Clculo hidrulico de puentes histricos

II.

ANLISIS

HIDRULICO

DEL

CLCULO

DE

SOBREELEVACIONES
II.1 Introduccin
El anlisis hidrulico del clculo de sobreelevaciones se va a realizar mediante dos metodologas diferenciadas:

1. Uso de las ecuaciones fundamentales de la hidrulica,(Teorema de Bernoulli y Teorema

de la Cantidad de Movimiento). Estas ecuaciones son una herramienta importante para el anlisis hidrulico, ya que mediante su uso podemos plantear un modelo matemtico y cientfico que nos permita resolver el problema de la sobreelevacin. Sin embargo, no habremos escapado an del uso de algn parmetro emprico, ya que algunos de los coeficientes que aparecen tanto en el Teorema de Bernoulli como en el de la Cantidad de Movimiento (como las prdidas locales por el estrechamiento producido por el puente en el caso del Teorema de Bernoulli ), son derivados de la observacin en campo o en laboratorio de fenmenos de caractersticas hidrulicas similares. As pues, para determinar las prdidas locales de carga en el estrechamiento producido por un puente, vamos aplicar las prdidas de carga obtenidas en laboratorio[1] y compararlas con los valores genricos que a menudo se usan en este tipo de puentes. El uso de estas ecuaciones fundamentales de la hidrulica, sin ser del todo complicado, s que tiene un clculo algo pesado ya que es necesario hacer varias iteraciones para llegar a un resultado definitivo. Para ello, sin embargo, disponemos del programa HecRas, que como veremos ms adelante nos ser de gran ayuda. En algunos puentes (Puentes de Ceret, Mrida, y Orleans ), no se ha realizado el estudio mediante Hec-Ras, dada la complejidad de representar la geometra de los citados puentes en el programa.

2. Uso de ecuaciones empricas, como son las ecuaciones de Yarnell o Bradley (segn
Ingeniera de ros[3]), Estas ecuaciones permiten realizar un clculo muy rpido de la sobreelevacin que cabe esperar en un ro afectado por una obstruccin determinada, sin la necesidad de recurrir a programas como el Hec-Ras. Sin embargo, Hec-Ras dispone de una opcin de clculo que nos permite la aplicacin de la formulacin de Yarnell. Este hecho, junto con la utilizacin del Teorema de Bernoulli y de la Cantidad de Movimiento en Hec-Ras, nos servir para efectuar una

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verificacin y comparacin de los resultados obtenidos mediante la utilizacin de estos dos mtodos empricos. Otra ecuacin a estudiar ser la ecuacin de Kinsvater. Sin embargo, dada la complejidad de clculo de la misma no ser utilizada para el clculo de sobreelevaciones en la presente tesina. nicamente se darn diversas pautas a seguir en el caso que el lector decida aplicar dicha ecuacin.

II.2 Teorema de Bernoulli

El principio en el que se basa el teorema de Bernoulli es el de la conservacin de la energa. En el teorema de Bernoulli identificaremos los intercambios de energa producidos en un tubo de flujo, utilizando como unidad de magnitud la energa por unidad de peso. As pues, la energa por unidad de peso en una seccin de un tubo de flujo viene dada por el trinomio de Bernoulli:

H = z+ y+

v2
2 g
Ecuacin 2.1.

Donde:

z es la altura del cauce respecto al plano horizontal de referencia. y es el calado. es el coeficiente de Coriolis que tiene en cuenta la distribucin transversal de velocidades. Dicho coeficiente tendr un valor muy prximo a 1 si el flujo es turbulento, alcanzando un mximo de 2 si el flujo es laminar. Sin embargo, en la mayora de los problemas de hidrulica (y en concreto en el que nos ocupa) los flujos son turbulentos y es comn considerar 1, suponiendo as que en el clculo son ms importantes otros factores (de ndole estimativa) que el error que por esta aproximacin pueda cometerse.

v es la velocidad del fluido.

Al comparar el trinomio de Bernoulli entre dos secciones distintas de un tubo de flujo deberemos tener en cuenta las prdidas de energa que se puedan producir entre estas dos secciones.

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Estas prdidas de energa (o prdidas de carga) son de dos tipos: a) Prdidas por rozamiento a lo largo del tubo de flujo (prdidas continuas):

Hc= IL

Ecuacin 2.2

Donde:

I es la pendiente motriz (ecuacin 2.3). L es la longitud de la trayectoria.

