Anda di halaman 1dari 33

A.

KEPALA SILINDER Kegunaan Untuk menutup blok silinder dan sebagai ruang bakar Sebagai dudukan dari katup-katup, busi, injektor, poros kam, saluran gas masuk dan keluar, saluran air pendinginan dan pelumasan.

Bagian-bagiannya: 1. 2. 3. 4. !. ". #. %. &. Pegas katup Batang katup Pengatur katup Ruang pendingin (air Busi Saluran masuk $udukan katup Ruang bakar Paking kepala silinder

Pembebanan 'epala silinder mendapat pembebanan tekanan dan temperatur tinggi akibat dari (asil pembakaran ba(an bakar dalam silinder motor. Bahan kepala silinder Untuk mena(an tekanan (asil pembakaran dan panas )ang timbul, maka kepala silinder (arus * kuat, keras dan ta(an panas. a!am-ma!am bahan kepala silinder ". Besi #uang +empun)ai kekuatan tekan tinggi 'eras $apat meredam getaran dan suara Pemuaian ke,il $. %ampuran aluminium $apat meminda(kan panas dengan baik +aka * - 'e,enderungan kno,king berkurang - Perbandingan komponen dapat ditinggikan - $a)a motor bisa lebi( besar. Pemuaian besar +asala( * kerapatan paking kepala silinder berkurang $udukan dan peng(antar katup (arus dibuat dari logam )ang keras, untuk mengatasi keausan. Ringan

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

a!am-ma!am pendingin kepala silinder 'epala silinder (arus didinginkan, karena kepala silinder langsung bersinggungan dengan pembakaran motor. 1. Pendinginan udara

Sirip-sirip pendingin akan ,memperluas bidang permukaan Suara keras akibat getaran sirip Biasan)a terdapat pada sepeda motor, ada juga pada mobil (-. .

2. Pendinginan air
'e radiator

Saluran-saluran Saluran-saluran

$ari pompa air

+elalui saluran-saluran, air dapat bersikulasi dari blok silinder motor ke saluran pendingin pada kepala silinder, kemudian ke radiator. $apat meredam suara motor Pendinginan merata.

Ben#uk-ben#uk ruang bakar Peren,anaan ruang bakar mempengaru(i* Perbandingan kompresi /0esiensi motor 'e,enderungan kno,king $a)a motor

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

Ruang bakar m&#&r bensin 1. Ruang bakar bentuk baji1 pasak

2. Ruang bakar bentuk bak

3. Ruang bakar bentuk atap

4. Ruang bakar bentuk atap dengan 4 katup

Ruang bakar m&#&r diesel !. Ruang bakar dalam torak ($2R/34 256/34275

5o8le

". Ruang bakar kamar pusar (25$2R/34 256/34275


5o8le

9lo: plug1 busi pemanas

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

'(N'('AN 'ER)ADAP BEN'(K R(AN* BAKAR ;uas permukaan seke,il mungkin, untuk membatasi kerugian panas, Bentuk ruang bakar, se(ingga terjadi ola(an pada ,ampuran gas selama kompresi (pembentukan ,ampuran lebi( baik . 4empat kedudukan busi1 nosel pen)emprot sedekat mungkin pada pusat, se(ingga :aktu bakar pendek. Pemasukan1 pembuangan gas melalui katup (arus lan,ar, luas penampang katup (arus besar.

PENILAIAN K+NS'R(KSI BAIK SEDAN* K(RAN* <tap 4 ' 'amar <tap 2 ' Pusar Baji, dalam Baji, bak torak <tap 4 ' atap 2 ' kamar pusar <tap 4 ', dalam 'amar pusar torak <tap 2 ', atap 4 ' ;ain.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

B. BL+K SILINDER Blok silinder dan ruang engkol merupakan bagian pokok motor. Bentuk dan konstruksi blok silinder tergantung pada beberapa 0aktor, antara lain * 6umla( silinder, susunan silinder, susunan katup, jenis pendinginan, letak poros kam, tempat dudukan motor, ba(an serta pembuatann)a.

Bl&k silinder harus memenuhi persyara#an 'aku, pembebanan tekan tidak bole( mengakibatkan peruba(an elatisitas pada bentukn)a Ringan dan kuat 'onstruksi blok dan silinder (arus memperole( pendinginan )ang merata Pemuaian panas (arus sesuai dengan bagian-bagian )ang terpasang pada blok tersebut (misal poros engkol, kepala silinder . Silinder harus memenuhi persyara#an Si0at lun,ur )ang baik pada permukaan lurusn)a dan ta(an aus 'uat ter(adap tekanan tinggi 4idak bole( mengalami peruba(an bentuk akibat :aktu pemakaian )ang lama 'onstruksi silinder (arus memperole( pendinginan )ang merata +uda( dio=er(oul atau diganti. ,enis K&ns#ruksi Berdasarkan susunan silinder * Sebaris 'onstruksi seder(ana, baik untuk motor 2 s.d " silinder

Ben#uk -./

'onstruksi pendek, kompak dan kaku Baik untuk motor " s.d 12 silinder Si0at getaran paling buruk ole( karena itu jarang digunakan untuk motor 2 atau 4 silinder. 'onstruksi renda( tapi lebar Baik untuk 2 s.d 12 silinder Si0at getaran paling baik.

B&0er 1#idur2

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

K&ns#ruksi Bl&k Silinder Bl&k silinder u#uh Pendinginan air 'onstruksi seder(ana 7=er(oul silinder perlu pengerjaan k(usus (mengebor, meng(orning, memasang torak >o=ersial?

