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Treinamento Motor MWM Sprint Eletronic

Usado em Nissan Frontier e X-Terra, Chevrolet Blazer e S10 e jipe Troller


Apresentao........................................................................................................................................5
Como Utilizar este Treinamento de Oficina...................................................................................................5
Observaes Importantes de Segurana........................................................................................................6
Instrues Gerais..............................................................................................................................................7
Instrues Gerais de Limpeza.........................................................................................................................8
Identificao e Localizao do Nmero de Srie..........................................................................................9
Numerao dos Cilindros...............................................................................................................................10
Preparativos para a Desmontagem...............................................................................................................11
Dados Tcnicos.................................................................................................................................12
Sistema de Lubrificao................................................................................................................................12
Sistema de Arrefecimento.............................................................................................................................13
Sistema de Combustvel...............................................................................................................................13
Manuteno........................................................................................................................................14
Tabela de Manuteno..................................................................................................................................14
Sistema de Lubrificao................................................................................................................................15
Verificao do Nvel de leo.......................................................................................................................15
Troca de leo...............................................................................................................................................15
Troca do Filtro de leo................................................................................................................................15
leo Lubrificante............................................................................................................................................16
Sistema de Arrefecimento.............................................................................................................................16
Verificao do Nvel.......................................................................................................................................17
Verificao da Bomba Dgua......................................................................................................................17
Aditivo.............................................................................................................................................................17
Sistema de Injeo de Combustvel............................................................................................................18
Troca do Filtro de Combustvel....................................................................................................................18
Drenagem do Sistema de Combustvel.......................................................................................................18
Tanque de Combustvel................................................................................................................................18
Verificao da Tenso das Correias............................................................................................................18
Operao.............................................................................................................................................19
Advertncia......................................................................................................................................................19
Notas de Segurana.......................................................................................................................................19
Especificaes do Combustvel.....................................................................................................................19
Partida.............................................................................................................................................................20
Partida a Frio..................................................................................................................................................20
Amaciamento...................................................................................................................................................20
Longa Inatividade............................................................................................................................................21
Preparao para Retorno ao Servio............................................................................................................21
Cuidados com o Turboalimentador................................................................................................................22
leos Protetivos..............................................................................................................................................23
Graxas.............................................................................................................................................................23
Conjunto do Bloco.............................................................................................................................24
Notas de Desmontagem.................................................................................................................................24
Retfica do Bloco do Motor............................................................................................................................26
Inspees e Medies Pr-montagem...........................................................................................................29
Quadro de Dados Tcnicos do Bloco...........................................................................................................29
Quadro de Dados Tcnicos da rvore de Manivelas..................................................................................30
Quadro de Dados Tcnicos do Pisto..........................................................................................................31
Montagem........................................................................................................................................................32
Quadro de Torques de Aperto.......................................................................................................................40
Montagem do Pisto.......................................................................................................................................41
Montagem da rvore de Manivelas...............................................................................................................43
Montagem do Conjunto Pisto/biela...............................................................................................................47
Inspees Ps-Montagem da rvore de Manivelas......................................................................................49
ndice
Volante e Engrenagens de Distribuio........................................................................................51
Notas de Desmontagem................................................................................................................................51
Inspees Pr-Montagem..............................................................................................................................52
Montagem.......................................................................................................................................................55
Montagem da Carcaa de Engrenagens......................................................................................................55
Inspees Ps-Montagem das Engrenagens...............................................................................................60
Montagem da Carcaa do Volante...............................................................................................................63
Inspees Ps-Montagem do Volante..........................................................................................................66
Sistema de Lubrificao..................................................................................................................67
Notas de Desmontagem...............................................................................................................................68
Inspees.......................................................................................................................................................69
Montagem.......................................................................................................................................................73
leo Lubrificante............................................................................................................................................78
Especificaes................................................................................................................................................78
Marca Recomendada.....................................................................................................................................78
Sistema de Arrefecimento...............................................................................................................79
Circuito de Arrefecimento..............................................................................................................................79
Inspees Pr-Montagem..............................................................................................................................80
Teste das Vlvula Termosttica...................................................................................................................81
Montagem.......................................................................................................................................................81
Quadro de Torques de Aperto.....................................................................................................................82
Aditivo.............................................................................................................................................................86
Enchimento do Sistema................................................................................................................................87
Cabeote.............................................................................................................................................89
Notas de Desmontagem................................................................................................................................89
Remoo do Cabeote Completo.................................................................................................................89
Notas de Desmontagem do Cabeote em Bancada...................................................................................96
Inspees e Medies...................................................................................................................................99
Diagrama de Vlvulas..................................................................................................................................108
Montagem......................................................................................................................................................110
Montagem da Engrenagem Pr-Tensionada..............................................................................................116
Montagem do Cabeote Completo no Motor.............................................................................................121
Sistema de Injeo..........................................................................................................................130
Precaues....................................................................................................................................................130
Circuito do Combstivel................................................................................................................................131
Notas de Desmontagem...............................................................................................................................132
Inspees Pr-Montagem.............................................................................................................................133
Remoo da Bomba de Alta Presso CP3.3.............................................................................................136
Remoo da Bomba de Alta Presso CP1H..............................................................................................137
Quadro de Torques.......................................................................................................................................140
Ordem de Ignio.........................................................................................................................................142
Procedimento de Sangria do Sistema de Injeo......................................................................................149
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador...................................................................153
Notas de Desmontagem................................................................................................................................153
Inspees Pr-Montagem..............................................................................................................................154
Montagem.......................................................................................................................................................156
Quadro de Torques de Aperto......................................................................................................................157
Montagem do Coletor de Escape.................................................................................................................161
Montagem do Coletor de Admisso.............................................................................................................162
Sistemas Externos...........................................................................................................................166
Notas de Desmontagem...............................................................................................................................166
Desmontagem da Correia............................................................................................................................166
Inspees.......................................................................................................................................................167
Montagem......................................................................................................................................................169
Quadro de Torques.......................................................................................................................................169
Esquemas de Montagem da Correia...........................................................................................................176
Ferramentas Especiais....................................................................................................................180
Diagnstico de Falhas....................................................................................................................185
Sintomas........................................................................................................................................................185
Provveis Causas.........................................................................................................................................186
Como Utilizar este Treinamento
Para elaborao deste Treinamento foi tomado como base um motor MWM Sprint Eletrnico genrico, cujos procedimen-
tos de operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero
diferir de aplicao para aplicao.
Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em 14 sees especficas. Para sua
convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MWM.
Contedo do Manual
O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo.
Contedo da Seo
Cada seo contm as seguintes informaes:
Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada.
Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes.
Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.
Informaes Sobre o Sistema Mtrico
Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
5
Observaes Importantes de Segurana
Leia atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a
seguir apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas
especiais de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias.
Assegure-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem
ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verifique quais condies perigosas
podem ocorrer e evite-as.
Sempre use equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver
trabalhando.
Lembre-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento.
No use roupas folgadas ou rasgadas. Retire jias e relgio quando estiver trabalhando.
Desconecte a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregue os capacitores antes de iniciar os consertos.
Caso o reparo seja executado em veculo, desconecte o motor de partida para evitar a partida acidental do
motor. No caso de motores industriais, coloque um aviso de No Operar no compartimento do operador ou
nos controles.
Para girar o motor manualmente, utilize APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tente girar a rvore
de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s)
do ventilador, causando falha prematura do componente.
Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixe o motor resfriar antes de abrir
vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.
No trabalhe com materiais que estejam sendo sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha).
Sempre use cavaletes ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo.
Alivie a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou
desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Preste ateno existncia de presso ao
desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verifique fugas de presso com a mo. leo ou
combustvel a alta presso podem causar leses.
Para evitar ferimentos, use um guincho (talha), ou solicite ajuda para erguer componentes que pesem mais de
20 kg. Assegure-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam
em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegure-se que os ganchos estejam posicionados
corretamente. Sempre use uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber
cargas laterais.
Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos
sade.
O aditivo MWM contm substncias alcalinas. No deixe entrar em contato com os olhos. Evite o contato
prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lave-a imediatamente com
gua e sabo. Em caso de contato com os olhos, lave-os abundantemente com gua por, pelo menos 15
minutos. CHAME UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E
ANIMAIS.
Ateno
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes,
mutilao, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
6
Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado.
Siga as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS
CRIANAS E ANIMAIS.
Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e
aos fluidos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos.
Sempre utilize ferramentas em boas condies. Certifique-se de que voc sabe como manuse-las antes de
iniciar qualquer reparo. Use APENAS peas de reposio originais MWM.
Alguns rgos de sade pblica internacionais comprovaram que o leo lubrificante usado pode ser cancergeno
e contamina o sistema reprodutor humano. Evite inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com essas
substncias.
Pessoas com marcapasso devem evitar a exposio junto ao sistema eletrnico de injeo do motor, caso sinta
algum sintoma indesejado.
Instrues Gerais
Este motor foi fabricado com a mais avanada tecnologia; ainda assim, ele foi projetado para ser reparado utilizan-
do-se tcnicas convencionais complementadas por padres de qualidade.
Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.
Utilize somente leo lubrificante recomendado.
Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento
ou MWM. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
Para efetuar chupeta, as amperagens das baterias devero ser iguais para evitar picos de tenso. O procedi-
mento padro sempre conectar o cabo no plo negativo e depois no plo positivo. Cuidado para no inverter os
plos.
A remoo indevida dos cabos da bateria acarretar na perda de dados da ECM, apagando os erros gravados
desde a ltima partida do motor. Tambm poder ocorrer pico de tenso, ocasionando queima do mdulo.
7
Instrues Gerais de Limpeza
Limpeza com cidos e Solventes
Vrios solventes e substncias cidas podem ser usados para limpar as peas do motor.
A no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as orientaes do
fabricante do produto.
Remova todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, os depsitos de
borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar as superf-
cies das sedes dos elementos de vedao.
Enxge todas as peas com gua quente aps a limpeza. Seque-as completamente com ar comprimido. Remova
a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao.
Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulhe-as em um composto antiferrugem adequado. Esse
composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor.
As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso:
1. Componentes eltricos e eletrnicos;
2. Chicotes eltricos;
3. Bicos injetores;
4. Bomba de Alta Presso;
5. Correias, tubos e mangueiras;
6. Rolamentos.
CursosVirtuais.net
8
Identificao e Localizao do Nmero de Srie
A identificao e o nmero de srie do motor podero ser encontrados nos seguintes locais:
1. Placa de identificao posicionada no coletor de admisso (S10 / Blazer e Agrale)
2. Placa de identificao acima do suporte do ventilador (Nissan Frontier / X-Terra)
3. Gravado no lado direito do bloco, prximo ao cabeote do cilindro 3.
4.07 TCE
Turboalimentado
Nmero de cilindros
Srie / Cilindrada unitria (0,7 litros)
Ps-arrefecimento
Eletrnico
9
Numerao dos Cilindros
A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.
Durante a montagem, verificar os nmeros no bloco (A) e nos mancais (B), que indicam a posio correta de
montagem.
Cilindro 1
Volante
B
A
10
Preparativos para a Desmontagem
Para a remoo do motor do veculo, utilizar um guindaste prprio para esta finalidade, fixando os ganchos do
guindaste nas alas de suspenso do motor.
Aps a remoo do motor do veculo, utilize o suporte especial MWM n 9.407.0.690.041.4 conectado ao bloco
para colocao do motor no cavalete. Este suporte deve ser fixado ao bloco do motor conforme o indicado, de
forma que o cavalete suporte o peso do motor e possibilite a rotao do motor no cavalete.
Ateno
Efetue a desmontagem mantendo a organizao das peas em ordem. Isto facilita a
organizao do mecnico nas operaes de medio e montagem e mantm a boa apa-
rncia da oficina.
11
Dados do Motor
Aspirao Turboalimentado Ps-Arrefecido
Tipo de Construo 4 tempos - Injeo Direta com Gerenciamento Eletrnico
Camisas Secas e substituveis
Cabeote nico, fluxo cruzado, c/ 2 dutos p/ admisso: espiral e
tangencial
Quantidade de Cilindros 4 em linha 6 em linha
Vlvulas de admisso / cil. 2 2
Vlvulas de escape / cil. 1 1
Quantidade de vlvulas 12 18
Dimetro X Curso 93 X 103 mm
Cilindrada Unitria 0,700 litros
Cilindrada Total 2,8 litros 4,2 litros
Primeiro Cilindro Lado do Volante
Ordem de Ignio 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Sentido de Rotao Anti-Horrio (Visto do Volante)
Peso Seco 198 kg 260 kg
Taxa de Compresso 17,2 : 1
Presso de Compresso Valor Mnimo (medido na rotao mnima de 200 rpm e
temperatura de funcionamento)
motor novo 28 bar
motor usado 23 bar
Folga de Vlvulas 0,2 mm 0,1
Sistema de Lubrificao
Presso de leo (quente)
Marcha-lenta 0,7 bar 0,7 bar
Rotao Mxima 4,9 bar 3,9 bar
Temperatura Normal do leo
no Crter 106 a 115 C
Temperatura Mx. do leo
no Crter 125 C
Volume de leo
Mxima 8 litros (sem filtro) 9 litros (sem filtro)
Rotao Mxima 5 litros (sem filtro) 7 litros (sem filtro)
Volume do Filtro 1,0 litro 1,2 litro
Consumo Mx. de leo 0,3% do consumo de Diesel
607TCE 407TCE
607TCE 407TCE
Dados Tcnicos
Sistema de Lubrificao
12
Sistema de Arrefecimento
Volume de gua (s/ radiador) 4,25 litros 5,30 litros
Temperatura da gua
Nominal 80 - 85 C 80 - 87 C
Mxima 110 C 110 C
Vlvulas termostticas
Incio de abertura 79 C 2
Abertura total 94 C 2
Curso mnimo 8 mm
Diferena de temperatura entre
entrada e sada do motor 7 C
Proporo do aditivo 50% 10%
607TCE 407TCE
Sistema de Arrefecimento
Sistema de Combustvel
Descrio
Restrio mxima de
entrada de combustvel
(para bomba de
engrenagens)
0,6 a 1,2 bar
Presso da galeria (Rail) 350 a 1400 bar
Faixa de presso de com-
bustvel na sada do filtro
de combustvel (na rota-
o de partida)
4 Cilindros 6 Cilindros
Faixa de presso de com-
bustvel na entrada do fil-
tro de combustvel (na ro-
tao de funcionamento)
9,7 a 12,8 bar
Queda mxima de pres-
so no filtro de combus-
tvel
0,8 bar
10,5 a 13 bar
13
TABELA DE MANUTENO ORIGINAL
MOTORES MWM SPRINT 4.07TCE VEICULARES
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL
VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
DIAGNSTICO ELETRNICO DO SISTEMA DE INJEO
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR ESTADO E REAPERTAR CONEXES
TROCAR LEO LUBRIFICANTE (SAE 15W40 -API CH-4)
TROCAR O ELEMENTO DO FILTRO DE AR - Servios Leves
1
TROCAR O ELEMENTO DO FILTRO DE AR - Servios Pesados
2
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
VERIFICAR INDICADOR DE RESTRIO DO FILTRO DE AR
TROCAR FILTRO DE AR (se necessrio)
REGULAR FOLGA DE VLVULAS (motores com regulagem mecnica)
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES
EXAMINAR CORREIA
TROCAR CORREIA
INSPECIONAR VLVULA PCV
TROVAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
3
VERIFICAR ESTADO DA TUBULAO DE COMBUSTVEL
BICOS INJETORES
BOMBA DE ALTA PRESSO
VERIFICAR CONEXES ELTRICAS (Motor de Partida e Alternador)
LIMPAR E REAPERTAR OS TERMINAIS DA BATERIA
REAPERTAR COXINS DE FIXAO DO MOTOR
VERIFICAR TORQUE DE PARAFUSOS E PORCAS: COLETOR E CURVA DE
ESCAPE, FLANGE DO TURBOALIMENTADOR E CRTER
VERIFICAR VENTILADOR
CHECAR TURBOALIMENTADOR (folga do eixo e estado da carcaa)
D
i
a
r
i
a
m
e
n
t
e
S
e
m
a
n
a
l
m
e
n
t
e
5
.
0
0
0

