Estudo de Colises

Disciplina: Fsica Experimental Alunos: Rita Cota 1110632 Joo Ribeiro 1111263

Grupo 2
Docente: Vtor Meireles Data de Realizao: 06-12-2013 Data de Entrega: 13-12-2013

ndice

1.Introduo terica ......................................................................................................... 3 2.Procedimento Experimental.......................................................................................... 4 3.Tabelas e Resultados obtidos ........................................................................................ 6 3.1.Tabelas ........................................................................................................................ 6 3.2.Resultados Obtidos..................................................................................................... 9 4.Concluso .................................................................................................................... 11

1. Introduo Terica
Coliso o contacto de curta durao entre dois corpos envolvendo foras (impulsivas) entre eles de grande intensidade, em comparao com as foras existentes entre o sistema (isto , o conjunto dos dois corpos) e o exterior.

Grandezas intervenientes: v1A velocidade do corpo 1 imediatamente antes da coliso v2A velocidade do corpo 2 imediatamente antes da coliso v1D velocidade do corpo 1 imediatamente aps a coliso v2D velocidade do corpo 2 imediatamente aps a coliso

Vamos estudar neste trabalho colises centrais (coliso a uma s dimenso). Por uma questo de simplificao (e porque irrelevante para o estudo das colises, j que o que interessa so as velocidades relativas dos dois corpos), vamos considerar o corpo 2 inicialmente parado:

Numa coliso h sempre conservao de p (quantidade de movimento):

Com excepo da coliso perfeitamente elstica, numa coliso no h conservao de E (energia cintica):

Uma coliso caracterizada pelo respectivo e (coeficiente de restituio) que, para o caso unidimensional definido por:

O coeficiente de restituio um nmero abstracto cujo valor pode variar entre 0 e 1: e = 1 coliso perfeitamente elstica: A velocidade de afastamento igual velocidade de aproximao.

H conservao da energia cintica. 0 < e < 1 coliso no elstica: A velocidade de afastamento menor que a velocidade de aproximao. H diminuio da energia cintica. e = 0 coliso plstica: A velocidade de afastamento nula (os corpos ficam juntos aps a coliso). H a mxima diminuio da energia cintica.

No nosso trabalho iro acontecer colises (praticamente) elsticas e colises no elsticas. No caso de coliso elstica h 3 casos particulares interessantes relativamente s massas dos dois corpos (continuando a considerar v2A = 0): Caso 1: m1 = m2 vir v1D = 0 e v2D = v1A Caso 2: m1 >> m2 vir v1D v1A e v2D 2 v1A Caso 3: m1 << m2 vir v1D v1A e v2D 0

No nosso trabalho iro acontecer colises que se aproximam do caso 1 e tambm que se aproximam dos casos 2 e 3 mas menos, porque no conseguiremos uma desproporo suficientemente grande entre as massas dos dois carros que iro colidir.

2. Tabelas e Resultados Obtidos

Passo 1: medies e arranjos iniciais:
Comece por medir as grandezas cujo valor se manter inaltervel em todas as colises:
Grandeza mc1 (g) mc2 (g) Valor 212,45 213,05 Descrio
Massa do carro 1 com o suporte permanente Massa do carro 2 com o suporte permanente

Tabela 1: Grandezas cujo valor se manter inaltervel em todas as colises

As duas photogates deveriam estar, em princpio, o mais prximo possvel uma da outra. Uma colocada imediatamente antes da posio de coliso e outra logo a seguir. Assim poder-se-iam medir as velocidades imediatamente antes e imediatamente aps a coliso. Ento, temos primeiramente de confirmar que a calha est perfeitamente horizontal e que o atrito desprezvel. Comece por deixar s o carro 1 na calha, retirando o carro 2.Carregue o carro 1 com 300 g (que o mximo valor com que vamos carregar os carros). NOTA: Sempre que carregar um carro faa-o simetricamente, colocando metade das massas em cada lado. PERGUNTA: Porqu? RESPOSTA: para equilibrar o carrinho na calha para no causar um maior atrito de um lado do que no outro.

