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LIEBHERR

GRUA MOBIL TELESCOPICA


LTM 1250>6.1
LTM 1250>6>1>003

Instrucciones para el uso
BAL>No. 13117>02>10
Pginas : 1 a 1275
Nmero de fabricacin
Fecha
Las instrucciones forman parte de la gra !
Deben tenerse siempre a mano !
Se deben cumplir las prescripciones pra la marcha
en carretera y para el servicio de la gra !
LIEBHERR>WERK EHINGEN GmbH, Postfach 1361, D>89582 Ehingen / Donau
Telefon (07391) 5 02>0, Telefax (07391) 5 02>33 99
www.liebherr.com, E>mail: info.lwe@liebherr.com
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PREFACIO 101643>08
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los reglamentos tcnicos
reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, su utilizacin podra implicar peligros mortales del usuario
y/o de una tercera persona o podra poner en peligro la gra y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est
previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo. Las anomalas que
podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa Liebherr>
Werk Ehingen GmbH.
Manual de instrucciones para el uso
Estas instrucciones sirven para que usted sea capaz de manejar la gra con seguridad, y para aprovechar las
posibilidades de servicio que ofrece. Tambin le facilita indicaciones sobre el funcionamiento de grupos o
sistemas importantes.
Para ello se usan ciertas definiciones. Para evitar malentendidos debera usted usar siempre las mismas
definiciones.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido poniendo el mejor conocimiento y entendimiento.
Sobre los errores de traduccin, Liebherr>Werk Ehingen GmbH no asumir ninguna responsabilidad. Sobre la
versin original, se deber considerar exclusivamente la versin alemana del manual de instrucciones para el
uso. Si encuentra en la lectura de este manual, fallos o malentendidos, srvase comunicarlos inmediatamente a
Liebherr>Werk Ehingen GmbH
P E L I G R O : Slo un personal tcnico calificado y capacitado deber intervenir en esta gra.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
Se deben observar las instrucciones para el uso as como los reglamentos y prescripciones (por ej. prescripciones
contra accidentes) vigentes en el lugar de empleo.
La utilizacin de este manual de instrucciones para el uso
> facilita conocer a la gra
> evita fallos a causa de manejo indebido
El cumplimiento de este manual de instrucciones para el uso
> aumenta la seguridad funcional durante el servicio
> aumenta la longevidad de la gra
> reduce gastos de reparacin y tiempos de inactividad
Deposite estas instrucciones siempre a mano en la cabina del conductor.
Las instrucciones para el uso forman parte de la gra!
Maneje la gra solamente con conocimientos fundados y observando estas instrucciones.
Si recibe de nuestra parte ms informaciones sobre la gra, por ejemplo cartas de informacin tcnica, stas
tambin se deben observar y deben adjuntarse a las instrucciones.
Si no entendiera las instrucciones, o ciertos captulos, no comience con el trabajo respectivo antes de
preguntarnos.
Se prohibe la reproduccin, divulgacin y el uso para fines de competencia, de las indicaciones e imgenes de
estas instrucciones. Se reservan expresamente todos los derechos segn la ley de propiedad intelectual.
Todas las prevenciones contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc.,se han editado de acuerdo
al uso que se ha previsto para esta gra.
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Uso conforme a lo previsto
El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y descenso en
posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conoce.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de elevacin
colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de seguridad
previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no conforme a lo
previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de seguridad , las
condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimientos de trabajo estipulados en la documentacin
de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas, planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso conforme a lo
previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario, el explotador y el usuario
de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
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Uso no conforme a lo previsto:
> Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
> Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
> Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
> Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
> Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
> Operar con el Limitador de cargas puentado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" puenteado
> Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
> Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
> Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
> Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos elsticos
'Bungee'
> Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
> Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
> Cargar para presionar, mover o elevar largueros corredizos o cilindros de apoyo con la regulacin de nivel
> Cargar para presionar, mover o levantar accionando el mecanismo giratorio, el sistema de basculamiento o
sistema telescpico
> Arrancar con la gra materias atascadas
> Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
> Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o dmper de material a granel)
> Utilizar la gra si se modifica el peso de la carga suspendida en la gra, por ej. llenar algo en el contenedor
colgado en el gancho de carga.
La gra no deber utilizarse para:
> Amarrar una carga fijada cuyo peso y posicin del centro de gravedad se desconocen y que slo se puede
liberar por ejemplo con un corte con soplete.
> Transportar personas excepto en la cabina del conductor
> Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
> Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
> Transportar personas con las cestas de trabajo si no existe el consentimiento por escrito de los respectivos
organismos de la prevencin del trabajo
> Transportar cargas al chasis inferior
> El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
> El servicio de trasbordo de duracin larga
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Toda persona que se ocupe del empleo, mando, montaje y mantenimiento de la gra, debe leer y aplicar las
instrucciones para el uso.
Advertencias
Las definiciones "Indicacion", " A T E N C I O N " y " P E L I G R O " , usadas en las instrucciones, sirven
para indicar ciertos COMPORTAMIENTOS IMPORTANTES a las personas que se ocupan de la gra.
Indicacin: La palabra "Indicacion" se usa, si la observacin de ciertas instrucciones es importan te
para un empleo econmico de la gra.
A T E N C I O N : La palabra " A T E N C I O N " se usa, si la inobservancia de las instrucciones puede
causar daos en la gra.
P E L I G R O : La palabra " P E L I G R O " se usa siempre que la inobservancia de las
advertencias pueda ser causa de lesiones, de la muerte de personas o daos
materiales.
Dispositivos de seguridad
Debe usted poner especial atencin a los dispositivos de seguridad incorporados a la gra. Su buen
funcionamiento debe controlarse siempre. En caso que los dispositivos de seguridad no funcionen o funcionen
mal, se prohibe poner la gra en servicio. Su divisa deber ser siempre:
S E G U R I D A D A N T E T O D O
Equipo y piezas de repuestos
La gra est construda segn las disposiciones vigentes en cuanto se refieren al servicio de la gra como al
servicio de traslacin y aceptada por las autoridades respectivas.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte al utilizar equipos que no son de origen!
Si la gra funciona con equipos que nos son de origen, la gra puede dejar de
funcionar y causar serios accidentes!
Los componentes pueden daarse!
> La gra puede funcionar slo con equipos que son de origen!
> Est prohibido poner en servicio la gra con equipos que no forman parte de la
gra!
P E L I G R O : El permiso para la gra as como la garanta del fabricante no tiene validez si se
efecta alguna modificacin arbitraria, manipulacin o cambio de los componentes
montados originalmente (por ej. desmontaje de componentes, montaje de elementos
no originales).
Definicin de las direcciones de marcha
Marcha delante significa ir con la cabina mirando delante.
Marcha atrs significa ir con las luces de retroceso del chasis inferior mirando delante.
Delante,atrs,a la derecha, a la izquierda se refiere para la gra al estado que la cabina y pluma estn
indicando en la misma direccin. Delante se refiere siempre en sentido de la cabina.
Delante,atrs,a la derecha, a la izquierda se refiere para la cabina del conductor la posicin en relacin al
chasis inferior. La cabina se encuentra siempre delante.
Delante,atrs,a la derecha, a la izquierda se refiere para la cabina del grusta la posicin en relacin al
conjunto giratorio. Delante se refiere siempre en sentido de la pluma.
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INDICE
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INDICE
1.00 DESCRIPCIPN DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.01 TERMINOLOGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1.03 DATOS TECNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1. Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2. Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3. Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4. Valores sonoros relacionado al lugar de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
5. Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
6. Alturas gancho arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.00 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
1. Exigencias al grusta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
2. Seleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
3. Taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
4. Presiones al suelo autorizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
5. Estabilizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
6. Servicio de la gra con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
7. Conexin a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
7.1. Conexin a tierra de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
7.2. Conexin a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
8. Servicio de gra en caso de tormenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
9. Trabajos de soldadura en la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
10. Normas de seguridad con la alimentacin externa (230 V AC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
11. Trabajos cercanos a instalaciones emisoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
12. Peligro para el trnsito areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
13. Seas manuales indicadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
14. Observacin de las influencias del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
15. Interrupcin de las operaciones con la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
16. Desconexin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
2.05 PLACAS DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1. Sealizaciones de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
2. Indicaciones de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
3. Seales de obligacin /prohibicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
4. Sealizacin de indicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
7
INDICE
3.00 MANEJO CHASIS DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
1. Elementos de mando generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
2. Panel de teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3. Unidad de visualizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
4. Unidad de mando de los estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
1. Controles generales antes de iniciar la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
2. Puesto de trabajo en la cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
2. Suspensin de ejes / Bloqueo de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
3.04 SERVICIO DE TRASLACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
1. Estados para la marcha de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
2. Arrancar y apagar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
3. Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
4. Servicio de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
5. Bloqueos diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
6. Direccin del eje trasero accionada independientemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
7. Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
2. Estabilizar la gra con la unidad de mando de estabilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
3. Controles antes de abandonar el lugar de empleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
4.00 MANEJO CONJUNTO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
2. Vista general de los programas LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
3. Proceso de carga automtico inicial del sistema informtico LICCON
despus de la conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
5. Programa Montaje de equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
6. El programa Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
7. Programa Movimiento telescpico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
8. Programa Control Parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335
9. Programa Lmite de la zona de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
10. Programa Estabilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
11. Programa Sistema de control" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355
12. Controlador del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
20. Procedimiento para interpretar las tablas de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367
21. Sistema informtico LICCON en modo Stand>by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372
1. Controles antes de la puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
2. Lugar de trabajo : cabina del grusta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 375
3. Arranque y apague del motor del conjunto giratorio y del chass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
4. Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
8
INDICE
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 398
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
2. Instrumento de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
3. Sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401
3.1.1 Avera del Controlador de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402
4. Anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405
5. Interruptor fin de carrera > "gancho arriba" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405
6. Interruptor fin de carrera, cabrestante enrollado / desenrollado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405
7. Pulsador "PARADA" DE EMERGENCIA" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
8. Mando libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
9. Vlvulas hidrulicas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407
10. Vista global del aviso acstico / ptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 408
11. Interruptor "fin de carrera" en la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 411
12. Pulsador de puenteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 411
4.05 SERVICIO DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415
2. Sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 421
3. Mando del movimeinto de gra "Bascular" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 421
4. Movimiento de la gra: elevar / bajar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 423
5. Mando del movimiento de gra Girar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 425
6. Mando del movimiento "telescpico" de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 431
4.06 COLOCACION DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
2. Poner y retirar el cable del motn de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
3. Ajustar y extraer el gancho de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455
4. Esquemas de colocacin de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 459
4.07 CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 487
2. Montaje de las placas de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
3. Desmontaje de las placas de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 499
4.08 TRABAJAR CON CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 502
1. Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 502
2. Controles antes de emprender operaciones con la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503
3. Tomar la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 507
4. Servicio de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 509
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 512
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513
2. Medidas antes del desplazamiento con equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513
3. Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 515
4. Tablas para proceder con los diferentes estados de equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 515
4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 516
9
INDICE
5.00 EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 522
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524
1. Control de los elementos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524
2. Control de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524
3. Medidas de control antes de estabilizar la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 525
4. Medidas de control antes del servicio de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 525
5. Transporte de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526
6. Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526
7. Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 527
8. Pulsador de puenteo LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 529
9. Montaje/Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533
10. Elevar/depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 551
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 552
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 555
2. Servicio de pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 569
3. Montaje de punta rebatible simple > Punta rebatible doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 571
4. Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 593
5. Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20 / 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 595
6. Conexiones hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 603
7. Conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 609
8. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 615
9. Ajuste del ngulo con el "ajuste hidrulico de ngulo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 619
10. Cambio de equipo en la punta rebatible de 20 / 40 a 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 623
11. Extraccin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 631
12. Finalizacin del servicio de pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 633
13. Desmontaje de la punta rebatible simple > Punta rebatible doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 635
5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 652
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 655
2. Componentes para la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 657
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 659
4. Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 661
5. Montaje angular de la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 661
6. Conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663
7. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 664
8. Servicio de gra TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 669
9. Depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 671
10. Cambio de equipo de la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 673
11. Retirar la colocacin de cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 673
12. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 675
5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 678
1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 681
2. Componentes para la punta basculable en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 689
4. Montar la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 699
5. Levantar / depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 711
6. Servicio de gra > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 721
7. Descender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 723
8. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 727
5.09 CABRESTANTE 2 * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 738
1. Montaje del cabrestante 2 con el adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 739
2. Desmontaje del cabrestante 2 con adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 743
3. Montaje del cabrestante 2 con motn de reenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 745
4. Desmontaje del cabrestante 2 con motn de reenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 751
10
INDICE
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 754
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 755
2. Componentes de la polea de ramal simple en el cabezal de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . 755
3. Colocar la polea de ramal simple de la posicin de transporte (Fig. 1)
a la posicin de servicio (Fig. 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 755
4. Colocacin de cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 759
5. Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 759
6. Bascular la polea de ramal simple de la posicin de servicio (Fig. 6)
a la posicin de transporte (Fig. 7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 761
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 764
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 765
2. Montaje de la punta rebatible hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 767
3. Montaje de la punta rebatible separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 777
4. Giro del juego de rodillos a la posicin de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 781
5. Conexiones hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 783
6. Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 785
7. Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de 0 a 20 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 787
8. Conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 791
9. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 795
10. Ajuste del ngulo de la punta rebatible hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 797
11. Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de 20 40 a 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 799
12. Extraccin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 803
13. Giro del juego de rodillos a la posicin de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 805
14. Desmontaje de la punta rebatible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 807
15. Desmontaje de la punta rebatible separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 813
5.15 DESMONTAJE/MONTAJE DE LA PLUMA TELESCOPICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 816
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 817
2. Desmontaje de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 819
3. Montaje de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 825
5.17 DESMONTAJE/MONTAJE DE LA CAJA TRASERA DE LOS LARGUEROS CORR. . . . . . . . . . . 830
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 831
2. Desmontaje de la caja del larguero corredizo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 833
3. Montaje de la caja de los largueros corredizos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 843
5.27 TABLAS DE DESCENSO > T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 852
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 853
2. Tabla de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 853
6.00 EQUIPAMIENTO ADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 854
6.01 CALEFACCION / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 856
1. Calefaccin en la cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 857
2. Calefaccin en la cabina del gruista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 869
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 878
1. Servicio de emergencia en el conjunto giratorio de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 879
2. Accionamiento de emergencia > Chass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 907
6.04 SCONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 908
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 909
2. Bases de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 909
3. Operar con el Controlador de los largueros corredizos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 909
6.05 BAJADA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 914
11
INDICE
7.00 MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 918
7.01 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION EN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 920
1. El servicio postventa de Liebherr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 920
2. Limpieza y cuidados de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 922
3. Puesta en fuera de servicio con la interrupcin de los trabajos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 922
4. Instrucciones para el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 923
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 924
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 934
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 940
1. Motor de traslacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 941
2. Caja de cambio automatizada con embrague por convertidor hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 947
3. Engranaje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 955
4. Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 957
5. Secador del sistema de frenos y del aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 963
6. Placas de apoyo con compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 963
7. Neumticos / Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 965
8. Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 969
9. Ajuste de la va del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 971
10. Basculamiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 973
11. Sistema elctrico > Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 974
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO . . . . . . . . . . . . . 976
1. Motor de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 977
2. Mecanismo de accionamiento de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 981
3. Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 983
4. Secador de aire del sistema de aire comprimido en el conjunto giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 989
5. Sistema de lubrificacin centralizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 991
6. Unin giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 997
7. Cabrestantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 999
8. Engranaje del mecanismo giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1005
9. Sistema elctrico > Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1005
10. Pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1007
7.06 PLANO DE LUBRIFICACIPN, CANTIDADES DE LLENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1008
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1014
7.10 DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1020
1. Nomenclatura del sistema Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1021
2. Deteccin de errores con el sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1026
3. Sistema de prueba de las multi>UC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1075
4. Programa de prueba de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1134
12
INDICE
8.00 CONTROLES DE GRUAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1186
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1188
8.04 DIRECTIVAS PARA EL CONTROL Y CAMBIO DE LOS CABLES DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . 1232
1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1232
2. Cables metlicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1232
3. Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1238
4. Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en funcionamiento . . . . . . . . . 1238
5. Protocolo de control de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1238
6. Almacenamiento y marca en el cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1238
7. Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1239
8. Dilatacin en espiral en los cables anti>torsin y manera cmo eliminarlo . . . . . . . . . . . . . . 1241
8.07 CONTROL DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1250
8.12 CONTROL DE LAS CONEX. DE SEGURIDAD EN EL SOPORTE DE RETENCION . . . . . . . . . 1254
8.13 COMPROBACION DEL CILINDRO ACUMULADOR CONTRA CAIDA
HACIA ATRAS SIN SUPERVISION DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1256
8.14 CONTROL DEL CILINDRO ACUMULADOR DE RETENCION
CON DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1264
8.15 CONTROL Y MANTENIMIENTO DE LAS BARRAS DE ARRIOSTRAMIENTO . . . . . . . . . . . . . 1266
9.00 INDICACIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1268
9.02 HOJA INFORMATIVA PARA LA PREVENCION DE PELIGRO DE INCENDIO EN
EL COMPARTIMENTO DE MOTOR Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . 1270
13
1.00 DESCRIPCIPN DE LA GR`A 101672>00
14
101672>00
Captulo 1
Descripcin de la gra
15
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193267
16
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
1. Nomenclatura abreviada de los sistemas de pluma
1.1 Pluma telescpica
T = Pluma telescpica
Combinaciones de pluma
T>Combinacin de pluma
T = 15,5 m > 72 m
17
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193268
18
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
1.2 Pluma telescpica con punta rebatible 12,2 m
Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 12,2 m
TK>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
K = 12,2 m
TK>Combinacin de pluma (40)
T = 72 m
K = 12,2 m
1.3 Pluma telescpica con punta rebatible 22 m
Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 12,2 m > 22 m
TK>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
K = 12,2 m > 22 m
TK>Combinacin de pluma (40)
T = 72 m
K = 12,2 m > 22 m
19
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193269
20
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
1.4 Pluma telescpica con punta rebatible 29 m
Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 22 m + 7 m
TK>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
K = 22 m + 7 m
TK>Combinacin de pluma (40)
T = 72 m
K = 22 m + 7 m
1.5 Pluma telescpica con punta rebatible 36 m
Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 22 m + 14 m (27 m)
TK>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
K = 22 m + 14 m (27 m)
TK>Combinacin de pluma (40)
T = 72 m
K = 22 m + 14 m (27 m)
21
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
195680
22
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
1.6 Pluma telescpica con la punta rebatible simple ajustable hidrulicamente 12,2 m
Combinaciones de pluma
TNZK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 12,2 m
TNZK>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
K = 12,2 m
TNZK>Combinacin de pluma (40)
T = 72 m
K = 12,2 m
1.7 Pluma telescpica con la punta rebatible doble ajustable hidrulicamente 22 m
Combinaciones de pluma
TNZK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 22 m
TNZK>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
K = 22 m
TNZK>Combinacin de pluma (40)
T = 72 m
K = 22 m
23
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193270
24
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
1.8 Pluma telescpica con punta fija en celosa 35 m
Combinaciones de pluma
TF>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
F = 14 m > 35 m
TF>Combinacin de pluma (20)
T = 72 m
F = 14 m > 35 m
TF>Combinacin de pluma (40)
T = 67,5 m
F = 14 m > 35 m
1.9 Pluma telescpica con punta fija en celosa 42 m
Combinaciones de pluma
TF>Combinacin de pluma (0)
T = 57,1 m
F = 14 m > 42 m
TF>Combinacin de pluma (20)
T = 57,1 m
F = 14 m > 42 m
TF>Combinacin de pluma (40)
T = 57,1 m
F = 14 m > 42 m
25
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193271
26
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
1.10 Pluma telescpica con punta basculable en celosa 56 m
Combinaciones de pluma
TN>Combinacin de pluma (ngulo telescpico de 82)
T = 46,7 m
N = 56 m
27
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193272
28
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
2. Lista de los componentes
2.1 Chasis de la gra
1 Chasis de 6 ejes
2 Neumticos > ejes 1 > 6 con neumticos simples
3 Motor de traslacin
4 Cabina del conductor
5 Largueros corredizos con cilindros de apoyo
6 Placas de apoyo
2.2 Conjunto giratorio
10 Motor de la gra
11 Cabina del grusta
12 Contrapeso
13 Ajuste de la pluma telescpica > cilindro de levantamiento
14 Cabrestante de elevacin 1
con el servicio T, servicio TK, servicio TF, servicio TN, servicio TNZK
15 Cabrestante de elevacin 2 *
con el servicio TK, servicio TF, servicio TN, servicio de dos ganchos , servicio TNZK
* A pedido del cliente
29
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193273
30
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
2.3 Pluma telescpica
20 Pie de pluma
21 Elemento telescpico 1
22 Elemento telescpico 2
23 Elemento telescpico 3
24 Elemento telescpico 4
25 Elemento telescpico 5
2.4 Punta rebatible *
31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin intermedia
33 Extensin intermedia
34 Extensin reducida
35 Extensin cabezal
* A pedido del cliente
31
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
195681
32
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
2.5 Punta rebatible ajustable hidrulicamente *
20 Pie de pluma
21 Elemento telescpico 1
22 Elemento telescpico 2
23 Elemento telescpico 3
24 Elemento telescpico 4
25 Elemento telescpico 5
31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
40 Cilindro de ajuste
* A pedido del cliente
33
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
193274
34
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00
2.6 Punta fija en celosa *
41 Adaptador TF
42 Extensin intermedia NA
42 Extensin intermedia NA
43 Extensin reducida NI
44 Extensin intermedia NI
44 Extensin intermedia NI
45 Extensin cabezal N
2.8 Punta basculable en celosa *
51 Unidad de montaje
52 Extensin intermedia NA
53 Extensin intermedia NA
53 Extensin intermedia NA
54 Extensin reducida NI
55 Extensin intermedia NI
55 Extensin intermedia NI
55 Extensin intermedia NI
56 Extensin cabezal N
57 Motn regulable abajo
58 Motn regulable arriba
59 Caballete II NA
60 Caballete I NA
61 Barras de arriostramiento
62 Arriostramiento adicional
* A pedido del cliente
35
1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106794>00
36
1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106794>00
Chass de la gra
Bastidor: Construccin de fabricacin propia en forma de caja, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino.
Estabilizadores: 4 largueros corredizos extensibles hidrulicamente con cilindros de apoyo hidrulicos
y placas de apoyo. La caja de apoyo delantera se encuentra entre los ejes 2 y 3, la caja
de apoyo trasera se ubica en la parte posterior del bastidor.
Base de apoyo: 8,8 m de largo 8,5 m transversal.
Motor: Diesel de 8 cilindros, fabricacin Liebherr, modelo D 9508 A7 refrigerado por agua.
Potencia segn DIN: 450 KW a 2100 r.p.m.,
Par de giro mx.: 2840 Nm a 1100 r.p.m. hasta 1500 r.p.m.
Emisiones de gas de escape segn los reglamentos conforme a 97/68/UE clase 3A y
EPA/CARB Tier 3.
Depsito de combustible: 600 l
Caja de cambio: Caja de cambio automtico, con embrague por convertidor hidrulico TC HD, de
fabricacin ZF, de tipo TC>TRONIC HD con 12 cambios para la marcha adelante y dos
para la marcha atrs, mecanismo de accionamiento de bombas con diferencial de
distribucin.
Ejes: Los ejes del vehculo necesitan poco mantenimiento. Todos los 6 ejes tienen
suspensin .
Los ejes del 1 al 3 as como 5 y 6 son ejes direccionales.
Los ejes 1, 5 y 6 son ejes planetarios. El eje 5 con diferencial de eje intermedio. Todos
los ejes accionados poseen bloqueos diferenciales.
Arbol de direccin: Todos los rboles de direccin con dentado cruzado de 70 y libre de mantenimiento.
Suspensin: Todos los ejes estn suspendidos hidroneumticamente con regulacin automtica de
nivel.
Compensacin de presin de ejes entre los ejes de ejes 1 + 2, 3 + 4 y 5 + 6.
Suspensin bloqueable hidrulicamente.
Neumticos: 12 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Tamao de los neumticos: 385/95 R 25 (14.00 R 25)
Direccin: Direccin hidrulica ZF semi>bloque, 2 circuitos con dispositivo hidrulico de
servomando y bomba de emergencia adicional accionado por un eje.
Frenos: Freno de servicio: Freno de aire comprimido, asistido en todas las ruedas, 2
circuitos.
Frenos adicionales: Freno con vlvulas de escape, retarder montado en la caja de
cambio, freno a corrientes parsitas *
Freno de mano: Acta por medio de acumuladores por muelles en todas las ruedas
de los ejes del 2 al 6.
Cabina del operador: Cabina espaciosa en lmina de acero, imprimacin por inmersin por cataforesis, con
suspensin elstica,lunas de seguridad, instrumentos de control y mando.
Circuito elctrico: Tcnica moderna de bus de datos para el mando de los componentes elctricos y
electrnicos, corriente continua 24 voltios, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
* a pedido del cliente
37
1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106794>00
Conjunto giratorio
Bastidor: Construccin soldada a prueba de torsin y de fabricacin propia de acero altamente
resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos sirve como elemento de
unin entre el conjunto giratorio y el chasis, permitiendo el giro ilimitado.
Motor de la gra: Diesel de 4 cilindros, fabricacin Liebherr, modelo D 934 L A6, refrigerado por agua.
Potencia segn DIN: 180 KW a 1800 r.p.m.,
Par de giro mx.: 1140 Nm a 1500 r.p.m.
Emisiones de gas de escape segn los reglamentos conforme a 97/68/UE clase 3A y
EPA/CARB Tier 3.
Depsito de combustible:250 l
Accionamiento d gra: Hidrulico > diesel con 5 bombas de caudal variable con mbolos axiales, con
servomando y regulacin de potencia.
Mando: Dos palancas cudruples de mando manual, con regreso automtico a la posicin
neutra. Mando electrnico con el sistema LICCON. Regulacin sin escalonamiento de
todos los movimientos de gra con el ajuste de las bombas hidralicas, regulacin de
velocidad adicional con el ajuste del n.d.r. del motor diesel.
Cabrestante
de elevacin: Motor de caudal variable con mbolos axiales, cabrestante Liebherr con engranaje
planetario integrado y freno de parada con resorte.
Mecanismo de
basculamiento: 1 cilindro diferencial con vlvula de retencin de seguridad.
Mecan. giratorio: Motor hidrulico, engranaje planetario, pin del mecanismo giratorio y freno de
parada con resorte.
Cabina del grusta: Cabina en lmina de acero, galvanizada, con capa pulverizada, con lunas de
seguridad, con instrumentos de control y mando. Cabina inclinable a 20 hacia atrs.
Dispositivos de
seguridad: Controlador de Cargas LICCON, sistema de control de prueba, limitador del fin de
carrera, vlvulas de seguridad contra rupturas de tuberas y flexibles.
Contrapeso: de 72,5 t comprendiendo: 1 placa de base de 10 t, 3 partes de 12,5 t, 2 bloques
enganchables lateralmente de 12,5 t.
Pluma telescpica: 1 pie de pluma y 5 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos
independientes unos de otros extensibles con el sistema telescpico de tiempo rpido
TELEMATIK.
Longitud de pluma: 15,5 m > 72 m
Sistema elctrico: Tcnica moderna de bus de datos, para el mando de los componentes elctricos y
electrnicos, corriente continua de 24 Voltios, 2 bateras de 170 Ah cada una.
38
1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106794>00
Equipo adicional
Punta rebatible: Simple de 12,2 m, montable a 0, 20 40 en relacin a la pluma telescpica.
Punta rebatible doble de 12,2 m > 22 m, montable a 0, 20 40 en relacin a la pluma
telescpica.
Punta de montaje integrada 5,4m*.
Cilindro hidrulico para el ajuste de la punta rebatible de 0 > 40 *
Pluma telescpica montable.
Extensiones interm.: 2 extensiones intermedias de 7 m de largo para alargar la punta doble rebatible a 29
m 36 m.
Puntas en celosa: Punta en celosa fija 14 m > 42 m de largo a 0, 20 40,
Punta en celosa basculable de 17,5 m > 70 m de largo.
2 cabrestante de
elevacin: Para el servicio de 2 ganchos o con el servicio de la punta en celosa basculable.
Contrapeso adicional: 2 tacos adicionables enganchables lateralmente de 12,5 t para un contrapeso total de
97,5 t.
Neumticos: 12 neumticos, cada eje con un neumtico.
Tamao de neumticos: 445/95 R 25 (16.00 R 25) y 525/80 R 25 (20.5 R 25)
Freno de corrientes de
Foucault: Montado en el 4to. eje para aumentar el el grado de frenado del freno permanente.
* a pedido del cliente
39
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
193259
40
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
1. Dimensiones
Dimensiones
de neumticos
385 / 95 R 25 445 / 95 R 25 * 525 / 80 R 25 *
A 3950 4000 4000
B 2612 2552 2702
C 3705 3755 3755
D 2996 3046 3046
E 2015 2065 2065
F 17 19 19
G 11 13 13
H 15 17 17
2. Neumticos
Dimensiones
de neumticos
Peso de la
rueda
[kg]
Presin de la rueda
durante la marcha
por carreteras
pblicas
[bar]
Presin de la rueda
durante la marcha
con equipamiento
[bar]
385 / 95 R 25 260 10 10
445 / 95 R 25 * 320 9 10
525 / 80 R 25 * 375 7 8
* A pedido del cliente
41
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
3. Pesos
3.1 Cargas de ejes [t]
> Gra en posicin de marcha
> Sobre el estado de marcha, vase el captulo 3.04
Ejes 1 2 3 4 5 6 Peso total
t 12 12 12 12 12 12 72
3.2 Elementos de toma de carga
Cargas [t] Poleas Ramales Peso [kg]
176,4 9 19 2000
134,8 7 14 1500
108,3 5 11 1300
71,0 3 7 1450
31,3 1 3 870
10,6 > 1 500
3.3 Carga por cada estabilizador
Carga mx. por cada
estabilizador [kN]
delante atrs
con carga nominal 1110 1310
4. Valores sonoros relacionado al lugar de trabajo
Nivel de la presin sonora
con el nmero de
revoluciones nominal del
motor
Ruido estandard L
pAeq
[db(A)]
por el odo izquierdo por el odo derecho
En la cabina del conductor.
Por el lado del conductor
74 73
En la cabina del conductor.
Por el lado del copiloto
74
Cabina del grusta 74
42
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
5. Velocidades
5.1 Velocidad de marcha con neumticos 385 / 95 R 25
Marchas 1 2 3 4 5 6 7 8
Velocidad [km/h] 5,20 6,70 8,70 11,10 14,10 18,00 23,80 30,50
Marchas 9 10 11 12 R 1 R 2 Ascencin mx.
[%]
Velocidad [km/h] 39,50 50,60 64,20 75 5,60 7,20 53,4
5.2 Velocidad de marcha con neumticos 445 / 95 R 25 y 525 / 80 R 25
Marchas 1 2 3 4 5 6 7 8
Velocidad [km/h] 5,70 7,30 9,40 12,10 15,30 19,60 25,90 33,20
Marchas 9 10 11 12 R 1 R 2 Ascencin mx.
[%]
Velocidad [km/h] 43,00 55,10 69,80 80 6,1 7,90 47,9
5.3 Velocidades de la gra
Transmisin sin escalonamientos a de cable /
longitud del cable
Traccin del
cable max.
Cabrestante de
elev. I
0 > 135 m /min para ramales
simples
23 mm / 360 m 105 kN
Cabrestante de
elev. II
0 > 135 m /min para ramales
simples
23 mm / 425 m 105 kN
Mecan. de giro 0 > 1,6 min
>1
Mecan. de
levantamiento
pos. de pluma 60 s aprox.-1 hasta 82
Movimiento
telescpico
450 s aprox. para un largo de pluma entre 15,4 m > 72 m
6. Alturas gancho arriba
(Vanse las pginas siguientes)
43
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
44
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica
193260
45
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica con punta rebatible 22 m
193261
46
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Punta telescpica con punta rebatible doble (TNZK) 22 m
195694
47
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica con punta rebatible 29 m
193262
48
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica con punta rebatible 36 m
193263
49
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica con punta fija en celosa 35 m
193264
50
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica con punta fija en celosa 42 m
193265
51
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
52
1.03 DATOS TECNICOS 106812>00
Pluma telescpica con punta basculable en celosa 56 m
193266
53
2.00 SEGURIDAD 101673>00
54
101673>00
Captulo 2
Seguridad
55
2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
56
2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
Reglamentos de circulacin
La gra puede rodar en vas pblicas observando los reglamentos de circulacin regionales.
Antes de conducir por carreteras pblicas, caminos y plazas, se debe poner la gra en el estado autorizado por
los reglamentos prescritos para el trnsito.
Se debe poner atencin a que no se sobrepasen los pesos, cargas de los ejes y dimensiones indicados en las
autorizaciones.
En lo que concierne a las cargas de los ejes, es necesario distinguir entre las posibilidades tcnicas y lo
autorizado segn los reglamentos para el trnsito en carreteras.
En pases con reglamentos de la CEE no estn autorizadas por carreteras las cargas en los ejes superior a 12T.
Si el utilizador hace uso de la gra por carreteras con cargas en los ejes superiores a 12T, entonces deber
asumir la responsabilidad ante la ley.
P E L I G R O : Si por inobservancia se aumentaran las cargas de los ejes y el peso total
indamisiblemente, tambin se reduce la fuerza de frenado proporcionalmente al
exceso de peso.
El gaste en el forro del freno y el peligro de un sobrecalentamiento en los frenos
aumentan .
Entonces, los frenos de servicio, de contencin y permanente no cumplen con las
prescripciones!
Se reduce la duracin de los frenos, ejes, cubos de rueda, cilindros de las
suspensiones y los rodamientos.
Slo un motn de gancho se puede llevar adelante cuando:
> est permitido en el estado respectivo de marcha de la gra (vase cap. 3.04).
> est enganchado con 4 ramales de cable mximo
> est suspendido y afianzado en el agujero del acoplamiento de remolque previsto para esto
P E L I G R O : Durante el desplazamiento de la gra por carreteras pblicas, est prohibido que la
vista del conductor est limitada por el motn de gancho.
Polea de ramal simple *
En caso del montaje de una polea de ramal simple, se debe girar esta de la posicin de trabajo a la posicin de
transporte para evitar tapar la vista y asegurarla en esta posicin por medio de bulones y clavijas de seguridad.
* a pedido del cliente
57
2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
58
2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
Durante la condvecion en vias peblicas de la gra se tran de considevar estrieamente las NORMAS
NACIONALES vigentes de irafreo.
No se permite el transpote de personas en la cabina del gruista.
59
2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA 101617>03
60
2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA 101617>03
Recomendaciones para el rodaje del vehicula
A T E N C I P N : La gra no ha sido rodada.
Por ello se deben tomar las siguientes precauciones:
1. Durante la marcha controlar la temperatura y la presin aceite.
> En caso de avera interrumpir la marcha.
2. Mantenimiento despus de los primeros 50 y 100 km recorridos.
> Reapretar las tuercas de las ruedas.
A T E N C I P N : No sobrepasar las tuercas de las ruedas!
(apriete mx. admisible = 600 Nm).
> Controlar el nivel de agua y aceite del motar.
> Controlar el nivel de aceite del convertidor.
> Control visual de perdidas en motor, cambio y ejes.
> Controlar de tornillios.
> Controlar atras piezas esenciales del vehculo.
> Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).
Rodaje de los forros de freno
Todo forro de freno nuevo se debe rodar, para alcanzar un efecto de frenado ptimo. Esto se debe realizar en
frenado a intervalos a velocidad baja o media del vehculo, para lo cual frenados bruscos no estn permitidos. El
recorrido de rodaje > se pretende 500 Km > se orienta en la mayora de los casos de acuerdo a las posibilidades del
vehculo. En esta fase la temperatura mxima del tambor o disco de freno no debe exceder 200 C. El aumento de
temperatura causado por un slo frenado, no debe ser mayor al 15 % del valor mximo.
A T E N C I O N : Se debe evitar el rodaje de los nuevos forros frenando permanentemente en
intervalos prolongados de tiempo o por varios frenados bruscos partiendo de una
elevada velocidad del vehculo.
P E L I G R O : Si esto no se tiene en cuenta se presenta p e l i g r o d e a c c i d e n t e s !
61
2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO 101674>00
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2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO 101674>00
Planificacin del servicio
La planificacin del servicio, junto con una gra de buen funcionamiento y personal bien instruido, es otro
fundamento importante para la seguridad de servicio de la gra.
El gruista debe recibir o debe hacerse con las informaciones necesarias antes de dirigirse al lugar de empleo,
especialmente:
> modo de empleo de la gra
> lugar de empleo (distancia)
> trayecto de marcha
> alturas y anchuras de paso
> lneas areas (con indicacin de la tensin)
> condiciones de espacio en el lugar de empleo
> limitacin de movimiento por edificios
> peso y dimensiones de la carga(s) por izar
> altura de elevacin y alcance necesarios
> resistencia del suelo en el lugar de empleo
Segn estas informaciones debe combinar el equipo necesario para el servicio de la gra:
> motones de gancho/ganchos de carga
> plumas auxiliares
> medios de sujecin
> contrapeso
> materiales de base para las placas de asiento
P E L I G R O : Si el gruista no dispone de las informaciones necesarias, puede resultar que el
servicio de la gra sea imposible o que sea tentado a improvisar. Como
consecuencia pueden producirse accidentes.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
1. Exigencias al grusta
1.1 Generalidades
La exigencia ms importante es la de evitar peligros para el personal y otras personas durante la marcha o el
servicio de la gra.
Para poder cumplir con esta exigencia, le facilitamos a continuacin algunas indicaciones de seguridad.
Muchos casos de accidentes con las gras automotrices se producen por errores de mando.
Errores de mando que se repiten durante la marcha o el servicio de la gra son:
Descuidos durante el trabajo, por ej.:
> giro demasiado rpido
> frenado rpido de la carga
> traccin inclinada
> aflojamiento de cables
Sobrecarga
Marcha demasiado rpida con carga o equipamiento en una calzada desnivelada
Error al fija la carga
Aplicacin indebida, especialmente traccin inclinada, arranque de cargas atascadas
Viento ejercido en las cargas suspendidas
Errores en carretera y sin carga, por ej. sobrecarga del motor o del engranaje
Choque con puentes, techo o lneas de alta tensin por pasar por un obstculo con una altura reducida
Estabilizacin deficiente; base de apoyo, materiales de base para las placas de asiento
Error al montar o desmontar las plumas
Muchos casos relativos a daos con las gras provienen de fallos de mantenimiento tales como por:
> Falta de aceite, grasa, anticongelante
> Ensuciamiento
> Ruptura de cable, neumticos defectuosos, partes desgastadas
> Mal funcionamiento del interruptor final de emergencia o limitador del momento de carga (LMB)
> Fallo de frenos y embrague
> Defectos de la hidrulica, por ej. rotura de tubo
> Aflojamiento de tornillos
P E L I G R O : Procure dominar su gra y conocer los peligros que se puedan presentar durante el
trabajo, en inters propio y de los dems.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
66
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
1.2 Equipo de proteccin personal
P E L I G R O : Alto peligro de accidentes!
Si no se lleva el equipo de proteccin, el grusta o el personal asistente puede
perder la vida o lesionarse!
Es obligatorio que el grusta y el personal asistente lleven puesto sus equipos de
proteccin personal! Utilizar el equipo de proteccin personal conforme a la norma
vigente!
El equipo de proteccin personal comprende los siguientes componentes :
> Casco de proteccin
> Guantes de proteccin
> Cinturn de retencin contra cadas
> Calzado de seguridad
> Vestimenta reflectora
1.3 Obligaciones del grusta
1.) Antes de empezar las operaciones, el grusta est en la obligacin de comprobar el funcionamiento
correcto de los frenos y de los interruptores de fin de carrera para casos de emergencia. Deber observar si
el estado de la gra presenta deficiencias aparentes. En las gras controladas sin cable, deber controlar
la disposicin del sistema de mando y de la gra.
2.) El grusta debe desconectar el servicio de la gra en caso de fallos que pongan en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar sobre los defectos detectados en la gra a su superior responsable y al
siguiente grusta en el cambio de turno. En caso de gras que deben montarse y desmontarse en las obras
en cada caso, el grusta tambin deber asegurarse de que los defectos se anoten en el registro de
verificaciones.
4.) El grusta deber asegurarse siempre de lo siguiente:
> Todos los mandos deben estar en posicin cero o al ralent antes de conectar la energa elctrica en el
grupo motriz,
> Antes de abandonar el puesto de control, debern ponerse los mandos en cero o al ralent y la energa
elctrica bloquearse,
> Al cambiar el dispositivo de mando por un sistema de mando sin cable, asegurar toda conexin de la
mquina por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta debe asegurar que las gras expuestas a la fuerza del viento no sigan en servicio ms all de su
lmite definido por el fabricante as como deber asegurar que se descienda a tiempo la pluma antes de
llegar a la velocidad de viento crtica para la gra lo mismo, al finalizar toda operacin.
6.) El grusta debe observar la gra con todos los movimientos de gra, as como los dispositivos de elevacin
de carga con la marcha al ralent sin que estn expuestos a riesgos. Si no es posible la observacin, el
grusta deber maniobrar la mquina slo mediante las seas que le haga la persona asistente.
7.) El grusta debe darle seas de aviso en caso que sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de personas.
9.) El grusta deber mover las cargas amarradas manualmente slo despus de tener seas claras de parte
de la persona que ha amarrado, de la persona asistente o de algn responsable que ha sido nombrado por
el empresario. Si para una mejor comprensin, el grusta debe comunicarse por seas, entonces se deber
ponerse de acuerdo previamente con el encargado sobre las seas que van a utilizar mutuamente. Si el
grusta reconoce que las cargas estn amarradas indebidamente, entonces no deber transportarla.
10.) Mientras que una carga est enganchada en la gra,el grusta debe quedarse cerca de los dispositivos de
mando. Esto no se aplica al remolque de vehculos con gras remolcadoras.
11.) Durante el servicio normal de la gra, el grusta no deber sobrepasar las posiciones finales que estn
reservadas slo con interruptores de fin de carrera de emergencia.
12.) El grusta no deber aumentar aquella sobrecarga indicada por el Controlador de cargas, efectuando la
traccin / levantamiento de la pluma.
13.) El grusta no deber puentear el Controlador de cargas para aumentar la potencia de elevacin de la
gra.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
102519
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
2. Seleccin del lugar de emplazamiento
La seleccin apropiada del lugar de emplazamiento juega un papel muy importante para prevenir peligros de
accidentes.
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes si el suelo no es resistente!
Si la gra no se estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas.
Estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Observar los siguientes puntos!
Observar lo siguiente al seleccionar el lugar de emplazamiento de la gra :
1.) Seleccionar el lugar de emplazamiento de tal forma que los movimientos de la gra se puedan realizar sin
causar colisiones y que los estabilizadores pueden extenderse a la base de apoyo prescrita en las tablas de
cargas. Asegurarse que ninguna persona corra peligro de muerte o de lesionarse! Mantener una
distancia de seguridad de 0,5m. Si esto no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) Estabilizar correctamente la gra y apuntalar en una amplia superficie las placas de apoyo segn la
resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a subterrneos o similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a taludes o similares.
5.) Seleccionar un radio de pluma lo ms corto posible. No utilizar el 100 % de la capacidad de la gra.
6.) Seleccionar la longitud debida de pluma para el estado de carga.
7.) Est prohibido la traccin en sesgo!
8.) Seleccionar el nmero correcto de ramales de cable de elevacin para el determinado estado de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga expuesta al viento.
10.) Seleccionar los dispositivos de retencin segn el peso de la carga, el modo de fijacin y el ngulo de
inclinacin.
11.) Mantener una distancia suficiente a las lneas elctricas areas.
69
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
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70
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
3. Taludes y fosas
La gra no puede colocarse muy cerca de pendientes o fosas. Segn el tipo de suelo, se deber guardar una
distancia de seguridad.
P E L I G R O : Peligro de cada de la gra!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si no mantienen una distancia
de seguridad A al ngulo de terrapln b. El derrumbe de los taludes o fosas puede
provocar la cada de la gra y por consecuencia matar personas !
Mantenerse alejado de los taludes y fosas!
Mantener una distancia de seguridad!
Respetar el ngulo de terrapln!
Vocabulario Abreviacin
Distancia al pie de la fosa A
Profundidad de la fosa T
Angulo prescrito para la carga a
Angulo de terrapln b
Indicacin: Sin tener un clculo de la distancia de seguridad, no se deber sobrepasar el ngulo de
terrapln b indicado en la tabla.
Suelo Angulo de terrapln
Suelo no adheriente o ligeramente adheriente b = 45
Suelo duro o semi>duro y adheriente b = 60
Rocoso b = 80
Clculo de la distancia de seguridad A
Tipo de suelo
Angulo necesario y prescrito
para la carga a
Frmula
Suelo blando a e 30 A = 2 x T
Suelo resistente a e 45 A = 1 x T
71
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
4. Presiones al suelo autorizadas
En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo. En determinados
casos un slo cilindro de apoyo debe suportar el peso de la gra incluyendo la carga y transmitirlo al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de apoyo no es
suficiente, se deber apuntalar respectivamente dichas placas de acuerdo a la resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia del suelo y a la
presin de los estabilizadores de la gra.
P E L I G R O : Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo
materiales estables tales como tablones con dimensiones adecuadas.
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de
apuntalamiento, se debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el
apuntalamiento.
Indicacin: Tomar en consideracin que la fuerza normal puede ser mayor sin carga que con carga
debido al contrapeso.
Presiones al suelo autorizadas
Tipo de suelo [N / cm
2
]
1.) Suelos orgnicos:
Torba, barro, lodo 0
2.) Pendiente no compacta:
Escombros 0 a 10
3.) Suelos no adherientes:
Arena, grava, piedras y sus mezclas 20
4.) Suelos adherientes:
a) Arena movediza arcillosa, mezclado con tierra vegetal
b) Arena movediza compuesta de lodo derrumbado por mal tiempo
c) Arcilla grasosa compuesta de arcilla y tierra terrapln
Muy duro
Semi>duro
Duro
d) Suelo de granulometra mezclada, con arcilla, hasta arena,
grava y de tipo pedroso
Muy duro
Semi>duro
Duro
12
13
9
14
20
15
22
33
5.) Suelo rocoso en estado duro y homogneo:
a) rompible con trazas de erosin
b) no rompible
150
400
Si existen dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, se debe efectuar un anlisis del
suelo por ej. con un sonda de martinete.
72
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
Ejemplo: Clculo de la fuerza normal especfica
Fuerza normal mxima segn cap. 1.03: 720 kN 720000 N
Superficie de la placa de apoyo cuadrada con una longitud lateral de
550 mm segn el cap. 1.03: 302500mm
2
3250 cm
2
80 % como superficie portante de la placa de apoyo: 302500 mm
2
x 0,8
=242000 mm
2
2420 cm
2
Presin de apoyo especfica = Fuerza normal / Superficie placa de
apoyo
720000 N / 3600 cm
2
= 297,52 N/cm
2
Presin de apoyo especfica: 298 N/cm
2
El valor de la presin de apoyo especfica es muy superior a la presin del suelo autorizada de todo tipo de piedra
aflojada. Si en un suelo en formacin de tipo grava, se utiliza esta gra con una presin al suelo autorizado de
20N/cm2, entonces se debe aumentar la superficie estabilizadora.
Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo requerida
Fuerza normal mxima segn cap. 1.03: 720 kN 720000 N
Presin al suelo autorizada: 20N/cm
2
20 N/cm
2
Superficie de apoyo requerida = Fuerza normal / Presin al suelo
autorizada
720000 N / 20 cm
2
=
36000 N/cm
2
Superficie de apoyo requerida: 36000 cm
2
= 3,6 m
2
La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser mnimo de 3,6m
2
.
Indicacin: Las fuerzas normales respectivas pueden determinarse con el planificador de utilizacin de
la gra.
73
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
180001
74
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
5. Estabilizar
Observar que la base de apoyo corresponda con aquella de la tabla de cargas. Este aspecto es de gran
importancia para la seguridad del servicio de la gra.
Por lo tanto, las superficies de soporte deben estar concordando con los largueros corredizos para permitir una
transmisin de fuerza entre ellos.
Se debe apoyar la gra solo en estos estados de extensin.
P E L I G R O : Posiciones intermedias, entre los anchos de apoyo prescritos, estn prohibidas, ya
que la transmisin de fuerza slo es posible por medio de las superficies de apoyo
laterales. En posiciones intermedias se puede producir una falsa transmisin de
fuerza a la cabeza superior por falta de superficies de apoyo. Se han de embulonar
los largueros corredizos para excluir un desajuste posterior de las superficies de
apoyo, de lo contrario existe peligro de accidente!
Se debe insertar completamente los bulones y aseguralos, ya que de lo contrario,
existe
P e l i g r o de accidentes por vuelco.
Todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo deben extenderse de acuerdo a los valores indicados en
la tabla de cargas, es decir, incluso aquellos largueros que se encuentran al lado opuesto de la carga. Si se
extienden slo los largueros corredizos del lado de la carga, la gra puede volcarse al girar o depositar la carga.
P E L I G R O : 1. Por la carga pendiente del gancho se tensan y se desforman la pluma telescpica
y el cable de izaje (en servicio con punta de celosa, tambin sta y los cables de
arriostramiento). Si en esta situacin se cae la carga de los cables de fijacin, se
rompe el cable de fijacin o de izaje, se produce una descarga repentina. La
pluma se echa atrs.
Debido a ello, se puede volcar la gra.
2. Tambin puede ser que sea necesario girar la carga hacia el lado opuesto.
Debido a ello, se puede volcar la gra.
3. Al girar la pluma a una posicin diferente del sentido longitudinal del vehculo,
se puede volcar la gra por el momento de la pluma o del contrapeso,
respectivamente.
4. Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo
segn los valores de la tabla de cargas!
Nivelar la gra
Adems de la colocacin de materiales estables por debajo de los estabilizadores, la nivelacin horizontal de la
gra es de gran importancia para la seguridad de servicio.
P E L I G R O : Si la gra se encuentra inclinada y se desea girar la pluma hacia el lado de la
pendiente, entonces el radio de pluma ser por lo tanto mayor. Es posible que el
mecanismo de giro ya no pueda retener el conjunto giratorio de la gra. La gra
puede caerse en peor de los casos! Es absolutamente necesario nivelar la gra
horizontalmente !
Ejemplo: Con 50 m de largo de la pluma, y estando la gra inclinada por 5 con un alcance de 10 m, el
alcance aumenta por a = 4 m.
75
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
Control de las medidas de seguridad
Gra estabilizada
> Se ha elegido una posicin que permita trabajar con un alcance mnimo?
> La resistencia del terreno es suficiente?
> Hay suficiente distancia de seguridad a taludes y fosas?
> Se ha asegurado que no se encuentre ninguna lnea de corriente en el rea de trabajo de la gra?
> Existen obstculos que puedan dificultar los movimientos de la gra?
> Est la suspensin de los ejes bloqueada?
> Se han extendido los cuatro largueros corredizos y cilindros de apoyo a la base indicada en la tabla de
capacidades portantes?
> Se han empernado los largueros corredizos contra extensin involuntaria?
> Se han asegurado las placas de asiento?
> Se ha nivelado la gra horizontalmente?
> Se han descargado los ejes, es decir que las ruedas no tienen contacto con el suelo?
76
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
6. Servicio de la gra con carga
Antes de comenzar el trabajo, el grusta debe asegurarse de que la gra est en buen estado de servicio. Los
dispositivos de seguridad, como son el limitador del momento de carga, interruptor final de elevacin, frenos
etc., deben funcionar.
> El limitador del momento de carga debe ajustarse al estado de equipamiento actual de la gra.
> Deben observarse las capacidades portantes en la tabla correspondiente. La gra nunca se debe cargar
sobrepasando estas capacidades.
> El gruista debe conocer el peso y las dimensiones de la carga, antes de comenzar el servicio de la gra.
> Antes de utilizar la gra, el grusta debe conocer el peso, punto de gravedad y las mediciones de la carga.
> Medios portadores, de absorcin de carga y de sujecin deben responder a las exigencias.
> Debe tenerse en cuenta que los pesos de carga portante indicados, incluyen a los pesos de los medios
portadores, de absorcin y de sujecin.
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla 30,000 t
Peso del motn de gancho 350 kg > 0,350 t
Peso del cable de fijacin 50 kg > 0,050 t
Carga til real de la gra = 29,600 t
O sea que en este caso, el peso de la carga por izar es de mx. 29,6 t.
Contrapeso
El contrapeso necesario depende del peso de la carga por izar y del alcance necesario para el trabajo de la gra.
La indicacin en la tabla correspondiente de capacidades portantes es decisiva.
P E L I G R O : No montando el contrapeso segn la tabla de capacidades portantes, se corre
peligro de volcar.
Mecanismo elevador, cable de izaje
La fuerza de traccin de la gra depende de la fuerza de traccin del mecanismo elevador y del nmero de
colocaciones del cable de izaje. Al trabajar con un simple ramal, la gra slo puede izar tanta carga como lo
permite el mecanismo elevador.
Si la carga por izar es mayor que la fuerza de traccin del mecanismo elevador, debe colocarse el cable de izaje
tantas veces como sea necesario entre cabezal de rodillos de la pluma y el motn de gancho, segn el principio
del motn.
Al colocar, observe las indicaciones en el libro de tablas de capacidades portantes y en las instrucciones para el
uso.
P E L I G R O : Sobrepasando la fuerza mx. de traccin, se corre peligro de accidente por rotura
del cable o por dao mecnico del engranaje del mecanismo elevador o del motor de
propulsin.
77
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
Servicio de la gra
Hay P E L I G R O si:
1. el limitador del momento de carga no est ajustado al estado de montaje actual de la gra, y en
consecuencia no puede cumplir con su debe protector
2. el limitador del momento de carga ha sufrido algn defecto o est fuera de funcionamiento
3. no se han extendido los largueros corredizos de la estabilizacin hidrulica a la medida prescrita en la
tabla de capacidades portantes
4. no se han estabilizado las placas de asiento con materiales estables, segn el terreno y con suficiente
superficie
5. se realiza traccin inclinada. Especialmente peligrosa es la traccin inclinada hacia un lado, ya que la
pluma telescpica, hacia el lado tiene un momento de resistencia ms reducido.
Est prohibida la traccin inclinada.
6. al realizar trabajos de desmontaje, se fija una carga demasiado pesada, que despus de soltar queda
pendiendo libremente de la gra
7. se desgarran cargas sujetas por medio del gancho. Aun si el peso de la carga sujeta no sobrepasa la
capacidad portante, la gra puede volcar hacia atrs al desprenderse esta carga, a causa de la tensin de
la pluma, la cual se echa hacia atrs como un arco tensado.
8. se trabaja con viento demasiado fuerte. Deben observarse las indicaciones en la tabla de capacidades
portantes
9. la gra no est nivelada y se gira la carga hacia una pendiente
10. la carga comienza a oscilar, a causa de mando indebido de los movimientos de la gra
11. se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en la tabla de capacidades portantes
12. al trabajar cerca de lneas areas, stas no han sido desconectadas por especialistas o no se ha limitado
el campo de peligro. Si fuera imposible llevar a cabo estas medidas, es imprescindible mantener una
distancia de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
[m]
hasta 1 kV 1
ms de 1 kV hasta 110 kV 3
ms de 110 kV hasta 220 kV 4
ms de 220 kV hasta 380 kV 5
si con tensin nominal desconocida 5
Indicacin: Si a pesar de todo cuidado, se ha producido un salto de corriente, proceder como sigue:
> mantener calma
> no abandonar la cabina del gruista
> avisar a personas no implicadas, para que no se acerquen a la gra
> llevar la gra fuera del campo de peligro
P E L I G R O : la inobservancia de los puntos anteriores puede tener daos en consecuencia.
Peligro de accidente!
78
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
7. Conexin a tierra
7.1 Conexin a tierra de la gra
P E L I G R O : Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
> Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
> Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
> En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es vlido
especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de detencin no conductores
(por ejemplo cables sintticos o sogas).
P E L I G R O : Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Para evitar que se cargue electroestticamente la carga, se necesitar lo siguiente:
> Una varilla de puesta a tierra de conduccin elctrica, de unos 2m, que deber adentrarse en el suelo
> Un cable conductor elctrico con un corte transversal mnimo de 16 mm
2

> Conexin a masa de la gra o un apretador entornillable parecido al que se utiliza para los trabajos de
soldadura.
En principio, es vlido:
> Como varilla de puesta a tierra, se debe utilizar siempre una conexin a tierra por arco.
> La resistencia a tierra debe ser inferior a 0,5 Ohm.
> La conexin entre gra y suelo debe ser una unin perfecta conductora de electricidad.
Unir el extremo de un cable de conexin a tierra con una seccin al menos de 16mm
2
junto con la varilla de
puesta a tierra que se ha introducido en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra al menos de 1,5 m en el suelo.
Mojar la tierra en todo el alrededor de la varilla metlica para hacer funcionar su capacidad conductora.
A T E N C I O N: La resistencia a tierra depende de las caractersticas del suelo y de las superficies
activas de contacto de la varilla de puesta a tierra.
Unir el otro extremo del cable de puesta a tierra con una seccin mnima de 16 mm
2
junto con la conexin a
masa de la gra.
A T E N C I O N: La conexin entre gra y suelo debe ser una unin perfecta conductora de
electricidad.
Si existe la posibilidad de conectar un sistema de base o de flejes de puesta a tierra con una baja resistencia a
tierra, entonces se deber elegir de preferencia tal conexin de puesta a tierra.
P E L I G R O : Existe peligro de electrocucin!
Si no se ha instalado correctamente una conexin a tierra, existe peligro de
electrocucin.
Asegurarse que la conexin entre gra y suelo debe ser una unin perfecta
conductora de electricidad.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
7.2 Conexin a tierra de la carga
P E L I G R O : Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
> Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
> Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
> En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra dispone de una conexin a tierra. Este es el
caso especialmente cuando se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y dispositivos de detencin de
carga no conductores de electricidad (tal como eslingas sintticos o de camo).
Para evitar que se cargue electroestticamente la carga, se necesitar lo siguiente:
> Una varilla de puesta a tierra de conduccin elctrica, de unos 2m, que deber adentrarse en el suelo
> Un cable conductor elctrico con un corte transversal mnimo de 16 mm
2

