Anda di halaman 1dari 12

BERMANFAAT

Cara Kerja Sistem Transmisi Otomatis/CVT ( Vario,Mio, Spin,dll)


1. Uraian
Sistem CVT (Continously Variable Transmission), adalah sistem otomatik yan di!asan !ada bebera!a ti!e se!eda motor saat ini" Sistem ini men hasilkan !erbandin an reduksi se#ara otomatis sesuai den an !utaran mesin, sehin a !en endara terbebas dari keharusan memindah i i sehin a lebih nyaman dan santai" Contoh sistem transmisi otomatis / cvt (Mio, Spin, Vario,dll) Mekanisme V$belt tersim!an dalam ruan an yan dilen ka!i den an sistim !endin in untuk men uran i !anas yan timbul karena esekan sehin a bisa tahan lebih lama" Sistim aliran !endin in V$belt ini dibuat sedemikian ru!a sehin a terbebas dari kotoran % debu dan air" &uban !emasukan udara !endin in ter!asan lebih tin i dari as roda untuk men hindari masuknya air saat se!eda motor ber'alan di daerah ban'ir"

sistem transmisi otomatik sistem transmisi konventional . Kele!i"an Utama #ari sistim CVT Sistim CVT da!at memberikan !erubahan ke#e!atan dan !erubahan torsi dari mesin ke roda belakan se#ara otomatis" (en an !erbandin an ratio yan san at te!at tan!a harus memindah i i, se!erti !ada motor transmisi kon)entional" (en an sendirinya tidak ter'adi hentakan yan biasa timbul !ada !emindahan i i !ada mesin$mesin kon)entional" *erubahan ke#e!atan san at lembut den an kemam!uan mendaki yan baik" Sistim CVT terdiri !ulley !rimary dan !ulley se#ondary yan dihubun kan den an V$belt $an%kaian $&te Tena%a +" *oros en kol lan sun se#ondary" ," -ntuk men rumah ko!lin men ko!el !ulley !rimary dan den an V$belt memutar !ulley unakan ko!lin #entri.u al yan akan memutar

erakan roda belakan men

/" 0aya #entri.u al dari !utaran rumah ko!lin ke !utaran roda, direduksi melalui roda i i !erantara ( earbo1) sehin a men hasilkan dua taha! reduksi" '. Konstr&ksi dan (&n%si Sistim transmisi otomatik terdiri dari , ba ian, yaitu 2 ) . *a%ian +&lle, +rimar, ( +&lle, +ertama ) *ada ba ian !oros en kol terda!at #ollar yan diko!el menyatu den an .i1ed shea)e (kita sebut F shea)e), yaitu ba ian !ulley yan diam dan #am" Ada!un slidin shea)e (kita sebut S shea)e) !irin an !ulley yan da!at ber eser terda!at !ada ba ian #ollar" -ntuk menarik dan men'e!it V$belt terda!at ran kaian slider se#tion" *irin an !ulley yan da!at ber eser ( S shea)e ) akan menekan V$belt keluar melalui !emberat (roller 3ei ht) karena aya #entri.u al dan menekan S shea)e sehin a bentuk !ulley akan menyem!it men akibatkan diameter dalam !ulley akan membesar"

* . *a%ian +&lle, Secondar, ( +&lle, Ked&a ) Terdiri dari !irin an yan diam ( .i1ed shea)e ) berlokasi !ada as !rimary dri)e ear melalui bearin dan ko!lin #entri.u al (#lut#h #arrier) terko!el !ada bos di ba ian .i1ed shea)e" *irin an !ulley yan da!at ber eser % slidin shea)e menekan V$belt ke !irin an yan diam (F shea)e ) melalui tekanan !er" Rumah ko!lin terko!el men'adi satu den an as dri)e ear" *ada saat !utaran lan sam ko!lin #entri.u al terle!as dari rumah ko!lin sehin a !utaran mesin tidak diteruskan ke roda belakan "

