Precontrainte Exterieure

PRECONTRAINTE EXTERIEURE
Service
d'Etudes
Techniques
des
Routes
e t Autoroutes
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PRECONTRAINTE EXTERIEURE
Fvrier 1990
Document ralis et diffus par le SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art
46. avenue Aristide Briand - B.P. 100 - 92223 Bagneux Cedex - FRANCE Tl. : (1) 42 31 31 31 - Tlcopieur : (1)42 31 31 69 - Tlex 260763 F
Prambule
Jusque-l essentiellement utilise pour le renforcement des structures traditionnelles, la prcontrainte extrieure a connu en France depuis 1980 un dveloppement spectaculaire dans la ralisation d'ouvrages neufs, notamment de ponts. Elle ouvre en effet des possibilits de remplacement des cbles moyennant dispositions adquates, ainsi que de recours des solutions innovantes (mes mtalliques planes, ondules ou triangules, mes en bton ajoures ou triangules ...). Elle n'en constitue pas pour autant une panace car elle pose des problmes d'encombrement l'intrieur des tabliers et ne prend tout son intrt que pour des structures importantes. Jusqu' prsent, la rglementation la concernant tait demeure assez embryonnaire (on peut toutefois mentionner l'annexe 7 aux rgles BPEL 83 et la circulaire ministrielle n 86-64 du 4 septembre 1986. partiellement reproduite en annexe 1 du prsent document). Pour combler cette lacune, la Commission Interministrielle de la Prcontrainte (CIP) a dcid la constitution d'un groupe de travail charg d'tudier les problmes de prcontrainte extrieure et de haubans. C'est ce groupe qui, aprs avoir propos la CIP des rgles spcifiques d'agrment pour les ancrages destins la prcontrainte extrieure, a labor le prsent texte. Celui-ci est essentiellement orient vers les tabliers de ponts, mais la plupart des indications qu'il contient se transposent sans difficult d'autres structures pour lesquelles une prcontrainte extrieure pourrait prsenter de l'intrt (rservoirs, couvertures ...). Il suppose par ailleurs que le trac des cbles sort peu de la hauteur des sections dont ils assurent la prcontrainte, ce qui exclut le cas des haubans qui sont soumis, de la part des charges d'exploitation et surtout du vent, des sollicitations de fatigue importantes. Le prsent document comporte deux grandes parties : - la premire constitue un point des connaissances accumules depuis plus de dix ans. Elle fait le tour des diffrentes solutions mises en oeuvre, dgage les principales conclusions qui ont pu en tre tires et propose des recommandations pour la conception tant du cblage que des ouvrages dans leur ensemble de faon prserver les possibilits de dmontage qu'on attend gnralement d'une prcontrainte extrieure. (Beaucoup de dispositions gnrales prconises cet gard sont applicables des structures plus traditionnelles pour en faciliter l'entretien) ;
- la deuxime partie dfinit un ensemble de prescriptions et de spcifications pour les conduits, les dviateurs, les zones d'ancrage et les tudes d'excution. Ecrite sous forme de textes et de commentaires, elle reprsente un complment la rglementation actuelle (fascicules 65 et 65 A du CCTG notamment) et peut tre directement vise dans les CCTP. Complt par diffrentes annexes, le texte en question rassemble un maximum d'lments utiles aux concepteurs et aux matres d'oeuvre. Il a t approuv par la Commission Interministrielle de la Prcontrainte.
Composition du Groupe de Travail charg d'tudier les problmes de prcontrainte extrieure et de haubans
Prsident:
M. ChaussinR.M.E. (SETRA) (ETIC) (GTM) (KLEYFRANCE) (VSL FRANCE) (SPIE-BATIGNOLLES) (SCETAUROUTE) (LCPC) (SOGELERG) (CAMPENON BERNARD) (LCPC) (SFP) (FREYSSINET INTERNATIONAL) (PCB) (SECOA) (ETIC) (CIPEC) (SFP) (RAZEL) (Ingnieur-Conseil) (CIPEC) (SFP) (SPIE-BATIGNOLLES i (SETRA) (SETRA)
Membres : MM. AmousJ.-R Augoyard J.-R Beghi R. Boutonnet L. Bruel R. Causse G. Chabert A. Chauvin A. Combault J. Creton B. Ivanoff M. Jartoux R Le Gall D. Mathivat J. Nant C. Pedretti D. Petit B. Placidi M. Pousse M. Salmon P. Tran P. Mette P. Virloseux M. Secrtaire : Mlle MahutB.
A Viaduc du Vallon de Maupr a Charolles - Vue gnrale (photo Campenon Bernard)
A Viaduc du Vallon de Maupr Charolles - Intrieur du tablier (photo SETRA)
IV
SOMMAIRE
Pages Premire partie Point des connaissances
Gnralits Technologie et protection contre la corrosion Conception et dispositions constructives Mise en oeuvre de la prcontrainte extrieure au bton Remplacement d'un cble de prcontrainte extrieure dmontable
3 11 23 29 35
Deuxime partie Prescriptions et spcifications
Conduits Dviateurs Zones d'ancrage tudes d'excution

Annexes
55 65
83
Elments de la rglementation concernant la prcontrainte extrieure Essais complmentaires fournir pour l'agrment d'un systme de prcontrainte extrieure au bton Dessins d'ancrages de prcontrainte extrieure dmontable Rfrences d'ouvrages prcontrainte extrieure Bibliographie
91
95 101 113 117

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Premire partie POINT DES CONNAISSANCES
A Pont de Joigny (photo VSL)
A O A 33 Marseille - Poussage du tablier (photo Dragages et Travaux Publics)
A OA 33 Marseille - Intrieur du tablier, les cbles provisoires de poussage sont dtendus (photo M. Virlogeux)
Gnralits
1.1 Historique
Les premiers ponts qui ont t construits en bton prcontraint l'ont t l'aide de cbles extrieurs au bton. Il s'agit des ponts sur la Saale Alsleben. en 1928, et d'Aue en 1936. tous les deux construits par Karl Dischinger. Du fait de la diffusion internationale des ides d'Eugne Freyssinet, la prcontrainte extrieure n'a pas eu un grand dveloppement. On peut signaler cependant plusieurs constructions importantes : - en Belgique, notamment sous l'impulsion du Professeur Magnel : pont de Sclayn en 1950, et toute une srie de passages suprieurs autoroutiers construits entre 1960 et 1970. - e n France entre 1950 et 1952. pour contourner les brevets de Freyssinet : ponts de Villeneuve-SaintGeorges, de Vaux-sur-Seine, de Port Binson et de Can Bia.
A Pont de Villeneuve-Saint-Georges (photo J. Chtelain)
POINT DES CONNAISSANCES
- en Angleterre plus rcemment : pont de Bournemouth la fin des annes 1960. et viaducs d'Exe et d'Exminster. Des problmes de corrosion des cbles de prcontrainte extrieure se sont manifests sur plusieurs de ces ouvrages. Cela ft le cas pour le pont de Bournemouth dont il fallut remplacer les cbles trs rapidement. Il s'agissait de cbles monotorons de gros diamtre, placs sous une gaine en PVC fragile et protgs par un produit dont il est possible qu'il ait favoris la corrosion. Ce ft aussi le cas pour les passages suprieurs construits en Belgique entre 1960 et 1970. Les cbles taient protgs par un cylindre de bton mis en place aprs mise en tension des cbles ; ce cylindre de bton, fissur par le retrait, favorisa la corrosion de l'acier. L'analyse des ponts franais est intressante. Le pont de Villeneuve-Saint-Georges a t construit par Henri Lossier en prvoyant la possibilit de remplacer les cbles de prcontrainte, laisss nus avec une simple protection de peinture au bitume. Ce qui a permis de remplacer un cble, corrod par l'eau ruisselant d'un tampon de visite dans le hourdis suprieur. Les autres cbles sont en parfait tat, grce la trs bonne tanchit de l'ouvrage et un entretien rgulier. Mais les dviations des cbles taient assures par les balanciers en bton arm ou en acier, trs coteux, qui ont dissuad les ingnieurs de poursuivre des recherches dans cette voie. Les dispositions des autres ouvrages franais taient plus conomiques, avec de simples entretoises de dviation en bton. Dans certains cas, la protection des cbles par une peinture au bitume s'est avre suffisante, grce une bonne conception des ouvrages empchant toute arrive d'eau sur les cbles. C'est le cas notamment pour le pont de Port Binson, construit par l'entreprise Coignet. Cela aurait aussi t le cas pour le pont de Vaux-sur-Seine si des oiseaux n'avaient pu nicher dans le pont, dposant une fiente acide sur les cbles qui, faute d'entretien appropri, ont ainsi t corrods. Le pont a d tre renforc en 1983 par des cbles additionnels et extrieurs. La mauvaise conception du pont de Can Bia, au contraire, a amen des ruissellements d'eau le long des cbles, qui n'ont jamais t repeints depuis la construction, provoquant une corrosion majeure et des ruptures de fils telles qu'il a fallu couper le pont la circulation et prvoir sa dmolition. De la mme faon, les cbles extrieurs du pont d'Aue ont t corrods par la fume des locomotives vapeur qui passaient dessous : la diffrence des autres ouvrages cits, le pont d'Aue est un pont poutres, et les cbles extrieurs ne sont pas placs l'intrieur d'un caisson qui les isole des agressions extrieures. L"ouvrage a d tre remis en tat au dbut des annes 1960, et tous les cbles extrieurs ont t remplacs. Ces expriences ont donn une mauvaise rputation la prcontrainte extrieure dont il a t difficile de se dgager, alors que les seuls problmes qui se sont manifests sont des problmes de corrosion, mais en aucun cas de comportement mcanique. La prcontrainte extrieure a trouv un nouveau champ d'application avec le renforcement des ouvrages en bton prcontraint, essentiellement partir des annes 1970. De nombreux ponts, insuffisamment prcontraints au moment de leur construction, ont d tre renforcs par des cbles ncessairement extrieurs au bton.
Ce sont les progrs technologiques rendus ncessaires par ces applications dans le domaine de la rparation qui ont permis de relancer l'ide de la prcontrainte extrieure pour les ouvrages neufs. La prcontrainte extrieure s'est ainsi largement dveloppe aux Etats-Unis partir de 1978-197e) sous l'impulsion de Jean Muller. et en France, partir de 1980-1981. notamment sous l'action du SETRA.
1.2 Avantages de la prcontrainte extrieure

La prcontrainte extrieure, qu'elle soit totalement extrieure au bton ou mixte, prsente de nombreux avantages. a) Amlioration des conditions de betonnage Dans la premire hypothse, la suppression totale des cbles intrieurs au bton amliore considrablement le betonnage. en facilitant la descente du bton qui ne rencontre plus l'obstacle des conduits. Dans le cas d'une prcontrainte mixte, le nombre de cbles intrieurs est videmment rduit par rapport un cblage classique. Si aucun cble ne descend dans les mes, le betonnage de ces dernires devient particulirement ais. Cette amlioration des conditions de betonnage donne toutes les garanties d'obtenir des rsistances leves dans l'ouvrage, et permet d'en diminuer les paisseurs. b) Amlioration des conditions de mise en oeuvre des cbles de prcontrainte Les conditions de mise en oeuvre de la prcontrainte sont nettement amliores par la prcontrainte extrieure : - on supprime les problmes de mise en place des conduits pour tous les cbles qui passent l'extrieur du bton (sauf dans les pices d'ancrage et de dviation) ; - on facilite la mise en place des gaines des cbles qui restent dans le bton, grce la rduction de leur nombre et la simplification de leur trac (ils sont en gnral rectilignes). De plus, le recours une prcontrainte extrieure au bton limite les pertes par frottement, et aussi les risques d'augmentation de ces pertes par des dviations angulaires parasites dues au mauvais rglage des conduits ou leur dplacement lors du betonnage et de la vibration : - les cbles extrieurs ne subissent des pertes par frottement qu' leur passage dans le bton (dans les pices d'ancrage et de dviation), o sont localises les seules dviations parasites qu'ils peuvent prsenter ; - les cbles qui restent intrieurs au bton, ayant un trac trs simplifi (gnralement rectiligne), ont moins de pertes que des cbles de trac classique. Corrlativement, les difficults d'enfilage se trouvent sensiblement rduites.
c) Amlioration des conditions d'injection La grande accessibilit des cbles extrieurs au bton facilite lesoprations d'injection et leur contrle. Toutes les rservations d'injection dans le bton disparaissent par la mme occasion. La simplification du trac des cbles qui restent intrieurs au bton amliore aussi les conditions de leur injection.
d) Possibilit de remplacement des cbles extrieurs La prcontrainte extrieure peut tre conue pour permettre le remplacement de l'un quelconque des cbles extrieurs au bton. Un tel remplacement, qui n'a d'intrt que si le cble en question prsente des signes de dsordre, implique gnralement la destruction de ses armatures constitutives et de leur conduit, l'important tant d'viter toute opration traumatisante sur la structure elle-mme. Cet avantage ne dispense pas de se rserver la possibilit de mettre en place ultrieurement quelques cbles additionnels extrieurs au bton, destins renforcer l'ouvrage en cas de besoin.
e) Allgement des structures et amlioration de leur rsistance L'ensemble de ces facteurs - et en particulier l'absence de tout conduit dans les mes - permet d'allger les structures prcontrainte extrieure, tout en amliorant leur rsistance relle par la suppression ou la limitation du nombre des trous que reprsentent lescbles intrieurs au bton, qui sont autant de points faibles de la section.
f) Recours une prcontrainte partielle Pour des cbles extrieurs, le risque de corrosion se dissocie compltement du risque de fissuration du bton adjacent. Par ailleurs, les variations de tension qui affectent de tels cbles demeurent trs faibles dans la mesure o leur trac ne sort pas de la hauteur des sections (voir 1.3, d, ci-aprs). Les rserves traditionnelles que d'aucuns formulent l'gard de la prcontrainte partielle s'vanouissent donc lorsqu'elle est totalement extrieure et applique des ouvrages monolithiques ou ne comportant que des joints travers lesquels il est possible d'assurer la continuit des armatures passives de faon bien matriser partout la fissuration. On peut alors considrer qu'il s'agit de structures en bton arm sur lesquelles s'exercent, outre les actions extrieures habituelles, celles, caractre permanent, dveloppes par les cbles. Mme dans ce cas, il est toutefois conseill de respecter, dans leur esprit, les conditions de la classe III du BPEL, en s'interdisant notamment toute traction du bton au niveau des cbles sous combinaisons quasi-permanentes et tout dpassement des contraintes limites dans les armatures passives tant sous combinaisons rares que sous combinaisons frquentes.
1.3 Sujtions de la prcontrainte extrieure

a) Vulnrabilit de la prcontrainte extrieure Les cbles extrieurs sont beaucoup plus exposs aux agressions de toute nature que les cbles intrieurs au bton : - ils sont particulirement sensibles au feu, comme en tmoigne un incident de chantier rvlateur : une lampe souder, abandonne proximit, a provoqu la combustion lente d'une gaine en polythylne dans laquelle venait d'tre tendu un cble 27 T 15. Lorsque l'alerte a t donne, la gaine s'tait consume sur plus d'un mtre de longueur et l'un des torons tait rompu. C'est ce qui explique que la prcontrainte extrieure soit peu utilise dans le btiment. - des agressions d'origine animale (fiente particulirement corrosive de certains oiseaux : rongeurs) ou humaine sont galement envisager. A l'intrieur de nombreux ponts on a pu relever des traces d'occupation humaine temporaire ou durable. Les pensionnaires occasionnels de ces ouvrages ont parfois un rle utile mais certaines de leurs pratiques (notamment celles consistant allumer des feux pour leurs besoins domestiques) peuvent s'avrer dangereuses pour la durabilit des cbles extrieurs. Par ailleurs l'existence de rseaux l'intrieur des tabliers pose des problmes de scurit : la simple intervention d'un personnel de maintenance, sauf s'il a reu des consignes prcises de la part du gestionnaire de l'ouvrage, n'est pas sans danger pour les cbles. Dans chaque cas, il importe donc d'analyser les risques correspondants et de prendre toute mesure susceptible de les limiter un niveau acceptable. Pour les ponts, une section ferme, en caisson, est bien videmment prfrable une section ouverte. Encore convient-il, lorsque la technologie retenue rend les cbles particulirement vulnrables, d'en interdire l'accs aux indsirables. b) Difficults de rglage des tubes de passage dans le bton Si la prcontrainte extrieure permet de simplifier considrablement la mise en place des conduits, puisqu'il suffit de les disposer aux rares passages du cble dans le bton (dans les pices d'ancrage et de dviation), ces conduits doivent, dans les zones dlicates en question, tre rigides et placs avec une trs bonne prcision. Le cble extrieur ne pouvant tre que rectiligne entre deux traverses du bton, toute erreur d'orientation du tube cintr se traduirait en effet par des cassures angulaires ses extrmits, augmentant les pertes par frottement, et gnrant des contraintes parasites tant dans le cble que dans le bton adjacent.
^ Pour liminer les difficults de rglage, on peut utiliser des dviateurs provisoirement
mobiles.
Aprs mise en tension, les rservations sont scelles au mortier (photo GTM)
c) Difficults de manutention des vrins de mise en tension Le recours une prcontrainte extrieure au bton conduit logiquement l'emploi de cbles de prcontrainte de forte puissance pour en limiter le nombre et l'encombrement : on utilise couramment des cbles 19 T 15, et des cbles plus puissants pour les grandes portes. Mais le poids des vrins de mise en tension rend leur manipulation dlicate. Le projet doit prvoir toutes les dispositions ncessaires un dplacement et une mise en position faciles de ces vrins. Un cas particulirement favorable sur ce plan est celui de la construction des ponts trave par trave l'avancement : les ancrages arrire du ct dj construit de la trave sont alors passifs, et les ancrages avant actifs ; les vrins peuvent donc tre mis en position par une chvre l'avant de l'ouvrage, sans jamais devoir pntrer dans le tablier.
A Viaduc du Vallon des Fleurs construit l'avancement (voussoirs prfabriqus) (photo Campenon Bernard)
d) Possibilits limites de surtension des cbles extrieurs Pour des cbles extrieurs l'allongement de l'acier de prcontrainte est le mme tout au long du trac, ou du moins entre deux points d'attache successifs (ancrage ou dviateur) si les dviations angulaires y sont suffisamment importantes pour que les frottements bloquent les dplacements. Un cble extrieur restant rectiligne entre ses points d'attache, son allongement est plus faible que la variation moyenne de dformation du bton son niveau : cette diffrence est d'autant plus nette que les points d'attache sont plus espacs. La mobilisation de surtensions importantes, pour les justifications vis--vis des tats-limites ultimes, impliquerait donc des dformations considrables tant pour le bton que pour les matriaux qui lui sont incorpors (cbles intrieurs notamment).
Comme, l'inverse, ces dformations doivent tre limites des valeurs raisonnables, les surtensions possibles pour un cble extrieur dont le trac s'inscrit sur la hauteur du bton dont il assure la prcontrainte demeurent trs rduites.
1.4 Considrations conomiques

Pour un ouvrage pris dans son ensemble, il est trs dlicat d'tablir une comparaison conomique entre une solution prcontrainte traditionnelle et une solution faisant appel des cbles extrieurs. En effet, plusieurs facteurs agissent de faon contradictoire tant sur les quantits de matriaux que sur les prix unitaires : Tout d'abord, le recours une prcontrainte extrieure permet gnralement de rduire les sections de bton en partie courante, donc d'allger la structure et par l-mme de diminuer les sollicitations de poids propre. Ces gains sont toutefois partiellement contrebalancs par l'existence d'entretoises de dviation et d'ancrage. A tension utile gale, un cble extrieur est souvent un peu moins efficace qu'un cble intrieur au bton compte tenu : - de son trac polygonal assez rustique. - de la moindre excentricit qu'on peut lui donner au droit des sections critiques (dans la mesure toutefois o l'on souhaite confiner son trac aux vides mnags l'intrieur de la structure). - de ses possibilits rduites de surtension lorsqu'on examine le comportement de la construction vis-vis des tats-limites ultimes (voir l .3. d. ci-dessus). En contrepartie, un cble extrieur prsente toujours une force utile plus importante qu'un cble intrieur de trac comparable du fait des moindres frottements. Enfin, consommation gale en acier dur, la prcontrainte extrieure cote plus cher qu'une prcontrainte traditionnelle cause : - de la nature des matriaux et des matriels spcifiques utiliss (conduits, dispositions spciales au niveau des ancrages notamment) qui font l'objet d'exigences particulires (voir 2e partie), - des difficults de rglage des tubes de passage dans le bton, - des problmes que pose la manutention des vrins de mise en tension. Compte tenu de ces lments antagonistes, les seules conclusions globales qui s'imposent sont les suivantes : En termes de cot initial, la prcontrainte extrieure n'est intressante que si l'allgement de la structure est important et si sa construction peut tre industrialise. Lorsque l'industrialisation du chantier est trop limite (la ralisation des entretoises dviatrices constitue un obstacle srieux cet gard) l'avantage conomique immdiat est pratiquement nul. La prcontrainte extrieure n'en conserve pas moins des atouts importants car elle permet : - d'amliorer sensiblement la qualit, donc la durabilit des ouvrages. - d'en faciliter la surveillance et par l mme de rduire les cots d'exploitation.
Technologie et protection contre la corrosion
La technologie est diffrente selon que les cbles sont ou non conus pour tre remplames. Plusieurs solutions technologiques permettent de remplacer les cbles extrieurs en cas de besoin : - on peut maintenir le principe d'une injection au coulis de ciment, condition de prvoir une double enveloppe aux ancrages et dans les zones de dviation pour permettre le dmontage : - on peut injecter avec un produit souple, graisse ou cire ptrolire ; - certains projeteurs ont envisag d'utiliser des cbles galvaniss laisss nus. ou placs sous tubes non injects ; - diffrents distributeurs de prcontrainte ont dvelopp des systmes base de monotorons gains-protgs groups en faisceaux.
2.1 Cbles non remplames