K
m
PLANO DE MANUTENO

Obs.:
1)
Servios Leves: Pick-up's e Utilitrios Esportivos.
2)
Servios Pesados: nibus, Caminhes, Caminhes Leves, Vans.
3)
Observar procedimentos de desaerao no manual do veculo.
A) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela.
B) Para os servios pesados e fora-de-estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na
tabela acima.
C) Se o motor permanecer fora do uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio
quinzemalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.
D) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser
trocado o mais tardar a cada 6 meses.
E) Itens eletrnicos BOSCH (sensores de fase, rotao, presso e temperatura do ar, presso e temperatu-
ra da gua) so isentos de manuteno e verificados via ferramenta de diagnose especificada com erros
armazenados na memria de falha.
Inicial Peridica a cada (km)

ISENTOS DE MANUTENO
ISENTOS DE MANUTENO
1
0
.
0
0
0

K
m

5
0
.
0
0
0

K
m
6
0
.
0
0
0

K
m
1
0
0
.
0
0
0

K
m

1
5
.
0
0
0

K
m

3
0
.
0
0
0

K
m

Manuteno
14
Ateno
Usar sempre peas genunas MWM.
Sistema de Lubrificao - leo Lubrificante
Verificao do Nvel de leo
Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter.
Tenha certeza que o veculo esteja nivelado.
Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor.
Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de
leo para completar o nvel.
No opere a motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO).
Usar somente leo lubrificante recomendado.
No misturar diferentes marcas de leo.
Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.
Troca do leo
O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.
Drene o leo removendo o bujo do crter.
Espere at no sair mais leo.
Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado.
Encha com leo lubrificante recomendado pela tampa de inspeo do cabeote at a marca superior
(MXIMO) da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo
Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.
Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar.
Apertar mais 1/2 volta.
Sempre substitua com filtro original.
Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da
vareta.
Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do carter.
Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
15
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo
lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder signi-
ficar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder
indicar a presena de gua no leo.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o
mesmo na reposio.
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.
Confira o nvel com o motor frio.
Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto,
adicione gua limpa + aditivo na proporo recomendada na embalagem.
Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor.
Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento.
Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
Sistema de Arrefecimento
16
Verificao da Bomba Dgua
Verificar se h vazamentos atravs do furo vigia da
bomba.
Ateno
As passagens de ar entre as aletas do radiador devem estar limpas e desobstrudas.
Ateno
No misturar aditivos diferentes.
No misturar produtos de marcas diferentes.
Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o
sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.
Aditivo
A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM ou outro recomendado pelo fabricante do
veculo/equipamento na proporo recomendada na embalagem. Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-
se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde
a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do veculo/equipamento.
Verificao do Nvel
17
Sistema de Injeo de Combustvel
O motor tem de operar com combustvel de boa qualidade totalmente isento de gua.
Drenar o filtro de combustvel diariamente.
Troca do Filtro de Combustvel
Limpar externamente o cabeote do filtro.
Remover o elemento do filtro com uma cinta apropriada, caso no seja possvel com as mos.
Encher o elemento filtrante novo com combustvel limpo.
Lubrificar o anel de vedao com leo lubrificante.
Drenagem do Sistema de Combustvel
Drene o combustvel diariamente pelo parafuso de drenagem na parte inferior do filtro de combustvel.
Tanque de Combustvel
Periodicamente, remover todo o combustvel do tanque e limp-lo antes de ench-lo novamente.
Verificao da Tenso das Correias
O esticador automtico da correia dispensa a regulagem da tenso, porm necessrio verificar se a tenso est
dentro dos valores especificados. A tenso mnima da correia dever ser de 390 N. Se o valor no for o especifica-
do, substitua a correia ou o tensionador automtico. Verificar periodicamente o estado da correia quanto a
ressecamentos, trincas e desgaste.
18
Advertncia
Antes de funcionar o Motor MWM Sprint Eletrnico, leia as instrues contidas neste
Manual cuidadosamente;
Siga as instrues de operao e manuteno corretamente;
Use combustvel limpo e centrifugado;
Use leo lubrificante recomendado;
Use somente peas e filtros originais;
No caso de qualquer anormalidade, procure um Servio Autorizado. Evite que pessoas
descredenciadas faam qualquer servio no motor. Isto cancela a garantia.
Notas de Segurana
Antes de efetuar qualquer servio no motor, confira se este no se encontra altamente
quente, a fim de evitar queimaduras;
No fume e no fique perto de fonte de calor enquanto estiver manipulando o combust-
vel;
Tenha sempre um extintor de incndio mo;
No funcione o motor em lugares fechados, sem ventilao. O motor descarrega gases
que contm monxido de carbono, um gs letal quando inalado;
Cuidados especiais com cabelos longos, gravatas, correntinhas, roupas largas, etc, para
no enroscarem nas partes mveis do motor.
Especificaes do Combustvel
O motor MWM Sprint Eletrnico deve operar com leo Diesel comum. No Brasil, o combustvel deve estar conforme
Resoluo CNP n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de com-
bustvel de especificao similar.
O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o
ndice de cetano no deve ser inferior a 40.
Operao
19
Partida
Antes de funcionar o motor MWM Sprint Eletrnico verifique:
Nvel de gua.
Nvel de combustvel.
Nvel de lubrificante.
Logo aps dar a partida no motor, aquec-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e
a temperatura dgua.
Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha-lenta por 30 segundos a fim de pr-
lubrificar o turboalimentador.
Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha-lenta para que o turbo diminua sua
rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela
formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel.
Dependendo do problema aes diferentes devem ser tomadas:
Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou;
Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote
de forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida.
Verificar a temperatura de partida a frio:
- Com vela aquecedora: -30 C
- Sem vela aquecedora: -14 C
Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM-International so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funciona-
mento imediato. Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempe-
nho e durabilidade dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a fase de amaciamento.
Como regra geral, consideramos como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km ou 50 h de funciona-
mento do motor. Durante este perodo, as instrues abaixo so de grande importncia e devem ser seguidas:
Efetuar as verificaes de rotina (nvel de leo, gua, etc.);
O veculo ou equipamento no dever funcionar com carga mxima e no exceder a 75% da rotao mxima;
Podem ser aplicadas aceleraes rpidas e consecutivas, porm no ultrapassando 75% da rotao mxi-
ma;
Em regime de trabalho, a temperatura da gua de arrefecimento deve manter-se entre 78 C e 82 C;
As instrues de manuteno e lubrificao devem ser obedecidas rigorosamente. Ver captulo referente ao
Plano de Manuteno;
Evite forar o motor a rotaes altas, isto , esticar as marchas;
Evite forar o motor em baixa rotao;
Evite submeter a motor a rotaes constantes por perodos muito prolongados;
Evite deixar o motor funcionando em marcha-lenta por perodos muito prolongados.
20
Longa Inatividade
Preparao de Conservao para Longos Perodos sem Funcionamento
Um motor inativo por longo perodo passvel de ataque por agentes corrosivos. Os motores saem de fbrica
protegidos para, no mximo, 6 (seis) meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento.
3. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter.
4. Abastecer o radiador com gua + aditivo nas propores recomendadas no frasco.
5. Abastecer o crter com leo anticorrosivo SAE 20 W 20. Ver Lubrificantes protetivos recomendados
6. Drenar o sistema de combustvel.
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de
leo diesel com 1 parte de leo anticorrosivo SAE 20 W 20.
8. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo anticorrosivo do crter. A mistura do combustvel pode
permanecer no sistema.
9. Girar o rotor do turbocompressor manualmente.
10. Remover a tampa de vlvulas do cabeote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo
anticorrosivo. Remontar a tampa.
11. Remover os bicos injetores e pulverizar leo anticorrosivo em cada cilindro, com o respectivo pisto na
posio de ponto morto inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores.
12. Aplicar graxa protetora nas articulaes. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo.
13. Aplicar leo protetivo nas faces usinadas. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo.
14. Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e do compressor de A/C.
15. Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua.
Observaes: Renovar a conservao do motor aps cada 3 (trs) meses de inatividade.
A cada conservao, deve-se mudar a posio dos pistes, para evitar a formao de sedi-
mentos na superfcie interna das camisas.
21
Preparao do Motor para Retorno ao Servio
Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e aditivo MWM nas propores recomendadas.
3. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante.
4. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado.
5. Instalar e regular a tenso da(s) correia(s).
6. Remover a tampa de vlvula e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar a tampa.
7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo.
8. Substituir os elementos dos filtros de combustvel.
Cuidados com o Turboalimentador
Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao,
restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admis-
so.
Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:
No acelerar o motor imediatamente aps a partida.
Aguardar 30 segundos com o motor em marcha-lenta antes de desliga-lo.
Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o
motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele
funcione em marcha-lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de
aplicar altas rotaes e carga.
Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem
funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em altas rotaes.
Evitar funcionar o motor em marcha-lenta por perodos prolongados.
22
leos Protetivos
Fabricante Produtos Recomendados (*)
Castrol Rustilo 652 (SAE 20)
Texaco Engine Oil DBH 20 W 20
Ipiranga Ultramo Turbo SAE 20
Graxas
(*) Outros produtos com caractersticas tcnicas semelhantes podero ser utilizados com aprovao prvia da
MWM-International Motores.
Fabricante Produtos Recomendados (*)
Castrol LM 2
Texaco Marlfac MP2
Ipiranga Ipiflex 2
Petrobrs Lubrax GMA-2
Fabricante Produtos Recomendados (*)
Castrol LM 2
Texaco Marlfac MP2
Ipiranga Ipiflex 2
Petrobrs Lubrax GMA-2
23
Soltar e remover as capas dos mancais da rvore de
manivelas, soltando os parafusos das extremidades
para o centro, em ordem cruzada.
Sequncia de desaperto
6.07 TCE
2 6 10 14 12 8 4
1 5 9 13 11 7 3
2 6 10 8 4
1 5 9 7 3
4.07 TCE
Notas de Desmontagem
Colocar o motor na posio vertical para facilitar a
remoo dos pistes.
Soltar as capas de biela.
Manter a capa com a sua respectiva haste da biela.
Vide gravao na lateral da biela.
Conjunto do Bloco
24
Deixar a rvore de manivelas sempre na posio
vertical para evitar seu empenamento.
Outra possibilidade apoiar a rvore de manivelas em
suportes, na posio horizontal.
Caso haja necessidade de troca das camisas, o mo-
tor deve ser inteiramente desmontado e o bloco envi-
ado a uma retfica capacitada, para que sejam
efetuados a troca e o brunimento das camisas.
Se necessrio, fazer a substituio da vlvula da ga-
leria dos ejetores de arrefecimento dos pistes.
25
Operao de Retfica do Bloco do
Motor
Fornecemos a seguir o procedimento recomendado
para a retfica de cilindros dos motores MWM Sprint
Electronic.
Remoo das Camisas
Montar e apertar os mancais com o torque especifi-
cado.
Mandrilar internamente a camisa antiga de maneira a
facilitar a sua remoo do bloco.
Remover a camisa do bloco com cuidado para no
danificar o bloco.
Verificaes
Limpar os cilindros e, principalmente, o assento do
colarinho da camisa.
Verificar as dimenses do assento das camisas.
Dimetro A = 103,0
+

