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####SECCIN

ET-04

#ESPECIFICACIONES

TECNICAS PARTICULARES PUENTE GRA

TABLA DE CONTENIDO

SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES .................................................................... 1

1.

OBJETIVO Y GENERALIDADES .................................................................................................................... 1

2.

ALCANCE DEL TRABAJO .............................................................................................................................. 1

3.

DATOS PARTICULARES DE DISEO DEL PUENTE GRA ...................................................................... 1

4.

CONSIDERACIONES DE DISEO .................................................................................................................. 1 4.1. NORMAS ...................................................................................................................................................... 1

5.

FABRICACIN Y PRODUCTO........................................................................................................................ 1 5.1. 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. CRITERIOS DE DISEO DE EQUIPOS MECNICOS ............................................................................................ 1 Puente:.................................................................................................................................................... 1 Carros del Puente.................................................................................................................................... 1 Cabezal del Puente .................................................................................................................................. 1

5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.1.8. 5.1.9. 5.1.10. 5.1.11. 5.1.12. 5.1.13. 5.1.14. 5.1.15. 5.1.16. 5.1.17. 5.1.18. 5.1.19. 5.1.20. 5.1.21. 5.2. 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4. 5.2.5.

Pasillos y Barandales .............................................................................................................................. 2 Bastidor del Carro................................................................................................................................... 2 Va Principal de Rodadura ...................................................................................................................... 2 Ganchos y Porta Poleas .......................................................................................................................... 2 Cables de Izaje ........................................................................................................................................ 2 Poleas ..................................................................................................................................................... 2 Tambores de Izaje ............................................................................................................................... 2 Caja de Engranajes............................................................................................................................. 2 Cojinetes y Lubricacin ...................................................................................................................... 2 Frenado de los sistemas de izaje ......................................................................................................... 2 Frenado del carro ............................................................................................................................... 2 Frenado del puente ............................................................................................................................. 2 Mecanismo motriz del puente .............................................................................................................. 2 Mecanismo motriz del carro ................................................................................................................ 2 Ejes .................................................................................................................................................... 2 Acoples ............................................................................................................................................... 2 Ruedas del Carro y Puente .................................................................................................................. 2 Amortiguadores y Limpia Vas ............................................................................................................ 2

REQUERIMIENTOS DE DISEO DE EQUIPO ELCTRICO ..................................................................................... 2 Gabinetes ................................................................................................................................................ 2 Motores Elctricos .................................................................................................................................. 2 Control de Velocidad de los Motores ....................................................................................................... 2 Control Remoto Inalmbrico ................................................................................................................... 2 Control desde la botonera colgante.......................................................................................................... 2

5.2.6. 5.2.7. 5.2.8. 5.2.9. 5.2.10. 5.2.11. 5.2.12. 5.3. 5.4.

Proteccin de Equipo Elctrico................................................................................................................ 3 Alambrado .............................................................................................................................................. 3 Alimentacin elctrica del Puente ............................................................................................................ 3 Proteccin Contra Secuencia de Fase Inversa.......................................................................................... 3 Interruptores lmite y de Sobrecarga ................................................................................................... 3 Contactores ........................................................................................................................................ 3 Sealizacin y Alumbrado ................................................................................................................... 3

PLACA DE IDENTIFICACIN ........................................................................................................................... 3 REPARACIONES DE LA PINTURA ..................................................................................................................... 3

6.

PRUEBAS EN FBRICA ................................................................................................................................... 3 6.1. 6.2. INSPECCIN Y PRUEBAS DE MATERIALES ....................................................................................................... 3 ENSAMBLAJE Y PRUEBAS EN FBRICA ........................................................................................................... 3

7.

PARTES DE REPUESTO .................................................................................................................................. 3 7.1. 7.2. REPUESTOS SOLICITADOS ............................................................................................................................. 3 REPUESTOS RECOMENDADOS ........................................................................................................................ 3

8.

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MONTAJE ........................................................................................... 3

9.

MATERIALES CONSUMIBLES....................................................................................................................... 3

10.

SUPERVISIN DURANTE INSTALACIN .................................................................................................... 3

11.

SERVICIO DE ENTRENAMIENTO ................................................................................................................. 3 ENTRENAMIENTO EN SITIO PARA OPERACIN

Y MANTENIMIENTO................................................................. 3

11.1.

12.

PRUEBAS DE ACEPTACIN........................................................................................................................... 4 PRUEBAS PRELIMINARES ............................................................................................................................... 4 PRUEBAS DE PUESTA EN MARCHA (COMISIONAMIENTO) ................................................................................ 4

12.1. 12.2.

13.

INFORMACIN A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA ........................................................................... 4

14.

SERVICIOS RELACIONADOS ........................................................................................................................ 4

15.

PARTICIPACIN DURANTE LAS PRUEBAS ............................................................................................... 4

16.

MONTAJE Y SUPERVISION DE LOS EQUIPOS ........................................................................................... 4 MONTAJE .................................................................................................................................................. 4 SUPERVISORES DE MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA ...................................................................... 4

16.1. 16.2.

SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

1.

OBJETIVO Y GENERALIDADES

El Contratista deber suministrar el diseo, manufactura, suministro, pruebas en fbrica, supervisin durante instalacin, puesta en marcha y pruebas de carga en sitio del puente gra. El puente gra solicitado deber disearse para operar en el interior de la Casa de Mquinas de la Central de Compensacin del Proyecto Hidroelctrico Reventazn, y dentro de los lmites establecidos en esta seccin ET-04 y la seccin ET-00 de estas Especificaciones Tcnicas. El puente gra se emplear para el montaje, instalacin, mantenimiento y movimiento en general de todos los equipos de la planta. El puente gra solicitado ser del tipo de puente corredizo de doble viga, con motores elctricos para los movimientos de los ganchos, carro y puente, controlados mediante control remoto inalmbrico para todos los movimientos de la gra desde cualquier nivel, y botonera colgante. El suministro y entrega del puente gra incluir pruebas en fbrica, embalaje y embarque, transporte al sitio, piezas de repuesto, equipo y herramientas especiales para montaje, supervisin durante montaje, puesta en marcha, pruebas de carga y capacitacin, el cual se resume a continuacin.

Puente gra Equipo mecnico Equipo elctrico Piezas de repuesto Herramientas especiales para ensamblaje. 5

Un (1) lote

Un (1) lote Un (1) lote

El Contratista ser el responsable de la supervisin durante instalacin en sitio del puente gra suministrado y la capacitacin del personal de Operacin y Mantenimiento, a saber: Supervisin durante instalacin Servicio de capacitacin Un (1) lote Un (1) lote

El Contratista debe tambin llevar a cabo las pruebas complementarias de acuerdo con el contrato, a saber: Pruebas complementarias Pruebas preliminares. Pruebas de puesta en marcha. Un (1) lote

2.

ALCANCE DEL TRABAJO

1. Un puente gra completo, incluyendo su diseo, fabricacin, supervisin de montaje, puesta en servicio y pruebas de puesta en servicio. 2. Lnea de alimentacin de los puentes gra, incluyendo los soportes, los anclajes de la lnea, los aisladores y las cajas terminales. 3. Lnea principal de rodadura (rieles) de la gra con sus respectivos anclajes, pads de goma y topes para golpes en ambos extremos. 4. Tableros de control y de alimentacin del puente, equipos de proteccin elctrica, sensores, motores, control remoto, cableado y sealizacin del puente. 5. Sistema de alumbrado del pasillo y escaleras del puente, as como bajo cada puente para alumbrado de la zona de trabajo. 6. Pintura de proteccin, empaque y preparacin de embarque de los equipos. 7. Pruebas en fbrica de la gra y sus componentes de acuerdo con estas especificaciones. 6

El suministro requerido est compuesto de los siguientes tems:

8. Dibujos generales, de detalle, instructivos de montaje, de operacin, de mantenimiento y manual de las partes del puente gra. 9. Memorias de clculo y de seleccin de equipos o partes. 10. Herramientas especiales para el montaje y el mantenimiento, si se requieren. 11. Repuestos para un puente gra. 12. Pintura final de retoque completo para cada puente gra. 13. Entrenamiento de operacin y mantenimiento por un perodo de tres das.

Suministros no incluidos

1. Montaje de la gra en el sitio. 2. Energa elctrica para el alumbrado y para la fuerza motriz durante el montaje. 3. Escalera de acceso desde nivel de piso hasta el puente gra

3.

DATOS PARTICULARES DE DISEO DEL PUENTE GRA

a) Capacidad nominal de cada puente gra Gancho mtrica) Gancho mtrica) principal auxiliar (Tonelada (Tonelada 80 20

b) Velocidades a plena carga: (mnima / mxima) Gancho principal (m/min) Gancho auxiliar (m/min) Carro (m/min) Puente (m/min) c) Dimensiones y luces tiles entre el puente gra y la estructura del edificio, segn se muestra en el plano del ANEXO. 165.0 + XX Elevacin de la cara inferior del riel (m.s.n.m.) Distancia entre centros de la va principal (mm) Distancia entre las columnas de los ejes de la Casa de Mquinas (mm) 8 (A coordinar posteriormente entre las Partes) A coordinar posteriormente entre las Partes 13700 de 0,4 a 4,0 de 1,0 a 10,0 de 2,0 a 20,0 de 2,0 a 20,0

Elevacin mxima del gancho principal (m.s.n.m.) Elevacin mnima del gancho principal (m.s.n.m.) (Mximo alcance) Elevacin mxima del gancho auxiliar (m.s.n.m.) Elevacin mnima del gancho auxiliar (m.s.n.m.) (Mximo alcance) d) Acercamientos mnimos del gancho principal a estructuras del edificio de casa de mquinas (mm)

165.0 150.0 165.0 150.0 Al riel en el lado de la tubera de presin Al riel en el lado del desfogue En el lado de la pared del rea de montaje En el lado de la pared final

1100 1100 2800 2800

e) Claro mnimo entre extremo de la viga puente y la estructura del edificio (mm) f) Distancia entre la cara inferior de los rieles y la ms prxima obstruccin bajo el techo (mm) g) Longitud total de la va de rodadura requerida (mm) (cada eje) h) Elevacin del piso del rea de montaje (msnm) j) Tolerancias de operacin sin presencia de sacudidas

500 A coordinar posteriormente entre las Partes 32800 159,2 Movimiento vertical del gancho principal y auxiliar (mm) Movimiento centro a centro entre columnas del edificio (mm) 5 10

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k) Ancho disponible en la viga de concreto o acero para soporte de la lnea de rodadura (mm) l) Color de puente gra

500

Amarillo RAL 1018

4.