Bl&k silinder #erbagi

Pendinginan udara dan air Silinder dan torak )ang aus dapat diganti tanpa peralatan k(usus. Perlu ketelitian k(usus saat perbaikan1o=er(oul (pada blok silinder terbagi sistem pendinginan air .

K&ns#ruksi Silinder Lubang b&r sebagai silinder 1bl&k #unggal2

'onstruksi kuat dan seder(ana Ba(an sama untuk blok silinder Paling umum pada motor mobil

Boring1;iner jadi satu dengan blok silinder

'abung silinder Silinder keringliner


Blok silinder

Ba(an (arus mempun)ai si0at lun,ur )ang baik dan ta(an aus optimal Blok silinder bisa dibuat dari logam ringan 4abung silinder )ang aus bisa diganti tetapi perbaikan tersebut memerlukan alat k(usus. Sering digunakan pada mesin sepeda motor diesel ke,il

'abung Silinder Basah Ba(an tabung (arus mempun)ai si0at k(usus )ang baik dan ta(an aus )ang optimal Blok silinder bisa dibuat dari logam ringan Pendingin merata karena tabung silinder bersinggungan langsung dengan air pendingin 4abung silinder dapat diganti dengan ,epat dan muda(, tetapi (arus diper(atikan pemasangann)a (tinggi pemukaan serta kerataan permukaan tabung silinder .

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

4abung silinder basa( Jenis berdiri

4abung silinder basa( Jenis menggantung

7-Ring ( karet Saluran air Plastik pen)ekat (k(usus +asala( pemuaian panas )ang berbeda antara tabung dan blok 4ekanan pengepresan paking beruba( ada kebo,oran masuk ruang bakar +asala( pemuaian panas )ang berbeda antara tabung dan blok 4ekanan pengepresan paking kepala silinder tetap Posisi ring karet bergeser ada kebo,oran air pendinginan melalui lubang pelepas atau masuk ruang engkol.

Lapisan lun!ur khusus Silinder dan torak )ang terbuat dari ba(an aluminium mempun)ai si0at gesek )ang sangat jelek. Untuk mengatasi (al tersebut, silinder aluminium (arus mempun)ai lapisan lun,ur k(usus. a ;apisan logam keras (misaln)a * krom, nikel, ,ampuran nikel,1 silisium Si0at lun,ur paling baik Proses pelapisan perlu ketelitian tinggi Sering digunakan pada motor ke,il ( sepeda motor b Penggunaan ,ampuran aluminium dan silisium ( alusil Struktur permukaan setela( dituang 7 Silisium murni @ 3ampuran aluminium1 silisium

Struktur permukaan setela( pengerjaan ak(ir ( pengasa(an Permukaan lun,ur merupakan pun,ak-pun,ak kristal silisium )ang sangat keras dan ta(an aus. Pengan#ar Pada setiap o=er(oul motor selalu diadakan pengukuran blok silinder dan mekanisme engkol untuk menentukan tingkat keausan dari bagian-bagian motor. Selanjutn)a dapat dibandingkan dengan data )ang ada pada buku manual pada masing-masing motor.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

LEMBAR PERCOBAAN/LAT !AN/E"ALUA# 1. 'epala silinder memiliki beberapa kegunaan. +anaka( diantara ja:aban berikut )ang bukan termasuk kegunaan kepala silinder a. Sebagai ruang bakar b. Sebagai dudukan katup ,. Sebagai saluran gas masuk d. Semua 6a:aban Benar Besi tuang dipili( sebagai sala( satu ba(an kepala silinder, dengan alasan* a. +empun)ai kemampuan pemuaian besar b. +empun)ai kemampuan pemuaian ke,il ,. Ringan d. 'eras 'egunaan sirip A sirip pendingin pada sistem pendinginan udara adala(* a. Pen)eimbang mesin b. +emperluas bidang permukaan ,. Peredam getaran d. Penamba( da)a mesin +otor bensin memiliki beberapa ma,am bentuk ruang bakar, diantaran)a )ang bukan termasuk berikut ini adala(* a. Bentuk bak ,. Bentuk (ati b. Bentuk baji d. Bentuk atap Untuk meng(indari terjadin)a kebengkokan kepala silinder )ang masi( panas, (endakn)a* a. $ilakukan dari tenga( menuju pinggir se,ara berta(ap b. $ilakukan dari pinggir menuju pinggir menuju tenga( se,ara berta(ap ,. Bisa dilakukan dari pinggir atau tenga( dulu, asal se,ara berta(ap d. $ilakukan dari tenga( menuju pinggir tidak se,ara berta(ap Berdasarkan tugas )ang diemban ole( blok silinder, maka blok silinder (arus memiliki pers)aratan diantaran)a* a. /lastis ter(adap setiap peruba(an akibat beban b. Berat dan kuat ,. Ringan dan kuat d. Statis dan kuat +enurut susunann)a, konstruksi blok silinder dibedakan menjadi beberapa ma,am. $iantaran)a )ang bukan termasuk susunan blok silinder adala(* a. Sebaris ,. Bentuk b. Bentuk B d. Bentuk BoCer Blok silinder utu( memiliki ,iri-,iri k(usus, )aitu* a. 'onstruksi seder(ana ,. Silindern)a terbagi b. Pendinginan udara d. Posisi silinder tegak 4abung silinder basa( )ang memiliki 7ring adala( jenis a. 4egak ,. +enggantung b. +endatar d. -ertikal

2.

3.