Lorsqu'il n'est pas prvu de permettre le remplacement ventuel des cbles, la meilleure protection, et la plus conomique, consiste injecter les cbles extrieurs au coulis de ciment. Les conduits sont alors gnralement des tubes en polythylne haute densit (PEHD) dans les parties o le cble est libre ; ils sont directement raccords des tubes mtalliques rigides, cintrs, qui assurent le passage dans le bton. Les conduits en PEHD peuvent tre remplacs par d'autres types de conduits dans les parties libres : - on a utilis en quelques occasions des tubes en polypropylne plus performants mcaniquement mais malheureusement plus sensibles aux ultra-violets, - on pourrait employer des tubes mtalliques rigides (de type tube de chauffage), mais il semble que cela soit nettement plus coteux. Les gaines classiques en feuillard sont exclure car insuffisamment tanches. Il est enfin dconseill d'utiliser des conduits en PVC, dont on peut craindre l'excessive fragilit.
M
Le raccordement entre un tube en PEHD et un tube de rservation mtallique est dlicat. Deux solutions ont t utilises : - un raccord en caoutchouc est plac entre les deux conduits, avec des serre-joints ; ce raccord doit tre protg par des coquilles mtalliques lors de l'injection, car il ne peut pas rsister par lui-mme la pression d'injection; - on peut enfiler sur les extrmits du tube de rservation mtallique de courts tronons de tubes en PEHD. partiellement intgrs dans le bton de la pice d'ancrage ou de dviation, pour permettre le raccordement direct par thermo-fusion avec le conduit courant. Pour contourner cette difficult une autre solution consiste, au droit des dviateurs courants, utiliser le systme de la double enveloppe dcrit en 2.2 ci-aprs. Il est indispensable que le diamtre intrieur du conduit soit au moins celui que dfinit l'agrment traditionnel du systme de prcontrainte, notamment dans les zones de passage dans le bton o seconcentrent les pertes par frottement. Les gaines en PEHD doivent tre capables de rsister sans dformation la pression d'injection. Il est conseill de choisir une paisseur de gaine garantissant sa rsistance sous une pression nominale d'au moins 0,4 MPa (la dfinition de cette pression nominale est donne au chapitre 1 de la 2e partie).
2.2 Cbles remplames injects au coulis de ciment sous double tubage

a) Principe de la double enveloppe Pour permettre le dmontage ais d'une prcontrainte extrieure injecte au coulis de ciment, il faut mettre en oeuvre une double enveloppe dans les parties o le cble traverse le bton : - le conduit est alors un tube continu, par exemple en polythylne haute densit (PEHD). - il passe l'intrieur d'une enveloppe mtallique dans les pices d'ancrage et de dviation, enveloppe mtallique qui joue presque toujours le rle de coffrage. Il faut, pour que le dmontage soit facile, que le cble puisse se dplacer sur lui-mme dans les zones o il traverse le bton. Son trac doit donc tre rectiligne ou circulaire dans chacune de ces zones.
A Double enveloppe la traverse d un dviateur (photo GTM)
A Double enveloppe la traverse d'un ancrage (photo Freyssinet)
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II faut aussi prendre des dispositions l'ancrage pour que la double enveloppe permette l'extraction par l'arrire de la tte d'ancrage et du cble. On peut par exemple prolonger le tube continu qui protge le cble par un cne li la tte d'ancrage, log l'intrieur de la trompette ou de la tromplaque d'ancrage. Dans certains systmes de prcontrainte extrieure, le cne intrieur est une trompette d'panouissement en polythylne haute densit thermosoude sur le conduit courant. On peut aussi disposer un systme de deux cylindres co-axiaux, le cylindre intrieur tant li au conduit courant et le cylindre extrieur, qui constitue la trompette d'ancrage, au tube de rservation. La principale difficult consiste assurer une parfaite tanchit entre la tte d'ancrage et le conduit prolong par sa trompette d'panouissement o est log le cble, de faon ce que le coulis d'injection ne puisse pas pntrer entre les deux enveloppes rendant l'extraction difficile ou impossible.
b) Choix du type de conduit

En ce qui concerne le choix du type de conduit, la solution la plus courante consiste utiliser des tubes en PEHD thermosouds au miroir, ou raccords par manchons lectro-soudables. Le raccord de ces tubes des trompettes d'panouissement est : - facile si ces trompettes sont en PEHD. - beaucoup plus dlicat si elles sont mtalliques. On a intrt adopter des tubes en PEHD un peu plus pais que dans le cas d'une prcontrainte extrieure non dmontable, car le conduit passe dans les zones de dviation et subit la pression de courbure du cble qui tend s'y enfoncer. L'exprience a montr que les torons plastifient le polythylne. mais sans le couper dans la mesure o les rayons de courbure ne sont pas trop petits (voir les valeurs minimales dfinies en 2.3 de la 2e partie) et o l'paisseur du conduit est suffisante. Une bonne paisseur des gaines assure aussi une protection de l'acier du cble la sortie du tube de rservation lorsqu'il existe des dviations parasites : l'crasement local du polythylne permet une relative rpartition de la cassure angulaire. Dans ces conditions, il est recommand de choisir une paisseur de tube qui garantit sa rsistance sous une pression nominale d'au moins 0,6 MPa. D'autres types de matire plastique ont t utiliss, mais beaucoup moins largement, en particulier du polypropylne. Dans quelques cas. enfin, on a eu recours des conduits mtalliques. Le raccordement des conduits mtalliques peut tre effectu par soudure, mais il est alors prudent de ne pas accepter de tubes d'paisseur infrieure 3 millimtres qui sont difficiles souder (perage de l'acier). Il faut aussi noter les grandes difficults pratiques d'une soudure proximit des parois. La soudure est facilite par un tulipage des tubes, qui assure leur embotement. Dans le cas d'un assemblage par tulipage et embotement, il est envisageable d'assurer l'tanchit par collage ou par le moyen de manchons thermodurcissables ; par contre, les tentatives de sertissage ont donn des rsultats mdiocres faute de place pour raliser correctement cette opration. D'une faon gnrale, les conduits mtalliques paraissent plus coteux que les conduits en PEHD.
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c) Problmes poss par l'opration de dmontage L'opration de dmontage d'un cble extrieur inject au coulis de ciment ne doit pas tre mene sans prcautions : il faut viter que la coupure du cble ne soit brutale et mette en danger le personnel qui procde cette opration (voir chapitre 5 de la lre partie).
2.3 Cbles remplames injects avec un produit souple

Une autre solution pour permettre le remplacement des cbles extrieurs au bton consiste les injecter l'aide d'un produit souple, qui mnage la possibilit de les surtendre, de les dtendre, et de les enlever. Un simple tubage suffit alors. a) Nature du produit d'injection Les premires expriences ont t faites en injectant dans les conduits une graisse classique, mlange d'huile et de savon. Plusieurs solutions ont t envisages pour injecter une graisse qui ait temprature ambiante une viscosit leve, lui permettant de rester fige dans les gaines en limitant les risques de fuite. La premire consiste injecter la graisse faible temprature (de l'ordre de 40 C). Il faut alors une pression d'injection relativement leve (1,5 2,0 MPa par exemple), des points d'injection assez rapprochs, et surtout des conduits capables de rsister une pression importante (conduits tanches du type plomberie). La seconde solution consiste injecter la graisse une temprature suffisamment leve (de 80 90 C) pour qu'elle soit trs fluide. Dans ce cas les conduits doivent tre tanches et rsister la temprature, mais ils n'ont supporter qu'une faible pression d'injection (de l'ordre de 0.2 MPa si l'injection est bien conduite). Les premires injections lagraisse qui ont t faites n'ont pas donn des rsultats totalement satisfaisants faute d'un matriel appropri et par manque de stabilit du produit utilis : - de nombreuses fuites sont apparues dans le cas d'injections faible temprature faites dans des conduits insuffisamment rsistants ; la sparation de l'huile et du savon (ressuage) a provoqu des fuites d'huile abondantes ; - les conduits capables de rsister une injection froid s'avrent trs coteux ; - le chauffage et l'injection de la graisse chaud sur chantier pose de nombreux problmes : importance des moyens mobiliser, salet du chantier, danger d des produits toxiques contenus dans certaines graisses, risques de sparation des huiles et du savon. La plupart des fournisseurs de prcontrainte s'orientent aujourd'hui de prfrence vers des cires ptrolires plutt que vers des graisses. Les cires prsentent en effet l'avantage d'une grande stabilit du fait de leur structure cristalline. Pour simplifier la mise en oeuvre, et faire disparatre l'aspect de salet des injections par produits souples, certains ptroliers ont fabriqu des camions citernes isothermes quips de pompes, capables d'injecter directement lacire chaude dans les conduits, une temprature de l'ordre de 90 C.
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b) Nature des conduits La solution de la simple enveloppe, toujours suffisante, est laplus souvent retenue. Dans les zones de traverse du bton, aux ancrages et dans les dviateurs. les conduits qui jouent en mme temps le rle de tube de rservation dans le bton doivent tre des tubes mtalliques cintrs. D'une part parce qu'ils sont beaucoup plus faciles cintrer avec prcision que des tubes en plastique, et d'autre part parce qu'on peut craindre que la pression de courbure des fils ou des torons, exerce pendant toute la vie de l'ouvrage, ne finisse par couper des conduits en polythylne haute densit. En partie courante, les conduits doivent tre par ailleurs capables de rsister aux tempratures et aux pressions d'injection. C'est la raison pour laquelle, dans les premiers ouvrages injects la graisse, on a utilis des tubes mtalliques souds raccords par tulipage et embotement. On a aussi employ des conduits en fibre de verre, trs rsistants mais coteux.
^ Conduit en fibre de verre inject la cire (photo A. Chabert)
A Collier pour piquage d'injection (photo A. Chabert)
Plus rcemment, on a commenc injecter de la graisse ou de la cire ptrolire 80 ou 90 C dans des tubes en polythylne haute densit. Si Ton utilise des tubes pais en PEHD (rsistant une pression nominale de 0,6 MPa), il semble que cela ne pose pas de problme : l'inertie thermique du tube limite son chauffement au moins sa priphrie. On retrouve, par contre, les difficults de raccordement avec les tubes mtalliques de rservation, mais on peut les luder, au droit des dviateurs, grce au systme dj voqu de la double enveloppe. Dans ce cas, un renforcement local du tube en PEHD par une gaine mtallique annele place son intrieur permet d'viter tout risque de perforation du plastique par le cble, dans la zone de courbure. c) Dilatation du produit souple La graisse et la cire ptrolire ont un coefficient de dilatation thermique prs de dix fois suprieur ceux de l'acier et du bton. Si la graisse ou la cire remplissent compltement les conduits temprature normale, une augmentation importante de la temprature provoque invitablement une mise en pression du produit souple et favorise les fuites. Il est donc indispensable, dans le cas d'une injection faible temprature (de l'ordre de 40 C), de prvoir des vases d'expansion du produit souple, graisse ou cire ptrolire, dont le volume est calcul en fonction des tempratures extrmes prvisibles au cours de la vie de l'ouvrage. L'oubli de cette disposition est en partie l'origine des fuites constates sur certains ouvrages.
Au contraire, si l'on injecte la cire ptrolire ou la graisse forte temprature, elle va se rtracter dans les gaines en refroidissant, et elle disposera de tout le volume ncessaire pour se dilater lors des priodes chaudes. Sauf si, dans une zone de l'ouvrage, les pertes calorifiques lors de l'injection ont abaiss la temprature du produit d'injection en dessous des tempratures qu'il subira dans l'avenir. d) Possibilits de contrle et de rglage de la tension En plus de la dmontabilit, l'injection au moyen d'un produit souple offre diffrentes possibilits : - de contrle et de rglage de la tension en utilisant par exemple des ancrages tte filete, - de dtension complte non destructive des torons moyennant recours des clavettes spciales et sous rserve de ne pas recper les armatures qu'il convient alors de protger, en arrire des ancrages, au moyen de capots longs. Ces avantages complmentaires sont toutefois d'un intrt limit : La repese n'est envisageable que sur quelques ouvrages exprimentaux faisant l'objet d'un suivi long terme en vue d'amliorer la connaissance de leur comportement, Un rattrapage ultrieur de tension, destin compenser partiellement les pertes par retrait, fluage et relaxation, s'avre relativement peu efficace pour une structure neuve dans laquelle les cbles ont t initialement tendus leur maximum. Une telle manoeuvre serait plus intressante dans l'hypothse d'un renforcement pour lequel il subsisterait une incertitude sur la prcontrainte ncessaire. On pourrait alors se rserver une marge substantielle de remonte en tension sur des armatures volontairement sous-tendues au dpart. Mais mme dans ce cas, il serait certainement plus conomique de prendre, dans le doute, les dispositions habituelles permettant la mise en oeuvre de cbles additionnels, Pour un remplacement ventuel, enfin, il n'est pas vident qu'une dtension non destructive des armatures, mme si elle permet de conserver l'intgrit de la gaine, soit moins onreuse qu'un trononnage du cble, invitable lorsqu'il a t inject au coulis de ciment. Car se posent alors les problmes d'extraction du cble enduit de cire et ventuellement de nettoyage du conduit, avant enfilage du nouveau cble. Globalement, les solutions d'injection par produits souples s'avrent, l'heure actuelle, plus coteuses que les solutions d'injection au coulis de ciment. C'est pourquoi elles ne sont gure employes que dans les cas o les avantages complmentaires prcdemment voqus sont exigs par le march.
A Injection a la cire - Capots longs pour conservation des surlongueurs des torons en vue d'une dtension ventuelle (photo A. Chabert)
A Capots longs - Injection en cours (photo A.Chabert)
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2.4 Cbles galvaniss

a) Principe d'emploi des cbles galvaniss
Plusieurs projeteurs ont propos d'utiliser des cbles galvaniss, en comptant sur la seule galvanisation pour assurer la protection de l'acier de prcontrainte contre la corrosion (II convient de remarquer qu'aucun toron galvanis n'est l'heure actuelle agr pour un usage en prcontrainte). Une surveillance visuelle des cbles est alors indispensable pour permettre le remplacement des cbles corrods, ou leur protection par peinture en cas de besoin. Mais il est interdit de laisser des cbles nus et non maintenus, qu'ils soient provisoires ou dfinitifs, pour des raisons de scurit du personnel de construction et de visite (risque de rupture d'un toron).
A Viaduc de Sermenaz Cbles galvaniss (photo M. Virlogeux)
Plusieurs solutions sont envisageables : - laisser les cbles galvaniss nus. mais en les maintenant intervalles rapprochs par de simples bagues enserrant tous les fils ou les torons : ou en les tenant eten les accrochant au bton par des pices de maintien (tous ces lments doivent tre munis de protections adquates pour viter d'endommager la galvanisation) ; - placer les cbles galvaniss dans des tubes lumires, ou dans des tubes tlescopiques permettant leur inspection rgulire ; cette seconde solution parat cependant nettement plus coteuse, et complique l'inspection.
r
b) Protection des ancrages Bien entendu, il faut aussi assurer une protection des pices d'ancrage: tte d'ancrage, plaque d'ancrage, trompette et clavettes. Il a t envisag d'utiliser des clavettes en acier chrom dur, et de galvaniser toutes les autres pices. Il importe galement de drainer l'ancrage pour viter toute accumulation d'eau contre la plaque d'ancrage si elle est en point bas. Mais ces principes ont conduit quelques dboires. Les tolrances sur l'paisseur de la galvanisation (qui aurait d tre de l'ordre de 50 microns) n'ont pas toujours t respectes, et cette paisseur a parfois atteint 100 microns, tandis que la tte d'ancrage recevait une couche de zinc trop paisse, irrgulire, avec des coulures. Le coincement conique n'a pu alors se faire dans de bonnes conditions, les clavettes n'ayant pas pntr dans la tte d'ancrage autant qu'elles auraient d. Ces incidents ont conduit une certaine rserve sur l'avenir de cette technique. Un autre type de protection des ancrages est possible, par injection locale avec un produit souple, graisse ou cire ptrolire. Mais cette solution n'est simple que si l'ancrage est en point bas : on peut alors placer un capot tanche, viss ou soud sur la plaque d'ancrage, et injecter par le bas, jusqu' remplir de graisse ou de cire la totalit du tube de rservation, dont il est souhaitable qu'il sorte lgrement du bton pour viter toute entre d'eau. c) Problmes particuliers de mise en oeuvre Des dispositions spciales doivent tre prises pour limiter les risques de blessure des cbles galvaniss lors de leur manipulation et de leur mise en place. d) Efficacit de la protection contre la corrosion Rappelons que certains spcialistes doutent de la dure de la protection contre la corrosion qu'assure la galvanisation, et qu'il parat donc raisonnable de n'utiliser cette solution que dans des zones climat sec et sain, et de l'viter dans des atmosphres agressives (particulirement dans des ambiances acides) et humides.
2.5 Cbles constitus de monotorons gains-protgs

L'utilisation de monotorons gains-protgs pour constituer des cbles prsente des avantages certains : - faible valeur des coefficients de frottement. -possibilit d'effectuer la mise en tension l'aide d'un vrin monotoron lger, maniable et de faible encombrement. Elle se heurte malheureusement une difficult importante : dans les zones de courbure, au sein du paquet d'armatures, la pression des couches suprieures provoque la dchirure des gaines individuelles en PEHD trop minces pour rsister aux efforts correspondants.
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Deux familles de solutions ont t mises au point pour pallier cet inconvnient : a) Sparation physique des monotorons tout au long de leur trac
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A Monotorons spars - Barillet de tubes de rservation (photo A. Chabert) A Barillets de tubes de rservation au niveau d'un dviateur (photo A.Chabert)
Dans ce cas. les dviateurs sont constitus de barillets de tubes mtalliques cintrs, isolant les armatures les unes des autres et dfinissant pour elles des tracs rigoureusement parallles en dehors du bton. Le raccordement aux trompettes d'extrmit se fait de mme par un jeu de tubes plus ou moins complexe, la protection de la zone d'ancrage tant ralise par une injection ultrieure l'aide du mme produit souple que celui qui enrobe les torons en partie courante.
A Monotorons spars - Dispositions au niveau d'un ancrage (photo A. Chabert)
L'enfilage des torons constitue le point dlicat du procd. Les risques de blessure de la gaine doivent incontestablement faire prfrer, pour ce type d'application, le toron gain cir au toron gain graiss.
II n'en demeure pas moins que ces armatures prsentent une sensibilit particulire aux agressions animales et surtout humaines. b) Groupement des monotorons l'intrieur d'un tube en PEHD Le diamtre intrieur de ce tube logeant l'ensemble des monotorons gains-graisss doit tre lgrement suprieur au diamtre du conduit utilis pour un cble de prcontrainte traditionnel de mme puissance. Une fois l'ensemble des monotorons gains-graisss en place, le tube est inject au coulis de ciment, sauf aux ancrages pour permettre ultrieurement la mise en tension des armatures. Le coulis durci vite le report sur les torons des couches infrieures des pressions de courbure concentres des couches suprieures. On peut alors tendre le cble dans son ensemble ou toron par toron, en prenant soin d'quilibrer les efforts sur les plaques d'ancrage au fur et mesure de la mise en tension des torons successifs. La protection contre la corrosion est acheve par une injection locale des ancrages. Si l'on souhaite assurer la pntration des clavettes dans la tte d'ancrage sous l'effet des surtensions (voir 4.3, l rc partie), le plus simple est de faire cette injection locale la graisse ou la cire ptrolire, en disposant un capot tanche soud ou viss sur la plaque d'ancrage. Il est videmment ncessaire d'utiliser le mme produit que pour la protection courante des monotorons gaines-graisses.
A Groupement de monotorons gains dans un conduit en PEHD inject au coulis de ciment (photo A. Chabert)
II est prfrable de maintenir le systme de double enveloppe aux ancrages et dans les dviateurs pour permettre le remplacement ventuel des cbles. Mais certains ingnieurs considrent qu'il est possible de dmonter de tels cbles en l'absence de double enveloppe puisqu'il est facile d'enlever les torons un un. Il ne resterait ensuite qu' liminer le coulis l'eau sous pression.
A Systme presse-toupe Freyssinet pour viter la contamination de la tte d'ancrage par le coulis d'injection (photo Freyssinet)
A Mise en tension au moyen d'un vrin monotoron (photo A. Chabert)
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2.6 Cbles provisoires non injects

