6503 SRV 1000165871 ES 011

Manual de servicio
Excavadora mvil
Tipo de vehculo 6503
Edicin 1.1
Idioma espaol
Nmero de artculo 1000165871
Documentacin
Portada N de pedido
Manual de instrucciones 1000158222
Manual de servicio 1000165871
Lista de repuestos 1000158617
Copyright 2006 Neuson Baumaschinen GmbH, Linz-Leonding
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El vehculo de la figura del ttulo puede mostrar opciones (opc.).
Neuson Baumaschinen GmbH
Haidfeldstrasse 37
A-4060 Linz-Leonding
Documento: SERV-HB 6503 ES
N de pedido: 1000165871
Edicin: 1.1
SERV-HB 6503 ES - Edicin 1.1 * 6503s11IVZ.fm I-1
ndice
ndice
Manejo
Nota sobre el manual de servicio ............................................................................ 1-3
Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro ...................................... 1-4
Empleo para usos debidos y exclusin de garanta ................................................ 1-5
Placas de identificacin y nmeros de equipo ......................................................... 1-6
Vista global del vehculo .......................................................................................... 1-8
Leyenda, cabina del conductor .............................................................................. 1-10
Sinopsis del tablero de instrumentos ..................................................................... 1-11
Leyenda tablero de instrumentos .......................................................................... 1-12
Sinopsis del compartimento del motor ................................................................... 1-13
Sinopsis del chasis ................................................................................................ 1-14
Inclinar la cabina .................................................................................................... 1-15
Servicio en verano- invierno .................................................................................. 1-17
Girar el pedal del sistema hidrulico adicional/brazo ............................................ 1-18
Interruptor principal batera .................................................................................... 1-18
Datos tcnicos
Bastidor .................................................................................................................... 2-3
Motor ........................................................................................................................ 2-3
Bomba de inyeccin .......................................................................................... 2-4
Cantidades ........................................................................................................ 2-4
Pares de arranque ............................................................................................. 2-4
Sistema hidrulico ................................................................................................... 2-5
Caudal sistema hidrulico adicional* ................................................................. 2-5
Mecanismo de avance y mecanismo de giro ........................................................... 2-6
Pala niveladora ........................................................................................................ 2-6
Vlvula de seguridad de rotura de manguera atornillable ................................. 2-6
Instalacin elctrica ................................................................................................. 2-6
Caja de fusibles en tablero de instrumentos ..................................................... 2-7
Caja de fusibles principal con rel bajo la cabina del conductor ....................... 2-7
Rels ................................................................................................................. 2-8
Medicin de ruido ................................................................................................... 2-8
Vibraciones ............................................................................................................. 2-8
Tabla de mezcla de lquido refrigerante .................................................................. 2-8
Neumticos .............................................................................................................. 2-9
Pares de apriete especficos de los modelos .......................................................... 2-9
Pares de apriete generales ...................................................................................... 2-9
Pares de apriete para atornilladuras hidr. en montaje en seco ......................... 2-9
Pares de apriete para uniones por tornillo altamente resistentes ................... 2-11
Dimensiones modelo 6503 .................................................................................... 2-12
Dimensiones modelo 6503 WD con brazo ajustable (Opc.) .................................. 2-13
Tabla de fuerza de elevacin 6503 WD ................................................................. 2-14
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con neumticos gemelos (opc.) ..................... 2-15
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo ajustable (opc.) ............................. 2-16
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con neumticos gemelos (opc.) y brazo ajustable
(opc.) ...................................................................................................................... 2-17
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.) .................................... 2-18
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.) y neumticos gemelos (opc.)
2-19
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.) y brazo ajustable (opc.) .....
2-20
Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.), neumticos gemelos (opc.)
ndice
I-2 SERV-HB 6503 ES - Edicin 1.1 * 6503s11IVZ.fm
ndice
y brazo ajustable (opc.) .......................................................................................... 2-21
Cinemtica ............................................................................................................. 2-22
Compatibilidad de herramientas ............................................................................ 2-23
Mantenimiento
Combustibles y lubricantes ...................................................................................... 3-3
Pegatina de mantenimiento ..................................................................................... 3-5
Explicacin de los smbolos sobre la pegatina de mantenimiento .................... 3-5
Programa de mantenimiento (resumen completo) ................................................... 3-7
Paquete de servicio ............................................................................................... 3-11
Introduccin ........................................................................................................... 3-11
Sistema de combustible ......................................................................................... 3-12
Instrucciones especiales de seguridad ............................................................ 3-12
Repostar combustible ...................................................................................... 3-12
Estaciones de servicio ..................................................................................... 3-13
Especificacin del combustible diesel ............................................................. 3-13
Purgar el sistema de combustible .................................................................... 3-13
Vaciar depsito de combustible ....................................................................... 3-14
Filtro previo de combustible con separador de agua ....................................... 3-14
Sustituir el filtro de combustible ....................................................................... 3-15
Sistema de lubricacin del motor ........................................................................... 3-16
Controlar el nivel de aceite .............................................................................. 3-16
Recargar aceite de motor ................................................................................ 3-17
Cambiar el aceite del motor ............................................................................. 3-18
Cambiar el cartucho del filtro de aceite del motor ........................................... 3-19
Sistema de refrigeracin ........................................................................................ 3-20
Controlar el nivel del lquido refrigerante/Aadir lquido refrigerante ............... 3-21
Cambiar el lquido de refrigeracin .................................................................. 3-22
Filtro de aire ........................................................................................................... 3-23
Cambiar el filtro ................................................................................................ 3-24
Control funcional semanal de la vlvula de descarga de polvo ....................... 3-25
Correa trapezoidal ................................................................................................. 3-26
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal ................................................ 3-26
Retensado de la correa ................................................................................... 3-27
Comprobar la correa trapezoidal de la instalacin de climatizacin ................ 3-28
Tensar la correa trapezoidal de la instalacin de climatizacin ....................... 3-28
Controles de presin .............................................................................................. 3-29
General ............................................................................................................ 3-29
Controlar la presin de control previa .............................................................. 3-29
Controles de presin de la bomba de desplazamiento variable P1 ................. 3-30
Controles de presin de la bomba de desplazamiento variable P2 ................. 3-31
Controles de presin de la bomba de engranajes P3 ...................................... 3-32
Limitacin de presin secundaria del motor de giro ........................................ 3-33
Sinopsis de las conexiones de medicin ......................................................... 3-33
Limitacin de presin primaria ......................................................................... 3-33
Protocolo de prueba ............................................................................................... 3-34
Sistema hidrulico .................................................................................................. 3-36
Controlar el nivel del aceite hidrulico ............................................................. 3-37
Aadir aceite hidrulico ................................................................................... 3-38
Cambiar el aceite hidrulico ............................................................................ 3-39
Vigilancia del filtro de retorno del aceite hidrulico .......................................... 3-39
Comprobar los conductos de presin hidrulicos ............................................ 3-40
Trabajos de engrase .............................................................................................. 3-41
Pala niveladora ................................................................................................ 3-41
Puntos de engrase en la consola giratoria ...................................................... 3-41
ndice
Puntos de engrase en el brazo de elevacin .................................................. 3-42
Puntos de engrase en el brazo de la cuchara ................................................. 3-42
Regleta de lubricacin ..................................................................................... 3-43
Corona dentada ............................................................................................... 3-43
Conservacin de los instrumentos de trabajo ................................................. 3-43
Instalacin elctrica ............................................................................................... 3-44
Trabajos de mantenimiento y conservacin peridicos ................................... 3-44
Indicaciones sobre componentes especiales .................................................. 3-45
Alternador de corriente trifsica ....................................................................... 3-45
Batera ............................................................................................................. 3-46
Ayuda de arranque externa ............................................................................. 3-47
Cabina ................................................................................................................... 3-47
Cambiar el filtro del compartimento interior de la calefaccin ......................... 3-47
Trabajos de conservacin y mantenimiento .......................................................... 3-48
Limpieza .......................................................................................................... 3-48
Indicaciones generales para todas las reas del vehculo. ............................. 3-48
Interior de la cabina. ........................................................................................ 3-49
Parte exterior del vehculo completo ............................................................... 3-49
Compartimento motor ...................................................................................... 3-50
Uniones atornilladas y fijaciones ..................................................................... 3-50
Puntos de rotacin y bisagras ......................................................................... 3-50
Motor
Vista general del motor 4TNV98-VNS ..................................................................... 4-1
Sistema de combustible ........................................................................................... 4-3
Desmontar el sombrerete de vlvula ....................................................................... 4-4
Juego de vlvulas: comprobar y ajustar .................................................................. 4-4
Comprobar el juego de vlvulas ........................................................................ 4-4
Ajustar el juego cero de la arandela de la vlvula ............................................. 4-5
Ajustar el juego de vlvulas ............................................................................... 4-5
Secuencia de apriete de la culata ............................................................................ 4-6
Comprobar las toberas de inyeccin ....................................................................... 4-7
Controles de presin ......................................................................................... 4-7
Control de chorro de inyeccin ................................................................................ 4-7
Tiempo de inyeccin ................................................................................................ 4-8
Comprobacin del momento de inyeccin ........................................................ 4-8
Ajuste del momento de inyeccin ...................................................................... 4-9
Cambio de la bomba de inyeccin .................................................................... 4-9
Ajuste de rgimen de revoluciones ........................................................................ 4-11
Compresin ........................................................................................................... 4-11
Comprobar el termostato del agua de refrigeracin .............................................. 4-12
Comprobar el interruptor trmico ........................................................................... 4-12
Presostato de aceite .............................................................................................. 4-13
Comprobar el circuito de agua de refrigeracin ..................................................... 4-13
Fallos en el motor ................................................................................................. 4-14
Dispositivo de avance
Motor de traslacin .................................................................................................. 5-3
Esquema hidrulico motor de traslacin ........................................................... 5-4
Propulsin ................................................................................................................ 5-5
Eje de direccin ....................................................................................................... 5-6
Cambio de aceite ..................................................................................................... 5-7
Lubricar .................................................................................................................... 5-7
Comprobar ............................................................................................................... 5-8
Cambio del diferencial ............................................................................................. 5-9
ndice
Reparacin en el diferencial (cambio de la corona dentada / del pin ................ 5-10
Determinar el grosor de la arandela de ajuste (4/11). ........................................... 5-12
Arandela de ajuste ........................................................................................... 5-12
Determinar el grosor de la arandela de ajuste (4/36) (ajuste del esquema de contacto)
5-13
Ajustar el rodamiento del pin ............................................................................. 5-13
Ajustar el rodamiento de la corona dentada .......................................................... 5-13
Controlar el esquema de contacto ......................................................................... 5-14
Cambio de la jaula de diferencial ........................................................................... 5-15
Jaula de satlite ..................................................................................................... 5-16
Cambiar la jaula de satlite completa .................................................................... 5-17
Cambiar el rbol del pin principal ....................................................................... 5-17
Cambiar las ruedas planetarias ............................................................................. 5-17
Cambiar el eje del planetario ................................................................................. 5-18
Cambiar el soporte de corona dentada .................................................................. 5-18
Cambiar los cojinetes de rueda ............................................................................. 5-19
Ajustar el cojinete de rueda ................................................................................... 5-19
Cambiar el rbol de articulacin doble ................................................................... 5-20
Cambiar los casquillos de rodamiento ................................................................... 5-21
Montar perno de mangueta .................................................................................... 5-22
Determinar el grosor de la arandela de rodamiento .............................................. 5-23
Cambiar el cilindro de direccin ............................................................................. 5-24
Cambiar la barra de acoplamiento ......................................................................... 5-24
Ajustar la barra de acoplamiento ........................................................................... 5-25
Reajuste de friccin ............................................................................................... 5-25
Cambiar las mordazas de freno ............................................................................. 5-26
Cambiar el cilindro de rueda completo .................................................................. 5-27
Eje rgido del engranaje planetario ........................................................................ 5-28
Engranaje de distribucin Vg1 ............................................................................... 5-30
Cambio de aceite ................................................................................................... 5-30
Cambiar los aros de retencin en la brida cardn en el lado del motor hidrulico 5-32
Cambiar los aros de retencin en la brida cardn en el lado del freno .................. 5-32
Cambiar el pin de accionamiento y los rodamientos ......................................... 5-33
Cambiar el bloque de rueda y los rodamientos ..................................................... 5-34
Cambiar las ruedas dentadas rectas y los rodamientos ........................................ 5-35
Cambiar el cilindro de mando ................................................................................ 5-36
Cambiar el rbol de embrague, la horquilla de cambio y el anillo sincronizador ... 5-36
Cambiar el tambor de freno ................................................................................... 5-38
Cambiar las mordazas de freno ............................................................................. 5-38
Freno de estacionamiento (de retencin) / bloqueo del eje oscilante .................... 5-39
Vlvula del eje oscilante ........................................................................................ 5-40
Neumticos ............................................................................................................ 5-41
Trabajos de control .......................................................................................... 5-41
Cambio de ruedas ........................................................................................... 5-41
Sistema hidrulico
Bomba hidrulica PVD-3B-56P-21G5-4626F .......................................................... 6-1
Estructura unidad de bomba .............................................................................. 6-3
Unidad de aceite de mando ............................................................................... 6-4
Bloque de mando mvil con 3 circuito de mando y brazo ajustable ........................ 6-5
Conexiones ........................................................................................................ 6-5
Leyenda bloque de control mvil ............................................................................. 6-7
Limitaciones de presin ..................................................................................... 6-9
Divisin de la bomba ....................................................................................... 6-10
Compensacin auxiliar marcha .............................................................................. 6-11
Divisin de la bomba en la compensacin auxiliar de marcha ........................ 6-11
Plan detallado compensacin auxiliar de marcha ........................................... 6-12
ndice
Regeneracin - Seccin brazo de la cuchara ........................................................ 6-13
Tensin inicial de la cuchara ................................................................................. 6-13
Adicin brazo de elevacin - elevar ....................................................................... 6-14
Vlvula de retencin (vlvula de retencin de carga) ............................................ 6-15
Ajuste del caudal del sistema hidrulico adicional ................................................. 6-16
Vlvulas piloto ........................................................................................................ 6-17
Joystick ............................................................................................................ 6-17
Leyenda joystick .............................................................................................. 6-18
Vlvula piloto marcha ...................................................................................... 6-20
Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional ................................................. 6-21
Unidad de direccin ......................................................................................... 6-22
Direccin y vlvula de prioridad ....................................................................... 6-25
Vlvulas ................................................................................................................. 6-26
Vlvula distribuidora 7/2 (vlvula de inversin) ............................................... 6-26
Bloque de vlvulas de mltiples vas ............................................................... 6-27
Vlvula de inversin mando SAE / ISO (opcin) ............................................. 6-28
Transmisin del giro .............................................................................................. 6-29
Funcionamiento del freno de discos mltiples ................................................. 6-30
Distribuidor giratorio ............................................................................................... 6-34
Filtro aireacin /desaireacin ................................................................................. 6-35
Vlvula de pedal de freno ...................................................................................... 6-36
Vlvula de carga del acumulador .......................................................................... 6-37
Fallos en el sistema hidrulico ............................................................................... 6-38
Esquema hidrulico A4 .......................................................................................... 6-39
Esquema hidrulico - Leyenda .............................................................................. 6-40
Esquema hidrulico A3 .......................................................................................... 6-41
Instalacin elctrica
Ley de Ohm (corriente, tensin, resistencia); Potencia ........................................... 7-1
Aparatos de medicin, mtodos de medicin .......................................................... 7-1
Marcacin de colores de las lneas ......................................................................... 7-3
Rels ........................................................................................................................ 7-3
Aplicacin, modo de funcionamiento ................................................................. 7-3
Grupos elctricos ..................................................................................................... 7-4
Caja de fusibles en tablero de instrumentos ............................................................ 7-4
Caja de fusibles generales con rel ......................................................................... 7-4
Rels ........................................................................................................................ 7-5
Pulsador cacha ........................................................................................................ 7-5
Cacha izquierda ................................................................................................. 7-5
Cacha derecha .................................................................................................. 7-5
Sinopsis del tablero de instrumentos ....................................................................... 7-6
Sinopsis del conmutador ......................................................................................... 7-7
Dinamo .................................................................................................................... 7-7
Motor de arranque ................................................................................................... 7-7
Leyenda esquema del conjunto de circuitos (estndar) A4 ..................................... 7-9
Esquema del conjunto de circuitos estndar ........................................................ 7-10
Leyenda esquema del conjunto de circuitos homologacin para la circulacin en la va
pblica ................................................................................................................... 7-11
Esquema del conjunto de circuitos homologacin para la circulacin en la va pblica
7-12
Leyenda del arns de cables del motor ................................................................. 7-13
Arns de cable del motor ....................................................................................... 7-14
Leyenda arns de cable de conmutadores ............................................................ 7-15
Arns de cable de conmutadores .......................................................................... 7-17
Leyenda arns de cables de cabina A4 ................................................................. 7-18
ndice
Arns de cable de la cabina ................................................................................... 7-19
Leyenda arns de cable del alumbrado ................................................................. 7-20
Arns de cable del alumbrado ............................................................................... 7-21
Leyenda arns de cable luces traseras ................................................................. 7-22
Arns de cable luces traseras ................................................................................ 7-23
Leyenda esquema del conjunto de circuitos (estndar) A3 ................................... 7-26
Esquema del conjunto de circuitos (estndar) A3 ................................................. 7-27
Leyenda esquema del conjunto de circuitos homologacin para la circulacin en la va
pblica A3 .............................................................................................................. 7-28
Esquema del conjunto de circuitos homologacin para la circulacin en la va pblica
A3 ........................................................................................................................... 7-29
Leyenda del arns de cables del motor A3 ............................................................ 7-30
Arns de cables del motor A3 ................................................................................ 7-31
Leyenda arns de cable de conmutadores A3 ...................................................... 7-32
Arns de cable de conmutadores A3 ..................................................................... 7-33
Leyenda del arns de cable de cabina A3 ............................................................. 7-34
Arns de cables de cabina A3 ............................................................................... 7-35
Leyenda arns de cable del alumbrado A3 ........................................................... 7-36
Arns de cable alumbrado A3 ................................................................................ 7-37
Arns de cable luces traseras A3 .......................................................................... 7-38
Opciones
Instalacin de climatizacin ..................................................................................... 8-3
Instrucciones especiales de seguridad .............................................................. 8-3
Datos tcnicos ................................................................................................... 8-4
Vista general de la instalacin ........................................................................... 8-5
Componentes .................................................................................................... 8-6
Llenado .............................................................................................................. 8-8
Mantenimiento ................................................................................................... 8-9
Resolucin de problemas ................................................................................ 8-10
Asiento de conductor con suspensin neumtica .................................................. 8-12
Conexiones ...................................................................................................... 8-12
Brazo largo de la cuchara ...................................................................................... 8-12
Datos tcnicos ................................................................................................. 8-12
Conexiones circuito de mando (tubera) cuchara .................................................. 8-12
Conexiones 3 circuito de mando .......................................................................... 8-13
Conexiones para el sistema hidrulico adicional ................................................... 8-13
Bomba repostado diesel ........................................................................................ 8-14
Conexiones ...................................................................................................... 8-15
Lubricacin central ................................................................................................. 8-16
Posicin ........................................................................................................... 8-16
Conexiones ...................................................................................................... 8-16
Funcin: ........................................................................................................... 8-17
Ajuste tiempo de pausa y tiempo de lubricacin ............................................. 8-18
Reparacin en caso de bloqueo ...................................................................... 8-18
Vlvula de servicio ................................................................................................. 8-20
Funcin: ........................................................................................................... 8-20
Avisador de sobrecarga D (vlvula de seguridad para brazo de elevacin) .......... 8-21
Posicin ........................................................................................................... 8-21
Ajuste del interruptor automtico por cambio de presin ................................ 8-21
Funcin: ........................................................................................................... 8-22
Esquema de distribucin ................................................................................. 8-22
Avisador de sobrecarga F (vlvulas de seguridad para brazo de elevacin y brazo de
la cuchara) ............................................................................................................. 8-23
Posicin ........................................................................................................... 8-23
Ajuste del interruptor automtico por cambio de presin ................................ 8-23
Funcin: ........................................................................................................... 8-24
ndice
3er circuito de mando ............................................................................................ 8-26
Funcin: ........................................................................................................... 8-26
Brazo ajustable ...................................................................................................... 8-27
Funcin: ........................................................................................................... 8-27
Sistema hidrulico adicional proporcional ............................................................. 8-28
Funcin: ........................................................................................................... 8-28
Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicional ........................................... 8-29
Cartuchos de choque 3 circuito de mando ........................................................... 8-30
Bloqueo de marcha (seguro antirrobo) .................................................................. 8-31
Posicin ........................................................................................................... 8-31
Desactivacin del bloqueo de marcha ............................................................. 8-31
Activacin del bloqueo de marcha ................................................................... 8-31
Programacin .................................................................................................. 8-31
Sistema de enganche rpido ................................................................................. 8-33
Sistema automtico de velocidad de marcha en vaco ......................................... 8-34
Funcin: ........................................................................................................... 8-34
Arns de cable ................................................................................................. 8-35
Mando proporcional ............................................................................................... 8-36
Funcin: ........................................................................................................... 8-36
Conexiones ...................................................................................................... 8-36
Cuadro sinptico .............................................................................................. 8-37
Arns de cable ................................................................................................. 8-38
Bloque de mando ............................................................................................ 8-38
Dotacin de clavijas del aparato de mando ..................................................... 8-39
Dispositivos de seguridad ................................................................................ 8-40
Comportamiento en caso de fallo .................................................................... 8-40
Indicador de diagnstico .................................................................................. 8-40
ndice
Manejo
SERV-HB 6503 ES - Edicin 1.1 * 6503s110.fm 1-3
Manejo
1 Manejo
1.1 Nota sobre el manual de servicio
Este manual de servicio contiene indicaciones importantes sobre cmo puede mantener y
conservar el vehculo de manera segura, adecuada y econmica. Por ello, no est pen-
sado para el personal especializado nuevo o en aprendizaje, sino ms bien como una
obra de consulta para los "experimentados". Contribuye a evitar peligros, as como a redu-
cir los costes de reparacin y los tiempos improductivos. Adems incrementa la fiabilidad
y la vida til del vehculo.
Trabajar con prudencia y precaucin es la mejor forma de prevenir accidentes!
La seguridad y disponibilidad operativas del vehculo no dependen slo de su capacidad,
sino tambin de la conservacin y mantenimiento del mismo.
Utilizar siempre en las reparaciones repuestos originales. De esta forma se asegurar la
conservacin de la seguridad y disponibilidad operativas del vehculo, as como del valor
del mismo.
Para otras preguntas sobre el vehculo o sobre el manual de servicio el
servicio al cliente Neuson est a su disposicin.
Abreviaturas/Smbolos
Identificacin de una enumeracin
Desglose de una enumeracin/actividad. Respetar el orden recomendado
Identificacin de una actividad a efectuar
Descripcin de las consecuencias de una actividad
Sin ilust. = sin ilustracin
Opcin = equipo especial
Esta abreviatura identifica elementos de mando u otros grupos del vehculo montados
opcionalmente.
La identificacin de los elementos de mando con una combinacin de cifras o una combi-
nacin de cifras y letras, como por ej.. 40/18 40/A, significa:
Figura n 40/elemento de mando no. 18 o posicin Aen figura n 40.
Si la figura est a la izquierda del texto, no tiene nmero.
Manejo
1-4 SERV-HB 6503 ES - Edicin 1.1 * 6503s110.fm
Manejo
1.2 Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro
Las indicaciones importantes que afectan a la seguridad del personal operario y del veh-
culo se resaltan en este manual de instrucciones con las siguientes denominaciones y sig-
nos:
Peligro!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para la vida e
integridad fsica del operario o de sus colaboradores.
Medidas para evitar peligro
Precaucin!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para el
vehculo.
Medidas para evitar peligro para el vehculo
Indicacin!
Identificacin de indicaciones que facilitan una utilizacin ms eficaz y productiva
del vehculo.
Medio ambiente!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para el medio ambiente.
Existe riesgo medioambiental en caso de manipulacin inapropiada de sustancias nocivas
para el medio ambiente (por ej., aceite usado) y/o de su evacuacin.
Manejo
1.3 Empleo para usos debidos y exclusin de garanta
La utilizacin del vehculo es apropiada:
Para movimientos de tierra, grava, balasto y escombros, as como
Trabajos con los implementos expuestos en el captulo Aplicaciones
Cualquier uso distinto de los expuestos anteriormente es considerado inapropiado.
La empresa Neuson declina cualquier responsabilidad que se derive de las mismas
el usuario exclusivamente asume el riesgo.
Forman parte de una utilizacin apropiada la observancia de las indicaciones conte-
nidas en el manual de uso, as como de las condiciones de mantenimiento y
reparacin.
Las modificaciones realizadas por cuenta propia en el vehculo, as como la utilizacin
de repuestos, accesorios, implementos y equipamientos especiales no probados ni
homologados por la empresa Neuson pueden repercutir negativamente sobre la
seguridad del vehculo. La empresa Neuson declina cualquier responsabilidad que se
derive de las mismas
La empresa Neuson Baumaschinen GmbH no se hace responsable de las lesiones y/o
daos materiales que se deriven de la inobservancia de las indicaciones de seguridad,
el manual de instrucciones o la infraccin de la obligacin de diligencia en relacin con:
la manipulacin
Funcionamiento
la conservacin y el mantenimiento
Las reparaciones del vehculo se producen incluso si no se indican especialmente
estas obligaciones de cuidados en las indicaciones de seguridad, manuales de
instrucciones y de mantenimiento (vehculo/motor).
Leer detenidamente este Manual de instrucciones antes de la puesta en marcha,
mantenimiento o reparacin del vehculo. Es imprescindible que se observen todas
las instrucciones de seguridad!
El vehculo no debe ser utilizado en recorridos de transporte por vas pblicas
Manejo
1.4 Placas de identificacin y nmeros de equipo
Nmero de serie
El nmero de serie est impreso en el bastidor del vehculo. Figura adems en la placa de
caractersticas.
La placa de identificacin se encuentra en la parte anterior derecha del bastidor del veh-
culo (a la altura de la cabina)
Datos en la placa de identificacin
Model: 6503
Year: 2004
PIN: AC 000000
Power: 42,5 kW
Mass: 5970 KG
Load: ---------------
Max. gross mass: ---------------
Max. axle load: ---------------
---------------
Otros datos vase captulo 2 Datos tcnicos en pgina 2-3
Nmero de cabina
La placa de identificacin (flecha) se encuentra en la cabina del conductor en la parte tra-
sera a la derecha, arriba en el larguero.
Nmero de motor
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en el sombrerete de la vlvula (motor).
Ejemplo: Yanmar 46557
Fig.1: Posicin de la placa de identificacin
Fig. 2: Placa de caractersticas
Fig. 3: Placa de caractersticas de la cabina del conduc-
tor
Fig. 4: Nmero del motor diesel
Manejo
Nmero de la bomba hidrulica
La placa de identificacin (flecha) se encuentra en la caja de la bomba hidrulica
Nmero del bloque de control mvil
La placa de identificacin (flecha) se encuentra en la parte inferior del bloque de control
mvil.
Nmero del eje motor
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en el diferencial.
Nmero de la transmisin de giro
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la transmisin de giro.
Fig. 5: Placa de caractersticas de la bomba hidrulica
Fig. 6: Placa de caractersticas del bloque de control
mvil
Fig. 7: Placa de caractersticas del eje motor
Fig. 8: Placa de la transmisin del giro
Manejo
1.5 Vista global del vehculo
Fig. 9: Vista exterior del vehculo
1 Faro en el brazo de elevacin
2 Brazo de elevacin
3 Brazo de la cuchara
4
Neumticos sencillos
Neumticos gemelos (opc.)
5 Mecanismo de traslacin
6 Pala niveladora
7 Cabina
8 Cap del motor
9 Asa de sujecin
10 Boca del depsito
11 Tubo de escape
1
2
5
3
4
6
7
8
2
3
4 9
10
11
Manejo
3
7
8
18
10
1
2
17
12
4
14
21
25 26
33
24
5
20
22
31
19
13
15
28
11
6
9
16
23
30
32
34
27
29
35
Manejo
1.6 Leyenda, cabina del conductor
Pos.
Denominacin ms informaciones en pgina
1 Pedal de martillo...................................................................................................................................................................6-21
2 Palanca de mando - izquierda................................................................................................................................................6-17
3 Palanca de mando - derecha..................................................................................................................................................6-17
4 Soporte de palanca de mando izquierda
5 Soporte de palanca de mando derecha
6 Reposabrazos - izquierdo
7 Reposabrazos - derecho
8 Palanca ajuste longitudinal del asiento
9 Tobera de ventilacin luna posterior derecha/izquierda
10 Radio (opc.)
11 Asiento - ajuste de inclinacin
12 Cinturn de seguridad - cierre del cinturn
13 Soporte de la caja
14 Soporte caja para documentos
15 Panel de conexiones - consola...............................................................................................................................................1-12
16 Panel de conexiones - cabina.................................................................................................................................................1-12
17 Palanca de aceleracin
18 Palanca de la pala niveladora
19 Caja de fusibles......................................................................................................................................................................7-4
20 Conmutador de precalentamiento y de arranque
21 Encendedor
22 Elemento indicador redondo...................................................................................................................................................1-12
23 Acelerador- hacia delante......................................................................................................................................................6-20
24 Acelerador- hacia atrs..........................................................................................................................................................6-20
25 Volante................................................................................................................................................................................6-22
26 Freno de servicio
27 Indicador de estado inmovilizador electrnico (opc.) .................................................................................................................8-31
28 Tobera de ventilacin delantera
29 Unidad emisora/receptora de inmovilizador electrnico.............................................................................................................8-31
30 Freno de estacionamiento
31 Temperatura de agua de refrigeracin.....................................................................................................................................3-21
32 Bandeja del pie
33 Soltar freno de estacionamiento
34 Palanca intermitente, luz de carretera y bocina
35 Bloquear pedal eje oscilante
Manejo
1.7 Sinopsis del tablero de instrumentos
37
38
43
41
36
39
40
42
44
50 49
51 52
53
45
Elemento de mando en consola de mando
Elemento de mando en pared cabina
55 54
56 58 57
59 60 61 62 63
46
47
48
64
Manejo
1.8 Leyenda tablero de instrumentos
Pos.
36 Testigo (rojo) filtro del aceite hidrulico
37 Testigo (rojo) filtro de aire
38 Testigo (rojo) generador - funcin de carga
39 Testigo (rojo) presin de aceite del motor
40 Testigo (rojo) temperatura del refrigerante
41 Testigo (amarillo) dispositivo de arranque en fro
42 Testigo (rojo) dispositivo de aviso de sobrecarga
43 Testigo (rojo) temperatura del aceite hidrulico
44 Indicador del nivel de combustible
45 Contador de horas operativas
46 Testigo (rojo) freno de estacionamiento
47 Testigo (azul) luz de carretera
48 Testigo (verde) indicador de direccin
49 Bloquear eje oscilante
50 Marcha rpida
51 Bloqueo del mando hidrulico
52 sin ocupacin
53 sin ocupacin
54 Sistema lavaparabrisas
55 Conmutador de luces
56 Intermitentes de emergencia
57 Faro de trabajo
58 Faro del techo (opc.)
59 Luz giratoria (opc.)
60 Ventilacin
61 Instalacin de climatizacin (opc.) ............................................................................................................................................8-3
62 Dispositivo de advertencia de sobrecarga (opc.) ..............................................................................................................8-21,8-23
63 indicador de estado de mando proporcional (opc.)....................................................................................................................8-36
64 Indicador de temperatura de agua de refrigeracin
Manejo
1.9 Sinopsis del compartimento del motor
67
68 69 70 65 66
Pos.
65 Bloque de control mvil ............................................................................................................................................................................ 6-5
66 Conexiones de medicin........................................................................................................................................................................ 3-33
67 Filtro previo de combustible.................................................................................................................................................................... 3-14
68 Motor ........................................................................................................................................................................................................ 4-1
69 Depsito del lquido refrigerante............................................................................................................................................................. 3-21
70 Radiador de refrigeracin de aceite/agua.............................................................................................................................................. 3-22
Manejo
1.10 Sinopsis del chasis
71 73 76 77 78 79 72 74 75
Pos. Denominacin ms informaciones en pgina
71 Distribuidor giratorio................................................................................................................................................................................6-34
72 Varilla de aceite de fugas
73 Transmisin del giro................................................................................................................................................................................6-29
74 Orificio de limpieza depsito de aceite hidrulico
75 Batera......................................................................................................................................................................................................2-7
76 Bloque de vlvulas de mltiples vas......................................................................................................................................................6-27
77 Vlvula piloto marcha..............................................................................................................................................................................6-20
78 Direccin.................................................................................................................................................................................................6-22
79 Freno...............................................................................................................................................................................................................
Manejo
1.11 Inclinar la cabina
Peligro!
Por la funcin de inclinar la cabina existe:
Peligro de accidente!
Apretar siempre los tornillos de fijacin A y C al operar la mquina.
Cerrar siempre las puertas del conductor
Al inclinar no mantenerse nunca bajo la cabina
Parar el motor
Sacar la llave de encendido
Subir el soporte de palanca de mando (izquierdo)
Aflojar el tornillo de fijacin
Al aflojar el tornillo de fijacin proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor
Sacar la llave de encendido
Subir el soporte de palanca de mando (izquierdo)
Levantar la alfombrilla B
Desmontar los tornillos de fijacin A con la herramienta adecuada
El tornillo de fijacin Ase encuentra en la cabina delante a la derecha
Aflojar los tornillos de fijacin C con la herramienta adecuada
El tornillo de fijacin C se encuentra en la cabina detrs a la derecha
Peligro!
La puerta del conductor se debe cerrar siempre, en caso de que la puerta est
abierta existe, incluso si est bloqueada con seguridad:
Cierre siempre la puerta del conductor cuando incline la cabina
Si la puerta est abierta cuando se incline la cabina, no accione por acci-
dente el tirador de la puerta
Fig. 10: Tornillo de fijacin del suelo de la cabina
C
A
B
Manejo
Inclinar la cabina
Proceda como sigue:
Encajar el tubo D en la gua E y bombear hasta el tope
(Funcin del gato)
La cabina se eleva hasta el tope de la bomba elevadora
Tire del asa G hasta que la cabina se incline totalmente sobre el punto de giro
Sostener la cabina con el cable de seguridad H
Tirar del pasador de aletas fuera de la gua J
Introducir la barra pivotante K en la gua L
Asegurar la barra pivotante K con el pasador de aletas en la gua L
Inclinar la cabina hacia abajo:
Tirar del pasador de aletas fuera de la gua L
Tirar de la barra pivotante Ken la gua J
Asegurar la barra pivotante K con el pasador de aletas en la gua J
Presionar hacia atrs la cabina con el asa G hasta que est sobre la bomba elevadora
Encajar el tubo D en la clavija F
Girar el tubo D lentamente en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la
izquierda)
La cabina desciende por su propio peso
La bomba elevadora debe estar abierta durante la marcha! (con lo cual el
mbolo de elevacin no golpee la cabina)
Montar los tornillos de seguridad A (delante) y B (detrs) con la herramienta adecuada
y el par de apriete correspondiente
vasePares de apriete para uniones por tornillo altamente resistentes en pgina2-
11
Precaucin!
Compruebe la barra pivotante K, el pasador con aletas y el cable de seguridad
H regularmente para ver si existen grietas y cortes.
Cambiar inmediatamente las piezas defectuosas
Fig. 11: Inclinar la cabina
D
E
G
H
A
J
K
L
Manejo
1.12 Servicio en verano- invierno
Para regular la temperatura del interior proceda como se indica a continuacin:
Mediante el regulador de calefaccin en la cabina, ajuste la temperatura segn sus
gustos personales.
En invierno se puede seleccionar entre aire fresco "fro" y "precalentado".
En la calefaccin se encuentra una compuerta que se puede poner en dos posiciones.
Aire fresco: la calefaccin aspira el aire fuera de la cabina en Fig 12
Aire fresco precalentado la calefaccin aspira el aire del chasis Fig 13
Procedimiento en el cambio:
Inclinar la cabina vaseInclinar la cabina en pgina1-15
La compuerta se encuentra en la calefaccin bajo la cabina
Aflojar los dos tornillos de fijacin
Cambiar la compuerta y volver a fijar
Inclinar la cabina de nuevo hacia abajo y fijar
A
Fig. 12: Regulacin de la calefaccin
Pos Funcin:
A
Regulador de calefaccin
Fig. 13: Aire fresco
Fig. 14: Aire fresco precalentado
Manejo
1.13 Girar el pedal del sistema hidrulico adicional/brazo
El pedal para el sistema hidrulico adicional/brazo se puede girar simplemente 90.
Aflojar 4 tornillos
Girar el pedal 90
Enroscar nuevamente 4 tornillos
La longitud de la manguera hidrulica es suficiente para girar el pedal 90 sin problemas.
Precaucin!
Asegrese con ello que la manguera hidrulica no quede inmovilizada al
inclinar la cabina!
1.14 Interruptor principal batera
Indicacin!
La alimentacin de corriente se interrumpe con una llave directamente detrs de
la batera
Antes de iniciar trabajos en el equipo elctrico
Como seguro antirrobo
Interrumpir la alimentacin elctrica:
Girar la llave A del interruptor principal de la batera a la posicin B y retirarla
Conectar la alimentacin elctrica:
Encajar la llave A en el interruptor principal de la batera
Girar la llave hacia abajo en el enclavamiento C
Fig. 15: Interruptor principal batera
A
C
B
Datos tcnicos
Datos tcnicos
2 Datos tcnicos
2.1 Bastidor
Robusto bastidor de chapa de acero; motor sobre suspensiones de goma
2.2 Motor
1. Estos valores son resistencias caractersticas y se basan en la aceptacin de una carga del 70%(media) de la excavadora y una densidad
del combustible diesel de 0,83 kg/dm. No se pueden utilizar para la comparacin de la competencia, para ello se debe aplicar el con-
sumo diesel especfico. La climatizacin se tuvo en cuenta con el 100%del tiempo de funcionamiento.
2. Para determinar la reduccin de velocidad mxima del motor, el acelerador de mano se tiene que colocar en el rgimen de trabajo mxi-
mo. A continuacin, todas las bombas se tienen que hacer funcionar con plena carga.
Motor Modelo 6503
Marca Motor diesel Yanmar
Modelo 4TNV98-VNS
Tipo de disposicin:
Motor diesel de cuatro tiempos refrigerado por agua,
EPA2
Nmero de cilindros 4
Sistema de inyeccin Inyeccin directa
Admisin Admisin natural
Sistema de refrigeracin Refrigerado por agua/ventilador aspirado
Sistema de lubricacin Lubricacin forzosa con bomba trocoide
Cilindrada 3318 cm
Calibre y carrera 98 x 110 mm
Potencia
42,5 kWa 2100 min
-1
Par de motor mximo:
249 Nm a 1400 min
-1
Nmero de revoluciones mx. sin carga
2290 +/- 25 min
-1
Nmero de revoluciones al ralent 1100 +/- 25 r.p.m.
Juego de vlvulas (Con. = Des.) 0,15 - 0,25 mm (fro)
Compresin
35 +/- 1 bares a 250 min
-1
Presin de aceite motor 3 - 4 bares
Interruptor pulsador de la bomba de
aceite del motor
0,5 +/- 0,1 bares
Termostato temperatura de abertura 69,5 - 72,5 C
Interruptor trmico 107 - 113 C
Secuencia encendido 1 - 3 - 4 - 2
Sentido de giro
En sentido contrario a las agujas del reloj (visto desde
el volante)
Cables auxiliares:
Precalentamiento tubera de aspiracin
(precalentamiento 10 15 s.)
Posicin mx. de inclinacin (garanta de
alimentacin de aceite para el motor):
25/46% en todas las direcciones
30/58% mx. 3 minutos Observar la capacidad
ascensional (25) del vehculo!
Consumo diesel
6,3 l/h (sin climatizador)
1
7,1 l/h (con climatizador)
1
Consumo diesel especfico 246 g/kWh
Las emisiones cumplen con
97/68/EC Tier II
EPA Tier II
Reduccin de velocidad mxima del
motor al rgimen de trabajo
6,6 %
2
con