4.

!.

".

#.

%.

&.

1D. +anaka( diantara ja:aban berikut )ang bukan termasuk ,iri tabung silinder basa(* a. Ba(an tabung memiliki si0at k(usus b. Blok silinder bisa dibuat dari logam ringan ,. Pendinginan merata d. 4abung silinder tidak dapat diganti

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

%. P+R+S EN*K+L DAN BA*IAN-BA*IANN3A " P&r&s Engk&l

6urnal poros engkol 6urnal batang torak

4ungsi 9erakan lurus 1 bolak-balik torak sebagai akibat tekanan gas pembakaran diruba( menjadi gerakan putar dengan perantaraan batang torak. Pembebanan pokok Pembebanan puntir Pembebanan bengkok

Puntir

Bengkok

Persyara#an bahan 'uat, ta(an ter(adap pembebanan )ang beruba(-uba( (misal * getaran puntir Permukaan pena bantalan (arus ta(an tekanan tinggi dan keausan. Ba(an dan ,ara pembuatan 4untutan tinggi * Poros engkol ditempa dari baja k(usus diikuti perlakuan (+otor diesel panas untuk meningkatkan kekuatan 4untutan sedang (+otor bensin dan diesel ke,il Pengerasan permukaan pena-pena (6urnal * Poros engkol dituang dari besi tuang k(usus )ang dapat menerima perlakuan panas * Permukaan pena diperkeras dengan perlakuan panas atau kimia kemudian digerinda dengan tekanan ke,il. 4ebal lapisan keras * D,D! A D,!mm

$. Bagian-bagian u#ama p&r&s engk&l

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

Ke#erangan 1 6urnal batang torak

2 6urnal poros engkol 3 Bobot balans 4 ;ubang oli

* * *

6urnal dan batang torak di(ubungkan dengan bantalan lun,ur 6urnal batang torak menerima langsung tekanan pembakaran $idukung langsung bantalan utama dengan blok silinder untuk men)eimbang ga)a-ga)a )ang tidak seimbang dari mekanisme poros engkol $engan pelumasan tekan oli dari bantalan utama poros engkol ke bantalan lun,ur batang torak ;ubang dibuat besar untuk mengurangi berat poros engkol.

,umlah 5urnal u#ama dan dimensi p&r&s engk&l <da 2 kemungkinan jumla( jurnal utama, )aitu sesuai dengan rumus * a nE1

'eterangan * n F jumla( silinder b


n + $ %

3onto( * Untuk motor 4 silinder ada 2 kemungkinan jumla( jurnal utaman)a, )aitu * a (n E 1 F 4 E 1 F ! bua( b (
n + $ %

F2E1

F 3 bua(

+akin ban)ak jumla( jurnal utama, maka makin kuat untuk menerima beban bengkok

$imensi poros engkol


1 ;

R 2

'eterangan * 1 F $iameter jurnal poros engkol 2 F $iameter jurnal batang torak ; F Panjang jurnal R F6ari-jari poros engkol (G langka( torak ;ekukan poros engkol 'onstruksi poros engkol tergantung pada * 6arak pengapian Bentuk motor (- A BoC A Baris 6umla( silinder 6urnal bantalan utama 10

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

Selisi( sudut antara jurnal engkol ditentukan dengan rumus * Selisi( sudut F
&%' n = jumlahsilinder n

3onto( * a Poros engkol 4 silinder 6arak pengapian F #2DD14 F 1%DD P./


1H 4

urutan pengapian 1 A 3 A 4 A 2 atau 1A2A4A3


2H 3

selisi( sudut antara jurnal batang torak F 1%D D b Poros engkol " silinder 6arak pengapian F #2DD1" F 12DD P./
1H "

urutan pengapian 1 A ! A 3 A " A 2 A 4 atau 1A2A4A"A!A3


3H 4

2H !

selisi( sudut antara jurnal batang torak F 12D D , Poros engkol 2 silinder dengan lekukan )ang berbeda. 1. Selisi( sudut antar pena engkol F 3"DD (DD 6arak pengapian
= &%' = ()' ' PE %

'euntungan * jarak pengapian teratur 'erugian * keseimbangan massa jelek, seperti motor 1 silinder (kedua torak bergerak naik1 turun bersama-sama . 2 Selisi( sudut antar pena engkolF 1%DD 6arak pengapian F 1%DD1! 4DD P/

'euntungan * 'eseimbangan massa lebi( baik (kedua torak saling men)eimbangkan gerakan satu sama lain 'erugian * 6arak pengapian tidak teratur

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

11

Pemeriksaan poros engkol a 'ontrol kebengkokan Pengukuran mempergunakan dial indikator dan dilakukan pada bagian tenga( dari panjang poros engkol, untuk mendapatkan nilai kebengkokan terbesar. Iasil pemba,aan dial indikator maksimum dibagi dua. Batas kebengkokan maksimum D,D4mm +asing-masing pena1jurnal poros engkol diukur pada dua titik (< dan B serta dua sumbu (J dan B Batas kelonjongan1ketirusan maksimum D,D!mm

