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Asfaltos Modificados con Polmeros

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Introduccin. Propiedades de los Ligantes y Mezclas Asflticas. Propiedades y especificaciones de los Asf. Modificados con Polmeros. Ventajas de las Mezclas en Ser icio !ura"ilidad de las mezclas asf. preparadas con ligantes modificados con polmeros #onclusin $i"liografa Ane%os Introduccin La modificacin de asfalto es una nueva tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentacin de v as. !sta tcnica consiste en la adicin de pol meros a los asfaltos convencionales con el fin de me"orar sus caracter sticas mec#nicas$ es decir$ su resistencia a las deformaciones por factores climatol%icos & del tr#nsito 'peso vehicular(. Los o)"etivos *ue se persi%uen con la modificacin de los asfaltos con pol meros$ es contar con li%antes m#s viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes 'ahuellamiento($ de las mezclas *ue componen las capas de rodamiento$ aumentando la ri%idez. +or otro lado disminuir el fisuramiento por efecto trmico a )a"as temperaturas & por fati%a$ aumentando su elasticidad. ,inalmente contar con un li%ante de me"ores caracter sticas adhesivas. Propiedades de los ligantes y mezclas asflticas -un*ue en una mezcla asf#ltica$ el asfalto sea minoritario en proporcin$ sus propiedades pueden influir de manera si%nificativa en su comportamiento. !l tipo de mezcla ser# el *ue$ en %ran medida$ determine la contri)ucin hecha por el li%ante so)re todo el con"unto. .eneralmente$ las propiedades de las mezclas con %ranulometr a continua dependen del enclavamiento o tra)azn de los #ridos$ mientras *ue las preparadas con altos contenidos de mortero asf#ltico dependen m#s de la ri%idez de la proporcin de li%ante$ polvo mineral & arena. - altas temperaturas de servicio$ puede *ue el li%ante lle%ue a re)landecerse$ facilitando la deformacin de la mezcla 'ahuellamiento(. !l ries%o de aparicin de estas deformaciones es a/n ma&or en pavimentos sometidos a la circulacin de veh culos pesados. 0e manera %eneralizada & sin tener en cuenta otros factores *ue pueden influir$ se puede disminuir la pro)a)ilidad de aparicin de estas deformaciones aumentando la ri%idez del li%ante mediante el empleo de un asfalto m#s duro. +or otro lado a temperaturas de servicios )a"as$ el li%ante se vuelve relativamente r %ido & va perdiendo poder de resistencia a las tensiones$ volvindose fr#%il & siendo suscepti)le de fisuraciones. !l %rado de suscepti)ilidad a la fisuracin est# relacionado con la dureza del asfalto & su capacidad para a)sor)er las solicitaciones inducida por el tr#fico. 0isminu&endo la dureza del asfalto$ se minimizar# el ries%o de fallo por fra%ilidad. !ntonces$ de)ido a lo dicho precedentemente a la hora de )uscar comportamientos %lo)ales satisfactorios de la mezclas )ituminosas$ la eleccin del asfalto adecuado para cada tipo de mezclas se vuelve un compromiso entre am)os e1tremos2 ahuellamiento a altas temperaturas & fisuramiento por fra%ilidad trmica a )a"as temperaturas. 0onde me"orando el comportamiento a altas temperaturas$ se influ&e ne%ativamente en el comportamiento a )a"as temperaturas.

Propiedades y especificaciones de los asfaltos modificados con polmeros. Propiedades

os pol meros son sustancias de alto peso molecular formada por la unin de cientos o miles de molculas pe*ue3as llamadas monmeros 'compuestos *u micos con molculas simples(. 4e forman as molculas %i%antes *ue toman formas diversas5 cadenas en forma de escalera$ cadenas unidas o termofi"as *ue no pueden a)landarse al ser calentadas$ cadenas lar%as & sueltas$ etc. -l%unos modificadores polimricos *ue han dado )uenos resultados. 6omopol meros5 *ue tienen una sola unidad estructural 'monmero(. 7opol meros5 tienen varias unidades estructurales distintas. '!"emplos5 !8-$ 494( +lastmeros5 al estirarlos se so)repasa la tensin de fluencia$ no volviendo a su lon%itud ori%inal al cesar la solicitacin. :ienen deformaciones pseudopl#sticas con poca elasticidad. 0entro de estos tenemos5 !8-5 etileno;acetato de vinilo.

