Manual de Oficina Série 10

Manual de Oficina
Srie 10
Manual de Oficina
Srie 10
MWM INTERNATIONAL
Assistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance Av. das Naes Unidas, 22.002 CEP- 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil Internet: e-mail: Fone: Fax: (DDG): www.mwm-international.com.br mwm@mwm.com.br +55(11) 3882-3200 +55(11) 3882-3574 0800 0110229
9.610.0.006.7108 - 09/2007 Impresso no Brasil
SRIE 10
Apresentao Dados Tcnicos Operao e Manuteno Bloco Compensador de Massas rvore de Manivelas rvore de Comando de Vlvulas Pistes e Bielas Cabeotes Volante e Carcaa do Volante Carcaa de Engrenagens Sistema de Lubrificao Sistema de Arrefecimento Sistema de Injeo Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador Componentes do Motor Diagnstico dePerifricos Falhas Ferramentas Especiais
ndice
1 1 2 1 3 1 4 1 5 6 1 7 1 8 1 9 1 10 1 11 12 1 13 1 14 1 15 1 16 17
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Apresentao
Apresentao
1-1
Prefcio ............................................................................................................................................. 1-2 Como Utilizar este Manual de Oficina ............................................................................................. 1-2 Observaes Importantes de Segurana ......................................................................................... 1-3 Instrues Gerais .............................................................................................................................. 1-4 Instrues Gerais de Limpeza ......................................................................................................... 1-5 Identificao e Localizao do Nmero de Srie ............................................................................ 1-6 Numerao dos Cilindros ................................................................................................................. 1-7
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Apresentao
1-2
SRIE 10
Prefcio
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores MWM Srie 10, e de todos os componentes fabricados pela MWM-International Motores. Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana, na prxima seo. Os procedimentos de reparo, descritos neste manual, assumem que o motor esteja colocado sobre um suporte aprovado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais. Assegure-se que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicam os procedimentos. As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual, so as que estavam em vigor no momento da sua impresso. A MWM-International Motores reserva-se o direito de efetuar quaisquer modificaes, a qualquer momento. A MWM-International Motores reserva-se o direito de fazer modificaes no produto a qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre o seu motor e as informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM ou a prpria fbrica. Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM so produzidos com tecnologia de ltima gerao e com elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de reposio, recomendamos usar apenas as peas originais MWM. Essas peas podem ser identificadas pelas seguintes marcas.
Como Utilizar este Manual

Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MWM Srie 10 genrico, cujos procedimentos de operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir de aplicao para aplicao. Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em 17 sees especficas. Para sua convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MWM. Contedo do Manual O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo. Contedo da Seo Cada seo contm as seguintes informaes: Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada. Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes. Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.
Informaes Sobre o Sistema Mtrico Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
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Observaes Importantes de Segurana
Apresentao
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Ateno
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes, mutilao, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
Leia atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a seguir apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas especiais de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias. Assegure-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verifique quais condies perigosas podem ocorrer e evite-as. Sempre use equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver trabalhando. Lembre-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento. No use roupas folgadas ou rasgadas. Retire jias e relgio quando estiver trabalhando. Desconecte a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregue os capacitores antes de iniciar os consertos. Caso o reparo seja executado em veculo, desconecte o motor de partida para evitar a partida acidental do motor. No caso de motores industriais, coloque um aviso de No Operar no compartimento do operador ou nos controles. Para girar o motor manualmente, utilize APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tente girar a rvore de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s) do ventilador, causando falha prematura do componente. Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixe o motor resfriar antes de abrir vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento. No trabalhe com materiais que estejam sendo sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha). Sempre use cavaletes ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo. Alivie a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Preste ateno existncia de presso ao desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verifique fugas de presso com a mo. leo ou combustvel a alta presso podem causar leses. Para evitar ferimentos, use um guincho (talha), ou solicite ajuda para erguer componentes que pesem mais de 20 kg. Assegure-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegure-se que os ganchos estejam posicionados corretamente. Sempre use uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber cargas laterais. Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos sade. O aditivo MWM contm substncias alcalinas. No deixe entrar em contato com os olhos. Evite o contato prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lave-a imediatamente com gua e sabo. Em caso de contato com os olhos, lave-os abundantemente com gua por, pelo menos 15 minutos. CHAME UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E ANIMAIS.
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Apresentao
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Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado. Siga as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E ANIMAIS.
Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e aos fluidos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos. Sempre utilize ferramentas em boas condies. Certifique-se de que voc sabe como manuse-las antes de iniciar qualquer reparo. Use APENAS peas de reposio originais MWM. Alguns rgos de sade pblica internacionais comprovaram que o leo lubrificante usado pode ser cancergeno e contamina o sistema reprodutor humano. Evite inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com essas substncias. Pessoas com marcapasso devem evitar a exposio junto ao sistema eltrico do motor, caso sinta algum sintoma indesejado.
Instrues Gerais
Este motor foi fabricado com a mais avanada tecnologia; ainda assim, ele foi projetado para ser reparado utilizando-se tcnicas convencionais complementadas por padres de qualidade. Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas. Utilize somente leo lubrificante recomendado. Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento ou MWM. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia. Para efetuar chupeta, as amperagens das baterias devero ser iguais para evitar picos de tenso. O procedimento padro sempre conectar o cabo no plo negativo e depois no plo positivo. Cuidado para no inverter os plos.
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Instrues Gerais de Limpeza
Apresentao
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Limpeza com cidos e Solventes Vrios solventes e substncias cidas podem ser usados para limpar as peas do motor. A MWM-International Motores no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as orientaes do fabricante do produto. Remova todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, os depsitos de borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar as superfcies das sedes dos elementos de vedao. Enxge todas as peas com gua quente aps a limpeza. Seque-as completamente com ar comprimido. Remova a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao. Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulhe-as em um composto antiferrugem adequado. Esse composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor. As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso: 1. Componentes eltricos; 2. 3. 4. 5. 6. Chicotes eltricos; Bicos injetores; Bomba injetora; Correias, tubos e mangueiras; Rolamentos.
MWM-International Motores Unidade Santo Amaro Departamento de Servios Av. das Naes Unidas, 22.002 - Santo Amaro CEP 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil Tel: (011) 3882-3513 / 3207 Fax: (011) 3882-3574 DDG: 0800-0110 229 Site: www.mwm.com.br E-mail: servicos@mwm.com.br
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Apresentao
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Identificao e Localizao do Nmero de Srie
A identificao e o nmero de srie do motor podero ser encontrados nos seguintes locais: 1. Placa de identificao no tubo dgua. 2. Gravado no lado direito do bloco, prximo ao cabeote do cilindro 3.
6.10 TCA
Aftercooler Turboalimentado
Srie
Nmero de cilindros
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SRIE 10
Numerao dos Cilindros
A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.
Apresentao
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Cilindro 1
Volante
Durante a montagem, verificar os nmeros no bloco (A) e nos mancais (B), que indicam a posio correta de montagem.
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SRIE 10
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ANOTAES
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SRIE 10
Dados Tcnicos
Dados Tcnicos
2-1
Dados Tcnicos ................................................................................................................................. 2-2 Sistema de Lubrificao ..................................................................................................... 2-2 Sistema de Arrefecimento .................................................................................................. 2-2 Vlvula Termosttica ........................................................................................................... 2-2
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Dados Tcnicos
2-2
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Dados Tcnicos
Dados do motor
Tipo de motor Tipo de injeo Dimetro do cilindro Curso do cilindro Cilindrada unitria Cilindrada total Nmero de cilindros Taxa de compresso Ordem de ignio Sentido de rotao Peso do motor seco
4.10NA
4.10T
4.10TCA
6.10NA
6.10T
6.10TCA
Cilindros verticais em linha, 4 tempos Direta 103 mm 129 mm 1,075 litro 4,300 litros 4 17,0:1 6, 450 litros 6
~ 400 Kg
15,8:1 17,0:1 15,8:1 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 Anti-horrio (visto pelo o volante) ~ 560 Kg ~ 450 Kg ~ 520 Kg
Sistema de Lubrificao Descrio

Presso de leo Rotao nominal Marcha-lenta Temperatura de leo Nominal Mxima Volume de leo Mnimo Mxima (sem filtro) Mxima (com filtro) 5 litros 8 litros 9 litros 5 litros 8 litros 9,2 litros 13 litros 17 litros 18,7 litros 90 - 110 C 120 C 1,0 bar (com o motor quente) 4,5 bar (com o motor quente)
4.10NA
4.10T
4.10TCA
6.10NA
6.10T
6.10TCA
Sistema de Arrefecimento Descrio

Volume de gua no motor, sem radiador Temperatura da gua Nominal Mxima Vlvula Termosttica No MWM 9.0525.01.0.0038 9.0525.01.0.0039 9.610.0.757.010.6 9.610.0.757.011.6 Incio de abertura 80 2C 80 2C 80 2C 75 2C Abertura total 94C 94C 90C 90C Curso mnimo 7,0 mm 7,0 mm 7,0 mm 7,0 mm
4.10NA
4.10T
7 litros
4.10TCA
6.10NA
6.10T
9 litros
6.10TCA
80 - 90 C 100 C
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SRIE 10
Operao e Manuteno
Operao e Manuteno
3-1
Operao do Motor ........................................................................................................................... 3-2 Lquido de Arrefecimento e Aditivo ................................................................................................. 3-6 Verificao do Nvel de leo .................................................................................................. 3-6 Limpeza do Sistema de Arrefecimento ................................................................................. 3-7 Tabela de Manuteno ...................................................................................................................... 3-8 Motores MWM Srie 10 - Veiculares ....................................................................................... 3-8 Motores MWM Srie 10 - Estacionrios / Agrcolas .............................................................. 3-9 Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo ................................................................. 3-10
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Operao e Manuteno
3-2
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Operao e Manuteno
Operao do Motor
Partida
Antes de funcionar o motor MWM Srie 10 verifique: Nvel de gua. Nvel de combustvel. Nvel de lubrificante. Logo aps dar a partida no motor, aquece-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e a temperatura dgua. Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha-lenta por 30 segundos a fim de prlubrificar o turboalimentador. Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha-lenta para que o turbo diminua sua rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel. As seguintes observaes devem ser tomadas: Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou; Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote de forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida, ou; Adicionar querosene ao Diesel para inibir a formao parafnica. Porm, este procedimento pode prejudicar as propriedades de lubrificao do combustvel, o que pode provocar o desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeo. O percentual a ser adicionado ao Diesel deve ser especificado pelo fabricante do combustvel de modo a no prejudicar a sua propriedade lubrificante. Para o caso de falta de ignio: Ajustar corretamente o ponto de incio de injeo de combustvel da bomba injetora.
Cuidados com o Turboalimentador

Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao, restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admisso. Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues: No acelerar o motor imediatamente aps a partida. Aguardar 30 segundos com o motor em marcha-lenta antes de desliga-lo. Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele funcione em marcha-lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de aplicar altas rotaes e carga. Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em altas rotaes. Evitar funcionar o motor em marcha-lenta por perodos prolongados. Para parar o motor, deixar funcionar por cerca de um minuto em marcha-lenta e sem carga.
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Pr-Amaciamento
Operao e Manuteno
3-3
Os motores de fabricao da MWM so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funcionamento imediato. Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e durabilidade dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a primeira fase de funcionamento. Como regra geral, considerado como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km para motores veiculares ou as primeiras 50 horas de servio para motores estacionrios, industriais e agrcolas. A operao moderada do veculo ou equipamento, sem submeter o motor potncia mxima durante este perodo, tem importncia decisiva para a sua durabilidade, segurana de servio e economia. Durante este perodo fundamental seguir as seguintes recomendaes: Observar atentamente se o nvel de leo do motor est correto; Observar atentamente se o nvel da gua do sistema de arrefecimento do motor est correto; Evitar forar o motor em altas rotaes, ou seja, no aplicar condies extremas de carga ou, no caso dos veiculares, esticar as marchas; Evitar forar o motor em baixas rotaes; Evitar forar o motor enquanto ainda no atingiu a temperatura normal de funcionamento; Evitar ultrapassar o limite de 3/4 (75%) da carga mxima do veculo ou equipamento; Evitar submeter o motor a rotaes constantes por perodos prolongados; Evitar deixar o motor funcionando em marcha-lenta por muito tempo;
Seguir rigorosamente as instrues de manuteno. Obedecendo estas recomendaes o perodo de vida til do motor dever ser prolongado.
Especificaes do Combustvel
O motor MWM Srie 10 deve operar com leo Diesel comum. O combustvel deve estar conforme Resoluo CNP n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de combustvel de especificao similar. O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o ndice de cetano no deve ser inferior a 40.
leos Lubrificantes
Verificao do Nvel de leo
Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter. Tenha certeza que o veculo esteja nivelado. Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor. Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de leo para completar o nvel. No opere a motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO). Usar somente leo lubrificante recomendado. No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.
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Operao e Manuteno
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SRIE 10
Troca do leo
O leo deve estar quente para facilitar a drenagem. Drene o leo removendo o bujo do crter. Espere at no sair mais leo. Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado. Encha com leo lubrificante recomendado pela tampa de inspeo do cabeote at a marca superior (MXIMO) da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo

Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo. Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar. Apertar manualmente. Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da vareta. Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do crter. Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
Ateno
Usar sempre filtro original.
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor. Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a presena de gua no leo.
Especificaes do leo Lubrificante

Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mnimo, s especificaes API CH4 - ACEA E3 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o mesmo na reposio.
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SRIE 10
Verificao do Estado do leo Lubrificante
Operao e Manuteno
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O estado do leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrificante diludo pela gua de arrefecimento ou combustvel pode causar problemas ao motor. Verificar a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade, poder significar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a presena de gua no leo.
gua no leo Lubrificante

A presena de gua no leo resultado de trincas ou vazamentos ligando os sistemas de lubrificao ao de arrefecimento. Estas ligaes podero ocorrer com maior freqncia atravs dos seguintes componentes: Trocador de calor de leo. Anis de vedao das camisas. Camisas do cilindro. Cabeotes. Juntas dos cabeotes. Galerias do bloco de cilindros.
Ateno
Durante a operao normal do motor, a presso do leo ser superior da gua de arrefecimento, havendo assim, caso haja um vazamento, a passagem do leo para o sistema de arrefecimento. Ao se desligar o motor a situao se inverte. A presso do sistema de arrefecimento far com que a gua passe ao sistema de lubrificao j que no haver atividade da bomba de leo e a presso cair a zero.
Combustvel no leo Lubrificante

A passagem do combustvel para o sistema de lubrificao poder se dar atravs dos seguintes componentes: Bomba alimentadora Vazamentos em componentes internos bomba injetora Combustvel no queimado passando pelos anis de vedao dos pistes
Ateno
O aparecimento de fumaa branca ao se partir o motor, indica que pelo menos um injetor est vazando ou no pulverizando corretamente. Este estado poder causar srios danos s camisas e pistes, pois reduz drasticamente a pelcula lubrificante, lavando as camisas do motor.
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SRIE 10
Lquido de Arrefecimento e Aditivo

Verificao do Nvel
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente. Confira o nvel com o motor frio. Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto, adicione gua limpa + aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem. Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor. Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento. Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
Verificao da Bomba Dgua

Verificar se h vazamentos atravs do furo dreno da bomba.
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SRIE 10
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento
Operao e Manuteno
3-7
Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo MWM e completar com gua limpa. Colocar o motor em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua limpa + aditivo MWM na proporo adequada. Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos. ADITIVO MWM
9.0193.05.6.0007 9.0193.05.6.0012 Denominao Propriedades Aplicao Cor Proporo Intervalo de Troca Composio Validade do Frasco
0,5 L 1,0 L Aditivo Concentrado Anticorrosivo/Antifervura/Anticongelante Motores Diesel Modernos em Geral Vermelho 50% 10% 50.000 km ou 6 meses Anticorrosivos, Etilenoglicol, Boratos, Silicatos e Corante 5 anos
Limpeza do Sistema de Arrefecimento

1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo; 2. Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor; 3. Lave todo sistema at que saia somente gua limpa; 4. Feche o sistema e encha com gua limpa; 5. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos; Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente. 6. Desligue o motor e aguarde esfriar; 7. Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente; 8. Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo MWM na proporo recomendada; 9. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos; Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente. 10. Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.
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Operao e Manuteno
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SRIE 10
TABELA DE MANUTENO MOTORES MWM SRIE 10 VEICULARES
Diariamente 10.000 Km 50.000 Km 100.000 Km
PLANO DE MANUTENO
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR VERIFICAR CONEXES TROCAR LEO LUBRIFICANTE (15W40 API CH4) TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL TROCAR FILTRO DE AR REGULAR FOLGA DE VLVULAS VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER) TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES TROCAR CORREIA TROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO TESTAR BOMBA INJETORA DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL
Obs.: 1) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela. 2) Para os servios pesados e foras de estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na tabela acima. 3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio quinzenalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso. 4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser trocado o mais tardar a cada 6 meses.
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SRIE 10
Operao e Manuteno
TABELA DE MANUTENO MOTORES MWM SRIE 10 ESTACIONRIOS / AGRCOLAS