> Una varilla metlica conductora de electricidad con mango aislante para poder tocar la carga.
P E L I G R O : Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
A T E N C I O N : La conexin entre gra y suelo debe ser una unin perfecta conductora de
electricidad.
Conectar un extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de al menos de 16 mm
2
con una
varilla de puesta a tierra que se introducir en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra de 1,5 m mnimo en el suelo.
Humedecer la varilla metlica con tierra en todo su alrededor para garantizar una capacidad conductora .
A T E N C I O N : La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las
superficies de contacto de la varilla de puesta a tierra.
Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16mm2 mnimo con la varilla
metlica con mando aislante.
P E L I G R O : Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
La varilla metlica deber agarrarse slo del mango aislante!
Coja la varilla metlica de su mango aislante.
Tocar la carga con la varilla metlica antes de tocarla con la mano.
80
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
8. Servicio de gra en caso de tormenta
Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, se puede efectuar los siguiente:
> Detener inmediatamente las operaciones con la gra
> Depositar en principio la carga al suelo
> Si es posible, retraer la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
> Parada del motor de la gra
P E L I G R O : Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gras.
9. Trabajos de soldadura en la carga
A T E N C I O N : La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza mecnica, para que
no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin, chasis superior, o chasis de la
gra.
A T E N C I O N : Peligro de daos materiales de los dispositivos de mando de calefaccin!
Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable positivo a
masa del vehculo.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
197720
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
10. Normas de seguridad con la alimentacin externa (230 V AC)
La utilizacin en una gra de una alimentacin externa proviniendo de una red de distribucin de baja tensin
(230 V AC) presenta un peligro potencial.
La corriente elctrica presenta especialmente un gran peligro en caso de ruptura del conducto de proteccin (por
una carga mecnica en el flexible de alimentacin elctrica o en la instalacin interna),por uniones por bornas
desconectadas, por una alta resistencia de la conduccin y de paso, por intercambiar los conductos, por tener en
la gra dispositivos de seguridad (FI) defectuosos o ausentes relativos a la derivacin a masa.
P E L I G R O : La accin del agua y /o dispositivos defectuosos podran causar una descarga de
tensin por una derivacin a masa.
Al tocarlo se podra tener una descarga elctrica peligrosa.
Existe PELIGRO DE MUERTE !
Por este motivo, se debe asegurar que los flexibles de alimentacin externa estn en perfecta capacidad de
funcionamiento.
Eventualmente, le recomendamos intercalar un transformador de desconexin de red.
A T E N C I O N : Un electrotcnico competente con conocimiento de medicin segn las normas VDE
debe estar siempre a la disposicin para controlar los dispositivos de proteccin y
determinar si se puede alimentar desde una red general de distribucin.
11. Trabajos cercanos a instalaciones emisoras
Si se encuentra una instalacin emisora cercana al lugar de obras, se deber contar con campos
electromagnticos muy fuertes.
P E L I G R O : Estos campos pueden causar peligro en las personas y objetos directa y / o
indirectamente, por ej.:
> afectar a los rganos humanos debido al calentamiento
> peligros de quemaduras e inflamaciones por un aumento de temperatura
> formacin de chispas o arcos elctricos
En todo caso, antes de utilizar una gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa LIEBHERR.
Adicionalmente se debe considerar el consejo de un profesional especializado en alta frecuencia.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
189640
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
Los rayos de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora requiere en su campo una proteccin de
trabajo ms desarrollada y consignas de prevencin de accidentes (UVV) especiales para el grusta y
el colocador de cargas.
1. Cada gra debe estar completamente conectada a tierra de manera "permanente". Mediante una prueba
visual o con un dispositivo de prueba adaptado, se debe controlar si las escaleras de acceso, cabina y
poleas estn conectadas a tierra.
2. Toda persona efectuando trabajos en la gra o en grandes piezas metlicas, deber llevar, durante dichas
operaciones, protecciones contra peligro de quemaduras, guantes de material sinttico sin ganchos
metlicos y una vestimenta de cuerpo entero apropiada.
3. En caso que la persona sienta un calentamiento en las manos, no deber perder el control. LLevar un
comportamiento como si se tratara de una pieza, acero o componente "caliente".
4. La temperatura de la pieza de trabajo transmitiendo alta frecuencia depende del "Tamao" de la misma
pieza. Gras, acero de construccin y portadores son por ej. "ms calientes".
5. Al mover la gra, est prohibido tocar con otras cargas de gra (arco elctrico).
Ya que las entalladuras por rozamiento disminuye considerablemente la capacidad portante del cable,
tales contactos deben avisarse inmediatamente al Maestro de maquinarias con el fin de controlar el
cable.
6. Entre el gancho de carga de gra y los dispositivos de detencin, debe haber siempre un aislador (1).
Terminantemente prohibido alejar dicho aislador (1).
7. Prohibido tocar el cable en la parte superior del aislador (1).
8. Prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con partes del cuerpo no protegidos despus del
levantamiento o del descenso de la carga.
9. Est prohibido efectuar trabajos estando con el busto descubierto as como con pantalones cortos.
10. Las cargas mayores deben transportarse horizontalmente en la medida de lo posible para reducir la
recepcin de alta frecuencia.
11. Con los trabajos manuales necesarios, las cargas deben conectarse a tierra o aislarlas adicionalmente
(trapo de caucho entre la pieza y el guante).
12. Con un medio de medicin apropiada se puede controlar la "Temperatura" de la pieza de trabajo.
En caso que en una pieza de trabajo a una distancia entre 1 y 2 cm haya por ej. 500 V, la pieza no puede
tocarse con manos descubiertas.
Cuanto ms grande sea la distancia mayor ser la tensin en las piezas de trabajo:
a una distancia de 10 cm, la tensin es de 600 V, a una distancia de 30 cm, ser de unos 2000 V.
13. Para evitar peligros de accidentes, slo se permite efectuar trabajos en componentes ubicados a una
altura y con la utilizacin de un cinturn de seguridad.
14. La manipulacin de materia explosiva (por ej. llenado de combustible) debe efectuarse a una distancia
mnima de 6 m de cada lugar en donde se pueden formar chispas al manipular grandes elementos
metlicos.
Para llenar con combustible se deber utilizar slo mangueras de llenado hechas de caucho.
15. Todo accidente y situaciones especiales ocurridas debern avisarse inmediatamente al Maestro de obras
del lugar y al Ingeniero encargado de la seguridad.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
12. Peligro para el trnsito areo
Operar con gras significan alcanzar alturas que pueden poner en peligro el trnsito areo. Esto es vlido
especialmente en las cercanas de aeropuertos.
P E L I G R O : Peligro para el trnsito areo!
Si no se cumplen con las medidas de seguridad, entonces se puede poner en peligro
el trnsito areo! Pedir una autorizacin de las autoridades responsables para el
trnsito areo! Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma
y conectarla!
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
180003
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
13. Seas manuales indicadoras
Durante todos los movimientos de la gra, el gruista ante todo debe observar la carga, no llevando carga, el
gancho o el medio para la toma de carga.
P E L I G R O : Toda carga suspendida siempre es peligrosa!
Observar constantemente la carga!
No permanecer debajo de una carga suspendida!
Si no es posible, slo debe manejar la gra observando las seales de una persona autorizada. Las seales
pueden darse con la mano o por radiotelfono. Sin embargo deben excluirse malentendidos.
A T E N C I O N : las seales con la mano deben convenirse antes, y darse claramente. Malentendidos
pueden ser causa de graves accidentes.
Se recomiendan las seales de la imagen en la pgina anterior.
En el extranjero deben seguirse en todo caso las PRESCRIPCIONES NACIONALES.
Explicacin de las seales con la mano.
1 = ajustar la pluma hacia arriba
2 = ajustar la pluma hacia abajo
3 = izar la carga lentamente
4 = bajar la carga lentamente
5 = ajustar la pluma lentamente hacia arriba
6 = ajustar la pluma lentamente hacia abajo
7 = ajustar la pluma hacia arriba y mantener la carga
8 = ajustar la pluma hacia abajo y mantener la carga
9 = extender la pluma
10 = retraer la pluma
11 = ajustar la pluma hacia arriba y bajar la carga
12 = ajustar la pluma hacia abajo y subir la carga
13 = izar la carga
14 = bajar la carga
15 = girar la carga en este sentido
16 = parar todo
17 = Alto!
89
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
14. Observacin de las influencias del viento
Los valores indicados en la tabla de cargas relativos a la velocidad de viento autorizado debern observarse
absolutamente:
> para la gra con equipo
> para el servicio de la gra
Si la velocidad de viento es superior alo mximo autorizado, se debe desconectar el servicio de la gra. La pluma
y el equipo se debern depositar al suelo. El grusta deber informarse en el servicio responsable del estado del
tiempo sobre las velocidades de viento previstas al efectuar lo siguiente :
1.) Al inicio de los trabajos con la gra
2.) Con la interrupcin de los trabajos de la gra
3.) Al reanudar los trabajos con la gra
P E L I G R O : Si se pone en servicio la gra con una velocidad de viento superior a lo mximo
autorizado, segn la tabla, entonces se puede volcar la gra y poner en peligro la
vida de personas!
Si se predicen velocidades de viento superiores a lo mximo autorizado para la
gra con equipo, entonces se debe bajar el equipo y la pluma! Si las velocidades de
viento anunciadas son superiores a lo mximo autorizado para el servicio de la
gra, entonces se prohibe levantar la carga!
90
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
Intensidad del viento
Beaufort Denominacin
Velocidad del viento
m/s km/h
Efectos del viento
en el interior del pas
0 calma 0 > 0,2 1 calma, humo sube verticalmente
1 corriente 0,3 > 1,5 1 > 5 ireccin del viento se indica>por ligerael
humo, no por la veleta
2 brisa 1,6 > 3,3 6 > 11 se siente el viento en la cara, ligera las
hojas susurran, veleta se mueve
3 brisa 3,4 > 5,4 12 > 19 hojas, ramas delga das se flojamueven
viento estira la veleta
4 brisa moderad 5,5 > 7,9 20 > 28 levanta polvo y papel, mueve aramas
5 brisa fresca 8 > 10,7 29 > 38 arboles pequeos se mueven
se forma espuma en lagos
6 fuerte viento 10,8 > 13,8 39 > 49 fuertes ramas en movimiento, silban
lneas telegrficas, difcil de usar
paraguas
7 fuerte viento 13,9 > 17,1 50 > 61 se mueven rboles enteros
8 viento
tormentoso
17,2 > 20,7 62 > 74 rompe ramas de los rboles, hace difcil
el caminar
9 tormenta 20,8 > 24,4 75 > 88 pequeos daos de casas (se caen tejas)
10 fuerte tormenta 24,5 > 28,4 89 > 102 desarraiga rboles, daos considerables
de las casas
11 tormenta
huracanada
28,5 > 32,6 103 > 117 daos de tormenta extendidos (muy rara
en el interior del pas)
12 Huracn 32,7 o
superior
118 o
superior
Devastacin grave
91
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
15. Interrupcin de las operaciones con la gra
15.1 Interrupcin de la operacin con la gra
Si el grusta abandona la gra con el equipo montado durante los trabajos de gra, se debe asegurar que al
suceder algn imprevisible, no exista ningn peligro para la gra ni ponga en peligro a su entorno.
P E L I G R O : Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y la gra puede
perder la estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!
Algunos ejemplos de percances::
> Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
> Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
> Mal tiempo, tormenta, tempestad
> Deslizamiento de tierra
> Tierra socavndose
> Hundimiento de los cilindros de apoyo
> Hundimiento de los cilindros de basculamiento
> Vandalismo
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se hayan cumplido:
> Ninguna carga est enganchada en el gancho
> La gra no representa ningn obstculo para la circulacin del trnsito
Indicacin: Si se interrumpe la operacin de la gra con su equipo, se debe asegurar que la gra est en
manos de un personal experto y calificado que tome medidas a tiempo y ponga en seguridad
la gra en caso que se presente algn incidente.
P E L I G R O : Si no es posible, tener la gra constantemente bajo su control, se deber bajar el
equipo y la pluma.
Existe peligro de accidentes!
15.2 Reanudacin de las operaciones con la gra
Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.
P E L I G R O : Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de
reanudar las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y
eventualmente volver a ajustarlos.
Existe peligro de accidentes!
92
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>12
15.3 Finalizacin de las operaciones con la gra
Los requisitos previos siguientes se deben efectuar antes de abandonar la gra:
> Desenganchar la carga del gancho de la gra o depositarla al suelo.
> Retraer completamente la pluma telescpica y depositar la pluma.
> Poner la palanca de mando (palanca Master) en la posicin 0.
> Desconectar la calefaccin.
> Bloquear el freno de estacionamiento del chasis inferior de la gra.
> Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
> Asegurar la gra automotriz contra una utilizacin de toda persona ajena al servicio. Todo puesto de mando
que disponga de un cerrojo debern cerrarse con llave cuando ya no se utilice o est desocupado.
> Asegurar la gra automotriz contra todo movimiento incontrolado. Vase la seccin, "Desconexin del
vehculo".
16. Desconexin del vehculo
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes si el vehculo roda incontroladamente!
Si el grusta no toma en cuenta los siguientes puntos, las personas pueden
lesionarse mortalmente.
> Est prohibido detener el vehculo en una pendiente o ladera con una
inclinacin superior a 18%.
> Detener el vehculo en principio slo con el freno de estacionamiento
bloqueado.
> El suelo en donde se detiene el vehculo, debe ser suficientemente resistente y
plano de tal forma que los calces no se resbalen al estar bajo carga o se hundan
en la tierra.
Asegurarse que se cumplan los siguientes requisitos previos :
> El vehculo debe estar sobre un suelo resistente y plano
> El freno de estacionamiento est bloqueado
El vehculo deber asegurarse contra todo rodamiento involuntario con el nmero prescrito en los calces >
adems del freno de estacionamiento y bajo las siguientes condiciones :
> El vehculo se para en una ladera o pendiente
> El vehculo se detiene sin vigilancia
> El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto
P E L I G R O : Vehculo rodando incontroladamente!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda
respectiva, el vehculo puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a
personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas
por la pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente
efecto de frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
93
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
102274
94
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
1. Sealizaciones de aviso
1.1 Forma de las seales de aviso
La forma es triangular, el borde y el pictograma son de color negro. El fondo es amarillo.
Indicacin: Las seales de aviso son indicaciones de seguridad que previenen de algn riesgo o
de un peligro. Todas las sealizaciones de aviso de la gra deben mantenerse por lo
tanto integralmente y en estado legible.
1.2 Seales de aviso de la gra
Las siguientes seales de aviso se encuentran en la gra:
> Seales de aviso (1), "Aviso Tensin elctrica peligrosa", vlido slo para ciertos pases.
> Seales de aviso (2), "Aviso de carga en suspensin".
> Seales de aviso (3), "Area de giro", vlido slo para ciertos pases.
95
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
102271
96
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
2. Indicaciones de aviso
2.1 Forma de las indicaciones de aviso
La forma es cuadricular. El borde, las letras y el pictograma son de color negro. El fondo es amarillo.
Indicacin: Las indicaciones de aviso son seales de seguridad con un texto que previene de
algn riesgo o peligro. Toda indicacin de aviso de la gra debe mantenerse
integralmente y en estado legible.
2.2 Indicaciones de aviso en la gra
Las siguientes indicaciones de aviso se han colocado en la gra:
> Indicacin de aviso (11), "Aviso Alta tensin", es vlido slo para ciertos pases .
> Indicacin de aviso (12), "Aviso de tensin elctrica peligrosa", vlido slo para ciertos pases .
> Indicacin de aviso (13), "Llenar slo con combustible Diesel".
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2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
102275
98
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
2.3 Indicaciones de aviso en la pluma adicional
Las siguientes indicaciones de aviso se han colocado en la pluma adicional:
> Indicacin de aviso (14),
> Indicacin de aviso (15)
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2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
102272
100
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
3. Seales de obligacin /prohibicin
3.1 Forma de las seales de obligacin
La forma es redonda y el fondo es azul.La superficie de la sealizacin est delimitada por un borde
luminoso.
Indicacin: Las seales de obligaciones son seales de seguridad que prescribe un determinado
comportamiento. Toda seal de obligacin de la gra debe mantenerse
integralmente y en estado legible.
3.1 Forma de las seales de prohibicin
La forma es redonda con borde rojo y el pictograma de color negro. Una raya transversal roja cruza por el
pictograma. El fondo es blanco.
Indicacin: Las seales de prohibiciones son seales de seguridad que prohiben un
comportamiento que pueda causar un peligro. Toda seal de prohibicin de la gra
debe mantenerse integralmente y en estado legible.
3.2 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones de la gra
Las siguientes seales de obligacin/prohibicin se han colocado en la gra:
> Seales de prohibicin (20), Prohibido el acceso a personas ajenas al servicio.
> Seales de obligacin (21), "Velocidad", vlido slo para ciertos pases.
> Seales de obligacin (22), "Velocidad", vlido slo para ciertos pases.
101
2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
102273
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2.05 PLACAS DE LA GRUA 106795>00
4. Sealizacin de indicacin
4.1 Forma de las seales de indicacin
La forma es cuadrada y las letras de color negro. El fondo es amarillo.
Indicacin: Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma
textual. Toda seal de indicacin en la gra debe mantenerse integralmente y en
estado legible.
4.2 Seales de indicacin en la gra
Las siguientes seales de indicacin se han colocado en la gra:
> Seales de indicacin (32), "Indicaciones de servicio/seguridad".
> Seales de indicacin (33), "Prescripciones de servicio para las gras", vlido slo para ciertos pases.
> Seales de indicacin (34), "Altura de vehculo", vlido slo para ciertos pases.
> Seales de indicacin (35), "Limitador de velocidad".
> Seales de indicacin (37), "Nivel de potencia sonora".
103
3.00 MANEJO CHASIS DE LA GR`A 101676>00
104
101676>00
Captulo 3
Manejo chasis de la gra
105
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
194457
106
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
1. Elementos de mando generales
Pos.:
1 Pedal > Freno de servicio
2 Pedal > Regulacin del motor
3 Palanca de mano > Freno de estacionamiento
4 Tacgrafo > con: > velocmetro,
> cuentakilmetros
> reloj
5 Volante
6 Conmutador en la columna de direccin izquierda para:
> Conmutar la luz de cruce /luz larga
> Accionar el aviso luminoso
> Accionar la luz intermitente de direccin (izquierda / derecha)
> Accionar el limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
> Accionar el lavaparabrisas
> Accionar la bocina
7 Conmutador en la columna
de direccin a la derecha > con: > Freno permanente: Posicin 0 > 1
Posicin de mando 2 > 5*
(con freno a corrientes parsitas*)
> Tempomat
> Temposet
> Acelerador manual
> cambio a 1 marcha superior o inferior en el servicio manual de
mando
8 Pulsador de pie > Ajuste neumtico de la inclinacin y altura del volante
9 Reservado
10 Asiento del conductor Indicacin: Para la descripcin "Ajuste del asiento del conductor"
vase el captulo 3.02 ANTES DE PONER EN
MARCHA.
11 Reservado
12 Reservado
13 Reservado
14 Caja de la batera
15 Interruptor principal de la batera
16 Reservado
* A pedido del cliente
107
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
195505
108
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
Pos.:
17 Panel de visualizacin
18 Teclado > Con la funcin seleccionada y ejecutada, se enciende el piloto de
funcin en el pulsador respectivo.
> Con la funcin seleccionada aunque no ejecutada, se enciende
intermitentemente el piloto de funcin en el pulsador respectivo.
> Con una funcin no autorizada, suena una seal acstica al pulsar las
teclas (Bocina).
19 Tablero de mando > Consola central
20 Interruptor, pulsador > Interruptor: Conmutacin retrovisor externo a la derecha/izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del retrovisor
23 Interruptor de encendido y arranque > Posicin: P / 0 / /
24 > 25 Reservado
26 * Interruptor > Cargador de batera, conmutacin a chasis superior (OW) / chasis
inferior (UW)
27 * Interruptor > Servicio Dolly
28 > 31 Reservado
32 Contador de horas de servicio
33 Caja de enchufe encastrable 24 V
34 Encendedor de cigarrillo
36 Indicador de presin de ejes > Ejes 1 + 2, lado izquierdo
Ejes del 1 al 4, lado izquierdo con compensacin de presin de ejes del
1 al 4
37 Indicador de presin de ejes > Ejes 1 + 2, lado derecho
Ejes del 1 al 4, lado derecho con compensacin de presin de ejes del
1 al 4
38 Indicador de presin de ejes > Ejes 5 + 6, lado izquierdo
39 Indicador de presin de ejes > Ejes 5 + 6, lado derecho
41 Cenicero
42 Recipiente > Producto lquido del limpiaparabrisas
43 Iluminacin interna
44 Toberas > Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado *
45 Interruptor > Elevador de lunas a la izquierda
46 Interruptor > Elevador de lunas a la derecha
47 Interruptor > Elevador de lunas a la derecha
48 Tacmetro
* A pedido del cliente
109
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
189174
110
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
2. Panel de teclado
Pos.:
100 Interruptor de cambio de direccin > Retroceso "R"
101 Interruptor de cambio de direccin > Neutro "N"
102 Interruptor de cambio de direccin > Marcha adelante "D"
103 no instalado
104 Pulsador > Conmutacin, servicio de mando en modo automtico / manual
Piloto de funcin se ilumina: Servicio en modo automtico
Piloto de funcin no se ilumina: Servicio en modo manual
105 Pulsador > Conmutar a una marcha superior en el modo manual
106 no instalado
107 Pulsador > Conmutacin al servicio de maniobra
Piloto de funcin se ilumina: Servicio de maniobra est
conmutado
Piloto de funcin no se ilumina: Servicio de maniobra est
desconectado
108 Pulsador > Conmutar a una marcha superior inferior en el modo manual
109 Indicador > Cdigo >funcin
110 Pulsador > Pulsador de informacin (Diagnosis) OError de sistema en el
LICCON>Error>Code (LEC) indicado en la unidad de visulaizacin
111 Pulsador > no instalado
112 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
113 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
114 Indicador > Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad luminosa
115 Pulsador > Ajuste de la intensidad luminosa > unidad de indicadores a panel de
teclado
116 no instalado
117 * Pulsador > Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin hacia la
derecha
118 * Pulsador > Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin hacia la
izquierda
119 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
120 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
121 > 126 no instalado
127 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
128 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
129 Pulsador con "2 manos" > Regulacin automtica de nivel para la marcha por carretera
130 Pulsador con "2 manos" > Bloquear la suspensin de ejes
131 * Pulsador con "2 manos" > Levantar ejes 3 y 4 (direccin independiente del eje trasero)
132 * Pulsador con "2 manos" > Bajar ejes 3 y 4 (direccin independiente del eje trasero)
111
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
189174
112
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
Pos.:
133 no instalado
134 no instalado
135 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
136 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
137 * Pulsador con "2 manos" > Desbloqueo / bloqueo independientemente de la direccin del eje
trasero
Control de funcionamiento:
se enciende
intermitentemente: Desbloqueo iniciado, direccin an no
desbloqueada O Buln de bloqueo "desbloqueo"
Bloqueo de marcha superior activado
se enciende: Direccin del eje trasero independiente
desbloqueada
Bloqueo de marcha superior activo
no se enciende: Direccin del eje trasero independiente
bloqueada
Bloqueo de marcha superior inactivo
138 Pulsador con "2 manos" > Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de
distribucin + Conmutacin del eje 4 * (con accionamiento 12 x 8 *)
139 no instalado
140 Pulsador con "2 manos" > Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1
141 Pulsador con "2 manos" > Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 5 + bloqueo
diferencial transversal eje 4 * + 5 + 6
142 Pulsador con "2 manos" > Compensacin en los ejes 1 > 4 / 5 + 6
143 Pulsador > Para confirmacin con 2 manos
Indicacin: El pulsador con "2 manos" debe accionarse con:
> la regulacin del nivel del vehculo,
> bloquear la suspensin de ejes,
> Levantar / bajar eje 3 y 4,
> Desbloqueo / bloqueo de la direc.independiente del eje
trasero,
> Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el
engranaje de distribucin + Conmutacin del eje 4 *
(con accionamiento 12 x 8 *)
> Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 5
+ bloqueo diferencial transversal eje 4 * + 5 + 6
> Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1
> Compensacin de presin de los ejes 1 > 4 / 5 + 6.
144 * Pulsador > Calefaccin suplementaria CON / DESCON.
145 Pulsador > Calefaccin de la cabina del conductor > aumentar la temperatura
146 Pulsador > Calefaccin de la cabina del conductor > bajar la temperatura
147 Pulsador > Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
148 Pulsador > Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
149 * Pulsador > Calefaccin del asiento del conductor
113
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
189174
114
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
Pos.:
150 Pulsador > Luz de marcha
151 * Pulsador > Faro antiniebla
152 * Pulsador > Aire acondicionado
153 Pulsador > Ciculacin de aire
154 Pulsador > Aire puro
155 Pulsador > Salida de aire por los pies
156 Pulsador > Salida de aire por el parabrisas
157 * Pulsador > Calefaccin del asiento del acompaante
158 Pulsador > Luz de estacionamiento
159 Pulsador > Luz de cola antiniebla
160 * Pulsador > Calefaccin del espejo externo
161 no instalado
162 no instalado
163 no instalado
164 Pulsador > Iluminacin manual del larguero corredizo
Indicacin: La iluminacin del larguero corredizo se enciende
automticamente accionando el pulsador de las
unidades de mando de los estabilizadores y se desconecta
automticamente accionando el selector de campo de
marcha "D" "R".
165 Pulsador > Luces omnidireccionales
166 Pulsador > Luz de aviso intermitente
* A pedido del cliente
115
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
194446
116
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
3. Unidad de visualizacin
Pos.:
180 * Piloto de control > Calefaccin suplementaria CON
se enciende intermitentemente: en caso de anomala
181 no instalado
182 Luz de aviso > Nivel insuficiente del lquido refrigerante (agua) para el motor
183 Piloto de control > Filtro de aire sucio
184 Piloto de control > Precalentamiento del motor Diesel
185 Luz de aviso > Circuito de direccin I (bomba de direccin)
186 Luz de aviso > Circuito de direccin II (bomba auxiliar)
187 Luz de aviso > Lmite de velocidad
se enciende: al exceder la velocidad mxima ajustada desde fbrica.
se enciende intermitentemente :en caso de anomala en la seal de
velocidad del tacgrafo
188 Luz piloto > Embrague del convertidor desbloqueado
se ilumina: Embrague del convertidor desbloqueado
se apaga: Embrague del convertidor bloqueado
se ilumina intermitentemente:
Defecto en la conexin bus CAN o
Temperatura de aceite muy elevada
189 Luz de aviso > Caja de cambio desactivada, fallo en la comunicacin entre el
interruptor para la marcha N caja de cambio
190 no instalado
191 * Piloto de control > Reduccin automtica de la fuerza de frenado
192 * Piloto de control > Autorizacin con el sevicio Dolly
se enciende intermitentemente: Si al circular con el Dolly * y con el
interruptor (27) conectado, desciende la presin hidrulica para la
autorizacin del freno del mecanismo de giro / freno de bajada del
cilindro por debajo de un campo autorizado.
193 * Piloto de control > Reduccin automtica de la fuerza de frenado
194 no instalado
195 Piloto de control > Luz alta
196 Piloto de control > Luz de cruce
197 Piloto de control > Luz antiniebla
198 Piloto de control > Luz omnidireccional, delante a la izquierda
199 * Piloto de control > Luz omnidireccional, delante a la derecha
200 Piloto de control > Freno(s) del motor activo(s)
se enciende: Freno(s) del motor activo(s)
se enciende intermitentemente: seleccionado pero no activado
201 Piloto de control > Freno de estacionamiento bloqueado
202 * Piloto de control > Freno a corrientes parsitas activo
203 Luz de aviso > Anomala en el circuito de frenado
204 * Piloto de control > Desgaste en el forro de los frenos
205 no instalado
206 no instalado
* A pedido del cliente
117
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
191077
118
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
Pos.:
207 no instalado
208 no instalado
209 no instalado
210 Indicador > Sentido de marcha del vehculo a la izquierda / derecha
211 * Indicador > Sentido de marcha del remolque a la izquierda / derecha
212 Luz de aviso > Luz de aviso intermitente
213 Piloto de control > Luz onmidireccional, atrs a la izquierda
214 Piloto de control > Luz onmidireccional, atrs a la derecha
215 > 219 no instalado
220 Piloto de control > Tempomat o Temposet activo
221 Indicador > N.d.r. del motor [min
>1
]
222 no instalado
223 Indicador > Campo de marcha en lal caja de cambio
Indicacin: Indicacin breve de la velocidad ajustada para el
Tempomat y Temposet
224 Luz de aviso > intermitente: Fallo activo del sistema o aviso para el
mantenimiento.
Al accionar el pulsador "i" (110) aparece indicado el
fallo de sistema o el aviso de mantenimiento (225).
se ilumina: Fallo activo del mando
El fallo de mando aparece indicado automticamente
(225).
225 Indicador > LICCON>Error>Code (LEC) con el pulsador "i " activado
226 Indicador de barra > Temperatura del aceite de engranaje [grd], 50 hasta +140 C
227 Luz de aviso > Temperatura excesiva del aceite de engranaje
228 Indicador de barra > Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
229 Luz de aviso > Reserva de combustible < 10% (57,5 litros aprox.)
230 Indicador de barra > Temperatura del lquido refrigerante (T) motor Diesel [grd], 30 hasta
120 C
231 Luz de aviso > Sobrecalentamiento del m otor Diesel
232 Indicador de barra > Presin de aceite del motor [bar], 0 hasta 10 bar
233 Luz de aviso > Presin de aceite muy insuficiente
234 Indicador de barra > Tensin de batera [V], 21 hasta 30 V
235 Luz de aviso > Control de la carga de batera
236 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado I [bar], 0 hasta10
bar
237 Luz de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado I < 5,5 bar
238 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado II [bar], 0 hasta 10
bar
* A pedido del cliente
119
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
191077
120
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
Pos.:
239 Luz de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado II < 5,5 bar
240 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado III [bar],0 hasta
10 bar
241 Luz de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado III < 5,5 bar
242 Indicador de barra > presin de frenado actual al frenar > circuito I [bar], 0 hasta 10 bar
243 Luz de aviso > intermitente: Defecto en el transmisor de presin de frenado en el
circuito
244 Indicador de barra > presin de frenado actual al frenar > circuito II [bar], 0 hasta 10 bar
245 Luz de aviso > intermitente: Defecto en el transmisor de presin de frenado en el
circuito
121
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
193913
122
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
4. Unidad de mando de los estabilizadores
4.1 Unidad de mando de los estabilizadores de la izquierda
Pos.:
250 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo delante a la derecha
251 Pulsador > Extender cilindro de apoyo delante a la derecha
252 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo atrs a la derecha
253 Pulsador > Extender cilindro de apoyo atrs a la derecha
254 Pulsador > Extender larguero corredizo delante a la izquierda
255 Pulsador > Retraer larguero corredizo delante a la izquierda
256 Pulsador > Extender larguero corredizo atrs a la izquierda
257 Pulsador > Retraer larguero corredizo atrs a la izquierda
258 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo delante a la izquierda
259 Pulsador > Extender cilindro de apoyo delante a la izquierda
260 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo atrs a la izquierda
261 Pulsador > Extender cilindro de apoyo atrs a la derecha
262 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
263 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
264 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
265 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
266 Indicador > Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador > Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin: Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros corredizos,
se debe primero desbloquear la unidad de mando de los estabilizadores
(269).
270 no instalado
271 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
extendido al mximo
272 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
retrado al mximo
273 Pulsador > Motor apagado
274 Pulsador > Motor encendido
275 Pulsador > Bajar el n.d.r. del motor
276 Pulsador > Elevar el n .d.r. del motor
123
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
193913
124
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
4.1 Unidad de mando de los estabilizadores de la derecha
Pos.:
266 Indicador > Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador > Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin: Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros corredizos,
se debe primero desbloquear la unidad de mando de los estabilizadores
(269).
270 no instalado
271 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
extendido al mximo
272 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
retrado al mximo.
273 Pulsador > Motor apagado
274 Pulsador > Motor encendido
275 Pulsador > Bajar el n.d.r. del motor
276 Pulsador > Elevar el n .d.r. del motor
280 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo delante a la derecha
281 Pulsador > Extender cilindro de apoyo delante a la derecha
282 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo atrs a la derecha
283 Pulsador > Extender cilindro de apoyo atrs a la derecha
284 Pulsador > Extender el larguero corredizo delante a la derecha
285 Pulsador > Retraer el larguero corredizo delante a la derecha
286 Pulsador > Extender el larguero corredizo atrs a la derecha
287 Pulsador > Retraer el larguero corredizo atrs a la derecha
288 Pulsador > Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
289 Pulsador > Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
290 Pulsador > Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
291 Pulsador > Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
292 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
293 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
294 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
295 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
125
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
102270
126
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>01
4.2 Conexin a tierra de la gra automotriz
Pos.:
300 Buln > Conexin a masa
Indicacin: Para poner a tierra la gra, el buln (300) est montado para la
conexin a tierra. Para poner la gra a la conexin a tierra, vase el
captulo 2.04.
127
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
128
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
1. Controles generales antes de iniciar la marcha
Antes de iniciar la marcha se deben efectuar los controles siguientes:
Indicacin: La descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, se
encuerntra en el captulo 7.04, INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO
DEL CHASIS.
1.1 Control de los niveles de aceite y de filtro
> nivel de aceite del motor del vehculo
> nivel de aceite en la caja de cambio automtico, mecanismo de distribucin
> nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores , suspensin de los ejes y
sistema hidrulico de la gra
> filtro en el depsito de aceite hidrulico
1.2 Controlar el nivel de combustible
Controlar el nivel de combustible en el indicador del depsito situado en la cabina del conductor.
Indicacin: No conducir hasta que el depsito de combustible est vaco, de lo contrario se
deber purgar el aire en el sistema de combustible.
1.3 Controlar el nivel del refrigerante
El recipiente de compensacin del refrigerante debe estar lleno hasta rebalzar del tubo de llenado.
P E L I G R O : Controlar el nivel del refrigerante slo con el motor fro.
Peligro de lesiones y quemaduras !
1.4 Control de los neumticos (incluyendo la rueda de repuesto *)
P E L I G R O : Los defectos en los neumticos, poco perfil y presin de aire diferente,
aumentan considerablemente los peligros de accidentes!
> Controlar los daos en los neumticos.
La profundidad de la estructura de los neumticos no deber ser inferior al valor mnimo prescrito por
la ley.
> La presin de aire en los neumticos debe ser aquella presin prescrita respectivamente para los
neumticos.
> Antes de inflar los neumticos, se debe controlar que los neumaticos estn colocados en posicin
correcta encima de las llantas y que el aro de cierre est colocado correctamente.
A T E N C I O N : La presin de aire mxima autorizada no deber excederse.
P E L I G R O : Al controlar la presin de aire en los neumaticos del vehculo o despus de
montar los neumticos, asegurarse antes que el aro de seguridad de las
llantas est montado correctamente. De lo contrario, existe peligro de
accidentes! En caso que el aro de seguridad no est colocado correctamente,
se debe dirigir a un personal especializado.
Las ruedas discos debern controlarse antes de iniciar la marcha
asegurando un estado seguro para el servicio. Vase al respecto el captulo
7.04 INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DEL CHASIS.
*A pedido del cliente
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
1.5 Estado general para el transporte
Para el transporte de la gra automotriz se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas del vehculo.
> El sistema de suspensin / bloqueo de ejes debe estar conmutado en suspensin a "nivel para la
marcha por carreteras" (Vase captulo 3.03).
> La direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo) debe estar bloqueado en "posicin
recta"; los ejes 3 y 4 deben bajarse (Vase captulo 3.04).
> El conjunto giratorio debe ponerse en el sentido de la marcha y bloquearse mecnicamente contra
algn contragiro.
> La pluma telescpica debe estar retrada completamente y apoyada sobre un soporte de pluma.
> La pluma telescpica debe estar asegurada contra una extensin involuntaria
> Ventanas y puertas de la cabina del grusta deben estar cerradas.
> Las escaleras rebatibles deben estar depositadas y aseguradas (1) encima del bastidor del vehculo.
> Los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos deben estar asegurados
individualmente con bulones (2) contra toda extensin involuntaria (palanca colocada hacia abajo) , los
cuatro bulones (3) deben estar asegurados en los respectivos soportes de transporte.
> Las cuatro placas de apoyo (en caso que lo permita en el estado de marcha) deben estar en posicin de
tranporte y asegurados con los bulones (4) contra toda extensin involuntaria.
> Cuatro calces (5) deben llevarse y asegurarse en sus soportes
> El soporte de la rueda de repuesto * debe estar asegurado contra todo basculamiento involuntario.
> Controlar la fijacin de la rueda de repuesto* .
> Las cajas de distribucin para las unidades de estabilizacin a la izquierda y derecha (6) deben estar
cerradas.
> Los revestimientos del motor (7) deben estar cerrados.
> Deben estar cerrados todos los cierres de todas las cajas de herramientas, compuertas de armarios y
revestimientos (9) situados en el bastidor y en el conjunto giratorio (8).
> Controlar la fijacin correcta de todos los bulones y clavijas elsticas :
f en el dispositivo para colocar las placas de apoyo (4)
f en los bulones de bloqueo de los largueros corredizos (2)
f en el buln del acoplamiento de maniobra sirviendo a la fijacin del motn de gancho (10)
f en el buln de seguridad en el soporte de la rueda de repuesto*
f en el buln de seguridad en la proteccin de las partes saledizas
> Controlar que todos los bulones de bloqueo utilizados nicamente para el servicio de gra estn
completos y asegurados para el transporte.
*A pedido del cliente
131
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
1.5 Estado general para el transporte, continuacin
> Un motn de gancho puede llevarse en la parte delantera slo si el motn de gancho:
f est permitido llevarse en el estado de marcha respectiva de la gra (vase el cap. 3.04).
f dispone de 3 poleas mximo
f est colocado con 4 ramales mximo
f est enganchado y bien fijado con ganchos cerrados en el acoplamiento de maniobra delantero.
P E L I G R O : Bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad, deben colocarse y fijarse, de
manera que no puedan soltarse durante el transporte y causar daos.
Toda omisin de las medidas de seguridad, de bloqueo y de control, descritas en
el prrafo "Estado general para el transporte", aumenta el peligro de
accidentes!
Indicacin: Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe observar la carga mxima
de ejes de 12 t, las condiciones para la marcha de la gra, tal est descrito en el captulo
3.04.
133
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
1.6 Control del alumbrado
Slo es posible controlar el alumbrado cuando el interruptor principal de las baterias est conectado y el
motor est encendido.
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha:
> Luz de cruce (1)
> Luz larga (2)
> Luz de estacionamiento delantera > trasera (3)
> Faro para la neblina (4) *
> Luz intermitente (5)
> Luz de cola (6)
> Luces de frenado (7)
> Faro de retroceso (8)
> Luces giratorias omnidireccionales (9)
> Luz en la parte salidiza (10)
> Faro de retroceso rojo (11)
> Iluminacin del nmero de matrcula (12)
> Luz de sealizacin lateral (13)
> Luz para mantenerse en la va (14)
> Luz de perfil (15)
> Luces antiniebla (16) *
P E L I G R O : Ausencia o avera de las luces, aumenta el peligro de accidentes. Antes de
iniciar la marcha, las luces averiadas deben ser reparadas por un personal
especializado.
* A pedido del cliente
135
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
2. Puesto de trabajo en la cabina del conductor
2.1 Ajuste del asiento del conductor
El asiento del conductor con suspensin neumtica y mecnica se puede adaptar a cualquier corpulencia
del conductor.
> Ajuste de la dureza de los resortes
El ajuste se efecta automticamente
> Bloquear la suspensin horizontal (1)
> Ajuste de la altura (7) sin escalonamiento, con la "Funcin Memory"
> Ajuste horizontal (2)
> Ajuste del respaldo (8)
> Inclinacin de la superficie del asiento (6).
> Ajuste de la profundidad del cojn del asiento (4)
> Descenso > sistema de giro (5)
> Ajuste de la amortiguacin (sin escalonamientos)
> Calefaccin del asiento* (3)
IPS* (Integrated Pneumatic System)
Apoyo de la regin lumbar
> Ajuste del respaldo, en la parte inferior (10) +/ $
> Ajuste del respaldo, en la parte superior (11) +/ $
> Ajuste de las partes laterales del asiento (para nalgas) (12) +/ $
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
2.2 Ajuste de los espejos
Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor. El ajuste de los espejos se efecta elctricamente por medio del interruptor (22) de la consola
central (19).
> Conmutacin del espejo externo a la izquierda / derecha
> Ajuste de los espejos
2.3 Ajuste del volante
Accionando el pulsador (8) se puede adaptar el volante inclinandolo y ponindolo a la altura exigida por
el conductor.El ajuste del volante se efecta automticamente.
P E L I G R O : El volante, el asiento del conductor y el espejo NO deben regularse o
ajustarse durante la marcha.
2.4 Calefaccin / Ventilacin
En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se desee.
La calefaccin / ventilacin se pone por medio del pulsador (18) del panel de pulsadores.
Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 6.01, CALEFACCION.
2.5 Control de los fusibles
> Abrir la tapa de la consola del medio (19) rebatindola hacia arriba.
> Extraer la tapa de la caja de fusibles.
> Controlar los fusibles, cambiarlos si presentan defectos.
A T E N C I O N : Usar slamente fusibles para igual intensidad de corriente (amperios).
De otra forma pueden producirse daos en la instalacin elctrica.
2.6 Cinturn de seguridad
P E L I G R O : Antes de emprender la marcha, el conductor y el copiloto deber ponerse el
cinturn de seguridad.
139
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>01
2.7 Control de los principales instrumentos de mando
El control se puede realizar con el interruptor principal de las baterias (15) conectado.
a) cuando el encendido no est conectado
> instalacin de luces intermitentes de aviso
Pulsador (166) con piloto de control de la funcin
> Luces omnidireccionales
Pulsador (165) con piloto de control de la funcin
> Luz de estacionamiento
Pulsador (158) con piloto de control de la funcin
b) cuando el encendido est conectado (interruptor de contacto y arranque girado a la "1ra." posicin)
> Luz de marcha
Pulsador (150) con piloto de control de la funcin, luces pilotos (195, 196)
> Faro para neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de estacionamiento est conectada)
Pulsador (151) con piloto de control de la funcin
> Luces antiniebla* (slo si la luz de marcha o la luz de estacionamiento est conectada)
Pulsador (159) con pilotos de control de la funcin, piloto de control (197)
> Calefaccin, subir / bajar la temperatura
Pulsadores (145, 146) con piloto de control de la funcin
> Calefaccin suplementaria *
Pulsador (144) con piloto de control de la funcin y piloto de control (180)
> Ventilador
Pulsadores (147, 148) con piloto de control de la funcin
> Limpiaparabrisas / lavaparabrisas
Interruptor en la biela de direccin (6)
+ depsito para el lavaparabrisas
> Bocina (6)
> Luz intermitente de direccin
Interruptor en la biela de direccin (6) con piloto de control (210)
P E L I G R O : Defectos de funcionamiento deben ser eliminados por parte del personal
especializado antes de comenzar la marcha, de lo contrario existe peligro de
accidentes !
2.8 Controlar los fusibles
> Abrir rebatiendo la tapa de la consola central .
> Retirar la tapa de la caja de fusibles
> Controlar los fusibles (42) en caso de algn defecto, cambiarlos.
A T E N C I P N : Usar slamente fusibles para igual intensidad de corriente (amperios). De
otra forma pueden producirse daos en la instalacin elctrica.
141
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
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142
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
1. Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden unirse unos entre
otros segn el estado de marcha (con compensacin de presin de ejes).
1.1 Ejes suspendidos
Estado de marcha 1, Fig. 1
Sirve para desplazarse por la carretera. Todos los ejes estn suspendidos (suspensin 150 mm). Para
mejorar su capacidad superando cualquier vadeo, se puede elevar todo el chasis a 150 mm . Para reducir
la altura que sobrepasa la gra, se puede bajar todo el chasis a 150 mm. Al subir pendientes, se puede
inclinar todo el chasis a 9 por la parte lateral. Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad
lateral del vehculo gracias a la suspensin hidrulica de ejes.
1.2 Ejes bloqueados
Estado de marcha 2, Fig. 2
Sirve para la estabilizacin de la gra. Todos los ejes estn bloqueados; la compensacin de presin de
ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2, 3 + 4 y 5 + 6.
Indicacin: No es posible la nivelacin automtica ni manual.
Estado de marcha 3, Fig. 3
Sirve para el desplazamiento con el equipo en un suelo plano. Todos los ejes estn bloqueados; la
compensacin de presin de ejes se forma entre los ejes 1 > 4 y 5 + 6.
Indicacin: No es posible la nivelacin automtica. La nivelacin manual es posible.
Estado de marcha 4, Fig. 4
Sirve para el desplazamiento con la direccin de eje trasero independiente (marcha de cangrejo). Todos
los ejes estn bloqueados; la compensacin de presin de ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2, 3 + 4
y 5 + 6.
Los ejes 3 + 4 deben levantarse.
Indicacin: La nivelacin automtica y manual no son posibles.
*A pedido del cliente
143
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
195506
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
2. Suspensin de ejes / Bloqueo de los ejes
2.1 Suspensin de ejes
P E L I G R O : Al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes hay que
asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra !
2.1.1 Marcha por carretera / Marcha todo terreno
Para la marcha por carreteras, autopistas y en terrenos, debe estar desconectado el pulsador (130) (el
piloto de control de la funcin no se enciende). En esta posicin todos los ejes estn suspendidos.
En esta posicin, el nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
2.1.2 Regulacin de nivel
La regulacin de nivel es posible tanto de manera automtica como manual.
A T E N C I O N : Para la marcha por carreteras, se debe nivelar sobre un suelo plano y
resistente.
Al ir por una calzada desnivelada, el vehculo no puede levantarse ni
descenderse completamente !
Requisitos previos:
> El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
> El motor de traslacin est en funcionamiento
> La suspensin de ejes est suspendida
> La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro "N".
A T E N C I O N : La regulacin manual as como la regulacin automtica de nivel se puede
efectuar slo al estar el vehculo parado.
Si el piloto de control de la funcin se ilumina en el pulsador (142) durante la
nivelacin automtica o manual, entonces se debe interrumpir la regulacin
del nivel. Un personal tcnico deber eliminar el fallo.
Despus de terminar con la regulacin de nivel, la luz piloto se debe apagar
en el pulsador (142). Si esto no es el caso, existe peligro de accidentes. Un
personal tcnico deber eliminar el fallo.
145
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
195506
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
2.1.2.1 Regulacin automtica de nivel
La gra se pone automticamente al nivel correcto (a la altura para la marcha por carretera) por medio
del conmutador de nivel incorporado en los cilindros de suspensin.

> Accionar los pulsadores (143) + (129) hasta que el piloto de control de funcin integrado en el pulsador
(129) se encienda intermitentemente.
Indicacin: Durante la regulacin automtica del nivel se enciende la luz piloto de la funcin
integrada en el pulsador (129). Las diferentes luces pilotos de la funcin para la
regulacin manual del nivel se encienden intermitentemente si los cilindros de
suspensin respectivos han llegado a la nivelacin para la marcha por carretera.
2.1.2.2 Regulacin manual del nivel
Accionando el pulsador "con 2 manos" para la para la regulacin manual de nivel + confirmacin (143)
se puede ajustar la posicin >nivel, llenando o vaciando en los cilindros de suspensin tal como sigue:
A T E N C I O N : La regulacin manual de la altura para la marcha en vas pblicas est
autorizada slo para adaptar la gra a ciertas particularidades especiales,
por ej. bajar al cruzar por debajo de un puente para reducir la altura de la
gra.
La regulacin manual de la altura para la marcha se puede efectuar slo al
estar parado el vehculo.
Levantar o bajar el vehculo, a la izquierda
Nivel del vehculo levantar delante a la izquierda,
> Tecla (112)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo bajar delante a la izquierda,
> Tecla (119)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo levantar atrs a la izquierda
> Tecla (127)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo bajar atrs a la izquierda
> Tecla (135)+Tecla de confirmacin (143)
Levantar o bajar el vehculo, a la derecha
Nivel del vehculo levantar delante a la derecha,
> Tecla (113)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo bajar delante a la derecha,
> Tecla (120)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo levantar atrs a la derecha,
> Tecla (128)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo bajar atrs a la derecha,
> Tecla (136)+Tecla de confirmacin (143)
147
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
195506
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
2.1.2.2 Regulacin manual del nivel, (Continuacin)
Levantar o bajar el vehculo, adelante
Nivel del vehculo: levantar delante a la izquierda,
> Tecla (112)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo: bajar delante a la izquierda,
> Tecla (119)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo: levantar delante a la derecha,
> Tecla (113)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo: bajar delante a la derecha,
> Tecla (120)+Tecla de confirmacin (143)
Levantar o bajar el vehculo, atrs
Nivel del vehculo: levantar atrs a la izquierda,
> Tecla (127)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo: bajar atrs a la izquierda,
> Tecla (135)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo: levantar atrs a la derecha,
> Tecla (128)+Tecla de confirmacin (143)
Nivel del vehculo: bajar atrs a la derecha,
> Tecla (136)+Tecla de confirmacin (143)
Levantar todo el vehculo
> Tecla (112, 113, 127, 128)+Tecla de confirmacin (143)
Bajar todo el vehculo
> Tecla (119, 120, 135, 136)+Tecla de confirmacin (143)
149
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
2.2 Bloqueo de los ejes
P E L I G R O : Al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes hay que
asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra !
> Presionando los pulsadores (130) + (143), se enciende el piloto de control de funcin integrado en el
pulsador (130) . La suspensin hidroneumtica de todos los ejes se bloquea.
Los ejes deben bloquearse
> con la direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo)
> para estabilizar la gra
> para el servicio de traslacin de la gra con equipo en en lugar de obras.
2.2.1 Bloqueo de los ejes para una direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo)
Al poner en marcha, los ejes deben bloquear la direccin independiente del eje trasero (marcha de
cangrejo). Adicionalmente, se deben levantar los ejes 3+4.
Vase al respecto el captulo 3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS.
2.2.2 Estabilizar la gra
Antes de estabilizar la gra, se debe bloquear la suspensin de ejes.
> Accionar los pulsadores (130) +(143).
El piloto de control de funcin integrado en el pulsador (130) se enciende.
Los cilindros de apoyo deben extenderse hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el suelo.
A T E N C I O N : Si esto no tiene en cuenta, existe peligro de vuelco ya que la estabilizada est
reducida.
Al descender la gra estabilizada apoyndola sobre sus ruedas , se deben retraer los cilindros de apoyo
hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
> Accionar el pulsador "con 2 manos" (130) + (143) .
> El piloto de control de funcin en la tecla (130) se apaga.
A T E N C I O N : La tecla (130) debe accionarse slo despus que las ruedas tengan contacto
con el suelo. Si esto no se tiene en cuenta, las suspensiones de ejes pueden
sufrir daos debido a un repentino desprendimiento del bloqueo de los ejes.
151
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
195506
152
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00
2.2.3 Desplazamiento con equipo
Antes del desplazamiento con equipo, se debe:
1. Nivelar la suspensin de ejes para el estado de la marcha por carreteras (carga de eje 12 t) ,
Vase el captulo 3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES.
2. Bloquearse la suspensin de ejes
> Accionar el pulsador para bloqueo de la suspensin de ejes (130) +(143).
El piloto para la funcin en el pulsador (130) se ilumina.
3. Conectar la compensacin de presin de ejes.
> Accionar el pulsador para la compensacin de presin de ejes (142) +(143) de los ejes 1 > 4 y 5 + 6,
El piloto para la funcin en el pulsador (142) se ilumina.
4. Estabilizar la gra de acuerdo a lo prescrito ;
Vase el captulo 3.05 GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO.
4. Ponerse el conjunto giratorio a la posicin prescrita
Vase el captulo 4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO.
5. Embulonar el conjunto giratorio contra toda torsin,
Vase el captulo 4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO.
6. Extender o retraer los respectivos cilindros de apoyo.
Vase el captulo 4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO.
P E L I G R O : Los requisitos previos para el SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO, cap.
4.09 deben haberse cumplido. Adems, todas las indicaciones tcnicas de
seguridad deben observarse. De lo contrario, existe alto grado de peligro en
caso que se vuelque la gra !
153
3.04 SERVICIO DE TRASLACION 105811>01
193257
154
3.04 SERVICIO DE TRASLACION 105811>01
Sumario
1. Estados para la marcha de la gra
1.1 Carga de eje e 12 t
1.2 Carga de eje > 12 t
2. Arrancar y apagar el motor
2.1 Arrancar el motor
2.2 Control de los instrumentos despus del arranque
2.3 Apagar el motor
3. Marcha
3.1 Motor funcionando con el n.d.r. al ralent
3.2 Regulacin del nivel
3.3 Freno de estacionamiento
3.4 Freno de servicio
3.5 Freno permanente
3.6 Caja de cambio automatizada
3.7 Instrumentos de control importante durante la marcha
3.10 Tempomat
3.11 Temposet
3.12 Finalizar la marcha
4. Servicio de maniobra
4.1 Servicio de maniobra
4.2 Conmutar el servicio de maniobra
5. Bloqueos diferenciales
5.1 Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin del eje 4 *
5.2 Bloqueo diferencial longitudinal en el eje 5 + Bloqueo diferencial transversal de eje 4 *+ 5 + 6
5.3 Bloqueo diferencial transversal de eje 1
5.4 Desconectar los bloqueos diferenciales
6. Direccin independiente del eje trasero (Marcha de cangrejo)
6.1 Puesta en servicio de la direccin independiente del eje trasero (Marcha de cangrejo)
6.2 Puesta fuera de servicio de la direccin independiente del eje trasero (Marcha de cangrejo)
7. Remolque
7.1 Generalidades > Indicaciones para el remolque
7.2 Remolque con motor de traslacin y/o caja de cambio defectuoso
7.3 Remolque con el motor de traslacin intacto.
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1. Estados para la marcha de la gra
Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe asegurar que la pluma telescpica
est retrada completamente y depositada sobre su soporte. El gancho de carga deber estar fijado tal
como est descrito en el captulo 3.02, ANTES DE INICIAR LA MARCHA.
1.1 Cargas de ejee 12 t
Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe llevar el
contrapeso para respetar el estado de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura y tabla y
conforme a la correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos alemanes para la circulacin ).
A T E N C I O N : En todo caso se debe seguir LOS REGLAMENTOS NACIONALES !
Requisitos previos :
> La pluma telescpica debe estar retrada y depositada
> El gancho de carga est amarrado tal como est descrito en el captulo 3.02, ANTES DE INICIAR LA
MARCHA
> El sistema de suspensin de ejes est ajustada "en suspensin".
> El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras.
Estado para la marcha 1,Fig . 1
Ejes
1 > 4 5 + 6
con: 1 conductor
Neumtico 16.00 R>25
Accionamiento 12 8
Frenos de corrientes de Foucault
Gancho de carga
sin: Punta doble rebatible con consolas
Rueda de repuesto
Contrapeso: [t] ningn contrapeso
Cargas de ejes: [t] Total: 71,8 4 12 2 11,9
1.2 Cargas de eje > 12 t
A T E N C I O N : En todo caso se debe seguir LOS REGLAMENTOS NACIONALES !
P E L I G R O : Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!
El desgaste en el forro del freno y el peligro de un sobrecalentamiento en los
frenos aumentan .
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de
estacionamiento y los frenos permanentes respectivos ya no cumplen con las
prescripciones!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes afectados por la
carga de eje elevada, tales como los frenos, neumat

icos,llantas, ejes as como


todos los componentes motrices, componentes de suspensin y de direccin.
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2. Arrancar y apagar el motor
Requisitos previos :
> El interruptor principal de batera (15) est conectada
> Freno de estacionamiento (3) est bloqueado .
> Caja de cambio en neutro "N",
2.1 Arrancar el motor
> Girar el interruptor de encendido y de arranque (23) en la posicin "1".
El piloto de control (184) se enciende,lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin "2" y arrancar el motor.
A T E N C I O N : Se puede arrancar el motor slo si:
> la luz piloto de la carga de batera (235) se enciende
> la luz piloto del precalentamiento (184) se enciende intermitentemente.
Indicacin: Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx., hacer una pausa de 1 minuto.
Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
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2.1.1 Arrancar el motor con el dispositivo de precalentamiento
Para mejorar el proceso del arranque en fro y la fase de calentamiento, el motor est equipado con un
dispositivo de precalentamiento el cual se conecta automticamente al tener una temperatura del
refrigerante e 20 C. Con una temperatura del refrigerante superior a 20 C , el dispositivo de
precalentamiento no se conecta.
> Girar el interruptor de encenddio > arranque (23) en la posicin "1".
La luz piloto (184) se enciende primero y empieza a encenderse intermitentemente despus de un breve
tiempo, lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido>arranque a la posicin "2" y arrancar el motor.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta automticamente en los siguientes casos :
> si no se arranca el motor durante la disposicin de arranque del motor.
> si se arranca el motor cuando la luz piloto (184) est encendida
> si la temperatura del refrigerante llega a 20 C cuando el motor est funcionando.
Deteccin de fallos
El aparato de mando para el precalentamiento reconoce fallos en el dispositivo de precalentamiento y lo
indica con la luz piloto (184) encedida intermitentemente de manera rpida.
Se reconoce como fallo:
> la interrupcin de la buja de precalentamiento en el del espiral de las bujas inyectoras,
> No hay tensin de alimentacin en el borne 30,
> Defecto en el fusible del dispositivo de mando para el arranque del precalentamiento.
Indicacin: Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con >
10 C la capacidad es tan slo de 66% de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.
2.1.2 Arrancar con temperaturas externas inferior a >20 C (bajo cero) *
Con temperaturas externas inferior a >20 C es indispensable tomar medidas especiales. Dichas medidas
estn descritas para el cliente especfico en un captulo adicional en anexo "6.05
PRECALENTAMIENTO DE LA GRUA PARA APLICACIONES EN MEDIOS CON
TEMPERATURAS MUY BAJAS.
*A pedido del cliente
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2.2 Control de instrumentos despus de arrancar
Los siguientes pilotos de control deben apagarse al estar el motor en funcionamiento:
> Presin de aceite del motor (233)
A T E N C I O N : Si la presin de aceite no aparece indicado o si no se apaga la luz de aviso
(233) , apagar inmediatamente el motor ya que se corre peligro que el motor
se dae.
> Precalentamiento (184)
> Piloto de control de la carga de batera (235)
> Temperatura de aceite de engranajes (227)
> Circuito de direccin I (185)
> Circuito de direccin II (186)
Indicacin: El piloto de control del circuito de direccin II (186) se apaga slo a una velocidad de
unos 10 km/h.
> Circuito de aire comprimido I (237)
> Circuito de aire comprimido II (239)
> Circuito de aire comprimido III (241)
Indicacin: Los pilotos de control del circuito de frenado se apagan cuando existe una presin en
el sistema de frenado de 5,5 bares aprox.La presin de desconexin es de aprox.8,5
bar. Slo se puede soltar el freno de estacionamiento (3), cuando el circuito de
frenado III tambin haya alcanzado una presin de aire comprimido de reserva de
aprox. 5,5 bar. Entonces, se apaga el piloto de control (201).
A T E N C I O N : El motor debe apagarse inmediatamente si:
> la presin de aceite baja o varia enormemente,
> el rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la
regulacin del motor (acelerador),
> fuertes expulsiones de humo,
> elevacin de la temperatura del refrigerante y del aceite,
> ruidos anormales y repentinos que vienen del motor.
Solo al llegar la temperatura de servicio se puede cargar el motor
completamente .
*A pedido del cliente
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2.3 Apagar el motor
Requisitos previos :
> El freno de estacionamiento (3) est bloqueado
> La caja de cambio est en neutro "N",
Indicacin: Vase al respecto igualmente el prrafo "Apagar el vehculo (estacionamiento) ".
> Girar regresando el interruptor de encendido>arranque (23) hasta llegar al tope
> Retirar el interruptor de encendido>arranque (23) y guardarlo.
2.3.1 Apagar el motor en caso de peligro
En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor "PARADA
de emergencia"* (250) ,el vehculo se apaga inmediatamente.
> Presionar el interruptor de parada de emergencia* (250), el vehculo se para inmediatamente.
A T E N C I O N : El interuptor "PARADA de emergencia" * (250) debe utilizarse nicamente en
casos de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor "PARADA de
emergencia"*(250) como medio normal para el servicio.
Indicacin: Para desconectar el interruptor PARADA de emergencia * (250) despus de haberlo
accionado, se debe desblquear con la llave de contacto.
* A pedido del cliente
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3. Marcha
3.1 Motor en marcha con n.d.r. al ralent
Indicacin: Al conmutar de neutro "N" a un campo de marcha, se debe accionar el freno de
servicio. Un mnimo descenso del n.d.r. indica que se ha conmutado el campo de
marchaseleccionado.
A T E N C I O N : Con el vehculo parado, se puede conmutar slo al estar el motor con los n.d.r.
al ralent del campo de marcha "N" al campo de marcha "D" o "R".
3.1.1 Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor en la biela de direccin
En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interrutpor en la biela de
direccin (7) al estar el vehculo parado, la caja de cambio en neutro "N"
Indicacin: Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent,
dependiendo de la temperatura del refriegerante.
> Posiciones del interruptor en la biela de direccin :
retenido $ se aumenta el n.d.r. al ralent por ciclos a 50 r.p.m.
pulsar $ se aumenta el n.d.r. al ralent a50 r.p.m.
soltar $ el motor funciona al n.d.r. obtenido
retenido $ se reduce el n.d.r. al ralent por ciclos a 50 r.p.m.
pulsar $ se reduce el n.d.r. al ralent a50 r.p.m.
soltar $ el motor funciona al n.d.r. obtenido
pulsar $ Apagar el incremento del n.d.r. al ralent
Indicacin: El incremento del n.d.r. al ralent, se reduce automticamente despus de
preseleccionar el modo de marcha "D" "R" .
3.2 Regulacin del nivel
> El pulsador para ejes bloqueados (130) debe estar desconectado.
El piloto de control de funcin no se enciende.
> Poner la gra a la posicin de nivel (Altura para la marcha por carretera).
Indicacin: Sobre la descripcin de la "SUSPENSION / BLOQUEO DE EJES", vase el captulo
3.03.
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3.3 Freno de estacionamiento
3.3.1 Accionar el freno de estacionamiento
> Tirar de la palanca manual (3) hacia atrs hasta que se encaje
La luz piloto (201) se enciende.
P E L I G R O : Se debe controlar absolutamente que la palanca manual (3) est encajada
correctamente. La palanca manual (3) no deber presionarse hacia adelante
(sin tirarla). De lo contrario, existe peligro de accidentes y riesgo de provocar
movimientos involuntarios.
3.3.2 Soltar el freno de estacionamiento
> Tirar de la palanca manual (3) en sentido longitudinal de la plaanca hasta llegar al tope y presionar
hacia adelante. La luz piloto (201) se apaga.
A T E N C I O N : Mientras no exista la presin necesaria (5,5 bar aprox.) en el circuito de
frenado III (luz de aviso 241, iluminada)>, no se desbloquea el freno de
estacionamiento, aunque est colocada la palanca hacia adelante.
Colocar nuevamente la palanca hacia atrs y llenar el circuito de frenado III
hasta apagarse la luz de aviso (241).
3.4 Freno de servicio
Despus de iniciar la marcha, se debe controlar con el pedal (1) el freno de servicio
A T E N C I O N : Inmediatamente despus de iniciar la marcha se debe efectuar una prueba de
frenado.
Indicacin: Los indicadores de barras (242, 244) debern moverse proporcionalmente al
movimiento del pedal del freno de servicio.
3.5 Freno permanente
El freno permanente se compone del freno del motor, del Retarder hidaulico y del freno de corrientes de
Foucault *. El freno permanente se acciona con el interruptor de 6 posiciones (7) en la biela de direccin.
5 posiciones restantes quedan a disposicin.
Al accionar el interruptor de la biela de direccin, se debe encajar brevemente la posicin de conexin
para evitar un bloqueo eventual de las ruedas en una calzada mojada.
El interruptor debe retrogradarse paulatinamente y no de un slo tiro para evitar eventualmente un
frenado excesivo.
A T E N C I O N : En cuanto el vehculo se encuentre parado o cuando ya no sea necesario
ninguna deceleracin, se deber desconectar el freno permanente
retrograndando el interruptor en la biela de direccin llegando a la posicin
(0). De esta forma se evita un sobrecalentameitno. La retrogradacin puede
efectuarse de un slo tiro sin tener que hacer pausas entre las diferentes
posiciones
*A pedido del cliente
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3.5.1 Condiciones para la aplicacin del freno permanente
A T E N C I O N : Con la utilizacin del freno permenente se requiere sumo cuidado !
Cada cambio de posicin deber efectuarse uno por uno controlando
siempre el comportamiento del vehculo.
Indicacin: El freno permanente puede accionarse slo con el motor encendido. Si el freno
permanente est accionado, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar, reduce
el desgate del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
Por largos trayectos en pendientes
Por pendientes de largo trayecto, se debe seleccionar una velocidad que permita con la posicin
mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras posiciones para
frenados . Para seguir descargando el freno de servicio, se debe utilizar adicionalmente el efecto de
frenado retrogradando a tiempo.
P E L I G R O : En la marcha en pendiente, slo se puede frenar con el freno permanente. Si
el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la
velocidad con el freno de servicio y conmutando al campo de marcha
inferior.
Indicacin: Como regla general:
Una pendiente se baja con la misma marcha que sera necesaria para subirla.
Si el n.d.r. lo permite, la caja de cambio pasar por si solo a una marcha inferior para
aumentar el efecto de frenado.
Con nieve, hielo y suciedad
Gracias a la aplicacin suave del freno permenente, se puede reducir la velocidad de manera correcta y
segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
P E L I G R O : Si durante el accionamiento del freno permanente, se presenta un bloqueo
de los neumticos, entonces se debe conmutar a una posicin inferior.
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3.6 Caja de cambio automtizada
3.6.1 Generalidades
La caja de cambio automtica puede funcionar en el servicio automtico o en el servicio manual de
cambios. La caja de cambio dispone de 12 marchas para avanzar y dos para el retroceso. Los respectivos
estados de cambio se visualizan en el indicador (223) .
3.6.1.1 Cambio al servicio automtico / servicio manual de cambios
Al poner en contacto, se activa automticamente el servicio automtico.En el campo de marcha Neutro
"N" y en el campo de marcha Retroceso "R" est activo siempre el servicio de marcha manual.
El cambio al servicio automtico / servicio manual de cambios se efecta por medio del pulsador (104) y
se visualiza de la manera siguiente:
> La luz piloto en el pulsador (104) no se enciende OServicio automtico
> La luz piloto en el pulsador (104) se enciende OServicio manual de cambios
Indicacin: Slo en el campo de marcha para avanzar en el modo "D" se puede cambiar del
servicio automtico al servicio manual de cambios.
3.6.1.2 Inicio de marcha en Servicio automtico / Servicio de mando manual
La marcha inicial, la fija la caja automtica segn la resistencia de marcha precedente. Se puede
corregir manualmente cambiando en forma ascendente hasta la 4ta. marcha o en forma descendente
hasta la 1ra. marcha. Para ello, se debe cambiar al servicio de cambio manual. Luego, se puede cambiar
inmediatamente al servicio automtico.
En el modo de inicio de marcha, est desbloqueado el embrague a seco si la regulacin del motor (2) no
est activado. Al accionar ligeramente la regulacin del motor (2) se bloquea el embrague a seco. Por
medio del convertidor, se transmite al vehculo una fuerza de avance que se vuelve mayor cuanto ms
pequea es la marcha inicial seleccionada. Despus de desbloquear el freno, el vehculo empieza a rodar
inmediatamente.
P E L I G R O : Al desbloquear el freno de estacionamiento (3) la gra puede moverse
incontroladamente. Por eso, al soltar el freno de estacionamiento (3) se debe
frenar la gra con el freno de servicio o se acelera con la regulacin del motor
(acelerador) (2).
Requisitos previos :
> La gra est parada.
> La caja de cambio est en neutro "N"
> El freno de estacionamiento (3) est accionado.
Inicio de marcha:
> Accionar ligeramente el freno de servicio (1) .
> Seleccionar el campo de marcha, la tecla R (100) para el retroceso o la tecla D (102) para la marcha
adelante
> Corregir eventualmente la marcha inicial.
> Soltar el freno de servicio (1).
> Accionar ligeramente la regulacin del motor,
El embrague a seco se bloquea.Esto se resiente por el ligero tirn.
> Soltar el freno de estacionamiento (3) y accionar si es necesario la regulacin del motor (2), el vehculo
empieza a rodar.
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3.6.1.3 Marcha cuesta arriba o cuesta abajo
Si en la cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor (2) se pone a la posicin 0 debido al trfico,
la caja se cambio se pone primero en la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se detenga en dicha
marcha, se desblqouea el embrague a seco y la fuerz ade traccin o la fuerza de frenado se
interrumpe.Esto puede ocasionar por lo tanto que el vehculo retroceda o acelere repentinamente. Al
accionar nuevamente la regulacin del motor (2) no se produce inmediatamente la fuerza de traccin ya
que primero se debe bloquear el embrague a seco.
P E L I G R O : Por eso, en la ascensin se debe aguantar el vehculo con el freno de servicio
(1) inmediatamente despus de desbloquear el embrague a seco. En la cuesta
abajo, se debe contar con la reduccin de la fuerza de frenado y frenar segn
la fuerza con el freno de servicio (1).
3.6.1.4 Marcha cuesta arriba con una ascensin corta
En la marcha cuesta arriba con una ascensin corta, la caja de cambio automtica no reconoce
inmediatamente que el vehculo se encuentra en una ascensin. Por lo tanto, se debe proceder de la
manera siguiente:
> Accionar el pulsador (104) y conmutar al servicio de cambio manual.
> Bajar la conmutacin de la marcha con el interruptor de la biela de direccin (7) o el pulsador (108) y
seleccionar una marcha de acuerdo a la ascensin.
> Accionar el pulsador (104) y desconectar el servicio manual, luego conmutar el servicio automtico.
3.6.2 Seleccin de la direccin de marcha
Antes de conmutar a una direccin de marcha, se debe inmovilizar el vehculo.
Sentido de marcha Retroceso "R"
Accionar el pulsador (100). La luz piloto del pulsador se ilumina.
Esta posicin sirve para retroceder el vehculo.
Neutro "N"
Accionar el pulsador (101). La luz piloto del pulsador se ilumina.
La luz piloto (222)se ilumina.
Esta posicin sirve para arrancar el motor, y para el servicio de marcha al ralent.
Adems, el neutro sirve al dejar el vehculo sin vigilancia con el motor en funcionamiento.
A T E N C I O N : Al abandonar el vehculo por alguna exigencia con el motor en
funcionamiento, asegurarse que est accionado correctamente el freno de
estacionamiento y que las ruedas tengan calces. Al no tener en cuenta esta
medida de seguridad, el vehculo puede empezar a moverse repentina e
inesperadamente.
Marcha para avanzar "D"
Accionar el pulsador (102). La luz piloto del pulsador se ilumina.
Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
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3.6.3 Servicio automtico
En el servicio automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del vehculo
y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona una marcha de partida adaptada a la situacin de
la marcha segn la versin de la direccin de marcha.
Indicacin: Al cambiar de neutro "N" a otro campo de marcha, se debe accionar principalmente el
freno de servicio. De lo contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una
indicacin de mando en la unidad de visualizacin (225).
Indicaciones del n.d.r. del motor (221) y de la caja de cambio (223)
El indicador contiene las siguientes informaciones:
Indicacin (221)
N.d.r. del motor en r.p.m.

Indicacin (223)
Marcha actual
no instalado
Servicio automtico
Con el campo de marcha adelante "D" se enciende la luz piloto (102)
Indicacin: El servicio automtico es posible slo con el campo de marcha "D". Al conmutar a otro
campo de marcha, se cambia automticamente al servicio manual de cambios.
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3.6.4 Servicio de cambio manual
En el servicio de cambio manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor en la biela de
direccin (7) o con los pulsadores (105) y (108).
Indicacin: Al cambiar de neutro "N" a otro campo de marcha, se debe accionar principalmente el
freno de servicio. De lo contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una
indicacin de mando en la unidad de visualizacin (225).
Con el servicio manual de cambios, no se puede conducir con el Tempomat ni
Temposet.
Indicaciones del n.d.r. del motor (221) y de la caja de cambio (223)
El indicador contiene las siguientes informaciones:
Indicacin (221)
N.d.r. del motor en r.p.m.