CONSIDERACIONES DE DISEO

4.1. Normas La clasificacin del puente gra ser clase A, L1 segn Crane Manufactures Association of America Inc (CMAA-70) o clase A2-A4 segn Federation Europeenne de la Manutention (FEM 1.001).

5.

FABRICACIN Y PRODUCTO

5.1. Criterios de Diseo de Equipos Mecnicos Los equipos mecnicos de cada gra debern cumplir las condiciones de diseo indicadas en la siguiente clusula: Cargas en Ruedas: Las cargas mximas en ruedas debern estar de acuerdo con lo establecido en el inciso 4.13 de la norma CMAA-70, o bien lo indicado en el inciso 4.2.4 de la FEM 1.001. Factor de Seguridad: Todos los materiales debern seleccionarse de acuerdo con los esfuerzos a que sern sujetos. Los elementos principales de la gra sujetos a esfuerzos mecnicos se disearn y construirn con un factor de seguridad mnimo de cinco (5), con respecto al esfuerzo de ruptura del material. En partes estructurales de menor importancia podr reducirse este factor a los valores usuales de diseo del fabricante, siempre conforme a los valores recomendados por la CMAA-70 o la FEM 1.001. Diseo Estructural: Deber considerarse en el diseo todas aquellas combinaciones de carga del puente y deber disearse para la condicin ms crtica, segn CMAA-70 inciso 3.3, o bien con lo indicado en el inciso 2.2 de la FEM 1.001. Deber considerarse las cargas inducidas por sismo de 10

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acuerdo con la aceleracin mxima probable del terreno, la aceleracin horizontal pico para un periodo de retorno de 500 aos en la zona de la obra es de 0.42g. Los esfuerzos permisibles para el diseo estructural debern estar conforme a la norma American International Steel Construction (AISC) y CMAA-70 inciso 3.4, o bien lo indicado en el inciso 3.2 de la FEM 1.001. Todo el acero estructural se deber ajustar a lo indicado en la norma ASTM A36 u otra que a criterio del ICE sea equivalente. Todos los diseos, procedimientos y calificacin de soldadura debern de ajustarse a la especificacin American Welding Society (AWS/ANSI)-D14.1.
5.1.1. Puente:

El puente estar formado por dos vigas soportadas en los carros extremos, unidas a ellos mediante pernos con tolerancia negativa. Las vigas sern armadas con secciones de placa de acero con diafragmas interiores para darles mayor rigidez y aumentar la resistencia a la torsin. Se fijarn rieles normales para gra con topes en los extremos en las caras superiores de las vigas del puente, para servir de carril al carro. El puente deber tener barandas laterales de proteccin a lo largo de toda su longitud y donde se ubiquen pasillos. Las vigas puente debern contar con puntos de izaje (cncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para permitir su montaje en sitio de la obra. El tramo central de cada viga debe ser construido sin empalmes o juntas. El fabricante debe prever que el puente no se salga del riel en caso de fuerzas ssmicas, mediante topes o guas colocados en los extremos inferiores del puente.
5.1.2. Carros del Puente

Los carros extremos para traslacin del puente debern fabricarse de acero estructural en forma de cajn y resistir todas las fuerzas combinadas, verticales, laterales y de torsin, ocasionadas por las cargas vivas, cargas muertas, cargas de impacto, cargas accidentales y cargas dinmicas ocasionadas por la operacin de la gra, se debern tener en cuenta las limitaciones de diseo indicadas en la CMAA-70 inciso 3.5, o bien lo indicado en los incisos 2.3.3 y 8.1 de la FEM 1.001. La mxima deformacin permisible producida en el puente por el peso muerto, el peso del carro y el 125% de la carga nominal esttica, no deber de exceder de 1/888 del claro. La carga de impacto no deber considerarse en esta deflexin. 11

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El carro deber tener una contraflecha igual a la deflexin producida por la carga muerta ms la mitad de la deflexin producida por la carga viva. Los carros debern contar con puntos de izaje (cncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para permitir su fcil montaje en sitio de la obra.
5.1.3. Cabezal del Puente

La distancia entre los ejes de las ruedas extremas del cabezal no deber ser menor de 1/7 del claro del Puente, segn CMAA-70 inciso 3.6. Los cabezales deben construirse de acero estructural, formando una estructura rgida en forma de caja. Para prevenir que el puente o el carro sufran un descenso mayor de 25 mm en el caso de rotura de un eje, los carros se dotarn de topes de seguridad. Habr cuando menos 2 ruedas tractoras, una en cada carro, para el movimiento de traslacin del puente. Cada rueda tendr cojinetes de rodillos y ser desmontable el conjunto de rueda, cojinete y eje sin dificultad. Los carros extremos debern estar diseados y calculados para entrar en contacto con los topes extremos de los rieles y las superficies de contacto debern estar provistas de parachoques resistentes (gomas de caucho) o amortiguadores de resorte, adems debern contar con limpia-vas en los extremos exteriores que se prolongaran hasta el tope o cresta del riel de rodadura. Dichos topes debern topar con el carro y no con la rueda e irn ancladas a cada extremo de los rieles de la va de rodadura.
5.1.4. Pasillos y Barandales

En el lado donde se ubicar los tableros de control y los mecanismos de traslacin del puente, se deber instalar un pasillo a toda la longitud del puente. En la parte opuesta del puente se deber instalar un pasillo de una longitud no menor de dos veces la del carro con el fin de darle mantenimiento a ste. Ambos pasillos deben tener un ancho mnimo de 85 cm libres y debern tener un barandal de 110 cm de alto como mnimo con pisos antideslizantes, protegidos en sus extremos por un ngulo de resguardo y capaces de soportar una carga viva segn lo indicado en CMAA-70 inciso 3.7, o bien con lo indicado en el inciso 7.4.4 de la FEM 1.001. 12

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El pasillo frente a los tableros elctricos deber tener un ancho tal que permita la apertura segura y sin problemas de las puertas de stos, an si el carro de la gra esta en frente de los tableros.
5.1.5. Bastidor del Carro

El bastidor de cada carro se construir de lmina de acero y perfiles estructurales, adecuadamente ligados formando una unidad rgida que pueda resistir los esfuerzos laterales, verticales y torsionales a que ser sometido a plena carga. En la parte superior y soldada al marco, habr una lmina de acero en la cual estarn los soportes de los tambores del sistema de izaje, los motores, el mecanismo de traslacin, cajas reductoras, etc. El carro del puente gra deber tener parachoques que coincidan con los topes en los extremos del puente y raspadores de riel a cada lado. Se proveern lmites de carrera para limitar la traslacin del carro y se deber seguir lo indicado por CMAA-70 inciso 3.9 para el diseo.
5.1.6. Va Principal de Rodadura

Se debern suministrar los rieles, pads de goma y conjuntos de nivelacin para el montaje de la va principal de rodadura de la gra. Dichos rieles debern ser del tipo especial para gra de tal forma que la presin mxima transmitida al concreto no sea superior a 55 kg/cm y cumplir con lo indicado en el inciso 3.10 de la CMAA-70, o bien lo indicado en el inciso 4.2.4 de la FEM 1.001. La unin entre rieles ser en ngulo de 45. En caso de que la va de rodadura conecte dos o mas estructuras de edificios independientes; se deber disear el riel bajo el concepto de riel fusible. Esto es que disear la unin entre edificios mediante una pieza de riel de dos metros de largo que en caso de sismo se desprender de la va de rodadura sin causar dao al resto de la misma. Se debern suministrar todos los accesorios y consumibles necesarios para fijar los rieles a las vigas de hormign de la casa de mquinas, incluyendo anclajes a placas (grapas de sujecin), sistemas de nivelacin (placas de nivelacin embebidas y expuestas, pernos y tuercas de nivelacin) y ajuste (placas para regulacin de espesor), prensas y dems accesorios necesarios (pernos, tuercas, soldadura). Se deber suministrar topes elsticos en los cuatro extremos de estas vas del Puente gra y del carro. Estos topes elsticos deben tener capacidad de absorber el 100% de la energa cintica del puente sin carga a un 40% de la velocidad de traslacin del Puente y el 100% de la energa cintica del carro sin carga a un 50% de la velocidad de traslacin del carro. Los topes extremos metlicos de la va de rodadura (4) del puente y del carro sern diseados y suministrados por el contratista. 13

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5.1.7.

Ganchos y Porta Poleas

El gancho principal de la gra ser del tipo de doble pico (syster type) construido en acero forjado, soportado por chumaceras de empuje de balines o rodillos para permitir la rotacin completa alrededor de su eje vertical. El gancho auxiliar ser de pico nico (standard) y con las dems caractersticas apuntadas para el gancho principal. Se deber realizar pruebas en fbrica de tensin de cada uno de los ganchos. El movimiento del gancho auxiliar ser independiente del movimiento del carro y se desplazar a lo largo de la viga puente externa cercana a las paredes laterales. Para efectos de mantenimiento del izaje auxiliar, se deber proveer una plataforma para tal fin, accesible desde el puente gra. Ambos ganchos, principal y auxiliar debern tener un seguro mecnico y debern cumplir con lo indicado en CMAA-70 inciso 4.2, o bien lo indicado en el inciso 7.5 de la FEM 1.001. El porta poleas deber suministrarse con los accesorios necesarios para lubricar los cojinetes de cada una de las poleas. Debe tener las previsiones para evitar que el cable se salga de las ranuras. Adems debe existir un sistema tal que auto compense cualquier distensin de los cables.
5.1.8. Cables de Izaje

Los cables de izaje debern ser especficamente para el servicio de gras; flexibles, autolubricados, de acero arado mejorado (resistencia a traccin entre 180 y 200 kgf/mm2), de 6 torones de 37 hilos o de 6 torones por 19 hilos, con alma de acero, el diseo y construccin del cable deber cumplir con lo especificado en CMAA-70 inciso 4.4, o bien lo indicado en los incisos 4.2.2 y 7.5 de la FEM 1.001. El esfuerzo que produce la carga nominal ms el peso del aparejo del gancho en cada uno de los cables, no deber ser mayor del 20% del esfuerzo ltimo del material de los mismos. Se deber suministrar por parte del contratista la grasa adecuada para el cable, dentro de este suministro se debe contemplar la cantidad necesaria de grasa para el montaje del puente, para dos re-lubricaciones adicionales durante el proceso de operacin de la Gra en el montaje de los equipos de la Central y para una el primer mantenimiento de la Gra.

5.1.9.