!<-5 !tileno;acrilato de metilo +!5 'polietileno( tiene )uena resistencia a la traccin & )uena resistencia trmica$ como tam)in )uen comportamiento a )a"as temperaturas. ++5 '+olipropileno(. +oliestireno5 no son casi usados. !lastmeros5 al estirarlos$ a diferencia de los anteriores$ estos vuelven a su posicin ori%inal$ es decir$ son el#sticos. 0entro de estos tenemos5

=atural5 caucho natural$ celulosa$ %lucosa$ sacarosa$ ceras & arcillas son e"emplos de pol meros or%#nicos e inor%#nicos naturales 4945'estireno;)utadieno;estireno( o caucho termopl#stico. !ste es el m#s utilizado de los pol meros para la modificacin de los asfaltos$ &a *ue este es el *ue me"or comportamiento tiene durante la vida /til de la mezcla asf#ltica. 49>5 7auchos sintticos del 25? de !stireno & 75? de )utadieno2 para me"orar su adhesividad se le incorpora #cido acr lico !+0<5 'polipropileno at#ctico( es mu& fle1i)le & resistente al calor & a los a%entes *u micos. :ermoendureci)les5 estos tienen muchos enlaces transversales *ue impiden *ue puedan volver a a)landarse al calentarse nuevamente. 4on e"emplos de estos las resinas ep1i2 estas se usan en %randes porcenta"es$ ma&ores al 2@?$ son mu& costosas & se utilizan para casos especiales 'e"emplo5 pla&a de camiones( Los asfaltos modificados con pol meros est#n constituidos por dos fases$ una formada por pe*ue3as part culas de pol mero hinchado & la otra por asfalto. !n las composiciones de )a"a concentracin de pol meros e1iste una matriz continua de asfalto en la *ue se encuentra disperso el pol mero2 pero si se aumenta la proporcin de pol mero en el asfalto se produce una inversin de fases$ estando la fase continua constituida por el pol mero hinchado & la fase discontinua corresponde al asfalto *ue se encuentra disperso en ella. !sta micromorfolo% a )if#sica & las interacciones e1istentes entre las molculas del pol mero & los componentes del asfalto parecen ser la causa del cam)io de propiedades *ue e1perimentan los asfaltos modificados con pol meros. !l efecto principal de a3adir pol meros a los asfaltos es el cam)io en la relacin viscosidad; temperatura 'so)re todo en el ran%o de temperaturas de servicio de las mezclas asf#lticas( permitiendo me"orar de esta manera el comportamiento del asfalto tanto a )a"as como a altas temperaturas.