Indicacin (223)
Marcha activada
Marcha seleccionda
Con el campo de marcha Retroceso "R" se enciende la luz piloto (100)
Con el campo de marcha Neutral "N" se encienden las luces pilotos (101 + 222)
Con el campo de marcha adelante "D" se enciende la luz piloto (102)
Indicacin: Si al estar en la marcha de avance 12, se intenta cambiar a una marcha superior o si
al estar en la 1ra. marcha de avance o en la 1ra. del retroceso se intenta bajar a una
marcha inferior, entonces, suena una seal acstica y aparece en la unidad de
visualizacin (225) una instruccin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada,
suena una seal acstica y aparece en la unidad de visualizacin (225) una
instruccin de mando.
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3.6.4.1 Seleccin de marchas con el interruptor en la biela de direccin
Con el interruptor en la biela de direccin se puede cambiar a una o varias marchas simultneamente.
El interruptor en la biela de direccin regresa cada vez que se valida a la posicin inicial.
Conmutar a una marcha superior
> Accionar brevemente la palanca manual (7) hacia arriba, pasar a una marcha superior.
> Reteniendo la palanca manual (7) hacia arriba, se pueden aumentar cclicamente las marchas en
secuencias de 1/2 segundos.
Conmutar a una marcha inferior
> Accionar brevemente la palanca manual (7) hacia abajo, retrogradar de una marcha.
> Reteniendo la palanca manual (7) hacia abajo, se pueden reducir cclicamente las marchas en
secuencias de 1/2 segundos.
3.6.4.2 Selector con el pulsador
Con los pulsadores para pasar a una marcha superior (105) o retrogradar a una marcha inferior (108) se
puede cambiar una o varias marchas simultneamente.
Conmutar a una marcha superior
> Accionar brevemente el pulsador (105) pasar a una marcha superior.
> Reteniendo presionado el pulsador (105), se pueden aumentar cclicamente las marchas en secuencias
de 1/2 segundos.
Conmutar a una marcha inferior
> Accionar brevemente el pulsador (108) ; retrogradar de una marcha.
> Reteniendo presionado el pulsador (108), se pueden reducir cclicamente las marchas en secuencias de
1/2 segundos.
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3.6.5 Visualizacin de indicaciones de aviso (223)
3.6.5.1 Fallo en la caja de cambio
Despus de encender, el mecanismo procesa un auto>control. Si existe un fallo en la caja de cambio,
entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo "CH" en la
pantalla indicadora (223).
En dicho caso, apagar el motor y eliminar los fallos de la caja de cambio.
Marcha conmutada
Fallo en la caja de cambio
3.6.5.3 Prdida de aire comprimido
Con la prdida de aire comprimido, es posible que ya no se pueda conmutar la caja de cambio; lo cual
aparece indicado (223) con las abreviaciones "AL".
P E L I G R O : Se autoriza iniciar la marcha slo despus de llegar a la presin de aire
necesaria. Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin
de aire insuficiente, entonces el motor se cala el motor.
Marchaconmutada
Prdida del aire comprimido
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3.7 Instrumentos de control importantes durante la marcha
3.7.1 Circuito de direccin II (186)
A una velocidad de marcha de 10 km/h aprox. se debe apagar la luz de aviso (186) para el circuito
hidralico de direccin II.
Indicacin: Las luces de aviso encendidas intermitentemente (185, 186) indican la existencia de
un fallo en el transmisor.
A T E N C I O N : Si la luz de aviso no se apaga, el circuito de direccin II no puede funcionar.
Se debe parar la gra inmediatamente para eliminar la causa de ello.
3.7.2 Presin de aceite del motor (Luz de aviso 233, Indicador de barras 232)
Indicacin de la presin del aceite del motor en el indicador de barra entre 0 y 10 bares.
A T E N C I P N : Si baja la presin de aceite durante la marcha y no sube al aumentar el
nmero de revoluciones, es preciso parar inmediatamente la gra y apagar
el motor.
Con una presin demasiada baja o igual a cero no se lubrica el motor, lo cual
puede provocar daos en el motor.
3.7.3 Circuito de frenado I, II, III (Luces de aviso 237, 239, 241)
A T E N C I P N : Si una de estas luces de aviso se enciende, el circuito de frenado no puede
funcionar. Se debe parar la gra inmediatamente y eliminar la causa de ello.
3.7.4 Depsito de combustible (Piloto de control 229, Indicador de barras 228)
Indica la cantidad de combustible en el indicador de barras de manera porcentual (%), entre 0 > 100%.
Si la cantidad en el depsito de combustible es e 10% (57,5 litros aprox.) el piloto de control amarillo se
enciende (229).
Indicacin: Las luz piloto encendida intermitentemente (229) indica la existencia de un fallo en
el transmisor.
No circular hasta consumir completamente el combustible de su depsito ya que en
tal caso se deber purgar el aire en toda la instalacin.
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3.7.5 Temperatura del lquido refrigerante (Luz de aviso 231, Indicador de barras 230)
Indicacin de la temperatura del refrigerante en el indicador de barras entre 30 y +120 C.
Si la temperatura del refrigerante aumenta demasiado durante la marcha, primero, intentar reducirla a
valores admisibles entre 85C y 90 C disminuyendo la carga y aumentando el nmero de revoluciones.
A T E N C I P N : Si la luz de aviso (231) se enciende durante la marcha, se debe parar la gra
inmediatamente y apagar el motor.
En caso que en el motor haya una una temperatura excesiva, el motor se
puede averiar.
Avera en el mando del ventilador
Si la indicacin de temepratura en el motor aumenta dirigiendose al "campo rojo", existe la posibilidad
que haya una avera en el mando del ventilador.
Dicha avera se puede corregir brevemente durante un breve tiempo bloqueando la llave de bloqueo 1
(accionamiento de emergencia, ventilador "con.").
A T E N C I P N : El servicio de emergencia del mando del ventilador puede utilizar slo para
pasar estrechos cortos. Al finalizar el servicio de emergencia, se debe volver
a desbloquear completamente la llave esfrica.
3.7.6 Temperatura del aceite de engranajes (Luz de aviso 227, Indicador de barras 226)
Indicador de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barras entre 50 C y +140 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barras (226) en marcha normal debe encontrarse en un
campo permitido.
Indicacin: Durante o despus de la conmutacin de retarder, es posible que la temperatura de
aceite de engranajes suba por breve tiempo en flecha.
Si la luz de aviso (227) se enciende intermitentemente, existe un fallo en el
transmisor .
A T E N C I P N : Si la aguja alcanza el campo rojo en el indicador de barras, entonces parar la
gra.Poner la caja de cambio a marcha neutra "N" y dejar funcionar el
motor a 1500 min>
1
aprox. Entonces, la temperatura del aceite debe bajar en
poco tiempo a valores admisibles. En caso que no baje la temperatura del
aceite al campo autorizado, apagar inmediatamente el motor.
Si la luz de aviso (227) se enciende durante la marcha, parar inmediatamente
la gra y apagar el motor.
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3.10 Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad superior a 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin(7). Con un Tempomat activado, se
enciende el piloto de control (220) y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador
(223).
Indicacin: Utilizar el tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea.
Al ir por cuestas o pendientes es posible eventualmente que no se mantenga la
velocidad. Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del
motor (acelerador).
P E L I G R O : En una calzada resbaladiza, existe PELIGRO DE RESBALARSE!
No conectar el Tempomat !
Requisitos previos
> El servicio automtico se ha conectado.
> La velocidad de marcha es > 20 km/h.
> El freno de servicio y el freno permanente no debern estar accionados.
3.10.1 Memorizar la velocidad de marcha
El Tempomat no est activo, la luz piloto (220) no se enciende.
> Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223) .
3.10.2 Visualizacin de la velocidad actual del Tempomat
El Tempomat est activo; la luz piloto (220) se enciende.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223) .
3.10.3 Modificar la velocidad actual del Tempomat
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad aumenta de 2 km/h .
> Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la posicin
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad se reduce de 2 km/h .
> Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la posicin
La velocidad sigue reduciendose de 2 km/h.
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3.10.4 Desconectar el Tempomat
> Activar el interruptor de la biela de direccin hacia .
> Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
> La velocidad desciende por debajo de 10 km/h.
Indicacin : Si en caso que el tempomat est activo, se acelera con la regulacin del motor
(acelerador) ms de 10 segundos, se desconecta el tempomat.
Si se acelera con la regulacin del motor menos de 10 segundos, entonces se frena el
vehculo hasta llegar a la velocidad memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira
regresandola a la posicin "0".
3.10.5 Poner nuevamente a la velocidad antigua del Tempomat
Si se desconect el Tempomat sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a "0", entonces, se
puede poner nuevamente a la antigua velocidad de marcha.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia
La velocidad de marcha aparece intermitentemente indicado en el indicador (223)
y accionar nuevamente el interruptor en la biela de direccin dentro de los 5 segundos hacia
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.
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3.11 Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h . El Temposet se efecta
con el interruptor de la biela de direccin (7). Con el Temposet activado, se enciende el piloto de control
(220). La velocidad ajustada aparece indicado por un breve tiempo en el indicador (223) .
Requisitos previos
> El servicio automtico est conectado.
> La velocidad de marcha es > 10 km/h.
3.11.1 Memorizar la velocidad Temposet
El Temposet no est activado. La luz piloto (220) no se enciende.
> Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223).
3.11.2 Visualizar la velocidad actual del Temposet
El Temposet est activo. La luz piloto (220) se enciende.
> Presionar el botn y accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223).
3.11.3 Modificar la velocidad actual del Temposet
> Presionar el botn y el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad aumenta de 2 km/h .
> Presionar el botn y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la pos. ,
La velocidad aumenta contnuamente de 2 km/h
> Presionar el botn y accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de 10 segundos hacia .
La velocidad se reduce de 2 km/h .
> Presionar el botn y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la pos.
La velocidad se reduce contnuamente de 2 km/h .
3.11.4 Desconectar el Temposet
> Accionar el interruptor en la biela de direccin ms de 3 segundos hacia .
Indicacin: La velocidad Temposet se borra al poner el interruptor de encendido>arranque a "0" y
se activa la velocidad especfica del vehculo.
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3.12 Finalizar la marcha
3.12.1 Detenerse
> Frenar la gra, hasta que se pare completamente.
> El campo de velocidad seleccionado se puede quedar activado.
> Asegurar el vehculo con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un desplazamiento
involuntario.
3.12.2 Interrumpir el trayecto con el motor en marcha
> Frenar la gra hasta que se pare completamente.
> Accionar el interruptor de cambio de direccin de marcha (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
> Bloquear el freno de estacionamiento (3)
> El piloto de control (201) debe iluminarse.
3.12.3 Apagar el vehculo al estar con el motor en funcionamiento (estacionamiento)
> Frenar la gra hasta que se pare completamente.
> Accionar el interruptor de cambio de direccin de marcha (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
> Bloquear el freno de estacionamiento (3)
El piloto de control (201) debe iluminarse.
Indicacin: Despus del servicio a la potencia mxima del motor o con temperaturas
elevadas del lquido refrigerante (superior a 95C), dejar funcionar el motor sin
carga ejercida durante 1>2 minutos con el n.d.r. al ralent.
> Si es necesario, apagar las funciones especiales :
(luz de estacionamieto, luces omnidireccionales, luz intermitente de aviso, calefaccin suplementaria*)
> Apagar el encendido (23) y retirar la llave de contacto.
> Desconectar el interruptor principal de batera (15) y retirar la leva de conmutacin.
> Cerrar la cabina del conductor.
> Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
A T E N C I O N : No dejar que el vehculo se desplaze incontroladamente al estar en
neutro "N" !
Se puede ocasionar por ello, serios daos en la caja de cambio.
*A pedido del cliente
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4. Servicio de maniobra
El programa de marcha servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de
marcha:
> Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos
> Movimiento lento en el lugar de estacionamiento
> Servicio de marcha con equipo. Vase el cap. 4.09.
A T E N C I O N : Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
4.1 Conmutar el servicio de maniobra
Al seleccionar el servicio de maniobra, se engancha automticamente la 3ra. marcha. Las marchas V4,
V2 y V1 o R1 y R2 pueden seleccionarse manualmente si es necesario.
En el servicio de maniobra, se bloquea el embrague a seco independientemente de la posicin del pedal
de marcha despus de enganchar la marcha respectiva.
Requisitos previos :
> La gra est parada.
> La caja de cambio est en neutro "N"
> El freno de estacionamiento (3) est accionado.
Inicio de la marcha:
> Accionar ligeramente el freno de servicio (1) .
> Seleccionar el campo de marcha, la tecla R (100) para el retroceso o la tecla D (102) para la marcha
adelante
> Accionar el pulsador (107) y conmutar el servicio de maniobra.
> La caja de cambio se pone automticamente en la 3ra. marcha y el embrague se bloquea. Esto se
resiente con un ligero tirn.
> Corregir eventualmente la marcha inicial.
La marcha respectiva se engancha y esto se resiente con un ligero tirn.
> Soltar el freno de servicio (3) al seguir an accionado el freno de servicio (1).
> Soltar el freno de servicio (1)
Segn la resistencia de marcha y la marcha enganchada, el vehculo se pone en movimiento al soltar el
freno de servicio (1). Cuanto ms baja sea la marcha, ms fuerte es la aceleracin. En caso de mayores
resistencia de marcha (suelo sin resistencia y/o ascensin) y si se debe accionar mayores velocidades,
accionar la regualcn del motor (2).
> Si es necesario, enganchar otra marcha con el interruptor de la biela de direccin (7) o el pulsador 105o
el pulsador 108.
Marcha enganchada
Marcha seleccionada
Servicio de maniobra
Indicacin: Al ir en el servicio con convertidor, se crea un calor que pasa por el aceite del
convertidor. En caso de altas resistencia para la marcha tal como en caso de un suelo
sin resistencia y/o ascenciones muy inclinadas, observar la temperatura del aceite del
convertidor (226) . Eventualmente se debe enfriar el aceite del convertidor en la
posicin neutra de la caja y enfriar en caso de un alto n.d.r. del motor.
4.2 Desconectar el servicio de maniobra
> Accionar el pulsador (107) y desconectar el servicio de maniobra.
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5. Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo est
equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y si se conmuta en el orden
siguiente. Si los bloqueos diferenciales estn conmutados, un lmite de velocidad hasta de 40 km/h est
activo.
1. Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 4 *
2. Bloqueo diferencial longitudinal Eje 5 + Bloqueo diferencial transversal Eje 4 *+ 5 + 6
3. Bloqueo diferencial transversal Eje 1
A T E N C I O N : Para evitar daos en los ejes de traccin, se debe observar absolutamente lo
siguiente:
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo
parado!
Existe gran peligro de daos en los elementos del accionamiento, si los
bloqueos diferenciales se conectan mientras que estn patinando las ruedas
motrices.
Conducir con cuidado ( no empezar la marcha a tirones, ni a la velocidad
mxima).
No efectuar ninguna curva.
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej.
arena, lodo, suelos que se hunden o fongoso, etc).
Los bloqueos diferenciales transversales pueden conmutarse slo si los ejes
de direccin respectivos est en posicin rectilnea. Si esto no se observa, se
pueden destruir los ejes de accionamiento de direccin. Para que el grusta
tenga cuidado en este estado crtico de servicio, suena una seal acstica
cuando estn enganchados el bloqueo diferencial transversal eje 4 * + 5 + 6
y el programa de direccin respectivo.
* A pedido del cliente
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5.1 Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + Conmutacin del eje 4*
Requisitos previos
> La gra est parada,
> La caja de cambio est en neutro "N".
Conmutar el bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin y eje 4 *
> Accionar el pulsador (138) + (143),
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + eje 4 * se conmuta.
Indicacin: Hasta que no se encienda el piloto de control de funcin integrados en el pulsador
(138) , no est accionada el bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de
distribucin + Eje 4 *.
5.2 Bloqueo diferencial longitudinal en el eje 5 + bloqueo diferencial transversal en los ejes 4* + 5
+ 6
Requisitos previos
> La gra est parada
> La caja de cambio est en neutro "N".
> El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + Eje 4 * estn conmutados.
> Conmutar el bloqueo diferencial longitudinal en el eje 5 + bloqueo diferencial transversal en
el eje 4 * +5 +6
> Accionar el pulsador (141) + (143),
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 5 +bloqueo diferencial transversal del eje 4 * + 5 + 6 se
conmutan.
Indicacin: Hasta que no se encienda el piloto de control de funcin integrados en el pulsador
(141) , no est accionada el bloqueo diferencial longitudinal del eje 5 +bloqueo
diferencial transversal Eje 4 * +5 +6.
5.3 Conmutar el bloqueo diferencial transversal Eje 1
> Accionar el pulsador (140) + (143),
El bloqueo diferencial transversal Eje 1 se conmuta.
Indicacin: Hasta que no se encienda el piloto de control de funcin integrado en el pulsador
(140) no estn conmutado el bloqueo diferencial transversal del eje 1.
A T E N C I O N : Si ya no es absolutamente necesario la conmutacin de los bloqueos
diferenciales para seguir circulando (terrenos resistentes, adherentes) se
deben desconectar estos inmediatamente. Al circular por terrenos
adherentes y resistentes con bloqueos diferenciales accionados, se puede
causar daos considerables en los ejes de traccin as como en todo el ramal
de accionamiento.
* con accionamiento 12 x 8
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5.4 Desconectar los bloqueos diferenciales
Requisitos previos
> La gra est parada,
> La caja de cambio est en neutro "N".
Desconectar el bloqueo diferencial transversal Eje 1
> Accionar el pulsador (140) + (143, el piloto de control de funcin integrado en el pulsador (140)se
apaga
El bloqueo diferencial transversal Eje 1 se desconecta.
Desconectar el bloqueo diferencial longitudinal Eje 5 + Bloqueo diferencial transversal Eje 4
* +5 +6
> Accionar el pulsador (141) + (143), el piloto de control de funcin integrado en el pulsador (141) se
apaga
El bloqueo diferencial longitudinal Eje 5 +bloqueo diferencial transversal Eje 4 * + 5 + 6 se
desconecta.
Desconectar el bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin y eje 4 *
> Accionar el pulsador (138) + (143), el piloto de control de funcin integrado en el pulsador (138) se
apaga
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + eje 4 * se desconectan.
* con accionamiento 12 x 8
203
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6. Direccin del eje trasero accionada independientemente* (Marcha de cangrejo)
La direccin independiente del eje trasero permite quebrar las ruedas del 5to y 6to. eje
independientemente de la posicin de direccin de las ruedas del eje 1 y 2.
Indicacin: La direccin independiente del eje trasero puede conmutarse slo en estado
desmontado, el piloto de funcin en el pulsador (137) se ilumina. Durante el servicio
con la direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo) se puede ir a una
velocidad mxima de 20 km/h.
P E L I G R O : Al levantar / bajar el eje 3 y 4, asegurarse que ninguna persona u obstculo se
encuentre en la zona de peligro de la gra.
Existe peligro de accidentes.
A T E N C I O N : En las vas pblicas, est prohibido poner en servicio la direccin
independiente del eje trasero.
Antes de poner en servicio la direccin independiente del eje trasero, se debe
levantar y bloquear el eje 3 y 4 . El levantamiento del eje 3 y 4 debe efectuarse
al estar en estado de transporte (Carga de eje de 12 t ) .
Despus de desplazar la gra o la carga debidamente, se puede descender al
suelo el eje 3 y 4 slo despus de reponer la maquina al estado de transporte
(Carga de eje de 12 t ).
Indicacin: Al desembornar la batera, es posible que el estado de los ejes ya no se reconozca. Los
dos pilotos de control de funcin de los pulsadores levantar / descender se encienden
intermitentemente y simultneamente a un intervalo de 0.25s>. Este estado puede
normalizarse nuevamente levantando o bajando los ejes.
6.1 Puesta en funcionamiento
> "Nivelar el vehculo del estado de transporte suspendido (Carga de eje 12 t ) a la posicin nivelada para
la marcha por carreteras.
Vase el captulo 3.03, sistema de suspensin / bloqueo de ejes .
> Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes a "bloqueado", con pulsadores (143+130).
> Levanta el eje 3 y 4, pulsadores (143 +131).
Indicacin: La luz piloto de funcin en el pulsador (131) se enciende intermitentemente mientras
que el eje no est levantado completamente. La luz piloto de funcin se ilumina si el
eje est levantado completamente.
A T E N C I O N : A pesar del piloto de control de funcin encendido, se debe controlar siempre
pticamente todo el levantamiento del eje en la gra.
> Desbloquear el varillaje de la direccin del eje 5 y 6, con los pulsadores (143+137).
La luz piloto en el pulsador (137) se ilumina.
Indicacin: El desbloqueo es posible slo al estar en neutro, en la marcha delante 1ra. y 2da. lo
mismo que en la marcha atrs.
> Los ejes 5 y 6 se pueden dirigir desde entonces por el pulsador (117) "quebrar la direccin hacia la
derecha" y por el pulsador (118) "quebrar la direccin hacia la izquierda".
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6.2 Poner fuera de funcionamiento
A T E N C I O N : Si ya no es necesario la direccin del eje trasero funcionando
independientemente, se debe bloquear absolutamente dichos ejes en posicin
nivelada, en un suelo plano antes de seguir la marcha. Los ejes 3 y 4 deben
bajarse.
> Parar el vehculo en un suelo plano
> Poner los ejes 5 y 6 nivelados
> Bloquear la direccin del eje trasero funcionando independientemente, con el pulsador (137). Para ello,
dirigir el volante hacia la derecha / izquierda hasta que el piloto de control de funcin en el pulsador
(137) deje de iluminarse intermitentemente.
> Bajar los ejes con pulsadores (143) + (132).
Indicacin: La funcin funciona automticamente durante unos 20s. El piloto de control de
funcin en el pulsador (132) se enciende. La funcin "bajar el eje 3 y 4" puede
detenerse accionandose la tecla (131).
A T E N C I O N : Todo el levantamiento / bajada de los ejes deben controlarse siempre
pticamente.
> Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo del eje a suspensin "activada" con pulsadores
(143+130).
El piloto de control de la funcin en el pulsador (130) est apagado.
> Nivelar el vehculo a la altura para la marcha por carretera con pulsadores (143+129).
Vase el captulo 3.03, sistema de suspensin / bloqueo de ejes.
Indicacin: Despus de bajar y nivelar la gra, la suspensin de ejes puede bajar ligeramente.
P E L I G R O : Asegurarse que la direccin del eje trasero est bloqueada, es decir accionar
nuevamente la direccin del eje trasero con los pulsadores de direccin
(117, 118) y observar simultneamente que las ruedas del eje 5 y 6 ya no sigan
quebrandose. Con el volante, se deben dirigir los ejes traseros
analgicamente a los ejes delanteros. Esto deber efectuarse con un control
visual.
207
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3.04 SERVICIO DE TRASLACION 105811>01
7. Remolque
7.1 Generalidades para el remolque
P E L I G R O : Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse
imperativamente:
> Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar
desbloqueado, ya que de lo contrario, se pueden ocasionar daos en el
sistema de freno.
> En principio, al remolcar no se debe sobrepasar una velocidad de 20 km/h.
> Para remolcar el vehculo, se debe usar el embrague de maniobra.
> Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
> Conectar la instalacin avisadora de luces y la luz de marcha.
7.2 Remolque en caso de daos en el motor de traslacin y / o en la caja de cambio
Si el motor de traslacin no puede arrancar, entonces se deber establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador hasta la gra automotriz. Para la alimentacin del aire
comprimido de la gra automotriz por remolcar, se dispone de un cabezal de acoplamiento delante
debajo del parachoques. Esta conexin para la alimentacin externa debe conectarse con el vehculo
remolcador mediante un conducto flexible.
P E L I G R O : La presin de reserva del aire comprimido > sistema de frenado de la gra
automotriz por remolcarse deber ser de 6 bar mnimo al remolcar.
Proceso de remolque
> Abridar el rbol articulado de la caja de cambio al engranaje de distribucin, desabridar del engranaje
de distribucin y fijarlo hacia arriba.
> Accionar el interruptor del campo de marchas (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
P E L I G R O : Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una
velocidad entre 5 a 10 km/h.
7.3 Remolque con el motor de traslacin intacto
7.3.1 En caso de daos en el engranaje de distribucin
> Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices conectados a
los ejes motrices y fijarlo hacia arriba.
> Poner el cambio de marchas con el selector de marchas (101) a neutro "N" y dejar funcionar el motor al
ralent.
7.3.2 En caso de daos en los ejes motrices
Indicacin: Slo un personal habilitado puede realizar los trabajos del remolque en caso de
averas en los ejes motrices.
209
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
192929
210
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
1. Generalidades
1.1 Eleccin del lugar de empleo
El lugar de empleo debe elegirse de manera que se puedan extender los estabilizadores a la base
indicada en la tabla de cargas y que la gra se pueda nivelar horizontalmente.
Indicacin: Base de apoyo reducida: 8,85 m x 5,59 m
Base de apoyo ancha: 8,85 m x 8,5 m
P E L I G R O : Deben cumplirse las NORMAS DE SEGURIDAD T1CNICA del captulo 2.04
de lo contrario existe peligro de accidentes !
1.2 Cambio del servicio de traslacin al servicio gra
Requisitos previos
> La gra se encuentra sobre terreno plano y resistente,
> El freno de estacionamiento est bloqueado,
> La caja de cambio se encuentra en posicin neutro, en "N",
> El motor de traslacin est funcionando.
1.2.1 Bloquear la suspensin de ejes
> Accionar el pulsador (130) y (143) y bloquear la suspensin de ejes,
El piloto de control de la funcin integrado en el pulsador (130)se ilumina.
A T E N C I O N : La suspensin de ejes se debe bloquear antes de estabilizar la gra.
211
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
187743
212
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
1.3 Cambiar las placas de apoyo de la posicin de transporte (fig. 1) a la posicin de servicio (Fig.2)
> Retirar la clavija elstica 5 del buln enchufable (3) .
> Retirar el buln enchufable (3) fuera del orificio (2) .
> Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hasta topar con el buln enchufable (4) contra
el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
> Introducir el buln enchufable (3) en el orificio (1) y asegurarlo con la clavija elstica (5) .
1.4 Cambiar las placas de apoyo de posicin de servicio (Fig. 2) a la posicin de transporte (Fig. 1)
> Retirar la clavija (5) del buln enchufable (3).
> Extraer el buln enchufable (3) del orificio (1) .
> Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hasta topar con el cabezal esfrico del cilindro
de apoyo.
> Insertar el buln enchufable (3) en el orificio (2) y asegurarlo con la clavija elstica (5).
1.5 Placas de apoyo, Fig.3
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a las
condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de hormign .
Indicacin : Respectar las indicaciones de seguridad y las presiones admisibles sobre el terreno
(capt. 2.04 INDICACIONES TECNICAS DE SEGURIDAD).
Superficie de las placas de apoyo = 3600 cm
2
P E L I G R O : Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de
apoyo .
Si esto no se tiene en cuenta, puede causarse accidentes.
213
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
1.6. Cambio de equipo del servicio de gra al servicio de marcha
Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente .
> Las ruedas no tienen contacto con el suelo.
> La suspensin de los ejes est bloqueada
> Los elementos telescpicos estn retrados completamente.
> La pluma telescpica no est depositada en el soporte de pluma.
> La caja de cambio se encuentra en posicin neutro, en "N".
A T E N C I O N : Es posible que la pluma telescpica en estado estabilizada no se encuentre
en el soporte de pluma. La superficie de apoyo del soporte de pluma debe
engrasarse a determinado tiempo con la grasa especial Liebherr.
> Selector de modo de marcha est en neutro "N".
> El encendido est desconectado.
> El interruptor principal de batera est conectado.
1.6.1 Desconectar el bloqueo de ejes
> Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas no tengan contacto con el suelo.
A T E N C I O N : Desconectar primero el bloqueo de ejes cuando todas las ruedas tengan
contacto con el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar las suspensiones de ejes.
> Accionar el pulsador (130)+(143), la suspensin de ejes se activa.
El piloto de control de la funcin en el pulsador (130) se apaga.
> Retraer completamente los cilindros de apoyo y el larguero corredizo.
1.6.2 Depositar completamente la pluma telescpica sobre el soporte de pluma.
1.6.3 Cambiar las placas de apoyo de la posicin de servicio a la posicin de transporte.
215
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
2. Estabilizar la gra con la unidad de mando de estabilizacin
De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de estabilizacin (Cajas de mando) con pulsadores
para el mando de la estabilizacin.
> Conectar el encendido.
Se puede arrancar el motor con el pulsador (274) o apagarse con el (273).
Durante la estabilizacin, el n.d.r. puede variar con el pulsador (276) y el (275) .
Indicacin: Antes de desplazar el cilindro de apoyo o los largueros corredizos, se debe accionar
primero el desbloqueo de la unidad de mando de estabilizacin (269) . El
accionamiento de la unidad de mando de estabilizacin se indican iluminndose el
pulsador y el LED verde (277) "Desbloqueo de la unidad de mando de la
estabilizacin". El desbloqueo de apaga si no se acciona otra tecla dentro de los 120
seg. o si el pulsador (269) se vuelve a accionar. La desactivacin de la unidad de
mando de estabilizacin se indica con la luz intermitente del pulsador y cuando el
LED verde (277) se apaga.
A T E N C I O N : El gruista est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el
controlador de cargas del sistema LICCON correspondiente al ancho de
apoyo. Los cilindros de apoyo verticales deben estar apuntalados por debajo
segn las prescripciones.
217
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
2.1 Elementos de mando de la unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda /derecha
Pos:
Unid. de mando de los estabiliz. a la izq. Unid. de mando de los estabiliz. a la der.
Pos:
250 Retraer cilind. apoyo del. a la der. Retraer cilind. apoyo del. a la der. 280
251 Extender cilind. apoyo del. a la der. Extender cilind. apoyo del. a la der. 281
252 Retraer cilin. apoyo atrs a la der. Retraer cilind. apoyo atrs a la der. 282
253 Extender cilind. apoyo atrs a la der. Extender cilind.apoyo atrs a la der. 283
254 Extender larguero corred. del. a la izqu. Extender larguero corr. del. a la der. 284
255 Retraer larguero corred. del. a la izqu. Retraer larguero corr. del. a la der. 285
256 Extender larguero corred. atrs a la izqu. Extender larguero corr. atrs a la der. 286
257 Retraer larguero corred. atrs a la izqu. Retraer larguero corr. atrs a la der. 287
258 Retraer cilindro de apoyo del. a la izqu. Retraer cilindro de apoyo del. a la izqu. 288
259 Extender cilindro de apoyo del. a la izqu. Extender cilindro de apoyo del. a la izqu. 289
260 Retraer cilindro de apoyo atrs a la izqu. Retraer cilindro de apoyo atrs a la izqu. 290
261 Extender cilindro d apoyo atrs a la izqu. Extender cilindro d apoyo atrs a la izqu. 291
262 Indicador de fuerza normal del. a la der. Indicador de fuerza normal del. a la der. 292
263 Indicador de fuerza normal atrs a la der Indicador de fuerza normal atrs a la der 293
264 Indicador de fuerza normal del. a la izq. Indicador de fuerza normal del. a la izq. 294
265 Indicador de fuerza normal atrs a la izq. Indicador de fuerza normal atrs a la izq. 295
266 Inclinmetro Inclinmetro 266
267 LED 1 LED 1 267
268 LED 5 LED 5 268
269 Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores
Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores
269
270 No instalado No instalado 270
271 Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar
horizontalmente
Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar
horizontalmente
271
272 Extender todo cilindro de apoyo y nivelar
horizontalmente
Extender todo cilindro de apoyo y nivelar
horizontalmente
272
273 Motor APAGADO Motor APAGADO 273
274 Motor ENCENDIDO Motor ENCENDIDO 274
275 N.d.r. inferior N.d.r. inferior 275
276 N.d.r. superior N.d.r.superior 276
277 LED
Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores
LED
Desbloqueo de la unidad de mado de los
estabilizadores
277
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
2.2 Extender los largueros corredizos con unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin: Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la unidad de mando de los estabilizadores colocada de dicho
lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la unidad de mando de los estabilizadores colocada de dicho
lado.
> Desembulonar el buln de seguridad (B) de los cuatro largeros corredizos .
> Abrir la caja de mandos para la unidad de mando de los estabilizadores del lado izquierdo o derecho.
P E L I G R O : El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros
corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que
no se encuentre ninguna persona u objeto en la zona de peligro.
> Extraer los largueros corredizos a la base de apoyo que se indica en la tabla de cargas.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Pulsador (254 y 256).
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Pulsador (284 y 286)
> Asegurar los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad (A) y (B) y bloquearlos.
P E L I G R O : Es necesario embulonar los largueros corredizos, para evitar un desajuste
posterior de las superficies de apoyo, de lo contrario existe peligro de
accidentes !
Todo buln de seguridad (A) y (B) debe estar asegurado y bloqueado.
En caso que estn en una posicin intermedia, no se puede estabilizar la
gra!
Indicacin: Mientras que se activa la unidad de mando de los estabilizadores, se bloquea la
regulacin del motor en la cabina del conductor por motivos de seguridad. En cuanto
se ponga previamente el interruptor del campo de direccin a "D" o "R", se vuelve a
activar la regulacin del motor.
2.3 Extender el cilindro de apoyo con la unidad de mando de los estabilizadores
A T E N C I O N : La gra debe levantarse hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el
suelo. De lo contrario, existe peligro de accidentes debido al momento de
estabilidad reducida. Por motivos de seguridad, los cilindros de apoyo no
debern extenderse totalmente en el servicio de gra (hasta el tope) .
Con los cilindros de apoyo extendidos completamente, retraer todos los
cilindros de apoyo de 10 mm mnimo aproximadamente.
P E L I G R O : Al extender / retraer los cilindros de apoyo, hay que asegurarse de que no
haya obstculos o personas en la zona de peligro.
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
2.3.1 Estabilizacin manual
> Extender uniformemente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar la
gra.
Unidad de mando de los estabilizadores izquierda: Pulsadores (251, 253, 259, y 261).
Unidad de mando de los estabilizadores derecha : Pulsadores (281, 283, 289, y 291)
2.3.1.1 Nivelacin horizontal de la gra
> Nivelar horizontalmente la gra extendiendo y retrayendo los distintos cilindros de apoyo. Dicha
nivelacin se ha efectuado al encenderse el diodo luminosos integrado.
Indicacin : La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es
0,5% ( 0,3).
P E L I G R O : Si la gra no est colocada perfectamente en posicin horizontal, existe
peligro de accidentes.
2.3.2 Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal
> Todos los cilindros de apoyo se extienden accionando el pulsador (272) y se nivela la gra
horizontalmente.
P E L I G R O : Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra
de forma horizontal. Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se
encuentra al nivel de tolerancia permitida y si las cuatro placas de apoyo
estn en contacto con el suelo. Si no es el caso, existe peligro de accidentes.
2.3.3 Control de los estabilizadores
P E L I G R O : Hay que volver a controlar, si los estados de extensin y todas las medidas de
seguridad a continuacin se cumplen.
Los cuatro largueros corredizos para la estabilizacin se tienen que extender,
lo mismo, tambin los del lado opuesto a la carga. Si slo se extienden los
largueros que se hallan en el lado de la carga, puede haber las siguientes
consecuencias peligrosas:
1. Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma
telescpica se tensan y se deforman (en servicio con pluma auxiliar,
tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en tal caso, la carga se cae de los cables de detencin o se rompe un cable
de detencin o el de elevacin, se produce una descarga repentina. La
pluma retrocede bruscamente y la gra puede volcarse.
2. Frente a la suposicin anterior, se podra creer que fuera necesario
bascular la carga al lado opuesto, de manera contraria a las previsiones
iniciales. Pero procediendo de esta forma, la gra se puede volcar.
3. Si la carga se gira a otra direccin diferente (diferente del sentido
longitudinal del vehculo), la gra puede volcarse debido al par de giro de
la pluma o del contrapeso.
223
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
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2.4 Retraer los cilindros de apoyo
> Abrir las cajas de mando de la izquierda y derecha del vehculo.
> Arrancar el motor.
> Retraer uniformemente todo cilindro de apoyo mediante los pulsadores respectivos hasta que las
ruedas tengan contacto con el suelo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Pulsadores (250, 252, 258, y 260).
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Pulsadores (280, 282, 288, y 290)
o
Retraer todos los cilindros de apoyo accionando el pulsador (271) hasta que las ruedas estn en contacto
con el suelo.
A T E N C I O N : No desactivar el bloqueo de los ejes hasta que las ruedas no tengan contacto
con el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta, hay peligro de daar la suspensin de ejes .
> Accionar los pulsadores (130)+(143) y desconectar el bloqueo de los ejes.
> Retraer completamente los cuatro cilindros de apoyo.
P E L I G R O : Al extender y retraer los cilindros de apoyo se debe observar que no se
encuentre ninguna persona u obstculo en la zona de peligro.
2.5 Retraer los largueros corredizos
Indicacin: Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
> Extraer los bulones de seguridad (A) y (B).
> Depositar los bulones de seguridad (A) en los soportes respectivos.
> Retraer individualmente cada larguero corredizo y asegurarlo y bloquearlos con los bulones de
seguridad (B) .
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Pulsadores (255 y 257).
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Pulsadores (285 y 287)
P E L I G R O : Slo se pueden accionar los largueros corredizos aquellos que el usuario
pueda examinar.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que no se
encuentre personas ni obstculos .
> Regular el motor hasta un nmero de revoluciones eventualmente regularlo al n.d.r. al ralent.
> Apagar el motor
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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 106814>00
3. Controles antes de abandonar el lugar de empleo
Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de aplicacin:
> Est conectada la suspensin de ejes ?
> Estn retrados por completo los cilindros de apoyo?
> Estn las placas de apoyo en posicin de transporte y aseguradas (4)?
> Se han retrado completamente y embulonado los largueros corredizos (2) ?
> Se han asegurado los bulones de seguridad (3) en sus soportes ?
> Se han asegurado los calces en sus soportes (5)?
> Se han asegurado las cajas de mandos para las unidades de mando de los estabilizadores a la izquierda
y derecha (6)?
> Est bloqueada nuevamente la direccin del eje trasero independiente para la marcha por carretera?
(el eje 3 ya no puede estar levantado) ?
> Est retrada completamente la pluma telescpica, y depositada sobre el soporte de pluma?
> Est bloqueado el conjunto giratorio con el chasis ?
> Estn cerrados los revestimientos de la plataforma giratoria (8) ?
> Estn cerradas las puertas y ventanas de la cabina del grusta ?
> Est la escalera para el montaje en posicin de transporte y asegurada (1) ?
> Est asegurada correctamente la rueda de repuesto? *
> Est fijado y asegurado el motn de gancho tal como est indicado en el captulo 3.02 ?
P E L I G R O : Bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad, deben colocarse y
asegurarse, de manera a que no puedan soltarse durante la marcha y causar
daos.
En caso de omitir los controles, existe un elevado peligro de accidentes.
Indicacin: Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de
iniciar nuevamente la marcha todos los controles descritos en el captulo 3.02
ANTES DE INICIAR LA MARCHA.
*A pedido del cliente
227
4.00 MANEJO CONJUNTO SUPERIOR 101677>00
228
101677>00
Captulo 4
Manejo conjunto superior
229
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
192934
230
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Pos.:
300 Apoyadera del brazo
300.1 Tornillo regulable > Ajuste de la inclinacin de la apoyadera del brazo
300.2 Palanca de apriete > Ajuste de la altura de la apoyadera del brazo
301 Interruptor de contacto en el asiento
302 Palanca manual > Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento
303 Pulsador > Apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
304 Pulsador > Apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
305 Palanca manual > Bloqueo para el ajuste horizontal del asiento
306 Palanca manual > Ajuste de la inclinacin del respaldo
307 no instalado
308 Conmutador > Conmutacin al servicio circulacin de aire/ aire puro
309 Interruptor giratorio > Ventilador (3posiciones)
310 Regulador giratorio > Calefaccin para la temperatura en la cabina
311 Encendedor de cigarrillos
312 Iluminacin de la cabina
313 Cerrojo > Seguro del peldao
Tirar del asa y mantenerla, peldao desbloqueado
Tirar del asa y mantenerla, peldao bloqueado
314 Depsito > Lquido para la limpieza de los vidrios
315 Piloto carga de batera > Motor de la plataforma giratoria
316 Luz piloto > Precalentar el motor de la plataforma giratoria, dispositivo de
precalentamiento
317 Pulsador con
luz piloto > Modo stand>by
Indicacin: Accionando el pulsador (317) se apaga el motor del
conjunto giratorio aunque el sistema LICCON se queda
conectado.
318 no instalado
319 Int. encendido>arranque > Motor de la plataforma giratoria
320 Interruptor con llave > Servicio por tele>radio CON. > DESCON.
321 * Termostato > Calefaccin suplementaria
322 Interruptor principal de batera
323 Tornillo de apriete > Ajuste del puesto de mando en sentido logitudinal
324 > 339 no instalado
* A pedido del cliente
231
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
193867
232
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Pos.:
340 Luz piloto > Lubrificacin centralizada
341 Contador de servicio gra
342 * Luz piloto > Aire acondicionado
343 Luz piloto > Embulonamiento telescpico
Indicacin: La luz piloto (343) >Embulonamiento telescpico se
utiliza slo si la pluma telescpica debe embulonarse
manualmente.
344 Interruptor > Iluminacin de los instrumentos
345 Interruptor > Extender / retraer el peldao
accionado arriba: Extender el peldao
accionado abajo: Retraer el peldao
346 * Interruptor > Cabrestante de montaje
Pos. II (arriba) enrollar
Pos. 0 (en el centro) DESCONECTADO
Pos. I (abajo) desenrollar
347 * Interruptor > Luz de prevencin para aviones en el cabezal de la pluma o en la punta
simple y doble rebatible
348 * Pulsador > Regulacin de la altura de los faros de trabajo colocados en el pie de la
pluma
349 * Interruptor > Faro de trabajo, en el cabezal de la pluma o en el pie de la pluma
350 * Interruptor > Faro de trabajo, en el cabezal de la pluma o en el pie de la pluma
351 * Interruptor > Faro de trabajo, en el techo de la cabina atrs y adelante
352 Interruptor > Faro de trabajo para el cabrestante de elevacin y calefaccin para el
retrovisor
353 Interruptor > Faro de trabajo en el frente de la cabina
354 * Interruptor > Aire acondicionado
355 * Luz piloto > Calefaccin suplementaria conectada
356 Interruptor > Calefaccin suplementaria
357 Placa > Funcin de 2 posiciones del interruptor (358) en caso de servicio de
emergencia
358 Interruptor > Para el servicio de emergencia, con dos posiciones de mando
Pos. II (arriba) Gancho hacia arriba
Giro a la izquierda
Retraer el elemento telescpico
Levantar la pluma
Pos. 0 (centro) DESCONECTADO
Pos. I (abajo) Gancho abajo
Giro a la derecha
Extender el elemento telescpico
Bajar la pluma
* A pedido del cliente
233
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
193867
234
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Pos.:
359 Interruptor > Conexin manual de la funcin de presurizacin para el servicio de
emergencia
360 Interruptor > Movimiento telescpico
Posicin II (arriba) Desembulonar el elemento telescpico
O Servicio manual
Posicin 0 (centro) Embulonar el elemento telescpico, cilindro
(tenazas)
O Servicio manual o embulonamiento automtico
"OK"
Posicin I (abajo) desembulonar cilindro (tenazas)
O Servicio manual
361 Placa > Funcin de las 3 posiciones del interruptors (360)
362 * Luz piloto > Retraer el cilindro de basculamiento con el tele>desmontaje
363 * Luz piloto > Alimentacin de presin Tele>desmontaje
Posicin II (arriba) retraer el cilindro de basculamiento
Posicin 0 (centro) desconectado
Posicin I (abajo) alimentacin de presin Tele>desmontaje
364 * Interruptor > Tele>desmontaje
365 Pulsador > Lavaparabrisas, ventana frontal
366 Interruptor > Limpiaparabrisas, ventana frontal 2 Pos.: I Intervalo, II Limpiado
367 Pulsador > Lavaparabrisas, ventana del techo
368 Interruptor > Limpiaparabrisas, ventana del techo, 2 Pos.: I Intervalo, II Limpiado
369 Interruptor > Bloqueo elctrico / mecnico conjunto giratorio.
370 Interruptor > Levantar / bajar el contrapeso
371 Pulsador con luz piloto > Desconectar la auto>retencin para el montaje
372 * Programador de 7 das para la calefaccin suplementaria con las indicaciones siguientes :
> Hora y da de la semana
> Anomala en la calefaccin suplementaria
> Temperatura del aire
> Seleccin previa del servicio de calefaccin suplementaria con 3
posibilidades. Cada una se puede programar adelantadamente hasta 7 das
* A pedido del cliente
235
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
193867
236
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Pos.:
373 Pulsador con llave
para montaje > Accionando brevemente el pulsador con llave, se preselecciona el modo de
servicio "Montaje" (autoretenido).
P E L I G R O : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y
la desconexin del LMB el ngulo lmite en la parte
inferior y superior y el control de basculamiento
hacia atrs est puenteado!
Indicacin: Observar las indicaciones de seguridad en el captulo
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD!
Si el modo de servicio Montaje est conectado, entonces se indica por
medio del piloto de control del pulsador (371), por el elemento simblico en
la imagen de servicio del Monitor LICCON as como por una luz
omnidireccional roja montada encima de la cabina del grusta.
374 Pedal > Bloqueo del mecanismo giratorio,
375 Pedal > Giro ilimitado del mecanismo giratorio
376 No instalado > Freno de servicio
377 Pedal > Regulacin del motor del conjunto giratorio
378 Monitor LICCON
379 Zumbador > Contrapeso arriba/ abajo
* A pedido del cliente
237
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
195664
238
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Gras con un solo cabrestante de elevacin
Pos.:
380 Palanca Master izquierda (MS 2)
Mecanismo giratorio
MS 2 accionado: hacia X OGIRAR
a la izq. derecha
Mecanismo del movimiento telescpico
MS 2 accionado : haciaY OMOVIMIENTO TELESCOPICO
DESCON. CONECTADO
381 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento
o si el interruptor de contacto del asiento est activado
Conexin transmisor de vibracin (384)
382 Pulsador > Conexin para la marcha rpida para cabrestante de elevacin
ylevantamiento
383 Pulsador > presionado abajo : la cabina del grusta bascula hacia arriba (a 20 aprox.)
> presionado arriba:la cabina del grusta bascula hacia abajo
384 Transmisor de vibracin > Aviso de giro (Vibrador) Mecanismo de giro.
385 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor (acelerador) del motor conjunto
giratorio
Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la
posicin momentnea.
386 Pulsador > Bocina (claxn)
387 Interruptor > Freno de estacionamiento desconectar / conectar
388 Pulsador > Puenteo del Controlador de cargas, sirve para levantar con sobrecarga
P E L I G R O : El puenteo se puede efectuar slo cuando el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la
pluma en caso que se encuentre la carga suspendida en
el aire y que el grusta est absolutamente seguro que
levantando puede salir de dicha zona de sobrecarga.
El puenteo del controlador de cargas LICCON est
prohibido con cargas a un radio de pluma e3,5 m .
389 No instalado
239
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
195664
240
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Gras con un solo cabrestante de elevacin
Pos.:
390 Palanca Master derecha (MS 1)
Cabrestante de elevacin
MS 1 accionado: hacia Y OCABRESTANTE
Bajar
elevar
Mecanismo levantar>bajar,pluma telescpica, pulsador (394)
accionado a la izquierda,
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR la pluma telescpica
ARRIBA ABAJO
Levantar/bajar, punta rebatible, pulsador (394) accionado a la derecha,
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR la punta rebatible
ARRIBA ABAJO
391 Transmisor de vibracin > Aviso de giro (Vibrador) Cabrestante 1
392 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el mec. de elevacin y de levantamiento
393 Pulsador > Bocina (claxn)
394 Pulsador > Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de mando Master
(390)
accionado a la izquierda: Levantamiento >descenso de la pluma telescp.
accionado a la derecha: Levantamiento >descenso de la punta rebatible
395 Interruptor > Desconectar el aviso acstico (timbre en laplataforma giratoria)
396 * Interruptor > Calefaccin de asiento
397 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento
o si el interruptor de contacto del asiento est accionado
Conexin del transmisor de vibracin (391)
398 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor del conjunto giratorio
Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la
posicin momentnea.
399 * Interruptor > Punta rebatible
Posicin II (arriba) Rebatir hacia adentro
Posicin 0 (centro) DESCONECTADO
Posicin I (abajo) Rebatir hacia afuera
* A pedido del cliente
241
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
195665
242
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Gras con dos cabrestantes de elevacin *
Pos.:
380 Palanca Master izquierda (MS 2)
Cabrestante de elevacin 2 (Cabrestante 2)
MS 2 accionado: hacia Y OCABRESTANTE 2
Bajar
Elevar
Bascular el plumn con el servicio TN (Cabrestante 2)
MS 2 accionado hacia: Y O LEVANTAR / BAJAR el plumn
Descender
Levantar
Mecanismo giratorio
MS 2 accionado: hacia X OGIRAR
a la izq. derecha
381 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento
o si el interruptor de contacto del asiento est activado
Conexin transmisor de vibracin (384)
382 Pulsador > Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) de elevacin y el
levantamiento
383 Pulsador > presionado abajo: La cabina del grusta bascula hacia arriba (20
aprox.)
presionado arriba: La cabina del grusta bascula hacia abajo
384 Transmisor de vibracin > Aviso de giro (Vibrador) Cabrestante 2
o aviso de giro (Vibrador) Mecanismo giratorio
385 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor (acelerador) del motor conjunto
giratorio
Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la
posicin momentnea.
386 Pulsador > Bocina (claxn)
387 * Interruptor > Freno de estacionamiento desconectar / conectar
388 Pulsador > Puenteo del controlador de cargas del sistema; sirve para levantar con
sobrecarga
P E L I G R O : El puenteo se puede efectuar slo cuando el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la
pluma en caso que se encuentre la carga suspendida en
el aire y que el grusta est absolutamente seguro que
levantando puede salir de dicha zona de sobrecarga.
El puenteo del controlador de cargas LICCON est
prohibido con cargas a un radio de pluma e3,5 m .
389 No instalado
* A pedido del cliente
243
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
195665
244
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00
Gras con dos cabrestantes de elevacin *
Pos.:
390 Palanca Master derecha (MS 1)
Cabrestante de elevacin 1 (Cabrestante 1)
MS 1 accionado: hacia Y OCABRESTANTE 1
Bajar
Elevar
Mecanismo de basculamiento, interruptor (394) puesto en la posicin
central
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR
ARRIBA ABAJO
Mecanismo del movimiento telescpico, interruptor (394) pulsado a la
izquierda
MS 1 accionado: hacia Y OMOVIMIENTO TELESCOPICO
EXTENDER RETRAER
Mecanismo de basculamiento de la punta rebatible, interruptor (394)
pulsado a la derecha
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR
ARRIBA ABAJO
391 Transmisor de vibracin > Aviso de giro Cabrestantes, (Vibrador), Cabrestante 1
392 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el mec. cabrestante(s) y de
levantamiento
393 Pulsador > Bocina (claxn)
394 Interruptor > Preseleccin del modo de servicio para la palanca de mando Master (390)
Posicin en el centro: Levantar>bajar la pluma telescpica
Pulsado a la izqu.: Movimiento telescpico
Pulsado a la derecha: levantar>bajar la punta rebatible
395 Interruptor > Desconectar el aviso acstico (timbre en laplataforma giratoria)
396 * Interruptor > Calefaccin de asiento
397 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento
o si el interruptor de contacto del asiento est accionado
Conexin del transmisor de vibracin (391)
398 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor del conjunto giratorio
Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la
posicin momentnea.
399 * Interruptor > Punta rebatible
Posicin II (arriba) Rebatir hacia adentro
Posicin 0 (centro) DESCONECTADO
Posicin I (abajo) Rebatir hacia afuera
* A pedido del cliente
245
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
Indice
1. Generalidades
2. Programas LICCON (Indice)
3. Proceso de carga inicial del sistema informtico LICCON
4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON
5. Programa Montaje de equipo
6. Programa Servicio
7. Programa "Movimiento telescpico"
8. Programa "Control Parmetros"
9. Programa "Lmite de la zona de trabajo" *
10. Programa "Estabilizacin"
11. Programa "Sistema de control"
12. Programa "Control del motor"
20. Procedimiento para interpretar las tablas de cargas
21. Sistema informtico LICCON en modo de espera
Indicacin: Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores
numricos de cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente
a la gra. Por otra parte algunas imgenes muestran los elementos simblicos
mximos que pueden aparecer en el monitor LICCON. En un servicio normal de la
gra, no aparece en el monitor LICCON una visualizacin idntica.
* A pedido del cliente
246
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
1. Generalidades
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras mviles.
Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de
aplicacin con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Actualmente el sistema
informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:
Programas de aplicacin
> Programa "montaje de equipo"
> El programa "servicio"
> Programa "Movimiento telescpico".
> Programa "Estabilizacin" (Opcin)
> Programa "Lmite de la zona de trabajo" (Opcin)
> Programa "Control Parmetros "
> Programa "Sistema de control"
> Programa "Control del motor"
Controlador de cargas (LMB)
El Controlador de cargas se ejecuta por el microprocesador de la unidad central 0 del grupo principal de
elementos constructivos 0.El sistema informtico LICCON opera bajo el principio de la comparacin
entre el valor real y la carga mxima admisible segn est indicado en la tabla de cargas y variable
segn la colocacin de cable.
Valor real de la carga
La carga real se determina con el registro de diversos variables :
La carga de la gra se compone del momento de la carga y del momento de la pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de levantamiento de la
gra.
El momento de la pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativa a los ngulos
(ngulo de la pluma) , al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra ( pesos de la pluma) del modo de
servicio de la gra seleccionado.
El radio de la pluma se calcula gracias a las informaciones captadas relativas al ngulo (ngulo de la
pluma), la longitud (largo de la pluma) y los datos geomtricos del modo de servicio seleccionado. En
este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su propio peso y el
peso de la carga.
El valor de la carga real de la gra se calcula a partir del conjunto de toda su carga sometida, a partir
del momento de la pluma y del radio de la pluma.
Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable
Los datos de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos geomtricos estn
almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCONs abgelegt.
La "carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable" se calcula constantemente
desde la tabla de cargas. Dicha tabla est determinada por el estado de equipo ajustado, la colocacin
de cable y el radio de pluma calculado.
Comparacin
El valor de la carga real se compara con "la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable". Si el valor de la carga real se acerca al valor lmite prescrito, entonces se activa
un aviso preliminar. Si si se ha ido ms all de este lmite se conecta la parada de sobrecarga STOP y
se desconecta todo movimiento que aumente el momento de carga de la gra.
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos en el chass y en el conjunto giratorio
se efecta por la tcnica de transmisin de "bus de datos" (Liebherr>System>Bus OLSB.
247
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193086
248
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
2. Vista general de los programas LICCON
Programa Montaje de equipo
En el programa "Montaje de equipo" el grusta entra los datos para el estado del equipo seleccionado en
el Controlador de cargas y dispone en el monitor de tablas de cargas pertenecientes. El ajuste de los
estados de equipo se efectan mediante las funciones de dilogo o por el cdigo breve.
Programa Servicio
En el programa "Servicio" los elementos simblicos informan constantemente sobre todos los datos
importantes de la geometra de la gra. Toda indicacin crtica va acompaada de un aviso acstico.
Segn los accesorios equipados en la mquina, se puede conmutar una hilera de otros elementos
simblicos como indicaciones adicionales ya sea por necesidad de parte del grusta o automticamente
en caso de alguna anomala.
249
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193087
250
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
Programa "Movimiento telescpico"
La imgen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado de embulonamiento de
la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos trs otros y el estado de extensin de
los cilindros telescpicos .
Programa Control Parmetros
Con el programa "Control parmetros" se puede preseleccionar en escalonamientos, las velocidades
mximas para el mecanismo giratorio, elevacin y levantamiento / bajada. Algunos cabrestantes
pueden desactivarse.
* A pedido del cliente
251
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193088
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
Programa Lmite de la zona de trabajo *
El programa "Lmite de la zona de trabajo" facilita al grusta en las operaciones de manejo gracias al
Controlador de la zona de trabajo especialmente en situaciones en que se necesita gran cuidado al mover
cargas. Gracias a un programa de edicin, el grusta puede entrar diferentes lmites de zona de trabajo y
activarlos o desactivarlos.
Programa "Estabilizacin"
El programa "Estabilizacin" puede contener dos elementos independientemente entre ellos (a pedido
del cliente).
El mando de funciones se efecta por medio de una visualizacin de procesamiento en el monitor
LICCON; las funciones se encuentran en la parte superior del Controlador de la fuerza normal.
1) Controlador de la fuerza normal *
El Controlador de la fuerza normal detecta constantemente durante el servicio la presin actual en
los cuatro cilindros de apoyo gracias a un transmisor de presin y lo indica como fuerza normal de
cada estabilizador. Gracias a la posibilidad variable de programacin de los valores lmites se puede
fijar igualmente el Controlador de la fuerza normal para el preaviso.
2) Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *
Mediante la visualizacin de longitud de los largueros corredizos, el grusta puede visualizar los
estados de extensin de cada larguero corredizo [%].
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
Programa "Sistema de control"
Gracias al programa de control, el personal tcnico puede localizar rpidamente y sin necesidad de
instrumentos de medicin anomalas tales como anomalas del componente Bus (Liebherr>System>Bus
OLSB). Igualmente mediante la funcin de dilogos se puede observar facilmente durante el servicio de
gra todas las entradas y salidas de todo el sistema en diferentes representaciones visuales de la
pantalla. Adems todo fallo registrado (Fallo de sistema y de mando) se indica en el sistema de control.
Programa "Controlador del motor"
En la imagen "Controlador del motor", aparece visualizado todos los datos importantes para el motor
por ej. Ppresin de aceite de motor, temperatura del refrigerante, etc. El cambio fuera del programa
"Servicio", "Estabilizacin" o "Movimiento telescpico" se efecta automticamente en caso de fallos.
255
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3. Proceso de carga automtico inicial del sistema informtico LICCON despus de la conexin
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.
El autocontrol verifica primero el control de las conexiones entre la unidad central del microprocesador
(UC 0) y el monitor . Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en el monitor
aparece indicando la imagen:
ODATA LINE CHECK PASSED > > O.K. !! (Fig. 1)
SYSTEM CHECK . . . . . .
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada unidad
central del microprocesador (UC) . La representacin de las unidades centrales en 7 segmentos en la
pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol.
Si ninguna anomala se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la
imagen :
ODATA LINE CHECK PASSED > > O.K. !! (Fig. 2)
SYSTEM CHECK . . . . . . . PASSED > > O.K. !!
Luego aparece brevemente en el monitor, la imagen general del inicio :
LIEBHERR>WERK EHINGEN (Fig. 3)
257
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
Proceso de carga automtico del Sistema informtico LICCON (continuacin)
Si el proceso de inicio se ha terminado correctamente se cambia automticamente al "programa Montaje
de equipo".
Indicacin: Normalmente, el ltimo estado de equipo accionado se vuelve a ajustar y visualizar
automticamente as como la colocacin de cable utilizado. Slo si ha habido una
prdida de datos en la memoria por ej, despus de un arranque en fro (cambio de la
batera del vehculo o de una UC, etc.) aparece visualizada en la imagen del estado
del equipo, el primer estado de equipo validado con el 1er. modo de servicio validado
y la cifra de colocacin de cable "0".
A T E N C I P N : Si durante el proceso de carga inicial del sistema informtico LICCON
aparece un aviso previo, una advertencia o mensaje de parada STOP del
controlador del motor, se cambia automticamente al programa
"Controlador del motor". Vase el prrafo del Controlador del motor.
* A pedido del cliente
259
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193090
260
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON
A Panel de teclado alfanumrico
P Teclas de programacin
para iniciar los diferentes programas LICCON
P0: Montaje del equipo / Controlador de motor (SHIFT+P0)
P1: Servicio
P2: Recepcin de la gra (Coeficientes de correccin)
1)
P3: Estabilizacin
P4: Movimiento telescpico
P5: no instalado
P6: Control >Parmetros
P7: Lmite de la zona de trabajo *
P8: Sistema de control de prueba
C Tecla ENTER
Para introducir las modificaciones.
D Pulsador con llave
> Posicin hacia la derecha, (con pulsaciones) OInterruptor de fin de carrera "gancho arrriba" y
desconexin LMB puenteados
> Posicin media, (retenido por si solo) OServicio normal
E Teclas de funciones especiales
Ajuste de la intensidad luminosa del monitor
Mediante estas teclas se puede ajustar la intensidad luminosa del monitor.
> "E3" + "E1" encender / apagar la iluminacin de fondo de la pantalla
> "E3" + "E2" ajuste de la intensidad luminosa en tres niveles
Indicacin: Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y se presentan en la
descripcin de cada programa del sistema LICCON.
F Teclas de funciones (del F1 al F8)
El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de funciones visualizados al mismo nivel
en la parte de arriba, en la pantalla.
G Monitor
Para la visualizacin de los diferentes programas (por ejemplo: programa "servicio").
H Tecla SHIFT
Tecla que sirve para pasar al 2do. nivel, por ej. a la "Funcin Supervisora".
I Indicadores LED
I1: (LED rojo) Error en el monitor
I2: (LED amarillo) Tensin de alimentacin presente para el monitor .
Indicacin: La funcin de cada elemento de mando del monitor depende del programa activado;
dicha funcin tambin puede ser diferente segn los diferentes programas LICCON
que estn funcionando. Al respecto, se indicar con precisin en la descripcin cada
uno de los programas LICCON.
* A pedido del cliente
1)
slo por el personal LIEBHERRl
261
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5. Programa Montaje de equipo
Despus de conectar el sistema y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica
del Sistema informtico LICCON, aparece el programa "Montaje de equipo".
Indicacin: Automticamente, se vuelve a ajustar y a visualizar el ltimo estado de equipo con el
que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable.
En caso que el sistema LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se
produzca en la memoria (por un "arranque en fro") entonces aparece en el programa
"Montaje de equipo" el primer estado de equipo validado con el primer modo de
servicio validado.
ATENCIPN: En caso de una conexin "arranque en fro", la colocacin del cable de
elevacin se ajusta a "0"!
El programa Montaje de equipo ofrece al grusta la posibilidad de ajustar el modo de servicio
seleccionado, ajustar el estado de equipo actual de la gra y ajustar la cantidad de colocaciones de cable
de elevacin.
Adems, con el programa "MONTAJE DE EQUIPO" se pueden visualizar todas las tablas de cargas que
se han memorizado en la gra.
Ajustar el modo de servicio y el estado de montaje de equipo
Para el ajuste del modo de servicio y del estado del montaje de equipo, existen dos posibilidades :
1. Einstellen mit den Funktionstasten (siehe auch Abschnitt 5.3)
"F2" Ajuste de la "pluma principal" M en caso que exista
"F3" Ajuste del "accesorio" (TK *, TF *, TN *)
"F4" Ajuste del "contrapeso"
"F5" Ajuste de la "base de apoyo"
"F6" Ajuste de la " zona de giro del conjunto giratorio"
> Confirmacin de los ajustes presionando la tecla "ENTER" (INTRO.).
2. Ajuste con el cdigo abreviado de 4 cifras
> Entrada del cdigo abreviado de 4 dgitos con las teclas alfa>numricas en el monitor.
> Confirmacin de los ajustes presionando la tecla "ENTER" (INTRO.).
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar .
Ajuste de la "Colocacin del cable de elevacin"
"F7" Ajuste de la "Colocacin del cable de elevacin"
"F8" Terminar el programa "Montaje de equipo" y regresar a los parmetros ajustados en el programa
"Servicio" con la tecla "O.K."
Indicacin: Si algn estado de equipo se ha introducido por lo menos una vez con la tecla "O.K.",
entonces el programa "montaje de equipo" se puede interrumpir presionando tambin
una tecla de programacin ("P1" > "P8") . Entonces el sistema informtico LICCON
rechaza los parmetros introducidos en el programa "montaje de equipo" y se tomar
en consideracin el ltimo estado de servicio que se ha introducido con la tecla "O.K.".
* A pedido del cliente
263
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
192998
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
El programa " montaje de equipo" est dividido en tres partes:
5.1 Una lnea con informaciones generales
5.2 Campo visual de valores de la tabla de cargas
5.3 Barra con teclas de funcin
5.4 Otros elementos de mando
Indicacin: Las imgenes en este captulo sirven como ejemplo.
Cada valor numrico en los smbolos y en las tablas no se adaptan sistemticamente a
la gra. Las tablas de cargas programadas de la gra deben tomarse en cuenta.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193000
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5.1 Lnea con informaciones generales
1) Smbolo del Largo de la pluma telescpica
(aparencia idntica en todos los modos de servicio)
2) Abreviacin para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de peso programadas (UP).
Las UL se expresan en [m] y [ft]. Las UP se expresan [t] y [lbs].
3) Al lado de la inscripcin CODE se encuentra el cdigo abreviado de 4 dgitos entre corchetes
(>XXXX<). Cada cdigo abreviado detalla precisamente un estado del equipo de la gra. Los
valores vigentes de un estado de equipo y sus correspondientes cdigos abreviados se pueden extraer
del manual de tablas de cargas de la gra.
4) Un nmero administrativo con 8 cifras dependiendo del modo de servicio (B xxx yyzz) en relacin a
las tablas de cargas ajustadas.
La letra que est en primer lugar designa la base de clculo indicado en la tabla de cargas y en
funcin del pas por ej. "B" = DIN, BS 75%
La serie de cifras que siguen a continuacin (xxx) designa el tipo de gra.
El bloque de 4 cifras (yyzz) designa el modo de servicio que se ha elegido.
yy = Estado principal de la geometra
zz = Estado de la geometra del accesorio
5) El punto .que est despus de las 8 cifras separa el nmero administrativo del nmero de la
pagina de la tabla de cargas que se est visualizando en el momento. Seguidamente, se indica entre
parntesis ( ) el total de pginas de esta tabla de cargas..
* A pedido del cliente
267
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5.2 Campo visual de valores de la tabla de cargas
Dicho campo se clasifica en las siguientes partes :
1) Largos de pluma telescpica expresada en UL ([m] o [ft]) . 7 columnas mx. por hoja visualizada.
Dichos largos forman la barra horizontal del campo de valores de la carga.
2) El smbolo "radio de pluma" dependiendo del modo de servicio est indicado en LE ([m] o [ft]) .
Debajo del smbolo hay 9 casilleros mximos con valores de radio de pluma. Dichos casilleros forman
el eje vertical del campo de valores de carga.
3) Campo de valores de carga
Las columnas que estn debajo de los diferentes largos de pluma telescpica y las lineas que estn a
la derecha de los valores del radio de pluma, estn indicados con los valores de carga relacionado a
las longitudes y radio de pluma.
4) Lnea *n* = Colocacin del cable de elevacin
Los valores en esta lnea indica la cantidad de veces que el cable de elevacin se tiene que colocar
entre el cabezal de la pluma y el motn de gancho para poder elevar la carga mxima que est
indicada en la columna correspondiente de la tabla de cargas.
Indicacin: Si un valor de carga es mayor al valor de la columna con colocacin de cable mxima,
entonces aparece indicado en el nmero de colocacin de cable la marca (!). Esto
significa que para elevar dicha carga, se necesita un equipo especial.
269
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
192997
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5) Lnea con indicaciones especiales
Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7columnas, es posible que su totalidad no se
visualiza completamente en la pantalla. En este caso, la marca en el primer casillero (<<) o en el
sptimo (>>) indican que hay columnas de la tabla que an estn disponibles a la izquierda o
derecha de la tabla y las cuales se pueden visualizar presionando la tecla < (E1) > (E2) .
El nmero de la columna seleccionada y la cantidad total de columnas de la tabla que se dan, sirven
como informacin complementaria que se puede tener (por ej. 35 (70) = 35 de 70 columnas.
Indicacin: Con la combinacin de teclas "SHIFT"+"<" (E1) "SHIFT"+">" (E2) se puede, si es
permitible, cambiar de 7 columnas de una tabla (1 pgina) hacia la izquierda o
derecha. El cursor para seleccionar el elemento telescpico deseado se posiciona en el
centro.
6) Estado de extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]
En la primera columna, est el smbolo largo de la pluma [%]. Al lado hay 4 lneas
correspondientes al estado de extensin de los elementos telescpicos. El nmero de columnas del
smbolo seala el elemento telescpico correspondiente (el nmero ms alto corresponde al elemento
en la extremidad). El valor en la columna de los "largos de pluma" indica el porcentaje del estado de
extensin que se debe respetar para el respectivo largo de pluma.
El indicador del estado "+" inscrito al lado del valor de extensin porcentual significa que el
elemento telescpico correspondiente debe estar embulonado.
El indicador del estado "-" inscrito al lado del valor de extensin porcentual significa que el
elemento telescpico correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo carga hasta dicho
valor indicado /segn las tablas de cargas).
7) Seleccionar el elemento telescpico mediante el programa " Montaje de equipo"
Mediante las teclas de funciones especiales "E1" "E2" se puede mover la seleccin hacia la
izquierda o derecha (vase el captulo 4.05 SERVICIO DE GRUA, movimiento telescpico de
manera automtica).
8) Lnea xx = Angulo de pluma principal indicado en grados [] *
En la lnea, estn indicados los ngulos de pluma principal que deben estar ajustados para poder
elevar las cargas a los valores indicados en las columnas respectivas.
Indicacin: Aparece slo con los modos de servicio TN. La cantidad de lneas para los valores de
radio de pluma se reducen en s a 8 lneas mxima.
Vase igualmente el prrafo 20.4, Interpolacin de la pluma principal.
271
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193001
272
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5.3 Barra con teclas de funcin
La barra con teclas de funcin contiene 8 elementos simblicos de funcin que se relacionan con las
teclas de funcin que estn directamente abajo. Esta barra seala una funcin que se puede activar con
las teclas (desde"F1"hasta "F8") o que se puede modificar su apariencia o su contenido textual y con ello
indica un cambio del modo de servicio o de estado de equipo.
"F1" Pasar verticalmente a la pgina siguiente
El tamao de la pantalla permite visualizar simultneamente hasta 10 lineas
mximo de la tabla de cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lineas
entonces la tabla se distribuye en varias pginas. Presionando dicha tecla, se
visualiza la pgina siguiente de la respectiva tabla. El nmero de pgina presente
est indicado en "la barra de indicaciones especiales " en el cual aumenta su nmero.
Si se ha acabado las pginas, se visualiza nuevamente la primera hoja al volver a
presionar "F1".
"F2" Ajuste del estado de la geometra principal
Los diferentes modos de servicio de la pluma principal de la gra, (en caso que exista)
se pueden ajustar con dicha tecla. Estos modos se describen con abreviaciones e
indicaciones del largo de pluma descritos en el smbolo.
Ej. "T " = Pluma telescpica
"SHIFT" +"F2" Pluma principal anterior (en caso que exista)
"F3" Ajuste del modo de servicio "Accesorios"
Con esta tecla, el grusta puede elegir los diferentes tipos de accesorios de la gra.
Dichos tipos se visualiza en el smbolo con datos abreviados o eventualmente con
datos relacionados al ngulo y largo.
Ej.. "K 0 " = Servicio de gra con punta rebatible* a un ngulo de 0 en
22 m relacin a la pluma telescpica de 22,0 m de longitud
"SHIFT" +"F3" Estado de los accesorios anteriores
Indicacin: Activando las teclas "F2" y/ "F3" se borra de la pantalla todo
dato relacionado al modo de servicio y al estado de equipo e
inscribe el cdigo abreviado en la barra de informaciones
generales de esta forma: CODE >? ? ? ?<.
Los datos relacionados al modo de servicio son:
> Smbolo del largo de pluma telescpica en la barra de informaciones generales
> Unidad de longitud y peso
> Nmero administrativo de la tabla de cargas
> Smbolo del "radio de pluma"
> Largos de la pluma telescpica
> Smbolo de los largos de pluma en el campo "Estado de extensin de los elementos
telescpicos en porcentajes [%]
> Estado de extensin en porcentajes de los elementos telescpicos con indicador del
estado
Los datos relacionados al estado de equipo son:
> Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de pginas de la tabla de
cargas
> Valores del "radio de pluma" en UL
> Valores de carga en unidad de peso UP
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"F4" Ajuste del "Contrapeso"
Activando dicha tecla, se ajusta el contrapeso actual montado en el conjunto giratorio
de la gra para obtener los valores de la tabla indicada.
Presionando en esta tecla, se visualiza el smbolo siguiente con complementos
textuales en el smbolo de contrapeso.
Por ej. "97.5 t" = Contrapeso total de 97,5 t
"F5" Ajuste de la "base de apoyo"
Seleccionar la "base de apoyo". Los estabilizadores deben extenderse y embulonarse a
las dimensiones indicadas en el elemento simblico, si se debe operar con las tablas de
cargas indicadas.
Por ej . "8.85 8.5 m" = base de apoyo ancha 8,85 8,5 m (=Largo Ancho)
"F6" Ajuste de la "zona de giro del conjunto giratorio"
1) 360 Campo de trabajo
Posibilidad de giros ilimitados
2) 0 para la zona de trabajo hacia atrs (bloqueado)
*A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
"F7" Ajuste de la "Colocacin de cables "
Con la tecla F7 se ajusta el nmero de ramales de cable para alcanzar una capacidad
de carga determinada. Con cada presin en esta tecla se aumenta una cantidad ms
de ramales para el cable (colocacin de cable). Dicha cantidad se visualiza en el
smbolo hasta llegar a un valor mximo fijado por el modo de servicio. Cuando este
valor haya llegado a su mximo valor, el contador vuelve a comenzar desde un
principio, desde el valor mnimo, igualmente fijado por el modo de servicio. Si al
cambiar de modo de servicio el valor ajustado est incluido en en este campo (valor
mnimo e valor real e valor mximo), entonces este valor se mantiene en vigor. Si
no es el caso, el valor se ajusta al valor mnimo del nuevo modo de servicio.
"SHIFT" + "F7" Se disminuye 1 ramal (colocacin de cable)
Indicacin: Despus de un arranque en fro (por ej. prdida de datos en la
memoria) la visualizacin de la colocacin de cable est indicada a
0.
"F8" 1) Entrar el estado de equipo que se ha ajustado
Con la teclaO.K. el grusta introduce el estado de equipo y la colocacin de cable
correctos que se han seleccionado y transmite los parmetros al programa
SERVICIO .
Observar :
> El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado completamente; es decir
un cdigo abreviado en vigor se visualiza y los valores de cargas se encuentran
en el campo de tablas.
> Los requisitos externos, si estaban prescritos, se deben cumplir para el presente
estado de equipo (por ej. bloqueo del conjunto giratorio).