Poleas

Estarn montadas en balineras o cojinetes antifriccin con engrase a alta presin y de fcil acceso. 14

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Sern construidas de acero forjado y maquinado segn CMAA-70 inciso 4.5, o bien lo indicado en los incisos 4.2.3 y 7.5 de la FEM 1.001. El perfil de la garganta de la polea debe asegurar la entrada y salida libres del cable, as como el contacto con este de la mayor superficie de la garganta. El dimetro interior de las poleas activas no deber ser menor de 16 veces el dimetro del cable, cuando se use cable 6 x 37 o de 20 veces el dimetro del cable cuando se use cable 6 x 19 segn CMAA-70 inciso 4.5, y como mnimo la mitad de ese dimetro para las poleas muertas pero no menores a 12 veces el dimetro del cable cuando se use cable 6 x 37 o de 15 veces el dimetro del cable cuando se use cable 6 x 19 segn CMAA-70 inciso 4.5. El ngulo de abertura de la garganta debe estar en el intervalo de 40 a 50.
5.1.10. Tambores de Izaje

Los tambores de izaje principal debern estar diseados de modo que la carga se reparta en iguales proporciones en las vigas del puente. Los tambores de izaje auxiliar debern estar diseados de modo que la carga se reparta en iguales proporciones en la viga puente que lo soporta. Los tambores debern ser construidos de hierro fundido, acero fundido o placas roladas segn CMAA-70 inciso 4.6, o bien lo indicado en los incisos 4.2.3 y 7.5 de la FEM 1.001. Ambos tambores estarn protegidos mediante una cubierta metlica superior, removible para inspeccin mantenimiento que proteja el cable de insectos y suciedad. Se requiere adems que tenga un acanalado a la izquierda y otro a la derecha para recibir la longitud total del cable ms dos vueltas adicionales consideradas, cuando el gancho est en su posicin ms baja. Estos debern estar calculados de modo que arrollen toda la longitud del cable en una sola capa, dejando espacio para otra vuelta y media como reserva cuando la carga alcance su posicin lmite superior. El dimetro efectivo del tambor principal no deber ser menor de 16 veces el dimetro del cable, cuando se suministre cable tipo 6 x 37 o de 20 veces el dimetro del cable cuando se suministre cable tipo 6 x 19, segn lo indicado en la CMAA-70 inciso 4.6, o bien lo indicado en los incisos 4.2.3 y 7.5 de la FEM 1.001. El tambor deber arrollar todo el cable sin que se traslape desde los extremos y hacia el centro del mismo. La profundidad del canal helicoidal del tambor no debe ser menor de 0.375 veces el dimetro del cable y el paso de la ranura del tambor debe ser 1.14 veces el dimetro del cable o el dimetro del cable ms 3.175 mm, cualquiera que sea menor. Los tambores sern propulsados por motores de corriente alterna mediante reductores de engranajes helicoidales conectados mediante acoplamientos elsticos. 15

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El extremo del cable de izaje de ambos mecanismos ser soportado mediante al menos dos prensas convenientemente para asegurar el extremo del cable.

5.1.11.

Caja de Engranajes

Todos los engranajes debern ser de acero, helicoidales y/o filete y cumplir con las normas ANSI/AGMA 2001-C95, 6010-F97, 6010-E88 y CMAA-70 inciso 4.7. Los engranajes helicoidales de los tambores se fijarn por medio de chavetas. Todos los engranajes irn en bao de aceite u otro medio que garantice su lubricacin y sern fcilmente accesibles, encerrados en compartimentos hermticos y a prueba de polvo. La ltima reduccin del tambor deber tener guardas con preparacin para lubricacin e inspeccin. Las cajas reductoras deben tener un medidor calibrado de aceite. Los tambores y todos los engranajes estarn montados en cojinetes tipo antifriccin debidamente engrasados. Toda rueda dentada de dimetro menor de 500 mm deber ser construida en acero forjado en una sola pieza. Las cajas de engranes debern suministrarse completamente armadas, calibradas y probadas en fbrica. Cada caja de engranajes deber estar provisto de dispositivos para la verificacin del nivel de aceite preferiblemente tipo mirilla, toma purga o drenaje, toma de entrada de aceite y vlvula de venteo con filtro. El Contratista deber suministrar el aceite necesario para la puesta en servicio de la Gra y el aceite para que el ICE realice el recambio total del mismo al finalizar la etapa de montaje de los equipos de la Central de Generacin.
5.1.12. Cojinetes y Lubricacin

Todos los cojinetes sern de rodillos, del tipo antifriccin y diseados para un mnimo de vida de 1250 horas segn CMAA-70 inciso 4.8, o bien lo indicado en los incisos 4.2.1 y 7.6 de la FEM 1.001. En la medida de lo posible deber utilizarse cojinetes autolubricados o en su defecto deber suministrarse un sistema de lubricacin centralizada manual mediante tuberas para engrase a alta 16

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presin. Todos los puntos de lubricacin y engrase de difcil acceso llevarn tubos para centralizar el engrase a un sitio ms accesible. Los cojinetes deben absorber los desalineamientos y distorsiones causados por deformaciones en la flecha.
5.1.13. Frenado de los sistemas de izaje

Cada sistema de izaje, principal y auxiliar, deber estar dotado de frenos del tipo electromagntico o electrohidralico con frenado automtico accionado cuando se corta el suministro de energa a los motores o mediante interruptores de fin de carrera colocados en los lmites mximos de izaje, relevndose su accin inmediatamente despus de energizar los motores. Los frenos debern estar montados lo ms cerca posible de los motores, pero no formando parte de los mismos, sern removibles y de fcil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para compensar el material desgastable del freno. El montaje de estos frenos se har en forma tal que no sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento. El par de frenado de cada freno no deber estar por debajo del 150% del par motor a plena carga. Sistemas de frenado equivalentes sern permitidos, cuando se demuestre que son superiores a los indicados en estas condiciones tcnicas pero siempre debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.9, o bien lo indicado en el incisos 7.5.3 de la FEM 1.001.
5.1.14. Frenado del carro

Deber suministrarse un freno del tipo electromagntico o electrohidrulico, para el sistema de traslacin del carro, con un par mnimo del 50% del par motor, con entrabamiento automtico, accionado cuando se corta la corriente o mediante interruptores de fin de carrera ubicados en los extremos de carrera del carro. Este freno deber ser capaz de detener el carro en una distancia en metros igual al 10% de la velocidad mxima expresada en metros por minuto, cuando opera con carga nominal y velocidad de traslacin mxima. El freno del carro deber estar montado lo ms cerca posible de los motores, pero no formando parte de los mismos, sern removibles y de fcil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para compensar el material desgastable del freno. El montaje de estos frenos se har en forma tal que no sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento. Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.9, o bien lo indicado en el incisos 7.5.3 de la FEM 1.001.

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5.1.15.

Frenado del puente

Deber suministrarse un freno del tipo electromagntico o electrohidrulico, para el sistema de traslacin del puente con un par mnimo del 50% del par motor, con en trabamiento automtico, accionado cuando se corta la corriente o mediante interruptores de fin de carrera ubicados en los extremos de carrera del puente. Este freno deber ser capaz de detener el puente en una distancia en metros igual al 10% de la velocidad mxima expresada en metros por minuto, cuando opera con carga nominal y velocidad de traslacin mxima. El freno del carro deber estar montado lo ms cerca posible de los motores, pero no formando parte de los mismos, sern removibles y de fcil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para compensar el material desgastable del freno. El montaje de estos frenos se har en forma tal que no sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento. Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.9, o bien lo indicado en el incisos 7.5.3 de la FEM 1.001.
5.1.16. Mecanismo motriz del puente

La traslacin longitudinal de la gra deber realizarse de modo que se logre igual velocidad y avance en los dos carros extremos del puente. Deber utilizarse el tipo de transmisin idnea conforme con la figura 4.10.1.1 de la norma CMAA-70, con ejes transversales propulsados por motores de corriente alterna, de rotor bobinado o rotor en corto circuito y marcha reversible, conectados mediante engranajes de reduccin de tipo helicoidal con coronas dentadas en las ruedas tractoras. La flecha ser soportada a lo largo del puente con suficientes cojinetes permanentemente alineados, que sern autolubricados. Solo en aquellos casos en que el fabricante considere necesario la lubricacin forzada y lo justifique al ICE, la podr hacer por medio de un sistema centralizado. Los piones vendrn montados en forma tal que facilite su desmontaje en caso de reparacin. Deber proveerse una unin de ajuste para la posicin de los piones, con las coronas dentadas de las ruedas motrices de los carros de traslacin en cada puente.
5.1.17. Mecanismo motriz del carro

El movimiento del carro deber efectuarse por lo menos con una rueda propulsora a cada lado del mismo. Deber tener un motor elctrico de corriente alterna, de rotor bobinado o rotor en corto circuito y marcha reversible, que transmita su movimiento por medio de engranajes helicoidales los cuales estn totalmente encerrados en compartimentos de aceite hermticos. 18

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Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.10.

5.1.18. Ejes

Todos los ejes deben ser de acero, maquinados en el extremo del engrane o cojinete. El espaciamiento de chumaceras y las deflexiones mximas admisibles se debern ajustar a lo indicado en la tabla 4.11.3-1 de la norma CMAA-70.
5.1.19. Acoples

Todos los acoples de los ejes deben ser de acero excepto los de los motores, los cuales deben ser flexibles. Debern cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.12.
5.1.20. Ruedas del Carro y Puente

Se usarn ruedas ahusadas, de doble pestaa, provistas de cojinetes de antifriccin, que puedan montarse cada una por aparte junto con el cojinete y el eje. En el diseo, fabricacin y materiales deber cumplirse con lo establecido en el numeral 4.13 de la norma CMAA-70, o bien lo indicado en el inciso 4.2.4 de la FEM 1.001.
5.1.21. Amortiguadores y Limpia Vas

La gra deber estar provista de amortiguadores para limitar su carrera al llegar a los extremos de desplazamiento del carro y puente. La capacidad de paro de los amortiguadores deber estar de acuerdo con lo indicado en el numeral 4.14 de la norma CMAA. En los extremos del puente y en los extremos de la lnea de rodadura del puente se debern instalar los topes contra los cuales se apoyarn los amortiguadores provistos en el carro y puente respectivamente. En frente de cada rueda extrema del puente y carro se deber instalar un limpia vas. 5.2. Requerimientos de Diseo de Equipo Elctrico A menos que se especifique de manera diferente al cdigo, en general el equipo elctrico de las gras deber cumplir con lo indicado en el artculo 70-5 de la norma CMAA o bien de lo indicado en el folleto 5 de la norma FEM 1.001. Para la identificacin de componentes y diagramas elctricos deber utilizarse el estndar KKS de la VGB B105 y la VGB B106. El sistema de la lgica de control deber ser mediante controlador lgico programable, que cumpla 19

