PROTEO DE MOTOR

PROTEO DE MOTOR

1 - INTRODUO
Neste captulo, o assunto abordado ser pertinente proteo de motores eltricos empregados na mdia tenso.

Os diversos dispositivos utilizados tem por objetivo minimizar os danos provocados nos motores, quando estes so submetidos condies anormais de operao. A origem do problema poder ser interna, como por exemplo uma falta nos enrolamentos da mquina, ou externa, proveniente do sistema eltrico que alimenta o motor. A carga acionada, tambm poder exigir do motor uma operao inadequada.

Os dispositivos de proteo devero ser escolhidos de acordo com o seguinte critrio: Condies operacionais; Importncia do motor no processo;

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Custo dos dispositivos de proteo em relao ao motor; A probabilidade considerada para a ocorrncia de faltas; Tipo de carga acionada; Distrbios que podero ocorrer na rede; Tipo de motor protegido.

2 TIPOS DE FALTAS
A operao dos motores eltricos pode ser afetada pelas seguintes anormalidades: Sobrecargas ; Curto-circuitos; Desequilbrio, ausncia ou inverso de fases; Falta de isolao entre espiras; Sub e sobretenso; Partidas incompletas ou frequentes; Rotor bloqueado; Subcorrente. Para os motores sncronos devem ainda ser consideradas: Perda de sincronismo; Perda de excitao; Operao de partida prolongada no modo assncrono; Sobrecargas e sobrecorrentes no enrolamento de excitao; Potncia reversa (operao como gerador)

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2.1 CONDIES ANORMAIS IMPOSTAS PELA CARGA ACIONADA

2.1.1 SOBRECARGAS
A sobrecarga nos motores eltricos causada pela solicitao de uma potncia mecnica superior a sua capacidade nominal. Nestas condies, h um aumento na corrente absorvida da rede. Consequentemente ocorrer um aumento nas perdas totais do motor. Com isso, haver uma elevao de temperatura, se esse acrscimo de temperatura ultrapassar a classe de isolamento do motor, este poder ter sua vida til reduzida. Em se tratando de dispositivos de proteo, estes tm por funo desligar o motor em situaes de sobrecarga, com o objetivo de manter a temperatura interna dentro dos limites aceitveis de seus materiais isolantes.

2.1.2 PARTIDAS MUITO DEMORADAS OU FREQUENTES

Apesar de um motor solicitar uma alta corrente de partida, em condies normais plena tenso, a sua durao no acarreta aquecimentos indesejveis. Por outro lado, se as partidas forem freqentes ou lentas, em funo do processo e da carga mecnica, o motor poder sofrer aquecimentos adicionais. Neste sentido, a proteo trmica dever atuar, desligando o motor no menor tempo possvel.

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2.1.3 ROTOR BLOQUEADO

Este fenmeno caracterizado por uma parada sbita em plena rotao, por qualquer razo relacionada ao mecanismo acionado. Nestas condies, o motor absorve a corrente de partida e permanece bloqueado a velocidade nula. Portanto, no h mais ventilao e o aquecimento muito rpido. Nestas condies, poder at ocorrer a queima do motor.

2.1.4 RETORNO DE POTNCIA

Este tipo de falta acontece devido a uma queda de tenso, quando um motor sncrono movido pela inrcia da carga injeta potncia na rede. No caso da alimentao normal da rede desaparecer, o motor sncrono pode manter a tenso de maneira indesejvel e suprir as demais cargas conectadas em paralelo.

2.2 DISTRBIOS NO SISTEMA DE ALIMENTAO

2.2.1 QUEDA DE TENSO

A queda de tenso reduz o conjugado e a velocidade do motor. Nestas condies, h um aumento na corrente absorvida pela motor, acarretando um acrscimo nas perdas, provocando um aquecimento adicional no interior da mquina.

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2.2.2 DESEQUILBRIO
O sistema de alimentao trifsico pode estar desequilibrado por diversas razes: A prpria fonte de alimentao (transformador ou gerador) no fornece uma tenso trifsica equilibrada e simtrica; Conjunto de todos os outros consumidores no constitui uma carga equilibrada, o que provoca uma assimetria na rede de alimentao; Motor fica alimentado por duas fases em conseqncia da queima de um fusvel. O desequilbrio na alimentao produz o aparecimento de componentes de seqncia negativa na corrente, o que pode causar perdas elevadas e consequentemente um aquecimento adicional no motor.