> La carga de la gra no debe ser superior a 20% en el presente estado de equipo y
la carga suspendida en el gancho no debe ser superior a 0,5t .
Si fue el caso, la conmutacin en el programaSERVICIO se debe efectuar slo
por medio de la tecla de programacin "P1" erfolgen. Si no es de esta manera, la
transferencia del nuevo estado de equipo no se efecta.
> Si la gra est equipada con un sistema de control para los largueros
corredizos*, entonces dichos largueros se deben extender a la longitud indicada
en la tabla de cargas que se ha seleccionado.
Indicacin: Se debe asegurarse que se hayan transmitido el estado de equipo
seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de cable de
elevacin (n) despus de haber conmutado a la imagen de
servicio.
2) Visualizacin de los fallos de mando ocasionados en el programa "Montaje de
equipo"
Los fallos de mando que han aparecido en el programa "Montaje de equipo", se
indican en el elemento simblico correlativo a la tecla "F8" y depositados
durante unos 5 segundos en el almacn de fallos. Si dentro de los 5 segundos se
activa la tecla "F8",se cambia automticamente a la imagen de determinacin
de fallos del sistema en donde el fallo aparecer registrado. El fallo de mando no
se almacena.
Indicacin: El fallo de mando se encuentran siempre en la parte superior, en
el almacn de fallos.
* A pedido del cliente
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5.4 Otros elementos de mando
Los otros elementos de mando del dispositivo de visualizacin y mando LICCON comprende las
siguientes funciones en el programa "MONTAJE DE EQUIPO" :
A Teclado alfanumrico
Con las teclas del 0 al 9 del teclado alfanumrico se escribe y se introduce el cdigo abreviado
directamente en el casillero del cdigo en la lnea de informacin general.
Indicacin: Todos los datos relacionados al modo de servicio y al estado de equipo se borran de la
pantalla si se presiona una tecla alfanumrica.
Las teclas "p" y " . " no tienen ninguna funcin en el programa montaje de equipo.
P Teclas de programacin
Con las teclas de programacin se pueden seleccionar diferentes programas. Los ajustes efectuados
en el programa de montaje de equipo ya no son vlidos. El estado de equipo y la colocacin de cable
introducido anteriormente por medio de la tecla "O.K." , se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede volver a su inicio ni ser lanzado con su
tecla de programacin.
C Tecla Intro."ENTER"
> La tecla ENTER sirve para introducir datos cuando se escribe un cdigo abreviado o cuando se
modifica el estado de equipo por medio de las teclas de funcin .
> La tecla ENTER despus de introducir el cdigo abreviado busca dicho cdigo en todas las tablas
de cargas seleccionadas. Si la tabla de cargas en cuestin est programada, se visualiza
totalmente, de lo contrario, se produce un aviso indicando error y expresado de esta forma "????"
indicado en la 2da. parte del nmero administrativo y la seal acstica "bocina" empieza a sonar.
> La teclaENTER despus de modificar el modo de servicio por medio de las teclas de funcin "F2"
y "F3" busca dicho modo de servicio, lo ajusta a su primer estado de equipo y visualiza su tabla de
cargas respectiva con su cdigo abreviado. En caso de error el cdigo abreviado se visualiza as:
CODE >????<, y el nmero administrativo aparece as: axxx??? . Luego la " bocina" empieza a
sonar.
> La teclaENTER despus de modificar el estado de equipo con las teclas de funcin "F4" , "F5" y
"F6" muestra en la pantalla dicha tabla de cargas (en caso exista alguna) con el cdigo abreviado.
En caso de error, el cdigo abreviado se queda en: CODE>????< .Luego la bocina empieza a sonar.
D Interruptor con llave
El interruptor no tiene ninguna funcin en el programa "montaje de equipo".
E Pasar la hoja horizontalmente "E1" y "E2"
Las teclas "E1" y "E2" (< y >) tienen slo una funcin cuando est especificado en la "lnea de
indicaciones especiales" (vase prrafo 4.2).
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas, se visualiza principalmente y en primer
lugar las columnas del 1...7 con la primera visualizacin del estado del equipo.
La doble flecha en el extremo derecho de la linea "indicaciones especiales" sealan que hay todava
otras columnas en el respectivo sentido. Si la marca deslizante (Cursor O) se lleva hasta una de
estas flechas que estn en el extremo de la barra, entonces se visualiza, moviendo en tal direccin,
las tres columnas de la tabla.
La marca deslizante (Cursor O) se coloca automticamente en el centro de la pantalla.
H Tecla SHIFT
por ej. Funcin supervisora
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6. El programa Servicio
El programa LICCON en servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada,datos importantes sobre el servicio de la gra (Imagen de servicio de la gra). Adems, el
programa previene al grusta al acercarse a los estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y varios
estados errneos que pueden causar casos peligrosos , las funciones se desconectan.
En el programa "Servicio" la pantalla se compone de 6 partes :
6.1 Informaciones sobre la geometra y carga de la gra
6.2 Funciones de alarma
6.3 Funciones especiales
6.4 Otras funciones controladas
6.5 Visualizacin de los cabrestantes
6.6 Barra de smbolos correspondientes a la teclas de funcin
6.7 Otros elementos de mando
Indicacin : Las imgenes en el monitor en este captulo sirven slo como ejemplo. Los valores
numricos en cada elemento simblico no corresponden forzosamente a la gra en
todos los casos. Las imgenes visualizadas en el monitor LICCON con los elementos
simblicos sirven slo para una descripcin.
Una visualizacin idntica a estos elementos simblicos no aparecer.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
6.1 Informaciones sobre la geometra y carga de la gra
1) Elemento simblico:"Carga mxima" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]
1.1 n = <cifra> indica la cantidad de colocacin de cable de elevacin que hay en el cabezal
de poleas el cual se ha seleccionado en la tabla de cargas (ajustado previamente en el
programa "montaje de equipo").
1.2 Carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable :
La "carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" se visualiza en
[t] [lbs] .
La "carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" depende del:
> modo de servicio sleccionado
> estado de equipo que se ha seleccionado ( Tabla de cargas),
> "radio de pluma"
> colocacin de cables de elevacin.
Indicacin: Cuando uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos, los signos
"? ? ? .?" aparecen indicando que la carga instantnea no se puede calcular.
2) Elemento simblico: "Carga instantnea" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]
2.1 Carga instantnea (Visualizacin de la carga real )
=indica la carga (en [t] [lbs]), que est suspendindose en ese momento en el gancho de la
gra.
La carga que se visualiza es la carga total calculada incluyendo el peso de los dispositivos
para la toma de carga, de levantamiento y / o de detensin.
Presionando la tecla Tarar (vase la descripcin "F7" en el prrafo 6.6) se puede cambiar
la visualizacin a "carga neta". En el smbolo se inscribe entonces de manera adicional, la
palabra "netto" ; la unidad de peso aparece indicado directamente al lado del smbolo de
carga.
Indicacin: Cuando uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos, los signos
"? ? ? .?" aparecen indicando que la carga instantnea no se puede calcular.
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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3) Elemento simblico: "Visualizacin dinmica de la capacidad de la gra"
3.1 8 nmeros administrativos
indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modod de servicio, vase el prrafo 5.
3.2 Cdigo abreviado (CODE >Cifra<) de los estados de equipo que se han ajustado,
vase cap. 5.
3.3 La escala de capacidad de carga, caracterizada por la visualizacin en porcentajes en los
puntos ms importantes
> Aviso previo a partir del 90%de la utilizacin de la capacidad de carga
> Desconexin STOP a una utilizacin de la capacidad de carga de 100%
3.4 Escala de la utilizacin de la capacidad de carga de la gra, segn la tabla de cargas y de
colocacin de cable
Carga instantnea en el cabezal de pluma
Carga mx. indicada segn las tablas de
cargas y la colocacin de cable
=
Utiliza. de la capacidad de carga
de la gra, segn la tabla de
cargas y de colocacin de cable
3.5 N.d.r. del motor en [r.p.m.]
Indicacin: "????" se indica con un valor de n.d.r. no vlido (durante unos 10 segundos).
Si existe una anomala, se cambia al n.d.r. fijo. La indicacin de la cifra
aparece intermitentemente as como un aviso de fallo.
3.5.1 Bloquear el n.d.r. del motor
El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de control Master. Con el n.d.r.
bloqueado aparece el smbolo "+" despus del valor del n.d.r.
4) Elemento simblico: "Radio de pluma" expresada en [m] en [ft]
4.1 Radio de pluma en [m] [ft]
= Es igual a la distancia horizontal del centro de gravedad de la carga, (suspendida en el
gancho de carga en funcin del modo de servicio, por ej. T, TK*) hasta el eje del giro del
conjunto giratorio, medido en el suelo. La flexin mxima admisible de la pluma en funcin
de su propio peso y la carga enganchada estn incluidas en el clculo.
Indicacin: Los signos "? ? ? . ?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular el radio de pluma.
4.2 "ngulo de la pluma principal en relacin a la horizontal calculados en grados []
Indicacin: Los signos "? ? ? . ?" se visualizan cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular el ngulo de la pluma principal en relacin a la
horizontal.
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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5) Elemento simblico: "largos de la pluma principal" expresados en [m] [ft]
5.1 Largos de la pluma principal expresados en [m] [ft]
5.2 Estado de extensin de cada elemento telescpico expresado en porcentaje [%]
de la izquierda a la derecha, elemento telescpico 1 hasta el elemento telescpico 4
5.3 TELEMATIC > Funciones opcionales en la imagen de servicio
Indicacin: En el elemento simblico "Longitud de la pluma principal" est
representada toda informacin necesaria que necesita el grusta
capacitado, para mover la pluma telescpica a la longitud deseada sin
cambiar al programa "movimiento telescpico".
5.3.1 Distancia telescpica preseleccionada se ha alcanzado
5.3.2 Sentido de orientacin prescrita de la palanca de mando Master (Maestro)
Requerimiento: Pluma telescpica hacia adentro '
Requerimiento: Pluma telescpica hacia afuera %
5.3.3 Fallos en el sistema
6) Elemento simblico: "Altura del cabezal de poleas" expresado en [m] o [ft]
6.1 Altura del cabezal de poleas expresado en [m] o [ft]
= Es igual a la distancia vertical entre la superficie horizontal de la gra hasta el eje del
cabezal de poleas (que se ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin: Los signos "? ? ? . ?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular la altura del cabezal de poleas.
6.2 Angulo de la pluma basculable en celosa en relacin a la horizontal expresado en grados
[] *
Indicacin Los signos "? ? ? . ?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores, faltan de tal
manera que no se puede calcular el ngulo de la pluma basculable en
celosa.
6.3 Angulo de la punta en celosa ajustada hidrulicamente (TNZK) en grados [] *
El ngulo de la punta en celosa aparece visualizado como ngulo relativo entre el cabezal de
poleas de la pluma telescpica y la punta rebatible.
Indicacin: Los signos "? ? ? . ?" aparecen cuando faltan datos de geometra o valores
del transmisor de tal forma que el ngulo de la punta rebatible ajustable
hidrulicamente no puede calcularse.
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
6.2 Funciones de alarma
La zona lmite de los movimientos de la gra estn controlados. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla y que
son los siguientes:
2) Elemento simblico "Lmite de la pluma"
El rea del basculamiento de la pluma est limitado tanto hacia arriba como hacia abajo. Si,
durante el basculamiento de la pluma, se ha llegado a una posicin mxima limitada en funcin a la
tabla de cargas, entonces aparece indicado este elemento simblico.
2.1 Una flecha apuntada hacia arriba indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
pasado el lmite superior mximo.
Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la pluma principal.
2.2 Una flecha apuntada hacia abajo indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
descendido ms del lmite inferior mnimo
Indicacin: Queda la posibilidad de subir la pluma principal .
2.3 Dos flechas apuntadas hacia arriba (una debajo de otra) indican que el "levantamiento de la
puntilla *" se ha desconectado por haber llegado al lmite superior mximo (fin de la tabla de
cargas) .
Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.
2.4 Dos flechas apuntadas hacia abajo (una debajo de otra) indican que el "descenso de la puntilla *"
se ha desconectado por haber llegado al lmite inferior mnimo (fin de la tabla de cargas) .
Indicacin: Queda la posibilidad de subir la puntilla..
2.5 Dos flechas apuntadas hacia arriba (juntas) indican que la funcin "levantar la puntilla*" se ha
desconectado sin poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera> Tope
("Puntilla > Tope arriba", "Puntilla > chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").
Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.
2.6 Las dos flechas apuntadas hacia abajo (juntas) indican que la funcin "descender la puntilla *",
se ha desconectado sin poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera"puntilla
abajo" .
Indicacin: Queda la posibilidad de subir la puntilla.
* A pedido del cliente
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2.7 Las tres flechas apuntadas hacia arriba indican que el "levantamiento de la puntilla" se ha
desconectado por chocarse en el lmite superior (fin de la tabla de cargas). Con la funcin de
"Montaje"se sigui levantando hasta que se desconect el levantamiento sin posibilidad de
puentearse por haberse chocado con el interruptor de fin de tope (Puntilla> tope arriba",
"Puntilla> chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").
Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.
2.8 Las tres flechas apuntadas hacia abajo indican que el "levantamiento de la puntilla" se ha
desconectado por chocarse en el lmite inferior (fin de la tabla de cargas). Con la funcin de
"Montaje"se sigui bajando hasta que se desconect el descenso sin posibilidad de puentearse
por haberse chocado con el interruptor de fin de tope "Puntilla abajo".
Indicacin: Queda la posibilidad de levantar la puntilla.
2.9 Los dos signos exclamativos indican que ya sea uno o los dos interruptores de fin de carrera que
van por pares (a la derecha e izquierda) o los transmisores de ngulo de la puntilla* (arriba y
abajo) no estn presentes en el bus o faltan.
Indicacin: Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin
poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master). Si
slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el transmisor
de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir utilizando la gra
con la "funcion normal". Sin embargo, efectuar los movimimientos con sumo
cuidado ya que slo un interruptor de fin de carrera est en funcin. El error
deber corregirse inmediatamente. Junto con los signos exclamativos,
aparecer simultneamente un aviso de fallo de sistema indicando directamente
el interruptor de fin de carrera o el transmisor de ngulo defectuoso.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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2.10 Dos signos exclamativos y dos flechas dirigidas hacia arriba significan que un interruptor de fin
de carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla no estn presentes en el bus o que tienen un defecto. Adems
significa que la funcin "levantamiento de la puntilla" se ha desconectado por chocarse en el
lmite superior mximo (fin de la tabla de cargas) . Si la funcin "Levantamiento de la puntilla"
no es posible tampoco con el "Montaje" conectado, entonces significa que se desconect el
levantamiento sin posibilidad de puentearse por haberse chocado con un interruptor de fin de
tope ("Puntilla > tope arriba", "Puntilla > chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").
Esto aparece indicado con un aviso de fallo de mando al orientar la palanca de mando >Master.
Indicacin: Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin
poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master). Si
slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el transmisor
de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir utilizando la gra
con la "funcion normal". Sin embargo, efectuar dichos movimimientos con sumo
cuidado ya que slo un interruptor de fin de carrera est en funcin. El error
deber corregirse inmediatamente. Junto con los signos exclamativos,
aparecer simultneamente un aviso de fallo de sistema indicando directamente
el interruptor de fin de carrera o el transmisor de ngulo defectuoso.
2.11 Dos signos exclamativos y dos flechas dirigidas hacia abajo significan que un interruptor de fin
de carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla indican que no estn presentes en el bus o que tienen un defecto
Adems significa que la funcin "descenso de la puntilla" se ha desconectado por chocarse en el
lmite inferior mnimo (fin de la tabla de cargas) . Si la funcin "Descenso de la puntilla" no es
posible tampoco con el "Montaje" conectado, entonces significa que se desconect el descenso sin
posibilidad de puentearse por haberse chocado con el interruptor de fin de tope "Puntilla > tope
abajo". Esto aparece indicado con un aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de
mando (master).
Indicacin Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin
poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master). Si
slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el transmisor
de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir utilizando la gra
con la "funcion normal". Sin embargo, efectuar dichos movimimientos con sumo
cuidado ya que slo un interruptor de fin de carrera est en funcin. El error
deber corregirse inmediatamente. Junto con los signos exclamativos,
aparecer simultneamente un aviso de fallo de sistema indicando directamente
el interruptor de fin de carrera o el transmisor de ngulo defectuoso.
2.12 Dos signos exclamativos y una flecha dirigida hacia arriba significa que un interruptor de fin de
carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla* no estn presentes en el bus o tienen un defecto. Adems
significa que la funcin "levantamiento de la puntilla" se desconect sin posibilidad de
puentearse por haberse chocado con un interruptor de fin de tope ("Puntilla > tope arriba",
"Puntilla > chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").
Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.
2.13 Dos signos exclamativos y una flecha dirigida hacia abajo significa que un interruptor de fin de
carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla* indican que no estn presentes en el bus o que tienen un defecto.
Adems significa que la funcin "descenso de la puntilla" se desconect sin posibilidad de
puentearse por haberse chocado con el interruptor de fin de carrera "Puntilla abajo".
Indicacin: Queda la posibilidad de subir la puntilla.
293
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
3) / 4) Elemento simblico "Gancho arriba"
Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de carrera (HES) se controla
constantemente la presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de carrera. Si no
est enchufado un interruptor de fin de carrera para un cierto modo de servicio necesario, es decir si
no est activo en el sistema Bus LSB, entonces, se activa la PARADA LMB y adems un aviso de
fallo de mando.
Posibles interruptores de fin de carrera (HES):
Pos. HES Lugar de montaje Direccin Bus Interruptor
3.1 HES 1 Cabezal de la pluma hacia derecha 28 >S930
3.2 HES 2 * Punta rebatible simple * 27 >S940
Pluma auxiliar * 27 >S940
Punta fija* 27 >S940
Punta rebatible* 27 >S960
4.1 HES 3 * Punta doble rebatible * 26 >S945
4.2 HES 4 * Cabezal de pluma hacia izquierda* 24 >S931
Polea de ramal simple* 24 >S931
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
3) Elemento simblico "gancho arriba en HES 1 / HES 2*"
3.1 HES 1
(Cabezal de pluma telescpica a la derecha)
El elemento simblico se visualiza si:
> el motn de gancho se choca a la derecha con el HES 1 en el cabezal de la pluma telescpica
> HES 1 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria
> HES 1 tiene un error interno
Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinar los cabrestantes de
elevacin, bajada de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.
3.2 HES 2*
(Punta simple rebatible * / Punta fija * / Punta rebatible * / Pluma auxiliar *)
El elemento simblico se visualiza si:
> el motn de gancho avanza contra el HES 2 de la punta simple rebatible, punta fija, punta
rebatible o en la pluma auxiliar.
> HES 2 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria
> HES 2 tiene un error interno
Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinar los cabrestantes de
elevacin, bajada de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.
Indicacin: El HES 2 debe estar enchufado con el modo de servicio "Punta simple
rebatible", "punta fija", "punta rebatible" y "pluma auxiliar". Si esto no se
produce se activa la " PARADA LMB (prrafo 6.1)" y adems se indica un
aviso de error de mando.
3.3 HES 1 y HES 2*
El elemento simblico HES 1 y HES 2aparece si el elemento simblico HES 1 (vase 3.1) y el
HES 2 (vase 3.2) aparecen al mismo tiempo.
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
4) Elemento simblico "gancho arriba" en HES 3* / HES 4*"
4.1 HES 3
(con punta doble rebatible*)
El elemento simblico aparece si:
> el motn de gancho se choca contra el HES 3 en la punta doble rebatible.
> HES 3 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria.
> HES 3 tiene un error interno
Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinado de los cabrestantes de
elevacin, descenso de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.
Indicacin: El HES 3 debe estar enchufado con el modo de servicio "punta doble
rebatible". Si este no es el caso, se conecta un "LMB>STOP (prrafo 6.1) y
adicionalmente se indica el aviso de error de mando.
4.2 HES 4
(Cabezal de la pluma telescpica a la izquierda*, polea de ramal simple*)
El elemento simblico aparece si:
> el motn de gancho se choca contra el HES 4 en el cabezal de la pluma telescpica a la
izquierda o en la polea de ramal simple.
> HES 4 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria
> HES 4 tiene un error interno
Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinado de los cabrestantes de
elevacin, descenso de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.
Indicacin: El HES 4 debe estar enchufado en el modo de servicio "polea de ramal
simple". Si este no es el caso, se conecta un "LMB>STOP (prrafo 6.1) y
adicionalmente se indica el aviso de error de mando.
4.3 HES 3 y HES 4
El elemento simblico HES 3 y HES 4 aparece si el elemento simblico HES 1 (vase 4.1) y el
HES 4 (vase 4.2) aparecen al mismo tiempo.
* A pedido del cliente
299
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193006
300
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5) Elemento simblico "Aviso preliminar"
5.1 Grado de utilizacin mxima de carga con las tabla de cargas
La "carga actual" y la "carga mxima correspondiente a la tabla de cargas y a la colocacin
de cable" dan como resultado la carga normal actualizada en funcin de la tabla de cargas.
El elemento smblico aparece cuando la carga normal actualizada es superior al lmite de la
carga programada para el aviso preliminar (por ej. 90 %).
5.2 Controlador del motor
Si aparece una seal de aviso en el controlador del motor, aparece el elemento simblico
"Aviso preliminar en el control del motor" en el monitor LICCON.
(Vase el prrafo 12, control del motor)
6) Elemento simblico "STOP"
6.1 Sobrepasar el valor de la tabla de cargas
El elemento simblico "STOP" aparece cuando la carga actual sobrepasa la carga mxima
segn la tabla de cargas y la colocacin de cable (100%).
Indicacin: Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga se desconecta.
6.2 Controlador del motor
Si aparece una seal STOP en el controlador del motor, se efecta el cambio automtico (a
partir del programa Servicio, estabilizacin o movimiento telescpico) al programa
Controlador del motor.
(Vase el prrafo 12, Controlador del motor)
6.3 Lmite de la zona de trabajo *
Corresponde al programa "Lmite de la zona de trabajo" *. Este estado se indica mediante un
elemento simblico STOP (6.3) en vez del elemento simblico normal STOP> LMB (6.1).
Indicacin: Si aparece simultneamente el STOP LMB, entonces, luego aparecer el
elemento simblico STOP "Lmite de la zona de trabajo" (6.3). El STOP LMB
se puede reconocer cuando la barra de capacidad de carga ha excedido el
100% o cuando una carga mxima de 0 t est autorizada.
* A pedido del cliente
301
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193007
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
7) Elemento simblico "Bocina" (Seal acstica)
Los fallos detectados durante el servicio causando una desconexin de movimiento y los fallos de
utilizacin con nmeros de fallos (por ej. fallos de transmisor ya sea por pocas seales transmitidas o
por transmisor defectuoso) se indican no slo pticamente (por ej. E:1TMS) sino tambin
acsticamente con la "BOCINA" del monitor. Esta "BOCINA" es un sonido largo de unos 0,5
segundos que se repite en un espacio de segundos.
Los errores del funcionamiento son :
> Sobrecarga
> Pluma fuera del rea del ngulo no correspondiendo a la tabla de cargas.
> Pluma fuera del rea de su radio no correspondiendo a la tabla de cargas
> Estado de extensin de los elementos telescpicos no correspondiendo a la tabla de cargas
Los transmisores controlados son :
> Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
> Transmisor relativo al largo
> Transmisor relativa a la presin
> Transmisor relativo al ngulo
> Anemmetro
> Tensin de batera
> Sensor inductivo
"Breve bocina
Para avisar una anomala sin nmero errneo, anomala que no es transmitible al Controlador de
cargas del sistema LICCON como para desconectar un movimiento de gra, una " BOCINA suena
BREVEMENTE" y aparece indicado adicionalmente en la pantalla una seal acstica. LA
BOCINA suena BREVEMENTE a 0,1 segundo aprox. repitindose por segundos.
Los fallos controlados son si:
> se ha excedido la velocidad del viento max. autorizado
(slo con el anemmetro activado *)
> se ha excedido el lmite de la fuerza normal max. o se ha bajado ms del lmite inferior mnimo
(slo con el Controlador de la fuerza normal activado*)
> el valor ha llegado al valor lmite de capacidad de carga de la gra ACHTUNG (=ATENCIPN
(90%).
Orden prioritario de las bocinas "Desconexin de la bocina
La alarma BOCINA es prioritaria en relacin a la BOCINA que suena "BREVEMENTE" . En
otras palabras "LA BOCINA" genera a que suene la otra BREVE BOCINA .
Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" del monitor pueden desconectarse por medio de la
tecla de funcin F8 .
Accionando nuevamente la tecla de funcin "F8", se cambia automticamente a la imagen de
determinacin de fallos del sistema de control de prueba.En este lugar el fallo aparece con una
informacin.
Indicacin: Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" se vuelven a activar
inmediatamente en caso que aparezca otro fallo.
* A pedido del cliente
303
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
193008
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
6.3 Funciones especiales
1) Elemento simblico "Servicio de montaje "
1.1 Montaje
El elemento simblico se enciende intermitentemente cuando se ha conmutado el mando de
la gra por medio del interruptor con llave y girado a la posicin de "Montaje". Luego, el
programa "servicio" est bloqueado, es decir ningn otro programa se puede conectar por
medio de la tecla de programacin.
1.2 Servicio de emergencia sin el montaje
El elemento simblico se enciende intermitentemente con el servicio de emergencia si se
conmuta a "Montaje" por medio del interruptor con llave para el montaje.
Indicacin: El programa "servicio" no se bloquea en este caso.
1.3 1. Servicio de emergencia y montaje
El elemento simblico se enciende intermitentemente con el servicio de emergencia si se
conmuta a "Montaje" por medio del interruptor con llave para el montaje.
2. El modo de servicio "sin puenteo del motor" est activado.
2) Elemento simblico "Marcha rpida"
El elemento simblico aparece si est conectada la marcha rpida ("Power Plus") con un
movimiento de gra.
Es posible con los siguientes movimientos de gra:
> Cabrestante de elevacin 1 elevar / bajar
> Cabrestante de elevacin 2 elevar / bajar
> Levantar la pluma
Indicacin: Si debido a su capacidad de carga utilizada actualmente , un movimiento de
gra ya ha llegado a su velocidad mxima, entonces ya no podr aumentar la
velocidad conmutando la marcha rpida.
Si la capacidad de carga total de todos los movimientos de gra en estado
accionado es mayor que la capacidad que est a disposicin, entonces se reducir
aquel movimiento de gra que requiera ms capacidad.
A T E N C I O N: Si se aade o se retira un movimiento de gra de aquel o aquellos
movimientos de gra que estn accionados, entonces se tendr una
repercusin en los movimientos. Por tal motivo, se recomienda no
conmutar encima la marcha rpida o desconectar la marcha rpida en
tales situaciones ya que podra influir en los diferentes movimientos de
gra y afectar el funcionamiento.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
6.4 Otras funciones controladas
Existen otras funciones controladas que se pueden visualizar en caso de necesidad o automticamente.
1) Funciones adicionales para el servicio de gra (Fig.1)
Indicacin: El control de todas las funciones adicionales est siempre activo, slo los elementos
simblicos pueden desactivarse. Los elementos simblicos de las funciones adicionales
controladas tienen su lugar fijo en el monitor LICCON.
1) Funciones adicionales para el servicio de gra
Con la tecla de funcin "F3", se pueden activar los elementos simblicos de las funciones adicionales
controladas. Ya que no alcanza la pgina para visualizar todos los elementos simblicos, se las han
distribudo en dos pginas. Los elementos simblicos en la pgina 2 (en caso que los haya) se pueden
visualizar mediante la tecla de funcin "F4".
Pg. 1 1 Inclinacin de la gra (Fig. 1)
2 Velocidad del viento
3 Visualizacin de la fuerza normal
4 Zona de giro
5 Carga transportable telescpicamente
Pg. 2 no instalada
Si ocurre un fallo en una o varias funciones controladas, se representa en el programa "servicio" tal
como sigue:
a) Otras funciones controladas desconectadas "F3"
> Fallo en una funcin en la pg. 1 O Elemento simblico visualizado en la pg. 1
> Fallo en una funcin en la pg. 2 O Elemento simblico visualizado en la pg. 2
> Fallo en una funcin en la pg. 1 y 2 O Elemento simblico visualizado en la pg. 1
y elemento simblico aparece
intermitentemente por arriba de la tecla
"F4"
= Indicacin de un fallo de una funcin en
la pg. 2
b) Otras funciones controladas conectadas "F3"
> Ningn error O Los elementos simblicos opcionales (a
pedido del cliente) aparecen indicados,
existen otros igualmente en la pg. 2; si el
elemento simblico "cambio de pgina" se
activa con la tecla "F4"
= Indicacin de la posibilidad de cambio.
> Fallo en una funcin en la pg. 1 O El elemento simblico ya est visualizado
> Fallo en una funcin en la pg. 2 O El elemento simblico "cambio de pgina"
aparece intermitentemente
= Indicacin de un fallo de una funcin en
la otra pgina.
> Fallo en una funcin en la pg. 1 y 2 O Elemento simblico visualizado en la pg 1
El elemento simblico "cambio de pgina"
aparece intermitentemente
= Indicacin de un fallo de una funcin en
la otra pgina.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
1) Elemento simblico "Inclinacin" Pg.1
En dicho elemento simblico, se visualiza la inclinacin del conjunto giratorio en sentido
longitudinal o transversal en relacin a la horizontal . La visualizacin se efecta de manera grfica
como numrica.
1.1 Parte grfica
La representacin grfica tiene la forma de un nivelador, que lo representa el punto
(cuadradito) de la burbuja. El valor de una inclinacin exacta lo indica el punto en el medio.
1.2 Parte numrica
1.2.1 Campo de inclinacin de 1 5
Este valor lo indica la resolucin de la representacin grficay slo puede admitir los
dos valores "1" o "5" . Si la inclinacin se encuentra en el sentido transversal y en
sentido longitudinal <1, el nivelador esfrico se mueve a un campo de 1. Si por lo
menos un valor es superior al lmite de 1 , entonces el campo se conmuta a
5 grados.
Indicacin: La conmutacin a los diferentes campos se efecta
automticamente.
1.2.2 Inclinacin de la gra en grados [] en sentido transversal
La flecha doble describe el sentido de la inclinacin:
Flecha doble a la izquierda = La gra est inclinada hacia la izquierda
Doble flecha apuntada a la derecha = La gra est inclinada hacia la derecha
1.2.3 Inclinacin de la gra en [] en el sentido longitudinal
La flecha indica el sentido de la inclinacin :
Flecha apuntada hacia arriba = la gra est inclinada hacia atrs
Flecha apuntada hacia abajo = la gra est inclinada hacia adelante
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2) Elemento simblico"Velocidad del viento" Pg. 1
La velocidad del viento est indicada en [m/s] en [ft/s] en funcin de la unidad utilizada en la
tabla de cargas.
2.1 Smbolo "Velocidad del viento" en [m/s] [ft/s]
2.2 Velocidad del viento en el presente
2.2.1 Transmisor de viento 2 (Accesorio *)
2.2.2 Transmisor de viento 1 (Cabezal de pluma telescpica)
Cabezal de pluma
telescpica
Accesorios
Transmisor de
viento 1
presente
La velocidad de viento
presente del transmisor de
viento 1 aparece indicado
La velocidad de viento presente del
transmisor de viento 1 aparece
indicado
Transmisor de
viento 1 ausente
"???"aparece indicado en el
transmisor de viento 1
esttico
"???" aparece indicado en el
transmisor de viento 1 esttico
Transmisor de
viento 2
presente
Ninguna indicacin La velocidad de viento presente del
transmisor de viento 2 aparece
indicado
Transmisor de
viento 2 ausente
Ninguna indicacin "???" aparece indicado esttico
2.3 Velocidad del viento mximo autorizado con la inscripcin en el smbolo "mx:"
El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo.
Indicacin: Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas , empieza el valor
mximo a aparecer intermitentemente y suena la alarma acstica
"BOCINA BREVE".
Si un valor actual comienza a ser superior al valor mximo de la velocidad
del viento que se visualiza (WG 1 o WG 2/3 > Valor max. ),entonces dicho
valor mximo comienza a encenderse intermitentemente y suena la BREVE
BOCINA.
AT E N C I P N : No por eso se provoca una desconexin del movimiento de la gra.
* A pedido del cliente
311
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
3) Elemento simblico "Visualizacin de la fuerza normal" * Pg. 1
Durante el servicio de la gra, el Control de la fuerza normal LICCON mide constantemente por
medio de transmisores de presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro estabilizadores y
la convierte en una fuerza expresada en [t] para cada estabilizador.
AT E N C I P N : Los movimientos de la gra no se desconectan al llegar a los valores de
fuerzas normales mnimas / mximas programadas .
P E L I G R O : Si los dos estabilizadores con fuerzas inferiores se encuentran en
direccin a la pluma, entonces, existe peligro de vuelco. En este caso, se
desconecta la retraccin telescpica.
Indicacin: Una fuerza normal mm. comn y una fuerza normal mx. idntica se han
programado en la fabricacin para cada uno de los estabilizadores. En el
programa "estabilizacin" se pueden cambiar los 5 valores segn cada situacin
(vase 10.2.2.3, cambiar el control de las fuerzas normales mximas y mnimas)
El elemento simblico "Visualizacin de la fuerza normal" (3) se puede visualizar en el programa
"servicio" si es necesario, o bien el elemento simblico aparece automticamente al producirse una
situacin crtica con la seal de alarma"bocinabreve" si un estabilizador ha alcanzado o sobrepasado
la fuerza normal mxima o si es igual o inferior a la fuerza mnima. Cada valor aparece de manera
intermitente
Indicacin: Independientemente de los valores mnimos / mximos programados, se controla
siempre en caso que el resultado de la suma de las dos fuerzas normales mnimas
sea menor al 15% del valor total de las fuerzas normales. Si el valor es inferior a
dicho lmite, entonces aparecen los dos estabilizadores con las fuerzas mnimas .
3.1 Visualizacin de la fuerza normal actual
La fuerza normal se muestra en cada estabilizador
PELIGRO : La visualizacin de la fuerza normal puede ser ya sea defectuosa
o inexacta segn las circunstancias. Vase indicaciones de
peligro y notas , en el prrafo 10.2.2.2.
3.2 Unidad de peso de la fuerza normal expresada en [t] o [lbs]
3.3 Visualizacin de la base de apoyo
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4) Elemento simblico "Zona de giro" Pg.1
4.1 Velocidad de giro mximo V: [%]
= Es igual a "La velocidad de giro mximo actual" (seleccionado) del mecanismo giratorio
cuando la palanca de mando maestro se ha orientado al mximo relacionado a la velocidad
de giro mximo posible del mecanismo giratorio con una preseleccin de velocidad a 100%.
En el programa Control Parmetros del sistema LICCON (vase prrafo 8), dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes que se ha establecido.
PELIGRO : La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos
en el manual de tablas de cargas.
En caso de una velocidad de giro demasiado grande, existe
PELIGRO DE ACCIDENTES!
4.2* La posicin presente del conjunto giratorio en relacin a la posicin de trabajo principal "hacia
atrs" (0 [grados]). aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta llegar al valor mximo
de 180.
4.2.1 Direccin de la desviacin
> Girar hacia la derecha
< Girar hacia la izquierda
4.3 Estado del bloqueo entre el conjunto giratorio y el chass.
4.3.1 esttico Bulones de bloqueo arriba
O conjunto superior desbulonado
4.3.2 Intermit. Bulones de bloqueo en posicin intermedia
O Error
4.3.3 esttico Bulones de bloqueo abajo, 5 hacia atrs
O Conjunto superior embulonado hacia atrs
4.3.4 Intermit. Bulones de bloqueo abajo, no 5 hacia atrs
O Conjunto superior embulonado
4.4 Modo de servicio del mecanismo giratorio
4.4.1 Mecanismo giratorio flexible * "con giro ilimitado"
4.4.2 Mecanismo giratorio flexible * "tensado"
* A pedido del cliente
315
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
5) Elemento simblico "Carga con movimiento telescpico" Pg. 1
Este elemento simblico (5) se visualiza automticamente cuando el "movimiento telescpico"de la
gra se ha seleccionado y cuando la pluma telescpica sigue an bloqueada.
La carga que permite desbloquear el elemento telescpico seleccionado previsto para extenderlo
despus, se visualiza en el elemento simblico en ([t] [lbs]) segn la unidad de peso determinada en
la tabla de cargas.
Cuando la carga en el gancho es superior al valor visualizado o cuando el valor visualizado es "0",
entonces el valor empieza a encenderse intermitentemente y la alarma acstica BREVE BOCINA
suena.
Si la pluma telescpica no est bloqueada, el mismo valor se visualiza en el smbolo "carga mxima"
(1) as como en el smbolo "carga posible con movimiento telescpico" (5). El smbolo "carga posible
con movimiento telescpico"(5) ya no aparece indicado automticamente sino que aparece despus
de accionarse la tecla de funcin "F3".
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
6.5 Elemento simblico "Visualizacin de los cabrestantes"
1) Elemento simblico "Cabrestante 2" *
El significado de los elementos simblico para el cabrestante I, II* son idnticos y su explicacin se
da en un elemento simblico.
2) Elemento simblico "Cabrestante 1"
2.1 Cuando los cabrestantes se utilizan separadamente con la colocacin de cable en el programa
"Montaje de equipo", o cuando los dos funcionan paralelamente, entonces el valor que aparece
indicado corresponde al recorrido del regreso del gancho (recorrido del motn en caso de un
servicio paralelo). Este recorrido est medido desde un punto 0 ya determinado y cuya unidad
de longitud est expresada en ([m] o [ft]).
El valor visualizado ser de 3 cifras mximo en tamao grande, antes de la coma.
El valor que viene despus de la coma, est escrito en letras pequeas.
(Vase tambin en el cap. 6.6 la descripcin de las teclas de funcin "F1" y "F2").
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el valor programado debe
concordar con la cantidad real de ramales para cable puesto entre el cabezal de pluma y el
motn de gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde totalmente a la colocacin de cable en el
cabrestante concernido (por ej. la tabla de cargas est programada para la pluma principal y
no para el cabrestante de polea de ramal simple), entonces el recorrido exacto del gancho se
puede calcular desde el recorrido visualizado tal como sigue:
Recorrido exacto del gancho =
recorrido del gancho visualizado coloc. de cable programado
colocacin de cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con exactitud slo cuando la carga est
colgada sin obstculos y si no bascula al elevarse. No estn incluidos la flexin mx.
admisible y el alargamiento del cable.
A T E N C I O N : La visualizacin de la longitud (visualizacin del recorrido del
gancho) es exacta (el salto de un nivel a otro est incluido) slo si
el cabrestante se ha ajustado y si hasta entonces la alimentacin
elctrica UC (unidad central) no se ha cortado ("arranque en
fro"). El ajuste de la visualizacin del recorrido del gancho se
efecta enrollando / desenrollando el cable hasta que el
interruptor de ajuste est conmutado.
2.2 El sentido del movimiento del gancho en relacin al punto cero est indicado por la flecha, al
lado del valor de longitud:
Flecha apuntada hacia arriba = el gancho se ha movido hacia arriba a partir del punto cero.
Flecha apuntada hacia abajo = el gancho se ha movido hacia abajo a partir del punto cero.
2.3 Unidad de longitud del recorrido del gancho: [m] [ft]
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
2.4 Visualizacin del estado de los cabrestantes
Los smbolos del estado de los cabrestantes son los siguientes (todos en estado
intermitentemente) :
2.4.1 desenrollar
2.4.2 enrollar
2.4.3 desenrollado la operacin "desenrollar" est bloqueada
2.4.4 enrollado la operacin "enrollar" est bloqueada
Indicacin: Para el cabrestante 2 son vlidas las funciones "enrollado" o "motn de
reenvo para puntilla en el tope". Eventualmente con el modo de servicio
TN se visualiza mediante el smbolo "enrollado" un interruptor de fin de
carrera no activo,es decir se visualiza un interruptor de fin de carrera
"tope del motn de reenvo en la puntilla" desenchufado o con defecto.
Para otros casos, es vlido el "enrollo bloqueado".
2.4.5 El cabrestante est desactivado
o desenchufado el enrollo y desenrollo est bloqueado (con el programa
"Control>Parmetro")
Indicacin: Si ningn estado del cabrestante aparece, entonces el cabrestante
activado se detiene. El cabrestante ni se ha enrollado ni desenrollado.
2.5 Smbolo del cabrestante (con la punta del cable para el smbolo de estado del cabrestante).
2.6 Nmero de cabrestante con nmero de la palanca de mando > Master y direccin de
accionamiento de la palanca de mando >Master
Por ej. 1 : 1 Y
Direccin de accionamiento de la palanca de mando >
Master
Nmero de la palanca de mando >Master
Nmero del cabrestante
+ Y
+ X > X
> Y
Direcciones de accionamiento de la palanca de
mando>Master
2.7 Transmisor de vibracin *
Si se conectael transmisor de vibracin para un cabrestante en la palanca de mando Master se
visualiza el smbolo " " (2.7) en este elemento simblico del cabrestante para el transmisor
del vibrador conectado.
Indicacin: Con la primera funcin de gra accionada, se conmuta el transmisor de
vibracin.
* A pedido de cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
6.6 Barra de smbolos correspondientes a las teclas de funcin
La barra de smbolos correspondientes a las teclas de funcin contiene hasta 8 elementos simblicos.
Dichos smbolos estn relacionados directamente abajo con una respectiva tecla de funcin que va de
"F1" hasta "F8". Es decir , cada tecla designa al presionarse, una funcin que se puede conectar y / o que
puede modificar su aspecto y su significado.
"F1" Servicio de gra: Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante 2
Por medio de la tecla "F1" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin
cero"; es decir presionando la tecla, el recorrido del gancho del cabrestante 2 se
pone a 000,00 por arriba del smbolo de dicho cabrestante. La medida
empieza a partir de este punto.
"F2" Servicio de gra: Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
Por medio de la tecla "F2" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin
cero"; es decir presionando la tecla, el recorrido del gancho del cabrestante 1 se
pone a 000,00 por arriba del smbolo de dicho cabrestante. La medida
empieza a partir de este punto.
"F3" Servicio de gra: Activar o desactivar los elementos simblicos de control
Con la tecla de funcin F3 se puede activar o desactivar en la gra todas las
funciones suplementarias controladas que se han previsto. El elemento
simblico se visualiza de diferente manera a lo siguiente:
cuadro de lnea ancha = Smbolo de las funciones suplementarias ,
desconectado
cuadro de lnea fina = Smbolo de las funciones suplementarias, conectado.
(Vase prrafo 6.4, Otras funciones controladas)
"F4" Servicio de gra: Conmutacin a la pgina de control, en caso que exista.
(Vase igualmente el prrafo 6.4 "Otras funciones controladas")
"F5" Servicio de gra: sin funcin
"F6" Servicio de gra: sin funcin
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"F7" Servicio de gra: Tarar
Accionando la tecla F7 se visualiza la carga real (prrafo 6.1 Pos. 2) que se
ha puesto a "Cero". Simultneamente, aparece en el smbolo, la carga real
con la palabra netto. Por medio de esta funcin, se puede eliminar por ej. el
peso del cable de elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar
la carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar el peso de
carga por elevar (Carga neta). La operacin de tarar se puede anular por
medio de una de las 3 acciones siguientes :
1. accionando nuevamente la tecla F7,
2. moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 UL ( dm 1/10ft ),
3. basculando a ms de 4
La palabra netto desaparece del smbolo de la carga real (prrafo 6.1 Pos.
2) y se visualiza el valor de la carga bruta.
"F8" Servicio de gra: Apagar la bocina / Diagnosis de fallos
1) Desconexin del aviso acstico
Las seales de aviso acstico "BOCINA" y la "BREVE BOCINA "
pueden apagarse presionando la tecla "F8".
Indicacin: En caso de un nuevo error, se conecta nuevamente el
aviso acstico.
2) Aviso de fallo en el elemento simblico "Bocina"
E:0EAM1
Al producirse un fallo de sistema, de utilizacin o de mando aparece en
el elemento simblico "Bocina" un aviso de fallo , por ej.: E:0EAM1
Presionando nuevamente la tecla "F8" se desconecta el aviso acstico
cambiandose a una imagen de deteccin de fallos en el programa
"Sistema de control". Es aqu en donde el fallo aparece con un texto
(vase captulo 7.10, DIAGNOSIS)
3) Funcin especial: Elemento simblico "Bocina"
A la entrega de la gra se dispone de un programa especial junto con el
Sistema informtico LICCON. Despus de la entrega de la gra, este
programa se bloquea. Si en el elemento simblico bocina, aparece una
marca adicional (zig>zag), significa que el programa de recepcin todava
no est bloqueado. Avisar inmediatamente al servicio tcnico
LIEBHERR.
A T E N C I O N : Para evitar funciones de fallos, slo el personal
especializado y capacitado LIEBHERR est
autorizado a intervenir en el programa especial.
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6.7 Otros elementos de mando
Los otros elementos de mando en el dispositivo de mando y visualizacin del Sistema informtico
LICCON estn clasificados en el "servicio" las siguientes funciones:
A El teclado alfanumrico
> Teclas del "0" al "9", "P"
no tienen ninguna funcin en el programa servicio .
> Teclas "SHIFT" + "."
Con la tecla "." se conecta / desconecta la funcin de la imagen de "prueba"; es decir todos los
smbolos disponibles se visualizan en la pantalla con un valor falso.
Indicacin: Las funciones suplementarias de control deben estar en la pgina correcta cuando
tienen que aparecer en la imagen de prueba. La visualizacin de la imagen de
prueba se puede mantener accionando la tecla"SHIFT" + "." De lo contrario,
aparece despus de 10 segundos o despus de volver a presionar la tecla "." la
imagen normal de servicio.
P Teclas de programacin
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre los diferentes programas. La
caracterstica particular relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para conmutar de
"MONTAJE DE EQUIPO" a "servicio " presionar por lo menos 1 vez en O.K.).
Indicacin: El programa que est funcionando en el momento no se puede volver a lanzar por
medio de su propia tecla.Los programas pueden volver a lanzarse con sus teclas de
programacin slo cuando el interruptor con llave "Montaje" se encuentra en el
tablero de mandos en la posicin de "Montaje".
C La tecla"ENTER"
Esta tecla no tiene ningua funcin en el programa "servicio".
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D Interruptor con llave
El interruptor con llave tiene dos posiciones
> Posicin hacia la derecha (pulsante) O Interruptor de fin de carrera y desconexin del LMB
puenteado
> Posicin en el centro (auto>sostenido) O Servicio normal
En la posicin girado a la "derecha" se pueden puentear las desconexiones por lmite de movimiento.
a) Puenteo del Controlador de cargas
Al exceder el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que pueda aumentar el momento de carga. Esta
desconexin puede puentearse por medio de la llave en la posicin "girado a la derecha".
A T E N C I O N : El puenteo del Controlador de cargas se debe efectuar slo si se
dispone de una visibilidad de la gra y con grandes precauciones.
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en
capacidad de funcionamiento.
P E L I G R O : Si se puentea el Controlador de cargas, ya no se dispone de otro
medio de proteccin ante la sobrecarga en la gra.
Existe peligro de accidentes de alto grado !
b) Puenteo de la desconexin "gancho arriba".
Si el motn de gancho se topa con el contrapeso del interruptor de fin de carrera gancho arriba al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos
de gra tales como enrollo del cabrestante, extensin de pluma telescpica, bajada de pluma
telescpica, se desconectan. Esta desconexin se puede puentear por medio del interruptor con
llave a la posicin "girada a la derecha".
A T E N C I O N : El puenteo del interruptor de fin de carrera gancho "arriba" se debe
efectuar slo si se dispone de una visibilidad de la gra junto con la
asistencia de una persona. Dicho orientador debe estar en contacto
directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma. Todo movimiento de gra
deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
P E L I G R O : Si se puentea la desconexin del interruptor de fin de carrera
"gancho "arriba", ya no se dispone de otro medio de proteccin ante
la sobrecarga en el cable o en la gra.
Existe un peligro de accidentes de alto grado !
E Teclas de funciones especiales
Sobre el ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla, vase el prrafo 2.
H Tecla "SHIFT"
> Teclado programado a 2 niveles
"SHIFT" + "P0" Apertura del programa del controlador de motor
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7. Programa Movimiento telescpico
Vase el captulo 4.05 "SERVICIO DE GRUA"
7.1 Iniciar el programa
> con la tecla de programa "P4" o
> de manera automtica del programa "servicio", al llegar a la distancia telescpica deseada (A!) y
moviendo telescpicamente con la palanca de mando Master.
7.2 Area de mando del movimiento telescpico
2) Interrumpe el movimiento telescpico relacionado al cilindro telescpico por exceder la carga que
se esperaba en el estado desbloqueado.
Indicacin: Este es la representacin especfica del programa de un comportamiento
parecido tal como est descrito en el prrrafo 6.4.6 "Carga posible con
movimiento telescpico" .
3) Elemento simblico: "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera 1 y/ 2
4) Elemento simblico: "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera 3 y/ 4
5) Elemento simblico: "Aviso previo"
6) Elemento simblico: "STOP"
7) Elemento simblico: "Radio de pluma"
7.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
7.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal expresado en grados []
Indicacin: Sobre la descripcin de los elementos simblicos del 2 al 7, vase el prrafo 6;
Programa "Servicio".
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8) Elemento simblico "Representacin estilizada de la pluma telescpica"
8.1 Estado de extensin actual de los elementos telescpicos del 1 > 5[%]
8.2 Estado de extensin actual del cilindro telescpico [%]
8.3 Visualizacin de la carga real y capacidad de carga de la pluma [%]
8.4 N.d.r. del motor en [r.p.m.]
9) Elemento simblico "Modo telescpico automtico"
9.1 Distancia telescpica preseleccionada obtenida
9.2 Direccin de orientacin prescrita de la palanca de mando Master
Requerimiento: Retraccin de la pluma telescpica '
Requerimiento: Extensin de la pluma telescpica %
9.3 Error en el sistema
10) Elemento simblico "distancia telescpica seleccionada de los elementos telescpicos del 1 > 5"
10.1 Seleccin de la la distancia de los elementos telescpicos del 1 > 5
10.2 Marcas intermitentes (flecha) en la distancia telescpica ajustada,
para avisar con el fallo de mando, ya sea la distancia que ya se ha alcanzado o ya sea para
entrar una nueva distancia.
11) Barra de teclas de funcin
"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el movimiento telescpico manual
"F2" no instalada
"F3" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 1
"F4" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 2
"F5" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 3
"F6" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 4
"F7" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 5
"F8" > Accionar 1 vez O Desconexin del aviso acstico
> Accionar 2 veces O indicado pticamente dentro del elemento simblico "Bocina",
los fallos indicados aparecen automticamente en la imagen de
determinacin de fallos (vase el captulo DIAGNOSIS)
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8. Programa Control Parmetros
El programa "Control >Parmetros" ofrece la posibilidad de :
> preseleccionar la velocidad de giro mximo
> La posibilidad de seleccin* entre el "mecanismo de giro desbloqueado" y "mecanismo de giro tensado"
> preseleccionar la velocidad de giro mximo de los cabrestantes as como de
activar o deactivar los cabrestantse 1 y 2*
> preseleccionar la velocidad mxima del levantamiento /bajada de la pluma telescpica
Indicacin: Durante el programa Control > parmetros se controlan los interruptores de
montaje y de puenteo. Si uno de estos interruptores se acciona durante el programa,
se conmuta inmediatamente el regreso al programa "Servicio".
A T E N C I ON : Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin /
desconexin de los cabrestantes no pueden efectuarse durante el mando de
un movimiento de gra.
8.1 Inicio del programa
> con la tecla de programa "P6".
* A pedido del cliente
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8.2 Area de mando del programa "Control>Parametros"
1) Tipo de gra
2) Cursor (Flecha doble) para la seleccin del elemento simblico
3) Elemento simblico Mecanismo giratorio
3.1 Velocidad mxima de giro: V
max
en [%]
4) Grupo de elementos simblicos: Cabrestantes
4.1 Cabrestante 1
4.2 Cabrestante 2
4.4 Cursor (=>) para la seleccin de cabrestante
4.5 Smbolo de cabrestante
4.5.1 Cabrestante activado
4.5.2 Cabrestante desactivado
4.6 Velocidad en [%]
Vase campo de valores con cursor.
5) Elemento simblico: Velocidad mxima de levantamiento / bajada: V
max
en [%]
6) Campo de valores con cursor (=>)
Los valores porcentuales indican la velocidad con la orientacin mxima de la palanca de mando.
Estn sienpre relacionados a la velocidad mxima alcanzada del accionamiento siendo la
preseleccin de velocidad de 100%. Se pueden preseleccionar 5posiciones .
7) Teclas de funcin
"F1" no instalado
"F2" no instalado
"F3" no instalado
"F4" Seleccin de los cabrestantes
"F5" desactivar o activar los cabrestantes seleccionados
"F6" no instalado
"F7" Seleccin de los valores porcentuales de la velocidad respectiva en el campo de valores
"F8" Conmutacin para regresar al programa "Servicio" y validacin de los parmetros.
8) Tecla ENTER (INTRO)
Validacin del ajuste de velocidad seleccionada en las funciones ajustadas previamente.
9) Teclas de funcin especial
"E1" mueve el cursor (2) para seleccionar los elementos simblicos hacia la izquierda
"E2" mueve el cursor (2) para seleccionar los elementos simblicos hacia la derecha
* A pedido del cliente
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8.3 Modificacin de la velocidad mx. del mecanismo de giro
> Seleccionar el elemento simblico "velocidad max. de giro (3) "con las teclas "E1" "E2" .
El cursor (2) aparece encima del elemento simblico
> Seleccin de la velocidad mxima de giro en [%] con la tecla "F7",
El cursor (6.1) indica la velocidad mxima de giro seleccionada.
> Validar la la velocidad mxima de giro seleccionada con la tecla "ENTER" (INTRO.).
> Registrar
P E L I G R O : Las velocidades mximas de giro dependiendo de la longitud de pluma y de
los modos de servicio (segn las tablas de cargas) no deben excederse de
ninguna manera con el servicio de gra con carga !
Cuanto ms grande es la longitud de la pluma, ms pesados son los equipos y
cuanto mayor sea la carga, menor deber ser la "velocidad de giro mximo"
ajustado.
Con la carga mxima, no deber orientarse hasta llegar al tope la palanca
manual para el mecanismo giratorio.
8.4 Modificacin de la velocidad mx. de giro de los cabrestantes
> Seleccionar el grupo de elementos simblicos "Cabrestantes" (4) con las teclas "E1" "E2".
El cursor (2) aparece encima del grupo de elementos simblicos.
> Seleccin del elemento simblico para el cabrestante 1 2 con la tecla "F4",
El cursor (4.4) indica el cabrestante seleccionado.
> Seleccin de la velocidad mx. de giro en [%] con la tecla "F7",
El cursor (6.1) indica el valor porcentual seleccionado .
> Validacin de la velocidad mxima de giro seleccionada con la tecla "ENTER" (INTRO).
> Registrar
8.4.1 Activar / desactivar cada cabrestante
Para evitar un mando involuntario durante un momento del cabrestante innecesario, se puede
desactivar el cabrestante de manera individual.
> Seleccionar el grupo de elementos simblicos "Cabrestantes" con las teclas "E1" "E2".
El cursor (2) aparece encima del grupo de elementos simblicos.
> Seleccin del elemento simblico para cabrestantes 1 o 2* con la tecla "F4",
El cursor (4.3) indica el cabrestante seleccionado.
> Activar / desactivar los cabrestantes seleccionados con la tecla "F5".
El smbolo de cabrestante en el elemento simblico se modifica en su forma:
Smbolo de cabrestante anulado = Cabrestante desactivado (4.5.2)
Smbolo de cabrestante no anulado = Cabrestante activado (4.5.1)
8.5 Modificacin de la velocidad mx. del levantamiento /bajada
> Seleccionar el elemento simblico de la "velocidad mx. del levantamiento /bajada" con las teclas "E1"
"E2".
El cursor (2) aparece encima del elemento simblico.
> Seleccin de la velocidad mx. de levantamiento/bajada en [%] con la tecla "F7",
El cursor (6.1) (selector) indica indica el valor porcentual seleccionado.
> Validacin de la velocidad mxima de levantamiento/bajada seleccionada con la tecla "ENTER"
(INTRO).
> Registrar
8.6 Regreso al programa "Servicio"
> con la tecla de funcin "F8"
Los parmetros validados anteriormente con la tecla "ENTER" (INTRO.) se registran.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
9. Programa Lmite de la zona de trabajo *
Indicacin : Para una descripcin detallada del lmite de la zona de trabajo, vase en anexo el
manual de instrucciones "Lmite de la zona de trabajo".
9.1 Iniciar el programa
> con la tecla de programa "P7"
9.2 Area de mando "Lmite de la zona de trabajo"
Funciones de lmites seleccionables
1) Elemento simblico "Lmite de la altura del cabezal de poleas "
2) Elemento simblico "Lmite del radio"
3) Elemento simblico "Anschlag der Drehbegrenzung"
3.1 Lmite de giro a la derecha
3.2 Lmite de giro a la izquierda
4) Elemento simblico "Lmite del borde con seleccin del borde y punto "
Indicacin: En estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites estn visualizados en
forma anulada.
5) Cursor de funcin
para seleccionar la funciones lmites.
6) Elemento simblico "Representacin grfica de los lmites programados "
7) Teclas de funcin
"F1" Seleccin del punto 1 o 2 del borde ajustado A o B.
"F2" Seleccin del borde por programar A o B.
"F3" El cursor de funcin se mueve a una funcin ms abajo
"F4" La funcin lmite seleccionada con el cursor de funcin cambia su estado.
La funcin hasta entonces activa, estar inactiva despus de accionar el "F4" y as viceversa.
Una funcin lmite inactiva se indica por el smbolo anulado. Si el cursor de funcin indica el
lmite de ngulo a la izquierda o derecha, entonces se accionan sistemticamente los dos
lmites.
A T E N C I O N : Con el lmite de borde, se activa slo el borde preseleccionado. El
borde no indicado puede significar simultneamente borde activo
o borde desactivo.
"F5" Todas las funciones de lmites estn inactivos
"F6" no instalado
"F7" no instalado
"F8" Salir del programa y retornar al programa de servicio.
9.3 Representacin en el programa "servicio"
Si un lmite de zona de trabajo programado reacciona, entonces aparece indicado este estado en el
programa "Servicio", mediante una elemento simblico alternativo STOP en la posicin del elemento
simblico normal STOP > LMB (Vase el prrafo 6.2, funciones de alarma).
*A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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10. Programa Estabilizacin
El programa "Estabilizacin" puede comprender hasta dos elementos (a pedido del cliente)
independientemente unos de otros .
Indicacin: La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa
"Estabilizacin".
Segn el pedido del cliente, cada elemento del programa est inactivo y por lo tanto no
visualizados en el monitor LICCON. Los valores numricos en los elementos simblicos
sirven slo como ejemplo y no aparecen forzosamente de la misma manera.
10.1 Inicio /Fin del Programa
10.1.1 Inicio del Programa
> con la tecla de programa "P3"
10.1.2 Fin del programa y regreso al programa "Servicio"
> con la tecla de programa "P1"
10.2 Configuracin del Programa
10.2.1 Controlador de la fuerza normal *
10.2.2 Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *
* A pedido del cliente
343
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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10.2.1.3 Servicio de gra en el programa "Estabilizacin"
Indicacin: Esta funcin est autorizada slo con la opcin "Visualizacin de la fuerza
normal*".
Con la gra se puede operar igualmente en el programa "Estabilizacin".
10) Radio de pluma y ngulo de la pluma principal"
10.1 Radio de pluma de carga en la pluma [m] o [ft]
10.2 Angulo de la pluma []
11) Elemento simblico "STOP"
12) Elemento simblico "Aviso previo"
13) Elemento simblico "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"3 y/ 4
14) Elemento simblico "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 1 y/ 2
20) Elemento simblico "Carga"
20.1 Carga mxima en la pluma [t] o [lbs]
20.2 Carga momentnea en la pluma [t] o [lbs]
20.3 Capacidad de carga dinmica en [%]
21) Elemento simblico "Inclinacin"
21.1 Parte grfica
21.2 Parte numrica
21.2.1 Campo de inclinacin 1 5
21.2.2 Inclinacin de la gra en direccin transversal
21.2.3 Inclinacin de la gra en direccin longitudinal
Indicacin: Sobre la descripcin de los elementos simblicos, vase prrafo 6, programa
"Servicio"
> Cambio a la zona de ajuste para las fuerzas normales (5) con la tecla de funcin "F1".
Indicacin: Sin embargo, inmediatamente se activa el LMB>STOP. Todos los movimientos
de elevacin y de basculamiento se relacionan y los elementos simblicos para el
servicio de la gra desaparecen.
> Fin del modo de ajuste con la tecla de funcin "F8".
Nuevamente aparecen todos los elementos simblicos para el servicio de gra y todos los
movimientos de gra estn desbloqueados.
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10.2.2 Controlador de la fuerza normal *
P E L I G R O : El Controlador de la fuerza normal LICCON sirve slo como un medio de
asistencia. No por ello se impide una sobrecarga eventual de la gra . El
controlador de la fuerza normal LICCON no debe utilizarse en ningn caso
hasta el lmite de vuelco de la gra !
4) Campo de mando y control
4.1 Smbolo de gra con nmero de estabilizadores
4.2 Base de apoyo[m] o [ft]
4.5 Valores de la fuerza normal [t] o [kibs]
4.6 Unidad de la fuerza normal visualizada en [t] [klbs]
Lnea de teclas de funciones en modo de control / mando
"F1" Conmutacin al campo de ajuste para la fuerza lmite normal
"F8" accionar 1 vez O Desconectar la seal acstica
accionar 2 veces O Los errores mostrados pticamente en el elemento simblico
"bocina" se visualizan automticamente en la imagen de
determinacin de fallos.
(Vase captulo DIAGNOSIS).
5) Campo de ajuste para la fuerza lmite normal
5.1 Unidad de la fuerza lmite normal mxima en [t] o [kibs]
5.2 Smbolo de gra con nmero de los estabilizadores
5.3 Valor de la fuerza lmite normal mx en [t] o [kibs]
5.4 Valor de la fuerza lmite normal mn en [t] o [kibs]
Indicacin : Vlido para todos los estabilizadores .
5.5 Flecha cursor
Indica el campo de ajuste cuando este cursor est activo
Lnea de teclas de funciones en modo de ajuste
"F1" Cambio del cursor (indicador) al siguiente valor de la fuerza lmite normal
"F2" Cambio del cursor (indicador) al valor anterior de la fuerza lmite normal
"F8" Regreso al campo de de control y mando (4).
*A pedido del cliente
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10.2.2.1 Visualizacin de la fuerza normal actualizada
Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actualizadas en el cuadro de servicio, vase prrafo
12.4.3, Funcin suplementaria "Visualizacin de la fuerza normal".
10.2.2.2 Nota
Con la posibilidad de autoasegurar los valores lmites, se puede emplear igualmente el controlador
de la fuerza normal LICCON como dispositivo de previo aviso.
Indicacin: Sin embargo se debe tener en cuenta la posible inexactitud de la visualizacin.
Debido a la friccin en los cilindros de apoyo y dependiendo del tipo de gra se
puede conducir a errores de medida hasta 2% de la capacidad de carga mxima
de una gra especialmente en los casos siguientes:
> con elevadas fuerzas normales,
> con cilindros de apoyo extendidos demasiado,
> con extensin de los cilindros de apoyo (hasta 15 minutos despus).
A T E N C I O N : Para asegurar un funcionamiento perfecto del Controlador de fuerza
normal LICCON, los cilindros de apoyo no deben estar completamente ni
retrados ni extendidos. De lo contrario, la visualizacin de la fuerza
normal es errnea.
P E L I G R O : El controlador de fuerza normal LICCON sirve slo como un medio de
ayuda. Por lo tanto no se evita la sobrecarga de la gra. El controlador
de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn casohasta el lmite de
vuelco de la gra.
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10.2.2.3 Modificacin de las fuerzas lmites normales mnimas y mximas
Requisitos previos :
La gra debe operarse estando estabilizada,
El interruptor para el montaje no debe estar accionada.
Indicacin : Como medida de seguridad adicional, este programa controla el interruptor para
el montaje. Al tratar de accionar el servicio de montaje, se regresa al programa
"servicio" LICCON.
En el campo de control y mando (4) los valores de fuerza normal actuales aparecen indicados .
Indicacin: Si uno o varios valores son inferiores o superiores al lmite mximo programado
de las fuerzas lmites normales, entonces se representan estos
intermitentemente.
En el campo de ajuste (5), aparecen indicados los valores mximos / mnimos programados de las
fuerzas lmites normales .
El programa funciona primero en el modo de control. Aparecen todos los elementos simblicos
importantes para el servicio de la gra.
> Presionar la tecla de funcin "F1"
La flecha doble indica desde entonces el campo de ajuste para las fuerzas lmites normales (5.5), el
cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite normal del estabilizador 1.
Indicacin: Sin embargo,inmediatamente se activa el LMB>STOP. Todos los movimientos de
elevacin y de basculamiento se bloquean y los elementos simblicos
desaparecen para el servicio de gra.
> Con las teclas de funciones "F1" "F2" avanzar el cursor al valor siguiente o anterior de fuerza
lmite normal mximo o mnimo (vlido para los 4 estabilizadores).
> Modificacin del valor de la fuerza lmite normal mediante las teclas alfa>numricas.
> Validar la funcin de entradas con la tecla ENTER (INTRO.)
Indicacin: La validez de cada valor de la fuerza lmite normal nuevo introducido se controla
y luego, ya sea se registra directamente o se indica como error (demasiado alto /
bajo). O por ej. ERROR : X << 010
> Regreso al campo de control y mando (4) con "F8".
> Regreso al programa "servicio" con "P1".
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10.2.2 Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *
4. Campo de control y mando
4.1 Smbolo de la gra con nmero de los estabilizadores
4.2 Base de apoyo en [m] [ft]
4.7 Valores de longitud de los largueros corredizos en porcentaje de la longitud mxima de
extensin
Indicacin: Los valores de longitud de los largueros corredizos aparecen
intermitentemente en zonas no reservadas para los estabilizadores.
4.8 Signo porcentual como unidad para la indicacin de longitud de los largueros corredizos
Lnea de teclas de funciones al inicio del programa (Control / mando)
"F8" accionar 1 vez O Desconectar la seal acstica
accionar 2 veces O Los errores mostrados pticamente en el elemento simblico
"Bocina" se visualizan automticamente en el cuadro de
determinacin de fallos.
(Vase captulo DIAGNOSIS).
* A pedido del cliente
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11. Programa Sistema de control"
El sistema de control es un medio para el servicio tcnico y el diagnosis que permite localizar y subsanar
anomalas eventuales de la gra de manera rpida y facil sin la aplicacin de instrumentos de medicin
adicionales.
Indicacin: Algunas funciones importantes de seguridad del sistema de control estn reservadas
slo para el personal especializado y competente, o sea estas funciones no estn
protegidas ante la intervencin de una persona no autorizada.
Indicacin: Con las teclas "<" (E1) y ">" (E2) se puede elegir entre los idiomas alemn o ingls.
11.1 Iniciar el sistema de control de las multi >UC LICCON
El sistema de control de las multi > UC puede iniciarse ya sea desde el servicio estndar (Servicio de
gra) en el SYSTEM>MODE: SER VICIO DE GRUA o con el proceso inicial del istema informtico SYSTEM>
MODE: TESTSYSTEM.
11.1.1 Sistema de control de las multi >UC en el modo del servicio de gra
Indicacin: Los programas y el desarrollo de los programas en el Sistema informtico LICCON
no se ven afectados por el sistema de control, es decir, la gra sigue funcionando
completamente y el mando puede controlarse con los vastos medios del sistema de
control.
P E L I G R O : En el sistema de control, se utiliza el monitor LICCON exclusivamente para
funciones del sistema de control . No aparece ningn aviso que indique el
servicio de la gra en la zona lmite; por lo tanto se debe tener sumo cuidado
con el funcionamiento de la gra !
Iniciar el sistema de control
> Accionar el modo de servicio de la gra con la tecla"F8".
> Abrir el sistema de control con la tecla de programa "P8" (Tecla "i").
El sistema de control de las multi > UC se inicia en el
SYSTEM>MODE: SERVICIO DE GRUA
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
192988
356
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
11.1.2 Sistema de control de las multi > UC en el modo del sistema de control
Indicacin: En el sistema informtico LICCON se procesan el inicio de slo aquellos programas
importantes para el servicio del sistema de control de las multi > UC. La
conmutacin de un modo del sistema de control en el modo del servicio de gra no es
posible por medidas de seguridad. El sistema informtico LICCON deber
desconectarse y deber nuevamente iniciarse sin el accionamiento de la tecla de
programa"P8" (Tecla "i") .
A T E N C I O N : La gra no puede dirigirse!
Inicio del sistema de control
Inmediatamente despus de conectar el sistema informtico LICCON, suena una seal acstica.
> Hasta la aparicin del aviso (10 seg. aprx.):
SYSTEM > CHECK . . . . . . . . PASSED > > O.K. ! !
Presionar la tecla de programa "P8" (Tecla "i") . El sistema de control de las multi > UC se inicia su
desarrollo en el :
SYSTEM>MODE: SISTEMA DE CONTROL
11.2 Seleccin de la unidad central o del grupo
En el cuadro superior a la derecha, el cursor aparece intermitentemente como indicacin de la seleccin
de la UC deseada.
> Con la tecla "ENTER" (INTRO.) el cursor pasa de "ZE" (Unidad Central) a "Gruppe" (Grupo) o
viceversa.
> Entrar el grupo deseado o la UC de las unidades instaladas por medio de las teclas numricas del panel
de teclado alfa>numrico.
Indicacin: El sistema de control puede intervenir slo en las unidades instaladas (Grupo, UC).
11.3 Lnea de teclas de funcin en el men principal
"F1" SYSTEM Intervencin en las entradas y salidas, operandos AWL, "especialidades" en
el sistema interno.
"F2" EPROM> Software de las UC LICCON.
Inhalt
"F3" UHR Hora. > Funcin anti> intervencin sirviendo para ajustar, parar o iniciar la
hora real conectada en tapn de batera.
"F4" SYSTEM> Sistema especial > Para controlar unidades de funcin completa de gra.
SPEZIAL
"F5" TEST+ Intervencin en los errores almacenados.
FEHLER
"F6" LSB Consultar la nomenclatura LSB.
"F7" FERN> Iniciar el tele>diagnosis *.
Diagnose
"F8" ENDE Fin del programa, regreso al programa "servicio".
==>>
* A pedido del cliente
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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358
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
12. Controlador del motor
12.1 Inicio del programa
automticamente:
> una vez al producirse una parada STOP
> al producirse un aviso preliminar, aviso o la aparicin del mensaje STOP durante el proceso inicial del
sistema informtico LICCON.
segn deseo:
> con las combinaciones de teclas "SHIFT"+"P0"
Indicacin : La imagen de control se mantiene y todos los movimientos de gra se bloquean.
12.2 Posibilidades de un aviso preliminar, aviso, mensaje STOPdel controlador del motor
En los casos : Aviso
prelimin.
Aviso
(5.2)
STOP
(6.2)
Presin de aceite del motor (Valor indicador) falta x
Presin de aceite del motor (Valor indicador)
defectuoso
x
Presin de aceite del motor > aviso activo x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indic) falta x
T. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indicador) defect x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. > aviso activo x
Nivel del lquido refrigerante > aviso activo x
Control del filtro de ventilacin x
Tensin de la batera (Valor indicador) falta x
Tensin de la batera (Valor indicador) defectuoso x
Tensin de la batera e 16 V o f 36 V x
Falta reserva de combustible (Valor indicador) x
Reserva de combustible (Valor indicador) defectuoso x
Reserva de combustible (Valor indicador) e 5 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) e 1 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) 0 % x
Si se conmuta al aparecer la parada STOP del motor durante el programa"Controlador del motor",
existe la posibilidad de fijar la imagen del controlador del motor dentro de los 3 segundos. Si no se fija la
imagen del controlador del motor, se regresa nuevamente al programa "Servicio".
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
12.3 Fijar la imagen del controlador del motor
> Accionar la tecla de funcin "F1", el marco del elemento simblico aparece con un marco de lnea fina.
Indicacin: Todos los movimientos de gra se bloquean.
> Regreso al programa "Servicio" con la tecla "F8".
Indicacin: El bloqueo de los movimeintos de gra se anula. Sin embargo, en el programa
"Servicio", sigue indicado el elemento simblico de aviso o de STOP.
Indicacin: La conmutacin automtica en la imagen del Controlador del motor se efecta slo
desde el programa "Servicio", "Movimiento telescpico" "Estabilizadores".
Si se anula un mensaje en la imagen del controlador del motor con el "F8", ya no
vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor con el
mismo caso ocurrido.
Al regresar al programa "Servicio" aparece el elemento simblico STOP (6.2) o el
elemento simblico de aviso (5.2).
No se indican avisos preliminares en los programas "Servicio", "Movimiento
telescpico" o "Estabilizacin".
A T E N C I O N : Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. "Montaje de
equipo", sistema de prueba de control, se debe asegurar conmutando
ocasionalmente a la imagen del controlador del motor que no haya
aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor. Si se
ignora la seal STOP, se puede causar daos serios en el motor.
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12.4 Elemento simblico para el controlador del motor
12.4.1 Motor de la gra
10) Nivel en el depsito de combustible en [%]
El elemento simblico se enciende intermitentemente si la reserva de combustible es <5% .
11) Presin de aceite en [bar]
El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la presin de
aceite del motor es muy insuficiente.
12) Temperatura del lquido refrigerante / aire de admisin en [C]
12.1 Temperatura del lquido refrigerante
El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del lquido
refrigerante es muy elevado.
12.2 Temperatura del aire de admisin
El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del air e de
admisin es muy elevado.
13) Nivel del lquido refrigerante muy insuficiente
El elemento simblico aparece al ser muy insuficiente el lquido refrigerante.
14) Impurezas en el filtro de ventilacin
El elemento simblico aparece si el filtro de ventilacin est sucio
18) Funcin adicional: Tensin de batera en [V]
El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la tensin de
servicio es <16 Volt >36 Voltios.
12.4.2 Motor de traslacin
20) Nivel en el depsito de combustible en [%]
El elemento simblico se enciende intermitentemente si la reserva de combustible es <5% .
21) Presin de aceite en [bar]
El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la presin de
aceite del motor es muy insuficiente.
22) Temperatura del lquido refrigerante / aire de admisin en [C]
22.1 Temperatura del lquido refrigerante
El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del lquido
refrigerante es muy elevado.
22.2 Temperatura del aire de admisin
El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del air e de
admisin es muy elevado.
23) Nivel del lquido refrigerante muy insuficiente
El elemento simblico aparece al ser muy insuficiente el lquido refrigerante.
24) Impurezas en el filtro de ventilacin
El elemento simblico aparece si el filtro de ventilacin est sucio
26) Fallo en la caja de cambio (intermitente)
El elemento simblico se enciende intermitentemente en caso de un fallo en la caja de cambio.
Acoplamiento sobrecargado o prdida de aire comprimido (esttico)
El elemento simblico aparece con el embrague sobrecargado o con prdida de aire comprimido
28) Funcin adicional: Tensin de batera en [V]
El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la tensin de
servicio es <16 Volt >36 Voltios.
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12.5 Barra de teclas de funcin
"F1" Fijar la imagen del controlador del motor
"F2" hasta"F7" ninguna funcin instalada
"F8" Regreso al programa "servicio"
365
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
Interpolacin lineal
x
1
x x
2
y
2
y
y
1
366
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
20. Procedimiento para interpretar las tablas de cargas
20.1 Generalidades
Se debe hacer la diferencia entre 2 procedimientos para leer las tablas :
> Lectura del radio O con configuracin simple de la pluma
> Interpolacin lineal O con el modo de servicio "Punta en celosa basculable".
Indicacin : En caso de configuraciones complejas, por ej. punta en celosa basculable, no existe
para cada estado de gra una propia columna de tabla sino columnas de tablas para
posiciones nominales definidas. Para poder operar igualmente entre dichas
posiciones nominales, existen procedimientos para leer las tablas de cargas, con las
cuales la tabla de carga actual para el estado actual se puede calcular a partir de los
valores de las columnas de tablas de cargas para las posiciones nominales vecinas
(por ej. por la interpolacin lineal ).
20.2 Lectura del radio
La lectura del radio es vlido para todo modo de servicio con pluma principal, sin punta en celosa
basculable. Para ello, se escoge la tabla vlida para el estado de equipo ajustado por medio del radio de
pluma actual y se extrae el valor de carga.
20.3 Interpolacin lineal
La interpolacin lineal significa que en el campo intermediario entre 2 posiciones de apoyo x
1
y x
2
el
resultado lineal y, pasa del resultado y
1
al resultado y
2
.
(Vase al respecto, la representacin grfica a la izquierda).
La frmula es la siguiente:
(x > x
1
)
y = y
1
+

