DRENAJE LONGITUDINAL Diseo del drenaje longitudinal con P=550mm por ao I TRAMO KM 0+460 AL 0+ 740

Para efectos del diseo partiremos desde la diferencia de cotas mostrada en la grafica tiendo como referencia el eje de la carretera y por ello consideraremos una longitud horizontal simtrica tanto para la ocupacin de arbustos y csped.

Calculando las pendientes para el diseo de cuneta segn el perfil longitudinal

En el perfil:

Desnivel = 252m. En el punto 1: En el punto 2: En el punto 3: COTA A= 3478 m.s.n.m. COTA B=3476 m.s.n.m. COTA C=3484 m.s.n.m.

Determinando la longitud tanto en perfil como en la seccin en vista: (Por Pitgoras) Para la vista en seccin:

Para la vista en perfil: COTA A - COTA B = 3478 3476= 2 m.

COTA C - COTA B = 3484 3476= 8 m. Proyectando grficamente los datos hallados hasta ahora para el respectivo clculos de reas de arbustos y csped.

ZONA 1: rea de Arbustos:

rea de Csped:

rea de Carril:

ZONA 2: rea de Arbustos:

rea de Csped:

rea de Carril:

Coeficiente de Escorrenta

Tipo de superficie Pavimentos de hormign y bituminosos Pavimentos de macadam

Coeficiente de escorrenta 0,70 a 0,95 0,25 a 0,60 0,50 a 0,70

Adoquinados 0,15 a 0,30 Superficie de grava 0,10 a 0,20 Zonas arboladas y bosque Zonas con vegetacin densa: Terrenos granulares Terrenos arcillosos Zonas con vegetacin media: Terrenos granulares Terrenos arcillosos Tierra sin vegetacin Zonas arboladas y bosque

0,05 a 0,35 0,15 a 0,50

0,10 a 0,50 0,30 a 0,75 0,20 a 0,80 0,20 a 0,40

Manual del Curso de Irrigacin y Drenaje

Coeficientes de escorrenta considerados:

Escorrenta: C Arbustos = 0.5 C csped = 0.50

C asfalto = 0.70

ZONA 1

MATERIAL ARBUSTO CSPED PAVIMENTO

REA (m) 19193.97 19193.97 315.225

C 0.50 0.50 0.70

AxC 9596.99 9596.99 220.66

ZONA 2 MATERIAL ARBUSTO CSPED PAVIMENTO REA (m) 19224.13 19224.13 315.5175 C 0.55 0.50 0.70 AxC 9612.07 9612.07 220.86

CALCULO DEL TIEMPO DE RETORNO: PARA EL RIESGO DE FALLA: Segn el manual del ministerio de transportes y comunicaciones obtendremos los siguientes valores: En tabla n2 Valores recomendados de riesgo en obras de drenaje Alcantarillas de paso quebradas menores y descarga de aguas en cunetas 0.64 De la misma tabla nos dice que estos valores son para un tiempo de vida til de 25 aos. Aplicando la frmula del el ndice 3.5 del manual de Ministerio de transportes y comunicaciones seleccin del periodo de diseo

( Dnde:

Despejando:

Reemplazando:

DETERMINACIN DEL TIEMPO DE CONCENTRACIN: Para el tiempo de concentracin:

Dnde: L = longitud proyectada horizontalmente.

S=pendiente madia de la cuenca.

Tc= tiempo de concentracin mnima. Remplazando: ( )

Tomando como referencia lo estipulado en el R.N.E 2006; tomando una ZONA 123 y SUB-ZONA { Para {

Remplazando en:

I: Intensidad de lluvia (mm/hora) A: Parmetro de intensidad (mm) K: Parmetro de frecuencia (adimencional) B: Parmetro (horas) N: Parmetros de duracin (adimencional)

t: Duracin.

Reemplazando:

Como dato nosotros contamos con una intensidad promedio de

DETERMINANDO LOS CAUDALES PARA CADA ZONA:

Para la ZONA 1: ( *

Para la ZONA 2: ( *

ZONA 1:

S=0.0143 ZONA 2:

S=0.058 PARA EL DISEO DE LAS CUNETAS PARA CADA ZONA Hallando la seccin de la cuneta para la ZONA 1:

Segn RNE 2006 Fig. N02

Donde: Q= lt/s S= pendiente del canal N= coeficiente de Manning Segn manual MTC; para una carretera de segundo orden el cual presentara una velocidad de diseo (Velocidad Directriz) menor de 70 km/h, con esta recomendacin correspondera un talud mximo de 3, pero hemos considerado 2.5 por ser muy conservador el valor de 3.

