Ateliers de transformations des modèles des 1000kg Renault .

SUITE
Les épisodes précédents permettaient de diversifier les versions de base commercialisées par les éditions
Atlas, jusqu’au n° 41; la série s’est malheureusement arrêtée l’an dernier sans crier gare, malgré les belles
promesses très attendues de certains modèles, dont certaines inédites au 87eme. Ainsi nous avons raté le
J9, le J7, la R18, R21, R25, la DYane l a Visa, l’AX, et bien d’autres dans la foulée…..

J’ai donc modestement lancé mon atelier de fabrication des modèles dérivés de ces bases. Aujourd’hui ce
sera le 1000kg Renault, que l’on va transformer en Galion 2,5 t.

Ces spécimens sont tirés de moulages en résine polyuréthane 78 bi-composant , comme déjà expliqué
dans les reportages précédents.
A peine démoulé, on peut découper les portes alors que la résine n’est pas encore complètement prise. Ici
la porte gauche, ou la vitre custode; n’oublions pas que nous partons d’un fourgon .
Après un coup de peinture et quelques accessoires, ça commence à avoir une âme.
Les pare-chocs sont bricolés en profilés evergreen n° 102 et 281.

Le plancher de la cabine supportant l’intérieur ( sièges et tableau de bord ) sont eux-mêmes réalisés en
carte plastique et forment les longerons qui supporteront les trains de roues
Ici avant la pose de la cabine, ne pas oublier de peindre l’ intérieur qui ne sera plus accessible après .
Le hic ce serait les roues: un Gallion a des jantes différentes du fourgon, tonnage oblige. J’ai donc cherché
des solutions pour faire des roues à peu de frais.

La première, ce sont des boutons-pression à coudre ne sont pas introuvables à l’heure actuelle, pas
seulement dans les boites à coutures de nos grand-mères : une bonne mercerie fera l'affaire!

Ils sont ici chaussés avec les pneus des P60 Simca (qui ont des roues bien trop grandes à mon goût), que
je me suis empressé de remplacer par des roues de modèles wiking... et rechausser les boutons pression.
Nous avons ainsi des jantes à barreaux s auf qu’il en manque un barreau ! Mais nous approchons .
En cherchant bien je suis tombé un jour dans le forum Loco-Revue sur une idée: utiliser des joints toriques
(diam 0,4) enfilés sur des ronds taillés à l’emporte-pièce dans des bouchons de bouteilles d’eau, mais
pas n’importe lesquels: ceux qui ont une étoile!
Mais en approfondissant les recherches, en cherchant les bouchons différents, suivant les marques et les
contenus . En effet, certaines boissons offrent la possibilité de faire des roues à 5 barreaux ! victoire !

Le joint torique de 0,4 est monté sur sa roue .

Nous avons ici les bouchons de Coca Cola, Canada Dry, Sprite...il y en a certainement d’autres, regardez
bien ce que vous buvez!

Tous à vos emporte-pièces! Mais, avec modération ……

Hervé LECLERE. C. 2009