I=

n2 v2 Rh
4 3

Ecuacin 2.3

Donde:

n es el coeficiente de rugosidad de Manning (ver tabla 2.1) Rh= Radio hidrulico del cauce.

EVALUACIN DEL COEFICIENTE DE MANNING: Existen varios mtodos para la estimacin del coeficiente de Manning. Sin embargo, ante la imposibilidad de tener datos reales de campo por la gran dispersin geogrfica de los puentes estudiados se opta por utilizar la tabla de valores siguiente (Chow, V.T): Material del cauce Tierra con vegetacin Excavado en roca Riachuelos limpios Riachuelos con cantos Ros de Montaa Llanuras de inundacin -con hierba -con cultivos bajos -con rboles Grandes ros 0.030 0.030 0.110 0.035 0.035 0.040 0.150 0.050 0.050 0.050 0.200 0.100
Tabla 2.1

n:

Min 0.022 0.035 0.025 0.035 0.040

Med 0.027 0.040 0.030 0.045 0.050

Mx 0.033 0.050 0.033 0.055 0.070

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La mayora de los puentes estudiados estn situados sobre ros importantes. Por lo tanto se elegir como coeficiente de Manning representativo para los clculos el valor 0,050. Para ver como puede variar la sobreelevacin segn tengamos un cauce ms o menos rugoso, se elige el valor de n=0,025, para dejar los clculos del lado de la seguridad. b) Prdidas locales por singularidades (prdidas localizadas). Estas prdidas de carga se producen cuando entre dos puntos del tubo de flujo (en nuestro caso el cauce fluvial) existe alguna singularidad que perturba el movimiento del flujo. La expresin general para el clculo de estas prdidas localizadas es la siguiente:

Hl=

2 1 v12 2 v2

2 g

Ecuacin 2.4

Donde:

es el coeficiente de prdidas localizadas. v1 es la velocidad aguas arriba de la singularidad. v2 es la velocidad aguas abajo de la singularidad. 1 es el coeficiente de Coriolis aguas abajo de la singularidad (11). 2 es el coeficiente de Coriolis aguas abajo de la singularidad (21).

Los coeficientes de prdida de carga localizada , en la contraccin y expansin que causa el puente, suelen ser mayores que los de los estrechamientos y ensanchamientos de un cauce (0,1 y 0,3 respectivamente), pues pueden valer 0,3 y 0,5 en trminos medios. Precisamente, estos dos valores se tomaran como valores genricos al utilizar el Teorema de Bernoulli mediante la programacin en Hec-Ras.

II.2.1 Valores de prdidas de carga procedentes de ensayos de laboratorio[1].

Mediante diversos experimentos realizados en el laboratorio de la E.T.S.E.C.C.P.B. se pudo extraer una relacin entre y m en un puente en forma de arco.

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Teniendo en cuenta que todos los experimentos realizados incluan diferentes obstrucciones se concluy que dependa directamente de m; Por otra parte este hecho es comn en otros mtodos de clculo de sobreelevacin como Kindsvater, Bradley o el propio Yarnell. Segn la grfica 2.1 valores de = 0,1 y 0,3, para contracciones y expansiones suaves, dan unas aproximaciones razonables para casos de puentes con una sola pila (valores de m0,324).

Grfica 2.1(relacin -m en experimentos hechos en laboratorio)

As, la funcin (m) escogida como mejor aproximacin a los datos experimentales es 0,1 C para contracciones y 0,3 C para expansiones, donde C=1+k(m-0,324) y k es una constante. El valor de k obtenido experimentalmente para lechos no erosionables como mejor aproximacin es de k= 5,75. De esta manera, el coeficiente total de prdida local de carga (sumando la contraccin y la expansin) es de = 2,30m-0,345, para 0,324< m < 0,65, o desde 0,4 para casos de pilas nicas a 1,15 para flujo a presin. Esta ecuacin no es extrapolable a contracciones muy bruscas (m tendiendo a 1) o contracciones muy suaves (m tendiendo a 0). Adems es solo vlida para flujo sub-crtico. Estos valores sern los que aplicaremos posteriormente en Hec-Ras como prdidas de carga localizadas siempre y cuando se cumplan las condiciones requeridas anteriormente. Compararemos la sobreelevacin obtenida utilizando estas prdidas de carga con la que obtenemos aplicando los valores de prdida de carga genricos.