{ Luego reemplazamos en Q y hallamos el Yn Para la ZONA 1:

Para un coeficiente de Manning

( Despejando en funcin de Yn

(
(

)
*

Desarrollando la ecuacin obtendremos:

Para la ZONA 2:

(
(

)
*

DIMENSIONANDO LA CUNETA : Para Q menores de 2m/s se recomienda usar borde libre de 0.30 m , pero para el diseo de nuestra cuneta optaremos por usar 0.1 m. de borde libre.

USAREMOS: fc = 175 kg/cm2, con un espesor de 0.075m. V =Q/A V = 0.159/0.156 V= 1.02 m/s.

DISEO DE LA ALCANTARILLA:

Criterios para el diseo - Ubicar perpendicularmente la alcantarilla a la carretera o camino. - Levantamiento topogrfico, y registro histricos de los caudales mximos. - La seccin hidrulica podr ser de seccin rectangular o circular. De tal manera que garantice el escurrimiento. - La pendiente de la alcantarilla debe ser mayor o igual a la pendiente del cauce. - La velocidad en la alcantarilla debe ser menor a 2.5 m/s

Diseo Hidrulico de las Alcantarillas Podemos aplicar frmulas de flujo uniforme: Q = AR2/3S1/2 / n
Los estudios experimentales dan un valor critico de comparacin H* H* = 1.2 d a 1.5 d

Aplicaremos para este caso:

Sexto Caso:

Como H < H* se tiende a flujo uniforme en la alcantarilla. Formulas a Aplicarse

6 Caso:

Q / d2 gd = 0.48 (So/0.4)0.05 (H/d)1.9

0 < H/d < 0.8

Q / d2 gd = 0.44 (So/0.4)0.05 (H/d)1.2 H = 0.20m Q = 0.16m3/s So = 0.06 g = 9.81m/s2 d=0.30m

0.8 < H/d < 1.2

Problemtica:

Como podemos observar en la imagen, encontramos presencia de charcos de agua producto del N.F. de la zona.

Solucin:

Para este caso utilizaremos un subdrenaje en carreteras ya que existe un flujo de agua interno a travs de la ladera en la que va a practicarse un corte de carretera.

Se utilizara un subdenaje de zanja y capas permeables este tipo de subdren consiste en una zanja de profundidad adecuada (se ha llegado frecuentemente a tres o cuatro metros) provista de un tubo perforado en su fondo y rellenado con material filtrante: el agua colectada se desaloja por el tubo de gravedad a algn bajo o caada en que se descarga sea ya inofensiva. El dimetro del tubo perforado es del orden de 15 cm. Y se coloca sobre una plantilla de material permeable del orden de los 15 cm. De espesor.

Estas tuberas tendrn perforaciones de 6 a 10 mm. Las paredes de la zanjas sern verticales e inclinadas. Inclusive la pendiente ms fuerte en casos normales el talud no superara el valor 1/5. (H/V). Y para las tuberas tenemos el siguiente cuadro:
Tipo de tubo Cermica Plstico Concreto Concreto armado Acero corrugado(espesor 1.37 mm) 30 Profundidad mnima D = 15 cm. D = 30 cm. 50 50 50 90 75 75 60 30

D = dimetro nominal del tubo

Su efecto es desviar las aguas que afloraran por el talud del corte o en la corona del camino, bajo el pavimento, captndolas, con lo que se modifica favorablemente la direccin de las fuerzas de filtracin, se alivian las presiones internas en el agua al proporcionar a esta una salida ms expedita y protege debidamente la estructura del pavimento.

Cuando el flujo es importante y la carretera ancha, no puede interceptarse el flujo que aflora por la corona del camino, por lo menos utilizando zanjas de una profundidad razonable. En estos casos es necesario combinar la accin de los subdrenes de zanja con subdrenes anlogos, pero construidos en sentido trasversal al camino o bien con una verdadera capa permeable construida bajo el pavimento. Esta capa no requiere de tubos perforadores pues se ha comprobado en la prctica que el agua captada es conducida al subdren longitudinal y eliminada por el tubo de ste; para ello

ser conveniente cuidar las pendientes transversales, de manera que permitan que ese drenaje ocurra rpidamente.