BLOCO
o
PROJETO CPM/BIRD
LOCAL :PORTO DE SANTANA
ESC: I/50
DESENHO: SANDRA
VI ADUTO-VI STA DAS VIGAS
050 11,00 050
l' T
.nM. 0.2.0 166 1 020 167 1020 167 020 "67
1
'020 1"7
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10'20 1.67 0,20, .0'3.0
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VI GAS TRANSVERSAIS VIGAS PRINCIPAIS
/SIRO
LOCAL: PORTO DE SANTANA
ESC: I/50
DESENHO: SANDRA
SISTEMA VIARIO DE PEDESTRES
Todas as vias existentes que nao foram classificadas neste projeto, como
Vias de Veculos, passam a ser consideradas Vias de Pedestre, ainda que
seu uso nao se restrinja apenas aos pedestres. Entretanto, so vias p r ~
vistas para o uso apenas dos pedestres, deixando aos veculos a possibill
dade de uso eventual. Desta forma, as vias que tem larguras variveis,
permanecem como esto, sem nenhuma correo de alinhamento, ou das carac
tersticas geomtricas. Haver apenas uma regularizao do leito e seu
revestimento, com poliedro irregular de pedra (p-de-moleque) - assen
tada mo com o objetivo de preservar a eroso do morro. Como este
revestimento tem o objetivo maior de proteo da eroso, seu custo se
inclui no projeto da drenagem.
As vias existentes, neste caso, 25.400m, tem larguras q ~ variam de 2 a
5 metros, e decl ividades que chegam at a 50% em casos excepcionais, sen
do que, grande nmero delas tem decl ividade entre 20 e 30%. Decidiu-se,
ento, pela necessidade de implantar escadarias em todas as vias, cuja
declividade ultrapasse 15%.
Naquelas, cuja declividade se encontra acima de 15% e abaixo de 25%, ana
lisou-se caso por caso, levando em conta a extensao do trecho, a situao
das habitaes e as condies das vias. Em alguns destes casos optou-se,
pela escadaria ao lado do trecho em rampa.
As vias previstas para abertura de novas reas ocupaao, so p r o t ~
das com declividade mxima de 15% e com 3m de largura. Nos casos de ha
ver necessidade de acessos com declividade maiores, se preve diretamente
escadarias. A quantidade de vias projetadas para abertura, de 4.300m,
includas a, a abertura de vias onde existem hoje apenas caminhos.
ESCADARIAS
Em Porto de Santana existem hoje 461m em escadas, a computados os
mares de descanso ou de ajuste no aterro. Se prev a implantao
5.740 m de escadarias novas nas mesmas condies.
t ~
de
A implantao, por parte da Prefeitura de Cariacica, de uma usina de
pr-moldagem de concreto, que dever entrar em funcionamento at junho
de 1981, nos levou a projetar duas peas de degraus (espelho e piso),.com
dimenses fixas de O,17m de altura, 0,30m de largura e 1,2m de comprl
mento. Os ajustes ao terreno sero feitos em cada caso, atravs de
~
tamares mais ou menos extensos. Garante-se, em qualquer hiptese, um
patamar para descanso a cada 20 degraus, no mximo.
PASSARELAS
Como parte do Sistema Virio de Pedestres, se projetaram trs s s r ~
las ligando o Morro da Aparecida ao Morro do Meio, por sobre os trilhos
da Estrada de Ferro. Estas Passarelas serao executadas com trilhos e
dormentes usados, e tero 1igaes com as vias de pedestres de cada mor
ro. As passarelas devero ter 2,8m de largura total, com parapeitos a
altura de 1,10m. A extenso das passarelas de 173m (sendo uma de
54m, outra de 21m e ainda outra de 98m).
As vias a serem abertas, (4,300m) se referem principalmente a aberturas
para ocupaao de 342 lotes novos que se destinam a abrigar as remooes
de habitaes devidas aos outros projetos deste programa.
VIAS PEDESTRES
PROJETO CPM - BIRD
SANTANA
DESENHO: RONE
ESC:I/IO
-8-
DE
DRENAGEM PLUVIAL
DRENAGEM PLUVIAL
o sistema de Drenagem Pluvial tem, em Porto de Santana, um carter s ~
cia1. A problemtica da eroso do solo, assume a, por se tratar de
morros, uma importncia muito grande em funo da segurana das habita
es existentes, e em funo da circulao de veculos e de pessoas. A
ausncia de drenagem coloca em risco todo o conjunto de bairro e as r ~
postas feitas.