b Pengukuran diameter pena1 jurnal poros engkol


Pena engkol 6urnal Pena engkol
<B

<B

6urnal Poros engkol

6urnal utama (6urnal poros engkol

'elonjongan dapat ditentukan berdasarkan * J1 dengan )1 (selisi( diameter )ang besar dikurangi )ang ke,il dalam dua sumbu C dan ) 'etirusan dapat ditentukan berdasarkan * J1 dan C 2 H )1 dan )2 (selisi( diameter )ang besar dikurangi )ang ke,il dalam satu sumbu J saja atau ) saja. Kemung*inan per+ai*an Bila ketirusan1 kelonjongan melebi(i batas spesi0ikasi, poros engkol bisa digerinda (under A si8e Penggerindaan dilakukan sesuai spesi0ikasi perusa(aan. Pakai bantalan poros engkol >o=er A si8e? )ang sesuai untuk masing-masing step perbaikan. Perbaikan1 penggerindaan Poros engkol (arus ada bentuk lengkung (radius pada daera( pinggir1 tepi setiap jurnal-jurnal. Ke#erangan Bentuk radius pada setiap jurnal-jurnal bertujuan untuk meng(indari terjadin)a konsentrsi tegangan )ang besar pada daera( tersebut. Se(ingga poros engkol tidak muda( pata(. Lembar Per!&baan 6 La#ihan6E7aluasi 1. 6elaskan 0ungsi mekanisme engkol 2. Sebutkan pembebanan pokok pada poros engkol 3. Berapa jumla( jurnal utama untuk motor baris % silinder )ang mempergunakan rumus *
n + $ 0-imana / n = .umlah silin-er , %

4. 9ambar lekukan poros engkol motor sebaris 4 silinder dengan urutan pebgapian 1 A 2 A 4A3 !. Berapa derajat poros kam jarak pengapian pada soal no. 4 ". <pa )ang dimaksud dengan * a. 'etirusan b. 'elonjongan

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

12

D. BANTALAN POROS ENGKOL 4ungsi Bantalan poros engkol melindungi dan meng(antarkan poros engkol. $engan demikian bantalan (arus membatasi seke,il mungkin gesekan dan keausan )ang timbul, dengan bantalan sistem pelumasan. Pembebanan $itinjau dari ara(n)a, beban )ang (arus dipikul bantalan dibedakan * 9a)a aksial 9a)a radial

<ra( beban )ang ditumpu tegak lurus sumbu <ra( beban )ang ditumpu sejajar poros. poros 9a)a kombinasi

<ra( beban sejajar dan tegak lurus sumbu poros (terjadi saat tertentu . Ban#alan lun!ur Persyara#an Pada konstruksi bantalan lun,ur dituntut adan)a ,ela( oli )ang merata pada sekeliling poros 4a(an aus dan si0at lun,ur )ang baik. Prinsip kerja <pabila dua bagian logam )ang bersinggungan saling bergeser satu sama lain, akan timbul panas dan keausan Berdasarkan e0ek pelumasan, gesekan dibedakan menjadi 3 ma,am * 9esekan kering 4itik kontak antara bantalan dan poros terjadi diban)ak tempat. 'ondisi ini tidak perna( terjadi pada motor dengan sistem pelumasan )ang baik. 4ingkat keausan tinggi 9esekan setenga( ,air 4itik kontak antara bantalan dan poros terjadi (an)a di beberapa tempat. 'ondisi ini terjadi pada saat lapisan oli tidak sempurna, karena temperatur oli terlalu tinggi, tekanan oli kurang (pompa oli bekerja tidak baik, a:al motor berputar . 4ingkat keausan renda(.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

13

9esekan ,air

4idak terjadi kontak langsung antara bantalan dan poros 9esekan terjadi antara lapisan oli pada permukaan lun,ur bantalan dan poros. 'ondisi ini di,apai pada setiap keadaan kerja motor )ang baik 4ingkat keausan renda( sekali.

,enis-5enis ban#alan lun!ur a. Berdasarkan konstruksin)a Bantalan lun,ur radial


;ubang oli Pasak pemegang <lur oli

Kungsi * +endukung ga)a radial dalam (ubungan antara batang torak dan poros engkol 'onstruksi * 4erbagi menjadi dua bagian, agar bisa dipasang pada poros engkol utu(. Kungsi * +engantarkan poros engkol saat menerima ga)a aksial, )aitu pada saat terjadi (ubungan1pelepasan kopling. 'onstruksi * 4erbagi dalam dua bagian )ang men)atu atau terpisa( dari bantalan lun,ur radial. 4erpasang pada bagian tenga( dari panjang pors engkol.

Bantalan lun,ur aksial

b. Berdasarkan ba(an Bantalan satu ba(an

4erbuat dari besi tuang kelabu (, 2L atau perunggu. Pemakaian (an)a untuk beban ke,il.

Bantalan dua ba(an


a b

Ba(an baja .a Pendukung luar terbuat dari baja atau paduan 3u Pb Sn .b Permukaan lun,ur terbuat dari paduan Pb A Sn Ba(an aluminium Pelindung luar terbuat dari paduan aluminium Permukaan lun,ur terbuat dari paduan aluminium k(usus. 'eterangan * Si0at lun,ur lebi( baik dan da)a dukung beban lebi( besar.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

14

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

15

Bantalan tiga ba(an


a b ,

a. Pelindung luar terbuat dari baja +1 Pendukung terbuat dari paduan 3u Pb Sn. 4ebal lapisan D,3 A 1,!mm ,. Permukaan lun,ur terbuat dari logam puti( (,onto( * paduan Pb Sn1D se,ara gal=aris. 4ebal lapisan D,D1 A D,D3 mm

'eterangan * <pabila keausan permukaan lun,ur besar, maka pendukung akan ber0ungsi sebagai permukaan lun,ur. Pengika#an ban#alan lun!ur Penempa#an
Pasak pemegang

Pasak pemegang

Untuk menempatkan bantalan pada posisi dudukan )ang benar, konstruksi bantalan lun,ur dilengkapi dengan ,eruk (pasak pemegang Pengen,angan (pre-load Untuk mendapatkan tekanan bidang kontak )ang sesuai antara bantalan dan dudukann)a, diukur melalui pengen,angan penda(uluan (pre-load . Besarn)a momen pengen,angan serta ukuran ,ela(, li(at spesi0ikasi )ang benar.