Atras propiedades *ue el asfalto modificado me"ora respecto del asfalto convencional son5 <a&or intervalo de plasticidad'diferencia entre el punto de a)landamiento & el ,raass( <a&or cohesin. <e"ora de la respuesta el#stica. <a&or resistencia a la accin del a%ua. <a&or resistencia al enve"ecimiento. Las propiedades *ue estos imparten dependen de los si%uientes factores5 :ipo & composicin del pol mero incorporado. 7aracter stica & estructura coloidal del asfalto )ase. +roporcin relativa de asfalto & pol mero. +ara *ue los asfaltos con pol meros consi%an las prestaciones ptimas$ ha& *ue seleccionar cuidadosamente el asfalto )ase 'es necesario *ue los pol meros sean compati)le con el material asf#ltico($ el tipo de pol mero$ la dosificacin$ la ela)oracin & las condiciones de almacena"e. 7ada pol mero tiene un tama3o de part cula de dispersin ptima para me"orar las propiedades reol%icas$ donde por encima de esta el pol mero solo act/a como un filler2 & por de)a"o de esta$ pasan a estar mu& solu)ilizados & aumentan la viscosidad$ sin me"orar la elasticidad & la resistencia. +ara analizar la compati)ilidad de los pol meros con el asfalto )ase tenemos5 a. 7riterio del ndice de B<-<C>-. ). <ediante ta)las de solu)ilidad. Los pol meros compati)les producen r#pidamente un asfalto esta)le$ usando tcnicas convencionales de preparacin. !stos sistemas convencionales de preparacin de asfaltos modificados con pol meros son %randes recipientes de mezclado con paletas a%itadoras a velocidades lentas$ o recipientes especiales *ue favorecen la recirculacin con a%itadores mec#nicos de corte de %ran velocidad. !l pol mero puede venir en polvo$ en forma de pe*ue3as )olitas 'pellets( o en %randes panes. La temperatura de mezclado depende del tipo de pol mero utilizado. !n la actualidad muchos fa)ricantes de asfaltos$ han instalados e*uipos especializados para la preparacin de -.<.+$ estas centrales producen asfaltos modificados con pol meros *ue alcanzan altas prestaciones.

!specificaciones !n razn *ue los asfaltos presentan un comportamiento reol%ico de tipo viscoel#stico$ la adicin de un pol mero incrementa su componente el#stica. Los ensa&os t picos de D+enetracinD & D+unto de -)landamientoD$ no miden elasticidad ni recuperacin el#stica$ caracter sticas t picas de los asfaltos modificados$ de ah *ue de)a recurrirse a otros tipos de ensa&os. Cn mtodo *ue ha sido adoptado en muchos pa ses de !uropa$ es el de D>ecuperacin el#sticaD$ )asado en el ensa&o convencional de D0uctilidadD. 6asta el momento no se tiene conocimiento de una especificacin para asfaltos modificados con pol meros modificados por parte de instituciones oficiales. 4 se conocen especificaciones *ue se a"ustan a determinados productos comerciales2 en estas especificaciones se inclu&en$ entre otros ensa&os$ el D+unto de fractura ,raassD & el ensa&o de D>ecuperacin el#sticaD. V&'(A)AS &' LAS M&*#LAS &' S&+VI#I, Los asfaltos modificados se de)en aplicar$ en a*uellos casos espec ficos en *ue las propiedades de los li%antes tradicionales son insuficientes para cumplir con 1ito la funcin para la cual fueron encomendados$ es decir$ en mezclas para pavimentos *ue est#n sometidos a solicitaciones e1cesivas$ &a sea por el tr#nsito o por otras causas como5 temperaturas e1tremas$ a%entes atmosfricos$ tipolo% a del firme$ etc. 4i )ien los pol meros modifican las propiedades reol%icas de los asfaltos$ estos de)en mostrar venta"as en servicio2 los campos de aplicacin m#s frecuentes son5 <ezclas drenantes5 las mezclas drenantes tienen un porcenta"e mu& elevado de huecos en mezcla 'superior al 2@?( & una proporcin de #rido fino mu& )a"a 'inferior al 2@?($ por lo *ue el li%ante de)e tener una mu& )uena cohesin para evitar la dis%re%acin de la mezcla. -dem#s el li%ante necesita una elevada viscosidad para proporcionar una pel cula de li%ante %ruesa envolviendo los #ridos & evitar los efectos per"udiciales del enve"ecimiento & de la accin del a%ua 'dado a *ue este tipo de mezclas es mu& a)ierta(. <ezclas resistentes & ru%osas para capas del%adas5 La utilizacin de pol meros en este tipo de mezclas es para aumentar la dura)ilidad de las mezclas. !stos tipos de mezclas de pe*ue3o espesor sur%en dada a la rapidez de aplicacin$ lo *ue reduce al m nimo los tiempos de cortes de tr#fico. !stas se utilizan para tra)a"os de conservacin de rutas & v as ur)anas$ *ue e1i%en mezclas con alta resistencia & con una )uena te1tura superficial. La resistencia de estas mezclas se consi%ue con #ridos de )uena calidad$ elevado porcenta"e de filler '8 a 1@?( & un asfalto modificado con pol meros. La )uena te1tura superficial para me"orar la adherencia de los veh culos se consi%ue mediante una %ranulometr a discontinua 'discontinuidad 2;6mm( !n este tipo de mezclas es de vital importancia la adherencias con la capa su)&acente 'esta tam)in influ&e en la dura)ilidad(. !stas tam)in de)en ser resistentes$ para soportar la accin del tr#nsito & el desprendimiento de los #ridos. !stas mezclas son denominadas tam)in microa%lomerados & tienen espesores menores a los 3@ mm.