aprox. 2140 rpm
Datos tcnicos
Datos tcnicos
Bomba de inyeccin
Cantidades
Sinopsis cantidad: vaseCombustibles y lubricantes en pgina3-3
Pares de arranque
Modelo YPD-MP4
Tipo de disposicin: Mono-pistn & distribuidor bomba
Presin de inyeccin 220 - 230 bares
Dimetro del pistn 10 mm
Regulacin de velocidad Mecnico
Sistema de lubricacin Lubricacin de aceite del motor
Cantidades Modelo 6503
Depsito de combustible 78 l
Aceite motor (mx. /efect.) 10,2l / 4,5l
Agua refrigerante 7 l
Depsito de compensacin 1,5l
Pares de arranque Modelo 6503
Tornillo de la culata 105,0 - 115,0 (M11x1,25)
Tornillo del cojinete de biela 55,0 - 60,0 (M10x1)
Tornillo de cojinete principal 110,0 - 120,0 (M11x1,25)
Tornillo de rueda de volante 190,0 - 210,0 (M14x1,5)
Datos tcnicos
2.3 Sistema hidrulico
Caudal sistema hidrulico adicional*
* datos de potencia del sistema hidrulico adicional en la tubera de retorno sin presin
Sistema hidrulico
Modelo 6503
Bomba
Bomba de desplazamiento variable doble + bomba de
engranajes doble
2 x 28 + 21+ 4,5 ccm
PVD-2B44BP-16G5-4713F
Capacidad de elevacin
2 x 64,1 + 48 + 10,3 l/min a 2290 rpm
Bloque de mando
11 secciones / 12 secciones (3 circuito de mando)
/ 13 secciones (control brazo ajustable)
Presin mxima de servicio 225
3
bares
Limitacin de presin principal P1, P2
225
3
bares
Limitacin de presin principal P3
240
3
bares
Limitacin de presin secundaria
Bloque de control mvil
275
-0/+0,5
185 bares en 20L/mn.
Limitacin de presin principal
presin de control previa
42
-1/+1
bares
Limitacin de presin principal del accio-
namiento de giro
215
+3
bares)
Radiador de aceite hidrulico Estndar
Contenido del depsito hidrulico
80 litros
Presin conmutacin 2 velocidad:
180 bares
Tiempo de demora de frenado del motor
de giro
3,7
-1,2/+1,2
s a 50C temp. aceite
Presin de circulacin P1 (con velocidad
mx.)
15 bares
mx.)
15 bares
mx.)
21 bares
Presin P2 +P3 P2
15 bares 105 L/min 61 L/min
60 bares 102,5 L/min 60 L/min
Datos tcnicos
2.4 Mecanismo de avance y mecanismo de giro
2.5 Pala niveladora
Vlvula de seguridad de rotura de manguera atornillable
vase captulo 6.20 Esquema hidrulico A3 en pgina 6-41 Pos. 22
2.6 Instalacin elctrica
Mecanismo de avance/Mecanismo de giro
Modelo 6503
2 velocidades de marcha
8 (10*) / 20 (25*)km/h
Capacidad ascensional
25
Distancia del suelo
270 mm
Velocidad de giro del equipo giratorio
9 rpm
* Versin 25 km/h (opc.)
Pala niveladora Modelo 6503
Anchura / Altura 1965/400 mm
Elevacin mx. sobre / bajo plano 490/285 mm
Lugar de instalacin
Rosca Medida de ranura
Pala niveladora
1/2" 1,2 mm
Instalacin elctrica
Dinamo 12 V 60 A
Arrancador 12 V 2,3 kW
Batera 12 V 88 Ah
Tomacorriente p. ej. para encendedor; mx. 15 A
Datos tcnicos
Caja de fusibles en tablero de instrumentos
Caja de fusibles principal con rel bajo la cabina del conductor
Fig. 1: Caja de fusibles
F4
F10
F5
F8
F11
F13
F15
F17
F18
F3
F9
F6
F7
F12
F14
F16
Fusible n Corriente nominal (A) Circuito protegido
F3 10 A Indicadores, rel del motor
F4 10 A Faro de trabajo del brazo de elevacin
F5 15 A Faro de trabajo cabina
F6 10 A Vlvulas, bocina
F7 15 A Calefaccin, instalacin de climatizacin
F8 10 A Limpiaparabrisas, alumbrado interior
F9 10 A Luz giratoria, radio, bloqueo de marcha
F10 15 A Enchufe, encendedor
F11 10 A
Luz de posicin izquierda, alumbrado indica-
dores
F12 10 A
Alumbrado indicadores, luz de posicin
derecha
F13 15A Luz de cruce
F14 10 A Luz de carretera, testigo luz de carretera
F15 15A Luz de freno
F16 10 A Intermitente
F17 10 A Control de ralent
F18 15A Intermitente
Fig. 2: Caja de rel bajo la cabina
K9 K5
F1
F2
Fusible n
Corriente nomi-
nal (A)
Circuito protegido
F1 40 A Arranque, precalentamiento, imn de parada
F2 50 A
Bomba de reabastecimiento de combustible, fusi-
ble principal, cerradura de encendido
Rel n
K 9 Rel conmutador imn de parada
K 5 Rel de alta corriente encendido
Datos tcnicos
Rels
Los rels se encuentran en la caja de rels bajo la cabina, a la altura de la consola girato-
ria
2.7 Medicin de ruido
Indicacin!
La medicin del nivel acstico se ha realizado de acuerdo a la Directiva
CE 2000/14 CE. Medicin de nivel sonoro en la cabina realizada segn Directivas
CEE 84/532/CEE, 89/514/CEE y 95/27/CEE. La superficie del emplazamiento de
medicin estaba asfaltada.
2.8 Vibraciones
* Mediciones conforme a 2002/44/UE (excavacin, conduccin y trabajo de martillo con martillo Neuson). Servicio y mantenimiento
del equipo y herramientas de montaje conforme al manual de uso.
2.9 Tabla de mezcla de lquido refrigerante
Fig. 3: Rel
K7
K6
K81
V1
Rel de conmu-
tacin n
Circuito protegido
K 6 Temporizador calentamiento previo (slo testigo) t=10s
K 7 Rel de arranque
K 8 Temporizador imn de parada t=1s
V 1 Diodo de marcha libre imn de parada
Nivel de emisiones acsticas
Modelo 6503
Nivel de emisiones acsticas (L
WA
) 98 dB(A)
Nivel de intensidad acstica (L
PA
) 78 dB (A)
Vibraciones
El valor efectivo de aceleracin de la
medida del miembro superior *
< Valor de activacin
Valor efectivo de aceleracin del
cuerpo
< Valor de activacin
Temperatura exte-
rior
Refrigerante Halvoline XLS (base glicol etilnico)
Agua Agente anticorrosivo Anticongelante
hasta C
% en
vol.
cm/l % en vol. % en vol.
4 99
10 1
-10 79 20
-20 65 34
-25 59 40
-30 55 44
Datos tcnicos
2.10 Neumticos
2.11 Pares de apriete especficos de los modelos
*) Todas las uniones identificadas con *, se deben pegar con Loctite S2420 o VaryBond 12-43.
2.12 Pares de apriete generales
Pares de apriete para atornilladuras hidr. en montaje en seco
Superficie electrogalvanizada y seca (anillo obturador ligeramente lubricado). Tolerancia del par: -10%
Los valores indicados son empricos y se deben utilizar como valores orientativos.
Superficie electrogalvanizada y seca (anillo obturador ligeramente lubricado). Tolerancia del par: -10%
Los valores indicados son empricos y se deben utilizar como valores orientativos.
Tamao de los neumticos
Presin de los neum-
ticos
Delante Detrs
Neumticos de serie 12 - 16,5 12 PR
4,6 bares 4,6 bares
Neumticos gemelos 7,5 - 15 14PR
7 bares 7 bares
6503
Corona giratoria M14 10.9 180 Nm *
Motor de giro M16 10.9 275 Nm *
ngulo del motor M10 8.8 45 Nm
Cojinete del motor M10 8.8 45 Nm
Soporte de la bomba M10 8.8 50 Nm
Bomba M12 10.9 79 Nm
Distribuidor giratorio M10 10.9 64 Nm *
Parachoques/Peso adicional M 20 8.8 290 Nm *
Valvuleras de tubos mtricos para aplicaciones hidrulicas
en versin ligera (DKOL)
DN RA Rosca Ancho de llave Par de apriete
05 6L M12X1,5 SW 14 15 Nm
06 8 L M14X1,5 SW 17 20 Nm
08 10 L M16X1,5 SW 19 40 Nm
10 12L M18X1,5 SW 22 50 Nm
12 15L M22X1,5 SW 27 75 Nm
16 18L M26X1,5 SW 32 85 Nm
20 22L M30X2 SW 36 100 Nm
25 28 L M36X2 SW 41 180 Nm
32 35 L M45X2 SW 55 220 Nm
Valvuleras de tubos mtricos para aplicaciones hidrulicas
en versin pesada (DKOS)
DN RA Rosca Ancho de llave Par de apriete
05 8S M16X1,5 SW 19 40 Nm
06 10S M18X1,5 SW 22 50 Nm
08 12S M20X1,5 SW 24 60 Nm
10 14S M22X1,5 SW 27 75 Nm
12 16S M24X1,5 SW 30 90 Nm
16 20S M30X2 SW 36 100 Nm
20 25S M36X2 SW 41 180 Nm
25 30S M42X2 SW 50 270 Nm
32 38S M52X2 SW 60 400 Nm
Datos tcnicos
Tolerancia del par motor: - 10%; Contramaterial: acero / aluminio
Tolerancia del par motor: - 10%; Contramaterial: acero / aluminio
Atornilladuras con distintos tipos de juntas para aplicaciones hidr.
en versin ligera
Rosca
GE con empalme roscado
RHV con
junta ED
Auxiliar de iden-
tificacin
exterior
Disco de
obturacin
Junta
ED
Anillo
obturador
M10X1,0 9 Nm 18 Nm 15 Nm 18 Nm 10 mm
M12X1,5 20 Nm 25 Nm 25 Nm 25 Nm 12 mm
M14X1,5 35 Nm 45 Nm 35 Nm 35 Nm 14 mm
M16X1,5 45 Nm 55 Nm 40 Nm 50 Nm 16 mm
M18X1,5 55 Nm 70 Nm 45 Nm 70 Nm 18 mm
M22X1,5 65 Nm 125 Nm 60 Nm 125 Nm 22 mm
M27X2,0 90 Nm 180 Nm 100 Nm 145 Nm 27 mm
M33X2,0 150 Nm 310 Nm 160 Nm 210 Nm 33 mm
M42X2,0 240 Nm 450 Nm 210 Nm 360 Nm 42 mm
M48X2,0 290 Nm 540 Nm 260 Nm 540 Nm 48 mm
G1/8A 9 Nm 18 Nm 15 Nm 18 Nm 9,73 mm
G1/4A 35 Nm 35 Nm 30 Nm 35 Nm 13,16 mm
G3/8A 45 Nm 70 Nm 45 Nm 50 Nm 16,66 mm
G1/2A 65 Nm 90 Nm 55 Nm 65 Nm 20,96 mm
G3/4A 90 Nm 180 Nm 100 Nm 140 Nm 26,44 mm
G1A 150 Nm 310 Nm 160 Nm 190 Nm 33,25 mm
G1 1/4A 240 Nm 450 Nm 210 Nm 360 Nm 41,91 mm
G1 1/2A 290 Nm 540 Nm 260 Nm 540 Nm 47,80 mm
Atornilladuras con distintos tipos de junta para aplicaciones hidr.
en versin pesada
Rosca
GE con empalme roscado
RHV con
junta ED
Auxiliar de iden-
tificacin
exterior
Disco de
obturacin
Junta
ED
Anillo
obturador
M12X1,5 20 Nm 35 Nm 35 Nm 35 Nm 12 mm
M14X1,5 35 Nm 55 Nm 45 Nm 45 Nm 14 mm
M16X1,5 45 Nm 70 Nm 55 Nm 55 Nm 16 mm
M18X1,5 55 Nm 90 Nm 70 Nm 70 Nm 18 mm
M20X1,5 55 Nm 125 Nm 80 Nm 100 Nm 20 mm
M22X1,5 65 Nm 135 Nm 100 Nm 125 Nm 22 mm
M27X2,0 90 Nm 180 Nm 170 Nm 135 Nm 27 mm
M33X2,0 150 Nm 310 Nm 310 Nm 210 Nm 33 mm
M42X2,0 240 Nm 450 Nm 330 Nm 360 Nm 42 mm
M48X2,0 290 Nm 540 Nm 420 Nm 540 Nm 48 mm
G1/8A 35 Nm 55Nm 45 Nm 45 Nm 13,16 mm
G1/4A 45 Nm 80 Nm 60 Nm 60 Nm 16,66 mm
G3/8A 65 Nm 115 Nm 75 Nm 100 Nm 20,96 mm
G1/2A 90 Nm 180 Nm 170 Nm 145 Nm 26,44 mm
G3/4A 150 Nm 310 Nm 310 Nm 260 Nm 33,25 mm
G1A 240 Nm 450 Nm 330 Nm 360 Nm 41,91 mm
G1 1/4A 290 Nm 540 Nm 420 Nm 540 Nm 47,80 mm
Datos tcnicos
Pares de apriete para uniones por tornillo altamente resistentes
DIN 912 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno; DIN 931/DIN 933 - tornillos hexagonales con / sin eje;
DIN 7984 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno y cabeza baja
Todos los valores toman como base un coeficiente de friccin de = 0,12 y se deben emplear como valores orientativos.
DIN 912 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno; DIN 931/DIN 933 - tornillos hexagonales con / sin eje;
DIN 7984 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno y cabeza baja
Todos los valores toman como base un coeficiente de friccin de = 0,12 y se deben emplear como valores orientativos.
con rosca normal
Rosca
Tornillos conforme a DIN 912, DIN
931, DIN 933, etc.
Tornillos conforme a
DIN 7984
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9
M5 5,5 Nm 8 Nm 10 Nm 5 Nm 7 Nm
M6 10 Nm 14 Nm 17 Nm 8,5 Nm 12 Nm
M8 25 Nm 35 Nm 42 Nm 20 Nm 30 Nm
M10 45 Nm 65 Nm 80 Nm 40 Nm 59 Nm
M12 87 Nm 110 Nm 147 Nm 69 Nm 100 Nm
M14 135 Nm 180 Nm 230 Nm 110 Nm 160 Nm
M16 210 Nm 275 Nm 350 Nm 170 Nm 250 Nm
M18 280 Nm 410 Nm 480 Nm 245 Nm 345 Nm
M20 410 Nm 570 Nm 690 Nm 340 Nm 490 Nm
M22 550 Nm 780 Nm 930 Nm 460 Nm 660 Nm
M24 710 Nm 1000 Nm 1190 Nm 590 Nm 840 Nm
M27 1040 Nm 1480 Nm 1770 Nm 870 Nm 1250 Nm
M30 1420 Nm 2010 Nm 2400 Nm 1200 Nm 1700 Nm
con rosca fina
Rosca
Tornillos conforme a DIN 912, DIN
931, DIN 933, etc.
Tornillos conforme a
DIN 7984
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9
M8X1,0 25 Nm 37 Nm 43 Nm 22 Nm 32 Nm
M10X1,0 50 Nm 75 Nm 88 Nm 43 Nm 65 Nm
M10X1,25 49 Nm 71 Nm 83 Nm 42 Nm 62 Nm
M12X1,25 87 Nm 130 Nm 150 Nm 75 Nm 110 Nm
M12X1,5 83 Nm 125 Nm 145 Nm 72 Nm 105 Nm
M14X1,5 135 Nm 200 Nm 235 Nm 120 Nm 175 Nm
M16X1,5 210 Nm 310 Nm 360 Nm 180 Nm 265 Nm
M18X1,5 315 Nm 450 Nm 530 Nm 270 Nm 385 Nm
M20X1,5 440 Nm 630 Nm 730 Nm 375 Nm 530 Nm
M22X1,5 590 Nm 840 Nm 980 Nm 500 Nm 710 Nm
M24X2,0 740 Nm 1070 Nm 1250 Nm 630 Nm 900 Nm
M27X2,0 1100 Nm 1550 Nm 1800 Nm 920 Nm 1300 Nm
M30X2,0 1500 Nm 2150 Nm 2500 Nm 1300 Nm 1850 Nm
Datos tcnicos
2.13 Dimensiones modelo 6503
5880
2090
1465
2
8
7
5
2100
5880
4
0
0
5
1
745 535
7
5
5
1
1920/2005(opc.)
1: Opcin neumticos gemelos
8
7
0
Datos principales
Modelo 6503
Peso en servicio
5570kg
Altura 2875 mm
Anchura / con neumticos gemelos (opc.)
1920/2005 mm
Longitud de transporte
5880 mm
Profundidad de zanjeo mx. 3540 mm
Longitud de brazo de cuchara estndar
1450 mm
Longitud de brazo de cuchara larga
1750 mm
Profundidad de zanjeo mx. brazo de cuchara largo (+ 300 mm) 3840 mm
Profundidad de perforacin vertical mx.
2540 mm
Profundidad de perforacin vertical mx. con brazo cuchara prolon-
gado
2820 mm
Altura de penetracin mx. 5975 mm
Altura de penetracin mx. con brazo de cuchara prolongada
6165 mm
Altura de vaciado mx.
4305 mm
Altura de vaciado mx. con brazo de cuchara prolongado 4495 mm
Radio de zanja mx.
6240 mm
Radio de zanja mx. con brazo de cuchara prolongado
6525 mm
Alcance mx. en el suelo 6045 mm
Alcance mx. en el suelo con brazo de cuchara prolongado
6345 mm
Fuerza de arranque mx. en el diente de la cuchara
19,4 kN
Fuerza de rotura mx. brazo de cuchara estndar 21,9 kN
Fuerza de rotura mx. brazo de cuchara largo
25,7 kN
Radio de giro trasero min.
1465 mm
Saliente posterior mx.equipo giratorio girado 90 neumticos estn-
dar / gemelos (opc.)
505/460 mm
Desplazamiento mx. pluma en centro cuchara lado derecho
745 mm
Desplazamiento mx. pluma en centro cuchara lado izquierdo
535 mm
Distancia de ejes 2100 mm
ngulo de giro mx. sistema de brazo hacia la derecha
51
ngulo de giro mx. sistema de brazo hacia la izquierda 75
Datos tcnicos
2.14 Dimensiones modelo 6503 WD con brazo ajustable (Opc.)
Fig. 5: Dimensiones del vehculo (modelo 6503 WD)
5420
2100
1465
2
8
7
5
4
0
0
5
1
745 535
7
5
5
1
1920/2005(opc.)
1: Opcin neumticos gemelos
8
7
0
Datos principales
Modelo 6503
Peso en servicio
5820kg
Altura
2875 mm
Anchura / con neumticos gemelos (Opc.
1
)
1920/2005 mm
Longitud de transporte 5420 mm
Profundidad de zanjeo mx. 3565 mm
Longitud de brazo de cuchara estndar 1450 mm
Longitud de brazo largo (Opc.) 1750 mm
Profundidad de zanjeo mx. brazo largo (Opc.) 3865 mm
Profundidad de perforacin vertical mx. 2905 mm
Profundidad de perforacin vertical mx. en brazo prolongado (opc.) 3185 mm
Altura de penetracin mx. 6815 mm
Altura de perforacin mx. con brazo prolongado (opc.) 7055 mm
Altura de vaciado mx. 5055 mm
Altura de vaciado mx. con brazo prolongado (opc.) 5300 mm
Radio de zanja mx. 6605 mm
Radio de excavacin mx. con brazo prolongado (Opc.) 6895 mm
Alcance mx. en el suelo 6495 mm
Alcance mx. en suelo con brazo prolongado (opc.) 6790 mm
Fuerza de arranque mx. en el diente de la cuchara 19,4 kN
Fuerza de rotura mx. brazo de cuchara estndar 21,9 kN
Fuerza de rotura mx. brazo largo (opc.) 25,7 kN
Radio de giro trasero min. 1465 mm
Saliente posterior mx. equipo giratorio girado 90 neumticos estn-
dar/gemelos
505/460 mm
Desplazamiento mx. pluma en centro cuchara lado derecho
745 mm
Desplazamiento mx. pluma en centro cuchara lado izquierdo
535 mm
Altura de elevacin mx. pala de nivelacin sobre plano
490 mm
Profundidad de prospeccin mx. bajo plano
285 mm
Distancia de ejes
2100 mm
ngulo de giro mx. sistema de brazo hacia la derecha
51
ngulo de giro mx. sistema de brazo hacia la izquierda
75
Datos tcnicos
2.15 Tabla de fuerza de elevacin 6503 WD
Todos los valores de la tabla se indican en kg, en posicin horizontal sobre base firme y
sin cuchara.
Siempre que se haya montado una cuchara u otros instrumentos de trabajo, disminuye la
fuerza de levantamiento o carga de volcamiento en su propio peso.
Base de clculo: conforme a ISO 10567
La fuerza de levantamiento de la excavadora compacta est limitada por el ajuste de la
vlvula de sobrepresin y por la seguridad de volcado.
No se superarn ni el 75% de la carga de volcamiento esttica ni el 87% de la fuerza de
elevacin hidrulica.
Fig. 6: Tabla de fuerza de elevacin (modelo 6503 WD)
Mx. Carga permitida con brazo de cuchara extendido
A Descarga de corona giratoria central
b Altura gancho de carga
* Fuerza de levantamiento limitada por sistema hidrulico
con apoyo de pala niveladora en direccin de marcha
sin apoyo de pala niveladora 90 hacia direccin de marcha
Datos tcnicos
2.16 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con neumticos gemelos (opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Fig. 7: Tabla de fuerza de elevacin (6503WD)
Datos tcnicos
2.17 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo ajustable (opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Datos tcnicos
2.18 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con neumticos gemelos (opc.) y brazo ajus-
table (opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Datos tcnicos
2.19 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Datos tcnicos
2.20 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.) y neumticos geme-
los (opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Datos tcnicos
2.21 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.) y brazo ajustable
(opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Datos tcnicos
2.22 Tabla de fuerza de elevacin 6503 con brazo largo (opc.), neumticos gemelos
(opc.) y brazo ajustable (opc.)
sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Datos tcnicos
2.23 Cinemtica
E Dimetro de buln 50 mm
F Anchura del brazo de la cuchara 195 mm
L Distancia buln recepcin cuchara 240 mm
Cuchara retro
Brazo de la cuchara Cuchara retro
Datos tcnicos
2.24 Compatibilidad de herramientas
4 La herramienta se ha adquirido para este tipo de excavadora, se pueden obtener resultados de excavacin ptimos
1. La herramienta se puede montar, pero pueden presentarse limitaciones referidas a la fuerza de excavacin, ngulo de giro hacia
dentro y hacia fuera, as como limitaciones relativas a la productividad por posibles volmenes de cuchara reducidos
2. Limitaciones como en 1 pero adems se puede poner en peligro la estabilidad de la mquina la montar esta herramienta.
X Limitaciones como en 1 y 2, pero adems en este caso se pueden presentar colisiones con el cilindro del brazo de elevacin
Denominacin Anchura Con-
tenid
o
NN 6503
Cuchara hacia abajo 5002/6002 400 mm 94 l 1000094242
1
1
1
1
Cuchara hacia abajo 50Z3 340 mm 58 l 1000112213
1
Cuchara hacia abajo 50Z3 400 mm 74 L 1000112216
1
1
1
1
Cuchara hacia abajo 6003 340 mm 74 L 1000112225

Cuchara hacia abajo 6003 400 mm 92 l 1000112226



Cuchara hacia abajo 6003 850 mm 225 l 1000112228

Cuchara hacia abajo SWS 5002/6002 340 mm 1000017263
2
Cuchara hacia abajo SWS 5002/6002 400 mm 94 l 1000017260
2
2
2
2
Cuchara hacia abajo SWS 50Z3 340 mm 58 l 1000112220
1
Cuchara hacia abajo SWS 50Z3 400 mm 74 L 1000112221
1
1
1
1
Cuchara hacia abajo SWS 6003 340 mm 74 L 1000112229

Cuchara hacia abajo SWS 6003 400 mm 92 l 1000112231



Cuchara hacia abajo SWS 6003 850 mm 225 l 1000112234

Cuchara limpiazanjas 5002/6002 1200 mm 205 L 1000096589

Cuchara limpiazanjas 5002/6002 1400 mm 238 l 1000096590

Datos tcnicos
4 La herramienta se ha adquirido para este tipo de excavadora, se pueden obtener resultados de excavacin ptimos
1. La herramienta se puede montar, pero pueden presentarse limitaciones referidas a la fuerza de excavacin, ngulo de giro hacia
dentro y hacia fuera, as como limitaciones relativas a la productividad por posibles volmenes de cuchara reducidos
2. Limitaciones como en 1 pero adems se puede poner en peligro la estabilidad de la mquina la montar esta herramienta.
X Limitaciones como en 1 y 2, pero adems en este caso se pueden presentar colisiones con el cilindro del brazo de elevacin
Denominacin Anchura Con-
tenid
o
NN 6503
Cuchara limpiazanjas SWS 5002/6002 1200 mm 205 L 1000096600

Cuchara limpiazanjas SWS 5002/6002 1400 mm 238 l 1000096601

Cuchara giratoria 5002/6002 brazo corto de la
cuchara
1200 mm 150 l 1000096583

Cuchara giratoria 5002/6002 brazo corto de la
cuchara
1400 mm 180 l 1000096584

Cuchara giratoria 5002/6002 brazo largo de la
cuchara
1200 mm 150 l 1000096581

Cuchara giratoria 5002/6002 brazo largo de la
cuchara
1400 mm 180 l 1000096582

Cuchara giratoria 50Z3
brazo corto de la cuchara
1200 mm 110 l 1000127486
1
brazo corto de la cuchara
1400 mm 130 l 1000127487
1
brazo largo de la cuchara
1200 mm 110 l 1000127483
1
brazo largo de la cuchara
1400 mm 130 l 1000127485
1
Cuchara giratoria 5002/6002 SWS brazo corto
de la cuchara
1200 mm 150 l 1000017254

Cuchara giratoria 5002/6002 SWS brazo corto
de la cuchara
1400 mm 180 l 1000017255

Cuchara giratoria 5002/6002 SWS brazo largo
de la cuchara
1200 mm 150 l 1000020878

Cuchara giratoria 5002/6002 SWS brazo largo
de la cuchara
1400 mm 180 l 1000017253

SWS brazo corto de la cuchara
1200 mm 110 l 1000127488
1
SWS brazo corto de la cuchara
1400 mm 130 l 1000127489
1
SWS brazo largo de la cuchara
1200 mm 110 l 1000127490
1
SWS brazo largo de la cuchara
1400 mm 130 l 1000127491
1
Horquilla SWS 5002/6002 1000012565
1
Horquilla SWS 50Z3/6003 1000112204

Mantenimiento
Mantenimiento
3 Mantenimiento
3.1 Combustibles y lubricantes
Grupo/
aplicacin
Combustibles y lubrican-
tes
Especificacin
Estacin del
ao/
temperatura
Cantidades
1
Motor diesel Aceite motor
Q8 T 660, SAE 10W-40
2
-20C
+40C
9,83 l
Engranaje planetario
Aceite de engranaje
3
Q8 T 55, SAE 85W-90
4
Q8 T 55, SAE 80W-90
5
todo el ao
Cada uno aprox. 1
l
Diferencial eje de direccin Aceite de engranaje
6
todo el ao 5 l
Diferencial eje rgido Aceite de engranaje
7
todo el ao 6 l
Caja de cambios intermedia Aceite de engranaje SAE 80 todo el ao 2,5 l
Depsito hidrulico
Aceite hidrulico
HVLP46
6
todo el ao 80 l
ACEITE BIO
7
PANOLIN HLP Synth 46
FINA BIOHYDRAN SE 46
BP BIOHYD SE-46
Grasa lubricante
Rodamiento y
cojinete de deslizamiento
8
BP Energrease L21M
todo el ao segn necesidad
Engranajes abiertos
9
(engranaje de corona gira-
toria)
BP Energrease MP-MG2 todo el ao segn necesidad
Boquilla de lubricacin
Grasa universal
10
BP Energrease L21 M
Bornes de la batera
Grasa anticida
11
FINA Marson L2
Depsito de combustible Gasoil
Calidad N 2-D, DIN 51601
sobre 4 C
83 l
Calidad N 1-D, DIN 51601 Bajo 4 C
Radiador del aceite motor e
hidrulico
Lquido refrigerante Agua + anticongelante SP-C
todo el ao 11,1 l
Instalacin de climatizacin
Refrigerante
R134a
12
todo el ao aprox. 750 g
Aceite de compresor Sanden SP10 todo el ao 116,5 cm3
Lavaparabrisas Solucin de lavado Agua + anticongelante
todo el ao 2,0 l
1. Las cantidades indicadas son valores aproximados, el control del nivel de aceite es siempre determinante del nivel correcto
Las cantidades de llenado indicadas no son llenados del sistema
2. segn DIN 51502; API CH4, CE/SJ; ACEA A3,B3,E3
3. Aceite de engranaje hipoide con base de aceite mineral (SAE85W-90 segn DIN 51502), (API GL-4, GL5)
4. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce
5. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 80W-90 se utiliza a partir de 10/2006. No se permite mezclar los dos aceites de engranaje!
6. segn DIN 51524 Parte 3
7. Aceite hidrulico con base de ster (HEES)
8. KF2K-25 segn DIN 51502 Grasa de litio universal con aditivo MoS
9. KP2N-20 segn DIN 51502 EP Grasa de complejo de sulfonato de calcio universal
10. KF2K-25 segn DIN 51502 Grasa de litio universal con aditivo MoS
11. Grasa de proteccin cida estndar
12. Segn DIN 8960
Mantenimiento
Mantenimiento
Tipos de aceite para el motor diesel dependiendo de la temperatura
Clase de aceite
del motor
Temperatura ambiente (C)
C -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40
SAE 10W
SAE 20W
SAE 10W-40
API Ch-4,CE/SJ SAE 15W-40
ACEA A3,B3,E3
SAE 20
SAE 30
SAE 40
F
-4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104
Mantenimiento
3.2 Pegatina de mantenimiento
Explicacin de los smbolos sobre la pegatina de mantenimiento
Smbolo
Grupo construc-
tivo
Explicacin
Generalidades Control a vista
Generalidades Instrucciones de lubricacin
Sistema de combus-
tible
Descargar el agua de condensacin
Sistema de combus-
tible
Cambiar el filtro de combustible, limpiar el filtro previo de combustible
Radiador Comprobar el nivel de agua de refrigeracin
Radiador Descargar el lquido de refrigeracin y volver a llenar con nuevo
Motor Comprobar juego de punta de vlvula y si es necesario ajustar
Motor Comprobar el nivel de aceite del motor
Motor Cambiar el aceite de motor
Motor Cambiar el filtro de aceite
Motor Comprobar la tensin de la correa
Transmisin Cambiar el aceite
Transmisin Comprobar el aceite
Mecanismo de tras-
lacin
Comprobacin de la tensin de cadena
Sistema hidrulico Comprobar el nivel de aceite
Sistema hidrulico Cambiar el aceite hidrulico
Sistema hidrulico Cambiar el filtro del aceite hidrulico, cambiar el filtro de ventilacin
Mantenimiento
Smbolo
Grupo construc-
tivo
Explicacin
Aletas del radiador Limpiar
Calefaccin,
instalacin de cli-
matizacin
Cambiar filtro de aire de recirculacin
Mantenimiento
3
.
3
P
r
o
g
r
a
m
a

d
e

m
a
n
t
e
n
i
m
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j
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s
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r
a
s