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II.3 Teorema de la Cantidad de Movimiento.

Segn el teorema de la cantidad de movimiento en un volumen de control de un flujo de un cauce se cumple la siguiente expresin:

f
Donde:

Q (v2 v1 )

Ecuacin 2.5

f son las proyecciones en la direccin del flujo de las fuerzas de volumen de control que existen en el interior del mismo es el peso especfico del fluido g es la gravedad Q es el caudal v2 es la proyeccin en la direccin del flujo de la velocidad de la seccin de salida del volumen de control v1 es la proyeccin en la direccin del flujo de la velocidad de la seccin de entrada del volumen de control Las fuerzas que tenemos en el volumen de control considerado son las siguientes: -Fuerzas de rozamiento del cauce sobre el fluido -Peso del volumen de control -Fuerzas de presin hidrosttica en las secciones extremas del volumen de control. -Fuerzas hidrodinmicas en el obstculo. Clculo de la fuerza de rozamiento: Se utiliza la siguiente expresin:

R = Ar
Donde: R es la fuerza de rozamiento Ar es el rea de contacto que produce el rozamiento es la tensin de corte que se obtiene mediante la siguiente expresin:

Ecuacin 2.6

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= I Rh
Donde: I es la pendiente motriz Rh es el radio hidrulico La pendiente motriz se calcula segn la ecuacin 2.3. Clculo de las fuerzas hidrdinamicas: Se utiliza la siguiente expresin:

Ecuacin 2.7

C=

Cd v 2 A
2 g

Ecuacin 2.8

Donde: C es la fuerza hidrdinamica Cd es el coeficiente de arrastre del obstculo (ver tabla 2.2) v es la velocidad media del fluido A es el rea que se opone al flujo

B/H <0,25 CD 2,1

0,33 2,2

0,50 0,67 1,00 1,50 2,00 3,00 >4,00 2,2 2,2 2,0 1,7 1,4 1,2 1,1

CD=1,4

CD=1,6

CD=2,2

CD=1, CD=1,8 6 CD=1,4 CD=1,3

Tabla 2.2. Coeficientes de arrastre en funcin de la geometra del obstculo[4]

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II.4 Aplicacin en Hec-Ras

Para poder calcular la sobreelevacin del nivel de agua de un cauce provocada por un puente que lo atraviesa aplicando el programa Hec-Ras deberemos introducir los parmetros necesarios para el clculo. Para introducir los diferentes datos se recomienda utilizar el siguiente procedimiento:

1. Abrir un proyecto nuevo de Hec-Ras; una vez le damos nombre y extensin y lo

ubicamos en el directorio deseado, debemos establecer el sistema de unidades en el que trabajaremos (en nuestro caso el S.I).

2. Dibujamos el cauce y editamos 4 secciones, donde nos interese calcular la

sobreelevacin. Estas secciones sern las siguientes (ver figura 2.1):

Seccin 1: A una distancia L aguas arriba del puente. Seccin 2: Seccin aguas arriba del puente. Seccin 3: Seccin aguas abajo del puente. Seccin 4: A una distancia 4 L aguas abajo del puente.

Figura 2.1.Planta de estrechamiento con estribos

En algunos puentes los estribos son muy cortos longitudinalmente, por lo que se puede optar por situar las secciones 1 y 4 a distancias de 0,5 B y 2 B respectivamente (ver figura 2.2).

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Hay que destacar que estas distancias a las que situamos las secciones 1 y 4 pueden variar en funcin del calado en la vertical del puente (ver figura 2.3).

Figura 2.2. Planta de estrechamiento sin estribos

Figura 2.3 .Estribo derecho puente del Canal de Castilla

En todos los puentes estudiados nicamente tenemos informacin topogrfica de las secciones inmediatas al puente, por lo que las secciones 1 y 4 han sido extrapoladas, suponiendo un cauce prismtico. Una vez definidas estas secciones debemos dar diferentes parmetros como el coeficiente de Manning del cauce principal y de las llanuras de inundacin (si existen) y el coeficiente de expansin y contraccin segn lo establecido en el apartado II.2.1.