Mezclas densas- Para la aplicaciones en las cuales se de"an soportar trfico intenso la mezcla "ituminosa de"e ser resistente al a.uellamiento. Al mismo tiempo/ el material de"e poder ser mezclado/ e%tendido y compactado a temperaturas normales y no se de"e ol er frgil cuando la temperatura del pa imento descienda. Muestra de mezcla asfltica con encional.

Muestra de mezcla asfltica modificada con polmeros. 7omo puede o)servarse e1iste una %ran diferencia entre los resultados o)tenidos so)re una muestra de mezcla asf#ltica convencional & otra con una mezcla asf#ltica modificada con pol meros$ la mezcla modificada puede hacer frente al ahuellamiento con una marcada diferencia so)re la otra muestra. !n otras aplicaciones$ el o)"etivo puede ser %enerar una mezcla fle1i)le con el fin de reducir la posi)ilidad de rotura por fati%a. !n estos casos$ se necesitar#n asfaltos modificados con pol meros$ preferentemente de naturaleza el#stica$ para *ue la mezcla sea capaz de a)sor)er las tensiones sin *ue se produzca la rotura.

4e han realizados varios ensa&os *ue han demostrado *ue los asfaltos modificados con asfaltos modificados con pol meros son capaces de asimilar ma&ores tensiones iniciales *ue las mezclas realizadas con una mezcla convencional. :ratamientos superficiales mediante el rie%o con %ravilla5 los -.<.+ & las emulsiones con ellos fa)ricadas$ son adecuados para rie%os en v as de fuerte intensidad de tr#fico &Eo en zonas clim#ticas de temperaturas e1tremas$ por*ue el li%ante de)e tener una )uena cohesin en un amplio intervalo de temperatura & una )uena suscepti)ilidad trmica$ con el fin de evitar e1udacin del li%ante durante el verano$ as como la prdida de %ravilla en el invierno. <em)rana a)sor)ente de tensiones5 estas mem)ranas tienen como misin retardar la propa%acin de fisuras de un firme a un nuevo refuerzo$ por lo *ue de)en estar fa)ricadas con -.<.+ para tener )uena resistencia mec#nica$ resiliencia & fle1i)ilidad para a)sor)er las tensiones provocadas por el movimiento de las fisuras del firme. !ura"ilidad de las mezclas asflticas preparadas con ligantes modificados con polmeros !n funcin de no contar con e1periencias mu& v#lidas en cuanto a la dura)ilidad de mezclas )ituminosas modificadas con pol meros$ se hacen necesarios implementar mtodos de la)oratorio para evaluar el comportamiento a corto & lar%o plazo de enve"ecimiento. 7omo mtodos de enve"ecimiento de las mezclas en la)oratorio a corto & lar%o plazo se emplean los mtodos desarrollados por 46>+ '4trate%ic 6i%hFa& >esearch +ro%ram(. 6a& mu& poca informacin de la de%radacin *ue sufren los pol meros componentes de los asfaltos durante su funcionamiento en servicio. !n %eneral los ensa&os *ue se realizan para determinar la alteracin *ue sufren los -.<.+ recuperados del pavimento son mu& complicados por el hecho de *ue el calentamiento de la mezcla & posterior disolucin con solvente para o)tener la muestra para lue%o ser ensa&ada$ puede afectar las propiedades de ciertos pol meros & falsear los resultados. 7omo es )ien conocido el enve"ecimiento o endurecimiento de los asfaltos ocurre durante los procesos de mezclado & colocacin de las mezclas 'enve"ecimiento a corto plazo( & durante su vida de servicio en el pavimento 'enve"ecimiento a lar%o plazo(. +ara simular el enve"ecimiento a corto plazo se usan los ensa&os :,A: & >:,A:. +ara simular el enve"ecimiento en servicio$ 46>+ ha adoptado el enve"ecimiento +-8.