d
e

s
e
r
-
v
i
c
i
o

(
h
o
r
a
s

d
e

s
e
r
v
i
c
i
o
)
Trab. cons.
(diariamente)
cada 1000 horas de
servicio anual
cada 1500horas de
servicio
Cliente
Taller
Taller
Mantenimiento
3.4 Paquete de servicio
3.5 Introduccin
La disposicin para el servicio y duracin de los vehculos estn influidos en gran medida
por la conservacin y el mantenimiento.
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento y reparacin, es indispensable haber ledo
detenidamente
el captulo 2 "INDICACIONES DE SEGURIDAD del presente Manual de instrucciones
as como
las indicaciones del manual de instrucciones de los implementos.
El cap del motor y las cubiertas abiertas se deben asegurar lo suficiente. En caso de
pendientes o fuerte viento no se deben abrir las cubiertas ni las tapas. En pendientes o
con viento fuerte no se deben abrir las cubiertas ni las tapas.
En caso de usar aire comprimido existe el peligro de que se soplen impurezas y se pue-
dan ocasionar de ese modo lesiones graves. Usar siempre gafas de proteccin, mscara
de proteccin y otro equipo de proteccin.
Los trabajos de mantenimiento y conservacin diarios, as como el mantenimiento segn
el plan de mantenimiento "Adeben ser realizados por un conductor instruido para ello,
todos los dems trabajos de mantenimiento deben ser realizados por el personal especia-
lizado formado y cualificado.
Los planes de mantenimiento le indican cuando deben llevarse a cabo los siguientes tra-
bajos de mantenimiento descritos ( vasePrograma de mantenimiento (resumen com-
pleto) en pgina3-7).
1000127022
1
Paquete de servicio 6503
1000018587
1 Filtro de aceite de motor
1000106891
1 Filtro de combustible
1000106892
1 Elemento separador de agua
1000069998
1 Junta para caja de filtro de combustible diesel
1000064543
1 Anillo obturador
1000012360
1 Anillo obturador para tornillo de vaciado de aceite
1000012847
1 Juego de filtro de retorno hidr.
1000022075
1 Juego de filtro de aire (interior)
1000022076
1 Juego de filtro de aire (exterior)
1000115808
1 Filtro de aire del compartimento interno
1000125682
1 Junta del sombrerete de la vlvula
1000003894
3 Anillo obturador
1000109215
1 Filtro de aire recirculado
Mantenimiento
Mantenimiento
3.6 Sistema de combustible
Instrucciones especiales de seguridad
Guardar la mxima precaucin al manipular combustibles Alto peligro de incendio!
No realizar nunca trabajos en el sistema de combustible en la proximidad de llamas
directas o fuentes de chispas!
No fumar al efectuar trabajos en el sistema de combustible ni al repostar!
Antes de repostar parar el motor y quitar la llave de contacto!
No repostar combustible en espacios cerrados!
Limpiar inmediatamente el combustible derramado!
Mantener limpio el vehculo para minimizar el riesgo de incendio!
Repostar combustible
El tubo de carga Adel depsito de combustible se encuentra en la direccin de marcha a
la izquierda detrs de la cabina. El cierre B del tubo de carga se puede abrir con la llave
del vehculo.
Utilice el asa de sujecin C para subir a la cadena y como auxiliar de apoyo mientras se
reposta.
Peligro!
Al manipular combustibles existe alto
peligro de incendio e intoxicacin!
No repostar en espacios cerrados!
No realizar nunca trabajos en el sistema de combustible en las proximida-
des de llamas directas o fuentes de chispas
Medio ambiente!
Recoja el combustible que se derrame con un recipiente adecuado y evacelo de forma
compatible con el medio ambiente!
Indicacin!
El depsito de combustible no se debe vaciar completamente ya que esto causa-
ra la entrada de aire en el sistema de combustible y se tendra que purgar el
mismo.
vasePurgar el sistema de combustible en pgina3-13
Indicacin!
Al final del da de trabajo llenar el depsito del tipo de combustible correcto. Esto
evita que se forme agua de condensacin en el depsito de combustible durante
la noche. No llenar totalmente el depsito, dejar algo de espacio para que el com-
bustible se pueda dilatar.
Fig. 1: Tubuladura de llenado de combustible
A
B
C
Mantenimiento
Estaciones de servicio General
Repostar nicamente en estaciones de servicio. El combustible procedente de barriles o
bidones suele contener impurezas.
Incluso las ms pequeas partculas de suciedad pueden provocar
un alto grado de desgaste en el motor
fallos en el sistema de combustible y
menor eficacia del filtro de combustible
Repostar desde un barril
Si es inevitable repostar desde un barril, se debe observar lo siguiente (vase Fig. 2):
No hacer rodar el barril ni volcarlo antes de repostar
Proteger la boca del tubo de succin de la bomba del barril con un tamiz fino.
Sumergir la boca del tubo de succin de la bomba del barril hasta un mximo de 15 cm
por encima del fondo del barril
Llenar el depsito nicamente con medios auxiliares de llenado (embudo o tubo de
llenado) que cuenten con filtro fino incorporado.
Mantener siempre limpios todos los recipientes necesarios para el repostaje
Especificacin del combustible diesel Utilizar slo combustibles de calidad
Purgar el sistema de combustible
Peligro!
Si se derrama combustible sobre partes calientes del motor o del silenciador,
existe
Peligro de incendio!
No purgar nunca el sistema de combustible cuando el motor est caliente!
Purgar el sistema de combustible en los casos siguientes:
Despus de quitar y volver a montar el filtro o prefiltro de combustible, as como las
tuberas del combustible, o
Despus de vaciarse el depsito de combustible, o
Antes de poner en marcha el motor despus de una parada prolongada
Purgar el sistema de combustible como sigue:
Repostar el depsito de combustible
Girar la llave de contacto a la primera posicin
Mientras el sistema de combustible se purga automticamente, esperar aprox. 5 min
Arrancar el motor
Si el motor gira redondo durante un breve lapso y despus se para o despus no gira
redondo:
Parar el motor
Volver a purgar el sistema de combustible tal como descrito arriba
Hacer comprobarlo por personal tcnico autorizado en su caso
mal
bien
Fig. 2: Repostar combustible desde un barril
Calidad Octanaje Utilizacin
N 2-D segn DIN 51
601
Min. 45
Con temperaturas exteriores normales
N 1-D conforme a DIN
51601
En caso de temperaturas exteriores por
debajo de 4C o en caso de aplicacin por
encima de 1500 m de altura
Mantenimiento
Vaciar depsito de combustible
Peligro!
Si se derrama combustible sobre partes calientes del motor o del silenciador,
existe
No purgar nunca el sistema de combustible cuando el motor est caliente!
A causa de la formacin de agua de condensacin en el depsito de combustible, ste se
debe vaciar cada 500 horas de servicio como se indica a continuacin:
Colocar el recipiente colector con la capacidad correspondiente bajo el hueco A/
Fig.3 para el tornillo de purga del chasis
Dejar salir el combustible abriendo el tornillo de purga
Comprobar si el depsito diesel est sucio y limpiar en caso de necesidad
Sustituir el filtro segn las prescripciones de mantenimiento
Poner de nuevo el tornillo de purga como es debido
Repostar el depsito de combustible.
Purgar el sistema de combustible
vase captulo Purgar el sistema de combustible en pgina 3-13
Filtro previo de combustible con separador de agua
Compruebe el filtro previo de combustible con sigue:
Cuando el anillo indicador rojo se eleva hasta la posicin C
Desatornillar la rosca A
El agua sale ahora
Espere hasta que el anillo indicador est de nuevo en el suelo del separador de
agua
Volver a atornillar la rosca A
Para interrumpir la alimentacin de combustible, proceda como se indica a continuacin:
Gire el grifo esfrico B hasta la marca Off
Ahora est interrumpida la alimentacin de combustible
Gire el grifo esfrico B hasta la marca On
La alimentacin de combustible est de nuevo abierta
Medio ambiente!
En la rosca A se encuentra un tubo flexible, recoger el agua que sale con un recipiente
adecuado y eliminarla de manera ecolgica.
Fig. 3: Tornillo de purga depsito diesel
A
Fig. 4: Filtro previo de combustible
A
B
C
On
Off
Mantenimiento
Sustituir el filtro de combustible
Peligro!
Si el combustible que se derrame alcanza componentes calientes del motor o
el tubo de escape, existe
No cambiar nunca el filtro del combustible con el motor caliente!
Medio ambiente!
Recoja el combustible que se derrame con un recipiente adecuado y evacelo de forma
compatible con el medio ambiente!
Para cambiar el filtro de combustible 5/A proceder como se indica a continuacin:
Bloquear el tubo de admisin de combustible con el grifo de cierre del prefiltro de
combustible
Limpiar a fondo las partes exteriores del filtro de combustible 5/A
Colocar un recipiente adecuado bajo el filtro
Aflojar y desatornillar los cartuchos de combustible con la herramienta habitual
Recoja el combustible que se derrame!
Limpiar la superficie de junta del portafiltro en caso de suciedad
Aplicar una ligera pelcula de aceite o diesel limpio en la junta de goma del nuevo
cartucho del filtro de combustible
Enroscar a mano el cartucho hasta que la junta haga contacto
Apretar el cartucho de filtro de combustible con otra media vuelta
Volver a abrir el grifo de cierre del separador de agua
Purgar el sistema de combustible vasePurgar el sistema de combustible en
pgina3-13
Despus de una prueba de funcionamiento comprobacin de estanqueidad!
Eliminar ecolgicamente los cartuchos de filtro de combustible sustituidos
Fig. 5: Estado del filtro de combustible
B
A
Fig. 6: Desenroscar el filtro de combustible
Fig. 7: Limpiar las superficies de junta y lubricar la junta
Fig. 8: Apretar el filtro de combustible
Mantenimiento
3.7 Sistema de lubricacin del motor
Precaucin!
El aceite de motores demasiado escaso o gastado da lugar a
daos y prdida de potencia del motor
Hacer que un taller autorizado cambie el aceite
vasePrograma de mantenimiento (resumen completo) en pgina3-7
Controlar el nivel de aceite
Indicacin!
El nivel de aceite debe ser controlado diariamente.
Le recomendamos realizar los controles antes de arrancar el motor. Tras parar el
motor caliente, efectuar la medicin al cabo de 5 minutos al menos.
Control del nivel del aceite
Proceder como sigue:
Situar el vehculo en posicin horizontal
Parar el motor
Suba el soporte de palanca de mando
Deje enfriar el motor
Abra el cap del motor.
Limpiar el entorno de la varilla de nivel de aceite con un pao sin pelusas
Varilla de nivel de aceite A
Sacar
Limpiarla con un trapo sin pelusas
Volver a introducirla hasta el tope
Sacarla y leer el nivel del aceite
No obstante, en caso de necesidad a ms tardar cuando el nivel de aceite haya alcan-
zado la marca MIN en la varilla de nivel de aceite A rellenar de aceite
Fig. 9: Control del nivel del aceite
max
min
A
Mantenimiento
Recargar aceite de motor
Precaucin!
Un exceso de aceite o una clase de aceite inadecuada puede provocar daos
en el motor! Por ello:
No llenar el aceite del motor por encima de la marca MAX de la varilla de
nivel de aceite 10/A
Utilice nicamente el aceite de motor especificado
Medio ambiente!
Recoger el aceite de motor que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente!
Limpiar el tapn B con un pao que no suelte pelusa
Abrir el tapn B
Levantar ligeramente la varilla de nivel A para que pueda salir el aire eventualmente
acumulado.
Aadir aceite del motor
Esperar un momento (unos 3 minutos) hasta que haya entrado totalmente el aceite
en el depsito de aceite
Controlar el nivel de aceite
vaseControlar el nivel de aceite en pgina3-16
Aadir ms en su caso y volver a controlar el nivel del aceite
Cerrar el tapn B
Encajar de nuevo la varilla de nivel de aceite A hasta el tope
Limpiar el motor del aceite derramado
Fig. 10: Varilla de nivel de aceite y tapn
A
B
ACEITE
Mantenimiento
Cambiar el aceite del motor
Peligro!
Precaucin al vaciar el aceite de motor en caliente.
Peligro de quemaduras!
Trabajar con guantes de proteccin puestos!
Utilizar herramientas adecuadas
Medio ambiente!
Recoger el aceite de motor que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente!
Para cambiar el aceite del motor, proceda del modo siguiente:
Colocar el vehculo sobre suelo nivelado
Poner el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de servicio (temperatura
de aceite aprox. 80C).
Parar el motor
Colocar el recipiente de recogida de aceite bajo la abertura
Desenroscar el tornillo de vaciado de aceite
Vaciar completamente el aceite
Aadir aceite de motor
vase captulo Recargar aceite de motor en pgina 3-17
Volver a atornillar el tornillo de descarga de aceite
Arrancar el motor y dejarlo un rato a bajo rgimen de revoluciones
Parar el motor
Aguardar un momento hasta que el aceite termine de fluir en el crter
Controlar de nuevo el nivel de aceite
Rellenar en caso necesario y realizar de nuevo la comprobacin
+80C
ACEITE
Fig. 11: Temperatura ptima del aceite del motor
Mantenimiento
Cambiar el cartucho del filtro de aceite del motor
Peligro!
Cuidado con el aceite de motor caliente.
Trabajar con guantes de proteccin puestos!
Medio ambiente!
Recoja el aceite de motor usado en un recipiente adecuado.
Evacue el aceite usado y el filtro de forma compatible con el medio ambiente.
Para cambiar el elemento filtrante, proceda del modo siguiente:
Parar el motor
Colocar un recipiente recogedor adecuado debajo del filtro de aceite.
Aflojar lentamente el cartucho del filtro de aceite Acon la llave de filtro de aceite
usual
Dejar salir el aceite al recipiente de recogida
Despus de haber salido el aceite, se debe retirar el cartucho de filtro
Prestar atencin a un asiento seguro del adaptador de rosca en la cabeza del filtro.
Limpiar la cabeza del filtro por dentro
Aplicar aceite de motor nuevo a la junta de goma B del nuevo cartucho de filtro de
aceite
Enroscar el nuevo cartucho de filtro a mano hasta que asiente en la junta.
Apretar el cartucho de filtro de aceite A con aprox. otra media vuelta a mano
Observar que el nivel del aceite de motor sea suficiente!
Dejar andar el motor por corto tiempo
Parar el motor
Comprobar la estanqueidad del cartucho del filtro de aceite A y apretar nuevamente
a mano
Controlar el nivel de aceite de motor y aadir ms en caso necesario
Eliminar el filtro viejo de aceite de forma no contaminante!
Fig. 12: Sector del filtro del motor
A
Fig. 13: Desatornillar el filtro de aceite del motor
A
Fig. 14: Limpiar la cabeza del filtro y lubricar la junta
B
Fig. 15: Atornillar el cartucho de filtro
A
Mantenimiento
3.8 Sistema de refrigeracin
El radiador de aceite/agua est alojado en el compartimento del motor, a la derecha al
lado del motor.
El depsito de compensacin para el agua de refrigeracin se encuentra tambin en el
compartimento del motor delante del radiador de aceite.
La acumulacin de suciedad en las aletas reduce la capacidad de refrigeracin del
radiador! Para evitar eso:
Limpiar regularmente el exterior del radiador. Para la limpieza, utilizar aire compri-
mido no lubricado con mx. 2 bares, manteniendo una cierta distancia frente al refri-
gerador para evitar daos en las lminas de refrigeracin. Los intervalos de limpieza
estn indicados en los programas de mantenimiento del Apndice
En entornos de trabajo ms polvorientos se recomienda limpiarlo con mayor frecuen-
cia
Si el lquido refrigerante es insuficiente se reduce el rendimiento de la refrigeracin y
puede causar daos en el motor! Por lo tanto:
Controlar regularmente el nivel de lquido refrigerante. Los intervalos de control estn
indicados en los programas de mantenimiento del Apndice
Si hay que rellenar el lquido refrigerante a menudo, revisar la estanqueidad del sis-
tema de refrigeracin y consultar el distribuidor, si necesario!
No rellenar nunca con agua/lquido refrigerante fro, cuando el motor est caliente!
Despus de rellenar el depsito de expansin, efectuar una prueba de marcha del
motor y controlar nuevamente el nivel del lquido refrigerante cuando el motor est
parado
Un refrigerante inapropiado puede estropear el motor y el radiador, por lo tanto:
Aadir anticongelante pero nunca ms que un 50% de anticongelante. Utilice
siempre que sea posible anticongelantes de marca, ya que stos incorporan ya los
agentes anticorrosivos
Observe la tabla de mezcla de lquido refrigerante en
vase captulo 2.9 Tabla de mezcla de lquido refrigerante en pgina 2-8
No utilice agente limpiador del radiador cuando el agua refrigerante contenga anti-
congelante, ya que esto produce sedimentos que causan daos en el motor
Tras rellenar el depsito de expansin:
Hacer una marcha de prueba del motor.
Parar el motor
Controlar de nuevo el nivel del refrigerante
Medio ambiente!
Recoger el lquido refrigerante que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo
de forma compatible con el medio ambiente!
Mantenimiento
Controlar el nivel del lquido refrigerante/Aadir lquido refrigerante
Peligro!
Nunca abrir o vaciar el depsito de refrigerante cuando el motor est caliente,
ya que el sistema de refrigeracin est bajo alta presin
Aguardar 15 minutos como mnimo tras parar el motor!
Utilizar guantes y ropa de proteccin
Abrir la tapa B hasta la primera muesca y dejar escapar la presin
Asegurar que la temperatura del lquido refrigerante se haya bajado de
modo que los tapones del refrigerador se puedan tocar con las manos
Peligro!
El anticongelante es inflamable y venenoso.
Mantener alejado de las llamas
Procurar que el anticongelante no entre en contacto con los ojos
Si el anticongelante se pone en contacto con los ojos
lavar inmediatamente con agua limpia y buscar un mdico
Comprobar el nivel de lquido refrigerante.
Situar el vehculo en posicin horizontal
Parar el motor
Retirar la llave y llevrsela
Dejar enfriar el motor y el refrigerante
Controlar el nivel del refrigerante en el depsito de refrigerante transparente A y en el
refrigerador de agua B
Si el nivel del refrigerante est por debajo de la costura del depsito LOWo el refri-
gerante no llega hasta el tubo de alimentacin del refrigerador de agua:
Aadir lquido refrigerante
Indicacin!
Controlar diariamente el nivel del lquido refrigerante.
Le recomendamos realizar los controles antes de arrancar el motor.
Fig. 16: Depsito de expansin del lquido refrigerante
A
LOW
FULL
Mantenimiento
Agregar lquido refrigerante
Una vez enfriado el motor:
Reducir la sobrepresin en el radiador
Girar la tapa de cierre con cuidado hasta el primer enganche y dejar salir toda la pre-
sin
Abrir el tapn B
Rellenar el lquido refrigerante hasta el borde inferior del tubo de alimentacin (radia-
dor)
Cerrar el tapn B
Arrancar el motor y dejar que se caliente durante aprox. 5 a 10 minutos.
Parar el motor
Dejar enfriar el motor
Comprobar de nuevo el nivel de lquido refrigerante
El nivel del lquido refrigerante debe estar entre la soldadura del depsito LOWy
Full
Rellenar en caso necesario lquido refrigerante y repetir el proceso, hasta que el nivel
de lquido refrigerante permanezca constante
Indicacin!
Comprobar el anticongelante cada ao antes de que empiece el tiempo fro
Cambiar el lquido de refrigeracin
Peligro!
Nunca abrir o vaciar el depsito de refrigerante cuando el motor est caliente,
ya que el sistema de refrigeracin est bajo alta presin
Aguardar 10 minutos como mnimo tras parar el motor!
Utilizar guantes y ropa de proteccin
Abrir la tapa 17/B hasta la primera muesca y dejar escapar la presin
Una vez enfriado el motor:
Reducir la sobrepresin en el radiador
Abrir el tapn hasta la primera muesca y dejar escapar toda la presin
Abrir el tapn 17/B
Abrir el tornillo de purga del radiador y descargar el lquido de refrigeracin
Volver a cerrar el tornillo de purga
Llenar el radiador del lquido refrigerante correspondiente
vaseCombustibles y lubricantes en pgina3-3
Comprobar el nivel de lquido refrigerante
vaseComprobar el nivel de lquido refrigerante. en pgina3-21
Fig. 17: Tapn del radiador
B
Mantenimiento
3.9 Filtro de aire
Precaucin!
El cartucho filtrante quedar daado al lavarlo o cepillarlo!
Para evitar un desgaste prematuro de los motores se debe observar lo
siguiente!
No limpiar el cartucho del filtro!
Sustituir el cartucho del filtro segn indicacin de mantenimiento!
En ningn caso volver a utilizar los cartuchos de filtro daados
Al cambiar el cartucho del filtro, fjese en la limpieza!
Para el control del cartucho de filtro se encuentra un testigo 52 en el elemento indicador
redondo.
El filtro exterior B y el filtro interior C, se deben cambiar:
Si se enciende el testigo 52 del elemento indicador redondo
segn el plan de mantenimiento
Indicacin!
En aplicaciones en entornos con mucho polvo, el filtro de aire est equipado
adems con un filtro interno C . El filtro interno C no se puede limpiar.
Precaucin!
Los cartuchos de filtro se daan prematuramente en aplicaciones prolongadas
en aire con contenido cido. Este peligro existe por ej. en plantas de
produccin de cidos, fbricas de acero o aluminio, plantas qumicas as
como otras fbricas de metales no frricos
Cambiar el filtro externo B y el filtro interno C a ms tardar tras 50 horas
de servicio!
Mantenimiento del filtro de aire en general:
El filtro se debe almacenar en el envase original y seco
En el montaje del filtro procurar que no golpee contra otros objetos
Comprobar si las fijaciones del filtro de aire, tubos de aspiracin de aire y filtro de aire
sufren daos y si es necesario reparar inmediatamente o cambiar
Comprobar el asiento firme de los tornillos en el colector de admisin y las abraza-
deras de manguera
Comprobar el funcionamiento de la vlvula de descarga de polvo, si es necesario
cambiar
Fig. 18: Filtro de aire
52
B
C
Mantenimiento
Cambiar el filtro
Al cambiar el filtro externo A proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor
Abrir el cap del motor
Quitar la suciedad y el polvo del filtro de aire y el entorno
Bajar hacia fuera los dos ganchos de cierre por resorte Dde la parte inferior de la caja
E
Retirar la parte inferior de la caja E
Retirar con cuidado el filtro exterior B con un ligero movimiento de giro
Asegurar que todas las impurezas (polvo) del interior de la parte superior de la caja y
de la parte inferior de la caja, incluida la vlvula de descarga de polvo se han retirado
Limpiar las piezas con un pao sin pelusas limpio, no utilizar aire a presin
Comprobar si los cartuchos del filtro de aire estn daados, slo se deben instalar fil-
tros en perfecto estado
Aplicar un nuevo filtro externo B con cuidado en la parte superior de la caja
Colocar la parte inferior de la caja E (procurar que est correctamente asentada)
Cerrar los dos ganchos de cierre por resorte D
Al cambiar el filtro interior C proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor
Quitar la suciedad y el polvo del filtro de aire y el entorno
Bajar hacia fuera los dos ganchos de cierre por resorte Dde la parte inferior de la caja
E
Retirar la parte inferior de la caja E
Retirar con cuidado el filtro exterior B con un ligero movimiento de giro
Sacar con cuidado el filtro interior C
Tapar la conexin de aire del extremo del filtro con un pao sin pelusas limpio para
evitar la entrada de polvo al motor
Asegurar que todas las impurezas (polvo) del interior de la parte superior de la caja y
de la parte inferior F (slo en modelo 6003), incluida la vlvula de descarga de polvo G
se han retirado
Limpiar las piezas con un pao sin pelusas limpio, no utilizar aire a presin
Volver a retirar el pao de la conexin de aire
Comprobar si los cartuchos del filtro de aire estn daados, slo se deben instalar fil-
tros en perfecto estado
Colocar nuevos filtros internos C con cuidado en la parte interna de la caja F(slo
modelo 6003)
Colocar el filtro externo B con cuidado en la parte superior de la caja
Colocar la parte inferior de la caja E (procurar que est correctamente asentada)
Cerrar los dos ganchos de cierre por resorte D
Indicacin!
En el montaje procurar que la vlvula de descarga de polvo Gmire hacia abajo!
Fig. 19: Desmontaje de la parte inferior de la caja
Fig. 20: Desmontaje del elemento filtrante
D
E
B
Fig. 21: Cambio del filtro interior
AV
C
Mantenimiento
Control funcional semanal de la vlvula de descarga de polvo
El filtro de aire se encuentra en el lado derecho del compartimiento del motor
Parar el motor
Poner el freno de estacionamiento
Unir la abertura de evacuacin de la vlvula de vaciado de polvo B
Eliminar los depsitos de polvo mediante opresin de la parte superior de la vlvula
En caso de necesidad, limpiar la abertura de evacuacin
Fig. 22: Filtro de aire vlvula de descarga de polvo
B
Mantenimiento
3.10 Correa trapezoidal
Peligro!
Controlar, retensar o sustituir las correas trapezoidales slo con el motor
parado
Peligro de lesiones
Parar el motor antes de realizar los trabajos de control en el comparti-
mento del motor!
Desconectar la batera o apagar el interruptor principal de la batera
Precaucin!
Las correas trapezoidales agrietadas y muy dilatadas dan lugar a daos en el
motor
Hacer cambiar la correa trapezoidal en un taller autorizado
Controlar la correa trapezoidal diariamente o todas las horas de servicio y volver a tensar
en caso de necesidad.
Volver a tensar las nuevas correas trapezoidales despus de aprox. 15 minutos de funcio-
namiento.
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
Controlar como sigue:
Parar el motor
Abrir la tapa trasera
Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 1sufre daos, roturas, cortes
La correa se debe cambiar tambin si toca el suelo de la chaveta o los discos
Cuando la correa no est en buen estado:
Hacer cambiar la correa trapezoidal por personal especializado autorizado
Con la presin del dedo de unos 100 N comprobar la flexin de la correa trapezoidal
entre el disco del cigeal y la rueda del ventilador pos. C. En una nueva correa, la
flexin debe ser de 6 a 8 mm, en una correa usada (tras 5 min de tiempo de marcha)
la flexin debe ser de 7 a 9 mm 2
En caso necesario, retensar la correa
Fig. 23: Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
1
Mantenimiento
Retensado de la correa
Precaucin!
Una sobretensin puede ocasionar daos de la correa trapezoidal, la gua de
la correa trapezoidal y el cojinete de la bomba de agua.
En la correa trapezoidal no debe caer aceite, grasa o similar.
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
vaseComprobar la tensin de la correa trapezoidal en pgina3-26
Retensar del modo siguiente:
Parar el motor
Aflojar los tornillos de fijacin 3del alternador de corriente trifsica 4
Utilizando un medio auxiliar adecuado, mover el alternador de corriente trifsica en
direccin de la flecha A hasta que se haya alcanzado la tensin correcta (Fig. 24)
Mantener el alternador de corriente trifsica en esta posicin, reapretando al mismo
tiempo los tornillos de fijacin 3
Volver a comprobar la tensin de la correa y si es necesario ajustar de nuevo
Conectar la batera y encender el interruptor principal de la batera
Cerrar la tapa trasera
A
2
3
Fig. 24: Retensado de la correa
Mantenimiento
Comprobar la correa trapezoidal de la instalacin de climatizacin
Precaucin!
En caso de tensin excesiva o subtensin de la correa trapezoidal se pueden
originar daos en el compresor de climatizacin y en la correa trapezoidal.
Procurar siempre la tensin correcta de la correa trapezoidal
Las correas trapezoidales con daos, roturas y cortes, etc. se deben cam-
biar
Mantener alejados aceites, grasas, etc. de la correa trapezoidal
Controlar como sigue:
Parar el motor
Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 1sufre daos, roturas, cortes
La correa se debe cambiar tambin si toca el suelo de la chaveta o los discos
Cuando la correa no est en buen estado:
Hacer cambiar la correa trapezoidal por personal especializado autorizado
Por la presin del dedo de unos 100 N la flexin de la correa trapezoidal. En una
nueva correa, la flexin debe ser de 7 a 9mm, en una correa usada (al cabo de unos
5 min de funcionamiento) la flexin debe ser de 9 a 11mm
En caso necesario, retensar la correa
Tensar la correa trapezoidal de la instalacin de climatizacin
Retensar del modo siguiente:
Parar el motor
Aflojar los tornillos de fijacin 3y 4del generador trifsico 5
Presionar el compresor con un equipo auxiliar adecuado en la direccin de la flecha
A , hasta que se haya conseguido la tensin de la correa trapezoidal correcta
(Fig. 26)
Mantener el compresor en esta posicin y a la vez volver a apretar los tornillos de
fijacin 3 y 4
Volver a comprobar la tensin de la correa y si es necesario ajustar de nuevo
Conectar la batera y encender el interruptor principal de la batera
Cerrar la tapa trasera
Fig. 25: Comprobar la tensin de la correa trapezoidal de
la instalacin de climatizacin
aprox. 9mm
2
1
Fig. 26: Volver a tensar la correa trapezoidal de la instala-
cin de climatizacin
3
5
A
Mantenimiento
3.11 Controles de presin
General Antes de cada comprobacin de presin, se debe poner en marcha en caliente el
aparato! Temperatura de aceite hidrulico min. 50C (temperatura de servicio)
La cada de presin se comprueba por la reduccin de velocidad de marcha mx. a
velocidad en vaco con carga sin modificar
Las limitaciones de presin primaria (PDBV) se deben ajustar con el mx. rgimen de
revoluciones del motor.
Los valores de ajuste de presin los encontrar en el captulo - Datos tcnicos
vaseSistema hidrulico en pgina2-5
Todos los puntos y racores de medicin, mini-cordones de conexin, as como
manmetros que se conecten tienen que estar perfectamente limpios =>la ms
mnima impureza, p.ej. un grano de arena, ya puede causar una fuga
Controlar la presin de control previa
Controlar la presin de control previa
Colocar el manmetro en la conexin de medicin MA 4
Soporte de palanca de mando (interruptor de seguridad) en posicin de trabajo
Hacer funcionar el motor en el rgimen de trabajo mximo
Controlar y anotar el valor de presin.
Ajuste de la vlvula de limitacin de presin 4 (DBV 4) presin de control previo
Ajuste de la presin en la vlvula de limitacin de presin 4 (DBV 4) 27/4 en la uni-
dad de aceite de mando
Realizar el ajuste nicamente observando al mismo tiempo el manmetro.
Tras el ajuste comprobar otra vez la presin de control previa
4
Fig. 27: Conexin de medicin de presin de control previa
Fig. 28: Vlvula de alivio de presin
D
Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de desplazamiento variable P1
Funciones provistas: brazo de elevacin, cuchara retro, marcha
Control de limitacin de presin primaria 1 (PDBV 1)
Colocar manmetro en conexin de medicin MA 1 29/1
Llevar el cilindro del brazo de elevacin o de la cuchara en el lado del
suelo, con el nmero de revoluciones mx. del motor diesel, hasta el tope
Controles de cada de presin
Llevar el cilindro del brazo de elevacin o de la cuchara en el lado del suelo, con el
nmero de revoluciones mx. del motor diesel, hasta el tope
Al reducir el rgimen de revoluciones del motor diesel continuamente del mximo al
mnimo ->cada de presin
La cada de presin no debe superar ms del 10% del valor ajustado
Ajuste de la limitacin de presin primaria 1 (PDBV 1)
Ajuste de la presin en la limitacin de presin primaria (PDBV 1) 30/A en el bloque
de control mvil
Aflojar la contratuerca de la limitacin de presin
Sacar la limitacin de presin hasta que se vea una cada de presin en el manme-
tro
El asiento de la vlvula se puede inmovilizar y se debe aflojar primero
Ajuste de la limitacin de presin y apriete de la contratuerca
Tras el ajuste comprobar otra vez la limitacin de presin primaria 1 y la cada de pre-
sin
Comprobacin tambin con la funcin del brazo de elevacin del lado de la barra:
cuchara retro del lado del suelo/barra, marcha adelante/atrs!
1
Fig. 29: Conexin de medicin P1
A
Fig. 30: Limitacin de presin primaria 1
Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de desplazamiento variable P2
Funciones provistas: brazo, marcha, sistema hidrulico adicional
Llevar el brazo en el lado del suelo con el rgimen de revoluciones del
motor diesel mx. hasta el tope
Llevar el brazo en el lado del suelo con el rgimen de revoluciones del motor diesel
mx. hasta el tope
Ajuste de la presin de la limitacin de presin primaria (PDBV 2) 32/B en el bloque
de control mvil
tro
sin
Comprobacin tambin con la funcin del brazo de la cuchara del lado de la barra,
marcha a la derecha avance/retroceso!
Controles de presin del sistema hidrulico adicional
Indicacin!
En caso de vlvulas secundarias ZH, los datos de fbrica son pos. no vlidos:
puesto que stas se deben adaptar a la herramienta de montaje!
2
B
Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de engranajes P3
Funciones suministradas: pala niveladora, sistema hidrulico adicional / brazo de eleva-
cin bascular, girar
Llevar al tope la pala niveladora del lado del suelo, con velocidad mx. del
motor diesel
Llevar al tope la pala niveladora del lado del suelo, con velocidad mx. del motor diesel
Ajuste de la presin de la limitacin de presin primaria (PDBV 3
) en el bloque de control mvil
Soltar la contratuerca de la limitacin de presin (c)
tro
sin
Comprobacin tambin con la funcin: pala niveladora por el lado de barra, oscila-
cin del brazo de elevacin, girar
Controles de presin del sistema hidrulico adicional
Indicacin!
En caso de vlvulas secundarias ZH, los datos de fbrica son pos. no vlidos:
puesto que stas se deben adaptar a la herramienta de montaje!
3
C
Mantenimiento
Limitacin de presin secundaria del motor de giro
Control (velocidad en marcha en vaco)
Colocar el manmetro en la conexin de medicin MA 3 de la bomba de engranajes
Fijar la cuchara retro o sistema de brazo en el suelo o en la pala niveladora o llevarla al
bloque
Ajuste de limitacin de presin secundaria del motor de giro (con velocidad de mar-
cha en vaco)
Ajuste de la presin de la limitacin de presin secundaria del motor de giro
tro
Tras el ajuste comprobar una vez ms la limitacin de presin secundaria
Sinopsis de las conexiones de medicin
Limitacin de presin primaria
Fig. 35: Limitacin de presin secundaria
1
4
3
Fig. 36: Conexiones de medicin
1
2
Pos. Denominacin
1 Conexin de medicin Bomba 1 MA 1
2 Conexin de medicin Bomba 2 MA 2
3 Conexin de medicin bomba 3 MA 2
4 Conexin de medicin unidad de aceite de mando MA 4
1
2
3
1
3
4
2
Pos.
Denominacin
1 Limitacin de presin primaria bomba 1
PDBV 1
PDBV 2
PDBV 3
4 Vlvula limitadora de presin unidad de aceite de mando
DBV 4
Mantenimiento
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Mantenimiento
3.13 Sistema hidrulico
Antes de cualquier trabajo de mantenimiento o reparacin se debe quitar la presin en
todas las tuberas hidrulicas. Para lo cual:
Depositar todos los implementos hidrulicos en el suelo y
Accionar varias veces todas las palancas de mando de los bloques de mando hidru-
licos
El aceite hidrulico expulsado a alta presin puede atravesar la piel y causar lesiones
graves. Por ello, acudir inmediatamente a un mdico incluso aunque se trate de
heridas leves, ya que de lo contrario se pueden producir graves infecciones!
El aceite hidrulico turbio en la mirilla significa que ha entrado agua o aire en el
sistema hidrulico. Ello puede daar la bomba hidrulica!
Si sale aceite o combustible de los tubos de alta presin, puede provocar incendios o
averas y con ello graves lesiones o daos materiales. Si se establece la existencia de
tuercas sueltas y tubos daados, se debe interrumpir de inmediato el trabajo.
Pngase en contacto inmediatamente con su distribuidor Neuson
Al establecer uno de los siguientes problemas, cambiar el tubo.
Juntas hidrulicas daadas o no estancas.
Cubierta gastada o rota o cuerdas de refuerzo sin cubrir.
Cubiertas dilatadas en varios puntos.
Enredos o aplastamiento en piezas mviles.
Cuerpos extraos incrustados en las capas protectoras.
Precaucin!
Por el aceite hidrulico contaminado, aceite defectuoso o aceite hidrulico
incorrecto
Peligro de daos graves en el sistema hidrulico!
Trabajar siempre con limpieza!
Llenar el aceite hidrulico siempre por el tamiz de carga o el filtro de
retorno!
Emplear nicamente aceites aprobados del mismo tipo
Aada aceite hidrulico siempre a su debido tiempo.
vaseAadir aceite hidrulico en pgina3-38
Si el sistema hidrulico se llena de aceite biodegradable, slo se puede uti-
lizar el mismo aceite biodegradable Observar la pegatina en el depsito
del aceite hidrulico!
Si el filtro del sistema hidrulico est sucio con partculas metlicas, es
indispensable entonces avisar al Servicio al Cliente para evitar daos con-
secuentes!
Mantenimiento
Mantenimiento
Medio ambiente!
Recoger el aceite hidrulico usado, incluso los aceites biodegradables, en un recipiente
adecuado!
Evacue el aceite hidrulico usado de forma compatible con el medio ambiente.
Tambin antes de la evacuacin de aceites biodegradables, es conveniente ponerse en
contacto con el evacuador de aceites usados.
Controlar el nivel del aceite hidrulico
Precaucin!
No rellenar de aceite si el nivel de aceite est por encima de la marca FULL,
ya que esto daa el sistema hidrulico y puede ocasionar salidas de aceite
peligrosas.
Controlar el nivel de aceite hidrulico antes de cada puesta en marcha o
diariamente
Si el equipo de trabajo no est posicionado como se representa
Arrancar el motor
Retirar los cilindros de la cuchara retro y del brazo y bajar el brazo de elevacin, los
dientes de la cuchara y la pala niveladora al suelo
Parar el motor
Parar el vehculo sobre una superficie plana
Parar el motor
El tubo de inspeccin B se encuentra el lado del bloque de control mvil
Controlar el nivel de aceite en la manguera de inspeccin B
El nivel de aceite debe estar en la posicin FULL
El nivel de aceite se indica con 2 marcas en el tubo flexible B
Si el nivel de aceite est ms abajo
Aadir aceite hidrulico
El nivel de aceite vara por la temperatura operativa de la mquina:
Indicacin!
Medir el nivel de aceite del sistema hidrulico si la mquina ha alcanzado la tem-
peratura operativa.
1
Fig. 37: Parada de la excavadora
Fig. 38: Indicacin del nivel de aceite en el tubo de inspec
cin
B
FULL
LOW
B
Estado de la mquina Temperatura Nivel de aceite
Antes de la puesta en
servicio
entre 10 y 30C MarcaLOW
Operacin normal
entre 50 y 90C MarcaFULL
Mantenimiento
Aadir aceite hidrulico Aadir aceite hidrulico slo con el motor parado. De lo contrario, el aceite hidrulico ser
expulsado de la boca de llenado del depsito hidrulico.
Aadir aceite como sigue:
Parar el vehculo sobre una superficie plana
Alinear el vehculo como en Fig. 39
Parar el motor
Limpiar la zona alrededor de la boca de llenado C con un trapo
Abrir la abertura de llenado C
Rellenar de aceite hidrulico limpio por el tamiz de carga
Controlar el nivel de aceite hidrulico en la mirilla B
Cerrar la abertura de llenado C
Indicacin!
Para que no pueda entrar suciedad en el aceite hidrulico al rellenarlo se puede
rellenar a travs del filtro de retorno.
Fig. 39: Abertura de llenado hidrulico con tamiz de carga
Mantenimiento
Cambiar el aceite hidrulico
Indicacin!
Cambiar el aceite hidrulico slo en estado caliente (aprox. 50 C).
Antes de cambiar el aceite, replegar todos los cilindros hidrulicos.
Abrir el filtro de ventilacin para quitar presin
Al abrir el tornillo de purga en el hueco 40/B del chasis hacer salir el aceite al recipiente
recogedor
Comprobar si el depsito de aceite hidrulico est sucio y limpiar en caso de necesi-
dad
Sustituir el filtro segn las prescripciones de mantenimiento
Cerrar el tornillo de purga de nuevo como es debido
Rellenar de aceite hidrulico limpio por el tamiz de carga
vaseAadir aceite hidrulico en pgina3-38
Cerrar como es debido el depsito hidrulico
Dejar en funcionamiento la mquina unos minutos con gas estndar sin carga
Vigilancia del filtro de retorno del aceite hidrulico
Para controlar el filtro de retorno, se encuentra un testigo rojo 54 en la consola de instru-
mentos, que se activa con el interruptor de presin A.
El elemento filtrante ha de ser sustituido por un taller autorizado:
Cuando el testigo 54 se ilumina con el aceite hidrulico a temperatura de servicio
pero a ms tardar al cabo de 500 horas de servicio.
Con clima fro es posible que el testigo 54 se ilumine inmediatamente despus de arran-
car el motor. La causa de ello es la elevada viscosidad del aceite. En este caso:
Regular las revoluciones del motor de forma tal que el piloto 54 no se encienda
Fig. 40: Tornillo de purga del depsito de aceite hidrulico
B
Fig. 41: Testigo para el filtro de retorno
54
31
Fig. 42: Interruptor de presin de filtro de retorno
Mantenimiento
Comprobar los conductos de presin hidrulicos
Peligro!
Cuidado al comprobar los tubos hidrulicos; sobre todo en el caso de buscar
fugas.
El aceite hidrulico expulsado a alta presin puede atravesar la piel y causar
lesiones graves.
Peligro de lesiones
Por ello, acudir inmediatamente a un mdico incluso aunque se trate de
heridas leves, ya que de lo contrario se pueden producir graves infeccio-
nes!
Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
Reapretar los racores y empalmes de manguera con fugas slo cuando
no estn bajo presin; es decir, antes de iniciar los trabajos aliviar la
presin en las tuberas bajo presin!
No suelde nunca tuberas de presin o racores defectuosos o con
fugas, sustituya las piezas defectuosas por piezas nuevas!
No tratar nunca de localizar fugas con las manos desnudas, utilizar
siempre guantes de seguridad!
Para el control de las fugas mas pequeas, utilizar papel o madera,
nunca llama o luz directa.
Hacer cambiar mangueras defectuosas slo por talleres autorizados!
Las fugas y las tuberas de presin defectuosas deben ser eliminadas de inmediato por
un servicio al cliente o taller autorizado.
Esto no slo aumenta la seguridad operativa de su vehculo, sino que adems
contribuye a la proteccin del medio ambiente
Cambiar las mangueras hidrulicas cada 6 aos a partir de la fecha de fabricacin,
