MOTORES REAO

Bruno Andrade | Maio/2010 | RJ

Introduo
Seo localizada entre o a seo do
compressor e a seo da turbina;
Tem a finalidade de processar e queimar a
mistura ar-combustvel;
Entrega turbina os gases resultantes da
combusto.
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Introduo
O ar comprimido proveniente do
compressor;
O combustvel pulverizado atravs dos
bicos injetores.
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Introduo
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Introduo
Os gases resultantes da queima da mistura
sofrem as seguintes transformaes dentro da
cmara:
1) Expanso: aumento de volume;
2) Acelerao: aumento de velocidade;
3) Resfriamento: Mistura com o ar desviado para
diminuir sua temperatura.
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Aspectos
Para ser considervel aceitvel uma
cmara de combusto para motores
reao deve possuir alguns requisitos;
1) Permitir a queima da mistura com mnima
perda de presso (Brayton).
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Aspectos
2) Toda queima deve ocorrer dentro da
cmara, sem a tendncia de deslocar a
chama;
3) No possuir tendncia extino da chama,
pois a ignio s ocorre na partida;
4) Distribuio homognea de temperatura
para a seo da turbina.
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Aspectos
Alm disso, a cmara deve garantir grande
presena de ar, acima das necessidades
para a combusto;
Este ar em grande quantidade ir resfriar o
conjunto de modo a evitar danos s palhetas
da turbina por causa da temperatura.
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Aspectos
A temperatura no interior da cmara fica
em torno de 2000C;
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Composio
Existem 3 tipos de cmaras de combusto
mais usadas nos motores reao:
1) Caneca
2) Anular
3) Canular
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Composio
Seja qual for o tipo de cmara, possuem
alguns elementos bsicos;
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1) Camisa
2) Carcaa
3) Difusor
4) Orifcios secundrios
5) Orifcios de ar de diluio
6) Orifcios de ar do filme de
refrigerao
7) Local de instalao dos
queimadores
8) Local de instalao dos ignitores
Composio
Camisa ou tubo de chama:
Local onde efetivamente ocorre a queima
e todas as reaes da mistura ar-
combustvel.
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Composio
Carcaa:
Suporte da camisa da cmara;
No espao entre elas circula o ar de
refrigerao;
Dependendo do tipo do motor, a carcaa
pode ser a mesma do motor.
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Composio
Difusor:
Finalidade de diminuir a velocidade do ar
entregue pelo compressor;
Evita a extino da chama do queimador.
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Composio
Orifcios do ar de diluio:
Se encontram na zona de resfriamento;
por eles que o ar de resfriamento entra na camisa
da cmara para diminuir a temperatura dos gases;
Reduzem a temperatura dos gases de 2000C para
aproximadamente (850-950C), na sada da cmara;
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Composio
Orifcios que formam filme de ar:
So furos de dimetros reduzidos existentes ao longo
de toda a camisa da cmara;
O ar ao penetrar na camisa por esses orifcios
encontra-se com um anteparo metlico forando a
formao de uma pelcula entre a camisa e a chama
para mold-la impedindo que a chama toque e queime
a superfcie da camisa.
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Operao
O ar que entregue cmara de
combusto dividido da seguinte forma:
Ar primrio (25%): Participa da queima;
Ar secundrio (75%): Ar de refrigerao;
Razo de fluxo varivel.
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Operao
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Zona de
mistura
Zona de
combusto
Zona de
diluio
Camisa da
cmara
Cmara de
combusto
Operao
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Operao
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5 a 20 ft/s
100 a 200 ft/s
400 a 500 ft/s
Operao
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Operao
As cmaras necessitam de um sistema de
drenagem de combustvel no queimado para
evitar a formao de carvo e borras nos bicos e
tubulaes;
Outro risco o de exploso;
O sistema de drenagem composto por diversas
vlvulas dreno.
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Operao
Em relao mistura ideal, deve ser de
15:1 (15 partes de ar e 1 de ar);
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Tipos
Em motores reao existem 3 tipos mais
comuns de cmaras de combusto:
Caneca (Multiple chamber)
Anular (Annular chamber)
Canular (Tubo-annular chamber)
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Tipos: Caneca
comumente empregada em motores que usam
tanto compressor axial quanto centrfugo, porm
mais adequada para fluxo centrfugo;
So canecas instalados em torno do eixo
compressor-turbina;
Cada camisa possui sua prpria carcaa.
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Tipos: Caneca
Em cada cmara est instalado um
queimador, sendo que somente duas
possuem vela de ignio;
Possuem tubo propagador de chama que
interliga as cmaras mantendo a mesma
temperatura e presso em todas as cmaras.
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Tipos: Caneca
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Tipos: Caneca
Vantagens:
Baixo peso;
Facilidade de remoo;
Baixo custo de manuteno pois, durante
reviso do motor somente a cmara
danificada pode ser substituda.
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Tipos: Caneca
Desvantagens:
A grande desvantagem deste tipo a
possibilidade de ocorrer apagamento de uma das
unidades, causando empenamento dos
orientadores da turbina por diferena de
temperatura, alm de deformaes permanentes
nas palhetas.
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Tipos: Anular
Geralmente aplicada nos motores equipados
com compressor axial;
de construo mais simples do que a
caneca;
Compostas por duas camisas envolvidas
pela carcaa do motor.
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Tipos: Anular
A queima do combustvel ocorre no espao
existente entre as duas camisas;
Apresenta a melhor mistura do ar com o
combustvel e tambm a que permite o
melhor resfriamento dos gases;
O processo todo ocorre em um espao nico;
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Tipos: Anular
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Tipos: Anular
A desvantagem dessa cmara que por seu uma
pea nica depende de grande mo-de-obra para
sua remoo;
mas propensa a empeno;
Pela proximidade da chama requer manutenes
mais freqentes;
Alto custo de manuteno.
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Tipos: Canular
a combinao da cmara caneca com a anular;
O motor que usa este tipo de cmara possui
vrias cmaras anulares dispostas radialmente ao
redor do eixo;
Diferente das canecas, a cmara anular no
possuir carcaas individuais e sim uma nica
carcaa envolvendo todas as camisas.
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Tipos: Canular
Semelhante a cmara caneca, a canular
possuir tubo propagador de chama;
O nmero de queimadores varivel de
acordo com o modelo do motor;
Possui 2 ignitores ou velas.
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Tipos: Canular
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