-. Sistem +endin%inan +ada $&ma" V.*elt dan *a%ian Slidin% ). +endin%inan V.*elt Suhu dalam rumah V$belt san at !anas ada!un !anas yan ditimbulkan disebabkan oleh 2 *anas V$belt itu sendiri (adanya koe.isien esek % slidin !ada ba ian !ulley) 4oe.isien esek dari ko!lin #entri.u al *anas karena mesin &ain$lain -ntuk itu !endin inan mutlak harus diberikan, sehin a di!erlukan ki!as !endin in dan sirkulasi udara yan baik untuk men uran i !anas yan timbul" *anas yan timbul se#ara berlebihan akan merusakkan V$belt dan mem!en aruhi umur dari V$ belt" Be itu 'u a kebersihan udara !endin inan tidak kalah !entin nya oleh karena itu dilen ka!i den an sarin an udara untuk menyarin debu dan kotoran lain" 4emam!uan !akai V$Belt ,5"666 km" *. +el&masan Tipe *asa" dan Tipe Kerin% Unt&k *a%ian Slidin% *en erak sistim V$belt, terdiri dari banyak ba ian yan ber eser untuk itu san at !entin dilindun i dari keausan dan 'u a a ar da!at memberikan !erbandin an ratio yan sesuai, sehin a system !elumasan san at !entin " -ntuk !elumasan basah !ada ba ian$ba ian se#ondary, as, bearin dan untuk !elumasan kerin !ada ba ian !emberat dan slidin bos" /. Cara Kerja Sistem +en%%erak CVT ). +&taran 0an%sam

7ika mesin ber!utar !ada !utaran rendah, daya !utar dari !oros en kol diteruskan ke *ulley *rimary V$belt *ulley Se#ondary dan 4o!lin Centri.u al" (ikarenakan tena a !utar belum men#uku!i, maka ko!lin #entri.u al belum men emban " (isebabkan aya tarik !er !ada ko!lin masih lebih kuat dari aya #entri.u al, sehin #entri.u al tidak menyentuh rumah ko!lin dan roda belakan tidak ber!utar" a ko!lin

*. Saat M&lai *erjalan *ada saat !utaran mesin bertambah kuran lebih /"666 r!m, maka aya #entri.u al bertambah kuat dibandin kan den an tarikan !er sehin a men akibatkan se!atu ko!lin mulai menyetuh rumah ko!lin dan mulai ter'adi tena a esek" (alam kondisi ini V$belt di ba ian !ulley !rimary !ada !osisi diameter dalam (ke#il) dan di ba ian !ulley se#ondary !ada !osisi luar (besar) sehin a men hasilkan !erbandin an !utaran % torsi yan besar nenyebabkan roda belakan mudah ber!utar" 4o!lin #entri.u al menyentuh rumah ko!lin " 4o!lin #entri.u al mulai men emban dari !utaran ,"556 ke ,"856 r!m" 4o!lin terko!el !enuh !ada !utaran 9":66 ke 5"/66 r!m

C. +&taran Menen%a"

*ada saat !utaran bertambah, !emberat !ada !ulley !rimary mulai ber erak keluar karena aya #entri.u al dan menekan !rimary slidin shea)e ( !irin an !ulley yan da!at ber eser ) system .i1ed shea)e (!irin an !ulley yan diam) dan menekan V$belt kelin karan luar dari !ulley !rimary sehin a men'adikan diameter !ulley !rimary membesar dan menarik !ulley se#ondary ke diameter yan lebih ke#il" ;ni dimun kinkan karena !an'an V$beltnya teta!" Akhirnya diameter !ulley !rimary membesar dan diameter !ulley se#ondary men e#il sehin a diameter !ulley men'adi sama besar dan !ada akhirnya !utaran dan ke#e!atan 'u a berubah dan bertambah #e!at"