incluso si no muestran defectos reconocibles
Remitimos en este contextos a las "Normas de seguridad para tuberas hidrulicas", edi-
tado por la oficina central para la prevencin de accidentes y medicina del trabajo, as
como a la DIN 20066, Tl. 5.
La fecha de fabricacin (mes o trimestre y ao) est indicada en la manguera.
Ejemplo:
La indicacin "1 Q/00" significa la fabricacin en el primer trimestre de 2004.
1 Q/00
Mantenimiento
3.14 Trabajos de engrase
Todos los puntos de engrase detallados se deben engrasar con una grasa de litio univer-
sal con el aditivo MoS.
Pala niveladora
Lubricar los puntos de engrase A del cilindro de la pala niveladora
Lubricar los puntos de engrase B de la pala niveladora
Puntos de engrase en la consola giratoria
Lubricar los puntos de engrase C en la consola giratoria
Fig. 43: Puntos de engrase en la pala niveladora
A
B
Fig. 44: Puntos de engrase en la consola giratoria
C
Mantenimiento
Puntos de engrase en el brazo de elevacin
Lubricar los puntos de engrase D en el brazo de elevacin
Puntos de engrase en el brazo de la cuchara
Lubricar los puntos de engrase E en el brazo de la cuchara
Fig. 45: Puntos de engrase en el brazo de elevacin
D
Fig. 46: Puntos de engrase en el brazo de la cuchara
E
Mantenimiento
Regleta de lubricacin
La regleta de lubricacin se incluye como sigue en la lubricacin:
Puntos de lubricacin A para rodamiento de bolas de la corona giratoria
Grasa lubricante: BP Energrease MP-MG2
Punto de engrase B para el cilindro giratorio
Indicacin!
Los puntos de engrase A y B se deben engrasar diariamente.
En la regleta de lubricacin se encuentra una conexin de 12 V C para una lmpara
manual.
Corona dentada
El punto de engrase Dse encuentra abajo, en el anillo de grasa de la corona dentada.
Para facilitar el llenado es conveniente colocar el vehculo encima de un foso de
montaje. La grasa se tiene que cambiar si se encuentra contaminada con agua, lodos u
otros. En el cambio de grasa se recomienda retirar el motor de giro para poder examinar
la corona dentada.
Conservacin de los instrumentos de trabajo
Indicacin!
Para un empleo sin fallos y duracin de los instrumentos de trabajo es imprescin-
dible una conservacin y mantenimiento adecuados. Observe las indicaciones de
lubricacin, mantenimiento y conservacin en el manual de instrucciones corres-
pondiente de los implementos
Fig. 47: Regleta de lubricacin en el chasis
B
A
C
Fig. 48: Punto de engrase en la corona dentada
D
Mantenimiento
3.15 Instalacin elctrica
La batera contiene cido sulfrico! El cido no ha de entrar en contacto con la piel,
los ojos, las prendas de vestir ni el vehculo
Por eso, al recargar la batera o realizar trabajos en las proximidades de la misma:
Utilizar siempre gafas protectoras e indumentaria de proteccin de manga larga.
En el caso de salpicaduras de cido:
Enjuagar inmediatamente todas las superficies con agua abundante!
Lave enseguida con agua abundante todas las partes del cuerpo que hayan estado
en contacto con el cido sulfrico y acuda inmediatamente a un mdico!
En las celdas de las bateras se forma una mezcla de hidrgeno y aire, especialmente
al recargarlas, as como al utilizarlas normalmente Peligro de explosin!
Si la batera estuviera congelada o el nivel de cido demasiado bajo, no intentar
arrancar el vehculo con cables de arranque. La batera podra reventar o explotar!
Cambiar de inmediato la batera
En las proximidades de las celdas de la batera, evitar la luz directa, la formacin de
chispas y abstngase de fumar El gas producido por el funcionamiento normal de la
batera podra inflamarse!
Utilizar slo fuentes de alimentacin de 12 V, ya que las tensiones superiores daaran
los componentes elctricos
Observar que la polaridad sea la correcta al conectar la batera +/-, ya que si la
conexin estuviera invertida se estropearan componentes elctricos sensibles!
No interrumpa los circuitos de corriente por los que circule tensin conectados a los
bornes de la batera, a causa del peligro de la produccin de chispas!
No deje nunca herramientas u otros objetos conductores de electricidad sobre la
batera Peligro de cortocircuito!
Antes de iniciar los trabajos de reparacin en la instalacin elctrica, despinzar la
terminal de puente (-) de la batera
Eliminar correctamente las bateras usadas.
Trabajos de mantenimiento y conservacin peridicos
Antes de iniciar la marcha:
Comprobar antes de iniciar la marcha:
Est en orden el sistema de alumbrado?
Funcionan los dispositivos sealizadores y de advertencia?
Cada semana
Controlar cada semana:
Fusibles elctricos
vaseCaja de fusibles en tablero de instrumentos en pgina2-7
Conexiones de los cables y a la masa
Estado de carga de la batera vaseBatera en pgina3-46
El estado de los bornes de la batera
Mantenimiento
Indicaciones sobre componentes especiales
Cables elctricos, bombillas y fusibles
Observe rigurosamente las siguientes indicaciones:
Las piezas defectuosas de la instalacin elctrica deben ser cambiadas generalmente
por un electricista autorizado. Las bombillas y fusibles tambin pueden ser sustituidos
por personal no especializado
En los trabajos de mantenimiento en el equipo elctrico, controlar sobre todo el buen
contacto de los cables de conexin y de los fusibles
Los fusibles fundidos son un indicio de sobrecarga o cortocircuito. Por ello, se debe
controlar la instalacin elctrica antes de poner el fusible nuevo
Utilizar slo fusibles con la capacidad especificada (amperaje)
vaseCaja de fusibles en tablero de instrumentos en pgina2-7
Indicacin!
Para ejecutar trabajos de soldadura en el aditamento, desconectar y desmontar la
batera, y poner en cortocircuito los cables polarizados para evitar que se estro-
peen las piezas electrnicas.
Alternador de corriente trifsica Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
Realizar la prueba de funcionamiento del motor slo con la batera conectada
Al realizar la conexin a la batera observar la polaridad correcta (+/-)
Desembornar siempre la batera al efectuar trabajos de soldadura o antes de conectar
un cargador rpido de bateras.
La lmpara de control de carga defectuosa se debe sustituir inmediatamente
vaseTestigo (rojo) generador - funcin de carga en pgina1-12
Mantenimiento
Batera
Peligro!
El cido de la batera es muy corrosivo!
Peligro de causticacin!
Por eso, al recargar la batera y/o realizar trabajos en las proximidades de la
misma:
Usar siempre gafas protectoras e indumentaria de proteccin de manga
larga.
En el caso de salpicaduras de cido:
Enjuague inmediatamente todas las superficies con agua abundante!
Lavar enseguida con agua abundante todas las partes del cuerpo que
hayan estado en contacto con el cido sulfrico y acuda inmediatamente a
un mdico!
En las celdas de las bateras se forma una mezcla de hidrgeno y aire,
especialmente al recargarlas, as como al utilizarlas normalmente, existe
Peligro de explosin!
Evitar la luz descubierta y la formacin de chispas en las proximidades de
la batera y no fumar!
Si la batera estuviera congelada o el nivel de cido muy bajo, no intentar
arrancar el vehculo con cables de arranque. La batera podra reventar o
explotar!
Cambiar de inmediato la batera
Antes de iniciar los trabajos de reparacin en el equipo elctrico, desco-
nectar el polo menos (-) de la batera!
La bateraAse encuentra en el chasis bajo la cabina detrs del gato. La batera no
requiere mucho mantenimiento. Aunque debe hacer comprobar la batera con regularidad,
para asegurar que el nivel de lquido se encuentra entre las marcas MIN y MAX.
Slo se puede controlar la batera cuando est desmontada, lo cual ha de ser efectuado
por un taller autorizado.
Es imprescindible que se observen las indicaciones especiales de seguridad sobre la
batera!
Indicacin!
No desconectar la batera con el motor en marcha!
Fig. 49: Batera
A
Mantenimiento
Ayuda de arranque externa
Unir el cable positivo del auxiliar de arranque con cable positivo B del interruptor princi-
pal del aparato que se va a arrancar
Colocar el cable de masa del auxiliar de arranque en un punto en blanco del chasis del
aparato
cargar unos minutos la batera del aparato que se va a arrancar
Arrancar
Retirar el cable de masa del auxiliar de arranque del chasis
Sacar el cable del auxiliar de arranque del interruptor de Parada de emergencia
3.16 Cabina
Comprobar el apoyo de la cabina B para ver si est daado
Indicacin!
Comprobar que los tornillos de fijacin de la cabina estn bien asentados; en su
caso, apretarlos con un herramienta adecuada
vase captulo Pares de apriete para uniones por tornillo altamente resistentes
en pgina 2-11
Cambiar el filtro del compartimento interior de la calefaccin
Para cambiar el filtro es necesario inclinar la cabina.
vaseInclinar la cabina en pgina1-15
La calefaccin se encuentra en la mitad trasera de la cabina.
el filtro del compartimento interior:
Aflojar la cubierta de la calefaccin
Ahora se ve el filtro del compartimento interior Fig. 52
Sacar el filtro del compartimento interior
Colocar el nuevo filtro del compartimento interior
Volver a montar la cubierta sobre la calefaccin
Fig. 50: Batera interruptor principal
A
+
Fig. 51: Soporte de la cabina
B
Fig. 52: Filtro del compartimento interior
Mantenimiento
3.17 Trabajos de conservacin y mantenimiento
Limpieza En la limpieza del vehculo se distinguen 3 reas:
Interior de la cabina.
Parte exterior del vehculo completo
Compartimento motor
La seleccin inadecuada de los equipos y productos de limpieza puede afectar a la segu-
ridad de funcionamiento del vehculo y a la salud del personal de limpieza. Por ello es
imprescindible seguir rigurosamente las siguientes indicaciones.
Indicaciones generales para todas las reas del vehculo.
Si se utilizan soluciones de lavado:
Debe garantizarse siempre una ventilacin suficiente.
Debe llevarse ropa de proteccin adecuada.
No utilizar lquidos inflamables, como gasolina o diesel
Si se utiliza aire comprimido
Trabajar con precaucin
Llevar proteccin de los ojos e indumentaria de proteccin
No dirigir nunca el aire comprimido hacia la piel ni hacia otras personas
No utilizar el aire comprimido para limpiar la ropa
Si se utiliza un limpiador de alta presin o chorro a vapor
Tapar las piezas elctricas y material aislante y no exponerlos al chorro directo.
Tapar el filtro de ventilacin del depsito de aceite hidrulico y el tapn del depsito de
combustible y del depsito hidrulico, etc.
Proteger los siguientes componentes de la humedad:
Motor
Componentes elctricos, tales como el alternador de corriente trifsica, etc.
Dispositivos de mando y aislamientos.
Filtro de aspiracin de aire, etc.
Si se utilizan aerosoles y productos protectores contra la corrosin voltiles y
fcilmente inflamables:
Debe garantizarse siempre una ventilacin suficiente.
No utilizar ninguna llama o luz directa
No fumar!
Mantenimiento
Interior de la cabina.
Precaucin!
No limpie nunca el interior de la cabina con limpiadores de alta presin, chorro
de vapor o chorro de agua a presin. El agua a alta presin puede
penetrar en el sistema elctrico del vehculo y provocar un cortocircuito,
daar los aislamientos y dejar fuera de servicio los elementos de mando.
Para la limpieza de la cabina recomendamos los siguientes medios auxiliares:
Escoba
Aspiradora
Pao hmedo
Cepillo de raz
Agua con leja jabonosa suave
Limpiar el cinturn de seguridad:
Si est instalado, limpiar el cinturn de seguridad nicamente con leja de jabn
suave; no limpiar en seco, porque puede destruir el tejido!
Parte exterior del vehculo completo Por regla general son apropiados:
limpiador de alta presin
Chorro de vapor
Mantenimiento
Compartimento motor
Peligro!
Limpiar el motor slo con el motor parado, si no
Peligro de lesiones
Parar el motor antes de comenzar con la limpieza
Precaucin!
En la limpieza del motor mediante chorro de agua o vapor:
El motor debe haberse enfriado
y el sensor de valores medidos elctrico, como p. ej. el interruptor pulsador
del aceite, no se puede poner bajo el chorro directo.
La penetracin de humedad da lugar a averas de la funcin de medicin y
con ello, a daos en el motor!
Uniones atornilladas y fijaciones
Se debe controlar con regularidad que todas las uniones atornilladas estn bien apreta-
das, incluso si no se detalla en el plan de mantenimiento.
Las uniones sueltas se deben volver a apretar inmediatamente, acudiendo al taller si es
necesario.
Puntos de rotacin y bisagras
Todos los puntos mecnicos de rotacin del vehculo, como por ej., bisagras de puerta,
articulaciones etc., as como herrajes (como por ej., el tirante de puerta), deben ser lubri-
cados peridicamente, incluso aunque no figuren en el plano de lubricacin.
Motor
Motor
4 Motor
4.1 Vista general del motor 4TNV98-VNS
T
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Motor
Motor
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Motor
4.2 Sistema de combustible
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Motor
4.3 Desmontar el sombrerete de vlvula
Indicacin!
En este motor, se han llevado los tubos de inyeccin a travs del sombrerete de
vlvula.
Por tanto, se debe tener especial cuidado al desmontarlo.
Procedimiento al desmontar:
Desatornillar todos los tubos de inyeccin del sombrerete de vlvula
Doblar suavemente los tubos de inyeccin alejndolos del motor
con un destornillador sacar con cuidado los manguitos de goma del sombrerete de vl-
vula
Desenroscar el sombrerete de la vlvula
4.4 J uego de vlvulas: comprobar y ajustar
El ajuste del juego de vlvula estndar es posible:
en el motor fro
Comprobar el juego de vlvulas
Desmontar el sombrerete de vlvula
Girar el motor (como en 4.8) hasta que el cilindro en cuestin haya alcanzado el punto
muerto superior del ciclo de compresin.
Interseccin de las vlvulas
Controlar si el capuchn de vlvula tiene un desgaste anormal
Comprobar el juego de vlvulas 3/A con la hoja de calibre explorador
Juego de vlvulas:0,15 - 0,25 mm
Repetir el proceso en cada cilindro
Aplicar la junta del sombrerete de vlvula.
Montar el sombrerete de la vlvula.
Fig. 1: Desmontar el sombrerete de vlvula
Fig. 2: Desgaste capuchn de vlvula
normal
anormal
Fig. 3: Comprobar el juego de vlvulas
A
Motor
Ajustar el juego cero de la arandela de la vlvula
Desmontar el sombrerete de vlvula
Soltar la contratuerca 4/C y sacar una vuelta el tornillo de ajuste 4/B
Presionar la arandela de la vlvula a mano hasta que sta toque las dos vlvulas 4/D.
Al mismo tiempo, girar el tornillo de ajuste 4/B en el sentido de las agujas del reloj
hasta que la palanca basculante toque
la arandela de la vlvula
Apretar la contratuerca 4/C.
Ajustar el juego de vlvulas
Girar el motor hasta que el cilindro correspondiente haya alcanzado el punto muerto
superior del ciclo de compresin.
Interseccin de las vlvulas
Soltar la contratuerca 5/E y desenroscar una vuelta el tornillo de ajuste 5/F
Durante la operacin de soltar la contratuerca, bloquear la arandela de la vlvula
con una llave inglesa!
Presionar la arandela de la vlvula a mano hasta que sta toque las dos vlvulas 5/G.
Enroscar el tornillo de ajuste 5/F hasta que la distancia entre 5/Hy la vlvula 5/G es
aproximadamente 0
Apretar la contratuerca 5/E.
Durante la operacin de apretar la contratuerca, bloquear la arandela de la vlvula
con una llave inglesa!
Comprobar el ajuste con una hoja de calibre explorador y reajustar si es necesario
Juego de vlvulas:0,15 - 0,25 mm
Repetir el proceso en cada cilindro
Aplicar la junta del sombrerete de vlvula.
Montar el sombrerete de la vlvula.
Fig. 4: Ajustar el juego de vlvulas
C
B
D
Fig. 5: Ajustar el juego de vlvulas
A
E
G
G
H
H
Motor
4.5 Secuencia de apriete de la culata
Montar los tornillos de la culata
Pares de apriete
1 nivel 49 - 58,8 Nm
2 nivel 103,1 - 112,9 Nm
Precaucin!
Observar la secuencia al apretar los tornillos de la culata!
vase figura
La rosca y superficie de apoyo de los tornillos de la culata se deben engrasar antes del
montaje!
Desmontar los tornillos de la culata en orden
Ventilador
Rueda volante
Ventilador Rueda volante
Motor
4.6 Comprobar las toberas de inyeccin
Controles de presin
Desmontar el tubo de inyeccin y la tobera de inyeccin
Unir la tobera de inyeccin con el tubo de alta presin del aparato de pruebas de las
toberas
Aumentar la presin lentamente hasta que roce la tobera y leer la presin en el man-
metro
Si la presin de inyeccin es demasiado baja, el disco de ajuste se debe sustituir en la
tobera por uno ms grueso. Si la presin es demasiado alta, se debe sustituir por uno
ms fino.
Presin de inyeccin: 220 - 230 bares
Grosor de disco de 0,1 mm da lugar a una modificacin de 19 bares
Control en la tobera si este goteo
Formar una presin de hasta aprox. 20 bares bajo la presin de inyeccin y controlar
si la tobera deja paso
4.7 Control de chorro de inyeccin
Desmontar tuberas de inyeccin y toberas de inyeccin
Unir la tobera de inyeccin con el tubo de alta presin del aparato de pruebas de las
toberas
Formar presin muy rpido hasta la pulverizacin de la tobera (pulverizar 3-4 veces)
Sostener una hoja de papel blanco a una distancia de aprox. 30 cmdelante de la
tobera y pulverizar tobera
El chorro de inyeccin debe generar la forma segn Fig.8 en el papel
Fig. 6: Aparato de prueba de toberas
Asiento de mue-
lle de presin
Aguja de inyector
Centrado de
muelle de presin
Cuerpo de
tobera
Atornilladura
detobera inferior
Resorte de
compresin
Atornilladura de
tobera superior Disco de ajuste
Pulverizacin normal
Mala pulverizacin
Fig. 7: Chorro de inyeccin
Fig. 8: Forma de chorro de inyeccin
ptimo --------------Divergencia--------------
Motor
4.8 Tiempo de inyeccin
Comprobacin del momento de inyeccin
Preparacin:
Al principio se deben retirar los tubos de inyeccin de alta presin.
Desatornillar el tapn 9/1del mbolo.
Encajar el manguito con el n 1000158805 y la alargadera con el n 1000158806 en el
reloj de medicin con el n. 1000158807 y fijar con una abrazadera del n 1000083308.
Enroscar el comparador de reloj segn Fig.. 9 en el taladro del pistn.
Medicin:
Retirar el tapn de goma de la carcasa del volante
Girar la corona dentada en el disco volante con un destornillador, hasta que el mbolo
de la bomba de inyeccin haya alcanzado el punto ms bajo (especificar con el primer
cilindro)
"Poner a cero" el aparato de medicin
Seguir girando la corona dentada en el disco volante con el destornillador hacia arriba
hasta que el mbolo de la bomba de inyeccin haya alcanzado una carrera de 2,5 mm.
Fig. 9: Aparato de medicin
1
Fig. 10: Aparato de medicin y prolongacin
Motor
con las muescas del volante leer los grados antes de PMS
Las muescas "1/4" y "2/3"marcan PMS
Ante estas muescas se encuentran otras 3 que no estn provistas de nmeros. Esto
significa 10-15-y 20 antes de PMS
Terico: 14,5 + 1 antes del PMS (~segunda muesca)
Ajuste del momento de inyeccin
Si se dispone de una divergencia fuera del margen de tolerancia, entonces se puede
ajustar correctamente mediante el giro de la bomba de inyeccin.
Antes de desplazar la bomba de inyeccin marcar la posicin original en la etiqueta
adhesiva en la caja de la bomba y de engranajes - vase
Fig.. 12
Para girar, desmontar todos los tubos de inyeccin en la bomba de inyeccin y aflojar
los 4 tornillos abridados media vuelta (no desenroscar por completo)
Girar la bomba en la direccin deseada y antes de controlar volver a apretar al menos
uno de los racores
Girar en direccin al motor: adelantar el momento de inyeccin
Girar en direccin contraria al motor: retrasar el momento de inyeccin
Antes de montar los tubos de inyeccin, doblarlos individualmente de modo que se
puedan montar sin tensin
Volver a controlar de nuevo el momento de inyeccin
Nmero de la pegatina 1000158808
Cambio de la bomba de inyeccin
Antes de desmontar la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la bomba y
en la carcasa de la caja de ruedas - vase Fig. 12
Retirar la cubierta de la caja de engranajes 14/1 de la bomba de inyeccin
Marcar la posicin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin 15/A en relacin
con la posicin de la rueda dentada 15/B vase Fig. 15
Soltar totalmente la tuerca de seguridad 15/2 de la rueda de accionamiento
Retirar la bomba de inyeccin
leer el ngulo de inyeccin en la bomba desmontada
leer el ngulo de inyeccin en la nueva bomba
leer en una marca en el lado del motor de la bomba de inyeccin
Fig. 11: Muesca PMS y 10 antes del PMS
Fig. 12: Marca en la caja
Fig. 13: Correccin del ngulo de inyeccin
Marcas en caja de la bomba
Etiqueta adhesiva
Ejemplo: +1 Ejemplo: +0,25
Fig. 14: Caja de engranajes
1
Motor
La diferencia entre el "ngulo de la nueva bomba" - "ngulo de la bomba antigua" da
como resultado el ngulo de instalacin de la nueva bomba de inyeccin - vase Fig.
13
Valor positivo: retarda el momento de inyeccin (del motor)
Valor negativo: anticipa el momento de inyeccin (al motor)
Colocacin de la bomba de inyeccin
controlar la posicin marcada de la rueda de accionamiento de la bomba de inyec-
cin Fig. 15
Atornillar la tuerca 15/2 y apretar
Controlar el momento de inyeccin
Colocar la tapa de la caja de engranajes 14/1 bomba de inyeccin
Indicacin!
No soltar el tornillo 16/3 de la rueda de accionamiento de la bomba de inyeccin,
puesto que sta establece la posicin fina especificada en fbrica de la bomba de
inyeccin!
B
A
2
B
A
3
Motor
4.9 Ajuste de rgimen de revoluciones
Indicacin!
La posicin mxima del acelerador se precinta de fbrica y no se debe reajustar!
Ajuste sin carga!
Poner el motor diesel a temperatura de servicio
Comprobar la marcha en vaco A o el rgimen mx. de revoluciones B, todas las fun-
ciones del aparato en posicin neutral
Marcha en vaco: 1100 +/- 25 mn.
-1
Velocidad mx.: 2290 +/- 25 min
-1
En caso de divergencia de la velocidad de marcha en vaco corregir mediante el tornillo
de ajuste 17/A.
4.10 Compresin
Desmontar tuberas de inyeccin y toberas de inyeccin
Ajustar la bomba de inyeccin a caudal cero (sacar clavija para imn de ajuste)
Embalar el motor
Montar el aparato de medicin de compresin en los cilindros correspondientes
Embalar el motor diesel con el arrancador y leer la presin en el manmetro
Valor terico: 35 +/- 1 bares a 250 rpm
Valor lmite: 28 +/- 1 bares a 250 rpm
A
B
Fig. 17: Ajuste de rgimen de revoluciones
Fig. 18: Compresin
Motor
4.11 Comprobar el termostato del agua de refrigeracin
Desmontar el termostato
Calentar el termostato en un recipiente lleno de agua
Controlar si el termostato se abre a la temperatura prescrita (control mediante aparato
de medicin de temperatura)
Temperatura de abertura de termostato: 69,5 - 72,5 C
4.12 Comprobar el interruptor trmico
Desmontar el interruptor trmico
Calentar el interruptor trmico en un recipiente lleno de proteccin anticongelante del
radiador o de aceite
Medir la resistencia del interruptor trmico segn el esquema con un ohmmetro.
A partir de una temperatura de 107 - 113C se debe conectar el interruptor a paso
Interruptor
trmico
Caja
Empaquetadura
Termostato
Tapa de caja
Fig. 19: Termostato agua de refrigeracin
Aparato de medicin
de temperatura
Termostato
Aparato de medicin
de temperatura
Puntas de
prueba
Fig. 20: Comprobar el interruptor trmico
Motor
4.13 Presostato de aceite
Separar la conexin de cable del presostato de aceite (gama imn de parada)
Arrancar el motor diesel, comprobar el rgimen de revoluciones de marcha en vaco
correcto
Medir la resistencia del presostato de aceite segn el esquema mediante el ohmme-
tro.
Presostato de aceite en regla: resistencia infinita
Presostato de aceite defectuoso cuando se dispone de paso
4.14 Comprobar el circuito de agua de refrigeracin
Control de estanqueidad
Llenar completamente el refrigerador
Montar el adaptador en el radiador segn el esquema
Aumentar la presin mediante una bomba manual en el sistema de refrigeracin a
aprox. 1 bar
En caso de cada de presin en el manmetro, comprobar la estanqueidad de tubos
y conexiones
Comprobar el cierre del radiador
Desmontar el cierre del radiador y montar en el adaptador segn el esquema
Aumentar la presin a aprox. 1bar (marcado en cierre de radiador) con bomba manual
Cierre de radiador se debe abrir
Punta de
medicin
Fig. 21: Presostato de aceite
Fig. 22: Control de estanqueidad del radiador
Cierre de radiador
Fig. 23: Comprobar el cierre del radiador
Motor
4.15 Fallos en el motor
Problema Causas posibles
El motor no arranca o arranca con dificultad
Clase SAE/calidad del aceite de engrase del motor equivocada
Calidad de combustible no corresponde a las especificaciones
Batera defectuosa o no cargada
Conexiones de cables en el circuito arrancador sueltas u oxidadas
Motor de arranque defectuoso o pin no encaja
Juego de punta de vlvula no ajustado correctamente
Vlvula de inyeccin defectuosa
Rel de arranque defectuoso
Buja incandescente defectuosa
Interruptor magntico defectuoso
Imn de parada no atrae
Sin corriente en el imn de parada
Formacin de alta presin inmediata en sistema hidrulico
Motor arranca pero funciona irregularmente o con inte-
rrupciones
Juego de punta de vlvula no ajustado correctamente
Tubera de inyeccin no estanca
El motor se recalienta. La seal de advertencia de tem-
peratura reacciona.
Nivel de aceite demasiado bajo
Nivel de aceite muy alto
Filtro de aire sucio
Las aletas del radiador de aceite estn sucias
Ventilador defectuoso, correa trapezoidal suelta o rota
Resistencia en el sistema de refrigeracin demasiado alta, volumen de paso
demasiado bajo
Motor con potencia insuficiente
Interruptor/indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso
Juego de punta de vlvula incorrecto
No funcionan todos los cilindros del motor
Motor
Motor sin o con baja presin de aceite
Nivel de aceite demasiado bajo
Posicin inclinada demasiado grande del vehculo (mx. 15)
Clase SAE/calidad del aceite de engrase del motor equivocada
Motor consume demasiado aceite
El motor echa humo
azul
Aceite motor se quema a la vez (junta de culata defectuosa)
blanco
No se alcanz la temperatura lmite de arranque
Momento de inyeccin fuertemente desajustado
El agua de refrigeracin se quema a la vez (junta de culata defectuosa)
Negro
Interruptor/indicador de mantenimiento del filtro de aire defectuoso
Vlvula de inyeccin defectuosa (gotea)
Bomba de inyeccin no est ajustada correctamente
Motor
5 Dispositivo de avance
5.1 Motor de traslacin
En caso de que el vehculo no alcanzara la velocidad indicada, sta se puede medir en
estado levantado sobre tacos en el tambor de freno central (2290 rpm).
Se tiene que ajustar V
mx
en el ngulo de giro mnimo fijado por el tornillo de tope 5.
Peligro!
La velocidad slo se debe medir con una temperatura de aceite de 65C. La
velocidad de marcha no debe sobrepasar 25 km/h; de lo contrario, no est
disponible un efecto de freno de motor suficiente.
El vehculo corre peligro de desbocarse en pendientes pronuncia-
das!
1
6
5
2
4
3
Motor
Accionamiento Transmisin
Modelo A6VM
Posicin de montaje vertical, curvatura hacia arriba
rea de giro 38-80 cm/vuelta
Inicio de regulacin 145 bares
Fin de regulacin 10 bares muelle de aumento de presin
Limitacin del
tiempo de ajuste
Tornillo de estrangulacin 0.8mm
Rgimen de revolu-
ciones del motor
3000 rpm con Vg-mn
Esquema hidrulico motor de traslacin
Generalidades:
Los motores de mbolos axiales son mquinas de desplazamiento en las cuales los
mbolos 1estn dispuestos paralelamente al eje de giro. La conversin del movimiento
de la carrera del mbolo en un movimiento de accionamiento se realiza, en este caso,
segn el principio de una mquina de eje oblicuo. El tambor de cilindro 2est guiado a tra-
vs de una espiga central 3y gira como eje oblicuo. El volumen desplazado vara en fun-
cin de este ngulo de giro.
La conexin entre el mbolo y la brida de transmisin 4tiene lugar a travs de una
articulacin esfrica que retira los mbolos durante la fase de aspiracin y los aprieta en la
cazoleta durante la fase de impulsin. El control del ngulo de giro se realiza, segn la
representacin anterior, a travs del mbolo de ajuste 6y se mueve, segn la situacin de
conduccin, entre 25 y 11,7.
Aceite de fuga
mbolo de ajuste (neutro Qmx)
Vlvula de choque
Vlvula de freno
Llave esfrica (remolcado - marcha
libre)
Motor de traslacin
5.2 Propulsin
Pos. Denominacin Pos. Denominacin
1 Motor variable 19 Pasador de aletas
2 Llave esfrica 20 Tornillo cilndrico
3 Tubera 21 Disco Schnorr
4 Brida 22 Vlvula anticavitacin
5 Anillo obturador 23 Arandela
6 Tornillo cilndrico 24 Arandela
7 Arandela de muelle 25 Caja de cambios intermedia
8 Juego de juntas del engranaje 26 Atornilladura
9 Obturacin 27 Placa intermedia
10 Obturacin 28 Tornillo avellanado
11 Atornilladura 29 Perno de chaveta
12 Juego de juntas motor hidrulico 30 Tornillo hexagonal
13 Atornilladura 31 Disco Schnorr
14 Atornilladura 32 Arandela
15 Atornilladura 33 Tuerca hexagonal
16 Atornilladura 34 Anillo obturador
17 Atornilladura 35 Tornillo de descarga
18 Anillo obturador 36 Cilindro de mando
5.3 Eje de direccin
Descripcin de los nmeros de punto de engrase:
N: 40 Tornillo de carga de aceite para el diferencial
N: 42 Tornillo de purga de aceite con imn para el diferencial
N: 50 Tornillo de carga de aceite para el engranaje planetario
N: 51 Tornillo de purga de aceite para el engranaje planetario
Precaucin!
El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce!
Por esta razn, se utiliza a partir de 10/2006 el aceite de engranaje Q8 T55
80W-90.
Los dos aceites no se deben mezclar bajo ningn concepto!
Fig.1: Eje de direccin
40 42
Punto de engrase N Volumen de relleno Lubricantes
Diferencial 40/42 5 litros SAE 90(hipoide)
Engranaje planetario 50/51 1 litro c.u. SAE 90
Cojinete de brazo de
direccin
30 segn necesidad Grasa
Barra de acoplamiento 31 segn necesidad Grasa
5.4 Cambio de aceite
Precaucin!
Eliminar primero la suciedad del entorno del tornillo de cierre!
Diferencial
Realizar el cambio de aceite con el aceite caliente. Retirar el tornillo de carga de aceite
1/40, abrir el tornillo de purga 1/42y evacuar completamente el aceite.
Par de apriete: 50 Nm
Engranaje planetario
Realizar el cambio de aceite con el aceite caliente, al mismo tiempo que en el diferencial.
Para este fin, girar los cubos de rueda hasta que ambos tornillos de cierre 2/50se encuen-
tren abajo del todo.
Retirar los tornillos de cierre 2/50y 2/51, respectivamente, y evacuar por completo el
aceite. A continuacin, girar los cubos de rueda 90 hacia atrs hasta que los tornillos de
cierre se encuentren en posicin horizontal. Introducir aceite en el orificio superior hasta
que el nivel de aceite alcance el borde inferior del agujero roscado horizontal 2/50. Al cabo
de unos 5 minutos, comprobar el nivel de aceite y rellenar en caso de necesidad.
Par de apriete: 35
+ 5
Nm
5.5 Lubricar
Cojinete de brazo de direccin
Lubricar 4 puntos de apoyo 2/30con grasa segn la tabla de lubricantes hasta que salga
lubricante. Eliminar el exceso de grasa.
Articulaciones de la barra de acoplamiento
Introducir a presin grasa en los dos puntos de engrase 2/31hasta que empiece a salir.
Eliminar el exceso de grasa.
Fig. 2: Lubricacin eje de direccin
5.6 Comprobar
Todos los tornillos y tuercas
Como consecuencia de la carga y las vibraciones del vehculo se pueden asentar los tor-
nillos y las tuercas. Reapretndolos a tiempo se evitan fugas y daos mayores.
En particular, se debern comprobar las tuercas de rueda y los tornillos de la brida cardn.
Par de apriete para tuercas de rueda: 260 Nm
Indicacin!
No se permite reapretar la tuerca pegada (tuerca de pin 4/33) para la fijacin de
la brida cardn.
Frenos
Retirar el tapn de cierre 10/2y controlar a travs del agujero el grosor del
forro de freno.
Grosor mnimo: 4 mm
5.7 Cambio del diferencial
Indicacin!
En caso de daos de mayor envergadura del diferencial que sobrepasen amplia-
mente el desgaste normal resulta ms ventajoso cambiar el diferencial completo
en lugar de realizar una reparacin.
Para este fin conviene desmontar el eje completo del chasis.
Desmontar el cilindro de direccin
Vaciar el aceite
Retirar las barras de acoplamiento despus de soltar los tornillos y retirar los pernos de
las rtulas del eje.
Desenroscar los tornillos 3/5y retirar el soporte del eje con los rboles articulados.
Indicacin!
Los diferenciales de repuesto originales estn ajustados correctamente desde la
fbrica.
Eliminar el recubrimiento de proteccin anticorrosiva en las superficies de ajuste.
Cambiar los anillos tricos 3/9.
Colocar el perfil de rbol dentado del rbol doble en las ruedas de compensacin
(girando ligeramente la brida cardn)
A continuacin, juntar el soporte del eje hasta la posicin de la brida.
Insertar los tornillos 3/5. Par de apriete: 195 Nm
Volver a montar la barra de acoplamiento y apretar los tornillos hexagonales, pero sin
asegurarlos todava.
Montar el eje en el vehculo (conectar el cilindro de direccin, los frenos y el rbol
cardn)
Rellenar el aceite en el diferencial
Realizar una prueba de marcha y llevar el cilindro de direccin varias veces en ambos
sentidos hasta el tope.
Comprobar la rodada y ajustarla si es necesario (rodada delantera = 0)
Asegurar los tornillos en el perno de la barra de acoplamiento con una chapa nueva.
Fig. 3: Cambio del diferencial
5.8 Reparacin en el diferencial (cambio de la corona dentada / del pin
Indicacin!
La corona dentada y el pin 4/34slo se pueden cambiar como juego, dado que
sus dentados estn lapeados para ajustarse.
Desmontar el diferencial
Retirar la jaula de diferencial 4/5con la corona dentada 4/34.
Comprobar ambos rodamientos de rodillos cnicos 4/6 y 4/10 cambiarlos en caso de
necesidad.
Soltar la tuerca del pin 4/33, apoyando la brida cardn 4/32con el contrasoporte y
calentarla para el montaje a 100C. (par de aflojamiento hasta 450 Nm)
Retirar la brida cardn 4/32y extraer el pin 4/34hacia el interior.
Quitar el retn radial 4/31y 4/30.
Comprobar el rodamiento de rodillos cnicos 4/10para el alojamiento de la jaula y 4/35
para el alojamiento del pin.
Observar la arandela de ajuste 4/11en el rodamiento de rodillos cnicos 4/10y 4/35.
Utilizar primero el espesor de las arandelas de ajuste utilizadas desde fbrica.
Expulsar la corona dentada 4/34de la jaula de diferencial 4/5despus de soltar los
tornillos 4/7.
Colocar una corona dentada nueva en la jaula 4/5y atornillarla con tornillos nuevos 4/
7, apretando en cruz con 115 Nm.
Determinar el grosor de la arandela de ajuste 4/11.
Si se cambian, introducir los aros exteriores de rodamiento 4/28y 4/6en la caja.
Montar los aros de rodamiento 4/10 y4/6con el cuerpo de rodadura en la jaula 4/5.
Temperatura de montaje para el aro de rodamiento 4/42mx. 80C
Determinar el grosor de la arandela de ajuste 4/36.
Colocar ambos muelles Belleville 4/37en la caja 4/12.
Ajustar el aro exterior de rodamiento 4/35con la arandela de ajuste 4/36en la caja del
diferencial 4/12.
Montar el aro interior de rodamiento 4/35con el cuerpo de rodadura en el pin.
Temperatura de montaje para el aro interior de rodamiento 4/35 mx. 80C
Colocar un casquillo distanciador 4/23en el pin 4/34y montar el aro interior de
rodamiento 4/28con el cuerpo de rodadura a presin en el pin 4/34. Temperatura de
montaje mx. 80C
Insertar un anillo trico 4/29nuevo.
Montar ambos retenes radiales 4/30y 4/31en el orden y la posicin correctos
Llenar el espacio entre los anillos obturadores al 50% con grasa.
Colocar la brida cardn 4/32y apretar la tuerca del pin 4/33con 400-600 Nm.
Comprobar la pretensin del rodamiento del pin con una llave dinamomtrica y
anotarla; en su caso, cambiar la arandela de ajuste 4/36en el rodamiento del pin.
(pretensin: 5-20 cmkp)
Volver a soltar la tuerca del pin 4/33y eliminar suciedad, aceite y agentes anticorro-
sivos de las roscas del pin y de la tuerca.
Untar la rosca del pin 4/34y la tuerca 4/33con Loctite 639 en toda su circunferencia
y toda la longitud de la rosca.
Enroscar la tuerca 4/33en el pin 4/34y apretar con 400-600 Nm. La posicin
definitiva se tiene que alcanzar en 5-10 min (pegado).
Colocar el diferencial, insertar la brida 4/2y fijar el anillo auxiliar de montaje
(1000159165) para fines de comprobacin con 4 tornillos auxiliares M12x30.
Comprobar el juego de flancos entre la corona dentada y el pin (0,15-0,25 mm); en
su caso, cambiar la arandela de ajuste 4/11y el rodamiento de rodillos cnicos 4/19.
Fig. 4: Diferencial
5.9 Determinar el grosor de la arandela de ajuste (4/11).
Introducir un nuevo aro exterior de rodamiento 4/10a presin y hasta el tope en la caja
4/12, en un primer momento sin la arandela de ajuste 4/11
Insertar la jaula de diferencial 4/5con nuevos aros interiores de rodamiento 4/6y una
tuerca auxiliar 4/1y fijarla con el anillo auxiliar de montaje (1000159166) y cuatro
tornillos M12x30.
Apretar la tuerca auxiliar 4/1hasta que se alcance la pretensin del rodamiento
conforme a un par de friccin de aprox. 2 Nm en la jaula del diferencial 4/5.
Girar la jaula del diferencial 4/52-3 veces y ajustar los rodamientos de rodillos cnicos
con golpes secos.
A continuacin, girar la jaula de diferencial 4/5con la corona dentada de modo que el
taladro de medicin en la brida de la jaula de diferencial 4/5se encuentre por debajo
de uno de los orificios grandes de la brida 4/2.
Calcular el grosor (S4) de la arandela de ajuste 4/11
S4=D2+D1-D3 (redondear al dcimo siguiente)
Medir "D1" con un calibre de profundidad (aprox. 69 mm)
"D2" medida de ajuste nominal (grabada en la corona dentada)
"D3"=122.8 (medida fija entre el anillo auxiliar de montaje y el centro del diferencial,
incl. juego de flancos)
Desatornillar el anillo auxiliar de montaje (n 1000159166) y retirar la jaula de
diferencial 4/5.
Extraer el aro exterior de rodamiento de 4/10con un extractor apropiado.
Insertar la arandela de ajuste 4/11elegida y volver a introducir a presin el aro exterior
de rodamiento 4/10.
Arandela de ajuste
5.10 Determinar el grosor de la arandela de ajuste (4/36) (ajuste del esquema de
contacto)
Calcular el grosor (Se) de la arandela de ajuste 4/36n:
Se = L2 - Le - Lr -L1
L2 = medida entre el asiento del rodamiento 4/35y el centro del diferencial.
Le = medida de ajuste nominal (grabada en el lado frontal del pin, aprox. 60,1 a 60,4
mm).
Lr = medir la altura de cabeza del pin. La medida "Lr" se puede encontrar entre 34,5 y
34,9 mm.
L1 = medir la altura real del rodamiento 4/35 nuevo. La medida "L1" se puede encontrar
entre 29,37 y 29,57 mm. (pie de rey con una longitud de pico de mn. 100 mm).
Elegir el grosor de 2/10 siguiente de la arandela.
5.11 Ajustar el rodamiento del pin
Untar la rosca del pin 4/34y la tuerca 4/33con Loctite 639 en toda su circunferencia
y toda la longitud de la rosca.
Untar el lado frontal de contacto de la tuerca 4/33con una pasta antifriccin y antigri-
pante.
Enroscar la tuerca 4/33en el pin 4/34y apretarla con 400-600, bloqueando en la
brida cardn 4/32. Despus de varios golpes secos en el lado exterior, volver a soltar la
tuerca 4/33, apretarla a 220-250 Nm y girar en ambos lados 3 vueltas,
acompaadas por golpes secos. Slo entonces, ajustar el par de friccin definitivo de 2
Nm. La posicin se tiene que alcanzar en 2-5 minutos.
Comprobar la pretensin del rodamiento de pin con una llave dinamomtrica,
corregirla en caso de necesidad y anotarla.
5.12 Ajustar el rodamiento de la corona dentada
Colocar el diferencial, insertar la brida 4/2 con la tuerca auxiliar 4/1y fijar el anillo
auxiliar de montaje (1000159166) para fines de comprobacin con 4 tornillos auxiliares
M12x30.
Apretar la tuerca auxiliar 4/1, aplicando al mismo tiempo unos golpes secos, hasta que
el par de friccin en la brida cardn 4/32sea aprox. 0,5 Nm superior al valor usado en
el ajuste del rodamiento del pin (valor anotado del ltimo captulo)
Comprobar el juego de flancos de torsin entre la corona dentada y el pin (0,15- 0,25
mm); en su caso, cambiar la arandela de ajuste 4/11 en el rodamiento cnico 4/10.
Indicacin!
0,15-0,25 mm en el dimetro central del pin 4/34.
5.13 Controlar el esquema de contacto
Quitar el anillo auxiliar, retirar la brida 4/2y extraer la jaula de diferencial 4/5.
Untar los flancos de 2 huecos de diente en la corona dentada 4/34con pintura al aceite
amarilla lquida y volver a montar la jaula de diferencial 4/5, la brida 4/2 con la tuerca
auxiliar 4/1y el anillo auxiliar. Girar el pin, de modo que el esquema de contacto
queda marcado al arrastrar la pintura al aceite.
Quitar el anillo auxiliar, desmontar la brida 4/2y la jaula de diferencial 4/5y examinar el
esquema de contacto. Si el esquema de contacto es incorrecto, elegir una nueva
arandela de ajuste.
Una vez que se haya conseguido un esquema de contacto correcto, se tiene que
limpiar la rosca de la tuerca auxiliar.
Untar ambas rosca por completo con Loctite. Apretar la tuerca hasta que el par de
friccin del pin sea 0,5 Nm superior al valor sin corona dentada. La posicin
definitiva se tiene que alcanzar en 5 minutos.
En caso de observar un esquema de contacto como en la Fig. 5, el grosor de la
arandela de ajuste se tiene que modificar de tal modo que, en el engrane, los flancos
de diente se toquen en la mxima superficie posible. Esto asegura la mxima estabi-
lidad y una larga vida til.
Fig. 5: Esquema de contacto 1 Fig. 5: Esquema de contacto 2
5.14 Cambio de la jaula de diferencial
Indicacin!
Las dos mitades de la jaula de diferencial 4/5slo se pueden cambiar como con-
junto; observar las marcas de posicin y la identificacin.
Desmontar el diferencial
Desmontar la brida 4/2
Extraer la jaula de diferencial 4/5y la corona dentada 4/34
Comprobar el rodamiento de rodillos cnicos y cambiarlo si es necesario.
Despus de soltar los tornillos 4/7, expulsar la corona dentada de la jaula.
Quitar los tornillos 4/3y abrir la jaula.
Extraer el perno en cruz 4/20con la rueda satlite 4/19y la arandela de presin 4/18