0,4
mm
Altura H = 5,94
+

0,04
mm
Verificar o estado geral em relao a trincas e defor-
maes.
Montagem
Usar somente peas genunas MWM.
Dimetro externo da camisa = 96,59 96,096 mm
Mnima interferncia entre bloco e camisa = 0,049 mm
Aplicar spray de Bissulfeto de Molibdnio ou similar
no interior dos cilindros do bloco antes da montagem
das camisas.
Montar as camisas na prensa, utilizando uma
carga de 4500 + 100 kgf.
Ateno
Observar a centralizao da camisa no bloco e da rea de aplicao do esforo.
26
Controlar a salincia da camisa em relao face
superior do bloco.
Altura da salincia H= 0,10 0,16 mm
Mxima diferena entre quatro pontos medidos a
90= 0,02 mm
Efetuar as operaes de usinagem para cada cilindro
observando a seguinte ordem:
4 cilindros = 2 4 1 3
6 cilindros = 1 3 5 2 4 6
Mandrilar a camisa
Dimetro interno = 92,95
+

0,02
mm
Efetuar o brunimento da camisa.
Dimetro interno (H6) = 93
+ 0,022
mm
Dados das Pedras
Rugosidade:
Ra = 0,7 1,4 R3z = 4 8 Tpi = 60 80 %
Rk = 1,2 2,4 RvK = 1,5 3,8 Rpk = 0,10 0,65
Desbaste Acabamento
Fornecedor Nagel Sunnen
Cdigo SCG 80 KKE 7046 S ( 20) H27 - 6 - AV - AV - EJ - 6C
GOS 250 + 10
Dimenses 10 x 10 x 80 10 x 10 x 80
27
ngulo de brunimento a = 90 - 120.
Raio mximo ocasionado pela ferramenta = 4,9 mm
Limpar e escovar bem os cilindros antes da
montagem.
Rugosidade: R3z4 / TPi2 = 0,7-1,4 / tpi 2 = 60-80%
Informaes Adicionais
Distncia da linha de centro da rvore de manivelas
face superior do bloco.
d = 277,00 + 0,03 mm
Rugosidade da face superior do bloco:
Rz = 16
Ondulao da face superior do bloco:
Wt = 5,5 (lm + 12,5 mm; lc = 2,5 mm)
Ateno
No retifique a face do bloco
No mandrile os mancais
Se as peas necessitarem ficar desmontadas por um longo perodo, lubrifique-as para
evitar a oxidao.
28
Inspees e Medies Pr-Montagem
Bloco do Motor (4 e 6 cilindros)
29
rvore de Manivelas (4 e 6 cilindros)
30
Pisto (4 e 6 cilindros)
31
Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo mancais
instaladas, montar a rvore de manivelas e com um
relgio comparador no munho central, girar o
virabrequim para ver seu empenamento.
Medir os munhes e moentes do virabrequim prxi-
mo extremidade do colo. Deslocar o micrmetro
de 90e realizar a medio novamente, verificando
assim a ovalizao dos colos.
Deslocar o micrmetro para a outra extremidade do
colo e efetuar a medio. Medir novamente com o
micrmetro deslocado de 90, verificando a conicidade.
32
Medir a salincia das camisas em relao face do
bloco (altura A), com o auxilio da base para relgio
comparador MWM n 9.610.0.690.025.4
A salincia da camisa tambm pode ser medida com
a ferramenta opcional n
o
9.407.0.690.031.6.
Medir o dimetro interno, conicidade e ovalizao
das camisas.
33
Ateno
Antes de fazer a montagem das capas dos mancais, assegurar que a numerao grava-
da na capa corresponde do mancal corretamente.
Montar as capas dos mancais aplicando o torque
especificado.
Medir o dimetro e a ovalizao dos mancais princi-
pais. A primeira medida deve ser tomada na posio
central do mancal. Os mancais devem estar sem as
bronzinas.
Repetir a medida anterior deslocando 30 esquerda
e 30 direita.
Pelo aspecto ou tipo de falha das bronzinas poss-
vel identificar problemas de folga excessiva,
ovalizao ou conicidade nos mancais. Uma falha ou
folga excessiva tambm pode ser detectada atravs
da reduo da presso do leo lubrificante. O funcio-
namento prolongado com baixa presso de leo po-
der causar batidas e vibraes no virabrequim e,
conseqentemente, rpi da deteri orao das
bronzinas.
34
Ateno
Na montagem e durante a medio dos mancais principais com as bronzinas instala-
das, limpar bem a capa do mancal, evitando assim a formao de calo hidrulico pela
presena de leo.
Medir o dimetro do eixo de manivelas (munhes e
moentes).
Transferir a medida para um sbito
35
Com os mancais apertados com torque de trabalho,
efetuar as medidas comparando com o eixo de mani-
velas.
A diferena deve ser a folga radial.
0,04 mm a 0,11 mm.
Para a medida da pr-tenso, instalar o sbito no alo-
jamento do eixo de manivelas com os mancais aper-
tado, e zerar o relgio comparador.
Soltar um dos parafusos lado oposto ao guia e repetir
a medida com o relgio.
A diferena a pr-tenso.
0,05 mm a 0,11 mm.
36
Inspecionar a biela com relao a danos, trincas ou
desgaste.
Antes de proceder s medies, verifique a marca-
o na capa e na biela. Esta marcao indica a pari-
dade entre haste da biela e sua capa, garantindo
assim um perfeito assentamento das bronzinas.
Montar a capa da biela sem a bronzina, aplicando o
torque especificado. Medir o dimetro interno do alo-
jamento da bronzina em duas posies, observando
a ovalizao:
a 30e a 30+ 90da partio da biela.
Remover a capa da biela, instalar a bronzina e montar
novamente a capa da biela com o torque especifica-
do. Medir o dimetro interno da bronzina instalada em
duas posies:
a 30e a 30+ 90da partio da biela.
Com o dimetro dos moentes medido anteriormente,
transferir a medida para um sbito e comparar os di-
metros para obter a folga radial.
Medir a pr-tenso:
Colocar o sbito no dimetro da bronzina, soltar um
dos parafusos e repetir a medida, a diferena a
pr-tenso.
37
Medir a toro e o empenamento da biela.
Medir o pino do pisto, transferir para um sbito e
conferir com o dimetro interno da bucha, a diferen-
a a folga.
Medir o dimetro e a ovalizao do assento da bucha.
Medir o dimetro e a ovalizao interna da bucha da
biela.
Para substituir a bucha, utilizar a ferramenta especial
MWM n
o
9.407.0.690.034.6
38
Medir o comprimento (A) dos parafusos de fixao
dos mancais principais e bielas. Substituir os parafu-
sos que ultrapassarem o comprimento mximo.
(veja os valores a seguir).
L
39
Especificaes de Torque
1
o
) 20 3 Nm
2
o
) 90 + 10
*L mx. = 56,00
40
Montagem do Pisto
Montar o conjunto pisto/biela, certificando-se que a marca na cabea do pisto e da biela estejam para o mesmo
lado. Verificar se a biela movimenta-se livremente no pino.
Ateno
Iniciar a montagem do bloco com as superfcies e galerias totalmente limpas, secas e
isentas de restos de juntas e de leo.
Se necessrio, substituir todos os selos.
Utilize sempre peas genunas para reposio.
41
Montar os anis dos pistes com as marcas TOP
para cima.
Medir a folga entre anis e canaletas do pisto.
Posicionar as extermidades dos anis a 180, alter-
nadas entre si e na direo do pino do pisto.
42
Montagem da rvore de manivelas
Montar os ejetores de leo para arrefecimento dos
pistes com arruelas novas e aplicar o torque especi-
ficado.
Ateno
Os ejetores devem apontar para o centro do cilindro.
Verificar as condies dos ejetores de leo e certifi-
car-se de que no esto entupidos, trincados ou amas-
sados.
43
Limpar bem as superfcies de assento (costas) das
bronzinas e dos mancais principais.
Montar as bronzinas nos mancais principais no bloco
e nas capas. Certificar-se que estejam posicionadas
corretamente.
Olear a superfcie interna das bronzinas.
44
Ateno
Montar as capas dos mancais principais em suas posies originais. As capas de mancal
no so intercambiveis.
Instalar a rvore de manivelas cuidadosamente e, em
sequncia, montar as capas de mancal.
Olear os anis de encosto e mont-los com os ca-
nais de lubrificao voltados para a rvore de mani-
velas. Se necessrio usar o anel de encosto sobre-
medida.
45
Sequncia de aperto
Proceder ao aperto dos parafusos do centro para as
extremidades.
6.07
13 9 5 1 3 7 11
14 10 6 2 4 8 12
9 5 1 3 7
10 6 2 4 8
4.07
Montar as capas de mancal e aplicar o torque
especificado.
Ateno
Tanto os anis de baixo e da capa possui lado, por isso, a montagem errada pode
danificar o eixo de manivelas;
Os anis sobre medida so para motores recuperados em retficas.
46
Montagem do Conjunto Pisto/Biela
Montar as bronzinas nas bielas e nas capas. Certifi-
car-se que estejam posicionadas corretamente.
Olear a superfcie interna das bronzinas e introduzir o
conjunto pisto-biela no bloco, cuidando para no da-
nificar a camisa.
Antes de montar a cinta, olear a superfcie do pisto
na regio dos anis, e dividir os anis a 180do pino.
Montar a cinta no pisto, para prensar os anis.
47
Montar a capa da biela e apertar os parafusos
alternadamente, em etapas, com o torque especifica-
do. aconselhvel girar a rvore de manivelas e
posicionar os pistes gmeos no PMI e realizar a sua
operao de aperto.
Ao colocar a biela, observar o correto posicionamento
da bronzina e no inverter a capa da biela.
Empurrar o conjunto pisto-biela para dentro do cilin-
dro, com o auxlio de uma cinta e um basto de mate-
rial que no danifique o pisto. Se o pisto travar logo
na entrada, sinal de que os anis abriram-se e, por-
tanto, a cinta no foi devidamente fechada. Neste caso,
instale a cinta novamente.
Ateno: No golpear na cabea do pisto.
Medir a folga longitudinal da biela com uma lmina ou
com um relgio comparador.
Observar o movimento livre da biela, caso contrrio
desmontar e corrigir.
48
Ateno
Manter a capa da biela com sua respectiva biela;
A seta na cabea do pisto deve estar voltada para o lado do volante;
Verificar se a cinta est bem posicionada no pisto. A montagem incorreta poder acar-
retar na quebra dos anis no ato da colocao no bloco.
Inspees Ps-Montagem da rvore de
Manivelas
Com todos os conjuntos pisto-biela montados, veri-
ficar a folga axial da rvore de manivelas. Caso seja
necessrio, trocar o anel de encosto para obter a fol-
ga especificada.
Verificar a altura do topo do pisto no PMS em rela-
o face do bloco, com o auxilio da base para rel-
gio comparador MWM n 9.407.0.690.031.6.
49
A = 0,41 - 0,63 mm Altura do pisto em relao face do bloco
B = 1,31 - 1,47 mm ( 4 cil.) Distncia na face do cabeote face do bloco
1,29 - 1,48 mm ( 6 cil.)
C = 0,10 - 0,16 mm Salincia da camisa em relao face do bloco
D = 0,79 - 0,94 mm ( 4 cil.) Distncia do topo do pisto face do cabeote
0,78 - 0,95 mm ( 6 cil.)
50
Soltar os parafusos do volante.
Remover a pista do retentor traseiro da rvore de
manivelas com a ferramenta especial MWM
n 9.407.0.690.045.6.
Notas de Desmontagem
Travar o volante com a ferramenta especial
MWM n 9.407.0.690.036.6.
Volante e Engrenagens de Distribuio
51
Verificar as condies das engrenagens de distribui-
o com relao a trincas, deformaes e sinais de
desgaste nos dentes.
Inspees Pr-Montagem
Inspecionar o volante visualmente, procurando por
eventuais trincas, deformaes e sinais de desgas-
te nos dentes da cremalheira. O volante de dupla-
inrcia no pode ser reparado. Em caso de defeito
substitu-lo por um novo.
Inspecionar os mancais das engrenagens de distri-
buio com relao a desgaste excessivo. Medir o
dimetro externo dos mancais.
Dimetro externo= 34,984 - 35,000 mm.
52
Especificaes de Torque
10 1,5 Nm
1
o
) 40 6 Nm
2
o
) 90 3
10 1,5 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm
1
o
) 30 3 Nm
2
o
) 35 5
55 5 Nm
1
o
) 30 + 3 Nm
2
o
) 45+ 5
40 6 Nm
10 1,5 Nm
53
Especificaes de Torque
4
0