!n el caso de las mezclas asf#lticas el 46>+ ha propuesto para el enve"ecimiento a corto plazo el ensa&o 4:A- & para el lar%o plazo el L:A-. 4e han realizado ensa&os 'los mencionados precedentemente( so)re muestras de li%ante & mezclas )ituminosas modificadas con pol meros lle%ando a la conclusin *ue los -.<.+$ tienen un ndice de enve"ecimiento m#s )a"o *ue los convencionales. #onclusin - manera de conclusin se pueden enumerar una serie de venta"as & desventa"as de los asfaltos modificados con pol meros. Ventajas 1. 0isminu&e la sucepti)ilidad trmica 4e o)tienen mezclas m#s r %idas a altas temperaturas de servicio reduciendo el ahuellamiento. 4e o)tienen mezclas m#s fle1i)les a )a"as temperaturas de servicio reduciendo el fisuramiento. 1. 0isminu&e la e1udacin del asfalto5 por la ma&or viscosidad de la mezcla$ su menor tendencia a fluir & su ma&or elasticidad. 2. <a&or elasticidad5 de)ido a los pol meros de cadenas lar%as. 3. <a&or adherencia5 de)ido a los pol meros de cadenas cortas. 4. <a&or cohesin5 el pol mero refuerza la cohesin de la mezcla. 5. <e"ora la tra)a"a)ilidad & la compactacin5 por la accin lu)ricante del pol mero o de los aditivos incorporados para el mezclado. 6. <e"or impermea)ilizacin5 en los sellados )ituminosos$ pues a)sor)e me"or los esfuerzos tan%enciales$ evitando la propa%acin de las fisuras. 7. <a&or resistencia al enve"ecimiento5 mantiene las propiedades del li%ante$ pues los sitios m#s activos del asfalto son ocupados por el pol mero. 8. <a&or dura)ilidad5 los ensa&os de enve"ecimiento acelerado en la)oratorio$ demuestran su e1celente resistencia al cam)io de sus propiedades caracter sticas. G. <e"ora la vida /til de las mezclas5 menos tra)a"os de conservacin. 10. ,#cilmente disponi)le en el mercado. 11. +ermiten ma&or espesor de la pel cula de asfalto so)re el a%re%ado. 12. <a&or resistencia al derrame de com)usti)les. 13. >educe el costo de mantenimiento. 14. 0isminu&e el nivel de ruidos5 so)re todo en mezclas a)iertas. 15. -umenta el mdulo de la mezcla. 16. +ermite la reduccin de hasta el 2@? de los espesores por su ma&or mdulo. 17. <a&or resistencia a la fle1in en la cara inferior de las capas de mezclas asf#lticas. 18. +ermite un me"or sellado de las fisuras. 19. 9uenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas. 2@. =o re*uieren e*uipos especiales. !es entajas

1. -lto costo del pol mero.


