01

VISIONING JAKARTA 2045

CORRIDOR FOR CHANGE : TOWARDS SUSTAINABILITY

FUTURE CHALLENGES 2015

2025

2035

2045

NEW MODES OF PUBLIC & PRIVATE TRANSPORTATION

KOMPOSISI MODA TRANSPORTASI

SHIFTING TRANSPORTATION TRENDS

2015

2045

KOMPOSISI MODA TRANSPORTASI

KEBUTUHAN JALAN

KEBUTUHAN JALAN 2500 Km (- 5150 Km)

38% private motorized vehicle

PETA USULAN SIRKULASI JAKARTA 2045

7650 Km

26,5 Km2 OF FREE SPACE !!

POTENTIAL USE

INCREASED GREEN SPACES

PENINGKATAN % RTH KOTA JAKARTA

PROSPEK RTH 2045 TARGET RTH 2030 (RTRW DKI JAKARTA)

Luas RTH saat ini Target Kontribusi RTH : 9,8 %

Rencana Pengembangan Jalur MRT Tahap I Jalur Eksisting Jalan Raya & Tol Usulan Jalur Jalan Raya yang Dikonversikan

Rencana Pengembangan Jalur MRT Tahap II Jalur Eksisting Layanan Kereta Api

Target RTH Publik 2030 (RTRW DKI Jakarta 2030) : 14,27 % Kontribusi usulan Peralihan RTH dari Jalan : 4%

LACK OF GREEN SPACE

INCREASED FOOD & WATER CONSUMPTION

DIGITAL CONNECTIVITY

WATER CRISIS

TRAFFIC CONGESTION

SQUATTER SETTLEMENT

POPULATION EXPLOTION

RENEWABLE ENERGY

PERMANENT FLOOD

ALIENATION

INCREASED WASTE

OIL SUPPLY DEPLETION

02
TRADITIONAL APPROACH SEAMLESS APPROACH
GREEN AREA TRAFFIC JAM PUBLIC SPACE WASTE DISPOSAL FLOOD RISK RENEWABLE ENERGY FOOD PRODUCTION MIXED - USE SPINE

Pendekatan tradisional terhadap permasalahan - permasalahan di atas pada umumnya membutuhkan program wilayah yang berbeda - beda secara terpisah, dan karenanya membutuhkan fasilitas - fasilitas yang terpisah.

Pendekatan seamless memanfaatkan karakter ruang terbuka yang terbentuk dari konversi jalan menjadi ruang terbuka publik, yang saling terkoneksi, membentuk suatu sustainable network, yang juga berfungsi sebagai fasilitator solusi permasalahan lain

NEW FREE SPACE POTENTIAL USE

FLOODABLE CANAL

URBAN FARMING

PUBLIC SPACE

ENERGY FIELDS TEMPORARY SQUATTER SETTLEMENT RELOCATION AREA

WASTE MANAGEMENT GREEN CORRIDOR & CONSTRUCTED WETLAND 2015

DENAH EKSISTING JALAN ARTERI PRIMER - JL.JEND.SUDIRMAN

Green Spaces public transport

Jalur Tram Ruang Terbuka Hijau Ruang Terbuka Hijau

private motorised vehicle

non-motorised vehicle

2015 --2045

Muara MRT

Muara MRT

2045 Jalur Busway JalurMobil JalurMobil

DENAH KONVERSI JALAN ARTERI PRIMER - JL.JEND.SUDIRMAN

Muara MRT

Muara MRT

03
CASE STUDY 01 -- DUKUH ATAS

NEW MODES OF TRANSPORT

LONG DISTANCE TRAVEL

MEDIUM DISTANCE TRAVEL

SHORT DISTANCE TRAVEL ( PUBLIC )

SHORT DISTANCE TRAVEL ( PRIVATE )

MRT & KRL TRAIN LINES

Long distance - commuting sudah tidak dilakukan perhari akibat kemajuan teknologi informasi, dan mayoritas warga Jakarta akan bekerja di rumah. Kantor tidak lagi memerlukan representasi fisik, karena sudah digantikan dengan Cloud Office, yang lebih efektif dan efisien secara ekonomis. Warga Jakarta tetap perlu melakukan perjalanan ke pusat kota sesekali, terutama bagi mereka yang tinggal di daerah aglomerasi Jakarta seperti Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi. Untuk itu, disediakan sarana transportasi massal yang cepat untuk mengakomodasi kebutuhan mereka

