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EJES, CHUMACERAS Y HLICES.

EJE PROPULSOR

El eje de propulsin provee el medio por el cual el trabajo mecnico del motor es transmitido a la hlice. La hlice convierte ese trabajo en un empuje que se transmite de regreso al eje de propulsin. Despus este empuje se transfiere al casco proveyendo la fuerza que mueve al barco a travs del agua. A bordo se cuenta con dos ejes propulsores fabricados de acero forjado, con un dimetro de 180 mm. El eje de estribor tiene una longitud de 28.2 mts. y consta de 4 secciones las cuales son: Eje de empuje, Eje de intermedio, Eje de bocinas y Eje de cola El eje de babor tiene una longitud de 19.7 mts y consta de 3 secciones que son: Eje de empuje, Eje de bocinas y Eje de cola

Las caractersticas de cada una de las secciones del eje propulsor son las siguientes: 1.- Eje de empuje: es la seccin del eje propulsor localizada a popa de la caja de engranes, tiene una longitud de 3.5 mts en cada banda, ambos cuentan con 1 cojinete soporte. 2.- Eje intermedio: de esta seccin de eje propulsor, consta solo el eje de estribor; esta acoplado al eje de empuje por medio de un acoplamiento de montaje hidrulico construido de acero, su longitud es de 7 mts., esta apoyado en 2 cojinetes soporte y cuenta con un prensaestopas de mamparo.

3.- Eje de bocinas: esta seccin del eje es la que pasa por la bocina, esta rodeado de una camisa de bronce fundido en la parte donde estn los tubos de bocinas, ambos ejes miden 8 mts; cuenta con un prensaestopas en bocinas y un cojinete de neopreno en la parte que atraviesa el casco. 4.- Eje de cola: es la ultima seccin del eje propulsor, va unido al eje de bocinas por medio de un acoplamiento de montaje hidrulico, en esta seccin de eje va acoplada la hlice, esta soportado por 2 arbotantes, uno de seccin recta y otro en v, aqu llevan unas camisas de bronce fundido que rodean al eje y estas a su vez estn rodeadas por una caperuza de acero galvanizado. el eje de cola de estribor mide 9.7 mts., y el de babor 8.2 mts. Acoplamiento eje-eje (de montaje hidrulico) Es un acoplamiento de montaje hidrulico el cual se encuentra protegido por una capa de resina y fibra de vidrio para su conservacin, es hecho de acero y en su parte interna tiene aceite a presin el aceite presurizado sirve para empujar los dos extremos del acople hasta 1, lo recomendado para que realice su trabajo de acoplamiento al ser ensamblado este. Este acoplamiento absorbe las vibraciones longitudinales hasta con una tolerancia de 15 mm en sentido de popa a proa. a bordo se cuenta con 5 acoplamientos hidrulicos tres para el eje de estribor y dos para el eje de babor. Cojinetes soporte Estos elementos soportan al eje de empuje y al eje intermedio de estribor. esta chumacera se compone de una carcaza desmontable, la cual cubre el cojinete que tiene unos baleros en su interior que cumplen la funcin de autoalineamiento. Son fabricados en su interior con material antifriccin, lubricados con grasa para baleros, que se introduce al soporte autoalineable por medio de un tetn practicado en la parte superior en la parte superior de la carcaza del cojinete. En si esta estructurado en su parte inferior por una chumacera base, posteriormente va alojado un anillo de material antifriccin, despus un rodamiento de baleros y por ultimo su chumacera en la parte superior. Debido a las caractersticas de instalacin a bordo el eje de estribor cuenta con tres cojinetes soporte, ubicados 2 en el departamento de b2 y el tercero en el compartimiento del hidrforo de popa; el eje de babor cuenta solo con un cojinete soporte localizado en compartimiento del hidrforo de popa Hlices La hlice es un dispositivo impulsor que imparte velocidad a una columna de agua en una direccin opuesta a aquella en la que el buque se esta moviendo. esto desarrolla una fuerza de reaccin que empuja al dispositivo impulsor el cual a su vez transmite al casco, cando como resultado el movimiento del mismo en el agua El buque cuenta con dos hlices de tipo enterizo de cinco palas de paso constante con una distancia angular entre pala y pala de 72 respectivamente. son construidas de acero de paso constante y de giro encontrado. La perforacin de la hlice es de forma cnica y esta perfectamente rectificada para que ajuste a hueso en el extremo del eje propulsor. La hlice es mantenida en su lugar por la tuerca de la hlice, la cual va enroscada al extremo fileteado del eje de cola debidamente aprisionado. Cubriendo enteramente esta tuerca un casquete metlico, que recibe el nombre particular de sombrerete de la hlice.