1.

Intergranular corrosion
1.1.Definisi Intergranular corrosion kadang-kadang "interdendritic corrosion" adalah korosi sehingga menimbulkan keretakan yang sering disebut "intergranular stress "intergranular juga disebut "intercrystalline corrosion" atau yang disebabkan oleh adanya tegangan tarik, terjadi sepanjang batas butir. Jenis korosi ini corrosion cracking (IGSCC)" atau hanya corrosion cracking".

"Intergranular" atau "intercrystalline" berarti antara butir atau kristal. Seperti namanya, jenis korosi ini adalah bentuk serangan korosi yang berlangsung istimewa sepanjang jalur interdendritik (batas butir). Identifikasi positif dari jenis korosi ini biasanya membutuhkan pemeriksaan mikro di bawah mikroskop meskipun kadang-kadang secara visual dikenali dalam kasus pembusukan las.

Gambar di atas menunjukkan struktur mikro dari stainless steel tipe 304. Gambar di sebelah kiri adalah struktur mikro normal dan gambar di sebelah kanan adalah struktur yang peka dan rentan terhadap korosi intergranular. 1.2.Mekanisme Jenis korosi ini disebabkan oleh perbedaan lokal dalam komposisi, seperti presipitasi batas butir, terutama karbida kromium dalam baja tahan karat. Pengendapan kromium karbida dikonsumsi oleh elemen paduan kromium dari pita sempit di sepanjang batas butir dan hal ini membuat zona anodik ke butir terpengaruh. Zona kromium habis menjadi jalur khusus untuk serangan korosi atau retak jika di bawah tegangan tarik. Segresi intermetallics pada batas butir paduan aluminium juga menyebabkan korosi intergranular tetapi dengan nama yang berbeda yakni pengelupasan. Pada beberapa material, proses korosi berjalan menyamping (lateral) sepanjang bidang bidang parallel smpai permukaan yang dikenal sebagai ekfoliation (pengelupasan), dan pada umumnya terjadi sepanjang batas butir oleh sebab itu disebut korosi batas butir.

Lapisan yang terkelupas merupakan hasil dari proses pengelupasan (yang disebut juga sebagai lapisan korosi). Merupakan produk korosi yang sangat besar dalam membongkar lapisan material; sebagai contoh pada paduan aluminium 1.3 Cara pencegahan Sensitisasi pada stainless steel dapat dicegah dengan cara: pemanasan di atas 1000 C kemudian dilakukan pendinginan secara cepat di dalam air. Akibatnya kromium karbida akan larut ke dalam butiran dan tidak sempat terjadi presipitasi. Metode ini dikenal dengan solution treatment. menambahkan titanium, niobium, dan tantalum. Ketika unsur tersebut akan membentuk titanium karbida, niobium karbida dan tantalum karbida yang lebih stabil daripada kromium karbida. Baja yang mengandung unsur-unsur penstabil ini disebut stabilized steel. menurunkan kadar karbon di bawah 0,02%.

http://material-sciences.blogspot.com/2011/05/korosi-batas-butir.html

2. Fatigue corrosion
2.1.Definisi Fatigue corrosion mengacu pada proses di mana logam fraktur secara prematur dalam kondisi korosi simultan dan pemuatan siklus yang berulang pada tingkat tegangan yang lebih rendah. Hal tersebut yang menyebabkan kelelahan logam dalam ketiadaan lingkungan korosif. 2.2.Mekanisme Fatigue corrosion disebabkan oleh perkembangan keretakan dalam kondisi korosi simultan dan siklus tegangan. Kasus yang biasa melibatkan tekanan cepat berfluktuasi yang mungkin jauh di bawah kekuatan tarik. Ketika tegangan meningkat, sejumlah siklus dibutuhkan untuk menyebabkan penurunan fraktur. Kelelahan korosi tergantung pada interaksi antara beban, lingkungan, dan faktor metalurgi. Untuk bahan tertentu, kekuatan kelelahan (atau umur kelelahan pada nilai tegangan maksimum yang diberikan) umumnya menurun dengan adanya lingkungan yang agresif. Batas kelelahan mengacu pada tingkat stres yang tidak terjadi kegagalan dalam jumlah tertentu dari siklus, biasanya 107 atau 108 siklus, seperti yang ditunjukkan pada plot SN.