Lorsque les cbles extrieurs n'ont qu'un rle provisoire pendant la construction de l'ouvrage, la qualit de la protection anti-corrosion est moduler en fonction de leur dure d'utilisation. Si les cbles provisoires doivent tre laisss en place et en tension pendant de nombreux mois, et s'ils sont employs dans des conditions qui peuvent tre agressives sur le plan de la corrosion on a intrt choisir des aciers galvaniss. Mais si la prcontrainte provisoire n'est laisse en place que quelques semaines, voire quelques mois, et si les conditions sont bonnes, des cbles clairs non injects suffisent. Une protection l'huile soluble est alors ncessaire. Comme l'emploi de cbles nus et non maintenus est interdit pour des raisons de scurit du personnel, la meilleure solution consiste placer les cbles provisoires dans des gaines continues, qui sont en gnral des gaines en plastique de plus faible paisseur que celles utilises comme conduits dfinitifs, par exemple en polythylne haute densit, ou en polypropylne. Mais on peut aussi laisser les cbles nus, condition de les attacher au bton de loin en loin, et de les lier intervalles rapprochs par des bagues qui empchent une armature rompue de fouetter dans l'ouvrage.
2.7 Tendances actuelles

Des diffrentes technologies prcdemment voques et qui toutes ont fait l'objet de ralisations depuis 1980, la plus rpandue, l'heure actuelle, est celle de la double enveloppe avec injection au coulis de ciment. Les conduits continus sont des tubes en PEHD se raccordant, sous ancrages, des trompettes d'panouissement le plus souvent en polythylne haute densit, spcialement mises au point par les socits distributrices de prcontrainte de faon satisfaire aux exigences fondamentales d'tanchit pour permettre un ventuel dmontage des units sans opration traumatisante pour la structure. Les dispositifs correspondants, maintenant produits industriellement, sont soumis une procdure spcifique d'autorisation ou d'agrment (voir chapitre 3 de la 2e partie).
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i/2
COUPE AA
1/2 COUPE BB
cables intrieurs 12 T 15 26
32
M5
V
Si
1
? 3
3 1 .B
cables extrieurs 19 T 15
A B C 0
f
A 0.0199 B 0,0194
- "L i- ..^ -T
0,0122 C 0,0121 D A 0,0051 ^ B 0,0022
TA\\\\\\\\\VS ^\\\\VV\\\\\\Vs
CBDA
Q0B5T C i 0,0966^,
^0.00,^
0,0350
0J1634
BCfe5
A Principe du cblage du pont de la Flche
Viaduc de Poncin - Intrieur du tablier (photo C. Servant)
Conception et dispositions constructives
3.1 Localisation des ancrages

A ladiffrence de ce qui se passe avec une prcontrainte classique intrieure au bton, les forces de prcontrainte extrieure ne vont pas vers la masse du bton, mais vers le vide. Il est donc indispensable d'ancrer les cbles sur les pices massives. L'ancrage de cbles extrieurs sur des bossages d'ancrage placs sur les mes, les hourdis ou la liaison des deux est notablement plus difficile que celui de cbles intrieurs : il apparat un important effort de cisaillement la liaison entre le bossage et le reste de la structure.
A Pont de lle-de-R - Entretoise d'ancrage (photo G. Forquet)
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C'est ce qui explique que dans la plupart des ponts prcontraints au moyen de cbles extrieurs au bton les cbles soient ancrs sur de robustes entretoises places la verticale des appuis, l o leur poids n'induit aucun effet gnant pour la structure.
3.2 Diffusion des efforts aux ancrages

Gnralement, un grand nombre de cbles extrieurs sont ancrs aux abouts de l'ouvrage. En outre, pendant la construction, un nombre important de cbles extrieurs sont ancrs sur certaines entretoises sur piles, sans que les efforts qu'ils dveloppent soient quilibrs par les cbles ancrs sur l'autre face de l'entretoise, comme ils le seront la fin de la construction. Il apparat alors de trs importants efforts de diffusion de cette prcontrainte dans le bton. Le souci d'viter l'ouverture de fissures dont la direction et l'ouverture sont difficiles contrler, conduit recommander d'quilibrer une grande partie des efforts de diffusion par une prcontrainte transversale, ou la fois transversale et verticale.
3.3 Dviation des cbles

Pour que les cbles extrieurs soient efficaces en flexion et l'effort tranchant, il faut qu'ils passent en fibre suprieure sur pile, et enfibre infrieure dans la zone centrale des traves. Ce trac est ralis l'aide des pices de dviation qui donnent aux cbles un trac en ligne brise. Un cblage mcaniquement optimal est obtenu en multipliant les dviateurs ce qui permet : - soit de dvier les cbles un un, - soit de leur donner tous le mme trac, proche du trac thorique que prsenterait une prcontrainte traditionnelle intrieure au bton. Dans le premier cas, les pices de dviation peuvent tre des blocs en bton (ou des pices mtalliques de dviation ancres au bton de la structure) placs la limite entre le hourdis infrieur et les mes des poutres en caisson. La position des ancrages doit tre choisie defaon ce que les efforts de dviation se dcomposent sans flexion secondaire sur l'me et le hourdis infrieur.
A Dviations chelonnes - Exemple du pont de Long Key A
Dans le second cas, ce sont de vritables entretoises qui permettent de dvier simultanment tous les cbles. Il est alors intressant de placer chacun d'entre eux dans un plan vertical (ou faiblement inclin sur la verticale) avec quelques corrections aux ancrages pour des raisons d'encombrement gomtrique. Multiplier ces entretoises prsente toutefois des inconvnients : - bien que beaucoup plus lgres que les entretoises d'ancrage (places la verticale des appuis) elles gnrent par leur poids des efforts additionnels dans la structure, - elles compliquent la ralisation.
Dviations multiples (trac quasi-parabolique)
C'est pourquoi on prfre souvent se limiter deux entretoises dviatrices en trave ce qui rduit l'efficacit du cblage notamment vis--vis de l'effort tranchant et impose parfois d'augmenter un peu l'paisseur des mes. Le choix d'un tel parti peut tre lgrement pnalisant en ce qui concerne les quantits de matriaux, mais il s'avre presque toujours payant quant l'conomie du projet car il simplifie notablement l'excution.
Trac polygonal simplifi
3.4 Conditions permettant le remplacement des cbles

Lorsque la prcontrainte extrieure doit tre dmontable, il est indispensable de prendre des prcautions particulires lors de la conception de la structure : - il faut videmment que les ancrages des cbles dmontables soient en permanence accessibles ; - il faut prvoir l'encombrement des vrins ncessaires la mise en tension des ventuels cbles de remplacement, ce qui peut conduire, par exemple, disposer des chambres de tirage sur les cules ; - il faut prvoir les dispositions ncessaires pour permettre la mise en place des cbles de remplacement ; ces cbles peuvent tre enfils par une trappe dans le hourdis infrieur d'une trave (gnralement de rive), ou par une porte dans un des murs des chambres de tirage places sur les cules ; on peut aussi amener les cbles aux chambres de tirage sur cules par des conduits de diamtre suffisant qui ont t enterrs dans ce but dans les remblais d'accs ;
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il faut enfin prvoir les dispositions permettant d'amener les vrins de mise en tension dans l'ouvrage, de les dplacer, et de les mettre en position (points de levage des vrins au niveau des ancrages ; accs et cheminement pour les vrins, soit sur chariot, soit par suspension un rail continu dans l'ouvrage).
"^ Engin automoteur de manutention des vrins ( noter les cbles provisoires sous gaines en feuillard) (photo Spie-Batignolles)
3.5 Vibrations des cbles extrieurs au bton

Les mouvements de la structure, par exemple sous l'effet du trafic pour les ponts, peuvent engendrer des vibrations des cbles extrieurs, qui sont en gnral libres sur une grande longueur. Il faut viter que la priode propre fondamentale de vibration des cbles ne soit trop proche d'une priode propre de la structure elle-mme. L'analyse doit tre limite aux premiers modes. La rigidit de flexion des cbles extrieurs, particulirement pour les cbles injects au coulis de ciment, et l'encastrement partiel des cbles dans les entretoises d'ancrage et dans les pices de dviation, ont un effet trs favorable qui est nglig dans la formule classique des cordes vibrantes. L'exprience a montr que les cbles d'une quinzaine de mtres de longueur ne subissaient que des vibrations trs faibles dans le cas des ponts routiers. Dans le cas de ponts ferroviaires, qui sont soumis des excitations plus violentes, il semble prudent de limiter les longueurs libres 10 ou 12 mtres.
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Lorsque les organes d'ancrage et de dviation sont plus espacs, il est souhaitable de disposer des pices intermdiaires de maintien des cbles. Ces pices ne subissent que des efforts trs faibles, mais il est utile que le cble soit tenu par l'intermdiaire d'un dispositif lgrement amortisseur, comme par exemple un patin d'lastomre. Lorsque les cbles passent prs du bton, il peut suffire de placer en force une petite cale en lastomre entre le cble et le bton. Si par ailleurs, des sollicitations dynamiques accidentelles (rsultant par exemple de sismes ou de chocs violents sur la structure) sont prises en considration dans le dimensionnement, il convient de s'assurer du bon comportement de l'ensemble de l'ancrage utilis sous ce type de sollicitations.
3.6 Rseaux l'intrieur des ouvrages

II est extrmement frquent que les ouvrages contiennent des rseaux de diffrents types : lectricit, tlphone, adduction d'eau... Tous ces rseaux limitent la place disponible pour les cbles de prcontrainte extrieurs au bton. Il est donc indispensable que le projet tienne compte, ds le dpart, de la place ncessaire ces rseaux et de leur position, faute de quoi des conflits gomtriques insolubles risquent de survenir, dont une des moindres consquences peut tre d'interdire l'ventuel remplacement des cbles extrieurs.
Mise en oeuvre de la prcontrainte extrieure au bton

4.1 Mise en place des gaines en section courante
La mise en place des gaines en section courante, o elles sont libres, ne pose que peu de problmes si elle est bien organise. De faon gnrale, il faut prvoir des supports permettant de poser les gaines et de les rgler peu prs avant mise en place et en tension des cbles extrieurs. Mais le bon rglage des gaines dans leur partie libre n'est en fait rellement trs important que lorsqu'on utilise des tubes mtalliques, du fait de leur rigidit. Lorsqu'on utilise des tubes plastiques, en PEHD notamment, la mise en tension assure la rectitude du cble et du tube souple qui le protge, sauf ci ce dernier a t livr en couronnes et s'il est rest trop longtemps enrouj. Alors, le vieillissement du plastique y induit des dformations permanentes qui se traduisent par des ondulations irrversibles du conduit. Dans ce cas, une bonne mesure prventive consiste drouler les conduits ds qu'ils arrivent sur lechantier, les couper la longueur et les stocker dplis.
Supports de conduits (photo Y. Blond)
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D'une faon gnrale, lorsqu'on utilise des tubes en plastique, il faut mnager quelques coupures au long de leur trac pour permettre le rattrapage du mou lors de lamise en tension. Ces coupures sont occultes avant injection par mise en place de raccords et de manchons lectrosoudables. Il est prfrable de placer des coupures au voisinage des ancrages, pour que le tronon de gaine voisin de l'ancrage subisse le moins de mouvements possible.
4.2 Mise en place des dviateurs

La gomtrie et le positionnement des dviateurs dfinissent compltement le trac d'un cble. Il est donc important de les mettre en place avec une bonne prcision de faon a viter, leurs extrmits, toute cassure angulaire notable. Pour un dviateur, le problme des tolrances concerne non pas tant l'implantation de ses points de sortie (du fait des grandes longueurs libres entre passages successifs dans le bton) que l'orientation du trac qu'il matrialise autour de l'axe joignant les points en question. Il est bien vident qu'il ne faut pas compter uniquement sur une implantation parfaite et que la conception des organes de dviation doit leur permettre, l'intrieur de certaines limites de tolrance, d'viter les points anguleux leur raccordement avec les parties droites. Diffrentes solutions sont utilises pour ce faire : a) Tubes simples Une premire possibilit consiste les laisser sortir du bton. Leur dformabilit l'extrieur du bton permet d'amortir les cassures angulaires ventuelles. On peut, au besoin, les fendre sur une partie de leur longueur pour augmenter leur souplesse. Il est prudent, en outre, de les isoler du bton sur quelques centimtres au voisinage des parements, l'aide d'un produit mou, de faon reporter coeur, l o les frettages sont efficaces, les efforts parasites ventuels. Si l'on veut viter d'avoir percer les coffrages, il est galement possible d'arrter les tubes au droit des parements en les gainant, leurs extrmits, au moyen de fourreaux en produit mou suffisamment longs et pais pour assurer sur leur longueur une rgularisation convenable des imperfections angulaires. b) Surcintrage Le tube est alors cintr selon un rayon plus faible que celui qui assurerait la tangence au strict droit des parements du bton avec les tronons rectilignes du trac. Une imprcision du positionnement, dans son plan, du tube de rservation n'entrane ainsi qu'un dplacement de lazone de contact du cble. Un jeu suffisant entre le tube et le cble permet ds lors de s'accommoder d'une erreur angulaire de mise en place, pourvu qu'elle soit essentiellement concentre dans le plan thorique de dviation.
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c) Diabolos Ce sont des coques en tle mince emboutie prsentant une surface torique dont la courbure est adapte la dviation angulaire prvue et l'incertitude dont on veut se prmunir. Ces coques peuvent rester en place dans l'ouvrage ou au contraire n'tre utilises qu' titre provisoire comme coffrages, le conduit prenant alors directement appui sur le bton dans la zone de dviation.
Diabolos - Mtro de Lille (photo Techniport)
A Diabolos tronqus - Mtro de Lille (photo Techniport)
d) Tubes munis d'extrmits vases L'ide est la mme que dans le cas prcdent, ceci prs que la dviation thorique est ralise par cintrage du tube, les vasements d'extrmit ne correspondant qu'aux erreurs possibles de mise en place. e) Selles de dviation mobiles Certaines entreprises ont conu des selles mtalliques ayant, au moins titre provisoire, des possibilits de jeu l'intrieur de rservations mnages dans les entretoises de dviation. Ces selles prennent une orientation naturelle optimale lors de la mise en tension des cbles.
A Dviateurs mobiles - Viaduc de Saint-Agnant (photo Freyssinet)
A Dviateur mobile - Dtail (photo Freyssinet)
4.3 Processus particuliers d'injection

Diffrents distributeurs de prcontrainte ont mis au point, pour leurs procds torons faisant appel au coincement par le moyen de mors constitus de deux ou trois clavettes, des dispositifs et des modes opratoires pemiettant une injection mixte des units : coulis de ciment en partie courante et produit souple au voisinage des clavettes. Ces dispositions correspondent aux proccupations suivantes : La ralisation du coincement conique, lorsqu'on relche la pression dans le vrin, implique un dplacement longitudinal de quelques millimtres du toron et des clavettes bien connu des praticiens sous le nom de rentre d'ancrage. De mme, toute surtension ultrieure des armatures s'accompagne d'un mouvement additionnel de mme nature. Lorsque, aprs mise en tension, on injecte au coulis de ciment, celui-ci vient remplir les interstices entre clavettes constitutives du mors, transformant ce dernier en un ensemble monolithique. Les clavettes ne peuvent plus se resserrer librement en progressant dans leur logement conique. Les seules possibilits de dplacement qui subsistent proviennent des dformations plastiques et l'on peut craindre qu'au-del d'un certain seuil, des glissements ne se produisent faute d'une treinte suffisante sur le toron. Divers essais comparatifs entre environnements diffrents des clavettes (pas d'injection, injection la graisse, injection au coulis de ciment) mis en place aprs application d'une tension initiale non ngligeable ( plus de 50 % de la force de rupture) ont montr que :
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la rentre additionnelle des clavettes jusqu' rupture tait fortement rduite par rapport aux autres cas lorsqu'on injectait au coulis de ciment, ce phnomne n'avait pas d'incidence importante sur les forces et allongements rupture lorsqu'on oprait dans les conditions de propret convenables. par contre lorsque les logements coniques des mors prsentaient une rugosit la limite de la tolrance et taient, de surcrot, soumis une lgre oxydation, des glissements prmaturs pouvaient se produire avec certains procds.
i kdes
(mm) Pntration mors
/ CBLE NU. / A / / / / / / I j ( J I I
CBLE INJECT AU COULIS DE CIIVIENT . CBLE INJECT AU C O U L I S DE CIIVIENT AVEC U N E I N J E C T I O N PRALABLE DES C L A V E T T E S A LA GRAISSE .
y
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O,B 0.9
0,95
Courbes de rentre des clavettes
De telles conditions ne devraient certes pas se rencontrer sur les chantiers. Il n'en demeure pas moins que le fait d'interdire la pntration du coulis entre les clavettes apporte une garantie supplmentaire apprciable. Pour atteindre cet objectif on peut remplir de cire ou de graisse : - soit l'ensemble du capot et des videments coniques de la tte d'ancrage en confinant, sous cette dernire, le produit souple au moyen d'un systme presse-toupe efficace, - soit les seuls logements des clavettes l'aide d'une pompe doseuse, sous rserve de mnager au coulis des circulations suffisantes pour lui permettre de remplir le capot. Dans ce cas comme dans l'autre, l'injection au coulis n'est effectue qu'aprs mise en place du produit souple. Des dispositions particulires et une procdure stricte doivent interdire la pntration d'une quantit significative d'eau dans le capot.
33
Remplacement d'un cble de prcontrainte extrieure dmontable

5.1 Gnralits
Ce chapitre concerne la conception gnrale des ouvrages neufs de faon permettre le remplacement de la prcontrainte extrieure. Il dfinit des conditions lies la dmontabilit du cble, c'est--dire la dpose du cble remplacer et la pose du cble de remplacement. L'adoption de dispositions satisfaisant ces conditions rend souvent plus faciles, plus prcises et moins coteuses les oprations de pose de la prcontrainte extrieure initiale. L'avant-projet d'un ouvrage neuf doit dfinir des dispositions d'ensemble et de dtails s'inspirant de ces conditions en vue de faciliter la dmontabilit du cble. Pour le renforcement d'un ouvrage ancien par prcontrainte extrieure une vrification de faisabilit doit tre effectue partir de ces mmes conditions ; certaines conditions non satisfaites peuvent conduire reconsidrer la conception du renforcement.
Cable extrieur
Dviateur Ame Hourdis infrieur A Figure 1
Entretoise
35
Entretoise
d ' about
Dviateur
en trave
Ancrages
Entretoise
sur
pile
Cble
extrieur Figure 2
Par hypothse, le remplacement dcrit ci-aprs concerne un cble extrieur conu l'origine pour tre dmontable: les figures I et 2 rappellent qu'un cble extrieur a habituellement un trac en ligne bnsee dont les points singuliers sont les ancrages et les passages dans les entretoises sur piles ou sur cules et dans les dviateurs en trave : des dispositions particulires doivent tre prises dans les ancrages et au franchissement des entretoises et des dviateurs pour assurer la dmontabilit.
5.2 Types de structures

5.21 Structures fermes de type caisson
Ces structures schmatises sur les figures 3 et 4 offrent un ou plusieurs volumes internes avec un plafond, des voiles latraux, verticaux ou inclins, et un plancher sur lequel on peut circuler. Les cbles extrieurs dmontables sont habituellement situs l'intrieur de ces volumes internes o il est possible de travailler dans de bonnes conditions. Les conditions principales satisfaire pour assurer convenablement la dmontabilit consistent : - rserver des accs permanents ces volumes intrieurs ; -permettre une circulation commode l'intrieur de ces volumes pour le personnel d'excution, les matriaux, les matriels et le personnel de visite et d'entretien ; - prvoir un quipement minimum permanent de ces volumes (clairage, possibilit de ventilation et de fixation de monorails...).
Cbles
Trappe
d ' accs
Circulations
intrieures
A Figure 3
A Figure 4
36
5.22 Structures ouvertes par en dessous Ces structures schmatises sur les figures 5 et 6 sont du type ponts poutres ou nervures. Les volumes disponibles entre les poutres ou les nervures ne comportent pas de hourdis infrieur constituant un plancher de travail. L"absence de hourdis infrieur assure une bonne accessibilit par le dessous aux cbles extrieurs dmontables qui sont logs entre les poutres ou les nervures. Les conditions principales satisfaire pour assurer la dmontabilit des cbles de manire convenable et conomique consistent : - prvoir des dispositions permanentes dans la structure pour installer des planchers de travail provisoires entre poutres ou nervures et assurer l'accs ces planchers ; - assurer par rapport ces planchers une circulation commode des personnels, matriaux et matriels, en particulier au droit des entretoises sur piles et des dviateurs en trave ; - inclure dans l'ouvrage, entre les poutres ou nervures, des dispositifs permanents minimums (rails scells, possibilits de fixation de monorails, de points de hissage...).
Circulations intrieures
E *r H
i/WWVVWVl
Planchers
A Figure 5
de
travail
provisoires
avec
trappe
d' accs
A Figure 6
5.23 Autres structures rencontres D'autres structures peuvent se rencontrer, par exemple celles schmatises aux figures 7 (type Charolles) et 8 (type Sylans ou Arbois). Parmi les conditions de choix de ces structures, le Matre d'uvre doit analyser la faisabilit de la mise en place de la prcontrainte extrieure initiale et du remplacement de celle-ci, compte tenu des conditions propres chaque structure.
5.231 Structures fermes de section triangulaire mes pleines (figure 7)