Ligue o sopro da calha com a menor potncia possvel mas de modo a verificar a olho nu que o carro desliza sem atrito. Depois, confirme experimentalmente que o carro realiza um MU. Coloque as photogates nos locais que permanecero fixos para todas as colises e faa trs lanamentos do carro (com auxlio do elstico e do batente da extremidade da calha).

Medida v1 (cm/s) v1(cm/s) ev (%) 1 57,1 57,1 299,78 2 57,1 57,1 0,04 3 57,1 57,4 Valor mais 57,1 57,2 provvel Tabela 2: Velocidade mais provvel do carro 1 com 300g em trs lanamentos do carro (com
auxlio do elstico e do batente da extremidade da calha).

ma1 (g)

Repita este procedimento uma 2 vez, mas agora com o carro sem qualquer massa adicional, preenchendo outra tabela.

Medida v1 (cm/s) v1(cm/s) ev (%) 1 82,6 81,9 0 2 82,6 82,6 0,2 3 87,7 86,2 Valor mais 84,3 83,6 provvel Tabela 3: Velocidade mais provvel do carro 1 com 0g em trs lanamentos do carro (com
auxlio do elstico e do batente da extremidade da calha).

ma1 (g)

PERGUNTA: Que concluso pode tirar dos valores obtidos nestas duas experincias? Face aos valores obtidos diga em que medida sero confiveis os resultados que ir obter nas experincias de coliso que vai realizar. RESPOSTA: Podemos ver com os resultados obtidos que no h atrito na calha com o carrinho pois a velocidade na photogate 1 praticamente igual na photogate 2.

Passo 2: medio de oito colises

Deve realizar as seguintes 8 colises: COLISO 1A: massas marcadas nos carros: ma1 = 0 g e ma2 = 0 g coliso elstica COLISO 1B: idem coliso no elstica COLISO 2A: massas marcadas nos carros: ma1 = 200 g e ma2 = 200 g coliso elstica COLISO 2B: idem coliso no elstica COLISO 3A: massas marcadas nos carros: ma1 = 0 g e ma2 = 300 g coliso elstica COLISO 3B: idem coliso no elstica COLISO 4A: massas marcadas nos carros: ma1 = 300 g e ma2 = 0 g coliso elstica COLISO 4B: idem coliso no elstica

Para cada coliso deve fazer 3 lanamentos do carro 1, tentando dar sempre o mesmo impulso. Para tal estique sempre ao mximo o elstico com auxlio do batente da extremidade da calha. Ir considerar como valores mais provveis das velocidades as mdias dos valores obtidos nos vrios lanamentos. Ir preencher as seguintes tabelas , que ter como ttulo a descrio da coliso, indicando o n da coliso, se ou no elstica e qual o movimento do carro 1 aps a coliso.

Tabela 4: Coliso 1A, elstica, carro 1 volta para trs.

ma1 (g) 0 Mdia ma2 (g) 0 v1A (cm/s) 86,9 84,0 86,2 85,7 v1D (cm/s) -5,6 -2,9 -4,4 -4,3 v2D (cm/s) 67,5 70,4 71,4 69,8

Tabela 5: Coliso 1B, no elstica, carro 1 contnua em frente.

ma1 (g) 0 Mdia ma2 (g) 0 v1A (cm/s) 84,7 83,3 84,7 84,2 v1D (cm/s) 35,9 36,4 34,2 35,5 v2D (cm/s) 41,1 39,2 38,1 39,5

Tabela 6: Coliso 2A, elstica, carro 1 pra.

ma1 (g) 199,65 Mdia ma2 (g) 199,44 v1A (cm/s) 62,1 61,7 61,7 61,8 v1D (cm/s) 0 0 0 0 v2D (cm/s) 57,4 57,8 57,8 57,7

Tabela 7: Coliso 2B, no elstica, carro 1 contnua em frente.

ma1 (g) 199,65 Mdia ma2 (g) 199,44 v1A (cm/s) 61,3 62,8 61,7 61,9 v1D (cm/s) 25,1 25,0 24,3 24,8 v2D (cm/s) 27,9 29,6 28,9 28,8

Tabela 8: Coliso 3A, elstica, o carro 1 volta para trs.