E insignificante a drenagem, hoje existente, nas vias caladas - Via
Principal e Gabino Rios, que d acesso estao de barcos. Esta rede
sofre alem de tudo, o resultado das eroses morro acima, pois recebe to
do o sedimento das bacias que lhe contribuem.
o mapa da situao atual do bairro, mostra as valas e sulcos mais signl
ficativos, demonstrando a situao existente.
A soluo tradicional de drenagem das vias com sarjetas e bocas de lobo
foi imediatamente afastada por seu custo.
Considerou-se ento, trs solues, possveis para a drenagem superficial
e duas para a rede de galerias, sempre objetivando a melhor soluo ao
custo menor.
Para a drenagem superficial, a primeira soluo estudada, de valas pre-
-moldadas nas vias sem pavimentao. Estas valas seriam implantadas no
tero medio da rua, e teriam uma largura de 1,20m. Esta soluo foi a
fastada imediatamente considerando que a eroso do solo em pouco tempo vi
ria a solapar as placas destruindo todo o trabalho. A manutenio teria
de ser por demais cuidadosa e permanente o que a torna tecnicamente ina
dequada.
A soluo de valas pr-moldadas com proteo por ps de moleque
dro irregular de pedra) do lado das valas seria uma soluo mais
priada. Contudo, se adotamos esta soluo, por um processo de
cao simples revestimento das vias com ps de moleque (po
I iedro irregular) mantendo-se o perfil das valas no tero mdio da via,
como sendo a soluo adotada, principalmente se considerarmos a facil ida
de de sua manuteno (Des. Via de Pedestres).
Esta drenagem superficial, ser adotada at o ponto de onde a lmina
d1gua suporte as cargas hidricas hipottica em seua valores crticos.
Este ponto coincide aproximadamente com as vias de veculos na base do
morro, onde as prprias exigncias tcnicas recomendam a drenagem por
ga I er ias.
Deve-se ainda referir aqui aos problemas resultantes da nao implantao
imediata de trechos do sistema virio de veculos.
A drenagem neste trecho se far, por galerias em geral transversais ao
eixo das futuras vias, de modo a nao impedir sua implantao futura e
mesmo sua utilizao posterior com o escoamento daquelas vias. Estas
galerias escoar diretamente nas valas.
Quanto a drenagem profunda - as galerias - considerou-se duas alternati
vas ou seja a rede de coleta de guas pluviais independentes, e uma nj
ca rede para coleta das guas pluviais e do esgoto sanitrio. Optando-
se pela primeira alternativa.
DAS
1-
=
3_ L =
l:.;:)\.. ~ ~ 1/
DESENHO: BETH
=
L =
OSS.: NUMERAO
AL<:l CADA
A CADA
CONTENAO DE ENCOSTAS
CONTENAO DE ENCOSTAS
A par da drenagem e da proteo contra a erosao previstas nas vias de
pedestres ou de veiculos, algumas encostas se apresentam como problemas
crticos que ameaam imediatamente a segurana dos moradores e dos tran
seuntes.
Estes trechos criticos se associam, algumas vezes, ao Sistema Virio,
uma vez que resultam de cortes para execuo de vias. ~ o caso de tre
chos da Via Principal. H contudo casos onde a situao problemtica
se deve implantao das prprias habitaes (caso da Gabino Rios e
Manoel Siqueira), do trecho prximo ao aquavirio) ou ao lanamento
inadequado de guas servidas e esgotos (caso do trecho da rua Presiden
te Vargas).
A proposio das novas Vias, ou o ajuste das vias existentes a novas
cond i es, 1eva em conta o prob 1ema so1uc ionando-o adequadamente. Ent re
tanto algumas destas encostas no se vinculam as vias devenso ser, po.!:.
tanto, tratadas independentemente.
Trata-se, apenas, daquelas onde a situao e a mais grave
riscos imediatos. so elas:
apresentando
. Trecho de SOm de extenso ao longo da Rua Manoel Siqueira;
Trecho de 220m de extenso ao longo da Rua Gabibo Rios;
. Um total de lSO metros de extenso na curva da Rua Presidente Vargas.