6

N
m
u
t
i
l
i
z
a
r

t
r
a
v
a

q
u

m
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c
a
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i
d
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b
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l
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1


0
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5

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o
)

3
0


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)

1
0
0


1
0

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)

2
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8
,
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5


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M
o
n
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a
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s
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A
6
2
o
)

1
0
0


1
0

54
Montagem da Carcaa de Engrenagens
Instalar os pinos-guia de posicionamento e aplicar jun-
ta lquida na superfcie de contato da carcaa das
engrenagens com o bloco.
Ateno
Iniciar a montagem da carcaa de engrenagens e do volante com as superfcies total-
mente limpas, secas e isentas de restos de juntas e de leo.
Se necessrio, substituir todos os selos.
Utilize sempre peas genunas para reposio.
Montar a carcaa das engrenagens, com a ajuda dos
pinos-guia instalados anteriormente.
55
Colocar os parafusos e aplicar o torque especificado.
Montar o tubo de lubrificao aplicando o torque es-
pecificado, (vide pag 6-4).
Montar a engrenagem intermediria oleando o anel
de encosto e o mancal. Sincronizar as engrenagens
de acordo com a marcao 0-0.
56
Para os veculos montados com o novo mancal,
inspecionar e medir com relao a desgaste
excessivo. Medir o dimetro externo dos mancais.
Dimetro externo = 34,984 - 35,000 mm.
Montar provisriamente as engrenagens com os
mancais (sem a carcaa do trem de engrenagens),
com ateno para a posio de montagem do mancal
que deve ficar para o lado da bucha.
Medir a folga axial das engrenagens.
57
A medio da folga entre as engrenagens pode ser
feita com a carcaa do trem de engrenagens
montado.
Montar a engrenagem intermediria superior oleando
o anel de encosto e o mancal.
Montar a engrenagem intermediria da bomba hidru-
lica oleando o anel de encosto e o mancal.
58
Ao iniciar a montagem da roda de pulso, observar o
pino guia de montagem.
Montar a roda de pulso e aplicar o torque especifica-
do.
Examinar visualmente o estado da roda de pulsos.
59
Inspees Ps-Montagem das
Engrenagens
Verificar as folgas das engrenagens. Para ajust-las,
utilizar anel de encosto para a medida desejada.
Engrenagem Denominao Folga Radial (mm) Folga axial (mm)
A rvore de manivelas - -
B Intermediria bomba dgua 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
C Transferncia intermediria da bomba
0,06 a 0,14
de alta presso
D Bomba de alta presso intermediria 0,06 a 0,14
E Bomba de alta presso - -
F Intermediria rvore de comando 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
G rvore de comando de vlvulas - -
H Bomba dgua - -
I Intermediria bomba hidrulica 0,020 a 0,076 0,06 a 0,14
J Bomba hidrulica - -
Montar o sensor de rotao e aplicar o torque especi-
ficado.
0,020 a 0,076
0,020 a 0,076
60
Vista do trem de engrenagens montado.
61
Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens. Um funcio-
namento ruidoso indica folga acentuada nas engrenagens, desgaste excessivo ou da-
nos dos dentes.
Engrenamento
Folga circunferencial
entre dentes (mm)
A e B
C e D
B e H
0,05 a 0,12
D e E
D e F
F e G
F e D*
0
F e G*
*Pr-tensionada
Visto pelo Lado do Volante
A - rvore de Manivelas
B - Transferncia Dupla (Bomba Dgua)
C - Transferncia Dupla (Intermediria da
Bomba de Alta Presso)
D - Intermediria da Bomba de Alta Presso
E - Bomba de Alta Presso
F - Intermediria da rvore de Comando
G - rvore de Comando
H - Bomba Dgua
I - Intermediria da Bomba Hidrulica
J - Bomba Hidrulica
62
Aplicar junta lquida na superfcie da carcaa do vo-
lante que ficar em contato com a carcaa das en-
grenagens. Ambas as superfcies devem estar se-
cas, limpas e isentas de restos de junta.
Montagem da Tampa da Carcaa de
Engrenagens
Instale os pinos-guia de posicionamento da carcaa.
Montar a tampa da carcaa do volante utilizando a
ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.033.4 para
centralizar.
63
Olear e instalar o anel de vedao na rvore de mani-
velas. Ao montar a pista do retentor traseiro na rvore
de manivelas, observar o lado correto de montagem,
com a inscrio VOLANTE FLYWHEEL voltado para
o volante.
Apertar os parafusos com o torque especificado.
Uti l i zando a ferramenta especi al MWM n
9.407.0.690.037.6 instalar o retentor de leo traseiro
da rvore de manivelas.
64
Travar o volante com a ferramenta especial MWM
n 9.407.0.690.036.6.
Posicionar o volante encostando os parafusos.
Apertar os parafusos com o torque especificado em
ordem cruzada.
65
Aps remoo da trava do volante, montar o sensor
de rotao.
Medir o paralelismo do volante em relao carcaa.
Paralelismo: 0,30 mm
Inspees Ps-Montagem do Volante
Medir a oscilao lateral do volante.
Oscilao lateral: 0,30 mm
66
Sistema de Lubrificao
Vlvula reguladora de presso de
leo lubrificante dos ejetores
Vlvula reguladora de
presso de leo lubrificante
Bomba de leo lubrificante
67
Notas de Desmontagem
Para desmontar o filtro do motor 4 cilindros utilize
uma chave estrela.
Para desmontar o filtro do motor 6 cilindros utilize uma
cinta.
Ateno
Uma vez removido o filtro, descarte-o. No pode ser montado novamente.
68
Inspees
Verificar o estado da bomba de leo e tambm
verificar a entrada (1) e a sada (2) de leo
lubrificante da bomba quanto a presena de detritos.
Desmontar a vlvula reguladora de presso
Verificar o estado da mola e do pisto da vlvula
reguladora.
1
2
69
Se o motor apresentar baixa presso de leo,
examinar a vlvula.
Substitua o conjunto da bomba de leo (se necessrio.)
Ateno
Ao instalar uma nova bomba de leo ou remontar aps limpeza e verificaes, olear o
alojamento das engrenagens atravs do orifcio de entrada de leo com aproximada-
mente 10 ml de leo lubrificante.
Este procedimento necessrio para evitar que as engrenagens da bomba trabalhem
seco aps primeira partida do motor, podendo ocasionar desgastes e diminuio da
vida til do componente.
70
Especificaes de Torque
1
o
15 5 Nm
2
o
25 2
1
o
15 2 Nm
2
o
23 2
40 6 Nm
20 3 Nm
25+ 5 Nm
3/4 de volta
71
Especificaes de Torque
10 1,5 Nm
30 + 5 Nm
20 3 Nm
1
o
) 18 1 Nm
2
o
) 36 2
40 6 Nm
65 10 Nm
25 + 5 Nm
Utilizar trava
qumica
1
o
) 20 5 Nm
2
o
) 120 5
72
Montagem
Em caso de montar a bomba que foi retirada do mo-
tor, limpar e remover restos de junta lquida da entra-
da e da sada da bomba de leo.
Instalar os pinos-guia da bomba de leo no bloco.
Aplicar junta lquida na superfcie limpa e seca da
bomba que ficar em contato com o bloco ou uma
junta adequada.
Para outras aplicaes existe uma junta entre a bom-
ba de leo e o bloco.
Instalar a bomba de leo apertando os parafusos com
o torque especificado, (vide pag 7-6).
73
Instalar o retentor dianteiro com a ferramenta especi-
al MWM n
o
9.407.0.690.035.6, at encostar ao fundo
do alojamento da bomba.
Ateno
Utilizar sempre um retentor novo na montagem.
Montar o amortecedor de vibraes cuidando para no
danificar o retentor e observando o pino eslstico que
serve de guia para o posicionamento correto.
74
Trocar o anel de vedao do tubo de suco.
Colocar ferramenta travando o volante e operar os
parafusos da polia com o torque especificado.
Instalar o tubo de suco de leo apertando os para-
fusos com o torque especificado, (vide pag. 7-6).
Para motores 6.07 TCE, instalar o cabeote do filtro
apertando os parafusos com o torque especificado.
75
7

