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Estudio de Factibilidad y Definitivo del Proyecto Mejoramiento de la Carretera Mala Calango - La Capilla
Memoria de Clculo Losa Puente Correviento
1 de 7

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Siguiendo el procedimiento del AASHTO LRFD considerando lneas de inlfuencia para el clculo de momentos:

M = P * ci * Li

ci: Coeficiente de Influencia.

Diseamos la losa como una viga continua con un nmero de tramos igual a:
# de vigas en el puente:
Para el clculo de momentos usaremos el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Valores definitivos a usar:
h=
0.20 m
Li =
2.30 m
Donde:
Espesor de losa:
h
Carga de una Llanta trasera Camin de Diseo:
P
Luz libre entre apoyos de cada tramo:
Li

B)

200 mm
2300 mm

METRADO DE CARGAS PARA LAS CONDICIONES DE CARGA

Cargas a la que esta sometida en este estado:
Carga muerta de la Estructura.
DC:
Carga en carpeta Asfaltica.
DW:
Carga Viva Vehicular HL-93.
LL:
Impacto.
IMP:
Carga Peatonal.
PL:
Carga en Vereda
VS:
Area de vereda secc1
Area de vereda secc2
Ancho del ala superior de viga
Sobrecarga de barandas metalicas
Sobrecarga peatonal
Espesor de carpeta asfltica

0.14
0.04
0.9
0.15
0.40
0.05

m2
m2
m
ton/m
ton/m
m

PESO DE COMPONENTES

total por ancho unitario (1m)

(Wi)
0.326 ton/m
0.096 ton/m
0.480 ton/m2
0.480 ton/m2
0.113 ton/m2

VEREDA SECCION 1
VEREDA SECCION 2
LOSA (h = m)
VOLADO DE LOSA (h= m)
CARPETA ASFALTICA (e = cm)
C)

3
4

MOMENTOS FLECTORES
Se considera un analisis de una franja perpendicular a las vigas longitudinales de 1m de ancho.
El momento positivo en el tramo extremo se considerar aplicado a todos los tramos.
El momento negativo en el tramo extremo se considerar en todos los apoyos.
La franja de losa se modela como una viga continua con tramos iguales a la distancia entre ejes de vigas.

A i = (Coeficiente de Influencia total area)

segun apendice A:
L i = (Luz libre entre apoyos de cada tramo de la viga continua)
Ubicacin
200 eje apoyo viga exterior
204 4/10 del apoyo viga exterior al primer tramo interior
300 1er apoyo viga interior
C.1)
MOMENTOS FLECTORES POR PESO PROPIO LOSA, ASFALTO, BARANDA, VEREDA
1.- Losa:
h=
0.2
i
Wi
Li
M 204 =
0.203
1
0.480
2.3
M 300 =
-0.254
2
0.480
2.3

Ai
0.0800
-0.1000

2.- Volado:
h=
M 200 =
M 204 =
M 300 =

0.2
-0.217
-0.105
0.062

i
0
1
2

Wi

3.- Vereda (sec1, sec2):

sec1
M 200 =
-0.180
M 204 =
-0.087
M 300 =
0.051

i
0
1
2

Wi

0.480
0.480
0.480

Linterior
0.95
0.95
0.95

Ai
-0.5000
-0.2429
0.1429

0.326
0.326
0.326

Linterior
0.55
0.55
0.55

Ai
-1.0000
-0.4857
0.2857

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sec2
M 200 =
M 204 =
M 300 =

i
0
1
2

Wi

-0.053
-0.021
0.026

i
0
1
2

Wi

-0.131
-0.064
0.038

0.096
0.096
0.096

Linterior
0.55
0.55
0.55

Ai
-1.0000
-0.4000
0.5000

0.150
0.150
0.150

Linterior
0.875
0.875
0.875

Ai
-1.0000
-0.4857
0.2857

2.3
2.3
2.3

Avolado
-0.5000
-0.2429
0.1429

4.- Baranda Metlica:

M 200 =
M 204 =
M 300 =

5.- Carpeta Asfltica:

h=
0.05
M 200 =
-0.001
M 204 =
0.045
M 300 =
-0.063

C.2)

i
0
1
2

Wi

Lvolado
0.15
0.15
0.15

0.113
0.113
0.113

Li

Ai
0.0771
-0.1071

CARGA VIVA VEHICULAR

El eje del camin std tiene llantas espaciadas 1.80m y debe posicionarse transversalmente para
producir los efectos mximos tal que el centro e cualquier llanta no se acerque menos de 300mm
del sardinel para el diseo del volado y 600mm del borde del carril para el diseo de los otros componentes.
1.- Momento negativo en el volado:
Siguiendo el procedimiento del AASHTO LRFD
Datos de ingreso:
Distancia del eje de viga exterior al borde de volado de vereda
Distancia del eje de viga exterior al borde de volado de losa (L)
Distancia del borde de vereda al borde de la losa
Distancia del borde de vereda a la llanta
Valor de X (distancia del eje de la viga a la posicion de la llanta

