Ingeniera Mecnica
Mquinas de Fluidos Compresibles Revisa: Ing. Ignacio Celestino Merino Rosas Prctica No. 2: Uso del banco de pruebas para bombas de inyeccin de lneas y calibracin de los elementos
Tabla de contenido
Objetivo ............................................................................................................................................... 2 Contenido del Reporte ........................................................................................................................ 2 Introduccin .................................................................................................................................... 2 Contenido ........................................................................................................................................ 2 Descripcin de la prueba de caudal en la prueba de inyeccin en lnea en un banco de inyeccin ..................................................................................................................................... 3 Descripcin de los diferentes tipos de bombas existentes ..................................................... 5 Descripcin de los diferentes tipos de bancos de pruebas en bombas de inyeccin. ................ 8 Conclusin ......................................................................................................................................... 10 Ficha Biblogrfica ...................................................................................................................... 10
Objetivo
Determinar las pruebas de caudal y de vaco del diafragma en la bomba de inyeccin en lnea obteniendo resultados para hacer la calibracin correspondiente.
Recordando claramente lo que el ciclo Diesel representa, pues la inyeccin es el momento en que se lleva a cabo la fuerza para este sistema. El combustible suministrado por la bomba de inyeccin llega a la parte superior del inyector y desciende por el canal practicado en la tobera o cuerpo del inyector hasta llegar a una pequea cmara trica situada en la base, que cierra la aguja del inyector posicionado sobre un asiento cnico con la ayuda de un resorte, situado en la parte superior de la aguja, que mantiene el conjunto cerrado. El combustible, sometido a un presin muy similar a la del tarado del muelle, levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cmara de combustin.
Cuando la presin del combustible desciende, por haberse producido el final de la inyeccin en la bomba, el resorte devuelve a su posicin a la aguja sobre el asiento del inyector y cesa la inyeccin. Descripcin de la prueba de caudal en la prueba de inyeccin en lnea en un banco de inyeccin Primeramente se establece que la prueba para nuestro banco, tendr cierto margen de error humano pues como se explicar a continuacin est, se lleva a cabo a prueba y error hasta conseguir el buen funcionamiento. Adems de que las mediciones tambin son realizadas por simple vista, esperando conseguir la calibracin correcta. Para realizar las pruebas en el banco es necesario considerar lo siguiente: Anotar los datos de la placa de la bomba. Buscar la hoja de pruebas de la bomba de inyeccin. Emplear el aceite de prueba recomendado por el fabricante de la bomba de inyeccin. Banco de inyeccin en lnea contiene las siguientes partes: Inyectores Bancada Probetas para la medicin del suministro de combustible
Mquinas de Fluidos Compresibles
Indicador de RPM (tacmetro) y Volante para variarlas Acoplamiento Interruptor de puesta en marcha Electrobomba (para la bomba de inyeccin) Calentador Palanca de conexin de ejes Barmetro
A continuacin de detallarn las necesidades especiales para poder trabajar en el banco de pruebas. Tacmetros exactos Manmetros de presin exactos Medidor de Volumen que permita el ajuste de cada bomba con el comprobador total de la bomba y correlacionarlo con la calibracin de presin (la presin en el mltiple del combustible debe ser igual a la obtenida en el banco de pruebas). Soportes especiales para la bomba de combustible Acoples y Adaptaciones en el banco de pruebas Para el proceso se empez por colocar los inyectores en posicin y echar a andar la mquina. El buen funcionamiento de los motores diesel actuales depende en gran proporcin de un muy buen estado de sus elementos de inyeccin. Es primordial que la alimentacin e inyeccin de combustible sea perfectamente dosificada y tambin que se produzca en la mejor de las condiciones. En el banco de pruebas se simula la marcha de la bomba mientras se calibran la carrera del pistn o la carrera de los pistones- segn el tipo de bomba. Los bancos actuales tienen estroboscopios que permiten controlar la sincronizacin de los periodos de inicio de inyeccin, as como la duracin de la inyeccin. La calibracin de las bombas de inyeccin por lo general se las realiza en cada reparacin. Para la calibracin de la bomba de inyeccin de tipo lineal o rotativa debe ser instalada en un banco de pruebas para verificar los diferentes parmetros de funcionamiento. Para realizar las pruebas es necesario: Anotar los datos de la placa de la bomba Buscar la hoja de pruebas de la bomba de inyeccin Emplear el aceite de prueba recomendado por el fabricante de la bomba de inyeccin El aceite debe estar a la temperatura adecuada para la prueba
Otras funciones que realiza aunque en este reporte no las pides son: Ajuste de la prueba de fase Ajuste de los suministros Ajuste de recorrido del manguito Ajuste de la velocidad de corte Ajuste de caudal mximo Verificacin del suministro en ralent
Descripcin de los diferentes tipos de bombas existentes Hemos descripto de una manera muy somera lo que es una bomba lneal, que es la evaluada para que se realice el anterior procedimiento, sin embargo, son variados los tipos de bombas segn las condiciones bajo las cuales son utilizadas. Los sistemas de inyeccin diesel se dividen en tres grupos: Bombas de inyeccin en lnea Ests son con las que estamos trabajando durante esta prctica por lo que describirlas es el punto clave para entender ms a fondo el propsito de este reporte. Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la bomba estn dispuestos en lnea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la carrera til deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de alta presin de bomba y la tubera de impulsin que determinan un final de inyeccin exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyeccin en lnea existen dos tipos: Bomba de inyeccin en lnea estndar PE. Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiracin.
Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera. La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es que la bomba con vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyeccin.
