NDICE 1 APRESENTAO DA EMPRESA............................................................................ 03 2 BOMBAS ANFBIAS .................................................................................................... 04 2.1 Os Modelos e a Nomenclatura ............................................................................. 05 2.2 Caractersticas Construtivas ................................................................................ 07 2.

3 Sentido do Fluxo...................................................................................................... 08 2.4 Formas de Instalao ............................................................................................. 08 2.5 Procedimentos para Instalao ........................................................................... 11 2.5.1 Fluido interno do motor .......................................................................................... 11 2.5.2 A Plaqueta de Identificao................................................................................... 13 2.5.3 Ligao Eltrica ...................................................................................................... 2.5.3.1 Emenda de Cabos Eltricos .............................................................................. 2.5.3.2 Aterramento ........................................................................................................ 2.5.3.3 Tabela de Corrente Eltrica............................................................................... 2.5.3.4 Proteo Trmica Sensor PTC...................................................................... 14 15 16 17 19

2.5.4 Sentido de Giro ....................................................................................................... 21 2.5.5 Posicionamento e fixao da bomba .................................................................. 21 2.5.6 Suco...................................................................................................................... 22 2.5.7 Escorva..................................................................................................................... 23 2.5.8 Partida da Bomba ................................................................................................... 23 2.6 Vista Explodida ........................................................................................................ 24 2.7 Dimensionais ............................................................................................................ 27 2.8 Tabela de Slidos Mximos Admissveis .......................................................... 32 3 MOTOR ELTRICO ..................................................................................................... 33 3.1 Tabela de Cabos Utilizados .................................................................................. 34 3.2 Dimensionamento de Cabos Eltricos .............................................................. 34 3.3 Classe de Isolao .................................................................................................. 36 3.4 Grau de proteo ..................................................................................................... 37 3.5 Fator de Servio ....................................................................................................... 38 3.6 Protees Eltricas ................................................................................................. 38 3.6.1 Protetores com resposta corrente..................................................................... 3.6.1.1 Fusveis ................................................................................................................. 3.6.1.2 Disjuntores ............................................................................................................ 3.6.1.3 Rels Trmicos .................................................................................................... 38 39 39 39

3.6.2 Protetores com resposta temperatura .............................................................. 39 3.6.2.1 Termorresistores (PT-100)................................................................................. 40 3.6.2.2 Termistores (PTC e NTC) .................................................................................. 40 1

3.6.2.3 Termostatos .......................................................................................................... 40 3.6.2.1 Protetor Trmico .................................................................................................. 40 3.7 Tipos de Partida Eltrica........................................................................................ 41 3.7.1 Partida a Plena Carga ........................................................................................... 41 3.7.1.1 Partida com Chave Manual................................................................................ 41 3.7.1.2 Partida com Chave Magntica (contactora) .................................................... 41 3.7.2 Partida com Carga Reduzida ................................................................................ 3.7.2.1 Partida com Chave Compensadora ................................................................. 3.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Tringulo ............................................................... 3.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter ........................................................................ 42 42 42 43

4 PERDAS DE CARGA EM TUBULAO................................................................. 45 4.1 Perdas de Carga em Acessrios ......................................................................... 46 5 NPSH E CAVITAO .................................................................................................. 48 6 CURVAS DE PERFORMANCE ................................................................................. 51 7 TERMO DE GARANTIA .............................................................................................. 93

1. APRESENTAO DA EMPRESA
A HIGRA uma empresa do ramo metal mecnico fundada em 30/10/2000 e que possui em sua diretoria mais de 30 anos de experincia no segmento de bombeio de fluidos, trazendo para o mercado um novo paradigma com seus produtos pioneiros e inovadores, sempre primando pela qualidade e confiabilidade. Responsvel tratamento captao de de pelo projeto, nos produo setores e de A HIGRA utiliza ferramentas de ltima gerao para apoio tcnico aos seus desenvolvimentos de novos produtos. Com a interatividade dos softwares Autodesk INVENTOR e ANSYS CFX, consegue-se um equipamento com excelente eficincia hidro-energtica, um motor de alto rendimento trabalhando com um conjunto bombeador de alta performance que garante um alto desempenho do conjunto motor/bomba. Alm disto, todos os equipamentos so testados em bancada de teste prpria antes de serem entregues ao cliente. Com este conceito, de a HIGRA garante um produtos que visa

comercializao de solues de bombeio e efluentes, gua, irrigao, saneamento

bsico, minerao e indstrias, a HIGRA se destaca no setor pela alta tecnologia agregada a seus produtos, pelos conceitos inovadores neles implantados e pela capacitao de seu corpo tcnico. Todas as atividades executadas na HIGRA

desenvolvimento

sustentabilidade de todo o sistema, com alta qualidade, preservao ambiental e cuidados com a segurana e sade ocupacionais. Para saber mais equipamentos, do e-mail: sobre a HIGRA e seus o nosso ou site: do

seguem os preceitos do Sistema Integrado de Gesto da Sustentabilidade. Os projetos das bombas HIGRA so executados considerando as exigncias das normas internacionais ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001, desde sua criao at a entrega para o cliente.

consulte

www.higra.com.br ou entre em contato atravs vendas@higra.com.br, telefone: (51) 3778 2929.

Figura 01 - Vista area da planta da HIGRA Industrial Ltda

2. BOMBAS ANFBIAS
Com o princpio de bombeamento centrfugo atravs de rotores fechados de fluxo misto ou radial, simples ou multiestgio, a bomba anfbia foi concebida para ter a capacidade de operar tanto dentro quanto fora da gua, podendo montar as bombas tanto em srie como em paralelo, somando-se assim as vazes e/ou presses. O anfibismo destas bombas conseqncia do design adotado, onde o fluxo da gua admitido pela suco axial flangeada, passando por um rotor centrfugo onde todo o volume de fluido bombeado passa ao longo do motor garantindo uma excelente troca trmica. O projeto destas bombas foi concebido para atender as novas necessidades do mercado de captao rudo e movimentao de fluidos. As bombas HIGRA contam com uma emisso de baixssima (menos de 60Db) e so construdas com materiais 100% reciclveis. As bombas foram criadas para ocupar o menor espao possvel dentro das unidades de captao ou na indstria, e tambm podem ser instaladas em booster totalmente subterrneas, o que elimina 100% do rudo e no provoca poluio visual ou ambiental nas cidades. A refrigerao interna do motor , da mesma maneira, feita com gua. Para tanto, o bobinado deste feito com espiras de fio encapado, que garante a isolao e permite rebobinagem. Os mancais axiais e radiais de deslizamento asseguram a centralizao e absoro das vibraes e esforos resultantes do movimento rotatrio, empuxo e presso hidrulicos atuantes no rotor centrfugo. A bomba anfbia totalmente hermtica, as partes em movimento esto totalmente enclausuradas dentro do conjunto, evitando qualquer tipo de vazamento que agrida o ambiente externo. A facilidade e simplicidade de instalao e manuseio apresentadas pelas bombas ANFBIAS e SUBMERSAS permitem que se reduza ao mnimo obras civis e interveno nas reas de instalao, reduzindo significativamente o impacto ambiental e os custos totais da obra. No presente manual esto detalhadas as

caractersticas tcnicas das bombas Anfbias HIGRA, com detalhes para instruir os usurios a instalar, operar, efetuar manuteno bsica e de segurana para o trabalho das mesmas.

Figura 02 Bomba Anfbia em tanque

Figura 03 Bombas Anfbias em sistema modular

2.1 Os Modelos e a Nomenclatura

A linha de bombas HIGRA se divide em dois grupos: Bombas Anfbias (tipo booster) e Bombas Submersas (tipo captao). Dentro da linha de Bombas Anfbias, na qual este manual se refere, as bombas se classificam em:

Bomba Anfbia Radial Estgio nico:

Figura 04 Bomba Anfbia modelo R1-360/125B

Bomba Anfbia Radial Multiestgio:

Figura 05 Bomba Anfbia modelo R5-265/125B

Bomba Anfbia Mista Estgio nico:

Figura 06 Bomba Anfbia modelo M1-345/300B

Quanto nomenclatura, as bombas HIGRA so identificadas de acordo com o tipo de rotor, quantidade de estgios, dimetro do rotor, potncia do motor e tipo de bomba, conforme exemplos abaixo:

R 1 360 / 100 B R 5 265 / 125 B M 1 345 / 300 B A 1 400 / 125 C

Tipo de Bomba: B = booster (anfbia) C = captao (submersa) Potncia do Motor (CV) Dimetro nominal do rotor (mm) Quantidade de estgios
2 1

Tipo de Rotor: R = radial M = misto A = axial

1 O nome do modelo da bomba contempla sempre o dimetro nominal do rotor. O dimetro do rotor rebaixado, quando aplicvel, poder ser encontrado no relatrio de teste de performance da bomba. 2 Somente as bombas radias podem possuir mais de um estgio.

2.2 Caractersticas Construtivas

Na tabela abaixo so apresentados os materiais de construo dos principais componentes das bombas anfbias, possuindo diferenciaes conforme o modelo do equipamento:

MATERIAL DE CONSTRUO

MODELOS

MOTOR CONJUNTO MOTOR

Ferro Fundido - IV plos, letrico, assncrono, trifsico, tipo TODOS submerso de gaiola de esquilo em curto circuito e (exceto R1-195, R2-195, rebobinvel R2-150, R3-150 e R4-150) Ferro Fundido - II plos, letrico, assncrono, trifsico, tipo R1-195, R2-195, R2-150, submerso de gaiola de esquilo em curto circuito e R3-150 e R4-150 rebobinvel Ao Carbono com Buchas Temperadas Fio encapado em PVC Bronze X Ao Temperado (deslizamento) Ao Ferramenta X Grafite (deslizamento) Faces de Carbeto de Tungstnio, Corpo de Ao Inoxidvel e Anis O'ring de Viton Ferro Fundido Nodular Bronze Sinterizado OPES: a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) R2-150, R3-150, R4-150, R2-195, R2-265, R3-265, R4-265, R5-265, R1-320, R2-320, R3-320, R4-320 R2-360, R3-360 e R4-360 R2-150, R3-150, R4-150, R2-195, R2-265, R3-265, R4-265, R5-265, R1-320, R2-320, R3-320, R4-320 R2-360, R3-360 e R4-360 TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS

EIXO BOBINADO MANCAL RADIAL MANCAL AXIAL SELO MECNICO CARCAAS FILTRO EQUALIZADOR

ROTOR

BOMBA

DIFUSOR

CONJUNTO EXTERNO

CARCAA DO ESTGIO

CARCAA DE ENTRADA

CARCAA DE SADA ANIS DE DESGASTE TUBO DE FLUXO CRIVO PROTEO CATDICA PINTURA

OPES: OPES: OPES:

OPES:

OPES:

Ferro Fundido Nodular Bronze Ao Carbono a) Estrutura em Ao Carbono Pintada e Tela Perfurada em Ao Carbono Pintada b) Estrutura em Ao Carbono Pintada e Tela Perfurada em Ao Inoxidvel

Anodo de Sacrifcio (sob consulta) a) Epxi Anticorrosiva de Alta Espessura (padro) b) Epxi Especial Anticorrosiva de Alta Espessura (sob consulta)

Tabela 01 Caractersticas construtivas das bombas anfbias.

2.3 Sentido de Fluxo

No desenho abaixo est indicado o sentido de fluxo do fluido bombeado para as bombas Anfbias, apresentando a hidrodinmica do equipamento, a troca trmica e cmara acstica formada pelo fluido:

Figura 07 Ilustrao da passagem do fluido por dentro da bomba.

2.4 Formas de Instalao

Figura 08 Uma bomba instalada submersa alimentado a segunda bomba fora da gua, podendo estar ao ar livre ou enterrada em caixa de inspeo.

Figura 09 Vista lateral de um instalao com uma bomba na linha e na vertical aumentando a presso da rede.

Figura 10 Instalao com a bomba succionando e utilizando vlvula de p.

Figura 11 Forma de instalao com trs bombas moduladas em srie somando presses, sendo a primeira submersa.

Figura 12 Vista superior de uma rede de bombeio com uma bomba na linha e na horizontal aumentando a presso.

Figura 13 Forma de instalao com uma bomba operando somente com sua suco submersa.

Figura 14 Instalao com uma bomba operando afogada e fora do tanque.

Figura 15 Forma de instalao com uma bomba operando sobre flutuadores.

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2.5 Procedimentos para Instalao

O procedimento de instalao que seguir abaixo dever ser seguido para qualquer uma das formas de instalao apresentadas anteriormente, sob pena de ocorrerem danos bomba e que conseqentemente no tero cobertura de garantia (conforme captulo 7).

2.5.1 Fluido interno do motor

Aps a retirada do equipamento da embalagem, posicione o mesmo na vertical com o flange de suco (onde est localizado o rotor) para baixo. Desta forma ficar acessvel o sistema de equalizao de presso das bombas Anfbias, composto de filtros internos de bronze e de uma mscara de borracha que evita vazamentos, permitindo apenas a equalizao da presso atravs da troca de gotculas de gua entre o motor e o ambiente externo. ATENO: No retirar, obstruir, perfurar ou danificar a mscara de borracha do filtro que possui micro orifcios, pois a mesma a responsvel pelo sistema de equalizao de presso. Para assegurar o total preenchimento interno da bomba com fluido necessrio (conforme figura abaixo): - Retirar o Filtro Equalizador de Presso localizado na parte traseira da bomba; - Verificar o nvel de fluido interno e caso necessrio completar com gua limpa; - Recolocar o filtro (com o anel oring de borracha) e fix-lo novamente com os parafusos.

Figura 16 Detalhe do Filtro Equalizador de Presso

IMPORTANTE: normal ocorrer pequenas trocas de fluido do interior da bomba com o meio externo atravs da mscara de borracha, devido ao transporte e a possveis mudanas de temperatura que o equipamento venha a ficar exposto.

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Os equipamentos HIGRA so preenchidos internamente com uma mistura de gua e leo na proporo indicada na tabela abaixo. O leo hidrulico utilizado o ATF do tipo A (Automatic Transmission Fluid), utilizado geralmente em transmisses automotivas (direo hidrulica).
POTNCIA (CV) 10, 12, 15 e 20 25, 30 e 40 40, 50 e 60 75, 100 e 125 CARCAA DO MOTOR 132L 160L 200L 225SM VOLUME DE LEO ATF (litros) 0,15 0,15 1,00 1,50 2,50 VOLUME DE GUA (litros) 6,85 14,85 29,00 33,50 87,50 107,50 VOLUME TOTAL (litros) 7,00 15,00 30,00 35,00 90,00 110,00

150, 175, 200, 250 e 300 280SM 2,50 350 e 400 315SM NOTA: Os volumes de gua e total so valores aproximados.