Diariamente 250 h 500 h 1.000 h
PLANO DE MANUTENO
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR VERIFICAR CONEXES TROCAR LEO LUBRIFICANTE TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE (15W40 API CH4) TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL TROCAR FILTRO DE AR REGULAR FOLGA DE VLVULAS VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (DAMPER) TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES TROCAR CORREIA TROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO TESTAR BOMBA INJETORA DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTVEL
Obs.: 1) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela. 2) Para os servios pesados e foras de estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na tabela acima. 3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio quinzenalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso. 4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser trocado o mais tardar a cada 6 meses.
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Operao e Manuteno
SRIE 10
Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo

Os motores MWM saem de fbrica protegidos para, no mximo, 3 meses de inatividade sob abrigo fechado. Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias: 1. Limpar as partes externas do motor. 2. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento. 3. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter. 4. Abastecer o radiador com gua + aditivo MWM nas propores recomendadas. 5. Abastecer o crter e a bomba injetora com leo aditivo SAE 20 W 20. 6. Drenar o sistema de combustvel (reservatrio, bomba injetora e filtro). 7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de leo diesel com 15% do leo aditivo SAE 20 W 20. 8. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo aditivo do crter. A mistura do combustvel pode permanecer no sistema. 9. Remover as tampas de vlvulas dos cabeotes e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo protetivo. Remontar as tampas. 10. Remover os bicos injetores e pulverizar de 10 a 15 cm de leo protetivo em cada cilindro com o respectivo pisto na posio de ponto-morto-inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores. 11. Aplicar graxa protetora nas articulaes. 12. Aplicar leo protetivo nas faces usinadas. 13. Remover a(s) correia(s). 14. Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua. Observaes: Renovar a conservao do motor aps cada 8 meses de inatividade. No caso de motores novos de fbrica, desconsiderar os itens 1, 2 e 3.
Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento: 1. Limpar as partes externas do motor. 2. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e aditivo MWM nas propores recomendadas. 3. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante. 4. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado. 5. Instalar e regular a tenso da(s) correia(s). 6. Remover as tampas das vlvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar as tampas. 7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo. 8. Substituir os elementos dos filtros de combustvel. 9. Sangrar o sistema de combustvel. 10. Dar a partida no motor com o estrangulador em posio de corte de combustvel (bomba em linha) ou com solenide de corte desconectado (bomba rotativa) at que o manmetro indique presso de leo. Em seguida, operar o motor normalmente.
9.610.0.006.7108
leos Protetivos
Fabricante Castrol Texaco Ipiranga Produtos Recomendados (*) Rustilo 652 (SAE 20) Engine Oil DBH 20 W 20 Ultramo Turbo SAE 20
Graxas
Fabricante Castrol Texaco Ipiranga Petrobrs Produtos Recomendados (*) LM 2 Marlfac MP2 Ipiflex 2 Lubrax GMA-2
(*) Outros produtos com caractersticas tcnicas semelhantes podero ser utilizados com aprovao prvia da MWM.
9.610.0.006.7108
3 - 11
SRIE 10
Operao e Manuteno
3 - 12
SRIE 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Bloco
Bloco
4-1
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 4-2 Inspees e Medies Pr-Montagem ............................................................................................. 4-4 Especificao da Salincia da Camisa ........................................................................ 4-4 Especificao das Camisas ......................................................................................... 4-5 Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes ................................................ 4-6 Especificaes do Bloco .............................................................................................. 4-7 Montagem ........................................................................................................................................ 4-12
9.610.0.006.7108
Bloco
4-2
SRIE 10
Notas de Desmontagem
A remoo das camisas de cilindro dever ser feita com o auxlio da ferramenta especial MWM n 9.610.0.690.017.6 para que no ocorram danos ao bloco nem s camisas.
Vista da ferramenta especial instalada na camisa. A pea inferior da ferramenta deve ser encaixada na borda inferior da camisa.
A camisa deve ser removida girando-se a porca do parafuso sacador no sentido de aperto.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Bloco Remover os anis de vedao de borracha. Motores mais modernos possuem um anel Tombak entre o flange da camisa e o assento do bloco. Remov-lo tambm. Verificar se no h vazamentos pela junta do cabeote.
4-3
9.610.0.006.7108
Bloco
4-4
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem
Especificao da Salincia da Camisa
Camisa Sobre a Face do Bloco Medida Salincia mm 0,06 - 0,13
Anel TOMBAK Espessura 9.610.0.340.027.4 9.612.0.340.002.4 mm 0,15 (at 12/04) 0,15 (apartir 01/05)
Calos para Ajuste da Salincia (quando necessrio) Espessura 9.610.8.340.014.4 9.610.8.340.015.4 9.610.8.340.016.4 9.610.8.340.017.4 mm 0,05 0,10 0,15 0,20
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao das Camisas
Bloco
4-5
Camisas Medida Desgaste mximo Ovalizao interno do colar mm 0,06 0,02 103,000 - 103,022 123,4 - 123,5
9.610.0.006.7108
Bloco
4-6
SRIE 10
Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes
Pisto
Cabeote
Camisa
Bloco
Montagem das Camisas Medida Distncia do pisto ao cabeote no PMS Distncia do pisto ao bloco no PMS Distncia do cabeote ao bloco Espessura do colar da camisa Profundidade do alojamento da camisa (A) (B) (C) (D) (E) mm 0,95 - 1,10 0,23 - 0,59 1,18 - 1,69 8,04 - 8,06 8,09 - 0,03 a partir 410.04 - 120930 e 610.06 - 079683 8,12 - 0,03 at 410.04 - 120929 e 610.06 - 079682
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificaes do Bloco
Bloco
4-7
Mancais Principais (A) Dimetro Interno mm 92,000 - 92,022 Alojamento dos Tuchos (B) interno standard, nominal standard, mximo 1o reparo mm 18,000 - 18,018 18,020 18,500 - 18,518
Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos mancais. Descartar os parafusos com comprimento superior a 133,5 mm.
9.610.0.006.7108
Bloco
4-8
SRIE 10
Mancal do Comando de Vlvulas (C) e (E) interno standard sem bucha nominal mximo 1o reparo sem bucha com bucha mm 50,000 - 50,025 50,045
54,000 - 54,030 49,990 - 50,050
Mancal do Comando de Vlvulas (D) interno sem bucha com bucha mm 54,000 - 54,030 49,990 - 50,050
Dimetro do Alojamento da Camisa (F) 124,5 - 124,7 mm
*Obs.:
O mancal (D) do comando de vlvulas tem originalmente bucha e os demais no. Quando houver necessidade os demais mancais podem receber bucha como reparo.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies
Bloco
4-9
Com as camisas fora do bloco, fazer quatro medies, duas na parte superior e duas na parte inferior, girando o sbito de 90 entre elas. Avaliar a ovalizao, conicidade e desgaste das camisas.
0,06 a 0,13 mm
Limpar o alojamento da camisa e instalar o anel Tombak (A). Se o motor no foi originalmente montado com anel Tombak, remover material do assento no bloco, suficiente para montar a camisa com um nico anel Tombak e obter salincia em relao face do bloco.
Reinstalar a camisa no bloco, com o anel Tombak mas sem os anis de vedao de borracha. Medir a altura da salincia da camisa em relao face superior do bloco com um relgio comparador. Como suporte para o relgio comparador, poder ser utilizado a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.031.6. Caso necessrio, utilizar um calo de ao inox por baixo do anel TOMBAK para obter a altura especificada.
9.610.0.006.7108
4 - 10
Bloco
SRIE 10
A medio da salincia deve ser feita no primeiro degrau da camisa, em quatro posies defasadas de 90.
Para medir a salincia da camisa com os anis de vedao instalados, prense as camisas utilizando a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.025.4. Aplicar um torque de 40 Nm.
Caso no tenha a ferramenta disponvel, prensar as camisas utilizando dois pinos de pisto e dois parafusos de cabeote. Aplicar um torque de 40 Nm.
9.610.0.006.7108
Medir a altura da salincia da camisa em relao face superior do bloco com um relgio comparador.
Ateno
A medio deve ser feita com o torque anterior mantido.
Remova novamente a camisa utilizando o procedimento descrito anteriormente.
9.610.0.006.7108
4 - 11
SRIE 10
Bloco
4 - 12
Bloco
SRIE 10
Montagem
Instalar os anis de vedao. Os anis devem estar completamente limpos para evitar que sejam torcidos ou cortados durante a montagem, causando mistura do leo lubrificante com a gua. Instalar o anel Tombak.
Lubrificar com leo lubrificante a rea de contato da camisa com os anis de vedao.
Instalar as camisas. As camisas devem entrar livremente e sem esforo, caso contrrio, verificar se h lubrificao na rea de contato com os anis, se no h sujeira na parte externa da camisa ou se algum anel est torcido.
9.610.0.006.7108
Posio correta dos anis com a camisa montada.
9.610.0.006.7108
4 - 13
SRIE 10
Bloco
4 - 14
SRIE 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Compensador de Massas
5-1
Observao ....................................................................................................................................... 5-2 Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 5-2 Montagem .......................................................................................................................................... 5-4
9.610.0.006.7108
5-2
SRIE 10
Observao
O compensador de massas um item exclusivo dos motores 4 cilindros especialmente em aplicaes veiculares. No recomendada a sua remoo pois esta prtica, apesar de no afetar a vida til do motor, poder implicar em excesso de vibrao dos sistemas conectados ao motor (cabine do veculo, conexes, etc).
Aps a retirada do crter, retirar o tubo pescador de leo com cuidado para no deixar cair o anel de vedao dentro da galeria de suco.
Remover o defletor do compensador de massas. Soltar os parafusos do compensador e retirar-o com cuidado para no soltar o mancal. Mantenha os pinos-guia em seus lugares.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Compensador de Massas As furaes nas capas dos mancais que no sero utilizadas pelo compensador de massas devem estar vedadas. Caso necessrio, utilizar o tampo 8 h11 MWM.
5-3
Ateno
Nas aplicaes com compensador instalado no 2o cilindro: vedar o furo do mancal entre o 3o e o 4o cilindro. Nas aplicaes com compensador instalado no 3o cilindro: vedar o furo do mancal entre o 1o e o 2o cilindro.
60 5 Nm
9.610.0.006.7108
5-4
SRIE 10
Montagem
Soltar os parafusos das capas dos mancais correspondentes ao compensador de massas e, com o auxlio de um martelo de borracha, afast-los ao mximo. Encoste os parafusos das capas dos mancais, apertando com o torque especificado somente os parafusos da capa do mancal do lado do volante.
Montar o compensador de massas no motor observando as marcas 00 e 0 na engrenagem do compensador e na cremalheira da rvore de manivelas para garantir o sincronismo do sistema. Apertar os parafusos de fixao com 60 Nm.
Medir a folga axial no eixo livre (engrenagem no acionada pela cremalheira) do compensador de massas. Deslocar levemente a capa do mancal do lado da polia para que a folga axial esteja entre 0,10 e 0,30 mm. Verificar se h a necessidade de trocar os anis de encosto do mancal oposto ao das engrenagens para que seja possvel obter uma folga dentro deste intervalo. Apertar os parafusos da capa do mancal com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Compensador de Massas Existem trs espessuras de anel de encosto: 9.226.0.433.001.4 (3,5 mm) 6.208.0.433.003.4 (3,6 mm) 6.208.0.433.002.4 (3,4 mm) Os anis de encosto do lado das engrenagens j vm de fbrica com 3,6 mm de espessura. Nas aplicaes onde o mancal est entre as engrenagens e os eixos, os anis de encosto no devero ser desmontados, visto que as engrenagens do compensador nesta aplicao, so montadas na fbrica utilizando procedimento especial.
5-5
Medir a folga entre os dentes da engrenagem do compensador e da cremalheira da rvore de manivelas. Determinar a quantidade de calos necessrios entre o compensador e as capas dos mancais para que esta folga esteja entre 0,05 e 0,18 mm. Os calos so fornecidos com 0,1 mm de espessura. Utilizar a mesma quantidade de calos nos dois mancais para manter o alinhamento do compensador. Remover o compensador e, j com os anis de encosto do mancal determinados, colocar os calos necessrios nos pinos-guia das capas dos mancais.
Remontar o compensador coincidindo as marcas 00 e 0. Apertar os parafusos do compensador com 60 Nm. Repetir as medies da folga axial do eixo do compensador e entre os dentes das engrenagens para confirmar se elas esto dentro dos intervalos anteriormente indicados. Remontar o defletor do compensador, o tubo pescador de leo e o crter, apertando os parafusos com os respectivos torques especificados.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
5-6
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10
rvore de Manivelas
rvore de Manivelas
6-1
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 6-2 Inspees e Medies Pr-montagem ............................................................................................. 6-3 Especificao da rvore de Manivelas ........................................................................ 6-3 Especificao dos Munhes ........................................................................................ 6-4 Especificao dos Moentes ......................................................................................... 6-5 Especificao de Ovalizao e Conicidade ................................................................. 6-6 Folga Radial .................................................................................................................. 6-7 Raios de Concordncia ................................................................................................ 6-8 rvore de Manivelas ......................................................................................................................... 6-9 Mancais do Bloco do Motor ........................................................................................................... 6-11 Bronzinas ........................................................................................................................................ 6-13 Especificaes dos Mancais Principais .................................................................... 6-13 rvore de Manivelas / Montagem ................................................................................................... 6-18 Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos das Capas dos Mancais Principais ..................................................................................................... 6-18 Medies Ps-Montagem ............................................................................................................... 6-20 Especificao da Folga Axial ..................................................................................... 6-20
9.610.0.006.7108
rvore de Manivelas
6-2
SRIE 10
Aps a desmontagem do crter, pistes e bielas, volante e polia, posicionar o motor no cavalete de desmontagem na posio vertical e soltar as capas dos mancais principais. Para sacar as capas dos mancais utilizar os parafusos de fixao.
Remover os anis de encosto axial do mancal no 1 (lado do volante).
Remover a rvore de manivelas com cuidado para no bater em nenhuma parte do bloco, evitando assim danificar a pea. O armazenamento da rvore de manivelas dever ser feito sempre na posio vertical, evitando assim qualquer possibilidade de empenamento.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao da rvore de Manivelas
rvore de Manivelas
6-3
Engrenagem Dimetro Assento mm 60,020 - 60,039
9.610.0.006.7108
rvore de Manivelas
6-4
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao dos Munhes
Munho Dimetro Standard 1o reparo 2o reparo 3o reparo 4o reparo mm 85,942 - 85,964 85,692 - 85,714 85,442 - 85,464 85,192 - 85,214 84,942 - 84,964
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao dos Moentes
rvore de Manivelas
6-5
Moentes Dimetro Standard 1o reparo 2o reparo 3o reparo 4o reparo mm 62,951 - 62,970 62,701 - 62,720 62,451 - 62,470 62,201 - 62,220 61,951 - 61,970
9.610.0.006.7108
rvore de Manivelas
6-6
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao de Ovalizao e Conicidade
Ovalizao mxima AxCeBxD Conicidade mxima AxBeCxD
mm 0,01 mm 0,01
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Folga Radial
rvore de Manivelas
6-7
Folga Radial nominal mxima
mm 0,036 - 0,106 0,245
9.610.0.006.7108
rvore de Manivelas
6-8
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Raios de Concordncia
Raio de concordncia Nominal
mm 3,8 - 4,0
9.610.0.006.7108
SRIE 10
rvore de Manivelas
Inspees Medies Pr-Montagem rvore de Manivelas

A rvore de manivelas, assim como as bronzinas principais, devem ser inspecionadas visualmente. Deve-se observar sinais de superaquecimento, riscos profundos, trincas ou outros tipos de danos. Apresentando qualquer um destes danos deve-se estudar a possibilidade de uma retfica e a utilizao de bronzinas sobre-medida. Medir os mancais da rvore de manivelas. As medidas devero ser tomadas duas vezes a 90 e nas duas extremidades do mancal, analisando assim ovalizao e conicidade dos moentes e munhes.
Medio a 90 para verificao de ovalizao.
Medio na parte superior do mancal.
9.610.0.006.7108
6-9
6 - 10
rvore de Manivelas
SRIE 10
Medio na parte inferior do mancal para verificao da conicidade.
Medio dos raios de concordncia com uma esfera calibrada.
A medio dos raios de concordncia tambm pode ser feita com um clibre de raios.
9.610.0.006.7108
Mancais do Bloco do Motor