#. +&taran Tin%%i *utaran mesin lebih tin i la i dibandin kan !utaran menen ah maka aya keluar !usat dari !emberat semakin bertambah" Sehin a semakin menekan V$belt ke ba ian sisi luar dari !ulley !rimary (diameter membesar) dan diameter !ulley se#ondary semakin men e#il" Selan'utnya akan men hasilkan !erbandin an !utaran yan semakin tin i 7ika !ulley se#ondary semakin melebar , maka diameter V$Belt !ada !ulley semakin ke#il , sehin a men hasilkan !erbandin an !utaran yan semakin menin kat"

1. Cara Kerja Koplin% Centri2&%al Kerin% 4o!lin terko!el 2 Se!atu ko!lin #entri.u al" ber erak keluar dan memindahkan tena a melalui aya

(. Torsi Cam / Cam +enam!a" Torsi Cam !enambah torsi % torsi #am da!at disebut den an nama Sensor tor<ue !eran kat ini da!at membuat slidin shea)e % !irin an yan da!at ber eser se#ara otomatis beker'a 'ika torsi aya !utar yan besar di!erlukan, misalnya !ada kondisi mendaki atau !enambahan ke#e!atan" 0ambar diba3ah ini ( br A ) men'elaskan !ada !en o!erasian kondisi normal" A!abila 'alan mendaki atau !enambahan !er#e!atan beban roda belakan akan bertambah berat maka slidin shea)e % !irin an yan da!at ber eser !ada !ulley se#ondary akan ter eser ke de!an disebabkan adanya alur torsi #am yan men arahkan kedalam sehin a diameter !ulley se#ondary akan membesar dan torsi roda belakan akan bertambah besar ( se!erti !ada br B )"

3. 3ear $ed&ksi -ntuk men hasilkan total !erbandin an !utaran yan ideal antara !oros en kol dan roda belakan di!erlukan ear reduksi den an dua kali reduksi" Ti!e !ertama roda i i mirin % heli#al ear untuk men uran i noise, ada!un untuk ear main a1le dan ear dri)e a1le den an ti!e roda i i lurus % s!ur ear" -ntuk ear reduksi ini men unakan !elumasan yan ada didalam earbo1 yan ter!isah den an rumah V$belt dan rumah rem" +era4atan sistim perapat / sealin% ()) *a%ian seal oli 4ehalusan !ermukaan as ( #rank#ase, #ollar as dri)e" Bos se#ondary .i1ed shea)e ) *ada saat !emasan an !eriksa dari kondisi seal oli 4om!onen yan tidak boleh tersentuh oli 2 a" V$belt, !ermukaan !irin an !rimary dan se#ondary " Sebab 2 Timbul suara noise sli!

b" 4o!lin #entri.u al dan rumah ko!lin " Sebab 2 Clut#h 'udder % ko!lin ber etar (*) *a%ian dalam r&an% V. *elt *roses !emasan an 2 *emasan an yan kuran te!at (C) 0ain lain *roses !emasan an 2 0asket tidak ter!asan , o$rin motor starter !utus % sobek" )&s +ada *a%ian 5an% *er%eser / Slidin% *erubahan ratio berubah ter antun dari tena a tekan !ada ba ian !irin an yan da!at ber eser % slidin shea)e" Sehin a kelan#aran eser adalah salah satu .aktor yan mem!en aruhi )ariasi !erubahan, untuk itu ba ian$ba ian yan ber eser !erlu !erhatian khusus !ada saat !era3atan 'u a harus dihindarkan dari kebo#oran ba ian seal" *a%ian pentin% pada !a%ian ,an% !er%eser 6 1. *a%ian +rimar, Slidin se#tion 2 Sur.a#e rou hness%looseness o. s"shea)e .itted se#tion Roller 3ei ht se#tion 2 Sur.a#e rou hness o. #am sur.a#e (s"shea)e and #am) Fitted se#tion 2 =utside diameter a##ura#y and rou hness o. #olla ;nside diameter a##ura#y and rou hness o. s"shea)e bush Shea)e sur.a#e and V$belt 2 Rou hness o. shea)e sur.a#e . *a%ian Secondar, Tor<ue #am se#tion 2 Rou hness o. roo)e and !in Fitted se#tion 2 =utside diameter a##ura#y and rou hness o. #ollar ;nside diameter a##ura#y and rou hness o. s" Shea)e bush shea)e and s"shea)e >ea)e sur.a#e and V$belt 2 Rou hness o. shea)e sur.a#e *1$*)37