Tabela 02 Volume de fluidos para preenchimento das bombas. ATENO: As bombas que trabalharo com gua tratada (pronta para o consumo) no devem ser preenchidas com a quantidade acima indicada de leo, sendo a mesma substituda apenas por gua limpa. Desta forma o equipamento apenas ser preenchido com gua. ATENO: As bombas que trabalharo com gua salgada no possuem o filtro de equalizao de presso e sim um tampo, que evita a entrada e gua salgada para dentro do motor. Desta forma, no necessrio realizar este procedimento de verificao de nvel, pois o equipamento j fornecido pronto para o trabalho. Em caso de manuteno se faz necessrio deixar uma bolsa de ar no momento do preenchimento com gua. Maiores detalhes entre em contato com a fbrica. NOTA: Caso o equipamento trabalhe em regies onde a temperatura ambiente for abaixo de 0 C, deve-se adicionar o leo Propilenoglicol, na proporo de 30% do volume total, indicado na tabela 02. Quando este fato ocorrer no adicionar o leo ATF.

leo Hidrulico ATF Tipo A Colorao: vermelha Exemplo de utilizao: Transmisses automticas automotivas (direo hidrulica) Marca recomendada: LiderOil leo Anticongelante Propilenoglicol Colorao: incolor Exemplo de utilizao: Radiadores automotivos Ponto de Congelamento: - 60 C

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2.5.2 A Plaqueta de Identificao As bombas HIGRA possuem uma plaqueta de identificao (figura abaixo) que detalha as especificaes do equipamento, conforme os itens que seguem: Motores tenses acima de 25CV de operao. apresentam duas Ex: 220/380V ou

380/660V ou 440/760V. FP: Apresenta o Fator de Potncia do motor que a relao entre a potncia ativa e a potncia aparente absorvidas pelo motor. MOTOR (%): Apresenta o rendimento do motor eltrico que a eficincia do motor na transformao de energia eltrica em mecnica. FREQ.: Apresenta a freqncia da rede na qual Figura 17 Plaqueta de Identificao MOD.: Neste campo apresentado o modelo da bomba, conforme exemplos do captulo 2.1. N SRIE: Nmero de srie de fabricao do equipamento. VAZO (m/h): Apresenta a vazo que a bomba fornece e que foi solicitada. PRESSO (mca): Apresenta a presso total que a bomba fornece e que foi solicitada. NOTA: Os campos vazo e presso so dependentes entre si. FLANGE: Apresenta a norma de fabricao do flange, conforme detalhamento do captulo 2.7. PESO (kg): Apresenta o peso total do conjunto monobloco (excluso o peso do crivo). POTNCIA (CV): Apresenta a potncia nominal do motor eltrico da bomba. FABRICAO: Apresenta o ms e o ano de fabricao do equipamento. Ip/In: Apresenta a relao entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor. TENSO (V): Apresenta a tenso do motor eltrico fornecido. Motores at 20CV apresentam somente uma tenso de operao. Ex: 220V ou 380V ou 440V o motor eltrico est projetado para trabalhar. A freqncia o nmero de vezes por segundo que a tenso muda de sentido e volta condio inicial (ciclos por segundo ou hertz). ROTAO (rpm): Apresenta a rotao nominal do motor eltrico. FS: Apresenta o Fator de Servio do motor, ou seja, o multiplicador que quando aplicado potncia nominal do motor, indica a sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente sob condies especficas sem aquecimento prejudicial ao motor, uma vez mantida a tenso e a freqncia especificada. PLOS: Apresenta a polaridade do motor. Os motores IV plos trabalham em 1750rpm e os motores II plos trabalham em 3500rpm. ESQUEMA DE LIGAO: Apresenta as formas de fechamento dos cabos eltricos e as suas respectivas correntes de trabalho. Para motores de at 20CV apresentada apenas uma tenso de trabalho (fechamento interno em tringulo), saindo um cabo com trs fios. Para motores acima de 25CV so apresentados dois tipos de fechamento externos (estrela ou tringulo), saindo seis cabos do motor eltrico.

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2.5.3 Ligao Eltrica Como visto anteriormente, os motores HIGRA podem apresentar duas configuraes diferentes de cabeamento de sada: - Motores de at 20CV: sada de um cabo de trs condutores, com fechamento na tenso escolhida pelo cliente feita internamente no motor. Esta configurao no permite ligao em chave de partida estrela tringulo, somente partida com chave compensadora ou partida direta. - Motores acima de 25CV: sada do motor com seis cabos de um condutor cada. Os seis cabos podem ser levados at o quadro de comando para partida com soft-starter ou com chave estrela tringulo, ou em caso de partida em compensadora serem fechados conforme segue: Fechamento em Tringulo: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o motor ir trabalhar na menor tenso. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em tringulo ir trabalhar em 380V (maiores informaes no captulo 3.7). Fechamento em Estrela: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligao no quadro eltrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor ir trabalhar na maior tenso. Exemplo: Um motor 220/380V com fechamento em estrela ir trabalhar em 380V (maiores informaes no captulo 3.7).

2.5.3.1 Emenda de Cabos Eltricos Segue abaixo as instrues para a emenda e isolao dos cabos eltricos, de equipamentos HIGRA, para trabalho submerso. As fotos apresentam um cabo com trs condutores, porm o procedimento deve ser o mesmo para os equipamentos que apresentam seis cabos:

1 - Desencapar as pontas dos fios eltricos de maneira defasada, para que no fiquem na mesma posio e no deixem a emenda com uma seo muito maior que a bitola do cabo.

1
2 - Usar emendas tubulares metlicas do mesmo dimetro do cabo eltrico para a unio dos cabos, prensando suas pontas com um alicate.

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3 - Soldar com estanho os cabos eltricos com a emenda tubular metlica.

3
4 - Usar fita eltrica auto-fuso de borracha (23BR marca 3M) ao longo de toda a emenda. Deve-se aplicar trs vezes esta fita de maneira que esta fique bem esticada.

4
5 - Aplicar fita isolante plstica (35+ marca 3M) sobre a fita auto-fuso. Deve-se aplicar trs vezes esta fita de maneira que esta tambm fique bem esticada.

5
6 - Aproximar os cabos e aplicar duas vezes a fita auto-fuso de borracha ao longo de todo o cabo eltrico, de maneira a cobrir toda a emenda. Logo aps aplicar duas vezes a fita isolante plstica sobre toda a emenda, de maneira a cobrir a fita auto-fuso.

6
NOTA: este mtodo usado para emenda e isolao dos cabos eltricos fora do motor submerso. Dentro do motor submerso os cabos recebem ainda uma camada de adesivo epxi bicomponente (Araldite Hobby) entre as operaes 3 e 4.

ATENO: Emendas expostas ao tempo e feitas sem o procedimento citado acima podem oxidar, provocar falha em alguma fase e/ou entrar em curto, provocando danos ao equipamento.

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2.5.3.2 Aterramento O aterramento tem por funo proteger os equipamentos atravs da criao de um caminho para a corrente eltrica (curto entre fase-carcaa, por exemplo), atuando assim nos dispositivos de proteo, alm de proteger as pessoas contra eventuais choques eltricos. As bombas fabricadas a partir de 2012 contam com um sistema prprio de aterramento, localizado ao lado do furo de tomada de presso na Carcaa Externa Traseira. O cabo de aterramento fixado atravs de um terminal olhal parafusado na mesma. Nas Bombas Anfbias que no possuem este sistema, o aterramento pode ser feito a partir do quadro eltrico de acionamento do motor, atravs da tubulao (quando esta for metlica e estiver em contato com a terra) e atravs do prprio equipamento estando em contato direto com a terra. Caso se deseje aterrar individualmente a bomba, o cabo de aterramento pode ser conectado em qualquer ponto metlico externo do equipamento, como por exemplo, nos ps ou no flange do equipamento.

Figura 18 Sistema de aterramento

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2.5.3.3 Ta be la de Corre nte El trica Abaixo segue a tabela de dados eltricos dos motores HIGRA em 60Hz e 50Hz e as respectivas regulagens para a proteo eltrica dos motores. As correntes nominais e a vazio podem ter variao de 5%. Em caso de variao fora desta tolerncia, o equipamento dever ser desligado e a fbrica ou alguma Assistncia Tcnica Autorizada dever ser acionada. NOTA: Os valores apresentados na coluna Carcaa so uma referncia nomenclatura utilizada pela fabricante de motores Voges/Eberle e que a Higra segue como padro de dimensional.

Potncia (CV) 12,5 (KW ) 9,0

Polos Carcaa 132M 132L 132L

Pacote Tenso (mm) (V) 148 200 200 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760

Corrente Nominal (A) 32,7 18,9 16,3 40,6 23,5 20,3 52,3 30,3 27,1 64,6 37,4 37,4 21,5 32,3 18,7 81,2 47,0 48,1 27,7 41,6 24,1 102,1 59,1 58,4 33,6 51,1 29,6 126,2 73,0 73,9 42,5 65,3 37,8 153,1 88,7 91,8 52,8 77,4 44,8

Regulagem do Corrente a Rend. FP Rel de Ip / In vazio (A) (%) (cos ) Proteo (A) 36,6 21,2 18,3 45,4 26,3 22,7 58,5 33,9 30,3 72,3 41,9 41,9 24,1 36,2 20,9 90,9 52,6 53,9 31,0 46,6 27,0 114,4 66,2 65,5 37,7 57,2 33,1 141,3 81,8 82,7 47,6 73,1 42,3 171,5 99,3 102,8 59,2 86,7 50,2 a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 38,6 22,3 19,3 47,9 27,7 23,9 61,7 35,7 31,9 76,2 44,1 44,1 25,4 38,1 22,1 95,8 55,4 56,8 32,7 49,0 28,4 120,5 69,8 69,0 39,7 60,3 34,9 148,9 86,2 87,2 50,2 77,0 44,6 180,7 104,6 108,3 62,4 91,4 52,9 13,0 7,5 6,5 18,9 10,9 9,5 18,9 10,9 12,1 32,0 18,5 18,5 10,7 16,1 9,3 58,9 34,0 34,0 19,6 27,4 15,8 61,0 35,2 35,2 20,3 29,3 16,9 30,3 17,5 24,2 14,0 24,5 14,1 42,9 24,8 34,3 19,8 24,5 14,1 83 83 83 84 84 84 84 84 84 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 86 86 85 85 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 0,89 0,89 0,89 0,85 0,85 0,85 0,88 0,88 0,85 0,88 0,88 0,88 0,88 0,88 0,88 0,84 0,84 0,82 0,82 0,82 0,82 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,88 0,88 0,86 0,86 0,88 0,88 0,85 0,85 0,87 0,87 7,4 7,4 7,1 8,2 8,2 8,3 6,6 6,2 7,4 7,8 7,8 7,6 7,6 7,8 7,8 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 5,3 5,3 6,3 6,3 7,0 7,0 6,2 6,2 6,6 6,6 5,9 5,9

IV II IV II IV

15

11

20

15

132L

200

25

18,5

II IV

132L 160L

200 200

30

22

IV

160L

200

40

30

IV

160L 200L

200 232

50

37

IV

200L

270

60

45

IV

200L

270

17

75

55

IV

225SM

255 295

100

75

IV

225SM

255 295

125

90

IV

225SM

295

150

110

IV

280SM

270

175

132

IV

280SM

270

200

150

IV

280SM

270

250

185

IV

280SM

340

300

220

IV

280SM 315SM

340 305

350

255

IV

315SM

405

400

295

IV

315SM

405

220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760

191,5 110,9 109,6 63,1 95,7 55,4 261,7 151,5 151,5 87,2 130,9 75,8 323,2 187,1 187,1 107,7 161,6 93,6 211,4 121,7 180,5 104,5 246,6 142,0 210,6 121,9 281,9 162,3 240,7 139,4 348,6 200,7 301,0 174,3 423,1 243,6 361,2 209,1 494,0 284,4 421,7 244,2 564,6 325,1 482,0 279,0

214,5 124,2 122,7 70,7 107,2 62,1 293,1 169,7 169,7 97,7 146,6 84,9 362,0 209,6 209,6 120,7 181,0 104,8 236,8 136,3 202,2 117,1 276,2 159,0 235,9 136,6 315,7 181,8 269,6 156,1 390,4 224,8 337,1 195,2 473,8 272,8 404,6 234,2 553,3 318,6 472,4 273,5 632,3 364,1 539,8 312,5

a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a

226,0 130,8 129,3 74,4 113,0 65,4 308,8 178,8 178,8 102,9 154,4 89,4 381,4 220,8 220,8 127,1 190,7 110,4 249,5 143,6 213,0 123,3 291,0 167,6 248,5 143,9 332,6 191,5 284,0 164,4 411,3 236,8 355,2 205,6 499,2 287,4 426,2 246,8 582,9 335,6 497,7 288,1 666,2 383,6 568,7 329,3

65,0 37,5 36,2 20,9 32,5 20,9 110,0 63,5 61,5 35,5 51,6 29,8 103 59,5 61,5 35,5 51,5 29,7 66,0 38,1 46,2 26,7 65,7 37,9 46,2 26,7 66,0 38,1 46,2 26,7 100,0 57,7 84,0 48,5 100,0 57,7 84,0 48,5 154,8 89,4 116,0 67,0 154,9 89,4 116,0 67,0

89 89 89 89 89 89 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 91 91 91 91 91 91 91 91 92 92 92 92 92 92 92 92

0,85 0,85 0,86 0,86 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,88 0,88 0,87 0,87 0,88 0,88 0,86 0,86 0,87 0,87 0,86 0,86 0,87 0,87

7,1 7,1 6,9 6,9 7,0 7,0 8,1 8,1 7,1 7,1 7,0 7,0 5,8 5,8 5,9 5,9 5,8 5,8 8,3 8,3 7,3 7,3 7,2 7,2 6,3 6,3 6,4 6,4 5,4 5,4 7,9 7,9 7,9 7,9 6,7 6,7 6,6 6,6 7,2 7,2 6,6 6,6 6,4 6,4 5,9 5,9

Tabela 03 Tabela de Corrente Eltrica dos motores HIGRA em 60Hz e 50Hz.

18

2.5.3.4 Prote o T rmica Se nsor PTC As bombas Anfbias HIGRA possuem dentro de seus motores sensores para proteo trmica que so acionados automaticamente quando a temperatura no interior das bobinas atingir 70C. Estes trs sensores (um por fase dentro do bobinado) so conectados atravs de um cabo com dois condutores e que fica localizado entre os cabos eltricos que saem do equipamento. Para que este sensor atue desligando a bomba em caso de sobre aquecimento, necessrio que o mesmo seja ligado no Rel de Proteo que fornecido junto com o equipamento, conforme segue: IMPORTANTE: obriga tria a insta la o do Re l de Prote o T rmica PTC 70C. Ca so o me smo n o se ja cone cta do, o e quipa me nto pe rde r sua ga ra ntia (conforme ca ptulo 7).

DADOS TCNICOS DO REL DE PROTEO TRMICA: Marca: Samrello Modelo: Srie RPT-2C Tenso de alimentao: 127 Vca ou 220 Vca 50/60 Hz (ver posio chave lateral) Primeiro grupo de sensores: Sensor PTC, BR/AZ - Para alarme Segundo grupo de sensores: Sensor PTC, PT/PT - Para desligamento Sada de controle: 1 rel de alarme ON/OFF (250Vca/5A) e 1 rel de desligamento ON/OFF (250Vca/5A) Tempo de retardo na energizao: 3 segundos

C Temperatura ambiente: 0 a 50
Umidade mxima: 85% sem condensao Consumo: 5 VA Indicao de funo: LEDS Caixa: ABS Norma DIN 55 x 75 x 108 mm Grau de proteo: IP 10

O rel de proteo trmica quando alimentado na tenso especificada (127V ou 220V) aciona os rels de alarme (AL) e de desligamento (DE) aps 3 segundos, fechando os contatos C com NA-1 e NA-2. O mesmo permanece neste estado at a operao de um dos sensores que esto conectados dentro das bobinas do motor eltrico, que fechar ento para NF-1 e acionar o

led

de

Alarme.

Em

funcionamento

normal

permanecem acesos os leds Rel DE e A2. Os sensores internos atuam quando a temperatura atingir 70C.

Figura 19 Rel Trmico PTC

IMPORTANTE: O re l de prote o t rmica de ve se r liga do a uma conta ctora que a ciona o motor (conforme figura s 16 e 17) pa ra que o de sliga me nto da bomba , e m ca so de sobre a que cime nto, se ja a utom tico. N o se de ve insta la r o re l de prote o some nte a um dispositivo de a la rme sonoro ou visua l, pois e ste m todo e x ige a inte rve n o ma nua l de de sliga me nto do e quipa me nto e a ca rre ta na pe rda de ga ra ntia sobre o me smo.

19

Figura 20 - Diagrama de ligao dos sensores com o rel trmico.

Figura 21 - Diagrama de ligao do rel com a contactora.

20

2.5.4 Se ntido de Giro Depois de efetuada a ligao eltrica de emenda dos cabos e no quadro eltrico, deve-se fazer uma verificao do sentido de giro do rotor com a bomba no cho (na horizontal).

ATENO: A ve rifica o do se ntido de giro de ve se r fe ita liga ndo e de sliga ndo a bomba ra pida me nte , se m pe rmitir que o conjunto a tinja sua rota o m x ima de tra ba lho! Se e ste proce dime nto n o for se guido pode m ocorre r da nos bomba .