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con las especificaciones de la IEC 61131. Junto con el suministro se deber proveer el programa para la configuracin y verificacin de la lgica de control con su correspondiente licencia. El programa deber trabajar bajo plataforma Windows 7 o el ms reciente.
5.2.1. Gabinetes

Los gabinetes debern cumplir con lo establecido por el apartado 5.4.7 de la norma CMAA 70, o en su defecto con el apartado 5.6.2 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Los gabinetes que incluyan equipos de control sern construidos con paneles de chapa de acero laminada en fro de un espesor mnimo de 1,5mm (paredes y techo) y 2mm (puerta), montados sobre bastidores de perfiles o chapas de acero doblada de 3mm, constituyendo conjuntos autosoportados, construidos y ensayados en fbrica. Formarn parte del suministro los dispositivos para fijacin y ganchos de izaje. Todos los cubculos que integren un mismo gabinete sern de igual tipo constructivo y dimensiones generales. Los cubculos sern ventilados adecuadamente donde sea necesario y hermticos en donde se prevea contaminacin. Donde sea indicado, se usar ventilacin forzada, para lo cual el oferente suministrar los ventiladores, filtros y ductos necesarios. Debern suministrarse calentadores de espacio de acero inoxidable o aluminio controlados por higrostatos. Estos sern localizados adecuadamente y sern suministrados con proteccin clase IP 20 como mnimo. La construccin de los gabinetes impedir el contacto accidental con partes energizadas como barras y bornes, por lo que las diferentes secciones (entrada, barraje, aparatos) deben cubrirse mediante paredes aisladoras de acrlico transparente. Las diferentes secciones debern ser diseadas de tal manera que sea fcil el acceso a cada uno de los equipos para su mantenimiento. Para un fcil mantenimiento del equipo a instalar dentro de los cubculos, se deber poseer como mnimo una puerta de acceso. Las puertas de los gabinetes debern tener perillas apropiadas con llave. Todos los equipos debern ser montados en forma segura en el interior del gabinete y no en las puertas. Solo se permitir instalar botoneras, selectores, luces indicadoras, pantallas tctiles en las puertas frontales de los tableros. Cualquier otro equipo o dispositivo que el Contratista quiera instalar en las puertas deber solicitar la aprobacin por parte del ICE. El grado de proteccin y rango de temperatura solicitado para los tableros y armarios ser como se muestra en la siguiente tabla, segn normativa IEC 60529. 20

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Grados de Proteccin y Rangos de Temperatura para Tableros Tableros Tableros de Control e Instrumentacin Cajas de Control Local (interiores) Grado IP 54 54 Temperatura C 0-35 0-40

Todos los indicadores luminosos deben ser del tipo LED, de forma que permitan una buena visualizacin a distancia sin molestar a la vista. Todos los gabinetes que reciban lazos de control o de corriente (i.e. 4-20mA) debern tener 2 bornes en regleta por cada seal o fase de corriente, dos de entrada y dos de salida. Es decir que todos los tableros se definirn de paso de stas seales. Cada gabinete contar con iluminacin interna de tipo fluorescente para cada puerta, activada por medio de un interruptor de puerta con opcin para energizacin fija y un tomacorriente tipo americano de 20A para 120 VCA. Cada cubculo se hallar separado de los adyacentes por medio de un tabique de chapa de acero de caractersticas iguales a las empleadas en los paneles frontales. Las cajas de control tambin contarn con alumbrado y calefaccin. Todas las superficies externas de los gabinetes sern pintadas por electro deposicin de polvo epxico por medio de procesos electrostticos o similares, de manera que las superficies garanticen un aislamiento total a tierra. Las superficies garantizarn un espesor de pintura no menor a 90 micras en el exterior y 20 micras en el interior. La prueba de adherencia de pintura se debe realizar de acuerdo a la norma ASTM D 3359. Para la entrada de cables, todos los gabinetes sern construidos con la disponibilidad de entrar los cables por abajo. Los gabinetes contarn con regletas para recibir las conexiones externas e internas de los equipos. Todas las regletas y equipos internos debern instalarse en un lugar adecuado que no est cercano al 21

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suelo a una distancia mnima de 35cm desde el piso del gabinete para facilitar la acometida de los cables y el alambrado. Todos los ductos plsticos con tapa internos para cables de control, debern de tener el doble de espacio proyectado o definido por el fabricante para el alambrado en el sitio. Todos los gabinetes debern ser suministrados con su respectiva base. Las medidas de ancho y profundidad de la base sern apropiadas para la instalacin en la gra, sin que se vea afectado el funcionamiento de la misma. Los pernos que unen el tablero a la base tendrn fcil acceso para remover el tablero. Todos los accesorios y materiales necesarios para el anclaje del tablero debern ser suministrados por el Contratista. Todos los gabinetes tendrn tapas metlicas con partes removibles para la entrada de cables. Adems se deber suministrar un riel con sujeciones mecnicas para la entrada de cables. Todos los gabinetes que utilicen seales de los transformadores de corriente debern usar regletas con borneras puenteadoras seccionables las cuales puentean antes de abrir y terminales de prueba. Para las seales de voltaje de los transformadores de potencial se debern utilizar borneras seccionables con terminales de pruebas. Donde se originan las seales de voltaje se deber tener proteccin incorporada para corto circuito mediante interruptores termo-magnticos. Todos los gabinetes sern cableados y comprobados en los talleres del fabricante. No se acepta que se efecte el cableado en el sitio. Para el paso del cableado de una seccin a otra del mismo tablero, no se utilizarn regletas de bornes intermedios. La conduccin de las conexiones hacia afuera, se realizar a travs de una fijacin en regletas de bornes. En lo que respecta a vibracin los gabinetes sern diseados para resistir una a Max= 0.45g y T1= 0.20 segundos y una amplitud de vibraciones de 10 a 55Hz (0,457 a 0.508mm.) La rotacin de las fases de corriente alterna se llamar L1-L2-L3. El arreglo L1-L2-L3 en el bus ser el siguiente: de izquierda a derecha - de arriba hacia abajo - de frente hacia atrs. Las barras debern disponerse de acuerdo a esa conveniencia para facilitar las pruebas y el mantenimiento. En todas las conexiones de fibra ptica se estandarizar el uso de conectores de fibra tipo ST. En cada tablero que reciba fibra ptica se instalar un distribuidor de fibra de forma que el equipo se conecte por medio de un patch cord hacia este distribuidor. Todos los gabinetes que se integren a la red de control de la planta debern cumplir con lo indicado por la normativa EIA/TIA 586-B en cuanto a cableado estructurado, el ICE podr aceptar el estndar ISO/IEC 11801 en sustitucin del EIA/TIA 586-B pero no aceptar una mezcla de ambos. Por tanto el Contratista tendr la responsabilidad de coordinar con los dems suplidores de equipos de la red de control con la finalidad de utilizar alguno de los dos estndares mencionados. Adems todos los 22

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componentes (pasivos y activos) del cableado estructurado sern aptos para trabajar bajo las siguientes condiciones:
Temperatura ambiente de 0C a 55C, choque de temperatura de 3C/min desde 5C a 55C, humedad de 10% a 95% sin condensacin. Grado de proteccin IP 20 como mnimo. Todos los componentes, accesorios y cables de par trenzado pertenecientes a la red de control debern cumplir con Cat 6.

Los interruptores termo-magnticos de alterna y directa a instalar en los tableros debern incluir al menos un (1) contacto auxiliar para indicacin de disparo. El suministro debe incluir protecciones en los sistemas de alimentacin, que incluyan proteccin contra transientes y descargas atmosfricas. Dentro de la informacin de cada gabinete, se debe incluir el dato del peso en kg y el grado de proteccin IP. Los rels auxiliares de los cubculos deben cumplir con lo siguiente: Los rels tipo mecnico y digital que el contratista incluir, debern cumplir como mnimo con las siguientes especificaciones:
a) Consumo de cada rel menor o igual a 10 VA. b) Contactos con capacidad para 10A y 5A. c) Voltaje permisible: 1.15Vn. d) Voltaje de arranque: 0.8Vn. e) Tensin de desenergizacin: 0.1 a 0.7Vn. f) Debern cumplir con lo dispuesto en las especificaciones IEC, u otra equivalente. g) El material de los contactos deber ser plata nquel. h) La vida mecnica de los contactos no deber ser inferior a 20 millones de operaciones. i) Deber disearse para una frecuencia de interrupciones de mil operaciones por hora.

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j)

Deber tener 6 contactos del tipo de doble interrupcin. (Change over contact).

k) El tiempo de retardo en el arranque no deber ser mayor a 50 milisegundos. l) Deber disearse para montaje vertical u horizontal.

m) Debern construirse a prueba de polvo mediante una carcasa de plstico transparente. n) El rel deber ser del tipo enchufable sobre una base la cual contendr bornes para fijacin de los conductores por medio de terminales atornillables, o bien permitir la conexin directa de por lo menos dos conductores de 2.5 mm2 de seccin. La base deber tener las perforaciones adecuadas para su fijacin en una superficie lisa. o) La tensin nominal de operacin deber ser de 125 15% VCD. p) Los rels de estado slido debern ser ajustables en todo su mbito. q) El ajuste deber ser de fcil ejecucin y con indicacin del valor escogido. Con control de tiempo incorporado o remoto. r) Debern tener un tornillo que asegure el dispositivo de ajuste una vez realizada la calibracin del rel. s) Debern ser compensados contra variaciones de tensin y temperatura ambiente, con elementos de alta fiabilidad, insensibles a fenmenos externos, de larga duracin y previstos para trabajos intensivos. Sern rels electrnicos de tiempo, temporizados a la excitacin y alimentados en corriente continua o alterna. t) Los rels para corriente alterna trifsicos se podrn ajustar a voltajes nominales desde 200 a 240VCA o 400 a 480VCA, tambin tendrn ajustes por desbalance de voltajes para un rango entre 1% a 10%, los rels contaran con dos contactos mnimos de cambio, uno normalmente abierto (NA) y otro normalmente cerrado (NC). Para montaje con tornillo.

u) Los rels de bajo voltaje debern ser trifsicos con tensin nominal de 100 VCA, con dos contactos mnimos de cambio, uno normalmente abierto (NA) y otro normalmente cerrado (NC), operar al 60% del voltaje nominal de la bobina.