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En el caso de no poder aplicar los coeficientes de prdidas de carga procedentes de ensayos de laboratorio se utilizarn los coeficientes de prdida de carga genricos 0,3 y 0,5.

3. Una vez editadas las diferentes secciones, introduciremos la geometra del puente a
estudiar. Como son puentes en forma de arco daremos las coordenadas del arco, como coordenadas del tablero y posteriormente introduciremos las pilas. En este punto debemos decidir tambin que mtodo queremos aplicar para el clculo hidrulico del puente. Cogeremos la opcin de Energy,( standard step), para la aplicacin del Teorema de Bernoulli o Momentum para el Teorema de la Cantidad de Movimiento.

4. Es el momento de introducir las condiciones de contorno. Introduciremos el caudal de

agua para el cual queremos calcular la sobreelevacin y daremos las condiciones de aguas arriba y de aguas abajo como el calado normal para la pendiente escogida.

5. Clculo y lectura de datos.

En algunos puentes ( Puentes de Ceret, citados puentes en el programa.

Mrida y Orleans), no se ha realizado el

estudio mediante Hec-Ras, dada la complejidad de representar la geometra de los

II.4.1 Modificaciones considerando erosin

Para poder tener en cuenta los efectos de una posible erosin del cauce sobre la sobreelevacin se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

Modificacin en el trmino de energa de posicin: el cauce ahora ya no posee un fondo regular debido a las erosiones y sedimentaciones.

Variacin a lo largo de la crecida de las prdidas de carga localizadas. Considerando los efectos de la erosin, el estrechamiento producido por el puente puede variar a causa de reducciones o ampliaciones del rea de flujo que pasa bajo el puente. Estos cambios dependern de los calados, por lo que no se podr determinar con exactitud la prdida de carga localizada que tenemos hasta que no se haya resuelto

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el problema. Ser necesario aplicar algn mtodo iterativo o bien determinar la prdida localizada mediante una aproximacin.

Variacin del rea del puente que se opone al flujo, con su consiguiente efecto sobre la velocidad del agua al cruzar el puente.

Para tener en cuenta los efectos de la erosin del cauce mediante la utilizacin del Hec-Ras ser necesario rebajar la cota de aquellas secciones donde se presenta esta erosin. Se ha escogido el puente de San Marcos (Len) para realizar el estudio de las erosiones que podemos encontrar en este tipo de puentes, as como de la influencia que estas erosiones tienen en la sobreelevacin de la lmina de agua.

II.4.2 Modificaciones considerando la oblicuidad del puente

El programa Hec-Ras nos permite introducir puentes con alineaciones oblicuas con respecto al cauce. En este caso, la anchura real del puente (su vano), que el programa considerar en los aspectos hidrulicos del proyecto, se mide en la proyeccin del puente sobre el vano perpendicular a la corriente. Para introducir la oblicuidad de la alineacin de un puente debemos ir a la opcin de editar puente y una vez all, de nuevo en opciones seleccionamos skew bridge/culvert. Tenemos la opcin de dar un ngulo de oblicuidad tanto a las pilas como al tablero. En este punto el programa advierte que para ngulos inferiores a 20 los efectos de la oblicuidad son despreciables y que slo para ngulos superiores a 30 los efectos s que empiezan a ser considerables. El efecto de la oblicuidad del puente sobre la sobreelevacin slo ser calculada en el puente de Almaraz, ya que es el nico donde se detecta una oblicuidad global sobre el cauce. Otros puentes, como el de Crdoba, tienen algn pequeo tramo donde presentan oblicuidades, pero no se considera que puedan alterar de manera importante el valor de la sobreelevacin.

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II.5 Ecuaciones empricas

II.5.1 Ecuacin de Yarnell
La ecuacin de Yarnell[5] est basada en 2600 experimentos de cauces obstruidos por efecto de las pilas de diferentes puentes. Estos experimentos se llevaron a cabo entre el 1927 y el 1936 y fueron llevados a cabo por Yarnell D.L. Us pilas muy altas y un rango de condiciones de contorno muy amplio. Los grados de obstruccin adoptados estuvieron entre 0,50 y 0,88, por lo que dicha ecuacin es adaptable a nuestro estudio en estos rangos, tomando los resultados con precaucin cuando la obstruccin sea inferior a 0,5. Este mtodo sin embargo no es sensible a la geometra de los arcos o a la geometra de los estribos. A causa de estas limitaciones el mtodo slo debera aplicarse a puentes cuyas prdidas de carga vayan mayormente asociadas a las pilas. Se escribe la ecuacin de Yarnell de la siguiente manera:

2 v4 y 2 g m + 15 m 4 2 k k 10 0 , 6 = + 2 y v4 4 2 g

)
Ecuacin 2.9

Donde:

y= sobreeelevacin. v4= velocidad en la seccin 4. k= coeficiente de forma de la pila (ver figura 2.4). m= coeficiente de obstruccin que se define como el rea obstruida entre el rea total de flujo.