Compare o sentido de giro do rotor com a plaqueta indicativa (flecha vermelha) fixada carcaa da bomba. Se estiver no sentido errado, deve-se inverter duas das fases diretamente no quadro de comando para corrigir o problema.

IMPORTANTE: Ca so a bomba te nha pe rma ne cido pa ra da por um longo pe rodo a nte s de sua insta la o, pode te r ocorrido a ox ida o dos a n is de de sga ste com o rotor e conse que nte me nte o tra va me nto do me smo, n o o de ix a ndo gira r. Isto ocorre ndo, de ve -se gira r ma nua lme nte o rotor da bomba . Se for ne ce ss rio, pode -se utiliza r uma a la va nca pa ra a juda r a libe ra r o rotor.

2.5.5 Posiciona me nto e fix a o da bomba Todos os modelos de bomba HIGRA podem ser instalados tanto fixos nos ps da bomba e apoiados em base preparada para receber a bomba (chassi metlico, trilhos, base de concreto, etc.), quanto suspensas somente pelo(s) flange(s). Verifique a medida nominal, norma e dimensional dos flanges de cada modelo de bomba no captulo de dimensionais, neste mesmo manual. Neste captulo tambm podem ser encontradas as medidas dos ps da bomba para construo da base onde esta ser montada.

ATENO: Utilize se mpre na s tubula e s de bombe io fla nge s compa tve is com a s pre sse s do siste ma . As e x tre mida de s cone cta da s dire ta me nte bomba de ve m utiliza r fla nge s id nticos a os da bomba pa ra e vita r va za me ntos.

Para uma operao perfeita da bomba e do sistema de bombeio, preveja cuidadosamente no projeto do sistema de bombeio, a instalao de: - ventosas - redues excntricas na suco - crivos - vlvulas de p (somente quando a bomba operar succionando) - manmetro (na tubulao de descarga) - vacumetro (na tubulao de suco)

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- vlvulas de reteno - medidor de vazo - outros acessrios que se faam necessrios. No necessariamente todos estes itens sero utilizados em todas as situaes de bombeio, porm sua aplicabilidade dever ser verificada antes de instalar a bomba. Durante a instalao e operao da bomba deve ser verificado o perfeito funcionamento de todos acessrios do sistema.

CUIDADO 1: Em insta la e s que a bomba tra ba lhe fora da gua na horizonta l, n o se de ve a poia r a tubula o de suc o e re ca lque some nte sobre o fla nge da bomba , pois h o risco de de sa linha me nto do conjunto monobloco e conse qe nte da no a o e quipa me nto.

CUIDADO 2: Em ca so de insta la o subme rsa e m loca l a re noso e /ou com fundo na tura l (e x : rios, la gos, a ude s), a bomba de ve obriga toria me nte ope ra r com o crivo de prote o e dista nte do fundo do me smo, pa ra e vita r o bombe a me nto de ma te ria is slidos e /ou fluido de ma ior de nsida de que a gua .

CUIDADO 3: Pa ra a plica o e m gua sa lga da , fluido com slidos e m suspe ns o ou com outra s ca ra cte rstica s corrosiva s e /ou a bra siva s, os bombe a dore s de ve m se r forne cidos e m ma te ria l e spe cia l, como bronze na va l, a o inox id ve l, liga s e spe cia is de a o, e tc. Pa ra a e spe cifica o de ste s ma te ria is e dos nve is m x imos pe rmitidos pa ra o fluido bombe a do, e ntre e m conta to com a f brica .

2.5.6 Suc o Para as aplicaes onde a bomba ir trabalhar succionando, esta etapa deve ser atendida. As bombas cinticas, para operarem satisfatoriamente, requerem lquidos livres de vapor na linha de suco, entrada do rotor. Se a presso dentro da bomba cai abaixo da presso de vapor do lquido, haver a formao de bolhas de vapor nesse local. Por causa do rpido aumento da presso dentro da bomba, as bolhas se fundem em uma dada zona com ausncia de lquido. Este fenmeno chamado cavitao (de cavidades) e pode reduzir a eficincia da bomba causando rudo, vibraes, fratura do rotor, da carcaa, etc. Para evitar a cavitao as bombas necessitam de uma certa quantidade de energia no sistema de suco, conhecido como NPSH (Net Positive Sucion Head). O NPSH pode ser requerido (NPSHr) ou disponvel (NPSHd). Deve-se calcular o valor do NPSH disponvel na instalao considerando todos os fatores envolvidos, como: perda de carga na tubulao de suco, perda de carga nos acessrios da tubulao (vlvula de p, curvas, etc.), altura de suco, temperatura da gua, densidade da gua e altitude em relao ao nvel do mar.

22

NOTA: Qua lque r discuss o de NPSH ou ca vita o s le va da e m conta no la do de suc o da bomba . Qua se se mpre h ba sta nte pre ss o pa ra impe dir a va poriza o do fluido, no la do de de sca rga da bomba .

Aps o clculo do NPSH disponvel (conforme captulo 5), deve-se comparar com o valor do NPSH requerido pela bomba (conforme curva de performance) para a situao de bombeio desejada, onde deve-se atender a seguinte condio: NPSHd > NPSHr + 1,0

IMPORTANTE: O NPSHd de ve se r ma ior que o NPSHr, de pre fe r ncia com uma folga supe rior a 1m. N o ope ra r a bomba se e sta condi o n o for a te ndida .

2.5.7 Escorva Quando a bomba for instalada na tubulao (fora da gua), succionando ou como booster, dever ser feito o escorvamento antes do incio da operao e instalada vlvula de p para manter a tubulao cheia de fluido quando a bomba for desligada. No caso de instalao submersa ou com suco afogada, no necessrio escorva nem vlvula de reteno.

ATENO: A n o e scorva da bomba na s situa e s cita da s a cima a ca rre ta e m da nos a o e quipa me nto.

2.5.8 Pa rtida da Bomba Ao ligar a bomba, monitorar os indicadores eltricos, como: corrente de partida, tenso durante a rampa de partida, corrente de trabalho e tenso em regime. Observar que, se a tenso cair muito durante a partida ou permanecer abaixo da nominal durante a operao, isto se refletir em um aumento da corrente de trabalho. Neste caso se deve providenciar junto concessionria de energia eltrica a correo da tenso ou do transformador. Durante o perodo inicial de funcionamento, at que a tubulao esteja totalmente preenchida e a presso de trabalho seja atingida, a condio de trabalho da bomba ser diferente daquela para a qual a bomba foi dimensionada (presso menor). Isto resulta no trabalho em um ponto diferente da curva da bomba, usualmente com maior vazo e, conseqentemente, maior consumo de potncia. Para monitorar esta condio importante a utilizao de um manmetro instalado prximo descarga da bomba.

NOTA: Toda s a s bomba s Anfbia s possue m e m sua ca rca a e x te rna tra se ira (de sa da ) uma e spe ra pa ra a cone x o do ma nme tro (rosca 1/2 BSP)

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Atravs da leitura no manmetro possvel determinar se o sistema de bombeio est operando nas condies de presso conforme projetado. Eventualmente podem ocorrer diferenas entre a presso de projeto e a presso de trabalho em funo de estimativas feitas, principalmente, no clculo da perda de carga. ATENO: Ca so a pre ss o re sulta nte fique muito a ba ix o do solicita do no proje to, de ve -se a te nta r pa ra a corre nte de tra ba lho do e quipa me nto, visto que a me sma ir a ume nta r e n o pode ultra pa ssa r o limite do fa tor de se rvio de 1,15. Entra r e m conta to com a Assist ncia T cnica da HIGRA no ca so de qua lque r a norma lida de de ste tipo.

Em aplicaes onde a altura manomtrica total (presso) for maior que 15mca, aconselha-se o uso de um registro aps a bomba. Neste caso o registro deve ser totalmente fechado no momento da partida da bomba e aos poucos sendo aberto at sua abertura total. Desta forma a bomba encher a extensa tubulao de bombeio aos poucos e a corrente de trabalho ficar dentro da curva de trabalho para qual o equipamento foi projetado. Para a partida de bombas ligadas em srie, aconselha-se ligar a primeira bomba da suco e aps o tempo necessrio para o preenchimento da tubulao at a prxima bomba, ligar ento a segunda bomba. Este procedimento deve ser seguido para a quantidade de bombas existentes na linha de bombeio. Caso o cliente deseje o acompanhamento da partida da bomba, dever ser solicitado fbrica um oramento para prestao deste servio.

2.6 Vista Explodida

Abaixo segue a tabela com a nomenclatura das peas e a figura ilustrativa indicando as mesmas. A nomenclatura das peas comum para todas as bombas Radiais, sejam elas de um ou mais estgios.
COD. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 NOMENCLATURA Bucha do Mancal de E ntrada com Gaxetas Tirante do E stgio Parafuso de Fixao do Difusor Olhal de Suspenso da Bomba Selo Mecnico (corpo) Selo Mecnico (anel) Bucha do Mancal Dianteiro Mancal Radial Diantei ro Bucha Espaadora Eixo Motriz Carcaa do Motor Bobinado Anel de Desli zamento Parafuso e Arruel a de Fixao do Anel de Deslizamento Bucha do Mancal Traseiro Mancal Radial Traseiro Anel de Grafite Tampa Traseira Conjunto Filtro Equalizador Carcaa de Entrada Porca e Arruela do Tirante do Estgio Plaqueta Indicativa do S entido de Giro Difusor COD. 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 NOMENCLATURA Carcaa de Estgio A nel de Desgaste P orca e A rruela do Tirante Externo Carcaa E xterna Dianteira A coplamento Centralizador P rotetor do S elo Mecnico P laca de Travamento do S elo Mecnico Caixa Invertida do Selo Mecnico S uporte do Mancal Dianteiro P orca do Tirante Interno P arafuso A llen de Fixao com o Motor P orca do Rotor Rotor Tubo de Fluxo Tirante Externo Tirante Interno S uporte do Mancal Traseiro A nel Oring P laqueta de Identifi cao da Bomba B ujo P rensa Cabos da Carcaa E xterna Traseira Carcaa E xterna Traseira P rotetor dos Cabos Eltri cos Cone Recuperador de Energia

Tabela 04 Lista de peas da vista explodida.

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Figura 22 Vista explodida de uma bomba modelo R2-320/125B.

25

Figura 23 Vista explodida de uma bomba modelo M1-345/300B.

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2.7 Dimensionais
Abaixo seguem os dimensionais das bombas anfbias, divididas em bombas de estgio nico e bombas de mltiplos estgios, nas frequncias de 60Hz e 50Hz respectivamente. Ao final est o detalhamento dos dimensionais dos flanges. Bomba s Anfbia s de Est gio nico (60Hz):

Modelo Bomba R1-195/15B R1-195/20B R1-195/25B R1-195/30B R1-260/25B R1-260/30B R1-260/40B R1-320/40B R1-320/50B R1-320/60B R1-360/75B R1-360/100B R1-360/125B M1-305/75B M1-305/100B M1-305/125B M1-345/150B M1-345/175B M1-345/200B M1-345/250B M1-345/300B R1-390/200B R1-390/250B R1-390/300B R1-430/350B R1-430/400B

A Suco DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 400 PN25 DN 400 PN25

B Descarga DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 400 PN25 DN 400 PN25

C mm 160 160 160 160 266 266 266 385 385 385 385 385 385 346 346 346 270 270 270 270 270 355 355 355 355 355

D mm 599 599 599 599 421 421 421 658 658 658 573 573 573 657 657 657 1214 1214 1214 1214 1214 1215 1215 1215 1415 1415

E mm 174 174 174 174 311 311 311 211 211 211 286 286 286 383 383 383 340 340 340 340 340 270 270 270 300 300

F mm 933 933 933 933 998 998 998 1254 1254 1254 1244 1244 1244 1386 1386 1386 1824 1824 1824 1824 1824 1840 1840 1840 2070 2070

G mm 270 270 270 270 340 340 340 380 380 380 380 380 380 376 376 376 450 450 450 450 450 450 450 450 530 530

H mm 24 24 24 24 27 27 27 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

I mm 206 206 206 206 283 283 283 325 325 325 325 325 325 322 322 322 408 408 408 408 408 431 431 431 495 495

J mm 396 396 396 396 543 543 543 625 625 625 625 625 625 642 642 642 793 793 793 793 793 811 811 811 895 895

Peso kg 210 210 210 210 420 420 420 620 620 620 750 750 750 850 850 850 1450 1450 1450 1450 1450 1550 1550 1550 2100 2100

GD kg.m 0,180 0,180 0,180 0,180 0,692 0,692 0,692 1,676 1,676 1,676 2,323 2,323 2,323 3,327 3,327 3,327 9,524 9,524 9,524 9,524 9,524 9,834 9,834 9,834 20,496 20,496

Tabela 05 Tabelas dimensionais de bombas de estgio nico em 60Hz.

27

Bomba s Anfbia s de Mltiplos Est gios (60Hz):

Modelo Bomba R2-150/15B R2-150/20B R3-150/20B R3-150/25B R2-265/40B R2-265/50B R2-265/60B R3-265/50B R3-265/60B R3-265/75B R4-265/75B R4-265/100B R4-265/125B R5-265/100B R5-265/125B R2-320/75B R2-320/100B R2-320/125B R3-320/100B R3-320/125B R2-360/150B R2-360/175B R2-360/200B R2-360/250B R2-360/300B R3-360/300B R3-360/350B R3-360/400B R4-360/350B R4-360/400B

A Suco DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

B Descarga DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

C mm 160 160 160 160 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355

D mm 599 599 599 599 656 656 656 656 656 656 656 656 656 656 656 658 658 658 658 658 1080 1080 1080 1080 1080 1080 1280 1280 1280 1280

E mm 193 193 242 242 365 365 365 465 465 465 565 565 565 665 665 327 327 327 444 444 456 456 456 456 456 598 598 598 741 741

F mm 952 952 1001 1001 1406 1406 1406 1506 1506 1506 1606 1606 1606 1706 1706 1370 1370 1370 1487 1487 1891 1891 1891 1891 1891 2033 2233 2233 2376 2376

G mm 270 270 270 270 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450

H mm 24 24 24 24 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

I mm 206 206 206 206 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431

J mm 396 396 396 396 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810

Peso kg 210 210 220 220 730 730 730 780 780 780 830 830 830 890 890 800 800 800 840 840 1450 1450 1450 1450 1450 1490 1600 1600 2220 2200

GD kg.m 0,150 0,150 0,169 0,169 1,669 1,669 1,669 3,023 3,023 3,023 3,227 3,227 3,227 3,400 3,400 3,254 3,254 3,254 3,693 3,693 9,541 9,541 9,541 9,541 9,541 10,562 10,562 10,562 21,560 21,560

Tabela 06 Tabelas dimensionais de bombas de mltiplos estgios em 60Hz. NOTA: A coluna GD apresenta o momento de inrcia total das partes girantes do equipamento, sendo a medida de resistncia que um corpo oferece a uma mudana em seu movimento de rotao. Este valor utilizado para o clculo do tempo de acelerao e conseqentemente do equipamento de partida ou sistema de proteo.