H que se destacar o caso do trecho de 90m de extenso prximo ao u ~
virio onde se prev uma via, devendo, contudo, sua implantao ocorrer
posteriormente, independentemente deste programa. Sendo, contudo esta
talvez a mais problemtica de todas, torna-se necessria a so 1uo ime
diata ao problema. Ass i m, se propoe aqui a implantao do muro de arri
mo em locao definitiva contando-se com a futu ra execuao da via no
trecho.
o trecho da Rua Gabino Rios - 220m - sera resolvido com a construo de
um muro de arrimo com S metros de altura mdia, ao longo do trecho, e
posterior reaterro e regularizao da encosta restante (Des, M2).
Soluo acima, adotada igualmente para os SOm da Manoel Siqueira
M2) .
(Des.
o trecho da Rua Presidente Vargas ser solucionado com a construo de
dois trechos menores com cerca de 7Sm de extenso cada um e altura mdia
de 2m (Des. M1) .
Finalmente a encosta que aqui denominamos do aquavirio se resolve com
a construo - j no a1 inhamento previsto da futura via deligao, com
90m de extenso com Sm de altura (des. M2).
o muro M3 (l,OOm de altura) sera usado apenas na Via Principal, e est
inc1uido para efeito de custo no componente Transporte, j que diz res
peito diretamente a implantao daquela Via.
A deciso de utilizao de muros de conteno decorreu da anlise de uma
alternativa de soluo para o problema utilizando-se a tcnica de terra
ceamento com taludes de declividades aceitvel.
Esta alternativa foi, contudo, afastada em funo do elevado numero de
remoes de habitaes a que iria o ~ i g r (83) o que significaria neces
sariamente um elevado custo com desapropriaes e indenizaes.
o quadro abaixo e o comparativo das solues propostas:
ALTERNATIVA A (com muros)
ALTERNATIVA B (desbaste)
CUSTO TOTAL
Cr$ 28.558.096,00
Cr$ 31.403.816,00
NOMERO DE HABITA
CES REMOVIDAS-
25
83
MURO
SISTEMA
CPM /BIR O
CUSTOS
COMPONENTE: MELHORIAS URBANAS
CUSTO TOTAL
1
: CR$ 110.629,415
J
OO
L PROJETO 5.000.000,00
2. FISCALIZAO 2.000.000,00
3. INDENIZAES E DESAPROPRIAES 8.914.775,00
4. OBRAS 89.482.230,00
a) Sistema Virio de Pedestres 53.482.666,00
b) Drenagem Pluvial 16.445.243,00
c) Conteno de Encostas 19.643.321,00
5. MANUTENO 5.143.410,00
a) Si st ema Vi r io de Pedestres 4.165.410,00
b) Drenagem Pluvial 978.000,00
l(nclufdos os custos de por 3 anos.
COMPONENTE: MELHORIAS URBANAS
CUSTO PARCIAL
1
: CR$ 5 4 8 6 5 ~ O O
L PROJETO
2. FISCALIZAO
3. INDENIZAES E DESAPROPRIAES
4. OBRAS
a) Sistema Virio de Pedestres 53.482.666,00
b) Drenagem Pluvial 16.445.243,00
c) Conteno de Encostas 19.643.321,00
l Nao includa manutenao.
5.000.000,00
2.000.000,00
8.914.775,00
89.571.230,00
COMPONENTE: MELHORIAS URBANAS
SISTEMA VIRIO DE PEDESTRES
CUSTO T O T ~ CR$ 57,648.076,00
OBRAS:
a) Implantao das vias
b) Escadarias
c) Passarelas
41.123.508,00
11.017.930,00
1.341.228,00
MANUTENO1 :
a) Vias
b) Escadarias
c) Passarelas
1 Por t rs anos.
2.467.410,00
1.653.000,00
45.000,00
4.165.410,00
COMPONENTE: MELHORIAS URBANAS
PROJETO: DRENAGEM PLUVIAL
CUSTO T O T ~ CR$ 17.423.243,00
OBRAS:
MANUTEN0
1
:
l Por trs anos.
16.445.243,00
978.000,00
CUSTOS ECONMICOS
1'? ano:
2'? ano:
3'? ano:
CR$
10.884.350,00
71.185.155,00
25 . 803. 135 , OO
UPC
10.410,2665
68.084,5831
24.679,2423
CUSTOS* BENEFfc IOS BENEFfc Ias LfQUIDOS
ANO
CR$
I
UPC CR$
I
UPC CR$
I
UPC
1'?