Para el cableado interno de todos los tableros y armarios se utilizarn cables flexibles con conductores de cobre electroltico, trenzados de un calibre no inferior a 1.5 mm2 con aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC) que debe ser conforme con la exigencia de IEC 60227. La instalacin de los conductores se realizar de manera que formen conjuntos rgidos y ordenados. 24

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Para amarrar el cableado se usarn collarines de polietileno. En los puntos de entrada de los cables a los tableros y/o armarios, se deber prever dispositivos para la sujecin de los cables, de tal manera que no exista tensin mecnica debida al peso del cable en los bornes de las regletas. Adems, se deber prever el sellado de los puntos de entrada, una vez realizadas las conexiones. El material aislante de las regletas de bornes ser polietileno o PVC y para alambrados de control las regletas tendrn tornillos de seguridad que no se suelten. Todas las entradas y salidas digitales tendrn bornes seccionables con cuchilla y los mdulos de entradas y salidas analgicas tendrn bornes seccionables. Referente a los bornes se observarn las siguientes prescripciones:
Las partes conductoras sern de cobre estaado. Debern ser aptas para admitir dos conductores de la misma seccin. Estarn apretados y asegurados de tal forma que nunca se suelten por efecto de vibraciones. Las partes del cableado que estn sometidas a movimiento, por ejemplo entre puertas y partes fijas, sern extremadamente flexibles. El cableado para la conexin con aparatos que se encuentran montados en puertas deber estar inmovilizado en la parte contigua al eje de giro de las mismas, para lo que ser conducido hasta regletas de bornes situadas junto al eje de giro de las puertas. El cableado interior de los tableros y armarios debe ser colocado en canales de material plstico provisto de tapas. Para el paso de cableado de una seccin a otra del mismo tablero no se utilizarn regletas de bornes intermedios. Todas las regletas a emplear en los diferentes tableros y cajas locales sern de un solo nivel, es decir no se utilizaran regletas de varios niveles incorporados. Los bornes en cada regleta deben ser identificados con numeracin corrida, los hilos deben ser identificados con nmero de regleta y borne.

En todos los tableros debern separarse fsicamente y con diferente identificacin las regletas dependiendo del uso y nivel de voltaje: regletas de control 125VCD, regletas de 120 VCA, 480 VCA, regletas de instrumentacin, etc. Esto se presentar al ICE para aprobacin. Cada panel y el bastidor correspondiente, tendrn barra especial para conexin a tierra. Cuando los paneles sean abisagrados, sern conectados al bastidor fijo, mediante una trenza flexible de cables de cobre de 15 mm2 de seccin mnima, para asegurar su conexin a tierra. 25

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Cada panel que reciba cables apantallados deber contar con una barra especial para puesta a tierra de pantallas. Todas las inscripciones y leyendas debern aparecer en correcto idioma espaol. El fabricante debe enviar para aprobacin del ICE todos los rtulos que se colocarn en los equipos solicitados. Placas con la palabra "PELIGRO" tendrn letras rojas sobre fondo blanco. Cada panel llevar en la parte superior, tanto al frente como en su parte posterior, una leyenda con letras en bajo relieve que indique con claridad el servicio a que est destinado. Los selectores, llaves de control y comando y dems elementos, se debern identificar con letreros adecuados para facilitar la operacin. No se aceptarn etiquetas de papel o papel plastificado. Cada tablero o armario deber ir correctamente identificado mediante placas de Aluminio (Al), con letras negras con fondo blanco, en bajorrelieve y en idioma espaol. La lista de los rtulos se deber enviar con anterioridad para su correspondiente aprobacin por parte del ICE. En el interior de los tableros se debern identificar todos los elementos, mdulos y rels. Las etiquetas y placas colocadas sobre superficies oscuras, tendrn color claro con letras negras y viceversa debindose en regla general, crear un contraste entre las letras y el fondo. Etiquetas y placas para uso en el exterior, debern ser de material inoxidable, durable y resistente a las condiciones atmosfricas predominantes en el sitio, y quedarn aseguradas por medio de tornillos de acero inoxidable, pernos y tuercas adecuadas. Cuando se utilicen placas de hierro esmaltado, la superficie total, incluyendo dorso y bordes, ser recubierta convenientemente y ser resistente a la corrosin. Tanto la parte anterior como la posterior de los tornillos, pernos y tuercas, sern dotadas con arandelas protectoras de material adecuado. Cada aparato ser identificado segn el sistema aprobado. El nmero de identificacin se marcar sobre el aparato en forma indeleble, en el tablero y se repetir en los planos. El sistema de indicacin a utilizarse en los diagramas, aparatos, tableros, regletas de bornes y cables, ser sometido a aprobacin previa del ICE. Todos los nmeros con que se designen los terminales o bornes de aparatos y regletas, debern figurar en los esquemas elctricos funcionales y de principio de operacin. Todos los bornes se identificarn por ambos lados de la regleta. 26

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Para el suministro de estos indicadores el CONTRATISTA deber cumplir como mnimo, con las siguientes especificaciones:
a) Debern tener una dimensin de 96 x 96mm. b) Debern tener una precisin de 1.5% del valor final de escala. c) Para los indicadores de variables elctricas, estos debern calibrarse para operar permanentemente en un rango de frecuencia de 60Hz 2%. d) Los instrumentos debern ser de marco cuadrado y con escala circular con giro de 240 grados. e) El valor mximo de escala en instrumento deber ser mayor que el valor mximo esperado para la variable (excepto para los de 0% a 100%). Para la velocidad el valor nominal deber quedar al 50 % de la escala total.

Todos los instrumentos de medida se conectarn a conversores de medida con una seal de salida de 4 a 20 miliamperios, salvo otra indicacin. En donde se considere hmedo, los medidores sern sellados hermticamente garantizando que no haya condensacin interna. El mximo tiempo de respuesta para un cambio abrupto de la medida ser de 1,5 segundos de 0 a 100% en el mbito de lectura. Se deber proveer una botonera para prueba de lmparas. El grabado de las diferentes posiciones en cada dispositivo deber hacerse en una placa frontal cuadrada o redonda, cromada o negra, con caracteres indelebles. Las botoneras de paro de emergencia debern suministrarse con dispositivo de proteccin contra accionamientos accidentales. Las botoneras con indicadores luminosos sern de tipo LED, enchufables en base con terminales atornillables. A menos que se indique lo contrario en las especificaciones particulares de los equipos, los colores de indicadores luminosos y pulsadores a ubicarse en los diferentes tableros y armarios deben apegarse a las determinaciones IEC 60073 / VDE 0199/2.78 donde se definen los colores inequvocos para colores determinados. Con ello se desea aumentar la seguridad del personal de servicio y facilitar el manejo y mantenimiento de instalaciones y equipos elctricos. Todos los materiales metlicos sern protegidos contra la corrosin. Equipos con partes metlicas 27

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expuestas a la intemperie debern tratarse con un acabado normalizado para protegerlas contra la herrumbre. El aluminio no debe ser usado en contacto con la tierra. El aluminio conectado a un material diferente deber ser protegido con tratamiento y accesorios apropiados. Todas las partes tales como cubos, brocas, accesorios, protectores y partes varias hechas de metales ferrosos, pero no de acero resistente a la corrosin debern ser protegidas con zinc.
5.2.2. Motores Elctricos

Los motores elctricos suministrados debern cumplir con lo establecido por el apartado 5.2 de la norma CMAA 70 o por el apartado 5.8 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Sern motores de induccin, ya sea con rotor bobinado o con rotor jaula de ardilla, NEMA D, de velocidad variable, con proteccin trmica en el embobinado. En todos los casos el par de giro de los motores ser transmitido al engranaje reductor a travs de un acoplamiento elstico. Los motores sern adecuados para 460 V, 10% 60 Hz, 3 fases con aislamiento tipo F o su equivalente segn la IEC 60034. La proteccin de la carcasa ser de tipo TEFC (totalmente cerrados o con ventilacin con abanico externo).
5.2.3. Control de Velocidad de los Motores

El control de velocidad de los motores de la gra permitir la inversin del movimiento y variar las velocidades en forma continua entre los valores mximos y mnimos. El control de velocidad en los motores de izaje y en los motores de traslacin se har utilizando variadores de frecuencia. Se deber incluir un control de microvelocidades para los sistemas de izaje (principal y auxiliar) que permita realizar movimientos finos y variaciones mnimas de posicin, tanto cuando la gra es operada desde el control remoto como cuando es operada desde la botonera colgante. Adems se debern proveer codificadores de posicin con precisin suficiente que garanticen el balance y acople de los ganchos. Dichos codificadores de posicin pueden adems servir como medio de realimentacin de velocidad para el sistema de control de los variadores de frecuencia. Se aceptarn otros sistemas de control de velocidad que sean respaldados con informacin por parte 28

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del fabricante que garantice movimientos seguros y de gran precisin.

5.2.4. Control Remoto Inalmbrico

El control remoto inalmbrico deber suministrarse de acuerdo a la seccin 5.15 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.6.3.4 del folleto 5 de la norma F.E.M 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Se deber suministrar un control remoto inalmbrico capaz de funcionar en el nivel ms bajo de la casa de mquinas. Dicho control deber ser de tecnologa digital con toda la electrnica incorporada en mdulos simples. Deber proveerse un selector de operacin remoto o botonera colgante, adecuadamente instalado en los tableros de mando ubicados en el puente gra. Al activarse la operacin en modo control remoto la botonera colgante deber retraerse automticamente mediante el reel arrolla-cable. Al activarse la operacin en modo botonera la misma deber descender automticamente hasta el nivel de montaje de la sala de mquinas. La transmisin de seales de comandos deber efectuarse mediante una onda portadora modulada en frecuencia, de modo que se garantice una adecuada discriminacin de las seales de ruido e interferencia. La transmisin de seales deber lograrse utilizando un protocolo de transmisin asncrona, con deteccin de errores mediante comprobacin de suma (check -sum) de 16 bits. El rango de frecuencias del transmisor deber estar en una escala superior a los 400MHz. En operacin normal el sistema de radio control deber permitir el movimiento del puente y del carro (traslaciones), en ambos sentidos y con control continuo de la velocidad de rgimen en cada caso. El movimiento de ambos ganchos (principal y auxiliar), deber tener un control independiente del movimiento del carro y puente, con control continuo de la velocidad de rgimen (izaje), en cada gancho. El mando de traslacin del puente y carro deber permitir la simultaneidad de movimientos de traslacin. Las operaciones a realizar desde el control remoto, debern llevar enclavamiento elctrico para que no puedan realizarse operacin alguna desde la botonera colgante en caso de que se est utilizando el control remoto. Deber incluirse un sistema de paro de emergencia que desactive todas las funciones del control y la gra asegure un paro seguro. 29