La ecuacin 2.9 aparece dibujada en la grfica 2.1 . De esta manera, conociendo el calado aguas abajo del puente, seremos capaces de obtener la sobreelevacin que el puente provoca sobre el cauce.

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Figura 2.4 Coeficientes de forma de las pilas[5]

La manera de operar ser la siguiente:

1. Clculo del rea obstruida de cada puente. Estas reas se pueden calcular de dos
maneras bien distintas: a) Clculo de las reas obstruidas segn sean pilas o arcos. Para cada calado se calcular las reas de obstruccin, siendo necesaria la integracin numrica de las curvas de los diferentes arcos para conocer las reas. b) Clculo de las reas mediante el programa Autocad. Ser necesario dibujar el puente en el programa de Autocad, conociendo despus las reas de una manera mucho ms rpida que en el caso anterior.

2. Clculo del permetro mojado y del rea total de flujo de la seccin 4. Este clculo se
puede realizar tambin mediante el programa Autocad. Obtendremos el Radio hidrulico:

Rh =

A Pm

Ecuacin 2.10

3. Una vez tenemos el radio hidrulico podemos obtener los caudales y velocidades para
diferentes pendientes del cauce y coeficiente de Manning, segn la ecuacin 2.3, donde: 17

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v=

Q A

Ecuacin 2.11

4. Llegados a este punto podemos aplicar la ecuacin de Yarnell.

II.5.1.1 Modificaciones considerando la oblicuidad del puente En este caso no se podr considerar la oblicuidad del puente, ya que en la ecuacin de Yarnell slo se utiliza la seccin del puente para calcular el parmetro m, que no vara en funcin de la oblicuidad. Las velocidades estn calculadas en la seccin 4, por lo que su valor es independiente de la oblicuidad del puente. II.5.1.2 Modificaciones considerando erosin. Como se puede ver en la ecuacin 2.9 los efectos de la erosin en el clculo de la sobreelevacin nicamente se podrn tener en cuenta en este mtodo mediante la variacin del parmetro m. As pues, a medida que aumenta la erosin en el cauce y las pilas, el parmetro m se debe reducir ya que aumenta el rea de flujo que pasa por debajo del puente. La erosin en las pilas no tendr reflejo en la sobreelevacin ya que es una erosin localizada alrededor de las pilas por lo que no provoca un aumento del rea efectiva de flujo. La erosin por contraccin producida en el cauce s que provoca este aumento en el rea efectiva por lo que si se ver afectada la sobreelevacin. II.5.1.3 Aplicacin en Hec-Ras El programa Hec-Ras posee una opcin para utilizar el mtodo de Yarnell en el clculo de sobreelevaciones. Para seleccionar esta opcin deberemos ir a la ventana de Hec-Ras donde aparecen los mtodos de clculo a utilizar y pinchar sobre el crculo que aparece a la izquierda de Yarnell. Deberemos introducir tambin el valor del parmetro k que aparece a la derecha. Este parmetro es el que hemos definido anteriormente como coeficiente de forma de las pilas. Esta aplicacin nos permitir comparar los resultados de aplicar la ecuacin de Yarnell de manera numrica con los resultados en Hec-Ras. Sin embargo, la aproximacin de la sobreelevacin entre la aplicacin numrica y la aplicacin en Hec-Ras para aquellas cotas de los puentes que superen las pilas ir decreciendo. Esto es debido a que Yarnell solo es aplicable para aquellos puentes en los que la mayora de las prdidas de carga se producen en las pilas.

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Este resultado de la aplicacin de la ecuacin de Yarnell en Hec-Ras, ser adems el que posteriormente se compare con los resultados obtenidos de la aplicacin del Teorema de Bernoulli y de la Cantidad de Movimiento.