29
39
10.884.350,00 10.410,2665
71 . 185. 155 , 00 68. 084 ,5831
25.803.135,00 24.679,2423
(10.884.350,00) (10.410,2665)
(7 1. 185. 155, OO) (68. 84 , 583 1)
166.235.164,00 158.994,5521 140.432.029,00 134.315,3098
Taxa Interna de Retorno: 58,5%
*Considerou-se a mesma proporo de recursos definida no cronograma do ante-projeto, para cada ano.
COMPONENTE: MELHORIAS URBANAS
PROJETO: O N T E N ~ O DE ENCOSTAS
CUSTO TOTAL: CR$ 19.643.321
J
OO
OBRAS:
MANUTEN0
1
:
J Nao tem.
19.643.321,00
I
CRONOGRAMA FISICO-FINANCEIRO
I -
ANALISE ECONMICA
PORTO DE SANTANA
ANALISE ECONOMICA DE MELHORIAS URBANAS
BENEFfc lOS (ACRtSCIMO NO VALOR VENAL):
l. VALOR VENAL ATUAL (UN ITARI O)
Cr$ UPC
1.1. Terreno: 12.655,00 12,1038
Casa de Madeira: 14.341,00 13,7164
Valor Venal do Imvel: 26.996,00 25,8202
1.2. Terreno: 12.655,00 12,1038
Casa de Alvenaria: 39.836,00 38,1009
Valor Venal do Imvel: 52.491,00 50,2047
2. VALOR VENAL FUTURO (UNITARIO)
2.1. Terreno: 25.311,00 24,2085
Casa de Made ira: 28.681 ,00 27,4318
Valor Venal do Imvel: 53.992,00 51,6403
2.2. Terreno: 25.311,00 24,2085
Casa de Alvenaria: 79.672,00 76,2018
Valor Venal do Imvel: 104.983,00 100,4103
3. SITUAO ATUAL (N<? DE DOMICfLIOS E TERRENOS)
3.1. N<? de Domi cl i os de Made ira: 3.141
3.2. N<? de Domi cl ias de AI venari a: 1.321
3.3. N<? de Terrenos Vagos: 276
4. SITUAO FUTURA (N? DE DOMICfLIOS E TERRENOS)
4.1. N? de Domi cl ios de Made ira: 3.141
4.2. N? de Domi cl i os de Alvenaria: 1.321
4.3. N? de Terrenos Vagos: 276
4,4, N? de Terrenos Novos: 340
5. TOTAL DO VALOR VENAL ATUAL
;;.1. Domi c1 ias de Madeira: 84.794.436,00 81. 101 ,0923
5.2. Domic1 ias de AI venari a: 69.340.611,00 66.320,3809
5.3. Terrenos Vagos: 3.492.780,00 3.340,6469
5.4. Valor Venal Tota 1: 157.627.827,00 150.762,1201
6. TOTAL DO VALOR VENAL FUTURO
6.1. Domi cl ios de Madei ra: 169.588.872,00 160.817,8656
6.2. Domiclios de Alvenaria: 138.682.543,00 132.642,0252
6.3. Terrenos Vagos: 6.985.836,00 6.681 ,5579
6.4. Terrenos Novos: 8.605.740,00 8.230,9046
6.5. Valor Venal Total: 323.862.991 ,0O 308.372,3533
7. ACRtSCIMO NO VALOR VENAL:
(7) 1 (6.5) - (5.4)
166.235.164,00 158.994,5521
VALORES DE AGOSTO/81
DISCRIMINAO
Projeto Executivo
Servios Topogrficos
da Obra
Limpeza da Area
Servio de Terraplanagem
Execuo do Muro de Conteno
das Escadarias
Construo das Passarelas
Revest. Pavm. com Pedra Gnaisse
Abertura de Valas
dos Bueiros s/Vias
Execuo das Galerias
Exec. Dren:. Lat. Escadar i as
Fi sca1i zao
TOTAL
EM
Cr$ \'000,00
6.650
3.939
372
11 .054
6.599
1.710
22.368
12.640
1.535
41.919
463
207
15.438
3.997
2.661
131. 552
EM
UPC
6.360,3497
3.767,4312
355,7970
10.572,5271
6.311,5711
1.635,5185
21.393,7296
12.089,4466
1.468,1409
40.093,1576
442,8334
197,9838
14.765,5757
3.822,9049
2.545,0963
125.822,0634