2. 0ificultades del mezclado5 no todos los pol meros son compati)les con el asfalto )ase 'e1isten aditivos correctores(. 3. 0e)en e1tremarse los cuidados en el momento de la ela)oracin de la mezcla. 4. Los a%re%ados no de)en estar h/medos ni sucios. 5. La temperatura m nima de distri)ucin es de 145H7 por su r#pido endurecimiento

!vidente *ue la ma&or desventa"a de estos es el alto costo inicial del asfalto modificado$ sin em)ar%o$ si hacemos un an#lisis del costo a lar%o plazo 'es decir$ la vida /til de la v a(2 podemos concluir *ue el elevado costo inicial *ueda so)radamente compensado por la reduccin del mantenimiento futuro & el alar%amiento de la vida de servicio del pavimento. $I$LI,0+A1IA 1(;:he asphalt Bnstitute. <anual del asfalto. 9il)ao.!diciones Crmo$ 1G73. 2(;7omisin permanente del asfalto de la >epu)lica -r%entina. 8i%esimo Actava >eunin del -sfalto. 9uenos -ires$ -r%entina$ 1GG5. 3(;>evista >utas. <adrid. !dita5 >evistas de la -sociacin :cnica de 7arreteras$ 0iciem)re de 1GG7. 4(;7onstrucciones +an;-mericana. .u a <undial del 7omprador Bnternacional 9u&erIs .uide. <a&o 2@@3. 5(; >evista 7arreteras. -sociacin -r%entina de 7arreteras. <a&o 1GG3. 6(;9occo$ Janon. <ezclas -sf#lticas & -ridos :riturados. :ra)a"o ,inal C77. 0iciem)re de 2@@@ 7(;-.7himan$ L.4ana)ria$ L.6ernandez$ L.7himan. !valuacin de las +ropiedades de -sfaltos <odificados con +ol meros -ctivados. 7orporacin para la Bnvesti%acin & 0esarrollo en -sfaltos en el 4ector de :ransporte e Bndustrial 7orasfaltos. 8(; K.-%nusdei$ A.Bosco. 0ura)ilidad de <ezclas -sf#ltica +reparadas con Li%ante <odificados con +ol meros. 7omisin de Bnvesti%aciones 7ient ficas. Lemit. 9uenos -ires$ -r%entina. B=:!>=!: 1(;FFF.colciencias.%ov.co 2(;FFF.asphaltinstitute.or% 3(;FFF.cpasfalto.or% 4(;FFF.st&relf.com.es A'&2, I &'SA3,S &nsayo de Penetracin !ste ensa&o se utiliza para la clasificacin de los asfaltos. !ste es un mtodo anti%uo & emp rico *ue consiste en5 7alentar un recipiente con cemento asf#ltico hasta llevarlo a una temperatura de 25H7 '77H,($ en un )a3o de a%ua a temperatura controlada. 4e apo&a ulna a%u"a normalizada$ de 1@@ %r. 4o)re la superficie del cemento asf#ltico durante 5 se%undos. La medida de penetracin es la lon%itud *ue la a%u"a penetr en el cemento asf#ltico 'unidades de medida @.1mm(.