La caractristique principale est l'absence de hourdis infrieur entranant d'une part l'absence d'accs par le dessous au travers de trmies, et d'autre part, l'absence de plancher de travail. Les deux conditions principales se rduisent alors : -dfinir des accs et des passages suffisants dans les entretoises d'about. les entretoises sur piles et les dviateurs, - prvoir un plancher de travail infrieur satisfaisant.
37
5.232 Structures fermes de type caisson mes en treillis (figure 8) Leur caractristique principale est d'avoir des mes ajoures, habituellement inclines, entre lesquelles circulent les cbles de prcontrainte extrieure. Si les accs des personnels, des matriaux et des matriels se font par l'extrieur de ces mes ajoures, il y a lieu de prvoir l'extrieur des caissons des points de fixation de suspentes permettant la mise en place des moyens d'accs correspondants.
Accs et circulation
v/s///////////<'7\. Y//////
Cbles
L
W\ f
'
~ Accs
possible
w
Arms (Mtal
F
\
Plancher
/ v
de travail Ames ajoures en treillis
pleines pliss)
'9 u r e 7
A Figure 8
5.3 Incidences des oprations de remplacement d'un cble extrieur

5.31 Phasage des oprations de remplacement
Le remplacement d'un cble de prcontrainte extrieure dmontable comprend les phases principales successives suivantes : amene pied d'oeuvre des matriels ncessaires la dtension et l'vacuation du cble remplacer dtension du cble remplacer (figures 9,10 et 11 ) dpose et vacuation du cble dtendu et de ses conduits (figures 12 et 13) dgagement des parties remplaables des ancrages dmontables et des franchissements d'entretoises et de dviateurs (figure 14) P5 pose et rglage des nouvelles parties remplaables des ancrages dmontables et des franchissements d'entretoises et de dviateurs P6 amene, pose et rglage des nouveaux conduits, y compris les tanchits aux diffrents raccordements et les dispositifs particuliers pour l'injection P7 amene prs des ancrages des cbles de remplacement et des matriels pour l'enfilage et la mise en tension P8 enfilage, mise en tension et injection des cbles de remplacement P9 vacuation des matriels P10 aux endroits ncessaires, ventuel nettoyage de l'ouvrage
38
PI P2 P3 P4
Les diffrentes phases ci-dessus peuvent tre regroupes dans les trois natures d'oprations suivantes : - Oprations dlicates : dtension et dpose - Phases P2 et P3 (voir 5.33). - Oprations spcifiques la dmontabilit - Phases P4 et P5 (voir 5.34). - Oprations traditionnelles de prcontrainte extrieure - Phases PI et P6 P 10 (voir 5.35).
5.32 PAQ et PHS du remplacement d'un cble
L'ensemble des phases dcrites sommairement en 5.31 - en particulier les oprations dlicates - imposent un certain nombre de prcautions pour garantir la prennit de l'ouvrage et la scurit du personnel de mise en oeuvre. D'autre part, elles font appel des technologies spcifiques qui ne peuvent tre fournies que par des spcialistes de travaux de prcontrainte. En consquence, le march des travaux de remplacement des cbles doit prciser la Socit Distributrice du Procd de Prcontrainte retenu, qui les oprations dlicates et spcifiques ont t confies par l'Entreprise ; il doit galement comporter un Plan d'Assurance Qualit (PAQ) et un Plan d'Hygine et Scurit (PHS) fournis par l'Entreprise dans lesquels sont dfinis : - les moyens propres assurer la prennit de l'ouvrage (PAQ), - les moyens propres assurer la scurit du personnel (PHS).
Les articles suivants 5.33, 5.34 et 5.35 donnent titre indicatif une description sommaire des principales difficults entraines par les oprations dfinies en 5.31 ; ils ne sont pas exhaustifs et ne dispensent pas pour chaque affaire d'une analyse la plus approfondie possible. Ces articles dcrivent des oprations lies aux ancrages courants actuels utilisant des pices de coincement individuelles, de type clavettes. L'emploi ventuel d'autres types d'ancrages, par exemple mcaniquement dmontables, peut tre propos par les Socits Distributrices des Procds de Prcontrainte.
39
5.33 Oprations dlicates : dtension et dpose
5.331 Dtension des cbles (phase P2) La phase P2 est celle qui reprsente le plus de risques : il faut en effet enlever l'effort d'un cble avant de l'extraire ou de le dbiter. a) Cble avec injection non adhrente (figure 9) La dtension se fait de prfrence aux ancrages. On peut distinguer deux types d'ancrages : - Ancrage actif dtendable
Injection Vrin Allongement Bti de detension \ non
adhrente ( produit souple)
Pices pouvoir
retirer dtendre
pour
A Figure 9
La surlongueur L de cble a t conserve et protge dans un capot : on peut dtendre avec un vrin ordinaire de mise en tension et un bti de dtension si on a : L 5= A + L1+L2 avec : A = Allongement du cble rcuprer lors de la dtension sur l'ancrage considr (allongement dfini dans l'tude de faisabilit vise en 5.41 ) Ll = longueur de cble ncessaire l'accrochage du mcanisme de traction du vrin L2 = longueur du bti de dtension. L'opration dlicate consiste enlever les pices ayant ralis l'ancrage initial (clavettes...) l'intrieur du bti de dtension alors que le cble subit momentanment une tension plus forte. La dtension toron par toron est galement possible l'aide d'un vrin monotoron et d'un dispositif appropri plac entre ce vrin et la tte d'ancrage. - Ancrage recp : II n'a pas t possible de conserver de surlongueur de cble derrire l'ancrage. L'opration dlicate consiste librer l'effort ancr.
10
II demeure possible d'effectuer une chauffe localise successivement sur chacune des pices de coincement de la tte d'ancrage : alors le cble glisse dans son ancrage et se dtend. Le risque principal est celui d'un recul brutal des pices d'ancrage. b) Cble avec injection adhrente (figure 10) La dtension se fait habituellement dans les parties courantes du cble dont il faut au pralable dgarnir la gaine et le coulis d'injection priphrique sur une longueur suffisante. Une des mthodes possibles consiste rchauffer localement le cble dans sa partie dgarnie jusqu' ce qu'il se dtende.
Recul
Cable nu Rampe ou de chaufie chauffant
fourreau
Entretoise
Recul
A Figure 10
Une telle mthode exclut la dtension simultane de 2 cbles : son emploi implique donc que la structure ait t conue pour supporter une dissymtrie transversale correspondant un cble. Les principales difficults de cette opration dlicate sont : - les projections ou l'manation de produits gazeux lors du dgarnissage de la gaine et du coulis priphrique, - une gne au glissement du cble le long de son trac, - un ventuel blocage du cble aux franchissements des dviateurs ou des entretoises et aux ancrages, - une libration trop brutale de l'nergie emmagasine dans le cble, - un fouettement du cble ou de ses armatures constitutives, - un recul important des pices mles des ancrages dmontables.
A Dgarnissage de la gaine et du coulis priphrique avant coupe (photo J.-Y. L.)
A Recul de la tte d'ancrage la rupture du cble (photo J.-Y. L.)
41
5.332 Dpose et vacuation des cbles (phase P3)
La phase P3 prsente moins de difficult que la phase P2 mais ncessite nanmoins l'intervention de spcialistes pour que les pices laisses dans le bton lors de la dpose ne soient pas endommages et puissent assurer leurs fonctions ultrieures pour le cble de remplacement (en particulier jonctions aux nouveaux conduits extrieurs et tanchit).
On peut distinguer deux types de dpose d'un cble dtendu : a) Extraction d'un cble non adhrent dtendu (figure 11)
recul suffisant TreuiI
Injection
souple
Cable en cours
dtendu d' extraction Rcupration souple du extrait produit
A Figure 11
Si le recul est suffisant une extrmit du cble, on peut tirer avec un treuil la totalit du cble hors de son conduit en le sectionnant au fur et mesure. Cette opration risque d'entraner hors des conduits du produit souple d'injection dont il faut protger le personnel et les faces exposes de bton et dont il importe de prvoir la rcupration et l'vacuation. Normalement, les conduits initiaux ne sont pas utiliser pour les cbles de remplacement. Cependant, si le matre d'oeuvre autorise la conservation et le remploi de ces conduits laisss en place aprs extraction d'un cble, il faut vrifier que : leur trac respecte le trac thorique requis, ils ne sont pas endommags, leur intrieur a t dbarrass des rsidus de produit souple, les tanchits sont satisfaisantes tous les raccordements.
b) Trononnage d'un cble dtendu (figure 12)
On sectionne en place le cble et son conduit en tronons de longueur Lcompatible avec les poids pouvant tre manutentionns et les singularits du parcours d'vacuation jusqu' l'extrieur de l'ouvrage. Cette opration entrane des projections, des dgagements de poussire et de gaz divers...: il est donc ncessaire de prvoir une ventilation adapte. Dans le cas d'une injection au produit souple, il convient videmment de prendre les mmes prcautions qu'en a).
42
Coupe
Coupe
Coupe
Evacuation
des
tronons
dcoups
vers
l'extrieur
Figure 12
5.34 Oprations spcifiques la dmontabilit des cbles injects au coulis
Les phases P4 et P5 concernent des cbles injects au coulis de ciment et dont la dmontabilit requiert chaque franchissement de pices en bton une partie femelle laisse dans le bton et une partie mle, contenant le cble et le coulis, qui puisse tre enleve et remplace. La figure 13 ci-dessous schmatise le principe du dgagement des parties remplames des ancrages et des dviateurs :
__ Entretoise ..Trompette avec ancrage femelle
et tube
coffrant
Dviateur
Tube coffrant . femelle
Enveloppe amovible
intrieure mle Conduit mule
Figure 13
Les ancrages dmontables sont dfinis par la Notice Technique de Prcontrainte Extrieure du Procd utilis : le PAQ s'y rfre pour prciser la partie mle remplaable des ancrages de faon assurer une parfaite compatibilit avec la partie femelle mise en place lors de la prcontrainte initiale. Les franchissements sans ancrage d'entretoises ou de dviateurs sont dfinis par le Bureau d'Etudes de l'Entreprise en vue de la mise en oeuvre de la prcontrainte initiale : celui-ci doit fournir un document dcrivant le dmontage et la partie mle de remplacement.
43
5.35 Oprations traditionnelles de prcontrainte extrieure
Les phases PI puis P6 P10 sont sensiblement analogues celles de l'installation de la prcontrainte extrieure initiale. La diffrence essentielle est que les cbles de remplacement sont mettre en oeuvre dans un ouvrage totalement termin et habituellement en service alors que la prcontrainte initiale a t installe en cours de construction et parfois l'avancement. Ces oprations sont grandement facilites par le maintien dans l'ouvrage des dispositions principales d'accs et de fixation utilises lors de la prcontrainte initiale (voir les recommandations diverses de l'article 5.4). Elles impliquent : - la dfinition d'un programme de mise en tension des cbles de remplacement respectant une symtrie suffisante pour l'ouvrage, quitte prvoir des prcontraintes partielles provisoires avec des dispositions particulires adaptes, - la mise au point d'un programme d'injection des cbles tenant compte des difficults d'accs aux ancrages (on peut enparticulier prvoir des piquages aux points bas des conduits en trave partir desquels est ralise l'injection).
5.4 Recommandations pour la conception gnrale d'un ouvrage

5.41 Documents tablir pour le remplacement de la prcontrainte extrieure
Le dossier de rcolement d'un ouvrage comportant des cbles extrieurs dmontables doit comporter : - un plan d'accs la prcontrainte extrieure. - une tude de faisabilit du remplacement des cbles extrieurs. a) Plan d'accs la prcontrainte extrieure (figure 14) II doit indiquer : - les voies permettant d'amener jusqu' l'ouvrage des engins de capacit suffisante pour approvisionner les matriaux et le matriel ncessaires la surveillance ou au remplacement des cbles, - les points d'entre dans la structure avec les portes ou trappes ouvrir, la procdure pour se procurer les cls, les points d'accrochage de palans ou de treuils (avec la charge utile en chaque point),
14
les trajets internes jusqu'aux cbles et aux ancrages en prcisant : les quipements disponibles (clairage, lectricit...) et leur mode d'emploi. les dispositifs de diffrentes natures laisss en place dans l'ouvrage pour faciliter la manutention les espaces utilisables compte tenu de la prsence d'ventuelles canalisations de concessionnaires.
Chambre Joint de tirage de chausse Circulations Cable intrieures\ Joint Chambre de tirage
Accs A Figure 14
des
camions
b) tude de faisabilit du remplacement Cette tude qui fait partie du dossier d'excution d'origine doit dfinir : le procd de prcontrainte et les units utilises. le trac de principe de chaque cble. la position des entretoises et des dviateurs, la position des ancrages fixes et des ancrages actifs avant et aprs remplacement ventuel (la nature d'un ancrage pouvant changer lors du remplacement). - les gabarits rserver imprativement (au voisinage des ancrages et des points d'accs notamment) - la position des chambres de tirage. - le principe de dmontabilit des ancrages et des traverses d'entretoises et de dviateurs. L'tude de ces lments, effectuer le plus tt possible lors de l'tablissement du projet d'excution d'un ouvrage, permet d'viter des dispositions malheureuses qui risqueraient de rendre impossible le remplacement ultrieur d'un cble.
45
5.42 Amnagement des cules
La conception des cules doit rserver un espace libre appel chambre de tirage entre les faces en regard de la murette garde grve de la cule et de l'entretoise d'extrmit du tablier (figure 15). La longueur minimale de cet espace libre, compte sur l'axe longitudinal de l'ouvrage, est de : - 1 mtre, si les ancrages sur l'entretoise sont des ancrages fixes ; - 2 3 mtres, si les ancrages sur l'entretoise sont des ancrages actifs : cette longueur doit tenir compte de l'unit de prcontrainte, des dimensions du vrin de tension et de son dispositif de dtension ainsi que de l'allongement du cble (figure 9). Quand c'est possible, dans au moins une des cules, il est judicieux de prolonger cette chambre de tirage entre les murs en retour et l'ensemble murette garde grve/mur de front. Cette chambre de tirage devient alors une vritable chambre de travail. Une porte d'accs de dimensions suffisantes permet d'vacuer les cbles remplacer et d'introduire les matriaux et les matriels ncessaires aux cbles de remplacement, l'ensemble des oprations se faisant alors dans l'axe longitudinal de l'ouvrage.
Chambre de travail (photo VSL)
Cet amnagement de cule n'est prvoir que si l'importance de l'ouvrage et de la circulation sur la voie porte le justifient. La prsence sur cule de joints de chausse et de dispositifs de rcupration et d'vacuation des eaux pluviales doit tre prise en compte dans le choix de la position des ancrages les plus hauts de l'entretoise sur cule.
Joints Dalle de transition Monorail
de chausse Cable EP
chenea u
Fou r reau d ' enfilage Chambre de travail Accs manu
A Figure 15
5.43 Coupes transversale et longitudinale de la structure
II convient notamment de : - dfinir des gabarits de circulation des matriaux et des matriels permettant le travail du personnel et la maintenance du cblage (figure 16). La conception et l'emplacement des conduits des services concessionnaires ventuels ou d'autres quipements doivent tenir compte de ces gabarits ;
Monorail Eau potable
(0.80 m
si possible > 200 m
Gabarit
rserv
la
Circulation
intrieure
Prcontrainte
extrieure
A Figure 16
pour les structures fermes, se limiter des variations de niveaux modres et continues du dessus du hourdis infrieur en particulier au droit des entretoises sur appuis ; quand c'est possible, une poutreen retombe sous extrados est prfrable une poutre en saillie sur l'intrados (figure 17).
NON Conseill
A Figure 17
V//////77A Conseill
5.44 Plan du cblage extrieur
Le dgagement derrire les ancrages actifs, en particulier ceux situs les plus prs des parois en bton (mes, hourdis...), doit permettre la mise en place et le fonctionnement du vrin de tension. Pour chaque unit de prcontrainte utilise, il faut tenir compte des donnes fournies sur une fiche Dgagement derrire un ancrage de prcontrainte extrieure dont les lments principaux sont schmatiss sur la figure 19. Quand il est prvu des ancrages actifs sur l'entretoise d'about. il faut mnager une chambre de tirage suffisante sur cule. En l'absence d'une telle chambre, il convient de disposer des ancrages fixes sur l'entretoise d'about et des ancrages actifs demeurant accessibles au vrin sur les entretoises intermdiaires (figure 18). La limitation de la longueur d'un cble 2 ou 3 traves facilite les oprations de dpose et de remplacement : on peut alors raliser un cblage filant en plusieurs cbles successifs avec croisement et ancrages sur les entretoises intermdiaires (figure 18). Un choix judicieux de la force unitaire des cbles permet d'obtenir un programme de remplacement des cbles le plus souple et le plus symtrique possible.
1 mtre
minimum
Chambre
Ancrage fixe
de tirage actif
Ancrage
Figure 18
4S
I.Unit de prcontrainte :
2.Vrin de mise en tension Type: Masse : Gabarit de passage L x 0 3.Systme de suspension: Dimensions I x h
Les Un
valeurs
de
et
de <x les
qui
positionnent 1,8 et tl
I ' ancrage h .
doivent
compatibles
avec
valeurs
A Figure 19 - Dgagement derrire un ancrage de prcontrainte extrieure
Les valeurs de H et de a qui positionnent l'ancrage doivent tre compatibles avec les valeurs L, 0 et l. h. Dans le cas d'ancrage dtendable, le couple L, 0 doit tenir compte de l'encombrement du bti de dtension.
49
5.45 Accs aux cbles des structures fermes
Si l'accs la prcontrainte extrieure dfini en 5.41 ncessite la ralisation de trappes dans le hourdis infrieur des structures fermes, les dispositions suivantes (figure 20) sont retenir : - les trappes de prfrence carres ou rectangulaires (pour faciliter l'introduction et l'vacuation des matriaux et des matriels) doivent dgager un gabarit minimum de 1.00 m x 0,80 m. - elles sont quipes d'un dormant scell dans le bton et d'un battant articul amovible verrouillable ; - pour assurer une bonne ventilation de la structure ferme, le battant de la trappe est ajour.
Point
de \
hissage
Eclairage
et
prises
de
courant
Dormant
scell
Battant amovible vrrouillable Cable Garnitures de trappe amovibles
Matriel
1,00m mini Mtal pour
dploy la
ou
caillebotis
ventilation
A Figure 20
II est conseill par ailleurs de prvoir ds la construction : - l'clairage intrieur des caissons et une alimentation lectrique (fournissant une puissance comprise entre 5kVA et lOkVA) permettant, de part en part, l'utilisation de petits outillages lectriques. La mise sous tension de l'installation s'effectue par une armoire-interrupteur gnral, verrouillable et accessible en permanence par le reprsentant du Matre d'Ouvrage, - des points d'ancrage, en sous-face du hourdis suprieur, pour fixer des palans oudes treuils de capacit adquate (minimum 20 kN) au droit des trappes d'approvisionnement. Pendant les travaux, il y a lieu, en outre : - lorsque des cbles transitent par une trappe, de garnir le primtre du dormant de protections provisoires adquates pour viter de blesser les armatures, - si le tirage naturel ne suffit pas, de prvoir une ventilation mcanique force (notamment lors de l'emploi d'un chalumeau ou d'une meule) de faon respecter les rgles d'hygine et de scurit.
5.46 Accs aux cbles des structures ouvertes Des dispositifs spciaux sont sceller dans la structure de l'ouvrage pour permettre la fixation des lments porteurs principaux des planchers de travail amovibles. Les planchers de travail provisoires monts sur ces lments porteurs doivent : - tre capables de porter les matriaux avant leur mise en oeuvre ainsi que les matriels et le personnel ncessaires cette mise en oeuvre. - rserver des passages libres pour hisser les matriaux et les matriels approvisionns sous l'ouvrage aux emplacements dfinis au plan d'accs. Au droit de ces passages, il convient de disposer en sous face de la dalle du tablier des points d'ancrage pour fixer des palans ou des treuils ayant la capacit adquate (minimum 20 kN).
5.47 Dispositifs de fixation inclure dans l'ouvrage Les pices crites du Dossier de Consultation des Entreprises doivent prvoir les diffrents dispositifs incorporer dans le bton de l'ouvrage pour faciliter la dmontabilit de la prcontrainte extrieure. Un document annex au plan d'accs la prcontrainte extrieure indique de manire dtaille : - la nature des dispositifs : douilles, chevilles, fourreaux, traversant les mes ou les hourdis, rails de fixation... - les diamtres, les espacements, les implantations, etc.... de ces dispositifs. - les capacits de ces dispositifs (force portante...). Il est rappel que ces dispositifs ont remplir les fonctions suivantes : - ancrage des palans ou des treuils au droit des trappes dans le hourdis infrieur ou des passages dans le plancher de travail, - fixation des lments porteurs principaux des planchers de travail des structures ouvertes, - fixation du ou des monorails de desserte, - ancrage des supports des matriels de prcontrainte prs des ancrages actifs (dtendables ou non).
Deuxime partie PRESCRIPTIONS ET SPCIFICATIONS
^ k V, II 1
LI
MkLJL1
1 A Ht
A Cintreuse (p/?ofo Techniportj
53
Commentaires
* Les conduits pour cbles provisoires ne sont pas injects. Leur rle consiste : -faciliter la mise en place des cbles, - les protger contre d'ventuelles agressions mcaniques, - empcher lefouettement d'une armature en cas de rupture accidentelle.
" ^ Intrieur du tablier de Charix en cours de poussage. Cbles dfinitifs sous conduits en PEHD. cbles antagonistes provisoires sous gaines en feuillard. (photo R. Chaussin)
** Dans le cas d'une injection au coulis de ciment, le coulis une fois durci exerce un effet rpartiteur trs favorable la tenue long terme du conduit.
1.1 Matriaux et type de tube