&&&&&&& (y
2
> y
1
)
(x
2
> x
1
)
20.4 Interpolacin del ngulo de la pluma principal
Indicacin : La interpolacin del ngulo de la pluma principal se da slo con los modos de servicio
con pluma principal y punta en celosa basculable.
Con los modos de servicio con pluma principal y punta en celosa basculable se han memorizado en la
gra slo tablas para ciertos ngulos nominales de pluma principal (82, 75, 68) . Con el procedimiento
de interpolacin se calculan a partir de estos valores, las cargas para los ngulos intermediarios de la
pluma principal.
La carga se interpola de manera lineal por medio del ngulo de pluma principal. Sin embargo, la lectura
de las columnas de tablas con los diferentes ngulos nominales de la pluma principal se efecta con los
diferentes radios de pluma que resultan cuando la pluma principal con la punta en celosa basculable se
gira del ngulo actual de pluma principal, por ej. 77, al ngulo nominal de pluma principal (75 y 82).
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
368
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
20.4.1 Ejemplo de clculo para la interpolacin del ngulo de la pluma principal
Indicacin : Estos clculos no se pueden efectuar simplemente a la mano. El clculo de la carga
mxima puede efectuarse slo mediante el programa de aplicacin de la gra.
P E L I G R O: Desde entonces, el grusta puede elevar una carga con los ngulos de pluma
principal entre los ngulos nominales de pluma principal dados, slo si se ha
determinado previamente con el programa planificador de aplicacin de
gra, que se puede elevarse dicha carga en dicho lugar.
Si no se dispone en el momento de un programa planificador de aplicacin de
gra , entonces, se pueden elevar cargas nicamente a posiciones nominales
de la pluma principal y se pueden elevar slo cargas que estn indicas en las
tablas de cargas para dichos ngulos nominales de pluma principal.
Se busca la carga actual (y) en un ngulo de pluma principal (Tm) = 77,5 y en un ngulo de punta
basculable (WSm) = 30,9
Valor dado: x =77,5; x
1
=75;

x
2
=82
Se busca: y;

y
1
;

y
2
Determinacin de la carga mxima y
2
en el punto de apoyo x
2
Angulo intermedio (Em)
Em=Tm > WSm
Em=77,5 > 30,9
Em =46,6
Angulo de punta basculable (WSm) con el ngulo de pluma principal ( Tm) 82
WSm = Tm > Em
WSm = 82 > 46,6
WSm = 35,4
De esto, resulta una carga mx. de 25,8 t. O y
2
= 25,8 t segn la Tabla de cargas con el 1er. ngulo de
pluma principal (82) y un ngulo de punta basculable de 35,4.
Determinacin de la carga mxima y
1
en el punto de apoyo x
1
Angulo de punta basculable (WSm) con ngulo de pluma principal ( Tm) 74
WSm = Tm > Em
WSm = 75 > 46,6
WSm = 28,4
De esto, resulta una carga mx. de 22,4 t. O y
1
= 22,4 t segn la Tabla de carga con el 2do. ngulo de
pluma principal (75) y el ngulo de punta basculable de 28,4 .
x, x
1
,

x
2
,

y
1
,

y
2
aplicado en la frmula:
(x > x
1
)
y = y
1
+

&&&&&&& (y
2
> y
1
)
(x
2
> x
1
)
(77,5 > 75)
y = 22,4 t +

&&&&&&&&&& (25,8 t

> 22,4 t)
(82

> 75)
y =23,6 t
Resultado: La carga actual con un ngulo de pluma principal de 77,5 y un ngulo de punta basculable
de 30,9 es de 23,6 t.
369
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>01
21. Sistema informtico LICCON en modo Stand>by
El servicio en modo Stand>by LICCON se obtiene de la maneras siguientes:
1. Arrancar el sistema informtico LICCON sin el motor
> Girar la llave de encendido y arranque (319) en la posicin I.
Si la llave de encendido y arranque (319) se queda en posicin I, sigue funcionando el sistema
informt