!1isten casos e1cepcionales donde el ensa&o de penetracin se realiza para una temperatura distinta$ con lo cual cam)ia el peso de la a%u"a & el tiempo de penetracin. &nsayo de Punto de A"landamiento Los asfaltos de diferentes tipos re)landecen a temperaturas diferentes. !l punto de re)landecimiento se determina usualmente por el mtodo de ensa&o ar)itrario de anillo & )ola. -un*ue este ensa&o no se inclu&e en las especificiones para los asfaltos de pavimentacin$ se emplea frecuentemente para caracterizar los materiales m#s duros empleados en otras aplicaciones e indica la temperatura en la cual los asfaltos se hacen fluidos. !l ensa&o consiste en5 Llenar de asfalto fundido un anillo de latn de dimensiones normalizadas. La muestra se suspende en un )a3o de a%ua. L so)re el centro de la muestra se sit/a una )ola de acero de dimensiones & pesos especificados. - continuacin se calienta el )a3o a ulna velocidad determinada 4e anota la temperatura en la cual la )ola de acero toca el fondo del vaso de cristal. !sta temperatura se denomina punto de a)landamiento del asfalto. Los procedimientos & aparatos necesarios para la realizacin de este ensa&o se descri)en con detalle en los mtodos --46A :53 & -4:< 036. &nsayo de !uctilidad La ductilidad se mide en un cemento asf#ltico con un ensa&o del tipo Dde e1tensinD. !l ensa&o consiste en5 4e moldean pro)etas de asf#lto en condiciones & medidas normadas. 4e la lleva a la temperatura del ensa&o '%eneralmente 25H 7( 4e separa ulna parte de la pro)eta de la otra a una velocidad de 5cmEmin$ hasta *ue se rompa el hilo de asfalto *ue une am)os e1tremos de la muestra. La ductilidad es la distancia en cm a la cual se rompe dicho hilo. &nsayo de +ecuperacin &lstica !ste ensa&o est# )asado en el ensa&o de 0ucti)ilidad.. !n ste se emplea la misma tcnica para la preparacin de las muestras & elmismo e*uipo para realizar el ensa&o. La muestra es estirada a ulna velocidad de 5 cmEmin$ hasta ulna distancia de 2@ cm. !l hilo se corta al medio & al ca)o de 3@ min. 4e mide la recuperacin el#stica. 4e e1presa la recuperacin el#stica como un porcenta"e de la deformacin aplicada. !l ensa&o de acuerdo a las distintas especificaciones$ puede realizarse a ulna temperatura de 7H7$ 13H7 & a 25H7. 4i la rotura del hilo se produce antes de los 2@ cm$ se tomar# esta distancia para el c#lculo de la recuperacin el#stica. Punto de fractura de 1raass !s la medida de las propiedades de *uie)re del asfalto a )a"as temperaturas. !n este ensa&o$ una lamina met#lica es recu)ierta con una capa de @$5 mm de espesor de asfalto & es movida de una cierta manera. La temperatura es %radualmente reducida$ & el valor al cual se produce

la rotura de la capa de asfalto se denomina :emperatura ,raass. !l ensa&o ,raass nos da una indicacin del ries%o de cra*ueo del asfalto a )a"as temperaturas. +ueden o)tenerse variaciones del resultado de este ensa&o dependiendo del ori%en del crudo de petrleo con *ue se o)tuvo el asfalto. &'SA3, (1,( A ensa&o de pelicula del%ada en horno. !sto no es en realidad un ensa&o$ sino *ue es un procedimiento destinado a someter a uulnamuestra de asfalto a condiciones e endurecimiento apro1imadas a a*uellas *ue ocurren durante las operaciones normales de ulna planta de mezclado en caliente. +ara medir la resistemcia al endurecimiento del material )a"o estas condiciones$ se hacen al asfalto ensa&os de penetracin o de viscosidad antes & despus del ensa&o. !l ensa&o consiste en5 7olocar ulna muestra de 5@ ml de cemento asf#ltico en un recipiente cil ndrico de fondo plano de 14@ mm de di#metro interno & 1@ mm de profundidad. !l espesor de la capa de asfalto de)e ser de 3 mm apro1imadamente. !l recipiente *ue contiene la muestra se coloca en un plato *ue %ira alrededor de 5 o 6 revoluciones por minuto durante 5 hs. 0entro de un horno mantenido a 163H7. Lue%o se vuelca el cemento asf#ltico dentro e un recipiente normalizado para hacerle el ensa&o de penetracin & el de viscosidad. &'SA3, +(1,( A ensa&o de pel cula del%ada rodate en horno. !ste ensa&o es ulna variante del ensa&o :,A:$ el propsito es el mismo$ pero cam)ian los e*uipos & los procedimientos del ensa&o. !l ensa&o consiste en5 4e vuelca cierta cantidad de cemento asf#ltico en un recipiente. 4e coloca el recipiente en un soporte *ue %ira a cierta velocidad alrededor de un e"e horizontal en un horno mantenido a ulna temperatura de 163H7. -l rotar el frasco$ el cemento asf#ltico es e1puesto constantemente en pel culas nuevas. !n cada rotacin el orificio del frasco de la muestra pasa por un chorro de aire caliente *ue )arre los vapores acumulados. !l tiempo re*uerido para alcanzar determinadas condiciones de endurecimiento en la muestra es menor *ue para el ensa&o :,A:. &nsayo PAV 4Preassure Aging Vassel5 !ste ensa&o se utiliza para determinar el enve%ecimiento a lar%o plazo en asfaltos. !l ensa&o consiste en5 4ometer al residuo proveninte del >:,A: a un calentamiento adicional de 1@@H7 durante 2@ horas. !ste se realiza en un recipiente a 2$1 <+a &'SA3, S(,A 4S.ort (erm , en Aging5 !ste ensa&o se utiliza para determinar el enve%ecimiento a corto plazo de mezclas asf#lticas. !ste ensa&o ha sido adoptado por el 46>+ '4trate%ic 6i%hFa& >esearch +ro%ram(.