Ban#alan gelinding Penggunaan Penggunaan jenis bantalan pada poros engkol motor ditentukan 0aktor-0aktor antara lain * sistem pelumasan dan konstrusi poros engkol Bantalan gelinding dipakai pada * +otor menggunakan sistem pelumasan ,ampur +otor dengan konstruksi poros engkol terbagi. 3onto(-,onto( konstruksi

Bantalan peluru radial


Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

Bantalan peluru kotak sudut

Bantalan rol jarum 16

Pelumasan ban#alan p&r&s engk&l Ban#alan gelinding Bantalan jenis ini tidak menuntut ban)ak pelumasan. $alam praktik, ,ukup pelumasan ,iprat atau pelumasan ,ampur. Ban#alan lun!ur

Bantalan lun,ur memerlukan pelumasan tekan Pelumasan bantalan batang torak berlangsung melalui saluran-saluran oli pada poros engkol. <liran oli * Saluran utama alur pelumas pada bantalan poros engkol saluran peng(ubung bantalan pangkal batang torak. 6enis dan jumla( tergantung pada sistem pelumasan * Pelumasan tekan sirkuit pompa bantalan lun,ur Pelumasan ,ampuran1autolube bantalan gelinding Penggunaan bantalan gelinding menuntut poros engkol terbagi1terpisa( supa)a bantalan gelinding dapat dibongkar1dipasang. Sedangkan dengan bantalan lun,ur, poros engkol terdiri dari satu bagian utu(.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

17

E. BA'AN* '+RAK DAN R+DA *A3A

1. Batang Torak
4ungsi meng(ubungkan torak dan poros engkol meruba( gerak lurus torak menjadi gerak putar pada poros engkol. +eminda(kan ga)a torak ke poros engkol dan membangkitkan momen putar pada poros engkol. Pembebanan Pembebanan )ang terjadi pada batang torak antara lain * a. 4ekan b. Regangan ,. 4ekukan

Bahan Batang torak terutama terbuat dari ba(an baja dengan perbaikan mutu, ,onto( 34 3R +7 4, atau besi tuang (misal 999 !D . Batang torak untuk motor balap terbuat dari paduan titan, karena si0atn)a ringan dan kekuatan tinggi. Pada motor-motor ke,il, batang torak terbuat dari paduan aluminium. Nama bagian-bagian pada ba#ang #&rak

Pers)aratan ba(an Ringan supa)a kelembaman massa ke,il Bentukn)a (arus kaku, kuat ter(adap tekanan atau tekukan. 'onstruksi dan bentuk pro0il 4utup pangkal batang torak, terdapat 2 jenis )aitu * a Bentuk lurus b Bentuk miring

'eterangan gambar * (b Penampang dibuat miring (bergigi , untuk mempermuda( kedudukan )ang baik pada saat pemasangan Pengkal batang torak dibuat miring, supa)a batang torak dapat dibongkar pasang melalui diameter silinder.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

18

Bentuk pro0il batang torak Biasan)a batang torak dibuat berpenampang bentuk >2?. 'arena bentuk ini mempun)ai kekuatan tinggi dan stabil, dengan berat )ang relati0 ringan. Pemeriksaan batang torak 'ontrol kebengkokan 'ebengkokan batang torak bisa disebabkan ole( kno,king (detonasi 5ilai kebengkokan maksimum D,D4 mm11DD mm

'ontrol puntiran

5ilai puntiran maksimum D,D4mm11DDmm

'ontrol ,ela( samping pada pena engkol


3ela(

3ela( samping batang torak pada pena engkol D,1 A D,3mm 3ela( terlalu ke,il * ma,et 3ela( terlalu besar * bun)i dan tekanan oli ke bagian kepala silinder kurang baik

$. R&da gaya

4ungsi primer men)impan energi, untuk mengatasi (ambatan1 ta(anan diantara langka(-langka( kerja (silinder tunggal men)eimbangkan ketidakstabilan putaran1memper(alus =ariasi putaran motor (silinder ban)ak . 4ungsi sekunder 1pada m&#&r m&bil2 sebagai pemba:a roda gigi untuk starter permukaan gesek, untuk tempat kedudukan plat kopling.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

19

Pengaruh kelembaman massa Ukuran roda ga)a (massa dan diameter disesuaikan dengan semua bagian )ang bergerak pada motor dan konstruksi motor. +emberikan ke,epatan )ang lema( pada saat Roda ga)a terlalu berat * per,epatan karena kelembaman massa besar. (diameter besar <kan membuat putaran mesin tidak merata pada putaran renda( tetapi tidak mempun)ai momen Roda ga)a terlalu ringan * kelembaman )ang besar saat per,epatan. (diameter ke,il

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

20

E1 '+RAK 4ungsi #&rak +engisap, mengkompresi gas baru dan membuang gas bekas +eruba( tekanan (asil pembakaran menjadi ga)a dorong pada batang torak +engatur pemasukan dan pembuangan gas pada motor 2 tak Bagian6 ukuran u#ama pada #&rak $ % (
2 3 2iameter tora* 0-iu*ur melintang terha-ap pena4 pa-a +agian +a5ah pinggang,