-

1
1
Olear a borracha de vedao do filtro de leo oleando
a superfcie do anel de vedao e rosque-lo com a
mo. Aplicar mais volta. No utilizar a cinta para
no danificar o filtro.
Montar o tubo da vareta de nvel e instalar a haste de
nvel.
Instale uma junta de crter nova.
76
Instale o crter, apertando os parafusos do centro para
as extremidades com o torque especificado.
Montar o interruptor de presso de leo lubrificante.
Ateno
A montagem do crter pode ser deixada por ltimo. Assim, qualquer objeto que venha a
cair dentro do motor durante a montagem, pode ser retirado com facilidade.
77
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrifi-
cante contaminado com areia, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.
Especificaes
Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multiviscosos que atendam no mnimo s especificaes
API CH4 - ACEA E3 / E5 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Marca Recomendada
A MWM-International recomenda a utilizao do leo multiviscoso 15W40.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o
mesmo na reposio.
78
Sistema de Arrefecimento
Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento enquan-
to o motor estiver funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a
operao do motor. Isto pode provocar queimaduras graves.
O lquido de arrefecimento quente poder espirrar se a tampa do radiador for removida
com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixe o sistema esfriar,
gire a tampa at o primeiro ressalto e espere que toda a presso seja aliviada. Se a tampa
do radiador for removida com o motor ainda quente, gua fervendo poder espirrar e
provocar queimaduras graves.
CABINE
RESERVATRIO
DEPSITO
TERMOSTATOS
RADIADOR
79
Inspees - Pr-montagem
Verificar o estado da engrenagem e o interior da car-
caa da bomba dgua. Verificar vazamentos atravs
do furo vigia da bomba.
Verificar o estado do motor da bomba dgua e na
montagem verificar o estado dos anis de vedao.
Inspecionar o cabeote e o resfriador de leo lubrifi-
cante quanto a trincas e danos.
Substi tui r as j untas caso sej a necessri o a
desmontagem do resfriador.
80
Procedimento de Teste das Vlvulas
Termostticas
Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um reci-
piente, e encher com gua at que a vlvula fique
totalmente submersa.
Posicionar um relgio comparador sobre a haste da
vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm.
Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na
gua.
Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou
a gs e aquecer gradativamente a gua.
Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento
do relgio (incio e fim da abertura da vlvula
termosttica), e o curso final do relgio (vlvula total-
mente aberta).
Comparar os valores encontrados com a tabela. Subs-
tituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura
estiver fora dos valores especificados e/ou o curso
de funcionamento estiver abaixo do especificado.
Vlvula Termosttica
Incio de abertura 79 C 2
Totalmente aberta 94 C
Curso mnimo de funcionamento 8,0 mm
Ateno
Nunca funcionar o motor sem as vlvulas termostticas, pois o motor no ir operar na
temperatura ideal.
4 e 6 Cilindros
81
Especificaes de Torque
15 2 Nm
1
o
15 5 Nm
2
o
25 2
50 7 Nm
8 + 2 Nm
8 2 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
8 + 2 Nm
8 2 Nm
1
o
10 2 Nm
2
o
22 2
82
Ateno
Utilizar sempre peas genunas para reposio.
Utilizar arruelas e anis de vedao novos.
Vista geral do bloco sem bomba dgua, resfriador de
leo e vlvula termosttica.
Examinar visualmente o estado do alojamento da
bomba dgua
Montar a bomba dgua utilizando anis de vedao
novos.
83
Examinar o estado do alojamento da vlvula
termosttica e do resfriador de leo. Examinar visual-
mente os selos de vedao.
Montar o flange de ligao entre a sada da bomba e
o bloco.
Apertar com o torque especificado primeiro os para-
fusos do lado da carcaa das engrenagens e depois
os parafusos do bloco, para evitar uma montagem
forada, o que pode provocar trincas.
O resfriador de leo deve estar limpo, seco e isento
de restos de juntas. Utilizar junta nova entre o
cabeote do resfriador e o flange do elemento tro-
cador de calor, e junta lquida entre o flange do ele-
mento e o bloco do motor.
Montar o resfriador de leo lubrificante aplicando o
torque especificado.
84
Montar o bocal de sada de gua. Utilize anel de
vedao (oring) novo.
Aplique o torque especificado.
Montar a tubulao de entrada e sada de gua para
aquecimento da cabine, caso exista.
Montar a caixa dos termostatos. Utilize anis de
vedao (orings) novos.
85
Aditivo para gua de Arrefecimento
A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem.
Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento
da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do
veculo/equipamento.
Ateno
No misturar aditivos diferentes.
No misturar produtos de marcas diferentes.
Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o
sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.
86
Limpeza do Sistema de Arrefecimento
1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;
2. Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor;
3. Lave todo sistema at que saia somente gua limpa;
4. Feche o sistema e encha com gua limpa;
5. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
6. Desligue o motor e aguarde esfriar;
7. Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente;
8. Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo MWM na proporo recomendada;
9. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
10. Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento
Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo MWM e completar com gua limpa. Colocar o motor
em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua
limpa + aditivo MWM na proporo adequada.
Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
Denominao Aditivo Concentrado
Propriedades Anticorrosivo/Antifervura/Anticongelante
Aplicao Motores Diesel Modernos em Geral
Cor Vermelho
Proporo 50% 10%
Intervalo de Troca 50.000 km ou 6 meses
Composio
Anticorrosivos, Etilenoglicol, Boratos,
Silicatos e Corante
Validade do Frasco 5 anos
ADITIVO MWM
87
Ateno
Para compensar pequenas perdas de gua por evaporao durante a operao do mo-
tor, adicionar ao sistema somente a mistura de gua limpa + aditivo obedecendo pro-
poro recomendada na embalagem.
Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as
passagens de gua internas ao motor estejam devidamente preenchidas de gua. Ar no
sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos
cabeotes e no bloco do motor, causando trincas nestes componentes e queima das
juntas de cabeote. Ao encher o sistema de arrefecimento com gua e aditivo, faa a
desaerao do sistema corretamente.
88
Ateno
Antes de iniciar a desmontagem, esgotar a gua e o leo do motor.
Notas de Desmontagem
Remoo do Cabeote Completo
Para facilitar a operao o cabeote pode ser removi-
do do motor completo, isto , com os coletores, tur-
bo, comando de vlvulas, bicos injetores, etc. Para
isto, se faz necessria a soltura e remoo de al-
guns componentes de interface do bloco com o
cabeote. So eles:
Soltar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.
Cabeote
89
Soltar o elemento separador de leo da ala de sus-
penso do cabeote.
Remover o sensor de fase
Remover a tampa de vlvulas.
90
Soltar os tubos de alta presso.
Soltar a conexo do retorno de combustvel dos bi-
cos e do retorno da bomba de alta presso.
Soltar o esticador da correia.
91
Remover o tubo da haste de nvel.
Remover a tubulao de entrada e sada de leo do
turboalimentador.
Antes de travar o comando, verificar sobre o
sextravado existente no eixo que deve estar com a
indicao PMS para cima.
92
Soltar o parafuso de fixao da engrenagem interme-
diria do comando de vlvulas.
Travar a rvore de comando de vlvulas instalando
a ferramenta especial MWM n
o
9.407.0.690.042.6.
Utilizar os parafusos da tampa de vlvulas para fix-la.
Remover a tampa de inspeo traseira do cabeote
uti l i zando a ferramenta especi al MWM
n
o
. 9.407.0.690.028.4.
93
Remover a engrenagem intermediria no comando.
Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM
n
o
9.407.0.690.039.6.
Remover o cabeote com o auxlio de um guincho
(talha).
94
Ateno
O dispositivo de apoio do cabeote tem a funo de evitar que a ponta dos bicos injetores e as
vlvulas que se encontram abertas se danifiquem em contato com a bancada.
95
Notas de Desmontagem do Cabeote
em Bancada
Na remoo do coletor de escape, soltar os parafu-
sos das extremidades para o centro e remover as
juntas.
Para remover os bicos injetores, soltar as garras de
fixao e utilizar a ferramenta especial MWM
n
o
9.407.0.690.052.4. Remover as arruelas de
vedao.
Para remover os balancins, posicionar os ressaltos
da rvore de comando de vlvulas voltados para cima
em cada cilindro e girar o parafuso de regulagem da
folga da vlvula no sentido de apertar at o mximo
possvel.
96
Remover inicialmente os dois balancins menores e
depois os maiores pressionando a vlvula para baixo.
Ateno
Girar o comando pelo parafuso de fixao da engrenagem. Nunca utilizar o sextavado
do eixo.
Identificar os balancins para mant-los na mesma posio durante montagem.
Cuidar para no deixar escapar as travas das vlvulas.
97
Remover os mancais superiores da rvore de co-
mando de vlvulas partindo das extremidades para
o centro.
Sequncia de desaperto
Remover a rvore de comando de vlvulas e apoi-
la na posio vertical.
Para remover as travas das vlvulas, os pratos e as
mol as, uti l i zar a ferramenta especi al MWM
n
o
9.407.0.690.044.6 posicionada nos furos dos para-
fusos de fixao da tampa de vlvulas. Manter as
posies originais das vlvulas caso no houver re-
paro de guias e assentos.
6.07
2 6 10 14 12 8 4
1 5 9 13 11 7 3
2 6 10 8 4
1 5 9 7 3
4.07
98
Inspees e Medies
Verificar visualmente as condies gerais do
cabeote quanto a defeitos e trincas. Efetue testes
de estanqueidade.
Verificar a planicidade da face inferior do cabeote e
da superfcie de assentamento dos mancais da rvo-
re de comando no cabeote. Medir longitudinal e trans-
versamente.
Variao Mxima = 0,10 mm
Altura do Cabeote = 107,95 - 108,05 mm
Medir o dimetro da haste das vlvulas em trs po-
sies diferentes: superior, central e inferior.
Medir o dimetro interno das guias de vlvulas e veri-
ficar a folga entre guia e vlvula. Medir em duas posi-
es, prximas s extremidades superior e inferior.
Medir a altura de montagem das guias de vlvulas
em relao face do cabeote.
99
Especificao das Vlvulas
(A)
Haste (mm)
Nominal 6,952 - 6,970
(B)
Altura da cabea (mm)
Admisso 1,5 - 1,7
Escape 1,9 - 2,1
(C)
Largura da face (mm)
Admisso 3,20
Escape 2,83
(D)
Cabea (mm)
Admisso 32,9 - 33,1
Escape 39,6 - 39,8
100
Especificao das Sedes das Vlvulas
(B)
Externo (mm)
Standard
Admisso 33,560 - 33,631
Escape 40,680 - 40,696
(A)
Alojamento (mm)
Standard
Admisso 33,500 - 33,525
Escape 40,600 - 40,625
(C)
Largura assento (mm)
Standard
Admisso 2,2
Escape 2,9
(D)
ngulo assento (mm)
Admisso 60
Escape 45
101
Especificao das Guias das Vlvulas
(A)
Aps prensagem (mm)
Nominal 7,000 - 7,022
(B)
Externo (mm)
Nominal 12,028 - 12,039
(C)
Alojamento (mm)
Nominal 12,000 - 12,021
(D)
Folga na haste (mm)
Nominal 0,030 - 0,070
102
Curso das Vlvulas e Altura da Guia
(A)
Curso (mm)
Admisso 9,0
Escape 11,0
Altura da Guia de Vlvula (B)
AS | AC | E = 34,0 mm
103
O teste realizado colocando-se as molas no dispositivo especial e fazendo a leitura da fora de fechamento para
duas deflexes diferentes conforme mostra a tabela a seguir.
Molas da vlvula de admisso
arame 3,0 mm
Carga (Kgf) Comprimento (mm)
0,0 44,3
A 15 1,6 35,0
B 29,56 1,7 26,0
Mola da vlvula de escape
arame 3,0 mm
Carga (Kgf) Comprimento (mm)
0,0 85,4
A 29,0 2,0 44,0
B 36,73 2,5 33,0
Dispositivo especial para medio da mola.
104
Examinar visualmente a rvore de comando de vl-
vulas quanto a desgaste irregulares ou formao de
pitting nos ressaltos.
Medir o dimetro dos munhes da rvore de coman-
do de vlvulas.
Dimetro = 31,86 - 31,88 mm
Medir o dimetro interno do mancal que dever estar
montado e apertado com o torque especificado e
verificar a folga entre eixo e mancal.
FOLGA = DIMETRO INTERNO DO MANCAL
DIMETRO DO COMANDO =
0,12 - 0,16 mm
105
Medir o dimetro do mancal e o dimetro interno da
bucha montada da engrenagem intermediria da
rvore de comando.
Dimetro do Mancal = 34,984 - 35,000 mm
Dimetro da bucha = 35,020 - 35,060 mm
Medir o dimetro interno da bucha montada do mancal
de ajuste da engrenagem intermediria do comando.
Apoiar a rvore de comando de vlvulas nos mancais
das extremidades e verificar o empenamento.
Mximo:
4 cil.= 0,08 mm
6 cil.= 0,11 mm
106
Medir a folga axial do mancal de ajuste da engrena-
gem intermediria do comando. Para ajustar a folga,
trocar o anel de encosto.
Folga axial = 0,06 - 0,14 mm
Anel Espessura (mm)
1 2,45 - 2,49
2 2,50 - 2,54
3 2,56 - 2,60
Verificar visualmente o estado dos balancins quanto
desgaste excessivo nas reas de contato.
Substituir se necessrio.
Verificar visualmente o estado das molas e vlvulas.
Substituir se necessrio.
107
Diagrama de Vlvulas
AC Admisso Tangencial
AS Admisso Espiral
Escape
Valores com folga de vlvula = 1 mm
Verificar visualmente quanto a desgaste excessivo e
trincas a parte esfrica dos parafusos de regulagem
da folga das vlvulas.
Medir o comprimento dos parafusos de fixao do
cabeote.
Descartar os parafusos com comprimento superior a
166,5 mm.
L
108
Especificaes de Torque
25 2 Nm
1
o
) 30 4,5 Nm
2
o
) 60 9 Nm
3
o
) 100 15 Nm
4
o
) 90+ 5
5
o
) 90+ 5
12 + 2 Nm
1
o
) 10 1 Nm
2
o
) 60 2
1
o
) 30 4,5 Nm
2
o
) 60 9 Nm
3
o
) 100 15 Nm
4
o
) 90+ 5
5
o
) 90+ 5
8,5 1 Nm
1
o
) 20 2 Nm
2
o
) 30 2
17 3 Nm
109
Ateno
As guias de vlvulas devem ser substitudas em conjunto com as sedes de vlvulas
para garantir concentricidade.
Se as guias e sedes de vlvulas no foram substitudas, manter as vlvulas em suas
posies originais.
A parte inferior do cabeote NUNCA dever ser retificada.
Se necessrio substituir as guias e sedes de vlvu-
las, enviar o cabeote a uma retfica capacitada.
Medir a altura da guia em relao face do cabeote
aps a prensagem.
Ateno
1. Para a montagem todas as peas devero estar bem limpas.
2. Utilizar anis de vedao, juntas e arruelas novas.
3. Utilizar peas genunas para reposio.
110
Montar as vlvulas com as hastes lubrificadas.
Colocar o dispositivo na vlvula.
Instalar os retentores de vlvulas.
111
Instalar as molas, pratos e travas das vlvulas com