Antes de fazer qualquer verificao nas capas e mancais principais, assegure-se que a numerao gravada no bloco corresponde do mancal. Montar as capas dos mancais aplicando o torque especificado.
Medir o dimetro dos mancais principais. A primeira medida deve ser tomada na posio central do mancal.
Medir o mancal com o sbito deslocado 30 esquerda da posio central.
9.610.0.006.7108
6 - 11
SRIE 10
rvore de Manivelas
6 - 12
rvore de Manivelas
SRIE 10
Medir o mancal com o sbito deslocado 30 direita da posio central.
9.610.0.006.7108
Bronzinas Especificaes dos Mancais Principais
Bloco Dimetro Sem bronzina mm 92,000 - 92,022 Bronzina do mancal Dimetro Standard 1o reparo 2o reparo 3o reparo 4o reparo mm 86,000 - 86,048 85,750 - 85,798 85,500 - 85,548 85,250 - 85,298 85,000 - 85,048
9.610.0.006.7108
6 - 13
SRIE 10
rvore de Manivelas
6 - 14
rvore de Manivelas
SRIE 10
Conforme o defeito apresentado nas bronzinas possvel identificar qual o problema do motor: folga excessiva, ovalizao ou conicidade. Uma falha ou folga excessiva tambm pode ser detectada atravs da reduo da presso do leo lubrificante. O funcionamento prolongado com baixa presso de leo poder causar batidas e vibraes na rvore de manivelas e conseqentemente rpida deteriorao das bronzinas.
Para fazer a medio dos mancais com as bronzinas instaladas, limpar bem a capa do mancal, evitando assim a formao de calo pela presena de leo ou sujeira.
Limpar tambm os furos dos parafusos dos mancais. Os furos devem estar completamente isentos de resduos de leo, limalhas e impurezas.
9.610.0.006.7108
Instalar o injetor de leo para arrefecimento dos pistes.
Posicionar as bronzinas com o auxlio do pino elstico.
Montar as capas dos mancais e aplicar o torque especificado. Fazer as medies da mesma maneira que foram feitas para os mancais sem bronzinas. A 1a medio feita no centro do mancal.
9.610.0.006.7108
6 - 15
SRIE 10
rvore de Manivelas
6 - 16
rvore de Manivelas
SRIE 10
Fazer a 2a medio com o sbito 30 esquerda.
Fazer a 3a medio com o sbito 30 direita.
Retirar um dos parafusos do mancal e medir a prtenso da bronzina. Pr-tenso: 0,05 - 0,15 mm.
9.610.0.006.7108
rvore de Manivelas
Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo mancais instaladas e oleadas, colocar a rvore de manivelas. Com um relgio comparador no munho central, girar a rvore de manivelas e medir o empenamento. 4 cil. Empenamento mximo (mm) 0,11 6 cil. 0,15
Inspecionar os anis de encosto da rvore de manivelas. Verificar a existncia de danos ou desgaste excessivo. Na montagem, o lado com dois canais dever estar voltado para o eixo. Quando necessrio deve ser utilizado anel de encosto sobre-medida, que deve ser retrabalhado em sua face plana, para que seja encontrada a folga axial necessria.
Anel de encosto da rvore de manivelas Espessura Standard Sobre medida mm 3,42 - 3,47 3,67 - 3,72
9.610.0.006.7108
6 - 17
SRIE 10
rvore de Manivelas
6 - 18
rvore de Manivelas
SRIE 10
Montagem Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos das Capas dos Mancais Principais
Torque - ngulo Etapa 1 : ................................... 45 10 Nm 2 : ................................... 90 5 Lmx = 133,50 mm
9.610.0.006.7108
Olear e instalar todas as bronzinas. Instalar a rvore de manivelas e os anis de encosto do ltimo mancal. A orelha do anel serve para facilitar a montagem.
Apertar os parafusos em duas etapas com o torque especificado. O torque deve ser aplicado do centro para as extremidades.
9.610.0.006.7108
6 - 19
SRIE 10
rvore de Manivelas
6 - 20
rvore de Manivelas
SRIE 10
Medies Ps-Montagem Especificao da Folga Axial
Folga axial (A) Nominal Mxima
mm 0,08 - 0,25 0,4
Medir a folga axial da rvore de manivelas.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
rvore de Comando de Vlvulas

7-1
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 7-2 Inspees e Medies Pr-Montagem ............................................................................................. 7-3 Especificaes da rvore de Comando ...................................................................... 7-3 Especificao dos Tuchos e Placa Trava ..................................................................... 7-4 Montagem .......................................................................................................................................... 7-8 Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ................................................. 7-8
9.610.0.006.7108

7-2
SRIE 10
Remover a engrenagem da rvore de comando das vlvulas.
Remover a trava da rvore de comando de vlvulas.
Girar o motor, deixando o lado do crter voltado para cima. Retirar a rvore de comando com as mos e pela frente do motor, fazendo um movimento de rotao. Cuidado para no danificar os mancais do eixo e do bloco. Se necessrio, remover do bloco as buchas do comando.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificaes da rvore de Comando

7-3
Assento de engrenagem Dimetro Nominal (A) mm 51,971 - 51,990 Munhes Dimetro Standard (C) mm 49,873 - 49,897
Canaleta de limitao da folga axial Largura (B) Nominal Mximo Folga do mancal Axial Radial mm 7,100 - 7,250 7,275 mm 0,05 - 0,34 0,05 - 0,13
9.610.0.006.7108

7-4
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao dos Tuchos e Placa Trava
Segmento limitador Espessura Nominal mm 6,91 - 7,05 Dimetro Standard Nominal Mnimo 1o Reparo Nominal
Tuchos mm 17,983 - 17,994 17,975 18,483 - 18,494
9.610.0.006.7108
SRIE 10
rvore de Comando de Vlvulas Inspecionar visualmente os tuchos das vlvulas. Verificar se h marcas de desgaste excessivo na regio de contato com os ressaltos do comando.
7-5
Ateno
Durante seu funcionamento os tuchos realizam um movimento de rotao, responsvel pela distribuio uniforme da solicitao, uniformizando o desgaste. No dever haver desgaste em uma s regio.
Inspecionar visualmente os furos de lubrificao dos tuchos.
Ateno
Os furos de lubrificao dos tuchos no devem nunca estar obstrudos.
9.610.0.006.7108

7-6
SRIE 10
Medir o dimetro dos mancais da rvore de comando de vlvulas.
Medir o dimetro interno do alojamento dos mancais da rvore de comando de vlvulas.
Medir o dimetro dos tuchos de vlvulas.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
rvore de Comando de Vlvulas Medir o dimetro do alojamento dos tuchos.

7-7
Medir o empenamento do comando de vlvulas. 4 cil. Empenamento mximo (mm) 0,04 6 cil. 0,04
9.610.0.006.7108

7-8
SRIE 10
Montagem Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos
30 5 Nm 1o) 15 - 2 Nm 2o) 30 5
9.610.0.006.7108
SRIE 10
rvore de Comando de Vlvulas Limpar e lubrificar os tuchos e os alojamentos dos tuchos. Instale-os com as mos. Se no houver necessidade de troca dos tuchos observar bem a posio em que estavam montados e remont-los na mesma posio.
7-9
Se for necessria a montagem das buchas do comando no bloco, Utilizar a ferramenta especial MWM n 9.225.0.690.034.4. Limpar bem e lubrificar os mancais da rvore de comando de vlvulas. Introduza-a com as mos fazendo movimentos rotativos. Cuidado para no danificar as buchas no bloco.
Aps a colocao da rvore de comando de vlvulas, instalar a trava axial e apertar os parafusos de fixao com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
7 - 10
SRIE 10
Vista da rvore de comando e trava montadas.
Medir a folga axial do eixo comando. Repetir a operao algumas vezes para certificar-se da medio.
Instalar e sincronizar a engrenagem da rvore de comando das vlvulas.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Pistes e Bielas
Pistes e Bielas
8-1
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 8-2 Inspees e Medies Pr-Montagem ............................................................................................. 8-4 Codificao de identificao ........................................................................................ 8-5 Especificaes das Canaletas dos Pistes ................................................................. 8-6 Especificao da Folga entre Pontas dos Anis ......................................................... 8-7 Especificao das Bronzinas das Bielas ..................................................................... 8-7 Especificao das Bielas.............................................................................................. 8-8 Pisto e Pino ................................................................................................................. 8-9 Montagem ........................................................................................................................................ 8-15 Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela .................................... 8-15
9.610.0.006.7108
Pistes e Bielas
8-2
SRIE 10
Aps a remoo do crter e dos cabeotes, colocar o motor na posio vertical para a retirada das bielas.
Remover as capas das bielas. Os parafusos devem ser soltos de maneira alternada e em etapas. No soltar todo parafuso de um lado para depois soltar o outro.
Antes de retirar o pisto, limpar o interior da camisa para retirar resduos de carvo e impurezas. Retirar as capas de biela e remover o conjunto pisto / biela pelo lado de cima do motor cuidadosamente.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Pistes e Bielas Com a biela devidamente fixada, retirar os anis do pisto com auxlio de um dispositivo adequado.
8-3
Remover os anis elsticos de fixao do pino do pisto. Os pinos dos pistes devero correr livremente. No h necessidade de bater ou aquecer os pinos dos pistes. Para remover as buchas de biela, enviar as bielas a uma retfica autorizada.
9.610.0.006.7108
Pistes e Bielas
8-4
SRIE 10

A partir de Novembro de 2002 as bielas do motor MWM Srie 10 deixaram de ter sua identificao por pintas coloridas e passaram para sistema de gravao conforme desenho abaixo. O par haste / capa de biela formado pela coincidncia dos dgitos gravados no corpo da biela com os primeiros 5 dgitos gravados na capa da biela.
0245 Y 0245 Y 23A3A
Letra X Y Z
Faixa de Peso 1625g - 1666g 1667g - 1707g 1708g - 1748g
Aplicao Produo Produo Reposio
A diferena de peso entre todos os conjuntos Pistes/ Bielas, em um mesmo motor, dever ser de, no mximo, 41g. Por isso, para reposio somente fornecida a biela de letra Y.
Ateno
Para a substituio de bielas em motores mais antigos (identificao por duas cores) a biela de faixa verde tambm pode ser utilizada.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Codificao de identificao:
Pistes e Bielas
8-5
(*) Na reposio somente ser disponibilizada a biela da faixa de massa Y que ser utilizada para substituir bielas de quaisquer outras faixas. Importante: No montar bielas de faixa de massa X e Z em um mesmo motor, pois estas bielas ultrapassariam o limite mximo de diferena de massas.
9.610.0.006.7108
Pistes e Bielas
8-6
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificaes das Canaletas dos Pistes
Obs: Os anis da Srie 10 so identificados por uma faixa vermelha no dimetro externo.
Dimenses e Folgas dos Anis nas Canaletas Canaleta 1a 2a 3a Dimenses (mm) 103,0 x 3,0 x 4,40 107,0 x 2,5 x 4,40 103,0 x 4,0 x 3,98 Folga (mm) 0,25 0,20 0,15
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao da Folga entre Pontas dos Anis
Folga entre pontas 1a e 2a canaleta Nominal Mximo 3a canaleta Nominal Mximo
Pistes e Bielas
8-7
(mm) 0,40 - 0,65 2,0 0,25 - 0,55 2,0
Especificao das Bronzinas das Bielas