Pun,ak torak Bidang api Bidang ,in,in Pinggang torak

4k F 4inggi komponen $p F $iameter mata pena torak 6 2 Pembebanan #&rak +enerima tekanan dan temperatur gas pembakaran )ang tinggi +enerima ga)a per,epatan )ang tinggi +enerima ga)a gesek dan ga)a samping Bahan dan pembua#an #&rak Persyara#an bahan #&rak +eli(at 0ungsi dan pembebanan torak, maka dituntut pers)aratan a.l * 'uat ter(adap tekanan tinggi 4a(an ter(adap temperatur tinggi 4a(an ter(adap keausan dan mempun)ai si0at lun,ur )ang baik +empun)ai koe0esien muai panas ke,il Ringan a!am-ma!am paduan Ba(an )ang umumn)a dipakai untuk torak adala( aluminium, karena si0atn)a ringan. 4etapi aluminium murni terlalu lembek dan mempun)ai keta(anan ke,il ter(adap pemuaian1gesekan. Untuk memenu(i pers)aratan )ang diinginginkan, maka aluminium (arus di,ampur dengan logam lain. Paduan <l A Si Paduan <l A 3u Paduan al A Si A 3u Paduan <l A 5i * * * Si 12 A 2!L 3u !L Si M 1L Si N 3u masing-masing !L 5i 2!L +akin tinggi kadar Si, makin ke,il muai panas dan gesekan. 4etapi makin sulit pengerjaan1 pembuatann)a 4a(an ter(adap karat dan kemampuan meminda(kan panas baik. +emiliki keken)alan )ang tinggi, ta(an ter(adap temperatur tinggi, muai panas ke,il dan ta(an ter(adap karat.

Ke#erangan Silikon (Si 4embaga (3u 5ikel (5i

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

21

Pembua#an #&rak Penuangan yang diiku#i pendinginan se!ara !epa# Paling umum, paling mura(, juga dipakai pada penuangan torak dengan bentuk )ang rumit. Per!e#akan dengan !ara #ekan +emerlukan paduan k(usus, meng(asilkan torak dengan kekuatan dan keta(anan ter(adap temperatur lebi( baik. Bentuk torak (arus seder(ana supa)a mal ,etak dapat dikeluarkan lagi dari bagian dalam torak. Ian)a dipergunakan untuk motor berprestasi tinggi (diesel-turbo . Perbaikan permukaan luar #&rak ." Pinggang #&rak Untuk memperole( si0at lun,ur )ang baik, pinggang torak sering dilapisi, misaln)a dengan tima(, gra0it (karbon atau mol)bden .$ Pun!ak #&rak Untuk mengurangi pen)erapan panas dan untuk mempertinggi keta(ana te(adap panas, permukaan pun,ak torak sering dieloCasi. /loCasi adala( perlakuan kimia )ang mempertebal lapisan aluminiumoCid )ang suda( terdapat se,ara alami pada semua bagian luar aluminium. <luminiumoCid mempun)ai titik lebur )ang jau( lebi( tinggi daripada ,ampuran aluminium dasar, sedangkan si0at (antar panas berkurang. Pelumasan #&rak 7li )ang keluar pada bantalan pangkal batang torak terlempar akibat putaran poros engkol

;ubang semprot k(usus pada pangkal batang torak, diara(kan ke sisi torak )ang menerima ga)a samping pada langka( usa(a.

Pendinginan #&rak

5osel pen)emprot pada blok motor 4ekanan buka katup pelepas O 2DD kpa (2 bar

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

22

Saluran pen)emprot )ang mele:ati batang torak

Kedudukan sumbu pena #&rak Untuk memperke,il gerakan tamparan torak pada posisi 4+< dan 4+B, sumbu pena torak sering digeser keara( samping (D,3 s.d 1mm , ke sisi )ang menerima ga)a samping pada langka( usa(a.

Posisi torak mendekati 4+<

Posisi torak pada 4+<

Posisi torak setela( 4+<

Pena8siran kerusakan #&rak ". Keausan biasa

<lur-alur ,in,in torak )ang aus

Pena torak longgar karena keausan pada lubangn)a. Retak mulai dari ujung ,ela( pinggang torak.

Pemakaian dari 1DD.DDD km (mobil dan 3DD.DDD km (truk mengakibatkan alur ,in,in menjadi aus, pena torak longgar, retak pada pinggang torak karena perlema(an ba(an.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

23

$. 'empera#ur #erlalu #inggi 4emperatur )ang terlalu tinggi dapat disebabkan ole( * 'no,king (detonasi , karena saat pengapian terlalu a:al, ,ampuran terlalu kurus, atau nilai oktan renda( (motor bensin . 'no,king (detonasi , karena saat pen)emprotan terlalu a:al, nosel pen)emprotan aus, atau nilai ,etan terlalu renda( (motor diesel . 3ampuran kurus, sala( nilai panas busi (motor bensin . Sala( pada nosel pen)emprotan (motor diesel

4orak terbakar dan melele(

Pun,ak torak terbakar dan berlubang. 9. Pelumasan kurang 9oresan pada sekeliling pinggang disebabkan ole( * ,ampuran )ang terlalu ka)a. Ba(an bakar men,u,i lapisan oli dari dinding silinder. +otor 2 tak, selain ,ampuran )ang terlalu ka)a, kekurangan oli (misal tanki oli sistem auto A tube kosong .