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Desde el mando remoto se har funcionar a voluntad del operador de la gra una alarma sonora. Adems deber sonar automticamente al entrar en movimiento la gra durante los primeros 5 segundos de cualquier movimiento de traslacin de la gra. El sistema de control remoto deber contar con un sistema de monitoreo del estado del acumulador (nivel de voltaje) y ser capaz de dar seales dentro de un rango de operacin normal y otro crtico, dichas seales debern ser fcilmente identificables o si se utiliza algn cdigo el mismo deber ser entregado junto con el equipo. A condiciones de voltaje crtico, este sistema deber tener la capacidad de mantener una orden de paro de emergencia. El acumulador del sistema porttil de control inalmbrico deber tener una capacidad de operacin mayor o igual a 8 horas que permita su recarga en un tiempo no mayor a 4 horas. Se debern proveer tres acumuladores del tipo que se encuentre en el mercado nacional. El mando de control inalmbrico debe de proveerse de un arns portador para su operacin y uso por un operador. Deber suministrarse tambin un cargador de bateras automtico, 120 V, 60 Hz, capaz de efectuar la recarga completa del acumulador. Este cargador de bateras deber contar con indicadores de nivel de voltaje en el lado de carga. En caso de falta de energa elctrica por una falla, todos los controles automticamente volvern a la posicin de apagado. Todas las operaciones de mando de la gra se podrn realizar desde el control remoto.
5.2.5. Control desde la botonera colgante

Se deber incluir una botonera colgante que cumpla con los requerimientos del apartado 5.8 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.6.3.2 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. La botonera colgante deber estar dotada de un mecanismo para su traslacin a lo largo de la viga puente, adems deber estar dotada de un mecanismo arrolla cable, el cual permite el arrollado del cable desde el nivel de sala de montaje hasta el nivel superior. Todas las operaciones de mando de la gra se podrn realizar desde la botonera colgante.
5.2.6. Proteccin de Equipo Elctrico

Las protecciones debern cumplir con los requerimientos del apartado 5.6 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.4 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. 30

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En un gabinete de distribucin general montado en la gra, se deber instalar un interruptor general de proteccin de capacidad adecuada y de l se derivarn los diferentes circuitos del sistema. Este tablero no podr abrir si el interruptor principal est en posicin de encendido y debe colocarse en una posicin accesible. Estos gabinetes incluirn las protecciones por sobrecorriente (trmicos) en tres fases y bajo voltaje de todos los motores de la gra. Igualmente albergar los interruptores y relevadores que operen con los limitadores de carrera de los ganchos, puente y carro, as como los tableros de control de los frenos. Se deber incluir en los tableros un voltmetro y dos ampermetros indicadores de las condiciones de los motores de los sistemas de izaje. Su altura mxima ser de 2 metros y estar localizado sobre el puente y su grado de proteccin ser IP 54 o su equivalente segn NEMA 250.
5.2.7. Alambrado

Junto con el puente gra se deber suministrar todo el alambrado necesario para los circuitos elctricos correspondientes. El alambrado se har de acuerdo con el apartado 5.11 de la norma CMAA 70, o en su defecto el apartado 5.3 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001. Debern usarse conductores del tipo trenzado del No.12 AWG o ms gruesos, con aislamiento THW para 600 V para circuitos de fuerza y mnimo No.18 AWG para control; debidamente identificados en ambos extremos.
5.2.8. Alimentacin elctrica del Puente

El fabricante deber suministrar los soportes y materiales necesarios para instalar las barras de alimentacin general del puente gra. Deber indicarse en sus planos la posicin relativa de la lnea de alimentacin y acometida propuesta para la lnea de alimentacin. Igualmente deber suministrar los distribuidores de corriente para esas barras. Se preferir el tipo de riel con barras trifsicas y troles de contactos deslizantes, diseados segn la mejor prctica al respecto para evitar chisporroteos, oxidacin y desgaste de las partes. Debern colocarse en ambos lados, de forma tal que puedan darse labores de inspeccin y mantenimiento y disearse para evitar el contacto accidental con partes energizadas. El sistema de alimentacin deber tener la capacidad de corriente suficiente cuando la gra funciona con la carga nominal y para soportar la mxima sobrecarga de diseo.

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5.2.9.

Proteccin Contra Secuencia de Fase Inversa

Se utilizar el sistema de secuencia positiva. Si por algn motivo externo se invirtieran las fases, la proteccin de secuencia de fase actuar suspendiendo la alimentacin de energa elctrica a todo el sistema y accionar una seal de alarma audible.
5.2.10. Interruptores lmite y de Sobrecarga

Los interruptores para el puente gra debern cumplir con los requerimientos del apartado 5.9 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.5 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Para ambos ganchos deber proveerse un sistema de interruptores de lmite superior de carrera del tipo normalmente cerrado. Estos harn que se detenga el motor en caso de excederse el lmite superior de izaje, en tal caso el mecanismos slo podr funcionar en sentido contrario. Este interruptor har detenerse el motor siempre que los ganchos en movimiento ascendente, lleguen a su mxima altura. Adems debe existir un interruptor lmite inferior para cuando funcione con el gancho sin carga. Se adicionar un segundo interruptor lmite superior para evitar falsas maniobras, que quitar la energa elctrica total y no permitir el funcionamiento del motor hasta despus de una verificacin completa de la operacin y una reposicin manual. Este interruptor se localizar despus del interruptor lmite superior de carrera. Adems se deben incluir lmites de carrera que impidan la operacin de la gra cuando se encuentran puertas abiertas, para evitar accidentes. Tambin se incluirn interruptores lmites en los topes de carrera de traslacin del gancho auxiliar, del carro y del puente con operacin similar. Se debern proveer sensores de sobrecarga para los sistemas de izaje principal y auxiliar, adecuadamente dispuestos en los respectivos cables de izaje o poleas y que detecten sobrecargas en estos sistemas e inhabiliten la gra en caso de darse las mismas.
5.2.11. Contactores

Los contactores debern cumplir con los requerimientos de los apartados 5.4.5 y 5.4.6 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.6.1.1 del folleto 5 de la norma F.E.M. 1.001, a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Es preferible que el equipo elctrico se disee de manera que se utilice un mximo de tres tamaos diferentes de contactores. 32

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5.2.12.

Sealizacin y Alumbrado

Se debern instalar lmparas en la parte inferior del puente que permitan la sealizacin de la condicin de operacin de la gra desde la sala de montaje y desde el nivel inferior de la casa de mquinas. Una lmpara roja indicar la presencia de voltaje en el tablero general, una luz azul indicar el mando de la gra desde el control remoto inalmbrico, una luz amarilla giratoria destellante indicar el movimiento de traslacin (carro o puente) y el de izajes (principal o auxiliar). Se deber instalar un sistema de alumbrado compuesto por lo siguiente: Transformador. Interruptores. Lmpara incandescente para pasillos del puente. Lmpara fluorescente internas de tableros. Tomacorriente doble interno en el tablero (120 VCA, 20A, 60 Hz, polarizado) tipo 5-20R segn NEMA WD6. Luminarias para alumbrado del rea de trabajo, con operacin por grupos independientes, siendo posible ajustar su direccin de iluminacin. 5.3. Placa de Identificacin Se deber colocar una placa de identificacin visible desde el piso que contenga la siguiente informacin:
Nombre del fabricante. Fecha de fabricacin. Capacidad de cada gancho principal y auxiliar en toneladas mtricas.

5.4. Reparaciones de la pintura El contratista deber suministrar el recubrimiento necesario para la reparacin de la pintura luego del ensamblaje y las pruebas, tanto de estructura, equipos mecnicos como equipo elctrico y gabinetes.

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6.

PRUEBAS EN FBRICA

6.1. Inspeccin y Pruebas de Materiales El Contratista deber entregar informes y certificados de calidad completos y detallados, incluyndose datos de medidas, diagramas y grficos, etc., despus de la realizacin de los ensayos y pruebas de los equipos y materiales, la certificacin debe abarcar a los equipos de medicin a utilizar durante las pruebas esto en cuanto a la calibracin. Los certificados de calidad debern incluir a los tableros, cable de control y potencia, rieles de alimentacin, radio control y motores. Dicha informacin deber ser recopilada por el Contratista e incluida en el reporte de pruebas en fbrica. Los mtodos de prueba, medidas y clculos relativos a las inspecciones y los ensayos estarn de acuerdo con las normas que se indican en estas especificaciones y el siguiente cuadro resumen.

Parte o conjunto

Pruebas mecnicas a realizar Ultrasonid o Radiograf a Lquidos penetrante s Certificacin de calidad de material O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Lmina y perfiles Viga puente Ganchos Poleas Cable Engranajes Ejes o bulones Ruedas

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Tornillos-tuerca Caja de gancho Otras partes probar a O

O O

Ganchos-crucetas y tuercas

Prueba mecnica de tensin al 150 % de la capacidad nominal Prueba de funcionami ento en vaco Inspeccin visual y pruebas de aislamiento (de fbrica) Inspeccin visual y pruebas de aislamiento Certificado s de calidad

Cajas reductoras

Motores

Panel de control

Materiales elctricos

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6.2. Ensamblaje y Pruebas en Fbrica La gra deber ser completamente armada, pintada y probada en fbrica con el objeto de comprobar su correcto ensamble, alineacin y funcionamiento. Como mnimo se realizarn las siguientes pruebas: Verificacin dimensional y de cuadratura de puente y carro segn norma CMAA-70, o bien FEM 1.001 folleto 8 cuando una tolerancia no ha sido especificada en la CMAA-70. Pruebas de tensin mecnica para los ganchos de izaje de la gra en los talleres del fabricante de los ganchos. Pruebas de funcionamiento de todos los mecanismos del carro en vaco, comprobndose las distintas velocidades y la actuacin correcta de frenos e interruptores de fin de recorrido y sistemas de toma de corriente. Pruebas de funcionamiento en vaco de los mecanismos de traslacin del puente comprobndose las distintas velocidades y la actuacin correcta de frenos e interruptores de fin de recorrido. Pruebas en la pintura del puente gra segn norma ASTM D3359-97. La adherencia de la pintura deber superar la clasificacin 4A en la prueba mtodo A x-cut tape test, y superar la clasificacin 4B en la prueba mtodo B cross-cut tape test. Esta prueba debe ser aplicada tanto en fbrica como en el sitio para casos de reparacin. Verificacin de secuencia de actuacin de contactores, rels de sobrecorriente, rels de minitensin, rels temporizadores, fusibles y dems dispositivos de proteccin. Pruebas de aislamiento elctrico de tableros y motores. Inspeccin visual del correcto montaje y distribucin de los equipos elctricos y mecnicos. Verificacin de equilibrio de corriente entre fases, del sentido de rotacin y de la potencia absorbida por el grupo moto-reductor. Verificacin del funcionamiento completo de todos los mandos de la gra desde el control remoto y la botonera colgante. Verificacin del enclavamiento elctrico de la botonera colgante ante operacin del control remoto. Comprobacin ante un paro de emergencia de la desactivacin de todas las funciones de control y paro seguro de la gra. Verificacin que ante condiciones de voltaje crtico el sistema deber tener la capacidad de mantener una orden de paro de emergencia. 36

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Verificar como parte de las pruebas funcionales de los equipos elctricos su simulacin, de tal forma que se compruebe el funcionamiento correcto de las diferentes protecciones elctricas. Se realizar tambin cualquier otra prueba que a criterio del inspector sea necesaria. Una vez verificada la cuadratura se deben dejar marcas indelebles (centro punto) que identifiquen los puntos donde se tomaron las medidas.