1 $esponse to 8Cara Kerja Sistem Transmisi Otomatis/CVT ( Vario,Mio, Spin,dll)9 Feed .or this Entry Tra#kba#k Address

? @Football bi mat#h ti#ket at ti#ketameri#a"#om @-! rade *er.orma SuAuki Titan, *aket >emat Na!as *an'an B

:S&!tit&si Kampas Koplin% Mio +akai +&n,a *e)T, 0e!i" ;emat<


*osted on No)ember ,/, ,6+6 by tan!a"aran @ OTOMOT7=1T C Meski dari !rodusen yan berbeda, ta!i soal kom!onen, antara Damaha Mio dan >onda BeAT ada yan sama, lo" Terutama kam!as ko!lin otomatis atau biasa disebut kam!as anda (40)" Se!erti kata ;)o Samudra, mekanik TET S!eed Sho!, FBuat !art 40$nya, kedua skutik itu bisa salin tukar, kok"G Bahkan menurut !ria yan biasa man kal di ka3asan 7l" RS Fatma3ati Raya, 7aksel ini, ia serin menera!kan metode itu"

3!r 1

3!r

3!r '

3!r -

Masih menurut mekanik ramah itu, trik substitusi ini selain lebih e.ekti., soal biaya 'u a lebih murah" F4am!as BeAT sekitar R! +,6 ribuan" Sementara !unya Mio R! ,/6 ribuan" Maklum, !unya Mio kudu beli satu set termasuk man kuknya" Sebaliknya !unya BeAT bisa dibeli satuan alias kam!asnya sa'a tan!a dudukan kam!as ko!lin " Cara !asan nya 'u a mudah dan ak !erlu men ubah sedikit !un di rumah CVT Mio" F&antaran bentuk dan ketebalan miri!,G tambahnya" Nah, dari!ada bin un , kita buktikan a'a yukH 7an an lu!a sia!kan !erkakasnya yaH =ben kemban , oben min, T$I, T$+,, rin ,9, tan lan#i! dan treker" SudahJ Sekaran le!as dua baut dek #o)er ba3ah dekat .ootste! belakan !akai oben kemban " &alu, #o!ot dua baut !i'akan bon#en an !akai T$+,, a ar lebih leluasa saat mele!as #o)er CVT ( br"+)" &antas #o!ot semua baut di #o)er CVT !akai kun#i T$I ( br",)" Setelah #asin CVT dibuka dari tem!atnya, kelihatan deh !eran kat CVT" Trus, le!as !eranti rumah 40 dibantuan treker atau !en un#i rumah 40 dan kun#i rin ,9 ( br"/)"

3!r /

3!r >

&an kah berikutnya, tarik 40 yan menyatu den an !uli belakan !akai tan an dan 'u a belt" &alu, letakkan !uli di tem!at rata, una me#o!ot mur !en ikatnya !akai kun#i ;n ris" F>ati$ hatiH Saat membuka murnya, ba ian !in ir kam!as harus ditahan !akai kaki dan tan an" Sebab, !er CVT di dalamnya akan mendoron keras ke atas,G 3antinya sambil men#ontohkan #ara mele!asnya ( br"9)"

4elar mele!as mur tadi, terda!at ti a !er !enahan 40" &alu #abut !er$nya !akai tan lan#i! ( br"5)" (ilan'utkan, mele!as rin s!i alias !en un#i di setia! se!atu kam!as !akai oben minus ( br"K) berikut rin di ba3ahnya setelah rin s!i" Setelah semua rin di#o!ot, tin al tarik se!atu ko!lin yan lama dan anti !unya BeAT" Beres kanH =h ya, #ara !asan nya, kebalikan 3aktu membukanya tadi, ya" Silakan di#obaH

Anda mungkin juga menyukai