28

Bomba s Anfbia s de Est gio nico (50Hz):

Modelo Bomba R1-195/12B R1-195/15B R1-195/20B R1-260/15B R1-260/20B R1-260/25B R1-260/30B R1-320/25B R1-320/30B R1-320/40B R1-360/50B R1-360/60B R1-360/75B R1-360/100B M1-305/60B M1-305/75B M1-345/150B M1-345/175B M1-345/200B R1-390/150B R1-390/175B R1-390/200B R1-430/175B R1-430/200B R1-430/250B

A Suco DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 300 PN25 DN 400 PN25 DN 400 PN25 DN 400 PN25

B Descarga DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 300 PN10 DN 300 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 350 PN10 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 400 PN25 DN 400 PN25 DN 400 PN25

C mm 160 160 160 266 266 266 266 385 385 385 385 385 385 385 346 346 270 270 270 355 355 355 355 355 355

D mm 599 599 599 421 421 421 421 658 658 658 658 573 573 573 657 657 1214 1214 1214 1215 1215 1215 1415 1415 1415

E mm 174 174 174 311 311 311 311 211 211 211 211 286 286 286 383 383 340 340 340 270 270 270 300 300 300

F mm 933 933 933 998 998 998 998 1254 1254 1254 1254 1244 1244 1244 1386 1386 1824 1824 1824 1840 1840 1840 2070 2070 2070

G mm 270 270 270 340 340 340 340 380 380 380 380 380 380 380 376 376 450 450 450 450 450 450 530 530 530

H mm 24 24 24 27 27 27 27 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 35 35 35 35 35 35

I mm 206 206 206 283 283 283 283 325 325 325 325 325 325 325 322 322 408 408 408 431 431 431 495 495 495

J Peso mm kg 396 396 396 543 543 543 543 625 625 625 625 625 625 625 642 642 793 793 793 811 811 811 895 895 895 210 210 210 420 420 420 420 620 620 620 620 750 750 750 850 850 1450 1450 1450 1550 1550 1550 2100 2100 2100

GD kg.m 0,180 0,180 0,180 0,692 0,692 0,692 0,692 1,676 1,676 1,676 1,676 2,323 2,323 2,323 3,327 3,327 9,524 9,524 9,524 9,834 9,834 9,834 20,496 20,496 20,496

Tabela 07 Tabelas dimensionais de bombas de estgio nico em 50Hz .

29

Bomba s Anfbia s de Mltiplos Est gios (50Hz):

Modelo Bomba R3-150/12B R3-150/15B R4-150/15B R4-150/20B R2-195/15B* R2-195/20B* R2-195/25B* R2-195/30B* R3-265/30B R3-265/40B R3-265/50B R4-265/40B R4-265/50B R4-265/60B R4-265/75B R5-265/50B R5-265/60B R5-265/75B R5-265/100B R2-320/50B R2-320/60B R2-320/75B R3-320/60B R3-320/75B R3-320/100B R4-320/75B R4-320/100B R2-360/100B* R2-360/125B* R2-360/150B R2-360/175B R3-360/150B R3-360/175B R3-360/200B R3-360/250B R4-360/150B R4-360/175B R4-360/200B R4-360/250B R4-360/300B R4-360/350B
*Sob Consulta

A Suco DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 150 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

B Descarga DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 80 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 200 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40 DN 250 PN40

C mm 160 160 292 292 160 160 160 160 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355

D mm 599 599 599 599 599 599 599 599 656 656 656 656 656 656 656 656 656 656 656 658 658 658 658 658 658 658 658 1080 1080 1080 1280 1280 1280 1280 1280 1280 1280 1280 1280

E mm 242 242 242 242 465 465 465 565 565 565 565 665 665 665 665 327 327 327 444 444 444 560 560 456 456 598 598 598 598 741 741 741 741 741 741

F mm 1001 1001 1050 1050 1506 1506 1506 1606 1606 1606 1606 1706 1706 1706 1706 1370 1370 1370 1487 1487 1487 1602 1602 1891 1891 2033 2233 2233 2233 2376 2376 2376 2376 2376 2376

G mm 270 270 270 270 270 270 270 270 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450

H mm 24 24 24 24 24 24 24 24 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

I mm 206 206 206 206 206 206 206 206 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 325 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431 431

J Peso mm kg 396 396 396 396 396 396 396 396 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 625 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 810 220 220 231 231 780 780 780 830 830 830 830 890 890 890 890 800 800 800 840 840 840 930 930 1450 1450 1490 1600 1600 1600 2200 2200 2200 2220 2200 2200

GD kg.m 0,169 0,169 0,179 0,179 3,023 3,023 3,023 3,227 3,227 3,227 3,227 3,400 3,400 3,400 3,400 3,254 3,254 3,254 3,693 3,693 3,693 4,116 4,116 9,541 9,541 10,562 10,562 10,562 10,562 21,560 21,560 21,560 21,560 21,560 21,560

Tabela 08 Tabelas dimensionais de bombas de mltiplos estgios em 50Hz. 30

Dime nsiona l de Fla nge s:

Diam Nominal 150 200 250 300 350 400 500 300 400 80 150 200 250

Classe PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN25 PN25 PN40 PN40 PN40 PN40

D 285 340 400 465 505 565 670 485 620 200 300 375 450

Tolerncia D 5,5

C 19 20 22 24,5 24,5 24,5 26,5 27,5 32 19 26 30 34,5

K 240 295 350 400 460 515 620 430 550 160 250 320 385

Tolerncia K

L2 23 23 23 23 23 28 28 31 37 19 28 31 34

6,5

7,5 6,5 5,5 6,5

4,8

Tolerncia Qt. Furos L2 8 8 12 12 16 16 + 0,5 10 -0,0 16 16 8 8 12 12

1) Medidas em mm. 2) Alguns flanges da classe PN10 podem ter sua espessura reforada em relao norma ISO 2531. 3) Alguns flanges da classe PN10 podem ter quantidade de furo reduzida em relao norma ISO 2531. 4) Os flanges so feitos sem o rebaixo da norma ISO 2531 para terem um reforo maior, mas se o cliente requisitar o mesmo pode ser feito. Tabela 09 Tabela de dimensionais dos flanges.

31

2.8 Tabela de Slidos Mximos Admissveis

Abaixo so apresentados os valores de tamanho mximo de slidos que podem ser bombeados pelos diferentes modelos de rotores, considerando forma aproximadamente esfrica e a abertura de passagem nos diferentes crivos. Slidos alongados podem travar o rotor ou obstruir a passagem de fluido na bomba. Slidos alongados e maleveis, como cordas, fios, fibras e pedaos de tecido podem impedir a passagem de fluido, enrolar-se no eixo ou acumular-se em alguns pontos danificando o equipamento e prejudicando sua performance. Alm dos slidos citados acima, em captaes de rios comum o acmulo de folhas de rvores nos furos do crivo, chegando a causar cavitao no rotor por falta de alimentao. Para evitar este problema, deve-se realizar periodicamente uma retrolavagem do crivo, atravs do retorno do fluido acumulado na tubulao. No necessrio esvaziar totalmente a tubulao. Um pequeno volume liberado suficiente para promover uma boa limpeza do crivo.

TIPO DE ROTOR

NOMINAL ROTOR (mm) 150 195 260 265 320 360 390 305 345

TAMANHO MXIMO DE SLIDOS (mm) 14 14 24 22 22 24 24 25 32

MODELO DO CRIVO UTILIZADO R1-195 R1-195 R1-260 R4-265 R1-260 R1-260 ( estgio nico) R2-360 (mult i-estgio) R1-390 M1-305 R1-400

PASSAGEM DA CHAPA PERFURADA 10 10 22 22 22 22 22 22 22 22

DIMENSIONAL EXTERNO PESO A B (kg) mm mm 473 473 623 523 623 623 673 869 673 869 280 280 425 300 425 425 475 729 575 729 17 17 40 23 40 40 48 120 71 120

RADIAL

MISTO

Tabela 10 Tabela de slidos mximos admissveis.

Figura 24 Crivo com chapa perfurada

32

3 MOTOR ELTRICO
Motor eltrico O a mquina eltrica induo destinada em o a prtica. Atualmente dos possvel controlar a

transformar mecnica.

energia

energia mais

velocidade

motores

de induo com o

motor de

auxlio de inversores de freqncia. O nome motor de induo se deriva do fato de que as correntes que circulam no secundrio (rotor) so induzidas (estator). por correntes que alternadas no (efeito primrio eletromagntico) circulam

utilizado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilizao de energia eltrica, baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando, com grande versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos tipos e rendimentos. O motor de induo funciona normalmente com uma eixo. velocidade Devido a constante, sua grande que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao simplicidade, robustez e baixo custo o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas, encontradas na

NOTA: Os motore s HIGRA s o de indu o (a ssncronos) do tipo de ga iola de e squilo e utiliza m me smo fios e spe cia is a tra v s pa ra de tra ba lho proce sso subme rsos. O e nrola me nto (bobina ge m) do fe ito te cnolgico da prpria HIGRA.

DADO Tipo Carcaa Estator

CARACTERSTICA IV ou II plos, assncrono, rebobinvel e submerso Construda em Ferro Fundido Cinzento conforme NBR 5432, que segue a padronizao internacional IEC-72. composto por chapas de ao com baixo teor de carbono (tratadas termicamente), assegurando baixas perdas e elevada permeabilidade magntica

Rotor (pacote do eixo) composto por chapas de ao com as mesmas caractersticas do estator e com anel de curto-circuito (fundido em alumnio injetado sob presso). Bobinado Grau de Proteo Classe de Isolao Fator de Servio Frequncia Fio de cobre encapado com PVC IPW 68 conforme NBR 6146 Y (90 C) 1,15 50HZ ou 60HZ
Tabela 11 - Dados Tcnicos dos Motores Eltricos HIGRA.

33

3.1 Tabela de Cabos Utilizados

Abaixo so apresentados os cabos utilizados nos motores HIGRA de acordo com a potncia dos mesmos. Os cabos utilizados so do tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV, classe 5 de encordoamento, com temperatura mxima para trabalho contnuo de 70 C, conforme NBR 7288. ATENO: a utilizao de uma metragem de cabo, acima do fornecido pela fbrica, requer o dimensionamento da bitola do mesmo, conforme as tabelas do captulo 3.2.

POT. (CV) CABO (mm )

2 1,5

10 12 ,5 1 5 6 3X 10

20

BITOLA PADRO DO CABO 25 30 40 5 0 60 16

75 25

100 12 5 150 2 00 25 0 300 3 50 400 70 6X 95

Tabela 12 Cabos utilizados nos motores HIGRA Os cabos utilizados nas potncias at 20 CV so tripolares, ou seja, um cabo com trs condutores. Para os motores de 25 CV a 400 CV so utilizados cabos singelos (unipolar), ou seja, seis cabos com um condutor eltrico cada. NOTA: Motores de 125CV em 220V utilizam cabos com seo de 1 x 50mm. R2, R3-150 e R1-195 (motores de 2 polos), utilizam cables con seccin de 3 x 16mm.

3.2 Dimensionamento de Cabos Eltricos

As tabelas abaixo apresentam o dimensionamento da seo de cabos eltricos, conforme a distncia de ligao entre o equipamento e o quadro eltrico e a corrente de trabalho do mesmo. As tabelas esto divididas pela tenso de operao do equipamento e os valores foram estimados para uma queda de tenso mxima de 4% e com a utilizao de cabos tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV.

220 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 35 50 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 50 50 40 1,5 2,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 35 50 50 50 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 50 70

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 150 2,5 2,5 4 4 2,5 4 4 6 6 6 10 10 6 10 16 16 10 10 16 25 10 16 25 25 16 25 25 35 25 25 35 50 16 16 25 25 16 25 25 35 25 35 35 50 25 35 50 70 35 50 70 95 50 70 95 95 70 95 120 150 95 120 150 240 SEO DO CABO (mm) 200 6 6 16 25 25 35 50 70 35 50 70 95 120 150 240 250 6 6 16 25 35 50 50 70 50 70 95 120 150 240 300 6 6 25 35 35 50 70 95 70 95 120 150 185 350 6 6 25 35 50 70 95 120 70 95 150 185 240 400 6 6 25 35 50 70 95 120 95 120 185 240

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Tabela 13 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 220V.

34

380 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 95 95 95 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 95 40 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 95 50 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 120

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 150 200 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 6 6 6 10 10 10 10 10 10 16 10 10 10 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 35 25 25 25 35 35 25 25 35 50 70 25 35 50 50 70 50 50 50 70 95 70 70 70 95 120 70 70 70 95 150 95 95 120 150 185 95 120 150 185 240 120 150 185 240 150 185 240 SEO DO CABO (mm)

250 4 4 6 10 10 16 16 25 16 25 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240

300 4 4 10 10 16 16 25 25 16 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240

350 4 6 10 16 16 16 25 35 25 25 35 50 70 70 120 150 185 240

400 6 6 10 16 16 25 25 35 25 35 50 50 70 95 150 185 240

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Tabela 14 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 380V.

440 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 40 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 50 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 150 200 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 35 25 25 25 35 35 25 25 35 35 50 50 50 50 50 70 50 50 50 50 70 50 50 50 70 95 70 70 70 95 120 70 70 95 120 150 95 95 95 120 185 95 95 120 185 240 SEO DO CABO (mm)

250 2,5 4 6 6 10 10 10 16 16 16 25 25 25 35 50 70 70 95 120 150 185 240

300 4 4 6 10 10 10 16 25 16 25 25 25 35 50 70 95 95 120 150 185 240

350 4 6 6 10 10 16 16 25 16 25 25 35 50 50 70 95 120 150 185 240

400 6 6 10 10 16 16 25 25 16 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240

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Tabela 15 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 440V.

35

Exemplo: Dimensionar o cabo a ser utilizado para a instalao de uma bomba de 125 CV, que ir operar em 440 V e em uma distncia de 170m do quadro eltrico. Consultando a Tabela 13 (440 V), atravs da potncia de 125CV, segue-se na linha desta potncia at o primeiro ponto logo acima da distncia solicitada de 170 m, que de 200 m (isso feito quando no existe a distncia exata exigida), na tabela est indicando cabo de 50 mm, ento sero utilizados dois cabos de 50 mm por fase.

3.3 Classe de Isolao

As classes de isolao so definidas em funo do limite de temperatura que o conjunto de materiais que formam o isolamento pode suportar continuadamente sem que a sua vida til seja afetada. A combinao de dois ou mais materiais isolantes usados em um equipamento eltrico denomina-se sistema isolante. Essa combinao num motor eltrico consiste do fio magntico, isolao do fundo de ranhura, isolao de fechamento de ranhura, isolao entre fases, verniz ou capa de isolao dos fios, isolao do cabo de ligao, isolao de solda, etc. Qualquer componente que esteja em contato direto com a bobina considerado parte do sistema de isolao. Os limites de elevao de temperatura para cada classe de isolamento segundo a norma brasileira so os seguintes:

TEMPERATURA MXIMA 90 C 105 C 120 C 130 C 155 C 180 C

CLASSE DE TEMPERATURA IEC 85 Y A E B F H

Tabela 16 Classes de isolao dos motores.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam na classe Y, ou seja, podem suportar temperaturas resultantes de trabalho de at 90 C.

A vida til de um motor depende fundamentalmente da isolao de seus enrolamentos. Ambientes corrosivos, umidade, vibrao, so alguns fatores que afetam a isolao destes, porm a temperatura de operao dos materiais isolantes sem dvida o fator mais crtico. Ultrapassar em dez (10) graus a temperatura da isolao significa reduzir praticamente a metade de sua vida til.

36

3.4 Grau de proteo

Os invlucros das mquinas eltricas so construdos de acordo com o tipo de utilizao, de modo a atender especificaes de proteo contra a penetrao prejudicial de corpos slidos e lquidos. A norma brasileira NBR 6146 define os graus de proteo atravs das letras IP seguidas de dois numerais caractersticos, com os seguintes significados: Primeiro numeral caracterstico: indica o grau de proteo contra contatos acidentais de pessoas e a penetrao prejudicial de corpos slidos.

NUMERAL 0 1 2 3 4 5 6

PRIMEIRO NUMERAL INDICAO No protegido. Protegido contra objetos slidos maiores que 50mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 12mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 2,5mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 1,0mm. Protegido contra poeira prejudicial ao motor. Totalmente protegido contra poeira.

Tabela 17 Primeiro numeral caracterstico do Grau de Proteo. Segundo numeral caracterstico: indica o grau de proteo contra a penetrao prejudicial de gua.

NUMERAL 0 1 2 3 4 5 6 7 8

SEGUNDO NUMERAL INDICAO No protegido. Protegido contra quedas verticais de gotas de gua. Protegido contra a queda de gotas de gua para uma inclinao mxima de 15 . Protegido contra gua aspergida de um ngulo de 60 da vertical (chuva). Protegido contra projeo de gua de qualquer direo. Protegido contra jato de gua de qualquer direo. Protegido contra ondas do mar ou de gua projetada em jatos potentes. Protegido contra imerso em gua, sob condies definidas de tempo e presso. Protegido para submerso continua em gua nas condies especificadas para fabricao.
Tabela 18 Segundo numeral caracterstico do Grau de Proteo.