9oresan pada pinggang torak :. '&rak ma!e# 3ampuran kurus1saat pengapian terlalu a:al. Pendinginan kurang Sala( perakitan * 3ela( terlalu ke,il * (li(at spesi0ikasi D,D3 s.d D,D"mm

'eausan besar pada pinggang torak ;. K&r&si pada #&rak dan pena #&rak <kibat proses elektrokimia )ang berasal dari sisa-sisa ba(an bakar atau pelumas. Ian)a terjadi pada motor )ang lama tidak (idup.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

24

<. Kebisingan #&rak akiba# kerusakan6 keausan 4amparan pada saat motor dingin. 'elonggaran besar antara torak dan dinding silinder. 4amparan pada saat motor panas 'elonggaran pena torak Bising (gesekan kasar Permukaan torak tergores, ma,et. asalah pemuaian #&rak 4emperatur tinggi )ang terjadi pada torak dari ba(an logam ringan akan mengakibatkan muai panas )ang besar. Peme!ahan " Ben#uk #&rak #irus dan l&n5&ng Bentuk torak < Saat dingin * 4irus (<MB ;onjong (3M $

;engkung tirus 4irus lurus

Saat panas * Silindris, karena muai panas pun,ak torak lebi( besar dari pada pinggang torak Bulat, karena pemuaian diara(kan ke sumbu pena torak.

$. K&ns#ruksi #&rak ". '&rak dengan pemba#as perpindahan panas a. '&rak dengan pinggang ber!elah +a,am-ma,am ,ela( * 3ela( melintang 3ela( memanjang 3ela( >U? 3ela( >4? 3ela( kombinasi Ke#erangan Kungsi ,ela( untuk membatasi pemuaian panas pinggang torak dengan ,ara memperke,il perpinda(an panas dari pun,ak ke pinggang torak (pada bagian melintang sumbu pena torak . 4orak jenis ini (arus dibuat dari ,ampuran logam dengan koe0esien muai panas ke,il ma(al. ". '&rak berpasangan 4orak terdiri dari 2 bagian )ang dapat dipisa(kan, )aitu pun,ak torak dan badan torak. Pun,ak torak terbuat dari baja tuang dan badan torak terbuat dari aluminium. Perpinda(an panas dari pun,ak ke pinggang torak akan ter(ambat dengan adan)a pemisa(an 2 bagian tsb. Pemakaian * Pada motor diesel dengan tuntutan panas tinggi.
Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

25

'&rak dengan k&n#r&l pemuaian .a Pemuaian diba#asi 4orak A baja in=ar Penamba(an baja akan mereduksi pemuaian panas. 2n=ar F nama pembuatn)a (baja dengan pemuaian panas renda(

4orak dengan ,in,in pemikul 3in,in pemikul dibuat dari besi tuang k(usus dan dipasang pada alur ,in,in torak pertama. Pemuaian panas diperke,il 'eausan pada alur ,in,in torak berkurang.

b. Pemuaian diara(kan ke sisi sumbu pena torak Tora* 7 +imetal Strip baja disisipkan disekitar mata pena torak. 4orak akan memuai ke ara( sumbu pena torak, dengan penamba(an strip baja ini akan mengatur pemuaian panas (e0ek dari bimetal . 4orak A bimetal juga sering disebut <utotermik.

Pemeriksaan '&rak ukur diameter torak 4ujuan pengukuran * Untuk menentukan ,ela(1selisi( antara torak dan dinding silinder. Posisi pengukuran * ter(adap sumbu pena torak bagian ba:a(. <ra( pengukuran * ter(adap sumbu pena torak Besar ,ela( * D,1! mm ukur alur ,in,in torak 4ujuan pengukuran * Untuk memperole( ,ela( )ang diinginkan sesuai dengn data. 3ela( aksial terlalu besar * 4erjadi pemompaan oli ke ruang bakar oli boros. 3ela( aksial terlalu ke,il * 4erlalu rapat, tidak bisa mengembang bisa pata(. 9erak bebas normal * D,D3 A D,1! mm 'eseimbangan berat 4orak (arus dibalans untuk mendapatkan putaran motor )ang stabil1(alus. Perbedaan berat )ang besar antar torak pada motor dapat menimbulkan getaran pada saat kerja.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

26

%IN%IN '+RAK ". %in!in K&mpresi 4ungsi Sebagai perapat antara torak dengan silinder, agar tidak terjadi kebo,oran gas dari ruang bakar ke ruma( poros engkol. Sebagai pen)ekat oli, agar tidak masuk ke ruang bakar +eminda(kan panas torak ke dinding silinder. %ara ker5a Langkah buang 4orak bergerak dari 4+B ke 4+<. Posisi ,in,in berada pada bagian ba:a( alur, akibat tekanan gas bekas dan gesekan ,in,in dengan dinding silinder. Langkah hisap 4orak bergerak dari 4+< ke 4+B. Posisi ,in,in berada pada bagian atas alur, akibat dari gesekan ,in,in dengan dinding silinder. Langkah k&mpresi 4orak bergerak dari 4+B ke 4+<. Posisi ,in,in seperti pada langka( buang, se(ingga gas dapat dimampatkan dengan sempurna. Langkah usaha Pada a:al langka( usa(a posisi ,in,in berada pada bagian ba:a( alur, akibat tekanan gas pembakaran. Selanjutn)a akan berada di tenga( akibat dari gesekan. Persyara#an bahan 4a(an aus, liat dan mempun)ai si0at lun,ur )ang baik +empun)ai kualitas pemegasan (de0leksi )ang baik 'elentingan pegas tidak beruba( akibat temperatur tinggi. 3onto(-,onto( ,in,in kompresi. Ben#uk-ben#uk Ke#erangan 'uat, bentuk seder(ana Pembuatan muda( 'adang-kadang permukaann)a ,embung %in!in persegi pan5ang %in!in bidang #irus 1!in!in meni#2 $engan adan)a sudut kemiringan ,in,in, pada gerakan radial akan memperole( kelonggaran se(ingga dapat bergerak bebas pada alur apabila terjadi peruba(an bentuk (distorsi atau noda-noda pada dinding silinder. 'emungkinan ma,et ke,il sekali 27

sedikit

$imaksudkan agar supa)a pada saat masa per,obaan (running in dalam :aktu singkat diperole( kerapatan permukaan )ang baik.