2.3 FALTAS INTERNAS NO MOTOR

2.3.1 CURTO-CIRCUITO FASE-FASE

Similarmente aos casos de curto-circuito relatados ao longo deste trabalho, a intensidade da corrente de falta depende da posio em que a mesma ocorre dentro do enrolamento. Ressalta-se, uma vez mais, que os efeitos trmicos e dinmicos provocados por essa corrente de curto-circuito podem danificar internamente os enrolamentos do motor.

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2.3.2 FALTAS CARCAA

A intensidade da corrente de falta depende da configurao adotada para o aterramento da rede e da posio da falta no enrolamento. O curto-circuito entre fases e a falta carcaa requerem o rebobinamento do motor, e as faltas carcaa podem produzir danos irreparveis ao circuito magntico.

2.4 PERDA DE SINCRONISMO

Este distrbio envolvendo os motores sncronos, pode ser atribudo uma das seguintes razes: Aumento brusco de carga: o motor pra repentinamente e absorve uma corrente elevada com um baixo fator de potncia; Perda de excitao: operao do motor no modo assncrono, nestas condies, haver um movimento relativo entre os campos girantes. Com isso ser induzido uma tenso e consequentemente haver circulao de corrente no rotor e este ficar submetido um aquecimento adicional.

3 DISPOSITIVOS EMPREGADOS NA PROTEO DE MOTOR

Sobrecargas So monitoradas atravs de proteo de sobrecorrente de tempo dependente, por proteo de imagem trmica ou por uma sonda de temperatura.

Partidas lentas e rotor bloqueado A mesma funo assegura ambas as protees. Isto envolve um ajuste de corrente instantneo fixado a um valor

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abaixo da corrente de partida. O tempo de disparo da proteo deve ser maior que o tempo de partida do motor, obviamente assegurando a sua partida. Por outro lado o tempo de disparo da proteo deve ser obrigatoriamente menor que o tempo de rotor bloqueado do motor. Esta condio deve ser satisfeita pois ir proteger o motor contra elevaes de temperatura inadmissveis. Deve-se salientar que o tempo de rotor bloqueado fornecido pelo fabricante do motor.

Partida muito freqentes A proteo correspondente sensvel ao nmero de partidas dentro de um determinado intervalo de tempo ou ao espao de tempo entre partidas sucessivas.

Retorno de potncia A anormalidade identificada por uma proteo direcional de potncia ativa.

Quedas de tenso Esta condio monitorada por uma proteo temporizada de subtenso. Os ajustes e a temporizao so escolhidos de maneira seletiva com as protees de curto-circuito da rede, levando-se em considerao as quedas de tenso normais. Por exemplo, durante a partida de um motor.

Desequilbrio Esta proteo assegurada por deteco da componente de seqncia negativa da corrente. Ressalta-se que a sua curva caracterstica pode ser do tipo: tempo independente ou dependente.

Curto-circuito entre fases reconhecido por uma proteo de sobrecorrente temporizada. O ajuste de corrente fixado a um valor superior a corrente de partida com uma rpida temporizao, onde o propsito tornar a proteo insensvel s primeiras cristas da corrente de magnetizao.

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Se o dispositivo de interrupo for um contator, ele associado a fusveis que asseguram a proteo contra curto-circuito. Para motores de grande porte, usada uma proteo diferencial de alta impedncia, conforme ilustra a figura 1.

Figura 1- Esquemas de ligao possveis para a proteo diferencial de alta impedncia.

Faltas carcaa Este tipo de proteo depende do regime de neutro. Uma sensibilidade elevada conveniente para limitar os danos ao circuito magntico do motor.

Perda de sincronismo Ela detectada por uma proteo de potncia reativa mxima temporizada.

4 EXEMPLOS DE PROTEO APLICADOS MOTORES DE MDIA

TENSAO

Nas figuras subsequentes, so identificadas as principais protees adotadas para os motores sncronos e assncronos comumente empregados na mdia tenso. Dependendo do tipo de carga acionada, outras protees devem ser adicionadas, como por exemplo as que detectam as seguintes situaes:

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Partidas lentas e/ou rotor bloqueado; Nmero de partidas elevadas; Subcorrente.