* D'autres matriaux peuvent tre utiliss, dans certains cas, aprs avis du Laboratoire Central des Ponts et Chausses, par exemple : - une matire plastique (autre que le PEHD), l'exclusion de celles qui sont susceptibles de librer des radicaux chimiques agressifs vis--vis des produits d'injection ou des aciers haute rsistance, - un matriau composite (rsine arme dfibres de verre, par exemple). Ces matriaux doivent permettre de satisfaire aux exigences gnrales sur les conduits.
54
Texte
Conduits
Les prescriptions et spcifications qui suivent concernent les conduits pour cbles extrieurs au bton assurant la prcontrainte dfinitive des ouvrages, quelle que soit la nature du produit d'injection utilis (coulis de ciment, graisse, cire...). Elles ne s'appliquent pas aux conduits des cbles employs titre provisoire, pendant la construction.* Les caractristiques des conduits en cause doivent permettre de satisfaire aux exigences suivantes : - mise en oeuvre dans de bonnes conditions, - propret avant enfilage des cbles, - absence d'agressivit des matriaux constitutifs vis--vis des produits d'injection et des cbles. - rsistance la pression d'injection maximum propose par l'entrepreneur dans le cadre du PAQ. compte tenu de la temprature maximale du produit inject dfinie par ce mme document, - rsistance la pression de contact exerce par les cbles dans les zones courbes lors de la mise en tension, - rsistance long terme la pression de contact exerce par le cble dans les zones courbes, dans le cas d'une injection par produit souple.** - bonne tenue au vieillissement (notamment vis--vis des ultra-violets pour les conduits exposs la lumire).
1.1 Matriaux et type de tube

Sauf disposition contraire du march, les tubes sont en polythylne haute densit ou en acier11
Commentaires
PRESCRIPTIONS ET SPCIFICATIONS
** En pratique, pour les units et les conduits les plus couramment employs (voir 1.11 et 1.12), les diamtres extrieurs minimaux utilisables sont donns dans le tableau ci-aprs : Tubes en polythylne srie S8 75 90 110 125 140
Units 7T15 12 T 15 19 T 15 27TI5 37T15
Tubes en acier 76.1 80 101.6 114.3 139.7
1.11 Tubes en polythylne haute densit

* La srie S8 est la plus couramment utilise. La srie S 12,5 n'est envisageable qu'en partie droite, moins que le cble soit constitu de torons gainsprotgs, le tube tant inject au coulis de ciment avant leur mise en tension. La srie S5 ne se justifie que lorsque le trac du cble implique une pression d'injection importante (suprieure 1 MPa). Dans chacune de ces sries, un diamtre extrieur donn correspond une paisseur de tube bien dfinie.
** La pression nominale est la pression d'eau maintenue constante que le tube doit supporter sans dfaillance et avec une scurit convenable pendant 50 ans la temprature de 20 C. En fait dans un essai de courte dure 20 C, les tubes sont capables de rsister une pression de l'ordre du triple de leur pression nominale.
1.12 Tubes en acier
Texte
Le diamtre intrieur d'un conduit doit tre au moins gal 1,7 VAp, Ap reprsentant la section nominale de l'ensemble des armatures constituant l'unit.**
1.11 Tubes en polythylne haute densit
II s'agit de tubes conformes la norme NF T 54-072 obtenus partir de matire de base conforme la norme NF T 54-044. Le matriau est un polythylne PE 5-3 de catgorie B (rsistant aux U.V.), prsentant une teneur en antioxydants suprieure 1000 p.p.m (mesure effectue selon la mthode d'essai n 32 du LCPC). Le tube appartient l'une des classes de pression de la srie* suivante : - Srie S 12,5. pression nominale ** 0.4 MPa - PN 4. - Srie S 8. pression nominale 0,6 MPa - PN 6, -Srie S 5, pression nominale 1,0 MPa-PN 10. Si les tubes sont livrs en couronnes (voir 1.21 ci-aprs) dont le diamtre est infrieur 30 fois leur diamtre, ils doivent prsenter une aptitude particulire de rsistance la fissuration sous contrainte. Celle-ci est apprcie par un essai effectu selon la mthode d'essai n 32 du LCPC. L'essai est considr comme satisfaisant si aucune fissuration n'est constate aprs 72 heures d'immersion dans un liquide tensio-actif.
1.12 Tubes en acier
Les aciers utiliss sont de nuance et qualit minimale E 235-2. Les tubes sont des tubes ronds souds forms froid partir de produits lamins chaud, conformes aux normes NF A 49-642, ou NF A 49-643 ; ou encore des profils creux circulaires conformes aux nonnes NF A 49-501 ou NF A 49-541.
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PRESCRIPTIONS ET SPECIFICATIONS
* Si, pour des raisons particulires, un rayon R < 20 0 est prvu dans l'ouvrage, un essai de cintrage selon un rayon R' - 0,8 R est effectuer. Pour de faibles rayons, on peut utiliser des tubes tirs. L'attention est attire sur le fait que, dans ce cas, les coefficients de frottement sont sensiblement majors.
1.2 - Conditionnement
1.22 Tubes en acier
* De bonnes prcautions, pour viter une telle oxydation consistent huiler les tubes et obturer leurs extrmits.
1.3 Stockage
* Une telle drogation peut se trouver justifie par des dlais de transport importants. Il convient alors de protger les tubes de la lumire solaire pendant tout le temps du transport et du stockage, tant entendu que, mme dans le cas o le dlai d'un mois est respect, une telle prcaution est fortement recommande.
ss
Texte
L'paisseur du tube doit respecter les conditions suivantes : 0 50 1,5 mm o 0 dsigne son diamtre extrieur. Si, en outre, il est prvu d'assembler des tronons de tubes par soudage. il faut : e & 3mm Le tube doit tre cintrable froid sur un rayon de 20 0.*
1.2 Conditionnement
1.21 Tubes en poiythylne
Seuls les tubes dont le diamtre extrieur est infrieur 70 mm peuvent tre livrs en couronnes. Pour des diamtres plus importants, la prsentation requise est l'lment droit. Le marquage des tubes est conforme aux prescriptions de la norme NF T 54 -072.
1.22 Tubes en acier
Ils sont livrs en longueurs droites et accompagns d'un certificat de matire. Tout tube prsentant une oxydation adhrente gnralise est refus.*
1.3 Stockage
Les prescriptions du fascicule 65 A du CCTG relatives au stockage des conduits s'appliquent. En ce qui concerne les tubes en poiythylne, les conditions supplmentaires suivantes doivent tre respectes : - pour les tronons droits, la distance entre points d'appuis est limite 3 mtres et la hauteur de gerbage 1,50 m, - sauf drogation accorde par le Matre d'uvre*. les tubes livrs en couronnes sont drouls au maximum un mois aprs la date de leur fabrication.
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1,4 Assemblages, raccords et joints de dplacement
^ Soudage au miroir d'un conduit en PEHD (photo Freyssinet)
A Raccord tanche Straub-Flex (photo Straub)
A Raccords mcaniques pour conduits en fibre de verre (photo A. Chabert)
1.42 Tubes mtalliques
* Une paisseur minimale de 3 mm s'impose alors pour le tube (voir 1.12).
Texte
1.4 Assemblages, raccords et joints de dplacement

Un assemblage ne doit pas constituer un point faible. Il est donc ncessaire que deux tronons assembls satisfassent aux mmes critres qu'un tronon unique en ce qui concerne l'tanchit, la tenue une pression interne et, si besoin, la rsistance la traction. D'une faon gnrale, la dmonstration de l'efficacit d'un type d'assemblage ou de raccord mcanique (notamment s'il s'agit du raccordement de deux matriaux de natures diffrentes) est la charge de l'entrepreneur. Elle peut rsulter soit d'essais de convenance, soit de rfrences antrieures ayant fait l'objet de procs verbaux tablis par un organisme officiel. Dans un cas comme dans l'autre, les conditions de mise en oeuvre, particulirement en ce qui concerne les problmes d'encombrement et de place disponible pour raliser les oprations de raccordement doivent tre reprsentatives de celles que permettent les dispositions retenues pour le chantier en cause. Pour les tubes en polythylne, des joints de dplacement, destins rattraper le mou du conduit, sont prvoir ds que la longueur du cble dpasse 100 m.
1.41 Tubes en polythylne
L'assemblage est fait par thermofusion, soit par soudage au miroir soit par utilisation d'un raccord lectrosoudable. Les coupes des tronons assembler doivent tre d'querre.
1.42 Tubes mtalliques
L'assemblage peut tre ralis : - par soudage bout bout,* - par manchonnage et tanchit, - par tulipage complt soit par une tanchit soit par un collage.
1.5 Protection anticorrosion des tubes mtalliques

Les tubes mtalliques doivent tre protgs extrieurement par une peinture donnant une garantie d'anticorrosion de 4 ans au degr Ri 3.
Commentaires
1.6 Piquages pour vents et injections
* // est toutefois recommand, dans la mesure du possible, de raliser les perages avant la mise en place des cbles.
1.7 Vases d'expansion
* Le volume d'expansion prvoir est au moins : AV = V(a3-2a)(Tmax-T0)
o Vreprsente le volume du conduit, a j le coefficient de dilatation cubique du produit d'injection et a le coefficient de dilatation linaire du matriau constitutif du conduit.
62
Texte
1.6 Piquages pour vents et injections

Les diamtres des perages et des tubes vents sont conformes aux valeurs indiques l'article 9.2.2.3 du fascicule 65 A du CCTG! Les vents sont raccords aux tubes par des dispositifs capables de rsister une pression au moins gale celle dfinie dans le cadre du PAQ de l'Entreprise. La dmonstration de leur efficacit, la charge de l'entrepreneur, peut rsulter soit d'essais de convenance soit de rfrences antrieures.
Lorsque les armatures sont enfiles dans le tube*, tout perage au moyen d'outils durs non munis d'une bute de fin de course ainsi que tout perage par fusion est interdit.
1.62 Tubes en acier
Les perages doivent tre effectus avant l'enfilage des armatures de prcontrainte.
1.7 Vases d'expansion

Dans les cas d'injection au moyen d'un produit souple, ils sont ncessaires lorsque la temprature ambiante maximale Tmax est susceptible de dpasser la temprature minimale To que le produit prsente, dans la zone la plus dfavorable, lors de sa mise en oeuvre. Ils doivent tre dimensionns de faon absorber l'excs de volume du contenu par rapport son enveloppe lorsque la temprature ambiante atteint Tmax. Dans les conditions climatiques de la France mtropolitaine. T = 40 C
1
max
* ~
En l'absence d'essais spcifiques probants, les coefficients de dilatation des matriaux couramment utiliss sont pris gaux aux valeurs suivantes : -acier - matriau composite -polythylne -polypropylne - graisse ou cire a =1(T 5 / O C a = 1,25 x 10~5/C a = 20xl0~V o C a = 15X10^/C (X3= 60 x 10"-s/ C
Pour les produits d'injection souples (graisses ou cires), a 3 reprsente le coefficient de dilatation cubique.*
63
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* Dans le prsent texte, cet lment structural du dviateur est suppos constitu de bton (mais la plupart des prescriptions qui suivent sont extrapolables au cas o il serait mtallique). Il fait partie intgrante de la structure. Son dimensionnement relve des textes gnraux en vigueur. ** La circulaire n86-64 du 4 septembre 1986 prvoit, en son article 3.4 reproduit en Annexe 1 au prsent document, trois niveaux d'exigences sur la prcontrainte extrieure. Sauf indication particulire du march, c'est le niveau B (prcontrainte implacable moyennant destruction du cble) qui est retenir.
2.1 Organes de dviation - Classification

* Ait niveau de la consultation des entreprises, le RPAO peut utilement demander des propositions techniques cet gard. ** La dmontabilit suppose alors que le conduit est inject l'aide d'un produit souple. *** Les deux parois en cause sont : - la paroi dviatrice, extrieure au conduit, - la paroi du conduit. L'expression communment utilise de double tubage est parfois impropre car la paroi dviatrice peut ne pas avoir une forme tubulaire. Il importe de prendre toute disposition adquate pour viter une ventuelle accumulation d'eau entre les deux parois qui pourrait, en cas de gel, provoquer une dsorganisation du bton adjacent.
64
Texte
Deviateurs
Un dviateur comprend : - un lment structural capable de reprendre les efforts exercs par le cble dans la zone de dviation,* - un organe assurant la gomtrie de la dviation. Globalement, un dviateur doit satisfaire aux exigences suivantes : - rsister aux forces tant longitudinales que transversales que le cble lui applique et transmettre ces forces l'ensemble de la structure, - raliser sans cassure angulaire inacceptable le raccordement entre deux tronons droits thoriquement coplanaires, - sauf indication contraire du march, permettre la dmontabilit du cble sans intervention traumatisante pour les lments structuraux.**
2.1 Organes de dviation - Classification

Le march prcise quel type se rattache l'organe courant de dviation* qui peut tre : a) Un tronon du conduit** ; il s'agit alors d'un tube cintr scell d'emble dans le bton du dviateur. Cette solution est dite dviation par le conduit . b) Un lment indpendant du conduit li rigidement ou non la structure du dviateur lors de la mise en tension du cble. Ce type de solution est appel, par la suite dviation double paroi ***. Selon la forme et les possibilits de jeu de la paroi dviatrice. on distingue les cas suivants :
Commentaires PRESCRIPTIONS ET SPCIFICATIONS
'<
- !
** Un prrglage au moyen d'un fil guide entre dviateurs successifs est fortement conseill dans ce cas.
;
Solutions de type bl amnages

manchon en produit mou fente ventuelle
TZZZZ^ZZZ
longueur thorique de raccordement (= i) longueur de thorique raccordement \
Tubes sortant du bton
Surcintrage
P T* T "f* "P
Exemples de solutions de type bl
Diabolo
Tube vas
****** Exemples de solutions de type b3

DEVIATEUR EN TRAVEE
-toron
coffrage de la rservation en forme de diabolo
66
Texte
bl) Paroi dviatrice fixe de forme tubulaire simple, exigeant, tout comme la dviation par le conduit, une mise en place rigoureuse****. Diffrents amnagements permettent toutefois d'absorber certaines imprcisions angulaires dans la mesure o elles sont localises dans le plan de dviation.
b2) Paroi dviatrice fixe, de forme labore.***** pouvant tolrer des dfauts de mise en place dans une plage assez tendue.
b3) Paroi dviatrice mobile prsentant, au moins provisoirement, des degrs de libert cinmatique suffisants pour permettre un rglage automatique de sonorientation au dbut de la mise en ten^ io n
Les solutions de type b2 et b3 s'accommodent, l'intrieur de certaines limites, d'imprcisions de positionnement grce a : - leur seule gomtrie dans le cas b2, - leur gomtrie combine leurs possibilits de dplacement et de dformation dans le cas b3.
67
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2.2 Organes de dviation - Nature

* En cas d'utilisation de matriaux diffrents, il convient de s'assurer que lesdits matriaux : - se prtent un cintrage prcis, - prsentent une rsistance acceptable aux pressions de contact qu'exercent les cbles tant lors des mises en tension qu' long terme.
68
Texte
2.2 Organes de dviation - Nature

Dans le cas d'une dviation par le conduit, le tube cintr constitutif de ce conduit au droit de la dviation est. sauf disposition particulire du march,* en acier. Dans le cas d'une dviation double paroi, la paroi dviatrice peut tre : - soit une coque en acier de forme adquate, - soit la paroi coffre d'une rservation l'intrieur de l'lment structural du dviateur. Dans tous les cas, il appartient l'entrepreneur de dmontrer, soit par des essais de convenance, soit pardes rfrences antrieures, que la gomtrie intrinsque thorique de la paroi peut tre obtenue, l'intrieur de certaines limites de tolrance dfinies au PAQ. par les moyens prciss dans ce mme document.
2.3 Gomtrie de la dviation

Le trac thorique du cble, dans sa zone de dviation, est un arc de cercle de rayon au moins gal Rmin ; Rmin est dfini ci-aprs pour les units les plus courantes.
Unit 7T15 12T15 Rmin (m)
19T15
27T15 37T15
2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
2.31 Dviation par le conduit
Le rayon de cintrage du tube respecte alors :

R => R111 .111
Le diamtre du tube satisfait, par ailleurs, aux conditions dfinies au chapitre
69
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2.32 Dviation double paroi * L'absence d'artes n'est imprative que dans les zones o un contact entre paroi deviatrice et conduit est possible compte tenu des imprcisions de positionnement des dviateurs.
** La valeur de 10 mm constitue un minimum absolu pour la marge rserver entre le diamtre extrieur du conduit et le diamtre intrieur du tube dviateur. La marge retenir effectivement doit tenir compte de diffrentes conditions pratiques, entre autres : - la longueur de la dviation, - l'existence ventuelle de joints sur cette longueur, - la gomtrie du surcintrage lorsque la paroi deviatrice est un tube surcintr.
2A Positionnement des dviateurs

* Les dsignations conventionnelles des axes supposent l'axe longitudinal de la structure sensiblement horizontal et le plan de dviation du cble sensiblement vertical.
70
Texte
2.32 Dviation double paroi
La paroi dviatrice est constitue d'un assemblage sans arte* d'lments de surfaces toriques pour chacun desquels le plus grand des rayons de courbure principaux est en tout point au moins gal : - Rmin prcdemment dfini, dans les zones thoriques de contact, - 1,0 m dans les zones de compensation des incertitudes de positionnement (voir 2.33 ci-aprs). La paroi dviatrice doit assurer le libre passage un tube fictif dont le diamtre est au moins : 0' s= 0 +10 mm o 0 reprsente le diamtre extrieur du conduit.**
2.33 Compensation des incertitudes sur le positionnement des deviateurs
Dans les cas de dviation double paroi viss en b2 et b3 de l'article 2.1. la paroi dviatrice doit tre conue pour reprendre, chacune de ses extrmits, une imprcision angulaire de direction arbitraire au moins gale O mm . Sauf spcification plus svre du march : 0 min = 5/100rd. La valeur 0 m m ainsi fixe doit couvrir tous les carts angulaires rsultant des tolrances tant sur la forme intrinsque des deviateurs que sur leur positionnement (voir 2.4 ci-aprs). Il appartient l'entrepreneur de dmontrer que cette condition est bien remplie.
2.4 Positionnement des deviateurs

Les tolrances dfinies ci-aprs concernent 3 points caractristiques E,S,M situs respectivement l'entre, la sortie et au milieu de la paroi dviatrice sur la ligne thorique de contact entre ladite paroi et le cble ou ventuellement, en ce qui concerne les points E et S, sur son prolongement direct. Elles sont repres sur des axes de direction fixe sensiblement parallles l'axe longitudinal de la structure, son axe transversal horizontal et la verticale.*
71
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2.41 Tolrances sur la position absolue des points E,SetM
* Les notations sont dfinies sur lesmures qui suivent.
Dviation
par
tube
surcintr
Pour L est
le
dviateur la distance
de sommet M Mg
considr
Texte
2.41 Tolrances sur la position absolue des points E,S et M
Si l'on dsigne par V et T les dimensions caractristiques de la pice selon ses axes vertical et transversal et par L la distance thorique entre le deviateur considr et son voisin le plus proche,* l'cart entre position thorique et position relle du point M est, dans tous les cas. limit : - longitudinalement - verticalement - transversalement L/200, min [L/200 ; V/8O : 30 mm], min [L/200 ; T/80 ; 30 mm].
Ces conditions s'appliquent galement aux points E et S lorsque la paroi deviatrice est fixe (cas a. bl et b2 de 2.1).
2.42 Tolrances sur la position relative des points E,S et M
Lorsque la paroi deviatrice est rigidement lie ds le dpart la structure du deviateur. l'cart entre positions relatives thoriques et positions relatives relles des points Eet S est limit : - kN 1 dans le sens vertical. - k, I dans le sens transversal. I dsignant la longueur de la paroi deviatrice. Sauf indication contraire du march, kv et k, sont fixs comme suit : -dans les cas a et bl de 2.1 - dans le cas b2 de 2.1 kv = kt = 10"2 kv = kt = 2 x 1 0 -
En outre, l'cart angulaire co (rsultant d'une incertitude de positionnement de la paroi deviatrice autour de l'axe ES) entre position thorique et position relle du plan EMS est born max. Si la paroi deviatrice est de forme tubulaire simple (cas a et b 1 de 2.1 ) conm vaut :
ou, = 5 x l(r11 incombe l'entrepreneur de prciser dans le PAQ. les mesures prendre pour assurer le respect de ces tolrances et de dmontrer, soit par un essai de convenance, soit par des rfrences antrieures, l'efficacit de ces mesures.
73
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74
Texte
2.5 Protection anticorrosion des parties mtalliques des organes de dviation