Bronzina da Biela, (interno) Dimetro standard reparo 1 reparo 2 reparo 3 reparo 4 (mm) 62,992 a 63,037 62,746 a 62,791 62,496 a 62,541 62,246 a 62,291 61,996 a 62,041
9.610.0.006.7108
Pistes e Bielas
8-8
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao das Bielas
Folga Radial Nominal Mximo
(mm) 0,022 - 0,087 0,178
Folga Longitudinal Nominal Mximo
(mm) 0,30 - 0,50 0,90
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Pisto e Pino
Pistes e Bielas
8-9
A Pino do mbolo Dimetro Nominal Mximo (mm) 37,994 a 38,000 37,900 B Bucha da Biela (montada) Dimetro Nominal Mximo (mm) 38,03 a 38,08 38,14 C Bucha da Biela (alojamento) Dimetro Nominal (mm) 41,000 a 41,016
D Pino do mbolo Folga Nominal Mximo (mm) 0,030 a 0,086 0,150
9.610.0.006.7108
Pistes e Bielas
8 - 10
SRIE 10
Inspecionar visualmente os pistes, pinos e bielas.
Examinar as canaletas dos anis, o alojamento do pino e a saia do pisto. Verificar a folga dos anis nas canaletas do pisto.
Inspecionar o pino do pisto verificando se no h marcas, riscos ou desgaste excessivo. Medir o dimetro do pino. Verificar a conicidade e ovalizao dos pinos.
9.610.0.006.7108
Inspecionar a biela, verificando possveis danos, marcas ou desgaste. Danos na regio do corpo da biela (perfil I) podero causar trincas e ruptura da biela. Medir o dimetro do assento da bucha da biela.
Utilizando a ferramenta especial MWM n 9.610.0.690.018.6 desmontar a bucha da biela. Cuidado para evitar danos biela e bucha.
Medir o dimetro do alojamento do pino do pisto.
9.610.0.006.7108
8 - 11
SRIE 10
Pistes e Bielas
Pistes e Bielas
8 - 12
SRIE 10
Antes de proceder medio dos mancais, verificar a marcao de cdigos na capa e na biela. Estes cdigos indicam a paridade entre biela e capa, garantindo assim um perfeito assentamento das bronzinas na montagem. Soltar os parafusos da biela, desmontando a bronzina e a capa da biela.
Montar a capa da biela aplicando o torque especificado (sem as bronzinas). Medir o dimetro da biela sem as bronzinas, 30 da partio da biela.
Deslocar o sbito 90 e fazer a segunda medio do dimetro.
9.610.0.006.7108
Soltar a capa da biela, montar as bronzinas com auxlio do pino elstico e montar novamente a capa da biela com o torque especificado.
Com as bronzinas instaladas, medir o dimetro 30 da partio da biela.
Com o sbito deslocado 90, fazer a segunda medio do dimetro com as bronzinas.
9.610.0.006.7108
8 - 13
SRIE 10
Pistes e Bielas
Pistes e Bielas
8 - 14
SRIE 10
Com o sbito 90 da partio da biela, zerar o relgio comparador, retirar um dos parafusos da biela e medir sua pr-tenso. Pr- tenso = 0,06 - 0,12 mm
Verificar a toro da biela.
Verificar o empenamento da biela.
9.610.0.006.7108
Montagem Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela
Torque-ngulo Etapa 1a ..................... 30 5 Nm 2a ..................... 62 5
Lmx = 59,20 mm
9.610.0.006.7108
8 - 15
SRIE 10
Pistes e Bielas
Pistes e Bielas
8 - 16
SRIE 10
Lubrificar o pino do pisto, montar o pisto na biela, observando o posicionamento correto entre eles. A seta do topo do pisto dever estar voltada para o lado dos 3 furos da biela. Limpar as costas das bronzinas e montar na haste e na capa da biela que tambm devero estar limpas.
Montar os anis dos pistes. As marcas TOP, CTOP e C devem ficar voltadas para cima.
Antes de montar os pistes nas camisas, dispor as aberturas dos anis na direo do pino da biela deslocadas de 180 entre si.
9.610.0.006.7108
Lubrificar as camisas e os anis do pisto. Ao colocar o conjunto pisto / biela na camisa, observar a posio correta de montagem. A seta na cabea do pisto dever apontar para o lado do volante.
Instalar a cinta especial de montagem do pisto para fechar seus anis. Empurre cuidadosamente o pisto para dentro da camisa. Nunca bater diretamente na cabea do pisto.
Lubrificar as duas metades da bronzina, posicionar a haste da biela no moente da rvore de manivelas e instalar a capa da biela. Apertar os parafusos conforme especificado.
9.610.0.006.7108
8 - 17
SRIE 10
Pistes e Bielas
8 - 18
SRIE 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Cabeotes
Cabeotes
9-1
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 9-2 Inspees e Medies Pr-montagem ............................................................................................. 9-4 Especificao das Sedes das Vlvulas ........................................................................ 9-4 Especificao das Vlvulas .......................................................................................... 9-5 Especificao das Guias das Vlvulas ........................................................................ 9-6 Especificao da Altura da Guia e Distncia Face do Cabeote ............................. 9-7 Curso das Vlvulas ....................................................................................................... 9-8 Balancim, Folga a Frio ................................................................................................. 9-9 Diagrama de Vlvulas ..................................................................................................................... 9-11 Montagem ........................................................................................................................................ 9-18 Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................ 9-18 Caractersticas da Junta do Cabeote Simples ............................................................................. 9-22 Caractersticas da Junta do Cabeote Dupla ................................................................................. 9-23
9.610.0.006.7108
Cabeotes
9-2
SRIE 10
Antes de soltar os parafusos de fixao dos cabeotes, remover as tampas de vlvulas, balancins e hastes.
Soltar os parafusos de fixao dos cabeotes em 3 etapas e de forma cruzada.
Com auxlio dos parafusos de fixao, remover os cabeotes. Remover as juntas dos cabeotes.
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Ateno
Cabeotes
9-3
Observar se h passagem de gases para dentro do sistema de arrefecimento ou se h vazamento para a parte externa do motor.
Utilizando a ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.044.6, pressione as molas e retirar as travas bipartidas, retirando a seguir as molas, o retentor e as vlvulas. Para a remoo das guias e sedes de vlvula, enviar a uma retfica autorizada.
9.610.0.006.7108
Cabeotes
9-4
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao das Sedes das Vlvulas
(A) Alojamento Standard Admisso Escape (B) Externo Standard Admisso Escape (C) Largura assento Standard Admisso Escape Mxima (D) ngulo assento Admisso Escape (mm) 30 45 (mm) 2,20 2,19 2,80 (mm) 46,152 - 46,168 43,097 - 43,113 (mm) 46,055 - 46,086 42,985 - 43,016
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao das Vlvulas
Cabeotes
9-5
(A) Haste Nominal Mnimo (B) Altura da cabea Admisso Escape (C) Largura da face Admisso Escape (D) Cabea Admisso Escape (mm) 44,9 - 45,1 40,9 - 41,1 (mm) 3,20 2,82 (mm) 2,6 - 2,8 2,0 - 2,2 (mm) 8,952 - 8,970 8,949
9.610.0.006.7108
Cabeotes
9-6
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao das Guias das Vlvulas
(A) Aps prensagem Nominal Reparo Mximo (B) Externo Nominal (C) Alojamento Nominal (D) Folga na haste Nominal Mxima (mm) 0,030 - 0,070 0,111 (mm) 15,000 - 15,021 (mm) 15,028 - 15,039 (mm) 9,000 - 9,022 9,013 - 9,028 9,060
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao da Altura da Guia e Distncia Face do Cabeote
Cabeotes
9-7
Altura da guia (A) Admisso e Escape (Aspirado e Turbo) Distncia face do cabeote (B) Nominal Admisso Escape Mxima Admisso Escape Altura da guia at a face do cabeote (C) Admisso e Escape
(mm) 11,3 - 12,6
(mm)
0,8 - 1,1 1,3 - 1,6 1,35 1,85 (mm) 44,7 - 45,3
9.610.0.006.7108
Cabeotes
9-8
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Curso das Vlvulas
(A) Curso Admisso Escape (mm) 11,10 - 11,34 11,22 - 11,46
9.610.0.006.7108
SRIE 10
Inspees e Medies Pr-Montagem Balancim, Folga a Frio
Cabeotes
9-9
C A B
Dimetros Balancim (A) Eixo (B)
mm 16,000 - 16,018 15,966 - 15,984
Folga Radial (C) Axial (D)
mm 0,016 - 0,052 0,050 - 0,260
9.610.0.006.7108
9 - 10
Cabeotes
SRIE 10
O teste realizado colocando-se as molas no dispositivo especial e fazendo a leitura da fora de fechamento para duas deflexes diferentes conforme mostra a tabela a seguir. As molas das vlvulas de admisso so simples (mola nica) e as molas das vlvulas de escape so duplas.
Molas da vlvula de admisso e mola externa de escape arame Carga A B (Kgf) 4,25 mm Comprimento 45,00 0,78 37,00 26,15 (mm)
Mola interna da vlvula de escape arame Carga A B (Kgf) 2,50 mm Comprimento (mm) 46,50 1,13 36,25 26,50
0,0 23,35 2,45 55,0 2,80
0,0 7,85 0,95 15,25 0,85
Mola interna da vlvula de escape (SOMENTE APLICAO NIBUS 6.10T) arame Carga A B arame Carga A B 0,0 35,69 1,83 47,51 2,34 (Kgf) 0,0 9,94 0,67 15,24 0,72 3,50 mm Comprimento 71,50 38,47 27,65 (mm) (Kgf) 2,50 mm Comprimento (mm)
54,59 0,0 36,25 26,50
9.610.0.006.7108
Diagrama de Vlvulas
Folga das vlvulas: 1 mm (Aps a verificao recalibrar a folga para 0,40 mm) Admisso: Escape: Tolerncia: Abre 3 depois do PMS Fecha 23 depois do PMI Abre 33 antes do PMI Fecha 1 depois do PMS 3
9.610.0.006.7108
9 - 11
SRIE 10
Cabeotes
9 - 12
Cabeotes
SRIE 10
Verificar visualmente os cabeotes quanto a vazamentos.
Inspecionar as hastes dos balancins. As pontas das hastes no podem estar soltas ou trincadas. Verificar se no h desgaste excessivo e se o furo de lubrificao no est obstrudo. Verificar se as hastes no esto empenadas.
As faces dos cabeotes nunca devem ser retificadas.
9.610.0.006.7108
Medir o dimetro externo da haste da vlvula em 3 pontos diferentes: Parte superior Parte central Parte inferior
Medir o dimetro externo da guia da vlvula.
Ateno
No medir o dimetro na parte rebaixada da guia.
9.610.0.006.7108
9 - 13
SRIE 10
Cabeotes
9 - 14
Cabeotes
SRIE 10
Medir o dimetro interno do alojamento da guia de vlvula.
Aps as medies, instalar as guias das vlvulas com o auxlio da ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.014.6.
Medir o dimetro interno da guia de vlvula montada.
9.610.0.006.7108
Medir o dimetro interno da extremidade superior da guia de vlvula montada.
Medir a altura da guia da vlvula em relao ao cabeote.
Medir a largura do assentamento das vlvulas.
9.610.0.006.7108
9 - 15
SRIE 10
Cabeotes
9 - 16
Cabeotes
SRIE 10
Medir a largura da superfcie de contato da vlvula.
Verificar se os martelos do balancim no apresentam desgaste excessivo ou trincas no alojamento do eixo ou na regio de contato com a haste da vlvula. Ao retirar os balancins observar se no h sinais de engripamento.
Medir o eixo do balancim, ovalizao e conicidade.
9.610.0.006.7108
Medir o dimetro interno do alojamento do eixo. Verificar a folga axial dos martelos dos balancins nos eixos.
9.610.0.006.7108
9 - 17
SRIE 10
Cabeotes
9 - 18
Cabeotes
SRIE 10
Montagem Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos
56 8 Nm 15 + 5 Nm
20 + 6 Nm
80 + 10 Nm
Torque - ngulo Etapa 1 ...................... 60 + 10 Nm 2 ...................... 60 3 3 ...................... 60 3 Lmx = 148,50 mm
15 + 5 Nm
9.610.0.006.7108
Proceder ao assentamento das vlvulas nas respectivas sedes (sedes novas so fornecidas semiacabadas). Certificar-se de que o assentamento obtido entre a vlvula e a sede seja uniforme.
Instalar os pratos das molas.
Instalar os retentores das vlvulas nas guias com o auxlio da ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.015.4.
9.610.0.006.7108
9 - 19
SRIE 10
Cabeotes
9 - 20
Cabeotes
SRIE 10
Instalar as vlvulas e molas no cabeote. Com a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.044.6 comprimir as molas e montar as travas bipartidas.
Instalar um relgio comparador no dispositivo especial de medio MWM no 9.407.0.690.031.6 e zerar em relao face plana do cabeote.
Medir a diferena de altura entre a face das vlvulas e a face do cabeote.
9.610.0.006.7108
Instalar os pinos-guia de montagem dos cabeotes MWM no 9.407.0.690.030.4 no lugar de dois parafusos diametralmente opostos. Instalar a junta do cabeote com a marca TOP para cima. A junta do cabeote deve estar perfeitamente limpa e nunca deve ser montada com graxa, leo ou cola. Montar o cabeote sobre a junta, com o auxlio dos pinos-guia instalados.
Para a montagem da junta metlica, o procedimento ser o mesmo adotado na instruo acima.
9.610.0.006.7108
9 - 21
SRIE 10
Cabeotes
9 - 22
Cabeotes
SRIE 10
Caractersticas da Junta do Cabeote Simples

A Elastmero preto na regio do furo de passagem das varetas das vlvulas e furos de passagem de gua. B Logotipo do fabricante. C Cor da junta: cinza. D Anel de fogo: metlico.
A B
MWM TOP
Ateno
Utilizar juntas de cabeote novas a cada montagem. Somente utilizar juntas originais. A espessura da junta de cabeote para reposio somente de 1,4 mm.
Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos cabeotes. Descartar os parafusos com comprimento superior a 148, 50 mm. Instalar os parafusos de fixao do cabeote apenas encostando-os. Fazer o alinhamento dos cabeotes com a ajuda do coletor de admisso.
9.610.0.006.7108
Caractersticas da Junta do Cabeote Dupla

A junta de cabeote dupla de ao e sua caracterstica principal uma montagem dupla, ou seja, para dois cabeotes.
9.610.0.006.7108
9 - 23
SRIE 10
Cabeotes
9 - 24
Cabeotes
SRIE 10
Montar o coletor de admisso sem as juntas e apertar os parafusos de fixao do coletor com o torque especificado.
Com os cabeotes alinhados pelo coletor de admisso, apertar os parafusos de fixao do cabeote em cruz conforme a seqncia indicada e em 3 etapas progressivas conforme especificado. Torque - ngulo: 1a) 60 + 10 Nm 2a) 60 3 3a) 60 3
Instalar as varetas verificando o seu correto assentamento nos tuchos e os conjuntos dos balancins montados, apertando-os com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
Regular a folga das vlvulas. Colocar o ltimo cilindro em balano e fazer a regulagem das vlvulas do primeiro cilindro. Um cilindro est em balano quando, girando a rvore de manivelas, as varetas de admisso e escape se movem simultaneamente. Para o ajuste da folga das vlvulas, use uma lmina com a medida especificada entre o balancim e vlvula. A folga estar correta quando houver um certo arrasto da lmina do clibre entre vlvula e balancim.
Girar o parafuso de regulagem at atingir a folga especificada. Apertar a porca de travamento com o torque especificado. Folgas a frio (Admisso e Escape) = 0,20 mm
Continuar a regulagem segundo a ordem de ignio dos cilindros, girando o motor no sentido de rotao (anti-horrio visto pelo volante ou engrenagem da bomba dgua) de aproximadamente 180 (motor 4 cilindros) e 120 (motor 6 cilindros), conforme a tabela abaixo. 4 Cilindros Balanar Regular Montar as tampas de vlvulas. Quando funcionar o motor, verifique visualmente os cabeotes e as tampas de vlvulas quanto a vazamentos. 4213 1342 6 Cilindros 624153 153624
9.610.0.006.7108
9 - 25
SRIE 10
Cabeotes
9 - 26
SRIE 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
Volante e Carcaa do Volante

Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 10-2 Volante e Carcaa do Volante ......................................................................................................... 10-4 Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos .............................................. 10-4 Montagem ........................................................................................................................................ 10-6 Inspees Ps-Montagem .......................................................................................... 10-7
9.610.0.006.7108
10 - 1
SRIE 10
10 - 2
SRIE 10
Antes da desmontagem do volante, travar o motor para impedir a movimentao da rvore de manivelas com a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Para remover a cremalheira (1) do volante (2), aqueaa rapidamente e bata cuidadosamente com uma talhadeira.
Inspees Pr-Montagem
Inspecionar a carcaa do volante visualmente, em busca de trincas ou danos quaisquer.
9.610.0.006.7108
Inspecionar visualmente o volante e a cremalheira do volante. Falhas no engrenamento do pinho do motor de arranque podem ser causadas por dentes quebrados ou danificados da cremalheira.
9.610.0.006.7108
10 - 3
SRIE 10
10 - 4
SRIE 10
Volante e Carcaa do Volante Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos

Pr / Pre / Pre Final / Final / Final 100 10 Nm 275 15 Nm
110 15 Nm
3 5 2
6 4
Apertar na sequncia indicada Apretar en la secuencia indicada Tighten in indicted sequence
Pr / Pre / Pre Final / Final / Final
100 10 Nm 275 15 Nm
Lmx = 36,00 mm
110 15 Nm
110 15 Nm 200 + 15 Nm
9.610.0.006.7108
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos
100 15 Nm
100 15 Nm Pr / Pre / Pre Final / Final / Final 100 10 Nm 275 15 Nm
Lmx = 36,00 mm
100 15 Nm
250 + 20 Nm* 250 + 20 Nm* * Aplicar trava qumica Aplicar traba qumica Apply chemical lock
9.610.0.006.7108
10 - 5
SRIE 10
10 - 6
SRIE 10
Montagem
Para montar a cremalheira (1) no volante (2), aqueaa antes at uma temperatura aproximada de 250C e monte-a com ateno posio de montagem do chanfro indicada pela seta.
Limpar bem a carcaa e o bloco. Aplicar uma camada de Loctite 515 na superfcie de contato entre o bloco e a carcaa, circundando os furos dos parafusos. Montar a carcaa no bloco e apertar os parafusos com o torque especificado e de forma cruzada.
Instalar o retentor traseiro com o auxlio da ferramenta especial para montagem do retentor MWM no 9.610.0.690.020.6.
9.610.0.006.7108
Travar o motor.
Na montagem do volante, apertar os parafusos de fixao na rvore de manivelas na seqncia indicada.
Inspees Ps-Montagem
Aps a montagem do volante na rvore de manivelas, medir a concentricidade do encaixe do eixo piloto em relao carcaa. Concentricidade mxima = 0,2 mm
9.610.0.006.7108
10 - 7
SRIE 10
10 - 8
SRIE 10
Verificar a oscilao lateral do volante. Oscilao lateral mxima = 0,30 mm Verificar o paralelismo do volante em relao carcaa. Paralelismo mximo = Balanceamento Dinmico = 0,20 mm Furos 10 x 12 mm mximo, num raio de 197 mm. 425 g.mm.
Desbalanceamento admissvel =
9.610.0.006.7108
Carcaa de Engrenagens
Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 11-2 Inspees e Medies .................................................................................................................... 11-6 Especificaes ............................................................................................................ 11-6 Montagem ........................................................................................................................................ 11-9 Especificao das Folgas das Engrenagens ............................................................ 11-9 Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................. 11-10 Bomba Injetora Bosch VE (Distribuidora) ................................................................ 11-17
9.610.0.006.7108
11 - 1
SRIE 10
11 - 2
SRIE 10
Antes de desmontar a polia travar o volante com a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Soltar os parafusos de fixao da polia da rvore de manivelas. Remover a polia e o amortecedor de vibraes.
Remover todas as tampas de inspeo plsticas da tampa frontal, dando acesso s engrenagens. Estas tampas podem ser retiradas utilizando-se um pedao de chapa qualquer. critrio, a ferramenta especial no 9.610.0.690.032.4 poder ser adquirida para esta atividade.
9.610.0.006.7108
Soltar e retirar a porca de fixao da engrenagem da bomba injetora pelo lado da tampa da carcaa de engrenagens de distribuio. Tenha especial cuidado para no deixar cair e perder a chaveta de fixao da engrenagem da bomba injetora.
Utilizar a ferramenta especial MWM no 9.229.0.690.015.6, para remover a engrenagem da bomba injetora. No Utilizar outro tipo de ferramenta para no danificar o eixo da bomba injetora. Os parafusos de fixao da bomba injetora devem ser previamente retirados. Para a bomba injetora com engrenagem de avano, usar a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.005.6.
Depois de instalada a ferramenta especial, retirar a bomba injetora com cuidado, girando o parafuso central no sentido de aperto.
9.610.0.006.7108
11 - 3
SRIE 10
11 - 4
Carcaa de Engrenagens Remover a tampa dianteira.
SRIE 10
Antes de desmontar as engrenagens verificar as folgas entre-dentes. Remover os parafusos e o anel de encosto da engrenagem intermediria.
Observe a posio de montagem do anel de encosto da engrenagem intermediria. O lado com dois canais deve estar voltado para o eixo.
9.610.0.006.7108
Retirar a engrenagem intermediria.
Remover o tubo de lubrificao da bomba injetora.
Remover a engrenagem da rvore de comando de vlvulas.
9.610.0.006.7108
11 - 5
SRIE 10
11 - 6
SRIE 10
Soltar os parafusos de fixao da pea intermediria e remova-a com cuidado.
Inspees e Medies
Inspecionar visualmente as engrenagens. Observar se h sinais de desgaste ou trincas no p dos dentes. Apresentando tais defeitos, as engrenagens devero ser substitudas. Medir os componentes da carcaa de engrenagens de distribuio conforme indicado nas figuras a seguir:
Especificaes
Mancal da engrenagem intermediria Medidas nominal Folgas da engrenagem Radial Axial mm 44,995 - 45,011 mm 0,013 - 0,075 0,06 - 0,14
9.610.0.006.7108
Especificaes E
Anel de encosto E (mm) 3,46 - 3,48 3,51 - 3,53 3,57 - 3,59 no MWM 9.610.0.433.004.4 9.610.0.433.005.4 9.610.0.433.006.4
Engrenagem intermediria furo Sem bucha Com bucha mm 50,000 - 50,016 45,024 - 45,070
Engrenagem frontal da rvore de manivelas furo mm no de dentes 60,000 - 60,019 34
9.610.0.006.7108
11 - 7
SRIE 10
11 - 8
SRIE 10
Especificaes
Engrenagem da bomba injetora furo mm no de dentes 20,000 - 20,033 68
Engrenagem do comando de vlvula furo mm no de dentes 52,00 - 52,03 68
9.610.0.006.7108
Especificao das Folgas das Engrenagens ID A B C D E F G H I/J G Engrenagem da rvore de manivelas Engrenagem intermediria Engrenagem da bomba injetora Engrenagem da rvore comando de vlvulas Engrenagem da bomba dgua Engrenagem do compressor Engrenagem da bomba de leo Engrenagem de acionamento do compensador de massas (*) Engrenagens do compensador de massas (*) Engrenagem da bomba de leo DENOMINAO
* Para motores 4.10
Folga circunferencial entre flancos das engrenagens
0,05-0,18 mm
9.610.0.006.7108
11 - 9
SRIE 10
11 - 10
SRIE 10
5 + 5 Nm
30 5 Nm
60 5 Nm
5 + 5 Nm Sequncia de aperto
5 6
1 3 4 2
20 3 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
9.610.0.006.7108
90 + 5 Nm 85 + 5 Nm
45 5 Nm
85 + 5 Nm
200 + 50 Nm (*)
(*) Coincidir furo para cupilha
9.610.0.006.7108
11 - 11
SRIE 10
11 - 12
SRIE 10
30 5 Nm
30 5 Nm
70 5 Nm
1) 100 10 Nm 2) 275 15 Nm Lmx= 66.00 mm
40 6 Nm
9.610.0.006.7108