ico LICCON y el monitor indica la imagen de montaje del equipo o la imagen de control
del motor con el motor Stop/Aviso/Preaviso.
> Accionando la tecla "F8" (O.K.) se cambia al programa "Servicio".
2. Apagar el motor con la tecla Parada del motor
> Apagar el motor con el pulsador (317); la llave de encendido y arranque (319) se queda en la pos. I.
Indicacin: Para arrancar el motor, girar brevemente el interruptor para el encendido y
arranque a la posicin II.
21.1 Stand>by activo Servicio / Alarma
Indicacin : Los programas de servicio as como las representaciones visuales del monitor
funciona como si fuera el proceso de conexin del sistema informtico LICCON con
arranque del motor (Servicio de gra).
A T E N C I O N : No es posible ningn movimiento de gra. Si por lo tanto se selecciona un
movimiento de gra , aparece una aviso de mando en el monitor LICCON,
por ej.:
Mando Giro Desconexin El motor de gra no funciona
Indicacin : La duracin del servicio Stand>by es de 15 minutos, de los cuales 3 minutos dura el
modo Alarma en Stand>by. El mando del sistema informtico LICCON durante el
servicio Stand>by alarga automticamente la duracin del stand>by.
Si en el servicio Stand>by no se acciona ninguna tecla en el monitor, entonces se obtiene la alarma
Stand>by (Bocina) despus de 12 minutos. En el monitor aparece la imagen:
S
TAND
B
Y
Indicacin : Si se acciona en ese momento cualquier tecla en el monitor LICCON, se regresa al
programa interrumpido. La duracin del Stand>by demora unos 15 minutos ms.
Si durante la alarma en Stand>by (Duracin : 3minutos) no se acciona ninguna tecla del monitor, se
desconecta completamente el sistema informtico LICCON. La desconexin avisa con seales acsticas
de 60 segundos antes (Bocina corta) y 30 segundos antes (bocina larga). La fuente de alimentacin del
sistema informtico LICCON se desconecta. En el monitor LICCON aparece la imagen:
>>> CRT Selftest: ERROR: Host Interface: Break!
y las luces pilotos 315, 316 y 317 se encienden intermitentemente.
Indicacin : En dicho caso, no se trata de un mensaje de fallo del sistema informtico LICCON.
El mensaje de fallo en el monitor aparece slo debido a la interrupcin del monitor y
de la unidad central.
21.1.1 Impedimentos del proceso de arranque
> Para volver a arrancar el motor despus de desconectar completamente el sistema informtico
LICCON, primero se debe girar regresando el interruptor de encendido y arranque (319) a la
posicin 0.
> Girar el interruptor de encendido y arranque (319) a la posicin I (Observar el tiempo de
precalentamiento).
> Arrancar el motor, girando un breve tiempo el interruptor de encendido y arranque (319) a la pos. II.
371
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
372
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
1. Controles antes de la puesta en servicio
Antes de poner la gra en servicio, es necesario realizar los siguientes controles :
Indicacin: Una descripcin detallada de los controles indicados a continuacin, se puede ver en
el capitulo 7.05, INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO EN EL CONJUNTO
GIRATORIO.
1.1 Control del nivel de aceite y del filtro
> Nivel de aceite en el motor
> Nivel de aceite en el depsito hidrulico para el sistema hidrulico de la gra
> Filtro en el depsito hidrulico
1.2 Controlar el nivel del combustible
En el monitor LICCON, el nivel en el depsito de combustible (conjunto giratorio / chass) est indicado
en porcentaje [%] en forma numrica.
AT E N C I P N : No permanecer en marcha hasta vaciar completamente el depsito de
combustible, de lo contrario, se deber purgar el aire en toda la instalacin
de combustible.
1.3 Controlar el nivel de refrigerante
El depsito del regrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalzar por la tubuladura.
P E L I G R O : El nivel del refrigerante se debe controlar slo cuando la temperatura del
motor est fri.
Peligro de lesiones por quemaduras.
1.4 Controlar la instalacin centralizada de lubrificante
El recipiente de grasa tiene que estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin.
Indicacin: Vase el captulo 7.05, INDICACIONES DE MANTENIMIENTO EN EL
CONJUNTO GIRATORIO.
1.5 Controlar el estado general de la gra
Antes de poner la gra en servicio, el grusta debe asegurarse nuevamente que se cumplan las
condiciones siguientes:
> La gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada horizontalmente.
> La corona dentada de la unin giratoria debe estar limpia y engrasada.
> La entrada de aire para el refrigerante del aceite y de agua est libre.
> Los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
> Ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
> Los cables / tambores de cables e interruptores finales, estn libres de nieve y hielo.
> Ninguna pieza suelta debe encontrarse sobre el conjunto giratorio y la pluma telescpica.
P E L I G R O : Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas
sueltas sobre la pluma principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones,
clavijas elsticas o hielo.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes debido a cadas de
piezas
373
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
190317
374
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
2. Lugar de trabajo : cabina del grusta
2.1 Asiento del grusta
El asiento del grusta con suspensin neumtica, se puede adaptar a cualquier peso de la persona.
Ajuste del asiento
> Ajuste de la altura del apoyabrazo
Palanca (300.2)
> Ajuste de la inclinacin del apoyabrazo
Tornillo regulador (300.1)
> Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento
Palanca (302)
> Ajuste de la altura del asiento
Palanca (302)
> Ajuste neumtico del apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
Pulsador (303)
> Ajuste neumtico del apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
Pulsador (304)
> Desbloqueo del ajuste horizontal del asiento
Estribo (305)
> Ajuste de la inclinacin del respaldo
Palanca (306)
> Ajuste del nivel del puesto de mando en sentido logitudinal
Tornillo de apriete (323)
375
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
194350
376
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
2.2 Peldao
El peldao cerca de la cabina puede desplazarse lateralmente hacia afuera.
El grusta puede salir cmodamente fuera de la cabina y en caso necesario puede tener acceso sin
ningn problema a las cajas de mando colocadas detrs dela cabina.
P E L I G R O : Despus de terminar los trabajos con la gra, es absolutamente necesario
que se retraiga nuevamente el peldao y asegurarse en la poisicin final !
2.2.1 Extender el peldao
> Bascular el apoyabrazo izquierdo hacia arriba
> Tirar del pestillo (313) y accionar el pulsador (345) "arriba".
> Mantener presionado el pulsador (345) "arriba" y soltar el pestillo en cuanto el peldao se extiende.
> Extender el peldao hasta que el cerrojo se encaje, luego soltar el pulsador (345) .
> Bascular el apoyabrazo hacia abajo.
2.2.2 Tirar del peldao y asegurarlo
> Bascular el apoyabrazo izquierdo hacia arriba
> Tirar del pestillo (313) y accionar el pulsador (345) "abajo".
> Mantener presionado el pulsador (345) "abajo" y soltar el pestillo en cuanto el peldao se retrae.
> Retraer el peldao hasta que el cerrojo se encaje, luego soltar el pulsador (345) .
> Bascular el apoyabrazo hacia abajo.
2.3 Calefaccin del asiento *
> El asiento del grusta se puede calentar activando el interruptor (396).
2.4 Calefaccin / Ventilacin
En la cabina del grusta se puede calentar , ventilar a la temperatura deseada.
Los elementos de mando para la calefaccin /ventilacin se encuentran abajo del asiento del grusta.
Una descripcin detallada, la encuentra en el captulo 6.01, CALEFACCIPN.
Calentar
> Conmutar con el conmutador (308) al servicio de circulacin de aire.
> Conectar la salida del aire con el interruptor giratorio (309).
> Regular la temperatura con el regulador giratorio (310) .
Ventilar
> Activar el conmutador (308) al servicio de circulacin de aire,
> Conectar el ventilador mediante el interruptor giratorio (309).
377
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
195670
378
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
2.5 Inclinar la cabina del grusta
La cabina del grusta puede inclinarse hidrulicamente hacia arriba a unos 20. El grusta dispone de
tal forma de una mejor posicin ergonmica y un amplio campo ptico.
P E L I G R O : Con la cabina del grusta inclinada, est prohibido permanecer encima del
peldao o delante, junta ni debajo de la cabina.
Al finalizar los trabajos con la gra, se debe colocar absolutamente la cabina
del grusta a su posicin horizontal, de lo contrario se corre peligro al salir
de la cabina.
2.5.1 Inclinar hacia arriba" la cabina del grusta", Fig. 2
> Mantener presionado el pulsador (383) hacia "abajo" hasta que se llegue al campo de vista deseado.
A T E N C I O N : Con la cabina del grusta inclinada, la puerta de la cabina se abre
supuestamente muy rpido hacia atrs hasta chocarse, debido a su propio
peso. Por eso, se deben mantener agarrada la puerta de su manija y abrirla
despacio.
Con la cabina inclinada y con el contrapeso depositado encima del chass, no
puede girarse hacia atrs el conjunto giratorio.
Existe peligro de colisin entre el peldao delante de la cabina del grusta y
el contrapeso depositado.
2.5.2 Poner horizontalmente la cabina del grusta, Fig. 1
> Mantener presionado "arriba" el pulsador (383) hasta que se haya llegado a la posicin horizontal.
* A pedido del cliente
379
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
192939
380
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
2.6 Limpiaparabrisas / lavaparabrisas
2.6.1 Limpiaparabrisas
Los interruptores de dos posiciones sirven para accionar los limpiaparabrisas frontales y los de la
ventana del techo (1ra. posicin > a intervalos, 2da. posicin > limpiar).
> Para el limpiaparabrisas frontales, accionar interruptor (366).
> Para el limpiaparabrisas en el techo, accionar interruptor (368)
2.6.2 Lavaparabrisas
El limpiaparabrisas frontales y la del techo puede asistirse por medio del lavaparabrisas.
Indicacin: El depsito del lquido limpialunas debe llenarse antes del inicio de la estacin
invernal con un producto anticongelante usual.
> Para el lavaparabrisas frontales, accionar interruptor (365).
> Para el lavaparabrisas en el techo, accionar interruptor (367).
2.7 Ventana delantera
La ventana delantera puede abrirse simplemente empujndose desde adentro. Un par de cilindros de
nitrgeno apoya el movimiento de elevacin.
Para dejarla entreabierta, se la puede enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.
P E L I G R O : Al cerrar el parabrisas, existe peligro de aplastarse los dedos.
2.8 Bocina
Antes de comenzar el trabajo, se debe comprobar el funcionamiento de la bocina por medio del pulsador
de pie.
A T E N C I P N : La bocina se debe usar slo en situaciones de peligro, para conservar su
funcin de aviso.
2.9 Iluminacin conectar / desconectar
344 Interruptor Iluminacin para el tablero de instrumentos
347 Interruptor Luz avisadora para aviones *
348 Pulsador Ajuste de la altura faro de trabajo en el pie de pluma
349 Interruptor Faro de trabajo, en el cabezal de pluma o en el pie de pluma
350 Interruptor Faro de trabajo, en el cabezal de pluma o en el pie de pluma
351 Interruptor Faro de trabajo, Techo de cabina detrs y delante
352 Interruptor Faro de trabajo, para cabrestantes y calefaccin del retrovisor
353 Interruptor Faro de trabajo en la parte delantera de la cabina
* A pedido del cliente
381
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
192940
382
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
3. Arranque y apague del motor del conjunto giratorio y del chass
Requisitos previos :
> Los interruptores principales de batera (322) estn conectados
> La caja de cambio est en neutro "N",
3.1 Arrancar el motor del conjunto giratorio
> Girar el interruptor de encendido > arranque (319) en posicin "1" .
El piloto de control (316) se enciende inmediatamente con luz intermitente, lo cual significa que est
dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin "2" y arrancar el motor.
A T E N C I O N : El motor puede arrancarse slo si :
> el piloto de control de la carga de batera (315) se ilumina
> el piloto de control para el precalentamiento (316) se ilumina
intermitentemente
Indicacin : Si el motor no arranca despus de aprox. 10 segundos, hacer una pausa de 1 minuto.
Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
Si el motor arranca pero despus de 4 segundos se para, entonces existe un defecto en
el transmisor del mando del motor.
Para evitar que el motor se apague, se debe girar el interruptor de encendido y
arranque a la posicin "0". Luego, precalentar el motor durante unos 10 segundos.
El mando del motor funciona desde entonces con valores de sustitucin. Observar
terminantemente el aviso de fallo.
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3.1.1 Arranque del motor del conjunto giratorio con el dispositivo de precalentamiento
Para mejorar el proceso de arranque a fro y la fase de calentamiento a la temperatura de servicio,el
motor est dotado de un dispositivo de precalentamiento el cual se conecta automticamente a una
temperatura de lquido refrigerante e 20 C. Con una temperatura de lquido refrigerante superior a
20 C no se conecta el dispositivo de precalentamiento.
> Girar el interruptor de encendido > arranque (319) en posicin "1" .
El piloto de control (316) se enciende primero y empieza a iluminarse intermitentemente al cabo de
poco tiempo, lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin "2" y arrancar el motor.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta automticamente en los casos siguientes:
> si no se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque
> si se arranca el motor mientras que est encendido el piloto de control (316)
> si la temperatura del refrigerante llega a 20 C con el motor funcionando.
Deteccin de fallos
El aparato de mando para el precalentamiento detecta errores en el dispositivo de precalentamiento y lo
indica con el piloto de control (316) cuando su luz se enciende intermitentemente de manera rpida.
Se reconoce como error :
> la interrupcin de la buja de precalentamiento en el del espiral de las bujas inyectoras,
> No hay tensin de alimentacin en el borne 30,
> Defecto en el fusible del dispositivo de mando para el arranque del precalentamiento.
Indicacin: Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con
>10 C la capacidad es tan slo de 66% de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.
3.1.2 Arrancar el motor del conjunto giratorio con temperaturas externas inferiores a >20 C *
Con temperaturas externas por debajo de los >20 C es necesario tomar medidas especiales. Dichas
medidas se entregan descritos a pedido del cliente en el captulo suplementario en anexo "6.05
PRECALENTAMIENTO DE LA GRUA PARA APLICACION EN LUGARES DE TEMPERATURAS
MUY BAJAS" .
* A pedido del cliente
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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
3.3 Control de instrumentos despus del arranque
3.3.1 Motor en marcha
En cuanto exista una tensin estable, se conecta el mando elctrico de la gra y se conecta
automticamente el sistema informtico LICCON. Se efecta un autocontrol del sistema
microprocesador. Despus de algunos segundos aparecen en el Monitor la imagen del estado del equipo.
3.3.2 Control de instrumentos
Con el motor de la gra en marcha, se debe apagar el piloto de control de carga de batera (315).
La cifra indicada para la presin de aceite del motor en el elemento simblico "Presin de aceite del
motor" (11 21) en el Monitor LICCON no debe encenderse intermitentemente.
Otros elementos simblicos deben observarse cuando el motor de gra y el motor de traslacin estn
funcionando en el Monitor:
> Nivel de combustible en el depsito (10 20)
> Temperatura del nivel del lquido refrigerante (12.1 22.1)
> Temperatura del aire de admisin (12.2 bzw. 22.2)
> Nivel del lquido refrigerante (13 23)
> Filtro de ventilacin (14 24)
> Caja de cambio automtico (26)
> Tensin de batera (18 28)
Indicacin: Los elementos simblicos para el Controlador del motor del chass aparecen slo si el
motor de traslacin se ha arrancado.
AT E N C I O N : Si la cifra indicada aparece intermitentemente para la presin de aceite del
motor dentro del elemento simblico "presin de aceite del motor", despus
de 10 segundos aprox. o si empieza a encenderse intermitentemente durante
el servicio de la gra, entonces la presin del aceite motor es insuficiente.
Parar el motor inmediatamente y detectar la causa!
Si no se respeta esto, el motor puede sufrir averas debido a la falta de
presin de aceite.
Si aparece intermitente la cifra indicada para la temperatura del lquido
refrigerante en el elemento simblico "Temperatura del lquido
refrigerante" durante el servicio, quiere decir que el nivel es demasiado alto.
Apagar inmediatamente el motor ya que una temperatura muy elevada del
lquido refrigerante podra causar daos en el motor.
Hasta que el motor no haya llegado a la temperatura de servicio, no se puede
cargar a la potencia mxima.
El interruptor principal de batera no debe apagarse mientras que est el
motor en funcionamiento ya que de lo contrario el motor se apagara de
manera incontrolada
*A pedido del cliente
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3.4 Controlador del motor
3.4.1 Generalidades
Arrancar el programa
segn deseo:
> con las combinaciones de teclas "SHIFT"+"P
0
"
automticamente:
> al producirse una parada STOP
> al producirse un aviso preliminar, aviso o la aparicin del mensaje STOP durante el proceso inicial del
sistema informtico LICCON.
Indicacin: La conmutacin automtica en la imagen del Controlador del motor se efecta slo
desde el programa "Servicio", "Movimiento telescpico" "Estabilizadores".
Si se anula un mensaje en la imagen del controlador del motor con el "F8", ya no
vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor con el
mismo caso ocurrido.
Al regresar al programa "Servicio" aparece el elemento simblico STOP (6.2) o el
elemento simblico de aviso (5.2).
No se indican avisos preliminares en los programas "Servicio", "Movimiento
telescpico" o "Estabilizacin".
A T E N C I O N : Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. "Montaje de
equipo", sistema de prueba de control, se debe asegurar conmutando
ocasionalmente a la imagen del controlador del motor que no haya
aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor. Si se
ignora la seal STOP, se puede causar daos serios en el motor.
Dicha seal no desconecta el motor ni funciones de la gra!
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3.4.2 Posible indicacin de aviso preliminar, aviso, parada (STOP)del Controlador del motor
Precalentamiento
Si ya existe un fallo activo al arrancar el motor, aparece automticamente el elemento simblico
respectivo como aviso preliminar .
Elemento simblico "AVISO" (5.2)
Si aparece un aviso en el controlador del motor, aparece el elemento simblico (5.2) ; el respectivo
smbolo del fallo empieza a indicarse intermitentemente.
Elemento simblico "STOP" (6.2)
Si aparece la palabra STOP en el controlador del motor, se conmuta automticamente (desde la
imagen de servicio o imagen del movimiento telescpico) en la imagen del controlador delmotor.
Indicacin Aviso
prelimin
Aviso
(5.2)
STOP
(6.2)
Presin de aceite del motor (Valor indicador) falta x
Presin de aceite del motor (Valor indicador) defectuoso x
Presin de aceite del motor > aviso activo x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indic) falta x
T. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indicador) defect x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. > aviso activo x
Nivel del lq. refrig. > aviso activo x
Control del filtro de ventilacin x
Tensin de la batera (Valor indicador) falta x
Tensin de la batera (Valor indicador) defectuoso x
Tensin de la batera e16 V o f36V x
Falta reserva de combustible (Valor indicador) x
Reserva de combustible (Valor indicador) defectuoso x
Reserva de combustible (Valor indicador) e5 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) e1 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) 0 % x
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3.5 Apagar el motor del conjunto giratorio
> Girar el interruptor de contacto y de arranque (319) hasta llegar al tope.
> Retirar el interruptor de contacto y de arranque (319) y conservarlo.
Indicacin: Despus del servicio con capacidad mxima del motor o con una temperatura del
refrigerante muy elevado (superior a 95 C) dejar el motor funcionar sin carga
durante 1 > 2 minutos con el n.d.r. al ralent.
3.6 Apagar el motor del conjunto giratorio en caso de peligro
En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el motor presionando el interruptor de PARADA
de emergencia * (400) .
> Presionar el interruptor parada de emergencia* (400), el motor se apaga inmediatamente.
AT E N C I O N : El interruptor PARADA de emergencia * (400) debe utilizarse slo en
situaciones de absoluta emergencia.Est prohibido activar el interruptor
parada de emergencia * (400) con fines de servicio.
Indicacin: Para apagar el pulsador parada de emergencia * (400) despus de haberlo accionado,
se debe desbloquearlo con la llave de contacto.
* A pedido del cliente
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4. Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor
Indicacin: El sistema informticoLICCON est en capacidad de funcionamiento slo al estar el
motor en funcionamiento.
4.1 Proceso inicial de carga automtica
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.
Indicacin: Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
Si el proceso de inicio se ha terminado normalmente, se visualiza en el Monitor LICCON la imagen del
modo de servicio "Montaje de equipo".
Indicacin: Si durante el proceso inicial de carga del sistema informtico, se mueve la palanca de
mandoMaster de su posicin cero, se interrumpe la fase del proceso inicial de carga. En
el monitor se visualiza un aviso de fallo. Para hacerlo desaparecer, se debe apagar el
motor de la gra y el encendido. Volver a arrancar el motor .
Indicacin: En caso normal, se indica el ltimo estado de equipo ajustado y el ltimo nmero de
colocacin de cable. Slo si se produce una prdida de datos en la memoria (arranque en
fro), aparece en la imagen de equipo, el 1er. estado del montaje del equipo. El nmero de
ramales de cable se pone a "0".
4.2 Aceptacin del estado de montaje de equipo ajustado hasta entonces y colocacin del cable de
elevacin
> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK).
El programa"MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa "SERVICIO" ya iniciado.
A T E N C I O N : En la imagen de servicio, controlar si verdaderamente el cdigo breve est
correcto y si el nmero correcto de ramales de cable se ha ajustado.
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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00
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4.3 Ajustar el nuevo estado de montaje de equipo, una nueva colocacin de cable
4.3.1 Ajustar el nuevo estado de montaje de equipo
Para modificar el ajuste y visualizacin del estado del montaje de equipo, existentes hasta entonces ,
existen dos posibilidades:
1. Ajustando con las teclas de funcin:
> Presionar la tecla de funcin "F2", hasta que el estado de la geometra principal deseada est
seleccionada.
> Presionar la tecla de funcin "F3", hasta que el estado del accesorio deseado est seleccionado .
> Presionar la tecla de funcin "F4", hasta que el contrapeso deseado de la plataforma giratoria
est seleccionado.
> Presionar la tecla de funcin "F5" hasta que la base de estabilizacin est seleccionada.
> Presionar la tecla de funcin "F6" hasta que la zona de giro deseado del conjunto giratorio est
seleccionado.
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.).
2. Entrando el cdigo abreviado:
> Entrar el cdigo abreviado de 4 dgitos con el panel de teclado (A) .
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.)
Indicacin: Luego, se pueden visualizar los datos de la tabla seleccionada. Para una descripcin
del programa "Montaje de equipo", vase el cap. 4.02, SISTEMA INFORMATICO
DEL SISTEMA LICCON.
> Verificar la tablas de cargs ajustadas.
4.3.2 Ajuste del nmero de ramales
> Ajustar el nmero de ramales del cable de elevacin presionando la tecla de funcin "F7" o las teclas
"SHIFT" + "F7"hasta que est seleccionado el nmero de ramal de cable deseado.
4.2.4 Aceptacin y control
> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK),
El programa "MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se registran en el
programa "SERVICIO" nuevamente lanzado.
A T E N C I O N : Controlar si en la imagen de servicio, est ajustado verdaderamente el
cdigo abreviado correcto y el nmero correcto de ramales de cable.
Indicacin: Sobre la descripcin exacta del programa "MONTAJE DE EQUIPO", vase el
captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
1. Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de seguridad antes de
comenzar cualquier trabajo con la gra.
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes si los dispositivos de aviso y de seguridad estn
defectuosos!
El servicio de la gra con un funcionamiento defectuoso de los dispositivos
de aviso y de seguridad puede causar accidentes !
> Asegurarse que todos los dispositivos de aviso y de seguridad funcionen.
> Asegurarse que el Controlador de cargas funcione.
1.1 Control del Controlador de cargas
Si la pluma telescpica est retrada completamente y nivelada horizontalmente, sin alguna carga ni
elementos elevadores de carga (eslingas) , el LICCON deber indicar aproximadamente lo siguiente:
> Carga 0 t
> Largo de pluma telescpica 15,5 m
> Angulo de pluma telescpica 0
2. Instrumento de nivelacin
Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente.
Indicacin: La variacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5%
( 0,3 ).
P E L I G R O : Si la gra no est colocada perfectamente en posicin horizontal, existe
peligro de accidentes !
2.1 Instrumentos de nivelacin en el chass
Por ambos lados del vehculo, se encuentra una unidad de mando para estabilizadores respectivamente
equipados con teclas que permiten el mando de la estabilizacin e igualmente un indicador electrnico
de la inclinacin.
2.2 Instrumento de nivelacin en el conjunto giratorio
La nivelacin horizontal del conjunto giratorio (inclinacin de la gra) se visualiza en la imagen de
servicio de la gra del sistema informtico LICCON tanto grfico como numrico dentro del elemento
simblico "Inclinacin de la gra".
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
3. Sistema informtico LICCON
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras mviles.
Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de
utilizacin con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Vease el cap. 4.02,
SISTEMA INFORM"TICO LICCON.
3.1 Controlador de carga
Los transmisores importantes para el Controlador de carga son los siguientes:
> Transmisor de longitud
> Transmisor de ngulo
> Transmisor de presin
> Transmisor inductivo para el embulonamiento de la pluma telescpica (en gras con pluma
telescpica)
> Brida medidora de traccin
El "Controlador de cargas" electrnico, desconecta todos los movimientos de la gra que aumentan
el momento de carga, al sobrepasar el momento de la carga mxima admisible. Por lo tanto, slo
queda la posibilidad de efectuar movimientos que reduzcan el momento de carga.
P E L I G R O : El hecho de disponer del controlador de cargas, no quita al grusta el deber
de su responsabilidad.
> Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso aproximado y
decidir segn la tabla de cargas, si la gra est habilitada para realizar
aquel trabajo.
El Controlador de cargas no puede reconocer todas las posibilidades que puedan presentarse durante el
servicio.
P E L I G R O : En caso de efectuar un error en el mando, el Controlador de cargas no ser
eficaz o no se desconectar lo suficientemente rpido. En tal caso, podran
suceder accidentes a pesar de disponer el Controlador de cargas!
El Controlador de cargas reconoce aunque no efecta lo siguiente:
> No desconecta, por ejemplo con la velocidad de viento
> No vigila, por ejemplo la inclinacin de la gra
> No vigila, por ejemplo el ngulo de giro de la plataforma giratoria
El Controlador de cargas no reconoce lo siguiente:
> El gancho inferior de la carga o los elementos elevadores de carga
> Fuerzas sobrelevadas con retardo
> Cargas cayendose del cable
> Traccin en sesgo
> Desplazamiento de la gra en un suelo de pendiente muy pronunciada
> Suelo sin resistencia
P E L I G R O : Existe peligro de cada o destruccin de la gra!
> El Controlador de cargas es un dispositivo conforme a la EN 13000. No
deber utilizarse de ningn modo como dispositivo de desconexin para el
uso de servicio con los movimientos de gra.
> El Controlador de cargas debe ajustarse al estado actual de equipo de la
gra antes de iniciar cualquier trabajo, conforme a la tabla de cargas; slo
as puede cumplir su funcin.
> El Controlador de cargas despus de cualquier modificacin del estado del
equipo y/o de la configuracin de la pluma debe ajustarse al nuevo estado de
equipo respectivo y/o de la configuracin de la pluma.
> El hecho de disponer del controlador de cargas, no quita al grusta el deber
de su responsabilidad.
401
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
3.1.1 Avera del Controlador de cargas
La operacin con la gra sin el dispositivo LICCON, es posible desde el punto de vista tcnico.
P E L I G R O : Si el LICCON por un fallo en el monitor LICCON con la unidad central o la
fuente de alimentacin ya no estn en capacidad de funcionamiento, la gra
puede accionarse en el servicio de emergencia, en casos urgentes y
observando una precaucin mxima.
En tal caso, el grusta deber asumir toda responsabilidad. El grusta no
deber usar el servicio de emergencia si no conoce las funciones de control
conectadas ni todos los peligros que conllevan.
Existe alto peligro de accidentes!
3.1.2 Procedimientos en caso de anomalas
Esencialmente se debe cumplir siempre y de manera estricta con todas las condiciones incluso aquellas
que no se controlan con el LMB segn la tabla de cargas.
> El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deber darse a conocer.
> El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse y estar concordando con los valores
indicados en la tabla de cargas concernida. La longitud de la pluma y el alcance deben medirse
manualmente.
> En gras con pluma telescpica, se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada.
> Con el servicio de punta rebatible, se debe medir el ngulo de la pluma principal en relacin a la
horizontal y deber concordar con los valores indicados en la tabla de cargas concernida.
En caso de avera en el monitor : Cambiar el monitor LICCON por un monitor de reemplazo
en capacidad de funcionamiento
En caso de avera en la unidad central: Reemplazar la unidad central por otra unidad central en
capacidad de funcionamiento
En caso de avera en la fuente de aliment.: Reemplazar la fuente de alimentacin por otra en capacidad
de funcionamiento.
En caso de avera de un transmisor o varios, se puede seguir trabajando manualmente si los "valores
que faltan" se controlan manualmente y si dichos valores se encuentran en concordancia con la tabla de
cargas utilizada.
En caso de avera en la brida medidora de traccin:
Controlar la brida medidora de traccin y reemplazarla
por otra en capacidad de funcionamiento
Indicacin: Si dos puntos de medicin se encuentran dentro del
campo de medicin, aunque sean diferentes, se puede
seguir trabajando eventualmente sin la parada LMB,
extrayendo el punto de medicin que se haba reconocido
como defectuoso.
402
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
3.1.3 Finalizacin de la elevacin de carga
En caso que no se elimine esta avera siguiendo las medidas de seguridad, le aconsejamos lo siguiente:
Antes de continuar con la elevacin de carga, dirjase al prximo Centro de Asistencia tcnica de
Liebherr o a la empresa LIEBHERR Werk Ehingen!
En caso de no ser posible, la elevacin de la carga puede finalizarse bajo el mximo cuidado de la
manera siguiente:
Todos los valores que son necesarios para que corresponda exactamente al estado de equipo y a la tabla
de cargas respectiva, deben medirse o calcularse manualmente.
Procedimiento
P E L I G R O : El peso de la carga con gancho y con elementos de detencin debe conocerse
para efectuar el procedimiento a continuacin!
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar la gra!
> Medir la distancia horizontal del centro de gravedad de la carga en relacin al eje giratorio de la gra
(radio)
> Medir la distancia que hay entre el centro del lastre Derrick y el eje giratorio de la gra.
> Medir el ngulo de pluma principal y el ngulo de pluma Derrick
> Control y validacin de los contrapesos colocados sobre la gra:
1. Lastre de plataforma giratoria
3.2 Programa Estabilizacin
Indicacin: Vase el captulo 4.02 SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo 10, programa
"Estabilizacin".
3.3 Programa "Control >Parmetros"
Indicacin: Vase el captulo 4.02 SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo 8, programa
"Control>Parmetros".
403
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
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4. Anemmetro
El smbolo de viento aparece en la imagen de servicio del sistema informtico LICCON. Si el valor
actual de la velocidad del viento sobrepasa el valor mximo indicado, empieza a aparecer
intermitentemente el elemento simblico "Aviso de viento" (1) y suena la alarma acstica "BOCINA
BREVE ". Sin embargo, no se produce ninguna desconexin del movimiento de la gra.
P E L I G R O : El proceso de sobrepasar la velocidad mxima de viento autorizada, no
interrumpe el funcionamiento de la gra.
Conectar el servicio de gra y bajar la pluma.
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES !
A T E N C I P N : Con el servicio de la punta rebatible, el anemmetro desmontable debe estar
siempre instalado y conectado (en capacidad de funcionamiento), en el caso
contrario, el controlador de cargas LICCON indicar avera.
5. Interruptor fin de carrera > "gancho arriba"
El interruptor "fin de carrera" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra el cabezal de la
pluma. Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra. Al
accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el elemento simblico (2) en la imagen
de servicio. Por lo tanto, deben quedar desconectados los movimientos de la gra "Elevar", "Descender"
y "extendere telescpicamente".
P E L I G R O : Durante el funcionamiento de la gra, slo se puede puentear el interruptor
de fin de carrera de elevacin por medio del conmutador con llave para
montaje (D) cuando un observador controla la distancia entre el motn de
gancho y el cabezal de la pluma.
El observador debe estar en contacto visual directo con el grusta.
El movimiento de elevacin se debe efectuar con mucho cuidado y a
velocidad mnima.
Puentear el interruptor "fin de carrera" est permitido slo en casos de
emergencia por una persona autorizada ! El interruptor fin de carrera no
debe usarse como una medida de desconexin del servicio.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede destruir un elemento constructivo en
la gra por una falsa manipulacin de las funciones, y la gra puede
volcarse.
6. Interruptor fin de carrera, cabrestante enrollado / desenrollado
El interruptor de "fin de leva" integrado en el cabrestante de elevacin, desconecta el movimiento de la
gra "bajar", quedando al menos 3 vueltas de seguridad en el tambor del cable.
Igualmente deja de enrollarse cuando el cabrestante est lleno.
P E L I G R O : Durante el montaje, tener cuidado que al enrollar, se quede el extremo del
cable de levantamiento todava fuera del cabrestante y que no se enrosque
dentro de l. En el caso en que el cabrestante haya enroscado por completo
al cable al dar una vuelta suplementaria, ya no se asegura que el cabrestante
se apague al llegar al final con las tres vueltas de cable que posee como
medida de seguridad .
En este caso, el interruptor de "fin de leva" se debe ajustar nuevamente.
Por otra parte, cuando se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe
ajustar nuevamente el interruptor de "fin de leva" para que pueda
desconectar el funcionamiento dejando todavia 3 vueltas de seguridad en el
tambor. Si esto no se tiene en cuenta, se puede romper el sostenimiento del
cable, lo cual provocara la cada de la carga.
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
7. Pulsador "PARADA" DE EMERGENCIA"
Al accionar el pulsador "Parada de emergencia" (250* 400 *) se desconectan motor y mando elctrico
de la gra.
De tal forma, todo movimiento efectuado puede pararse inmediatamente.
P E L I G R O : El pulsador "PARADA" de emergencia* debe utilizarse slo en situaciones
de absoluta emergencia. Est prohibido activar el pulsador Parada de
emergencia* con fines de servicio !
8. Mando libre
Para que no se puedan producir movimientos involuntarios de la gra al tocar accidentalmente una de
las palancas de mando cuando se entra y sale de la cabina, el mando de la gra se parar por medio de
un interruptor de contacto (301) integrado en el asiento en el momento en que el conductor de la gra se
levante del asiento.
Indicacin: Si se debe trabajar de pie con la gra, se puede puentear el interruptor de contacto
integrado en el asiento por medio del pulsador (381 397) de la palanca de mando
respectiva.
9. Vlvulas hidrulicas de seguridad
Existen vlvulas limitadoras de presin contra ruupturas de tuberas y mangueras as como vlvulas de
bloqueo en los cilindros de basculamiento, cilindros telescpicos y en los cilindros de apoyo.
* A pedido del cliente
407
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
10. Vista global del aviso acstico / ptico
10.1 Grusta
GRUISTA
AVISO
ACUSTICO
lento rpido
AVISO OPTICO
> Smbolos del monitor LICCON
Smbolo
de
preavis
o
Smbolo
PARAD
A > STOP
FUNCION SELAL
Servicio gra
Montaje
Desmontaje
Capacidad de
carga LMB
< 90
X
2
X
Servicio de gra
Montaje
Desmontaje
Capacidad de
carga LMB
> 100 %
X
2
X
Pulsador con llave
para el montaje (373) Montaje X X
Pulsador con llave
para el montaje >S81 o
Enchufe >XNOT
Servicio de
emergencia
X X X
Pulsador con llave
para el montaje (D)
Puenteo LMB
Gancho arriba X X
"Sin motor"
Puenteo
X
X =no desconectable
X
1
=desconectable despus de 5 s Puesto de mando
X
2
=desconectable inmediatamente Monitor
408
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
10.2 Persona en la zona de peligro
FUNCION SELAL
PERSONAS EN LA ZONA DE PELIGRO
AVISO ACUSTICO
Timbre
Plataforma giratoria
AVISO OPTICO
Luz de destellos en
cabina / techo
Servicio de gra
Montaje
Desmontaje
Capacidad de carga
LMB
< 90
Servicio de gra
Montaje
Desmontaje
Capacidad de carga
LMB
> 100 %
X
1
Pulsador con llave para el
montaje (373)
Montaje X X
Pulsador con llave >S81
o
Enchufe >XNOT
Servicio de
emergencia
X
Pulsador con llave Monitor
(D)
Puenteo LMB
Gancho arriba X X
"sin Motor"
Puenteo
X =no desconectable
X
1
=desconectable despus de 5 s Puesto de mando
X
2
=desconectable inmediatamente Monitor
409
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
102460
410
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
11. Interruptor "fin de carrera" en la punta en celosa
Con el servicio TN los interruptores de fin de carrera controlan la posicin ms levantada o ms
descendida de la punta en celosa basculable (Plumn). Al llegar a una de estas posiciones aparece en la
imagen de servicio el elemento simblico (4) "Interruptor de fin de carrera en punta en celosa
basculable arriba o abajo". Vase el cap. 4.02 SISTEMA INFORMATICO LICCON, prrafo
6.2,Funciones de alarma.
P E L I G R O : Los interruptores de fin de carrera no pueden utilizarse como medio de
desconexin durante el servicio. Si esto no se observa, los componentes de
gra pueden daarse por una funcin errnea o la gra misma puede
volcarse.
11.1 Seguro mecnico de retencin con la punta en celosa basculable
El seguro mecnico impide que la punta basculable se pliegue "hacia atrs"en caso que el interruptor de
fin de carrera "Punta en celosa basculable arriba" est averiado.
12. Pulsador de puenteo
12.1 Pulsador de puenteo del montaje
Con el pulsador del montaje (373) con auto>retencin se pueden puentear las desconexiones limitadoras
de movimiento de los procesos de montaje (por ej. Montaje / Demontaje en el servicio TF > TN).
12.1.1 Conexin del modo de servicio montaje
> Accionar brevemente el pulsador de montaje (373)
Indicacin: El modo de servicio Montaje con auto>retencin se indica con :
> elemento simblico "Montaje" (3),
> la luz piloto en el pulsador (371),
> una seal acstica(Zumbador),
> una luz roja de destellos montada encima de la cabina del grusta.
P E L I G R O : El interruptor de fin de carrera y el Controlador de cargas LICCON se han
puenteado.
El servicio de gra con el pulsador para el montaje (373) accionado est
terminantemente prohibido.
12.1.2 Desconexin del modo de servicio Montaje
> Accionar el pulsador (371), la luz piloto del pulsador se apaga o
> la luz piloto del pulsador se apaga por accionar el interruptor de contacto del asiento.
A T E N C I O N : Con el pulsador para el montaje (373) se puentean elementos de los
dispositivos de seguridad. El accionamiento es necesario y autorizado slo
para los procesos de montaje (por ej. Montaje/Demontaje con el servicio TF >
TN) .
P E L I G R O : Durante el servicio de gra, est prohibido accionar el pulsador de montaje
(373) ! Slo personas que dominan el manejo de la gra y conocen las
consecuencias de un puenteo, tienen el permiso de accionar el pulsador de
montaje (373)!
El pulsador de montaje (373) debe retirarse despus de los trabajos de
montaje y darse a una persona autorizada! Al puentearse el Limitador de
cargas durante el servicio de gra existe peligro de accidentes.
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
102460
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>01
12.2 Pulsador levantar con sobrecarga
En caso de sobrecarga, el movimiento de la gra "levantar" tambin se desconecta a pesar de que pueda
contribuir a reducir el momento de carga en caso de una suspensin libre de la carga.
Sin embargo, es posible efectuar este movimiento de la gra, si se mantine presionado el pulsador (388)
y orientando al mismo tiempo la palanca de mando "MS1" (390) en direccin "levantar" (X>>) .
P E L I G R O : Si una carga cuyo levantamiento por medio del cabrestante de elevacin ha
sido interrumpida por el limitador de cargas, est prohibido que se la vuelva
a elevar mediante el levantamiento de la pluma.
Esto ocasionara una SOBRECARGA o el VUELCO de la gra.
El puenteo en una zona limtrofe se puede efectuar slo cuando el
controlador de cargas LICCON no manifiesta sobrecarga con carga
suspendida libre.
Lo mismo el puenteo del controlador de cargas LICCON est PROHIBIDO
con radios e3,5 m .
12.3 Pulsador con llave para el puenteo
El pulsador con llave (D) en el monitor del dispositivo de mando del sistema LICCON tiene 2 funciones
diferentes.
> Encajado en el medio O Servicio normal
> Encajado a la derecha O Interruptor de fin de carrera y desconexin del LMB puenteados
En la posicin "pulsado a la derecha" se pueden puentear desconexiones por lmite de movimiento. El
modo de servicio "Montaje" aparece indicado por el elemento simblico "Montaje" (3) enla imagen de
servicio en la pantalla LICCON y por la luz roja de destellos en la cabina del grusta.
a) Puenteo del Controlador de Cargas
Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, se acciona el controlador de cargas LICCON
desconectando todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Dicha desconexin
puede puentearse por medio del interruptor con llave en la posicin "Pulsado a la derecha".
P E L I G R O : Existe alto peligro de accidentes al puentear el Controlador de cargas!
Al puentear el Controlador de cargas, ya no existe ninguna otra proteccin
contra sobrecarga en la gra!
Todos los indicadores del Controlador de cargas LICCON se quedan en
capacidad de funcionamiento.
> El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de
montaje o en casos de emergencia.
> El interruptor con llave para el montaje (D) debe accionarse slo por
personas que dominan el mando y que conocen las consecuencias que puede
provocar el efecto del puenteo!
> El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo bajo la
direccin de un supervisor de la gra y guardando sumo cuidado!
> El servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado est prohibido!
b) Puenteo de la desconexin "Gancho arriba"
Si el motn de gancho topa con el contrapeso del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" al
moverse hacia adelante, entonces dicho interruptor de fin de carrera "gancho arriba" reacciona. Se
desconectan los siguientes movimientos de gra: "enrollar los cabrestantes, descender la pluma
telescpica y extender la pluma telescpica. La desconexin puede puentearse con el interruptor con
llave en la posicin "pulsado a la derecha".
A T E N C I O N : El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo con una
buena visibilidad de la gra y mediante una persona "orientadora". Dicho
orientador debe estar en contacto visual directo con el grusta y debe estar
controlando constantemente la distancia entre el motn de gancho y el
cabezal de la pluma. Todo movimiento de gra se deber efectuar con mucho
cuidado y a velocidad mnima.
P E L I G R O : Si la desconexin del "gancho arriba" se puentea, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga en el cable o en la gra.
Existe un alto peligro de accidentes!
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>01
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>01
1. Generalidades
Requisitos previos para el servicio de gra
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El peldao para subir a la cabina del grusta est extendida.
> La punta rebatible (en caso que se lleve asamblada) se ha basculado a la posicin Servicio de pluma
telescpica.
> El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El motor de la gra funciona.
> El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable respectivo.
> Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de cargas .
> La zona de peligro est libre de obstculos y de personas.
AT E N C I P N : Accionar las palancas de mando lentamente y con mucho tacto.
As se protege la gra y se evita peligro de accidentes.
P E L I G R O : Antes que se pueda poner en servicio la gra, se debe asegurar que la punta
rebatible (en caso que se lleve asamblada) se ha basculado a la posicin
Servicio de pluma telescpica. Vase al respecto el captulo 5.02 PUNTA
REBATIBLE > TK.
En todos los movimientos de la gra hay que asegurarse de que no haya
obstculos o personas en la zona de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso
(bocina).
1.1 Bloqueo del conjunto giratorio
Con el servicio de gra girado slo hacia atrs o con el "Servicio de marcha con el equipo"
(captulo 4.09), el conjunto giratorio debe estar bloqueado mecnicamente.
> Accionar el interruptor (369).
El smbolo "conjunto giratorio bloqueado" (1) aparece en la imagen de servicio.
Indicacin: La autorizacin del Controlador de cargas LICCON se efecta slo si el conjunto
giratorio est bloqueado correctamente con el chass.
1.2 Bloqueo del n.d..r del motor
El pedal para la regulacin (acelerador) del motor del conjunto giratorio (377) puede bloquearse a
cualquier posicin, lo cual facilita el trabajo del grusta cuando tiene que trabajar durante un largo
tiempo al mismo n.d.r..
1.2.1 Bloquear el n.d..r del motor
> Accionar el pedal para la regulacin del motor (377) hasta que el n.d.r. deseado se haya alcanzado.
> Accionar el pulsador (385) de la palanca de mando Master (380) ; el pedal (377) se queda bloqueado
o
> Accionar el pulsador (398) de la palanca de mando Master (390) ; el pedal (377) se queda bloqueado.
1.2.2 Anular el bloqueo del n.d.r. del motor
> Accionar nuevamente el pulsador (385) o el pulsador (398) .
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1.3 Transmisor de vibracin
Conmutando el transmisor de vibracin, se puede percibir igualmente un movimiento de gra con la
vibracin de la palanca de mando Master.
Requisitos previos:
> Interruptor de contacto de asiento (301) est accionado.
Cabrestante de elevacin 1
> Accionar el pulsador (397) y conmnutar el transmisor de vibracin (391) .
> Accionar nuevamente el pulsador (397) y apagar el transmisor de vibracin (391) .
Cabrestante de elevacin 2 * y el mecanismo de giro
> Accionar el pulsador (381) y conmnutar el transmisor de vibracin (384).
> Accionar nuevamente el pulsador (381) y apagar el transmisor de vibracin (384).
Indicacin: Si el cabrestante 2 y el mecanismo de giro se accionan entonces el transmisor de
vibracin reacciona al primer movimiento activado.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>01
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1.4 Marcha rpida "Power Plus"
Indicacin: Si debido a su capacidad de carga utilizada actualmente , un movimiento de
gra ya ha llegado a su velocidad mxima, entonces ya no podr aumentar la
velocidad conmutando la marcha rpida.
Si la capacidad de carga total de todos los movimientos de gra en estado
accionado es mayor que la capacidad que est a disposicin, entonces se reducir
aquel movimiento de gra que requiera ms capacidad.
A T E N C I O N : Si se aade o se retira un movimiento de gra de aquel o aquellos
movimientos de gra que estn accionados, entonces se tendr una
repercusin en los movimientos. Por tal motivo, se recomienda no
conmutar encima la marcha rpida o desconectar la marcha rpida en
tales situaciones ya que podra influir en los diferentes movimientos de
gra y afectar el funcionamiento.
1.4.1 Conmutar la marcha rpida "Power Plus"
> Accionar los pulsadores (382 392) y conmutar la marcha rpida
El elemento simblico "Marcha rpida" (2) aparece en el monitor.
P E L I G R O : Con la colocacin de cable de 1 a 3 ramales, est prohibido conmutar la
marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.
1.4.2 Apagar la marcha rpida "Power Plus"
> Accionar nuevamente los pulsadores (382 392) y apagar la marcha rpida.
El elemento simblico "Marcha rpida" (2) aparece en la pantalla.
* A pedido del cliente
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>01
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2. Sistema informtico LICCON
Vase al respecto el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
2.1 Sistema informtico LICCON con el motor de gra funcionando
En cuanto las bateras se carguen gracias al alternador y exista una tensin estable, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON.
Luego se inicia un autocontrol en el sistemainformtico LICCON. Si no se ha detectado ningn error,
aparece en la pantalla despus de algunos segundos la imagen del equipo en el Monitor.
2.2 Sistema informtico LICCON en modo de espera (Stand>by) (el motor de la gra no funciona)
Indicacin: No se puede efectuar ningn movimiento de gra.
Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON, seccin Sistema
informtico LICCON en modo de espera (Stand>by) .
3. Mando del movimeinto de gra "Bascular"
3.1 Bascular la pluma telescpica
Indicacin: En las mquinas dotadas con dos mecanismos de elevacin, se deber conmutar el
interrutor (394) de la preseleccin del modo de servicio a la posicin central, a
"levantar>bajar".
Mover la palanca Master 1 (390) hacia X- = Levantar la pluma
Mover la palanca Master 1 (390) hacia X+ = Bajar la pluma
Indicacin: Con el movimiento de la palanca Master 1 (390) y con el pedal de la regulacin del
motor (377) se dirige la velocidad del movimiento de gra.
3.1.1 Preseleccin de la velocidad mxima de basculamiento de la pluma telescpica
En el programa "Control>Parmetro" es posible preseleccionar la velocidad mxima de basculamiento
de la pluma telescpica.
Indicacin: Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON; seccin 8, Programa
"Control>Parmetro".
A T E N C I O N : La modificacin de la velocidad mxima de basculamiento no puede
efectuarse mientras que se est accionando un movimiento de gra.
3.2 Ajuste del plumn de la punta en celosa basculable * (Servicio TN)
3.2.1 Ajuste del plumn con palanca Master
Mover la palanca Master 2 (380) hacia Y- = Levantar lapunta en celosa
Mover la palanca Master 2 (380) hacia Y+ = Bajar lapunta en celosa
Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la
orientacin de la palanca de mando Master y del pedal para la regulacin del motor
(acelerador) (377) .
P E L I G R O : Si una carga cuyo levantamiento por medio del cabrestante de elevacin ha
sido desconectada por el Controlador de cargas LICCON, est prohibido que
se la vuelva a elevar mediante el levantamiento de la pluma.
Esto ocasionara una SOBRECARGA o el VUELCO de la gra.
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4. Movimiento de la gra: elevar / bajar
AT E N C I O N : Con el enrollo/desenrollo del cable de elevacin se debe cuidar que el cable
est siempre tenso (llevar un control visual en el cabrestante).
Un cable que no est tenso puede malograrse.
4.1 Cabrestante de elevacin 1 > Cabrestante 1 (Cabrestante de elevacin principal )
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia Y+ = desenrollar el cabrestante (bajar)
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia Y- = enrollar el cabrestante (elevar)
Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la
orientacin de la palanca de mando Master 1 (390) y del pedal para la regulacin del
motor del conjunto giratorio (377). En el elemento simblico (3) en la imagen de
servicio, se indica que el cabrestante gira an as no sea visible debido a la
colocacin de cable de varios ramales y a la velocidad inferior del movimiento del
gancho.
4.2 Cabrestante de elevacin 2 > Cabrestante 2 * (Cabrestante de elevacin auxiliar )
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+ = desenrollar el cabrestante (bajar)
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y- = enrollar el cabrestante (elevar)
Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la
orientacin de la palanca de mando Master 2 (380) y del pedal para la regulacin del
motor del conjunto giratorio (377). En el elemento simblico (4) en la imagen de
servicio, se indica que el cabrestante gira an as no sea visible debido a la
colocacin de cable de varios ramales y a la velocidad inferior del movimiento del
gancho.
4.3 Cabrestante de montaje *
> Conmutar el interruptor (346) hacia arriba o accionar el pulsador (500)
El cabrestante de montaje se enrolla.
> Conmutar el interruptor (346) hacia abajo o accionar el pulsador (501)
El cabrestante de montaje se desennrolla.
* A pedido del cliente
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5. Mando del movimiento de gra Girar
Antes de iniciar el movimiento "girar", se debe desbloquear el conjunto giratorio.
> Desembulonar el bloqueo del conjunto giratorio accioanndo el pulsador (369).
P E L I G R O : Antes de iniciar el movimiento "girar", el grusta debe asegurarse de que no
se encuentren personas u obstculos en la zona de giro.
Adems, antes de efectuar el movimeinto de la gra"girar", debe darse una
seal de aviso (bocina). Si esto no se observa, existe peligro de accidentes.
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia X+ = giro a la derecha
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia X- = giro a la izquierda
Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la
oscilacin de la palanca de mando Master 2 (380) y con la regulacin del motor (377).
P E L I G R O : El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
Al iniciar o frenar el movimiento de giro bruscamente, la carga puede
comenzar a pendular. Una carga que pendula puede causar la ruptura de la
pluma o volcar la gra.
5.1 Preseleccin de la velocidad de giro
En el cuaderno de tabals de cargas, est

an indicadas en porcentajes las velocidades mximas de giro.


A T E N C I O N : En todo caso, dichos valores dependiendo de la longitud de pluma y del
modo de servicio no deben sobrepasarse al estar en servicio de gra con
carga.
Indicacin: Las velocidades mximas de giro pueden ajustarse y modificarse en el programa
"Control>Parmetro". Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON;
Prrafo 8, Programa "Control>Parmetro".
A T E N C I O N : No deber modificarse la velocidad mxima del giro mientras que se est
efectuando un movimiento de gra.
Retener el principio:
menor velocidad
A mayor longitud de la pluma
A mayor carga
}
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5.2 Mecanismo de giro
Esta gra est equipada con un mecanismo giratorio "tensado" . En el caso de tratarse de un mecanismo
giratorio "tensado", se frena con el freno de estacionamiento. Es decir, en cuanto se orienta la palanca de
mando Master (380) hacia la posicin neutra, se consigue automticamente un efecto de frenado a
travs del freno de estacionamiento. Igualmente se desbloquea el freno de estacionamiento en cuanto se
orienta la palanca de mando Master (380) fuera de la posicin neutro.
Indica cin: El freno de estacionamiento se conecta automticamente si:
> se acciona el interruptor del asiento (301),
> se apaga el motor,
> si el freno de estacionamiento se conecta con el interruptor (387).
El freno de estacionamiento se puede desconectar con el interruptor (387). De esta manera la carga
puede retenerse con el pedal (374) como bloqueo del mecanismo giratorio.
Indicacin: El freno de estacionamiento no puede desconectarse en caso que:
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del controlador de los largueros
corredizos,
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del sistema LMB,
> limitador del campo de trabajo activado.
5.2.1 Giro ilimitado del mecanismo giratorio
Con el pulsador de pie (375) se puede conectar el mecanismo giratorio con el giro ilimitado. De esta
manera, es ms facil colocar la pluma en posicin con la carga que est por elevarse. La palanca de
mando Master 2 (380) no podr orientarse durante dicho procedimiento.
Indicacin: El mecanismo giratorio no se puede conectar con giro ilimitado en caso que:
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del controlador de los largueros
corredizos,
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del sistema LMB,
> limitador del campo de trabajo activado.
P E L I G R O : Si la plataforma giratoria gira involuntariamente con el mecanismo giratorio
desbloqueado (por ej. debido al viento), se debe seguir el procedimiento
siguiente:
> No soltar el pulsador de pie (375) !
Si se suelta inmediatamente el pulsador de pie, se detiene a tirones la
plataforma giratoria, lo cual podra provocar oscilaciones de la carga y
daar la gra.
> Orientar la palanca de mando Master 2 (380) en la direccin del giro, luego,
soltar el pulsador de pie. Desde entonces, se frena el movimiento de giro
regresando lentamente la palanca de mando Master.
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5.2.2 Bloqueo del mecanismo giratorio
En la gra se ha instalado un pedal suplementario al bloqueo del mecanismo giratorio (374) .Si se gira
en sentido contrario a los fuertes vientos ejercidos lateralmente y con sistemas de pluma de larga
longitud, el conjunto giratorio gira en el sentido contrario a la direccin ajustada causado por fugas en el
motor hidrulico. Esto se puede evitar accionando el pedal para el bloqueo del mecanismo giratorio (374)
y orientando la palanca de mando master 2 (380) en la direccin de giro deseada (}MS2X) . Soltando
lentamente el pedal (374) el conjunto giratorio gira hacia la direccin deseada.
El bloqueo del mecanismo giratorio puede utilizarse slo a una velocidad mn. de giro, es decir, cuando
la palanca de mando Master 2 (380) est en la posicin cero y para la utilizacin en los siguientes casos:
1. Iniciar el giro con vientos fuertes ejercidos en las partes laterales
Accionar el pedal del bloqueo del mecanismo giratorio (374) y orientar la palanca de mando Master
2 (380) a la direccin de giro deseado. Soltar lentamente el pedal (374) hasta que el conjunto
giratorio gire a la direccin deseada.
2. Detener el giro en casos de fuertes vientos laterales
Con la palanca de mando Master 2 (380), se debe retardar el movimiento de la gra a la velocidad
mnima. Accionar cuidadosamente el pedal del bloqueo del mecanismo giratorio (374) hasta que la
gra llegue a la posicin deseada y se detenga.
A T E N C I O N : El bloqueo del mecanismo giratorio no puede utilizarse nunca como un freno
adicional al freno del mecansimo de giro .
Si esto no se tiene en cuenta, se daar el bloqueo del mecanismo giratorio.
Por consecuencia, se pueden daar los engranajes del mecanismo giratorio
o la unin giratoria de rodillos.
P E L I G R O : Si se frena el movimiento giratorio de la gra por regresar la palanca de
mando master a la posicin cero y si adems, se acciona el freno de pie,
entonces se produce una sobrecarga.
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6. Mando del movimiento "telescpico" de gra
6.1 Generalidades
6.1.1 Gras con un cabrestante de elevacin, Fig. 1
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+ = extender
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y- = retraer
Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la
orientacin de la palanca de mando Master 2 (380) y de la regulacin del
motor (377).
6.1.2 Gras con dos cabrestantes de elevacin *, Fig. 2
Indicacin: En las mquinas dotadas con dos mecanismos de elevacin, se deber conmutar el
interrutor (394) de la preseleccin del modo de servicio hacia la izquierda al
"movimiento telescpico".
Orientar la palanca de mando Master 2 (390) hacia X+ = extender
Orientar la palanca de mando Master 2 (390) hacia X- = retraer
Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la
orientacin de la palanca de mando Master 1 (390) y de la regulacin del
motor (377).
* A pedido del cliente
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>01
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6.1.3 Mando telescpico LICCON "TELEMATIC"
El sistema automtico para el mando del movimiento telescpico LICCON "TELEMATIC" se compone
esencialmente de :
> del cilindro telescpico de efecto doble
> del embulonamiento de las tenazas accionadas neumticamente
> de los bulones de pluma accionados neumticamente para el bloqueo entre los elementos telescpicos
> del sistema de sensores para el mando elctrico / electrnico
Indicacin: El embulonamiento de las tenazas y el de la pluma estn acoplados mecanicamente
entre s; es decir un elemento telescpico puede desembulonarse en la parte superior
slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos entr s y el
estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de manera
simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro telescpico o de
los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un movimiento
telescpico de manera muy facil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia deseada para el
movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para llegar
al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen automticamente
todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento y desembulonamiento.
Los siguientes movimientos y procedimientos, los procesa y efecta el sistema:
> Embulonar / Desembulonar el cilindro telescpico
> Embulonar / Desembulonar los elementos telescpicos
> El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la distancia
final que se ha deseado.
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la palanca
de mando Master.
Con la palanca de mando Master se determina la direccin y la velocidad del movimiento telescpico. De
esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro, la indica el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar , entonces , primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En este caso, para extender la
pluma telescpica primero se debe retraer.
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6.1.3 Mando telescpico LICCON> "TELEMATIC" (continuacin)
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el siguiente
movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato del sentido de la direccin, tambin se debe orientar la
palanca de mando Master. De esta manera quedan relacionados entre el sentido de direccin del
movimiento de la palanca de mando Master y el elemento telescpico.
Indicacin: Al mover los cilindros telescpicos, el sentido de direccin de la palanca de mando
Master respectiva ya no tiene ninguna relacin con el sentido de direccin del
cilindro.
Gracias al sistema descrito, los elementos telescpicos se pueden dirigir automticamente hasta la
distancia deseada sin tener necesariamente otra informacin exterior relacionada a la imagen de
servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario observar constantemente el monitor.
Si se debe modificar el sentido de direccin de la extensin de la pluma telescpica por la palanca de
mando Master, entonces la pluma se inmoviliza mientras se mantenga el sentido de direccin del pedal
balancn hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca de mando Master se debe dirigir en el
sentido opuesto. Si en el otro sentido, la pluma tampoco se mueve, entonces significa que el destino final
del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se indicar de manera ptica en la imagen de
servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se cambia la imagen telescpica si la palanca de mando Master
se sigue dirigiendo.
Indicacin: El sistema telescpico permite el movimiento telescpico de forma manual as como
automtica.
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6.2 Movimiento automtico de los elementos telescpicos
El estado actual de equipo debe ajustarse entrando los cdigos abreviados o por medio de las teclas de
funcin y validandolos
6.2.1 Seleccin de la distancia telescpica deseada
Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telecpica deseada
> Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo O Prrafo 6.2.1.1
> Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica O Prrafo 6.3.1.2
6.2.1.1 Seleccionar la distancia por medio de la imagen de equipo
> Desplazar el cursor (1) hacia la izquierda o derecha por medio de las teclas con flechas (4) hasta que se
encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
El nmero de la columna seleccionada (3) y la cantidad de columnas de dicha tabla (por ej.: 18 (47) =
18 de 47 columnas).
Indicacin: El indicador del estado () a la izquierda junto al valor porcentual del estado de
extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo que debe embulonarse
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual
del estado de extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).
La flecha doble (2) del extremo izquierdo y / o derecho de esta misma linea (2) indica que hay todava
otras columnas en la direccin respectiva.
Si la flecha mobil (1) se mueve al borde en el casillero donde hay una flecha, entonces se puede
visualizar la(s) siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la
flecha.
El cursor (1) se pone por s mismo a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en el
medio del casillero, si esto es posible.
Presionando la tecla "F8" (O.K.) se activa dicha seleccin.
La columna seleccionada con los estados de extensin de pluma aparecer marcada en negro por un
lado.
Indicacin: Una modificacin de la distancia deseada slo es posible si la palanca de mando
Master se encuentra en posicin neutro y si el interruptor para el desbloqueo est en
neutro (posicin central).
Si ninguna flecha mobil aparece en la imagen de equipo es debido a que se ha
preseleccionado una configuracin de pluma que no est permitido y que no aparece
en ninguna tabla de cargas o eventualmente porque est extendida ms all de lo
debido !
Accionando un tecla con flechas, el cursor flecha se pone automticamente en a la
primera posicin definida para la pluma.
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6.2.1.2 Seleccionar la distancia por medio de la imagen del movimiento telescpico
Abrir el programa "Movimiento telescpico" con la tecla de programacin "P4".
> Dicha seleccin para alcanzar el largo de la pluma deseado se efecta presionando varias veces una
tecla de funcin (por ej. "F3"=T1=0%, 46%, 92% o 100%), la cual corresponde a uno de los elementos
telescpicos.. Con cada presin en la tecla, la distancia deseada de la extensin del respectivo
elemento telescpico se modifica al valor porcentual siguiente en donde se encuentra un orificio
previsto para el bloqueo.
Indicacin: Despus de haber alcanzado la extensin correspondiente al ltimo orificio, el
valor vuelve a empezar de 0%. No es posible el ajuste de una longituddeseada al
que no corresponde un bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el valor visualizado inmediatamente
despus de presionar la tecla de funcin est programado como valor determinado sin ejecutar su
introduccin. Por lo tanto,introducirlo no es necesario ya que la tecla de funcin no tiene otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Indicacin: Si aparece intermitentemente en el elemento simblico de la primera lnea, una
pluma telescpica con una raya anulada, entonces significa :
> no es posible el embulonamiento de los elementos telescpicos
> que se ha excedido la carga sin estar embulonada
> o que no existen tablas de cargas
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6.2.1.2.1 Panel de mando Movimiento telescpico
2) Impedimiento del proceso telescpico en relacin al cilindro telescpico, por sobrepasar la carga
esperada en el estado desembulonado.
3) Elemento simblico "Gancho arriba en el interruptor de fin de carrera" 1 y / 2
4) Elemento simblico "Gancho arriba en el interruptor de fin de carrera"3 y / 4
5) Elemento simblico "Aviso previo"
6) Elemento simblico "STOP"
7) Elemento simblico "Radio de pluma"
7.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
7.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal en grados []
8) Elemento simblico "Representacin estilizada de la pluma telescpica"
8.1 Estado de extensin actual de los elementos telescpicos del 1>5 indicado en [%]
8.2 Estado de extensin actual de los cilindros telescpicos en [%]
8.3 Indicacin Carga real [t] [lbs] y utilizacin de la capacidad de carga de la gra indicada en
porcentaje [%]
8.4 N.d.r. del motor en [r.p.m.]
9) Elemento simblico para el modo automtico del movimiento telescpico
9.1 Se ha llegado a la distancia telescpica preseleccionada
9.2 Orientacin terica de la palanca Master
Requisito: Retraer telescpicamente '
Requisito: Extender telescpicamente %
9.3 Fallo en el sistema
10) Elemento simblico: Valores telescpicos seleccionados de los elementos telescpicos 1>5
10.1 Seleccin del valor de los elementos telescpicos 1>5
10.2 Cursor intermitente (Flecha) encima del valor telescpico ajustado
Para prevenir en caso de anomala, indica que ya se ha alacanzado la distancia o que hay que
entrar otra nueva distancia.
11) Barra con teclas de funcin
"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el elemento telescpico manual.
"F2" no instalado
"F3" Seleccin del valor para el elemento telescpico 1
"F4" Seleccin del valor para el elemento telescpico 2
"F5" Seleccin del valor para el elemento telescpico 3
"F6" Seleccin del valor para el elemento telescpico 4
"F7" Seleccin del valor para el elemento telescpico 5
"F8" > Accionar 1vez O Desconectar la seal acstica
> Accionar 2veces O se visualiza automticamente en la imagen de determinacin de
fallos, los fallos indicados en el elemento simblico "Bocina"
(vase el captulo Diagnosis).
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6.2.1.3 Mover telescpicamente a la distancia deseada
Si se ha ajustado la distancia deseada en la imagen de equipo o en la imagen telescpica, entonces el
sentido de direccin aparece indicado en la imagen de servicio y en la imagen telescpica. Dicha
direccin seala hacia donde se debe accionar la palanca de mando Master.
Flecha hacia arriba en el smbolo a modo automtico (9.2) indica = extender telescpicamente
Flecha hacia abajo en el smbolo a modo automtico (9.2) indica = retraer telescpicamente
> Orientar la palanca de mando Master respectivamente .
Indicacin: Si la palanca de mando Master se orienta contra el sentido prescrito, entonces el
elemento telescpico se queda parado. El sentido del movimiento telescpico se
visualiza en la pantalla como un criterio de error.
Si la distancia deseada se ha alcanzado, entonces la pluma telescpica se queda parada al orientar como
se desee la palanca de mando Master; las marcas que empiezan a aparecer intermitentemente significan
que la distancia deseada se ha alcanzado.
6.2.1.4 Interrupcin de la operacin telescpica
La operacin telescpica se puede interrumpir en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se quedan parados tal como estaban en el
estado antes que se haya interrumpido el accionamiento de la palanca de mando Master.
La conmutacin al modo manual permite continuar el movimiento telescpico manualmente (Tecla de
funcin "F1").
La distancia de extensin deseada del movimiento telescpico puede cambiarse, si se quiere. La nueva
distancia puede llegar en modo automtico.
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6.2.1.5 Funciones especiales del dispositivo TELEMATIC en la imagen de servicio
La imagen de servicio LICCON es el tipo de imagen que el grusta utiliza generalmente para el mando
de la gra.
En esta imagen se representa un conjunto de informaciones necesarias para el servicio de la gra. El
modo automtico en el sistema telescpico LICCON est concebido de tal forma que un grusta
capacitado puede modificar el largo de la extensin de la pluma telescpica sin imagen de los elementos
telescpicos es decir slo con la imagen de servicio.
Para ello, el grusta dispone (como en el smbolo del modo automtico en la imagen del movimiento
telescpico) de informaciones (5.3.2) para saber en qu direccin debe mover la pluma telescpica tal
como lo indica la flecha en el smbolo relativo ala longitud telescpica. Despus de modificar la longitud
de la pluma telescpica, por ejemplo modificado en la imagen de equipo e introducido con la tecla "F8"
O.K., aparece en el smbolo correspondiente a la "distancia de la pluma telescpica" de la imagen de
servicio, una flecha de direccin indicando el sentido de direccin del elemento telescpico o del cilindro.
> La palanca de mando Master debe mover respectivamente.
Al obtener la nueva distancia modificada, la indicacin cambia en A! > (5.3.1.) en modo automtico, lo
cual significa distancia telescpica alcanzada !
Indicacin: Mover todava la palanca de mando Master durante 3 segundos aprox. hasta que el
elemento telescpico se encaje con el buln. Los signos interrogativos en el smbolo "?? >
(5.3.3) >indican que hay un error en el sistema (defecto en el transmisor relativo a la
longitud o estado del elemento telescpico inclinado).
Si el grusta sigue tratando de extender los elementos telescpicos cuando ya ha llegado la pluma a la
distancia deseada (A! en el smbolo de la distancia telescpica !) la imagen de servicio se conmuta
automticamente en imagen telescpica. Las marcas se ponen a encender intermitentemente en
imagen, sobre la distancia de extensin establecida mientras que se siga moviendo la palanca de mando
Master. => movimiento telescpico imposible, ajustar una nueva distancia de extensin ! Esta funcin
indica al grusta an si no es muy experto sobre las operaciones funcionales del sistema automtico
correspondiente al movimiento telescpico.
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6.3 Movimiento telescpico manual
Por ejemplo movimiento telescpico de la pluma bajo carga
Con el modo telescpico manual debe efectuarse el desbloqueo y bloqueo del cilindro telescpico as como
el movimiento telescpico manual.
Para saber en qu elemento telescpico se encuentra el bloqueo del cilindro telescpico, lo indica la
marca en la imagen del movimiento telescpico (5.2).
La imagen del movimiento telescpico suministra la distancia hasta el orificio previsto para el bloqueo
telescpico con una precisin de 1%.
El movimiento telescpico manual se considera como modo excepcional, ya que el modo automtico
permite alcanzar rpidamente todas las distancias de extensin que se desee.
Indicacin: Vase al respecto el captulo 6.02 SERVICIO DE EMERGENCIA.
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1. Generalidades
1.1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cable
Se deber diferenciar entre los cables anti>giratorios y los cables giratorios. Los cables metlicos
utilizados y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan segn el tipo de utilizacin que se le
da. Sobre las indicaciones importantes para los diferentes tipos de cable y conexiones en los extremos de
cable, vase el captulo 8.04.
A T E N C I O N : La seleccin y utilizacin correcta del cable metlico y la conexin en los
extremos de cable son requisitos previos decisivos para el funcionamiento
debido de la gra y libre de accidentes.
P E L I G R O : Los cables giratorios no debern utilizarse nunca con una conexin girable
en el extremo de cable!
No deber montarse un compensador de torsin / remolino!
Si esto no se tiene en cuenta, se causar daos graves a personas y objetos!
2. Poner y retirar el cable del motn de gancho
2.1 Colocacin del cable
Requisitos previos:
La gra est correctamante estabilizada y nivelada horizontalmente.
El motor se ha puesto en marcha
Hay una persona asistente para guiar los cables.
2.1.1 Procedimiento del montaje
> Colocar el motn de gancho por debajo del cabezal de la pluma telescpica.
> Retirar los seguros (clavijas elsticas) de los dos ejes de seguridad (18) del motn de gancho (19) y
extraer ambos ejes de seguridad.
> Sacar las clavijas elsticas de los ejes de seguridad para cable (14 y 15) colocados en el cabezal de poleas
y extraer los 4 ejes de seguridad.
> Llevar el cable de elevacin por encima de la pluma telescpica hasta el cabezal de poleas.
Indicacin: Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe
manejar el cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable
est siempre tenso en el tambor.
P E L I G R O : Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.
Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con
mucho cuidado sobre la pluma telescpica. Existe peligro de accidentes en
caso de mando errneo de la gra o si se resbala de la plum a telescpica.
> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13) y pasarlo entre el cabezal y el
motn de gancho segn el esquema de colocacin respectiva correspondiente a la tabla de cargas.
> Volver a insertar los ejes de seguridad para el cable y asegurarlos con las clavijas elsticas.
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2.1.2 Enganchar el cable de elevacin en el dispositivo ajustador de cable (Fig. 1, 2,3)
> Quitar la clavija de seguridad (2) del ajustador de cable (1) y extraer el buln (3).
> Embulonar el ajustador de cable segn como est colocado el cable ya sea en el cabezal o en el motn de
gancho y asegurarlo con clavija elstica.
Indicacin: El buln (3) debe insertarse siempre de adentro hacia afuera y asegurarlo desde el
exterior para evitar que el cable de elevacin se frote con el buln (3) o con la clavija
de seguridad (2) (Fig. 3).
> Presionar el pasador de seguridad(6) del ajustador de cable (1); bajar la palanca (5) y mantenerla as ya
que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se baja.
AT E N C I P N : El mecanismo de seguridad (4, 5, y 6) en el ajustador de cable tiene que tener
libre movimiento.
> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en
sentido de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).
A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador
de cable ; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de
seguridad (6) .
2.1.3 Fijar el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (Fig. 4, 5)
> Abrir el eslabn con tuerca (9) del contrapeso de fin de carrera (27).
> Desajustar la tuerca hexagonal (10) por medio de una llave (llave de horquilla 13mm) y luego
desenroscarla con la mano.
> Descolgar el contrapeso (27) de fin de carrera .
AT E N C I O N : El contrapeso de fin de carrera (27) se constituye de dos elementos encajados
uno dentro del otro (11 y 12).
Al descolgar / colgar el contrapeso de fin de carrera se debe tener cuidado en
que ambos elementos no se separen y que no se caiga el contrapeso (11).
Peligro de golpearse el pie.
> Colocar con una mano el contrapeso (11) sobre el cable de elevacin y mantenerlo agarrado.
> Con la otra mano, llevar el elemento de soporte (12) detrs del cable de elevacin, debajo del
contrapeso (11).
Indicacin: En la colocacin mltiple del cable, el contrapeso de fin de carrera (27) se debe
encontrar en Porcin tensa del cable, es decir, en aquella porcin que le conduce
al ajustador de cable.
> Deslizar el peso (11) por el elemento de soporte (12).
> Colgar nuevamente el contrapeso de fin de carrera (27) en el eslabn (9) con tuerca.
> Enroscar hacia abajo la tuerca (10) y con una llave de horquilla ajustarla bien con la mano (llave de
horquilla 13mm)
P E L I G R O : El eslabn con tuerca (10)sirve igualmente como seguridad para el peso (11).
En ningn caso se puede remplazar su uso con otro elemento como ganchos
cerrados, gancho de mosquetn,etc.
El eslabn con tuerca (10) debe colgarse siempre de tal forma que la tuerca
(10) se encuentre "hacia arriba" es decir, en la cadena (17 ) y el eslabn se
cierre girando la tuerca (10) "hacia abajo" .
Por lo tanto es una medida de seguridad: la tuerca (10) no puede
desajustarse por s sla y el eslabn no puede abrirse.
*A pedido del cliente
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2.1.4 Control visual:
Despus de la colocacin de cable, efectuar un control visual.
Est completamente cerrado el eslabn (10) con tuerca?
Est fijado el contrapeso de fin de carrera (27) en la porcin tensa" ?
> Introducir en el sistema informtico LICCON el nmero de todas las veces en que se coloca el cable y
controlar.
P E L I G R O : El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est
efectuada correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas.
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar
accidentes.
2.2 Extraer el cable del motn de gancho
> Bajar el motn de gancho al suelo y poner atencin a que se quede bien estable .
A T E N C I O N : Poner atencin a que el motn de gancho se quede bien estable.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de lesiones en caso que el motn
de gancho se vuelque en el momento de extraer el cable.
2.2.1 Suspender el cable de elevacin
> Presionar el pasador de seguridad (6) en el ajustador de cable (1), orientar la palanca (5) hacia abajo
y mantenerlo en esta posicin. De este modo, la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y libera
as a la boquilla roscada (8).
> Llevar hacia arriba el cable de elevacin y suspender la boquilla roscada (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.
P E L I G R O : La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.
Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un
asistente debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est
siempre tenso en el cabrestante.
> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cables en el acoplamiento delantero de maniobra y
tirar el cable ligeramente o enrollar completamente el cable de elevacin sin el ajustador en el
cabrestante.
A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta quedar slo unos 2 m aprox. de longitud.
No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante!
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3. Ajustar y extraer el gancho de carga *
3.1 Procedimiento del montaje:
> Colocar el gancho de carga por debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
> Sacar las clavijas elsticas de los ejes de seguridad para cable (14 y 15) colocados en el cabezal de poleas
y extraer los 3 ejes de seguridad .
> Llevar el cable de elevacin por encima de la pluma telescpica hasta el cabezal de poleas.
Indicacin: Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe
manejar el cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable
est siempre tenso en el tambor.
P E L I G R O : Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.
Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con
mucho cuidado sobre la pluma telescpica.
Existe peligro de accidentes en caso de mando errneo de la gra o si se
resbala de la plum a telescpica.
> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13)
> Volver a insertar los ejes de seguridad para cable (14 y 15 ) y asegurarlos con clavijas elsticas.
> Embulonar el ajustador de cable (1) en el gancho de carga (26) y asegurarlo con la clavija elstica.
3.1.1 Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable Fig. 9
> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable (1); orientando la palanca (5) lateralmente
y mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente.
AT E N C I P N : El mecanismo de seguridad (4, 5 y 6) en el ajustador de cable tiene que tener
libre movimiento.
> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en
sentido de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).
A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador
de cable; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de
seguridad (6) .
> Colgar el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (27), tal como est descrito en el
inicio de este captulo.
3.1.2 Control visual:
Est completamente cerrado el eslabn (10) con tuerca?
> Introducir en el programa Montaje de equipo del sistema informtico LICCON, el nmero de todas las
veces en que se coloca el cable y controlar.
P E L I G R O : El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est
efectuada correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas .
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar
accidentes.
*A pedido del cliente
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3.2 Extraer el gancho de carga
> Colocar el gancho (26) de carga al suelo.
> Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera (27), tal como est descrito al principio del
captulo.
3.2.1 Desenganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable Fig. 8
> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable; orientar lateralmente la palanca (5) y
mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y permite libre
acceso a la boquilla roscada del cable (8).
> Correr el cable de elevacin en direccin del gancho de carga y desenganchar la boquilla roscada de
cable (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.
P E L I G R O : La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.
Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un
asistente debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est
siempre tenso en el cabrestante.
> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cable en el acoplamiento delantero de maniobra y tirar
el cable ligeramente. La pluma telescpica se asegura de este modo contra cualquier movimiento
involuntario.
Indicacin: Si el cable de elevacin no se encuentra ajustada en el acoplamiento delantero de
maniobra, el cable de elevacin (sin el ajustador de cable) debe enrollarse
completamente en el cabrestante.
A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta que quede slo unos 2 m aprox. de
longitud.
No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante !
* A pedido del cliente
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4. Esquemas de colocacin de cable
4.1 Colocacin de cable Servicio T T
4.1.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga
4.1.2 Motn de gancho de 3 poleas
4.1.3 Motn de gancho de 5 poleas
4.1.4 Motn de gancho de 7 poleas
4.1.5 Motn de gancho de 9 poleas
4.1.6 Motn de gancho de 12 poleas
4.2 Colocacin de cable Servicio TK * TK
4.2.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga
4.3 Colocacin de cable Servicio TK 3,4 m * TK
4.3.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga
4.3.2 Motn de gancho de 3 poleas
4.4 Colocacin de cable Servicio TF * TF
4.4.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga
4.4.2 Colocacin de cable en el servicio TNZK * TNZK
(Vase colocacin de cable en el servicio TK)
4.5 Colocacin de cable Servicio TN * TN
4.5.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga
4.5.2 Motn de gancho de 3 poleas
4.6 Dispositivo adicional*
A partir de una colocacin de cable de 15 ramales, se debe operar con un dispositivo adicional .
Montaje del dispositivo adicional
> Fijar las poleas adicionales (3) en los orificios previstos,
> Introducir el buln (1),
> Asegurar el buln (1) con clavijas de seguridad (2).
* A pedido del cliente
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.1.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga T
Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
en el punto de fijacin del gancho de carga.
Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 3 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
461
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
191928
462
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.1.2 Motn de gancho de 3 poleas T
Colocacin de cable: 4 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 5 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
Colocacin de cable: 6 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 7 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
463
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
191929
464
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.1.3 Motn de gancho de 5 poleas T
Colocacin de cable: 8 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 9 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
Colocacin de cable: 10 ramales Punto de fijacin de cablepor la parte lateral en el cabezal de
poleas.
Colocacin de cable: 11 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
465
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
191930
466
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.1.4 Motn de gancho de 7 poleas T
Colocacin de cable: 12 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 13 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
Colocacin de cable: 14 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
467
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
192946
468
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.1.5 Motn de gancho de 9 poleas T
Colocacin de cable: 15 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
Colocacin de cable: 16 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 17 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
Colocacin de cable: 18 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
469
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
192947
470
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.1.5 Motn de gancho de 9 poleas T
Colocacin de cable: 19 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
4.1.6 Motn de gancho de 12 poleas T
Colocacin de cable: 20 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
471
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
191932
472
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.2.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TK
Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
punto de fijacin en gancho de carga.
Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
473
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
198162
474
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
Colocacin de cable con el servicio TK>5.4m / TNZK>5,4m *
4.2.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TK
Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
en el punto de fijacin del gancho de carga.
Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 3 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho
* Apedido del cliente
475
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
198163
476
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.2.2 Gancho de carga / motn de gancho de 3 poleas TK
Colocacin de cable: 4 ramales Punto de fijacin en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 5 ramales Punto de fijacin en el motn de gancho.
Colocacin de cable: 6 ramales Punto de fijacin en el cabezal de poleas.
477
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
192949
478
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.4.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TF
Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o punto de
fijacin en el gancho de carga.
Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
479
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
Esquema de colocacin de cable Ajuste de las puntas en celosa N TN
1 = Motn de reenvo superior"
2 = Motn de reenvo inferior"
W2 = Cabrestante2
192950
480
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
Recorrido del cable de elevacin con el servicio TN TN
3 = Extensin cabezal N
4 = Caballete NA II
5 = Caballete NA I
W1 = Cabrestante 1
192951
481
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.5 Colocacin de cable con el servicio TN TN
3 = Extensin cabezal N
4 = Caballete NA II
5 = Caballete NA I
W1 = Cabrestante 1
192952
482
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.5.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TN
Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
en el punto de fijacin gancho de carga.
Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 3 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
483
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
Colocacin de cable con el servicio TN TN
3 = Extensin cabezal N
4 = Caballete NA II
5 = Caballete NA I
W1 = Cabrestante 1
192953
484
4.06 COLOCACION DEL CABLE 106809>00
4.5.2 Motn de gancho de 3 poleas TN
Colocacin de cable: 4 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.
Colocacin de cable: 5 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
485
4.07 CONTRAPESO 105358>02
192954
486
4.07 CONTRAPESO 105358>02
1. Generalidades
A T E N C I O N : Antes del servicio de marcha por las carreteras pblicas, se debe depositar el
contrapeso sobre un vehculo acompaante.
1.1 Marcas de las placas de contrapeso
Las placas de contrapeso estn marcadas en ellas mismas con su peso propio.
P E L I G RO : El contrapeso montado debe corresponder a los datos de la tabla de cargas!
Si esto no se observa, existe PELIGRO DE ACCIDENTES !
1.2 Controlar la placa de contrapeso
Antes de montar o desmontar las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si presentan daos
y cuerpos extraos. Al depositar la placa de contrapeso (1) en la bola de centraje (7) y encima de la pila
de placas de contrapeso no se debe encontrar ningn cuerpo extrao entre las placas de contrapeso.
P E L I G R O : Toda placa de contrapeso daada deber cambiarse !
Si esto no se tiene en cuenta, ya no se asegura la fijacin segura de las placas
de contrapeso!
487
4.07 CONTRAPESO 105358>02
193256
488
4.07 CONTRAPESO 105358>02
1.3 Combinaciones de contrapeso
Indicacin: Para la placa de contrapeso (2) se pueden utilizar opcionalmente las placas de
contrapeso (11* y 12 *) .
La combinacin de contrapeso con las de 17 t pueden componerse slo si se ha
adquirido la placa de contrapeso (11*) .
1.3.1 Tabla con placa de contrapeso (2), Fig.3
AT E N C I O N : Se debe utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.
Contrapeso
[ t ]
Composicin Peso por unidad
[ t ]
0
> >
10
Placa de contrapeso (1) 10
22.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (2)
10
12.5
35
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (2)
Placa de contrapeso (3)
10
12.5
12.5
35
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
10
12.5
12.5
47.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (2)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
10
12.5
12.5
12.5
60
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
10
12.5
12.5
212.5
72.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (2)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
10
12.5
12.5
12.5
212.5
* A pedido del cliente
489
4.07 CONTRAPESO 105358>02
193256
490
4.07 CONTRAPESO 105358>02
1.3.1 Tabla con la placa de contrapeso (2), Fig.3
A T E N C I O N : Se debe utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.
Contrapeso
[ t ]
Composicin Peso por unidad
[ t ]
85
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
Lastre adicional (6)
10
12.5
12.5
212.5
212.5
97.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (2)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
Lastre adicional (6)
10
12.5
12.5
12.5
212.5
212.5
1.3.2 Tabla con placas de contrapeso (11* y 12*), Fig.4
AT E N C I O N : Se deben utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.
Contrapeso
[ t ]
Composicin Peso por unidad
[ t ]
0
> >
10
Placa de contrapeso (1) 10
17
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (11*)
10
7
22.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (11*)
Placa de contrapeso (12*)
10
7
5.5
35
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (11*)
Placa de contrapeso (12*)
Placa de contrapeso (3)
10
7
5.5
12.5
* A pedido del cliente
491
4.07 CONTRAPESO 105358>02
193256
492
4.07 CONTRAPESO 105358>02
1.3.2 Tabla con placas de contrapeso (11* y 12*), Fig.4
A T E N C I O N : Se debe utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.
Contrapeso
[ t ]
Composicin Peso por unidad
[ t ]
35
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
10
12.5
12.5
47.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (11*)
Placa de contrapeso (12*)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
10
7
5.5
12.5
12.5
60
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
10
12.5
12.5
212.5
72.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (11*)
Placa de contrapeso (12*)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
10
7
5.5
12.5
12.5
212.5
85
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
Lastre adicional (6)
10
12.5
12.5
212.5
212.5
97.5
Placa de contrapeso (1)
Placa de contrapeso (11*)
Placa de contrapeso (12*)
Placa de contrapeso (3)
Placa de contrapeso (4)
Lastre adicional (5)
Lastre adicional (6)
10
7
5.5
12.5
12.5
212.5
212.5
* A pedido del cliente
493
4.07 CONTRAPESO 105358>02
193784
494
4.07 CONTRAPESO 105358>02
2. Montaje de las placas de contrapeso
Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> Los cilindros de lastraje estn retrados
> El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones de la gra
estabilizada.
P E L I G R O : La zona de giro debe estar libre de personas y obstculos !
Cuando la pluma est en posicin erguida, y para esta posicin no se indican
cargas en las tablas de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto
giratorio se vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del lastre.
Este peligro se presenta especialmente:
> cuando se reduce la base de apoyo o
> cuando la gra se encuentra estabilizada y al estar los largueros corredizos
retrados !
2.1 Apilar las placas de contrapeso sobre el vehculo
> Arrancar el motor del conjunto giratorio.
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas .
P E L I G R O : Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe
estabilizar la gra segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de carga
LICCON de acuerdo a la tabla de cargas vlida !
Al colocar el lastre, no se deber exceder las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas !
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que se caiga la gra y cause
ACCIDENTES!
> Enganchar la placa de contrapeso (1) en los cables de retencin y depositarla con la propia gra sobre
los centrajes (7).
Indicacin: La placa de contrapeso (1) debe ser la placa portante de todo el resto de placas y
deber depositarse siempre en primer lugar en el chasis.
A T E N C I O N : Las placa de contrapeso de 7 t (11 *) y la de 5,5 t (12 *) pueden levantarse slo
SIN la placa de 12,5 t en las bitas y colocada encima de la gra. Si esto no se
tiene en cuenta, existe peligro de rupturas.
Est permitido el levantamiento junto con la placa de contrapeso de 10 t (1),
por ej. el lastre de 47,5 t se puede levantar en dos recorridos enganchado en
las bitas: 10 t + 7 t *+ 5,5 t * y 12 t + 12 t.
> Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso (1) .
> Si es necesario, levantar cada lastre adicional (5) y engancharlo a la izquierda y derecha.
> Si es necesario, levantar cada lastre adicional (6) y engancharla a la izquierda y derecha.
P E L I G R O : El lastre adicional (5) y el lastre adicional (6) debe engancharse siempre por
par a la derecha e izquierda. Est prohibido colocar el lastre 2 lastres
adicionales a la izquierda y luego 2 lastres adicionales a la derecha.
Igualmente est prohibido el servicio de gra con un solo lastre adicional
(slo a la derecha o slo a la izquierda).
495
4.07 CONTRAPESO 105358>02
192954
496
4.07 CONTRAPESO 105358>02
2.1 Apilamiento de placas de contrapeso en el vehculo,continuacin
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes si se vuelca la gra!
Est prohibido enganchar posteriormente el lastre adicional (5) y el lastre
adicional (6) en la gra cargada ya con lastres!
Si se agranda el contrapeso con el lastre adicional (5) y el lastre adicional (6),
se deber mantener siempre el siguiente procedimiento:
> Bajar todo el contrapeso sobre el chasis inferior.
> Levantar slo el lastre adicional (5) y engancharlo a la izquierda y derecha.
> Levantar slo el lastre adicional (6) y engancharlo a la izquierda y derecha.
> Levantar las placas de contrapeso con el lastre adicional enganchado (5) y el
lastre adicional (6).
2.2 Tomar las placas de contrapeso
> Girar el conjunto giratorio hasta que la punta indicadora pequea (9) de la corona giratoria se
superponga con el tornillo marcado (10) ,Fig. 2.
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso (1).
> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio.
> Mantener presionado el pulsador (370) hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
> Accionar el interruptor (369) y desbloquear el conjunto giratorio.
> Girar cuidadosamente el conjunto giratorio "HACIA LA DERECHA" hasta que la punta indicadora
gruesa (8) est superpuesta al tornillo marcado (10) , Fig. 1.
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso (1).
> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio.
P E L I G R O : Mientras que el conjunto giratorio no est bloqueado, no se podr efectuar
ningn movimiento (elevar / bajar el contrapeso) !
> Mantener presionado el pulsador (370) hacia "arriba" hasta que suene una seal sonora.
Al sonar dicha seal sonora, se deben retraer completamente los cilindros de lastraje.
> Accionar el interruptor (369) y desbloquear el conjunto giratorio.
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.
497
4.07 CONTRAPESO 105358>02
192954
498
4.07 CONTRAPESO 105358>02
3. Desmontaje de las placas de contrapeso
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada debidamente y nivelada horizontalmente.
> El vehculo de transporte que recibe las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones de la
gra estabilizada.
P E L I G RO : La zona de giro debe estar libre de personas y obstculos !
Cuando la pluma est en posicin erguida, y para esta posicin no se indican
cargas en las tablas de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto
giratorio se vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del contrapeso!
Este peligro se presenta especialmente:
> cuando se reduce la base de apoyo o
> cuando la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados!
3.1 Desmontar las placas de contrapeso
> Girar el conjunto giratorio hasta que la punta indicadora gruesa (8) de la corona giratoria est
superpuesta al tornillo marcado (10) Fig.. 1.
> Accionar el interruptor (369) y bloquearlo con el conjunto giratorio.
A T E N C I O N :El conjunto giratorio debe estar bloqueado con el chasis para que el
contrapeso pueda fijarse y depositarse encima de los centrajes previstos (7).
> Mantener presionado hacia abajo el pulsador (370) hasta que suene una seal acstica.
Al sonar dicha seal acstica, los cilindros de lastraje estn extendidos completamente.
> Accionar el interruptor (369) y desbloquear el conjunto giratorio.
> Girar el conjunto giratorio "HACIA LA IZQUIERDA", hasta que la punta indicadora pequea (7) de la
corona giratoria est superpuesta al tornillo marcado (10) Fig.. 2.
Los cilindros de lastraje se encuentran desde entonces cerca de los alojamientos de retraccin de las
placas de contrapeso (1).
> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio.
> Mantener presionado hacia "arriba" el pulsador (370) hasta que suene una seal acstica.
Al sonar dicha seal acstica, los cilindros de lastraje estn retrados completamente.
499
4.07 CONTRAPESO 105358>02
192954
500
4.07 CONTRAPESO 105358>02
3.2 Elevar con su propia gra las placas de contrapeso una por una del bastidor del vehculo
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a lo indicado en las tablas de cargas.
P E L I G RO : Las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas no deben
sobrepasarse en ningn caso.
Si esto no se tiene en cuenta, existe que la gra SE VUELQUE y cause
ACCIDENTES!
> Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detensin, una por una y depositarla, por medio de
la propia gra, encima del vehculo de transporte.
3.3 Servicio de marcha con las placas de contrapeso depositadas en el bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados se aumentan las cargas de ejes.
P E L I G RO : Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo
fuero de lo autorizado, entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a
las mismas proporciones como se haya sobrepasado en peso.
La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no corresponden a las reglamentaciones de la CE !
501
4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
1. Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga
Indicacin: Observar las indicaciones de seguridad tcnica, captulo 2.04 !
> Respetar siempre las indicaciones para las cargas mximas segn la tabla de cargas.
> Respetar siempre las indicaciones para los radios de la pluma segn la tabla de cargas.
P E L I G R O : Cuando la pluma est en posiciones erguidas, en las que ninguna carga est
indicada en la tabla de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto
giratorio se vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del lastre.
Este peligro se presenta especialmente:
cuando se reduce la base de apoyo o
cuando la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros
corredizos.
Est prohibido efectuar radios de la pluma inferiores de los que estn
indicado en la tabla de cargas.
Esto tambin se aplica cuando el gancho no lleva ninguna carga.
Existe peligro de accidentes !
> Respetar siempre el nmero de veces que se coloca el cable, indicado en la tabla de cargas y
correspondiente a la carga mxima.
P E L I G R O : Si esta prescripcin no se observa, se puede romper el cable.
Existe peligro de accidentes !
> Iniciando y frenando prudentemnete todo movimiento de la gra se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
> En el caso de una utilizacin en donde se necesite desenrollar completamente el tambor del
cabrestante, un observador auxiliar debe asegurarse que por lo menos se encuentren en dicho tambor
tres vueltas de cable como medida de seguridad.
P E L I G R O : Si esta prescripcin no se tiene en cuenta, se puede ocasionar graves
accidentes.
> Un motn de gancho de un tamao mayor al necesario para elevar la carga mxima, no debe montarse.
502
4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
2. Controles antes de emprender operaciones con la gra
Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra.
> Controlar si la gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
> Controlar si todos los valores de la tabla de cargas, vlidos para el estado momenteno del equipo, se
han ajustado ycumplido.
> Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentren en la zona de peligro de la gra.
P E L I G R O : Antes de iniciar el movimiento de giro el grusta debe asegurarse que :
> debe darse una seal de aviso (bocina).
> no se encuentren personas u obstculos en el area del radio posterior del
contrapeso y cerca del chasis, especialmente en lugares estrechos de la
obra. Existe peligro de accidentes !
> Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentre en la zona de
peligro de la gra.
2.1 Control visual daos eventuales
El grusta est en la obligacin de informar todo defecto del estado de la gra al responsable respectivo y
tambin a su remplazante en el momento de cambio.