ma1 (g) 0 Mdia ma2 (g) 299,38 v1A (cm/s) 83,3 84,7 80,6 82,9 v1D (cm/s) -32,7 -32,3 -30,3 -31,8 v2D (cm/s) 42,3 42,7 42,5 42,5

Tabela 9: Coliso 3B, no elstica, o carro 1 contnua em frente.

ma1 (g) 0 Mdia ma2 (g) 299,38 v1A (cm/s) 84,0 84,0 84,7 84,2 v1D (cm/s) 32,7 32,3 30,3 31,8 v2D (cm/s) 21,2 0,2 2,5 8,0

Tabela 10: Coliso 4A, elstica, o carro 1 contnua em frente.

ma1 (g) 299,38 Mdia ma2 (g) 0 v1A (cm/s) 56,4 57,8 56,1 56,8 v1D (cm/s) 23,4 22,6 23,3 23,1 v2D (cm/s) 75,7 76,3 75,1 75,7

Tabela 11: Coliso 4B, no elstica, o carro 1 contnua em frente.

ma1 (g) 299,38 Mdia ma2 (g) 0 v1A (cm/s) 55,5 56,4 56,4 56,1 v1D (cm/s) 34,8 36,1 36,4 35,8 v2D (cm/s) 38,6 39,3 39,5 39,1

Conhecidas as velocidades j se pode preencher a seguite tabela , com o valor de todas as grandezas que caracterizam a coliso.

Comece por, neste quadro, que indica as grandezas intervenientes, preencher (nas clulas em branco) as frmulas que usou para obter os valores que vai indicar na tabela:
Grandeza m1 (g) m2 (g) e pA (kg m/s) pD (kg m/s) eL (%) EA (J) ED (J) eE (%) Descrio Massa total carro 1 Massa total carro 2
Coeficiente de restituio Quant. movimento antes Quant. movimento depois Diminuio percentual de p Energia cintica antes Energia cintica depois Diminuio percentual de E

Formula m1=mc1+ma1 m2=mc2+ma2

pA=m1.v1A pD=m1.v1D+m2.v2D eL=100-(pD.100/pA) EA= m1.v21A ED= m1.v21D+ m2.v22D eE=100-(ED.100/EA)

Tabela 12: Formulas utlizadas para obter os valores da tabela 13.

v1A (m/s) 0,857 v1D (m/s) -0,043 v2D (m/s) 0,698 pA (kg.m/s) 0,182 pD (kg.m/s) 0,139 eL (%) 23,6 eE (%) 33,3

Grand

m1 (g) 212,45

m2 (g) 213,05

e 0,86

EA (J) 0,078

ED (J) 0,052

Valor

Tabela 13: Coliso 1A. Valores obtidos das grandezas calculadas.

Sendo esta uma coliso elstica, ao calcular verificamos que no perfeitamente elstica, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que no igual a 1, mas mesmo assim deu um valor bastente proximo de 1 por isso pode-se dizer que parcialmente elstico. Vemos que a quantidade de movimento diminui e que a energia cintica tambem
v1A (m/s) 0,842 v1D (m/s) 0,355 v2D (m/s) 0,395 pA (kg.m/s) 0,179 pD (kg.m/s) 0,159 eE (%) 60,0

Grand

m1 (g) 212,45

m2 (g) 213,05

e 0,05

eL (%) 11,2

EA (J) 0,075

ED (J) 0,030

Valor

Tabela 14: Coliso 1B. Valores obtidos das grandezas calculadas.

uma coliso inelstica, ao calcular verificamos isso, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que est no intervalo de 0 e 1, por isso pode-se dizer ento que este uma coliso inelstica.

Grand Valor

m1 (g) 412,10

m2 (g) 412,49

v1A (m/s) 0,618

v1D (m/s) 0

v2D (m/s) 0,577

e 0,93

pA (kg.m/s) 0,255

pD (kg.m/s) 0,238

eL (%) 6,6

EA (J) 0,079

ED (J) 0,069

eE (%) 12,7

Tabela 15: Coliso 2A. Valores obtidos das grandezas calculadas.