como unidad. Examinar los componentes.
Retirar las ruedas de compensacin 4/22con las arandelas de tope 4/21. Comprobar
los componentes y cambiarlos si es necesario.
Realizar el ajuste de la jaula seleccionando "s" de las arandelas de tope 4/21. "s" se
encuentra entre 1,5 y 2,5 mm
Para este fin, atornillar las dos mitades de la jaula con los componentes elegidos slo
a ttulo de prueba con 4 tornillos auxiliares M10x90 sin recubrimiento.
Girar el diferencial con la ayuda de un mun de eje. No debe haber una resistencia
perceptible ni movimientos o sacudidas. El juego axial en la rueda de compensacin
4/22tiene que ser menor de 0,2 mm.
Si el ajuste es incorrecto, cambiar la arandela de tope y repetir la comprobacin.
Retirar los 4 tornillos sin recubrimiento y atornillar definitivamente con 8 nuevos
tornillos 4/3con recubrimiento
Montar a presin ambos rodamientos de rodillos cnicos 4/10 y 4/6y, en caso de susti-
tucin, cambiar tambin los semicojinetes en la caja del diferencial 4/12. Observar la
arandela de ajuste 4/11en el rodamiento de rodillos cnicos 4/10.
Colocar el diferencial, insertar la brida 4/2y fijar el anillo auxiliar de montaje para fines
de comprobacin con 4 tornillos auxiliares M12x30.
Comprobar el juego de flancos de torsin entre la corona dentada y el pin (juego
0,15-0,25 mm); si es necesario, cambiar la arandela de ajuste 4/11.
Indicacin!
0,15-0,25 mm en el dimetro central del pin 4/34 0,3-0,5 mm en la circunfe-
rencia de la brida cardn 4/32.
Controlar el esquema de contacto
Brida de ayuda de montaje
Montar el diferencial
5.15 J aula de satlite
Fig. 6: Jaula de satlite
5.16 Cambiar la jaula de satlite completa
Levantar y asegurar el vehculo.
Quitar la rueda.
Vaciar el aceite.
Soltar los tornillos avellanados 6/43.
Retirar el tambor de freno 6/48.
Retirar la jaula de satlite 6/35completa.
Cambiar el anillo trico 6/21e insertarlo en la entalladura del cubo de rueda.
Montar la jaula de satlite 6/35nueva por completo.
Para este fin, se coloca el dentado del rbol del pin principal 6/16y de las 3 ruedas
planetarias 6/31en posicin de enhebrado. A continuacin, colocar la jaula de satlite
con un ligero giro hasta que las ruedas planetarias encajen en la corona dentada 6/14.
Seguidamente, colocar por completo la jaula de satlite 6/35.
Insertar los tornillos avellanados 6/49y apretarlos con 45 Nm.
Montar el tambor de freno.
Insertar los tornillos avellanados 6/43, par de apriete 45 Nm
Rellenar de aceite
Bajar el vehculo con la rueda montada.
5.17 Cambiar el rbol del pin principal
Quitar la jaula de satlite 6/35.
Retirar el rbol del pin principal 6/16de la mangueta 6/9.
Insertar el nuevo rbol del pin principal 6/16; un ligero giro puede facilitar la
colocacin.
Montar la jaula de satlite.
5.18 Cambiar las ruedas planetarias
Retirar la jaula de satlite y colocarla con la abertura hacia arriba.
Soltar 3 tornillos 6/39.
Retirar la parte interior de la jaula de satlite 6/37con un extractor.
Retirar por completo la arandela de tope 6/34, la rueda planetaria 6/31con las 3
coronas de agujas 6/32y la arandela de tope 6/30. Comprobar las piezas y sustituirlas
si es necesario.
Insertar la arandela de tope con el saliente hacia el interior.
Colocar 3 coronas de agujas 6/32y montar la rueda planetaria 6/31.
Insertar casquillos de seguridad 6/36y comprobar su cantidad.
Insertar la arandela de tope 6/34con el saliente hacia el exterior.
Montar a presin la jaula de satlite 6/35y atornillarla con nuevos tornillos 6/39con
recubrimiento.
Comprobar el movimiento libre de las ruedas planetarias 6/31y el juego axial
(mn. 0,3 mm).
Volver a montar la jaula de satlite 6/35completa.
5.19 Cambiar el eje del planetario
Retirar la jaula de satlite y colocarla con la abertura hacia arriba.
Soltar 3 tornillos 6/41
Atornillar la placa extractora (1000159167) con 3 tornillos auxiliares M8x25 al eje del
planetario 6/33y retirar con el tornillo central el eje del planetario y la parte interior de la
jaula 6/37.
Retirar por completo la arandela de tope 6/34, la rueda planetaria 6/31con las
3 coronas de agujas 6/32y la arandela de tope 6/30. Comprobar las piezas y susti-
tuirlas si es necesario.
Introducir el eje del planetario nuevo con un nuevo anillo de tolerancia 6/29.
Insertar las arandelas de tope 6/30con el saliente hacia el interior.
Colocar 3 coronas de agujas 6/32y montar la rueda planetaria 6/31.
Insertar los casquillos de seguridad 6/36.
Insertar la arandela de tope 6/34con el saliente hacia el exterior.
Montar a presin la parte interior de la jaula de satlite 6/37 y atornillarla con nuevos
tornillos 6/39con recubrimiento.
Comprobar el movimiento libre de las ruedas planetarias 6/31y el juego axial
(mn. 0,3 mm).
Volver a montar la jaula de satlite.
5.20 Cambiar el soporte de corona dentada
Retirar la jaula de satlite
Retirar el anillo de sujecin 6/15
Cambiar la corona dentada
Volver a montar el anillo de sujecin 6/15
Indicacin!
Entonces, la corona dentada se debera poder desplazar radialmente en +/- 0,4
mm.
Montar la jaula de satlite 6/37.
5.21 Cambiar los cojinetes de rueda
Desmontar por completo la jaula de satlite 6/35.
Desmontar el rbol del pin principal 6/16.
Desenroscar la tuerca ranurada 6/18. Para este fin, calentar la tuerca ranurada
M42x1,5 6/10a aprox. 150C y soltarla con una llave de vaso especial
(n 1000159165).
Quitar el soporte de corona dentada 6/19junto con la corona dentada 6/14.
Con un extractor apropiado, retirar el cubo de rueda 6/22y el cojinete de rueda exterior
6/20simultneamente de la mangueta 6/5.
Aplicar un extractor de dos brazos en el anillo de la mangueta 6/27y retirar simultnea-
mente el aro interior de rodamiento del cojinete de rueda interior 6/24de la mangueta
6/9.
Comprobar la superficie de rodadura del anillo obturador en el anillo de la mangueta
6/27; si es necesario, cambiar el anillo de la mangueta.
Expulsar los aros de retencin 6/26y 6/27del cubo de rueda 6/22.
Expulsar los aros exteriores de rodamiento de los cojinetes de rueda 6/24 y 6/20del
cubo de rueda.
Insertar nuevos aros exteriores de rodamiento en el cubo de rueda.
Introducir nuevos aros de retencin en el cubo de rueda y llenar el espacio entre los
dos elementos al 50% con grasa.
Limpiar la rosca M42x1,5 de la mangueta 6/9y la tuerca ranurada 6/18.
Pasar el anillo de la mangueta 6/27con un nuevo anillo trico 6/28y el aro interior de
rodamiento sobre la mangueta y apretarlos fuertemente contra el collar en la
mangueta.
Temperatura de montaje mx. 80C
Colocar el cubo de rueda en posicin centrada y montar el aro interior de rodamiento
calentado por completo en la mangueta.
Colocar el soporte de corona dentada 6/19junto con la corona dentada .
Ajustar el cojinete de rueda y apretar la tuerca ranurada con una llave de vaso
especial.
Insertar el rbol del pin principal y enhebrarlo con un ligero giro.
Volver a montar la jaula de satlite 6/35.
5.22 Ajustar el cojinete de rueda
Untar la superficie frontal del soporte de corona dentada 6/19con un lubricante.
Apretar la tuerca ranurada hasta alcanzar un par de friccin de aprox. 25 Nm en los
cojinetes de rueda. Alinear el rodamiento y el cojinete de rueda (golpes secos + giro).
Volver a aflojar la tuerca y quitarla.
Limpiar la rosca M42x1,5 de la mangueta 6/9y la tuerca ranurada .
Volver a untar la superficie frontal con lubricante.
Untar la rosca completa con Loctite 639.
Apretar la tuerca ranurada hasta alcanzar una pretensin de rodamiento de 7,5 a 15
Nm.
El ajuste definitivo se tiene que alcanzar en 2,5 min. (pegado).
5.23 Cambiar el rbol de articulacin doble
Evacuar el aceite del diferencial.
Retirar la barra de acoplamiento 7/16de las rtulas del eje 7/1y 7/2 despus de soltar
los tornillos 7/4y retirar los pernos 7/3.
Desmontar el cilindro de direccin.
Soltar los tornillos M12 7/8.
Retirar los pernos de la mangueta arriba 7/11y abajo. Para este fin, enroscar 2 tornillos
extractores M12x40 DIN 933 en las correspondientes roscas de extraccin (retirar
previamente el tapn de cierre 7/10).
Quitar la rtula del eje completa con el engranaje planetario.
Retirar el rbol de articulacin doble 7/20del soporte del eje.
Indicacin!
En caso de que el rbol articulado estuviera roto en el vstago perfilado interior en
el diferencial, el mun tambin se puede expulsar, despus del desmontar el otro
lado, con la ayuda de una barra redonda de aprox. 10x600 a travs de un agujero
en el perno en cruz.
Despus de introducir el casquillo, rascar ligeramente la superficie de rodadura en la
zona de la junta. Introducir nuevos aros de retencin y llenar los intersticios con grasa.
Prestar atencin a la posicin de los labios de obturacin.
Introducir el rbol articulado nuevo en el soporte de eje y enhebrarlo en el perfil del
satlite del diferencial. Colocar la rtula del eje completa con el engranaje planetario
montado. Prestar atencin a que el labio de obturacin del retn radial exterior en la
mangueta no quede invertido. Insertar con un ligero giro.
Montar el perno de la mangueta.
5.24 Cambiar los casquillos de rodamiento
Indicacin!
Los casquillos 7/23y 7/24estn ranurados.
Introduciendo un desatornillador estrecho entre el soporte del eje y el casquillo en la
proximidad de la ranura, el casquillo se deforma lo suficiente para poder extraerlo con
la ayuda de unos alicates planos.
Con la ayuda de un punzn, introducir los casquillos nuevos.
Rascar ligeramente la superficie de rodadura en la zona de la junta.
Fig. 7: rbol de articulacin doble
5.25 Montar perno de mangueta
Comprobar las arandelas de rodamiento 8/12y el cojinete axial 8/14y cambiarlos si es
necesario.
Colocar el cojinete axial en el 8/14perno de manguera 8/11.
Introducir el rbol articulado en el soporte de eje y enhebrarlo en el perfil del satlite del
diferencial. Prestar atencin a que el labio de obturacin del retn radial exterior no
quede invertido.
Colocar la rtula del eje completa 7/1y 7/2, respectivamente, con el engranaje plane-
tario montado. Prestar atencin a que el labio de obturacin del retn radial exterior en
la mangueta no quede invertido. Para facilitar el enhebrado del rbol del pin principal
en el rbol articulado, el rbol articulado se tiene que girar brevemente a un lado y otro.
Introducir el perno de mangueta 8/11en el lado inferior, apretar con la ayuda del gato
el perno de manguera con la rtula del eje hacia arriba y mantenerlos en esta posicin.
Insertar el perno de mangueta 8/11arriba con la nueva arandela de rodamiento 8/12.
La ranura de lubricacin de la arandela de rodamiento apunta a la superficie de desli-
zamiento del perno de mangueta
Insertar nuevos tornillos hexagonales 8/8
Par de apriete: 115
+/- 10
Nm.
Fig. 8: Perno de mangueta
5.26 Determinar el grosor de la arandela de rodamiento
Colocar la rtula del eje completa
Introducir el perno de mangueta 8/11en la parte inferior; con la ayuda de un gato, subir
el perno de mangueta con la rtula del eje hasta la superficie plana del soporte de eje y
mantenerlos en esta posicin.
Determinar el grosor de la arandela de rodamiento 8/12.
Medida C: C = A - B + 0,2
Medida A: con un calibre de profundidad, medir desde el borde superior de la rtula
del eje hasta la superficie plana del soporte de eje.
Medida B: con un calibre de profundidad, medir la altura de la brida en el perno de
mangueta
5.27 Cambiar el cilindro de direccin
Abrir las chapas de seguridad 7/5 y 4/26en los pernos del cilindro de direccin 7/15 y
4/24.
Aflojar y quitar los tornillos hexagonales 7/4y 4/27.
Retirar las chapas de seguridad 7/5y 7/6 4/25 y 4/26.
Expulsar los pernos 7/15 y 4/24con un extractor de pasadores adecuado
(p.ej., mandril de latn).
Indicacin!
Los pernos estn templados; peligro de astillado!
Cambiar el cilindro de direccin.
Volver a insertar los pernos.
Insertar las chapas de seguridad 7/5y 7/6 4/25 y 4/26, cambiando 7/5 y 4/26, respec-
tivamente.
Volver a insertar los tornillos hexagonales 7/4y 4/27y apretarlos con 10 Nm.
Doblar las chapas de seguridad 7/5 y 4/26.
5.28 Cambiar la barra de acoplamiento
Abrir las chapas de seguridad 7/5en los pernos de la barra de acoplamiento 7/3en
ambos lados.
Aflojar y quitar los tornillos hexagonales 7/4.
Quitar las chapas de seguridad 7/5y 7/6.
Expulsar los pernos 7/3con un extractor de pasadores adecuado (p.ej., mandril de
latn).
Indicacin!
Los pernos estn templados; peligro de astillado!
Cambiar la barra de acoplamiento.
Ajustar la rodada.
Volver a insertar los pernos.
Insertar las chapas de seguridad 7/5y 7/6, cambiando 7/5.
Volver a insertar los tornillos hexagonales 7/4y apretarlos con 10 Nm.
Doblas las chapas de seguridad 7/5.
5.29 Ajustar la barra de acoplamiento
Medir el ajuste de la barra de acoplamiento con un aparato de medicin apropiado y
anotarlo.
Quitar el perno de la barra de acoplamiento en el lado izquierdo.
Soltar el tornillo hexagonal 9/5 y la tuerca 9/6en la abrazadera 9/4.
Girar el ojo de la barra de acoplamiento 9/2hasta que se alcanza una convergencia de
las ruedas delanteras de 0
+/- 1
mm.
Aviso: la rosca del ojo de la barra de acoplamiento es M 24x1,5; esto significa que por
cada vuelta se realiza una regulacin de 1,5 mm.
Volver a insertar la barra de acoplamiento y el perno
No asegurarla todava.
Comprobar el ajuste de la barra de acoplamiento y volver a regularlo si es necesario.
Asegurar los pernos de la barra de acoplamiento.
Apretar el tornillo en la abrazadera
Par de apriete: 50
+ 5
Nm
.
5.30 Reajuste de friccin
Indicacin!
El reajuste de friccin automtico est instalado en el cilindro de rueda. No est
prevista su reparacin. En caso de un defecto se tiene que cambiar
el cilindro de rueda completo. La holgura en el cilindro de rueda no debe sobrepa-
sar 4 mm y el grosor del forro tiene que ser de mn. 2 mm.
Fig. 9: Ajustar la barra de acoplamiento
5.31 Cambiar las mordazas de freno
Retirar la jaula de satlite
Con un extractor apropiado, retirar el cubo de rueda 11/14y el cojinete de rueda
exterior 11/12 simultneamente de la mangueta 11/5.
Retirar el muelle de compresin 10/12; para este fin, comprimir el muelle de
compresin 10/12y retirar el estribo de resorte 10/13.
Colocar el reajuste de friccin en el cilindro de rueda totalmente hacia atrs, presio-
nando con una fuerza de 60 - 105 daN en ambos empujadores.
Aflojar los dos tornillos hexagonales 10/9y quitar la chapa de conexin 10/8.
Desenganchar los resortes de traccin 10/10 y 10/11.
Primero, dejar que la mordaza de freno 10/6vuelque ligeramente hacia el exterior; a
continuacin, retirarla del perno de sujecin de la placa de apoyo del freno 10/1.
Pasar la mordaza de freno nueva 10/6con el casquillo de rodamiento 10/7sobre el
perno de sujecin, prestando atencin a la posicin de los empujadores del cilindro de
rueda.
Colocar la chapa de conexin 10/8y apretar ambos tornillos hexagonales 10/9con 46
Nm.
Volver a enganchar los resortes de traccin 10/10y 10/11
Volver a insertar los muelles de compresin 10/12
Montar el cubo de rueda
Montar la jaula de satlite
Fig. 10: Mordazas de freno
5.32 Cambiar el cilindro de rueda completo
Quitar la jaula de satlite .
Con un extractor apropiado, retirar el cubo de rueda 11/14y el cojinete de rueda
exterior 11/12 simultneamente de la mangueta 11/5.
Retirar el muelle de compresin 10/12; para este fin, comprimir el muelle de
compresin 10/12y retirar el estribo de resorte 10/13.
Desenganchar los resortes de traccin 10/10y 10/11y dejar que las mordazas de
freno 10/6vuelquen lentamente hacia el exterior.
Soltar el conducto del freno.
Aflojar ambos tornillos hexagonales 10/4y quitar el cilindro de rueda 10/3.
Insertar el cilindro de rueda nuevo 10/3 y apretar ambos tornillos hexagonales 10/4con
23 Nm.
Volver a enganchar los resortes de traccin 10/10y 10/11.
Volver a insertar los muelles de compresin 10/12.
Montar el cubo de rueda.
Montar la jaula de satlite .
Insertar el conducto del freno y el purgador.
Volver a montar la jaula de satlite y purgar el freno.
Indicacin!
Para poder realizar los trabajos correspondientes en los engranajes ser necesa-
rio el uso de herramientas especiales.
Llave de vaso especial n 1000159165, anillo auxiliar de montaje n 1000159166 y
placa extractora n 1000159167
5.33 Eje rgido del engranaje planetario
La figura muestra el eje de direccin. En el eje rgido, la placa de caractersticas, as como
el tornillo de llenado de aceite/ de control son idnticos.
Indicacin!
Los trabajos de mantenimiento y reparacin se tienen que ejecutar con el mismo
esmero y de la misma manera que se describe para el eje de direccin.
40 42
Fig. 11: Eje rgido
Pos Denominacin Pos Denominacin
1 Tornillo cilndrico 22 Arandela de tope
2 Arandela 23 Rueda planetaria
3 Tornillo 24 Corona de agujas
4 Freno 25 Eje del planetario
5 Mangueta 26 Arandela de tope
6 Anillo obturador 27 Tuerca de collar plano
7 Corona dentada 28 Arandela tipo Limes
8 Anillo de sujecin 29 Anillo de centrado
9 rbol del pin principal 30 Tornillo avellanado
10 Tuerca con ranura 31 Tambor de freno
11 Soporte de corona dentada 32 Tornillo de descarga
12 Rodamiento de rodillos cnicos 33 Anillo obturador
13 Anillo obturador 34 Tornillo de cierre
14 Cubo de rueda 35 Conjunto de arandelas
15 Perno de las ruedas 36 Tornillo avellanado
16 Rodamiento de rodillos cnicos 37 Jaula de satlite
17 Aro de retencin 38 Casquillo de seguridad
18 Aro de retencin 39 Jaula de satlite
19 Anillo de mangueta 40 Arandela
20 Anillo obturador 41 Tornillo
21 Anillo de tolerancia 42 Soporte del eje
5.34 Engranaje de distribucin Vg1
5.35 Cambio de aceite
Realizar el cambio de aceite con el aceite caliente.
Eliminar la suciedad del tornillo de carga de aceite 12/60y del tornillo de vaciado de
aceite 12/62y su entorno.
Quitar el tornillo de carga de aceite 12/60, abrir el tornillo de vaciado de aceite 12/62y
evacuar completamente el aceite.
Introducir el aceite fresco segn la tabla de lubricantes hasta que el nivel de aceite
alcance el borde inferior del agujero roscado 12/60.
Comprobar al cabo de unos 5 minutos y rellenar en caso de necesidad.
El par de apriete para el tornillo de carga de aceite 12/60y el tornillo de vaciado de
aceite 12/62es de 53 Nm.
Fig. 12: Caja de cambios intermedia
Fig. 13: Caja de cambios intermedia
5.36 Cambiar los aros de retencin en la brida cardn en el lado del motor hidru-
lico
Desmontar el rbol cardn y evacuar en parte el aceite (aprox. 1 litro).
Soltar la tuerca 13/5y calentarla a aprox.100C para facilitar el montaje.
El par de aflojamiento puede alcanzar 600 Nm.
Retirar la brida cardn 13/36y extraer los aros de retencin 13/35y 13/34con la ayuda
de un extractor.
Cambiar el anillo trico 13/4y colocar el anillo nuevo en la ranura del rbol 13/25.
Introducir aros de retencin nuevos 13/34, 13/35en la caja y llenar los espacios entre
el cojinete 13/28y los labios de obturacin de 13/34y 13/35al 50 % con grasa de larga
duracin.
Colocar la brida cardn 13/36.
Eliminar la suciedad, el aceite y los agentes anticorrosivos de la rosca M 24x1,5 de la
tuerca 13/5y del rbol 13/25.
Untar ambas roscas en toda la circunferencia y toda la longitud con Loctite 262.
Enroscar la tuerca 13/5en el rbol 13/25y apretarla con 600 Nm. La posicin definitiva
se tiene que alcanzar entre 2 y 5 minutos para que Loctite mantenga su plena eficacia.
Conectar el rbol cardn y rellenar con aceite hasta el orificio de control de aceite.
5.37 Cambiar los aros de retencin en la brida cardn en el lado del freno
Desmontar el rbol cardn y evacuar en parte el aceite (aprox. 1 litro).
Retirar la brida cardn 13/1 con el tambor de freno completo y extraer los aros de
retencin 13/2 y 13/3 con la ayuda de un extractor.
Cambiar el anillo trico 13/4y colocar el anillo nuevo en la ranura del rbol 13/25.
Introducir aros de retencin nuevos 13/2 , 13/3 en la caja y llenar los espacios entre el
cojinete 13/17 y los labios de obturacin de 13/2 y 13/3 al 50 % con grasa de larga
duracin.
Colocar la brida cardn 13/1 con el tambor de freno completo.
5.38 Cambiar el pin de accionamiento y los rodamientos
Indicacin!
Para poder ejecutar estos trabajos es necesario retirar el engranaje del vehculo.
Retirar la brida cardn 13/1 con el tambor de freno completo.
Soltar los tornillos hexagonales 13/44y los tornillos Allen.
Quitar el tornillo de cierre 13/14y, con la ayuda de un tornillo auxiliar M 20x1,5 / largo
60, separar con cuidado las dos mitades de la caja 13/41y 13/40. En su caso, se
deber evitar que se ladeen aplicando ligeros golpes con un martillo con proteccin.
Retirar la mitad de la caja 13/40de la mitad de la caja 13/41. En su caso, ayudarse
golpeando ligeramente con un mandril de latn 16 a travs del agujero roscado del
tornillo de cierre 13/14o en el lado frontal del pin 13/11. Los dos rboles 13/20 y
13/25permanecen de momento en la caja 13/41.
Expulsar el aro de retencin 13/10y expulsar el pin de accionamiento 13/11 con un
mandril de latn 16 a travs del agujero roscado para el tornillo de cierre 13/14.
Expulsar el aro de retencin 13/13y expulsar el rodamiento de agujas 13/12con la
ayuda de un punzn 55.
Introducir el rodamiento de agujas nuevo 13/12con un punzn 59 mm en la caja
13/41 e insertar el aro de retencin 13/13.
Montar el nuevo rodamiento ranurado de boas 13/9 a presin en el pin de acciona-
miento 13/11, colocar la arandela de apoyo 13/8e insertar el aro de retencin 13/7.
Introducir el pin de accionamiento 13/11en la caja 13/40y colocar el aro de
retencin 13/10.
Insertar ambos pasadores cilndricos 13/42y colocar una junta nueva 13/43.
Colocar la caja 13/40y apretar los tornillos hexagonales 13/44y los tornillos Allen con
46 Nm.
5.39 Cambiar el bloque de rueda y los rodamientos
Quitar el tornillo de cierre 13/14y, con la ayuda de un tornillo auxiliar M 20 x 1,5 /
largo 60, separar con cuidado las dos mitades de la caja 13/41y 13/40.
En su caso, se deber evitar que se ladeen aplicando ligeros golpes con un martillo
con proteccin.
Retirar el bloque de rueda 13/20 de la caja 13/41.
Con la ayuda de un extractor, expulsar los aros exteriores de rodamiento de los dos
rodamientos de rodillos cilndricos 13/19 y 13/21de las cajas 13/41y 13/40.
Introducir el aro exterior de rodamiento de 13/21a presin en la caja 13/41.
Montar los nuevos aros interiores de rodamiento de 13/21 y 13/19a presin en el
nuevo bloque de rueda 13/20e insertar el aro exterior de rodamiento de 13/21en la
caja 13/41.
Introducir el bloque de rueda 13/20en la caja 13/41 y enhebrar el aro exterior de
rodamiento 13/19.
Ajustar el juego axial, insertando un conjunto de arandelas "S" (juego nominal 0,1 - 0,2
mm)
S =A1 - A2 + (0,15+/-0,05 )
A1 = Distancia entre la superficie de brida de la caja 13/40
+ 0,5
(junta 13/43) y la
superficie de contacto para el rodamiento de rodillos cilndricos 13/19en la caja 13/41.
A2 = Distancia entre la superficie frontal del rodamiento de rodillos cilndricos 13/19y
la superficie de brida de la caja 13/41
(0,15+/-0,05 ) = (juego axial 0,1 a 0,2)
Insertar el conjunto de arandelas 13/16elegido e introducir a presin el rodamiento de
rodillos cilndricos 13/19.
46 Nm.
5.40 Cambiar las ruedas dentadas rectas y los rodamientos
Soltar los tornillos hexagonales 13/9 y los tornillos Allen.
Quitar el tornillo de cierre 13/14y, con la ayuda de un tornillo auxiliar M 20 x 1,5 /
largo 60, separar con cuidado las dos mitades de la caja 13/41y 13/40. En su caso, se
Retirar el rodamiento de bolas de contacto angular 13/17con la rueda dentada recta
13/22del rbol 13/25.
Desmontar el cilindro de mando Ver apartado 2.4.1.
Soltar la tuerca hexagonal 13/31. Para este fin, sujetar el rbol de embrague 13/45en
el lado opuesto con una llave de horquilla de 13 mm y calentar la tuerca a aprox.
100C para facilitar el montaje.
Retirar el rbol de embrague 13/45hacia el lado del cilindro.
Retirar la horquilla de cambio 13/32con el anillo sincronizador 13/24.
Soltar la tuerca 13/5a y calentarla a aprox.100C para facilitar el montaje.
Retirar la brida cardn 13/36y extraer el rbol 13/25.
Retirar el rodamiento ranurado de bolas 13/28y quitar la rueda dentada recta 13/26.
Comprobar todas las coronas de agujas 13/27 y 13/23y cambiarlas si es necesario.
Colocar la rueda dentada recta nueva 13/26y la arandela 13/18aen el rbol 13/25.
Montar a presin el rodamiento ranurado de bolas nuevo 13/28.
Introducir el rbol 13/25en la caja 13/41.
Colocar el anillo sincronizador 13/24y la horquilla 13/32en el rbol 13/25con
arandelas de ajuste 13/33en el rbol de embrague 13/45.
Eliminar la suciedad, el aceite y los agentes anticorrosivos de la rosca 14x1 de la
tuerca 13/31 y del rbol de embrague 13/45.
Enroscar la tuerca 13/31en el rbol de embrague 13/25, bloqueando en SW 13 y
apretar con 135 Nm. La posicin definitiva se tiene que alcanzar entre 2 y 5 minutos
para que Loctite mantenga su plena eficacia.
Montar la rueda dentada recta 13/22, colocar la arandela 13/18y montar el rodamiento
de bolas de contacto angular 13/17a presin hasta que quede aplicado firmemente.
Montar el cilindro de mando 13/13
vase captulo 5.43 Cambiar el tambor de freno en pgina 5-38
46 Nm.
Untar ambas roscas en toda la circunferencia y longitud con Loctite 262.
Retirar el aro de retencin 13/30y montar el rodamiento ranurado de bolas 13/28a
presin hasta el tope mediante un casquillo de montaje apropiado.
Volver a insertar el aro de retencin 13/30y medir la distancia entre el rodamiento
ranurado de bolas 13/28y el aro de retencin 13/30con una galga de espesores.
Seleccionar "S", grosor del conjunto de arandelas 13/29. (juego axial 0,1 a 0,2 mm)
"S" = (valor medido) - (0,15+/-0,05 )
Retirar el aro de retencin 13/30e insertar el conjunto de arandelas 13/29. Insertar
definitivamente el aro de retencin 13/30.
Colocar la brida cardn 13/36.
tuerca 13/5ay del rbol 13/25.
Enroscar la tuerca 13/5aen el rbol 13/25y apretarla con 600 Nm. La posicin
definitiva se tiene que alcanzar entre 2 y 5 minutos para que Loctite mantenga su plena
eficacia.
5.41 Cambiar el cilindro de mando
Desenroscar la caperuza protectora 13/52y soltar los conductos de conexin.
Soltar los tornillos hexagonales 13/51y retirar el cilindro 13/50del rbol de embrague
13/45
Expulsar el aro de retencin 13/53, retirar el anillo 13/54y la junta para vstago 13/55,
comprobarlos y sustituirlos si es necesario.
Comprobar la junta para vstago 13/47en el anillo de centraje 13/46y cambiarla si es
necesario.
Insertar la junta para vstago 13/55, el anillo 13/54y el aro de retencin 13/53en el
nuevo cilindro 13/50.
Cambiar la junta 13/48y el anillo trico 13/49
Pasar el cilindro nuevo 13/50por el rbol de embrague 13/45y apretar los tornillos
hexagonales 13/51con 67 Nm.
Enroscar la caperuza protectora 13/52con un nuevo anillo obturador 13/56y apretar
con 145 Nm.
Montar y purgar los conductos de conexin.
5.42 Cambiar el rbol de embrague, la horquilla de cambio y el anillo sincronizador
Desmontar los rboles cardn
Vaciar por completo el aceite
vase captulo 5.44 Cambiar las mordazas de freno en pgina 5-38
Separar el engranaje del bastidor y colocarlo con el lado de entrada hacia abajo o
sujetarlo en un dispositivo de montaje.
Quitar el tornillo de cierre 13/14y, con la ayuda de un tornillo auxiliar M 20x1,5 /
largo 60, separar con cuidado las dos mitades de la caja 13/41y 13/40. En su caso, se
Desmontar el cilindro de mando
Soltar la tuerca hexagonal 13/31. Para este fin, sujetar el rbol de embrague 13/45en
el lado opuesto con una llave de horquilla de 13 mm y calentar la tuerca a aprox.
100C para facilitar el montaje.
Retirar el rbol de embrague 13/45hacia el lado del cilindro. Retirar el rodamiento de
bolas de contacto angular 13/17con la rueda dentada recta 13/22del rbol 13/25.
Retirar la horquilla de cambio 13/32con el anillo sincronizador 13/24.
Volver a insertar el rbol de embrague nuevo 13/45desde el lado del cilindro.
Colocar el anillo sincronizador nuevo 13/24con una horquilla de cambio nueva 13/32
en el rbol 13/2, de momento sin arandelas de ajuste 13/33, sobre el rbol de mando
13/45y fijarlo con la tuerca 13/31sin Loctite.
Montar la rueda dentada recta 13/22, colocar la arandela 13/18y montar el rodamiento
de bolas de contacto angular 13/17a presin hasta que quede aplicado firmemente.
Montar el cilindro de mando 13/50 para el trabajo de ajuste.
Calcular el grosor "s" de las arandelas de ajuste 13/33entre la horquilla de cambio 13/
32y el rbol de embrague 13/45.
s = (X1 + X2 ) : 2 - 58,35
Redondear hacia arriba o hacia abajo al valor ms prximo (pasos de 0,5)
Medir las medidas X1 y X2 en las dos posiciones de conmutacin.
Volver a desmontar el cilindro de mando 13/50.
Soltar la tuerca 13/31bloqueando en SW 13 del rbol de embrague 13/45.
Retirar el rbol de embrague 13/45de la horquilla de cambio 13/32y girar la horquilla
de cambio hacia un lado.
Eliminar la suciedad, el aceite y los agentes anticorrosivos de la rosca 14x1 de la
tuerca 13/31 y del rbol de embrague 13/45.
Colocar el conjunto de arandelas deseado (arandelas de apoyo 13/33).
Colocar la horquilla de cambio 13/32y enroscar la tuerca 13/31en el rbol de
embrague 13/25, bloqueando en SW 13, y apretar con 135 Nm. La posicin definitiva
Montar el cilindro de mando 13/50
46 Nm.
5.43 Cambiar el tambor de freno
Indicacin!
Para poder realizar trabajos en el freno no es necesario desmontar el engranaje.
Soltar el rbol cardn
Retirar el tambor de freno 14/507con un extractor apropiado.
Controlar el grosor de los forros de freno.
Colocar el tambor de freno 14/507.
Apretar los tornillos avellanados 14/506con 17 Nm.
5.44 Cambiar las mordazas de freno
Los forros de freno slo se deben gastar hasta un grosor restante de 2 mm.
Desmontar el tambor de freno
Desenganchar ambos resortes de traccin 14/502.
Cambiar ambas mordazas de freno 14/501.
Volver a enganchar los resortes de traccin 14/502.
Montar el tambor de freno.
.
Fig. 14: Tambor de freno
5.45 Freno de estacionamiento (de retencin) / bloqueo del eje oscilante
Accionador por resorte
Cilindro del eje oscilante
Interruptor de presin
para el control del freno
de estacionamiento
Vlvula freno de esta-
cionamiento
PA alimentacin
Vlvula distribui-
dora eje oscilante
Vlvula del eje oscilante
Conducto de relleno
2
1
1 2
Situacin Freno Eje
Posicin de conmutacin vlvula del
eje oscilante
Posicin de conmutacin vlvula del
freno de estacionamiento
Traslacin abierto cerrado 1 (smbolo encendido)
2 (luz de freno de estacionamiento apa-
gada)
Desplazar carga abierto cerrado 1 (smbolo se apaga)
1 (luz de freno de estacionamiento apa-
gada)
Aparcar cerrado cerrado 2 (smbolo encendido)
2 (luz de freno de estacionamiento
encendida)
Excavar cerrado cerrado 2 (smbolo se apaga)
1 (luz de freno de estacionamiento
encendida)
Motor apagado cerrado cerrado sin importancia sin importancia
5.46 Vlvula del eje oscilante
Conexin de man-
do
Conducto de purga para
aceite de fuga
Tubera de aceite
de fuga
Cilindro
Cilindro
5.47 Neumticos
El desgaste del neumtico puede variar segn las condiciones del trabajo y las caracters-
ticas del suelo.
Peligro!
Reparaciones de neumticos inadecuadas significan
Los trabajos de conservacin de neumticos y llantas slo deben ser reali-
zados en los talleres especializados autorizados.
Por tanto, se recomienda comprobar diariamente el desgaste de los neumticos y el
asiento firme de las tuercas.
Para efectuar el control y mantenimiento, se debe detener la mquina en un suelo
plano y resistente.
Indicacin!
Los controles regulares de los neumticos aumentan la seguridad operativa y la
duracin de los neumticos, a la vez que reducen los tiempos de parada del veh-
culo. Los modelos de neumticos permitidos y su presin de aire correcta la
puede consultar en Captulo 2.10Neumticos.
Indicacin!
Los neumticos que tienen ms de 6 aos deben ser sustituidos por nuevos (inde-
pendientemente del estado de desgaste) y se han de eliminar como es debido,
puesto que la goma despus de ese tiempo no muestra su capacidad funcional
real tras diversos procesos qumicos y fsicos.
Trabajos de control
Efectuar cada da los siguientes trabajos de mantenimiento:
Controles visuales del estado de los neumticos
Comprobar presin de aire
Daos de neumticos y llantas (lado externo e interno),
comprobar el desgaste
Retirar los cuerpos extraos incrustados en las bandas de rodadura
Eliminar los restos de aceite y grasa de los neumticos
Cambio de ruedas
Precaucin!
En caso de manipulacin inadecuada de las pesadas ruedas se pueden
daar las roscas de los pernos de rueda!
Utilizar auxiliares de montaje adecuados, como por ej., manguitos protecto-
res de los pernos de rueda, gato, etc.
Fig. 15: Neumtico baln / neumtico gemelo
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
6 Sistema hidrulico
6.1 Bomba hidrulica PVD-3B-56P-21G5-4626F
Bomba de desplazamiento variable doble + 2 bombas de engranajes
8
7 6
3
4
2
1
10 9
Unidad de bomba de rueda dentada Unidad de bomba de desplazamiento variable
5
Unidad de aceite de mando
Pos.
Denominacin
1 Tornillo de ajuste caudal Qmx
2 Vlvula de alivio de presin DMV 4
3 Tornillo de escape de aire (no activo)
4 Tornillo de ajuste caudal Qmn
5 Placa de caractersticas
6 Conexin P2
7 Tornillo de ajuste inicio regulacin
8 Conexin P1
9 Conexin P3
10 Conexin P4
Sistema hidrulico
4
6
5
1
Unidad de bomba de rueda dentada Unidad de bomba de desplazamiento variable
7
2
3
8
Pos. Denominacin
1 Tornillo de ajuste inicio regulacin
2 Conexin tubo de aspiracin de bomba de desplazamiento variable
3 Tornillo de ajuste caudal Qmn
4 Conexin PR (2 velocidad)
5 Conexin PV (suministro motor de giro soltar freno)
6 Suministro de vlvula piloto
7 Tornillo de ajuste caudal Qmx
8 Conexin tubo de aspiracin bomba de engranajes
Sistema hidrulico
Estructura unidad de bomba
1
2
3
5
6
7
8
9
10
11
12
4
16
15
14
17
18
19
13
Pos.
Denominacin
Pos.
Denominacin
1 rbol de accionamiento 11 Unidad de accionamiento
2 Junta del eje 12 Resorte para caracterstica de regulacin
3 Cojinete 13 Tornillo de ajuste inicio regulacin
4 Tornillo de ajuste Qmn 14 Bomba de engranajes
5 Cojinete 15 Tornillo de ajuste inicio regulacin
6 Arandela en C 16 Caja de regulador
7 Pistn 17 Vlvula magntica 2 nivel de marcha
8 Placa de presin 18 Vlvula magntica vlvula de seguridad
9 Tambor cilndrico 19 Unidad de aceite de mando
10 Disco de mando
Sistema hidrulico
42 bar
2 1
4
9
6
8
3 5
7
5 3
Pos.
Denominacin Conexin
1 Suministro del motor de giro-soltar el freno
PR
2 Suministro de vlvula piloto BV
3 Vlvula magntica vlvula de seguridad
4 Suministro transmisin 2 nivel de marcha (no utilizado)
cerrado
5 Vlvula magntica 2 nivel de marcha (no utilizado)
6 Suministro de bomba 4
interno a P4
7 Vlvula limitadora de presin
8 Tubo de depsito
9 Acumulador: a travs de un tubo flexible tambin al freno de mano
Sistema hidrulico
6.2 Bloque de mando mvil con 3 circuito de mando y brazo ajustable
Conexiones
A10
P3
B7
B4
P1
B3
B2
B1
A1
T2
B10
T1
B9
A2
A3
P2
A4
A7
Cuchara retro
Marcha adelante y atrs
Brazo de la cuchara
Sistema hidrulico adicional
Giro de brazo de elevacin
Pala niveladora
Girar el equipo giratorio
Entrada P3 Salida T2
Brazo de elevacin
Avanzar
Entrada P1 P2
Pi1
Brazo de elevacin 2
A11
B11
A5 B5
Brazo ajustable
B8
A9
A8
B6
A6
3
er
circuito de mando
Segmento de ajuste de caudal
sistema hidrulico adicional
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
SERV-HB6503ES- Edicin1.1* 6503s611.fm 6-7
6.3 Leyenda bloque de control mvil
Tubos de control previo
Tubos mando principal
Tubos de bomba / depsito
S: Tensin inicial cuchara
vaseTensin inicial de la cucharaen pgina6-13
Conexin Leyenda Abastecido por
Pa1, Pb1 Control cuchara retro Joystick derecho
Pa2, Pb2 Control brazo de elevacin Joystick derecho
Pa3, Pa4 Control marcha adelante Acelerador
Pa4, Pb4 Control marcha adelante + atrs Acelerador
Pa5, Pb5 Control brazo de la cuchara Joystick izquierdo
Pa6, Pb6 Control sistema hidrulico adicional Pedal sistema hidrulico adicional
Pa7, Pb7 Control oscilacin Pedal de martillo
Pa8, Pb8 Control brazo articulado Pedal de martillo
Pa9, Pb9 Control pala Pedal pala niveladora
Pa10, Pb10 Control Giro Joystick izquierdo
Pi1 Pi2 Control adicin brazo de elevacin Joystick derecho
Conexin Leyenda
A1 lado de barra, B1 lado del suelo Cilindro de cuchara retro
A2 lado de barra, B2 lado del suelo Cilindro del brazo de elevacin
A3, B3 Unidad de marcha adelante por ejecucin de giro
A4, B4 Unidad de marcha adelante + atrs por ejecucin de giro
A6 lado de suelo, B6 lado de barra Brazo de la cuchara
A7, B7 Sistema hidrulico adicional
A8 lado de barra, B8 lado de suelo Bascular
A9 lado de barra, B9 lado de suelo Brazo articulado
A10 lado de barra, B10 lado de suelo Pala niveladora
A11,B11 Girar
Conexin Leyenda
P1 Conexin bomba 1
P2 Conexin bomba 2
P3 Conexin bomba 3
T1 Tubo de depsito por vlvula de retn y filtro en depsito
T2 Tubo de depsito por radiador de aceite y filtro en depsito
DR1, DR2 Tubos del depsito adicin brazo de elevacin
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
6-8 SERV-HB6503ES- Edicin1.1* 6503s611.fm
C
u
c
h
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M
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c
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1
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P
2
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3
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O
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b
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c
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n
Sistema hidrulico
Limitaciones de presin
3
2
1
3
12
11
5
6
7
8
4
9
10
Pos.
Denominacin
1 Limitacin de presin secundaria cuchara retro lado suelo
2 Limitacin de presin primaria P1
3 Limitacin de presin secundaria sistema hidrulico adicional
4 Limitacin de presin secundaria brazo de la cuchara lado barra
5 Limitacin de presin secundaria cuchara retro lado de barra
6 Limitacin de presin secundaria brazo de elevacin lado barra
7 Limitacin de presin secundaria brazo de elevacin lado del suelo
9 Limitacin de presin secundaria brazo de la cuchara lado del suelo
10 Limitacin secundaria hoja bulldozer lado de barra
12 Segmento de ajuste de caudal sistema hidrulico adicional
Sistema hidrulico
Divisin de la bomba Abastecido por bomba 1
Seccin cuchara retro
Seccin brazo de elevacin
Seccin marcha adelante
Abastecido por bomba 2
Seccin marcha adelante y atrs
Seccin brazo de elevacin 2
OPCIN 3er circuito de mando / brazo ajustable
Seccin brazo de la cuchara
Seccin sistema hidrulico adicional
Seccin bascular brazo de elevacin
OPCIN 3 circuito de mando en caso de opcin adicional de brazo ajustable
Seccin pala niveladora
Seccin girar equipo giratorio
Seccin compensacin auxiliar de marcha
Bomba 1
Bomba 2
Bomba 3
Entrada P3 Salida T2
Pala niveladora
Brazo ajustable
Brazo de la cuchara
Brazo de elevacin 2
Entrada P1 P2
Avanzar
Brazo de elevacin
Cuchara retro
3
er
circuito de mando
Segmento de ajuste de caudal
sistema hidrulico adicional
Sistema hidrulico
6.4 Compensacin auxiliar marcha
Sin compensacin auxiliar de marcha
Al accionar una funcin de brazo durante la marcha no se mantendra la velocidad.
Con compensacin auxiliar de marcha
Si, durante la marcha, se acciona una funcin del brazo, la velocidad de marcha se man-
tiene constante.
Funcin:
Si se accionan los pistones de control de la marcha y una funcin de brazo, se conecta
la compensacin auxiliar de marcha por una mayor presin dinmica.
Con ello P3 asume todas las funciones del brazo
Divisin de la bomba en la compensacin auxiliar de marcha
Seccin marcha adelante y atrs
Seccin marcha adelante
Seccin cuchara retro
Seccin brazo de elevacin
OPCIN Brazo ajustable
Seccin brazo de la cuchara
Seccin bascular brazo de elevacin
OPCIN 3 circuito de mando
Seccin pala niveladora
Seccin transmisin de giro
Seccin compensacin auxiliar de marcha
Sistema hidrulico
Plan detallado compensacin auxiliar de marcha
Cuchara retro
Brazo de la cuchara
Pala niveladora
Compensacin auxiliar
de marcha
Brazo de elevacin
Avanzar
Entrada P1
Entrada P2
OPCIN Brazo ajustable
OPCIN: 3 circuito de mando
Adicin brazo de elevacin
Sistema hidrulico
6.5 Regeneracin - Seccin brazo de la cuchara
Situacin
La alta carga del brazo de la cuchara puede dar lugar a una "aspiracin en vaco" del cilin-
dro del brazo de la cuchara en el lado del suelo. Puede producir la parada del brazo de la
cuchara en su posicin vertical.
Solucin
En la vlvula piloto se ha integrado una vlvula de retn con lo cual fluye el aceite del lado
de la barra a lado del suelo.
Lugar de instalacin
La vlvula de regeneracin se encuentra en el segmento del brazo en el lado inferior.
6.6 Tensin inicial de la cuchara
Para que al accionar simultneamente la cuchara y el brazo de elevacin, que se abaste-
cen por la misma bomba, no se mueva primero la cuchara (masa menor) y despus el
brazo de elevacin (masa mayor) se incorporan una tobera y una vlvula antirretorno en
el tubo de presin del segmento de la cuchara. Esta tobera se denomina en el esquema
con S y se encuentra en el segmento del brazo de elevacin.
Lugar de instalacin:
Sistema hidrulico
6.7 Adicin brazo de elevacin - elevar
Para conseguir un movimiento hacia arriba ms rpido del brazo de elevacin, se utilizan
las dos bombas P1+P2 para el funcionamiento.
Elevar el brazo de elevacin
Con el movimiento del joystick se controla en paralelo un segundo segmento (brazo de
elevacin 2)
El segmento del brazo de elevacin 2 es abastecido por la bomba P2
El tiempo de adicin (conmutacin del segmento del brazo de elevacin 2) se
determina mediante el las ranuras del pistn del segmento del brazo de elevacin 2
Bajar el brazo de elevacin
vaseBajar el brazo de elevacin: en pgina6-15
Control joystick
B
r
a
z
o