Somente para Ford B1618, VW 16.180 CO e VW L80
30 5 Nm
30 5 Nm
30 5 Nm 30 5 Nm
20 3 Nm
Tensor de Correia 17.240 Tensor de la Correa 17.240 Belt Tensioner 17.240
40 6 Nm
9.610.0.006.7108
11 - 13
SRIE 10
11 - 14
SRIE 10
Instalar o mancal intermedirio sem o disco e o anel de encosto para uma perfeita centralizao da pea intermediria. Instalar a pea intermediria apertando os parafusos de fixao de forma cruzada com o aperto especificado.
Ateno
A centralizao da pea intermediria importante para garantir as folgas especificadas das engrenagens de distribuio.
Para montar o conjunto de engrenagens, colocar o ltimo cilindro no PMS e o primeiro em balano. Desta forma, as marcas das engrenagens iro coincidir determinando o ponto esttico (sincronismo) do motor.
9.610.0.006.7108
O correto posicionamento das engrenagens importante para garantir o sincronismo do motor.
A
11
Montar a engrenagem da rvore de comando de vlvulas e apertar os parafusos de fixao conforme especificado.
Instalar o mancal da engrenagem intermediria. Montar o tubo de lubrificao da bomba injetora.
9.610.0.006.7108
11 - 15
SRIE 10
22
11 - 16
Carcaa de Engrenagens Montar a engrenagem intermediria.
SRIE 10
Retirar os parafusos do mancal intermedirio e instalar o anel de encosto da engrenagem intermediria. Os dois canais devero estar voltados para o lado do eixo. Existem 3 espessuras de anel de encosto, para garantir a folga axial da engrenagem intermediria.
9.610.0.006.7108
BOMBA INJETORA BOSCH VE (DISTRIBUIDORA) MOTOR 4.10 / 4.10T No DE SRIE At 410.04.008765 APLICAO Caminho Volkswagen 7.100 / 8.140 MONTAGEM (A)
4.10 / 4.10T
A partir 410.04.008766
Caminho Volkswagen 7.100 / 8.140
4.10
A partir 410.04.012895
Caminho Volkswagen 7.100 Euro I
4.10T
A partir 410.04.012822
4.10T
Todos
Caminho Volkswagen 8.140 Euro II Argentina
4.10TCA
A partir 410.04.006491 at 410.04.006520 A partir 410.04.006765 at 410.04.006789
Caminho Volkswagen L-80 Alemanha Euro II
9.610.0.006.7108
11 - 17
SRIE 10
11 - 18
SRIE 10
BOMBA INJETORA BOSCH VE (DISTRIBUIDORA)
MOTOR 4.10TCA
No DE SRIE A partir 410.04.006790
APLICAO Caminho Volkswagen L-80 Alemanha Euro II
MONTAGEM (A)
4.10TCA
Todos
Caminho Volkswagen 8.140 Euro I 9.140 Euro II 8.120 8.150 / 12.150 / 13.150 nibus Volkswagen 8.150 / 9.150 OD Euro II Atlas Copco XA 90 / 125 XAS 136/176 Randon Retroescavadeira RK406 Atlas Copco XA 175 XAHS 146 Randon Retroescavadeira RK406T Montana Parrudinha Ford F-1000 Euro I
4.10
Todos
4.10T
Todos
4.10T
A partir 410.04.013102
4.10T
A partir 410.04.007404
Ford F-4000 Euro I
4.10
A partir 410.04.020405
Alfa Metais Caminho 7900
9.610.0.006.7108
BOMBA INJETORA BOSCH VE (DISTRIBUIDORA) MOTOR 4.10T No DE SRIE A partir 410.04.020405 APLICAO Alfa Metais Caminho 9000 MONTAGEM (A)
4.10
A partir 410.04.015555
Agrale Caminho 7500 / 8000TDX MA 7.5 / 8.0T Chassi MA 8.5T
4.10T
A partir 410.04.015555
Agrale
4.10TCA
Todos
Agrale Chassis MA 8.5T Volare MA 8.0 (A8) Chassis MA Exp. Kwait Chassis MA 9.0 / MA 9.2 Chassis MA 8.5T Trasm. Automtica Furgovan 8000 Mec. / Aut. Caminho 7500D / 9200D Caminho Ford F-12000 / F-14000 Euro I
6.10
A partir 610.06.008969
6.10
A partir 610.06.011613
9.610.0.006.7108
11 - 19
SRIE 10
11 - 20
SRIE 10
BOMBA INJETORA (em linha)
MOTOR 6.10TCA
No DE SRIE A partir 610.06.010589
APLICAO nibus Volkswagen 16.180 Beta nibus Ford 1618 Euro I
MONTAGEM (A)
6.10 / 6.10TCA
A partir 610.06.010824 G. Ger A partir 610.06.011819 Industrial
Grupo Gerador 50 e 60 Hz Industrial Montana Parruda
6.10T / 6.10TCA
At 610.06.010588
nibus Volkswagen 16.180 CONAMA Grupo Gerador 50 e 60 Hz Industrial
6.10TCA
Todos
nibus Volkswagen 16.210 Euro II nibus Ford 1621 Euro II
6.10TCA
Todos
Caminho Volkswagen 15.180 Chile 12.180 / 13.180 / 15.180 17.210 Euro II 23.210 Euro II Iveco Euro Cargo 170 e 21 nibus Volkswagen 17.210 OD Euro II 17.240 OT Euro II Caminho Volvo VM 17 VM 23
6.10TCA
Todos
9.610.0.006.7108
Aper tar todos os parafusos de fixao das engrenagens com o torque especificado.
Instalar a engrenagem da bomba injetora. Vista do conjunto de engrenagens montado. As engrenagens da bomba de leo e da bomba dgua no so sincronizadas.
Medir as folgas das engrenagens. Folga circunferencial entre flancos das engrenagens = 0,05 a 0,18 mm
C E D
B A
Montar a tampa frontal da carcaa com uma nova junta de vedao e colocar os parafusos sem apertar, para permitir movimento da tampa. Centrar a tampa frontal com auxlio da ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.019.6 e apertar os parafusos com o torque especificado. Aps a montagem da tampa frontal, instalar o retentor dianteiro com auxlio da mesma ferramenta especial. A Ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.019.6 B Retentor C Tampa Dianteira D Engrenagem E rvore de manivelas
9.610.0.006.7108
11 - 21
SRIE 10
11 - 22
SRIE 10
Apertar a porca (1) fazendo o retentor deslizar suavemente para dentro do seu alojamento na tampa dianteira (2). Em eventual desgaste natural da pista do retentor, este poder ser reutilizado bastando inverter sua posio de montagem.
Travar o motor atravs do volante com a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Montar a polia dianteira com o amortecedor de vibraes. Apertar os parafusos de forma cruzada com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens. Uma operao ruidosa indica folga acentuada nas engrenagens ou desgaste excessivo dos dentes.
9.610.0.006.7108
11 - 23
SRIE 10
11 - 24
ANOTAES
9.610.0.006.7108 - 11/05
Sistema de Lubrificao
Sistema de Lubrificao ................................................................................................................. 12-2 Circuito de Lubrificao ............................................................................................. 12-2 Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 12-3 Inspees e Medies .................................................................................................................... 12-3 Montagem ........................................................................................................................................ 12-5 Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de Lubrificao ................................................................................................................ 12-5 Especificao dos Torques de Aperto das Conexes do Trocador de Calor ........... 12-5 Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do Compressor ................................................................................................................ 12-6
9.610.0.006.7108
12 - 1
SRIE 10
12 - 2
SRIE 10
Sistema de Lubrificao Circuito de Lubrificao
9.610.0.006.7108
Remover o trocador de calor do leo lubrificante retirando somente os parafusos sextavados. Durante a remoo do trocador de calor, NO retirar os parafusos tipo Torx, evitando assim que a gua de arrefecimento misture com o leo lubrificante. Os parafusos tipo Torx exigem uma chave especial para sua remoo e, caso necessrio, s devem ser removidos quando o trocador de calor for retirado do bloco do motor.
Inspees e Medies
Limpar e inspecionar o tubo pescador no motor quanto a trincas ou entupimentos. Substituir o anel de vedao do tubo-pescador.
Inspecionar visualmente a engrenagem de acionamento da bomba de leo, a parte interna da carcaa e o rotor, quanto a danos e desgaste excessivo.
9.610.0.006.7108
12 - 3
SRIE 10
12 - 4
SRIE 10
Verificar a folga entre os rotores da bomba de leo. Folga entre rotores: 0,05 - 0,10 mm
Verificar a folga radial entre o rotor externo e a carcaa da bomba. Folga radial: 0,06 - 0,10 mm
Verificar a folga axial dos rotores. Folga axial: 0,025 - 0,075 mm
9.610.0.006.7108
Montagem Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de Lubrificao
25 4 Nm 25 4 Nm
65 10 Nm 25 + 5 Nm 20 3 Nm Sequncia de aperto 15 13 7 5 1 3 9 11 17 16 14 8 6 2 4 10 12 18
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes do Trocador de Calor
25 2 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
9.610.0.006.7108
12 - 5
SRIE 10
12 - 6
SRIE 10
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do Compressor
20 + 6 Nm 20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm 10 2 Nm
200 + 5 Nm
9.610.0.006.7108
Instalar a bomba de leo com anel de vedao novo pressionando-a com cuidado para no machucar ou cortar o anel.
Instalar o tubo pescador de leo com cuidado para no deixar cair o anel de vedao dentro da galeria de suco. Instalar uma junta do crter nova. A junta deve ser montada sem a utilizao de colas ou adesivos.
Montar o crter apertando os parafusos do centro para as extremidades de forma cruzada aplicando o torque especificado.
9.610.0.006.7108
12 - 7
SRIE 10
12 - 8
SRIE 10
Limpar cuidadosamente as superfcies de vedao e montagem, reinstalando o trocador de calor.
Apertar os parafusos sextavados com o torque especificado de forma cruzada.
9.610.0.006.7108
Sistema de Arrefecimento
Circuito de Arrefecimento .............................................................................................................. 13-2 Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 13-3 Inspees ......................................................................................................................................... 13-4 Procedimento de Teste das Vlvulas Termostticas ................................................. 13-4 Verificao Visual da Bomba Dgua ......................................................................... 13-4 Verificao da Tenso da Correia ............................................................................... 13-5 Montagem ........................................................................................................................................ 13-6 Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos .............................................. 13-6 Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento ........................................................ 13-10 Limpeza do Sistema de Arrefecimento ......................................................................................... 13-10
9.610.0.006.7108
13 - 1
SRIE 10
13 - 2
SRIE 10
Circuito de Arrefecimento
9.610.0.006.7108
Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento enquanto o motor estiver funcionando. Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a operao do motor, podero originar-se queimaduras. O lquido de arrefecimento poder espirrar e provocar queimaduras se a tampa do radiador for removida com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixar o sistema esfriar, girar a tampa at o primeiro ressalto e esperar que toda a presso seja aliviada.
Para se ter acesso remoo da bomba dgua, remover a tampa da carcaa de engrenagens de distribuio e a engrenagem do comando de vlvulas. Remova os parafusos de fixao da bomba dgua e introduza-os nos furos roscados indicados. Apertando os parafusos a bomba dgua ser removida.
Para remover a bomba dgua de motores mais antigos, utilizar os rebaixos destacados na figura.
9.610.0.006.7108
13 - 3
SRIE 10
13 - 4
SRIE 10
Inspees Procedimento de Teste das Vlvulas Termostticas
Testar a vlvula termosttica e verificar as suas condies de funcionamento conforme procedimento abaixo: Colocar a vlvula em um recipiente e encher com gua at que a vlvula fique totalmente submersa. Posicionar um relgio comparador sobre a haste da vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm. Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na gua. Aquecer gradativamente a gua. Anotar as temperaturas de incio e final da abertura da vlvula termosttica (incio e fim do movimento do relgio), e o curso final do relgio (vlvula totalmente aberta). Comparar os valores encontrados com a tabela. Substituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura estiver fora dos valores especificados e/ou o curso de funcionamento estiver abaixo do especificado.
Vlvula Termosttica No MWM 9.0525.01.0.0038 9.0525.01.0.0039 9.610.0.757.010.6 9.610.0.757.011.6 Incio de abertura 80 2C 80 2C 82 2C 82 2C Abertura total 94C 94C 90C 90C Curso mnimo 7,0 mm 7,0 mm 7,0 mm 7,0 mm
Verificao Visual da Bomba Dgua

Observar na lateral esquerda do bloco (visto pelo volante), o furo de inspeo. Se houver indcios de vazamento de gua ou leo, provavelmente h vazamento pela bomba dgua ou pelos anis de vedao. Verificar e trocar, se necessrio.
9.610.0.006.7108
Verificar visualmente o estado das palhetas do rotor da bomba de gua. Se a bomba estiver danificada ou desgastada, substitua.
Verificao da Tenso da Correia