!ste ensa&o consiste en someter a ulna muestra recin preparada & en estado suelto a un calentamiento en estufa con circulacin forzada de aire mantenida a 135H7$ durante 4 horas. &'SA3, L(,A 4Long (erm , en Aging5 !ste ensa&o se utiliza para determinar el enve%ecimiento a lar%o plazo en mezclas asf#lticas. !l mismo consiste en moldear$ con la mezcla previamente enve%ecida durante 4 horas a 135H7. +ro)etas con el compactador %iratorio & posteriormente someter a la misma a un calentamiento en estufa con circulacin forzada con aire durante 5 d as a 85H7. &'SA3, !& 6,M,0&'&I!A! &' &L ALMA#&'A)& &' #ALI&'(& La especificacion desarrollada por la 4ociedad de Bnvesti%aciones 8iales de -lemania12 Bnclu&e un ensa&o *ue permite controlar la homo%eneidad del asf#lto modificado lue%o de un calentamiento prolon%ado$ tratando de simular lo *ue ocurre en el almacena"e en o)ra$ verificando de *ue no ha&a separacin del pol mero del asf#lto. !l ensa&o consiste en5 7olocar la muestra de asfalto modificado en un recipiente de forma cil ndrica. !l recipiente$ con la muestra$ es mantenido a 18@H7. 0urante tres d as. -l ca)o del per odo se determina el punto de a)landamiento en el tercio superior & en el tercio inferior del contenido en el recipiente. La diferencia entre am)as determinaciones no de)e ser superior a los 2H7. A'&2, II &SP&#I1I#A#I,'&S PA+A AS1AL(,S M,!I1I#A!,S #,' P,LIM&+,S (A$LA '78 &SP&#I1I#A#I,' 09IA P+,P9&S(A P,+ S69L&+ 3 #,LA$,+A!,+&S (A$LA '7: &SP&#I1I#A#I,' (l;$m$ (&IL 8

Los usoso a los cuales estar an destinados los distintos %rados son5 .rado 455 <#stic asf#ltico o capas de )ases. '=A:-5 !l <#stic asf#ltico o pasta asf#ltica es ulna mezcla de 5@ a 7@ partes de asfalto de alta consistencia con polvo de roca2 & es utilizado para la realizacin de "untas & cu)re"untas de ado*uinados(. .rado 655 carpetas de rodamiento. 7apas drenantes insonorizadas. 7apas de )ases & rodamientos en aeropuertos. .rado 8@5 7arpetas de rodamiento finas.

Mauricio (onda mauritondaM&ahoo.com.ar 7C-LNCB!> 7A=4CL:- 4A9>! L- <A=A.>-,O-5 mauritondaMhotmail.com

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