d
e

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l
e
v
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c
i
n

l
a
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o

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s
u
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l
o
Sistema hidrulico
6.8 Vlvula de retencin (vlvula de retencin de carga)
Cilindro del brazo de elevacin del lado del suelo
Para que el cilindro mantenga su posicin en la posicin de reposo, se emplea una vlvula
de retencin de carga controlada previamente para la supresin de la fuga de la com-
puerta de mando.
Elevar el brazo de elevacin:
La vlvula de retencin flota y el aceite se transporta al lado del suelo del cilindro del
brazo de elevacin.
Bajar el brazo de elevacin:
La vlvula de retencin se descarga por la lnea de control previo mediante un pistn al
depsito. Con lo cual se libera el retorno del aceite del lado del suelo por la vlvula de
retencin.
B
r
a
z
o

d
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-
c
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d
o

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l
o
Control joys-
tick
Sistema hidrulico
6.9 Ajuste del caudal del sistema hidrulico adicional
Mediante el tornillo de ajuste del bloque de control mvil se puede modificar la cantidad de
aceite disponible
en las conexiones del sistema hidrulico adicional.
Tornillo de ajuste vaseLimitaciones de presin en pgina6-9
Son posibles dos ajustes:
vaseCaudal sistema hidrulico adicional* en pgina2-5
Tornillo de ajuste "en bloque"
En este caso el asiento de la vlvula est cerrado
P2 + P3 abastecen la seccin sistema hidrulico adicional
Estado de entrega
"Abrir" tornillo de ajuste
Sacar el asiento de vlvula al menos 2 vueltas, pero no ms de tres vueltas, para abrir
totalmente el asiento de vlvula.
P2 abastece la seccin ZH
P3 funciona por el asiento de vlvula abierto del depsito.
Indicacin!
Los ajustes intermedios de los tornillos de ajuste dan lugar a un fuerte calenta-
miento del aceite hidrulico: peligro de recalentamiento!
Presin P2 +P3 P2
60 bares 102,5 L/min 60 L/min
Sistema hidrulico
6.10 Vlvulas piloto
Joystick Vlvula piloto para cuchara retro, brazo de elevacin, brazo de la cuchara y giro
Se compone de palanca de accionamiento y cuatro vlvulas reductoras de presin
A
E
AV
T P
2 1
3 4
Numeracin para el joystick dere-
cho: (joystick izquierdo: 3-1-2-4)
Juego de empujadores = kit de her-
metizacin N art.:1000021259
Presin (bar)
Posicin
Joystick
(deg)
Caracterstica Joys- Presin (bar)
Posicin
Joystick
(deg)
Caracterstica del movimiento del
joystick: adelante y atrs
Caracterstica de movimiento del
joystick: izquierda y derecha
2325
+-135
25
+-1
20
+-1
1825
+-135
B
C
D
Sistema hidrulico
Leyenda joystick
Pos. Denominacin Pos.
Denominacin Joystick
izquierdo
Denominacin Joystick derecho
A Palanca de mando 1
Control de cilindro del brazo de la
cuchara desconectado
Control del cilindro del brazo de elevacin
desconectado
b Manguito de goma 2 Control giro izquierdo
Control cilindro de cuchara retro desconec-
tado
C Varillas 3
Control de cilindro del brazo conec-
tado
Control de cilindro del brazo de elevacin
conectado
D Articulacin en cruz 4 Control giro derecha Control cilindro de cuchara retro conectado
E Placa gua P
Suministro de la unidad de aceite
de mando
Suministro de la unidad de aceite de mando
F Taqu T Tubo de depsito Tubo de depsito
Sistema hidrulico
V
Joystick hasta el modelo: AD05131
El filtro de control previo Vse inserta en el tubo de bomba correspon-
diente en lugar del racor GE.
Indicacin!
Examinar el tamiz del filtro de control con respecto a suciedad
y limpiarlo o cambiarlo si es necesario.
La presencia de impurezas gruesas causa fallos de funciona-
miento de los joysticks. Incluso puede destruir el cartucho de
filtro.
Joystick a partir del modelo: AD05132
Sistema hidrulico
Vlvula piloto marcha Pedal de aceleracin con amortiguacin hidrulica
Consta de dos pedales de aceleracin y cuatro vlvulas reductoras de presin
5.650.35
26.25l.25
l30'
0
0
230'
ll30'
ll
935'
l2 30'
0.95
0
0
4.95 5.8
Caracterstica vlvula pre-
comando avance
Presin (bar)
Posicin Joystick (deg)
Carrera mbolo vlvula preco-
mando (mm)
2
3
4
6
Pos.
Denominacin
Conexin
Denominacin
1
Alojamiento
1
Control marcha adelante
2
Caja- vlvulas
2
Control marcha atrs
3
Pedal-adelante
P
Presin control previo
4
Pedal-atrs
T
Tubo de depsito
5
Juego de anillos obturadores (n 1000072355)
6
Buln
Sistema hidrulico
Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
Aparato piloto en versin de mando a distancia de vlvulas distribuidoras
Consta de pedal de aceleracin y dos vlvulas reductoras de presin
= 50 Nm
M = 10 Nm
4
3
1
A
B
E
AV
C
D
2
282.5
230'
0
0
0
0
60.5
130'
0.95
11 12 30'
1130'
4.95
935'
5.8
Caracterstica vlvula piloto
sistema hidrulico adicional Presin (bar)
Posicin Joystick (deg)
Carrera mbolo vlvula precomando (mm)
Juego de empujadores = kit de
hermetizacin
N art.:1000012382
Pos Denominacin Pos. Denominacin
A Pedal F Muelle
b Alojamiento de pedal 1
Control sistema hidrulico adicional / Control cilindro de rotacin desconec-
tado
C Caperuza de proteccin 2 Control sistema hidrulico adicional / Control cilindro de rotacin conectado
D Placa de retencin 3 Tubo de depsito
E Taqu 4 Suministro de la unidad de aceite de mando
Sistema hidrulico
Unidad de direccin Modelo: Neuson 3808506
La direccin de excavadora de ruedas Neuson trabaja por va hidrosttica. Entre el
volante y las ruedas no existe ninguna conexin mecnica. sta se sustituye por mangue-
ras hidrulicas. Al girar el volante, la unidad de direccin dosifica una cantidad exacta de
aceite, proporcional al giro de la direccin. Este aceite se conduce al lado correspondiente
del cilindro de direccin. Bsicamente, la unidad de direccin se compone de una vlvula
de mariposa y una bomba de medicin (conjunto de ruedas dentadas) que trabaja segn
el principio del Gerotor.
A travs del rbol de direccin se gira el mbolo distribuidor de la vlvula de mando (vl-
vula de mariposa) frente al casquillo de mando. De este modo se abre una seccin entre
el mbolo y el casquillo.
El aceite incide en el rotor y lo pone en movimiento. El giro del rotor, por su parte,
acta en el casquillo que sigue as al movimiento giratorio del mbolo.
El tamao de la seccin depende de la velocidad de direccin y asegura que el cilindro de
direccin sigue siempre al volante. Si se interrumpe el movimiento de direccin y el
mbolo est parado, el aceite que fluye todava por la seccin abierta tiene el efecto de
que el rotor y, en consecuencia, el casquillo siguen girando. Con este movimiento se cie-
rra entonces la seccin. Entonces, tambin el rotor y, en consecuencia, el cilindro de
direccin se encuentran en la posicin correcta. Un resorte lleva i mbolo y el casquillo al
punto muerto, impidiendo as que la direccin se vaya desviando.
Sistema LS:
Cuando el operador gira el volante, la unidad de direccin transmite una seal de carga
que se utiliza para controlar un vlvlua de prioridad. La unidad de direccin est
ejecutada como direccin Closed-Center; es decir que la comunicacin entre la conexin
de la bomba y la conexin del depsito est cerrada en la posicin neutral, encerrando el
aceite que se encuentra en el sistema. Dado que la direccin y el sistema hidrulico de
trabajo se abastecen del mismo sistema de aceite se precisa una vlvula de prioridad.
Esta vlvula asegura el suministro preferencial de aceite a la direccin, realizndose el
control a travs de la seal de carga.
Si no se conduce, todo el volumen de aceite se encuentra a disposicin del sistema
hidrulico de trabajo.
Direccin de emergencia:
Sistema hidrulico
En caso de un fallo del flujo de aceite de P3, el conjunto de rotor trabaja como bomba
manual y el vehculo se conduce manualmente, sin ayuda por la servodireccin. Esto es
muy impreciso y no apto para el uso permanente.
Cilindro de direccin
Vlvulas de choque
Almacn
Unidad de freno de servicio
Vlvula de prioridad
Vlvula de carga
del acumulador
Limitacin de
presin
Sistema hidrulico
1 rbol de direccin 10 Arandela
2 Volante 11 Tornillo hexagonal
3 Caperuza de cubierta 12 rbol de direccin
4 Direccin 13 Cubierta
5 Atornilladura 14 Cubierta
6 Atornilladura 15, 16 Cubierta
7 Atornilladura 17 Conmutador colocado en columna de direccin
8 Tornillo hexagonal 18 Juego de juntas direccin (n art.: 1000072357)
9 Disco Schnorr 19 Atornilladura
Sistema hidrulico
.
Direccin y vlvula de prioridad
2
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1 Vlvula de retn 8 Pasador
2 Vlvula de choque 9 rbol cardn
3 Limitacin de presin 10 Placa del distribuidor
4 Caja unidad de direccin 11 Rueda dentada
5 Compuerta interior 12 Corona dentada
6 Muelle 13 Tapa
7 Compuerta exterior
Pos Denominacin
1 Tapn
2 Diafragma amortiguador
3 Corredera de vlvula
4 Caja vlvula de prioridad
5 Muelle
6 Tapn LS con estrangulador
Sistema hidrulico
6.11 Vlvulas
Vlvula distribuidora 7/2 (vlvula de inversin)
Cambia entre el sistema hidrulico adicional (vlvula sin corriente) y bascular el brazo
(vlvula con corriente).
Controlada elctricamente con el pulsador del joystick izquierdo.
2
3
4
8
5 6
7
1
4 5 6
7 8
2 3
Pos.
Denominacin
1 Electroimn
2 Bloque de control mvil segmento hidrulico adicional
3 Bloque de control mvil segmento hidrulico adicional
4 Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
5 Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
6 Tubo de depsito
7 Bloque de vlvulas de mltiples vas / Bloque de control mvil control de cilindro de rotacin conectado
8 Bloque de vlvulas de mltiples vas / Bloque de control mvil control de cilindro de rotacin desconectado
Sistema hidrulico
Bloque de vlvulas de mltiples vas
Al accionar los movimientos de giro, oscilacin de brazo y plegar hacia dentro la cuchara
se debe purgar el aire del freno del motor de giro.
Si no se purg el aire del freno en estos movimientos, fuerzas demasiado altas podran
actual sobre el freno y estropearlo.
D1
E
E1
C
C1
D
A
A1
B
B1
F
A
B
C D
E
AV
A1
B1 C1 D1 E1
Pos.
Denominacin
A Control giro a la derecha del joystick
A1 Control giro a la derecha al bloque de mando mvil
b Control giro a la izquierda del joystick
B1 Control giro a la izquierda al bloque de mando mvil
C Control cilindro de giro desconectado del joystick
C1 Control del cilindro de giro hacia desconectado al bloque de mando mvil
D Control del cilindro de giro conectado del joystick
D1 Control del cilindro de giro conectado hacia el bloque de mando mvil
E Control cilindro del brazo desconectado del joystick
E1 Control cilindro de brazo desconectado al bloque de mando mvil
F Control motor giro levantar freno
Sistema hidrulico
Vlvula de inversin mando SAE / ISO (opcin)
La vlvula distribuidora se encuentra a la izquierda de la placa del suelo I del chasis.
Cambio entre los mandos ISO y SAE en la vlvula distribuidora
Apriete la tuerca de mariposa J al cambiar el tipo de mando.
Peligro!
Con el cambio de la vlvula distribuidora se modifica el mando de la palanca
de mando, existe:
Antes del trabajo, asegurarse del tipo de mando que se ha seleccionado
Asegurar la tuerca de mariposa J en la palanca de cambio de la vlvula
distribuidora
Fig. 1: Posicin de la vlvula distribuidora
I
Fig. 2: Vlvula distribuidora
J
A B
1
2
3
4 8
7
6
5
Posicin Funcin:
A Mando ISO
b Mando SAE
Conexiones Funcin:
1 Joystick derecho conexin 1
2
Bloque de control mvil control de cilindro del brazo de elevacin
conectado
3
Joystick derecho conexin 3
4
Bloque de control mvil control del cilindro del brazo de elevacin des-
conectado
5
Bloque de control mvil control de cilindro del brazo de la cuchara des-
conectado
6
Joystick izquierdo conexin 1
7
Bloque de control mvil control de cilindro del brazo conectado
8
Joystick izquierdo conexin 3
Sistema hidrulico
6.12 Transmisin del giro
Motor de mbolo de disco oscilante controlado hidrulicamente con accionamientos de
giro sin mantenimiento y freno de motor mecnico.
Para facilitar un frenado suave, se han amortiguado las vlvulas de realimentacin de
choque.
x x
x
P
/
G
1 2
4
5 6
8
3
7
9
1
2
7
Pos. Denominacin
1 Conexin SH soltar freno (-> Bloque de vlvulas de mltiples vas)
2 Conexin presin control previo (-> Unidad de aceite de mando)
3 Vlvula sueltafrenos
4 Conexin giro derecho (-> Bloque de control mvil)
5 Conexin tubo de realimentacin (-> Bloque de control mvil/Depsito)
6 Conexin giro izquierdo (-> Bloque de control mvil)
7 Vlvula de realimentacin de choque
8 Conexin aceite de fuga (-> Depsito)
9 Pistn del freno
Sistema hidrulico
Funcionamiento del freno de discos mltiples
Abrir freno
Si se acciona uno de los movimientos. giro, bascular brazo o plegar hacia dentro el brazo
de la cuchara, se admite mediante el bloque de vlvulas de mltiples vas la entrada SH
con presin de control previo.
La presin control previo en la entrada SH ocasiona un cambio del pistn en la vlvula
sueltafrenos al estado activo (soltar el freno). Con lo cual, se cambia la presin de control
previo, que est en la entrada PG al cilindro del freno y con ellos se suelta el freno.
Movimiento: girar, bascular brazo de elevacin o plegar hacia dentro el brazo de la
cuchara
Presin control previo est en entrada SH
Pistn de la vlvula sueltafreno cambia a posicin de trabajo
Pistn del freno se carga con presin control previo
Freno se suelta
Cerrar freno
Cuando se terminan los movimientos Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o
Plegar hacia dentro el brazo de la cuchara, la presin piloto cae a travs del bloque de vl-
vulas de mltiples vas; en consecuencia, la entrada SH queda sin presin. Si hay presin
en la entrada SH, el pistn de la vlvula sueltafrenos cambia al estado de reposo (frenos).
La presin del cilindro del freno se escapa por la vlvula sueltafrenos al sistema de aceite
de fuga. Con lo cual se cierra con demora el freno (dependiendo de la viscosidad del
aceite y de la fuga de la vlvula del freno).
Fin de un movimiento: girar equipo giratorio, bascular brazo de elevacin o plegar
hacia dentro el brazo de la cuchara
Presin control previo en entrada SH cae
Pistn de la vlvula sueltafrenos cambia a posicin de reposo
Presin control previo es asumida por el pistn del freno
El aceite del pistn del freno se escapa por una estrangulacin al tubo de depsito
Freno encaja
Tiempo para soltar el freno: 3,7s +/-1,2 a 50C temperatura de aceite
Sistema hidrulico
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Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
Pos.
Denominacin
1 Anillo obturador
2
Crter del motor
3
Anillo obturador
4
Tapn
5
Anillo obturador
6
Cojinete
7
rbol del motor
8
Placa
9
Pistn
10
Placa
11
Manguito
12
Buln
13
Bloque de cilindros
14
Placa
15
Muelle
16
Placa
17
Anillo de seguridad
18
Disco de mando
19
Freno de estacionamiento con disco de acero
20
Disco de freno
21
Anillo obturador
22
Arandela distanciadora
23
Anillo obturador
24
Anillo obturador
25
Pistn de freno de estacionamiento
26
Muelle pistn del freno
27
Cojinete
28
Buln
29
Cabezal del motor
30
Vlvula anticavitacin
31
Muelle
32
Anillo obturador
33
Tapn
34
Anillo obturador
35
Vlvula de choque
36
Anillo obturador
37
Anillo obturador
38
Tapn
39
Tornillo
40
Anillo obturador
41
Bloque de vlvula sueltafrenos
42
Tornillo
Sistema hidrulico
6.13 Distribuidor giratorio
Pos. Denominacin Pos Denominacin
a Pieza interior 3 Tubo de depsito marcha
b Pieza exterior 4 Cilindro de direccin
c Tapa 5 Traslacin
d Tornillos 6 Traslacin
e Arandela de muelle 7 2 marcha engranaje
f Anillo de apoyo PU 8 Freno de servicio
G Retn labial 9 Placa
h Anillo Turcon Roto Glyd 10 Accionador por resorte
i Anillo de obturacin V 11 Placa
1 1 marcha engranaje 12 Eje oscilante
2 Cilindro de direccin
Los nmeros de las conexiones estn grabados en el
distribuidor giratorio.
b
d
f
c
e
f
G
h
G
i
a
i
f
b
G
h
G
f
c
e
d
Al cambiar los anillos obturadores se deber prestar
atencin a la limpieza!
La presencia de impurezas causa fugas en
el distribuidor giratorio!
Soltar los tornillos d en el lado inferior
Quitar la tapa c y separar el distribuidor giratorio
Sustituir los anillos de obturacin.
Volver a aproximar empujando.
Colocar la tapa c
Apretar los tornillos d con arandelas de muelle e
Sistema hidrulico
6.14 Filtro aireacin /desaireacin
Funciones del filtro aireacin /desaireacin:
Compensacin de presin en depsito hidrulico (nivel de aceite oscilante) por succin
y compresin de aire - proteccin del depsito de aceite antes de la expansin.
Llevar la presin previa del depsito de aceite a 0,4 +/- 0,06 bares-> apoyo de
aspiracin para la bomba de desplazamiento variable
Filtrado del aire aspirado
El filtro aireacin /desaireacin se encuentra bajo la cubierta del depsito entre los tubos
de admisin hidrulicos y los tubos de admisin de diesel.
El filtro aireacin /desaireacin debe cambiarse segn el programa de mantenimiento!
Indicacin!
Es imprescindible cambiar el filtro de aireacin/desaireacin a las 1.000 h.!
Fig. 3: Posicin de filtro aireacin /desaireacin
Fig. 4: Filtro aireacin /desaireacin
1
2
Pos. Denominacin
1 Tejido filtrante
2 Vlvula de aireacin / desaireacin
Sistema hidrulico
6.15 Vlvula de pedal de freno
A travs de la vlvula de pedal de freno se controlan los frenos de tambor en los ejes
( vase captulo Unidad de direccinen pgina 6-22). Para excluir la holgura del cambio
de marchas en el servicio de la excavadora, se puede inmovilizar el freno. La vlvula de
pedal de freno est conectada con un acumulador de burbuja que asegura que, incluso en
caso de una cada de presin en el sistema hidrulico, es posible un frenado brusco hasta
la parada.
Pos. Denominacin Pos Denominacin
1 Pedal de freno completo 8
Interruptor de presin para acu-
mulador
2 Atornilladura 9
Interruptor de presin para luz
de freno
3 Atornilladura 10 Tornillo hexagonal
4 Atornilladura 11 Disco Schnorr
5 Atornilladura 12 Arandela
6 Atornilladura 13 Resorte de brazos
7 Accionamiento 14 Resorte de brazos
Sistema hidrulico
6.16 Vlvula de carga del acumulador
La vlvula de carga del acumulador tiene la funcin de mantener en el circuito de acumu-
lador un nivel de presin dentro de ciertos lmites (150 y 123 bares)
( vase captulo Unidad de direccin en pgina 6-22).
Conmutacin del caudal de bomba de la carga del acumulador a la circulacin neutra:
Durante el proceso de carga, la bomba suministra a travs de la vlvula antirretorno al cir-
cuito del acumulador. Para este fin, la presin se conduce a travs de la lnea de control y
el precomando al lado de sealizacin de carga del regulador de presin. ste estrangula
el caudal de la bomba hasta que la presin que se establece en el circuito del acumulador
supera la fuerza de resorte del elemento de ajuste de presin. El elemento de preco-
mando conmuta la lnea de sealizacin de carga del regulador de presin de S1 a T.
Entonces, el regulador de presin conmuta el caudal de la bomba P a N y la vlvula anti-
rretorno se cierra. El proceso de carga est terminado y el caudal de la bomba fluye con
una diferencia de presin reducida por la vlvula de carga.
Pos. Denominacin
1 Caja
2 Atornilladura
3 Atornilladura
4 Atornilladura
5 Atornilladura
6 Tornillo cilndrico
7 Seguro de disco Schnorr
8 Juego de juntas vlvula de carga del acumulador (n 1000072353)
Sistema hidrulico
6.17 Fallos en el sistema hidrulico
Sistema hidrulico sin funcin
Interruptor de seguridad en soporte de palanca de mando defectuoso
Interruptor de seguridad del soporte de palanca de mando mal ajustado
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando defectuosa
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando sucia
Nivel de aceite hidrulico demasiado bajo
Fusible de vlvulas defectuoso
Unin enchufable a vlvula magntica defectuosa/interrumpida
Martillo hidrulico no golpea bien
Acoplamientos de cierre rpido no estn correctamente conectados
Caudal aceite hidrulico demasiado alto/demasiado bajo
Presin aceite hidrulico demasiado alta / demasiado baja
Excavadora slo avanza en 1 marcha
Interruptor 2 marcha defectuoso
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando defectuosa
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando sucia
Fusible de vlvulas defectuoso
Unin enchufable a vlvula magntica defectuosa/interrumpida
Sistema hidrulico
6.18 Esquema hidrulico A4
7
2
9
3
2
9
8
2
3
2
4
3
5
5
2
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Sistema hidrulico
6.19 Esquema hidrulico - Leyenda
Vlvula limitadora de
presin
Motor constante
Estrangu-
lacin
Vlvula magntica
cargada por resorte
Cilindro de doble
efecto
Vlvula de retn
Bomba
constante
Bomba de desplazamien-
to variable doble
Conexin de
medicin
Tubo de de-
psito
Radiador
de aceite
Acumulador Motor variable
Vlvula de
cierre
Filtro
Pos.
Denominacin
Pos.
Denominacin
1
Accionador por resorte
19
Brazo de la cuchara
2
Cilindro del eje oscilante
20
Girar
3
Cilindro de direccin
21
Motor diesel
4
Freno de servicio
22
Depsito
5
23
Cuchara retro
6
Unidad de bomba
24
Brazo de elevacin
7
Palanca de mando izquierda
25
Motor de giro
8
Palanca de mando derecha
26
Hidrulica adicional/girar
9
Cambio de 2 marchas
27
Placa
10
Transmisin
28
Traslacin
11
Cilindro de cuchara retro
29
Distribuidor giratorio
12
Cilindro del brazo de elevacin
30
Bloque de vlvulas de mltiples vas
13
3 circuito de mando
31
Radiador de aceite
14
Cilindro del brazo
32
Filtro
15
33
Filtro aireacin /desaireacin
16
Cilindro basculante 34 Vlvula de retn
17
Cilindro del brazo articulado 35 Conexin de medicin
18
Cilindro de la pala niveladora 36 Vlvula del eje oscilante
37 Interruptor 2 nivel de marcha
Sistema hidrulico
6.20 Esquema hidrulico A3
1
2
36
3
4
11 12
10
13
14 15
16 17 18
25
23 24
28
19 20
26 27
9
37
30
22
33
31
32
34
21
6
35 35
35
35
5
35
8 7
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
Tubos decontrol previo
Pa1, Pb1 Control cuchara retro Joystick izquierdo
Pa2, Pb2 Control brazo de elevacin Joystick izquierdo
Pa3, Pb3 Control marcha adelante Acelerador adelante
Pa4, Pb4 Control marcha adelante y atrs Acelerador adelante y atrs
Pa5, Pb5 Control 3 circuito de mando
vase captulo 8.12 3er circuito de mandoen pgina
8-26
Pa6, Pb6 Control brazo de la cuchara Joystick izquierdo
Pa7, Pb7 Control sistema hidrulico adicional Pedal sistema hidrulico adicional
Pa8, Pb8 Control oscilacin Pedal pala niveladora
Pa9, Pb9 Control brazo articulado ver brazo articulado
Pa10, Pb10 Control pala niveladora Palanca pala niveladora
Pa11, Pb11 Control Giro Joystick izquierdo
Tubos mando principal
Conexin Leyenda
A1, B1 Cilindro de cuchara retro
A2, B2 Cilindro del brazo de elevacin
A3, B3 Unidad de avance por distribuidor giratorio
A4, B4 Unidad de avance por distribuidor giratorio
A5, B5 3 circuito de mando
A6, B6 Brazo de la cuchara
A7, B7 Sistema hidrulico adicional
A8, B8 Bascular
A9, B9 Brazo articulado
A10,B10 Pala niveladora
A11,B11 Motor de giro
Tubos debomba/ depsito
S: Tensin inicial cuchara vaseTensin inicial de la cucharaen pgina6-13
Conexin Leyenda
P1 Conexin bomba 1
P2 Conexin bomba 2
P3 Conexin bomba 3
P4 Conexin bomba 4
T1 Tubo de depsito por vlvula de retn y filtro en depsito
T2 Tubo de depsito por radiador de aceite y filtro en depsito
DR1, DR2 Tubos del depsito adicin brazo de elevacin
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
7 Instalacin elctrica
7.1 Ley de Ohm(corriente, tensin, resistencia); Potencia
Describe la relacin entre corriente, tensin y resistencia.
Corriente "I" - Amperios (A)
Tensin "U" - Voltios (V)
Resistencia "R" - Ohmios (W)
!Puente de maniobra:
Potencia
Potencia "P" - Vatios (W)
P = U x I = R x I = U / R
7.2 Aparatos de medicin, mtodos de medicin
Aparato de medicin de funcin mltiple
Medicin de valor (U, R, I, f)
Control de continuidad
Prueba de diodos
Calcular el rea de medicin con los datos conocidos (P, U, R, I)
y antes de la medicin!
Observar la posicin bsica CA/CC.
CA = Corriente/tensin alterna;
CC = Corriente/tensin continua
Aparato de pruebas con emisin de seal acstica y ptica
Control de continuidad red a bordo sin corriente y de rbol de cables.
U
D I
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
Mtodos de medicin Aparato de medicin de funcin mltiple
Medicin de corriente (encendido conectado):
Cable negro en caja COM (masa),
cable rojo en caja A o caja mA; en conmutacin en serie con consumidor.
Medicin de tensin (encendido conectado):
cable rojo en caja en V;
conectar en conmutacin en paralelo al consumidor.
medicin de resistencia (encendido desconectado):
cable rojo en caja W;
Conectar en conmutacin en paralelo al consumidor (Vase medicin de tensin).
Lmpara de prueba
Con la lmpara de prueba se pueden ejecutar las comprobaciones de cables y funciona-
miento con el encendido conectado.
Comprobacin de lnea (comprobacin de tensin):
Conectar la lmpara de prueba entre el punto de prueba (cable conductor de corriente o
entre el punto de prueba (lnea de masa) y un cable conductor de corriente.
Comprobacin de funcionamiento (comprobacin de corriente):
Lmpara de prueba entre una conexin del consumidor a probar y la lnea de conexin.
Instalacin elctrica
7.3 Marcacin de colores de las lneas
7.4 Rels
Aplicacin, modo de funcionamiento Los rels sirven para conectar cargas elctricas (altas corrientes), siendo la potencia de
mando de la bobina rel relativamente escasa. De ese modo los rels se pueden controlar
con microelectrnica o microrruptores (p. ej. teclado de lmina, sensor). Los contactos del
interruptor, que se pueden formar como contacto de abertura o cambiadores (contactos
inversores), asumen la funcin de conmutador propiamente dicha.
Rel intercambiable
86 Origen de arrollamiento (lnea de control)
85 Fin de arrollamiento (masa)
30 Entrada (lnea de carga)
87 Salida contacto de cierre (lnea de carga)
87a Salida contacto de abertura (lnea de carga)
Color Denominacin breve
Negro blk
marrn brn
Rojo red
naranja org
amarillo yel
verde grn
azul blu
violeta vio
gris gry
blanco wht
Rosa pnk
86 30
85 87 87a
Fig. 1: Designacin de bornes en el rel
Instalacin elctrica
7.5 Grupos elctricos
7.6 Caja de fusibles en tablero de instrumentos
7.7 Caja de fusibles generales con rel
La caja de fusibles generales se encuentra bajo la cabina del conductor.
Grupos
Dinamo 12 V 60 A
Arrancador 12 V 2,3 kW
Batera 12 V 88 Ah
Tomacorriente p. ej. para encendedor; mx. 15 A
Fig. 2: Caja de fusibles
F4
F10
F5
F8
F11
F13
F15
F17
F18
F3
F9
F6
F7
F12
F14
F16
Fusible n
Corriente nominal
(A)
Circuito protegido
F3 10 A
Indicadores, rel del motor
F4 10 A
Faro de trabajo brazo de elevacin
F5 15 A Faro de trabajo cabina
F6 10 A
Vlvulas, bocina
F7 15 A
Calefaccin, instalacin de climatizacin
F8 10 A Limpiaparabrisas, alumbrado interior
F9 10 A
Luz giratoria, radio, bloqueo de marcha
F10 15 A
Enchufe, encendedor
F11 10 A - Luz de posicin izquierda, alumbrado indicadores
F12 10 A
--Alumbrado indicadores, luz de posicin derecha
F13 15A
--Luz de cruce
F14 10 A --Luz de carretera, testigo luz de carretera
F15 15A
--Luz de freno
F16 10 A
--Intermitentes
F17 10 A --Control del ralent
F18 15A
--Intermitentes
Fig. 3: Caja de rel bajo la cabina
K9
K5
F1
F2
Fusible n Corriente nominal (A) Circuito protegido
F1 40 A
- Arranque, precalentamiento, imn de
parada
F2 50 A
- Bomba de reabastecimiento de combusti-
ble, fusible principal, cerradura de encen-
dido
Rel n
K 9 Rel conmutador imn de parada
K 5 Rel de alta corriente encendido
Instalacin elctrica
7.8 Rels
Los rels se encuentran en la caja de rels bajo la cabina, a la altura de la consola girato-