Bombas de inyeccin rotativas El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira el combustible del depsito y lo introduce en el interior de la cmara de bomba. El embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa convencional dispone de una corredera de regulacin que determina la carrera til y dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de suministro est regulado a travs de un anillo de rodillos. El caudal de inyeccin es dosificado por una electrovlvula, las seales que ordenan el control y la regulacin son procesadas por ECU (unidad de control de bomba y unidad de control de motor). Dentro del grupo de bombas de inyeccin rotativas existen tres tipos: Bomba de inyeccin individual PF. Este tipo de bombas no dispone de rbol de levas propio, sin embargo, su funcionamiento es equiparable al de la bomba de inyeccin lineal PE. Las levas encargadas del accionamiento se encuentran sobre el rbol de levas correspondiente al control de vlvulas del motor, por ese motivo no es posible la variacin del avance mediante un giro del rbol de levas.
Unidad de bomba-inyector UIS. En este tipo de bombas por cada cilindro del motor se monta una unidad en la culata que es accionada directamente por un empujador o indirectamente por un balancn. Dispone de una presin de inyeccin superior a la proporcionada por las bombas de inyeccin en lnea y rotativas, esto es debido a que no dispone de tuberas de alta presin. Debido a la elevada presin de inyeccin se consigue una importante reduccin de emisiones contaminantes.
Unidad bomba-tubera-inyector UPS. Este sistema de inyeccin trabaja segn el procedimiento que la unidad bomba-inyector. Este sistema, contrariamente a la unidad bomba-inyector, el inyector y la bomba estn unidos mediante una tubera corta de inyeccin. El inyector UPS dispone de una inyeccin por cada cilindro del motor. La regulacin electrnica del comienzo de inyeccin y duracin de inyeccin proporciona al motor una reduccin de las emisiones contaminantes.
Sistema de inyeccin de acumulador. Common Rail CR. La generacin de presin y la inyeccin de generan por separado en el sistema de acumulacin. El caudal y el momento de inyeccin se calculan dentro de la ECU y se realiza a travs del inyector a cada cilindro del motor.
Esquema en Ingls. Descripcin de los diferentes tipos de bancos de pruebas en bombas de inyeccin.
Para est parte del reporte, decid seguir con pginas de internet, entre las que encontr diversos fabricantes de Bancos de pruebas y lo que cada uno ofrece segn el modelo. Existen muchos modelos dada la gran importancia que tiene este medidor para obtener un buen rendimiento en motores diesel. Existen aquellas donde el nivel de sensores y de accesorios computarizados permite mediciones muy precisas, hasta aquellas que son elementos donde la calibracin no exige tan nivel de exactitud; este por un lado, pero tambin existen aquellos que se rigen bajo diferentes tipos de clasificaciones. A continuacin presentar algunas de ellas. (Son aquellas cuyas caractersticas me parecieron las ms sobresalientes).
10. Funcin de la proteccin del cortocircuito 11. La temperatura de aceite es controlada por el sistema de forzado-enfriamiento 12. Puerta protectora del plexigls, operacin fcil, proteccin segura 13. Mida el flujo de la bomba comn del carril por el sensor del metro de flujo
Banco de Prueba con propulsin mecnica de velocidad variable Este tipo de banco tiene la particularidad de presentar para la prueba esencial la variacin de la velocidad, para as efectuar pruebas a condiciones de velocidades en exigencia o menguadas. Presentaciones: Propulsin mecnico de velocidad variable con sistema de polea compuesta ampliable y doble banda Rodamiento de husillo auto-alineador, auto-lubricador, totalmente encerrado Aceite suministrado por bomba rotativa de engranajes propulsado por motor de 1.0 HP Tacmetro, 0 - 9999 RPM con precisin de 1 RPM Multi Emboladas electrnicas 100 - 1200 en pasos de 100 emboladas Toberas de Inyector a presin de 175 kg/cm2 Ajuste de fase de presin indicado sobre el cuadrante de grado Capacidad del tanque de combustible: 45 a 50 litros Manmetro de Presin 0 - 100 PSI (0 - 7 kg./cm2) y 0 - 500 PSI (0 - 35 kg./cm2) Panel de medida gira a ambos lados a 180o para bombas siniestro gira y dextrgira Funciones: Prueba de escapes en bomba y galera Chequear distribucin de acoplamiento Ajuste de fase de la bomba Calibracin (prueba de flujo) de la energa de salida de cada elemento de la bomba Ajuste de la bomba para mxima energa de salida Interceptar completo Chequear el regulador y probar la bomba de alimentacin
Conclusin Al finalizar, con el reporte he podido comprender an ms el proceso de funcionamiento de una bomba para inyectores a diesel, de esta manera teniendo en cuanta los aspectos prcticos, donde gracias a nuestra intervencin en nuestro banco podemos apreciar, que como en todas las pruebas cientficas es necesario la evaluacin de los resultados de una manera precisa y exacta, y de lo difcil que es al realizarlo en un ensayo prueba y error. Adems de la teora que tuve que comprender para poder hacer este reporte, es decir, aquellas pginas y textos sobre inyeccin electrnica y su importancia. Es claro el impacto que esta tiene sobre los sistemas diesel. Cuando nos involucramos en un sistema que hace un pequeo golpeteo, tal vez parezca un poco atemorizante pero con esta mquina fue una experiencia agradable. Ficha Biblogrfica http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/4245/1/T-ESPEL-0182.pdf http://www.oocities.org/mecanicoweb/26a.htm http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/prueba-de-bombas-de-inyeccin http://spanish.alibaba.com/products/diesel-injection-test-bench.html