BUS / TRAM LINE

Transportasi jarak menengah adalah hal yang paling sering dilakukan oleh warga Jakarta untuk bersosialisasi, bekerja, maupun sekedar berbelanja kebutuhan sehari - hari, diakomodasi oleh moda transportasi bis, dan tram line. Warga Jakarta dapat tetap berjalan di samping moda transportasi ini dengan nyaman karena kecepatan pergerakan moda yang relatif tetap. Sifat terbuka dari open top bus dan tram juga mengurangi kesan eksklusif yang ditimbulkan pengguna kendaraan bermotor.

ELECTRIC CAR RENTAL / TAXI

Pada tahun 2045, dilakukan pembatasan yang ketat terhadap jumlah kendaraan bermotor yang diperbolehkan beroperasi di Jakarta. Akibatnya biaya kepemilikan dan operasional kendaraan bermotor pribadi meningkat drastis, sehingga tidak banyak orang yang memiliki mobil pribadi.

ELECTRIC SCOOTER / BIKE

Sepeda, terutama sepeda elektrik terus mengalami kemajuan pesat secara teknologi akibat booming peminat yang berawal di Jakarta pada tahun 2010an.

Pada tahun 2045, sepeda elektrik sudah berubah menjadi pilihan sarana transportasi utama bagi Tapi pada akhirnya keleluasaan bepergian yang warga Jakarta yang ingin melakukan perjalanan ditawarkan kendaraan masih tetap dibutuhkan, jarak pendek. sehingga disediakan juga jasa taksi dan penyewaan mobil elektrik.

DUKUH ATAS - POTONGAN MEMANJANG STASIUN MRT - BKT - PLAZA/PROMENADE

DUKUH ATAS - POTONGAN MELINTANG STASIUN MRT - JL. SUDIRMAN

DIAGRAM SIRKULASI DUKUH ATAS

04
CASE STUDY 02 -- BENHIL - SUDIRMAN

CONVERSION CONVERSION CONVERSION

FREEWAY WATERFRONT FLYOVER

ENERGY PRODUCTION --

Public Furniture dapat sekaligus berfungsi sebagai energy farm. Sehingga ruang publik yang baru dapat memenuhi kebutuhan energinya sendiri

NEW MODES OF TRANSPORT -- Tram /LRT dirancanga

sebagai moda untuk memenuhi kebutuhan transportasi jangka menengah. Mobil elektrik masih diperkenankan beroperasi di jalur lambat.

NEW PUBLIC SPACE -EXHIBITON GALLERY baru

yang terbentuk dapat difungsikan sebagai ruang publik untuk mengakomodasi fungsi pameran.

PROMENADE

-- Ruang publik di sepanjang sungai dimaksimalkan potensi kualitas lingkungannya dengan membuka ruang interaksi antar kavling bangunan dengan tepian sungai.

GREEN CORRIDOR --

Sisi tepian sungai yang lain dapat difungsikan sebagai daerah riparian. Selain kontribusi terhadap ruang hijau, daerah ini juga berfungsi untuk mengurangi resiko banjir.

FLOODABLE CANAL --

Ruang publik dirancang untuk dapat dibanjiri, sehingga pada saat resiko banjir, dapat berfungsi juga sebagai kolam penampungan air, untuk mereduksi resiko banjir terhadap lingkungan sekitar

TEMPORARY SETTLEMENT -- Pada kondisi tertentu, ruang dapat

digunakan sebagai daerah residential temporer untuk membantu mengatasi masalah squatter settlement.

URBAN -- Produksi

FARMING

pangan dapat dilakukan di ruang publik untuk membantu mengatasi masalah kekurangan pangan, dan air,.

HIGHWAY PARK --

Perubahan fungsi jalan dapat dilakukan terhadap jalan overpass, untuk merevitalisasi highway yang ditinggalkan setelah peralihan trend moda transportasi.