7.

PARTES DE REPUESTO

Los oferentes estn obligados a presentar las cotizaciones de repuestos solicitados y repuestos recomendados. El ICE tendr la opcin de adjudicar en forma total o parcial los repuestos recomendados. 7.1. Repuestos Solicitados El contratista deber cotizar y entregar las partes de repuestos solicitados para operacin y mantenimiento, que se enlistan a continuacin. En caso de que la tecnologa ofrecida no requiera alguno de estos componentes, se deber indicar en el formulario mediante la abreviacin NA e indicar en la lista de repuestos recomendados el repuesto sustitutivo en caso que exista.

Descripcin Zapatas o pastillas de freno Discos de freno Lmites de carrera Sirena elctrica Carro porta escobillas Gua de cable y resorte

Cantidad (por tipo, tamao y modelo) Dos (2) juegos completos de cada tipo Un (1) juego completo de cada tipo Dos (2) de cada tipo Una (1) unidad Un (1) juego completo Uno (1) por cada tambor.

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Bateras recargables para el mando remoto Celdas de sobrecarga Variadores de frecuencia IGBT Fusibles

Dos (2) unidades Una (1) de cada tipo Uno (1) de cada tipo de los instalados en la gra. Dos (2) juegos de cada tipo de cada uno de los variadores instalados. Para este tem o elemento aplica lo siguiente: Para N nmero de elementos idnticos utilizados en el diseo se debe entregar X cantidad de piezas de repuesto: Si N<5 X=1

Si N>5 y N<10 entonces X=2 Si N>10 y N<20 entonces X=3 Si N>20 entonces X=4

-----Espacio vacio--------Espacio vacio---Tarjetas o mdulos elctricos. Transformadores de corriente Reles de accionamiento rpido -----Espacio vacio---Fuentes de poder auxiliar 38

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Convertidores Bloques de diodos Termostatos Interruptores Disyuntores termomagnticos de circuito Contactores auxiliares Resistencias menores Conectores Resto de dispositivos elctricos Dispositivos elctricos nicos Mas de cinco dispositivos elctricos Mas de 10 dispositivos elctricos -----Espacio vacio---Control inalmbrico completo (incluye el transmisor y receptor). Cargador completo inalmbrico para control Una (1) unidad 1 c/u 1 c/u 1 c/u 1 c/u 1 c/u tipo Un (1) juego de 25% del total Una (1) unidad Dos (2) unidades Un (1) juego del 25% del total utilizado.

Control por cable completo (incluye el reel arrolla cable y el cable). Cable de izaje gancho principal. Cable de izaje gancho auxiliar. De los tipos de tarjetas electrnicas del sistema de control. 39

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De todos los rels que se utilizan. En caso que el 10 % sea un nmero fraccionario, se entregar una unidad del repuesto De todos las lmparas utilizadas. En caso que el 10 % sea un nmero fraccionario, se entregar una unidad del repuesto. Bobina del freno electromagntico del carro de izaje principal Bobina del freno electromagntico del carro de izaje auxiliar. Contactores de arranque de gancho principal. motor

10%

10%

1 c/u tipo 1 c/u 2 c/u 2 c/u 1 c/u

Contactores de arranque del motor del gancho auxiliar. Juego de cojinetes de caja reductora del gancho principal. Juego de cojinetes de caja reductora del gancho auxiliar. Interruptor principal. de sobrecarga gancho

1 c/u 2 c/u 1 c/u 2 c /u

Cojinetes de empuje de los ganchos principal y auxiliar. juego de fusibles de alimentacin principal tablero de

7.2. Repuestos Recomendados El oferente deber recomendar las partes de repuesto que no fueron especificadas anteriormente. Si 40

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alguna parte de repuesto adicional es recomendada deber ser indicada en cantidad y descrita en el formulario de desglose de precios para el suministro de partes de repuesto. La lista de partes de repuesto recomendadas deber prepararse para un periodo de cinco (2) aos de operacin. La administracin podr adjudicarlos en forma parcial o total, o no adjudicarlos.

8.

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MONTAJE

Herramientas especiales para montaje forman parte del suministro del Contratista y las mismas formaran parte del suministro del puente gra.

9.

MATERIALES CONSUMIBLES

El contratista deber suministrar los consumibles necesarios, en las cantidades necesarias, para realizar los procesos de montaje de todos los equipos. A continuacin se presenta la descripcin de algunos ejemplos de materiales a entregar, pero el Contratista deber detallar en el formulario de precios las caractersticas de acuerdo con las necesidades propias del diseo y proceso de montaje:
i. Productos para pegar o fijar, Loctite o equivalentes y otros

En caso de ser necesario deber entregarse por ejemplo los siguientes productos: Envases de LOCTITE O MOLIKOTE, Penetrante WD40, LUBRIPET 60, GRASA ESPECIAL (para impregnar los cables de la gra viajera durante la etapa de montaje y antes de entregarla a produccin), etc.
ii. Materiales de Corte, desbaste y pulido

En caso de ser necesario deber entregarse por ejemplo los siguientes productos: Discos de cortar metal 2.2 x 22 x 115 mm, Discos para esmerilar metal 6 x 22 x 115 mm, Discos de cortar metal 2.2 x 22 x 177 mm, Discos de esmerilar metal 6 x 22 x 177 mm, Discos para corte de 3 x 22 x 177 mm, etc.
iii. Otros

10.

SUPERVISIN DURANTE INSTALACIN

El Contratista deber proveer el servicio de supervisin en los trabajos de instalacin que llevar a cabo el ICE certificando que el trabajo fue realizado conforme las instrucciones dadas por el 41

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contratista y durante las pruebas de aceptacin.

11.

SERVICIO DE ENTRENAMIENTO

11.1. Entrenamiento en Sitio para Operacin y Mantenimiento El contratista deber llevar a cabo el entrenamiento en sitio para operacin y mantenimiento para un total de 15 personas y con un mnimo de tres das de duracin. Como parte de la oferta el oferente debe ofrecer capacitacin orientada hacia la preparacin del personal de operadores y tcnicos, de acuerdo a lo siguientes objetivos

Objetivo general
Al finalizar la capacitacin el participante ser capaz de operar y mantener los diferentes equipos correspondiente a Gra viajera de casa de maquinas, de manera que le permita al sistema, un funcionamiento continuo, seguro y confiable segn lo recomendado por el fabricante para este equipo.

Objetivos especficos
Al finalizar la capacitacin los participantes sern capaces de: Reconocer las caractersticas y funcionamiento general del equipo conocido Gra viajera de casa de maquinas. Identificar los elementos de manipulacin del equipo, as como los instrumentos para el monitoreo de su funcionamiento, de acuerdo a lo descrito en el manual de operacin. Interpretar el panel de instrumentos, as como el sistema de control, funcionamiento Operar los diferentes equipos de funcionamiento de la gra viajera de casa de maquinas, segn instrucciones especficas, tomando en cuenta las indicaciones y recomendaciones descritas en el manual de operacin, as como las normas de seguridad recomendadas por el fabricante. Determinar los procedimientos recomendados de mantenimiento e inspeccin, de los componentes de izaje, de los sistemas de proteccin y alimentacin elctrica recomendados por el fabricante. Diagnosticar las posibles fallas asociadas al equipo y proponer las medidas correctivas para la

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solucin de las mismas. Utilizando las herramientas para el anlisis de fallas en los equipos adquiridos. Elaborar un programa de mantenimiento predictivo y preventivo, que garanticen la disponibilidad y vida til del equipo adquirido.

El temario para el entrenamiento en sitio deber tener como mnimo los siguientes puntos:

GENERALIDADES.
Caractersticas tcnicas del suministro. Descripcin y ubicacin de componentes principales.

OBLIGACIONES DEL OPERADOR

Instrucciones de seguridad bsica. Obligaciones previas al inicio de la operacin. Instrucciones de operacin de los equipos de izaje y traslacin. Rutinas de inspeccin diaria. Medidas para la prevencin de accidentes y situaciones de riesgo. Seales para la operacin del puente gra

MANTENIMIENTO
Rutinas de mantenimiento e inspeccin. Elaboracin de tablas de control.

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Mantenimiento de equipos de izaje: Mantenimiento de equipo de izaje principal Mantenimiento de equipo de izaje auxiliar Mantenimiento de carros testeros y trolley Mantenimiento de tableros de control y sistemas de proteccin elctrica. Mantenimiento de sistemas de alimentacin elctrica.

EXAMEN DE CONOCIMIENTOS.
A los participantes se les deber aplicar pruebas donde se demuestre la asimilacin de los conocimientos adquiridos.

CERTIFICACIN DEL OPERADOR.

A los participantes se les debern entregar un certificado de participacin del entrenamiento recibido.

12.

PRUEBAS DE ACEPTACIN

El contratista ser el responsable de hacer los preparativos para efectuar las pruebas del puente gra, una vez que el ICE finalice la instalacin. El ICE ser el responsable de suministrar las cargas para la realizacin de las pruebas de carga al 100% de la carga nominal (prueba dinmica) y 125% de la carga nominal (prueba esttica). El Contratista debe realizar las pruebas de arranque (comisionamiento) tal como se describe en las clusulas 12.2 de esta Especificacin. Cualquier falla que surja durante las pruebas, debe ser inmediatamente corregida hasta obtener un grado de aceptacin.