Les parties mtalliques des organes de dviation doivent tre protges : - soit par peinture donnant une garantie d'anticorrosion de 5 ans au degr Ri2 , - soit par mtallisation donnant une garantie d'anticorrosion de 5 ans au sens de l'article 4.2.1 du fascicule n 56 du C.C.T.G., - soit par galvanisation chaud donnant une garantie d'anticorrosion de 11 ans au sens de l'article 4.2.1 du fascicule n 56 du C.C.T.G.
75
Commentaires
* A cet gard, le dimensionnement de F entretoise relve des textes gnraux en vigueur. Il est prcis toutefois que, dans le cas o une prcontrainte secondaire transversale est utilise pour amliorer le comportement de entretoise, les conditions de non dcompression de la section d'enrobage sous combinaisons quasi-permanentes ne sont pas appliquer.
3.1 Enveloppe du cble sur la longueur de l'entretoise

* La dmontabilit suppose alors que l'injection est ralise l'aide d'un produit souple. Cette disposition est corrlative de la dviation par le conduit dfinie au chapitre Dviateurs .
** Cette disposition est associe la dviation double paroi dfinie dans le chapitre Dviateurs . Il importe de prendre toute disposition adquate pour viter une ventuelle accumulation d'eau entre les deux enveloppes qui pourrait, en cas de gel, provoquer une dsorganisation du bton adjacent.
76
Texte
Zones d'ancrage
Les cbles sont ancrs dans des entretoises massives travers lesquelles ils sont gnralement dvis. Comme les dviateurs en partie courante, ces entretoises doivent satisfaire aux exigences suivantes : - rsister aux forces longitudinales et transversales que leur appliquent les cbles et transmettre ces forces l'ensemble de la structure*. - raliser sans cassure angulaire inacceptable le raccordement avec les tronons rectilignes constituant les tracs des cbles leur sortie. - sauf indication contraire du march, permettre la dmontabilit des cbles sans intervention traumatisante pour les lments structuraux.
3.1 Enveloppe du cble sur la longueur de l'entretoise

Cette enveloppe peut tre simple* ou double. Dans le premier cas, elle est constitue d'un dispositif d'panouissement (dsign dans ce qui suit par trompette) et d'un tube cintr assurant le raccordement au conduit. Dans le second cas. cet ensemble, ou enveloppe interne, destin confiner le produit d'injection, est complt par une enveloppe externe rsultant de l'assemblage d'une trompette coffrante et d'un tube de rservation.** Ces dispositifs, au mme titre que les organes d'ancrage proprement parler, doivent faire l'objet d'un agrment, d'une autorisation de distribution ou d'une autorisation d'emploi spcifiques une utilisation en prcontrainte extrieure.
77
Commentaires
3.2 Gomtrie du trac dans l'entretoise Tolrances d'implantation

* Les conditions plus svres dfinies dans le prsent article rsultent des lments suivants : - un panouissement convenable des armatures individuelles proximit de la tte d'ancrage n'est pas conciliable avec un rayon de courbure trop faible du trac l'extrmit de la trompette, - la tension des armatures est plus leve la sortie des organes d'ancrage qu'au droit d'un dviateur courant, - la traverse d'une entretoise d'ancrage est nettement plus longue que celle d'un dviateur courant.
7S
Texte
3.2 Gomtrie du trac dans l'entretoise Tolrances d'implantation

Les principes gnraux dfinis aux articles 2.3 et 2.4 du chapitre Dviateurs sont applicables moyennant les adaptations ci-aprs.*
3.21 Trac du cble hors trompette
C'est un cercle de rayon au moins gal R min . Rmin est dfini par le tableau suivant pour les units les plus courantes :
Unit
7T15 I2T15 19T15
R'min(m)
27T15
37T15
3.0 3.5 4.0 4.5 5,0
Lorsque l'enveloppe est double, le tube de rservation peut tre vas sa sortie de l'entretoise de faon compenser une imprcision angulaire 9 de direction arbitraire. Les conditions respecter sur 0 sont celles de l'article 2.33 du chapitre Dviateurs . L'vasement torique en question doit, par ailleurs, prsenter un rayon de courbure principal au moins gal lm.
3.22 Jeux entre parois dans le cas d'une double enveloppe
Hors trompette, le jeu minimum rserver entre le diamtre intrieur du tube coffrant et le diamtre extrieur du tube-conduit est de 10 mm. Au niveau des trompettes, le jeu minimum rsulte des dispositions de la notice technique annexe l'agrment o l'autorisation du systme de prcontrainte extrieure utilis.
7')
Commentaires
80
Texte
3.3 Dispositifs d'ancrage

Les organes d'ancrage ainsi que les trompettes et leurs raccordements aux tubes, tant pour l'enveloppe interne que pour l'enveloppe externe (s'il en est prvu) doivent faire l'objet d'un agrment, d'une autorisation de distribution ou d'une autorisation d'emploi spcifiques une utilisation en prcontrainte extrieure et octroys, sur avis de la Commission Interministrielle de Prcontrainte, dans les conditions prvues par son rglement de l'agrment.
3.4 Protection des ttes d'ancrage

La protection des ttes d'ancrage est assure par un capot tanche dfinitif fix mcaniquement. Ce capot reoit lui-mme une protection anti-corrosion efficace.
si
Commentaires
4.1 Consistance des tudes d'excution

* Ce plan d'accs la prcontrainte extrieure complte les documents prvus en 5.2.4 du fascicule 65 A du CCTG (dispositions pour la visite et l'entretien).
4.11 Plan d'accs la prcontrainte extrieure * // peut s'agir, en particulier, de la mise en oeuvre d'une prcontrainte additionnelle lorsque les cbles extrieurs d'origine n'ont pas t conus comme remplames.
4.12 tude de faisabilit du remplacement des cbles * Au moins. ** Voir cet gard l'article 5.41 b de la premire partie.
*** II s'agit de prciser les volumes interdits toute implantation ultrieure de canalisations ou d'quipements.
Texte
tudes d'excution
4.1 Consistance des tudes d'excution
Outre les documents prvus par l'article 3.2 du fascicule 65 A du CCTG. l'entrepreneur doit fournir - un plan d'accs la prcontrainte extrieure*, - lorsque la prcontrainte est conue comme remplaable. une tude de faisabilit du remplacement, - une tude des imperfections d'implantation des dviateurs.
4.11 Plan d'accs la prcontrainte extrieure
II est constitu d'un ensemble de documents indiquant : - les voies permettant d'amener jusqu' l'ouvrage des engins de capacit suffisante pour approvisionner le matriel ncessaire la surveillance, l'entretien et au renforcement ventuel de la structure*. - les points d'entre dans le tablier. - les cheminements internes, - les quipements disponibles (clairage, lectricit...). - les points de levage et leur capacit portante.
4.12 tude de faisabilit du remplacement des cbles
Cette tude doit mettre en vidence les conditions dans lesquelles la structure est apte supporter la suppression provisoire de l'un* quelconque de ses cbles extrieurs remplames. Elle doit galement dfinir tous les lments** ncessaires au remplacement des cbles en question, notamment : - la position des ancrages fixes et des ancrages actifs tant pour les cbles d'origine que pour les cbles de substitution ventuels, - les gabarits rserver imprativement.***
83
Commentaires PRESCRIPTIONS ET SPECIFICATIONS
4.13 tude des imperfections d'implantation des dviateurs * Ces tolrances sont soumises certains plafonnements (voir 2.4).
4.2 Tension l'origine des cbles extrieurs au bton

* Pour des cbles sortant sensiblement de la hauteur des poutres dont ils assurent la prcontrainte, la limitation 0,60 Fpra n'est suffisante que lorsque les conditions suivantes sont ralises : - ils ne sont pas soumis l'action directe du vent, - l'tendue de variation de leur tension sous combinaisons frquentes ne dpasse pas 50 MPa. Si tel n'est pas le cas, il convient de les considrer non plus comme de simples cbles de prcontrainte, mais comme des haubans. A ce titre, ils doivent tre munis d'ancrages spciaux pour cet usage et astreints aux limitations de tension correspondantes.
4.3 Frottements des cbles dans leurs conduits

* Cette indication n'est pas valable, toutefois, lorsque le cble est constitu de torons gains-graisss logs dans un tube inject au coulis de ciment avant leur mise en tension. Dans ce cas, les dviations parasites qui rsultent de l'enchevtrement des torons se rpartissent tout au long du trac et l'exprience montre que l'on obtient une bonne estimation de la tension par la formule habituelle :
a
u
(Y) = a
I- 1 '
u
e-fa" M-<PX
c
(5)
\J i
po
pi>
dans laquelle les coefficients!'et <p prennent les valeurs couramment admises pour les torons gains-graisss (valeurs rappeles en 432* ci-aprs).
4.31 Dviation angulaire * Dans le cas bide2.1, cette dviation parasite : - existe pour un tube vas bien que l'vasement supprime le risque d'une cassure angulaire aux extrmits de la dviation, - est ngligeable pour un diabolo.
Texte
4.13 tude des imperfections d'implantation des dviateurs Ce document a pour objet de prciser, en liaison avec le PAQ, les tolrances d'implantation des dviateurs* et d'analyser leurs consquences sur les dviations angulaires parasites prendre en compte.
4.2 Tension l'origine des cbles extrieurs au bton

Lorsque le trac des cbles extrieurs s'inscrit dans la hauteur des poutres intresses, la tension l'origine est simplement soumise aux limitations de l'annexe 7 du BPEL. Dans les autres cas. elle est borne 0.60 F,,, sauf indication diffrente du march.*
4.3 Frottements des cbles dans leurs conduits

Pour les cbles extrieurs au bton constitus de fils ou de torons parallles, on adopte < p = 0.* La tension a.,,, (x) d'une armature de prcontrainte, dans une section donne, lors de sa mise en tension, s'obtient donc, compte tenu des frottements dans les dviateurs. partir de la tension (Tpo l'ancrage actif le plus proche, par la formule :
d ( \ )=
<T
e ~ t a (x)
(1 )
dans laquelle : f x est le coefficient de frottement en courbe dfini ci-aprs. est la distance de la section considre la sortie des organes d'panouissement de l'ancrage actif en cause.
a (x) est la dviation angulaire totale sur la distance x.
4.31 Dviation angulaire La dviation angulaire a (x) est la somme de la dviation angulaire thorique oco (x) et. dans les cas a. bl et b2 dfinis en 2. l. de dviations parasites aux extrmits des dviateurs rencontrs sur la distance x.*
85
Commentaires
** Dans le cas a, la dviation parasite y chaque extrmit d'un dviateur vaut :
y = cas - " - V A , 2 + k f + ( m a x sin ^
si a
< 2
Arctg
VA- ,? +
y = VA ,? + k}
+ co}nax
dans le eus contraire
Dans ces formule s a0 reprsente la dviation thorique la traverse du dviateur considr. Dans le cas bl la valeur prcdente se trouve rduite par le jeu entre le conduit et la paroi dviathee.
4.32 Coefficients de frottement

* Ces valeurs supposent que les dviations parasites sont comptes dans la dviation totale selon la formule (1). Au niveau d'un avant-projet, lorsque le dtail des dviateurs n'est pas connu, il suffit, pour valuer forfaitairement les pertes par frottement, de tabler sur les seules dviations thoriques selon la formulation (2) en choisissant pour f des valeurs prudentes dans la gamme : 0,20 ^f ' s? 030 lorsqu'il s'agit de tubes en acier. 0,12 *sf ' 5? 0,15 lorsqu'il s'agit de tubes en PEHD. Si un autre matriau est employ, il convient d'apprcier f avec prudence sur la base d'essais de convenance ou de rfrences antrieures. Dans le cas de torons gains-graisss logs dans un conduit inject au coulis de ciment avant leur mise en tension, la formulation (S) de 43* peut tre utilise avec : f = 0.05 ; ip = 10--' nfi
** Pour l'valuation des flches et des dplacements en cours de construction, il est possible, lorsque la valeur de la prcontrainte a une incidence sensible sur ces lments, d'ajuster les valeurs de faux rsultats des mesures des coefficients de transmission effectues sur le chantier.
86
Texte
Ces dviations parasites doivent faire l'objet d'une estimation** et tre prises en compte dans les calculs de tension. Dans le cas b3, on peut admettre qu'elles sont nulles sous rserve que les conditions de 2.33 soient satisfaites. Par commodit, il est loisible de substituer la formule ( 1 ) la suivante :
a po (x) = (Tpoe-foW (2)
o f ' reprsente le produit de f par un majorant du rapport : a(x)
ao(x)
4.32 Coefficients de frottement
Selon la nature du conduit, les valeurs de f prendre en compte* pour le calcul des sollicitations** sont les suivantes : - tube en acier f = 0,20, condition qu'il soit intrieurement propre et lubrifi. - tube en PEHDf=0,12.
S7
Annexes
A Viaduc de Sylans (photo SETRA)
S')
A Viaduc de l'Arrt-Darr (photo DDE 65)
90
lments de la rglementation concernant la prcontrainte extrieure

Un certain nombre de textes rglementaires dfinissent des prescriptions concernant la prcontrainte extrieure, en particulier : - l'annexe 7 du BPEL qui fixe les rgles de calcul spcifiques aux ouvrages prcontrainte extrieure au bton, - la circulaire n 86-64 du 4 septembre 1986 qui apporte des complments la rglementation sur les armatures et procds de prcontrainte et dont l'article 3.4 est reproduit ci-aprs.
3.4 Prcontrainte extrieure

3.4.1 La prcontrainte extrieure peut faire l'objet des trois niveaux d'exigences particulires suivants : A. Prcontrainte non remplaable (sans oprations traumatisantes pour la structure). B. Prcontrainte remplaable moyennant destruction du cble (et de son conduit ventuel). C. Prcontrainte repesable, ajustable et remplaable sans dommage ni pour le cble ni pour le conduit. Plusieurs technologies sont, par ailleurs, utilises actuellement pour assurer la protection des cbles extrieurs au bton : a) Tubes injects au coulis de ciment. b) Tubes injects au moyen d'un produit souple (cire ou graisse). c) Galvanisation des armatures.
ANNEXE 1
3.4.2 La technologie (a) convient non seulement pour les exigences A mais aussi pour les exigences B condition de prvoir, en ce dernier cas, un double gainage tant au niveau des trompettes qu'au niveau des dviateurs. Le seul problme qui subsiste, dans le cas B, lorsque l'ancrage est ralis par coincement conique est celui de sa tenue vis--vis d'ventuelles surtensions ultrieures (problme s'apparentant celui dj voqu en 3.2 pour ce qui est des coupleurs). Ces surtensions faibles et donc peu proccupantes sous charges de service peuvent, dans certains cas, constituer un risque rel sous charges ultimes. Diffrentes solutions existent ce problme : introduction, dans l'environnement immdiat des clavettes, d'un produit souple interdisant la pntration du coulis, ancrage des torons par adhrence en amont ou en aval des clavettes...
3.4.3 Les technologies (b) et (c) sont compatibles avec les trois niveaux d'exigences, mais la galvanisation, outre les problmes de diverses natures qu'elle peut poser n'offre qu'une garantie limite quant la durabilit de la protection qu'elle assure et implique donc, entre autres mesures, une surveillance rgulire de l'tat de l'ouvrage. Il est souvent indispensable, pour satisfaire aux exigences B et C. d'apporter aux ancrages ou leur environnement immdiat des amnagements non couverts par les'agrments actuels. Le tableau suivant, sans prtendre l'exhaustivit. rcapitule ceux qu'on rencontre le plus souvent.
Niveau d'exigences
Protection
Amnagements Double trompette. tanchit. Dispositions pour assurer la scurit vis--vis des surtensions. Galvanisation des ttes d'ancrage. Chromage des clavettes. Filetage des ttes d'ancrage pour ajustement de la prcontrainte. Plaques d'appui spciales pour vrins de rglage. Clavettes spciales pour dtension.
(a)
(c)
(b)
3.4.4 La prcontrainte extrieure ncessite d'autre part certains choix technologiques concernant, selon les cas, les armatures galvanises, les gaines et les graisses et cires pour lesquels on trouvera des indications respectivement en 4.2,4.3 et 4.6.
92
ANNEXE 1
3.4.5 Dans ce contexte technologique en pleine volution, le matre d'uvre doit suivre une ligne de conduite rigoureuse. Il lui appartient ainsi : 1. De fixer expressment au dpart ses exigences particulires sur la prcontrainte de son ouvrage. Son choix peut tre guid par les considrations suivantes : - la prcontrainte extrieure implique un haut niveau de qualit, tant sur le plan de la conception que sur celui de l'excution, mais cette qualit est facile contrler puisqu'un simple examen visuel permet de dceler les principaux dfauts pouvant affecter le trac des cbles, l'tanchit des conduits ou le confinement des armatures et de leurs ancrages : S'il est lgitime dans ces conditions de considrer comme rduits les risques de corrosion des armatures, tout au moins dans le cas des protections (a) et (b), il convient, par contre, de remarquer que les cbles extrieurs sont plus exposs aux agressions accidentelles de toutes origines (rsultant directement d'activits humaines - volontairement ou non -. d'incendies...) que les cbles intrieurs au bton. Les dcisions de recours la prcontrainte extrieure doivent donc tre accompagnes d'une apprciation des risques correspondants et, le cas chant, de la dfinition d'une stratgie permettant de les limiter un niveau acceptable ; - l'un des avantages essentiels de la prcontrainte extrieure tant de mnager une possibilit de remplacement des armatures au cas o elles seraient affectes par un phnomne de corrosion, le niveau A est gnralement viter pour la ralisation d'ouvrages neufs, tout au moins dans le cas des ponts ; - les exigences C. sous leur aspect possibilit de repese ne sont gure intressantes que pour quelques ouvrages exprimentaux sur lesquels serait prvu un suivi long terme pour faire progresser les connaissances. Dans le cas des structures neuves, la latitude assez troite d'ajustement de la prcontrainte ne saurait dispenser des dispositions habituelles permettant la mise en uvre de cbles additionnels. En matire de renforcements, lorsque subsiste une incertitude sur la prcontrainte ncessaire, la rservation d'une marge substantielle de remonte en tension sur des armatures volontairement sous-tendues au dpart prsenterait des aspects sduisants mais, l encore, le procd pourrait se trouver concurrenc par la mise en place de points d'ancrage et de dviation pour d'ventuels cbles supplmentaires. Enfin, dans tous les cas, les possibilits de dtension totale sans destruction de la gaine, pour sduisantes qu'elles soient lorsqu'on utilise une protection par produit souple, n'en impliquent pas moins un certain nombre de dispositions particulires (conservation de surlongueurs notamment) et d'oprations dlicates (extraction du cble enduit de cire ou de graisse, nettoyage du conduit pour permettre l'enfilage du nouveau cble ...) dont le cot est mettre en balance avec celui du dcoupage du cble, pralable indispensable son remplacement lorsqu' t retenu le niveau d'exigences B avec injection au coulis dciment. 2. Dans le cadre de la procdure usuelle en matire de travaux publics, de demander aux entreprises de dtailler dans leurs offres la technologie qu'elles souhaitent mettre en oeuvre, puis de reporter dans les pices du march les options technologiques retenues sur la base des propositions techniques de l'entreprise aprs avoir vrifi qu'elles rpondent bien aux exigences fixes.
93
ANNEXE 1
3. De faire excuter, si besoin en est, des essais de convenance sur les dispositions de dtail. 4. De demander, le cas chant, les autorisations d'emploi ncessaires. 5. De s'assurer que s'est tablie entre les diffrents intervenants (entreprise gnrale et entreprise distributrice de prcontrainte notamment) une bonne coordination, fonde sur un partage clair des responsabilits. 6. De s'en tenir, enfin, fermement aux dispositions ainsi tablies en raison des risques d'incompatibilit d'une variante insuffisamment tudie avec la technologie de dtail pralablement mise au point.
Outre ces prcisions sur les conditions d'emploi de la prcontrainte extrieure, cette circulaire donne des indications sur la nature des conduits les plus couramment utiliss et la valeur des coefficients de frottement correspondants. Mais, il convient de noter qu' cet gard la deuxime partie du prsent document fournit des renseignements beaucoup plus complets.
Essais complmentaires fournir pour l'agrment d'un systme de prcontrainte extrieure au bton
1 Essais de comportement des organes d'ancrages sous charge soutenue
Chaque famille d'ancrages doit faire l'objet d'au moins un essai de ce type. L'ancrage test, conforme la dfinition dpose, doit rpondre l'une des deux conditions suivantes : - tre le plus puissant de la famille. - prsenter un effort nominal de rupture FN suprieur 5000 kN.
1.1 Principe gnral de l'essai
II s'agit de montrer que sous charge maintenue constante pendant au moins deux heures, les dformations de la tte d'ancrage cessent d'voluer avec le temps.
1.2 Dispositions d'essai
Un ensemble comportant au moins une tte d'ancrage et toutes les armatures de prcontrainte associes est plac sur un bti muni d'un dispositif capable d'assurer sa mise en tension par tapes et le maintien de la force applique au droit de la tte pendant au moins deux heures un niveau constant de 0.8 FN i 2CL 11 est admis que l'invariance de l'effort pendant le palier peut tre obtenue par ajustement manuel. La tte d'ancrage essaye prend appui sur un lment suffisamment rigide. Dans le cas le plus frquent o cette tte prsente une assise plane, l'lment en question comporte une plaque d'appui en acier rpondant aux spcifications suivantes : - les dfauts de planit n'excdent pas 0,5 mm sur le diamtre de la tte, - la duret de la plaque est au moins gale celle de la tte, - l'paisseur de la plaque n'est pas infrieure l,5 fois l'paisseur de la plaque d'appui standard associe l'ancrage test.
95
ANNEXE 2
Dans les autres cas, les conditions d'appui envisages sont soumises au rapporteur de la Commission au moins quinze jours avant le dbut de l'essai. Les armatures utilises ont un trac rectiligne, sauf si la gomtrie de la tte ou le montage de l'essai ncessitent une dviation. Dans ce cas, les ventuels frottements induits par les dispositifs de dviation entre le point d'application de la force et la tte d'ancrage doivent faire l'objet d'une estimation et d'une compensation de faon ce que les paliers d'efforts dfinis, avec leurs tolrances, en 1.4 ci-aprs soient bien raliss au niveau de la tte d'ancrage.
1.3 Mesures
Chaque srie de mesures comporte le relev des dplacements relatifs transversaux sur deux diamtres sensiblement perpendiculaires et ceci trois niveaux de la tte d'ancrage ( moins que la gomtrie de la tte ne l'interdise, auquel cas le nombre de niveaux peut tre rduit aprs accord du rapporteur). Sont galement relevs les dplacements relatifs longitudinaux, par rapport au plan d'assise, de trois points aligns sur un diamtre de la face vue de la tte : deux proximit des bords, un proximit du centre. Les capteurs utiliss doivent permettre de mesurer les dplacements 0,01 mm prs.
(photo R. Chaussin)
(photo M. Dauvilliers)
A Essai d'ancrage sous charge soutenue - Mesure de dformations A
1.4 Processus opratoire
a) galisation des tensions et mise en charge 0.2 FN 4 %. Premire srie de mesures. b) Mise en charge 0,4 FN 3 %. Deuxime srie de mesures. c) Mise en charge 0,8 F N 2 %. Cette force, atteinte l'instant t0 est maintenue constante jusqu' t o +130mn. Troisime srie de mesures entre t0 ett0 + 10 mn. Quatrime srie de mesures entre t0 + 30 mn et t0 + 40 mn. Cinquime srie de mesures entre t0 + 60 mn et t0 + 70 mn. Sixime srie de mesures entre t0 + 120 mn et t0 + 130 mn. d) Dtension jusqu' 0,2 F N i 4 9r Septime srie de mesures.
96
ANNEXE 2
1.5 Prsentation des rsultats Le compte rendu de l'essai doit faire apparatre clairement : le rsultat d'un contrle de conformit effectu sur la tte d'ancrage avant l'essai, le schma de montage, la position des points de mesure, la sensibilit des instruments de mesure, les rsultats des diffrentes sries de mesures, les rsultats d'un examen visuel de la tte aprs dmontage.
1.6 Jugement de l'essai La convenance des rsultats est apprcie par la Commission.
2 Essais de dpose pour les units injectes au coulis de ciment

