Curso: Profissionalizante em Eletroeletrnica Disciplina: DA0038 - Mquinas Eltricas III Professor: Sandro dos Santos

Mdulo: IV

Ano Letivo: 2008

MOTORES DE CA MONOFSICOS
Motores monofsicos: Os motores monofsicos possuem apenas um conjunto de bobinas e sua alimentao feita por uma nica fase de CA. Dessa forma, eles absorvem energia eltrica de uma rede monofsica e transformam-na em energia mecnica. Os motores monofsicos so empregados para cargas que necessitam de motores de pequena potncia como, por exemplo, motores para ventiladores, geladeiras, furadeiras portteis.

Tipos de motores Monofsicos De acordo com o funcionamento, os motores monofsicos podem ser classificados em dois tipos: universal e de induo.

Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto em CC como em CA; da a origem de seu nome. A ilustrao a seguir mostra o rotor (parte que gira) e o estator (parte fixa) de um motor universal.

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O motor universal o nico motor monofsico cujas bobinas do estator so ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). Esses dois contatos, por sua vez, ligam em srie o estator e o rotor.

Observao: possvel inverter o sentido do movimento de rotao desse tipo de motor, invertendo apenas as ligaes das escovas, ou seja, a bobina ligada escova A dever ser ligada escova B e vice-versa. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendncia a disparar, mas permitem variar a velocidade quando o valor da tenso de alimentao varia. Sua potncia no ultrapassa a 500W ou 0,75 CV e permite velocidades de 1500 a 15000 RPM. Esse tipo de motor o motor de CA mais empregado e est presente em mquinas de costura, liquidificadores, enceradeiras e outros eletrodomsticos, e tambm em mquinas portteis, como furadeiras, lixadeiras e serras. Funcionamento: A construo e o principio de funcionamento do motor universal so iguais aos do motor em srie CC. Quando o motor universal alimentado por corrente alternada, a variao do sentido da corrente provoca variao no campo, tanto do rotor quanto do estator. Dessa forma, o conjugado continua a girar no mesmo sentido inicial, no havendo inverso do sentido de rotao.

Motor de Induo Os motores monofsicos de induo possuem um nico enrolamento no estator. Esse enrolamento, gera um campo magntico que se alterna juntamente com as alternncias da corrente. Neste caso, o movimento provocado no rotativo. Funcionamento: Quando o rotor estiver parado, o campo magntico do estator, ao se expandir e se contrair, induz correntes no rotor. O campo gerado no rotor de polaridade oposta do estator. Assim, a oposio dos campos exerce um conjugado nas partes superior e inferior do rotor, o que tenderia a gir-lo a 180 de sua
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posio original. Como o conjugado igual em ambas as direes, pois as foras so exercida pelo centro do rotor e em sentidos contrrios, o rotor continua parado.

Se o rotor estiver girando, ele continuar o giro na direo inicial, j que o conjugado ser ajudado pela inrcia do rotor e pela induo de seu campo magntico. Como o rotor est girando, a defasagem entre os campos magnticos do rotor e do estator no ser mais de 180.

Tipos de Motores de Induo Para dar o giro inicial do rotor, so usados comumente dois tipos de partida: a de campo distorcido e a de fase auxiliar com capacitor. Assim, conforme o tipo de partida, o motor monofsico de induo pode ser de dois tipos: de campo distorcido (ou motor de anis em curto) e de fase auxiliar. O motor de campo distorcido constitui-se por um rotor do tipo gaiola de esquilo e por um estator semelhante ao do motor universal. Contudo, no motor de campo distorcido, existe na sapata polar uma ranhura onde fica alojado um anel de cobre ou espira em curto-circuito. Por isso, esse motor conhecido tambm como motor de anel ou de espira em curto-circuito.

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Uma vez que no motor de campo destorcido, o rotor do tipo gaiola de esquilo, todas as ligaes encontra-se no estator.

Esse tipo de motor no reversvel. Sua potncia mxima de 300W ou 0,5 CV; a velocidade constante numa faixa de 900 a 3400 rpm, de acordo com a freqncia da rede e o nmero de plos do motor. Esses motores so usados, por exemplo, em ventiladores, toca-discos, secadores de cabelo, etc. Funcionamento: Quando o campo magntico do estator comea a aumentar (a partir de zero) as linhas de fora cortam o anel em curto. A corrente induzida no anel gera um campo magntico que tende a se opor ao campo principal.