Sendo esta uma coliso elstica, ao calcular verificamos que no perfeitamente elstica, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que no igual a 1, mas mesmo assim deu um valor bastente proximo de 1 por isso pode-se dizer que parcialmente elstico. Verificamos que quando acontece a coliso o carro pra e tranferida a energia para o outro carro que segue quase com a velocidade do carro1.
v1A (m/s) 0,619 v1D (m/s) 0,248 v2D (m/s) 0,288 pA (kg.m/s) 0,255 pD (kg.m/s) 0,221 eE (%) 63.3

Grand Valor

m1 (g) 412,10

m2 (g) 412,49

e 0,06

eL (%) 13,3

EA (J) 0,079

ED (J) 0,029

Tabela 16: Coliso 2B. Valores obtidos das grandezas calculadas.

uma coliso inelstica, ao calcular verificamos isso, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que est no intervalo de 0 e 1, por isso pode-se dizer ento que este uma coliso inelstica.
Grand Valor m1 (g) 212,45 m2 (g) 512,43 v1A (m/s) 0,829 v1D (m/s) -0,318 v2D (m/s) 0,425 e 0,89 pA (kg.m/s) 0,176 pD (kg.m/s) 0,150 eL (%) 14,8 EA (J) 0,073 ED (J) 0,057 eE (%) 21,9

Tabela 17: Coliso 3A. Valores obtidos das grandezas calculadas.

Sendo esta uma coliso elstica, ao calcular verificamos que no perfeitamente elstica, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que no igual a 1, mas mesmo assim deu um valor bastente proximo de 1 por isso pode-se dizer que parcialmente elstico.
v1A (m/s) 0,842 v1D (m/s) 0,318 v2D (m/s) 0,08 pA (kg.m/s) 0,179 pD (kg.m/s) 0,109 eE (%) 83,6

Grand Valor

m1 (g) 212,45

m2 (g) 512,43

e 0,28

eL (%) 39,1

EA (J) 0,073

ED (J) 0,012

Tabela 18: Coliso 3B. Valores obtidos das grandezas calculadas.

uma coliso inelstica, ao calcular verificamos isso, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que est no intervalo de 0 e 1, por isso pode-se dizer ento que este uma coliso inelstica.
Grand Valor m1 (g) 511,83 m2 (g) 213,05 v1A (m/s) 0,568 v1D (m/s) 0,231 v2D (m/s) 0,757 e 0,93 pA (kg.m/s) 0,291 pD (kg.m/s) 0,279 eL (%) 4,1 EA (J) 0,083 ED (J) 0,0008 eE (%) 99,0

Tabela 19: Coliso 4A. Valores obtidos das grandezas calculadas.

Sendo esta uma coliso elstica, verificamos que no perfeitamente elstica, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que no igual a 1, mas mesmo assim deu um valor bastente proximo de 1 por isso pode-se dizer que parcialmente elstico.

Grand Valor

m1 (g) 511,83

m2 (g) 213,05

v1A (m/s) 0,561

v1D (m/s) 0,358

v2D (m/s) 0,391

e 0,06

pA (kg.m/s) 0,287

pD (kg.m/s) 0,266

eL (%) 7,3

EA (J) 0,081

ED (J) 0,049

eE (%) 39,5

Tabela 20: Coliso 4B. Valores obtidos das grandezas calculadas.

uma coliso inelstica, ao calcular verificamos isso, pois ao calcular o coeficiente de restituio vemos que est no intervalo de 0 e 1, por isso pode-se dizer ento que este uma coliso inelstica.

3. Concluso
O objectivo desta experincia foi estudar as colises nas posies unidimensionais entre dois carrinhos sobre o trilho de ar. Aprender a classificar as colises entre os carrinhos, na ausncia de atrito, alm de verificar a validade do principio da conservao do momento linear e da energia cintica. Os resultados encontrados foram satisfatrios. Conclui-se ento que as colises executadas nestas experincias comportaram-se como esperado, entretanto alguns dados de energia cintica bem como dos momentos lineares so controversos, por esse motivo necessria a utilizao do calculo para determinao do coeficiente de restituio, pois utilizando apenas os dados de energia cintica e momento linear obtidos nas experincias, os resultados bem como a classificao das colises podem ser incoerentes com o que se espera . Pode-se observar alguns erros nos clculos, isso devido a algumas influncias externas que no puderam ser eliminadas ou minimizadas.