As normas de motores eltricos permitem a utilizao de informaes suplementares, atravs de letras junto aos numerais caractersticos, que indicam procedimentos especiais durante os ensaios, ou utilizao sob condies atmosfricas especiais. As letras S, M ou W s devem ser utilizadas com os seguintes significados: W Colocado entre as letras IP e os numerais caractersticos, indica que o equipamento projetado para utilizao sob condies atmosfricas especficas e prev medidas ou procedimentos complementares de proteo previamente combinados entre fabricantes e usurios. A letras S e M, colocadas aps os numerais caractersticos, indicam condies especificas de ensaio. S Indica que o ensaio contra penetrao de gua deve ser efetuado com o equipamento em repouso. M Indica que o mesmo ensaio deve ser efetuado com o equipamento em funcionamento. IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam no grau IPW 68, conforme NBR 6146.

37

3.5 Fator de Servio

O fator de servio o multiplicador que quando aplicado potncia nominal do motor, indica sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente sob condies especficas, sem aquecimento prejudicial. Ou em outras palavras, significa que o motor pode fornecer mais potncia que a especificada na placa de identificao, uma vez mantida a tenso e a freqncia previstas. Por exemplo: um motor de 10cv, 60Hz, 220V, com um fator de servio (FS) 1,15 pode ser usado com uma sobrecarga contnua de at 15% mantidos os 60Hz, 220V, isto , 11,5cv sem aquecimento prejudicial.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA possuem fator de servio de 1,15.

3.6 Protees Eltricas

Os sistemas de proteo de motores eltricos destinam-se a impedir condies de operao perigosas que possam causar danos pessoais e aos equipamentos. Os dispositivos atuais de proteo tm sua ateno baseada num dos seguintes parmetros: a) Corrente de linha do motor; b) Temperatura Interna do motor. Normalmente sua atuao ocorre por somente um dos parmetros acima, porm existem protetores que utilizam as duas caractersticas. Convm informar que a seleo do protetor adequado requer um criterioso estudo do regime de funcionamento do motor, o que evitar problemas futuros.

ATENO: Todo e qualquer equipamento HIGRA deve ser conectado a um quadro de comando com as protees eltricas compatveis com a potncia do motor eltrico, promovendo assim a proteo completa do motor, visto que a queima do mesmo no est dentro dos termos de garantia.

3.6.1 Protetores com resposta corrente Estes dispositivos devem ser instalados entre o motor e o seu sistema de controle. Seu princpio bsico de funcionamento reside no fato de que um aumento na corrente de linha provoca uma conseqente elevao da temperatura devido s perdas ocasionadas no material condutor do dispositivo. Os protetores com resposta corrente fornecem adequada segurana contra as mais comuns causas de sobrecargas, onde o aumento da corrente de linha seja aprecivel. Entretanto, estes dispositivos no respondem a sobre temperaturas causadas por condies ambientais (temperatura ambiente acima de 40 C e por falhas de ventilao). A seguir so analisados alguns dos dispositivos mais comumente utilizados em baixa tenso.

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3.6.1.1 Fusveis So elementos ligados em srie com as fases do circuito. Sua operao consiste na fuso de um elemento condutor de pequena seo transversal que, devido a sua alta resistncia, sofre um aquecimento maior que os demais condutores. Para motores so utilizados fusveis com retardo para evitar a queima dos mesmos com as altas correntes originadas durante a sua partida. Os fusveis proporcionam a melhor proteo contra as correntes de curto-circuito, porm so inadequados como proteo para sobrecargas, principalmente devido aos mesmos serem fabricados em calibres padronizados (2, 4, 6, 10A, etc.). Alm disso, para pequenas sobrecargas de 1,0 a 2,0 vezes a corrente nominal, o tempo de fuso demasiadamente longo, podendo danificar o isolamento do motor ou as chaves e rels de proteo do quadro eltrico. 3.6.1.2 Disjuntores So dispositivos de proteo que podem atuar como simples interruptores de corrente nas condies normais do circuito e como proteo nas condies anormais do mesmo. Existem dois tipos bsicos de disjuntores: os abertos (ou de fora) geralmente trifsicos e os caixa moldada que podem ser mono, bi ou trifsicos. Os disjuntores mais comumente utilizados possuem disparadores trmicos para proteo contra sobrecargas e disparadores eletromagnticos para proteo contra curtocircuito (disjuntores termomagnticos). A grande vantagem dos disjuntores em relao aos fusveis a capacidade de interrupo da corrente nas trs fases simultaneamente. Com fusveis, h a possibilidade de ocorrer a queima de somente um, deixando o motor ligado em duas fases. Alm disso, os disjuntores oferecem proteo contra sobrecargas. Entre as desvantagens dos disjuntores, podemos citar o custo elevado e a menor velocidade de atuao em curto-circuitos. 3.6.1.3 Rels Trmicos So dispositivos que utilizam o efeito trmico da corrente em um par bimetlico. O rel trmico entra em ao ou por uma pequena sobrecarga de longa durao ou por uma forte sobrecarga ainda que de curta durao. No caso de interrupo de uma das fases, nos motores trifsicos, haver um aumento de corrente nas outras duas fases o que forar a atuao do rel, aps algum tempo. Os rels trmicos so largamente utilizados devido a sua versatilidade de instalao em contactoras e regulagem da corrente de atuao. O conjunto rel + fusvel oferece proteo total ao motor contra sobre aquecimento gerado por corrente.

3.6.2 Protetores com resposta temperatura Estes protetores so colocados no interior dos motores (normalmente nas cabeceiras das bobinas) e fornecem a proteo contra todos os tipos de falhas a que o equipamento est sujeito, pois sensoram diretamente a temperatura dos enrolamentos. A seguir, uma breve anlise destes dispositivos. IMPORTANTE: Os motores HIGRA so fornecidos apenas e exclusivamente com o termistor PTC e o mesmo deve ser instalado conforme o captulo 2.5.3.3. A instalao de outro tipo de proteo trmica dentro do motor deve ser estudada e autorizada pela fbrica.

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3.6.2.1 Termorresistores (PT-100) So elementos onde sua operao baseada na caracterstica de variao da resistncia com a temperatura, intrnseca a alguns materiais, geralmente platina, nquel ou cobre. Possuem resistncia calibrada, que varia linearmente com a temperatura, possibilitando um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor pelo display do controlador, com alto grau de preciso e sensibilidade de resposta. Como desvantagem, estes sensores e os circuitos de controle so de alto custo. 3.6.2.2 Termistores (PTC e NTC) O termistor um semicondutor instalado nas cabeceiras das bobinas que varia sua resistncia bruscamente ao atingir uma determinada temperatura. Existem dois tipos bsicos de termistores, que so: - PTC (coeficiente de temperatura positiva); - NTC (coeficiente de temperatura negativa). O termistor PTC, utilizado em motores, alimentado por corrente contnua atravs de um circuito auxiliar. Caso ocorra uma elevao da temperatura acima do valor limite do termistor, o mesmo sofre um brusco aumento em sua resistncia interna, passando de condutor a isolante. A interrupo da corrente no circuito aciona um rel que desliga o circuito principal. Tambm pode ser utilizado para sistemas de alarme ou alarme e desligamento. O termistor NTC funciona de uma maneira inversa e normalmente no utilizado em motores eltricos, pois os circuitos eletrnicos de controle disponveis geralmente so para o PTC. Os termistores possuem uma resposta instantnea elevao da temperatura e oferecem proteo total ao motor. No adequada a sua utilizao em motores sujeitos a pequenas sobrecargas temporrias, em que o motor ultrapassa a temperatura limite brevemente e depois retorna ao normal, pois o termistor atuar indevidamente. Os termistores possuem tamanho reduzido e no sofrem desgastes mecnicos, porm no permitem o acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor. Os termistores com seus respectivos circuitos eletrnicos de controle oferecem proteo completa contra sobre aquecimentos produzidos por falta de fase, sobrecarga, sub ou sobre tenses ou freqentes operaes de reverso ou liga-desliga. 3.6.2.3 Termostatos So detectores trmicos do tipo bimetlico com contatos de prata normalmente fechados, que se abrem quando ocorre determinada elevao de temperatura. Quando a temperatura de atuao do bimetlico baixar, este volta a sua forma original instantaneamente, permitindo o fechamento dos contatos novamente. Os termostatos podem ser destinados para sistemas de alarme, desligamento ou ambos. 3.6.2.4 Protetor Trmico O protetor trmico um dispositivo do tipo bimetlico com contatos normalmente fechados. Utilizados, principalmente, para proteo contra sobre aquecimento em motores de induo monofsicos, provocado por sobrecargas, travamento do rotor, quedas de tenso, etc. O protetor trmico consiste basicamente em um disco bimetlico que possui dois contatos mveis, uma resistncia e um par de

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contatos fixos. Os protetores trmicos podem ser utilizados como sensores que atuam sobre um sistema de comando externo para motores trifsicos.

3.7 Tipos de Partida Eltrica

Os sistemas de acionamento tm como funes bsicas a conexo e desconexo do motor rede de alimentao e o comando e o controle das caractersticas de desempenho durante a partida (velocidade, conjugado, potncia, corrente, etc). Os sistemas mais simples consistem em chaves liga/desliga e os mais complexos condicionam a energia eltrica de excitao de forma a se obter as caractersticas de desempenho desejadas. Os valores de tenso padronizados no Brasil em redes industriais trifsicas so em baixa tenso: 220V, 380V e 440V e em mdia tenso: 2300V, 4160V e 6600V. Em redes monofsicas 115V (popularmente conhecida como rede de 110V) e 220V. A NBR-7094 especifica que os motores eltricos de induo devem funcionar de forma satisfatria, freqncia e potncia nominais, sob variao ocasional da tenso dentro do limite de mais ou menos 10% do valor nominal. Existem dois padres internacionais de freqncia para redes eltricas: 50 e 60 Hz. No Brasil, a freqncia padronizada de 60 Hz. A freqncia de operao dos motores est especificada em sua placa de identificao e a NBR 7094 prescreve que os mesmos devem funcionar de modo satisfatrio sob tenso e potncias nominais, com variao de freqncia dentro de mais ou menos 5% da nominal ou sob variao conjunta de tenso e freqncia de mais ou menos 10%, desde que a ltima no supere os 5%. Os dispositivos de acionamento dos motores podem ser classificados em dois grupos: Partidas a Plena Carga e Partidas com Carga Reduzida.

3.7.1 - Partida a Plena Carga 3.71.1 Partida com Chave Manual utilizado para pequenos motores. Consiste de um mecanismo operado manualmente que conecta e desconecta o motor rede. Neste tipo de partida so conectados apenas trs cabos chave. 3.7.1.2 Partida com Chave Magntica (contactora) Este dispositivo contm um mecanismo de abertura e fechamento de contatos no circuito do motor e pode ter acoplado uma proteo trmica contra sobre aquecimento. Quando a bobina energizada, o circuito do motor fechado atravs de contatos mveis. Desernegizando-se a bobina os contatos abrem o circuito, atravs de uma mola. Estes dispositivos freqentemente so controlados por botoeiras, chaves fim de curso, temporizadores, rels, interruptores de presso, chaves bia, etc. Neste tipo de partida so conectados apenas trs cabos chave e desta forma, para os equipamentos que so fornecidos com seis cabos, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos para a tenso de partida desejada.

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3.7.2 - Partida com Carga Reduzida Determinadas cargas ou mquinas necessitam de partidas suaves e aceleraes gradativas, no suportando os altos valores de conjugado produzidos na partida do motor a plena tenso. Alm disso, em redes de distribuio em baixa tenso, a maioria das concessionrias de energia eltrica limitam a potncia de partida direta em 5 e 7,5cv (220 e 380V) devido aos altos picos da corrente de partida e conseqente flutuao de tenso ocasionada na rede de alimentao. Para limitar a corrente de partida dos motores, so utilizados dispositivos redutores de tenso durante a partida, os quais so brevemente descritos a seguir: 3.7.2.1 Partida com Chave Compensadora As chaves compensadoras foram desenvolvidas para diminurem o pico de corrente proveniente da partida de motores, porm deixando-os com conjugado suficiente para a partida e acelerao com carga. Nas chaves compensadoras, a tenso reduzida por meio de um autotransformador que possui, normalmente, terminais de 65% a 80% da tenso nominal, afim de que os motores possam partir satisfatoriamente. Na partida, a corrente e o conjugado ficam reduzidos a aproximadamente 42% e 64% dos valores atingidos em partida direta, para os terminais de 65% e 80% respectivamente. As vantagens desta chave esto na passagem de carga reduzida para a tenso da rede, onde o pico de corrente bastante reduzido, visto que o autotransformador por curto espao de tempo torna-se uma reatncia. Este tipo de chave bastante utilizada na partida de carga com alta inrcia, como bombas, ventiladores ou outras mquinas que demoram para atingir a velocidade nominal. Tambm podem ser utilizadas com qualquer que seja a tenso nominal do motor. Como desvantagens esto a reduo da corrente que ajustada conforme o TAP utilizado no autotransformador, onde a determinao do autotransformador adequado requer que seja conhecida a freqncia de manobras. Estes equipamentos so de grande volume, devido ao autotransformador, e de maior custo. Este tipo de chave utiliza a conexo de trs cabos, ou seja, em equipamentos HIGRA de potncia superior a 25 CV, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos conforme a tenso da rede: - Fechamento em Tringulo: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o motor ir trabalhar na menor tenso. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em tringulo ir trabalhar em 380V. - Fechamento em Estrela: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligao no quadro eltrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor ir trabalhar na maior tenso. Exemplo: Um motor 220/380V com fechamento em estrela ir trabalhar em 380V. 3.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Tringulo As chaves estrela-tringulo foram desenvolvidas para diminurem o pico de corrente proveniente da partida de motores. Na ligao estrela, os motores podem partir, no mximo, com at 30% de sua carga nominal, pois na partida a corrente se reduz a aproximadamente 1/3 dos valores atingidos em partida direta. Para utilizao desta chave a curva de conjugados dos motores dever ser suficientemente elevada para poder garantir a acelerao das mquinas de at, aproximadamente, 95% da rotao nominal, com a corrente de partida. Os motores devero permitir a ligao em dupla tenso (220/380V, 380/660V ou 440/760V), portanto com 6 cabos acessveis.

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Para exemplificar a partida deste tipo de chave em uma rede eltrica de 380 V, pode-se acionar apenas motores bobinados em 380/660V e que possuem seis cabos. Se a rede for de 220 V, pode-se acionar apenas motores bobinados em 220/380V e que possuem tambm seis cabos. Para a rede de 440V os motores devem ser de 440/760V. Como vantagens deste tipo de partida esto o menor custo, o pequeno espao fsico requerido e o fato de no possuir limite em relao ao nmero de manobras. E como restries esto o fato de que a tenso da rede deve coincidir com a tenso em tringulo do motor, que a chave s pode ser aplicada a motores que possuam seis terminais e que a comutao de estrela para tringulo antes do tempo previsto, promover um pico de corrente muito elevado, o que invalida o uso do dispositivo. 3.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter As Soft Starters so chaves de partida esttica, destinadas acelerao, desacelerao e proteo de motores de induo trifsicos. O controle da tenso aplicada ao motor, mediante o ajuste do ngulo de disparo dos tiristores (dispositivo semicondutor que permite o chavemaneto do estado de corte para o estado de conduo e vice-versa), permite obter partidas e paradas suaves. Com o ajuste adequado das variveis, o torque produzido ajustado necessidade da carga, garantindo, desta forma, que a corrente solicitada seja a mnima necessria para a partida. A Soft Starter ideal no acionamento de bombas hidrulicas em geral, pois as correntes de partida devem ser reduzidas de forma a evitar sobrecargas no sistema, durante a partida. Este tipo de chave possui proteo de sobrecarga incorporada, de forma a reduzir espao no painel e cabeamentos adicionais. Com o uso deste tipo de chave as partidas e paradas destas bombas so controladas de forma a minimizar os estresses mecnicos e picos de torque durante esses processos. Em aplicaes como bombas e compressores, a Soft Starter permite a eliminao definitiva das chaves estrelatringulo, trazendo benefcios mensurveis na sua aplicao, como: rel de sobrecarga integrado, a proteo para a chave, leds de visualizao de estado de operao e possveis falhas, compactao do painel, reduo drstica da dissipao trmica, entre outras.