Se o ventilador do sistema de arrefecimento for acionado por correia, verificar sua tenso. A tenso da correia est correta, quando pressionada pelo polegar se deslocar 8 mm. No obtendo esse valor deve-se soltar o parafuso do esticador do alternador ou da polia esticadora e fazer o ajuste.
Ateno
No caso de uma correia nova recomenda-se funcionar o motor por 10 a 15 minutos e retensionar novamente. Uma correia frouxa ou esticada em demasia se desgasta prematuramente.
9.610.0.006.7108
13 - 5
SRIE 10
13 - 6
SRIE 10
25 4 Nm 8,5 + 1 Nm
35 5 Nm
30 5 Nm 20 3 Nm 40 6 Nm
8 1 Nm 20 3 Nm
10 + 5 Nm
20 3 Nm 10 + 5 Nm
20 3 Nm 28 4 Nm 45 5 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm 35 5 Nm
9.610.0.006.7108
Limpar a regio do alojamento da bomba dgua e montar a bomba dgua cuidadosamente para que o anel de vedao no se danifique. Apertar os parafusos com o torque especificado. Montar a engrenagem do comando de vlvulas e a tampa frontal.
Montar a(s) vlvula(s) termosttica(s) com anis de vedao novos.
Para os motores com vlvula termosttica simples, o procedimento de motores dever ser o mesmo adotado anteriormente.
9.610.0.006.7108
13 - 7
SRIE 10
13 - 8
SRIE 10
Precaues
Nunca operar o motor sem as vlvulas termostticas, pois o motor no ir atingir a temperatura ideal de trabalho.
Montar a tampa da caixa de vlvulas termostticas.
Montar o termostato conjunto e apertar os parafusos com o torque especificado.
9.610.0.006.7108
Montar o tubo dgua, a caixa das vlvulas termostticas e o tubo by-pass com anis de vedao novos. Apertar todos os parafusos com o torque especificado.
Montar todas as mangueiras e componentes do sistema tais como o radiador e trocadores de calor.
Ateno
Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as passagens dgua internas ao motor estejam devidamente preenchidas. A aerao do sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos cabeotes e bloco do motor, causando trincas nesses componentes e queima das juntas de cabeote.
9.610.0.006.7108
13 - 9
SRIE 10
13 - 10
SRIE 10
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento

Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo MWM e completar com gua limpa. Colocar o motor em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua limpa + aditivo MWM na proporo adequada. Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
Limpeza do Sistema de Arrefecimento

1- Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo; 2- Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor; 3- Lave todo sistema at que saia somente gua limpa; 4- Feche o sistema e encha com gua limpa; 5- Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos; Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente. 6- Desligue o motor e aguarde esfriar; 7- Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente; 8- Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo MWM na proporo recomendada; 9- Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos; Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente. 10- Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.
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Sistema de Injeo
Sistema de Injeo com Bomba Injetora Rotativa ........................................................................ 14-3 Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 14-4 Remoo da Bomba Injetora Rotativa ........................................................................................... 14-5 Montagem ........................................................................................................................................ 14-7 Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos .............................................. 14-7 Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora Rotativa ............................................................... 14-10 Sem os Cabeotes ..................................................................................................... 14-10 Com Cabeotes Instalados ........................................................................................ 14-11 Substituio do Filtro de Combustvel com Vlvula Reguladora ............................................... 14-21 Outras Recomendaes ................................................................................................................. 14-21 Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador ................................................................................. 14-22 Sistema de Corte de Combustvel do Motor ................................................................................ 14-22 Sistema Auxiliar de Partida a Frio ................................................................................................ 14-22 Sistema de Injeo com Bomba Injetora em Linha ..................................................................... 14-23 Circuito de Injeo de Combustvel com Bomba Injetora em Linha ...................... 14-23 Notas de Desmontagem ................................................................................................................. 14-24 Remoo da Bomba Injetora em Linha ........................................................................................ 14-24 Montagem .................................................................................................................................... 14-26 Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................. 14-26 Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora em Linha ............................................................. 14-27 Sem os Cabeotes ..................................................................................................... 14-27 Com Cabeotes Instalados ........................................................................................ 14-28 Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador ................................................................................. 14-39 Sistemas de Corte de Combustvel do Motor ............................................................................... 14-39 Corte do Motor Manual (Cabo) ...................................................................................................... 14-39 Solenide Eltrico de Corte do Motor .......................................................................................... 14-39 Inspees e Testes da Bomba Injetora e Bicos Injetores ............................................................ 14-40
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14 - 1
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 2
Sistema de Injeo
SRIE 10
Precaues
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver funcionando. No fume enquanto estiver trabalhando com o sistema de combustvel ou outro sistema qualquer do motor. Evite o contato com componentes eltricos que possam produzir fascas. Verificar sempre os reservatrios, tubulaes, mangueiras e outros componentes do sistema de combustvel quanto a vazamentos.
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Sistema de Injeo com Bomba Injetora Rotativa
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14 - 3
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 4
Sistema de Injeo
SRIE 10
Soltar os porta-bicos injetores utilizando a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.040.6.
Aps soltar os bicos, remov-los manualmente e guard-los com cuidado.
Remover as arruelas de vedao dos bicos injetores, com ateno, pois todas devem ser retiradas do cabeote. Guarde-as juntamente com os bicos injetores respectivos. Proceder verificao e teste dos bicos injetores.
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Remoo da Bomba Injetora Rotativa

Aps soltar os tubos e parafusos de fixao da bomba injetora carcaa, soltar e retirar a porca de fixao da engrenagem da bomba injetora, pelo lado da tampa da carcaa de engrenagens de distribuio. Ter especial cuidado para no deixar cair e perder a chaveta de fixao da engrenagem da bomba injetora.
Soltar os parafusos de fixao da bomba injetora junto pea intermediria.
Soltar o parafuso de fixao da bomba injetora junto ao suporte traseiro.
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14 - 5
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 6
Sistema de Injeo
SRIE 10
Utilizar a ferramenta especial MWM no 9.229.0.690.015.6, para remoo da bomba injetora. No utilizar outro tipo de ferramenta pois assim voc poder danificar o eixo da bomba injetora.
Aps instalar a ferramenta especial, retirar a bomba injetora com cuidado. Retirar tambm a ferramenta especial. A engrenagem ficar presa no motor atravs dos dentes.
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4 + 2 Nm 50 + 10 Nm
45 5 Nm
30 5 Nm
90 + 5 Nm 30 5 Nm
9.610.0.006.7108
14 - 7
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 8
Sistema de Injeo
SRIE 10
20 3 Nm
20 + 6 Nm
20 6 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm
9.610.0.006.7108
4 + 2 Nm 8 + 3 Nm
A abc d A ab cd
15 + 10 Nm
25 + 5 Nm
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14 - 9
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 10
Sistema de Injeo
SRIE 10
Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora Rotativa
Posicionar a bomba injetora na caixa de engrenagens e apenas encoste os parafusos de fixao na carcaa, sem apert-los, pois ser necessrio movimentar a bomba injetora. Verifique se houve um perfeito encaixe da chaveta do eixo da bomba no rasgo da engrenagem e aperte a porca de fixao da engrenagem.
Substituir o anel de vedao e fixar firmemente a tampa de inspeo.
Posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das engrenagens) no PMS, no final do curso de compresso.
Sem os Cabeotes
Colocar as vlvulas do primeiro cilindro (lado do volante) em balano utilizando duas varetas apoiadas sobre o comando de vlvulas para visualizar o movimento. Instalar um relgio comparador com 10 mm de curso e 0,01 mm de preciso apoiado na cabea do pisto do ltimo cilindro, ajustando uma pr-carga de 5 mm. Girar manualmente a rvore de manivelas nos sentidos horrio e anti-horrio, e atravs da leitura do relgio comparador, determine o PMS.
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Com Cabeotes Instalados

Remover o suporte dos balancins e a mola de uma das vlvulas do ltimo cilindro, utilizando a ferramenta especial no 9.407.0.690.044.6. Para evitar que a vlvula caia no interior do cilindro, colocar um anel Oring em sua haste.
Colocar as vlvulas do primeiro cilindro (lado do volante) em balano. Instalar um relgio comparador com 10 mm de curso e 0,01mm de preciso apoiado na haste da vlvula do ltimo cilindro, com uma pr-carga de 5 mm. Girar manualmente a rvore de manivelas nos sentidos horrio e anti-horrio, e atravs da leitura do relgio comparador, determine o PMS.
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14 - 11
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 12
Sistema de Injeo
SRIE 10
Determinao do Sincronismo de Motores com o Incio de Injeo Especificado em (Graus) APMS
Verificar o ponto de injeo do motor gravado na plaqueta de identificao do motor. Posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das engrenagens) no PMS no final do curso de compresso, conforme procedimento descrito anteriormente. Reajuste o relgio comparador para nova pr-carga de 9 mm e zere o relgio. Girar a rvore de manivelas no sentido anti-horrio (visto pelo lado do ventilador) aproximadamente de volta, eliminando as folgas entre dentes das engrenagens. Girar agora a rvore de manivelas no sentido horrio at obter no relgio a leitura correspondente ao incio.
Graus APMS 3 5 6 8 9 15 16
mm 0,11 0,32 0,46 0,82 1,04 2,87 3,26
Tabela de Converso - Graus de Deslocamento da Polia Milmetros de Deslocamento do Pisto APMS
Remover o parafuso central da parte traseira da bomba injetora.
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Instalar a ferramenta MWM no 9.229.0.690.019.6 (furo 8 mm) ou 9.407.0.690.046.6 (furo 10 mm) acoplando um relgio comparador e aplicar pr-carga.
Mover a bomba injetora em torno do seu prprio eixo at aproximar totalmente a sua parte superior do bloco. Nesta posio, zerar o relgio comparador. Afastar a parte superior da bomba injetora, at que o relgio comparador indique um deslocamento do pisto da bomba injetora de 1 mm.
Determinao do sincronismo de motores com o incio de injeo especificado em milmetros

Posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das engrenagens) no PMS no final do curso de compresso, conforme procedimento descrito anteriormente.
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14 - 13
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 14
Sistema de Injeo
SRIE 10
Remover o parafuso central da parte traseira da bomba injetora.
Instalar a ferramenta MWM no 9.407.0.690.046.6 acoplando um relgio comparador e aplicar uma prcarga.
Mover a bomba injetora em torno do seu prprio eixo at aproximar totalmente a sua parte superior do bloco. Nesta posio, zerar o relgio comparador. Afastar a parte superior da bomba injetora, at que o relgio comparador indique um deslocamento do pisto da bomba injetora conforme gravado na plaqueta de identificao do motor.
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Apertar os parafusos de fixao da bomba injetora com um torque de 45 a 50 Nm. Verificar se no ocorreu alterao na marcao do relgio comparador. Fixar o parafuso do suporte traseiro com o torque especificado e remover a ferramenta com o relgio comparador.
Reinstalar o parafuso central da parte traseira da bomba injetora com um torque de 25 a 30 Nm.
Determinada a posio do ponto de incio da injeo acima (sincronismo), apertar as porcas de fixao da bomba injetora e dos supor tes com o torque especificado. Conferir novamente, reajustando se necessrio.
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14 - 15
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 16
Sistema de Injeo
SRIE 10
Instalar as arruelas de vedao dos bicos injetores nos cabeotes e instalar o injetor, alinhando a esfera A com o seu alojamento no cabeote.
Ateno
Certificar de que seja montada somente uma arruela de vedao por bico injetor. No montar o bico injetor junto com a porca de fixao para ele no girar.
Verificar se houve perfeito encaixe no cabeote e proceder aos apertos com os torques especificados.
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Fixar o tubo da vlvula LDA com arruelas de cobre novas com o torque especificado.
Conectar a tubulao de alta presso na bomba injetora e apertar com o torque especificado. Observar a identificao das sadas da bomba injetora para no inverter a posio da tubulao de alta presso. Posicionar a tubulao de alta presso corretamente no suporte e fix-lo com o torque especificado. A Sada A: 1o cilindro
Bloco
B Sada B: 3o cilindro C Sada C: 4o cilindro D Sada D: 2o cilindro
Fixar o tubo de entrada de combustvel na bomba injetora com o torque especificado.
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14 - 17
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 18
Sistema de Injeo
SRIE 10
Fixar a tubulao de retorno dos bicos injetores com o torque especificado.
Conectar o cabo do acelerador na alavanca de acelerao da bomba injetora. Ligar o solenide de corte de combustvel da bomba injetora.
Reinstalar a haste de acionamento da bomba alimentadora e o tampo de acesso haste.
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Instalar a bomba alimentadora e fix-la com o torque especificado.
Reinstalar o conjunto do filtro de combustvel aper tando os parafusos com os torques especificados. Conectar os tubos de entrada e sada do combustvel nos filtros com os torques especificados.
Aps montagem de todos componentes do sistema de injeo, ser necessrio sangrar o sistema pois provavelmente ar foi introduzido dentro do sistema durante a montagem/desmontagem. A presena de ar com o combustvel impedir que o motor trabalhe adequadamente.
Ateno
No sangrar o sistema de combustvel com o motor quente pois o combustvel poder ser derramado em partes quentes do motor, causando risco de incndio ou exploso. Tomar especial cuidado com o sangramento nas tubulaes dos injetores, pois o combustvel est alta presso e poder causar danos fsicos graves. Evite acidentes.
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14 - 19
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 20
Sistema de Injeo
SRIE 10
Para sangrar o sistema, proceder da seguinte forma: Soltar o tubo de sada de combustvel no filtro de combustvel.
Acionar manualmente a alavanca da bomba alimentadora at que o combustvel saia pela tubulao de sada do filtro sem bolhas de ar. Apertar o tubo de sada do filtro com o torque especificado.
Proceder agora sangria da tubulao de alta presso nos bicos injetores. Soltar a porca da tubulao de alta presso (1) em um dos bicos injetores. Dar a partida no motor e esperar at que o combustvel saindo pela tubulao esteja sem bolhas de ar. Reapertar a porca do injetor com o torque especificado. Repetir a operao para todos os injetores.
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Substituio do Filtro de Combustvel com Vlvula Reguladora 1

Retirar a vlvula reguladora com os tubos de combustvel conectados (3 e 4). Desmontar os tubos de combustvel do filtro (1 e 2). Soltar a cinta do suporte e substituir o elemento do filtro. Reapertar a cinta e fixar os tubos de combustvel. Reinstalar a vlvula reguladora. Verificar a estanqueidade do sistema de combustvel.
Outras Recomendaes
Pr-Filtro (Sedimentador de gua): Caso o motor possua filtro sedimentador de gua, proceder desmontagem e limpeza da seguinte maneira: Desmontar o filtro, soltando o parafuso de fixao. Lavar a carcaa e a placa separadora de gua com combustvel limpo e montar o filtro, substituindo a junta de vedao.
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14 - 21
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 22
Sistema de Injeo
SRIE 10
Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador

A bomba injetora possui uma alavanca (alavanca de acelerao) em que deve ser montado o cabo proveniente do acelerador do seu veculo. A regulagem do cabo e a sua montagem na alavanca de acelerao so de suma importncia para se obter o rendimento especificado do motor. Caso o cabo do acelerador esteja montado ou regulado de forma incorreta, o motor poder apresentar marcha-lenta desregulada ou falta de potncia quando o acelerador estiver a curso total. A bomba injetora possui dois parafusos para posicionamento dos batentes da alavanca do acelerador, o parafuso de regulagem da marcha-lenta e o parafuso de regulagem da rotao mxima. Montar o cabo do acelerador de forma a garantir que, no fim de curso da alavanca de acelerao (batente da alavanca no parafuso de regulagem de rotao mxima) o pedal do acelerador esteja no seu curso mximo, isto , totalmente acionado.
Sistema de Corte de Combustvel do Motor

A parada dos motores com bomba injetora rotativa feita atravs de um solenide eltrico, incorporado prpria bomba injetora. Este solenide est localizado no lado de cima do pisto distribuidor. Com o motor em funcionamento, o solenide permanece energizado, logo o magneto de trao mantm o orifcio de alimentao aberto, permitindo a passagem de combustvel para o motor. Ao ser desligado o interruptor com a chave (parada do motor), o solenide desligado e a bobina do ncleo desenergizada, desfazendo o campo magntico. Sem este campo, a mola pressiona o ncleo com a vlvula contra a sede da vlvula, fechando o orifcio de alimentao e interrompendo o dbito de combustvel ao motor. Para testar, retirar o solenide da bomba injetora e conectar um cabo de fora positivo na parte superior do solenide e um outro cabo aterrando a carcaa. Com a passagem de corrente pelo solenide, deve-se verificar um deslocamento da vlvula. Caso este deslocamento no ocorra, substituir o solenide de parada da bomba injetora. Reinstalar o solenide na bomba injetora apertando-o com um torque de 20 a 25 Nm.
Sistema Auxiliar de Partida a Frio