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12.1. Pruebas Preliminares Las siguientes son las pruebas mnimas que se realizarn bajo pruebas preliminares: Se comprobar el correcto montaje de la lnea de rodadura y alimentacin elctrica de cada puente. Se realizar una comprobacin del correcto montaje y condicin de los equipos electromecnicos de cada gra, a saber: motores, reductores, frenos, tambores, cable, ganchos, aparejos, sistemas de traslacin, sistemas de seguridad, fines de carrera, tableros y paneles de mando y equipo asociado. Se efectuarn todos los movimientos del puente gra en vaco verificando el correcto alineamiento, montaje y funcionamiento de los equipos. Se medirn los claros, acercamientos y luces del gancho principal a las estructuras y partes del edificio de casa de mquinas, comprobndose el cumplimiento de los datos e informacin tcnica garantizada. 12.2. Pruebas de Puesta en Marcha (Comisionamiento) Las siguientes pruebas deben realizarse bajo pruebas de arranque. Se realizar una prueba de sobrecarga (esttica) de la gra con el 125% de la carga nominal, para cada uno de los dos ganchos (auxiliar y principal). Se medir la flecha del puente gra en el 125% de la carga nominal (esttica) en el gancho principal medida al centro de la luz del puente. Se realizar una prueba de carga (dinmica) de cada gra con el 100% de la carga nominal, para cada uno de los dos ganchos (auxiliar y principal), en donde se realizarn todos los movimientos de la gra en toda el rea de accin de esta y se comprobarn los siguientes aspectos: 1. Se medirn temperaturas de operacin de los motores, consumo de corriente, velocidades de los sistemas de izaje y traslacin. 2. Se verificar si existe ruidos o vibraciones anormales en los sistemas de izaje o traslacin. 3. Con la carga nominal en el gancho principal y auxiliar, se cortar la corriente para comprobar el funcionamiento correcto de los frenos en los sistemas de izaje en ambos sentidos. 4. Con la carga nominal en el gancho principal y con movimientos de traslacin del puente y/o carro, se cortar la corriente para comprobar el funcionamiento de los frenos en las unidades 45

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de traslacin del puente y del carro. 5. Se comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas de proteccin por sobrecarga, lmites de carrera. 6. Se comprobar el correcto funcionamiento de todos los mandos desde el control remoto inalmbrico y desde la botonera colgante. La capacitacin ser efectuada dentro del periodo de Pruebas de Aceptacin. Todos los costos asociados a la ejecucin de la puesta en marcha estn incluidos en el precio del contrato. La puesta en marcha de los equipos suministrados ser responsabilidad del CONTRATISTA. El coordinador del CONTRATISTA deber colaborar con el coordinador general del ICE para que conjuntamente se defina la secuencia y ejecucin de las pruebas. Todos los procedimientos y plantillas de protocolos, as como el programa para la puesta en marcha debern ser presentados con tres meses de antelacin a la realizacin de las respectivas pruebas, debern entregarse cinco copias impresos y tres en formato electrnico. El apoyo que brindar el ICE se limitar a suministrar los tcnicos y personal que el CONTRATISTA requiera para las pruebas de puesta en marcha. La aceptacin final ser emitida luego de ser realizadas las pruebas de puesta en marcha, se haya aprobado el informe final del CONTRATISTA y la capacitacin para el personal se haya realizado a entera satisfaccin del ICE.

13.

INFORMACIN A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA

El contratista deber suministrar la siguiente informacin:

Dibujos generales e informacin. Memorias de clculo del diseo estructural. Memorias de clculo de los sistemas y componentes de izaje principal y auxiliar. 46

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Memorias de clculo de los sistemas y componentes de traslacin del carro y puente. Plano general de distribucin del puente gra. Plano general de la va de rodadura y de la lnea de electrificacin.

Dibujos e informacin de fabricacin. Plano del detalle estructural del carro. Plano del detalle estructural del puente (con detalles de unin entre vigas puente y testeros con vigas puente). Conjuntos del reductor de traslacin del puente y carro. Conjuntos del reductor de izaje principal y auxiliar. Informacin tcnica de los frenos de los sistemas de izaje y traslacin. Informacin tcnica de acoples y ejes. Informacin tcnica de la lnea de alimentacin. Informacin tcnica de los motores. Informacin tcnica de los elementos de sealizacin, control y seguridad (interruptores, celdas de sobrecarga, luminarias, lmparas, etc.). Conjuntos del aparejo de los ganchos (principal y auxiliar). Conjuntos de los tambores de los sistemas de izaje (principal y auxiliar). Conjuntos del montaje de la lnea de alimentacin. Esquemas elctricos de potencia y control del puente gra. Esquema de las canalizaciones elctricas y de control. Esquema de alumbrado de puente y accesos. Informacin detallada de los sistemas de proteccin de sobrecarga de los ganchos de izaje. 47

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Informacin detallada de la parametrizacin de los variadores de velocidad.

Dibujos de montaje e instalacin. Conjuntos del montaje del carro. Conjunto de vigas principales y unin entre vigas puente. Conjuntos del montaje del puente (con detalles de unin de testeros con vigas puente). Conjunto de la lnea de alimentacin principal. Conjunto de plataformas del puente. Lmites de fin de carrera y sobrecarga de los izajes. Lmite de fin de carrera del carro y puente. Esquemas de interconexin general del carro y puente. Diagramas de interconexin de tableros de alimentacin y control. Diagramas de interconexin de tableros del sistema de radio control. Tablas de alambrado para todos los tableros y equipos elctricos. Lista de partes por cada tablero. Lista de cables. Detalle de montaje de tableros de distribucin.

Otros Manuales de operacin, mantenimiento y lista de partes. Reporte de pruebas en fbrica. Reporte de pruebas en sitio. 48

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Programa detallado del entrenamiento. Planos Como Construido (as build).

14.

SERVICIOS RELACIONADOS

De conformidad con lo que se solicite en el Requerimiento de este Cartel, el oferente deber cotizar de los siguientes servicios: Supervisin del montaje y de la puesta en marcha o funcionamiento inicial de los bienes a suministrarse. Deben incluir dentro del costo total el precio de los boletos areos, los impuestos nacionales como internacionales, el transporte en territorio costarricense, alimentacin y hospedaje. Provisin de las herramientas especiales necesarias para el montaje y/o el mantenimiento de los bienes a proveerse. Capacitacin y entrenamiento del personal tcnico, en el sitio del proyecto, en labores inherentes al montaje, la puesta en marcha, el funcionamiento, o la reparacin de los bienes a suministrarse. El oferente deber enviar el temario y el currculo del instructor, y una vez que se imparta el curso, el material didctico utilizado pasar a ser propiedad de ICE. Todo lo referente a la capacitacin deber estar de acuerdo con lo estipulado en apartado 8 de este Requerimiento. ICE se reserva el derecho de contratar y utilizar, o no, estos servicios relacionados.

15.

PARTICIPACIN DURANTE LAS PRUEBAS

El ICE se reserva el derecho de presenciar alguna o todas las Pruebas de los equipos previstas en la licitacin. El CONTRATISTA deber notificar al ICE con al menos seis semanas de antelacin la realizacin de cualquier prueba en fbrica, y con al menos 8 das naturales de antelacin la realizacin de cualquier prueba en el sitio del Proyecto. El ICE o sus delegados tendrn derecho, durante la ejecucin de contrato, a inspeccionar, examinar y probar en los locales del CONTRATISTA durante las horas laborables, los materiales y la calidad del trabajo, y a verificar el avance de la fabricacin de los equipos y materiales suministrados bajo el contrato, y si parte de dichos equipos y materiales se estn fabricando en otros locales, el CONTRATISTA deber obtener para el ICE todos los permisos para inspeccionar, examinar y efectuar pruebas como si dichos materiales y equipos estuvieran siendo fabricados en los locales del 49

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CONTRATISTA. La inspeccin, examen o pruebas y las certificaciones que al respecto emita el ICE no liberarn al CONTRATISTA de ninguna obligacin ni responsabilidad establecidas en el contrato. El CONTRATISTA deber convenir con el ICE la fecha y el lugar en que las obras, materiales y equipos estarn listos para efectuar las pruebas requeridas, al menos con 45 (cuarenta y cinco) das de antelacin. En el caso de que el ICE o su Delegado, no puedan asistir al lugar destinado y en la fecha prevista, el CONTRATISTA podr proceder con las pruebas debiendo enviar inmediatamente al ICE copias debidamente certificadas de los protocolos correspondientes. El ICE podr informar al CONTRATISTA, con un mnimo de 8 horas de antelacin a la realizacin de la prueba, sobre su intencin de asistir a la prueba misma. El ICE podr realizar o solicitar que se realice cualquier prueba no especificada en el Requerimiento para verificar la calidad de los equipos y materiales objeto de este contrato, y el CONTRATISTA deber suministrar todas las herramientas, mano de obra, materiales y facilidades necesarias para realizar dichas pruebas. Si estas pruebas o verificaciones implican demoliciones o atrasos debidos a las mismas, sus costos sern cubiertos por el CONTRATISTA cuando las pruebas demuestren que el suministro no cumple con la calidad especificada o requerida para asegurar el buen funcionamiento del Puente Gra. En caso contrario los eventuales atrasos resultantes tendrn como consecuencia una extensin del plazo de entrega contractual, siempre y cuando el CONTRATISTA pueda demostrar y justificar al ICE, el efecto de esta prueba sobre la ruta crtica del programa contractual. Si el ICE considera que los trabajos no se realizan de acuerdo a lo especificado en este Contrato o que sus solicitudes no fueron atendidas, tendr el derecho de retener pagos hasta que el CONTRATISTA normalice la situacin, todo a criterio del ICE. Cuando el ICE considere necesario realizar una inspeccin, presenciar o realizar alguna prueba en la fbrica, ya sea del CONTRATISTA o de cualquiera de sus subcontratistas, el CONTRATISTA tendr la obligacin de brindar todas las facilidades como:
Acceso sin restricciones a los lugares en donde se estn realizando los trabajos. Libre acceso a todos los documentos necesarios para dar seguimiento a todo el proceso de diseo, suministros, fabricacin, pruebas, embalaje y transporte de los bienes objeto de este contrato. Si el proceso que s est inspeccionando se realiza fuera de Costa Rica el CONTRATISTA deber de correr con el costo del transporte interno. Acceso a telfono, fax y computadora con conexin a Internet. Coordinacin y comunicacin directa con los responsables del proceso.

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En el caso de que el ICE deba de incurrir en gastos adicionales durante alguna de las pruebas debido a atrasos o problemas originados por el CONTRATISTA o sus subcontratistas los mismos sern cubiertos por el CONTRATISTA.

16.

MONTAJE Y SUPERVISION DE LOS EQUIPOS

16.1. MONTAJE El montaje de los equipos objeto del contrato ser ejecutado por el personal del ICE que regir como el ejecutor de construccin y de montaje de todo el proyecto. Los equipos se montaran de acuerdo a los manuales de montaje y con la supervisin provista por el CONTRATISTA. El perodo de montaje finaliza en el momento que los equipos se encuentren listos para iniciar el perodo de pruebas de puesta en marcha. 16.2. SUPERVISORES DE MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA El CONTRATISTA deber supervisar el montaje de sus equipos con los recursos que considere necesarios tomando como referencia el programa de montaje. Los supervisores deben adecuarse a los horarios de trabajo establecidos por el ICE. Para efectos de cotizar la supervisin de montaje y puesta en marcha tomar en cuenta un perodo de tres meses para el montaje y un mes para la puesta en marcha de todo el suministro.

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