0.95
0.95
0.80
0.30
-0.15

m
m
m
m
m

Fuerza
Distancia Momento
(Ton)
(m)
(Ton-m)
0.320
0.525
0.168

Momento por Sobrecarga peatonal en 0.80m de vereda:

MOMENTO FLECTOR POR S/C HL-93 USANDO LINEAS DE INFLUENCIA

Factores de carga (m)
Para 1 carril de carga
Para 2 carriles de carga

(A3.6.1.1.2)
m=
1.200
m=
1.000

Carga Critica Puntual

P(t)= 7.39

Ancho transversal de carga de rueda (E)

Para reaccion y momento en viga exterior
Para momento Positivos
Para momentos Negativos
Mtodo Lineas de Influencia

(Tabla A3.6.1.3.1)
E(m)= 1.14+0.833.X
E(m)= 0.66+0.55.S
E(m)= 1.22+0.25.S
M = m.

P
E

LIM

Reaccion y momento en viga exterior

E(m)= 1.14+0.833.X
E(m)=
1015.05 mm
Carga repartida por efecto de la Llanta trasera del Camin de Diseo:
W(m)= P/E(m)
W(m)=
Momento por sobrecarga vehicular:

M 200 =
M imp(%) =
M s/c peat=
M total =

1.31
0.43
-0.17
1.57

7.28 T/mm

M 200 = m *
ton-m
ton-m
ton-m
ton-m

P
* X = m * W (m ) * X
E (m ) +
Considerando i = 33%

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2.- Momento M LL+

Para luces iguales el M+max se ubica en la seccion 204, esto es a 0.4L del apoyo izquierdo en el 2do tramo.
(el 1er tramo es el volado).
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable para momento positivo

MOMENTOS POSITIVO 204 EN 0.4L PARA CARGA VIVA:

MLL+ =

i
1
2

M 204
m
=
Pi * ci * Li
E(m) + E(m) +

Pi

Li
7.39
7.39

2.3
2.3

Ci
0.2040
-0.0239

Donde:
C1
C2
Li
E(m)=
m
E(m)=
E(m)=

(Coeficiente de Influencia positivo para la llanta trasera a 0.4L)

(Coeficiente de Influencia negativo para la segunda llanta trasera)
(Luz libre entre apoyos de cada tramo de la viga continua)
0.66+0.55.S
(Factor modificacion de carga por multiples carriles cargados). (A 3.6.1.1.2)
(Ancho carga de rueda para momentos positivos mm) (A 3.6.1.3.1)
1925 mm
# carriles
m
En casos como el que se analiza
1
1.200
un carril cargado gobierna el diseo
2
1.000

Momentos Positivos por sobrecarga vehicular:

M LL+ =
M imp(%) =
M total =

1.908 ton-m
0.630 ton-m
2.537 ton-m

Considerando imp = 33%

3.- Momento M LLClculo de Momentos en el primer apoyo interior , Usando el Mtodo de las Lneas de Influencia.
La ubicacin para el maximo momento flector (-) ocurre en el primer apoyo
interior (apoyo B) con uno o dos carriles cargados (el mas critico)
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable para momento negativo

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MOMENTOS NEGATIVOS EN EL 1ER APOYO INTERIOR PARA CARGA VIVA:

i
Pi
Li
Ci
m
M =
1
7.39
2.3 -0.1024
Pi * c i * Li
E (m )
2
7.39
2.3 -0.0748
Donde:
C1
(Coeficiente de Influencia positivo para la llanta trasera a 0.6L)
C2
(Coeficiente de Influencia negativo para la segunda llanta trasera)
Li
(Luz libre entre apoyos de cada tramo de la viga continua)
E(m)=
1.22+0.25.S
m
(Factor modificacion de carga por multiples carriles cargados). (A 3.6.1.1.2)
E(m)=
(Ancho carga de rueda para momentos negativos mm) (A 3.6.1.3.1)
E(m)=
1795 mm
# carriles
m
En casos como el que se analiza
1
1.200
un carril cargado gobierna el diseo
2
1.000
Momentos Negativos por sobrecarga vehicular:
M LL+ =
M i(%) =
M total =

D)

-2.013 tn-m
-0.664 tn-m
-2.677 tn-m

Considerando i = 33%

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

Mu = n * (1 .25 * M DC + 1 .5 * M DW + 1 .75 M LL + I )
nD = 0.95
nR = 0.95
nI = 1.05
n = nD x nR x nI
n = 0.95
M DC1: Momento de Losa.
M DC2: Momento de Volado + Vereda (sec1,2) + Baranda Metalica.
M PL: Momento por S/C Peatonal.