ria
7.9 Pulsador cacha
Cacha izquierda
Si la compuerta se mantiene hacia la izquierda o hacia la derecha 2 s. al conectar el
encendido, se puede seleccionar entre dos curvas caractersticas.
vase captulo 8.20 Mando proporcional en pgina 8-36
Si se debe cambiar de nuevo la curva caracterstica, entonces se debe desconectar el
encendido y poder repetir el proceso descrito arriba.
Cacha derecha
Fig. 4: Rel
K7
K6
K81
V1
Rel de conmu-
tacin n
Circuito protegido
K 6 Temporizador precalentamiento (slo testigo); Clavija negra t=10s
K 7 Rel de arranque
K 8 Temporizador de imn de parada Clavija blanca t=1s
V 1 Diodo de marcha libre imn de parada
1
Fig. 5: Sonido palanca izquierda estndar y opcional
1
3 2
Pos
Denominacin
1 Hidrulica adicional/conectar giro
2 empujar hacia la izquierda = paso ms dbil (movimiento dbil)
3 empujar a la derecha = paso ms fuerte (movimiento rpido)
3 2
Fig. 6: Sonido de palanca derecha estndar y opcional
1
Pos Denominacin
1 Hidrulica adicional/conectar giro
2 empujar hacia la izquierda = paso ms dbil (movimiento dbil)
3 empujar a la derecha = paso ms fuerte (movimiento rpido)
Instalacin elctrica
7.10 Sinopsis del tablero de instrumentos
1 2 3 4 7 6
1
2
5
4
3
6
Pos Denominacin
1 Instrumento indicador (X10)
2 Indicador de temperatura motor diesel (X13)
3 Encendedor (E15)
4 Interruptor de precalentamiento y de arranque (S1)
5 Caja de fusibles ( vaseCaja de fusibles en tablero de instrumentos en pgina7-4)
6 Regleta de conmutacin
7 Radio (opcional)
Instalacin elctrica
7.11 Sinopsis del conmutador
7.12 Dinamo
La dnamo suministra la corriente continua para el abastecimiento de los consumidores
elctricos y para la carga de la batera.
7.13 Motor de arranque
11 12 13 14 156 16 17 8 9 10
Pos
Denominacin
8 Conmutador basculante Marcha rpida (S21)
9 Conmutador basculante Limpiacristal / lavador(S20)
10 Conmutador basculante faro de trabajo brazo de elevacin (S16)
11 Conmutador basculante faro de trabajo cabina (S17)
12 Conmutador basculante Luz omnidireccional (S18)
13 Conmutador basculante Ventilacin (S15)
14 Conmutador basculante Instalacin de climatizacin opc. (S51)
15 Conmutador basculante Avisador de sobrecarga opc. (S42)
16 No ocupado
17 No ocupado
Fig. 7: Dinamo 1 2
Pos Denominacin
1 Conexin B (batera)
2
Conexin P Rel de arranque
Conexin IG Testigo (12V)
Conexin L piloto (en operacin 12V, de lo contrario
0V)
Fig. 8: Dinamo
1
2
Pos
Denominacin
1 Conexin S Rel de arranque
2 Conexin B Batera
Instalacin elctrica
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Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
Los esquemas del conjunto de circuitos son
muy completos para facilitar el equipamiento
posterior con componentes opcionales.
Instalacin elctrica
7.28 Leyenda esquema del conjunto de circuitos (estndar) A3
N Denominacin Seccin
Posi
cin
A1 Radio E14 Opc.
B1 Aparatomedicincombustible F6
B2 Bocina D/E10
B6 Transmisor detemperaturaaceite
motor
E6
B11 Altavoz E15 Opc.
B12 Altavoz E15 Opc.
B14 Zumbador C2
E7 Farodel techodetrs F14 Opc.
E9 Farodel techodelante F13 Opc.
E11 Farobrazo F8/9
E14 Iluminacindel interior E/F13 .
E15 Encendedor A14
F1 Fusiblegeneral: motor dearran-
que, precalentamiento
E2
F2 Fusiblegeneral +Bombade
reabastecimientodecombustible
E1
F3 Indicadores, reldel motor A5
F4 Farodetrabajodel brazodeele-
vacin
A7
F5 Farodetrabajodelacabina A8
F6 Vlvulas, bocina A9
F7 Soplador, climatizador A10
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado
interior
A12
F9 Luzgiratoria, radio, bloqueode
marcha
A13
F10 Enchufe, encendedor A14
G1 Alternador F3
G2 Batera F1
H1 Testigodeluzdecarretera C1
H2 Testigoprecalentamiento B1
H3 Testigotemperaturademotor C1
H4 Testigopresindel aceitemotor B1
H5 Testigofuncindecargadealter-
nador
B1
H6 Testigofiltrodeaire B1
H7 Testigofiltrodeaceitehidrulico B1
H9 Testigoavisador desobrecarga C1 Opc.
H18 Control frenodeestacionamiento B1
H22 Control luzintermitentevehculo C1
H28 Luzrotativadeadvertencia F13
K5 Reldealtacorrienteencendido E4
K6 Reltemporizador encendido D5
K7 Reldealtacorrientearranque E2
K8 Reltemporizador del imnde
parada
D3
K9 Relconmutador imndeparada E3
M1 Motor dearranque F2
M2 Motor limpiaparabrisas F13 Opc.
M4 Soplador C12 Opc.
M5 Bombadelavadoparabrisas F8 Opc.
M7 Bombarepostadodiesel F1 Opc.
M9 Bombadesuministrodiesel F3
P1 Contador dehorasdeservicio B1
P2 Indicador denivel decombustible B3
P3 Indicador detemperaturaaceite
motor
A3
R1 Bujaincandescente F5
S1 Conmutador deprecalenta-
mientoydearranque
A1
S2 Presostatodel aceitemotor F5
S3 Interruptor detemperaturadel
motor
E5
S4 Presostatodel filtrodeaire F6
S5 Presostatodel aceitehidrulico F7
S8 Interruptor principal batera F1
S15 Interruptor ventilacin A10
S16 Interruptor farodetrabajodel
brazodeelevacin
A7
S17 Interruptor del farodetrabajode
lacabina
A8 Opc.
S18 Interruptor deluzomnidireccional A13 Opc.
S20 Interruptor limpiaparabrisas/
lavaparabrisas
A12 Opc.
S21 Interruptor marcharpida C10
S24 Conmutador bloqueodel ejeosci-
lante
C9
Posi
cin
S27 Pulsador sist. hidr. adicional/bas-
cular
D10
S28 Interruptor deseguridadizquierdo C12
S29 Conmutador bloqueosistema
hidrulicodetrabajo
D12 Opc.
S41 Presostatodel avisador desobre-
carga
E8 Opc.
S42 Interruptor dedispositivode
sobrecarga
A6 Opc.
S51 Interruptor instalacindeclimati-
zacin
A11 Opc.
S52 Pulsador climatizador E12 Opc.
S54 Termostatoclimatizador D13 Opc.
V1 Diododemarchalibre E4
Y1 Imndeparada F4
Y13 Vlvulamagnticavlvulade
seguridad
F11
Y15 Vlvulamagnticasistema
hidrulicoadicional/bascular
F10
Y31 Vlvulamagnticainstalacinde
climatizacin
F11 Opc.
Posi
cin
Instalacin elctrica
7.29 Esquema del conjunto de circuitos (estndar) A3
Instalacin elctrica
7.30 Leyenda esquema del conjunto de circuitos homologacin para la circulacin en la va pblica A3
N Denominacin Seccin N Denominacin Seccin
E1 Luzdeposicindelanteraderecha C3 H20 Luzdefreno F3
E2 Luzdeposicintraseraderecha F3 H21 Luzdefreno F3
E3 Luzdeposicindelanteraizquierda C2 H24 Intermitentedelantero, derecho C4
E4 Pilototraseroposterior izquierdo F2 H25 Intermitenteposterior derecho F4
E5 Luzdecarretera, luzdecrucederecha C3 H26 Intermitentedelanteroizquierdo C1
E6 Luzdecarretera, luzdecruceizquierda C1 H27 Intermitenteposterior izquierdo F1
E16 Luzdematrcula E5 K10 Reldeluzintermitente B10
E17 Farodedelimitacin C4 S9 Conmutador deluzdeparada D9
F11 Fusibleluzdeposicinderecha B3 S10 Conmutador acumulador depresinfreno D10
F12 Fusibleluzdeposicinizquierda B2 S11 Interruptor frenodemano C2
F13 Fusibleluzdecruce B6 S12 Conmutador colocadoencolumnadedireccinizquierdo E9
F14 Fusibleluzdecarretera B6 S14 Conmutador deluces A3
F15 Fusibleluzdefreno A7 S19 Conmutador deintermitentesdeemergencia B9
F16 Fusibleintermitentes A10 S55 Pulsador bocina E11
F17 Fusiblehidr. proporcional A4 Y2 Vlvulamagnticamarcharpida E12
F18 Fusibleintermitentesdeemergencia B9 Y8 Vlvulamagnticabloqueodel ejeoscilante E12
Instalacin elctrica
7.31 Esquema del conjunto de circuitos homologacin para la circulacin en la va pblica A3
Instalacin elctrica
7.32 Leyenda del arns de cables del motor A3
N De A Color
mm2
1 G1/BDinamo M1 Arrancador red 10
2 G1/BDinamo F1 Fusible principal red 6
3 M1 Arrancador F2 Fusible principal red 6
4 F1 Fusible principal K5/30 rel de precalentamiento red 4
5 K5/30 rel de precalentamiento K9/30 Rel imn de parada red 4
6 F1 Fusible principal K7/ARel dealta corriente arranque red 4
7 F2 Fusible principal X3/Aconexin principal red 6
8 F2 Fusible principal M7Bomba repostado diesel red 4
9 GND M7Bomba repostadodiesel blk 4
10 K7/BRel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4
11 K5/87 rel de precalentamiento R1 Buja incandescente brn 6
12 K9/87 Rel conmutador del imn de
parada
Y1/1 Imn de parada wht 4
13 M9/1Bomba de suministro diesel Y1/2Imn de parada blu 1
14 GND Y1/3 Imn de parada blk 2,5
15 K8 Rel temporizador del imn de parada X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
16 K8 Rel temporizador del imn de parada V1 Diodo de bloqueo blu 1
16A V1 Diodo de bloqueo K7/1Reldealta corrientearranque blu 1
17 M9/1 Bomba de suministro diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
18 G1/2 Dinamo X1/1 Conexin motor / chasis blu 1
19 K6 Rel temporizador encendido X1/3 Conexin motor / chasis brn 1
20 K6 Rel temporizador encendido K5/86 rel de precalentamiento brn 1
21 K6 Rel temporizador encendido X1/4 Conexin motor / chasis wht/blk 1
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente arranque wht/blk 1
23 K6 Rel temporizador encendido X1/5 Conexin motor / chasis gry/red 1
24 K8 Rel temporizador del imn de parada K9/86 Rel conmutador del imn de
parada
blu/blk 1
25 K8 Rel temporizador del imn de parada K9/85 Rel conmutador del imn de
parada
pnk/blk 1
26 K7/6 Rel de alta corriente arranque G1/3 Dinamo blk/blu 1
26
A
G1/3 Dinamo X1/12 Conexin motor / chasis
27 GND K5/85 rel de precalentamiento blk 1
28 K5/85 rel de precalentamiento K6 Reltemporizador encendido blk 1
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de parada blk 1
30 K8 Rel temporizador del imn de parada V1 Diodo de bloqueo blk 1
30A V1 Diodo de bloqueo K7/5Reldealta corrientearranque blk 1
31 G1/1 Dinamo X1/6 Conexin motor / chasis pnk 1
32 S2 Presostato del aceite motor X1/7 Conexin motor / chasis wht/grn 1
33 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1
34 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1
35 S4 Presostato del filtro de aire X1/10 Conexin motor / chasis gry/blu 1
36 S4 Presostato del filtro de aire S4.1 Conmutador filtro de aire gry/blu 1
37 B1 Aparato medicin combustible X1/11 Conexin motor / chasis vio/blk 1
38 GND X16/2 Conexin alarma demarcha blk 1
38
A
B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1
39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de precalentamientoy de
arranque
blk 1
40 S5 Interruptor de precalentamiento y de
arranque
X2/1 Conexin motor / chasis org/wht 1
41 X16/1 Conexin alarma de marcha X1/1 Conexin motor / chasis blu 1
44 S21.1 Interruptor de marcha rpida (pre-
parado)
X2/2 Conexin motor / chasis gry 1
45 S21.1 Interruptor de marcha rpida (pre-
parado)
B2 Bocina gry 1
46 B2 Bocina X5/5 Conexin reposabrazos/chasis org 1
47 X19 Enchufe X2/4 Conexin motor / chasis red/blk 1,5
48 X19 Enchufe GND blk 1,5
49 M5 Bomba de lavado parabrisas X2/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1
50 M5 Bomba de lavado parabrisas GND blk 1
51 XS41/1 Avisador desobrecarga X2/6 Conexin motor / chasis vio/blu 1
52 XS41/2 Avisador de sobrecarga GND blk 1
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de ele-
vacin
X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de ele-
vacin
GND blk 1
55 S21.1/1 Interruptor de marcha rpida (pre-
parado)
X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
56 Y3 Vlvula magntica marcha rpida S21.1/2 conmutador cambio de marcha brn/blk 1
57 Y3 Vlvula magntica marcha rpida GND blk 1
58 Y13 Vlvula magntica vlvula de seguri-
dad
X5/4 Conexin reposabrazos/chasis brn/wht 1
60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de seguri-
dad
blk 1
61 GND M9/2 Bomba de suministro diesel blk 1
62 Y15/1 Vlvula magntica sistema hidru-
lico adicional/bascular
X5/1 Conexin reposabrazos/chasis blu/yel 1
lico adicional/bascular
GND blk 1
lico adicional el.
X5/2 Conexin reposabrazos/chasis gry/yel 1
lico adicional el
GND blk 1
66 Y17/1 vlvula magntica sistema hidru-
lico adicional el.
X5/3 Conexin reposabrazos/chasis gry/grn 1
67 Y17/2 vlvula magntica sistema hidru-
lico adicional el.
GND blk 1
68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/chasis yel/red 1
69 S52 Pulsador climatizador X2/11 Conexin motor / chasis yel/red 1
70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin de cli-
matizacin
yel/red 1
71 S4 Presostato del filtro de aire GND brn/grn 1
72 S4.1 Conmutador filtro deaire GND blk 1
73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/chasis blk 1
79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de marcha gry/blk 1
80 GND X3/BConexin principal blk 6
N De A Color
mm2
Instalacin elctrica
7.33 Arns de cables del motor A3
Instalacin elctrica
7.34 Leyenda arns de cable de conmutadores A3
N De A Color
mm2
7 X3/Aconexinprincipal S1/1Interruptor deprecalentamientoydearran-
que
red 6
7A S1/1Interruptor deprecalentamientoydearran-
que
F10Fusibleenchufe, encendedor red 4
7 B F9Fusibleluzgiratoriaradio F18FusibleIntermitentesdeemergencia red 4
7C X3/Aconexinprincipal S14/1Conexinconmutador defaros red 2,5
7D S14/2Conexinconmutador defaros S14/1Conexinconmutador defaros red 1,5
15 X1/2Conexinmotor / chasis X4/9Conexinbloqueodemarcha blu 1
15A X4.1/9Conexinbloqueodemarcha X4.1/5Conexinbloqueodemarcha blu 1
19 X1/3Conexinmotor / chasis S1/8Interruptor deprecalentamientoydearran-
que
brn 1
19A S1/3Interruptor deprecalentamientoydearran-
que
S1/6Interruptor deprecalentamientoydearran-
que
brn 1
21 X1/4Conexinmotor / chasis X4/8 Conexinbloqueodemarcha wht/blk 1
21 A X4.1/4Conexinbloqueodemarcha X4.1/8Conexinbloqueodemarcha wht/blk 1
23 X1/5Conexinmotor / chasis X10/10ConexinInstrumentoindicador gry/red 1
31 X1/6Conexinmotor / chasis X10/7ConexinInstrumentoindicador pnk 1
31 A X10/8Conexininstrumentoindicador B14/5ConexinZumbador pnk 1
32 X1/7Conexinmotor / chasis X10/8Conexininstrumentoindicador wht/grn 1
33 X1/8Conexinmotor / chasis X10/9Conexininstrumentoindicador blk/grn 1
34 X1/9Conexinmotor / chasis X13Conexintemperaturamotor grn/wht 1
35 X1/10Conexinmotor / chasis X10/6Conexininstrumentoindicador gry/blu 1
37 X1/11Conexinmotor / chasis X10/4Conexininstrumentoindicador vio/blk 1
40 X2/1Conexinmotor / chasis X10/12Conexininstrumentoindicador org/wht 1
41 X1/1Conexinmotor / chasis F3Fusibleindicadores, reldel motor blu 1
42 X1/1Conexinmotor / chasis X4/5Conexinbloqueodemarcha blu 1
42 A X4/7Conexinbloqueodemarcha X4/5Conexinbloqueodemarcha blu 1
43 X4/5Conexinbloqueodemarcha F9Fusibleluzgiratoria, radio, bloqueodemarchared 1
44 X2/2Conexinmotor / chasis F6 Fusiblevlvulas, bocina gry 1
47 X2/4Conexinmotor / chasis F10Fusibleenchufe, encendedor red/blk 1,5
49 X2/5Conexinmotor / chasis S20/3Interruptor limpiacristal / lavador blk/wht 1
51 X2/6Conexinmotor / chasis S42/5Interruptor dedispositivodesobrecarga vio/blu 1
53 X2/7Conexinmotor / chasis S16/1Interruptor farodetrabajodel brazodeele-
vacin
grn/yel 1
59 A X4.1/1Conexinbloqueodemarcha X4.1/6Conexinbloqueodemarcha brn/wht 1
59 X4/1Conexinbloqueodemarcha X6/5Conexininterruptor reposabrazos gry 1
76 F6Fusiblevlvulas, bocina X4/6Conexinbloqueodemarcha gry 1
82 S51/3Interruptor instalacindeclimatizacin X6/2Conexininterruptor reposabrazos yel/red 1
83 S15/5Interruptor ventilacin X6/3Conexininterruptor reposabrazos yel/blk 1
84 S15/3Interruptor ventilacin X6/4Conexininterruptor reposabrazos yel/blu 1
86 X4/4Conexinbloqueodemarcha S1/7Interruptor deprecalentamientoydearran-
que
wht/blk 1
87 F4Fusiblefarodetrabajo S21/5Interruptor marcharpida gry 1
89 F8Fusiblelimpiaparabrisas, alumbradointerior S20/2Interruptor limpiacristal / lavador blu 1
90 S20/10Interruptor limpiacristal / lavador S20/2Interruptor limpiacristal / lavador blu 1
91 X12/4Conexincabina S20/6Interruptor limpiacristal / lavador blu/wht 1
92 S20/7Interruptor limpiacristal / lavador S20/6Interruptor limpiacristal / lavador blu/wht 1
93 S20/5Interruptor limpiacristal / lavador X12/1Conexincabina blu/red 1
94 F4Fusiblefarodetrabajodel brazodeelevacin S16/5Interruptor farodetrabajodel brazodeele-
vacin
grn 1
94A S16/10Interruptor farodetrabajodel brazode
elevacin
S16/5Interruptor farodetrabajodel brazodeele-
vacin
grn 1
95 F5Fusiblefarodetrabajodelacabina S17/1Interruptor del farodetrabajodelacabina grn 1
96 S17/1Interruptor del farodetrabajodelacabina S17/2Interruptor del farodetrabajodelacabina grn 1
97 S17/2Interruptor del farodetrabajodelacabina S17/10Interruptor del farodetrabajodelacabinagrn 1
98 F8Fusiblelimpiaparabrisas, alumbradointerior X12/7Conexincabina blu 1
98A X12/7Conexincabina X12/6Conexincabina blu 1
99 F9Fusibleluzgiratoriaradio X12/8Conexincabina grn/red 1
100 S17/6conmutador farodecabina X12/5Conexincabina grn/red 1
101 S17/3Interruptor del farodetrabajodelacabina X12/9Conexincabina grn/blu 1
102 F9Fusibleluzgiratoria, radio, bloqueodemarchaS18/5Interruptor deluzomnidireccional red 1
103 S18/1Interruptor deluzomnidireccional X12/2Conexincabina vio 1
104 F10Fusibleencendedor E15Encendedor red/blk 1,5
105 F7FusibleSoplador, climatizador S15/2Interruptor ventilacin yel 1
106 S15/1Interruptor ventilacin S15/2Interruptor ventilacin yel 1
107 S15/1Interruptor ventilacin S15/10Interruptor ventilacin yel 1
108 S51/10Interruptor instalacindeclimatizacin S15/10Interruptor ventilacin yel 1
109 S15/6Interruptor ventilacin S51/1Interruptor instalacindeclimatizacin yel/blk 1
110 S42/1Interruptor dedispositivodesobrecarga B14/8Conexinzumbador vio/blu 1
111 X10/13Conexinelementoindicador B14/2Conexinzumbador vio/blu 1
112 F3Fusibleindicadores, reldel motor S42/10Conmutador avisosobrecarga blu 1
113 S18/10Interruptor deluzomnidireccional S42/10Conmutador sobrecarga blu 1
114 F3Fusibleindicadores X13Conexinindicador detemperaturaaceite blu 1
115 X10/1Conexinindicadores X13Conexinindicador detemperaturaaceite blu 2,55
116 F7Fusiblesoplador, climatizador F16Fusibleintermitentes blu 2,5
117 F11Fusibleluzdeposicinderecha S14/6Conmutador defaros grn/blk 1
118 F11Fusibleluzdeposicinderecha X17/8Conexinhidr. prop. grn/red 1
119 F11Fusibleluzdeposicinderecha E15Encendedor grn/red 1
120 F12Fusibleluzdeposicinizquierda X13Conexinindicador detemperaturaaceite grn/blu 1
121 X10/2conexinindicador X13Conexinindicador detemperaturaaceite grn/blu 1
122 F12Fusibleluzdeposicinizquierda X17/1Conexinhidr. prop. grn/blu 1
127 S14/3Conmutador defaros X17/3Conexinhidr. prop. grn 1,5
128 F13Fusibleluzdecruce X17/2Conexinhidr. prop. grn/wht 1
129 F13Fusibleluzdecruce X17/9Conexinhidr. prop. grn/wht 1
131 F14Fusibleluzdecarretera X17/3Conexinhidr. prop. yel/red 1
132 F14Fusibleluzdecarretera X17/10Conexinhidr. prop. yel/wht 1
134 F14Fusibleluzdecarretera X10/11Conexinindicadores yel/wht 1
135 F18FusibleIntermitentesdeemergencia S19/2Interruptor intermitentesdeemergencia red/red 1
136 F16Fusibleintermitentes S19/7Interruptor intermitentesdeemergencia blu/blk 1
137 S19/8Interruptor intermitentesdeemergencia S19/7Interruptor intermitentesdeemergencia blu/blk 1
138 S19/1Interruptor intermitentesdeemergencia X17/5Conexinhidr. prop. brn/brn 1
139 S19/1Interruptor intermitentesdeemergencia K10/6Relintermitente brn/brn 1
140 K10/8Relintermitente K10/15Relintermitente gry/blk 1
141 K10/4Relintermitente S19/6Interruptor lucesdeemergencia blu/red 1
142 S19/4Interruptor intermitentesdeemergencia S19/6Interruptor intermitentesdeemergencia blu/red 1
143 S19/3Interruptor intermitentesdeemergencia X17/6Conexinhidr. prop. gry/yel 1
146 S19/5Interruptor intermitentesdeemergencia X17/7Conexinhidr. prop. gry/grn 1
149 F15Fusibleluzdefreno X17/11Conexinhidr. prop. blu/wht 1
152 S11Conmutador defrenodemano X17/12Conexinhidr. prop. wht/red 1
153 S11Conmutador defrenodemano X10/9Conexinindicadores wht/red 1
154 F17Fusiblehidr. prop. X14/1Conexincontrol del ralent blu 1
155 S14/10conmutador defaros X14/1Conexincontrol del ralent blu 1
156 X3/BConexinprincipal X17/4Conexinhidr. prop. blk 1
157 E15Encendedor X17/4Conexinhidr. prop. blk 1
158 X3/BConexinprincipal X12/3Conexincabina blk 1
159 X4/3Conexinbloqueodemarcha X12/3Conexincabina blk 1
160 X3/BConexinprincipal K10/5relintermitente blk 1
161 S11Conmutador defrenodemano K10/5relintermitente blk 1
162 S11Conmutador defrenodemano X14/2Conexinralent blk 1
163 X13Conexintemperaturamotor X14/2Conexinralent blk 1
164 X13Conexintemperaturamotor X13Conexintemperaturamotor blk 1
165 X13Conexintemperaturamotor x19/5Conexinindicadores blk 1
166 X3/bConexinprincipal S42/9Conmutador avisosobrecarga blk 1
167 S51/9conmutador climatizacin S42/9Conmutador avisosobrecarga blk 1
168 S51/9Conmutador sobrecarga S15/9Interruptor ventilacin blk 1
169 S18/9Interruptor deluzomnidireccional S15/9Interruptor ventilacin blk 1
170 S15/9Interruptor ventilacin S17/9conmutador farodecabina blk 1
171 S16/9conmutador farodel brazo S17/9conmutador farodecabina blk 1
172 S16/9conmutador farodel brazo S19/9conmutador Intermitentesdeemergencia blk 1
173 S14/9Conmutador defaros S19/9conmutador Intermitentesdeemergencia blk 1
174 S14/9Conmutador defaros S20/9conmutador limpiaparabrisas blk 1
N De A Color
mm2
Instalacin elctrica
7.35 Arns de cable de conmutadores A3
Instalacin elctrica
7.36 Leyenda del arns de cable de cabina A3
N De A Color
mm2
44 X5/5Conexinreposabrazos/chasis X7/5ConexinJoystickderecho gry 1
58 X5/4Conexinreposabrazos/chasis S29/5Conmutador bloqueosistemahidru-
licodetrabajo
gry 1
62 X5/1Conexinreposabrazos/chasis X8/2ConexinJoystickizquierdo blu/yel 1
64 X5/2Conexinreposabrazos/chasis X8/3ConexinJoystickizquierdo gry/yel 1
66 X5/3Conexinreposabrazos/chasis X8/6ConexinJoystickizquierdo grn/gry 1
69 X5/7Conexinreposabrazos/chasis S54Termostatoclimatizador yel/red 1
73 X5/6Conexinreposabrazos/chasis X7/4ConexinJoystickderecho blk 1
74 X5/6Conexinreposabrazos/chasis M4/2Soplador blk 1
75 M4/2Soplador X8/4ConexinJoystickizquierdo blk 1
77 X6/5Conexininterruptor reposabrazos S28Interruptor deseguridadizquierdo gry 1
78 S28Interruptor deseguridadizquierdo X8/1ConexinJoystickizquierdo gry 1
81 X6/5Conexininterruptor reposabrazos X7/1ConexinJoystickderecho gry 1
82 X6/2Conexininterruptor reposabrazos S54Termostatoclimatizador yel/red 1
83 X6/3Conexininterruptor reposabrazos M4/1Soplador yel/blk 1
84 X6/4Conexininterruptor reposabrazos M4/3Soplador yel/blu 1
85 X8/5ConexinJoystickizquierdo X7/3ConexinJoystickderecho gry/blk 1
175 X20/1 S24/5Conmutador bloqueodel ejeoscilante vio/wht 1
176 X20/2 S21/5Interruptor marcharpida brn/blk 1
177 X6/1Conexininterruptor reposabrazos X7/2ConexinJoystickderecho brn/grn 1
178 X7/1ConexinJoystickderecho S24/1Conmutador bloqueodel ejeoscilante gry 1
179 S21/1Interruptor marcharpida S24/1Conmutador bloqueodel ejeoscilante gry 1
180 S21/1Interruptor marcharpida S21/1Interruptor marcharpida gry 1
181 S24/10Conmutador bloqueodel ejeosci-
lante
S21/10Interruptor marcharpida gry 1
182 S24/10Conmutador bloqueodel ejeosci-
lante
S29/10Conmutador bloqueosistema
hidrulicodetrabajo
gry 1
183 X7/4ConexinJoystickderecho X21/9 blk 1
184 S24/9Conmutador bloqueodel ejeoscilante S21/9Interruptor marcharpida blk 1
185 24/9Conmutador bloqueodel ejeoscilante S29/9Conmutador bloqueosistemahidru-
licodetrabajo
blk 1
Instalacin elctrica
7.37 Arns de cables de cabina A3
Instalacin elctrica
7.38 Leyenda arns de cable del alumbrado A3
N De A Color
mm2
118 X17/8Conexinprincipal alumbrado X21/7Alumbradoposterior grn/red 1
122 X17/1Conexinprincipal alumbrado X21/4 grn/blu 1
123 X17/1Conexinprincipal alumbrado X24Luzdeposicin grn/blu 1
124 X23/4Faroderecho X24Luzdeposicin grn/blu 1
125 X17/8Conexinprincipal alumbrado X25/4Faroizquierdo grn/red 1
126 X21/7Alumbradoposterior X22/1Luzdematrcula grn/red 1
127 X17/13Conexinprincipal alumbrado X26/3rbol dedireccin grn 1,5
128 X17/2Conexinprincipal alumbrado X26/2rbol dedireccin grn/wht 1
129 X17/9Conexinprincipal alumbrado X25/2Faroizquierdo grn/blu 1
130 X23/2Faroderecho X25/2Faroizquierdo grn/blu 1
131 X17/3Conexinprincipal alumbrado X26/1rbol dedireccin yel/red 1
132 X17/10Conexinprincipal alumbrado X25/3Faroizquierdo yel/wht 1
133 X23/3Faroderecho X25/3Faroizquierdo yel/wht 1
138 X17/5Conexinprincipal alumbrado X26/6rbol dedireccin brn/grn 1
143 X17/6Conexinprincipal alumbrado X21/2Alumbradoposterior gry/yel 1
144 X17/6Conexinprincipal alumbrado X26/5rbol dedireccin gry/yel 1
145 X25/5Faroizquierdo X26/5rbol dedireccin gry/yel 1
146 X17/7Conexinprincipal alumbrado X21/6Alumbradoposterior gry/grn 1
147 X17/7Conexinprincipal alumbrado X26/7rbol dedireccin gry/grn 1
148 X23/5Faroderecho X26/7rbol dedireccin gry/grn 1
149 X17/11Conexinprincipal alumbrado S9Conmutador lucesdefreno blu/wht 1
150 S9Conmutador lucesdefreno X21/5Alumbradoposterior red/wht 1
152 X17/12Conexinprincipal alumbrado S10Conmutador acumulador depresinfreno wht/red 1
156 X17/4Conexinprincipal alumbrado GND blk 1
175 X20/1Alumbradoposterior Y8Vlvulamagnticabloqueodel ejeoscilante vio/wht 1
176 X20/2Alumbradoposterior Y2Vlvulamagnticamarcharpida brn/blk 1
186 X26/8rbol dedireccin B2Zumbador org 1
187 GND X21/1Alumbradoposterior blk 1
188 X22/2Luzdematrcula X21/5Alumbradoposterior blk 1
189 GND Y8/2Vlvulamagnticabloqueodel ejeoscilante blk 1
190 GND Y2/2Vlvulamagnticamarcharpida blk 1
191 GND X26/4rbol dedireccin blk 1
192 S10Conmutador acumulador depresinfreno X26/4rbol dedireccin blk 1
193 GND X25/6Faroizquierdo blk 1
194 X23/6Faroderecho X25/6Faroizquierdo blk 1
Instalacin elctrica
7.39 Arns de cable alumbrado A3
Instalacin elctrica
7.40 Arns de cable luces traseras A3
N De A Color
mm2
118 X21/7Alumbradoposterior E4Pilototraseroposterior izquierdo grn/red 1
122 X21/4Alumbradoposterior E2Luzdeposicintraseraderecha grn/blu 1
143 X21/2Alumbradoposterior E4Pilototraseroposterior izquierdo gry/yel 1
146 X21/6Alumbradoposterior E2Luzdeposicintraseraderecha gry/grn 1
150 X21/6Alumbradoposterior E4Pilototraseroposterior izquierdo red/wht 1
151 X21/5Alumbradoposterior E2Luzdeposicintraseraderecha wht/red 1
187 X21/1Alumbradoposterior E4Pilototraseroposterior izquierdo blk 1
187AE4Pilototraseroposterior izquierdo E4Pilototraseroposterior izquierdo blk 1
188 X21/1Alumbradoposterior E2Luzdeposicintraseraderecha blk 1
188AE2Luzdeposicintraseraderecha E2Luzdeposicintraseraderecha blk 1
Opciones
Opciones
8 Opciones
El nmero de artculo de las opciones y juegos de reequipamiento se encontrarn en el
libro de piezas de repuesto 6503
8.1 Instalacin de climatizacin
Peligro!
No poner en contacto el intercambiador de calor o condensador y sus tubos
de admisin. Las lneas y tubos flexibles conductores de fro y medio refrige-
rante pueden estar calientes y estar bajo presin.
Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
En todos los trabajos de mantenimiento en el circuito de enfriamiento se
debe vaciar antes la instalacin.
Evite el contacto con las piezas que conduce el refrigerante.
Los trabajos de mantenimiento slo se deben efectuar con el soplador
parado.
Permita slo que el personal especializado realice los trabajos de man-
tenimiento y reparacin.
Indicacin!
Esencial es que el sistema de refrigeracin se mantenga libre de cloro y sustan-
cias que contengan cloro, o de aceites y grasas, as como de humedad. Las insta-
laciones de evacuacin y llenado se deben utilizar exclusivamente para R134a.
Indicacin!
Para un funcionamiento ptimo de la instalacin de climatizacin se debe aspirar
siempre el aire fresco desde "fuera".
vaseServicio en verano- invierno en pgina1-17
Opciones
Datos tcnicos
Instalacin de climatizacin Modelo 6503
Refrigerante R134a 750 g
Presin de conmutacin alta presin
encendida
19
+2
bares
Presin conmutacin alta presin
apagada
25
+2
bares
Presin conmutacin baja presin
encendida
2,4 bares
Presin conmutacin baja presin
encendida
1,2
+0,3
bares
Termostato temperatura de encen-
dido
+ 2,2C
Termostato temperatura de apagado
- 1,1C
Aceite de compresor
116.5 cm
Opciones
Vista general de la instalacin
C
o
n
d
e
n
s
a
d
o
r
C
o
m
p
r
e
s
o
r
S
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c
a
d
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r