Soft starters limitam a corrente de partida e o torque inicial. A fadiga mecnica (stress mecnico), assim
como distrbios de tenso na rede (queda de tenso, por exemplo), so evitados. A tenso do motor reduzida utilizando-se controle de fase e aumentada at a tenso nominal do sistema dentro de um tempo pr-determinado (tempo de rampa). Partida e parada suave em motores garantem o mnimo de perdas mecnicas e eltricas nos sistemas. Para soft starters bsicos, o tempo de partida, tenso inicial de rampa e tempo de parada so facilmente ajustados atravs de potencimetros. Isto tambm se aplica aos soft starters com proteo de sobrecarga incorporada: ajuste de sobrecarga do motor, ajuste de classe e limite de corrente podem ser ajustados via potencimetros. A ampla gama de funes das soft starters para aplicaes severas (alta funcionalidade) so facilmente ajustadas, utilizando-se um display LCD, permitindo extrema facilidade de comissionamento do equipamento. As vantagens deste tipo de chave so: - Volume pequeno, com grande reduo de espao em painis - Proteo de sobrecarga do motor incorporada - Reduo de picos de corrente atravs do ajuste de limite de corrente

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- Ajuste da classe de disparo (Classes 10, 15, 20 e OFF) - Rearme automtico ou manual dos disparos - LEDs de sinalizao de estado - Reduo de perdas, devido aos contatos de by-pass j integrados - Ajustes precisos de tenso e corrente, garantindo uma melhor performance a bomba.

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4. PERDAS DE CARGA EM TUBULAO

Para o clculo da perda de carga total em uma instalao, deve-se estimar a perda de carga ao longo da tubulao de bombeio. A tabela abaixo mostra as perdas de carga em tubulaes de ao galvanizado, conforme a vazo desejada e o dimetro da tubulao a ser utilizada.
PERDAS DE CARGA (m/m) DIMETRO DA TUBULAO 13. 3/ 4 " 15. 3/ 4" 17.11/16" 19.5/8" 21.5/ 8" 23.5/8" 25.3/16" 27.1/ 2" 31.1/2" 6" 8" 10" 12" 30" 40" 150mm 200mm 250mm 300mm 350mm 400mm 450mm 500mm 550mm 600mm 640mm 700mm 760mm 800mm 1000mm 0,0009 0,0014 0,0019 0,0025 0,0032 0,0040 0, 0010 0,0049 0, 0012 0,0058 0, 0014 A tabela f oi calculada atrav s da equao 0,0069 0, 0017 de Hasen Willians: 0,0080 0, 0020 0,0091 0, 0023 0,0104 0, 0026 J = (10,643 x Q1,85) / (1251,85 x D4,87) 0,0117 0, 0029 0,0010 0,0131 0, 0032 0,0011 Onde: J = Perda de carga (m/m) 0,0145 0, 0036 0,0012 0,0161 0, 0040 0,0013 Q = Vazo (m/s) 0,0177 0, 0044 0,0015 D = Dimetro (m) 0,0248 0, 0061 0,0021 0,0008 0,0374 0, 0092 0,0031 0,0013 0,0637 0, 0157 0,0053 0,0022 0, 0010 0,0963 0, 0237 0,0080 0,0033 0, 0016 0,1349 0, 0332 0,0112 0,0046 0, 0022 0,0011 0,1794 0, 0442 0,0149 0,0061 0, 0029 0,0015 0,2296 0, 0566 0,0191 0,0079 0, 0037 0,0019 0,0011 0,2855 0, 0703 0,0237 0,0098 0, 0046 0,0024 0,0014 0,3470 0, 0855 0,0288 0,0119 0, 0056 0,0029 0,0016 0,4139 0, 1020 0,0344 0,0142 0, 0067 0,0035 0,0020 0,0012 0,4862 0, 1198 0,0404 0,0166 0, 0078 0,0041 0,0023 0,0014 0,5638 0, 1389 0,0468 0,0193 0, 0091 0,0047 0,0027 0,0016 0,0010 0,6466 0, 1593 0,0537 0,0221 0, 0104 0,0054 0,0031 0,0018 0,0012 0,7347 0, 1810 0,0610 0,0251 0, 0119 0,0062 0,0035 0,0021 0,0013 0,8278 0, 2039 0,0688 0,0283 0, 0134 0,0070 0,0039 0,0024 0,0015 0,0010 0,9261 0, 2281 0,0770 0,0317 0, 0149 0,0078 0,0044 0,0026 0,0017 0,0011 0, 2536 0,0855 0,0352 0, 0166 0,0087 0,0049 0,0029 0,0018 0,0012 0, 2803 0,0945 0,0389 0, 0184 0,0096 0,0054 0,0032 0,0020 0,0013 0,0010 0, 3082 0,1039 0,0428 0, 0202 0,0105 0,0059 0,0036 0,0022 0,0015 0,0011 0, 4318 0,1456 0,0599 0, 0283 0,0148 0,0083 0,0050 0,0031 0,0020 0,0015 0,0010 0, 5743 0,1937 0,0797 0, 0376 0,0196 0,0111 0,0066 0,0042 0,0027 0,0020 0,0013 0,0009 0,0007 0,0002 0, 7352 0,2480 0,1021 0, 0482 0,0251 0,0142 0,0085 0,0053 0,0035 0,0025 0,0016 0,0011 0,0009 0,0003 0, 9142 0,3084 0,1269 0, 0599 0,0313 0,0176 0,0105 0,0066 0,0043 0,0032 0,0020 0,0014 0,0011 0,0004 0,3747 0,1542 0, 0728 0,0380 0,0214 0,0128 0,0081 0,0053 0,0039 0,0025 0,0017 0,0013 0,0004 0,5662 0,2330 0, 1100 0,0574 0,0323 0,0194 0,0122 0,0080 0,0058 0,0038 0,0025 0,0020 0,0007 0,7934 0,3265 0, 1541 0,0804 0,0453 0,0271 0,0171 0,0112 0,0082 0,0053 0,0035 0,0028 0,0009

VAZO VAZO 4" 5" (l /s) (m/ h) 100mm 125mm 5,56 20 0,0065 0,0022 6,94 25 0,0098 0,0033 8,33 30 0,0137 0,0046 9,72 35 0,0183 0,0062 11,11 40 0,0234 0,0079 12,50 45 0,0291 0,0098 13,89 50 0,0353 0,0119 15,28 55 0,0421 0,0142 16,67 60 0,0495 0,0167 18,06 65 0,0574 0,0194 19,44 70 0,0658 0,0222 20,83 75 0,0748 0,0252 22,22 80 0,0842 0,0284 23,61 85 0,0942 0,0318 25,00 90 0,1047 0,0353 26,39 95 0,1158 0,0390 27,78 100 0,1273 0,0429 33,33 120 0,1783 0,0602 41,67 150 0,2695 0,0909 55,56 200 0,4589 0,1548 69,44 250 0,6934 0,2339 83,33 300 0,9715 0,3277 97,22 350 0,4359 111, 11 400 0,5580 125, 00 450 0,6939 138, 89 500 0,8432 152, 78 550 166, 67 600 180, 56 650 194, 44 700 208, 33 750 222, 22 800 236, 11 850 250, 00 900 263, 89 950 277, 78 1000 333, 33 1200 388, 89 1400 444, 44 1600 500, 00 1800 555, 56 2000 694, 44 2500 833, 33 3000

Tabela 19 Perda de carga em tubulaes.

Exemplo: Calcular a perda de carga em uma instalao com desnvel geomtrico de 20m, utilizando-se 300m de tubo de ao galvanizado de 40cm e considerando uma vazo de bombeio de 800m/h. Atravs da tabela acima, seguindo a coluna da tubulao de 400mm, obtm-se atravs da linha de 800m/h a seguinte perda de carga: 0,007m/m

Considerando os 300m de tubo e sabendo que:

Perda de carga total na tubulao = Perda de carga (m/m) x Comprimento Total Perda de carga total na tubulao = 0,007 x 300 Perda de carga total na tubulao = 2,1mca

Sendo assim, a perda total nesta instalao sem considerar acessrios (curvas, vlvulas, flanges, etc.) :

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Perda de carga total = Perda de carga total na tubulao + Desnvel Geomtrico Perda de carga total = 2,1 + 20 Perda de carga total = 22,1mca

OBSERVAO: Para

o clculo de perdas de carga em tubulaes de PVC, utiliza-se

aproximadamente 80% das perdas de cargas apresentadas anteriormente. Para a estimativa em tubulaes de ao ou ferro envelhecidas, deve-se acrescentar aproximadamente 3% sobre os valores da tabela.

4.1 Perdas de Carga em Acessrios

Alm das perdas de carga existentes ao longo das tubulaes, devem-se considerar os acessrios no clculo de perda de carga total. Nestes acessrios esto os flanges, as curvas, cotovelos, vlvulas, derivaes, barriletes, etc. Abaixo segue uma tabela da metragem correspondente que cada acessrio adicionado a uma instalao representa. Este valor tabelado deve ser somado a metragem linear da tubulao e ento compor o clculo de perda de carga.

COMPRIMENTOS EQUIVALENTES A PERDAS LOCALIZADAS (EM METROS DE TUBO EQUIVALENTE) DIMETRO DA TUBULAO 13. 3/4" 15 .3/4" 17.11/16" 1 9.5/8" 21 .5/8" 23. 5/8" 2 5.3/16" 27.1/2" 31 .1/2" 4" 5" 6" 8" 10" 12" 30" 40" 100mm 1 25mm 15 0mm 200 mm 250mm 3 00mm 35 0mm 400 mm 450mm 500mm 5 50mm 60 0mm 640 mm 700mm 760mm 80 0mm 100 0mm
COTOVELO 90 RAIO LONGO COTOVELO 90 RAIO MDIO COTOVELO 90 RAIO CURTO COTOVELO 45 CURVA 90 R/D=1,5 CURVA 45 REGISTRO DE GAVE TA ABERTO REGISTRO DE GLOBO ABERTO REGISTRO DE NGULO ABERTO T 90 PASS AGE M DIRETA T 90 SADA LATERAL T 90 SADA BILATERAL VLVULA DE P COM CRIVO VLVULA DE RETENO TIPO LEV E VLVULA DE RETENO TIPO PESADO

2, 20 2, 85 3, 40 1, 54 1, 28 0, 78 0, 70 34 ,20 17 ,15 2, 18 6, 90 6, 90 26 ,50 8, 36 13 ,00

2,7 5 3,5 6 4,2 5 1,9 3 1,6 0 0,9 8 0,8 8 42,7 5 21,4 4 2,7 3 8,6 3 8,6 3 33,1 3 10,4 5 16,2 5

3,30 4,28 5,10 2,31 1,92 1,17 1,05 51,30 25,73 3,27 10,35 10,35 39,75 12,54 19,50

4,40 5,70 6,80 3,08 2,56 1,56 1,40 6 8,40 3 4,30 4,36 1 3,80 1 3,80 5 3,00 1 6,72 2 6,00

5 ,50 7 ,13 8 ,50 3 ,85 3 ,20 1 ,95 1 ,75 85 ,50 42 ,88 5 ,45 17 ,25 17 ,25 66 ,25 20 ,90 32 ,50

6,6 0 8,5 5 10, 20 4,6 2 3,8 4 2,3 4 2,1 0 102 ,60 51, 45 6,5 4 20, 70 20, 70 79, 50 25, 08 39, 00

7,70 9,98 11,9 0 5,39 4,48 2,73 2,45 119,7 0 60,0 3 7,63 24,1 5 24,1 5 92,7 5 29,2 6 45,5 0

8,80 11,40 13,60 6,16 5,12 3,12 2,80 136,80 68,60 8,72 27,60 27,60 106,00 33,44 52,00

9,90 1 2,83 1 5,30 6,93 5,76 3,51 3,15 15 3,90 7 7,18 9,81 3 1,05 3 1,05 11 9,25 3 7,62 5 8,50

11 ,00 14 ,25 17 ,00 7, 70 6, 40 3, 90 3, 50 171 ,00 85 ,75 10 ,90 34 ,50 34 ,50 132 ,50 41 ,80 65 ,00

12,1 0 15,6 8 18,7 0 8,4 7 7,0 4 4,2 9 3,8 5 188, 10 94,3 3 11,9 9 37,9 5 37,9 5 145, 75 45,9 8 71,5 0

13,20 17,10 20,40 9,24 7,68 4,68 4,20 205,2 0 102,9 0 13,08 41,40 41,40 159,0 0 50,16 78,00

14,08 18,24 21,76 9,86 8,19 4,99 4,48 2 18,88 1 09,76 13,95 44,16 44,16 1 69,60 53,50 83,20

15 ,40 19 ,95 23 ,80 10 ,78 8 ,96 5 ,46 4 ,90 23 9,40 12 0,05 15 ,26 48 ,30 48 ,30 18 5,50 58 ,52 91 ,00

16, 72 21, 66 25, 84 11, 70 9,7 3 5,9 3 5,3 2 259 ,92 130 ,34 16, 57 52, 44 52, 44 201 ,40 63, 54 98, 80

17,6 0 22,8 0 27,2 0 12,3 2 10,2 4 6,24 5,60 273,6 0 137,2 0 17,4 4 55,2 0 55,2 0 212,0 0 66,8 8 104,0 0

22,00 28,50 34,00 15,40 12,80 7,80 7,00 342,00 171,50 21,80 69,00 69,00 265,00 83,60 130,00

Tabela 20 Perda de carga em acessrios.

Exemplo:
Calcular a perda de carga em uma instalao com desnvel geomtrico de 20m, utilizando-se 500m de tubo de ao galvanizado de 300mm e considerando uma vazo de bombeio de 600m/h. Nesta instalao sero utilizados 2 cotovelos de 90 com raio longo e 1 vlvula de reteno do tipo leve.

46

Os acessrios devem ser somados ao comprimento da tubulao, ento:

Comprimento Total = Comprimento da Tubulao + Comprimento dos Acessrios Comprimento Total = 500 + 2 x Cotovelos de 90 raio longo + 1 x Vlvula de Reteno leve

Atravs da tabela 18 os valores dos acessrios so lidos na coluna da tubulao de 300mm, ento:

Comprimento Total = 500 + 2 x 6,6 + 1 x 25,08 Comprimento Total = 538,28m

Atravs da tabela 17, seguindo a coluna da tubulao de 300mm, obtm-se atravs da linha de 600m/h a seguinte perda de carga: 0,0166m/m , ento:

Perda de carga total na tubulao = Perda de carga (m/m) x Comprimento Total Perda de carga total na tubulao = 0,0166 x 538,28 Perda de carga total na tubulao = 8,93mca

Sendo assim, a perda total nesta instalao considerando os acessrios :

Perda de carga total = Perda de carga total na tubulao + Desnvel Geomtrico Perda de carga total = 8,93 + 20 Perda de carga total = 28,93mca

47

5. NPSH E CAVITAO
de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel (NPSH), para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes: bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo e a existncia de altura negativa de suco. Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH. Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do lquido.

NPSH = (Ho - h - hs - R) Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local, em mca (tabela 19); h = Altura de suco, em metros (dado da instalao); hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros; R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do fabricante); Hv = Presso de vapor do fludo escoado, em metros (tabela 20); Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fludo, seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:

Ho - Hv > hs + h + R
NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer, comparar e alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar os termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo: Ho - Hv - h - hs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fludo possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao; R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fludo nessas ps. Este dado fornecido pelo fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH); Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte situao:

NPSHd > NPSHr + 1,0

48

ALTITUDE (m) PRESSO ATMOSFRICA (mca)

0 10,33

150 10,16

300 9,98

450 9,79

600 9,58

750 9,35

1000 9,12

1250 8,83

1500 8,64

2000 8,08

Tabela 21 Dados de presso atmosfrica conforme altitudes locais.