Mu + 204 = 0.95 * (1.25 * M DC1 204 + 0.90 * M DC 2 204 + 1.50 * M DW 204 + 1.75 * M LL + IMP + PL 204)
M u (+) 204 =

4.276 ton*m

Mu 300 = 0.95 * (1.25 * M DC1 300 + 0.90 * M DC 2 300 + 1.50 * M DW 300 + 1.75 * M LL + IMP + PL 300)
M u (-) 300 =

-4.679 ton*m

Mu 200 = 0.95 * (1.25 * M DC 2 200 + 1.50 + M DW 200 + 1.75 * M LL + IMP + PL 200)

M u (-) 200 =

F)

1.922 ton*m

CALCULO DEL ACERO DE REFUERZO EN LA LOSA DEL PUENTE

Considerando para el anlisis una seccin de 1m de losa transversal.
El acero positivo obtenido en este anlisis ser colocado en la losa
El acero de refuerzo negativo y el refuerzo de distribucin obtenido en este anlisis ser colocado en la losa.
Formulas a utilizar:
Donde:
Mu
Mu:
Momento Ultimo.
Ru =
2
*b*d
b:
Ancho unitario de Losa para el anlisis(1m.)
As:
Area de Acero Total.
1
2*m* Ru
as:
Area de Acero para un determinado diametro de varilla.
= *1 1

Cuantia de acero.
m
10* fy
d:
Peralte.
s:
Espaciamiento entre varillas.

s =

as * 100
As

As = * b * d

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F.1)

REFUERZO POSITIVO Y NEGATIVO EN LA LOSA

Refuerzo Positivo
Refuerzo Negativo
Mu 204
Mu 300
Parametros de diseo
Parametros de diseo
f'c
280.00 kg/cm2
f'c
280.00 kg/cm2
Fy
4200.00 kg/cm2
Fy
4200.00 kg/cm2
d = espesor losa - recubr. - cg refuerzo
dm = espesor losa - recubr. - cg refuerzo
b
1.00 m
b
1.00 m
bw
0.40 m
bw
0.40 m
recubrim.(r)
0.030 m
recubrim. (r)
0.030 m
d
0.164 m
d
0.164 m
Mu 204
4.28 t-m
Mu 300
4.68 t-m
Ru
177.18
Ru
194.02
m
17.65
m
17.65
Pcuantia
0.004389
Pcuantia
0.004825
Pmnima
0.002000
Pmnima
0.002000
Pmax
0.021675
Pmax
0.021675
As
7.19 cm2
As
7.90 cm2
As temp
3.64 cm2
As temp
3.64 cm2
s con 5/8"
27.831 cm
s con 5/8"
20.373 cm
s con 1/2"
17.951 cm
s con 1/2"
13.068 cm
s 5/8" 1/2"
40.702 cm
s 5/8" 1/2"
41.147 cm
Entonces la distribucin del acero ser:
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 40+
1/2" @ 40cm
5/8" @ 40+
1/2" @ 40cm
DISTRIBUCION DEL REFUERZO TRANSVERSAL
4.81 cm2/m
5.29 cm2/m
Acero Transversal
Acero Transversal
0.19 m
0.18 m
s con 1/2"
s con 1/2"
1/2" @ 17.5 cm
1/2" @ 17.5 cm en la losa
DISTRIBUCION DEL REFUERZO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION
3.64 cm2
3.64 cm2/m
Acero Temperatura
Acero Temperatura
0.35 m
0.35 m
s con 1/2"
s con 1/2"
1/2" @ 30 cm
1/2" @30 cm en la losa
longitud corte positivo:

lp=S/7

longitud corte negativo:

ln=S/4

lp=
lp=
ln=
ln=

0.29
0.35
0.58
0.6

RESUMEN REFUERZO EN LOSA

1) Refuerzo positivo =
2) Refuerzo de reparto
=
3) Refuerzo por temperatura :
*transveral
=
*longitudinal
=
F.2)