II.5.2 Ecuacin de Bradley.

La siguiente ecuacin fue propuesta por J.P. Martn Vide en su libro Ingeniera de

ros

[3]

y es una simplificacin de la ecuacin algo ms compleja de Bradley .

2 H = v 2 g

Ecuacin 2.12

Donde:

v=Q/A, = 6m2 m=Ao /A

Q es el caudal de proyecto (caudal total) y A es el rea del vano libre (es decir, el vano de anchura b donde se pone el nivel de agua dado por el calado y4 trasladado desde aguas abajo). A es el rea total de flujo y Ao el rea obstruida por el puente. Esta frmula permite representar la reduccin en la sobreelevacin a medida que se va erosionando la seccin del puente (aumento del rea A). Las diferentes reas libres y obstruidas de los diferentes puentes se calcularn como se ha explicado en el anterior apartado II.5.1. II.5.2.1 Modificaciones considerando la oblicuidad del puente Para considerar la oblicuidad del puente debemos modificar el trmino de velocidad v de la ecuacin, ya que el rea real del vano de un puente oblicuo no es la distancia entre apoyos B sino la anchura libre proyectada sobre el plano perpendicular a la corriente: B x

cos, como se ha comentado anteriormente.

Sin embargo, en la siguiente grfica se representan unos resultados experimentales[3] para deducir la anchura proyectada necesaria que sea equivalente hidrulicamente a la anchura B de un puente perpendicular. Cabe destacar que el vano real no sera una proyeccin exacta ( B x

cos ), ni tampoco el vano del puente, sino una cantidad intermedia (ver grfica 2.2).

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Este hecho se va a tener en cuenta cuando apliquemos este mtodo, comparando despus los resultados con los obtenidos en Hec-Ras, donde no se tiene en cuenta esta correccin.

Grfica 2.2. Factor de correccin de la oblicuidad del puente

II.5.2.2 Modificaciones considerando erosin La ecuacin de Bradley[3] procedente de ensayos de laboratorio permite representar la reduccin en la sobreelevacin a medida que se va erosionando la seccin del puente (aumento del rea A) (figura 2.5). La erosin har que la velocidad debajo del obstculo disminuya. Tambin disminuir el parmetro m de obstruccin. Estas dos acciones provocarn una gran atenuacin de la sobreelevacin.

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Hmx

Figura 2.5 Esquema de la erosin por contraccin

II.5.3. Ecuacin de Kindsvater

La ecuacin de Kindsvater[5] es una herramienta til para calcular las sobreelevaciones provocadas por obstrucciones en puentes con aberturas rectangulares. Esta basada en amplios estudios realizados en laboratorio tras 30 casos diferentes analizados. Se incluyeron 4 tipos diferentes de oberturas, excentricidades, oblicuidades, pilas, redondeadas, y estados de inundacin. El hecho de que los experimentos se realizaran en puentes con aberturas rectangulares hace que a la hora de aplicarlos a puentes con forma de arco debamos ser muy cautelosos. Para aplicar el mtodo es necesario conocer el calado en la seccin 3 (ver figura 2.1). Sin embargo, durante una crecida no es siempre fcil observar con claridad dicho calado. Otra dificultad que presenta el mtodo es que es necesario conocer el nmero de Froude en la seccin 3. Dicho nmero pierde sentido en oberturas en forma de arco si el flujo empieza a ser sumergido: estribos con aletas, esquinas

F3 =

V3

(gY3 )

Ecuacin 2.13

En aberturas rectangulares o trapezoidales el calado Y3 se puede calcular como:

21

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Y3 =

A3

bt

Ecuacin 2.14

Donde bt es el ancho de la superficie de agua. Sin embargo, en puentes en forma de arco bt tiende a cero a medida que los calados aumentan. Esto hace que la ecuacin 2.14 pierda sentido. La ecuacin de Kindsvater define la sobreelevacin entre las secciones 3 y 1 de la siguiente manera:
2 1 V1 2 Q + h h = C A 2g f 2g 3

Ecuacin 2.15

donde C es un coeficiente adimensional de descarga (ver apartado II.5.3.3); Q es el caudal en m3/s; A3 (m2) es el rea de flujo de la seccin 3 (incluyendo el rea ocupada por las pilas).