2.3.cara pencegahan

Ada beberapa prinsip pencegahan fatigue corrosion yang penggunaanya disesuaikan dengan jenis peralatan, tempat serta jenis lingkungan yang korosif. Adapun prinsipprinsip pencegahan karat tersebut adalah sebagai berikut: Prinsip perbaikan lingkungan yang korosif Prinsip netralisasi korden sedemikian rupa sehingga tidak berbahaya lagi Prinsip perlindungan permukaan dengan cara: a. pelapisan dengan cat (organic coating) b. Pelapisan dengan metal coating, lining, overlay dan cladding. c. Pelapisan anorganic d. d.Pembalutan (wrapping) Prinsip penggunaan bahan yang tahan terhadap jenis karat tertentu Perlindungan katodik dsan perlindungan anodik Penggunaan zat pelambat karat (corrosion inhibitor) (Jurnal Universitas Diponegoro Vol 6 No 2 Juni 2009)

3. Stress corrosion
3.1.Definisi Stress corrosion cracking (SCC) adalah proses retak yang memerlukan tindakan simultan dari bahan perusak dan tegangan tarik yang berkelanjutan. Ini tidak termasuk bagian dari korosi berkurang yang gagal oleh fraktur cepat. Hal ini juga termasuk intercrystalline atau transkristalin korosi, yang dapat menghancurkan paduan tanpa tegangan yang

diterapkan atau disisakan. Stress corrosion cracking dapat terjadi dalam kombinasi dengan hidrogen embrittlement.

Ilustrasi stres korosi adalah seperti pohon besar yang tidak diinginkan. Kemudian kami menebang pohon tersebut. Dari setiap luka yang dibuat di kulitnya sebuah cabang baru tumbuh untuk membuat pohon menjadi lebih gelap dan para ilmuwan bekerja keras dengan wajah bingung. (S P Rideout, 1967) 3.2.Mekanisme Stress corrosion cracking adalah hasil dari gabungan aksi dari tiga komponen : (1) bahan rentan (2) spesies kimia tertentu (lingkungan) (3) tegangan tarik Sebagai contoh, tembaga dan paduannya rentan terhadap senyawa amonia, baja ringan rentan terhadap baja, dan stainless steel rentan terhadap klorida. Meknisme dari korosi retak tegang(SCC) dapat digambarkan sebagai berikut: Pemutusan anodic(anodic dissolution) 1. Dinding dan ujung retak adalah lapisan pasif.

2. Lapisan pasif pada ujung retak pecah oleh deformasi plastic, dan korosi pun terjadi

3. Ujung retak kembali menjadi pasif

4. Kondisi kembali seperti no 1. Film-induced clavage (pembelahan yang terjadi pada lapisan film) 1. Dinding dan ujung retak dilindungi oleh lapisan film oksida atau paduan lapisan de)

2. Lapisan di ujung retak pecah oleh deformasi plastic

3. Pencegahan di ujung retak berubah menjadi celah

4. Celah kembali menjadi tumpul oleh deformasi plastic

Hydrogen embrittlement (pengetasan yang ditimbulkan oleh hydrogen) 1. Hydrogen yang dihasilkan oleh reaksi katodik

2. Hydrogen berdifusi ke daerah aksial tegangan tarik di depan retak

3. Hydrogen menyebabkan patah getas dan terbentuklah celah

4. Celah kembali menjadi tumpul oleh deformasi plastic dan hydrogen pun keluar

Sumber yang menyebabkan terbentuknya hydrogen - Pengelasan - Electroplating - Kontak dengan gas hydrogen - Korosi, terutama di hadapan sulfida

Tidak ada mekanisme terpadu untuk korosi retak tegang dalam literatur . Berbagai model telah diusulkan yang meliputi: 1. Model Adsorpsi: adsorbsi spesies kimia tertentu pada permukaan retak dan menurunkan tegangan fraktur. 2. Model Film pecah: lapisan tegangan pasif pecah secara lokal dan membentuk sebuah sel aktif - pasif . Baru dibentuk lapisan pasif yang pecah lagi di bawah tekanan dan adanya siklus terus menerus sampai terjadi kegagalan. Jalan yang sudah ada yakni: 1. Model yang aktif : jalur Pra- ada seperti batas butir di mana intermetallics dan senyawa terbentuk. 2. Model embrittlement : Hidrogen embrittlement adalah mekanisme utama Stress Corrosion Cracking (SCC) untuk baja dan paduan lainnya seperti titanium. Atom hidrogen berdifusi ke ujung retak dan embrittle logam .

1.3 cara pencegahan Pada dasarnya SCC(korosi retak tegang) terjadi karena adanya kombinasi tegangan, metallurgical structure, dan kombinasi lingkungan yang agresive. Sehingga pencegahan bisa dilakukan dengan menghilangkan salah satu atau lebih factor-faktor tersebut, seperti di bawah ini:

2. Pemilihan material yang tahan/imun terhadap SCC. Type ausentitic dan high chromium content feritic alloys rentan terhadapap SCC 3. Modifikasi lingkungan. Lingkungan yang aggressive, missal mengandung NaOH atau Nacl dengan konsentrasi tinggi, ditambah dengan oxygen, akan mendororng terjadinya SCC ini. Penambahan corrosion inhibitor bisa mengurangi potensi ini 4. Mengurangi tensile stress

Sumber:
http://www.corrosionclinic.com/types_of_corrosion/intergranular_corrosion_cracking.html diakses pada 21 November 2013