Em algumas aplicaes veiculares utilizado um sistema auxiliar de partida a frio que funciona com uma vela aquecedora no coletor de admisso. O sistema incorpora uma vlvula eletromagntica para liberao de combustvel na partida.
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Sistema de Injeo com Bomba Injetora em Linha Circuito de Injeo de Combustvel com Bomba Injetora em Linha
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14 - 23
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 24
Sistema de Injeo
SRIE 10
Notas de Desmontagem Remoo da Bomba Injetora em Linha
Aps soltar os tubos e parafusos de fixao da bomba injetora carcaa, soltar e retirar a porca de fixao da engrenagem da bomba injetora, pelo lado da tampa da carcaa de engrenagens de distribuio. Ter especial cuidado para no deixar cair e perder a chaveta de fixao da engrenagem da bomba injetora.
Utilizar a ferramenta especial MWM n o 9.229.0.690.015.6, para remoo da bomba injetora. No utilizar outro tipo de ferramenta pois assim voc poder danificar o eixo da bomba injetora. Quando a engrenagem da bomba injetora possuir avano automtico utilize a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.005.6.
Depois de instalada a ferramenta especial, retirar a bomba injetora com cuidado.
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Remover a ferramenta especial, a engrenagem da bomba injetora ficar presa atravs de seus dentes.
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14 - 25
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 26
Sistema de Injeo
SRIE 10
50 + 15 Nm 4 + 2 Nm 15 + 10 Nm
8 + 3 Nm
25 + 5 Nm
30 + 5 Nm
8 + 3 Nm
30 + 5 Nm
20 + 6 Nm 30 5 Nm 20 + 6 Nm
45 + 5 Nm
10 + 5 Nm
30 5 Nm 20 + 6 Nm 8 + 3 Nm 8 + 3 Nm 20 + 6 Nm
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Montagem e Sincronismo da Bomba Injetora em Linha

Colocar a bomba injetora na posio e apenas encoste os parafusos, sem apert-los, pois ser necessrio movimentar a bomba injetora. Instalar a arruela e a porca de fixao da engrenagem de acionamento da bomba injetora. Instalar a tampa de inspeo da engrenagem na tampa de distribuio. Verificar as condies do anel de vedao da tampa de inspeo e, se necessrio, substitu-lo. Aps posicionar a bomba injetora, ser necessrio verificar e ajustar o sincronismo. Para o ajuste do sincronismo recomenda-se a utilizao de uma bomba manual Bosch n 9 681 085 035, conforme procedimento descrito neste captulo. Antes, necessrio posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das engrenagens) no ponto de incio de injeo do combustvel. Para faz-lo, siga um dos procedimentos recomendados.
Sem os Cabeotes
Posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das engrenagens) no PMS, no final do curso de compresso. Colocar as vlvulas do primeiro cilindro (lado do volante) em balano utilizando duas varetas apoiadas sobre o comando de vlvulas para visualizar o movimento. Instalar um relgio comparador com 10 mm de curso e 0,01 mm de preciso apoiado na cabea do pisto do ltimo cilindro, ajustando uma pr-carga de 5 mm. Girar manualmente a rvore de manivelas nos sentidos horrio e anti-horrio, e atravs da leitura do relgio comparador, determinar o PMS.
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14 - 27
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 28
Sistema de Injeo
SRIE 10
Com Cabeotes Instalados
Remover o suporte dos balancins e a mola de uma das vlvulas do ltimo cilindro, utilizando a ferramenta especial n 9.407.0.690.044.6. Para evitar que a vlvula caia no interior do cilindro, colocar um anel O ring em sua haste.
Colocar as vlvulas do primeiro cilindro (lado do volante) em balano. Instalar um relgio comparador com 10 mm de curso e 0,01mm de preciso apoiado na haste da vlvula do ltimo cilindro, com uma pr-carga de 5 mm. Girar manualmente a rvore de manivelas nos sentidos horrio e anti-horrio, e atravs da leitura do relgio comparador, determinar o PMS.
Verificar o ponto de injeo do motor gravado na plaqueta de identificao do motor. Posicionar o pisto do ltimo cilindro (lado das engrenagens) no PMS no final do curso de compresso, conforme procedimento descrito anteriormente. Reajustar o relgio comparador para uma nova prcarga de 9 mm e zerar o relgio. Girar a rvore de manivelas no sentido anti-horrio (visto pelo lado do ventilador) aproximadamente de volta, eliminando as folgas entre dentes das engrenagens. Girar agora a rvore de manivelas no sentido horrio at obter no relgio a leitura correspondente ao incio da injeo (ver tabela de converso).
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Tabela de converso - graus de deslocamento da polia milmetros de deslocamento do pisto APMS

Graus 6 6,5 10 11 17 19 21 mm 0,46 0,54 1,28 1,55 3,68 4,58 5,58
Os valores do incio de injeo so dados em graus da rvore de manivelas antes do ponto morto superior (APMS). Veja o valor em graus na plaqueta de identificao do motor. A posio correspondente do pisto, em milmetros APMS, dada na tabela.
Nota: O sincronismo da bomba injetora tambm pode ser determinado pela marca da polia do amortecedor de vibraes do motor. Este procedimento mais simples porm menos preciso que o procedimento anterior com relgio comparador. Somente deve ser utilizado este processo quando no for possvel a utilizao do anterior. Para determinar a posio de PMS do ltimo cilindro e coloc-lo no ponto de incio de injeo, utilizar os pinos de referncia, de maneira a coincidir com as marcaes (caso existentes) no amortecedor de vibraes. Os motores que passarem por esse procedimento devero ter o ponto de injeo checado em oficina atravs dos procedimentos de sincronismo de bomba injetora de maior confiabilidade (atravs do deslocamento do pisto) Primeiro girar a rvore de manivelas no sentido antihorrio (visto pelo lado do ventilador) aproximadamente 1/4 de volta. Depois, girar no sentido horrio at que o pino de referncia coincida com a graduao de incio de injeo marcada no amortecedor de vibraes.
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14 - 29
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 30
Sistema de Injeo
SRIE 10
Instalar o tubo gotejador no ltimo elemento. Vede as sadas dos demais elementos com uma porca cega ou outro meio qualquer.
Ateno
No Remover o Porta-Vlvula e a Vlvula de Presso da Bomba Injetora
Retirar a tampa lateral da bomba injetora. Utilizar um grampo de arame com as medidas da figura ao lado para fixar a cremalheira da bomba injetora a meio curso, no caso de motores com reguladores RSV. Em motores com reguladores RQV (veicular), devemos observar se a alavanca de acelerao est em posio de marcha-lenta e a alavanca de parada em posio de plena carga. Em motores equipados com solenide de parada, este deve estar energizado.
58
17
1,5
Colocar o grampo no lado externo da bomba, de modo a manter a cremalheira travada a meio curso. (Somente para regulador RSV)
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Instalar a bomba de afinao manual Bosch n 9 681 085 035. 1. Sada do filtro de combustvel entrada da bomba de afinao manual (1) 2. Sada da bomba de afinao manual entrada da bomba injetora (1) (2)
Colocar um bujo no retorno de combustvel. Abrir a vlvula do reservatrio de combustvel, soltar o bujo do retorno aproximadamente 1/4 de volta, sangrar a galeria e reapertar o bujo. A galeria da bomba injetora deve estar completamente isenta de ar.
Acionar a bomba de afinao manual at que o combustvel saia isento de bolhas pelo tubo gotejador. Levar a bomba injetora em direo ao bloco at o fim do curso dos furos oblongos. Movimentar a bomba no sentido contrrio at encontrar um gotejamento de 3 a 4 gotas por minuto.
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14 - 31
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 32
Sistema de Injeo
SRIE 10
Determinada a posio do ponto de incio da injeo (sincronismo), apertar as porcas de fixao da bomba injetora com o torque especificado.
Apertar as porcas de fixao dos suportes com o torque especificado. Confira novamente, reajustando se necessrio.
Aps a verificao do sincronismo, remover o tubo gotejador e o grampo da cremalheira e reinstalar a tampa da bomba.
35 2 Nm
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Notas de Instalao e Sincronismo da Bomba Injetora em Linha Tipo P

Posicionar o primeiro cilindro (lado do volante) em balano conforme procedimento descrito anteriormente para bomba em linha. Posicionar a bomba injetora no seu alojamento conforme procedimento descrito anteriormente para bomba em linha. Ajustar o ponto de incio de injeo (sincronismo) da bomba injetora.
Sincronismo da Bomba Injetora Tipo P

Certificar-se de que o pisto do ltimo cilindro (lado da polia) esteja no PMS do curso de compresso conforme procedimento descrito anteriormente. Girar manualmente a rvore de manivelas 1/4 de volta no sentido anti-horrio (visto pela polia). Retornar girando no sentido horrio, at o relgio comparador indicar o valor do ponto de incio de injeo especificado em milmetros APMS indicado na plaqueta de identificao do motor.
Ateno
No Remover o Porta-Vlvula e a Vlvula de Presso da Bomba Injetora
Instalar um tubo gotejador (1) na sada de combustvel da bomba injetora para o ltimo cilindro (lado da polia). Vedar as sadas para os demais cilindros e instalar um bujo na sada do retorno de combustvel da bomba injetora. (1) Instalar a bomba de afinao manual Bosch n 9 681 085 035 entre a sada do filtro de combustvel e a entrada da bomba injetora. (2) 1. Sada do filtro de combustvel / entrada da bomba de afinao manual. 2. Sada da bomba de afinao manual / entrada da bomba injetora.
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14 - 33
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 34
Sistema de Injeo
SRIE 10
Posicionar a alavanca de parada da bomba injetora na posio de funcionamento do motor - meio curso. No utilizar o grampo para centralizar a cremalheira da bomba injetora. Girar totalmente o corpo da bomba injetora com as mos para junto do bloco do motor. Pressurizar o sistema com a bomba de afinao manual at obter um fluxo constante de combustvel, sem bolhas, pelo tubo gotejador. Afastar a bomba do bloco do motor lentamente at obter um fluxo de combustvel pelo tubo gotejador de 3 a 4 gotas por minuto.
Apertar as porcas de fixao da bomba injetora. Aps o torque, confirmar o sincronismo: retornar o motor ao PMS e novamente ao ponto de incio de injeo especificado. O fluxo de combustvel pelo gotejador deve permanecer de 3 a 4 gotas por minuto. Remover o tubo gotejador e a bomba de afinao manual. Instalar os suportes de fixao da bomba injetora ao bloco. Para o torque final, apertar primeiro os parafusos de fixao do suporte ao bloco. Por ltimo, apertar os parafusos de fixao do suporte inferior da bomba ao suporte do bloco.
Verificar a bomba alimentadora de combustvel. Desmontar a porca serrilhada e a presilha, removendo o copo. Retirar o filtro de tela e limp-lo com combustvel limpo. Caso esteja danificado, substituir por um novo. Utilizar um anel de vedao novo.
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Instalar as arruelas de vedao dos bicos injetores nos cabeotes. Instalar os injetores, alinhando a esfera A com o seu alojamento no cabeote.
Ateno
Certifique-se de que seja montada somente uma arruela de vedao por bico injetor. No montar o bico injetor juntamente com a porca de fixao para ele no girar.
Verificar se houve perfeito encaixe no cabeote e proceder aos apertos com os torques especificados.
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14 - 35
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 36
Sistema de Injeo
SRIE 10
Montar a tubulao de alta presso de combustvel na bomba injetora e nos bicos injetores. Montar as presilhas e aplicar os torques especificados.
Montar os filtros de combustvel. Em caso de substituio dos elementos, encher primeiramente o elemento com combustvel limpo, lubrificar o anel de vedao com leo do motor e instalar manualmente. Utilize somente filtros originais.
Montar os tubos de baixa presso. 1. Tubos de retorno dos bicos para bomba 2. Tubos de alimentao do filtro de combustvel 3. Tubos de retorno do filtro de combustvel (1).
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Aps montagem de todos componentes do sistema de injeo, ser necessrio sangrar o sistema pois provavelmente ar foi introduzido dentro do sistema durante a montagem/desmontagem e a presena de ar com o combustvel impedir que o motor trabalhe adequadamente.
Ateno
No sangrar o sistema de combustvel com o motor quente pois o combustvel poder ser derramado em partes quentes do motor, causando risco de incndio ou exploso. Tomar especial cuidado com o sangramento nas tubulaes dos injetores, pois o combustvel est alta presso e poder causar danos fsicos graves. Evite acidentes.
Sangria do Sistema de Combustvel

Para sangrar o sistema, proceder da seguinte forma: Soltar o manpulo de acionamento da bomba manual (1).
(1)
Soltar o parafuso co (2) de alimentao de combustvel da bomba injetora (tubulao de baixa presso filtro de combustvel/bomba injetora).
(2)
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14 - 37
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 38
Sistema de Injeo
SRIE 10
Acionar a bomba manual (1) at que o combustvel saia pelo parafuso co (2), isento de bolhas de ar. Reapertar o parafuso (2) e continuar acionando a bomba manual at que sinta uma maior resistncia no manpulo (para que a presso de combustvel vena a vlvula de presso). Fixar o manpulo da bomba manual.
(2)
(1)
Proceder sangria da tubulao de alta presso nos bicos injetores. Soltar a porca do tubo de alta presso (1) em um dos bicos injetores. Dar partida no motor e esperar at que o combustvel saia pela tubulao isento de bolhas de ar. Reapertar a porca do injetor com o torque especificado. Repetir este procedimento para todos bicos injetores. Nota: a bomba injetora no deve estar com a alavanca em posio de parada.
Pr-Filtro (Sedimentador de gua): Caso o seu veculo possua filtro sedimentador de gua, proceder desmontagem e limpeza da seguinte maneira: Desmontar o filtro, soltando o parafuso de fixao. Lavar a carcaa e a placa separadora de gua com combustvel limpo e montar o filtro, substituindo a junta de vedao.
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Montagem e Ajuste do Cabo do Acelerador

A bomba injetora possui uma alavanca (alavanca de acelerao) em que deve ser montado o cabo proveniente do acelerador do seu veculo. A regulagem do cabo e a sua montagem na alavanca de acelerao so de suma importncia para se obter o rendimento especificado do motor. Caso o cabo do acelerador esteja montado ou regulado de forma incorreta, o motor poder apresentar marcha-lenta irregular ou falta de potncia quando o acelerador estiver a curso total. A bomba injetora possui dois parafusos para posicionamento dos batentes da alavanca do acelerador, o parafuso de regulagem da marcha-lenta e o parafuso de regulagem da rotao mxima. Montar o cabo do acelerador de forma a garantir que, no fim de curso da alavanca de acelerao (batente da alavanca no parafuso de regulagem de rotao mxima) o pedal do acelerador esteja no seu curso mximo, isto , totalmente acionado.
Sistemas de Corte de Combustvel do Motor Corte do Motor Manual (Cabo)

No regulador de rotao da bomba injetora existe uma alavanca de parada para corte de fornecimento de combustvel ao motor. Caso seu veculo possua estrangulador do motor a cabo, montar este cabo na alavanca de parada, tomando cuidado para que na posio de repouso do cabo (no acionado), a alavanca no fique parcialmente acionada, restringindo o fornecimento de combustvel para o motor.
Solenide Eltrico de Corte do Motor

Caso seu veculo possua solenide eltrico de corte do motor, mont-lo na alavanca de parada.
Regulagem do Sistema:
Posio de funcionamento: O solenide estando energizado, a alavanca de parada dever ficar aproximadamente 1 grau antes do final de seu curso. O batente dever ser o ncleo do solenide. Posio de parada do motor: O solenide estando desenergizado, a alavanca de parada dever ficar encostada no batente da bomba injetora. O sistema de corte eltrico, quando desregulado, no fornece o dbito de partida necessrio, ou ento o solenide no tem fora suficiente para acionar a alavanca, ou ainda, o solenide poder queimar devido a superaquecimento.
Ajustar o curso da alavanca atravs da porca do tirante (1): (1) Funcionamento: 1 grau antes do final de curso da alavanca. Parada: batente de final de curso da alavanca.
1,0 - 1,5 mkgf
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14 - 39
SRIE 10
Sistema de Injeo
14 - 40
Sistema de Injeo
SRIE 10
Inspees e Testes da Bomba Injetora e Bicos Injetores

A desmontagem, teste, regulagem e montagem devem ser realizadas por um Posto Autorizado Bosch. Qualquer servio realizado por pessoal no capacitado implica na perda da garantia do produto.
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Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador

Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 15-2 Inspees ........................................................................................................................................ 15-2 Montagem ........................................................................................................................................ 15-3 Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Admisso .............................. 15-3 Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Escape .................................. 15-4 Especificao dos Torques de Aperto no Turbocompressor .................................... 15-4
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15 - 1
SRIE 10
15 - 2
SRIE 10
Precaues
Espere o motor esfriar para efetuar qualquer servio. Coletor de escape e turboalimentador atingem temperaturas muito altas oferecendo risco de queimaduras. Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver funcionando. No inspecionar o sistema de escape com o motor em funcionamento dentro de locais sem ventilao adequada, pois os gases de escape so altamente txicos.
Motores 4.10T e 4.10TCA: Durante a desmontagem do turbocompressor ateno para no soltar a porca de regulagem do waste-gate. Durante a desmontagem do coletor de escape tripartido, deve-se remover as crostas de carvo dos anis e sedes de vedao entre coletores.
Inspees
Verificar o estado geral das palhetas da turbina. A contaminao do ar de admisso poder causar um rpido desgaste do rotor. Verificar se ocorrem vazamentos de leo pelos anis de vedao do eixo do rotor. Para verificar vazamentos, basta inspecionar visualmente a sada de gases na carcaa da turbina e a sada de ar na carcaa do compressor.
Verificar se h marcas de contato entre os rotores e a carcaa. Caso seja encontrada alguma irregularidade, levar o turbo compressor a um posto autorizado do fabricante. Qualquer violao deste componente implica na perda da garantia. Proceder ao teste do sistema waste-gate. Desconectar a mangueira do waste-gate e com um compressor submeta a vlvula waste-gate a uma presso de 1 bar. A vlvula estar funcionando satisfatoriamente se for verificado o deslocamento da haste.
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Montagem Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Admisso
56 8 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm 10 + 5 Nm
20 + 6 Nm
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15 - 3
SRIE 10
15 - 4
SRIE 10
Montagem Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Escape
56 8 Nm * 70 10 Nm * Reapertar aps o 1o funcionamento do motor
Especificao dos Torques de Aperto no Turbocompressor

20 3 Nm
20 + 6 Nm
30 5 Nm *
70 + 10 Nm *
20 3 Nm
* Reapertar aps o 1o funcionamento do motor

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Na montagem de coletores de escape partidos, utilizar o vedador junto aos anis de vedao. No usar uma quantidade excessiva para no sobrar resduos que podero causar danos ao turbo. Aps aplicar o produto, unir as partes do coletor e mont-lo nos cabeotes, para que a secagem se d com o coletor j montado.
Montar o coletor de admisso com todas as juntas novas. Aper tar os parafusos com o torque especificado do centro para as extremidades.
Montar o coletor de escape com todas as juntas novas. Apertar os parafusos com o torque especificado do centro para as extremidades. Quando o motor novo ou aps limpeza, normal um pequeno vazamento de gs pelos anis de vedao. Reapertar os parafusos aps o 1o funcionamento do motor.
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15 - 5
SRIE 10
15 - 6
SRIE 10
Montar a tubulao do LDA na bomba injetora.
Montar a tubulao do LDA no coletor de admisso.
Montar o turbocompressor e a curva de escape. Reapertar os parafusos aps o 1o funcionamento do motor.
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Montar a curva de escape.
Montar a tubulao de lubrificao do turbocompressor.
Montar a curva de admisso de ar no coletor de admisso.
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15 - 7
SRIE 10
15 - 8
ANOTAES
9.610.0.006.7108 - 11/05
Diagnsticos de Falhas
Introduo ....................................................................................................................................... 16-2 Diagnstico de Falhas .................................................................................................................... 16-3 Sintomas ..................................................................................................................... 16-3 Causas Provveis ....................................................................................................... 16-5
9.610.0.006.7108
16 - 1
SRIE 10
16 - 2
SRIE 10
Introduo
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos que o motor pode apresentar, suas causas provveis e possveis correes para estes problemas.
Ateno
Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ao. Faa primeiro o mais simples e bvio. Encontre a causa principal e corrija o problema.
9.610.0.006.7108
Diagnstico de Falhas
SINTOMA Baixa rotao de partida Motor no pega
CAUSAS PROVVEIS 01-02-03 01-02-03-05-06-07-08-09-10-11-12-13-1418-19-20-21-22-28-29-31-32-33-46-59 01-02-03-05-07-08-09-10-11-12-13-14-1819-20-21-22-24-28-29-31-32-33-46-59 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-2122-23-24-25-26-27-28-29-31-32-33-35 50-59-60-62-63 07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-2223-25-26-27-28-29-30-32-50-59 11-13-14-18-19-20-22-23-24-2728-29-31-32-33-63-66 11-13-14-18-19-20-22-24-27-2829-31-32-33-59-60-63-66 04-18-19-20-22-25-27-28-29-31-32-33-3435-45-46-50-60-61-72 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58 13-14-18-19-22-28-29-31-32-33-34-36-3942-45-46-59 13-14-18-20-47-48-49-67-68 04-38-41 11-13-14-18-19-24-25-46-47-50-51-5253-54-57-64-69-70-71 25-31-33-34-45-55-73
Partida difcil - Motor custa a pegar
Falta de potncia / Desempenho
Motor falhando
Consumo excessivo de combustvel
Fumaa preta
Fumaa branco-azulada
Baixa presso de leo Motor com batidas internas
Vibrao excessiva Alta presso de leo Superaquecimento
Excessiva presso no crter com possveis vazamentos de leo Baixa compresso
11-19-25-28-29-31-32-33-34-46-59
9.610.0.006.7108
16 - 3
SRIE 10
16 - 4
SRIE 10
SINTOMA Motor pega e morre Motor dispara Alto consumo de leo lubrificante
CAUSAS PROVVEIS 10-11-12 07-13-55-61 04-16-17-20-31-33-34-45-55-60-6164-65-66-72 15-25-56 56
gua misturada ao leo lubrificante leo misturado gua
9.610.0.006.7108
N 01 02 03 04 05
Causa Provvel Bateria com carga baixa Mau contato nas conexes eltricas Motor de partida defeituoso leo lubrificante inadequado Baixa rotao de partida
O que fazer Carregar a bateria ou substitu-la Limpar e reapertar as conexes Corrigir o motor de partida Usar leo correto Verificar conexes, bateria e motor de partida Abastecer de combustvel Verificar a liberdade de funcionamento de cabos, liames, solenide (se equipado), cremalheira da bomba injetora, etc. Limpar o sistema Reparar a bomba alimentadora Limpar filtros de combustvel ou substituir os elementos Desobstruir o sistema de admisso ou limpar elemento do filtro de ar (tipo seco) Sangrar o sistema Enviar a um posto de servio BOSCH Verificar o tipo de injetores ou corrig-los Substituir
06 07
Tanque de combustvel vazio Estrangulador de combustvel defeituoso
08 09 10
Tubo de alimentao de combustvel obstrudo Bomba alimentadora de combustvel defeituosa Filtro(s) de combustvel obstrudo(s)
11
Restrio no sistema de admisso de ar
12 13 14
Ar no sistema de combustvel Bomba injetora defeituosa Injetores defeituosos ou incorretos
15
Vazamentos pelos anis de vedao das camisas dos cilindros Assentamento irregular dos anis Nvel elevado de leo no crter
16 17
9.610.0.006.7108
Substituir Corrigir
16 - 5
SRIE 10
16 - 6
SRIE 10
N 18
Causa Provvel Bomba injetora fora do ponto
O que fazer Corrigir o ponto de injeo da bomba injetora Acertar sincronismo
19
Sincronismo das engrenagens do eixo comando de vlvulas incorreto Baixa compresso Respiro do tanque de combustvel obstrudo Combustvel inadequado
20 21 22 23
Medir compresso e corrigir falha Desobstruir respiro Usar combustvel recomendado
Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as ligaes do acelerador Escapamento obstrudo Vazamento na junta do cabeote Desobstruir canos, silenciosos, etc. Substituir a junta e verificar as causas do vazamento Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e condies de operao e instalao Verificar vvula termosttica Regular folga das vlvulas Corrigir operao das vlvulas Substituir Corrigir Recondicionar ou substituir
24 25
26
Superaquecimento
27 28 29 30 31 32 33 34 35
Motor demasiadamente frio Folga de vlvulas incorreta Vlvulas presas Tubos de alta presso incorretos Desgaste dos cilindros Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas
Anis quebrados, gastos, presos ou invertidos Substituir Hastes e guias de vlvulas desgastadas Substituir
Filtro de ar (tipo banho de leo) com nvel Corrigir o nvel ou trocar o leo demasiadamente alto, ou com leo inadequado
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N 36 37 38 39
Causa Provvel Mancais danificados ou gastos Nvel baixo de leo do crter Instrumento indicador de presso deficiente Bomba de leo lubrificante com desgaste interno Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada aberta Vlvula de alvio de presso da bomba de leo travada fechada Mola da vlvula de alvio de presso quebrada Tubo de suco da bomba de leo defeituoso Filtro de leo lubrificante entupido Pisto engripado Altura do pisto em relao a face usinada do bloco incorreta Ventilador danificado Coxins de suporte do motor defeituosos Carcaa do volante ou volante desalinhado Vlvula termosttica defeituosa Restrio nas galerias dgua / camisa de cilindro com crostas Correias do ventilador frouxas Radiador entupido externa ou internamente Substituir Completar Substituir
O que fazer
Substituir ou recondicionar
40
Liberar e corrigir
41
Liberar e corrigir
42
Substituir
43 44 45 46
Corrigir Substituir elemento Reparar cilindros Usar pistes adequados
47 48 49 50 51
Substituir Substituir / Corrigir montagem Alinhar Substituir Limpar o sistema
52 53
Tensionar Limpar
9.610.0.006.7108
16 - 7
SRIE 10
16 - 8
SRIE 10
N 54 55 56
Causa Provvel Bomba de gua defeituosa Tubo de respiro do crter entupido Vazamento no intercambiador de leo lubrificante Falta de gua no sistema de arrefecimento Peneira do tubo de suco da bomba de leo entupida Mola da vlvula quebrada Turbocompressor danificado ou necessitando limpeza Vazamentos pelos retentores de leo do turbocompressor Coletor de escape ligado ao turbocompressor vazando pelas juntas Presso de sobrealimentao de ar baixa
O que fazer Reparar ou substituir Limpar Corrigir
57 58
Completar nvel Limpar
59 60
Substituir Reparar ou limpar
61
Substituir retentores
62
Substituir juntas
63
Verificar turbocompressor. Corrigir vazamentos
64 65 66 67
Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir ngulo de inclinao do motor inadequado Motor trabalha sobrecarregado Compensador de massas fora de posio (motor es 4 cilindros) Damper defeituoso Altura do colarinho da camisa abaixo do especificado/vazamento pelo colarinho da camisa Corrigir Operar motor dentro do limite de carga Corrigir
68 69
Substituir Corrigir
9.610.0.006.7108
N 70
Causa Provvel Mau assentamento da vlvula termosttica na carcaa Falta ou proporo incorreta de aditivo no sistema de arrefecimento Vazamento pelos retentores das guias de vlvulas Vlvula PCV defeituosa Corrigir
O que fazer
71
Corrigir
72
Corrigir
73
Substituir
9.610.0.006.7108
16 - 9
SRIE 10
16 - 10
SRIE 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
DISPOSITIVO PARA AJUSTE DO PONTO DE INJEO DA BOMBA VE (8 mm)
9.229.0.690.019.6
SACADOR DA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA
9.229.0.690.015.6
PINO-GUIA PARA COLETOR DE ESCAPE E ADMISSO
9.407.0.690.027.4
PINO-GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS
9.407.0.690.030.4
9.610.0.006.7108
17 - 1
SRIE 10
Ferramentas Especiais
17 - 2
SRIE 10
DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA (OPCIONAL)
9.407.0.690.031.6
DISPOSITIVO PARA AJUSTE DO PONTO DE INJEO DA BOMBA VE (EURO I E II)
9.407.0.690.046.6
DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR
9.407.0.690.040.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DAS MOLAS DAS VLVULAS
DESENHO NOVO
9.407.0.690.044.6
9.610.0.006.7108
SOQUETE PARA PORTA INJETOR
9.610.0.690.001.4
CONECTOR PARA MEDIO DA COMPRESSO DO MOTOR
9.610.0.690.002.4
SACADOR DA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA COM AVANO
9.610.0.690.005.6
ADAPTADORES PARA O SUPORTE DO MOTOR
9.610.0.690.011.6
9.610.0.006.7108
17 - 3
SRIE 10
17 - 4
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DAS GUIAS DAS VLVULAS
SRIE 10
9.610.0.690.014.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DA VLVULA
9.610.0.690.015.4
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM DA CAMISA DO CILINDRO
9.610.0.690.017.6
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DA BUCHA DA BIELA
9.610.0.690.018.6
9.610.0.006.7108
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DIANTEIRO
9.610.0.690.019.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR TRASEIRO
DESENHO NOVO
9.610.0.690.020.6
DISPOSITIVO PARA ASSENTAMENTO DA CAMISA
9.610.0.690.021.6
DISPOSITIVO PARA MEDIR A POSIO DO MBOLO E A ALTURA DA CAMISA
9.610.0.690.025.4
9.610.0.006.7108
17 - 5
SRIE 10
17 - 6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DAS CAMISAS
SRIE 10
9.610.0.690.024.6
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE DO MOTOR
9.610.0.690.026.4
DISPOSITIVO PARA PONTO DE INJEO DA BOMBA INJETORA P
9.610.0.690.031.4
SUPORTE PARA RELGIO COMPARADOR (ACESSRIO PARA MEDIR ALTURA DE PISTO)
9.610.0.006.7108
DISPOSITIVO PARA APERTAR TAMPA DE INSPEO
9.610.0.690.032.4
9.610.0.006.7108
17 - 7
SRIE 10
17 - 8
SRIE 10
ANOTAES
9.610.0.006.7108
Produzido por: ASC Comunicao Tcnica www.asccomunicacao.com.br

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9.610.0.006.7108 - 09/2007 Impresso no Brasil

Como Utilizar este Manual

Sistema de Lubrificao Descrio

Sistema de Arrefecimento Descrio

Cuidados com o Turboalimentador

Troca do Filtro de leo

Especificaes do leo Lubrificante

gua no leo Lubrificante

Combustvel no leo Lubrificante

Lquido de Arrefecimento e Aditivo

Verificao da Bomba Dgua

Limpeza do Sistema de Arrefecimento

TABELA DE MANUTENO MOTORES MWM SRIE 10 ESTACIONRIOS / AGRCOLAS

Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo

Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Especificao da Salincia da Camisa

Camisa Sobre a Face do Bloco Medida Salincia mm 0,06 - 0,13

Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes

54,000 - 54,030 49,990 - 50,050

Dimetro do Alojamento da Camisa (F) 124,5 - 124,7 mm

Remova novamente a camisa utilizando o procedimento descrito anteriormente.

Posio correta dos anis com a camisa montada.

Remover os anis de encosto axial do mancal no 1 (lado do volante).

Engrenagem Dimetro Assento mm 60,020 - 60,039

Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao dos Munhes

Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao de Ovalizao e Conicidade

Ovalizao mxima AxCeBxD Conicidade mxima AxBeCxD

Folga Radial nominal mxima

mm 0,036 - 0,106 0,245

Inspees e Medies Pr-Montagem Raios de Concordncia

Raio de concordncia Nominal

Inspees Medies Pr-Montagem rvore de Manivelas

Medio a 90 para verificao de ovalizao.

Medio na parte superior do mancal.

Medio dos raios de concordncia com uma esfera calibrada.

Mancais do Bloco do Motor

Medir o mancal com o sbito deslocado 30 esquerda da posio central.

Bronzinas Especificaes dos Mancais Principais

Instalar o injetor de leo para arrefecimento dos pistes.

Posicionar as bronzinas com o auxlio do pino elstico.

Fazer a 3a medio com o sbito 30 direita.

Torque - ngulo Etapa 1 : ................................... 45 10 Nm 2 : ................................... 90 5 Lmx = 133,50 mm

Medies Ps-Montagem Especificao da Folga Axial

Folga axial (A) Nominal Mxima

mm 0,08 - 0,25 0,4

Medir a folga axial da rvore de manivelas.

rvore de Comando de Vlvulas

rvore de Comando de Vlvulas

Remover a trava da rvore de comando de vlvulas.

rvore de Comando de Vlvulas

rvore de Comando de Vlvulas

Inspees e Medies Pr-Montagem Especificao dos Tuchos e Placa Trava

Tuchos mm 17,983 - 17,994 17,975 18,483 - 18,494

Inspecionar visualmente os furos de lubrificao dos tuchos.

rvore de Comando de Vlvulas

Medir o dimetro interno do alojamento dos mancais da rvore de comando de vlvulas.

Medir o dimetro dos tuchos de vlvulas.

rvore de Comando de Vlvulas Medir o dimetro do alojamento dos tuchos.

rvore de Comando de Vlvulas

Montagem Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos

rvore de Comando de Vlvulas