c
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r
a
l
C
l
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m
a
t
i
z
a
d
o
r
M
o
t
o
r

d
i
e
s
e
l
Opciones
Componentes
Calefaccin/Climatizador
El climatizador se compone de:
Vaporizador: en l se vaporiza el refrigerante lquido y el aire aspirado por el soplador
se enfra
Vlvula de expansin: se incorpora en el vaporizador y regula la cantidad inyectada
del refrigerante lquido.
Proteccin anticongelante:
para la proteccin contra la congelacin de las lminas del vaporizador por el agua de
condensacin que se congela sirve un termostato ajustado de modo fijo, cuyo sensor
est entre las lminas del vaporizador. El termostato desconecta el suministro de refri-
gerante en caso de necesidad a 1,1 +/-0,8C y lo vuelve a conectar a +2,2 +/-0,8C.
Intercambiador de calor
Soplador radial doble:
se puede regular escalonadamente y se asegura mediante un fusible de microtempe-
ratura contra la sobrecarga.
2
1
3
4
5
7
6
8
Pos. Denominacin Pos. Denominacin
1 Climatizador 5 Resistencia
2 Vaporizador 6 Termostato automtico
3 Intercambiador de calor 7 Vlvula de expansin
4 Soplador 8 Cable
Opciones
Compresor
El compresor aspira el refrigerante en forma de gas del vaporizador, lo compacta y pre-
siona el refrigerante en el condensador. El compresor es accionado por una correa trape-
zoidal y un acoplamiento electromagntico del motor diesel.
Condensador
En el condensador se condensa el refrigerante compactado, esto es, el refrigerante se
conduce en forma de gas al condensador y sale como lquido en el lugar ms profundo del
condensador.
Secador central con presostato
El secador central se compone de un colector con secador integrado, una mirilla y un pul-
sador.
El secador central sirve como recipiente de expansin y recipiente de reserva para el refri-
gerante y puede unir qumicamente una escasa cantidad de agua y sacarla del circuito.
Se encuentra en el secador central una mirilla con la que se puede comprobar el nivel de
llenado del circuito.
Indicacin!
Si se ven burbujas en la mirilla, entonces no est en orden el proceso de enfria-
miento.
Si hay huellas de xido o de golpes en la mirilla, se debe renovar el secador cen-
tral.
Precaucin!
No dejar nunca el secador central sin cerrar; de lo contrario se saturar el
secador por la humedad del aire y ser inutilizable.
Fig. 1: Compresor
Fig. 2: Secador central con presostato
Opciones
Llenado
Indicacin!
La instalacin de climatizacin slo debe ser rellenada por el taller especializado
autorizado, que dispone de personal especializado.
Slo se debe utilizar refrigerante R134a conforme a DIN 8960!
Llene la instalacin conforme al manual de instrucciones del fabricante de la
estacin de llenado.
Llene de suficiente refrigerante la instalacin. No deben presentarse burbujas
en la mirilla.
Precaucin!
No llenar en exceso la instalacin.
Mediante el llenado en exceso baja el rendimiento del refrigerante y se
pueden presentar daos en la instalacin.
Iniciar evacuacin
min. 20 minutos <20mbar
Interrumpir evacuacin
comprobar si vaco es
estable
esperar min. 5 minutos
Comprobar uniones
o mejorar
evacuar al menos otros 25
minutos
comprobar fugas
Llenado con la cantidad
necesaria de refrigerante
Instalacin estanca
Manmetro
sube
llenar de refrigerante en
forma de gas hasta una
presin de 3 bares
Instalacin estanca
Manmetro
sube
Opciones
Mantenimiento
Indicacin!
Aviso para trabajos de mantenimiento y reparacin:
Incluso con la instalacin vaciada puede existir una presin residual, que se
debe descargar primero con el mximo cuidado al soltar las uniones.
En el acceso al circuito de refrigeracin, todas las aberturas debe estar cerradas
estancas al aire, para que no pueda penetrar ninguna humedad en al instalacin
En caso de tiempo hmedo o lluvia, el circuito refrigerante no se puede abrir al
aire libre.
Controlar el aceite del compresor
El nivel de aceite debe ser controlado:
Si se ha cambiado un componente del sistema
Si se ve una fuga de aceite
Si es el momento del intervalo de mantenimiento
Modo de proceso:
Dejar funcionar en vaco el compresor con el motor diesel 10 minutos.
Abrir la abertura de llenado de aceite
Meter la varilla de nivel de aceite en la abertura de llenado de aceite
Nmero de artculo varilla del nivel de aceite: 1000136739
Sacar la varilla de nivel de aceite del compresor y leer el nivel de aceite con las mues-
tras de la varilla de medicin.
El nivel de aceite debe estar entre las muescas 5-7
Si el nivel de aceite est ms abajo se debe rellenar el aceite como corresponda
Cerrar la abertura de llenado de aceite
Aire fresco / de circulacin
Para cambiar el filtro es necesario inclinar la cabina.
vase captulo 1.11 Inclinar la cabina en pgina 1-15
La instalacin de climatizacin se encuentra en la mitad posterior de la cabina.
el filtro del compartimento interior:
Soltar y retirar el soporte en L del filtro del compartimento interior.
Ahora se ve el filtro del compartimento interior.
Sacar el filtro del compartimento interior
Colocar el nuevo filtro del compartimento interior
Volver a montar el soporte en L del filtro del compartimento interior
Fig. 3: Abertura de llenado de aceite del compresor cli-
matizador
M
x
.
m
i
n
Fig. 4: Cambiar el filtro
Opciones
Resolucin de problemas
Problema Causas posibles Remedio
Soplador no funciona
Fusible defectuoso o suelto
Comprobar el asiento del fusible, si es nece-
sario encajar correctamente. Cambiar fusi-
ble defectuoso. Si se presenta en un tiempo
corto otro defecto, significa que hay un cor-
tocircuito o bloqueo. Examinar si existe un
bloqueo u otro defecto en el soplador y eli-
minar causa.
Interrupcin de la lnea
Examinar si la lnea tiene contactos sueltos
o roturas
Motor soplador defectuoso Cambiar soplador
Selector del soplador defectuoso Comprobar o sustituir el selector
Soplador no se puede apagar
Cortocircuito en el cable o en el selector del
soplador
Eliminar cortocircuito; posiblemente montar
nuevo cable y/o selector
Soplador funciona con potencia reducida
Contactos sucios
Limpiar los contactos del conector. Proce-
der con cuidado para evitar un cortocircuito.
Intercambiador de calor muy sucio
Limpiar con cuidado y evitar los daos que
pueden dar lugar a falta de estanqueidad.
Sin potencia calorfica o insuficiente
Temperatura de alimentacin demasiado
baja
Espere hasta que el motor del vehculo est
caliente
Termostato del vehculo defectuoso
Sustituir termostato
Lminas del intercambiador de calor sucias
Comprobar y/o limpiar intercambiador de
calor
Lnea doblada o aplastada
Eliminar la causa del fallo o desplegar de
nuevo los tubos
Salida de refrigerante del aparato
Conexin de tubo floja
Comprobar el asiento de la lnea de tubo y
apretar las abrazaderas del tubo
Tubo flexible daado
Disponer un nuevo tubo y conectarlo
Intercambiador de calor daado
Cambiar el intercambiador de calor
Compresor no funciona
Correa trapezoidal floja o rota
Ajustar tensin de correa trapezoidal, susti-
tuir las correas trapezoidales
Interrupcin de la bobina magntica del ven-
tilador
Comprobar el flujo de corriente del acopla-
miento
Polea de correa trapezoidal no gira, aunque
est apretado el acoplamiento magntico
Comprobar y/o sustituir compresor
Acoplamiento compresor se desliza
Reparar el acoplamiento o sustituir el com-
presor
Condensador inundado
Vlvula de expansin est inmovilizada o
cuelga en posicin abierta
Sustituir vlvula de expansin
Condensador se congela
Sensor del termostato en posicin inco-
rrecta
Volver a colocar el sensor
Vlvula de expansin o termostato defec-
tuoso
Sustituir vlvula de expansin o termostato
Opciones
Prdida de refrigerante
Interrupcin de la lnea de refrigerante
Comprobar todas las lneas para ver si exis-
ten roturas por influencias externas o roce
Punto de fuga en la instalacin
Evacuacin, llenado, comprobacin de
fugas
Realizar reparacin
Potencia de refrigeracin insuficiente
Paso soplador obstaculizado
Examinar obstculos en la entrada o salida
de aire. Eliminar el fallo
Nivel de llenado del refrigerante demasiado
bajo
Agregar refrigerante
Humedad en la instalacin
Vaciar instalacin de climatizacin, cambiar,
evacuar y llenar el secador central
Secador central saturado o atascado Sustituir secador central
Ensuciamiento de las lminas del licuador
Limpiar lminas
Nota: no usar un limpiador de alta presin
Instalacin se enfra con interrupcin
Interrupcin de la lnea
Comprobar, reparar y/o sustituir las lneas
Motor soplador defectuoso
Sustituir soplador
Instalacin muy ruidosa
Correa trapezoidal suelta o desgastada
excesivamente
Retensado o sustitucin de la correa
Soporte del compresor suelto o piezas del
interior del compresor rotas
Reparar soporte, sustituir compresor
Desgaste excesivo del motor del soplador Sustituir soplador
Instalacin excesivamente llena Aspirar refrigerante
Demasiado poco refrigerante en la instala-
cin
Comprobar con respecto a fugas
Rellenar la instalacin
Opciones
8.2 Asiento de conductor con suspensin neumtica
Conexiones Para el compresor del aire, el asiento del conductor con suspensin neumtica requiere
slo un suministro de 12 voltios.
La tensin se toma del conector del joystick derecho X7:
8.3 Brazo largo de la cuchara
Datos tcnicos
Indicacin!
En la utilizacin de un contrapeso se debe observar la tabla de fuerzas de eleva-
cin correspondiente!
8.4 Conexiones circuito de mando (tubera) cuchara
Para conectar o desconectar los acoplamientos de mordaza, proceder como se indica a
continuacin:
Retirar el acoplamiento:
Parar la mquina en una base horizontal plana
Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara A hasta el centro
Parar el motor
Quitar la presin al cilindro del brazo de la cuchara moviendo la palanca de mando
derecha hacia la izquierda y la derecha
Plegar hacia arriba el soporte de palanca de mando
Girar el manguito de cierre C hacia la bola de seguridad B
Tirar hacia arriba del manguito de cierre C
El acoplamiento se abre
Encajar el acoplamiento:
Encajar el acoplamiento recto en la conexin del cilindro del brazo de la cuchara
Esperar un momento hasta que se oiga un silbido de la conexin
Entonces encajar totalmente el acoplamiento en la conexin
Volver a girar el fusible (alejado de la bola de seguridad B)
Acoplamientos acoplable bajo presin residual con junta plana
Acoplamientos segn ISO 16028
N De A
81 X7/1 Conexin Joystick derecho Asiento del conductor +12V
73 X7/1 Conexin Joystick derecho Asiento de conductor masa
Brazo largo (+300mm) 6503
Longitudes 1750mm
Fig. 5: Acoplamientos de mordaza
B
A
C
Denominacin ISO Rosca
Conector
12,5 1/2 BSP
Manguito
12,5 1/2 BSP
Opciones
8.5 Conexiones 3 circuito de mando
Indicacin!
Para conectar el 3 circuito de mando en las herramientas de montaje, observe el
manual de instrucciones del fabricante de la herramientas de montaje.
Conexiones estndar:
8.6 Conexiones para el sistema hidrulico adicional
Indicacin!
Para conectar el sistema hidrulico adicional a las herramientas de montaje,
observe el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta de montaje.
Conexiones estndar:
En opcin acoplamientos enchufables:
Acoplamientos segn ISO 16028
Los acoplamientos no se pueden acoplar bajo presin!
Indicacin!
Para conectar el sistema hidrulico adicional a las herramientas de montaje,
observe el manual de instrucciones del fabricante de la herramienta de montaje.
Conexin Caja
Estndar Racor de paso del mamparo 1/2"
Opcin acoplamientos enchufables Acoplamiento enchufable 12,5 1/2"
Fig. 6: Conexiones para el sistema hidrulico adicional
V
U
T
Conexin Brazo de cuchara izquierdo Brazo de cuchara derecho
T
Tubera de presin
1/2"
V
Tubera de presin
1/2"
U
Tubera de retorno sin presin (Marti-
llo)
Racor de paso del mamparo 3/4"
Conexin Brazo de cuchara izquierdo Brazo de cuchara derecho
T
Tubera de presin
acoplamiento enchufable 12,5
1/2"
V
Tubera de presin
acoplamiento enchufable 12,5 1/2"
U
Tubera de retorno sin presin (marti-
llo)
acoplamiento enchufable 17 3/4"
Opciones
8.7 Bomba repostado diesel
Al llenar del depsito con la bomba de reabastecimiento de combustible A proceder como
se indica a continuacin:
Parar el vehculo en una superficie plana horizontal
Parar el motor
Colocar el tubo flexible de la bomba de reabastecimiento de combustible A en el dep-
sito donde se encuentra el combustible a rellenar
vaseEstaciones de servicio en pgina3-13
Encender la bomba de reabastecimiento de combustible A en el botn B
Al encenderse el testigo C, el depsito de combustible est lleno
Parar la bomba de reabastecimiento de combustible A en el botn B
Indicacin!
En caso de encenderse el testigo C, se debe parar la bomba de reabastecimiento
de combustible; de lo contrario, el depsito de combustible puede rebosar y sufrir
daos.
Observar la cantidad mxima de llenado del depsito de combustible
El testigo se controla por el interruptor de flotador que est atornillado en el depsito de
combustible.
Fig. 7: Bomba de reabastecimiento de combustible
A
B
Fig. 8: Testigo bomba de reabastecimiento de combusti-
ble
C
Fig. 9: Interruptor de flotador
Opciones
Conexiones La conexin elctrica para la bomba de repostado diesel ya est prevista.
Para el testigo existe un arns de cables propio que se une al conector X16 con el arns
de cable del chasis del motor.
l 2
l00 4l
l 2
3
38
4l
X
l00
38
X16
S60
X17
N De A Color mm2
38 XE16/2 Conexin alarma de marcha X17 Interruptor de flotador blk 1
41 XE16/1 Conexin alarma de marcha S60/1 Testigo blu 1
100 X17 Interruptor de flotador S60/2 Testigo vio 1
Opciones
8.8 Lubricacin central
La instalacin de lubricacin central de grasa con 12 puntos de engrase
Posicin
La bomba elctrica para la lubricacin central se ha montado sobre la bomba hidrulica.
La bomba elctrica presiona la grasa a travs de los tubos de lubricacin al bloque del dis-
tribuidor del brazo de elevacin.
Desde este bloque distribuidor se distribuye la grasa a los puntos de engrase individuales.
Conexiones
Fig. 10: Bomba lubricacin central
Pos.
Denominacin
1 - Masa (marrn)
2 + Conexin pulsador lubricacin intermedia (naranja)
3 + Encendido (negro)
4 - Testigo avera (rojo)
5 + Testigo lubricacin (verde)
1
2
3
4
5
Opciones
Funcin:
Tras conectar el encendido, se enciende el LED verde aprox. 1,5 s. y sealiza
con ello que est preparado para el servicio.
Con el accionamiento del pulsador de la carcasa del motor, la bomba inicia el ciclo de
lubricacin y se enciende la bomba. Tras transcurrir el tiempo de lubricacin se desco-
necta el motor de la bomba y empieza el tiempo del ciclo.
Todas las dems lubricaciones se llevan a cabo automticamente al ritmo del tiempo del
ciclo ajustado.
Al desconectar el encendido durante el tiempo del ciclo o el transcurso de la lubricacin se
detiene y se guarda el tiempo. Despus de volver a conectar el encendido, se leen los
datos de la memoria y se contina el desarrollo de la funcin donde se interrumpi.
Con el pulsador de la carcasa del motor o en el tablero de instrumentos se puede activar
en cualquier momento la lubricacin intermedia con el encendido conectado.
Indicacin de estado diodos luminosos
Pos. Denominacin
1 Pulsador en carcasa del motor
2 Diodo luminoso rojo
3 Diodo luminoso verde
4 Potencimetro tiempo de ciclo
5 Potencimetro tiempo de pausa
3
1
4 2
5
Fig. 11: Pulsador de la instalacin de lubricacin central
Indicador Significado
LED verde 1,5 s Encendido conectado (preparado para el funcionamiento)
Luz permanente verde se enciende durante la lubricacin
Luz permanente roja
Nivel de grasa fallido
se enciende hasta que se rellena el recipiente de grasa
Luz parpadeante roja Fallo sobrepresin
Opciones
Ajuste tiempo de pausa y tiempo de lubricacin
Los tiempos de pausa y de lubricacin se deben ajustar mediante un potencimetro cada
uno.
Reparacin en caso de bloqueo
Indicador de un bloqueo
Una sobrepresin que sube sobre la presin de servicio indica un bloqueo y se muestra
como sigue:
Salida de grasa de la vlvula de sobrepresin
Diodo luminoso parpadeante rojo en carcasa de bomba
Causa de un bloqueo en la instalacin
Una tubera de lubricacin comprimida o atascada
Un cojinete llenado excesivamente de lubricante o atascado
Un lubricante inadecuado para la instalacin de lubricacin central
Una prdida del distribuidor cerrado
Un distribuidor bloqueado
Localizacin del bloqueo
Desatornillar el tubo principal del distribuidor principal
Accionar la bomba con el pulsador y comprobar si se transporta el lubricante sin pro-
blemas
Atornillar el tubo principal del distribuidor principal
Desatornillar los tubos del distribuidor uno tras otro y accionar cada vez la bomba
Reparacin de un distribuidor bloqueado
Retirar el distribuidor de la instalacin
Desatornillar los tornillos de cierre del agujero del pistn
Mover a un lado y a otro el pistn (no sacar)
Volver a atornillar los tornillos de cierre
En el caso del distribuidor defectuoso se puede sacar el pistn y comprobar si tiene araa-
zos o daos.
Si el pistn o los agujeros muestra depsitos de grasa endurecidos, stos se deben retirar
lavndolos o soplndolos.
Indicacin!
La presencia de grasa endurecida es un signo de que sta no es apropiada para
la lubricacin central
Tiempo de pausa
0,5h hasta 8h
Tiempo de lubricacin
1min. hasta 16min.
0,5
8
1
16
Opciones
Bomba no funciona
Mando electrnico integrado defectuoso
Cambiar el mando incl. caperuza de
cubierta
Lnea elctr. interrumpida
Lnea lnea elct.
Bomba defectuosa
Cambiar bomba
Bomba funciona pero no transporta
Colchn neumtico en pistn impulsor
Desairear bomba
Queda por debajo del nivel de llenado mn.
Llenar el depsito de reserva
Elemento de bomba defectuoso
Cambiar elemento de bomba
Sin collar de grasa en todos los puntos de
lubricacin
Bomba no funciona
Vase "Bomba no funciona"
Tiempo de pausa demasiado largo o tiempo
de lubricacin demasiado corto
Reducir tiempos de pausas o aumentar
tiempos de lubricacin
Instalacin bloqueada
Vase "Salida de grasa de la vlvula de
sobrepresin"
Sin collar de grasa en varios puntos de lubri-
cacin
Los tubos de alimentacin al distribuidor
secundario agrietados o no estancos
Cambiar tubos
Unin atornillada no estanca
Volver a apretar la unin atornillada o cam-
biar
Sin collar de grasa en un punto de lubrica-
cin
Tubo de lubricacin correspondiente agrie-
tado o no estanco
Cambiar tubo
Unin atornillada no estanca
Volver a apretar la unin atornillada o cam-
biar
Velocidad de bomba reducida
Presin del sistema alta
Comprobar los puntos del cojinete de la ins-
talacin
Temperatura ambiente baja
Sin daos (ev. lubricar
1 2 veces entre medio)
Presin del sistema demasiado alta Buscar bloqueo y eliminarlo
Salida de grasa de la vlvula de sobrepre-
sin
Presin del sistema demasiado alta Buscar bloqueo y eliminarlo
Distribuidor bloqueado Cambiar distribuidor
Instalacin bloqueada
Reparar los puntos del cojinete atascados/
inmovilizados
Resorte vlvula defectuoso
Cambiar vlvula sobrepresin
Opciones
8.9 Vlvula de servicio
Funcin: La vlvula de servicio sustituye el tornillo de purga de aceite convencional mediante un
acoplamiento enchufable que mejora considerablemente la salida controlada del aceite
del motor.
Colocar el vehculo sobre suelo nivelado
Poner el motor en marcha hasta que alcance la temperatura de servicio (temperatura
de aceite aprox. 80C).
Parar el motor
Colocar el recipiente de recogida de aceite bajo la abertura
Desenroscar el tapn obturador Ade la vlvula de vaciado de aceite B
Atornillar el acoplamiento de purga con un tubo flexible suficientemente largo D, a la
vez que el extremo del tubo debe introducirse en el depsito de recogida del aceite E
Se abre la vlvula de descarga del aceite B y se para el motor.
Vaciar completamente el aceite
Desatornillar el acoplamiento de purga C
Atornillar el tapn Ade la vlvula de purga de aceite
Aadir aceite de motor vase captulo Recargar aceite de motor en pgina 3-17
Arrancar el motor y dejarlo un rato a bajo rgimen de revoluciones
Parar el motor
Aguardar un momento hasta que el aceite termine de fluir en el crter
Controlar de nuevo el nivel de aceite
Fig. 12: Acoplamiento de purga con tubo flexible
A
B
C
Fig. 13: Acoplamiento de purga con tubo flexible
B
C
D
E
Opciones
8.10 Avisador de sobrecarga D (vlvula de seguridad para brazo de elevacin)
Posicin
Ajuste del interruptor automtico por cambio de presin
En el lado posterior del interruptor automtico por cambio de presin (N 5) se encuen-
tra un tornillo de ajuste.
Montar un peso de prueba segn la tabla de fuerzas de elevacin.(girado 90 en direc-
cin de marcha)
Ajustar los valores indicados en la tabla de fuerzas de elevacin.
vase captulo 2.15 Tabla de fuerza de elevacin 6503 WD en pgina 2-14
Sacar tornillo = reaccin precoz
Meter tornillo = reaccin tarda
Comprobar una vez ms y volver a colocar la tapa de proteccin.
1
2
3
4
5
6
Pos.
Denominacin
1 Conexin control previo segmento brazo de elevacin
2 Conexin joystick
3 Conexin tubera de presin brazo de elevacin
4 Conexin vlvula de rotura de tubo flexible
5 Interruptor pulsador
6 Conexin varilla de aceite de fugas
Opciones
Funcin: La vlvula se monta directamente en la conexin del lado del suelo del cilindro del brazo
de elevacin.
Funcin desplegar cuchara:
El cilindro se puede desplegar normalmente (en direccin al cilindro existe siempre
"paso libre").
Con la vlvula antirretorno instalada se mantiene segura la carga incluso si se
rompe la manguera en la posicin de reposo.
Funcin plegar la cuchara:
La vlvula (1) se coloca en posicin de trabajo mediante la presin control previo
(retorno libre del aceite del lado del suelo)
Si cae la presin control previo, la vlvula pasa de nuevo a la posicin de reposo
Adems se encuentra una vlvula de seguridad (2), que protege el cilindro hidrulico de
posibles sobrecargas. En caso de sobrecarga se acciona el interruptor automtico por
aumento de presin (M), se enciende el dispositivo de advertencia y suena un zumbido de
advertencia.
Indicacin!
Los ajustes de la vlvula se han precintado
Esquema de distribucin
OPTON
A
2
M
T
P
b
2
B
2
1
2
Control brazo de
elevacin
C2
V2
1
2
Opciones
8.11 Avisador de sobrecarga F (vlvulas de seguridad para brazo de elevacin y
brazo de la cuchara)
Posicin
Ajuste del interruptor automtico por
cambio de presin
En el lado posterior del interruptor automtico por cambio de presin (N 5) se encuen-
tra un tornillo de ajuste.
Montar un peso de prueba segn la tabla de fuerzas de elevacin.(girado 90 en direc-
cin de marcha)
Ajustar los valores indicados en la tabla de fuerzas de elevacin.
vase captulo 2.15 Tabla de fuerza de elevacin 6503 WD en pgina 2-14
Sacar tornillo = reaccin precoz
Meter tornillo = reaccin tarda
Comprobar una vez ms y volver a colocar la tapa de proteccin.
1
2
8
7
6
3
5
4
Pos.
Denominacin
1 Conexin control previo segmento brazo de elevacin
2 Conexin joystick
3 Conexin joystick
4 Conexin tubera de presin brazo de la cuchara
5 Conexin varilla de aceite de fugas
6 Interruptor pulsador
7 Vlvula de rotura de tubo
8 Conexin tubo de presin brazo de elevacin
Opciones
Funcin: Una vlvula se encuentra montada directamente en el lado del suelo de la conexin del
cilindro del brazo de elevacin y la segunda en el lado de la barra de la conexin del cilin-
dro del brazo de la cuchara.
Funcin desplegar cilindro del brazo de elevacin:
El cilindro se puede desplegar normalmente (en direccin al cilindro existe siempre
"paso libre").
Con la vlvula antirretorno instalada se mantiene segura la carga incluso si se
rompe la manguera en la posicin de reposo.
Funcin plegar cilindro del brazo de elevacin:
La vlvula (1) se coloca en posicin de trabajo mediante la presin control previo
(retorno libre del aceite del lado del suelo)
Funcin plegar cilindro del brazo:
La cuchara se puede plegar normalmente (en direccin de la cuchara existe siempre
"paso libre").
Con la vlvula de retn incorporada se sostiene con seguridad la carga en la posi-
cin de reposo.
Funcin desplegar cilindro del brazo:
La vlvula (1
) se pone en posicin de trabajo mediante la presin de control previo (paso libre del
aceite en el lado del suelo)
Adems se encuentra una vlvula de seguridad (2), que protege el cilindro hidrulico de
posibles sobrecargas. En caso de sobrecarga se activa el interruptor automtico por cam-
bio de presin (M), el dispositivo de advertencia se enciende y el zumbido de aviso suena.
Indicacin!
Los ajustes de la vlvula estn precintados y no se pueden cambiar por razones
legales!
Opciones
O
P
T
O
N
T T
M
M
A2
B2 Pb2
Pb6
B6 A6
1
2
1
2
1 1
Control brazo de
elevacin
Control brazo de
la cuchara
C2 V2
1
2
Opciones
8.12 3
er
circuito de mando
Funcin: Con el 3 circuito de mando se pueden operar distintos aditamentos con hasta 3 circuitos
hidrulicos.
El accionamiento del 3er circuito de mando se efecta
por va elctrica a travs de la corredera proporcional en
el joystick izquierdo.
Si existen otras opciones, p.ej. brazo ajustable y
sistema hidrulico adicional proporcional, el 3er circuito de
mando se maneja a travs del joystick derecho y el
sistema hidrulico adicional proporcional a travs del joystick izquierdo.
Fig. 14: 3 circuito de mando
Pa9 Control 3 circuito
Pb9 Control 3 circuito
A9 Conexin 3 circuito
B9 Conexin 3 circuito
P3 Suministro de alta presin Bomba 3
PP
Presin de circulacin compensa-
cin auxiliar de marcha
BV Presin control previo
S27
Opciones
8.13 Brazo ajustable
Funcin: El brazo ajustable sirve para aumentar el alcance y la flexibilidad de la mquina.
Accionamiento del brazo ajustable y el giro se efectan por el pedal martillo
La vlvula magntica Y15 (15/1) se enciende por la funcin del pulsador (S27) en el
joystick izquierdo
Como estndar se utiliza el pedal de martillo para regular el brazo articulado.
Para poder bascular es necesario pulsar el botn en permanencia.
PR
Pb5
Pa8
Pa5
Pb8
Fig. 15: Accionamiento del brazo ajustable
Pedal de martillo
1
OPTON
B 5
T
2
P
2
P
p
T
2
P
i
3
T
2
D
R
3
A 5
P
a
5
P
a
5
Pa5
Direccin del brazo ajustable cilindro
apagado
Pedal de martillo
Pb5
Direccin del brazo ajustable cilindro
encendido
Pedal de martillo
Pa8 Direccin del cilindro de giro encendido Pedal de martillo
Pb8 Direccin del cilindro de giro apagado Pedal de martillo
P2 Suministro de alta presin Bomba 2
A5
Cilindro de brazo ajustable lado de
suelo
Bomba 2
B5
Cilindro de brazo ajustable lado de
barra
Bomba 2
PR Presin control previo Unidad de aceite de mando
PP
Presin de circulacin compensacin
auxiliar de marcha
Opciones
8.14 Sistema hidrulico adicional proporcional
Funcin: El segmento Sistema hidrulico adicional no se controla a travs del pedal de martillo,
sino de forma proporcional a travs del joystick izquierdo
Al accionar la corredera en el joystick, el caudal de aceite en el sistema hidrulico adi-
cional aumenta proporcionalmente.
Fig. 16: Joystick mando proporcional
Conexin Leyenda
Pa7 Control sistema hidrulico adicional
Pb7 Control sistema hidrulico adicional
A7 Conexin sistema hidrulico adicional
B7 Conexin sistema hidrulico adicional
P2 Conexin bomba P2
PP Presin de circulacin compensacin auxiliar de marcha
BV Presin control previo
Opciones
8.15 Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicional
Seguro de presin del consumidor en el circuito secundario
por ej. martillo hidrulico
Indicacin!
Bsicamente, el fabricante de las herramientas de montaje (p. ej. martillo, cuchara
giratoria...) es responsable del seguro de presin de su herramienta, si se presen-
tan daos en las herramientas de montaje, la empresa Neuson no asume por su
parte ninguna responsabilidad.
Situacin:
Al accionar la vlvula piloto se protege el circuito secundario incluso mediante la limitacin
de presin primaria. Si no se acciona la vlvula piloto desaparece esta proteccin.
vaseLimitaciones de presin en pgina6-9
Para mantener la proteccin sin haber accionado la vlvula piloto, se deben emplear dos
vlvulas de limitacin secundarias en vez del tapn.
Ajuste de la vlvula de limitacin secundaria:
Bsicamente se deben ajustar las vlvulas de limitacin de presin a 280 bares.
Pero, si se ajustan estas limitaciones de presin a menos de 280 bares, se deben ajustar
las siguientes cosas:
El ajuste de presin debe ser realizado por personas especialistas
Debido al elevado caudal de la bomba existe el peligro de recalentamiento del aceite
hidrulico, puesto que los picos de presin se eliminan siempre a travs de los
cartuchos de limitacin de presin secundaria en la seccin del sistema hidrulico
adicional.
Al cambiar el implemento se debe ajustar de nuevo la presin a los
280 bares originales.
Los cartuchos de choque 21/A se atornillan en el segmento ZH en el bloque de mando
mvil (segn figuras sin opciones 3er circuito de mando/brazo ajustable)
Fig. 17: Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicio-
nal
OPTON
T
2
D
R
3
P
i
3
A7
B7
T
2
P
p
P
2
P
a
7
P
b
7
A
A
Fig. 18: Lugar de montaje limitacin secundaria ZH (estn-
dar)
Opciones
8.16 Cartuchos de choque 3 circuito de mando
Seguro de presin del consumidor en el circuito secundario
p. ej. pinzas de interrupcin
Indicacin!
Bsicamente el fabricante de la herramienta adicional es responsable de asegurar
la presin de su herramienta, si se presentan daos en la herramienta adicional, la
empresa Neuson no asume ninguna responsabilidad.
Situacin:
Al accionar la vlvula piloto se protege el circuito secundario incluso mediante la limitacin
de presin primaria. Si no se acciona la vlvula piloto desaparece esta proteccin.
Para mantener la proteccin sin haber accionado la vlvula piloto, se deben emplear dos
vlvulas de limitacin secundarias en vez del tapn.
Ajuste de la vlvula de limitacin secundaria:
Bsicamente se deben ajustar las vlvulas de limitacin de presin a 280 bares.
Pero, si se ajustan estas limitaciones de presin a menos de 280 bares, se deben ajustar
las siguientes cosas:
El ajuste de presin debe ser realizado por personas especialistas
Debido al elevado caudal de la bomba existe el peligro de recalentamiento del aceite
hidrulico, puesto que los picos de presin se eliminan siempre a travs de los
cartuchos de limitacin de presin secundaria en la seccin del sistema hidrulico
adicional.
Al cambiar el implemento se debe ajustar de nuevo la presin a los 280 bares origi-
nales.
Los cartuchos de choque 21/A se atornillan en el segmento ZH en el bloque de mando
mvil
Fig. 19: Cartuchos de choque 3er circuito de mando
O
P
T
O
N
T
2
P
p
D
R
3
T
2
P
3
B9
A9
P
b
9
P
a
9
A
Fig. 20: Lugar de instalacin limitacin secundaria 3er cir-
cuito de mando
Brazo de ele-
vacin 2
Brazo de la cuchara
Opciones
8.17 Bloqueo de marcha (seguro antirrobo)
Posicin
Desactivacin del bloqueo de marcha
Llevar el respondedor hasta unos 2 cmde la superficie de recepcin de respondedor
Se apaga el diodo luminoso rojo
Meter la llave de encendido en unos 30 segundos en la cerradura de encendido y
poner al menos en la posicin 1
El bloqueo de marcha permanece desactivado
Activacin del bloqueo de marcha
Poner llave de encendido en posicin 0 o sacar
Tras 30 segundos se activa el bloqueo de marcha
El bloqueo de marcha activo se muestra por el parpadeo rojo del diodo luminoso
Programacin Capacitacin de la llave del respondedor
Para "capacitar" una nueva clave/otra codificada del bloqueo de marcha se necesita la
denominada llave principal o maestra.
Desactivar el bloqueo de marcha con la llave maestra y dejarla 30-45 segundos ms
en la superficie de recepcin de respondedor
vaseDesactivacin del bloqueo de marcha en pgina8-31
El diodo luminoso cambia a luz verde permanente
El sistema est ahora en modo de programacin (modo de capacitacin)!
Retirar la llave maestra de la superficie de recepcin de respondedor
El diodo luminoso cambia a luz que parpadea rpidamente verde
Mantener la llave a programar en la superficie de recepcin de respondedor
Tras tres encendidos lentos del diodo luminoso la llave est capacitada
Al volver a acercar una llave de respondedor, sta se capacitar por el mismo procedi-
miento
Tras 30 segundos sin contacto de la llave se activa de nuevo el bloqueo de marcha.
Luz parpadeante roja
Fig. 21: Bloqueo de marcha
1
2
Pos.
Denominacin
1 Superficie de recepcin de respondedor
2 Diodo luminoso rojo
Opciones
Borrado de la programacin/codificacin
Desactivar el bloqueo de marcha con la llave maestra y dejarla 30-45 segundos ms
en la superficie de recepcin de respondedor
vaseDesactivacin del bloqueo de marcha en pgina8-31
El diodo luminoso cambia a luz verde permanente
El sistema est ahora en modo de programacin (modo de capacitacin)!
Dejar la llave maestra otros 30 segundos en la superficie de recepcin de respondedor
El diodo luminoso cambia a luz permanente roja
El sistema est ahora en modo de borrado (modo capacitacin)!
Retira la llave maestra
El diodo luminoso cambia a luz que parpadea ms rpido roja
30 segundos para confirmar el borrado con la llave maestra colocndola de nuevo en
la superficie de recepcin de respondedor.
Despus de tres encendidos lentos del diodo luminoso se borra el sistema
Precaucin!
El proceso de borrado borra todos los respondedores y el maestro
"normales"!!!
Esto es necesario puesto que en caso de perder una llave no puede
borrarla de modo selectivo!
Por tanto, por razones de seguridad, se borra todo el sistema y se puede
configurar de nuevo completamente con la llave restante (o con la nueva
pedida).
Configuracin del sistema borrado
Tras el borrado efectuado, el sistema reconoce primero toda llave respondedora TREBE,
esto es, con cualquier llave se puede desactivar el sistema.
La primera llave del respondedor que se "capacite" nueva en el sistema se convierte auto-
mticamente en nueva maestra y puede utilizarse para la capacitacin de las llaves del
respondedor "normales".
vaseProgramacin en pgina8-31
Indicacin!
Tanto para el modo de capacitacin como para el de programacin es vlido: en
cuanto se introduce la llave de encendido en la cerradura de encendido y se gira a
la primera posicin, el sistema sale del modo de capacitacin o programacin y se
encuentra en estado desactivado.
Opciones
8.18 Sistema de enganche rpido
Peligro!
Si el implemento no se encuentra enclavado completamente en el enganche
rpido
Convnzase antes de iniciar el trabajo que la herramienta de trabajo/imple-
mento est bloqueada con seguridad mediante el mecanismo de bloqueo
con el sistema de enganche rpido. El bloqueo se debe ver en los dos
lados del agujero de alojamiento en la herramienta de trabajo.
Realizar el reequipamiento como se indica a continuacin:
Acercarse con el vehculo al implemento
Coja con la mordaza de sujecin L la cuchara por la barra de sujecin M
Enganche con el mecanismo de bloqueo Nen el agujero de sujecin O
Depositar la cuchara en una base plana
Al bloquear proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor
Encajar el tubo entregado Pen el manguito de sujecin Q
Presione el tubo encajado hacia abajo
El buln de bloqueo debe estar en la posicin R
Colocar la clavija de resorte en relacin al seguro en la posicin T
Precaucin!
Asegrese de que se ha colocado correctamente la clavija de resorte
Al desbloquear proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor
Sacar la clavija de resorte del punto T
Encajar el tubo entregado Pen el manguito de sujecin Q
Presione el tubo encajado hacia arriba
El buln de bloqueo debe estar en la posicin S
Fig. 22: Cuchara retro con sistema de enganche rpido
O
L
M
N
P
Fig. 23: Cuchara retro con sistema de enganche rpido
Q
S
D
T
Opciones
8.19 Sistema automtico de velocidad de marcha en vaco
Funcin:
Conectar con el pulsador S (S59)
Regulacin continua de la velocidad mediante la palanca de aceleracin
Si se acciona de nuevo el pulsador S pasa el rgimen de revoluciones de nuevo a la
velocidad de marcha en vaco, incluso si la palanca de aceleracin est en la posicin
mxima.
Al presionar de nuevo el pulsador S en la palanca de mando se aumenta el rgimen de
revoluciones automticamente
al rgimen de revoluciones ajustado antes en la palanca de aceleracin.
Indicacin!
Si el joystick tiene una corredera proporcional, el automatismo de ralent pasa al
conmutador S1 restante.
Fig. 24: joystick derecho con pulsador
S
S1
S48
N Denominacin
X14 Conexin suministro
X20 Conexin motor
X21 Conexin pulsador
K30 Rel paso a paso
K31 Rel
K32 Rel
S59 Pulsador joystick
M8 Motor para el husillo
Opciones
Arns de cable
Los rels se encuentran detrs del tablero de instrumentos a los que se puede acceder
desde el lado exterior de la cabina. vase captulo 7.10 Sinopsis del tablero de instru-
mentos en pgina 7-6
El motor se ha montado en el lado inferior de la cabina.
2D
87
85
30
86
l8
4
3
85
87
86
30
5
85 86
87
2A
6
3A
30
2
l
l X lA
l8 lA
2C 28
2A 2
lC
4
lC
6
5
28
2C
2D
3
3A
X20
X14
X21
X31 X32 X30
N De A Color mm2
1 X14/1 Conexin suministro K32/87A Rel blu 1
1A K32/87A Rel K31/87 Rel blu 1
1B K31/87 Rel K30/30 Rel paso a paso blu 1
1C K30/30 Rel paso a paso X21/1 Conexin pulsador blu 1
2 X14/2 Conexin suministro K32/87 Rel blk 1
2A K32/87 Rel K32/85 Rel blk 1
2B K32/85 Rel K31/87 Rel blk 1
2C K31/87 Rel K31/85 Rel blk 1
2D K31/85 Rel K30/85 Rel paso a paso blk 1
3 K30/87 Rel paso a paso K31/86 Rel grn 1
3A K31/86 Rel K32/86 Rel grn 1
4 K30/86 Rel paso a paso X21/2 Conexin pulsador yel 1
5 K31/30 Rel X20/1 Conexin motor vio 1
6 K32/30 Rel X20/2 Conexin motor brn 1
Opciones
8.20 Mando proporcional
Funcin: Este mando facilita una puesta en marcha proporcional del circuito adicional, as como del
3er circuito de mando, dependiendo de la posicin del interruptor B en el joystick.
Adems existe la posibilidad de cambiar la propiedad de la curva caracterstica. Para tra-
bajos de precisin, p. ej. trabajos con la cuchara giratoria, no se necesita el caudal total de
la hidrulica adicional y se recomienda colocarla en la curva caracterstica 1 inferior (movi-
miento lento).
vase captulo Ajustes sensibles al manejo en pgina 8-37
En esta posicin no se desva completamente la corredera de mando y es posible una
puesta en marcha fina. (curva caracterstica plana)
Si se necesita todo el caudal, se recomienda cambiar a la curva caracterstica 2
.( corredera de mando no se presiona completamente)
Precaucin!
En trabajos con el martillo utilizar siempre el botn B de la palanca de mando.
vase captulo Operacin de martillo en pgina 8-37
Controlar menos el martillo mediante la curva caracterstica 1, puesto que
la corredera descrita arriba no se controla completamente y se origina una
alta energa disipada (calentamiento del sistema).
Conexiones
Conexiones
Designacin de los tubos flexi-
bles
h Tubera en T
I Tubera P
J Hidrulica adicional izquierda
K Hidrulica adicional derecha
Opciones
Cuadro sinptico
Control de la hidrulica adicional o el 3er circuito de mando
Accionar la corredera A a la izquierda o a la derecha
Permite el control proporcional del caudal de aceite
Operacin de martillo
Conectar la operacin de martillo
Pulsando el botn B de la palanca de mando
Ajustes sensibles al manejo
Curva caracterstica 1 (movimiento lento)
Desconectar el encendido, mantener la corredera A hacia la izquierda y a la vez conec-
tar el encendido. A continuacin esperar 2 s y soltar la corredera. Indicador de estado
lo confirma parpadeando 1 vez.
Curva caracterstica 2 (movimiento rpido)
Desconectar el encendido, mantener la corredera A hacia la derecha y a la vez conec-
tar el encendido. A continuacin esperar 2 s y soltar la corredera. El indicador de
estado lo confirma parpadeando 2 veces
Curva caracterstica - Indicador de estado
Muestra la curva caracterstica seleccionada para el aparato de mando.
Curva caracterstica 1 (movimiento lento)
Testigo 1 en el indicador de estado parpadea 1 vez despus de conectar el encendido
Curva caracterstica 2 (movimiento rpido - paso mx.)
Testigo 1 en indicador de estado parpadea 2 veces tras conectar el encendido
A
B
A
1
Opciones
Arns de cable
Bloque de mando
Conexin Denominacin
X10 Clavija 1 aparato de mando
X11 Clavija 2 aparato de mando
F14 Fusible plano
X12 Joystick izquierda
X13 Joystick derecho
X14 Suministro
X15 Conector para testigos
S45
Interruptor pulsante (slo en sistema automtico de veloci-
dad)
Y16 Clavija 1 Prop. Circuito 1
Y17 Clavija 2 Prop. Circuito 1
Y18 Clavija 1 (slo en 3 circuito de mando)
Y19 Clavija 2 (slo en 3 circuito de mando)
M8 Motor para sistema automtico de velocidad
2
1
Pos Conexiones
1 Clavija X10
2 Clavija X11
Opciones
Dotacin de clavijas del aparato de mando
X10 entradas digitales/analgicas
X11 salidas suministro
1 TX Interfaz en serie
2 SW2 Operacin de martillo
3 SW4 Power
4 A_POT2 Seal joystick canal 2
5 A_POT1 Seal joystick canal 1
6 U-
analgica
Suministro analgico +5V
7 R_POT1 GND joystick
8 R_POT2 GND potencimetro
9 A_POT3 Seal potencimetro
10 SW3 Auto
11 SW1 Interruptor pulsador
12 RX Interfaz en serie
1 M_ECU Masa
2 MVH1 +Canal 1
3 MVH2 +Canal 2
4 MVL1A PWM Canal 1 / Imn 1
5 LSW2 Testigo
6 LSW3 Testigo
7 MVL2A PWM Canal 2 / Imn 1
8 MVL2B PWM Canal 2 / Imn 2
9 MVL1B PWM Canal 1 / Imn 2
10 MOT2 Motor
11 MOT1 Motor
12 U_ECU +12V Suministro
Opciones
Dispositivos de seguridad Microcontrolador...diagnostica errores que entrega la etapa final.
Monitor...desactiva la etapa final, si falla el microcontrolador.
Etapa final...controla el estado de las lneas de suministro de las vlvulas de regulacin
de presin
Watchdog...desactiva el microcontrolador en caso de que falle el microcontrolador
Interruptor para suministro de vlvula...desactiva el suministro de corriente a las vlvu-
las, si se reconoce un fallo crtico.
Comportamiento en caso de fallo
Precaucin!
Puesto que no se puede excluir un fallo del sistema, la siguiente indicacin
importante resulta de los puntos anteriores:
Antes de manipular las instalaciones hidrulicas, separar el mando electrnico de la
tensin de suministro.
No tocar nunca el rea con piezas de presin.
No permanecer nunca entre componentes hidrulicos mviles y obstculos fijos!
PELIGRO DE APLASTAMIENTO!
El usuario de la instalacin debe estar informado sobre todas las posibilidades de fallos
de la instalacin
Indicador de diagnstico
El estado del aparato de mando se representa mediante una salida de cdigo intermitente
para el usuario. Los siguientes casos de fallos se representan mediante el nmero de
impulsos intermitentes:
si se reconoce un fallo crtico del sistema, se desconecta el sistema. Una activacin del
aparato de mando slo se puede lograr repitiendo el encendido de la tensin de suminis-
tro.
Si se presentan varios fallos a la vez, se emite siempre el ltimo fallo. Por tanto, se reco-
mienda eliminar los fallos uno tras otro hasta que el testigo de diagnstico ya no est
intermitente.
N Npin Denominacin Fallo Eliminacin kr. Fallo
0 - - Sin fallo - -
1 B5 Entrada canal 1 (izquierda) Tensin de entrada fallida
Comprobar tensin,
posicin reposo:2,5V
desviado:0,7Va 4,3V
-
2 A4, A9 Salida canal 1; Y16/Y17 Sobrecarga o sobretemperatura etapa final
Comprobar imn en vl-
vula
-
3 A4, A9 Salida canal 1; Y16/Y17 Cortocircuito en masa o tensin de servicio Comprobar cableado x
4 B4 Entrada canal 2 (derecha) Tensin de entrada fallida
Comprobar tensin,
posicin de reposo:
2,5V, desviado: 0,7V a
4,3V
-
5 A7, A8 Salida canal 2; Y18/Y19 Sobrecarga o sobretemperatura etapa final
Comprobar imn en vl-
vula
-
6 A7, A8 Salida canal 2; Y18/Y19 Cortocircuito en masa o tensin de servicio Comprobar cableado x
7 - Arranque del sistema - x
8 A10, A11 Salida motor Sobretemperatura etapa final Comprobar motor x
9 - - EEProm error de datos - x
10 B6 +5V joystick Suministro 5V fallido - x
Opciones
Para obtener un estado detallado de la etapa final para los canales n 1 y n 2, se debe
activar la entrada de la operacin martillo en el tipo de sistema. Si no hay ningn fallo, se
emite un breve impulso intermitente.
Si se presenta un fallo, se emiten las salidas PWM del cdigo de fallos en el siguiente
orden:
Canal 1 / Imn 1 >Pausa >Canal 1 / Imn 2 >Pausa >Canal 2 / Imn 1 >Pausa >
Canal 2 / Imn 2
Cada una de las salidas PWM se asigna a un cdigo de fallo (nmero de impulsos intermi-
tentes):
El cdigo de fallo se termina en la ltima etapa final con un fallo.
Ejemplo:
A : Canal 2 / Imn 1 tiene una interrupcin " open load", a continuacin se emite la
siguiente emisin de intermitencias:
1 > Pausa > 1 > Pausa > 3
Causa del fallo: interrupcin bobina de la vlvula magntica (Y19), cableado
tiene una interrupcin, fallo de contacto en clavija (Y16;X11)
B: Canal 1/ Imn 1 tiene un fallo "Sobretemp" y canal 2
tiene un fallo "Cortocircuito en masa" entonces se emite la siguiente secuencia de
intermitencias:
2 > Pausa > 1 > Pausa > 1 > Pausa > 4
Causa del fallo:
Canal 1: sobrecarga de la etapa final; Cortocircuito en bobina de vlvula magntica,
cortocircuito de cableado de vlvula (no en masa o tensin de servicio)
Canal 2: cableado, contacto a masa en vlvula
Cdigo de fallo Fallo
1 sin fallo
2 overload, overtemp
3 open load
4 Cortocircuito en masa
Neuson Baumaschinen GmbH
Haidfeldstrasse 37
A-4060 Linz / Leonding
Tel. +43 (0) 732 / 90590-0
Fax +43 (0) 732 / 90590-0
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Nussdorfer Strasse 50
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