a ferramenta especi al n 9.407.0.690.044.6
posicionada nos furos dos parafusos de fixao da
tampa de vlvulas.
Ateno
Utilizar retentores novos a cada montagem.
Com a ferramenta especial n
o
9.407.0.690.043.6,
montar cuidadosamente os retentores novos.
112
Medir a profundidade das vlvulas em relao face
do cabeote.
Testar a vedao entre as sedes e as vlvulas:
1. Limpar bem a sede e colocar um pouco de leo.
2. Injetar ar pelos dutos de admisso do cabeote.
3. A formao de bolhas de ar indica m vedao.
Montar os tubos de lubrificao dos balancins.
Os mancais so do tipo Crack e a paridade entre a
base e a capa ser feita pela irregularidade das
superfcies.
113
A superfcie irregular aps separao garantir o par,
impossibilitando qualquer montagem incorreta.
A separao feita por quebra e poder ser
executada com um alicate de presso contrrio ou
martelo de borracha.
Instalar os parafusos de regulagem da folga e res-
pectivas travas, apertando-os at o final do seu cur-
so para obter o mximo de folga das vlvulas.
114
Montar os mancais inferiores da rvore de comando
com o seu canal de lubrificao inferior voltado para o
lado das engrenagens, e instalar o semi-anel inferior
de encosto da rvore de comando.
Ateno
1. Os mancais das extremidades da rvore de comando (lado da polia e lado das engrena-
gens) no so intercambiveis entre si e so diferentes dos mancais centrais.
2. Os mancais centrais so intercambiveis entre si.
3. Os pares de mancais inferior e superior so casados e no h possibilidade de troca.
Para reposio, os mancais so fornecidos somente aos pares.
115
Montagem da Engrenagem
Pr-Tensionada
A engrenagem pr-tensionada j vem montada, ca-
bendo ao mecni co somente efetuar o seu
tensionamento e alinhamento.
Instale a base do dispositivo especial MWM para
tensionamento n 9.407.0.690.051.6 em uma morsa
e fixe-o bem.
Instale a engrenagem no dispositivo, certificando-se
de que este est bem fixo na morsa e, com a face
rebaixada da engrenagem para baixo, encaixe os fu-
ros nos pinos guias da base.
O pino da chave de tensionamento da engrenagem
deve se encaixar no furo da engrenagem conforme
indicado na ilustrao.
Com um cabo de fora pequeno, gire a chave de
tensionamento at o furo do lado superior da engrena-
gem coincidir com o pino de travamento da base da
ferramenta. Neste momento a engrenagem estar com
o tensionamento desejado.
Aps o tensionamento da engrenagem, os dentes da
engrenagem devem ser alinhados atravs do alinhador
da base da ferramenta
116
Aps o alinhamento dos dentes da engrenagem, de-
ver ser instalado o grampo de travamento MWM n
9.407.0.690.050.6 que ir mant-la tensionada para a
montagem no motor. Para se colocar o dispositivo,
deve-se encaixar os dois pinos nos furos da engrena-
gem e apertar o parafuso central a tal ponto de man-
ter a engrenagem segura para ser retirada do suporte
do dispositivo.
Aps a instalao da trava, remover a engrenagem
do dispositivo para a instalao no cabeote.
Posicionar o conjunto do mancal de ajuste e engre-
nagem intermediria no cabeote.
117
Lubrificar os mancais e montar a rvore de comando
no cabeote.
Instalar o mancal com o semi-anel superior de en-
costo sem apert-lo.
Para motores com os novos mancais, a bucha-guia
no mais utilizada, pois a imperfeio das superf-
cies garante a montagem do par.
Para os motores montados com o novo mancal, a
montagem da engrenagem dever proceder da
mesma forma.
118
Montar inicialmente o balancim maior e depois os
dois menores de cada cilindro pressionando a vlvu-
la para baixo.
Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM
n
o
9.407.0.690.039.6 e medir a folga axial da rvore
de comando de vlvulas.
Para ajustar a folga trocar os anis de encosto.
Lubrificar os munhes do comando e instalar os
mancais superiores, observando a paridade com os
mancais inferiores. Aplicar torque aos parafusos dos
mancais seguindo a seqncia indicada.
Sequncia de aperto
14 10 6 1 4 8 12
13 9 5 2 3 7 11
4.07
6.07
119
Aps montagem, fazer a regulagem dos balancins
com um calibre de lminas.
O came do comando dever estar voltado para cima.
Apertar o parafuso de regulagem at prender o cali-
bre.
Soltar o parafuso at ouvir o primeiro clique.
Verificar se a folga esta dentro do intervalo especifi-
cado.
Caso no ocorra, repetir o procedimento.
Folga de Vlvulas
Vlvula Folga A do motor frio (mm)
Admisso / Escape 0,10 a 0,30
120
Posicionar a junta do cabeote no bloco utilizando
os pinos-guia MWM n
o
9.407.0.690.030.4. A marca
TOP da junta dever estar voltada para cima.
Posicionar o pisto do primeiro cilindro do motor no
PMS.
Travar o volante nesta posio utilizando a ferramen-
ta especial MWM n
o
9.407.0.690.029.4.
Montagem do Cabeote Completo no
Motor
Travar a rvore de comando de vlvulas utilizando a
ferramenta especial MWM n
o
9.407.0.690.042.6
sobre o sextavado existente no eixo com a marca
PMS voltada para cima. Utilizar os parafusos de fi-
xao da tampa de vlvulas para fixa-la.
121
Instalar os parafusos do cabeote e aplicar torque
conforme especificado seguindo a seqncia.
Sequncia de aperto
Instalar o cabeote no bloco. Durante a instalao,
posicionar a engrenagem intermediria do coman-
do para o lado do coletor de admisso, para evitar
estrangulamento da folga entre a engrenagem in-
termediria e a engrenagem de transferncia.
Apertar levemente o parafuso de fixao da engrena-
gem intermediria.
Ateno
Na instalao da junta do cabeote, observar:
Utilizar uma junta de cabeote nova a cada montagem.
1. O lado TOP dever estar voltado para cima.
2. As superfcies do bloco e do cabeote devero estar bem limpas e secas.
3. No utilizar colas ou adesivos.
13 9 5 1 3 7 11
14 10 6 2 4 8 12
4.07
6.07
122
Medir a folga axial da engrenagem intermediria.
Medir a folga entre dentes das engrenagens inter-
mediria e de transferncia.
Folga = 0,06 - 0,17 mm
Dar o aperto final no parafuso da engrenagem inter-
mediria do comando.
123
Regular a folga entre o dimetro base dos cames e
os balancins (obtida quando o ressalto do came esti-
ver para cima). Girar o parafuso de regulagem at
obter a folga especificada.
Folga das vlvulas = 0,2 mm 0,1
Montar a tampa de inspeo traseira do cabeote e
apertar com a ferramenta especi al MWM n
o
9.407.0.690.028.4.
Aplicar o torque especificado.
Montar a engrenagem do comando.
Remover os dispositivos de trava do comando e do
volante.
Em motores com engrenagens pr-tensionadas, re-
mover o grampo de tratamento.
Verificar a folga entre dentes.
Folga = 0,06 - 0,17 mm
124
Montar o tubo da haste de nvel.
Montar os tubos de lubrificao do turboalimentador,
aplicando o torque especificado.
Montar as velas aquecedoras se o motor tiver siste-
ma de partida a frio.
Aplicar o torque especificado.
125
Montar os tubos de alta presso e aplicar o torque
especificado.
Montar a tubulao no filtro de combustvel.
Montar a tubulao de retorno de combustvel.
Montar o elemento separador de leo na ala de sus-
penso do cabeote.
126
Montar a tampa de vlvulas.
Apertar os parafusos com o torque especificado.
Vista da tampa de vlvulas e rvore de comando com
a detalhe do sobremetal de acionamento do sensor
de fase.
127
Montar a tampa de enchimento de leo.
Verificar se h impurezas na regio de montagem da
tampa.
Montar o chicote no conector do sensor de fase.
Montar o sensor de fase.
128
Conectar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.
rvore de Comando - Folga Axial e Radial
129
Precaues
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
No fume enquanto estiver trabalhando com o sistema de combustvel ou outro siste-
ma qualquer do motor.
Evite o contato com componentes eltricos que possam produzir fascas.
Verificar sempre os reservatrios, tubulaes, mangueiras e outros componentes do
sistema de combustvel quanto a vazamentos.
Quando o motor estiver em funcionamento, no encostar nos conectores dos bicos
injetores. A alta tenso poder ocasionar ferimentos graves.
No efetuar a sangria do sistema de injeo com o motor em funcionamento. A alta
presso no sistema poder ocasionar ferimentos graves se desmontado.
A ECM, em hiptese alguma poder ser desmontada para qualquer tipo de reparo. So-
mente o posto autorizado Bosch poder analisar ou reparar qualquer problema no com-
ponente aps constatado atravs do scanner. A reparao indevida poder acarretar
na perda de garantia do componente e consequente perda da garantia total do motor.
Os solenides instalados no tubo distribuidor de combustvel (Rail) somente podero
ser desmontados caso seja constatado problemas com seu funcionamento indicado
atravs do scanner. Caso contrrio no podero ser desmontados em hiptese alguma.
Antes de iniciar a montagem dos chicotes eltricos na ECM, certifique-se de que os
cabos de bateria estejam desconectados.
A reparao no sistema de injeo s poder ser efetuada aps 30 segundos do desli-
gamento do motor, tempo necessrio para assegurar a queda total da presso no tubo
distribuidor (Rail).
Sistema de Injeo
130
Chicote Eltrico Common Rail
01- Sensor de Presso e Temperatura do Ar de Admisso
02- Bico Injetor
03- Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento
04- Sensor de Posio do Motor (Comando de Vlvulas)
05- ECM
06- Bomba de Alta Presso
07- Sensor de Rotao do Motor (rvore de Manivelas)
08 Sensor de Presso do Rail
09 Vlvula Limitadora de Presso
10 Modulador do Turbocompressor
131
Notas de Desmontagem
Para remover os porta-bicos injetores, primeiramente
soltar a tubulao de alta presso.
A desmontagem das porca-capas no niple de entrada
dos injetores dever ser feito com cuidado, pois o
torque de aperto da porca menor que o aperto do
turbo.
Dessa forma, ao proceder a desmontagem, utilizar
uma chave de boca para fazer o contra-desaperto.
Soltar o tubo de ligao do tubo distribuidor a bomba
de alta presso.
132
Ateno
A retirada da conexo de alta presso do injetor durante montagem ou desmontagem
NO permitido com risco de contaminao por partculas.
Para remover os porta-bicos injetores soltar as garras
de fixao.
Remover a trava de fixao e retirar o tubo de retorno
dos bicos.
133
Remover os porta-bicos injetores com a ferramenta
especial MWM n 9.407.0.690.052.6.
Analisar visualmente o bico injetor. Guard-lo em lo-
cal seguro.
Remover as arruelas de vedao dos bicos injetores.
134
Examinar o alojamento do bico injetor contra impure-
zas. Limpar se necessrio.
135
Remover a bomba de alta presso e acondicion-la
em local reservado.
Por ser um componente integrado, no h possibilida-
de de desmontagem, porm aconselhvel fechar
todos os orifcios de entrada e sada da bomba, pois
evita entrada de impurezas, que podem causar
danos.
Remoo da Bomba de Alta Presso CP3.3
Remover o tubo de entrada de combustvel no Rail.
Remover o tubo de retorno de combustvel do Rail.
136
Remover a bomba de alta presso e acondicion-la
em local reservado.
Por ser um componente integrado, no h possibilida-
de de desmontagem, porm aconselhvel fechar
todos os orifcios de entrada e sada da bomba, pois
evita entrada de impurezas, que podem causar da-
nos.
Remoo da Bomba de alta Presso
CP1H
Remover o tubo de entrada de combustvel no Rail.
Remover o tubo de retorno de combustvel do Rail.
137
Examinar visualmente o sensor de presso do Rail.
Examinar visualmente o estado do oring da bomba
de alta presso.
Examinar as conexes de entrada e sada de
combustvel.
Em caso de estocagem, colocar tampes nas
conexes para evitar a entrada de impurezas
138
Inspees Pr-Montagem
Verificar o estado das mangueiras quanto a cortes e
ressecamentos. A qualquer sinal de rachaduras subs-
tituir a mangueira.
Caso existam velas aquecedoras, verificar o seu
estado. Para testa-las conectar os cabos positivo e
negativo da bateria (12V). A ponta da vela dever
ficar incandescente.
Ateno
Caso seja necessrio efetuar uma reviso ou reparao dos bicos injetores ou da bomba
de alta presso envi-los a um Servio Autorizado Bosch.
139
Ateno
Na montagem utilizar arruelas, anis de vedao e guarnies novos.
Especificaes de Torque - Bomba CP3-3
1
o
14 1 Nm
2
o
55 2
20 3 Nm
27 3 Nm
27 3 Nm
8,5 1 Nm
35 5 Nm
30 5 Nm
105 5 Nm
20 3 Nm
27 3 Nm
140
Especificaes de Torque - Bomba CP1H
27 3 Nm
8,5 1 Nm
27 3 Nm
27 3 Nm
25 4 Nm
20 3 Nm
30 5 Nm
70 5 Nm
1
o
14 1 Nm
2
o
55 2
141
Substituir o anel de vedao da bomba de alta pres-
so. Instalar a bomba no motor. Apertar os parafusos
de fixao do flange na carcaa do motor com o torque
especificado.
A montagem da bomba de alta presso CP1H segue
o mesmo procedimento da bomba CP3.3.
Montar as velas aquecedoras (opcionais).
142
Montar o tubo distribuidor forjado no cabeote.
Aplicar o torque especificado.
Aplicar o torque especificado, cuidando para que o
tubo distribuidor no sofra nenhum impacto.
Para as aplicaes que possuem o tubo distribuidor
LWR, montar o tubo no coletor de admisso.
143
Bomba CP 3.3 Parte Traseira e Plaqueta de Identificao
A - Sada de combustvel para o tubo distribuidor (rail)
B - Retorno de combustvel para o tanque
C - Entrada de combustvel do filtro
D - Vlvula de presso de controle do tubo distribuidor (m-prop)
E - Bomba de transferncia
F - Cdigo da planta fabril
G- Data da produo
H- Cdigo da linha de montagem
I- Nmero de componente na linha de montagem
J- Nmero Bosch
K- Modelo / Tipo
L- Cdigo do cliente
M- Pas de origem
B
A
C
D
E
G
H
I
F
M
J
K
L
144
Bomba CP1H Parte Traseira e Plaqueta de Identificao
A - Retorno de combustvel para o tanque
B - Entrada de combustvel do filtro
C - Sada de combustvel para o tubo distribuidor (rail)
D - Vlvula de presso de controle do tubo distribuidor (m-prop)
E - Data de produo
F- Logotipo do cliente (se requisitado)
G- Cdigo do Cliente
H- Nmero Bosch
I- Modelo / Tipo
J- Nmero de componente na produo
K- Nmero de srie
L- Cdigo de barra
A
B
C
D
H
I
J
E
F
G
K
L
145
Ateno
Ao substituir as arruelas de vedao do bico injetor, utilizar arruelas com a mesma
espessura da arruela original.
Montar o tubo de retorno na vlvula limitadora de pres-
so do Rail.
Montar o tubo de retorno dos bicos injetores.
146
Montagem do tubo de retorno - Bomba
CP3.3
Montar o tubo de retorno de combustvel.
Primeiramente encaixar o tubo no retorno do rail e
apertar a trava da conexo.
Depois montar o tubo de retorno na extremidade da
bomba de alta presso.
Montar o tubo de entrada de combustvel no Rail.
147
Montagem do tubo de retorno - Bomba
CP1H
Montar o tubo de retorno de combustvel.
Primeiramente encaixar o tubo no retorno no tubo
distribuidor.
Depois montar o tubo de retorno na extremidade da
bomba de alta presso.
Montar o tubo de entrada de combustvel no Rail.
148
1
0