TEMPERATURA DA GUA ( C) PRESSO DE VAPOR DA GUA (mca) 0 0,06 4 0,08 10 0,12 20 0,23 30 0,43 40 0,75 50 1,25 60 2,03 80 4,83 100 10,33

Tabela 22 Dados de presso de vapor da gua conforme temperatura.

EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba seja colocada para operar com 35 mca de AMT, com vazo de 325 m3/h e que o NPSHr informado em sua curva seja de 4,5. A altura de suco na instalao ser de 2,0 metros e a perda de carga na suco de 1,5 mca (perda de carga no tubo, nas vlulas, curvas, etc.). A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 600 metros, e a temperatura da gua a ser bombeada de 30C. Sabendo-se que:

NPSHd = Ho - Hv h - hs
Onde: Ho = 9,58 (Presso atmosfrica local - tabela 19) Hv = 0,433 (Presso de vapor dgua - tabela 20) h = 2,0 metros (Altura suco) hs = 1,50 metros (Perda calculada para o atrito na suco)

Temos que:

NPSHd = 9,58 - 0,433 - 2,0 - 1,50 NPSHd = 5,64 mca

Se NPSHd > NPSHr + 1,0, ento a bomba poder trabalhar succionando normalmente. Como esta condio se satisfaz, visto que: 5,64 > 4,5 + 1,0, a bomba poder operar nas condies pr estabelecidas.

IMPORTANTE: O NPSHd deve ser maior que o NPSHr, de preferncia com uma folga superior a 1m. No operar a bomba se esta condio no for satisfeita.

Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores inferiores ao NPSHr, ocorrendo assim a CAVITAO. Quando a condio NPSHd > NPSHr + 1,0 no garantida pelo sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do

49

fludo na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fludo. Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No momento desta troca de estado, o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso, por conseqente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, devem-se adotar as seguintes providncias: - Reduzir a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao mximo a bomba da captao; - Reduzir as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e conexes; - Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba; - Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, pode-se eliminar a cavitao trabalhando com registro na sada da bomba estrangulado, ou, alterando o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Porm estas so providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto.

50

6. CURVAS DE PERFORMANCE
As curvas de performance das Bombas Anfbias so dividas pelo modelo do rotor, quantidade de estgios, dimetro nominal do rotor e frequncia, e apresentam graficamente atravs da vazo: a presso, o rendimento e a potncia. Abaixo segue a ordem de apresentao das curvas: 60Hz MODELO R2-150 R3-150 R1-195 R1-260 R2-265 R3-265 R4-265 R5-265 R1-320 R2-320 R3-320 R1-360 R2-360 R3-360 R4-360 R1-390 R1-430 M1-305 M1-345 POTNCIAS DISPONVEIS (CV) 15 e 20 20 e 25 15, 20, 25 e 30 25, 30 e 40 40, 50 e 60 50, 60 e 75 75, 100 e 125 75, 100 e 125 40, 50 e 60 75, 100 e 125 125 75, 100 e 125 150, 175, 200, 250 e 300 300, 350 e 400 350 e 400 200, 250 e 300 350 e 400 75, 100 e 125 150, 175, 200, 250 e 300 MODELO R3-150 R4-150 R1-195 R2-195 R1-260 R3-265 R4-265 R5-265 R1-320 R2-320 R3-320 R4-320 R1-360 R2-360 R3-360 R4-360 R1-390 R1-430 M1-305 M1-345 50Hz POTNCIAS DISPONVEIS (CV) 12 e 15 15 e 20 12, 15 e 20 15, 20, 25 e 30 15, 20, 25 e 30 30, 40 e 50 40, 50, 60 e 75 50, 60, 75 e 100 25, 30 e 40 50, 60 e 75 60, 75 e 100 75 e 100 50, 60, 75 e 100 100, 125, 150 e 100 150, 175, 200 e 250 150, 175, 200, 250, 300 e 350 150, 175 e 200 175, 200 e 250 60 e 75 150, 175 e 200

Tabela 23 Tabela dos modelos de bombas por curva de performance.

A seguir segue um exemplo de como ler as curvas e especificar a melhor opo dentre os diversos modelos de Bombas Anfbias existentes: - Especificar vazo e presso de trabalho, onde a presso deve ser calculada atravs do somatrio do desnvel geomtrico, das perdas de carga na tubulao, das perdas de carga em vlvulas, curvas e outros acessrios, etc. Para o exemplo em questo se utilizar a vazo de 350m/h e uma perda de carga total de 92mca. - Com a vazo especificada, deve-se procurar, entre as curvas existentes, aquelas que atendam a mesma. Neste caso, encontrar-se-o as curvas R1-260, R1-320, R2-320, R3-320, R1-360, R2-360, R3360, R1-390 e M1-305 que atendem a vazo de 350m/h. - Com estas curvas selecionadas se deve verificar o atendimento da presso desejada. Fazendo o cruzamento da vazo de 350m/h com a presso de 92mca verifica-se que apenas a curva R2-360 atende o solicitado, conforme a figura exemplo 25, onde as linhas e os crculos vermelhos representam o caminho de leitura detalhado a seguir.

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Curva de Performance Bomba R2-360

Figura 25 Grfico de Performance da curva R2-360 (explicativo).

52

Como efetuar a leitura da curva: - Para iniciar a especificao dentro da curva R2-360, deve-se selecionar a vazo de 350m/h na parte inferior da curva (A) e seguir verticalmente at o ponto de presso desejado de 92mca (B), que se efetua a leitura em C. - Com a especificao de uma curva intermediria logo acima do 315mm (B), pode-se especificar a potncia consumida no eixo, seguindo verticalmente at o ponto D e posteriormente lendo o valor na coluna horizontal, no ponto E. Desta forma a potncia resultante de 170CV.

- Para a especificao do rendimento hidroenergtico do conjunto motor e bomba, deve-se verificar o ponto que a linha de vazo cruza a curva intermediria logo acima do 315mm (F) e fazer a leitura no valor no ponto G, obtendo o valor de 70% de rendimento para o conjunto. Este valor de rendimento tambm pode ser confirmado atravs da frmula:

Rendimento = (Vazo x Presso) / (2,7 x Potncia total no eixo) Rendimento = (350 x 92) / (2,7 x 170) Rendimento = 32.200 / 459 Rendimento = 70%
- Para a especificao do rendimento do conjunto bombeador, deve-se verificar o ponto que a linha de vazo cruza a curva intermediria logo acima do 315mm (H) e fazer a leitura no valor no ponto I, obtendo o valor de 78% de rendimento para o conjunto. Com estes valores, pode-se confirmar o valor do rendimento do motor utilizado para esta bomba, conforme segue:

Rendimento do Motor = (Rend. Hidroenergtico / Rend. Bomba) x 100 Rendimento do Motor = (70 / 78) x 100 Rendimento do Motor = 90%

- Em caso de bomba que trabalhar succionando, fornecido o NPSH requerido pelo equipamento, atravs do pontos J e L, onde neste caso aproximadamente 5,2m.

- Sendo assim a bomba selecionada foi uma R2-360/175B.

Nas prximas pginas so apresentadas os grficos de performance da linha de bombas anfbias:

53

GRFICO DE PERFORMANCE R2-150 (15 e 20 CV) B

80 70 60

H ( mca )

50 40 30 20 10 60 55
1 1 50 13 14 4 5 0 5

Rendimento da Bomba ( % )

50 45 40 35 30 25 20 15 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 10 8 6 4 2 0 18 17
13 14 14 15 5 0 5 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

13 14 1 4 15 5 0 5 0

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

16 15 14 13 12 11 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48

5 13

150 5 14 140

50

52

Vazo ( m/h )
REV 01 09/07/2010

54

GRFICO DE PERFORMANCE R3-150 (20 e 25 CV) B

110 100 90 80

H ( mca )

70 60 50 40 30 20 10 60 55
1 1 50 13 1 4 45 5 0

Rendimento da Bomba ( % )

50 45 40 35 30 25 20 15 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 10 8 6 4 2 0 25 24 23
0 15 145 140 5 13
13 14 14 15 5 0 5 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

13 14 1 4 15 5 0 5 0

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

22 21 20 19 18 17 16 15 14 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46

48

50

52

Vazo ( m/h )
REV 02 09/07/2010

55

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-195 (15, 20, 25 e 30 CV) B

70 60 50

H ( mca )

40 30 20 10

18

19

0 90

1 4

160

75

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20

14 5

16 0

17 5

18 5

5 19

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30

20 10 10 8 6 4 2 35 30
14 5

5 19

5 18

16 0 5 17

NPSH ( m )

195 185 175

Potncia ( CV )

25 20
160

15 10 30 40 50 60 70 80 90 100 110

145

120

130

140

150

Vazo ( m/h ) REV 00 09/02/2012

56

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-260 (25, 30 e 40 CV) B

40 35 30

H ( mca )

25 20 15 10 5 0 90
20 0 21 5

23 0

24

26 0

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20
0 20 5 21 0 23 5 24 0 26

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

90 80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 50 45
260
245
0 20 5 21 0 23 5 24

0 26

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

40 35 30 25 20 15 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 200 215 230

600

650

Vazo ( m/h )

REV 04 05/07/2010

57

GRFICO DE PERFORMANCE

R2-265 (40, 50 e 60 CV) B

90 80 70

H ( mca )

60 50 40 30 20 10 80
2 35 2 50

2 65

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20

35

25 0

26

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 65 60
265

23

25 0

26

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

55 50 45 40 35 30 25 20 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235 250

Vazo ( m/h ) REV 02 28/07/2010

58

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-265 (50, 60 e 75) B

120 110 100 90

H ( mca )

80 70 60 50 40 30 20 80
23 5

25 0

26

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
0 25 5 26 5 23

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 100 90
265

0 25 5 23 5 26

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

80 70 60 50 40 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235
250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

59

GRFICO DE PERFORMANCE

R4-265 (75, 100 e 125) B

160 140 120

H ( mca )

100 80 60 40 80
23 5 25 0
2 65

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
5 23

0 25

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50

40 30 20 10 8 6 4 2 120 110

0 25

5 23

26

NPSH ( m )

5 26

Potncia ( CV )

100 90 80 70 60 50 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235
2 50

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

60

GRFICO DE PERFORMANCE

R5-265 (75, 100 e 125) B

200 180 160

H ( mca )

140 120 100 80 60 40 80

23 5 25 0
2 65

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
23 5

25 0

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50

40 30 20 10 8 6 4 2 160 140

23 5

25

26

NPSH ( m )

5 26

Potncia ( CV )

120 100
2 35

25 0

80 60

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140 150

160

170

180

190 200

210

220

230

240

250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

61

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-320 (40, 50 e 60 CV) B

55 50 45 40

H ( mca )

35 30 25 20 15 10 5 90
3 31 20 27 280 29 0 5 0

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40
0 32 0 31 5 29 0 28

30

0 27

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 65 60

0 32 0 31 5 29 0 28 0 27

NPSH ( m )

3 20

Potncia ( CV )

55 50 45 40 35 30 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340

310
295 280 270

360

380

Vazo ( m/h ) REV 03 20/07/2010

62

GRFICO DE PERFORMANCE

R2-320 (75, 100 e 125 CV) B

110 100 90 80

H ( mca )

70 60 50 40 30 20 90
31 0

32 0

5 29

0 27

0 28

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40

30

29

27 0

28 0

31

32

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 120 110

28 0 0

29 5

27

32 0

0 31

NPSH ( m )

3 20 3 10 29 5 2 80 270

Potncia ( CV )

100 90 80 70 60 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320

340

360

380

Vazo ( m/h )
REV 02 21/07/2010 63

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-320 (125 CV) B

150 140 130 120 110

H ( mca )

100 90 80 70 60 50 40
5 29 0 28 0 27

30 100

0 31

Rendimento da Bomba ( % )

90 80 70 60 50 40

30

28 0

0 27

5 29

0 31

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

90 80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 170 160

28 0

5 29

0 27

0 31

NPSH ( m )

31 0 29 5 2 80 270

Potncia ( CV )

150 140 130 120 110 100 90 80 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340

360

380

Vazo ( m/h )
REV 03 19/03/2012

64

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-360 (75, 100 e 125 CV) B

75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 80
30 0

H ( mca )

34 5

36

31 5

33 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40

36

0 30

5 34

30 20

31 5

0 33

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

36 0

30

0 30

5 34

0 33

31 5

20 10 8 6 4 2 150 140 130

NPSH ( m )

36
3 45

Potncia ( CV )

120 110 100 90 80 70 60 50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

330

315
300

650

700

Vazo ( m/h ) REV 03 24/05/2010

65

GRFICO DE PERFORMANCE R2-360 (150, 175, 200, 250 e 300 CV) B

160 140 120

H ( mca )

100 80 60 40 20 80

30 0
31 5

34 5

36

33 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
0 33

36 0

5 34

30 20

0 30

5 31

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

0 33

34 5

36 0

30 20 10 8 6 4 2 300 280 260

30

5 31

NPSH ( m )

3 60
345

Potncia ( CV )

240 220 200 180 160 140 120 100 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

330
315
300

650

700

Vazo ( m/h ) REV 03 05/07/2010

66

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-360 (300, 350 e 400 CV) B

220 200 180 160

H ( mca )

140 120 100 80 60 40 20 0 80

30 0

31 5

33 0

3 34 60 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40

5 34

36 0

0 33

30 20

5 31

30 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

0 33

30 20 10 8 6 4 2 450 400

34 5

36

5 31

0 30

NPSH ( m )

3 60
345

Potncia ( CV )

350 300 250 200 150 100 50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

33 0

315 300

650

700

750

Vazo ( m/h ) REV 03 06/07/2010

67

GRFICO DE PERFORMANCE

R4-360 (350 e 400 CV) B

275 250 225 200

H ( mca )

175 150 125 100 75 50 25 0 80

30 0
34 33 0 0

31 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
0 34 0 33

30

31 5

0 30

20

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40
0 34 0 33

30 20 10 8 6 4 2 500 450

5 31

0 30

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

400 350 300 250 200 150 100 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

3 40 3 30
315 300

650

700

750

Vazo ( m/h ) REV 01 21/01/2011

68

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-390 (200, 250 e 300 CV) B

80 70 60

H ( mca )

50 40 30 20 90

35 36 37 38 39 39 0 0 0 0 0 5

Rendimento da Bomba ( % ) Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % ) NPSH ( m )

80 70 60 50 80 70 60 50 40 10 8 6 4 325 300
3 95 3 90 380 3 70 3 60 3 50

Potncia ( CV )

275 250 225 200 175 150 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200

1300

1400

1500

Vazo ( m/h ) REV 00 06/05/2011

69

GRFICO DE PERFORMANCE

R1-430 (350 e 400 CV) B

80 70 60

H ( mca )

50 40 30 20 10 80
400 39 0 3 80 37 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
400 39 0 380 37 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 450 425 400 400

390
380
37 0
400 3 90 3 80 37 0

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

375 350 325 300 275 250 225 200 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000

Vazo ( m/h ) REV 01 25/02/2011

70

GRFICO DE PERFORMANCE

M1-305 (75, 100 e 125 CV) B

45 40 35 30

H ( mca )

25 20 15 10 5 0 90 80
2 2 95 9 2 295 5 (5 (0) ) ( 2 28 95 (3 12 45 0 (50 (45 0) ) ) )

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
2 2 95 (0 9 5( 2 ) 5 95 ) (1 2 )

) 0 (3 5 ) 29 45 ( 80 ) 2 0 (5

45 2

30 20 10 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 8 6 4 2 130 120

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

2 29 5 (0 95 ) (5 )

) 2 (1 5 ) 0 29 (3 5 ) 2 9 ( 45 0 28 ) 50 5(

4 2

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

110 100 90 80 70 60 50 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300

295 (0) 295 (5 ) 295 (12) 295 (30 ) 280 (45 ) 245 (50 )