5/8" @ 40+ 1/2" @ 40cm 1) Refuerzo negativo = 5/8" @ 40+ 1/2" @ 40cm
1/2" @ 17.5 cm
1/2" @ 30 cm
1/2" @ 30 cm

REFUERZO EN VOLADO DE LOSA

Refuerzo Negativo en el Volado
Mu 200
Parametros de diseo
f'c
280.00 kg/cm2
Fy
4200.00 kg/cm2
dm = espesor losa - recubr. - cg refuerzo
b
1.00 m
recubrim. (r)
0.030 m
d
0.170 m
Mu 200
-1.92 t-m
Ru
-73.88
m
17.65
Pcuantia
-0.001733
Pmnima
0.002000
Pmax
0.021675
As
3.40 cm2
As temp
3.64 cm2
Astotal
5.22 cm2
s con 5/8"
38.312 cm
s con 1/2"
24.712 cm
s 5/8"+1/2"
56.722 cm
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8"+1/2" @ 40 cm en la losa del volado
2.28 cm2/m
Acero Transversal
0.30
s con 1/2"
1/2" @ 17.5 cm
3.64 cm2/m
Acero Temperatura
0.35 m
s con 1/2"
1/2" @30 cm
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RESUMEN REFUERZO EN VOLADO

1) Refuerzo positivo y negativo =
2) Refuerzo de reparto
=
3) Refuerzo por temperatura :
*transveral
=
*longitudinal
=

G)

5/8"+1/2" @ 40 cm
1/2" @ 17.5 cm

en la losa del volado

1/2" @30 cm
1/2" @30 cm

VERIFICACION DEL CONTROL DE AGRIETAMIENTO

El control de agrietamiento es controlado por los esfuerzos bajo cargas de servicios (fs) con los esfuerzos (fsa) [A5.7.3.4]
El momento de inercia fisurado puede ser calculado con

fs fsa =

(dc A)1/ 3

0.6 * fy

donde:
dc=
Recubrimiento + dimetro/2 del refuerzo
A=
Area de concreto con el centroide del refuerzo entre el n de barras
Z=
23000.00 N/mm
para miembros en condiciones severas
Por ESTADO LIMITE DE SERVICIO I verificamos el agrietamiento del concreto reforzado
en el estado limite de servicio I el modificador (n=1.0) y los factores de caraga son 1.0

M = MDC + MDW +1.33*MLL+I

Para calcular esfuerzos por carga de servicio se basa en la seccion elastica transformada, las propiedades de la seccion agrietada
segun [A5.7.1]. La relacion modular esta dado por (n=Es/Ec) para transformar el acero en una seccion equivalente del concreto
f'c=
280.00 kg/cm2
fy=
4200.00 kg/cm2
Es=
200000.00 Mpa
(AASHTO 6,4,1)
Es=
2039432.00 kgs/cm2
1 . 5
AASHTO 5,4,2,4-1
E
= 0 . 043
K

f c
c

Ec=
n
G.1)

222356.43 Kg/cm2
9.17

9.00

VERIFICACION DEL MOMENTO POSITIVO: por estado limite de servicio I para M204
Mu + 204 = ( M DC 1 204 + M DC 2 204 + M DW 204 + M LL + IMP + PL 204 )
2.377 ton*m

M u (+) 204 =

Calculo de las propiedades de la seccion trasnformada basado en 100 cm con doble refuerzo en la seccion segun fig.

0 .5 bx

= nA's(d' x) + nAs(d x)
2

Ax

+ Bx

+ c = 0

b
100.00 cm
A=0.5b =
As
9.01 cm2
B=n(A's+As)
A's
3.64 cm2
C=-n(A'sd'+Asd)
d
16.4 cm
x=
d' =
4.3 cm
la solucion de x=4.09 cm es menor que 4.25 valor asumido y es correcto
El momento de inercia de la seccion trasnformada y el esfuerzo de del acero es:

I cr =
Icr
fs
dc
A
fsa
fs

1
bx
3

+ nA s ( d x ) 2 + nAs ' ( x d ' ) 2

50.00 cm2
113.82 cm2
-1466.6
4.396 cm

My
fs = n

Icr

14686.3 cm4
1744.9 kg/cm2
3.0
107.70
3418.0913
1744.8576

cm
cm2
kg/cm2
kg/cm2

>
<

2520 kg/cm2
2520.00 kg/cm2

OK
OK

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