%in!in #rape=ium
Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

%in!in ben#uk L $ %in!in &li

+emperbaiki kedudukan sisi A sisin)a pada dinding silinder $ipakai pada motor 2 tak dan motor-motor balap Ringan dan kuat ma(al

4ungsi +engikis kelebi(an oli pada dinding silinder +embentuk lapisan oli tipis dan merata pada dinding silinder agar dinding silinder tidak ,epat aus. %ara ker5a

Pada saat torak bergerak dari 4+B ke 4+<, oli akan melumasi dinding silinder melalui saluran1perlengkapan dari sistem pelumasan. Pada saat torak bergerak dari 4+< ke 4+B, ,in,in akan mengikis sebagian oli pada dinding silinder dan membentuk lapisan oli )ang tipis dan merata di sekeliling dinding silinder. Persyara#an bahan +empun)ai si0at lun,ur )ang baik Pada ,in,in oli tanpa peregang (arus mempun)ai kualitas pemegasan )ang baik (de0leksi 'elentingan pegas (arus mampu membentuk lapisan oli )ang sesuai dengan dinding silinder. ,enis-5enis !in!in &li Ben#uk-ben#uk Ke#erangan <kibat pemakaian )ang lama, keausan permukaan lun,ur dinding silinder bagian atas dan ba:a( tidak sama. +aka perlu adan)a peregang agar ,in,in oli dapat meregang pada setiap kedudukan dalam silinder. Untuk meng(indari tersumbatn)a lubang-lubang pengembali pada ,in,in oli, maka ,in,in dilengkapi dengan peregang pegas ,a,ing Peregang ber0ungsi untuk mempertinggi tekanan permukaan pada dinding silinder, juga untuk men)esuaikan tinggi kombinasi ,in,in pada alurn)a. 'eausan pada alur akibat :aktu pemakaian )ang lama, tidak mengakibatkan kebo,oran oli pada ruang bakar.

Peregang

Pegas 8a8ing Pengatur


9ara* Rel #isi

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

28

asalah-masalah pada !in!in #&rak 3in,in pata( dan terbakar $eposit )ang diakibatkan ole( panas )ang berlebi(an, ba(an bakar )ang tidak terbakar dan oli )ang kotor, akan menempel dan men)umbat alur ,in,in. $eposit membeku dan mengeras ,in,in menjadi ma,et ak(irn)a pata(. 'eausan setempat akibat dari kotoran 1karatan pada tabung silinder kering 'otoran1karatan antara tabung dan silinder akan meng(ambat 1 meng(indari perpinda(an poros.

'eausan )ang besar disebabkan panas setempat. Pemeriksaan6pengukuran Pemeriksaan * Periksa ,in,in torak se,ara =isual ter(adap ,a,at )ang mungkin ada Pengukuran * 4empatkan ,in,in torak dengan tangan pada silinder dan dorong ke dalam silinder dengan bantuan torak. 3ela( terlalu ke,il * +a,et 9oresan pada bidang silinderlebi( besar 3in,in bisa pata(. 'etentuan pemasangan ,in,in torak pada torak * 4anda1nomor dipasang meng(adap ke atas dan dipasang pada alur dengan urutan )ang benar. Posisi ,ela( masing-masing ,in,in torak diatur bersilangan.

Pemasangan

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

29

PENA '+RAK 4ungsi Pena torak ber0ungsi sebagai peminda( ga)a dalam (ubungan antara torak dan batang torak. Bahan Pena torak biasan)a dibuat dari baja nikel. $iametern)a dibuat besar agar luas bidang gesek menjadi besar se(ingga ta(an ter(adap keausan. Pena torak juga dibuat berlubang agar lebi( ringan, se(ingga bobot keseluru(an torak menjadi lebi( ringan. a!am-ma!am pengika#an pena #&rak 1. Pengikatan dengan sekrup Bang bergerak bebas adala( * Pena torak dengan batang torak . pena torak terikat mati ter(adap torak.

2. Pengikatan dengan baut klem Bang bergerak bebas adala( torak dengan pena torak . pena torak terikat mati pada batang torak.

3. Pengikatan tekan Bang bergerak bebas adala( pena torak dengan torak. Bang diikat tekan 1 press antara pena torak dengan batang torak 4. Pengikatan dengan ,in,in penjamin
3in,in penjamin

Bang bergerak bebas adala( * Pena torak dengan batang torak. Pena torak dengan torak.

Pemeriksaan pena torak 'ontrol gerak bebas

Pengukuran gerak bebas antara pena torak dan busingn)a dilakukan dengan perasaan. Pena torak dapat bergeser pada busingn)a, tetapi tidak longgar.

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

30

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

31

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

32

Overhoul Komponen Utama Mesin / Engine

33