( V )
2 1 1

2g

es el coeficiente de prdida de carga en la seccin 1 y hf es el trmino de prdida

friccional. Como V1 =

A1

, entonces es evidente que la ecuacin 2.15 se debe resolver de manera

iterativa ya que en principio A1 es desconocido. Sin embargo, en muchos casos es posible una solucin directa si friccin. ecuacin. II.5.3.1. Trmino de prdidas por friccin. El trmino de prdida de friccin se define como la prdida total por friccin entre las secciones 1 y 3. Esto comprende 2 partes: la prdida entre la seccin 1 y 2 (aguas arriba del puente) y la prdida en la obstruccin (entre 2 y 3). Llamando como longitud de los 2 tramos a L1-2 y L respectivamente y asumiendo que existe rgimen uniforme con pendiente final igual a pendiente inicial (iF=i0) y i01-2 y i02-3 como las pendientes en ambos tramos:

( V )
2 1 1

2g

es aproximadamente igual en magnitud a las prdidas por

Ambos trminos acostumbran a ser pequeos en comparacin con el resto de la

hF = L1 2 i012 + L i023

Ecuacin 2.16

donde i01-2 e i02-3 se puede obtener mediante la ecuacin 2.3 aplicada en los diferentes tramos.

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Clculo hidrulico de puentes histricos

La presencia de pilas o del tablero sumergido hace que se reduzca la capacidad de desage y con ello el caudal a travs de ellas. Este hecho hace que se deba de tener en cuenta en el clculo de la siguiente manera: 1. Calcular el rea total, A3, de la seccin 3 incluyendo cualquier obstruccin. 2. Dividir la seccin 3 en subsecciones usando lneas de divisin centradas en el eje de cada pila. 3. Calcular el rea total sumergida, A3P , de las obstrucciones proyectadas en el plano definido por la seccin 3. 4. El rea neta de flujo es Ai=(A3-A3P), que se debe usar en la ecuacin 2.3. para el caso del clculo de las prdidas de friccin entre las secciones 2-3. II.5.3.2. Tipos de obstrucciones. Existen cuatro tipos de obstrucciones (Kindsvater et al., 1953; Matthai, 1967)[5]: A modo de ejemplo se ver nicamente las obstrucciones tipo 1: TIPO 1: Diques verticales y obstrucciones de pared vertical, con o sin aletas (Fig 2.6a. y 2.6b.). Adems del grado de obstruccin m intervienen en el clculo el ratio de longitud (L/b), el nmero de Froude, el grado de curvatura de la entrada o ngulo de la aleta y el grado de oblicuidad de la obstruccin respecto a la direccin del flujo. Este tipo de obstruccin se puede asemejar en gran medida a puentes en forma de arco, pero si gran parte del arco est sumergido esta semejanza empieza a desaparecer. II.5.3.3. El coeficiente de descarga C y sus factores correctores. Para cualquier tipo de obstruccin el valor del coeficiente de descarga, C, se obtiene mediante un coeficiente base, C, y una serie de parmetros correctores, k. Primero se identifica el tipo de obstruccin. A continuacin se calcula M y L/b y con estos valores se obtiene C mediante una grfica. ( Fig 6.a, 6.b). El parmetro C se obtendr por tanto de la siguiente manera:

C= C(kF, kr, kw, k, ke, ky, kx, k, kp, kt)

Ecuacin 2.17

Sin embargo no todos estos parmetros sern necesarios para calcular la sobreelevacin de una manera rigurosa. Slo los ms relevantes son los que se utilizan. Por ejemplo el efecto de la excentricidad (kc) es prcticamente despreciable y se omite frecuentemente.

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Fig 2.6a. Coeficientes para obstrucciones tipo 1.

De entre kr, kw y k, solo uno de ellos es necesario para describir la geometra del cauce. El uso de kp y kt se considerar cuando tengamos presencia de pilas o el flujo sea sumergido. Nunca el valor C ser mayor que la unidad.

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Clculo hidrulico de puentes histricos

Fig 2.6b Coeficientes para obstrucciones tipo 1 (cont.)