Pour chaque famille d'ancrages, un essai au moins de ce type est effectu sur une unit rpondant l'une des conditions suivantes : - c'est la plus puissante de la famille. - sa force nominale est suprieure 5000 kN.
2.1 Principe gnral de l'essai 11 s'agit de montrer qu'aucune fuite de coulis ne se produit entre l'enveloppe tanche et l'enveloppe coffrante et que le dmontage est possible sans difficults particulires.
2.2 Dispositions d'essai L'unit est monte sur un bti comportant ses deux extrmits des blocs d'ancrage en bton dans lesquels sont incorpors tous les dispositifs prvus pour une utilisation sur chantier (enveloppe coffrante et enveloppe tanche notamment, y compris tous les accessoires assurant le raccordement entre les diffrents lments dont elles peuvent tre constitues). Ces blocs d'ancrage ont au moins les dimensions minimales prescrites pour les essais de bloc d'about. leur longueur ne pouvant, en outre tre infrieure un mtre.
97
ANNEXE 2
A Essai de dmontabilit au viaduc du Champ du Comte (photo R. Chaussin)
La distance entre ttes d'ancrage est suprieure 4 m. Entre les deux blocs d'ancrage, le tube assurant la protection des armatures en partie courante doit tre accessible pour permettre la coupe de l'unit. Aucune gomtrie particulire n'est impose au trac en dehors des zones d'ancrage et d'panouissement des armatures.
L'unit est monte puis mise en tension 0,8 FN dans les conditions et avec les moyens de chantier. Elle est alors injecte au coulis de ciment sous une pression au moins gale 0.6 MPa. Aprs un dlai minimal de 7 jours, elle est trononne dans sa partie mdiane puis dmonte.
A Essai de dmontabilit - tape 1 : trononnage du cble (photo R. Chaussin)
A Essai de dmontabilit - tape 2 : extraction du cble (photo R. Chaussin)
98
ANNEXE 2
2.4 Prsentation des rsultats
Le compte rendu de l'essai doit faire apparatre clairement : laconformit la dfinition dpose, le schma de montage. la suite et la chronologie des oprations de mise en place, de mise en tension, d'injection, de dmontage, la composition et les caractristiques du coulis d'injection. la pression d'injection. les moyens mis en oeuvre pour assurer l'extraction des ttes d'ancrage. les difficults ventuelles rencontres pour le dmontage, les rsultats de l'examen visuel des diffrents lments aprs dmontage.
A Essai de dmontabilit - tape 3 : extraction du cble (photo R. Chaussin)
A Essai de dmontabilit - tape 4 : cble aprs extraction (il a conserv sa courbure) (photo R. Chaussin)
2.5 Jugement de l'essai
La convenance des rsultats est apprcie par la Commission.
3 Essais de traction des ancrages clavettes aprs injection

Trois essais au moins sont effectuer. Les units testes peuvent ne comporter qu'une armature.
3.1 Principe gnral de l'essai
II s'agit de montrer qu'un ancrage bloqu sous un effort modr (0,5 FN) puis inject confonnment au mode opratoire dpos par l'entreprise distributrice prsente un comportement ductile : la force rupture et l'allongement correspondant ne doivent pas tre sensiblement affects par la prsence du coulis.
99
ANNEXE 2
3.2 Dispositions d'essais
Une tte d'ancrage et les armatures associes sont montes sur un bti muni d'un dispositif capable d'assurer la mise en tension jusqu' rupture de l'ensemble.
Les armatures sont tendues 0,5 FN. Puis elles sont recpes moins de deux centimtres derrire l'ancrage. Ce dernier est alors coiff d'un capot tanche et inject dans les conditions prconises par l'entreprise distributrice. Aprs 7 jours au moins de durcissement du coulis, la charge est monte progressivement jusqu' rupture. Pendant cette monte en charge, la longueur injecte au coulis de ciment devant l'ancrage (ct armature) ne doit pas dpasser 10 cm.
3.4 Prsentation des rsultats
Le compte rendu de Fessai doit faire apparatre clairement : le schma de montage, les dispositions de dtail prises pour l'injection, lachronologie des oprations, la composition et les caractristiques des produits d'injection (coulis de ciment et, le cas chant, produits souples au contact de la tte d'ancrage). - la courbe force-allongement au cours de l'essai, - la force maximale Fmax obtenue, - la variation d'allongement AA entre la reprise de tension 0,5 FN et le moment o Fmax est atteinte, - ladescription de la rupture (ruptures successives des brins, glissements l'ancrage...), - les rsultats d'une expertise des diffrents lments aprs rupture : examen notamment du remplissage du capot et des interstices entre brins de clavettes.
3.5 Jugement des essais
Les trois conditions suivantes doivent tre satisfaites : ^ 0 , 9 8 ^ ^ 0,92 AA ^ 1,2%
100
Dessins d'ancrages de prcontrainte extrieure dmontable

Les dessins ci-aprs ne sont donns qu' titre d'exemple. Il est rappel que les dispositifs correspondants sont soumis une procdure spcifique d'agrment ou d'autorisation. Nom du procd CCL - ancrage pour prcontrainte injecte avec un coulis de ciment - ancrage pour prcontrainte injecte avec un produit souple - modle d'ancrage - ancrage pour torons gains-protgs - dessin de principe - ancrage - protection au coulis de ciment - ancrage - protection mixte - capot provisoire de protection des surlongueur,s pour cbles injects la graisse ou la cire - plan de principe - principe des ancrages - ancrage - injection rigide N du dessin
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
FREYSSINET
FUC LH
PAC VSL
101
ANCRAGE
DE TYPE
R . C . AVEC TROMPETTE UED ( =UE Double )
O O f
i
U .C. r prcontrainte Remplacable injecte avec un Coulis de ciment

Trompette intrieure souple" drnontable Conduit souple solidaire ide la trompette intrieure Piquage sur ^ pour _ijnjeti_o_n_
Trompette en fonte UE sans vervt __ ^ C _ env e lp p pant

Alu . ou M c a UOBOU d
a b o
Conduit courant PHED ou Acier
w
I-H
/ Manchon de jonction e^nt r e 1 ejivej_opp e intrieure demoulable _et le conduit courant
r ure_d'injejcjjiqn
T_te d ancrage de type U ompi t_e_de_ perages pour_ _ l e _ passage du coulas
Tube coffrant en ralisant la double enveloppe (soit rectiligiie, soit circulaire)
ANCRAGE
DE TYPE R. S. AVEC TROMPETTE UE
Q O
i
R . S. - prcontrainte Remplacable injecte avec un produit Souple

C>pot enveloppant Mcanosoude conservant pour la les surlongueui b dtention ou Conduit couran PHED ou Acier Troinpeue en tome UE sans yejit d injection
P i q u a g e sur _<-:jj
CD
^uiL l'injection
de la tension ( longueur L )
d H
Purge d injection
Manchon de jonction A " M Je conduit intrieur et le conduit courant extrieur Conduit intrieur a l'entretoise PEHD ou Acier
J
O
Tie d'ancrage de type l) complte de perages pour le passade du coulib
o
IO
380 G 1/2 '

TUBE RCIER 9133 x 3-
-3 POINTS DE SOUDURE SUR CHflNTIER L-30 ELECTRODE FONTE REF.SRFONTE-NI (SRF) TROMPLBQUE FONTE^ =
01567 - 2 BOUCHONS M 6 1/2" 11992 (EB. 11991) (RVEC 42968)
TUBE POLYETHYLENE tfINT.96.8 EP.6,6
SERIE 6 BflR-
-33536
11912 04716
(EB.11905) - 2 CONTRE-ECROUS 6 l1
05089 02652
SOUDURE RU MIROIR-
- TUBE FILETE - BRGUE R24
G 1"
13018 06325
- TROMPETTE PEHD
- BANDE THERMORETRflCTPBLE 06412 - JOINT CROUTCHOUC i
MRSTIC DENSO OU GRflISSE fl L'INTERFACE TROMPLHQUE/TUBE PEHD (R ENDUIRE RU MONTREE) 440

F I X R T I O N SUR COFFRRGE
TIGE FILETEE R DEMONTER POUR MISE EN TENSION 34396 - RONDELLE DE CRPOT
r 06085
- TIGE FILETEE
M16 L-140
PRECONTRRINTE EXTERIEURE 19K15 - MODELE RVEC TROMPLRQUE FONTE SYSTEME 1 : TORONS ORDINRIRES
52-54 rue de la Belle Feuille. 92100 BOULOGNE-BILLflNCOURT. FRBNCE
IND/REV
TELEPHONE : (33.1) 84 39 +5 TILEFAX : (33.1) 8 4 3 0 TELEX : FRES1 A 633883 F
02552 ^ 0 6 0 8 6 - RONDELLE LL16N -02552 - ECROU H.M16 MONTE R LR GRRISSE POUR DEMONTRGE DE LR TIGE FILETEE
freyssinet
PLHN / DRfiWING N*
RI
CREFITION FREYSS1NET-REPR0DUCTI0N INTERDITE /
13086 n
DESISNED BY FREYSSINET-C0PYR1GHT RESERVED
380
MflNCHON RCIER 133 x 3
6 1/2' 01567 - 2 BOUCHONS M 6 1/2' 11992 (EB. 11991) (RVEC 42968)
TUBE POLYETHYLENE SERIE 4 BRR INT.115.4 EP.4,8
3 POINTS DE SOUDURE EN flTELIER
33536
11912
(EB.11905)
04716 - 2 CONTRE-ECROUS 6 l1
05089
- TUBE FILETE 6 1"
02652 - BR6UE R24
06325 - BRNDE THERMORETRRCTRBLE 155
23542 - TROMPLRQUE FONTE RVEC TUBE RCIER SOUDE
TIGE FILETEE fl DEMONTER POUR MISE EN TENSION 34396 - RONDELLE DE CRPOT
FIXRTION SUR COFFRRGE
06085 - TIGE FILETEE M16 L-140
PRECONTRRINTE EXTERIEURE 19K15 - MODELE RVEC TROMPLRQUE FONTE SYSTEME 2 : TORONS GRINES PROTEGES
52-54 rue de la Belle F e u i l l e . 92100 BOULOGNE-BILLRNCOURT. FRONCE
TELEPHONE : (33.1) ! ! TELEFAX : (33.l) 84 39 0 TELEX : FRES A 33683 F
02552 06086 - RONDELLE LL16N ^02552 - ECROU H.M16 MONTE R LR 6RPISSE POUR DEMONTRGE DE LR TI6E FILETEE
Creyssinet
SCZE
SCALE /
PLRN / DRRWINB
N*
RI
13028
IND/REV
CREflTION FREYSSINET-REPRODUCTION INTERDITE / DESISNED BY FREYSSINET-COPYRIBHT RESERVED
PRECONTRAINTE EXTERIEURE DEMONTABLE
FUC 19 620
DEVIATEUR EN TRAVEE
PLAQUE FUC 19 620 '5<FOURREAU MeTALUQU6,.-4i.oo !&)CABLETTE D REGLAGE REMPLISSAGE MOflTIEH CONE METALLIQUE e = TROMPETTE FUC 19 620 0 0 MANCHON ELECTROSOUDABLEM^ oa 0 Q MANCHON METALLIQUE 0120 e=3 j GAINE PEHD 096.8-110 FOURREAU METALLIQUE 0133 e=4
8 ) JOINT TORIQUE R 67 TETE D'ANCRAGE FUC 19 620

>
Ai J^
j.
DU KXHtMJ Q MA CABLET71 Ct T1S5 - i i l SIX LES * - DU - ' '
e,Fottaxo
0 V SURLONGUEUR POUR DEMONTAGE 12) FVENT
BAGUE CAOUTCHOUC
18/1 BLOC D'ANCRAGE TROMPETTE COFFRANTE P.E.H.D- 0110
JMANCHON THERMORERACTABLE
CAPOT DE PROTECTION
Spie Batignolles UNITE LHE19

O)
CABLES EXTERIEURS AU BETON - ANCRAGE DEMONTABLE

( PROTECTION COULIS DE CIMENT )
DGC/CITRA
19/2 GRAISSEUR
BLOC D'ANCRAGE TROMPETTE _COFFRANTE P.E. H . D _ 0 110
GRAISSE OU CIRE
..
cn
o
Ca
u3
CD
I 1 o
i
s
ca
es
\ \ '
^ T U B L COFFRANT METAL
\ MANCHON THERMORETRACTABLE
/ J O I N T D'ETANCHEITE
/ CAPOT DE PROTECTION
Spie Batignolles
UNITE LHE19 - CABLES EXTERIEURS AU BETON - ANCRAGE DEMONTABLE ANCRAGE DE SECURITE ( PROTECTION MIXTE )
DGC/CITRA
DEC 89
JOINT PLAT
fi 8 Event
L=4-_allonement_totai_du cble* 20 _
100
400
UNITE LHE19 -
CAPOT PROVISOIRE DE PROTECTION DES SURLONGUEURS - POUR CABLES INJECTES A LA GRAISSE OU A LA CIRE -
Spie Batignolles
DGC/CITRA
DEC.89
oo
r o u t e de Levis S f N o m . Tel (1) 3C.61.32.W. 78310 COIGNIERES
PROCEDE PAC
PLAN
DE PRINCIPE
PLAN N 410
Tromplaque Trompette flottante Capot
Coulis
PRECONTRAINTE EXTERIEURE DEMONTABLE
ANNEXE 3
DES ANCRAGES
VSL
Ripa. E Ji
1
'. *. o-f
MSM
Vononli.
10
ANNEXE 3
ANCRAGE DEMONTABLE VSL TYPE Ed (3)
|1Z1A
C 0D
0F
0G
0K
L 0M
6. 7 G.12 6.19
250 310 390
245 305 350
60 65 70
175 225 275
95
75 90
190 235 295
100 115 135
45 45 45
345 440 540
1 6 1 8
55 60 65
330 400 510
115 135
110
22
6.31 6.37
430 520
450 530
80 90
305 320
160 180
125 140
320 420
160 170
55 55
605 745
22 26
65 80
550 640
NOTA Pouf niche Pt sujtions de fixation de la plaque d'ancrage (type Ec ) au coffrage, voir p 114 de le Notice technique relative au procd VSL de prcontrainte"avec les dimensions de l'unit immdiatement suprieure celle considre . Ex pour Ed 6.19 considrer Ec6.31 DESIGNATION plaque d'ancrage , bouchon manchette trompette , joints , coude tte d'ancrage , clavettes capot d'injection , joint . bouchon M AT '.
11
Rfrences d'ouvrages prcontrainte extrieure

Liste des renseignements fournis pour chaque ouvrage
ANNE LOCALISATION NOM DEPT
anne de fin de construction de l'ouvrage nom du pont numro du dpartement nom de l'entreprise nom du procd de prcontrainte
CONSTRUCTEURS ENTR PREC
CARACTRISTIQUES GOMTRIQUES NBTR nombre de traves PORT porte principale en m LONG longueur totale de l'ouvrage en m SURF surface de l'ouvrage en m
TYPE DE STRUCTURE - MODE DE CONSTRUCTION

TYPE CONS FABR type d'ouvrage mode de construction mode de fabrication des lments du tablier Prfa prfabriqu Coul coul en place Autre autre
QUANTITS DE PRECONTRAINTE INTE EXT PROV prcontrainte intrieure en t prcontrainte extrieure en t prcontrainte provisoire en t
113
ANNEXE 4
PRECONTRAINTE EXTERIEURE ARMA type d'armatures F Fil T Toron TGAL Toron galvanis TG Toron gain TGG Toron gain graiss TGC Toron gain cir Autre Autre type de conduit gnral Sans Sans conduit Acier Tube rigide acier PEHD Gaine PEHD PVC Gaine PVC Prop Gaine Polypropylne Plas Gaine Plastique Rsi Tube rsine Prov Gaine Provisoire Autre Autre injection Sans Coulis Cire Graisse Epoxy Autre Sans injection Coulis de ciment Cire Graisse Braiepoxy Autre
COND
INJE
DEMO
demontabilite de la prcontrainte N Non dmontable D Dmontable R Pesable, dtentable, retendable
114
LISTE DES OUVRAGES NEUFS A PRECONTRAINTE EXTRIEURE

classs selon leur anne de finde construction
L U LOCALISATION CONSTRUCTEURS CARACTRISTIQUES GOMTRIQUES TYPE DE STRUCTURE MODE DE CONSTRUCTION QUANTIT DE PRCONTRAINTE PRCONTRAINTE EXTRIEURE
ANN
o z VALLON DES FLEURS LA BANQUIERE LA FLECHE SUR LE LOIR BUBIYAN KOWET CERGY PONTOISE RUMILLY SUR LE CHERAN PONT-A-MOUSSON 2e
S
06 06 72
\s CAMPENON CAMPENON DRAGAGES BOUYGUES CITRA CAMPENON PERTUY CAMPENON CAMPENON CAMPENON CAMPENON
1
FREYS FREYS
ARMA
CONS
TYPE
82 82 83 83 83 83 84 84 84 84 84 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 86 86 86 86 86 86 86
95 74 54 0A11 A TOUL SUR MOSELLE 54 SAINT AGNANT 17 SUR L'AIGUES A SERIGNAN 84 LYONS2 e (2tabsenY) 76 SERMENAZ 69 46 ROQUEBILLIERECAHORS OA33 MARSEILLE (2 tabs) 13 41 PS 8 BEPAC SALBRIS SUR LA DARSE A86 (2 tabs) 94 VAL DE DURANCE 84 VAUBAN 67 37 CHINON SUR LA VIENNE ARBO1S SUR LA CUISANCE 39 59 METRO VAL DE LILLE 01 PONCIN
LAKDAR MAROC G12OA14MONTIGNY
VSL PAC LH
FREYS FREYS FREYS FREYS FREYS FREYS FREYS
GFC
DRAGAGES DRAGAGES SCAO QUILLERY CAMPENON CAMP-SATP
VSL VSL CCL CCL