-

2
1
Aplicar o torque especificado no parafuso que fixa o
tubo de entrada de combustvel no rail ao coletor de
admisso.
Desaerao do Sistema de Baixa Presso
Aps trmino da manuteno do sistema de injeo, substituio do filtro de diesel ou constatado pane-seca, girar a
chave na posio on e aguardar 20s aproximadamente, que o tempo que a bomba eltrica de combustvel fica
energizada, fornecendo combustvel para o sistema de baixa presso.
Repetir a operao 3 vezes, para garantir a completa desaerao de todo o sistema.
Acionar a partida.
Caso o motor no parta, dar nova partida, segurando por alguns segundos a chave no contato. Aps o funcionamento,
aguardar alguns minutos em marcha-lenta.
Ateno
Este procedimento deve ser utilizado nos seguintes casos:
- Pane-seca;
- Manuteno do sistema (ex.: substituio de filtros / tubos).
149
Se for constatado problemas no sistema de injeo
ocasionado pela ECM, o componente no dever, em
hiptese alguma, ser aberto para verificao ou repa-
rao.
A violao do mdulo acarretar a perda de garantia
do componente e, consequentemente, a garantia to-
tal do motor.
ECM
Fazer uma inspeo visual na pinagem da ECM
para examinar pinos desalinahdos ou amassados.
Limpar impurezas
150
Depois de concludo a montagem da bomba de alta
presso, conectar o chicote no atuador eletrnico de
controle de combustvel.
Montar o chicote no modulador do turboalimentador.
A montagem do chicote no atuador eletrnico para a
bomba CP1H o mesmo adotado para a bomba CP3.3.
151
Montar o chicote no conector dos injetores.
152
Notas de Desmontagem
Soltar os parafusos do coletor de admisso.
Precauo
Nunca efetue servios em qualquer componente deste sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de escape logo aps a operao do
motor. Isto pode provocar queimaduras graves.
Em caso de manuteno ou reparao, envie o turboalimentador Rede Autorizada do
Fabricante.
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador
Soltar os parafusos do coletor de escape das extre-
midades para o centro.
153
Inspees Pr-Montagem
Verificar o estado dos tubos de lubrificao do
turboalimentador quanto a ressecamentos, cortes e
amassamentos.
Verificar o estado das curvas de admisso e esca-
pe.
Examinar o alojamento de montagem do sensor.
Para as aplicaes Frontier / XTerra, verificar o sensor
conjugado do sistema de admisso.
154
Examinar o alojamento de montagem do oring de
vedao.
Ao remontar a curva de admisso, colocar um novo
anel.
Ateno
No mexer na porca de regulagem da vlvula waste-gate, para no alterar a regulagem
da presso do turboalimentador. Se necessrio, levar o turboalimentador a um posto de
servio autorizado pelo fabricante.
Inspecionar a sada de ar do compressor e a sada
de gases da turbina quanto a vazamentos de leo do
eixo do rotor.
Verificar o funcionamento da vlvula waste-gate inje-
tando ar comprimido com 1,5 bar de presso na man-
gueira da vlvula. A vlvula deve abrir, acionando a
haste do turboalimentador e abrindo a vlvula de es-
cape da turbina.
155
Verificar o estado geral do turboalimentador e o des-
gaste das palhetas. Caso seja detectado algum pro-
blema, levar o turboalimentador a um posto de as-
sistncia tcnica autorizada.
156
Especificaes de Torque
1
o
)

3
0


2

N
m
2
o
)

9
0

u
t
i
l
i
z
a
r

t
r
a
v
a

q
u

m
i
c
a
1
o
)

2
0


5

N
m
2
o
)

4
0

1
o
)

1
0


1

N
m
2
o
)

2
5

1
o
)

1
0


1

N
m
2
o
)