Oblicuidad (k) Si los estribos y el tablero del puente estn inclinados respecto a la direccin del flujo de agua, la luz del mismo puede estar paralela al flujo o perpendicular al tablero. Si el ngulo de oblicuidad es menor que 20 entonces los factores de correccin son los mismos en ambos casos, pero si la oblicuidad es mayor estos no pueden ser utilizados en aquellas luces con la pared paralela a la direccin del flujo. Excentricidad (ke) Hay excentricidad cuando se cumple la siguiente condicin: e= Ka/Kc 1.0

Ecuacin 2.18

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Donde Ka y Kc es el transporte en las secciones derecha e izquierda de la obstruccin, siendo siempre Ka el valor ms pequeo. Estos dos transportes son proporcionales al flujo que debe desviarse de su curso natural para pasar la obstruccin. No es necesaria ninguna correccin para e mayores que 0,12 (los factores correctores pueden verse en la tabla 2.3).

e ke

0 0.953

0.02 0.966

0.04 0.976

0.06 0.984

0.08 0.990

0.10 0.995

0.12 1.000

Tabla 2.3. Factores correctores para excentricidad.

Efecto de las pilas La proporcin de flujo ocupada por las pilas se define de la siguiente manera: J=Ap/A3

Ecuacin 2.19

Donde Ap es el rea sumergida de las pilas. El factor corrector kp se puede ver en la figura 2.7.

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Clculo hidrulico de puentes histricos

Fig 2.7. Factores correctores para pilas(a) y pilares (b)

Flujo sumergido: Esta condicin se da cuando el nivel de agua alcanza el techo del arco o de la obertura del puente y el tablero del puente causa una nueva obstruccin al flujo. El coeficiente de sumersin se define de la siguiente manera:

Coef.sumersin =

T Y3 + h

Ecuacin 2.20

El valor de T y de h se puede ver en la figura 2.8., as como el valor del parmetro corrector por flujo sumergido kt.

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Clculo hidrulico de puentes histricos

Fig 2.8. Factor corrector por flujo sumergido

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Clculo hidrulico de puentes histricos

II.6. Clculo de erosiones.

La erosin provocada por un puente es una erosin potencial y tiene un carcter estimativo. Los dos tipos de erosiones que actan en un puente son: Erosin en la seccin del puente y sus inmediaciones, debida al estrechamiento causado por el puente. Es la erosin por estrechamiento. Esta erosin tiene incidencia en el clculo de la sobreelevacin, reduciendo la magnitud de sta (figuras 2.9a y 2.9b). Erosin local en las pilas, estribos y otros elementos mojados o rodeados por la corriente. Este tipo de erosin no tendr incidencia en el clculo de la sobreelevacin por ser est muy localizada en el contorno de las pilas y no cambiar el rea obstruida. Por tanto no se va a realizar un clculo especfico al efecto. Estas erosiones se calculan mediante expresiones de la erosin mxima que se desarrollara si la accin hidrulica (caudal de avenida) durara indefinidamente. Este hecho, deja a los clculos del lado de la seguridad al calcular la erosin, pero del lado inseguro al calcular la sobreelevacin. La erosin localizada puede estimarse mediante la frmula utilizada en la erosin provocada por un estrechamiento[3] (ecuacin 2.21). Esta estimacin se considera del lado de la seguridad porque un puente es un estrechamiento muy corto, a diferencia de los estrechamientos presentes en encauzamientos.

y2

= Q y1 Q0

0 ,86

B1 B 2

0 , 59 0 , 69

Ecuacin 2.21

La erosin vendra dada por tanto por: e=y2-y1

Ecuacin 2.22

Si no existe llano de inundacin (Q=Q0) la expresin se simplifica, correspondiendo el exponente ms pequeo a la granulometra ms gruesa.

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Clculo hidrulico de puentes histricos

Fig 2.9a. Esquema de aplicacin de la erosin por estrechamiento de un puente

Fig 2.9b. Esquema de aplicacin de la erosin por estrechamiento de un puente

La erosin en las pilas se puede calcular mediante la siguiente expresin (Richardson[3]):

e = 2.0k1 k 2 B 0, 65 y1

0 , 35

Fr1

0 , 43

Ecuacin 2.22

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Clculo hidrulico de puentes histricos

Donde: e= erosin mxima (m) B= anchura de la pila (m) k1= constante de forma de la pila (1.0 para la pila circular, 1.1 para la pila rectangular) k2= constante de ngulo de ataque, que puede omitirse si se usa la anchura B* de la pila proyectada perpendicularmente a la corriente en lugar de B. y1= calado aguas arriba Fr1= nmero de Froude aguas arriba

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