Com o aumento gradativo do campo at 90, a maior parte das linhas de fora fica concentrada fora da regio do anel. Quando o campo atinge o mximo, ou seja, os 90, no h campo criado pela bobina auxiliar, formada pelo anel e ele se distribui na superfcie da pea polar.

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De 90 a 180 o campo vai se contraindo e o campo da bobina auxiliar tende a se opor a essa contrao, concentrando as linhas de fora na regio da bobina auxiliar.

De 0 a 180, o campo se movimenta ao longo da superfcie polar, definindo assim, o sentido da rotao. De 180 a 360, o campo varia do mesmo modo que de 0 a 180, porm em direo oposta.

O movimento do campo produz um conjugado fraco, mas suficiente para dar partida no motor. Como o conjugado pequeno, esse tipo de motor usado para alimentar cargas leves. O motor monofsico de fase auxiliar o de mais larga aplicao. Sua construo mecnica igual dos motores trifsicos de induo. Assim, no estator h dois enrolamentos: um de fio mais grosso e com grande nmero de espiras (enrolamento principal ou de trabalho) e outro de fio mais fino e com poucas espiras (enrolamento auxiliar ou de partida). O enrolamento principal fica ligado durante todo o tempo de funcionamento do motor, mas o enrolamento auxiliar s atua durante a partida. Esse enrolamento desligado ao ser acionado um dispositivo automtico localizado parte na tampa do motor e parte no rotor. Geralmente, um capacitor ligado em srie com o enrolamento auxiliar, melhorando desse modo o conjugado de partida do motor.

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Funcionamento: O motor monofsico de fase auxiliar funciona em funo da diferena entre as indutncias dos dois enrolamentos, uma vez que o nmero de espiras e a bitola dos condutores do enrolamento principal so diferentes em relao ao enrolamento auxiliar. As correntes que circulam nesses enrolamentos so defasadas entre si. Devido maior indutncia no enrolamento de trabalho (principal), a corrente que circula por ele se atrasa em relao que circula no enrolamento de partida (auxiliar), cuja indutncia menor. O capacitor colocado em srie com o enrolamento tem a funo de acentuar mais ainda esse efeito e aumentar o conjugado de partida. Isso aumenta a defasagem, aproximando-a de 90 e facilita a partida do motor.

Depois da partida, ou seja, quando o motor atinge aproximadamente 80% de sua rpm, o interruptor automtico se abre e desliga o enrolamento de partida. O motor, porm continua funcionando normalmente.

Ligao dos motores monofsicos Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser construdos com dois, quatro ou seis terminais de sada. Os motores de dois terminais funcionam em uma tenso (110 ou 220 V) e em um sentido de rotao. Os de quatro terminais so construdos para uma tenso (110 ou 220 V) e dois sentidos de rotao, os quais so determinados conforme a ligao efetuada entre o enrolamento principal e o auxiliar. De modo geral, os terminais do enrolamento principal so designados pelos nmeros 1 e 2 e os auxiliar por 3 e 4. Para inverter o sentido de rotao, necessrio inverter o sentido da corrente no enrolamento auxiliar, isto , trocar o 3 pelo 4.

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Os motores de seis terminais so construdos para duas tenses (110 e 220 V) e para dois sentidos de rotao. Para inverso do sentido de rotao, inverte-se o sentido da corrente no enrolamento auxiliar. O enrolamento principal designado pelos nmeros 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por 5 e 6. Para a inverso do sentido de rotao, troca-se o terminal 5 pelo 6. As bobinas do enrolamento principal so ligadas em paralelo, quando a tenso de 110V e em srie, quando a tenso de 220V.

O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando se retiram os terminais do enrolamento auuxiliar para fora com cabos de ligao. Admite tambm chave de reverso, mas neste caso, a reverso s possvel com o motor parado. A potncia deste motor varia de 1/6 CV at 1 CV, mas para trabalhos especiais existem motores de maior potncia. A velocidade desse tipo de motor constante e, de acordo com a freqncia e o nmero de plos, pode variar de 1425 a 3525 rpm.
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