4.1 - MOTOR ASSNCRONO CONTROLADO POR CONTATOR

Figura 2- Protees utilizadas no motor assncrono controlado por contator.

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4.2 - MOTOR ASSNCRONO CONTROLADO POR DISJUNTOR

Figura 3 - Protees utilizadas no motor assncrono controlado por disjuntor.

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4.3 - MOTOR SNCRONO OU ASSNCRONO DE POTNCIA ELEVADA

Figura 4- Protees utilizadas no motor sncrono ou assncrono de potncia elevada.

Motores sncronos tambm incluem a proteo contra uma perda de sincronismo.

PROTEO DE MOTORES DE MDIA TENSO PREMISSAS: Para ajuste das protees so necessrios os valores de ajuste no primrio e secundrio dos TCs de proteo. Os valores do primrio so usados para traar as curvas de seletividade e coordenao. Os valores secundrios para serem inseridos nos rels. Para desenvolver o estudo das protees so necessrios alguns dados iniciais.

DADOS INICIAIS: Tipo de Rel de proteo a ser usado Relao de transformao dos TCs Relao de transformao dos TPs Corrente e tenso nominal do motor a proteger Corrente de partida do motor Tempo de partida do motor Tempo de rotor bloqueado Fator de servio do motor Mnima corrente de curto-circuito fase terra

PRINCIPAIS FUNOES DE PROTEO PARA MOTORES DE MDIA TENSO PROTEO DE SOBRECORRENTE DE FASE: Funo 51 Ajuste de referncia em torno de 20% acima da corrente nominal do motor Ajuste da curva de tempo = deve permitir a partida do motor e ficar abaixo do tempo de rotor travado.

Funo 50 Ajuste de referencia em torno de 1,65 a 2,5 vezes a corrente de partida do motor e menor que o disjuntor a montante. PROTEO DE ALTA IMPEDNCIA: Funo 50 GS

Ajuste de referncia abaixo da corrente de curto-circuito fase terra mnimo e acima do erro mximo do TC. PROTEO DE SOBRECORRENTE DE SEQUENCIA NEGATIVA: Funo 46 Ajuste de referncia em torno de I2/I1 = 20% (Para V2/V1 = 3%) Tempo < Tempo rotor bloqueado PROTEO CONTRA SOBRECARGA: Funo 49RMS Ajuste de referncia em torno de 1,05 vezes a corrente nominal do motor (considerando o fator de servio do motor).

Funo 49T Ajuste em funo da constante trmica do motor PROTEO PARTIDA LONGA E ROTOR BLOQUEADO: Funo 48 Ajuste de referncia em torno de 2 x In do motor Tempo de ajuste em torno de 10% acima do tempo de partida do motor e menor que o tempo de rotor bloqueado PROTEO CONTRA PARTIDAS MLTIPLAS: Funo 66 O nmero de partidas por hora deve atender o limite de partidas/hora estabelecido pelo fabricante do motor e deve atender tambm as caractersticas operacionais da planta. Normalmente ajustado para 2 partidas/hora a frio e 1 partida/hora a quente PROTEO CONTRA SUBTENSO: Funo 27 Ajuste de referncia em torno de 80% da tenso nominal. O tempo de atuao deve levar em considerao a situao de emergncia da planta e garantias do fornecedor do motor. Ajustes de tempo normalmente utilizados de 3 a 5s.

EXERCCIO PROTEO DE MOTORES DE MDIA TENSO

DADOS INICIAIS: 1.Rel DIGITAL de proteo / In = 5A Funes de proteo ANSI 27/46/48/49/50/51/50GS/66 Curvas temporizadas IEC para as funes 49/51, com constante de tempo para as curvas (K) ajustvel de 0,05-1,1 em degraus de 0,01 Curvas disponveis:

2. TCs: Fase: 600-5 Toride: 100-5

3. TPs: 2400 3V / 120 3V 4. Corrente de curto circuito fase terra mnimo IccFTmin = 15A

4. Motor trifsico para acionamento de um compressor de ar Potncia nominal = 880 kW Tenso nominal = 2300V FP nominal = 0,88

Rendimento nominal = 0,92 Tempo de partida = 9s Tempo mximo de rotor bloqueado = 15s Ip / In = 6 Corrente de curto-circuito nos terminais do motor = 2,8 kA Partida direta

- Elaborar o ajuste das funes de proteo disponveis, bem como apresentar o coordenograma das protees.