1400

1500

1600

Vazo ( m/h ) REV 00 06/02/2012

71

GRFICO DE PERFORMANCE M1-345 (150, 175, 200, 250 e 300 CV) B

60 55 50 45 40

H ( mca )

35 30 25 20 15 10 5 0 90 80
3 34 4 5 3 5( 4 9) 345 345 ( 5 (2 3 0 3 45 ( 5 4 ) 5 ) (55 ) )

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20 10 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 8 6 4 2 300 275 345 345 (9 ) 345 (20 ) 345 (35) 345 (45 ) 345 (55 )
3 45 3 4 34 5 (9 5( 5( 34 ) 5( 3 5 20 34 ) 45 ) 5 (5 ) 5 ) 34 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

34 34 5( 5( 5( 34 9 ) 35 20 5( 34 4 ) 5 ) 5 (5 ) 5 )

34

34

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

250 225 200 175 150 125 100

400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500

Vazo ( m/h )

REV 05 13/10/2010

72

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz R3-150 (12 e 15 CV) B

80 70 60

H ( mca )

50 40 30 20 10 60 55
1 15 0 13 1 4 45 0 5

Rendimento da Bomba ( % )

50 45 40 35 30 25 20 15 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 10 8 6 4 2 0 15 14
1 50 145 140 5 13
13 14 1 4 1 5 5 0 5 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

13 1 4 1 4 1 5 5 0 5 0

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

13 12 11 10 9 8 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40

42

44

Vazo ( m/h )
REV 02 27/10/2011

73

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz R4-150 (15 e 20 CV) B

100 90 80

H ( mca )

70 60 50 40 30 20 10 60 55
1 1 50 13 14 4 5 0 5

Rendimento da Bomba ( % )

50 45 40 35 30 25 20 15 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 10 8 6 4 2 0 20 19 18
1 50 145 13 140 5
13 14 1 4 1 5 5 0 5 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

13 1 4 1 4 1 5 5 0 5 0

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

17 16 15 14 13 12 11 10 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38

40

42

44

Vazo ( m/h )
REV 02 27/10/2011

74

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R1-195 (12, 15, e 20 CV) B

55 50 45 40

H ( mca )

35 30 25 20 15 10 5 0 90
14 5 1 60
175

18

19

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40

30 20

14 5

16 0

17 5

5 19

18 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30

20 10 10 8 6 4 2 20 18
14 5

5 19

5 18

16 0 5 17

NPSH ( m )

195 185 175 160 145

Potncia ( CV )

16 14 12 10 8 6 30 40 50 60 70 80 90 100

110

120

Vazo ( m/h ) REV 00 09/02/2012

75

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R2-195 (15, 20, 25 e 30 CV) B

90 80 70 60

H ( mca )

50 40 30 20 10 0 90
145 16 1 0 75 18 5

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20

14 5

16 0

17 5

18 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 10 8 6 4 2 40 35

14 5

16 0

17 5

18 5

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

30 25 20 15 10 5 30 40 50 60 70 80 90 100
145 160 175

185

110

120

Vazo ( m/h ) REV 00 09/02/2012

76

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

25

R1-260 (15, 20, 25 e 30 CV) B

20

H ( mca )

15

10

20 0

21 5

23 0

24

26 0

0 90

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20
0 20 5 21 0 23

0 26

5 24

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

90 80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 30
260
0 20 5 21 0 23 5 24

0 26

NPSH ( m )

Potncia ( CV )

25

245

20 215 200 10

230

15

50

75

100

125

150 175 200

225

250

275

300 325 350

375

400

425

450 475

500

525

550

Vazo ( m/h )

REV 04 14/10/2011

77

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

90 80 70

R3-265 (30, 40 e 50) B

H ( mca )

60 50 40 30 20 80
23 5

25 0

265

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50
5 23

40 30 20

0 25

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 60 50
5 26
25 0

0 25 5 23

26 5

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

40 30 20 10 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

235

190

200

210

220

Vazo ( m/h ) REV 02 07/10/2011

78

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

120 110 100 90

R4-265 (40, 50, 60 e 75) B

H ( mca )

80 70 60 50 40 30 20 80
23 5

25 0

265

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50
5 23

40 30 20

0 25

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 70 60
5 26
0 25 5 23

26 5

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

2 50

50 40 30 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220
235

Vazo ( m/h ) REV 02 04/10/2011

79

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R5-265 (50, 60, 75 e 100) B

130 120 110 100

H ( mca )

90 80 70 60 50 40 30 80
23 5

25 0

265

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50
5 23

40 30 20

0 25

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 90 80
2 65
0 25 5 23

26 5

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

70 60 50 40 30 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

2 35

25 0

190

200

210

220

Vazo ( m/h ) REV 02 24/10/2011

80

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

40 35 30

R1-320 (25, 30 e 40 CV) B

H ( mca )

25 20 15 10

5 0 90

3 31 27 2 8 29 20 0 0 0 5

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40
0 32 0 31 5 29 0 28 0 27

30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 40 35

0 32 0 31 5 29

0 27

0 28

NPSH ( m )

3 20

Potncia ( CV )

310
29 5 2 80 2 70

30 25 20 15 100 120 140 160 180 200 220 240 260

280

300

320

Vazo ( m/h ) REV 03 19/10/2011

81

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

80 70 60

R2-320 (50, 60 e 75 CV) B

H ( mca )

50 40 30 20
0 28 0 27

10 90

31 0

32 0

5 29

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40

30

0 32 0 31 5 29 0 28

27 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 75 70

20 3 0 31 5 29 0 28 0 27

NPSH ( m )

32 0 310

Potncia ( CV )

65 60 55 50 45 40 35 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280

2 95 28 0 27 0

300

320

Vazo ( m/h )
REV 02 19/10/2011

82

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R3-320 (60, 75 e 100 CV) B

110 100 90

H ( mca )

80 70 60 50 40 30 20 90
27 0

20

28 5

30 0

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50

3
27 0

20

30

40 30

28 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 110 100
32 0
27 0

32

3
28 5

00

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

90 80 70 60 50 40 30 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280
270 285

300

300

320

Vazo ( m/h )
REV 02 05/10/2010

83

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R4-320 (75 e 100 CV) B

130 120 110 100

H ( mca )

90 80 70 60 50 40 30 20 90
27 0
28 5

30

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30

3
28 5

00

27 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50

40 30 20 10 8 6 4 2 130 120
27 0

30

28 5

NPSH ( m )

30 0

Potncia ( CV )

110 100 90 80 70 60 50 40 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
270 28 5

Vazo ( m/h )
REV 02 05/10/2010

84

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

55 50 45 40

R1-360 (50, 60, 75 e 100 CV) B

H ( mca )

35 30 25 20 15 10 5 80
30 0

33 0

34 5

36 0

31 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40

31 5

36 0

5 34

0 33

30 20

0 30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

36 0

34

30

0 33

31 5

0 30

20 10 8 6 4 2 90 80

NPSH ( m )

0 36

Potncia ( CV )

3 45
330

70 60 50 40 30 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

31 5

300

550

600

Vazo ( m/h ) REV 03 13/10/2011

85

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

110 100 90 80

R2-360 (100, 125, 150 e 175 CV) B

H ( mca )

70 60 50 40 30 20 10 80

30 0
31 5

34 5

36

33 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
0 33 34 5 36 0

30 20

0 30

5 31

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40
0 33

5 31

34 5

36 0

30 20 10 8 6 4 2 180 160

0 30

NPSH ( m )

36 0

345

Potncia ( CV )

140 120 100 80 60 40 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

3 30
315

300

550

600

Vazo ( m/h ) REV 03 13/10/2011

86

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

160 140 120

R3-360 (150, 175, 200 e 250 CV) B

H ( mca )

100 80 60 40 20 0 80
30 0

31 5

34 5

33

36 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40
5 31
34 5

36 0

0 33

30 20

0 30

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

34 5

36 0

30 20 10 8 6 4 2 280 260 240

5 31 0 30

0 33

NPSH ( m )

3 60

Potncia ( CV )

220 200 180 160 140 120 100 80 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550

34 5

33 0
31 5 300

600

Vazo ( m/h ) REV 03 14/10/2011

87

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R4-360 (150, 175, 200, 250, 300 e 350 CV) B

200 175 150

H ( mca )

125 100 75 50 25 0 80
31 5 33 0

36

34 5

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20
5 34

0 36

5 31

0 33

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40

0 36

30
5 31

5 34

0 33

20 10 8 6 4 2 350 325 300

NPSH ( m )

36 0

Potncia ( CV )

275 250 225 200 175 150 125 100 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 315 330
345

Vazo ( m/h )

REV 01 31/08/2010

88

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

55 50 45

R1-390 (150, 175 e 200 CV) B

H ( mca )

40 35 30 25 20 15 90
3 3 3 3 35 36 7 8 9 9 0 0 0 0 0 5

Rendimento da Bomba ( % ) Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % ) NPSH ( m )

80 70 60 50 80 70 60 50 40 10 8 6 4 2 200 180
39 5 390 38 0 370 36 0

Potncia ( CV )

160 140 120 100 80 300 400 500 600 700 800 900 1000

350

1100

1200

Vazo ( m/h ) REV 00 13/10/2011

89

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

R1-430 (175, 200 e 250 CV) B

55 50 45

H ( mca )

40 35 30 25 20 15 80
4 00 39 0 3 80 37 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20

400 39 0 38 0 37 0

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 260 400 240

3 90

4 00 3 90 3 80 37 0

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

220 200 180 160 140 120 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

38 0
37 0

Vazo ( m/h ) REV 01 14/10/2011

90

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz

30 25 20

M1-305 (60 e 75 CV) B

H ( mca )

15 10 5 0 90 80

2 9 2 295 5 (0 ( ) ) 2 295 95 (1 5 80 2 (30 2) 45 ( ) (50 45 ) )

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 20 10 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 8 6 4 2 75 70 295 (0 ) 295 (5 ) 295 (12 ) 295 (30 ) 280 (45 ) 245 (50 )

2 2 95 95 (0 2 (5 ) 95 ) (1 2 )

) 0 (3 ) 5 5 29 4 ( 0 28 ) 0 (5

45 2

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

2 29 5 (0 95 (5 ) )

) 2 (1 5 ) 29 0 3 ( ) 95 5 (4 2

45 2

2
)

80

(5 0

NPSH ( m ) Potncia ( CV )

65 60 55 50 45 40 35 30 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100

1200

1300

Vazo ( m/h ) REV 00 20/02/2012

91

GRFICO DE PERFORMANCE 50Hz M1-345 (150, 175 e 200 CV) B

45 40 35 30

H ( mca )

25 20 15 10 5 0 90

3 3 34 4 5 3 4 4 5 (2 5 (9 5( ) ) 35 0 )

Rendimento da Bomba ( % )

80 70 60 50 40 30 20

34 3 45 3 4 5 ( (2 5 3 5 0) (9 345 ) )

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 8 6 4 2 200 190 180 345

34 3 45 34 5 ( (2 5 3 3 5 0 (9 4 5 ) ) )

Potncia ( CV )

NPSH ( m )

170 160 150 140 130 120 110 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 345 (35 ) 345 (20 ) 345 (9 )

Vazo ( m/h )

REV 05 06/04/2011

92

7. TERMO DE GARANTIA
A gradecemos a sua pref erncia por ter adquirido um produto HIGRA e temos certeza que f icar satisf eito com a sua compra. Se o produto avariar ou apresentar algum def eito durante o perodo de garantia, entre em contato com a pessoa ou empresa que lhe vendeu ou um membro autorizado da nossa rede de assistncia tcnica, cujos contatos poder encontrar em nosso site, na ltima pgina deste manual ou nos catlogos dos produtos HIGRA . Sugerimos, no entanto, antes de qualquer contato aos nossos A gentes ou Servios Tcnicos A utorizados, que leia atentamente o manual de instrues para que evite incmodo desnecessrio a sua garantia. A travs deste certif icado de garantia ao consumidor, a HIGRA garante o f uncionamento do produto, pelo perodo de seis (06) meses a partir da data de emisso da nota f iscal, estando includa neste perodo a garantia legal de 90 dias, estabelecida pela lei 8078/90. Se, durante o perodo de garantia, o produto acusar problemas devidos a def eitos de f abricao, as Empresas Locais da HIGRA , Servios Tcnicos A utorizados ou A gentes de A ssistncia Tcnica A utorizada, procedero, sem quaisquer encargos com mode-obra ou peas, a reparao ou (ao critrio da HIGRA ) a substituio do produto ou dos seus componentes def eituosos de acordo com as condies abaixo. 5.1. Manuteno peridica, reparao ou substituio de peas devido ao desgaste normal; 5.2. Qualquer adaptao ou alterao para atualizar o produto relativamente as caractersticas que possua quando f oi comprado, descritas no manual de instrues, sem o consentimento prvio por escrito da HIGRA ; 5.3. Custos de transporte, custos de deslocamento em reparaes ao local onde est o equipamento e todos os riscos de transporte relacionados direta ou indiretamente com a garantia do produto; 5.4. Custos equipamento; 5.5. Danos resultantes de: inerentes a retirada e instalao do

Uso indevido, incluindo, mas no exclusivamente, o uso

do produto com um objetivo dif erente do contratado ou no cumprimento das instrues da HIGRA para o correto uso e manuteno do produto;

Instalao ou uso do produto de maneira a no cumprir

com os padres tcnicos e de segurana expressos no manual do produto;

Instalao incorreta ou imprpria de equipamentos ou

acessrios de terceiros;

Reparaes ef etuadas por Servios Tcnicos ou

A gentes de A ssistncia no autorizados ou pelo prprio consumidor:

Condies deste Certificado de Garantia:

1. Esta garantia s ser concedida quando a f atura ou nota f iscal de venda original (indicando a data de aquisio e tipo de produto) f or apresentada com o produto def eituoso; 1.1. A HIGRA em reserva-se o direito de recusar a garantia, gratuita, se no f orem assistncia

A cidentes, relmpagos, f ogo, processo def iciente ou

qualquer outra causa f ora do controle da HIGRA ;

Falhas no sistema de f ornecimento de energia eltrica,

sobrecarga, picos de energia, e outros similares que acarretam na queima do motor eltrico; 5.6. Def eitos incorporado; 6. Esta garantia no af eta os direitos estatutrios dos consumidores consagrados nas leis nacionais em vigor, nem os direitos dos consumidores sobre a Empresa que emanam do contrato de compra e venda estabelecido entre eles; 7. A presente garantia se limita ao produto f ornecido, no se responsabilizando a HIGRA por danos a pessoas, a terceiros, outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou conseqentes; 8. A contecimentos no explcitos neste certif icado sero analisados caso a caso. no sistema onde este produto esteja

apresentados os documentos acima descritos ou se o mesmo estiver ilegvel. 2. Esta garantia no reembolsar nem cobrir os danos resultantes de adaptaes ou ajustamentos, que tenham sido f eitos no produto sem o prvio consentimento escrito da HIGRA , de modo a satisf azer os padres tcnicos ou de segurana 3. 4. para os quais o produto f oi originalmente concebido e produzido; Esta garantia no produzir ef eitos se o nmero de srie Conf orme a o artigo 18 do Cdigo de Def esa do tem at 30 dias, a partir do do produto tiver sido apagado, removido ou tornado ilegvel; Consumidor, produto; 5. Esta garantia no cobre nenhuma das seguintes situaes: HIGRA

comunicado f ormal do cliente, para sanar o def eito ou trocar o

NOTA: antes de colocar o equipamento em funcionamento, leia atentam ente este m anual e siga suas instrues.

IMPORTANTE: para que este term o de garantia entre em vigor, necessrio que o canhoto abaixo seja preenchido, destacado e enviado para a HIGRA. O envio pode ser feito pelo correio, por fax ou diretam ente atravs de um de nossos representantes. Atravs deste, confirmo o recebimento do m anual de instalao do equipamento em questo.

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CLIENT E: __________________________________________________________ NOTA FISCAL:__________________________ PRODUTO: ________________________________________________________________ DATA:__________________________ NOME DO RESPONSVEL: ___________________________________________ ASSINATURA:__________________________

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