FREYS FREYS SEEE
GTM
SGE DTP NORPAC CITRA-DTP CITRAM BOUYGUES BOUYGUES CAMPENON
PAC PAC LH LH
FREYS FREYS FREYS FREYS FREYS
78 78 G12OA15MONTIGNY OA18 ET OA21 STRASBOURG 67 LE VENANT (2 tabliers) 03 17 COGNAC
GFC
CAMPENON
3 6 3 59 3 2 9 7 6 3 4 5 7 8 1 10 6 4 3 3 75 6 3 3 3 3 5 3
48 43 64 54 70 46 76 76 37 35 37 90 110 43 38 76 51 42 70 40 48 155 54 33 33 30 80 43
1150 3200 1247 43370 2383 142 1675 90 1342 457 5027 169 1770 202 2100
111 203 116
Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Ames triangules Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont nervures Pont nervures Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Ames mtal, planes Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Ames triangules Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Ponts nervures Pont-caisson Ames mtal, pliss.
Avancement Avancement Rotation Avancement Poussage Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t Avancement Cintre Cintre Encorbell.t Encorbell.t Poussage Poussage Encorbell.t Poussage Autre Encorbell.t Cintre Cintre Encorbell.t Poussage Poussage Poussage Poussage Encorbell.t Cintre
Prfa Prfa Coul Prfa Coul Prfa Coul Coul Prfa Coul Prfa Autre Coul Coul Coul Prfa Coul Prfa Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul
26.5 91.0 16,0
22,0 12,8 71,6
16.7 57.5 21,0 514,0 17,7
8,9
63,0 53,5 16,0 104.0 283.0 90.0 60,0
0,7 80.0
97 970 135 3900 396 7358 525 6038 286 8308 297 40 22400 680 289 3160 140 3060 166 1809 100 1100
2848 19082 568 11125 107 1120
_ 48,0 126,0 100,0
T T T T T T T T T T T
TGAL
INJE
PEHD PEHD Acier PEHD Acier PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD Sans PEHD PEHD PEHD Acier PEHD PEHD Acier PEHD PEHD PEHD Prov. PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD
Graisse Graisse Graisse Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Sans Coulis Coulis Cire Graisse Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Sans Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis
430.0
9,0
220,0 150.1 41.1 50.0 13.0 381.0 230.0 10.9 22,6
7,5 58,0
49.7 55.0
320.0 16.0 15.5
40,0
T T T T T T T T T T
TGAL
66 75 70 340 107
2475 1025 1200 7400 1292
6.5 100,0
9.4
22,5 88.0 18.4 11.7
0.5
_ -
T T TGG T T
DEMO
D D R N D D D D D D D R N N D D D D D D D D D D D D D D
LONG
QNO3
NBTR
PROV
PORT
FABR
EXTE
SURF
INTE
LISTE DES OUVRAGES NEUFS A PRECONTRAINTE EXTERIEURE (suite)

PQ *UJ LOCALISATION
PfYWTP I IPT'CT TD C
CARACTRISTIQUES GOMTRIQUES ai
TYPE DE STRUCTURE MODEDECONSTRUCTK

PJ
QUANTIT DE PRCONTRAINTE __ _ X
UJ
PRCONTRAINTE EXTF IEURE
EN
Z Z <
c
LA SIOULE BEAUMONT SUR OISE JULES VERNE AMIENS SYLANS (2 tabliers) GLACIERES (2 tabliers) TRES CASSES VALLON DE MAUPRECHAROL.
87 87 87 87 87 87 87 88 88 88 88 88 88 88 88 89 89 89 89 89 90 90 90 90 91 91 91 91 91 91
03
G T M
DRAGAGES CAMPENON BOUYGUES BOUYGUES CB-GTM CAMPENON CITRA CITRA BOUYGUES CITRA-CBC QUILLERY BISSEUIL
u UJ ce c_ SEEE
f CQ
u.
OC 1 3
45
c/3
a_ >f
Z
_
CQ
< uC
<
a:. ^
_
z
Acier PEHD PF.HD PEHD PEHD PEHP PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD Prop. PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD PEHD Coulis Coulis
o
UJ Q
ai
95 80 01 01 82 71 65 ARRET DARRETARBES 01 CHARIX A40 (2 tabliers) 17 ILE DE RE 01 FREBUGE A40 (2 tabliers) 06 BORRIGLIONEA8 PLYBRUN SUR LA DORDOGNE 46 42 PERTUISET
PONT CANAL SUR A55 SAINT-CYPRN CHAMP DU COMTE FRANCINA43 (2 tabliers) JOIGNY TRAMWAY DE GRENOBLE MIRIBEL-JONAGE 01BARDONNEX (2 tabliers) ORLYVALA6 JOLIMONT METRO TOULOUSE PIEMONT PRES DE LONGWY CHEVIRE A NANTES (accs) BELLEVUE2e LEBOURRANARODEZ RIVIERE ST DENIS REUNION ROCHEFORT
VSL
FREYS FREYS FREYS FREYS FREYS
5 3
19 21 4 5 7 6 8 29 10 6 3 1 3 3 12 4 3 6
11
LH LH
FREYS
LH CCL VSL
FREYS FREYS
120 51 61 61 77 54 100 65 110 47

41
203 192 943
4000 2054 9807
1266 27217 214 4588 260 2750 3488 10445 10395 2926 45353 453 9513 248 2608 140 1400 136 1442 3300 1040 19900 200 4000 114 1710 24^ 1930 531 6370 358 9300
Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Ames triangules Ames triangules Pont-caisson Ames mtal, pliss. Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont haubans Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont nervures Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson Pont-caisson
325 512 542
GFC
SUD-TRAVA SPIE-BAT.
30 24 73 73 89 38 69 74 91 31 54 44 44 12 17
LH
SEEE FREYS
GTM
CAMPENON DALLAVERA CB-SOG-PA CAMP-GFC
VSL
FREYS FREYS SEEE
56 132 29 82 100 54 46 49 53
V
66 202
330
GTM
DEMATHIEU DEMATHIEU CITRA QUILLERY SPIE-BAT. DODIN SBTPC BOUY-QUIL
VSL CCL LH
FREYS
5
4 8 22
6
LH PAC PAC
FREYS
5
4 13
32 32 72 242 74 100
"s
120
8000 1563 34400 :-v 4600 325 4225 256 4808 1041 18530
;;< 120 530
878 910
Poussage Encorbell.t Poussage Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t Poussage Encorbell.t Poussage [incorbdl.t Avancement Poussage Encorbell.t Encorbell.t Cintre Encorbell.t Encorbell.t Avancement Cintre Avancement Avancement Poussage Poussage Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t Encorbell.t
Coul Coul Coul Prfa Prfa Coul Coul Prfa Coul Prfa Prfa Coul Coul Coul Coul Coul Prfa Coul Prfa Prfa Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul Coul
54.7 43,4
18.3 30,8 213.4 388,3 65.7
13.7
3,9
54,4
14,9
5.5
216.0 160,0 1053,0 58,0 42.0 14,6 11.5
47,6 30,0 144,0 180,0 717.0 96,0 23,0 ii.T 15,0
20.0
T 1 T T
1)
Cire
Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Cire Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis Coulis
120,0
37,5 530.2 46,7
5,2
34,0 350.3 40.9 48,0 24,6 59,4 66,4
24,6 76,1 133.0 12,3
37.6
T T T T T T T T T T T T 1 T T T
T T T T T I
7,6
11.0 105,0 534,0 69,7 40,1 61,5 211,0
110,0 695.0 64,4 65.0 78,7 308,0
3,0 10,0
T
T T
D R D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
Bibliographie
1. Bton und Eiscn - 20 novembre 1929 - Cahier 22 Der Bau eine Saalebrcke aus Fisenbeton bei Alsleben MM. Buschmann et Thiele 2. Bautecknik 1939 - n 8 Die Adolf Hitler Brcke in Aue (Saxen) M. Schoenberg et F. Fichtner 3. Annales des Travaux Publics de Belgique 1950 Le pont de Sdaj n sur la Meuse E. Storrer Mesure des efforts et de leurs variations dans les fils accessibles des ouvrages en bton prcontraint Application au pont de Sclayn E. Dehan et H. Louis 4. Revue Travaux - avril 1951 Nouveau mode de mise en prcontrainte Pont de Vaux-sur-Seine E. Fougea et M. Cayla 5. La Technique Moderne. Construction - sept. 1951 Reconstruction du pont de Vaux-sur-Seine. Un nouveau procd de mise en tension des armatures dans un ouvrage prcontraint L. Moineau 6. Annales de HTBTP-juillet-aot 1953 Le pont de Villeneuve-Saint-Georges H. Lossier - M. Bonnet - L. Thomas 7. V.S.L. Newsletter A 29-mars 1976 Les viaducs d'Exe et d'Exminster. Angleterre 8. Concrte International - aot 1980 Segmentai bridge design in the Florida Keys E.CFigg
9. PCI JOURNAL - november-december 1980 Construction of Long Kev Bridge J. Muller Design features and prestressing aspects of Long Kev Bridge T.M. Gallaway 10. Revue Travaux - dcembre 1981 Dveloppement de l'innovation dans le domaine des grands ouvrages M. Virlogeux 11. Rapport Final - 9 Congrs FIP - Stockholm 1982 volution de la conception des ponts de porte moyenne M. Virlogeux 12. Revue Travaux - novembre 1982 Le pont de Bubiyan au Kowet R.A. Martin - P. Richard- B. Raspaud 13. Bulletin annuel de l'AFPC -1980/81/82 Viaducs du Vallon des Fleurs et de la Banquiere 14. Revue Travaux - janvier 1983 Rparation du btiment metteur d'Furope n 1 au Felsbrgl Sarre I P. Xercavins 15. Revue Travaux -juillet-aot 1983 Le nouveau pont sur le Loir la Flche M. Virlogeux - M. Placidi - D. Hirsch - G. Lacoste J. Mossot - P. Fresnais - M. Colas 16. Annales de l'ITBTP - dcembre 1983 - Journe d'tudes - AFPC - ITBTP du 25 novembre 1982 La prcontrainte extrieure M. Virlogeux La construction l'avancement J. Combault 117
ANNEXE 5
17. Industria Italiana del Cemento - avril 1984 The Long Key Bridge, Florida : new deck construction procdures Figg and Muller 18. Industria Italiana del Cemento - aot 1984 A spatial lattice in prestressed concrte for the deck of the Bubivan bridge in Kuwait P.Richard ' 19. Publication AFPC - 12e Congrs AIPC - Vancouver 84 Test loading of a concrte truss J.Bruneau - G. Causse - B. Raspaud - B. Radiguet Concrte structures with steel lments outside the concrte section M. Ivkovic - M. Acic - Z. Perisic - A. Pakvor 20. Thse de doctorat du 3 e cycle, Universit Pierre et Marie Curie - Paris VI, octobre 1984 Calcul rupture des poutres prcontrainte extrieure au bton A. M'Rad 21. Bulletin annuel de l'AFPC 1983/84 Viaduc de Lyons Pont d'Aiguilly Pont de Cergy-Pontoise Pont de Blr Viaduc de Saint-Agnant Viaduc de Rumilly Viaduc d'Alfortville Pont de la Flche Viaduc de Pont--Mousson 22. Revue Travaux -janvier 1985 Le Viaduc de Sermenaz M. Pham-Tao - J. Piron - Ph. Lecroq Le Viaduc de Saint-Agnant J. Combault - D. Poineau - D. Gobinet - M. Duviard F. Edon - VI. Virlogeux La construction du 2e Pont sur la Moselle Pont--Vlousson G. Causse - T. Dudos - M. Virlogeux - J.-M. Bonnet J.-C. Humbert - C. Leclerc - J.-P. Aubry J.-P. Cazenave - A. Ghenassia 23. Revue Travaux - mars 1985 Injection la cire ptrolire des cbles de prcontrainte Mise en oeuvre en premire mondiale au Viaduc de la Boivre A. Chabert - S. Barbaux - M. Ivanoff 24. Industria Italiana del Cemento - avril 1985 The new bridge over the Loir river at La Flche M. Virlogeux - M. Placidi - C. Lavigne
25. CEBTP-SES-novembre 1985 Essais de flexion sur des poutres en bton prcontraintes par des cbles extrieurs Etude exprimentale sur des poutres voussoirs prfabriqus L. H. Hoang - M. Pasquignon - B. Four 26. Revue Travaux - janvier 1986 Viaduc du franchissement de la Darse d'Alfortville par l'autoroute A 86 A. Heusse - X. Bonneau Pont sur le Kouilou D. Mabounga - L. Sakala - M. Zumaglini - C. Servant Y. Sidibe - Tran Vo Nhiem Caractristiques principales des ouvrages suivants : Pont de Chinon sur la Vienne Pont de Rumillv sur le Chran Autoroute A 51 OA 82 franchissement de la Durance Viaduc OA 33 sur l'autoroute du Littoral de Marseille Pont de Cergy-Pontoise Pont sur l'Aigues Serignan Viaduc de Lyons n 2 Passage suprieur n 8 sur A 71 Viaduc de Saint-Agnant 27. Revue Travaux - Supplment au numro de janvier 1986 - 10e Congrs FIP - New Delhi 1986 La prcontrainte extrieure Freyssinet International Rtrospective d'une volution P. Jartoux volution et dveloppement des ponts modernes prcontrainte totalement extrieure au bton J. Combault Prcontrainte extrieure au bton Comportement jusqu' rupture de poutres voussoirs prfabriqus B. Four - M. Virlogeux Utilisation de la cire ptrolire dans le domaine du (inie Civil A. Chabert Amliorations des connaissances sur la mise en oeuvre de la prcontrainte A. Chabert - R. Ambrosino - J. Lavigne - A. Rmy B. Fargeot - P. Jartoux 28. Rapport Final - 10e Congrs FIP - New Delhi 1986 New prestressed concrte hangar at the Belgrade International Airport in Yugoslavia M. Ivkovic - Z. Perisic - A. Pakvor - M. Acic 29. Industria Italiana del Cemento - april 1986 Campenon Bernard. Tvvo viaducts for the Estrel Cte d'Azur motorway (France) S. Capitanio - A. Guerrieri
us
ANNEXE 5
30. Chantiers de France - septembre 1986 Autoroute A 71 Viaduc sur le Venant 31. F1P Recommendations 1986 Corrosion protection of unbonded tendons 32. Journe d'tudes de la SIA - 26 septembre 1986 Genve 1986 volution de la construction des grands ouvrages en France M. Virlogeux 33. PRAGUE-octobre 1986 Vnejsi predpinani betonu. Inzenyrske stavbv M. Virlogeux 34. Revue Travaux - octobre 1986 Les ouvrages n 14 et 15 de la voie Express G12 Ph. Meyrand 35. FIP Notes 1987/2 External prestressing of concrte M. Virlogeux 36. CEBTP - SES - mai 1987 Essais de flexion sur des poutres en bton prcontraintes par des cbles extrieurs Etude exprimentale sur des poutres coules en place L.-H. Hoang - M. Pasquignon 37. Chantiers de France - octobre 1987 Pont de l'Ile-de-R 38. Chantiers de France - novembre 1987 Pont sur la Charente Cognac Viaduc de Maupr Charolles 39. Symposium de l'AIPC - Paris-Versailles 1987 Ponts pousss prcontrainte totalement extrieure J. Combault - P. Nron - A. Leveille - J.-L. Thibonnet Les viaducs de Sylans et Glacires J. Boudot - PX. Thao - B. Radiguet Viaduc de Poncin C. Servant Viaduc de l'Arrt Darr C. Servant volution rcente des ponts en bton prcontraint J. Mathivat
40. IABSE -13 th Congress - Helsinki 1988 The introduction of unbonded greased or vvaxed tendons in external prestressing A. Chabert - P. Jartoux - P. Villette Charix viaduct C. Czard - C. Servant 41. FIP Symposium - Jrusalem 1988 External Prestressing A. Chabert - P. Jartoux - R. Villette French spcifications concerning protected sheated strands A. Chabert Non-linear analysis of externallv prestressed structures M. Virlogeux 42. Annales de 1TBTP - octobre 1988 L'ouvrage }} sur l'autoroute du Littoral Marseille G. Gillet - Ph. Jacquet 43. Revue Travaux - octobre 1988 Le viaduc de Poncin sur l'autoroute A 40 (Ain) Y. Grennerat Le pont sur la voie 3 de Cergy-Pontoise (Val d'Oise) M. Falempin - J.-E. Simon - J.-P. Glasson - A. Lacroix P. Villette - C. Servant Le pont de Beaumont-sur-Oise (Val d'Oise) B. Cathelain - M. Falempin - G. Edon - D. Poineau G. Arnaud - Ph. Jacquet - M. Placidi - D. Regallet 44. Revue Travaux - janvier 1989 La rparation du pont de Cadenet sur la Durante P. Faure - P. Gurin - Y. Godet - P. Villette - D. Jeager D. Laurens - A. Chabert - C. Servant 45. FIP Commission Prestressing Steel and Systems External prestressing - Draft report 46. C.E.B. - G.T.G. 17 State of the art report on internai and external unbonded tendons (Draft report to be published)
119
Cet ouvrage est proprit de l'Administration, il ne pourra tre utilis ou reproduit. mme partiellement, sans l'autorisation du SETRA. 1990 SETRA - Dpt lgal : Fvrier 1990 - N' ISBN 2-11 1085674 2
Ce document sur la prcontrainte extrieure comporte deux parties : la premire constitue un point des connaissances accumules depuis plus de dix ans, en faisant le tour des diffrentes solutions mises en uvre ; la deuxime dfinit un ensemble de prescriptions et de spcifications pour les conduits, les dviateurs, les zones d'ancrage et les tudes d'excution, et peut tre directement vise dans les CCTP.
This document on external prestressing is divided into two parts : the first one prsents the state of the knowledge gathered for more than ten years, by describing the diffrent implemented solutions ; the second one defines a group of rgulations and spcifications for ducts, deviators, anchorage areas and excution studies, and may be input directly in the Spcial Technical Clauses Book.
Ce document est disponible au Bureau des ventes des publications du SETRA 4 2 313153 Rf. F9024 - Prix : 140 Frs

Precontrainte Exterieure - SETRA - 1990

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Page laisse blanche intentionnellement

Page laisse blanche intentionnellement

Page laisse blanche intentionnellement

Page laisse blanche intentionnellement

A Viaduc du Vallon de Maupr a Charolles - Vue gnrale (photo Campenon Bernard)

A Viaduc du Vallon de Maupr Charolles - Intrieur du tablier (photo SETRA)

Deuxime partie Prescriptions et spcifications

Conduits Dviateurs Zones d'ancrage tudes d'excution

95 101 113 117

Page laisse blanche intentionnellement

Premire partie POINT DES CONNAISSANCES

A Pont de Joigny (photo VSL)

A O A 33 Marseille - Poussage du tablier (photo Dragages et Travaux Publics)

A Pont de Villeneuve-Saint-Georges (photo J. Chtelain)

POINT DES CONNAISSANCES

POINT DES CONNAISSANCES

1.2 Avantages de la prcontrainte extrieure

POINT DES CONNAISSANCES

POINT DES CONNAISSANCES

1.3 Sujtions de la prcontrainte extrieure

POINT DES CONNAISSANCES

POINT DES CONNAISSANCES

1.4 Considrations conomiques

Page laisse blanche intentionnellement

Technologie et protection contre la corrosion

2.1 Cbles non remplames

POINT DES CONNAISSANCES

2.2 Cbles remplames injects au coulis de ciment sous double tubage

A Double enveloppe la traverse d un dviateur (photo GTM)

A Double enveloppe la traverse d'un ancrage (photo Freyssinet)

POINT DES CONNAISSANCES

b) Choix du type de conduit

POINT DES CONNAISSANCES

2.3 Cbles remplames injects avec un produit souple

POINT DES CONNAISSANCES

^ Conduit en fibre de verre inject la cire (photo A. Chabert)

A Collier pour piquage d'injection (photo A. Chabert)

POINT DES CONNAISSANCES

A Capots longs - Injection en cours (photo A.Chabert)

POINT DES CONNAISSANCES

2.4 Cbles galvaniss

A Viaduc de Sermenaz Cbles galvaniss (photo M. Virlogeux)

POINT DES CONNAISSANCES

2.5 Cbles constitus de monotorons gains-protgs

POINT DES CONNAISSANCES

A Monotorons spars - Dispositions au niveau d'un ancrage (photo A. Chabert)

POINT DES CONNAISSANCES

A Mise en tension au moyen d'un vrin monotoron (photo A. Chabert)

POINT DES CONNAISSANCES

2.6 Cbles provisoires non injects

2.7 Tendances actuelles

POINT DES CONNAISSANCES

A Principe du cblage du pont de la Flche

Viaduc de Poncin - Intrieur du tablier (photo C. Servant)

Conception et dispositions constructives

3.1 Localisation des ancrages

A Pont de lle-de-R - Entretoise d'ancrage (photo G. Forquet)

POINT DES CONNAISSANCES

3.2 Diffusion des efforts aux ancrages

3.3 Dviation des cbles

A Dviations chelonnes - Exemple du pont de Long Key A

POINT DES CONNAISSANCES

Dviations multiples (trac quasi-parabolique)