2
5

157
Especificaes de Torque
20 3 Nm
20 3 Nm
1
o
) 20 5 Nm
2
o
) 40 5
5 1 Nm
20 3 Nm
5 1 Nm
40 6 Nm
158
Especificaes de Torque
70 10 Nm
20 3 Nm
25 5 Nm
Encosto Firme + 1/2 volta*
8,5 1 Nm
5 1 Nm
5 1 Nm
5 1 Nm
5 1 Nm
8,5 1 Nm
30 5 Nm
Encosto Firme + 1/2 volta*
Encosto Firme
+ 1/2 volta*
8,5 1 Nm
Encosto Firme + 1/2 volta*
159
Aplicar junta lquida para a montagem do espaador
do coletor de admisso.
Montar o bocal de sada de gua com um anel de
vedao novo.
Montar coletor de admisso e junta nova com o aux-
lio dos pinos-guia MWM n
o
9.407.0.690.027.4.
Apertar os parafusos do centro para as extremida-
des do coletor.
160
Montar col etor de escape, j untas novas e
espaadores com o auxlio dos pinos-guia MWM
n
o
9.407.0.690.027.4.
Apertar os parafusos do centro para as extremida-
des do coletor.
Ateno
As juntas do coletor de escape tem posio correta de montagem: a face metlica da
junta deve ficar voltada para o coletor.
Montar a curva de admisso.
161
Montar o tubo de alta preso da bomba para o tubo
distribuidor.
Primeiramente fixar o tubo no tubo distribuidor.
Montar a tubulao de alta presso.
Montar o sensor de presso e temperatura do ar de
admisso.
162
Aps a montagem no tubo distribuidor, apertar o tubo
na entrada da bomba de alta presso.
Montar o tubo de retorno do tubo distribuidor.
Aplique o torque especificado.
Montar o turboalimentador e curva de escape.
Aplique o torque especificado.
163
Montar a mangueria de retorno de leo lubrificante do
turboalimentador junto ao bloco.
Montar os tubos de entrada e retorno de lubrificante
no turboalimentador.
Vista geral do turboalimentador montado.
164
Examinar as abraadeiras do tubo de entrada de
vcuo da vlvula waste-gate do turboalimentador.
Caso haja vazamento, a eficincia do sistema de
sobrealimentao ser comprometida.
Verificar o estado da tubulao do modulador de
presso do turboalimentador.
Examinar visualmente o estado do modulador do
turboalimentador
Verificar impurezas no conector.
Limpar se necessrio.
165
Notas de Desmontagem
Para retirar a correia, girar o parafuso da polia do tensor
automtico no sentido horrio.
Para remover a polia travar o volante com a ferra-
menta especial MWM n
o
. 9.407.0.690.036.6.
Ateno
A trava localizada no eixo do ventilador entre a polia e a carcaa no deve ser solta, pois faz
o alinhamento entre o rolamento e o eixo do ventilador, que so montados sob presso.
Sistemas Externos
166
Inspecionar visualmente as tubulaes de lubrifica-
o da bomba de vcuo. Verificar quanto a rachadu-
ras, cortes e ressecamentos.
Inspees
Verificar o estado da correia aps ser retirada do
motor. Verificar quanto a rachaduras, cortes e
ressecamentos.
Inspecionar visualmente os tubos de entrada e sada
de vcuo da bomba tandem.
167
Inspecionar a tubulao de retorno do elemento
separador de leo quanto a entupimentos, trincas e
amassados.
168
Especificaes de Torque
135 8 Nm
1
0
) 122 Nm
2
0
) 282 Nm
8 1 Nm
8 1 Nm
20 3 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm
20 3 Nm
10 5 Nm
169
Especificaes de Torque
30 + 5 Nm
aplicar trava
qumica
35 + 5 Nm
10 2 Nm
12 + 2 Nm
170
Ateno
Na montagem utilizar arruelas de vedao novas.
Especificaes de Torque
40 6 Nm
40 6 Nm
1
o
) 18 2 Nm
2
o
) 45 5
1
o
) 20 2 Nm
2
o
) 90 2
20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
1
o
9 1 Nm
2
o
22 2
40 6 Nm
80 3 Nm
171
Ateno
Na montagem utilizar arruelas de vedao novas.
Especificaes de Torque
40 6 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm
172
Instalar a bomba TANDEM com um anel de vedao
novo.
Instalar o suporte da tomada de fora.
A vlvula PCV possui uma marcao para indicar o
correto sentido de montagem das tubulaes (F para
a tubulao que vai da vlvula para o filtro de ar e K
para a tubulao que vai da vlvula ao crter). Mon-
tar conforme a ilustrao.
173
Montar o motor de partida e aplicar torque especifica-
do.
Montar o suporte do tensor de correia.
Montar o tensor de correia.
Girar o parafuso da polia do tensor automtico de modo
a permitir a montagem da correia. O tensor automti-
co dispensa a necessidade de verificar a tenso da
correia.
174
Montar a polia do suporte.
175
Esquemas de Montagem da Correia
4 cilindros
Com ar condicionado
ventilador
virabrequim
alternador
tensor automtico
bomba de vcuo
4 cilindros
Sem ar condicionado
ventilador
virabrequim
alternador
tensor automtico
bomba de vcuo
polia lisa
176
Esquemas de Montagem da Correia
6 cilindros
Com ar condicionado
6 cilindros
Sem ar condicionado
ventilador
virabrequim
alternador
tensor automtico
compressor de A/C
polia lisa
polia lisa
ventilador
virabrequim
alternador
tensor automtico
polia lisa
polia lisa
177
Montar o tensor de correia e aplicar o torque
especificado.
Aps a montagem da correia, caso o indicador do
tensor esteja entre as duas marcas, significa que o
comprimento da correia est adequado.
Verificao da correia
O Tensor de correia possui indicadores na carcaa
que informa as condies de trabalho e a vida til da
correia.
Aqui o tensor est sem carga (correia ainda no
montada):
A Indicador do tensor
B Marcas de referncia do tensor.
178
Se o indicador do tensor A estiver a partir da marca
conforme indicado (seta), mostra que a correia est
muito curta.
Nesta condio, o tensor trabalhar forado, ocasio-
nando a quebra do mesmo.
Se o indicador do tensor A estiver a partir da marca
conforme indicado (seta), mostra que a correia est
muito comprida, ou est no fim da vida til de traba-
lho (indicao de substituio)
Nesta condio, a correia no ter eficincia sobre o
sistema.
A marcao B mostra o espao maior que indica a
vida til da correia
179
Ferramentas Especiais - MWM
PINO GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS
9.407.0.690.030.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE COM O PRIMEIRO CILINDRO EM PMS
9.610.0.690.029.4
CHAVE PARA A TAMPA TRASEIRA DO CABEOTE
9.610.0.690.028.4
PINO GUIA PARA COLETORES DE ADMISSO E ESCAPE
9.407.0.690.027.4
180
9.407.0.690.034.6
9.610.0.690.031.6
DISPOSITIVO PARA REMOVER/INSTALAR A BUCHA DA BIELA
9.407.0.690.033.4
DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA
(OPCIONAL)
DISPOSITIVO PARA CENTRAR A CARCAA DO VOLANTE
9.610.0.690.025.4
DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA
181
DISPOSITIVO PARA INSTALAR O RETENTOR DIANTEIRO DA RVORE DE
MANIVELAS
9.407.0.690.035.6
CONECTOR PARA MEDIR COMPRESSO DO MOTOR
DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR TRASEIRO E BUCHA GUIA DO
VIRABREQUIM
9.407.0.690.038.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE
9.407.0.690.037.6
9.407.0.690.036.6
182
DISPOSITIVO PARA TRAVAR A RVORE DE COMANDO DE VLVULAS
9.407.0.690.042.6
SUPORTE PARA FIXAR O MOTOR NO CAVALETE
9.407.0.690.052.4
DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR
9.610.0.690.041.4
9.407.0.690.039.6
BASE DE APOIO PARA O CABEOTE
183
DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR DA GUIA DE VLVULA
9.407.0.690.043.6
9.407.0.690.051.6
DISPOSITIVO PARA TENSIONAR A ENGRENAGEM PR-TENSIONADA.
9.407.0.690.045.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAR/MONTAR MOLAS DAS VLVULAS
9.407.0.690.044.6
DISPOSITIVO PARA REMOVER A BUCHA GUIA DO RETENTOR TRASEIRO DA
RVORE DE MANIVELAS
184
Diagnstico de Falhas
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
Baixa rotao de partida 01-02-03
Motor no pega 01-02-03-05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-15-
16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-46-47
Partida difcil - Motor custa a pegar 01-02-03-05-07-08-09-10-11-12-13-14-15-
16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-46-47
Falta de potncia / Desempenho 07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-
22-23-24-26-27-29-30-31-32-33-47
Motor falhando 07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-20-22-24-
27-29-33-34
Consumo excessivo de combustvel 07-12-13-14-15-16-18-20-22-23-24-26-29-
30-32-33-40-53-71
Fumaa preta 07-12-13-14-15-16-18-22-23-24-29-30-32-33-40-71
Fumaa branco-azulada 07-04-14-15-16-19-21-27-29-33-35-36-37-40-59-
60-69-70
Baixa presso de leo 07-04-38-39-40-41-42-43-44-45
Motor com batidas internas 07-12-13-15-18-19-21-24-33-36-38-
46-47-64-66
Vibrao excessiva 07-12-13-16-48-49-50-51
Alta presso de leo 04-40-52
Superaquecimento 09-12-13-14-15-22-23-27-40-46-48-53-54-
55-56-57-61-71
Excessiva presso no crter com possveis 04-16-19-21-22-27-35-36-40-58-60-62-
vazamentos de leo 67-68-71
Baixa compresso 04-15-19-20-21-22-24-27-33-35-46-47
Motor pega e morre 10-11-12-13-22
Motor dispara 07-12-68
Alto consumo de leo lubrificante 04-16-19-21-35-36-58-59-60-61-62-71
gua misturada ao leo lubrificante 27-65
leo misturado gua 63
Marcha-lenta irregular 07-08-11-17-18-22-62
Motor morre durante a parada do veculo 06-07-08-10-11-18
Motor com exploses anormais 07-11-18
185
N Causa Provvel O que fazer
01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substituir
02 Mal contato nas conexes eltricas Limpar e reapertar as conexes
03 Motor de partida defeituoso Reparar o motor de partida
04 leo lubrificante inadequado Usar leo correto
05 Baixa tenso de partida Verificar conexes, bateria e motor de partida
06 Tanque de combustvel vazio Abastecer com combustvel
07 Falha no sistema de injeo eletrnica Efetuar diagnse do sistema conforme
Manual de Diagnstico do Motor
08 Tubo de alimentao de combustvel obstrudo Limpar o sistema
09 Correias do ventilador frouxas Tensionar
10 Filtro de combustvel obstrudo Substituir o elemento
11 Ar no sistema de combustvel Sangrar o sistema
12 Bomba de alta presso defeituosa Enviar a um posto de servio BOSCH
13 Injetores defeituosos ou incorretos Utilizar os injetores corretos ou repar-los
15 Sincronismo das engrenagens incorreto Corrigir
16 Baixa compresso Medir a compresso e corrigir a falha
17 Respiro do tanque de combustvel obstrudo Desobstruir o respiro
18 Combustvel inadequado Usar combustvel recomendado
19 Desgaste dos cilindros Reparar ou substituir as camisas
20 Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas Recondicionar ou substituir
21 Anis quebrados, gastos ou presos Substituir
22 Restrio no sistema de admisso de ar Desobstruir o sistema ou limpar o elemento do
filtro de ar
23 Escapamento obstrudo Dosobstruir canos, silencioso,etc
24 Vlvulas presas Corrigir operao das vlvulas
25 Sistema de partida a frio inoperante Verificar funcionamento do sistema
26 Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as conexes do acelerador
27 Vazamento na junta do cabeote Substituir junta e verificar causa do vazamento
28 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento, ponto do
motor e condies de operao e instalao
186
N Causa Provvel O que fazer
29 Motor demasiadamente frio Verificar vlvulas termostticas
30 Turbocompressor danificado ou necessitando limpeza Reparar ou limpar
31 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntas
vazando pelas juntas
32 Presso de sobrealimentao de ar baixa Verificar turbocompressor e corrigir
vazamentos
33 Folga de vlvulas fora de especificao Regular folga
34 Tubos de alta presso incorretos Substituir
35 Hastes e guias de vlvulas desgastadas Substituir
36 Pisto engripado Reparar cilindros
37 Vazamentos pelos retentores de leo do Substituir retentores
turbocompressor
38 Mancais danificados ou gastos Substituir
39 Nvel baixo do leo no crter Completar
40 Motor sobrecarregado Operar o motor dentro do limite de carga
41 Bomba de leo lubrificante com desgaste interno Substituir
42 Vlvula de alvio de presso da bomba de leo Liberar e corrigir
travada aberta
43 Mola da vlvula de alvio de presso quebrada Substituir
44 Tubo de suco da bomba de leo defeituoso Corrigir
45 Filtro de leo lubrificante entupido Substituir elemento
46 Altura do pisto incorreta em relao face do bloco Usar pistes adequados
47 Molas das vlvulas quebradas Substituir
48 Ventilador danificado Substituir
49 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir ou corrigir montagem
50 Carcaa do volante ou volante desalinhado Alinhar
51 Amortecedos de vibraes defeituoso Substituir
52 Vlvula de alvio de presso da bomba de leo Liberar e corrigir
travada fechada
53 Vlvulas termostticas defeituosas Substituir
187
N Causa Provvel O que fazer
54 Obstruo nas galerias de gua / Limpar o sistema
Camisa de cilindro com crostas
55 Radiador entupido externa ou internamente Limpar
56 Bomba d'gua defeituosa Reparar ou substituir
57 Falta de gua no sistema de arrefecimento Completar o nvel
58 Respiro do crter entupido Limpar
59 Assentamento irregular dos anis Substituir
60 Nvel elevado de leo no crter Corrigir
61 Vazamentos externos (juntas, retentores,etc) Substituir
62 ngulo de inclinao do motor inadequado Corrigir
63 Vazamento no trocador de calor Trocar junta ou intercambiador
64 Engrenagens defeituosas Substituir
65 Camisas trincadas ou quebradas Substituir
66 Balancins quebrados Substituir
67 Bomba tandem defeituosa Reparar ou substituir
68 Vlvula PCV danificada Substituir
69 Vazamento pelos retentores das guias de vlvulas Substituir os retentores
70 Retentores das guias de vlvulas soltos Fixar os retentores
71 Motor sobrecarregado Operar o motor dentro do limite de carga
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