P E L I G R O : En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, el
grusta debe interrumpir inmediatamente su trabajo, particularmente:
> en caso de deterioros en los elementos portadores de la estructura de la
gra tal como la pluma, estabilizadores, etc.
> en caso de resbalarse la carga provocado por un fallo en el freno del
cabrestante de elevacin.
> en caso de fallos de funcionamiento del mando de la gra.
> cuando los pilotos de control y luces de aviso estn fuera de servicio
> en caso de deterioros en los cables de elevacin.
> En caso de daos en los cables de arriostramiento y en las barras de
arriostramiento.
> cuando los dispositivos de seguridad estn fuera de servicio
> en caso de fugas en el sistema hidralico de la gra.
503
4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
2.2 Deformacin de un lado de la pluma telescpica debida a los rayos solares
En gras con plumas telescpicas existen diferencias de temperaturas por el lado de la pluma en que
sale y se acuesta el sol. Esto provoca una deformacin lateral de la pluma telescpica que puede reducir
la capacidad de carga de la pluma telescpica. Por ejemplo con una diferencia de temperatura entre los
dos lados de la pluma de 30C y una longitud de pluma de 60 m, existe una diferencia de longitud de
unos 22mm aprox. debido a la diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma telescpica.
Especialmente en caso de componentes angostos de la pluma, esto podra provocar una deformacin
lateral en la estructura!
Si se utiliza la carga mxima especialmente con el servicio de prolongacin de pluma tal como de la
punta fija en celosa, punta basculable en celosa o la punta rebatible, entonces antes de tomar la carga
se debe asegurar mediante un control ptico que la pluma no presente ninguna deformacin por el lado
que est expuesto a los rayos solares .
P E L I G R O: Peligro de accidentes por la sobrecarga en los componentes!
Si la pluma telescpica se ha deformado por el lado expuesto a los rayos
solares, entonces los componentes se pueden sobrecargar y por lo tanto se
puede causar accidentes.
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma tengan la misma
temperatura y que ya no exista una deformacin lateral causada por la
diferencia de temperatura!
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
3. Tomar la carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan y se puedan garantizar la estabilidad.
3.1 Elevar la carga
Al elevar la carga, se debe proceder con sumo cuidado.
Las personas que se encuentran en el area de trabajo en el momento de levantar una carga, corren el
riesgo de ser aplastadas.
En caso que un ayudante fije manualmente el cable de detencin a una carga para levantar, el gruista
debe tener cuidado que:
> las manos del ayudante no se queden atrapadas entre la carga y el cable de detencin al tensar los
cables.
> los miembros del cuerpo (manos y piernas) no se queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
P E L I G R O : Si se encuentran personas en el area de la carga, se corre el riego de
aplastarlas.
En el caso que el controlador de cargas LICCON haya bloqueado el
elevamiento de una carga efectuada con el cabrestante de elevacin, est
prohibido seguir elevando la carga con el levantamiento de la pluma.
Esto provocara una sobrecarga o que la gra se vuelque.
Indicacin: Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante para montaje o colocacin de cable) slo
para el montaje y no para elevar cargas.
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
3.2 Prohibido tirar una carga en diagonal
La gra est construida exclusivamente para elevar cargas verticalmente.
Est prohibido que se tire en posicin diagonal efectuando en el sentido de la pluma o transversal a la
misma ya que en este caso, adems de las fuerzas verticales que tira la carga se presentan
adicionalemente fuerzas horizontales.
En consecuencia, estas fuerzas son transmitidas a travs del cable de elevacin a la punta de la pluma,
su efecto se produce a travs de un brazo de palanca, que corresponde a la altura de la polea del cabezal
de la pluma, para lo cual la pluma no est concebida.
P E L I G R O : Las tracciones en idagonal pueden causar daos o el vuelco de la gra !
Est p r o h i b i d o la traccin en diagonal !
El motn de gancho deber fijarse (engancharse) en posicin vertical sobre
el centro de gravedad de la carga que va a elevar!
3.3 Arranque de cargas atascadas
Est prohibido emplear la gra para arrancar una carga atascada.
P E L I G R O : Est p r o h i b i d o emplear la gra para arrancar cargas atascadas !
Aquello puede hacer volcar la gra.
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
4. Servicio de la gra
La carga mxima de la gra est limitada por la estabilidad y adems en muchos casos se rompe un
componente portador en caso de sobrecarga de la gra antes que la gra se vuelque.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tales como en la pluma telescpica, es
posible que en caso de sobrecarga en la gra, dicho componente no funcione repentinamente sin haber
presentado antes una deformacin aparente.
4.1 Generalidades
Una carga suspendida debe mantenerse siempre bajo control. Un mando seguro y preciso de las
funciones de la gra es un requisito previo y fundamental .
P E L I G R O : Una carga oscilante puede daar o volcarse.
Existe alto peligro de accidentes!
> Dirigir todos los movimientos de gra lentamente y con precisin.
> Inicie todos los movimientos de gra lentamente
> Frenar progresiva y lentamente todos los movimientos de gra.
A T E N C I O N : Existe peligro de daos en las poleas de cable!
El descenso de todo motn de gancho, pluma, punta rebatible, pluma
auxiliar poleas de ramal simple deber efectuarse de tal forma que las
poleas no se encuentren en contacto con el suelo. Si esto no se tiene en
cuenta, se pueden daar las poleas.
4.2 Cable guiador
Para asistir al grusta en la direccin precisa de la carga, se aconseja la utilizacin de un cable guiador.
Con dicho cable se puede evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo tanto daos.
4.3 Transporte de personas
Esta gra no est concebida para transportar personas.
Est prohibido transportar personas encima de las cargas elevadas.
P E L I G R O : Est prohibido el tranporte de personas con cargas o con los dispositivos de
toma de carga.
Existe peligro de accidentes.
4.4 Peligro de aplastamientos
Se exige tener mucho cuidado al bajar la carga.
Corren peligro de aplastamientos las personas que se encuentran debajo de la zona de la carga que est
bajandose.
P E L I G R O : Al bajar una carga, no deben encontrarse personas u obstculos en la zona
de peligro. Por lo general, est terminantemente prohibido que se
encuentren personas por debajo de las cargas. Existe peligro de accidentes!
509
4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
4.4 Trabajar cerca de lineas elctricas areas
Si se encuentran lineas elctricas aeras en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados.
Si aquello no es posible, habr que cercar la zona de peligro o delimitarla. Si tales medidas tampoco se
pueden llevar a cabo, es obligatorio observar las distancias de seguridad:

Tensin nominal
Distancia mnima
en metros
hasta 1 kV 1
ms de 1 kVhasta 110 kV 3
ms de 110 kVhasta220kV 4
ms de 220 kVhasta380kV 5
tensin nominal
desconocida 5
Indicacin: Si a pesar de todas las previsiones, pasa corriente, hay que tener en cuenta lo
siguiente:
> Guardar su calma,
> No abandonar la cabina del gruista ,
> Avisar a todos los que estn al exterior para que no se muevan y no toquen la
gra !
> Llevar la gra fuera de la zona de peligro.
P E L I G R O : Si esto no se tiene en cuenta, pueden ocasionarse daos.
Existe peligros de accidentes.
4.6 Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas
En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
P E L I G R O: Cumplir las prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la
extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete o si se extraen tablestacas con la gra,
entonces se deben cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si
no se cumplen con las prescripciones, entonces la gra puede daarse.
> Debido a la instalacin del martinete, no deberm transmitirse ningunas
vibracines a la pluma!
> Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima
segn la tabla de cargas de la gra! El lmite de la fuerza mxima de
traccin, est prohibido s l o con el Controlador de cargas de la gra! El
lmite de fuerza de traccin, se puede obtener por ejemplo con una
balanza para gra colocada entre el gancho de carga y el dispositivo de
traccin.
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 106079>02
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>01
193229
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>01
1. Generalidades
La gra puede desplazarse al estar la suspensin de ejes bloqueada, con el equipo y con el conjunto
giratorio girado hacia adelante o hacia atrs. Esto se permite slo si el conjunto giratorio se ha
embulonado con el chasis y si la gra se desplaza segn las tablas del planificador de aplicacin.
P E L I G R O : Durante el desplazamiento de la gra con el equipo se deben respetar
absolutamente los valores e indicaciones de las tablas. Si esto no se tiene en
cuenta, existe peligro que la gra se vuelque y que provoque accidentes.
Indicacin: Al desplazar con la punta basculable montada, se debe conectar el encendido en la
cabina del conjunto giratorio para que el transmisor bus est alimentado yque el bus
LSB 1 funcione.
Si esto no se tiene en cuenta, aparecern varios fallos de sistema.
2. Medidas antes del desplazamiento con equipo
Con el planificador de aplicacin para desplazar la gra y el equipo, se debe observar que el lugar donde
se estabiliza as como la calzada sean planos, horizontales y resistentes.
2.1 Antes de la estabilizacin
> Nivelar horizontalmente el vehculo con la regulacin del nivel, accionar los pulsadores (129 + 143) .
> Bloquear la suspensin de ejes con los pulsadores (130 + 143) .
> Conectar la compensacin de presin de ejes para los ejes 1 > 4 y 5+6 con pulsadores (142 + 143) .
Indicacin: Estos mandos son requisitos previos para el desplazamiento posterior de la gra con
equipo.
> Para la estabilizacin, se debe efectuar tal como est descrito en el captulo 3.05, GRUA EN EL
LUGAR DE OBRAS.
2.2 Despus del servicio de la gra
> Retraer completamente la pluma telescpica.
> Girar el conjunto giratorio hacia adelante o hacia atrs a la posicin indicada en las tablas de cargas.
P E L I G R O : Antes de girar el conjunto giratorio se debe estabilizar la gra debidamente
y nivelar horizontalmente. Los largueros corredizos deben estar
embulonados.
> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio con el vehculo.
En el monitor LICCON, aparece en la imagen de servicio, el smbolo "Bloqueo del conjunto giratorio
activado" (Fig. 1).
P E L I G R O : El conjunto giratorio debe estar bloqueado mecnicamente con el vehculo
en el sentido longitudinal del vehculo.
> Levantar o bajar la pluma telescpica (T), punta rebatible (TK), punta fija (TF), punta basculable (TN),
al ngulo indicado en las tablas respectivas.
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>01
193229
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>01
2.3 Bajar la gra sobre los ejes bloqueados
Bajar la gra con cuidado sobre los ejes bloqueados mediante la retraccin de los cilindros de apoyo.
A T E N C I P N : Todas las ruedas deben tocar el suelo al mismo tiempo, de lo contrario se
daa la suspensin del eje ! La calzada debe ser plana y estar nivelada
horizontalmente y poder soportar las cargas ejercidas en los diferentes ejes.
P E L I G R O : Durante la bajada, se debe controlar constantemente la posicin horizontal
de la gra.
> Retraer el cilindro de apoyo vertical con las placas de apoyo hasta estar entre 10 > 15 cm sobre el nivel
del suelo.
Luego, la gra puede estabilizarse en caso que el suelo se haya hundido.
3. Servicio de marcha
Requisitos previos
> El conjunto giratorio se encuentra en sentido longitudinal girado hacia atrs o delante y est
bloqueado mecnicamente con el chasis.
> El contrapeso est montado segn lo indicado en las tablas.
> Los ejes estn bloqueados
> La compensacin de presin de ejes est conmutada.
> Los largueros corredizos deben estar extendidos y embulonados por lo menos al ancho de base de apoyo
mnimo indicado respectivamente (mn B) o al siguiente ancho de base de apoyo superior.
> Los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a una distancia de entre 10 > 15 cm
sobre el nivel del suelo.
> La presin de aire de todos los neumticos debe corresponder a las prescripciones.
> El suelo debe ser plano, horizontal y suficientemente resistente para mantener las cargas ejercidas en
cada eje (vanse tablas).
> No debe encontrarse ninguna persona u obstculo en la zona de marcha.
P E L I G R O : Estos requisitos previos para el desplazamiento con el equipo, debern
tomarse en cuenta absolutamente y asegurar el cumplimiento, de lo
contrario existe peligro que la gra se vuelque y se cause accidentes de alto
grado!
3.1 Desplazamiento
> Se debe circular en 1ra. con la marcha todo terreno activada (velocidad a paso), con sumo cuidado, a la
mnima aceleracin as como frenando cuidadosamente.
> Durante la marcha, una persona orientadora debe observar si hay peligro de colisin con la pluma
levantada as como con los estabilizadores.
P E L I G R O : Antes del desplazamiento se debe controlar la inclinacin y el
desnivelamiento de la calzada. Igualmente la calzada puede tener una
inclinacin mxima total de 3 dentro del campo de tolerancia permitida de
+/> 0,10 m para un largo de calzada de 10 m. La calzada debe ser plana y
resistente. Los contrapesos indicados en las tablas deben respetarse.
4. Tablas para proceder con los diferentes estados de equipo
Indicacin: Sobre las tablas para el desplazamiento con equipo, vase el libro anexo,
PROCEDER EN EL ESTADO MONTADO.
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06
195292
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06
Descripcin
En el servicio con dos ganchos, hay que distinguir entre:
1. Servicio con polea de ramal simple en la pluma telescpica
2. Servicio con polea de ramal simple en la punta en celosa
3. Servicio con una extensin de pluma (pluma auxiliar, punta rebatible, punta basculable).
1. Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el motn de
gancho montado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple funciona
por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.
P E L I G R O : El controlador de cargas slo funciona correctamente si la colocacin de cable en la
pluma telescpica es igual o superior a la colocacin de cable en la polea de ramal
simple.
Si esto no se tiene en cuenta, el cabrestante de elevacin o el cable de elevacin
puede sobrecargarse.
El controlador de cargas se debe ajustar en base a la menor colocacin de cable de
los dos ganchos.
> Ajustar el modo de servicio de la pluma telescpica en el Controlador de cargas
> Entrar la colocacin de cable segn la colocacin real de la polea de ramal simple
A T E N C I P N : Con el servicio de polea de ramal simple, el radio y la indicacin de carga en el
Controlador de Cargas no son exactos ya que no se ha tomado en consideracin la
polea de ramal simple en la geometra de la pluma.
En el Controlador de Cargas se debe introducir la colocacin real de cable que hay
en la polea de ramal simple y entrar el nmero del CPDIGO de la longitud
correspondiente de la pluma.
Igualmente se debe tener en consideracin el lastre, la base de apoyo, etc.
El ajuste en base a la menor colocacin de cable de los dos ganchos, asegura para que la gra no se sobrecargue.
Se debe aadir el peso del motn de gancho (gancho de carga) y los dispositivos de detencin (eslingas) al peso
de las cargas para elevar.
* Equipo especial
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06
195475
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06
2. Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el motn de
gancho montado en la punta en celosa puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple funciona
por lo general con el modo de servicio de la punta en celosa.
P E L I G R O : El controlador de cargas slo funciona correctamente si la colocacin de cable en
la punta en celosa es igual o superior a la colocacin de cable en la polea de
ramal simple.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar el mecanismo de
elevacin o el cable de elevacin.
El controlador de cargas se debe ajustar basndose en el ramal menor de
los dos ganchos.
> Ajustar el modo de servicio de la punta en celosa en el Controlador de cargas
> Introducir el nmero de ramales de cable segn el nmero real que existe en la polea de ramal simple.
A T E N C I O N : En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y carga del
Controlador de cargas no es precisa ya que no se ha considerado la polea de
ramal simple en la geometra de la pluma.
El controlador de cargas se debe ajustar basndose en el ramal real que existe en
la polea de ramal simple e introduciendo el respectivo Nro. de CODIGO
correspondiente a la longitud de pluma respectiva.
Igualmente, se deben tener en cuenta el lastre, la base de apoyo, etc.
El ajuste basndose en el ramal menor de los dos ganchos, asegura para que la gra no se sobrecargue.
Se debe aadir el peso del motn de gancho (gancho de carga) y de los dispositivos de detencin (eslingas) al
peso de las cargas por elevar.
* Equipo especial
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06
180647
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06
3. Servicio con la punta rebatible o la pluma auxiliar especial *
Esta posibilidad se ha incorporado para invertir cargas estando simultneamente en servicio ambos
mecanismos elevadores.
P E L I G R O : La carga siempre se debe elevar o bajar primero y a 100% con el componente
ms dbil (punta rebatible o pluma auxiliar especial *).
> Introducir la colocacin en el seguro contra sobrecarga, segn la colocacin actual en la prolongacin
(punta rebatible o pluma auxiliar especial *).
P E L I G R O : La colocacin en la pluma debe ser idntica o mayor que la colocacin en la
punta (punta rebatible o pluma auxiliar especial*).
De lo contrario se pueden sobrecargar el mecanismo elevador 1 o el cable de
elevacin.
> Para el servicio con la punta rebatible y la pluma auxiliar especial *, el seguro contra sobrecarga se
debe ajustar en "punta rebatible".
> La colocacin del cable se debe introducir en el seguro contra sobrecarga, segn la colocacin actual en la
punta.
En este caso, la carga total mxima corresponde a la carga mxima admisible indicada en la respectiva
tabla de cargas portantes para el servicio con punta rebatible.
A las cargas a izar se les deben aadir los pesos de los motones de gancho y de los medios de sujecin.
A T E N C I O N : La indicacin del radio se produce segn la punta rebatible introducida.
La capacidad de carga de un gancho en servicio con 2 ganchos, corresponde a la
carga admisible para el servicio con punta rebatible indicada en la respectiva
tabla de cargas portantes.
La carga total en servicio con 2 ganchos, corresponde a la carga admisible
indicada en la respectiva tabla de cargas portantes para el servicio con punta
rebatible.
P E L I G R O : Solamente se admite izar una carga con 2 ganchos, segn representado en las
figuras Va.1 y Va.2.
De lo contrario, hay peligro de accidente por sobrecarga de algunos
componentes de la gra.
En este caso no se dispone de la proteccin del seguro contra sobrecarga.
Para izar una carga segn Va.1, primero se debe elevar la carga por completo, a 100%, con el gancho ms
exterior.
Indicacin: En cuanto se tire del gancho interior, la indicacin de carga del seguro contra
sobrecarga es errnea!
P E L I G R O : Estando cargados los dos ganchos, est prohibido ajustar la pluma hacia abajo!
En este caso no se dispone de la proteccin del seguro contra sobrecarga.
Por ello, es preciso tomar siempre la carga con el radio mximo.
* Equipo especial
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5.00 EQUIPAMIENTO 101678>00
522
101678>00
Captulo 5
Equipamiento
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5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
1. Control de los elementos de seguridad
Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y elementos en celosa, se utilizan elementos de
seguridad. En caso de daos mecnicos o deformaciones, la fuerza de resorte de los elementos de
seguridad puede reducirse considerablemente. Si no existe una fuerza de resorte suficiente, ya no
debern utilizarse los elementos de seguridad. El seguro de buln debe utilizarse con un elemento de
seguridad en capacidad de funcionamiento.
P E L I G R O : Peligro de accidentes en caso que la fuerza de resorte del elemento de
seguridad no sea suficiente!
En caso de una fuerza de resorte insuficiente, ya no se garantiza el seguro
correcto del buln.
> Utilizar un elemento de seguridad con suficiente fuerza de resorte!
2. Control de cables
Un experto deber controlar el cable a intervalos regulares antes de efectuar la operacin de montaje
para reconocer a tiempo daos posibles y apariciones de desgaste, vase el captulo 8.04.
Los cables debern cambiarse inmediatamente en cuanto se haya detectado uno de los siguientes daos :
> Ruptura de un filamento de cable
> Rupturas de alambres
> Formacin de cestas de alambre
> Reduccin del dimetro de cable en relacin a la medicin nominal en un 10% o ms
> Deformacin del cable
2.1. Colocacin de un nuevo cable de elevacin
Para garantizar la seguridad y las propiedades de funcionamiento, se deber utilizar slo piezas de
repuestos originales de Liebherr.
Si las poleas estn gastadas, se debe invertir la posicin o reemplazar antes de colocar un nuevo cable de
elevacin. Si esto no se tiene en cuenta, daar por consecuencia el nuevo cable de elevacin recin
colocado.
2.1.1 Gras con interruptor de fin de carrera con leva
El interruptor de fin de carrera con leva se ha ajustado desde fbrica de tal forma que se desconecta
cuando queda an 3 vueltas de cable de elevacin en el cabrestante.
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las indicaciones siguientes, se puede romper la fijacin
terminal del cable de elevacin y caerse la carga.
> Si se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe ajustar nuevamente el
interruptor de fin de carrera con leva!
> El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se
desconecte en cuanto quede 3 vueltas enrolladas en el cabrestante!
> Si se enrolla el cable de elevacin con el montaje, su extremo de cable
deber quedarse fuera del cabrestantes y no deber enrollarse dentro l ya
que de lo contrario, se deber ajustar nuevamente el interruptor de fin de
carrera con leva!
524
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
3. Medidas de control antes de estabilizar la gra
Efectuar los siguientes controles antes de estabilizar la gra:
> Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
> Controlar si la resistencia del suelo es suficiente.
> Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
> Controlar si existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y taludes.
> Controlar que no se encuentren cables conductores de corriente en la zona de trabajo de la gra.
> Asegurarse que se pueda utilizar la gra al mnimo alcance posible.
> Controlar si existen obstculos que impidan los movimientos de gra necesarios.
4. Medidas de control antes del servicio de la gra
Indicacin: Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de
reanudar las operaciones con la gra, controlar los ajustes del modo de servicio y
eventualmente volver a ajustarlos.
Efectuar los siguientes controles antes de poner en servicio la gra:
> Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
> Controlar si la pluma est estabilizada y nivelada horizontalmente.
> Controlar si los neumticos tengan contacto con el suelo.
> Controlar si Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
> Controlar si el pulsador con llave para el puenteo integrado en el monitor y el pulsador con llave para
el montaje estn desconectados.
> Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar la posicin de servicio "arriba" y
"abajo".
> Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba".
> Controlar el movimiento flexible y la funcin del anemmetro.
> Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera>punta en celosa en la posicin ms erecta.
Vase el cap. 8.12.
> Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera>punta en celosa en la posicin inferior"
Vase el cap. 5.04.
> Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en celosa
est en la posicin la ms erecta. Vase el cap. 5.04.
> Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el rea
de basculamiento del pndulo.
P E L I G R O : Peligro de cada de la gra!
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra
puede volcarse o daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
> Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos
de seguridad que no estn funcionando correctamente!
> Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos
de seguridad y verificar que estn funcionando correctamente!
> Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas LICCON est
ajustado segn lo indicado en la tablas de cargas!
> Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y
nivelada horizontalmente!
525
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
5. Transporte de los componentes
Si se transportan los componentes en otro vehculo de transporte, entonces se deben asegurar estos
correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportarlos con un
dispositivo de transporte especial.
5.1 Transporte de los elementos en celosa
Si los elementos en celosa se desplazan hacia dentro unos con otros, entonces se deben asegurar cada
uno con dos cadenas.
6. Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar el montaje de los mismos
componentes.
P E L I G R O : Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los
componentes movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones graves a
personas!
Existe alto peligro de accidentes!
> No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los
muelles de gas defectuosos!
> Controlar la presencia de daos visibles al exterior de los muelles de gas
antes de accionar todo componente!
> Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el
rea de movimiento de aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
> Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda
el rea peligrosa de los componentes movibles!
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5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
7. Pesos
Indicacin: Observar lo siguiente:
> Sobre el peso de los respectivos componentes, referirse al respectivo captulo o a la
placa del respectivo componente!
> Si el peso del respectivo componente no est indicado en la placa ni en el manual de
instrucciones para el uso, entonces se debe pedir informaciones al servicio Posventa
de Liebherr Werk Ehingen .
> Si los componentes se desplazan hacia dentro unos con otros (por ej. las extensiones
intermedias) o se pliegan unos con otros (por e j. punta rebatible), entonces resulta
un peso total de la adicin de los diferentes pesos de componentes.
> Utilizar la gra auxiliar con una capacidad de carga suficiente!
527
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
197716
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5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
8. Pulsador de puenteo LICCON
El pulsador con llave para el puenteo del monitor LICCON tiene dos posiciones:
> Posicin de servicio (autoretencin) : La gra est en servicio normal
> Posicin hacia la derecha (pulsando) : Interruptor de fin de carrera y la desconexin del LMB estn
puenteados.
8.1 Puenteo del Controlador de cargas
Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON desconecta
todo movimiento de gra que pueda aumentar el momento de carga. Esta desconexin puede puentearse
con el pulsador con llave para el puenteo en la posicin "pulsando a la derecha".
P E L I G R O : Existe alto peligro de accidentes al puentear el Controlador de cargas!
Si se puentea el Controlador de cargas, entonces ya no existe otro medio de
proteccin en caso que se sobrecargue la gra!
En caso de un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede
volcarse!
Existe peligro de muerte para las personas!
Todas las indicaciones del Controlador de cargas LICCON se quedan en
capacidad de funcionamiento.
> El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de
montaje o en caso de emergencia.
> El pulsador con llave para el puenteo deber ser accionado slo por
personas que conocen los efectos de su manipulacin y especialmente del
puenteo del Controlador de cargas!
> El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo en presencia de
un supervisor de la gra observando un mximo cuidado!
> Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
8.2 Puenteo de la desconexin del "gancho arriba"
Si el motn de gancho toca el contrapeso del interruptor de fin de carrera "arriba", entonces el
interruptor de fin de carrera reacciona. Los movimientos de gra "Enrollo de cabrestante" "Descenso de
la pluma telescpica" y "Extensin telescpica" se desconectan. La desconexin puede puentearse con el
pulsador con llave para el puenteo en la posicin "pulsado a la derecha".
P E L I G R O : Existe alto peligro de accidentes al puentear el Controlador de cargas!
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir
elevando o descendiendo la pluma, el motn de gancho se choque contra el
cabezal de poleas. Por lo cual las poleas se daarn y por lo tanto es posible
que la cargas se caigan!
> El puenteo de la desconexin de "Gancho arriba" puede efectuarse slo bajo
la presencia de un supervisor y dejndose dirigir por la persona que le
orienta. El orientador deber estar en comunicacin directa con el
conductor y observar constantemente que se respete la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de pluma.
> Todos los movimientos de gra deben efectuarse con sumo cuidado a una
velocidad la ms inferior posible.
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8.3 Accionamiento del pulsador de puenteo LICCON
> Girar hacia la derecha el pulsador con llave para el puenteo y mantenerlo all.
Resultado:
> El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
> El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
> Suena una seal acstica.
> La luz roja de destellos se ilumina en la cabina de la gra.
> Si el pulsador con llave para el puenteo debe desconectarse.
Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
> El Controlador de cargas LICCON est activo.
> El smbolo de montaje en el monitor LICCON se ilumina.
> La seal acstica est desconectada.
> La luz roja de destellos colocada en la cabina de la gra se apaga.
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9. Montaje/Desmontaje
9.1 Generalidades
P E L I G R O : Existe peligro de muerte si el montaje o desmontaje se efecta
incorrectamente!
El montaje / Desmontaje de los componentes no debern ser efectuados en
todo caso por un personal no habilitado. En caso de un montaje / desmontaje
errneo, existe peligro de causar la muerte o lesiones serias .
> El montaje / desmontaje deber ser efectuado slo por un personal tcnico
autorizado y capacitado!
Indicacin: > Observar con el montaje / desmontaje, los diferentes componentes incluso aquellos
mencionado en el captulo!
> Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o colocacin de cable) slo
para el montaje y no para elevar cargas !
> Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar !
El montaje / desmontaje prev que cada componente se deba transportar por separado con gras
auxiliares apropiadas y elementos de detencin de carga no muy distanciado del suelo y deba asegurarse
con la gra (debidamente) .
Antes que el personal de montaje se encuentre en las inmediaciones de cargas enganchadas tales como
los contrapesos, elementos en celosa y pluma adicional, se debern depositar estas cargas al suelo,
encimas de caballetes o sobre otro soporte lo suficientemente resistente.
P E L I G R O : Peligro de choques o aplastamientos!
Encontrarse cerca de cargas enganchadas es sinnimo de peligro de golpes y
de aplastamientos debido al movimiento lateral de las cargas.
Durante el montaje / desmontaje, ninguna persona deber encontrarse
delante de los terminales previstos para la fijacin, en la zona de peligro de
cada de la carga enganchada o debajo de una carga enganchada!
P E L I G R O : Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal de montaje deber asegurarse
previniendo con medios auxiliares apropiados contra toda cada. Si esto no se
tiene en cuenta, el personal de montaje podr caerse y por lo tanto lesionarse
mortalmente.
> Todo trabajo de montaje por lo general a partir de una altura de 2 m deber
efectuarse con medios auxiliares apropiados (plataformas de elevacin,
andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)! La decisin de la altura a laque se
deber utilizar medios auxiliares, depende de los reglamentos nacionales.
Se deber cumplir con dichos reglamentos nacionales!
> Si no se deben operar con tales medios auxiliares ni tampoco desde el suelo,
el personal de montaje deber llevar puesto un equipo de proteccin
personal (por ej. una correa de retencin) contra todo peligro de cada!
Sobre la descripcin de los puntos de fijacin para el equipo de proteccin
personal, se encuentra en el cap. 2.06.
> Si se han montado en el chasis superior los seguros contra cadas
(barandas), entonces se debern instalar y asegurar en la posicin para el
montaje / desmontaje. Vase el captulo 2.06
> Est prohibido caminar por la pluma telescpica o una pluma adicional!
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9.2 Montaje / Desmontaje de la pluma adicional
Si los elementos en celosa se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, se debern
apuntalar con materiales apropiados. Seleccionar una altura de apuntalamiento de tal forma que los
elementos en celosa ya no estn en contacto con el suelo. Tener especial cuidado si los elementos en
celosa tienen poleas. De lo contrario, se pueden daar las poleas.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire la carga hacia arriba de manera vertical.
El usuario de la gra debe asegurarse que la gra auxiliar dispone de suficiente resistencia para
soportar con seguridad el elemento por desmontarse en un radio respectivo. La fijacin de la gra
auxiliar debe efectuarse de tal forma que el gancho de la gra auxiliar deba encontrarse por encima del
centro de gravedad del elemento por desmontarse y los cables de fijacin puedan fijarse en la carga.
P E L I G R O : Peligro si se cae la gra!
Una traccin transversal puede destruir la gra o hacerla caer.
> El motn de gancho debe fijarse (engancharse)siempre de manera vertical
por encima al centro de gravedad de la carga por elevar !
> Est prohibido efectuar una traccin transversal!
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes con el montaje / desmontaje de plumas
adicionales!
Si desmonta una pluma adicional sin estabilidad o sin estar apuntalada,
entonces existe peligro de muerte o de lesiones graves.
> No retirar nunca los bulones de plumas adicionales inestables o sin
apuntalamiento!
> No retirar nunca los bulones de conexin de plumas adicionales inestables o
sin apuntalamiento!
> Est prohibido permanecer debajo de plumas adicionales as como en toda
la zona de peligro durante el embulonamiento y desembulonamiento de la
pluma adicional!
> Asegurar los bulones en sus posiciones de alojamiento as como en los
soportes!
> Est prohibido apoyar la escalera auxiliar en uno de los componentes que
se va a desmontar!
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes si los bulones estn atascados!
Los bulones pueden atascarse con la traccin transversal, con demasiada
fuerza de elevacin o fuerza insuficiente de la gra auxiliar. Los elementos
atascados pueden desprenderse repentinamente al desembulonar los bulones
y herir mortalmente al personal de montaje.
> Al desembulonar el buln, la fuerza de elevacin de la gra auxiliar deber
adaptarse al peso de los elementos por elevarse!
> Todo buln difcil de desembulonar no deber forzarse!
> Eliminar la causa del estado atascado!
Indicacin: Indicacin para embulonar y desembulonar:
> Embulonar o desembulonar dos bulones que se encuentran a un mismo nivel, es
decir a la izquierda y derecha!
> Embulonar el buln de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia
dentro!
> Embulonar y desembulonar de afuera hacia adentro el buln de doble cono
montable horizontalmente!
> Embulonar y desembulonar de arriba hacia abajo el buln de doble cono
montable verticalmente!
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5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
9.2.1 Montaje de los elementos en celosa en la pluma adicional arriostrada con gra auxiliar
Los grficos debern considerarse como unos ejemplos indicativos y no corresponden forzosamente a su
gra.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte con el montaje de las plumas adicionales!
Si no se embulonan los bulones en el orden indicado, entonces los elementos
en celosa pueden rebatirse incontroladamente o incluso caerse provocando
lesiones mortales a personas.
> Embulonar los bulones en el orden indicado!
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (posicin A) en el punto 1, fig. 1.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 2 , fig. 1.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 3 , fig. 1.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 4 , fig. 1.
> Levantar la extensin cabezal con la gra auxiliar, fig. 2.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 5 , fig. 2.
> Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 6 , fig. 3.
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9.2.2 Desmontaje de los elementos en celosa en la pluma adicional arriostrada con gra auxiliar
Los grficos debern considerarse como unos ejemplos indicativos y no corresponden forzosamente a su
gra.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte con el desmontaje de las plumas adicionales!
Si no se desembulonan los bulones en el orden indicado, entonces los
elementos en celosa pueden rebatirse incontroladamente o incluso caerse
provocando lesiones mortales a personas.
> Desembulonar los bulones en el orden indicado!
> Bajar la pluma adicional hasta que la extensin cabezal toque ligeramente la extensin cabezal , fig. 1.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 1 , fig. 1.
> Depositar correctamente los elementos en celosa, fig. 2
> Levantar la extensin cabezal con la gra auxiliar, fig. 2.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 2 , fig. 2
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 3 , fig. 3.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 4 , fig. 3.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 5 , fig. 3.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 6 , fig. 3.
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9.2.3 Montaje de los elementos en celosa suspendidos libremente de la pluma adicional con una
gra auxiliar
Los grficos debern considerarse como unos ejemplos indicativos y no corresponden forzosamente a su
gra.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte con el montaje de las plumas adicionales!
Si no se embulonan los bulones en el orden indicado, entonces los elementos
en celosa pueden rebatirse incontroladamente o incluso caerse provocando
lesiones mortales a personas.
> Embulonar los bulones en el orden indicado!
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (posicin A) en el punto 1, fig. 1.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 2 , fig. 2.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 3 , fig. 2.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 4 , fig. 3.
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9.2.4 Desmontaje de los elementos en celosa suspendidos libremente de la pluma adicional con una
gra auxiliar
Los grficos debern considerarse como unos ejemplos indicativos y no corresponden forzosamente a su
gra.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte con el desmontaje de las plumas adicionales!
Si no se desembulonan los bulones en el orden indicado, entonces los
elementos en celosa pueden rebatirse incontroladamente o incluso caerse
provocando lesiones mortales a personas.
> Desembulonar los bulones en el orden indicado!
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 1 , fig. 1.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 2 , fig. 2.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 3 , fig. 3.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 4 , fig. 4.
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9.2.5 Montaje de los elementos en celosa suspendidos libremente de la pluma adicional sin gra
auxiliar
Los grficos debern considerarse como unos ejemplos indicativos y no corresponden forzosamente a su
gra.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte con el montaje de las plumas adicionales!
Si no se embulonan los bulones en el orden indicado, entonces los elementos
en celosa pueden rebatirse incontroladamente o incluso caerse provocando
lesiones mortales a personas.
> Embulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con ajuste hidrulico del ngulo y pluma adicional portando en supensin libre, se puede
efectuar el montaje / desmontaje de los elementos adicionales en celosa con la propia gra. Para ello se
debe proceder de la manera siguiente:
> Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (posicin A) en el punto 1, fig. 1.
> Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2.
> Embulonar y asegurar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 2 , fig. 2.
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5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
9.2.6 Desmontaje de los elementos en celosa suspendidos libremente en la pluma adicional sin gra
auxiliar
Los grficos debern considerarse como unos ejemplos indicativos y no corresponden forzosamente a su
gra.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte con el desmontaje de las plumas adicionales!
Si no se desembulonan los bulones en el orden indicado, entonces los
elementos en celosa pueden rebatirse incontroladamente o incluso caerse
provocando lesiones mortales a personas.
> Desembulonar los bulones en el orden indicado!
En las gras con ajuste hidrulico del ngulo y pluma adicional portando en supensin libre, se puede
efectuar el montaje / desmontaje de los elementos adicionales en celosa con la propia gra. Para ello se
debe proceder de la manera siguiente:
> Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal toque ligeramente el suelo, fig. 2.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. B) en el punto 1 , fig. 2.
> Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados los bulones (Pos. A) en el punto 2 , fig. 3.
> Desmontar completamente la pluma adicional.
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5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
9.3 Montaje del pulsador de puenteo *
P E L I G R O : Peligro de muerte en el servicio de gra con el pulsador con llave para el
montaje*.
> El puenteo del Controlador de cargas est permitido slo para fines de
montaje.
> Slo el personal que conozca los efectos de un puenteo, podr accionar el
pulsador con llave para el montaje * !
> Al conectar el pulsador con llave para el montaje *, se puentea el interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" y el Controlador de cargas LICCON!
> Est estrictamente prohibido el servicio de gra con el pulsador con llave
para el montaje* activado!
> Se deber retirar la llave del pulsador para el montaje * inmediatamente
despus de los trabajos de montaje y entregarse a una persona autorizada!
> Accionar el pulsador con llave para el montaje*.
Resultado:
> El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
> La luz piloto se ilumina en el pulsador.
> El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
> Suena una seal acstica.
> La luz roja de destellos en la cabina del grusta se ilumina.
> Si se debe desconectar el pulsador con llave para el montaje * :
Desconectar el pulsador con llave para el montaje * accionando el pulsador *.
Resultado:
> El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
> La luz piloto se apaga en el pulsador.
> El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
> La seal acstica est apagada.
> La luz roja de destellos en la cabina del grusta se apaga.
* A pedido del cliente
549
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
9.4 Montaje/Desmontaje de los conductos hidrulicos
Al conectar o desconectar los conductos hidrulicos por medio de los acoplamientos rpidos, se deber
asegurar que el acoplamiento se haya efectuado correctamente.
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes con la prdida de presin o fuga!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los
conductos de retorno) as como aquellos desconectados por s solos pueden
causar accidentes graves si los componentes dejan de funcionar!
> Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos antes de
emprender los trabajos con la gra.
> Soltar la presin del sistema hidrulico antes de efectuar las conexiones o desconexiones. Apagar el
motor y esperar un poco.
> Ensamblar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y enroscarlos unos con otros por medio
de la tuerca manual.
> Apretar manualmente el acoplamiento hidrulico. Apretar bien la tuerca manual hasta sentir el tope.
550
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 105763>06
10. Elevar/depositar
Asegurarse que se se cumplan con los siguientes requisitos previos :
> La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria segn la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La pluma adicional est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
> Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de
funcionamiento.
> Todas las uniones por bulones aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado mediante bulones de
seguridad contra todo desprendimiento.
> No se encuentran personas en la zona de peligro.
> Ningn elemento desprendido debe encontrase en la pluma ni en la pluma adicional.
> En invierno, La pluma y la pluma adicional con sus elementos constructivos (interruptor de fin de
carrera, tambor para cable, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc) estn libres de hielo y
nieve?
P E L I G R O : Interruptores finales mal montados o fuera de funcionamiento, as como piezas
sueltas (pernos, clavijas elsticas, hielo etc.) pueden causar accidentes!
10.1 Control de los requisitos previos
> Controlar si todos los requisitos previos se han cumplido.
551
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
Sumario
1. Generalidades
1.1 Variantes de la punta rebatible
1.2 Puntos de fijacin "Punta rebatible completa"
1.3 Puntos de fijacin "Punta rebatible dividida"
2. Servicio de pluma telescpica
2.1 Proceso de montaje
3. Montaje de la punta rebatible simple > punta rebatible doble
3.1 Generalidades
3.2 Extraccin del cable de elevacin del cabezal de la pluma telescpica
3.3 Controles principales antes de girar hacia afuera las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK)
3.4 Montaje de la punta rebatible simple de 12,2 m
3.5 Montaje de la punta rebatible doble de 22 m
3.6 Montaje de la punta rebatible de 19,2 m
3.7 Montaje de la punta rebatible de 29 m
3.8 Montaje de la punta rebatible de 26,2 m
3.9 Montaje de la punta rebatible de 36 m
4. Colocacin de cable de elevacin
4.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de servicio
4.2 Gua de cable
5. Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20/40
5.1 Generalidades
5.2 Montaje angular con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta rebatible
simple de 12,2 m
5.3 Montaje angular con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta rebatible
doble de 22 m
5.4 Montaje angular de la punta rebatible
6. Conexiones hidrulicas
6.1 Establecer las conexiones hidrulicas
6.2 Tambor de flexible hidrulico para el servicio de punta rebatible
7. Conexiones elctricas
7.1 Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera
7.2 Conexiones elctricas de la punta rebatible simple (12,2 m)
7.3 Conexiones elctricas de la punta rebatible doble (22 m )
7.4 Conexiones elctricas de la punta rebatible de 19,2 m
7.5 Conexiones elctricas de la punta rebatible de 26,2 m
7.6 Conexiones elctricas de la punta rebatible de 29 m
7.7 Conexiones elctricas de la punta rebatible de 36 m
7.8 Control de funcionamiento
552
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
8. Levantamiento
8.1 Tablas de levantamiento y descenso con el servicio TK
8.2 Proceso de levantamiento
9. Ajuste de ngulo con el "ajuste hidrulico de ngulo"
9.1 Indicacin de ngulo para la punta rebatible
9.2 Descender con el "ajuste hidrulico de ngulo"
9.3 Levantamiento con el "ajuste hidrulico de ngulo"
10. Cambio de montaje de la punta rebatible de 20 / 40 a 0
10.1 Generalidades
10.2 Cambio de montaje con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta
rebatible simple
10.3 Cambio de montaje con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta
rebatible doble
10.4 Cambio de montaje con punta rebatible apuntalada
11. Extraccin del cable de elevacin
11.1 Basculamiento de la polea guiadora a la posicin de transporte
12. Finalizacin del servicio de pluma telescpica
12.1 Proceso de montaje
13. Desmontaje de la punta rebatible simple > punta rebatible doble
13.1 Generalidades
13.2 Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro las puntas rebatibles hidrulicas
13.3 Desmontaje de la punta rebatible simple de 12,2 m
13.4 Desmontaje de la punta rebatible doble de 22 m
13.5 Desmontaje de la punta rebatible de 19,2 m
13.6 Desmontaje de la punta rebatible de 29 m
13.7 Desmontaje de la punta rebatible de 26,2 m
13.8 Desmontaje de la punta rebatible de 36 m
553
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198286
554
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1. Generalidades
Esta gra puede estar dotada con una punta rebatible de 12,2 m, 22 m, 19,2 m, 29 m, 26,2 m, y 36 m. Las
puntas rebatibles pueden montarse ya sea como una prolongacin recta(0) o bajo un ngulo de 20 40
en relacin a la pluma telescpica.
La punta rebatible simple o la punta rebatible doble con "ajuste hidrulico del ngulo" puede bascular
bajo carga entre 0 > 40.
Para la marcha por carretera, se ha rebatido la punta rebatible hacia la pluma telescpica y asegurado
mecnicamente.
P E L I G R O : Existe peligro de accidentes al desplazarse con la punta rebatible!
La punta rebatible debe ponerse siempre a la posicin de transporte antes
de efectuar la marcha por carreteras y debe asegurarse mecnicamente.
Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de
mover la gra por las vas pblicas.
1.1 Variantes de la punta rebatible
Las siguientes variantes de punta rebatible son posibles:
1.1.1 Punta rebatible simple, vase la fig. 1
Posicin Denominacin Largo
1
Adaptador 1,5 m
2
Pie 4,3 m
3
Extensin reducida 6,9 m
Largo de la punta rebatible simple 12,2 m
1.1.2 Punta rebatible simple 12,2 m y punta rebatible doble 22 m , vase la fig. 2
Posicin Denominacin Largo
1
Adaptador 1,5 m
2
Pie 4,3 m
3
Extensin reducida 6,9 m
4
Extensin cabezal 9,3 m
Largo de la punta rebatible doble 22,0 m
555
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198286
556
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1.1.3 Punta rebatible de 3 elementos, vase la fig. 3
Posicin Denominacin Largo
1
Adaptador 1,5 m
2
Pie 4,3 m
3
Extensin reducida 6,9 m
4
Extensin cabezal 9,3 m
5
Prolongacin de punta
rebatible
7,0 m
Largo de punta rebatible doble 29,0 m
1.1.4 Punta rebatible de 4 elementos, vase la fig. 4
Posicin Denominacin Largo
1
Adaptador 1,5 m
2
Pie 4,3 m
3
Extensin reducida 6,9 m
4
Extensin cabezal 9,3 m
5
Prolongacin de punta
rebatible
7,0 m
6
Prolongacin de punta
rebatible
7,0 m
Largo de punta rebatible doble 36,0 m
557
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198287
558
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1.1.5 Punta rebatible simple con ajuste mecnico / hidrulico y con punta rebatible especial
integrada,vase la fig. 5
Posicin Denominacin Largo
1
Adaptador 1,5 m
2
Pie 4,3 m
3
Extensin reducida 6,9 m
55
Juego de rodillos * >
Largo de la punta rebatible simple 12,2 m
1.1.6 Punta rebatible doble con con ajuste mecnico / hidrulico y con punta rebatible especial
integrada,vase la fig. 6
Posicin Denominacin Largo
1
Adaptador 1,5 m
2
Pie 4,3 m
3
Extensin reducida 6,9 m
4
Extensin cabezal 9,3 m
55
Juego de rodillos * >
Largo de la punta rebatible doble 22,0 m
* A pedido del cliente
559
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198288
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1.2 Puntos de fijacin para la "Punta rebatible completa"
En los puntos de fijacin para la "punta rebatible completa", la extensin cabezal debe estar rebatida
hacia dentro y estar bloqueada si se lleva transportada.
1.2.1 Generalidades
Para las diversas variantes de transporte, se ha dotado en la punta rebatible diferentes orificios de
fijacin. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta rebatible simple o doble o con "ajuste
mecnico de ngulo" o "ajuste hidrulico de ngulo". Los orificios / puntos de fijacin respectivos estn
indicados con nmeros (1 > 9).
Para fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble se han previsto respectivamente 2 4
orificios de fijacin.
P E L I G R O : Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede
provocar situaciones de peligro mortal. Fijar la punta rebatible de acuerdo
a los puntos de fijacin sealados en la placa!
Denominacin Abreviacin
Punta rebatible simple E
Punta rebatible doble D
Punta rebatible especial S
Juego de rodillos RS
Ajustable hidrulicamente hydr
Ajustable mecnicamente mech
561
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198288
562
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1.2.2 Punta rebatible simple, vase la fig. 7
Punta rebatible simple con "ajuste hidrulico de ngulo"
Denominacin Abreviacin Peso
hidrulico
hydr >
Punta rebatible simple
E 2,1 t
1.2.3 Punta rebatible simple, vase la fig. 8
Punta rebatible simple con "ajuste hidrulico de ngulo" y juego de rodillos.
Denominacin Abreviacin Peso
hidrulico
hydr >
Punta rebatible simple
E 2,3 t
1.2.4 Punta rebatible simple, vase la fig. 9
Punta rebatible simple con "ajuste mecnico del ngulo" y juego de rodillos.
Denominacin Abreviacin Peso
mecnico
mech >
Punta rebatible simple
E 2,0 t
563
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198464
564
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1.2.5 Punta rebatible doble, vase la fig. 10
Punta rebatible doble con "ajuste hidrulico de ngulo" y juego de rodillos
Denominacin Abreviacin Peso
hidrulico
hydr >
Punta rebatible doble
D 3,0 t
1.2.6 Punta rebatible doble, vase la fig. 11
Punta rebatible doble con "ajuste hidrulico de ngulo"
Denominacin Abreviacin Peso
hidrulico
hydr >
Punta rebatible doble
D 2,8 t
1.2.7 Punta rebatible doble, vase la fig. 12
Punta rebatible doble con "ajuste mecnico del ngulo" y juego de rodillos
Denominacin Abreviacin Peso
mecnico
mech >
Punta rebatible doble
D 2,7 t
1.2.8 Punta rebatible doble, vase la fig. 13
Punta rebatible doble con "ajuste mecnico del ngulo"
Denominacin Abreviacin Peso
mecnico
mech >
Punta rebatible doble
D 2,5 t
565
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198465
566
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
1.3 Puntos de fijacin "Punta rebatible dividida"
Para montar o desmontar la punta rebatible de 3 elementos o la punta rebatible de 4 elementos, se han
integrado en la punta rebatible diferentes ojetes de fijacin. Los diferentes ojetes de fijacin estn
indicados con nmeros (1 > 9).
1.3.1 Punta rebatible simple, vase la fig. 14
Denominacin Abreviacin Peso
Extensin reducida
R 0,7 t
1.3.2 Punta rebatible doble, vase la fig. 15
Denominacin Abreviacin Peso
Extensin reducida con extensin
cabezal
R + K 1,3 t
1.3.3 Prolongacin de punta rebatible, vase la fig. 16
Denominacin Abreviacin Peso
Prolongacin de punta rebatible
KV 0,6 t
567
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198474
568
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
2. Servicio de pluma telescpica
Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
Indicacin: Sobre la indicacin de ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del
Controlador de cargas LICCON.
2.1 Proceso de montaje
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico (14)
> Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hasta que el buln elstico (14) se vuelva a
encajar.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (9) fuera del orificio (8).
> Arrancar el motor de gra
> Accionar el interruptor (399) hacia abajo y girar hacia afuera la punta rebatible con cilindro de
basculamiento.
> Embulonar el buln (9) en el orificio (7) y asegurar.
A T E N C I O N : El servicio de pluma telescpica puede ponerse en marcha slo si la punta
rebatible se ha girado hacia afuera y embulonado.
569
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198753
570
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3. Montaje de punta rebatible simple > Punta rebatible doble
Indicacin: Si se desplaza la gra sin punta rebatible, entonces, se puede rebatir el cilindro de
basculamiento (11) hacia arriba y asegurarse.
3.1 Generalidades
P E L I G R O: Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible, se debe asegurar o
bascular dicha punta con un cable auxiliar.
En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica o
de la punta rebatible, est estrictamente prohibido que personas u obstculos
se encuentren dentro ! Igualmente est prohibido que durante el giro se
encuentre por debajo de la punta rebatible, ya que debido a un error de
montaje, se puede caer la punta rebatible.
Existe peligro de muerte!
P E L I G R O: Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse
contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse
mortalmente. Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general
a partir de una altura de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas
elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)! La altura a la que debe
efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo,
entonces el personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados
(por ej. cinturn de seguridad) contra peligro de cada! Est prohibido
caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
Indicacin: Sobre la indicacin de ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del
Controlador de cargas LICCON.
P E L I G R O: La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe peligro
de accidentes por una orientacin involuntaria de la punta rebatible cuando
se suelta de sus bloqueos!
571
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.2 Extraccin del cable de elevacin del cabezal de la pluma telescpica
> Extender la pluma telescpica segn la longitud de punta rebatible que se utilice.
> Depositar al suelo el motn de gancho.
> Descolgar el cable de elevacin del punto de fijacin.
> Desmontar por medida de seguridad el contrapeso del interruptor de fin de carrera y la cadena.
Indicacin: En el servicio con la punta rebatible, el interruptor de fin de carrera (gancho arriba)
se debe tirar mecnicamente y el cable para el accionamiento se debe ajustar en el
cabezal de la pluma telescpica por medio del gancho de mosquetn.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de puntas
rebatibles, entonces la pluma telescpica puede quedarse enganchada.
> Retirar los tubos de seguridad del cabezal de poleas y de la polea superior.
> Volver a retraer la pluma telescpica hasta el tope.
3.3 Control importante antes de bascular hacia afuera las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio
TNZK)
P E L I G R O: Peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe controlar antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible, si se indica una presin de
60bares en el manmetro (44). Con una presin muy baja en el manmetro
(44), se puede causar accidentes mortales si la punta rebatible se rebate
repentinamente hacia abajo! Est estrictamente prohibido, bascular hacia
afuera la punta rebatible si la presin es inferior a 60 bares en el manmetro
(44)!
Si se indica en el manmetro (44) una presin insuficiente:
> Conectar el conducto hidrulico.
> Accionar el levantamiento de la punta rebatible, hasta que haya una presin mnima de 60 bares en el
manmetro (44).
Indicacin: El estrangulador deber accionarse slo para trabajos de mantenimiento.
573
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198329
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.3 Montaje de la punta rebatible simple de 12,2 m
La extensin cabezal innecesaria (4) se queda embulonada en la pluma telescpica con el servicio de
punta rebatible simple.
P E L I G R O : Durante el servicio con la punta rebatible simple, prohibido desembulonar la
extensin cabezal (4) de la pluma telescpica.
De lo contrario, existe peligro que la extensin cabezal (4) se caiga y cause
accidentes.
A T E N C I O N: Antes de girar hacia afuera la punta rebatible se debe controlar si se indica
una presin de 60 bares en el manmetro (44).
Si no es el caso:
> Conectar los conductos hidrulicos
> Bajar la punta rebatible hasta que se indique una presin al menos de 60
bares en el manmetro (44).
Indicacin: El estrangulador (45) deber accionarse slo para trabajos de mantenimiento.
3.3.1 Proceso de montaje
> Desenchufar si est montado, el cable de la luz de destellos de la cabina del conductor y retirar la luz de
destellos.
> Embulonar los bulones (15) en la parte de arriba y abajo, en el punto (A) y asegurar,
A T E N C I O N: Para asegurar los bulones (15), utilizar los clips de seguridad especiales. La
utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (15) est
prohibido!
> Soltar los seguros y desembulonar los bulones (9 y 10).
P E L I G R O: Los bulones (9 y 10) pueden desembulonarse slo si los bulones (15) se han
embulonado y asegurado en el punto (A) en la parte de arriba y abajo.
Por otro lado, existe peligro de accidentes si se cae la punta rebatible simple.
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible hacindolo pasar por
encima de la cabeza (13).
> Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico (14)
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible (13) hasta que el buln elstico (14) se encaje
nuevamente.
A T E N C I O N: Los conductos hidrulicos se pueden romper!
Con el "ajuste de ngulo accionado hidrulicamente" (Servicio TNZK) se debe
desacoplar el conducto hidrulico en el punto (E) antes de girar hacia afuera
la punta rebatible.
> Desacoplar el conducto hidrulico para el cilindro hidrulico en el punto (E).
575
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198329
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.3.1 Proceso de montaje,continuacin
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (C),
> Con la traccin del cable (12) , soltar el bloqueo entre la extensin cabezal (4) y la extensin reducida
(3) y asegurar con una clavija de seguridad.
Indicacin: Si est montado slo una punta rebatible simple en vez de toda la punta rebatible
doble, no considerar el bloqueo entre la extensin cabezal (4) y la extensin reducida
(3).
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (17).
Indicacin: Si est montado slo una punta rebatible simple en vez de toda la punta rebatible
doble, entonces se debe retirar los seguros y desembulonar el buln (17) de la brida
(25) ,Fig. 1.
> Arrancar el motor de gra,
> Accionar el pulsador (451) y desplegar la punta rebatible con los cilindros de basculamiento.
> Desbloquear el cilindro de basculamiento (11) con la barra de montaje (19).
> Girar la extensin reducida (3) con el cable auxiliar (16) a 180 hasta que se pueda embulonar en el
punto (B) en la parte de arriba y abajo.
P E L I G R O : En la zona de giro, as como en la zona de movimiento de la pluma rebatible y
de la punta rebatible no se deben encontrar personas u obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante
el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible en caso de algn
error en el montaje.
Existe peligro de muerte!
577
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198466
578
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.3.1 Proceso de montaje,continuacin
>Embulonar y asegurarel buln (9) en la parte de abajo, en el punto (B).
Indicacin: Para que se pueda embulonar arriba en el punto (B), se debe utilizar el dispositivo
auxiliar hidrulico > mecnico (22).
> Retirar el seguro del buln (20) y desembulonar fuera del orificio (21) .
> Embulonar el dispositivo auxiliar de montaje (22) en la brida de arrastre con el buln (20) y
asegurarlo.
> Cerrar el botn giratorio (24) en la bomba manual (23)
> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje accionando la bomba manual (23)
hasta que los orificios de la punta rebatible estn superpuestos con aquellos de la pluma telescpica.
> Insertar el buln (10) en la parte de arriba en el punto (B) y asegurarlo.
A T E N C I O N: Para asegurar los bulones (9 y 10) se deben utilizar los clips de seguridad
especiales.
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (9 y
10) no est permitida.
Si los bulones (9 y 10) estn embulonados y asegurados, entonces se debe
volver a abrir el botn giratorio (24). De esta forma, el cilindro hidrulico del
dispositivo auxiliar de montaje regresa a la posicin inicial soltando la
presin de carga en el buln (20).
579
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198330
580
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.4 Montaje de la punta rebatible doble de 22 m
A T E N C I O N: Antes de girar hacia afuera la punta rebatible se debe controlar si se indica
una presin de 60 bares en el manmetro (44).
Si no es el caso:
> Conectar los conductos hidrulicos
> Levantar la punta rebatible hasta que se indique una presin al menos de 60
bares en el manmetro (44).
Indicacin: El estrangulador (45) deber accionarse slo para trabajos de mantenimiento.
3.4.1 Montaje de la extensin reducida (3)
> Desenchufar si est montado, el cable de la luz de destellos de la cabina del conductor y retirar la luz de
destellos.
> Embulonar los bulones (15) en la parte de arriba y abajo, en el punto (A) y asegurar,
A T E N C I O N: Para asegurar los bulones (15), utilizar los clips de seguridad especiales. La
utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (15) est
prohibido!
> Retirar los seguros y desembulonar los bulones (9 y 10) ,
P E L I G R O: Los bulones (9 y 10) pueden desembulonarse slo si los bulones (15) se han
embulonado y asegurado en el punto (A) en la parte de arriba y abajo.
Por otro lado, existe peligro de accidentes si se cae la punta rebatible simple.
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico (14)
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible (13) hasta que el buln elstico (14) se encaje
nuevamente.
A T E N C I O N: Los conductos hidrulicos se pueden romper!
Con el "ajuste de ngulo accionado hidrulicamente" (Servicio TNZK) se debe
desacoplar el conducto hidrulico en el punto (E) antes de girar hacia afuera
la punta rebatible.
> Desconectar el conducto hidrulico para el cilindro hidrulico en el punto (E).
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (C).
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (27)
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (26)
> Arrancar el motor de gra
> Accionar el pulsador (451) y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
> Desbloquear el cilindro de basculamiento (11) con la barra de montaje (19),
> Dar un giro de 180 a la extensin reducida (3) con cable auxiliar (16) hasta que pueda embulonarse en
el punto (B) en la parte de arriba y abajo.
P E L I G R O : En la zona de giro, as como en la zona de movimiento de la pluma rebatible y
de la punta rebatible no se deben encontrar personas u obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante
el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible en caso de algn
error de montaje.
Existe peligro de muerte!
581
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198467
582
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.4.1 Montaje de la extensin reducida (3), continuacin
> Embulonar y asegurar el buln (9) en la parte de abajo, en el punto (B).
Indicacin: Para que se pueda embulonar arriba en el punto (B), se debe utilizar el dispositivo
auxiliar hidrulico > mecnico (22).
> Retirar el seguro del buln (20) y desembulonar fuera del orificio (21) .
> Embulonar el dispositivo auxiliar de montaje (22) en la brida de arrastre con el buln (20) y
asegurarlo.
> Cerrar el botn giratorio (24) en la bomba manual (23)
> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje accionando la bomba manual (23)
hasta que los orificios de la punta rebatible estn superpuestos con aquellos de la pluma telescpica.
> Insertar el buln (10) en la parte de arriba en el punto (B) y asegurarlo.
A T E N C I O N: Para asegurar los bulones (9 y 10) se deben utilizar los clips de seguridad
especiales. La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los
bulones (9 y 10) no est permitida.
Si los bulones (9 y 10) estn embulonados y asegurados, entonces se debe
volver a abrir el botn giratorio (24). De esta forma, el cilindro hidrulico del
dispositivo auxiliar de montaje regresa a la posicin inicial soltando la
presin de carga en el buln (20).
3.4.2 Montaje de la extensin cabezal (4)
> Retirar el cable auxiliar (16) del punto (C) y fijarlo en la extensin cabezal (4).
> Con la traccin del cable (12) , soltar el bloqueo entre la extensin cabezal (4) y la extensin reducida
(3).
P E L I G R O : Durante el proceso de desbloqueo, se debe sostener la extensin cabezal con
el cable auxiliar para evitar que gire hacia afuera involuntariamente.
> Girar hacia adelante la extensin cabezal (4) a 180, hasta que se pueda embulonar en (C).
P E L I G R O: En la zona de giro, as como en la zona de movimiento de la pluma rebatible y
de la punta rebatible no se deben encontrar personas u obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante
el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible en caso de algn
error de montaje.
Existe peligro de muerte!
> Insertar el buln (26) arriba y abajo y asegurarlo con los clips de seguridad.
> Retirar el cable auxiliar.
583
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198468
584
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.5 Montaje de la punta rebatible de 19,2 m
La punta rebatible de 19,2 m es aquella punta rebatible simple prolongada por la extensin intermedia
1 (5) .
Requisitos previos
> La punta rebatible simple est montada tal como est descrita en el punto 3.3.
> Se requiere una gra auxiliar con suficiente capacidad de carga.
3.5.1 Montaje de la extensin intermedia 1 (5)
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar.
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
est asegurada con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie (2).
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (44) por ambos lados.
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (45) por ambos lados.
> Depositar la extensin reducida (3).
> Enganchar la extensin reducida 1 (5) en la gra auxiliar en el punto (z) y dirigirla hacia los cabezales
de horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con el pie (2) .
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Enganchar la extensin reducida (3) en la gra auxiliar en el punto (f) y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5) .
Embulonar y asegurar el buln (46) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (47) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad. Antes de ir
por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin (Y) y asegurar el
buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
585
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198469
586
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.6 Montaje de la punta rebatible de 29 m
La punta rebatible de 29 m es aquella punta rebatible doble prolongada por la extensin intermedia 1
(5) .
Requisitos previos
> La punta rebatible doble est montada tal como est descrita en el punto 3.4.
> Se requiere una gra auxiliar con suficiente capacidad de carga.
3.6.1 Montaje de la extensin intermedia 1 (5)
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el
punto (e) .
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
y la extensin cabezal (4) estn aseguradas con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible! Desembulonar o embulonar los
bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie (2).
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (44) por ambos lados.
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (45) por ambos lados.
> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4).
> Enganchar la extensin reducida 1 (5) en la gra auxiliar en el punto (z) y dirigirla hacia los cabezales
de horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con el pie (2) .
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) en la gra auxiliar en el punto (e) y
dirigirla hacia los cabezales de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5) .
Embulonar y asegurar el buln (46) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (47) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados. Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.7 Montaje de la punta rebatible de 26,2 m
La punta rebatible de 26,2 m es aquella punta rebatible simple prolongada por la extensin intermedia
1 (5) y la extensin intermedia 2 (6) .
Requisitos previos
> La punta rebatible simple est montada tal como est descrita en el punto 3.3.
> Se requiere una gra auxiliar con suficiente capacidad de carga.
3.7.1 Montaje de la extensin intermedia 1 (5) y la extensin intermedia 2 (6)
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f).
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
est asegurada con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie (2).
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (44) por ambos lados.
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (45) por ambos lados.
> Depositar la extensin reducida (3).
> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) en la gra auxiliar en el punto (z) y dirigirla hacia los
cabezales de horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con el pie (2) .
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Enganchar la extensin reducida 2 (6) en la gra auxiliar en el punto (z) y dirigirla hacia los cabezales
de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) y la extensin intermedia 2 (6) .
Embulonar y asegurar el buln (48) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (49) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Enganchar la extensin reducida (3) en la gra auxiliar en el punto (f) y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla de la extensin intermedia 2 (6).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6) .
Embulonar y asegurar el buln (46) por ambos lados, de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (47) por ambos lados, de afuera hacia dentro.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados. Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
3.8 Montaje de la punta rebatible de 36 m
La punta rebatible de 36 m es aquella punta rebatible doble prolongada por la extensin intermedia 1
(5) y la extensin intermedia 2 (6).
Requisitos previos
> La punta rebatible doble est montada tal como est descrita en el punto 3.4.
> Se requiere una gra auxiliar con suficiente capacidad de carga.
3.8.1 Montaje de la extensin intermedia 1 (5) y de la extensin intermedia 2 (6)
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el
punto (e).
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
y la extensin cabezal (4) estn aseguradas con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie (2).
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (44) por ambos lados.
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (45) por ambos lados.
> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4).
> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) en la gra auxiliar en el punto (z) y dirigirla hacia los
cabezales de horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con el pie (2) .
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Enganchar la extensin reducida 2 (6) en la gra auxiliar en el punto (z) y dirigirla hacia los cabezales
de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) y la extensin intermedia 2 (6) .
Embulonar y asegurar el buln (48) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (49) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) en la gra auxiliar en el punto (e) y
dirigirla hacia los cabezales de horquilla de la extensin intermedia 2 (6).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6) .
Embulonar y asegurar el buln (46) por ambos lados, de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (47) por ambos lados, de afuera hacia dentro.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados. Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
4. Colocacin del cable de elevacin
P E L I G R O : Existe peligro que la punta rebatible se caiga!
Al caminar por la punta rebatible, por ej. durante la colocacin o extraccin
del cable de elevacin, se puede resbalar y caer de la punta rebatible. Est
prohibido caminar por la punta rebatible!
4.1 Basculamiento de la polea guiadora (29) a la posicin de servicio
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (30),
> Girar la polea guiadora (29) a la posicin de servicio
> Embulonar y asegurar la polea guiadora (29) con el buln (30) .
4.2 Recorrido del cable
> Retirar los seguros y desembulonar los bulones seguro de cable (28, 31 y 34) ,
Indicacin: Retirar los seguros y desembulonar los bulones seguro de cable (34) slo con el
servicio de la punta rebatible doble.
> Colocar el cable de elevacin encima de la polea guiadora (29) y del rodillo cabezal (32) con 12,2 m o con
el rodillo cabezal (35) con 22 m,
> Embulonar nuevamente el buln seguro de cable y asegurar con clavijas rebatibles.
A T E N C I O N: Con la punta rebatible de 22 m, 29 m y 36 m, no debe embulonarse el buln
seguro de cable (31) en el rodillo cabezal (32).
Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin suspendido se rozar
contra el buln seguro de cable (31) y se daar.
> Enganchar el gancho de carga en el cable de elevacin o colocar el cable de elevacin en el motn de
gancho, fijarlo en el punto de fijacin y asegurar.
> Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
P E L I G R O : En el servicio con punta rebatible y con motn de gancho enganchado en la
pluma telescpica, se reducen las capacidades de carga por tomar en cuenta
el peso del motn de gancho enganchado.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5. Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20 / 40
Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible est montada como una prolongacin recta a la posicin de 0.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado.
P E L I G R O: Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve
difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular
(45) entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta
rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible , controlar si el seguro contra
movimiento pendular (45) puede moverse libremente!
Est prohibido el servicio de gra con la punta rebatible si el seguro contra
movimiento pendular tiene dificultad de moverse!
5.1 Generalidades
Existen 3 posibilidades de cambiar el equipo de la punta rebatible a 20 / 40.
5.2 Montaje de ngulo con el cable de elevacin como cable de retencin, Fig. 8
En el servicio con punta rebatible simple 12,2 m.
5.3 Montaje de ngulo con el cable de elevacin como cable de retencin, Fig. 9
En el servicio con punta rebatible doble 22 m.
5.4 Montaje de ngulo con la punta rebatible apuntalada, Fig. 10
En el servicio con punta rebatible simple 12,2 m, punta rebatible doble 22 m, punta rebatible
19,2 m, 26,2 m, 29 m y 36 m.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
5.2 Montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin en el servicio con
punta rebatible simple de 12,2 m
5.2.1 Trabajos preliminares
> Retirar el cable de elevacin colocado en el cierre de bolsillo.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje (51).
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
P E L I G R O : Mientras que el cable de elevacin est embulonado y tensado en el punto de
fijacin para el montaje (51) no se podr extender ni descender la pluma
telescpica.
Si esto no se tiene en cuenta, los componentes de la punta rebatible y el cable
de elevacin se sobrecargarn y daarn.
5.2.2 Ajustes de ngulo
La punta rebatible puede ponerse en servicio a los ngulos de 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo
respectivo se efecta con el buln (36).
Ajuste de ngulo de 20
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (38),
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (39).
Ajuste de ngulo de 40
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (38),
> Insertar el buln (36) en el soporte de transporte.
P E L I G R O : Nunca deber retirarse el buln del orificio (40).
Desembulonar el buln (36) slo si la punta rebatible se sostiene por el cable
de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidente si la punta rebatible
se rebate repentinamente "hacia abajo"!
5.2.3 Posicin de la punta rebatible
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (39)
o insertar en el soporte para el transporte,
> Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectivo y levantar al mismo
tiempo la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (37) se encuentre en el buln respectivo y
que la punta rebatible se mantenga con el buln.
> Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje (51).
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
5.3 Montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin en el servicio con
punta rebatible doble de 22 m
5.3.1 Trabajos preliminares
> Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje (41).
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
P E L I G R O : Mientras que el cable de elevacin est embulonado y tensado en el punto de
fijacin para el montaje (41) no se podr extender ni descender la pluma
telescpica.
Si esto no se tiene en cuenta, los componentes de la punta rebatible y el cable
de elevacin se sobrecargarn y daarn.
5.3.2 Ajustes de ngulo
La punta rebatible puede ponerse en servicio a los ngulos de 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo
respectivo se efecta con el buln (36).
Ajuste de ngulo de 20
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (38),
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (39).
Ajuste de ngulo de 40
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (38),
> Insertar el buln (36) en el soporte de transporte.
P E L I G R O : Nunca deber retirarse el buln del orificio (40).
Desembulonar el buln (36) slo si la punta rebatible se sostiene por el cable
de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidente si la punta rebatible
se rebate repentinamente "hacia abajo"!
5.3.3 Posicin de la punta rebatible
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (39)
o insertar en el soporte para el transporte,
> Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectivo y levantar al mismo
tiempo la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (37) se encuentre en el buln respectivo y
que la punta rebatible se mantenga con el buln.
> Soltar el niple compresor (42) del punto de fijacin para el montaje (41).
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
5.4 Montaje angular con la punta rebatible apuntalada
> Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
Indicacin: La punta rebatible puede encontrarse en el suelo o debe apuntalarse debidamente en
caso que sea necesario.
A T E N C I O N : La punta rebatible no puede descenderse sobre la polea ya que de lo
contrario la polea podra daarse.
5.4.1 Ajustes de ngulo
La punta rebatible puede ponerse en servicio a los ngulos de 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo
respectivo se efecta con el buln (36).
Ajuste de ngulo de 20
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (38),
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (39).
Ajuste de ngulo de 40
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (38),
> Insertar el buln (36) en el soporte de transporte.
P E L I G R O : Nunca deber retirarse el buln del orificio (40).
Desembulonar el buln (36) slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo
o si est apuntalada debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidente si la punta rebatible
se rebate repentinamente "hacia abajo"!
5.4.2 Posicin de la punta rebatible
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (38)
o insertar en el soporte para el transporte,
> Bajar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (37) se encuentre en el respectivo buln y que
la punta rebatible se sostenga con el buln.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
6. Conexiones hidrulicas
6.1 Establecer las conexiones hidrulicas
Una conexin hidrulica a la punta rebatible deber establecerse slo con el "ajuste hidrulico del
ngulo" (Servicio TNZK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es
posible confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
> Establecer las conexiones hidrulicas.
Despus del servicio con la punta rebatible hidrulica:
> Proteger las conexiones de toda impureza con las tapas.
6.2 Tambor de flexible hidrulico para el servicio de punta rebatible
La punta rebatible se alimenta hidrulicamente por medio del tambor de flexible hidrulico situado en
la pluma telescpica. Con un servicio largo de la pluma telescpica, se deber montar la consola (442) en
el soporte al estar la mquina en "posicin detenida". De esta forma se evitar que el tambor de flexible
hidrulico se enrolle o desenrolle innecesariamente.
6.2.1 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de servicio
> Insertar el enchufe del pupitre de mando (449) en la caja tomacorriente (440) de la cabina del grusta.
> Desembulonar la consola (442) con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte (441).
> Desenrollar el flexible hidrulico doble (443) con el pulsador (450) hasta que la consola (442) pueda
embulonarse con los acoplamientos hidrulicos del soporte (445) del cabezal de la pluma.
> Colocar el flexible hidrulico doble (443) en las guas (444).
> Embulonar la consola (442) en el soporte (445) y asegurar.
> Mediante el pulsador (451), tensar lentamente el flexible hidrulico doble (443).
> Desenchufar el enchufe del pupitre de mando (449).
6.2.2 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin detenida
> Insertar el enchufe del pupitre de mando (449) en la caja tomacorriente (440) de la cabina del grusta.
> Mediante el pulsador (450), soltar la tensin del flexible hidrulico doble (443).
> Desembulonar la consola (442) con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte (445) del cabezal de
pluma.
> Retirar el flexible hidrulico doble (443) fuera de las guas (444).
> Enrollar el flexible hidrulico doble (443) con el pulsador (451) hasta que la consola (442) pueda
embulonarse y asegurarse con los acoplamientos hidrulicos del soporte (441).
> Mediante el pulsador (451), tensar lentamente el flexible hidrulico doble (443).
> Desenchufar el enchufe del pupitre de mando (449).
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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6.2.3 Desmontaje del tambor de flexibles hidrulicos
Requisitos previos
> La pluma telescpica est descendida y retrada
> Las conexiones hidrulicas de los acoplamientos de flexible (7) a la punta rebatible estn
desconectadas
> Para el desmontaje del tambor de flexible hidrulico (8) se dispone de una gra auxiliar con elementos
de detencin apropiados
> La luz omnidireccional (9) de la cabina del conductor est desmontada.
P E L I G R O : Peligro de muerte si el tambor de flexible se cae!
En caso de un fallo de montaje / desmontaje, el tambor de flexible (8) podra
caerse! Est prohibido permanecer debajo del tambor de flexible (8) durante
el montaje o desmontaje!
> Enganchar la gra auxiliar con elementos de detencin apropiados en la brida de enganche (1) del
tambor de flexible hidrulico (8) y asegurarlo, vase fig. 1.
> Desenroscar la manija en cruz (2) de la rodadura y retirar el cable fuera de la rodadura, vase fig. 1.
> Retirar los seguros de buln (A) de la consola (442) , extraerlos y desmontar con los acoplamientos de
flexible (7), vase fig. 2.
> Retirar el par de flexibles hidrulicos (443) fuera de las guas (444) de la pluma telescpica y enrollar,
vase fig. 1.
Indicacin: Enrollar y desenrollar el flexible hidrulico, vase la seccin tambor de flexible
hidrulico para el servicio de punta rebatible.
> Fijar la consola (442) con acoplamientos de flexible (7) detrs del tambor de flexible hidrulico (8) con
el buln (A) y asegurarlo, vase fig. 3.
> Desconectar toda conexin hidrulica y elctrica entre la pluma telescpica y el tambor de flexible
hidrulico.
> Fijar las conexiones sueltas con los elementos de tensin (4) en el tambor de flexible hidrulico (8),
vase fig. 3.
> Desenroscar todos los cuatro tornillos hexagonales (C) del soporte (5), vase fig. 4.
> Levantar el tambor de flexible hidrulico (8) con la gra auxiliar y retirarlo.
> Antes de depositar el tambor de flexible hidrulico (8), desembulonar el buln (B) del pie de apoyo (6),
vase fig. 5.
> Bascular el pie de apoyo (6) a la posicin (Y), vase fig. 6.
> Embulonar el pie de apoyo (6) con el buln (B) y asegurarlo.
> Depositar el tambor de flexible hidrulico (8) con la gra auxiliar a un suelo plano, vase fig. 5.
> Montar la luz omnidireccional (9) encima de la cabina del conductor.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
6.2.3 Montaje del tambor de flexibles hidrulicos
Requisitos previos
> La pluma telescpica est descendida y retrada
> Para el desmontaje del tambor de flexible hidrulico (8) se dispone de una gra auxiliar con elementos
de detencin apropiados
> La luz omnidireccional (9) de la cabina del conductor est desmontada.
P E L I G R O : Peligro de muerte si el tambor de flexible se cae!
En caso de un fallo de montaje / desmontaje, el tambor de flexible (8) podra
caerse! Est prohibido permanecer debajo del tambor de flexible (8) durante
el montaje o desmontaje!
> Enganchar y levantar el tambor de flexible hidrulico (8) en la brida de enganche (1) con elementos de
detencin apropiados de la gra auxiliar, vase fig. 5.
> Desembulonar el buln (B) del pie de apoyo (6),vase la fig. 5.
> Girar el pie de apoyo (6) en la posicin (X), vase la fig. 6.
> Embulonar y asegurar.el pie de apoyo (6) con el buln (B)
> Fijar el tambor de flexible hidrulico (8) con la gra auxiliar en la pluma telescpica.
> Entornillar debidamente todos los cuatro tornillos hexagonales (C) en el soporte (5), vase fig. 4.
> Montar debidamente el tambor de flexible hidrulico (8) en la pluma telescpica.
> Retirar la gra auxiliar.
> Establecer toda conexin hidrulica y elctrica entre la pluma telescpica y el tambor de flexible
hidrulico (8).
> Enroscar la manija en cruz (2) en la rodadura e introducir el cable (3) en la rodadura, vase fig. 1.
> Enroscar la manija en cruz (2) y apretarla.
> Soltar los seguros del buln (A) atrs en el tambor de flexible hidrulico y extraerlo, vase fig. 3.
> Retirar la consola (442) con los acoplamientos de flexible (7)
> Desenrollar el par de flexibles hidrulicos (443) y colocarlos en las guas (444) de la pluma telescpica,
vase fig. 1.
> Embulonar y asegurar la consola (442) con los acoplamientos de flexibles (7) en el soporte (445) con el
buln (A) ,vase la fig. 2.
Indicacin: Montar la consola (442) en posicin de servicio / posicin de detencin y enrollar y
desenrollar el flexible hidrulico, vase la seccin "Tambor de flexible hidrulico
para servicio de punta rebatible.
> Montar la luz omnidireccional (9) encima de la cabina del conductor .
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
7. Conexiones elctricas
7.1 Activar mecnicamente el interruptor de fin de carrera (gancho arriba), Fig. A
Si en el servicio de puntas rebatible no se opera en el "Servicio de dos ganchos", entonces se debe activar
mecnicamente el interruptor de fin de carrera (>S930 / >S931 *) que no es necesario.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera y la cadena.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera (20) y engancharlo mediante el gancho cerrado (21) en
el punto de fijacin (22).
7.2 Conexiones elctricas en la punta rebatible simple (12,2 m)
7.2.1 Servicio con un slo gancho, Fig.11
> Accionar el mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930) .
> Accionar el mecnicamente el interruptor de fin de carrera"gancho arriba" (>S931) *.
> Insertar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X510).
> Insertar el enchufe de cable (>X500A) en el borne (>X501).
> Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940) con el enchufe cable (>X501) en el
borne (>X501).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556A).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460A).
A T E N C I O N : Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S940) de la punta
rebatible simple est activo!
7.2.2 Servicio con dos ganchos, fig. 12
> Accionar el mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) *.
> Enchufar el enchufe cable (>X500) en el borne (>X510)
> Enchufar el enchufe cable (>X500A) en el borne (>X501)
> Enchufar el interruptor de fin de carrera (>S940) con el enchufe cable (>X501) en el borne (>X501).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556A).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460A).
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera(S930) de la pluma telescpica y el interruptor
de fin de carrera (S940) de la punta rebatible simple estn activos!
* A pedido del cliente
609
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198482
610
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
7.3 Conexiones elctricas en la punta rebatible doble (22 m)
7.3.1 Servicio con un slo gancho, fig.13
> Accionar el mecnicamente el interruptor de fin de carrera (>S930) .
> Accionar el mecnicamente el interruptor de fin de carrera (>S931) *.
> Insertar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X510).
> Insertar el enchufe de cable (>X500A) en el borne (>X501).
> Insertar el enchufe de cable (>X501A) en el borne (>X501) de la caja de bornes (S421).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el
borne (>X556B).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460B).
A T E N C I O N : Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S945) de la punta
rebatible doble est activo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba"(S940) de la punta rebatible
simple est desenchufado.
7.3.2 Servicio con dos ganchos, fig.14
> Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) * .
> Insertar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X510).
> Insertar el enchufe de cable (>X500A) en el borne (>X501).
> Insertar el enchufe de cable (>X501A) en el borne (>X501) de la caja de bornes (S421).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556B).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460B).
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S930) de la pluma
telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S945) en la
punta rebatible doble est activo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S940) de la punta rebatible
simple est desenchufado.
7.4 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 19,2 m
Las conexiones elctricas en la punta rebatible de 19,2 m son parecidas a la conexin elctrica de la
punta rebatible simple.
7.5 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 26,2 m
Las conexiones elctricas en la punta rebatible de 26,2 m son parecidas a la conexin elctrica de la
punta rebatible simple.
7.6 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 29 m
Las conexiones elctricas en la punta rebatible de 29 m son parecidas a la conexin elctrica de la punta
rebatible doble.
7.7 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 36 m
Las conexiones elctricas en la punta rebatible de 36 m son parecidas a la conexin elctrica de la punta
rebatible doble.
* A pedido del cliente
611
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198356
612
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
7.8 Control del funcionamiento
Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> El sistema informtico LICCON est funcionando.
7.8.1 Anemmetro
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro accionando manualmente el anemmetro en el
elemento simblico "Velocidad de viento" (2.2.1 / 2.2.2).
A T E N C I O N : Despus de una instalacin nueva del anemmetro, se debe controlar su
funcionamiento.
7.8.2 Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Accionar manualmente el interruptor fin de carrera "gancho arriba"; el smbolo respectivo "gancho
arriba" (3) o (4) debe iluminarse en la pantalla LICCON. El cabrestante de elevacin debe
desconectarse.
Indicacin: Al cambiar o reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"(HES), el
HES debe tener la direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software,
para que el sistema Bus (LSB) pueda reconocerlo.
613
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
185908
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
8. Levantamiento
En principio, se debe levantar o bajar las combinaciones de pluma con la pluma telescpica
(T >15,5 m) retrada completamente.
P E L I G R O: La pluma telescpica debe estar retrada completamente. Si esto no se tiene
en cuenta, la gra se sobrecargar o volcar.
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de
funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica ni punta rebatible.
> La pluma telescpica, la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de carrera,
tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo en
el invierno.
P E L I G R O : Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!
615
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
185908
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
8.1 Tablas de levantamiento y descenso > Servicio TK / TNZK
La pluma telescpica T >15,5 m (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con los diferentes largos de
punta rebatible indicados (sin el Controlador LMB) .
Contrapeso
[t]
Posicin de pluma
hacia atrs
hacia un lado con la base
de apoyo ancha
hacia un lado con la base
de apoyo reducida
97.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0
85.0 K>36.0 K>36.0 K>36.0
72.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0
60.0 K>36.0 K>36.0 K>36.0
47.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0
35.0 K>36.0 K>36.0 K>36.0
22.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0
10.0 K>29.0 K>29.0 >
0.0 K>12.2 K>12.2 >
8.2 Proceso de levantamiento
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
> Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que el LICCON d la
autorizacin.
> Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
Indicacin: Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.
P E L I G R O: Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni
superiores ni inferiores, an as no haya carga enganchada en el gancho!
Si esta indicacin no se respecta, la gra puede volcarse.
Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el
estado real de equipo!
617
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
195683
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
9. Ajuste del ngulo con el "ajuste hidrulico de ngulo"
El campo de ajuste de la punta rebatible se encuentra entre 0 y 40 en relacin a la pluma telescpica.
P E L I G R O: Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son
vlidas slo para el ngulo 0, 20 y 40.
Para los ngulos de ajuste que se encuentren entre 0 y 20, o entre 20 y 40, la
carga mx. debe medirse con una interpolacin hiperblica. Vase el prrafo
13.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
Requisitos previos:
> Las conexiones hidrulicas estn establecidas
> Se ha establecido la conexin elctrica.
> El modo de servicio TNZK est ajustado y confirmado en el LICCON.
9.1 Indicacin de ngulo para punta rebatible
El ngulo de punta rebatible (50) se indica como ngulo relativo entre el cabezal de rodillos de la pluma
telescpica y la punta rebatible en el LICCON.
50 Angulo de punta rebatible
51 Angulo de pluma telescpica
9.2 Basculamiento hacia abajo con el "ajuste hidrulico de ngulo"
> Pulsar el interruptor (394) hacia la derecha.
El interruptor (394) tiene 2 posiciones si se trata de un cabrestante de elevacin y 3 posiciones si se
trata de dos cabrestantes de elevacin.
> Orientar la palanca Master (390) hacia X+ = Bascular hacia abajo la punta rebatible
Indicacin: El ajuste del ngulo de la punta rebatible puede efectuarse con carga.
9.3 Basculamiento hacia arriba con el "ajuste hidrulico de ngulo"
> Presionar el interruptor (394) hacia la derecha.
El interruptor (394) tiene 2 posiciones si se trata de un cabrestante de elevacin y 3 posiciones si se
trata de dos cabrestantes de elevacin.
> Orientar la palanca Master (390) hacia X> = Bascular hacia arriba la punta rebatible
Indicacin: El ajuste del ngulo de la punta rebatible puede efectuarse con carga.
P E L I G R O: Los datos indicados en las tablas de cargas debern respetarse
absolutamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
9.4 Movimiento telescpico
La punta rebatible se encuentra a un ngulo nominal de 0 20 de 40.
Indicacin: El movimiento telescpico es posible slo con un ngulo nominal de la punta
rebatible de 0 20 de 40! Si existe una posicin indefinida entre el ngulo
nominal de la punta rebatible, entonces no se podr efectuar el movimiento
telescpico! Si se modifica el ngulo con el movimiento telescpico de unos +/>2 en
relacin al ngulo nominal, entonces se detiene el movimiento telescpico. En tal
caso, el grusta debe poner nuevamente la punta rebatible al ngulo nominal para
poder seguir moviendo telescpicamente.
> Efectuar el movimiento telescpico de la pluma telescpica tal como est descrito en el captulo 4.05.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
10. Cambio de equipo en la punta rebatible de 20 / 40 a 0
Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado.
P E L I G R O: Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve
difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular
(45) entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta
rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible , controlar si el seguro contra
movimiento pendular (45) puede moverse libremente!
Est prohibido el servicio de gra con la punta rebatible si el seguro contra
movimiento pendular(45) tiene dificultad de moverse!
10.1 Generalidades
Existen 3 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible de 20/40 a 0.
10.2 Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin (cable
de montaje) fig 8
En el servicio con punta rebatible simple 12,2 m.
10.3 Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin (cable
de montaje) fig 9
En el servicio con punta rebatible doble 22 m.
10.4 Cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada, fig. 10
En el servicio con punta rebatible simple de 12,2 m, punta rebatible doble de 22 m, y punta
rebatible de 19,2 m, 26,2 m, 29 m y 36 m.
623
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198478
624
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
10.2 Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin con el servicio
de la punta rebatible simple
> Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la punta
rebatible pueda retirarse.
> Retirar la colocacin de cable del motn de gancho.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje (51).
P E L I G R O : Mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para
el montaje (51), la pluma telescpica no puede extenderse.
Si esto no se tiene en cuenta, los componentes de la punta rebatible y el cable
de elevacin se sobrecargar y daar.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando.
> Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que el pie de la punta
rebatible se mantenga siempre a la misma altura, a 1,0 > 1,5 m aprox.,sobre el nivel del suelo, hasta
estar a 0 (tope en la brida de traccin) .
A T E N C I O N : En cuanto la punta rebatible haya llegado al tope de 0 , se debe detener
inmediatamente el movimiento Elevacin y Basculamiento.
10.2.1 Posicin de la punta rebatible
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (39).
> o fuera del soporte para el transporte.
P E L I G R O : Nunca deber retirarse el buln del orificio (40).
Desembulonar el buln (36) slo si la punta rebatible est sostenida con el
cable de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidente al rebatirse la punta
rebatible repentinamente "hacia abajo"!
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (38) ,
> Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje (51).
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
10.3 Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin con el servicio
de la punta rebatible doble
> Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la punta
rebatible pueda retirarse.
> Retirar la colocacin de cable de elevacin del motn de gancho.
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje (41).
P E L I G R O : Mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para
el montaje (41), la pluma telescpica no puede extenderse.
Si esto no se tiene en cuenta, los componentes de la punta rebatible y el cable
de elevacin se sobrecargar y daar.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando.
> Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que el pie de la punta
rebatible se mantenga siempre a la misma altura, a 1,0 > 1,5 m aprox.,sobre el nivel del suelo, hasta
estar a 0 (tope en la brida de traccin) .
A T E N C I O N : En cuanto la punta rebatible haya llegado al tope de 0 , se debe detener
inmediatamente el movimiento Elevacin y Basculamiento.
10.3.1 Posicin de la punta rebatible
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio (39).
> o fuera del soporte para el transporte.
P E L I G R O : Nunca deber retirarse el buln del orificio (40).
Desembulonar el buln (36) slo si la punta rebatible est sostenida con el
cable de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidente al rebatirse la punta
rebatible repentinamente "hacia abajo"!
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (38) ,
> Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje (41).
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
10.4 Cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada
> Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho pueda retirarse.
> Retirar el cierre de bolsillo y el contrapeso del interruptor de fin de carrera
> Descender completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
A T E N C I O N: La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que
la punta rebatible no se hunda en el suelo al descenderla.
La punta rebatible no puede depositarse sobre la polea ya que de lo contrario
se daar la polea.
> Seguir bajando cuidadosamente la pluma telescpica hasta encontrarse a 0 (tope en la brida de
traccin) .
> Retirar los seguros y desembulonar el buln fuera del orificio (39)
o fuera del soporte de transporte.
P E L I G R O : Nunca deber retirarse el buln del orificio (40).
Desembulonar el buln (36) slo si la punta rebatible est en el suelo o
apuntalada debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidente al rebatirse la punta
rebatible repentinamente "hacia abajo"!
> Embulonar y asegurar el buln (36) en el orificio (38) .
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
11. Extraccin del cable de elevacin
P E L I G R O : Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar o extraer el
cable de elevacin, se puede resbalar y caerse de la punta rebatible. Est
prohibido caminar por la punta rebatible!
> Retirar el seguro y desembulonar los bulones seguros de cable (28, 31 y 34) .
Indicacin: Retirar los seguros y los bulones (34) slo con el servicio punta rebatible doble.
> Enrollar el cable de elevacin,
> Volver a embulonar los bulones seguros de cable (28, 31 y 34) y asegurar con clavijas rebatibles.
11.1 Giro de la polea guiadora de cable (29) a la posicin de transporte
> Retirar el seguro del buln (30) y extraer el buln
> Bascular la polea guiadora de cable (29) a la posicin de transporte.
> Embulonar la polea guiadora de cable (29) con el buln (30) y asegurarlo.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
12. Finalizacin del servicio de pluma telescpica
Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible se encuentra en posicin para el servicio de pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
Indicacin: Sobre la indicacin de ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del
Controlador de cargas LICCON.
12.1 Proceso de montaje
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (9) fuera del orificio (7),
> Arrancar el motor de la gra
> Accionar el interruptor (399) hacia arriba y girar hacia dentro la punta rebatible con el cilindro de
basculamiento
> Embulonar y asegurar el buln (9) en el orificio (8).
A T E N C I O N: El servicio de marcha puede efectuarse slo si la punta rebatible se ha
embulonado y asegurado con el buln (9).
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Girar hacia dentro el soporte de la punta rebatible(13), embulonar y asegurar.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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13. Desmontaje de la punta rebatible simple > Punta rebatible doble
13.1 Generalidades
P E L I G R O: Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible, se debe asegurar o
bascular dicha punta con un cable auxiliar.
En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica y
de la punta rebatible , est estrictamente prohibido que personas u
obstculos se encuentren dentro! Igualmente est prohibido que durante el
giro se encuentre por debajo de la punta rebatible, ya que debido a un error
de desmontaje, se puede caer la punta rebatible.
Existe peligro de muerte!
P E L I G R O : Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse
contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse
mortalmente. Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general
a partir de una altura de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas
elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)! La altura a la que debe
efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo,
entonces el personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados
(por ej. cinturn de seguridad) contra peligro de cada! Est prohibido
caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
> La punta rebatible est en posicin 0.
> Se ha desconectado la conexin elctrica entre la extensin reducida o extensin cabezal y el cabezal de
pluma telescpica.
> Los conductos estn guardados correctamente.
> La polea guiadora se ha rebatido de la posicin de servicio a la posicin de transporte.
Indicacin: Sobre la indicacin de ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del
Controlador de cargas LICCON.
P E L I G R O: La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe peligro
de accidentes por una orientacin involuntaria de la punta rebatible cuando
se suelta de sus bloqueos!
13.2 Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la punta rebatible hidrulica
A T E N C I O N: Antes de girar hacia dentro la punta rebatible, la punta rebatible debe
levantarse completamente y mantenerse en el tope unos 15 segundos.
Luego el manmetro (44) 200 debe indicar hasta 250 bares.
Indicacin: El estrangulador (45) puede accionarse slo para fines de reparacin.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198472
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.3 Desmontaje de la punta rebatible simple de 12,2 m
A T E N C I O N: Antes de girar hacia dentro la punta rebatible, la punta rebatible debe
levantarse completamente y mantenerse en el tope unos 15 segundos.
Luego el manmetro (44) 200 debe indicar hasta 250 bares.
Indicacin: El estrangulador (45) puede accionarse slo para fines de reparacin.
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (C),
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico (14)
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible(13) hasta que el buln elstico (14) se encaje
nuevamente.
Indicacin: Para poder desembulonar en el punto (B) en la parte de arriba, se debe utilizar el
dispositivo auxiliar hidrulico > mecnico para montaje (22).
> Cerrar el botn giratorio (24) de la bomba manual (23),
> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo de montaje accionando la bomba manual (23) hasta que
el buln (10) pueda desembulonarse,
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (10) en la parte de arriba,
> Abrir el botn giratorio (24) de la bomba manual (23). Al abrirse, el cilindro hidrulico del dispositivo
auxiliar de montaje (22) regresa a la posicin inicial.
> Desembulonar el buln (20) y embulonar y asegurar en el orificio (21)
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (9) en la parte de abajo.
P E L I G R O : Durante el desembulonamiento, se debe sostener la punta rebatible con el
cable auxiliar para evitar que gire incontroladamente hacia afuera.
En la zona de giro de la punta rebatible no se deben encontrar personas u
obstculos. Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta
rebatible durante el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible
en caso de algn error de desmontaje.
Existe peligro de muerte!
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.3 Desmontaje de la punta rebatible simple de 12,2 m , continuacin
> Girar hacia atrs la punta rebatible hasta que el cilindro de basculamiento (11) est bloqueado con la
punta rebatible.
> Efectuar un control visual.
> Arrancar el motor de la gra
> Accionar el pulsador (450) y retraer la punta rebatible con el cilindro de basculamiento hasta que el
bloqueo se escuche que se encaja entre la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) .
> Efectuar un control visual.
Indicacin: Si est montada slo la punta rebatible simple en vez de toda la punta rebatible doble,
no considerar el bloqueo entre la extensin cabezal (4) y extensin reducida (3).
> Embulonar y asegurar el buln (17).
Indicacin: Si est montada slo la punta rebatible simple en vez de toda la punta rebatible doble,
entonces se debe embulonar y asegurar el buln (17) en la brida (25). Fig. 1.
> Embulonar y asegurar los bulones (9 y 10),
P E L I G R O : Los bulones (15) pueden desembulonarse slo si los bulones (9 y 10) se han
embulonado y asegurados.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (15) en el punto (A) e introducirlo en el soporte de
transporte.
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Girar hacia adentro el soporte de la punta rebatible (13), embulonar y asegurar.
> Acoplar el conducto hidrulico al cilindro hidrulico en el punto (E).
Indicacin: Vaciar el depsito (46) del cilindro hidrulico a un tiempo determinado.
Incluso si la punta rebatible no se transporta en la gra.
> Si se transporta, montar la luz de destellos en la punta rebatible y enchufar el cable de la luz de
destellos de la cabina del conductor.
639
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198473
640
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.4 Desmontaje de la punta rebatible doble de 22 m
A T E N C I O N: Antes de girar hacia dentro la punta rebatible, la punta rebatible debe
levantarse completamente y mantenerse en el tope unos 15 segundos.
Luego el manmetro (44) 200 debe indicar hasta 250 bares.
Indicacin: El estrangulador (45) puede accionarse slo para fines de reparacin.
13.4.1 Desmontaje de la extensin cabezal (4)
> Fijar el cable auxiliar (16) en la extensin cabezal,
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (26),
> Girar la extensin cabezal (4).
P E L I G R O : Los bulones (17) deben quedarse embulonados.
Durante el desembulonamiento, se debe sostener la punta rebatible con el
cable auxiliar (16) para evitar que gire incontroladamente hacia afuera.
En la zona de giro de la punta rebatible no se deben encontrar personas u
obstculos. Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta
rebatible durante el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible
en caso de algn error de desmontaje.
Existe peligro de muerte!
> Girar hacia dentro la extensin cabezal (4) hasta que el buln de giro se encaje por la fuerza del resorte
en el bloqueo de la extensin reducida (3).
> Efectuar un control visual.
> Retirar el cable auxiliar (16) de la extensin cabezal (4) y fijarlo en el punto (C).
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico (14).
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible(13)hasta que el buln elstico (14) se encaje
nuevamente.
Indicacin: Para poder desembulonar en el punto (B) en la parte de arriba, se debe utilizar el
dispositivo auxiliar hidrulico > mecnico para montaje (22).
> Cerrar el botn giratorio (24) de la bomba manual (23),
> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo de montaje accionando la bomba manual (23) hasta que
el buln (10) pueda desembulonarse,
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (10) en la parte de arriba,
> Abrir el botn giratorio (24) de la bomba manual (23). Al abrirse, el cilindro hidrulico del dispositivo
auxiliar de montaje (22) regresa a la posicin inicial.
> Desembulonar el buln (20) y embulonar y asegurar en el orificio (21)
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (9) en la parte de abajo.
P E L I G R O : Durante el desembulonamiento, se debe sostener la punta rebatible con el
cable auxiliar para evitar que gire incontroladamente hacia afuera.
Est estrictamente prohibido que personas u obstculos se encuentren
dentro del campo de giro de la punta rebatible.
Igualmente est prohibido que durante el giro se encuentre por debajo de la
punta rebatible, ya que debido a un error de desmontaje, se puede caer la
punta rebatible.
Existe peligro de muerte!
641
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198330
642
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.4.2 Desmontaje de la extensin reducida (3)
A T E N C I O N: Antes de girar hacia dentro la punta rebatible, la punta rebatible debe
levantarse completamente y mantenerse en el tope unos 15 segundos.
Luego el manmetro (44) 200 debe indicar hasta 250 bares.
Indicacin: El estrangulador (45) puede accionarse slo para fines de reparacin.
> Girar hacia atrs la punta rebatible hasta que el cilindro de basculamiento (11) est bloqueado con la
punta rebatible.
> Efectuar un control visual.
> Arrancar el motor de la gra
> Accionar el pulsador (450) y girar hacia dentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
> Embulonar y asegurar el buln (26)
> Embulonar y asegurar el buln (27) ,
> Embulonar y asegurar los bulones (9 y 10) ,
P E L I G R O : Los bulones (15) pueden desembulonarse slo si los bulones (9 y 10) se han
embulonado y asegurado.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (15) en el punto (A) e insertarlo en el soporte de
transporte.
Indicacin: Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de punta rebatible (13), se debe
asegurar que con una mano se desbloquee el buln elstico (14) y que con la segunda
mano se bascule hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hacindolo pasar por
encima de la cabeza.
> Girar hacia dentro el soporte de la punta rebatible(13), embulonar y asegurar.
> Acoplar nuevamente el conducto hidrulico en el cilindro hidrulico en el punto (E) .
Indicacin: Vaciar el depsito (46) del cilindro hidrulico a un tiempo determinado.
Incluso si la punta rebatible no se transporta en la gra.
> Si se transporta, montar la luz de destellos en la punta rebatible y enchufar el cable de la luz de
destellos de la cabina del conductor.
643
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198468
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.5 Desmontaje de la punta rebatible de 19,2 m
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) .
P E L I G R O: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
est asegurada con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible! Desembulonar o embulonar los
bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) por ambos lados de adentro hacia afuera.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (47) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin reducida (3).
> Enganchar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) .
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie (2) .
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin intermedia 1 (5).
> Enganchar la extensin reducida (3) en la gra auxiliar en el punto (f) y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) con pie (2).
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Desmontar la punta rebatible simple tal como est descrito en el punto 11.2.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados . Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
645
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198469
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.6 Desmontaje de la punta rebatible de 29 m
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el
punto (e) .
P E L I G R O: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
y la extensin cabezal (4) estn aseguradas con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible! Desembulonar o embulonar los
bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) por ambos lados de adentro hacia afuera.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (47) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) .
> Enganchar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) .
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie (2) .
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin intermedia 1 (5).
> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) en la gra auxiliar en el punto (e) y
dirigirla hacia los cabezales de horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) con pie (2).
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Desmontar la punta rebatible doble tal como est descrito en el punto 11.3.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados . Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
198470
648
5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.7 Desmontaje de la punta rebatible de 26,2 m
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) .
P E L I G R O: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
est asegurada con una gra auxiliar.
Al extraer con golpes de martillo el buln, ninguna persona deber
encontrarse debajo de la punta rebatible! Desembulonar o embulonar los
bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) por ambos lados de adentro hacia afuera.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (47) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin reducida (3)
> Enganchar y asegurar la extensin intermedia 2 (6) con la gra auxiliar en el punto (z).
P E L I G R O: Los bulones (48 y 49) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 2
(6) est asegurada con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 2 (6) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (48) por ambos lados de adentro hacia afuera.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (49) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin intermedia 2 (6).
> Enganchar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z).
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie (2) .
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin intermedia 1 (5).
> Enganchar la extensin reducida (3) en la gra auxiliar en el punto (f) y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) con pie (2).
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Desmontar la punta rebatible simple tal como est descrito en el punto 11.2.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados . Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > Servicio TK / TNZK 106297>01
13.8 Desmontaje de la punta rebatible de 36 m
> Enganchar y asegurar la extensin reducida (3) y extensin cabezal (4) con gra auxiliar en el punto
(e) .
P E L I G R O: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonarse slo si la extensin reducida (3)
y la extensin cabezal (4) estn aseguradas con una gra auxiliar.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de
la punta rebatible. Desembulonar o embulonar los bulones en el orden
indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produzca ninguna traccin en
diagonal! Los bulones con la traccin en diagonal podran tensarse a una
fuerza de elevacin demasiada alta o demasiada baja de la gra auxiliar. Los
elementos tensados podran soltarse repentinamente al desembulonar el
buln. Para desembulonar el buln, se debe adaptar la fuerza de elevacin de
la gra auxiliar al peso de los elementos por elevar! No desembulonar con
violencia aquellos bulones difciles de moverse! Eliminar todo motivo de
tensin!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6) .
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (46) por ambos lados.
> Retirar los seguros y desembulonar de afuera hacia dentro el buln (47) por ambos lados.
> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4).
> Enganchar y asegurar la extensin intermedia 2 (6) con la gra auxiliar en el punto (z) .
P E L I G R O: Los bulones (48 y 49) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 2
(6) se ha asegurado con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 2 (6) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (48) por ambos lados de adentro hacia afuera.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (49) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin intermedia 2 (6).
> Enganchar y asegurar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z).
P E L I G R O: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) se ha asegurado con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie (2) .
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Retirar los seguros y desembulonar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Depositar la extensin intermedia 1 (5).
> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) en la gra auxiliar en el punto (e) y
dirigirla hacia los cabezales de horquilla del pie (2).
> Embulonar y asegurar la extensin reducida (3) con pie (2).
Embulonar y asegurar el buln (44) por ambos lados de afuera hacia dentro.
Embulonar y asegurar el buln (45) por ambos lados de afuera hacia dentro.
> Desmontar la punta rebatible doble tal como est descrito en el punto 11.3.
Indicacin: Antes de desembulonar y embulonar el buln (X), entornillar o desentornillar la
prolongacin (Y). Luego asegurar el buln (X) con clavijas de seguridad por ambos
lados . Antes de ir por vas pblicas, se debe desenroscar nuevamente la prolongacin
(Y) y asegurar el buln (X) con las clavijas de seguridad por ambos lados.
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
193254
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
Sumario
1. Generalidades
1.1 Longitudes de trabajo
1.2 Componentes de la punta en celosa fija
2. Componentes de la punta en celosa
3. Montaje
3.1 Montaje de la punta en celosa fija
4. Colocacin del cable de elevacin
4.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de servicio
4.2 Recorrido del cable
5. Montaje angular de la punta en celosa
5.1 Posiciones de ngulo
5.2 Posicin de la punta en celosa
6. Conexiones elctricas
6.1 Control de funcin
7. Levantamiento
7.1 Tablas de levantamiento y descenso
7.2 Proceso de levantamiento
7.3 Levantamiento
8. Servicio de gra TF
9. Descenso
9.1 Proceso de descenso
10. Cambio de equipo en la punta en celosa
10.1 Cambio de equipo
11. Retirar el cable de elevacin
11.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de transporte
12. Desmontaje
12.1 Cortar la conexin elctrica
12.2 Desmontaje de la punta en celosa
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
1. Generalidades
La punta fija en celosa TF puede montarse hasta una longitud de 42 m ya sea como prolongacin recta a
0 o bajo un ngulo de 20 o 40 en relacin a la pluma telescpica.
1.1 Longitudes de trabajo
Vase la tabla de cargas.
1.2 Componentes de la punta en celosa fija
Est a la disposicin los siguientes elementos en celosa:

Denominacin Largo (m) Peso (kg)
G 1 Adaptador TF 6,75 1482
G 3 Extensin intermedia NA 7,00 635
G 4 Elemento reducido NI 1,75 220
G 5 Extensin intermedia NI 7,00 540
G 6 Extensin cabezal N 7,00 895
655
5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
2. Componentes para la punta en celosa
Las longitudes de punta en celosa pueden componerse de la manera siguiente :
Largo total: 42 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G3 + G4 + G5 + G5 + G6
Largo total: 35 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G3 + G4 + G5 + G6
Largo total: 28 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G4 + G5 + G6
Largo total: 21 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G4 + G6
Largo total: 14 m
Elementos en celosa: G1 + G4 + G6
P E L I G R O : Est prohibido componer cualquier otra combinacin con los elementos en
celosa y las barras de arriostramientoque no est indicada en el manual de
instrucciones o las ilustraciones de montaje!
Con el montaje de la punta en celosa se debe observar absolutamente que las
extensiones intermedias se monten de acuerdo a la ilustracin respectiva.
Si esto no se observa, existe peligro de accidentes!
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
193248
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
3. Montaje
P E L I G R O : Para los trabajos de montaje y desmontaje:
> Se debe usar un andamio / una plataforma de trabajo segura. Existe peligro
de accidentes por cadas.
> Est prohibido improvisar.
> Las extensiones en celosa deben estar apuntaladas con materiales
apropiados y estables.
> Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.
Requisitos previos :
> La gra est estabilizada debidamente y nivelada horizontalmente
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente
> La pluma telescpica est bajada completamente,girada hacia atrs o hacia un lado.
> El controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los datos de la tabla de cargas.
> Existe una gra auxiliar as como andamios / plataforma de trabajo.
3.1 Montaje de la punta en celosa fija
> El controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los datos de la tabla de cargas.
> Conectar el pulsador con llave para el montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371) se ilumina,
El smbolo Montaje (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.
P E L I G R O : El interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" y el Controlador de cargas
LICCON estn puenteados.
Est terminantemente prohibido accionar el servicio de gra con el pulsador
de montaje (373) .
> Suspender el adaptador TF (G1) en la gra auxiliar y embulonarlo en el cabezal de la pluma
telescpica por ambos lados con el buln cnico (1) y asegurarlo con clavijas de seguridad (2).
> Montar la punta en celosa fija para la longitud necesaria, embulonarla con el buln (4) y asegurarla
con las clavijas de seguridad (2).
P E L I G R O : Los bulones en la parte "inferior" de la punta en celosa deben insertarse de
adentro hacia afuera.
Los bulones en la parte "superior" de la punta en celosa deben insertarse de
afuera hacia adentro.
Todo buln debe estar embulonado. De lo contrario, existe peligro que los
componentes de gra se caigan y cause accidentes.
Las barras de arriostramiento montadas en las extensiones intermedias
deben desmontarse con el servicio TF!
> Levantar la punta en celosa que se ha compuesto con una gra auxiliar y embulonarla en el adaptador
TF (G1) con el buln cnico (5) por ambos lados y asegurarla con las clavijas de seguridad (2).
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
193249
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
4. Colocacin del cable de elevacin
4.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de servicio
> Retirar los seguros del buln (6) y desembulonarlo,
> Bascular la polea guiadora de cable (7) a la posicin de servicio,
> Embulonar la polea guiadora de cable (7) con el buln (6) y asegurarla
4.2 Recorrido del cable
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad de cable,
> Colocar el cable de elevacin por encima de la polea guiadora de cable (7) y por las poleas (8),
> Volver a embulonar el buln de seguridad de cable, y asegurarlo con las clavijas rebatibles
5. Montaje angular de la punta en celosa
> Bajar la pluma telescpica completamente hasta que la punta en celosa se encuentre en el suelo.
Indicacin: La punta en celosa debe colocarse al suelo o puede apuntalarse debidamente en caso
que sea necesario.
5.1 Ajustes de ngulo
La punta en celosa puede funcionar a los ngulos 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo respectivo se efecta
con el buln (13).
Ajuste de ngulo a 20
> Retirar los seguros del buln (13) y desembulonarlo fuera del orificio (12),
> Embulonar el buln (13) en el orificio (11) y asegurarlo.
Ajuste de ngulo a 40
> Retirar los seguros del buln (13) y desembulonarlo fuera del orificio (12),
> Insertar el buln (13) en el soporte para transporte.
5.2 Posicin de la punta en celosa
> Para establecer la conexin elctrica, vase el punto 6.
P E L I G R O : No se debe desembulonar nunca el buln fuera del orificio (10) .
El buln (13) puede desembulonarse slo si la punta en celosa se encuentra
echada en el suelo o apuntalado debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta en celosa se doble
hacia abajo repentinamente y cause accidentes !
> Embulonar el buln (13) en el orificio (11) y asegurarlo
o insertar en el soporte de transporte
> Levantar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (9) se encuentre en el buln respectivo y
que la punta en celosa se mantenga por los bulones.
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
6. Conexiones elctricas
> Efectuar la conexin elctrica desde el tambor para cable de la extensin cabezal N hasta la caja de
conexin (S 417) del cabezal telescpico. Desenrollar el cable y enchufar el cable (WL512) de la caja de
conexin (S417).
> Establecer la conexin elctrica desde la caja de conexin (S419) hasta el tambor de cable de la
extensin cabezal N.
Indicacin: Establecer la conexio n elctrica desde la caja de conexin (S419) hasta el tambor para
cable slo despus que el cable del tambor para cable est desenrollado hasta la caja
de conexin (S417) .
> Montar la luz de destellos y el anemmetro en la extensin cabezal.
> Enchufar el cable (WL460) para la luz de destellos en la caja tomacorriente (>X460C) de la caja de
conexin (S 419).
> Conectar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S960) con el cable (WL451N).
> Enchufar el cable (WL556) para el anemmetro en la caja tomacorriente (>X556C) de la caja de
conexin (S 419).
A T E N C I O N : Los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" (>S930 y >S931 *) del
cabezal de pluma telescpica deben estar conectados siempre en el System>
Bus LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
del cabezal de pluma telescpica.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (20), y
engancharlo por medio del gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
6.1 Control del funcionamiento
Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> El motor est funcionando
> El modo de servicio TF est ajustado
Anemmetro
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Luz de destellos
Conectar la luz de destellos. Llevar un control visual de la funcin.
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Accionar manualmente el interruptor fin de carrera; el smbolo "gancho arriba" en el monitor
LICCON debe aparecer.
El cabrestante de elevacin debe desconectarse hacia "elevar" .
Indicacin: Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES) , entonces el HES debe
tener la direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el
sistema Bus (LSB) pueda reconocerlo nuevamente.
HES Cabezal de pluma telescpica Direccin Bus 28
HES Punta en celosa Direccin Bus 27
*a pedido del cliente
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
7. Levantamiento
Las combinaciones de pluma deben levantarse o depositarse segn la tabla de levantamiento / descenso.
P E L I G R O : Se debe efectuar el levantamiento o descenso segn los valores indicados en
la tabla de levantamiento y descenso.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar o volcar la gra
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> Las barras de arriostramiento de las extensiones intermedias estn desmontadas.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la punta rebatible.
> En invierno: La pluma telescpica, la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de
carrera, tambor para cables, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo .
P E L I G R O : Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
7.1 Tabla de levantamiento y descenso
Como peso de motn de gancho se debe tomar en consideracin el peso del motn de gancho el cual es
necesario para elevar la carga mxima a la combinacin de pluma respectiva.
P E L I G R O : No debe colocarse ningn motn de gancho que sea superior al necesario
para elevar la carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar la gra o se volcar.
La pluma telescpica T>15.5 (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con los largos de punta en
celosa indicadas (sin control LICCON) .
Contrapeso
[t]
Posicin de pluma
hacia atrs
hacia la parte lateral con
la base de apoyo ancho
hacia la parte lateral con
la base de apoyo
reducida
97.5 F>42 F>42 >
85.0 F>42 F>42 >
72.5 F>42 F>42 >
60.0 F>42 F>42 >
47.5 F>42 F>42 >
35.0 F>42 F>42 >
22.5 F>42 F>42 >
10.0 F>35 F>35 >
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
7.2 Proceso de levantamiento
7.2.1 Generalidades
Requisitos previos
> Accionar el pulsador con llave para montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371)se ilumina.
El montaje smbolo (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.
Ajuste en la IMAGEN DE ESTADO DE EQUIPO del LICCON
Ajustar el controlador de cargas LICCON segn los valores de la tabla de cargas y ajustar el estado de
equipo montado. Vase el captulo 4.02.
P E L I G R O : Comparar y controlar los ajustes LICCON con el estado de montaje de equipo
actual.
Si no se cumple esta indicacin, la gra puede sobrecargarse o volcarse !
Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el proceso de levantamiento
Las siguientes funciones de alarmas estn activadas (intermitentes) durante el levantamiento hasta
alcanzar la posicin de servicio:
> STOP
> BOCINA + Seal acstica
Indicacin: La posicin de servicio inferior ha llegado cuando la indicacin intermitente desaparece
y se visualiza un dato de carga >t> en el smbolo (1) CARGA MAX. en vez de los signos
interrogativos (???) .
P E L I G R O : Al llegar a la posicin inferior del servicio, se debe desconectar inmediatamente
el pulsador con llave para el montaje.
El pulsador con llave para el montaje puentea los dispositivos de seguridad!
Los radios de pluma no deben tener valores superiores ni inferiores a lo
indicado en la tabla de cargas incluso sin carga enganchada en el gancho !
Si no se respeta estas indicaciones, la gra puede volcarse!
> Desconectar el pulsador con llave para el montaje (373) accionando el pulsador (371).
> El smbolo de montaje (3) se apaga en la pantalla LICCON.
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7.3 Levantamiento
Requisitos previos
> El controlador de cargas LICCON est ajustado segn los valores de la tabla de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje (373) est accionado, la luz piloto en el pulsador (371) se ilumina.
> El smbolo de montaje (3) se ilumina intermitentemente en la pantalla LICCON.
P E L I G R O : Los datos en las tablas para el levantamiento y descenso deben observarse
absolutamente y cumplirse.
Proceso de levantamiento
> Levantar la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal N ya no tenga contacto con
el suelo.
> Colocar el cable de elevacin entre el cabezal de poleas de la extensin cabezal N y el motn de gancho
y asegurarlo en el punto de fijacin. Vase los esquemas de colocacin de cable.
> Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable que se dirige al punto
de fijacin.
> Levantar la pluma telescpica con la punta en celosa montada hasta llegar a la posicin
de servicio.
Indicacin: La posicin de servicio ha llegado cuando la indicacin intermitente desaparece y se
visualiza un dato de carga >t> en el smbolo CARGA MAX. en vez de los signos
interrogativos (???) .
P E L I G R O : Al llegar a la posicin inferior del servicio, se debe desconectar
inmediatamente el pulsador con llave para el montaje (373).
El pulsador con llave para el montaje (373) puentea los dispositivos de
seguridad!
Los radios de pluma no deben tener valores superiores ni inferiores a lo
indicado en la tabla de cargas incluso sin carga enganchada en el gancho !
Si no se respeta estas indicaciones, la gra puede volcarse!
> Desconectar el pulsador con llave para el montaje (373) accionando el pulsador (371).
El smbolo de montaje (3) se apaga en la pantalla LICCON.
> Seguir levantando la pluma telescpica hasta que se indique el desbloqueo telescpico en el LICCON.
> Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
8. Servicio de gra TF
A T E N C I O N : Observar las indicaciones en el cap. 4.05 SERVICIO DE GRUA y cap. 4.08
TRABAJAR CON CARGAS.
Requisitos previos :
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos en la tabla de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje (373) est desconectado accionando el pulsador (371).
> El smbolo de montaje (3) est apagado en la imagen LICCON.
P E L I G R O : Controlar la posicin horizontal de la gra antes y durante el servicio.
Si el grusta abandona su cabina as sea tan slo por algunos instantes,
entonces est obligado controlar y eventualmente volver a ajustar el modo
de servicio antes de reanudar las operaciones con la gra.
Ajustes / Controles
Controlar el funcionamiento del Controlador de cargas haciendo chocar en las posiciones de servicio
arriba" y "abajo.
Controlar el funcionamiento del interruptor de fin de carrera "arriba" haciendo chocar el contrapeso del
interruptor de fin de carrera.
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9. Depositar
> Levantar la pluma telescpica con la punta en celosa montada hasta que se indique el desbloqueo en el
LICCON.
> Retraer completamente la pluma telescpica.
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar retrado completamente. De lo contrario se
sobrecarga la gra o se puede volcar.
9.1 Proceso de bajada
Bajar la pluma telescpica con la punta en celosa montada hasta llegar a la posicin de servicio inferior.
A T E N C I O N : Al bajar, se debe desenrollar al mismo tiempo el cabrestante de elevacin
para evitar que el motn de gancho se choque con la extensin cabezal de la
punta en celosa.
Indicacin: Al llegar a la posicin inferior del servicio, se desconecta el movimiento de bajada.
En el smbolo (1) CARGA MAX. se apaga los valores de carga y aparecen los signos
de interrogacin (???).
Simultneamente se activan las siguientes funciones de alarma en la IMAGEN DE SERVICIO
(intermitente) :
> STOP
> BOCINA + Seal acstica
> Accionar el pulsador con llave para montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371) se ilumina.
El smbolo de montaje (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.
P E L I G R O : El Controlador de cargas ya no reacciona.
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est puenteado.
> Descender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho roce el suelo.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y retirar el motn de
gancho.
P E L I G R O : Al retirar la colocacin de cable y con el desmontaje del cable de elevacin,
est prohibido que se encuentren personas en la zona de peligro.
> Enrollar el cable hasta llegar al cabezal de la pluma telescpica.
> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal de la punta en celosa se encuentre
en el suelo.
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10. Cambio de equipo de la punta en celosa
Requisitos previos
> La pluma telescpica con la punta en celosa est descendida y se encuentra en el suelo.
A T E N C I O N : La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que
la en celosa no se hunda en el suelo al descenderla.
La punta en celosa no puede depositarse encima de la polea de cable. De lo
contrario se daa la polea de cable.
10.1 Cambio de equipo
> Bajar cuidadosamente la pluma telescpica hasta que se llegue a la posicin de 0 (Tope en las bridas
de traccin).
> Retirar el seguro del buln y extraer dicho buln fuera del orificio (11) o fuera del soporte para el
transporte.
P E L I G R O : El orificio (10)no puede desembulonarse nunca .
El buln (13) puede desembulonarse slo si la punta en celosa se encuentra
depositada al suelo o apuntalada debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !
> Insertar el buln (13) en el orificio (12) y asegurarlo.
11. Retirar la colocacin de cable de elevacin
> Retirar los seguros de los bulones de seguridad para cable y desembulonarlos,
> Enrollar el cable de elevacin
> Embulonar nuevamente los bulones de seguridad y asegurarlos con clavijas rebatibles.
11.1 Girar la polea guiadora de cable a la posicin de transporte
> Retirar el seguro del buln (6) y extraer el buln
> Bascular la polea guiadora de cable (7) a la posicin de transporte.
> Embulonar la polea guiadora de cable (7) con el buln (6) y asegurarlo.
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
12. Desmontaje
P E L I G R O : Para los trabajos de montaje y desmontaje:
> Se debe usar un andamio / una plataforma de trabajo segura. Existe peligro
de accidentes por cadas.
> Est prohibido improvisar.
> Las extensiones en celosa deben estar apuntaladas con materiales
apropiados y estables.
> Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.
12.1 Desconexiones elctricas
> Desenchufar el cable de la luz de destellos y del anemmetro de la caja de conexiones (S419).
> Desmontar la luz de destellos y el anemmetro de la extensin cabezal N.
> Efectuar las desconexiones elctricas entre el tambor de cable y la caja de conexiones (S419).
Desenchufar el enchufe de cable en el tambor de cable.
Indicacin: Primero, desconectar la corriente elctrica entre la caja de conexiones (S419) hasta el
tambor de cable, luego desenchufar el cable del tambor de cable de la caja de
conexiones (S417) del cabezal telescpico, enrollarlo.
> Desenchufar el cable del tambor de cable de la caja de conexiones (S417) del cabezal telescpica,
enrollarlo y asegurar el tambor de cable contra todo desenrollo involuntario.
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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01
12.2 Desmontaje de la punta en celosa
Requisitos previos
> La extensin cabezal N de la punta en celosa se encuentra en el suelo.
> La punta en celosa est embulonada a la posicin de 0 y asegurada.
P E L I G R O : Antes de desmontar la punta en celosa, se debe embulonar y asegurar esta en
la posicin de 0.
Proceso de desmontaje
> Enganchar la gra auxiliar en la extensin intermedia NA la cual est embulonada en el adaptador
TF (G1) .
P E L I G R O : Se debe enganchar la punta en celosa en la gra auxiliar antes de
desembulonar y depositarla al suelo con la gra auxiliar despus del
desembulonamiento.
Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
desembulonamiento.
Existe peligro de accidentes!
> Retirar los seguros del buln cnico (5) y desembulonarlo por ambos lados.
> Bajar la punta en celosa
> Enganchar el adaptador TF (G1) en la gra auxiliar.
> Retirar los seguros del buln cnico (1) y retirarlo de los dos lados .
> Bajar el adaptador TF.
> Desmontar la punta en celosa.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
Sumario
1. Generalidades
1.1 Largos de pluma
1.2 Componentes de la punta en celosa
2. Componentes para la punta basculable en celosa
2.1 Longitudes de la punta en celosa N
2.2 Arriostramiento adicional de la punta en celosa N
3. Montaje
3.1 Vista global de los componentes, unidad de montaje
3.2 Montaje de la unidad de montaje
3.3 Colocacin de los motones de reenvo en la posicin de montaje
3.4 Tirar el motn de reenvo para la unidad de montaje
3.5 Recoger el motn de reenvo
4. Montar la punta en celosa
4.1 Montar la barra de arriostramiento en el pie de punta
4.2 Bajar el pie de punta
4.3 Asamblar las extensiones en celosa
4.4 Montar las barras de arriostramiento desde la extensin cabezal N hasta el caballete I NA
4.5 Montaje en voladizo de la punta en celosa
4.6 Montaje del cable de elevacin
4.7 Establecer las conexiones elctricas
5. Levantar / Bajar
5.1 Tablas de levantamiento y descenso
5.2 Proceso de levantamiento
6. Servicio de gra TN
6.1 Ajustes /Controles
6.2 Proceso telescpico
7. Descenso
7.1 Descender en posicin plegada
7.2 Descender en posicin recta
8. Desmontaje
8.1 Cortar las conexiones elctricas
8.2 Desmontar las barras de arriostramiento
8.3 Embulonar el soporte de retencin mecnico N en el pie de punta
8.4 Desmontar el motn de reenvo
8.5 Desmontar la unidad de montaje
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
1. Descripcin
La punta basculable en celosa > TN puede operarse a las siguientes longitudes de trabajo en la pluma
telescpica.
1.1 Longitudes de trabajo
T
max.
N
25,8 m 70 m
36,2 m 63 m
46,6 m 56 m
46,6 m 49 m
57,1 m 42 m
62,3 m 35 m
67,5 m 28 m
67,5 m 21 m
67,5 m 17,5 m
1.2 Componentes de la punta en celosa
Los siguientes elementos en celosa estn a la disposicin:
Denominacin Largo (m) Peso (kg)
G 1 Unidad de montaje >N 8,75 5368
G 2 Extensin intermedia >NA 3,50 340
G 3 Extensin intermedia >NA 7,00 635
G 4 Reduccin NI 1,75 220
G 5 Extensin intermedia >NI 7,00 540
G 6 Extensin cabezal >N 7,00 895
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
2. Componentes para la punta basculable en celosa
Pos. Denominacin Largo Cantidad
1 Barra de arriostramiento 6780 mm 6
2 Barra de arriostramiento 5620 mm 2
3 Barra de arriostramiento 3280 mm 1
4 Barra de arriostramiento 1750 mm 1
5 Barra de arriostramiento 220 mm 20
6 Balancn en la extensin cabezal N 1
7 Barra de arriostramiento 1680 mm 1
8 Barra de arriostramiento 1230 mm 1
9 Balancn para el arriostramiento adicional 1
10 Cables de arriostramiento a 16 mm para
el arriostramiento adicional 4130 mm 2
11 Buln para barras de arriostramiento a 50 x 175 mm 10
12 Buln para barras de arriostramiento a 40 x 130 mm 2
13 Buln para arriostramiento adicional a 50 x 260 mm 1
14 Clavija de seguridad 13
P E L I G R O : Todos los bulones deben embulonarse tal como est representado en la figura
Y y Z.
2.1 Largos de la punta en celosa N
Composicin de la longitud de la punta en celosa >N entre 17,5 m y 70 m.
Indicacin: Con los largos N de 17,5 m y 21,0 m se deben montar barras de compensacin :
Barra de compensacin (7) en N 17,5 m
Barra de compensacin (8) en N 21,0 m
P E L I G R O : Est prohibido tener otra disposicin de elementos en celosa ni barras de
arriostramiento que no estn indicadas en el manual de instrucciones o en los
dibujos de montaje !
Con el montaje de la punta en celosa, observar absolutamente que las
extensiones intermedias se monten segn sus dibujos.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
2.2 Arriostramiento adicional > Punta en celosa N
Con un largo de punta en celosa de 49 m, 56 m, 63 m y 70 m es necesario un arriostramiento adicional
entre las barras de arriostramiento y la punta en celosa.
El arriostramiento adicional se compone de dos cables de arriostramiento (10) y de un balancn (9).
El balancn (9) est embulonado en las barras de arriostramiento con el buln (13) y asegurado con la
clavija de seguridad (14).
Los cables de arriostramiento (10) estn embulonados y asegurados en los puntos de los elementos en
celosa con el buln (16) y asegurado.
P E L I G R O : Los arriostramientos adicionales deben montarse segn el esquema de montaje.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
3. Montaje
P E L I G R O : Para los trabajos de montaje y desmontaje, se debe usar un andamio / una
plataforma de trabajo segura. Existe peligro de accidentes por cada.
> Est prohibido improvisar.
> Las extensiones en celosa deben apuntalarse con material apropiado y
estable.
> Prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La pluma telescpica est descendida completamente hacia atrs o hacia un lado.
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos en las tablas de cargas.
> El cabrestante 2 est montado completamente con un motn de reenvo enganchado en el conjunto
giratorio.
> Se dispone de una gra auxiliar as como de andamios de montaje / plataforma de trabajo.
3.1 Lista de componentes, unidad de montaje
1 Pie de punta N
2 Adaptador TN
3 Caballete NA I
4 Caballete NA II
5 Soporte de retencin mecnica N
6 Brida de medicin de traccin
7 Barras de arriostramiento entre caballete NA I y caballete NA II
8 Barra de arriostramiento entre caballete NA I y caballete NA II
9 Barra de arriostramiento para la punta en celosa
10 Barra de arriostramiento para la punta en celosa
11 Barra de arriostramiento para el motn de reenvo
12 Buln
13 Punto de fijacin
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
3.2 Montaje de la unidad de montaje
3.2.1 Conmutar el pulsador de puenteo para el montaje
> Accionar brevemente el pulsador de montaje (373), el modo de servicio montaje se conmuta.
Indicacin: El modo de servicio montaje se indica por:
> elemento simblico "Montaje" (3),
> la luz piloto en el pulsador (371),
> una seal acstica (Zumbador),
> una luz de destellos roja montada en la cabina de la gra.
P E L I G R O : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la desconexin del LMB
estn puenteados.
Est terminantemente prohibido poner el servicio de la gra con el pulsador
de montaje accionado (373) .
3.2.2 Embulonar la unidad de montaje con el cabezal de pluma telescpica
> Enganchar la unidad de montaje N con la gra auxiliar cogindola de los puntos de retencin (13)
Indicacin: Peso total de la unidad de montaje de 5,4 t aprox..
> Embulonar la unidad de montaje N con el buln (1) por ambos lados del cabezal de pluma telescpica y
asegurarla con las clavijas de seguridad (2).
> Establecer la conexin elctrica desde la unidad de montaje hasta el cabezal de poleas. Vase el
punto 4.7.
P E L I G R O : Antes de retirar la gra auxiliar, se debe asegurar que el soporte mecnico de
retencin N (5) est embulonado en el pie de punta N con el buln (4) y
asegurado con la clavija de seguridad (6) .
Mediante esto, se asegura la retencin de la unidad de montaje N.
De lo contrario, el pie de punta se plegar hacia abajo.
Durante este proceso de montaje, ninguna persona deber encontrarse en la
zona de peligro.
Existe peligro de accidentes!
Indicacin: La baranda del caballete NA II debe mantenerse arriba y embulonarse.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
3.3 Colocacin de los motones en la posicin de montaje, Fig. 2
El motn de reenvo de la parte "inferior" y "superior"debe ponerse en la posicin de montaje por medio
del cabrestante 2. Para ello se deben retraer o extender el cilindro de levantamiento y de basculamiento.
Indicacin: Si los motones de reenvo no estn colocados, se debern colocar estos segn el esquema
de colocacin de cable.
> Accionar el pulsador (510) y extender el cilindro de levantamiento
> Accionar el pulsador (511) y retraer el cilindro de levantamiento
> Accionar el pulsador (512) y extender el cilindro de basculamiento
> Accionar el pulsador (513) y retraer el cilindro de basculamiento
Si los motones de reenvo estn en la posicin de montaje, se deben bascular hacia abajo la brida de
unin (5).
3.3.1 Esquema de colocacin de cable > Ajuste N, Fig. 1
Entre el motn de reenvo superior e inferior, se debe colocar el cable del cabrestante 2.
1 Motn de reenvo "superior"
2 Motn de reenvo "inferior "
3 Punto de fijacin del cable
4 Ajustador de cable
W 2 Cabrestante 2
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3.4 Tirar el motn de reenvo hacia la unidad de montaje
El cable de elevacin (2) se tira mediante el cable auxiliar (3) del cabrestante de montaje (4) al caballete
NA II y se regresa hacia el motn de reenvo.
El motn de reenvo de la parte "superior" (1) se tira mediante el cable de elevacin (2) hacia el caballete
NA II.
Requisitos previos
> El motn de reenvo de la parte "inferior" y "superior" estn colocados y en posicin de montaje.
3.4.1 Colocar el cable de elevacin (3) y recoger el cable de elevacin (2), Fig. 3
> Retirar los seguros del buln de seguridad (8) y desembulonarlo.
> Llevar el cable de elevacin (3) del cabrestante de montaje (4) por la polea (7) de la punta del caballete
NA II y por las poleas inversoras (6 y 5) para el cable de elevacin (2) desde el cabrestante 1.
> Embulonar el buln de seguridad (8) y asegurarlo.
> Unir el cable de elevacin (2) con el cable auxiliar (3).
> Enrollar el cabrestante de montaje (4) y desenrollar al mismo tiempo el cable de elevacin (2).
P E L I G R O : Durante el proceso de montaje, ninguna persona debe encontrarse en la zona
de peligro.
El cable auxiliar (3) debe estar tensado siempre para evitar un aflojamiento
en el cable de elevacin (2) .
3.4.2 Efectuar la colocacin de cable y recoger el motn de reenvo, Fig. 4
> Tirar del cable de elevacin (2) con el cable auxiliar (3) hacindolo pasar entre las poleas inversoras (5
y 6) y por abajo hacindolo pasar por encima de la polea (7) llevndolo hacia atrs hacia el motn de
reenvo (1).
> Embulonar el ajustador de cable en el orificio superior de la brida de unin (9) y asegurarlo.
> Enganchar el cable de elevacin del ajustador de cable en la brida de unin (9) .
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3.5 Recoger el motn de reenvo, Fig. 5 y 6
> Desembulonar el motn de reenvo "superior" del motn de reenvo "inferior".
> Tirar hacia adelante el motn de reenvo (1) enrollando el cabrestante I (W 1) y desenrollando
simultneamente el cabrestante 2 (W 2) dirigindolo hacia el caballete NA II (3).
A T E N C I O N : Observar el recorrido del cable. Controlar que el cable est siempre tenso!
P E L I G R O : Gracias al enrollo del cabrestante 2, se tira hacia arriba el caballete NA II.
Luego enrollar el cabrestante 1 hasta que el caballete NA I est levantado
ligeramente.
Durante la traccin del motn de reenvo, se debe observar la posicin de los
caballetes NA. Si se tiran los caballetes NA hacia atrs, se daar el cilindro
de retencin o el caballete NA.
Durante este proceso de montaje, ninguna persona puede encontrarse en la
zona de peligro.
> Depositar el motn de reenvo encima del soporte del caballete NA (3) .
Con el caballete NA II (3) levantado ligeramente y desenrrollando el cabrestante (W2) y a la vez el
cabrestante 1 (W1) ,introducir el motn de reenvo (que est encima del soporte) en la horquilla de la
barra de arriostramiento (31) .
> Al aflojar la traccin del cable del cabrestante I (W 1), II, bajar nuevamente el caballete NA II (3) al
soporte del caballete NA I (4).
> Embulonar la barra de arriostramiento (31) en la pieza de unin (9) con el buln (12) y asegurarlo.
A T E N C I O N : Embulonar y asegurar la barra de arriostramiento (31) en el orificio alargado
inferior de la brida de unin (9) .
> Desenrollar el cabrestante 1 (W1) hasta que el cable de elevacin pueda engancharse en el ajustador de
cable de la brida de unin (9) .
> Desenganchar el cable de elevacin del ajustador de cable de la brida de unin (9).
P E L I G R O : El buln de seguridad (8) debe extraerse por la parte de abajo; de lo contrario
existe peligro de aplastamientos!
> Retirar los seguros del buln de seguridad (8) y desembulonarlo.
> Retirar el cable de elevacin (2) fuera de la polea inversora(6).
> Embulonar el buln de seguridad (8) y asegurarlo.
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4. Montar la punta en celosa
4.1 Montar la barra de arriostramiento (11) del pie de punta, Fig. 7
> Levantar ligeramente los caballetes NA I + II .
> Colocar el cable de elevacin (2) por la polea (10).
Indicacin: La barra de arriostramiento (11) debe estar montado siempre en el pie de pluma (13).
Excepto al unirla con las barras de traccin del plumn respectivo montado.
> Tirar hacia arriba los caballetes NA I + II hasta que las barras de arriostramiento (11 y 12) estn
enderezadas entre el caballete NA I y el pie de punta (12) .
A T E N C I O N : Las barras de arriostramiento deben estar enderezadas aunque no deben
estar bajo traccin; de lo contrario, se daar el soporte mecnico de
retencin N(5).
Con la asistencia de una persona, asegurarse que el buln (4) se encuentre en
el medio del agujero alargado. El buln (9) debe estar sin presin y no deber
desembulonarse con fuerzas!
Existe peligro de accidentes.
4.2 Bajar el pie de punta, Fig. 8
Si las barras de arriostramiento estn enderezadas, se debe desembulonar el soporte de retencin N (5)
del pie de punta (13) .
> Retirar el seguro del buln (9) y desembulonarlo, luego asegurarlo en el soporte de transporte.
P E L I G R O : Antes de desembulonar se debe asegurar que el pie de punta (13) se mantenga
con las barras de arriostramiento.
De lo contrario el pie de punta se pliega hacia abajo (13).
Est prohibido permanecer debajo de la unidad de montaje durante el
proceso de embulonamiento y desembulonamiento.
Existe peligro de accidentes.
> Bajar el pie de pluma (13) desenrollando el cabrestante 2 hasta que el soporte se encuentre en el suelo.
Si es necesario, apuntalar el pie de pluma (13).
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4.3 Montar las extensiones en celosa
> Tirar ligeramente hacia arriba el caballete NA I + II para que la punta en celosa pueda embulonarse
en el pie de punta (13).
> Montar la punta en celosa y las barras de arriostramiento a la longitud necesaria, Fig. 9.
Los bulones (14) en el pie de punta (13) en la parte de "arriba" y cualquier otro buln en la parte
"superior" debern insertarse de afuera hacia adentro y asegurarse con las clavijas de
seguridad (15).
Se deber embulonar en el pie de punta (13) en la parte de "abajo" con 2 bulones cnicos (3) .
P E L I G R O : Cualquier otro buln de la parte de "abajo" (bulones de unin) puesto en las
extensiones en celosa debern, insertarse de adentro hacia afuera y
asegurarse con clavijas de seguridad.
Con el desmontaje y montaje de las extensiones en celosa, se deben apuntalar
las extensiones en celosa con materiales apropiados y estables.
> Tirar del pie de punta y embulonar la punta en celosa en el pie de punta (13) en la parte de "abajo"
con el buln cnico (9) y asegurarlo con las clavijas de seguridad (10), Fig. 10.
P E L I G R O : Al respecto, la extensin cabezal N (G6) no puede levantarse; se debe quedar
en el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta se puede causar daos.
Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.
4.4 Montar las barras de arriostramiento desde la extensin cabezal N (G6) hasta el caballete NA I
(4)
Montar, embulonar y asegurar las barras de arriostramiento desde la extensin cabezal N hasta el
caballete NA I, de acuerdo a la longitud de la punta en celosa.
Indicacin: Las barras de arriostramiento estn depositadas y fijadas para el transporte encima
de las extensiones intermedias. Con el montaje, se deben aflojar los seguros de
transporte.Las barras de arriostramiento deben montarse y asegurarse segn los
esquemas de montaje de este captulo y asegurarse. Al respecto los nmeros en el
esquema de montaje se deben comparar con los nmeros de la barra de
arriostramiento.
P E L I G R O : Los bulones deben insertarse de adentro. Todo buln (5) de las barras de
arriostramiento debe insertarse de la izquierda vista de la cabina.
Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin (2) rozar con el buln o con
los seguros.
Las barras de arriostramiento deben controlarse regularmente, vase el cap.
"Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento".
Indicacin: Antes de desembulonar la barra de arriostramiento fuera de la brida (8) del pie de
pluma, se deben embulonar y asegurar con el buln (16) las barras de arriostramiento
del elemento cabezal N en la brida de unin (17).
Embulonar las barras de arriostramiento de la extensin cabezal N (G6) en la brida de unin (17) con el
buln (16) y asegurarlo, Fig. 11.
Retirar el buln de la barra de arriostramiento (11) del caballete NA I (4) y de la brida (8) del pie de
punta (13). Retirar los seguros del buln (7) del eje hueco (6) y desembulonar.
P E L I G R O : Antes de desembulonar la barra de arriostramiento (11) debe estar
embulonado y asegurado la punta en celosa por la parte de "abajo" con el
buln cnico (9) .
De lo contrario, existe peligro que la punta en celosa se pliegue hacia abajo
repentinamente y cause accidentes.
Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento.
Accionar el cabrestante 2 y tensar las barras de arriostramiento entre el caballete NA I y la extensin
cabezal N (G6).
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4.5 Montaje en voladizo de la punta en celosa
Si el espacio requerido previamente para el montaje de la punta en celosa en el lugar est reducido o
limitado por las obras de construccin, etc, existe la posibilidad de montarla por el aire hasta un largo
mx. de 42 m.
P E L I G R O : Las longitudes mximas de punta en celosa autorizadas con el montaje en
voladizo es de 42 m.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes.
4.5.1 Versin echada
Requisitos previos :
> La barra de arriostramiento (11) del caballete NA I y la brida (8) del pie de punta (13) est
embulonado.
El eje hueco (6) est embulonado y asegurado con el buln (7).
A T E N C I O N : El buln (4) debe estar desembulonado del seguro mecnico de retencin (5).
Proceso de montaje
Con el montaje en voladizo, se pueden embulonar y asegurar mediante la gra auxiliar las extensiones
en celosa o toda la punta en celosa asamblada en el pie de la punta (13).
Indicacin: Sobre los pesos de los elementos en celosa, vase el prrafo 1.2.
Los bulones (14) en el pie de punta (13) en la parte de "arriba" y cualquier otro buln en la parte de
"superior" debern insertarse de afuera hacia adentro y asegurarse con las clavijas de seguridad (15).
Se debe embulonar en el pie de punta (13) en la parte de "abajo" 2 bulones cnicos (10) y asegurarlos
con las clavijas de seguridad (9).
P E L I G R O : Cualquier otro buln de la parte de "abajo" (bulones de unin) puesto en las
extensiones en celosa debern insertarse de adentro hacia afuera y
asegurarse con clavijas de seguridad.
> Insertar el buln arriba y "abajo"y asegurarlo.
> Fijar la gra auxiliar (18) en la extensin cabezal N y levantarla ligeramente.
P E L I G R O : La punta en celosa debe mantenerse con una gra auxiliar (18) y slo despus
se puede desembulonar la barra de arriostramiento (11) de la pieza de unin
(8).
Antes de desembulonar la barra de arriostramiento (11) la punta en celosa
debe estar embulonada y asegurada.
Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento.
Indicacin: Antes de desembulonar la barra de arriostramiento fuera de la brida (8) del pie de
pluma, se deben embulonar y asegurar con el buln (16) las barras de arriostramiento
del elemento cabezal N en la brida de unin (17).
> Accionar el cabrestante 2 y tensar las barras de arriostramiento entre el caballete NA I y la extensin
cabezal N (G6).
> Desembulonar la barra de arriostramiento (11) del caballete NA I y brida (8) que se encuentran en el
pie de la punta (13)
Retirar los seguros del buln (7) del eje >hueco (6) y desembulonarlo.
> Embulonar las barras de arriostramiento de la extensin cabezal N (G6) de la brida de unin (17) con el
buln (16) y asegurarlo con clavija de seguridad.
A T E N C I O N : No retirar la gra auxiliar hasta que la punta en celosa no se mantenga por
medio de las barras de arriostramiento.
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4.6 Montaje del cable de elevacin
> Llevar el cable auxiliar (6) del cabrestante de montaje pasando por la polea (1) del cabezal de pluma
telescpica y por la polea inversora (2) hasta llegar a las poleas (3) en la extensin cabezal N.
> A partir de all, seguir tirando el cable pasando por la polea inversora (4) del caballete NA I y por la
polea inversora (5) del caballete NA II hasta llegar al cable de elevacin (7) del cabrestante de
elevacin.
> Unir el cable auxiliar (6) con el cable auxiliar (7).
> Enrollar el cable auxiliar (6) y desenrollar simultneamente el cable de elevacin (7) .
> Retirar el cable de elevacin de 5 > 10 m aprox. de acuerdo a la colocacin de cable necesaria hacindolo
pasar por el cabezal de poleas de la punta en celosa para que despus se pueda efectuar la colocacin de
cable en el motn de gancho.
A T E N C I O N : Observar el recorrido del cable. No permitir que el cable se afloje !
Al tirar del cable de elevacin, est prohibido entrar en la zona de peligro.
En caso de una ruptura, existe peligro de muerte!
Al efectuar la colocacin de cable, se debe observar que el cable pase
siempre por dentro del marco formado por el arriostramiento adicional.
Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin se frotar al montarlo en el
arriostramiento adicional.
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4.7 Conexiones elctricas
> Desenchufar el cable (WL 513) del tambor de cable.
> Establecer la conexin elctrica de la caja de conexiones (>S418) que est en el pie de punta N hasta la
caja de conexiones del cabezal de la pluma telescpica. Enchufar el enchufe>cable (WL510) en la caja
tomacorriente (>X510) la cual est en la caja de conexiones (S417).
> Establecer la conexin elctrica del tambor para cables que est en la extensin cabezal hasta la caja
de conexiones (S418) en el pie de punta N. Enchufar el enchufe>cable (W512) en la caja tomacorriente (>
512) de la caja de conexiones (S 418).
> Montar la luz de destellos y el anemmetro en la extensin cabezal N.
> Enchufar el cable (W460) para la luz de destellos en la caja tomacorriente (>X460C) de la caja de
conexin (S 419).
> Conectar el interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" (>S960) con el cable (WL451N).
> Enchufar el cable (WL556) para el anemmetro en la caja tomacorriente (>X556C) de la caja de
conexiones (S 419).
> Enchufar el cable (WL931) para el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (polea de ramal
simple, >S931) en la caja tomacorriente (>X931 N) de la caja de conexiones (S 419) .
> Establecer la conexin elctrica entre la caja de conexiones (S419) y el tambor para cables en la
extensin cabezal N.
Indicacin: Slo establecer la conexin elctrica de la caja de conexiones (S419) hasta el tambor
de cables slo despus que el cable del tambor de cable est desenrollado hasta la caja
de conexiones (S418).
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930 y >S931 *) en el cabezal
de pluma telescpica debe estar conectado siempre en el Bus sistema
LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
del cabezal de pluma telescpica.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (20), y
engancharlo por medio del gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
4.7.1 Control del funcionamiento
Requisitos previos :
> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> El motor est funcionando.
> El modo de servicio TN est ajustado.
Anemmetro
Controlar el maniabilidad y la funcin del anemmetro.
Luz de destellos
Conectar la luz de destellos. Llevar un control visual de la funcin.
* A pedido del cliente
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4.7.1 Control del funcionamiento,continuacin
Interruptor de fin de carrera
A T E N C I O N : Las funciones de los interruptores de fin de carrera deben controlarse uno
por uno, antes de poner en marcha la gra .
Dicho control se efecta manualmente tal como est descrito aqu abajo.
En el sistema de control de prueba, se debe determinar la funcin de cada
iniciador>interruptor de fin de carrera. Vase el cap.7.10 Diagnosis,prrafo 3.
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "Gancho arriba"; el smbolo "gancho arriba" debe
aparecer en el monitor LICCON.
El cabrestante de elevacin debe desconectarse en el sentido de elevacin.
Indicacin: Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES) , el HES debe tener la
direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el sistema
Bus (LSB) pueda reconocerlo.
HES 2 Punta en celosa Direccin Bus 27
HES 3 Polea de ramal simple Direccin Bus 24
Interruptor de fin de carrera de la punta en celosa, "Posicin ms erecta", cilindro de retencin
El movimiento del cabrestante de ajuste N "desenrollar" debe desconectarse.
El smbolo en el monitor LICCON debe aparecer.
Indicacin: El punto de conexin del interruptor de fin de carrera en el cilindro de retencin debe
controlarse antes de montarlo > Vase el captulo 8.12, Control de las
conmutaciones de seguridad en el cilindro de retencin.
Interruptor de fin de carrera >Punta en celosa, en la posicin "ms horizontal"
Cubrir cada iniciador>interruptor de fin de carrera en la posicin "ms horizontal" con una placa
metlica.
El movimiento del cabrestante de ajuste N "desenrollar" debe desconectarse.
El smbolo en el monitor LICCON debe aparecer.
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5. Levantar / depositar
Las combinaciones de pluma deben levantarse o depositarse segn la tabla de levantamiento /descenso.
P E L I G R O : Se debe efectuar el levantamiento o descenso segn los valores indicados en
la tabla de levantamiento /descenso.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar o volcar la gra
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de levantamiento / tabla de
cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta en celosa est montada segn la tabla de cargas y segn el manual de instrucciones para el
uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> No se encuentran personas en la zona de peligro.
> No se encuentran piezas sueltas en la pluma telescpica y la punta en celosa.
> En invierno: La pluma telescpica, la punta en celosa y sus elementos constructivos (interruptor fin de
carrera, tambor para cables, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo?
P E L I G R O : Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!
Antes del levantamiento, se debe controlar que el penduleo del seguro
mecnico de retencin tenga una flexibilidad de movimiento en toda la zona
de giro del penduleo. Si esto no se tiene en cuenta, el soporte mecnico de
retencin no se encaja en la posicin ms erecta de la punta en celosa.
Existe peligro que la punta en celosa se vuelque hacia atrs y cause
accidentes!
5.1 Tabla de levantamiento y depsito
Como peso de motn de gancho, hay que tomarse en consideracin el peso del motn de gancho necesario
para la elevacin de la carga mxima con cada combinacin de pluma.
P E L I G R O : Prohibido enganchar un motn de gancho con peso mayor al necesario para
elevar la carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Se debe levantar o descender segn los valores indicados en la tabla de
levantamiento / descenso.
Si esto no se tiene en cuenta, se arriesga que la gra se sobrecargue o se
vuelque.
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5.1.1 Tabla de levantamiento /descenso "en posicin angulada", Fig. 1
La pluma telescpica T>15.5 (0/0/0/0/0) puede levantarse o descenderse con el adaptador A>3.0 y los
largos de puntas en celosa indicadas (sin control LMB) "en posicin angulada".
Indicacin: Sobre la descripcin del proceso de levantamiento en "posicin angulada", vase el
prrafo 5.2.1
Contrapeso
[t]
Posicin de pluma
hacia atrs
hacia la parte lateral con
la base de apoyo ancha
hacia la parte lateral con
base de apoyo reducida
97.5 N>70 N>70 >
85.0 N>70 N>70 >
72.5 N>70 N>70 >
60.0 N>70 N>70 >
47.5 N>70 N>70 N>70
35.0 N>70 N>70 N>63
22.5 N>70 N>70 >
17.0 N>63 N>63 >
10.0 N>56 N>56 >
5.1.2 Tabla de levantamiento y descenso "en posicin rectilnea", Fig. 2
La pluma telescpica T>15.5 (0/0/0/0/0) puede levantarse o descenderse con el adaptador A>3.0 y los
largos de puntas en celosa indicadas (sin control LMB) en posicin "rectilnea".
Indicacin: Sobre la descripcin del proceso de levantamiento en "posicin rectilnea", vase el
prrafo 5.2.2. *El levantamiento o descenso con la N>21 es posible slo en la "posicin
doblada".
Contrapeso
[t]
Posicin de pluma
hacia atrs
hacia la parte lateral con
la base de apoyo ancha
hacia la parte lateral con
la base de apoyo
reducida
97.5 N>70 N>70 >
85.0 N>70 N>70 >
72.5 N>70 N>70 >
60.0 N>70 N>70 >
47.5 N>63 N>63 N>42 *
35.0 N>56 N>56 N>28
22.5 N>42 N>42 >
17.0 N>35 N>35 >
10.0 N>28 N>28 >
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5.2 Levantamiento
Requisitos previos:
> Accionar el pulsador con llave para el montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371) se ilumina.
El smbolo de montaje (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.
Ajuste del Controlador de cargas LICCON
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON en funcin de los datos en la tabla de cargas y del estado de
montaje de equipo. Vase el captulo 4.02.
P E L I G R O : Comparar y controlar los ajustes del LICCON con el estado actual del
montaje de equipo.
Si no se cumplen estas indicaciones, la gra puede volcar !
Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el proceso de levantamiento
Las siguientes funciones de alarma estn activadas durante el levantamiento hasta llegar a la posicin
de servicio (de manera intermitente) :
> STOP
> BOCINA + Seal acstica
Indicacin: Se ha llegado a la posicin de servicio inferior cuando las indicaciones intermitentes
se borran y aparece en el smbolo (1) CARGA MAX.una indicacin de carga > t > en
vez de signos interrogativos (???.?)
Desconectar el pulsador con llave para el montaje accionando el pulsador.
El smbolo de montaje en la imagen LICCON se apaga.
P E L I G R O : Al llegar a la posicin inferior del servicio, se debe desconectar
inmediatamente el pulsador con llave para el montaje (373).
El pulsador con llave para el montaje (373)puentea los dispositivos de
seguridad!
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no deben tener valores
superiores ni inferiores a lo indicado en la tabla de cargas incluso sin carga
enganchada en el gancho !
Si no se respeta estas indicaciones, la gra puede volcarse!
> Desconectar el pulsador con llave para el montaje (373) activando el pulsador (371).
> El smbolo de montaje (3) en la visualizacin del LICCON se apaga.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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716
5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
5.2.1 Levantamiento en "posicin angulada"
Requisitos previos
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado en funcin de los datos en la tabla de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje (373) est accionado. La luz piloto en el pulsador (371) se
ilumina.
> El smbolo de montaje (3) visualizado en el LICCON se enciende intermitentemente.
> El cable de elevacin est fijado en la extensin cabezal N.
A T E N C I O N : Si el cable de elevacin no se fija, es posible que el cable de elevacin se caiga
hacia atrs llevado por su propio peso.
Durante el levantamiento, est prohibido girar.
Los valores en las tablas de levantamiento y de descenso deben observarse
absolutamente y respetarse.
Levantar
> Levantar la pluma telescpica y desenrollar al mismo tiempo el cabrestante 2 para mantener en el
suelo la punta en celosa con la extensin cabezal N.
P E L I G R O : La punta en celosa debe rodar en el suelo con todo su propio peso.
Soltar el ajuste de la punta en celosa de tal manera que las barras de
arriostramiento siempre deben estar aflojadas ligeramente.
Cuidar que el cable est siempre tenso en el cabrestante de ajuste !
Seguir con este procedimiento hasta que la pluma telescpica y la punta en celosa forme un ngulo de
90 aproximadamente, Fig. 2.
> Levantar la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal N se desprenda del suelo.
> Aflojar el cable de elevacin en la extensin cabezal N y efectuar la colocacin de cable entre el cabezal
de poleas en la extensin cabezal N y el motn de gancho y luego asegurarlo en el punto de fijacin.
Vase el esquema de colocacin de cable.
> Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable que dirige al punto
de fijacin.
> Levantar la punta en celosa a un ngulo de 10 > 40, entre la pluma telescpica y la punta en celosa
Fig. 3.
> Luego, levantar la pluma telescpica a la posicin de pluma ms erecta de 82, Fig. 4.
A T E N C I O N : Al levantar, se debe desenrollar al mismo tiempo el cabrestante de elevacin
para evitar que el motn de gancho se choque con la extensin cabezal N de la
punta en celosa.
Levantar la punta en celosa hasta que est en la posicin de servicio.
Indicacin: Se ha llegado a la posicin de servicio cuando las indicaciones intermitentes se
borran y aparece en el smbolo CARGA MAX. una indicacin de carga > t> en vez
de signos interrogativos (???) .
P E L I G R O : Al llegar a la posicin inferior del servicio, se debe desconectar
inmediatamente el pulsador con llave para el montaje (373).
El pulsador con llave para el montaje puentea los dispositivos de seguridad!
Los radios de pluma no deben tener valores superiores ni inferiores a lo
indicado en la tabla de cargas incluso sin carga enganchada en el gancho !
Si no se respeta estas indicaciones, la gra puede volcarse!
> Desconectar el pulsador con llave para montaje (373) activando el pulsador (371).
El smbolo de montaje (3) en la imagen LICCON se apaga.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
5.2.2 Levantamiento en posicin rectilnea
Requisitos previos
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado en funcin de los datos en la tabla de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje (373) est accionado. La luz piloto en el pulsador (371) se
ilumina.
> El smbolo de montaje (3) visualizado en el LICCON se enciende intermitentemente.
P E L I G R O : Durante el levantamiento, est prohibido girar.
Las indicaciones en las tablas de levantamiento deben cumplirse y
respetarse absolutamente.
Levantar
> Levantar la pluma telescpica y desenrollar al mismo tiempo el cabrestante 2 hasta llegar a un ngulo
de 10 entre la punta en celosa y la pluma telescpica, Fig. 6.
> Levantar la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal N se desprenda del suelo.
> Aflojar el cable de elevacin en la extensin cabezal N y efectuar la colocacin de cable entre el cabezal
de poleas en la extensin cabezal N y el motn de gancho y luego asegurarlo en el punto de fijacin.
Vase el esquema de colocacin de cable.
> Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable que dirige al punto
de fijacin.
A T E N C I O N : Al bajar la punta en celosa, se debe desenrollar al mismo tiempo el
cabrestante de elevacin para evitar que el motn de gancho se choque con
la extensin cabezal N de la punta en celosa.
> Levantar la pluma telescpica con la punta en celosa montada hasta llegar a la posicin de servicio.
Indicacin: Se ha llegado a la posicin de servicio cuando las indicaciones intermitentes se
borran y aparece una indicacin de carga > t >en el smbolo CARGA MAX. en vez
de signos interrogativos (????)
P E L I G R O : Al llegar a la posicin inferior del servicio, se debe desconectar
inmediatamente el pulsador con llave para el montaje (373).
El pulsador con llave para el montaje (373)puentea los dispositivos de
seguridad!
Los radios de pluma no deben tener valores superiores ni inferiores a lo
indicado en la tabla de cargas incluso sin carga enganchada en el gancho !
Si no se respeta estas indicaciones, la gra puede volcarse!
> Desconectar el pulsador con llave para montaje (373) activando el pulsador (371).
El smbolo de montaje (3) en la imagen LICCON se apaga.
> Levantar la pluma telescpica hasta llegar a la posicin ms erecta de 82, Fig. 8.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
6. Servicio de gra > TN
Observar las indicaciones en el cap. 4.05. SERVICIO DE LA GRUA y el cap. 4.08 TRABAJAR CON
LA CARGA.
Indicacin: Con el servicio TN, el motn de reenvo debe encontrarse siempre descendido es decir
echado con las horquillas encima del cabrestante. De lo contrario el cable de elevacin
roza y se desengancha accionando el cabrestante.
Requisitos previos :
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos indicados en las tablas de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje (373) est desconectado por medio del pulsador (371).
> El smbolo de montaje (3) visualizado en el LICCON se apaga.
P E L I G R O : Verificar la posicin horizontal de la gra antes y durante el servicio.
Si el grusta abandona la cabina incluso por un breve instante, entonces es
obligatorio que antes que vuelva a operar con la gra, verifique y
eventualmente vuelva a regular el ajuste de los modos de servicio.
6.1 Ajustes / Controles
Verificar la funcin del controlador de cargas haciendo llegar hasta el tope las posiciones del servicio
arriba y abajo.
Verificar la funcin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" haciendo llegar hasta el tope el
contrapeso del interruptor de fin de carrera.
6.2 Movimiento telescpico
Extender o retraer a las longitudes de pluma telescpica indicadas en la tabla de cargas.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con la punta en celosa montada estn autorizadas
slo a la posicin ms erecta de la pluma telescpica de 82.
Para ello, la punta en celosa debe estar a un ngulo en relacin a la
horizontal al que el mando LICCON desbloquea el movimiento telescpico.
Vase las tablas ms adelante.
Est prohibido la extensin y retraccin telescpica con carga enganchada!
6.2.1 Cuadro del ngulo N (a) para la la extensin y retraccin de la pluma telescpica
Largos N N>17,5 N>21 N>28 N>35 N>42 N>49 N>56 N>63 N>70
Angulos N (a) al
extraer /retraer
telescpicamente
15
>
72
15
>
72
15
>
72
15
>
72
25
>
72
45
>
72
55
>
72
55
>
72
55
>
72
Indicacin: Los valores de la tabla son slo valores indicativos que varian segn la longitud de
la pluma telescpica y el respectivo motn de gancho. El dispositivo de mando
LICCON es el que indica los valores determinantes vlidos para el movimiento
telescpico.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
7. Descender
7.1 Descender en posicin doblada
Poner la pluma telescpica a 82 y retraerlo completamente > Fig. 1.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con la punta en celosa montada est autorizada
slo si la pluma telescpica se encuentra a la posicin ms erecta de 82.
Para ello, la punta en celosa debe estar a un ngulo en relacin a la
horizontal en donde el mando LICCON desbloquea el movimiento
telescpico.
Los datos en las tablas de levantamiento y descenso deben observarse y
cumplirse absolutamente.
Procedimiento para depositar:
Descender la punta en celosa hasta llegar a la posicin inferior.
A T E N C I O N : Al bajar la punta en celosa, se debe desenrollar al mismo tiempo el
cabrestante de elevacin para evitar que el motn de gancho se choque con la
extensin cabezal N de la punta en celosa.
Indicacin: Al llegar a la posicin inferior del servicio, se desconecta el movimiento de bajada.
En el smbolo CARGA MAX. se apaga los valores de carga y aparecen los signos de
interrogacin (???).
Simultneamente se activan las siguientes funciones de alarma en la IMAGEN DE SERVICIO
(intermitente) :
> STOP
> BOCINA + Seal acstica
> Accionar el pulsador con llave para montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371) se ilumina.
El smbolo de montaje (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.
P E L I G R O : El Controlador de cargas (LMB) ya no reacciona.
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est puenteado.
> Descender la punta en celosa hasta llegar a un ngulo de 90 aprox. entre la pluma telescpica y la
punta en celosa, Fig. 1.
> Descender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho roce el suelo.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y retirar el motn de
gancho.
P E L I G R O : Al retirar el cable de elevacin, no se puede encontrar ninguna persona en la
zona de peligro.
> Seguir descendiendo la pluma telescpica, entonces rodar por el suelo la punta en celosa, Fig. 2.
P E L I G R O : La punta en celosa debe rodar por el suelo con todo su propio peso.
Enrollar el ajuste de la punta en celosa de tal manera que las barras de
arriostramiento siempre deben estar aflojadas ligeramente.
Cuidar que el cable est siempre tenso en el cabrestante de ajuste!
> Enrollar el cabrestante 2 (ajuste de la punta en celosa) para evitar que se afloje el cable en el
cabrestante 2.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
7.2 Depositar en posicin enderezada
Poner la pluma telescpica a 82 y retraerla completamente, Fig. 3.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con la punta en celosa montada est autorizada
slo si la pluma telescpica se encuentra a la posicin ms erecta de 82.
Para ello, la punta en celosa debe estar a un ngulo en relacin a la
horizontal en donde el mando LICCON desbloquea el movimiento
telescpico.
Los datos en las tablas de levantamiento y descenso deben observarse y
cumplirse absolutamente.
Procedimiento para depositar:
Bascular la punta en celosa a un ngulo de unos 10 > 40 aprx. en relacin a la pluma telescpica > Fig.
3.
Descender la pluma telescpica con punta en celosa en la posicin ms erecta hasta llegar a la posicin
de servicio inferior.
A T E N C I O N : Al bajar, se debe desenrollar al mismo tiempo el cabrestante de elevacin
para evitar que el motn de gancho se choque con la extensin cabezal N de la
punta en celosa.
Con el descenso, se reduce el ngulo entre la pluma telescpica y la punta en
celosa. Para mantener el ngulo prescrito, se debe desenrollar el cabrestante
de ajuste respectivo de las puntas en celosa.
Indicacin: Al llegar a la posicin inferior del servicio, se desconecta el movimiento de bajada.
En el smbolo CARGA MAX. se apaga los valores de carga y aparecen los signos de
interrogacin (???).
Simultneamente se activan las siguientes funciones de alarma en la IMAGEN DE SERVICIO : LD
activado (intermitente) :
> STOP
> BOCINA + Seal acstica
> Accionar el pulsador con llave para montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371) se ilumina.
El smbolo de montaje (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.
P E L I G R O : El Controlador de cargas (LMB) ya no reacciona.
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est puenteado.
> Descender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho roce el suelo.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y retirar el motn de
gancho.
P E L I G R O : Al desenganchar y retirar el cable de elevacin, no se puede encontrar
ninguna persona en la zona de peligro.
> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal N de la punta en celosa se
encuentre depositado en el suelo, Fig.5.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
8. Desmontaje
P E L I G R O : Para los trabajos de montaje y desmontaje:
> Se debe usar un andamio / una plataforma de trabajo segura; Existe peligro
de accidentes por cadas .
> Est prohibido improvisar.
> Las extensiones en celosa deben apuntalarse con material apropiado y
estable.
> Prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.
8.1 Desconexiones elctricas
> Desenchufar el enchufe>cable de la luz de de destellos y el anemmetro de la caja de conexiones (S419).
> Desmontar la luz de destellos y el anemmetro de la extensin cabezal N.
> Separar la conexin elctrica entre el tambor para cable y la caja de conexin (S419).
Desenchufar el enchufe de cable del tambor de cable.
Indicacin: Primero desconectar la conexin elctrica entre la caja de conexiones (S419) y el
tambor para cables, luego desenchufar el cable del tambor para cable de la caja de
conexiones (S418) del pie de punta y enrollarlo.
> Desenchufar el cable (WL512) de la caja de conexiones (>S418) y enrollarlo.
> Slo despus que el motn de reenvo superior est retrado completamente, desenchufar el cable que
une el pie de pluma (S418) con la caja de conexiones (S417) del cabezal telescpico y enrollarlo en el
soporte previsto en el pie de pluma.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
8.2 Desmontar las barras de arriostramiento
> Bajar el caballete NA I y II hacia adelante hasta que las barras de arriostramiento entre la extensin
cabezal N y el pie de punta se encuentren sobre la punta en celosa.
> Embulonar la barra de arriostramiento (11) del caballete NA I en la brida (8) del pie de pluma (13) con
el buln (7) y asegurarlo.
> Desembulonar de la brida de unin (17), las barras de arriostramiento de la extensin cabezal N.
Desembulonar el buln (16).
> Volver a tirar hacia arriba el caballete NA I y II hasta que las barras de arriostramiento (11 y 12) estn
en posicin rectilnea, Fig. 2.
P E L I G R O : La extensin cabezal N (G6) no puede levantarse, debe quedarse en el suelo. Si
esto no se tiene en cuenta, se puede ocasionar daos.
> Desembulonar el pie de punta (13) en la parte de "abajo". Extraer el seguro del buln cnico (9) y
desembulonar de afuera hacia adentro.
P E L I G R O : Antes de desembulonar, se debe asegurar que el pie de punta (13) est en el
eje hueco (6) embulonado con el buln (7) y mantenido con las barras de
arriostramiento.
Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento.
Existe peligro que la punta en celosa se pliegue hacia abajo y provoque
accidentes.
> Bajar el pie de punta (13) hasta el soporte, apuntalar la punta en celosa, fig. 3.
> Desembulonar el pie de punta (13) por la parte de arriba. Retirar el seguro del buln (14) y luego
desembulonar.
> Desmontar las extensiones en celosa y las barras de arriostramiento y asegurar las barras de
arriostramiento en las extensiones en celosa.
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
8.3 Embulonar el soporte mecnico de retencin N (5) en el pie de punta (13)
Tirar hacia arriba del caballete NA I y II hasta que el soporte mecnico de retencin N (5) del pie de punta
(13) pueda embulonarse. Embulonar el buln (4) y asegurarlo con la clavija de seguridad.
P E L I G R O : Antes de otro desmontaje de la unidad de montaje N, se debe garantizar que el
pie de punta (13) se mantenga con el soporte mecnico de retencin N (5) .
731
5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
8.4 Desmontar el motn de reenvo
El cable de elevacin (2) del cabrestante I, se tira mediante el cable auxiliar (3) del cabrestante de
montaje (4) hacia el motn de reenvo.El motn de reenvo "superior" (1) se dirige mediante el cable de
elevacin (2) hasta que llegue a depositarse en el motn de reenvo "inferior".
8.4.1 Colocar el cable auxiliar (3) y recoger el cable de elevacin (2), Fig. 7
> Retirar el buln de seguridad (8) y desembulonarlo.
> Llevar el cable auxiliar (3) desde el cabrestante de montaje (4) pasando por la polea (7) situada en la
punta del caballete NA II y por las poleas inversoras auxiliares (6 y 5) hasta llegar al cable de
elevacin (2) del cabrestante I.
> Unir el cable de elevacin (2) con el cable auxiliar (3) .
> Enrollar el cabrestante de montaje (4) y desenrollar simultneamente el cable de elevacin (2).
P E L I G R O : Durante este proceso de montaje, est prohibido que las personas se
encuentren en la zona de peligro.
8.4.2 Colocacin del cable de elevacin y conexin con el motn de reenvo "superior", Fig. 8
> Tirar del cable de elevacin (2) con el cable auxiliar dirigindolo hacia el motn de reenvo "superior"
(1).
> Enganchar el cable de elevacin (2) en el ajustador de cable situado en el motn de reenvo "superior" .
> Embulonar el buln de seguridad (8) y retirar los seguros.
> Desenrrollar el cabrestante 1 (W1) hasta que el buln de la barra de arriostramiento (31) pueda
retirarse.
> Desembulonar la barra de arriostramiento (31) del motn de reenvo "superior" (1).
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
8.4.3 Llevar el motn de reenvo "superior" al motn de reenvo "inferior", Fig. 9
A T E N C I O N : Durante la traccin de retorno del motn de reenvo, se debe observar la
posicin de los caballetes NA. Si se tiran mucho los caballetes NA hacia atrs,
se daar el cilindro de retencin o el caballete NA.
> Enrollar el cabrestante 2 y desenrollar el cabrestante 1 y tirar del motn de reenvo "superior" al
motn de reenvo "inferior".
A T E N C I O N : El enrollo correcto del cable en el cabrestante 2 se debe observar durante la
traccin de retorno del motn de reenvo "superior".
Esta indicacin es especialmente importante si el motn de reenvo
"superior" se aproxima al motn de reenvo "inferior". Durante los ltimos
pares de metros, al retraer el motn de reenvo "superior", puede ser
necesario corregir el enrollo del cable a nivel de las ranuras con un trozo de
madera.
Si esto no se tiene en cuenta, el cable puede "torcerse" y daarse.
> Seguir llevando el motn de reenvo "superior" (1) al motn de reenvo "inferior" enrollando el
cabrestante 2 y desenrollando al mismo tiempo el cabrestante 1.
> Colocar el motn de reenvo "superior" en la posicin de transporte y asegurarlo.
> Bajar el caballete II desenrollando el cabrestante 1.
> Retirar los seguros del buln de seguridad (8) y desembulonar.
> Aflojar el cable de elevacin del cerrojo de cable del moto n de reenvo y enrollarlo hasta llegar al
cabezal de pluma telescpica.
> Embulonar el buln de seguridad (8) y asegurarlo.
735
5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
193243
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5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN 105656>00
8.5 Desmontaje de la unidad de montaje
> Enganchar la unidad de montaje N con la gra auxiliar en los puntos de fijacin (13).
> Tensar ligeramente el cable de enganche.
Indicacin: El peso total de la unidad de montaje es de 5,4 t aprx.
P E L I G R O : Antes de poder desembulonar la unidad de montaje N, asegurarse que la
unidad de montaje N se mantenga con la gra auxiliar.
> Retirar los seguros del buln (1) y desembulonar.
> Bajar la unidad de montaje N al vehculo de transporte.
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5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
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5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
1. Montaje del cabrestante 2 con el adaptador
En el proceso de montaje sin gra auxiliar se levanta el cabrestante 2 y el adaptador con la placa
contrapeso, se gira hacia adelante y se embulona.
Peso: Cabrestante 2 con cable de elevacin y adaptador 2537 kg aprox.
Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente.
> Un vehculo de transporte para la recepcin del cabrestante 2 se encuentra en las inmediaciones de la
gra estabilizada.
> El cabrestante 2 (1) y el adaptador (12) estn fijos con la unin por apriete (4) de ambos lados de la
placa de contrapeso.
Indicacin: Si el cabrestante 2 y el adaptador de la placa de contrapeso estn montados, entonces,
ya no se puede utilizar las bridas de enganche (Bitas) para levantar la placa de
contrapeso. Esta placa de contrapeso debe engancharse tal como est indicado en la
fig. 1 en los cables (7) .
1.1 Proceso de montaje con adaptador
> Levantar el contrapeso, cabrestante 2 y el adaptador con los cilindros de lastraje.
> Establecer la conexin hidrulica para el cilindro de basculamiento.
> Retirar los seguros de bulones (11) y desembulonar.
> Accionar el pulsador (512) y bascular hacia afuera el cabrestante 2 (1) extendiendo el cilindro de
basculamiento (5).
Indicacin: En cuanto se extiende el cilindro de basculamiento (5), el mecanismo giratorio se
bloquea.
> Accionar el pulsador (512) hasta que el cabrestante 2 (1) est enganchado en la plataforma giratoria y
los orificios concuerden para los bulones (2).
> Embulonar el buln (2) por ambos lados y asegurarlo con los pasadores tensadores cnicos.
> Aflojar por ambos lados la unin por apriete (4) .
> Accionar el pulsador (513) y bascular hacia adentro el adaptador (12) retrayendo el cilindro de
basculamiento (5) hasta que los orificios para los bulones (11) coincidan.
> Insertar los bulones (11) por ambos lados y asegurarlos con clavijas de seguridad.
*a pedido del cliente
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5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
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5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
1.2 Conectar los cables de alimentacin
> Establecer la conexin elctrica para el cabrestante 2,
> Si es necesario, establecer la conexin elctrica para la iluminacin,
> Establecer el conexin del cable de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada,
> Establecer la conexin hidrulica.
Indicacin: Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se evita un
acoplamiento errneo de los conductos.
Conexin o desconexin de los conductos hidrulicos
P E L I G R O : Mantener siempre una limpieza con toda operacin para evitar que penetren
impurezas en el sistema hidrulico.
Al conectar o desconectar los conductos hidrulicos por medio de los
acoplamientos rpidos, se debe observar que se efecte correctamente el
proceso de acoplamiento.
Los requisitos previos para una buena conexin del acoplamiento son:
El sistema hidrulico debe instalarse sin presin antes de conectar o
desconectarse (apagar el motor > esperar 5 mn.).
> Conectar las partes del acoplamiento (mufla y enchufe) y entornillarlos uno
contra otro con una tuerca de mano.
> Girar ajustando bien la tuerca a mano presionandose sobre el anillo toroidal
hasta que pueda encontrarse encajado.
> Los acoplamientos deben ajustarse a mano y sin herramienta,
(daos en el acoplamiento).
Los acoplamientos conectados indebidamente pueden CONLLEVAR prdida
de presin o una fuga repentina y por consiguiente ACCIDENTES!
* A pedido del cliente
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5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
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5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
2. Desmontaje del cabrestante 2 con adaptador
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> Un vehculo de transporte se encuentra en las inmediaciones de la gra estabilizada.
2.1 Proceso de desmontaje con adaptador
P E L I G R O : Al enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2, ninguna persona deber
permanecer en la zona de peligro ya que el cable de elevacin podra zafarse
repentinamente debido a su tensin interna.
> Enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2,
> Asegurar el cable de elevacin,
> Aflojar la conexin elctrica para el cabrestante 2,
> Desconectar el conducto de alimentacin para el sistema centralizado de lubrificacin.
> Desconectar el circuito hidrulica para el servicio del cabrestante 2,
A T E N C I O N : Antes que el adaptador puede bascularse hacia adentro, se debe desconectar
el servicio para el cabrestante 2 . Si esto no se tiene en cuenta, se rompern los
conductos hidrulicos ms cortos para el servicio del cabrestante 2.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (11) ,
> Accionar el pulsador (512) y bascular hacia afuera el motn de reenvo (10) extendiendo el cilindro de
basculamiento (5) hasta que pueda establecerse la unin por apriete (4).
> Establecer por ambos lados la unin por apriete (4) .
P E L I G R O : Los bulones (2) pueden desembulonarse slo despus de asegurar
correctamente el motn de reenvo con la unin por apriete (4).
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (2) ,
> Accionar el pulsador (513) y bascular hacia adentro el cabrestante 2 (1) retrayendo el cilindro de
basculamiento (5) hasta que los orificios concuerden para los bulones (11).
> Insertar por ambos lados los bulones (11) y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
> Bajar al chass el contrapeso, cabrestante 2 y adaptador con los cilindros de lastraje.
> Bajar al vehculo de transporte el contrapeso, cabrestante 2 y adaptador .
A T E N C I O N : Si se han bajado el contrapeso, cabrestante 2 y el adaptador al vehculo de
transporte, entonces, se debe asegurar adicionalmente el cabrestante 2 y el
adaptador con una correa tensadora por ejemplo.
* A pedido del cliente
743
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
194489
744
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
3. Montaje del cabrestante 2 con motn de reenvo
Peso: Cabrestante 2 sin cable de elevacin 2178 kg aprox.
Cabrestante 2 con cable de elevacin 3150 kg aprox.
Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> Un vehculo de transporte para la recepcin del cabrestante 2 se encuentra en las inmediaciones de la
gra estabilizada.
3.1 Proceso de montaje con la gra auxiliar
> Enganchar el cabrestante 2 (1) con el motn de reenvo (10) en las bridas (3),
> Enganchar el cabrestante 2 (1) con la gra auxiliar en la plataforma giratoria,
> Fijar el cabrestante 2 (1) hasta que los orificios del cabrestante 2 coincidan con los de la plataforma
giratoria,
> Embulonar por ambos lados el buln (2) y asegurarlo con las clavijas de seguridad.
P E L I G R O : El cabrestante 2 y el motn de reenvo pueden desengancharse de la gra
auxiliar slo si el cabrestante 2 est embulonado y asegurado correctamente.
> Desenganchar el cabrestante 2 y el motn de reenvo de la gra auxiliar.
3.2 Conectar los cables de alimentacin
Vase el prrafo 1.2.
* A pedido del cliente
745
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
194490
746
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
3.3 Montaje sin gra auxiliar
Con el proceso de montaje sin gra auxiliar se levanta el cabrestante 2 y el motn de reenvo con la placa
de contrapeso, se giran hacia adelante y se embulonan.
Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> El cabrestante 2 (1) y el motn de reenvo (10) se fijan en la placa de contrapeso por ambos lados con la
unin por aprietamiento (4) .
Indicacin: Si el cabrestante 2 y el motn de reenvo estn montados en la placa de contrapeso,
entonces ya no se pueden utilizar las bridas traseras de enganche (bitas) para
levantar la placa de contrapeso. Dicha placa debe engancharse tal como est indicado
en el prrafo 1 en los cables (7) .
3.3.1 Montaje
> Levantar el contrapeso, cabrestante 2 y motn de reenvo con los cilindros de lastraje.
> Establecer la conexin hidrulica para el cilindro de levantamiento y de basculamiento.
> Retirar los seguros de los bulones (11) y desembulonarlos,
> Accionar el pulsador (512) y bascular hacia afuera el cabrestante 2 (1) extendiendo el cilindro de
basculamiento (5).
Indicacin: En cuanto el cilindro de basculamiento (5) se extienda, se bloquea el mecanismo de
giro.
> Accionar el pulsador (512) hasta que el cabrestante 2 (1) est enganchado en la plataforma giratoria y
que los orificios coincidan para el buln (2).
>Embulonar el buln (2) por ambos lados y asegurarlo con los pasadores tensadores cnicos.
> Aflojar por ambos lados la unin por aprietamiento (4) .
> Accionar el pulsador (513) y bascular hacia adentro el motn de reenvo (10) retrayendo el cilindro de
basculamiento (5) hasta que los orificios coincidan para los bulones (11).
> Embulonar por ambos lados el buln (11) y asegurarlo con clavijas de seguridad.
3.4 Conectar los cables de alimentacin
Vase el prrafo 1.2.
* A pedido del cliente
747
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
193213
748
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
3.5 Posicin de servicio, Fig. 2
Con el servicio T, TF o TK, se debe bascular hacia afuera el motn de reenvo.
3.5.1 Colocar el motn de reenvo
> Accionar el pulsador (510) levantar completamente el motn de reenvo (10) extendiendo el cilindro de
levantamiento (6) .
> Rebatir hacia arriba la brida (8) y embulonarla con el buln (9)..
> Asegurar el buln (9) con la clavija rebatible.
P E L I G R O : La brida (8) debe rebatirse hacia arriba con el servicio T, TF o TK y
embulonarse en esta posicin con el buln (9) . Si esto no se tiene en cuenta, se
puede rebatir hacia abajo la brida (8) incontroladamente.
Indicacin: Si se opera con el cabrestante 2 como cabrestante de elevacin y con el motn de
reenvo montado, entonces, se debe retirar el motn de reenvo superior. De lo
contrario, el interruptor de fin de carrera del motn de reenvo superior pone fuera de
servicio el cabrestante 2.
3.6 Posicin de transporte, Fig. 3
Si se lleva el motn de reenvo en la plataforma giratoria, se puede entonces rebatirlo hacia abajo para
el transporte. En este caso, la altura total es de 4100 mm.
3.6.1 Colocar el motn de reenvo
> Accionar el pulsador (510) levantar completamente el motn de reenvo (10) extendiendo el cilindro de
levantamiento (6) .
> Retirar los seguros de los bulones (11) y desembulonarlos,
> Accionar el pulsador (512) y bascular hacia afuera el motn de reenvo (10) extendiendo el cilindro de
basculamiento (5).
Indicacin: En cuanto est extendido el cilindro de basculamiento (5) la plataforma
giratoria ya no puede girarse.
> Accionar el pulsador (511) y retraer el cilindro de levantamiento (6).
* A pedido del cliente
749
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
194489
750
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
4. Desmontaje del cabrestante 2 con motn de reenvo
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> Un vehculo de transporte se encuentra en las inmediaciones de la gra estabilizada.
4.1 Proceso de desmontaje con gra auxiliar
P E L I G R O : Al enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2 ninguna persona debe
encontrarse en la zona de peligro ya que de lo contrario el cable de elevacin
podra zafarse como un ltigo debido a las tensiones internas.
> Enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2,
> Asegurar el cable de elevacin,
> Desconectar la electricidad del cabrestante 2,
> Desconectar el cable de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
> Retirar las conexiones hidrulicas
> Enganchar el cabrestante 2 (1) en las bridas (3) con el motn de reenvo (10).
P E L I G R O : Los bulones (2) pueden desembulonarse slo despus que el cabrestante 2 y el
motn de reenvo se hayan asegurado con una gra auxiliar.
> Retirar los seguros de bulones (2) y desembulonarlos,
> Depositar el cabrestante 2 y el motn de reenvo sobre el vehculo de transporte.
* A pedido del cliente
751
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
194491
752
5.09 CABRESTANTE 2 * 105364>02
4.2 Desmontaje sin gra auxiliar
P E L I G R O : Al enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2 ninguna persona debe
encontrarse en la zona de peligro ya que de lo contrario el cable de elevacin
podra zafarse como un ltigo debido a las tensiones internas.
> Enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2,
> Asegurar el cable de elevacin,
> Desconectar la electricidad del cabrestante 2,
> Desconectar el cable de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
> Retirar las conexiones hidrulicas para el servicio del cabrestante 2.
A T E N C I O N : Antes de bascular el motn de reenvo hacia atrs, se debe cortar la conexin
para el servicio del cabrestante 2 . Si esto no se tiene en cuenta, se rompen los
conductos hidrulicos cortos para el servicio del cabrestante 2.
Despus de enrollar el motn de reenvo, se debe retirar el cable del
cabrestante 2 manualmente 2 m para extender el cilindro de basculamiento
(5) .
> Retirar los seguros del buln (11) y desembulonar,
> Accionar el pulsador (512) y bascular hacia afuera el motn de reenvo (10) extendiendo el cilindro de
basculamiento (5) hasta que la unin por apriete (4) se pueda efectuar.
> Efectuar el unin por apriete (4) por ambos lados.
P E L I G R O : Los bulones (2) pueden desembulonarse slo despus que el motn de reenvo
se haya asegurado debidamente con la unin por aprietamiento (4) .
> Retirar los seguros de bulones (2) y desembulonar,
> Accionar el pulsador (513) y llevar adentro el cabrestante 2 (1) retrayendo el cilindro basculante (5)
hasta que los orificios coincidan para los bulones (11).
> Embulonar los bulones (11) por ambos lados y asegurarlos con clavijas de seguridad.
> Depositar el contrapeso, cabrestante 2 y motn de reenvo con los cilindros de lastraje encima del
chasis.
> Depositar el contrapeso, cabrestante 2 y motn de reenvo encima del vehculo de transporte.
Indicacin: Si el contrapeso, el cabrestante 2 y el motn de reenvo estn depositados encima del
vehculo de transporte, entonces se debe asegurar adicionalmente el cabrestante 2 y
el motn de reenvo por ej. con correas de sujecin.
* A pedido del cliente
753
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
194353
754
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
1. Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple est dispuesta para una elevacin rpida mediante la polea de
ramal simple y por la que el motn de gancho se puede quedar colocado en la pluma principal.
Indicacin: Para el servicio con la polea de ramal simple no existen otras tablas programadas.
Las tablas de cargas respectivas son vlidas aunque la capacidad de carga se reduce
por la polea de ramal simple y por los elementos elevadores de carga (eslingas) y de
detensinque se estn utilizando.
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera en la polea de ramal simple debe estar
conectado y en capacidad de funcionamiento.
2. Componentes de la polea de ramal simple en el cabezal de la pluma telescpica
Pos:
1 Polea de ramal simple
2 Buln girable
3 Orificio
4 Buln de seguridad
5 Orificio
6 Buln de seguridad
3. Colocar la polea de ramal simple de la posicin de transporte (Fig. 1) a la posicin de servicio
(Fig. 2)
P E L I G R O : El buln girable (2) no puede retirarse.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad (4) del orificio (3) .
A T E N C I O N : Exixte peligro de aplastamiento en caso de un giro incontrolado de la polea de
ramal simple.
> Girar la polea de ramal simple (1) hasta que se pueda embulonar en el orificio (5) .
> Introducir el buln de seguridad (4) en el orificio (5) y asegurarlo.
> Introducir el buln de seguridad (6) y asegurarlo.
755
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
194354
756
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
3.1 Rebatir hacia abajo la polea de ramal simple, Fig. 3 y 4
P E L I G R O : El buln giratorio (7) no puede desembulonarse.
> Sostener la polea de ramal simple con una mano y retirar con la otra mano los seguros y desembulonar
del orificio (8) el buln de seguridad (10) .
A T E N C I O N : Peligro de aplastamientos al bascularse incontroladamente hacia abajo la
polea de ramal simple.
> Rebatir hacia abajo la polea de ramal simple (1) hasta que se pueda embulonar en el orificio (9).
> Introducir el buln de seguridad (10) en el orificio (9) y asegurarlo.
757
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
194355
758
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
4. Colocacin de cable de elevacin , Fig. 5
Indicacin: Colocacin de cable mxima: 2 ramales
P E L I G R O : Los trabajos deben efectuarse desde un lugar estable. Toda operacin en la
pluma telescpica deber efectuarse con sumo cuidado.
Existe peligro de resbalos de la pluma telescpica.
> Extraer el eje de seguridad (11) del cabezal de pluma telescpica y de la polea de ramal simple despus
de retirar las clavijas de seguridad.
> LLevar el cable de elevacin del cabrestante 2 * por la polea superior 2 * y por el cabezal de la polea de
ramal simple.
> Insertar los dos ejes de seguridad (11) en el cabezal de pluma telescpica y en la polea de ramal simple
y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
> Colocar el gancho de carga (motn de gancho) y el contrapeso del interruptor de fin de carrera, tal como
est descrito en el captulo 4.06, COLOCACION DE CABLE.
5. Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
> El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930), la luz de advertencia para aviones * y el
anemmetro se quedan montados tal como en el servicio de pluma telescpica.
> El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) de la polea de ramal simple debe estar
enchufado en la caja de bornes (S417) en la caja tomacorriente (>X931) .
5.1 Servicio con un slo gancho
> LLevar el cable de elevacin del cabrestante 2* pasando por la polea superior 2* y el cabezal de la polea
de ramal simple.
> El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930) no est activo y el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" (>S931) est activo.
ATENCION : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de pluma
telescpica (>S930) debe estar conectado siempre en el Bus LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
de cabezal de pluma telescpica.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (20), y
engancharlo por medio del gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
5.2 Servicio con dos ganchos
> LLevar el cable de elevacin del cabrestante 1 pasando por la polea superior 1y el cabezal de poleas de
la pluma telescpica.
> LLevar el cable de elevacin del cabrestante 2* pasando por la polea superior 2* y el cabezal de la polea
de ramal simple.
> El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930) y el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" (>S931) estn activos.
5.3 Control de funciones
> Controlar todas las conexiones elctricas del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", transmisor
de viento *, luz de advertencia para aviones *.
> Controlar la flexibilidad de manipulacin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Para ello, accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". El elemento
simblico "gancho arriba" para la pluma principal o la pluma auxiliar en el monitor LICCON debe
aparecer. El cabrestante de elevacin debe desconectarse en sentido de la elevacin.
> Controlar la funcin del transmisor de viento* en el monitor LICCON.
> Controlar la funcin de la luz de advertencia para aviones *
*a pedido del cliente
759
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
194358
760
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
6. Bascular la polea de ramal simple de la posicin de servicio (Fig. 6) a la posicin de transporte
(Fig. 7)
> En la polea de ramal simple (1) retirar el gancho de carga, tal como est descrito en el captulo 4.06
COLOCACION DE CABLE.
> Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera con cadena.
> Retirar el eje de seguridad (11) de la polea de ramal simple y del cabezal de la pluma telescpica.
> Enrollar en el cabrestante, el cable de la polea de ramal simple.
Indicacin: Enrollar el cable de elevacin hasta que exista una longitud restante de unos 2 m.
No dejar que el extremo del cable se siga enrollado hasta pasar por debajo del
cabrestante.
> Bloquear el cabrestante enrollado con el porgrama LICCON "Control>Parmetro".
> Asegurar el cable de elevacin.
> Insertar el eje de seguridad (11) en el cabezal de pluma telescpica y en la polea de ramal simple y
asegruarlo con clavijas de seguridad.
A T E N C I O N : En el servicio sin polea de ramal simple se debe conectar el interruptor de fin
de carrera (>S931) como interruptor de fin de carrera adicional para el
cabezal de la pluma telelscpica .
O el interruptor de fin de carrera (>S931) debe tirarse mecnicamente y
engancharlo en el punto de fijacion .
P E L I G R O : No debe retirarse el buln giratorio (7) .
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad (10) fuera del orificio (9) .
> Bascular hacia arriba la polea de ramal simple hasta que pueda embulonarse en el orificio (8).
> Introducir el buln (10) en el orificio (8) y asegurarlo.
761
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
194359
762
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105365>00
6.1. Bascular la polea de ramal simple de la posicin de servicio (Fig. 8) a la posicin de transporte
(Fig. 9)
P E L I G R O : El buln girable (2) no puede retirarse.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad (6)
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad (4) fuera del orificio (5) .
A T E N C I O N : Exixte peligro de aplastamiento en caso de un giro incontrolado de la polea de
ramal simple.
> Girar la polea de ramal simple (1) hasta que se pueda embulonar en el orificio (3) .
> Introducir el buln de seguridad (4) en el orificio (3) y asegurarlo.
763
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198368
764
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
1. Generalidades
Esta gra puede estar dotada con una punta rebatible hidrulica / mecnica de 5,4 m y un juego de
poleas integrado *.
La punta rebatible con la "regulacin mecnica del ngulo" puede montarse de 0 a 20 y a 40 en
relacin a la pluma telescpica.
La punta rebatible con la "regulacin hidrulica del ngulo" puede bascularse de 0 a 45.
P E L I G R O : La punta rebatible deber ponerse siempre en posicin de transporte antes
de efectuar la marcha por carreteras y asegurarse mecnicamente!
Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de
mover la gra por las vas pblicas!
Indicacin: Las capacidades de cargas son menores por tomar en cuenta el peso del motn de
gancho enganchado en la pluma telescpica.
1.1 Vista general de los componentes
Largo Peso
5,4m 1,7t
Posicin Denominacin
52 Punta rebatible
especial
51 Cilindro de ajuste
55 Juego de poleas*
74 Caballente soporte
Indicacin: El caballete soporte (74) est montado slo con la punta rebatible separado.
1.2 Puntos de fijacin
Vanse al respecto la figura 1 y figura 2.
Denominacin Abreviacin
Punta rebatible
especial
S
Juego de poleas RS
Basculable
hidrulicamente
hydr
Basculable
mecnicamente
mech
* a pedido del cliente
765
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198754
766
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
2. Montaje de la punta rebatible hidrulica
Requisitos previos
>La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe
PELIGRO DE ACCIDENTES por una orientacin involuntaria de la punta
rebatible cuando se suelta de sus bloqueos!
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible, se debe asegurar o
bascular dicha punta con un cable auxiliar.
En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la punta rebatible,
est estrictamente prohibido que personas u obstculos se encuentren
dentro! Igualmente est prohibido que durante el giro se encuentre por
debajo de la punta rebatible, ya que debido a un error de montaje, se puede
caer la punta rebatible.
Existe peligro de muerte!
P E L I G R O : Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse
contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse
mortalmente. Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general
a partir de una altura de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas
elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)! La altura a la que debe
efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo,
entonces el personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados
(por ej. cinturn de seguridad) contra peligro de cada! Est prohibido
caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!
2.1 Control importante antes de bascular hacia afuera las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio
TNZK)
P E L I G R O : Peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe controlar antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible, si se indica una presin de
60bares en el manmetro (44). Con una presin muy baja en el manmetro
(44), se puede causar accidentes mortales si la punta rebatible se rebate
repentinamente hacia abajo! Est estrictamente prohibido, bascular hacia
afuera la punta rebatible si la presin es inferior a 60 bares en el manmetro
(44)!
Si se indica en el manmetro (44) una presin insuficiente:
> Conectar el conducto hidrulico.
> Accionar el levantamiento de la punta rebatible, hasta que haya una presin mnima de 60 bares en el
manmetro (44).
Indicacin: El estrangulador deber accionarse slo para trabajos de mantenimiento.
767
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198315
768
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
2.2 Preparacin para el giro
> Retirar los seguros y los bulones (4) del punto (Y) , vase fig. 1.
P E L I G R O : Para asegurar los bulones (4), utilizar los clips de seguridad especiales. La
utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (4) est
prohibido!
> Embulonar los bulones (4) en la parte de arriba y abajo en el punto (A) y asegurar con clips de
seguridad especiales; vase la fig. 1.
> Rebatir el dispositivo de desmontaje (57) en la posicin de servicio segn el punto (K), embulonar y
asegurar. Vase la fig. 3.
Indicacin: Para el desmontaje del buln (22) y del buln (23) o buln (21) y buln (24), ajustar el
tornillo (58) ligeramente contra el dedo de la pieza reducida (3).
> Retirar el seguro del buln (22) y del buln (23) y retirarlos de afuera hacia dentro.
A T E N C I O N: El buln (23) debe retirarse del punto (E) para unir la extensin reducida (3)
con la consola rebatible (13), vase la fig. 2.
> Introducir el buln (23) en el punto (E) y asegurar con clavijas de seguridad(26), vase la fig. 2.
> Insertar el buln (22) en el soporte (25) y asegurar.
Indicacin: Desembulonar el buln (21) y el buln (24) con el dispositivo desembulonar (56),
vase la fig. 4.
> Retirar el seguro y luego el buln (21) y el buln (24) de afuera hacia dentro, vase la fig. 2.
> Poner el buln (21) y el buln (24) en el soporte (25) y asegurar.
> Bajar un poco la punta rebatible con el dispositivo de desmontaje (57), para ello girar el tornillo (58),
vase la fig. 3.
> Rebatir el dispositivo de desmontaje (53) en la posicin de transporte hacia el punto (L), embulonar y
asegurar, vase la fig. 3.
> Bajar el dispositivo desembulonar(56) al soporte y asegurar, vase la fig. 2.
769
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198316
770
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
2.3 Giro hacia afuera de la punta rebatible desde la extensin reducida
> Conectar los flexibles hidrulicos del cilindro de ajuste (51) al tambor de flexibles.
> Accionar el pulsador (452) en el pupitre de mando y descender la punta rebatible (52) con el cilindro de
ajuste (51) a 1,5 aprox. hasta que la chapa de alza (27) coincida con el orificio en el punto (F); vase fig.
5.
P E L I G R O : Girar hacia afuera la punta rebatible slo si el buln (4) en el punto (A) de la
parte de arriba y abajo estn embulonados y asegurados,vase la fig. 6.
De lo contrario existe peligro de accidentes si la la punta rebatible se cae.
> Accionar el pulsador (450) del pupitre de mando y girar cuidadosamente hacia afuera y hacia un lado
la punta rebatible (52) con el cilindro de basculamiento (9) desde la extensin reducida (3), vase la fig.
6.
> Girar hacia afuera el cilindro de basculamiento (9) hasta llegar al tope, vase la fig. 7.
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (F), vase la fig. 7.
> Desbloquear y desenganchar el cilindro de basculamiento (9) con la barra de montaje (10) .
> Accionar el pulsador (453) del pupitre de mando y girar hacia arriba la punta rebatible con el cilindro
de ajuste (51) hasta llegar al tope.
2.4 Giro de la punta rebatible a la posicin de servicio
> Girar completamente hacia afuera la punta rebatible (52) con el cable auxiliar (16) hasta que se pueda
embulonar en el punto (B) en la parte de arriba y abajo,vase la fig. 7.
P E L I G R O : Para asegurar el buln (5) y buln (6) se deben utilizar clips especiales de
seguridad. La utilizacin de clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en el
buln (5) y el buln (6) no est permitida.
> Embulonar el buln (5) en la parte de abajo en el punto (B) y asegurarlo con clips de seguridad
especiales.
Indicacin: Para que pueda embulonarse arriba en el punto (B), se debe utilizar el dispositivo
auxiliar de montaje hidrulico / mecnico. Vase al respecto el captulo 5.02.
> Embulonar el buln (6) en la parte de arriba en el punto (B) y asegurar con clips de seguridad
especiales.
> Retirar el cable auxiliar (16).
> Girar el juego de rodillos (55) * a la posicin de servicio. Vase al respecto la seccin "Giro del juego de
rodillos a la posicin de servicio".
* a pedido del cliente
771
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
102276
772
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
2.5 Montaje de la punta rebatible mecnica
2.5.1 Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est fijada en el pie de la pluma telescpica en posicin de transporte.
> La pluma telescpica se ha descendido hacia atrs o hacia un lado, a la posicin de 0.
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar en la posicin de 0 ya que de lo contrario
existe peligro de accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia
afuera en el momento de soltar los bloqueos!
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene
en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse mortalmente. Todos
los trabajos de montaje por lo general deben ejecutarse a partir de una altura
de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios,
escaleras, gra auxiliar etc.). La altura a la que se realiza los montajes y
desmontajes con medios auxiliares, depende de las reglamentaciones
nacionales. Dichas reglamentaciones debern respetarse! Si no se deben
ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el
personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej.
cinturn de seguridad) contra peligro de cada! Est prohibido caminar por
la pluma telescpica o la punta rebatible!
2.5.2 Montaje de la punta rebatible simple / punta rebatible doble
Indicacin: Sobre el montaje / desmontaje de la punta rebatible simple / punta rebatible doble,
vase el captulo 5.02.
> Girar la punta rebatible simple de modo mecnico / punta rebatible doble a la posicin de servicio.
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
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2.5.3 Desmontaje de la extensin reducida
> Retirar el cable de elevacin del cerrojo de bolsillo.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
A T E N C I O N: Existe peligro de daar la pluma auxiliar!
El cable de elevacin debe estar para el montaje / desmontaje en el punto (X)
pasando por la polea inversora (90).
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar la pluma auxiliar!
> Colocar el cable de elevacin en el punto (X) pasando por la polea inversora (90).
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje (88).
A T E N C I O N: La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de
elevacin est tensado en el punto de fijacin (88) para el montaje, entonces se
pueden daar el cable de elevacin y la pluma telescpica .
>Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la respectiva palanca de mando.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte si la pluma auxiliar se rebate repentinamente "hacia
abajo"!
Asegurarse que "antes de desembulonar" el buln (36), se tense el cable de
elevacin y que la pluma auxiliar se mantenga tensada realmente con el cable
de elevacin. Est prohibido desembulonar el buln de seguridad (38) de los
orificios de embulonamiento de 40!
> Retirar el seguro y desembulonar el buln (36).
> Insertar el buln (36) en el soporte de transporte.
> Desenrollar el cable de elevacin hasta que la extensin reducida (3) se encuentre delante en el punto
(Y).
> Soltar el seguro y desembulonar el buln (23) y el buln (24) de afuera hacia dentro.
> Desenrollar el cable de elevacin hasta que la extensin reducida (3) se encuentre atrs en el caballete
auxiliar (89) a una altura H, entre 60mm y 80mm aprox.
> Soltar el seguro y desembulonar el buln (21) y el buln (22) de afuera hacia dentro.
A T E N C I O N: La pluma auxiliar y el cable de elevacin pueden daarse!
En cuanto la pluma auxiliar haya llegado a la posicin de 0, se debe detener
inmediatamente el movimiento "Enrollar".
> Enrollar el cable de elevacin y poner el equipo de la pluma auxiliar mecnica a la posicin deseada,
vase la seccin "Cambio del equipo de la punta rebatible mecnica de 0 a 20 o a 40 ".
> Embulonar el buln (36) y asegurar con la clavija de seguridad.
> Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje(88).
> Efectuar un control visual.
> Girar el juego de rodillos (55)* a la posicin de servicio, vase la seccin "Giro del juego de rodillos a la
posicin de servicio".
* a pedido del cliente
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198343
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
3. Montaje de la punta rebatible separada
3.1 Requisitos previos
> Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est en la posicin de transporte fijada en el pie de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica se ha descendido y girado hacia atrs o hacia un lado, a la posicin de 0.
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar en la posicin de 0 ya que de lo contrario
existe peligro de accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia
afuera en el momento de soltar los bloqueos!
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene
en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse mortalmente. Todos
los trabajos de montaje por lo general deben ejecutarse a partir de una altura
de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios,
escaleras, gra auxiliar etc.). La altura a la que se realiza los montajes y
desmontajes con medios auxiliares, depende de las reglamentaciones
nacionales. Dichas reglamentaciones debern respetarse! Si no se deben
ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el
personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej.
cinturn de seguridad) contra peligro de cada! Est prohibido caminar por
la pluma telescpica o la punta rebatible!
3.2 Preparaciones para el giro
Indicacin: Para el basculamiento hacia afuera y hacia dentro del soporte de la punta rebatible
(13) se debe asegurar que se desbloquee con una mano el buln elstico (14) y con la
otra mano, el soporte de la punta rebatible (13) haciendo pasar por encima de la
cabeza de uno.
> Soltar el seguro del buln elstico (14) y desembulonar,
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible (13).
> Soltar el seguro del buln (4) en el punto (Y) y retirarlo.
P E L I G R O : Para asegurar los bulones (4) se deben utilizar los clips especiales de
seguridad. La utilizacin de clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en los
bulones (4) no est permitida.
Girar hacia afuera la punta rebatible slo si los bulones (4) en el punto (A) en
la parte de arriba y abajo estn embulonados y asegurados.
> Embulonar los bulones (4) en la parte de arriba y abajo, en el punto (A) y asegurar con clips especiales
de seguridad.
> Desmontar el buln (59) fuera del orificio (63) e introducirlo en la posicin de estacionamiento en el
punto (P) y asegurar con clavijas de seguridad (26).
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198344
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
3.3 Giro de la punta rebatible separada en la posicin de servicio
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (F).
> Accionar el pulsador (450) del pupitre de mando y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento (9).
> Giro hacia afuera del cilindro de basculamiento (9) hasta llegar al tope.
> Desbloquear y desenganchar el cilindro de basculamiento (9) con la barra de montaje (10).
> Girar completamente hacia afuera la punta rebatible con cable auxiliar (16) hasta que se pueda
embulonar en el punto (B) en la parte de arriba y abajo.
P E L I G R O : Para asegurar el buln (5) y buln (6) se deben utilizar clips especiales de
seguridad. La utilizacin de clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en el
buln (5) y el buln (6) no est permitida.
> Embulonar el buln (5) en la parte de abajo en el punto (B) y asegurar con clips de seguridad especial.
Indicacin: Para que se pueda embulonar en el punto (B) en la parte de arriba, se debe utilizar el
medio auxiliar para el montaje hidrulico / mecnico. Vase al respecto el captulo
5.02.
> Embulonar el buln (6) en la parte de arriba en el punto (B) y asegurar con clips especiales de
seguridad.
> Retirar el cable auxiliar (16).
> Giro del juego de rodillos (55) * a la posicin de servicio, vase al respecto la seccin "Giro del juego de
rodillos a la posicin de servicio".
> Efectuar un control visual.
* a pedido del cliente
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198317
780
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
4. Giro del juego de rodillos a la posicin de servicio
A T E N C I O N: Al rebatir hacia abajo el juego de rodillos (55), se puede aplastar las manos.
Tener cuidado de no aplastarse las manos al rebatir hacia abajo el juego de
rodillos (55) .
> Extraer los seguros y retirar el tubo de proteccin de cable (53), vase la fig. 8.
> Retirar los seguros del buln (54) de los orificios (G) y desembulonar por ambos lados, vase la fig. 8.
> Girar el juego de rodillos (55) hacia abajo hasta que los orificios (J) coincidan con los orificios (H) por
ambos lados.
> Embulonar el juego de rodillos (55) con los bulones (54) insertandolos en los orificios (H) por ambos
lados y asegurar con clavijas de seguridad, vase la fig. 9.
> Insertar nuevamente el tubo de proteccin de cable (53) y asegurar.
> Efectuar un control visual.
781
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198483
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
5. Conexiones hidrulicas
5.1 Establecer las conexiones hidrulicas
Una conexin hidrulica a la punta rebatible deber establecerse slo con el "Ajuste hidrulico del
ngulo" (Servicio TNZK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es
posible confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
> Establecer las conexiones hidrulicas.
Despus del servicio con la punta rebatible hidrulica:
> Proteger las conexiones de toda impureza con las tapas .
5.2 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de servicio o en posicin detenida
La punta rebatible se alimenta hidrulicamente por medio del tambor de flexible (73) situado en la
pluma telescpica. En caso de un servicio largo con pluma telescpica, se deber montar la consola (71)
con los acoplamientos de flexible (70) en posicin parada en el punto (F). De esta forma se evitar que el
tambor de flexible hidrulico se enrolle o desenrolle innecesariamente.
5.2.1 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de servicio
> Insertar el enchufe del pupitre de mando (449) en la caja tomacorriente (440) de la cabina del grusta.
> Desembulonar la consola (442) con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte (441).
> Desenrollar el flexible hidrulico doble (443) con el pulsador (450) hasta que la consola (442) pueda
embulonarse con los acoplamientos hidrulicos del soporte (445) del cabezal de la pluma.
> Colocar el flexible hidrulico doble (443) en las guas (444).
> Embulonar la consola (442) en el soporte (445) y asegurar.
> Mediante el pulsador (451), tensar lentamente el flexible hidrulico doble (443).
> Desenchufar el enchufe del pupitre de mando (449).
5.2.2 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin detenida
> Insertar el enchufe del pupitre de mando (449) en la caja tomacorriente (440) de la cabina del grusta.
> Mediante el pulsador (450), soltar la tensin del flexible hidrulico doble (443).
> Desembulonar la consola (442) con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte (445) del cabezal de
pluma.
> Retirar el flexible hidrulico doble (443) fuera de las guas (444).
> Enrollar el flexible hidrulico doble (443) con el pulsador (451) hasta que la consola (442) pueda
embulonarse y asegurarse con los acoplamientos hidrulicos del soporte (441).
> Mediante el pulsador (451), tensar lentamente el flexible hidrulico doble (443).
> Desenchufar el enchufe del pupitre de mando (449).
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198355
784
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
6. Colocacin del cable de elevacin
P E L I G R O : Existe peligro que la punta rebatible se caiga!
Al caminar por la punta rebatible, por ej. durante la colocacin o extraccin
del cable de elevacin, se puede resbalar y caer de la punta rebatible. Est
prohibido caminar por la punta rebatible!
> Soltar el seguro y retirar el buln (11).
> Bascular la polea guiadora (12) a la posicin de servicio.
> Embulonar la polea guiadora ( 12) con el buln (11) y asegurar.
> Soltar el seguro de los bulones (13, 14 y 15) y del tubo de proteccin (16) y desembulonar
> Colocar el cable de elevacin haciendo pasar por las poleas guiadoras.
> Embulonar nuevamente los bulones de seguridad (13 y 14) y asegurar con clavijas rebatibles.
> Colocar el cable de elevacin , vase el captulo 4.06 COLOCACION DE CABLE.
> Embulonar el buln seguro de cable (15) y el tubo de proteccin (16) y asegurar.
> Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
P E L I G R O : En el servicio de la punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la
pluma telescpica, la capacidad de carga est reducida por considerarse el
peso de dicho motn de gancho enganchado.
785
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198369
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
7. Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de 0 a 20 40
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada como una prolongacin rectilnea a la posicin de 0.
> La pluma telescpica se ha descendido y girado hacia atrs o hacia un lado.
P E L I G R O : Peligro de accidentes si el seguro contra movimiento pendular se mueve
difcilmente!
En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular
(45) entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta
rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible , controlar si el seguro contra
movimiento pendular (45) puede moverse libremente!
Est prohibido el servicio de gra con la punta rebatible si el seguro contra
movimiento pendular(45) tiene dificultad de moverse!
7.1 Cambio de equipo de la punta rebatible con juego de rodillos
> Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
A T E N C I O N: La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse! Si se extiende o
desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est
tensado en el punto de fijacin (88) para el montaje, entonces se pueden daar
el cable de elevacin y la punta rebatible.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado
en el punto de fijacin para el montaje (88)!
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje (88).
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la respectiva palanca de mando.
787
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198369
788
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
7.2 Cambio de ngulo con el cable de elevacin
La punta rebatible puede accionarse en tres diferentes ngulos. Loa ajustes del respectivo ngulo se
efectan con el buln (36). En la "posicin de base", directamente despus del montaje de la punta
rebatible, se encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
P E L I G R O : Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente
"hacia abajo"! Asegurarse que antes de desembulonar el buln (36), se tense el
cable de elevacin y que la punta rebatible se mantenga tensada realmente
con el cable de elevacin!
Est prohibido desembulonar el buln de seguridad (38) de los orificios de
embulonamiento de 40!
7.2.1 Ajuste del ngulo de 20
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio de 0 (33).
> Embulonar el buln (36) en el orificio de 20 (34) y asegurar.
7.2.2 Ajuste del ngulo de 40
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (36) fuera del orificio de 0 (33).
> Embulonar el buln (36) en el soporte para el transporte.
7.2.3 Posicin de la punta rebatible
A T E N C I O N: Asegurarse que el buln (36) est embulonado correctamente en la posicin
de ngulo necesario y asegurado.
> Desenrollar el cable de elevacin orientando cuidadosamente la palanca de mando Master y
levantando simultneamente la pluma telescpica.
Indicacin: La brida de traccin (37) se encuentra en la posicin de ngulo ajustado en el buln
(36). La pluma auxiliar se mantiene sostenida por el buln (36).
789
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198355
790
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
8. Conexiones elctricas
8.1 Generalidades
Indicacin: Despus del servicio con la punta rebatible se deben proteger las conexiones con tapas
para evitar la penetracin de impurezas.
8.1.1 Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" , fig. A
Si en el servicio de la punta rebatible, no se opera en el "servicio con dos ganchos", entonces se debe
accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera necesario (>S930 / >S931 *).
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"(20) y engancharlo por medio del
gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
8.2 Conexiones elctricas
8.2.1 Servicio con juego de rodillos
A T E N C I O N : Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940H) est activo en
la punta rebatible!
> Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930).
> Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) *.
> Introducir el enchufe de cable (>X500) en el casquillo (>X510).
> Introducir el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940H) con el enchufe cable (>X500) en el
casquillo (>X510).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el casquillo (>X556C).
> Enchufar la luz de destellos * con el enchufe cable (>X460) en el casquillo (>X460C).
8.2.2 Servicio con dos ganchos
A T E N C I O N : Los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" (S930) de la pluma
telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940H) de la
punta rebatible estn activos!
> Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) *.
> Introducir el enchufe de cable (>X500) en el casquillo (>X510).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el casquillo (>X556C).
> Enchufar la luz de destellos * con el enchufe cable (>X460) en el casquillo (>X460C).
* a pedido del cliente
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198356
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
8.3 Control del funcionamiento
Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> El sistema informtico LICCON est funcionando.
8.3.1 Anemmetro
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro accionando manual mente el anemmetro en el
elemento simblico "Velocidad de viento" (2.2.1 / 2.2.2).
A T E N C I O N: Despus de una instalacin nueva del anemmetro, se debe controlar su
funcionamiento.
8.3.2 Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Accionar manualmente el interruptor fin de carrera; el smbolo respectivo "gancho arriba" debe
iluminarse en la pantalla LICCON. El cabrestante de elevacin debe desconectarse.
Indicacin: Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES), el HES debe tener la
direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el sistema
Bus (LSB) pueda reconocerlo.
793
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
198370
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
9. Levantamiento
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de
funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica ni punta rebatible.
> La pluma telescpica, la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de carrera,
tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo en
el invierno.
P E L I G R O : Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes! Montar correctamente todos los interruptores de fin de
carrera,los bulones y clavijas elsticas!
P E L I G R O : En caso de dificultad de movimiento del seguro contra movimiento pendular
(45) entonces no se garantiza un servicio de gra seguro con la punta
rebatible.
Antes del servicio de gra con punta rebatible , controlar si el seguro contra
movimiento pendular (45) puede moverse libremente!
Est prohibido poner en funcionamiento la gra con la punta rebatible si el
seguro contra movimiento pendular (45) tiene dificultad de moverse!
> Controlar que se hayan cumplido todos los requisitos previos.
9.1 Proceso de levantamiento
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
> Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que el LICCON de la
autorizacin.
> Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
Indicacin: Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.
P E L I G R O: Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni
superiores ni inferiores, an as no haya carga enganchada en el gancho!
Si esta indicacin no se respecta, la gra puede volcarse.
Accionar la punta rebatible slo con las tablas de cargas programadas
especialmente.
Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el
estado real de equipo!
795
5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
195683
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5.12 PUNTA REBATIBLE 5,4 m 106298>01
10. Ajuste del ngulo de la punta rebatible hidrulica
El campo de ajuste de la punta rebatible se encuentra entre 0 y 40 en relacin a la pluma telescpica.
El basculamiento de la pluma auxiliar ajustable hidrulicamente es posible al estar bajo carga.
P E L I G R O : Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, la mquina puede volcarse!
Los valores indicados en las tablas de cargas debern respetarse
absolutamente!
Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son
vlidas para los ngulos 0, 20, y 45!
Para los ngulos ajustables, aquellos que se encuentran entre los ngulos
nominales de 0, 20 y 45, se indican la carga mxima con el sistema
informtico LICCON y se indica en el monitor LICCON.
Requisitos previos:
> Las conexiones hidrulicas estn establecidas
> Se ha establecido la conexin elctrica.
> El motor est funcionando
> El modo de servicio TNZHK est ajustado y accionado en el sistema informtico LICCON.
10.1 Indicacin de ngulo para punta rebatible
El ngulo de punta rebatible (50) se indica como ngulo relativo entre el cabezal de poleas de la pluma
telescpica y la punta rebatible en el LICCON.
10.2 Basculamiento con la punta rebatible hidrulica
Requisitos previos:
> El interruptor giratorio (390) se ha girado hacia la derecha al "Basculamiento de la punta rebatible".
Si se desciende la punta rebatible, se debe efectuar lo siguiente:
> Orientar la palanca de mando Master (390) hacia la derecha hacia X+.
Si se levanta la pluma auxiliar, se debe efectuar lo siguiente:
> Orientar la palanca de mando Master (390) hacia la izquierda a X>.
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11. Cambio de equipo de la pluma auxiliar mecnica de 20 40 a 0
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada a un ngulo de 20 o 40.
> La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado.
11.1 Cambio de equipo de la punta rebatible con juego de rodillos
> Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la punta
rebatible pueda retirarse.
> Retirar el cable de elevacin colocado en el motn de gancho.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
A T E N C I O N: Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de
elevacin est tensado en el punto de fijacin (88) para el montaje, entonces se
pueden daar el cable de elevacin y la punta rebatible.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado
en el punto de fijacin para el montaje (88)!
> Introducir el niple compresor (42) en el punto de fijacin para el montaje.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
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11.2 Cambio del ngulo del equipo con el cable de elevacin
A T E N C I O N: La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
En cuanto la punta rebatible haya llegado a la posicin de 0 (tope en la brida
de traccin), detener inmediatamente el movimiento "Elevar" y "Descender".
> Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que la punta rebatible
se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m > 1,5 m, sobre el nivel del suelo, hasta llegar a la
posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
P E L I G R O : Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente
"hacia abajo"! Asegurarse que antes de desembulonar el buln (36), se tense el
cable de elevacin y que la punta rebatible se mantenga tensada realmente
con el cable de elevacin!
Est prohibido desembulonar el buln de seguridad (38) de los orificios de
embulonamiento de 40!
> Retirar los seguros del buln (36) y desembulonar los bulones del orificio de 20 (34) o del soporte de
transporte.
> Embulonar los bulones en el orificio de 0 y asegurarlos.
> Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje (88).
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12. Extraccin del cable de elevacin
P E L I G R O : Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de
elevacin o retirarlo, se puede resbalar y caerse de la punta rebatible. Est
prohibido caminar por la punta rebatible!
> Retirar el seguro y desembulonar los bulones seguros de cable (13, 14 y 15) y el tubo de proteccin de
cable (16) .
> Enrollar el cable de elevacin.
Indicacin: No tirar hasta hacer entrar el extremo del cable por debajo del cabrestante.
> Bloquear el cabrestante enrollado con el programa LICCON, "Control>Parmetros".
> Asegurar el cable de elevacin.
> Embulonar nuevamente el buln seguro de cable y asegurar con clavijas rebatibles.
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13. Giro del juego de rodillos a la posicin de transporte
A T E N C I O N: Al rebatir hacia arriba el juego de rodillos (55), se puede aplastar las manos.
Tener cuidado de no aplastarse las manos al rebatir hacia arriba el juego de
rodillos (55) .
> Extraer los seguros y retirar el tubo de proteccin de cable (53), vase la fig. 8.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados el buln (54) de los orificios (H) , vase la fig. 10.
> Girar el juego de rodillos (55) hacia arriba, vase la fig. 10.
> Embulonar los bulones (54) insertandolos en los orificios (G) por ambos lados y asegurar con clavijas de
seguridad, vase la fig. 11.
> Insertar nuevamente el tubo de proteccin de cable (53) y asegurar, vase la fig. 11.
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14. Desmontaje de la punta rebatible
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene
en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse mortalmente. Todos
los trabajos de montaje por lo general deben ejecutarse a partir de una altura
de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios,
escaleras, gra auxiliar etc.). La altura a la que se realiza los montajes y
desmontajes con medios auxiliares, depende de las reglamentaciones
nacionales. Dichas reglamentaciones debern respetarse! Si no se deben
ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el
personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej.
cinturn de seguridad) contra peligro de cada! Est prohibido caminar por
la pluma telescpica o la punta rebatible!
Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La pluma telescpica se ha descendido y girado hacia atrs o hacia un lado, a la posicin de 0.
> Se ha desconectado la conexin elctrica de la punta rebatible.
> El cable de elevacin se ha retirado.
> El juego de rodillos* (55) est en la posicin de transporte, vase la seccin "Giro del juego de rodillos
en la posicin de transporte".
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe peligro
de accidentes por una orientacin involuntaria de la punta rebatible cuando
se suelta de sus bloqueos !
14.1 Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la punta rebatible hidrulica
A T E N C I O N: Antes de girar hacia dentro la punta rebatible, la punta rebatible debe
levantarse completamente y mantenerse en el tope unos 15 segundos.
Luego el manmetro (44) 200 debe indicar hasta 250 bares, vase la fig. 12.
Indicacin: El estrangulador (45) puede accionarse slo para fines de reparacin.
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14.2 Giro de la punta rebatible a la posicin de transporte
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible se debe asegurar sta
con el cable auxiliar o bascularla.
En la zona de giro as como en la zona en donde se rebate la punta rebatible,
no deber encontrarse ninguna persona ni obstculo. Igualmente, est
prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro
ya que se puede caer la punta rebatible por un fallo durante el desmontaje.
Existe peligro de accidentes!
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (F), vase la fig. 12.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (6) en la parte de arriba, en el punto (B), vase la fig. 13.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (5) en la parte de abajo, en el punto (B), vase la fig. 13.
> Girar hacia dentro la punta rebatible con el cable auxiliar (16) hasta que el cilindro de basculamiento
(9) pueda engancharse.
> Enganchar y bloquear el cilindro de basculamiento (9).
> Retirar el cable auxiliar (16).
14.3 Rebatir hacia dentro la punta rebatible en la extensin reducida
> Conectar los flexibles hidrulicos entre el cilindro de ajuste (51) y el tambor de flexible.
> Accionar el pulsador (452) en el pupitre de mando y bajar la punta rebatible (52) con el cilindro de
ajuste (51) a unos 1,5 hasta que las horquillas (61) pueda girar pasando desde el pie de punta, por
debajo de los dedos (60) de la pieza reducida (3), vase la fig. 14.
> Accionar el pulsador (451) y girar hacia dentro cuidadosamente la punta rebatible (52) con el cilindro
de basculamiento (9) en la extensin reducida (3) hasta que la chapa de alza (27) se encuentre por
debajo del dedo (60).
> Accionar el pulsador (453) en el pupitre de mando y girar hacia arriba la punta rebatible (52) con el
cilindro de ajuste (51) hasta llegar al tope.
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14.4 Embulonamiento de la extensin reducida con pie
> Rebatir el dispositivo de desmontaje (57) a la posicin de servicio hacia el punto (K), embulonar y
asegurar, vase la fig. 16.
Indicacin: Mediante el dispositivo de desmontaje (57) se levanta el pie girando el tornillo (58).
> Girar el tornillo (58) hasta que todos los orificios del pie y de la extensin reducida (3) estn
coincidiendo,vase la fig. 16.
Indicacin: Al embulonar el buln (21) y el buln (24), observar la posicin de la rosca en el buln.
> Embulonar el buln (21) y el buln (24) con el dispositivo desembulonador (56) y asegurar con las
clavijas de seguridad (26), vase la fig. 17.
> Embulonar el buln (22) de afuera hacia dentro y asegurar con clavijas de seguridad (26),
vase la fig. 17.
> Retirar los seguros del buln (23) del punto (E) y desembulonar, vase la fig. 17.
> Embulonar el buln (23) de afuera hacia dentro y asegurar con clavijas de seguridad (26).
> Rebatir el dispositivo de desmontaje (57) en la posicin de transporte hacia el punto (L), embulonar y
asegurar, vase la fig. 16.
P E L I G R O : La punta rebatible puede caerse!
Los bulones (4) en el punto (A) pueden desembulonarse slo si la extensin
reducida (3) con el pie y el buln (21), el buln (22), el buln (23) y el buln (24)
est embulonada y asegurada con clavijas de seguridad (26) , vase la fig. 17.
Controlar si la extensin reducida (3) est embulonada y asegurada con el pie.
> Retirar los seguros de los bulones (4) de la parte de arriba y abajo, en el punto (A) y desembulonar,
vase la fig. 15.
> Insertar los bulones (4) en el soporte para el transporte en el punto (Y) en la posicin de "Transporte" y
asegurar, vase la fig. 15.
> Efectuar un control visual.
P E L I G R O : Para asegurar los bulones (4) se deben utilizar clips especiales de seguridad.
La utilizacin de clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en los bulones
(4)no est permitida.
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15. Desmontaje de la punta rebatible separada
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene
en cuenta, el personal para el montaje puede lesionarse mortalmente. Todos
los trabajos de montaje en general deben ejecutarse a partir de una altura de
2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios,
escaleras, gra auxiliar etc.). La altura a la que se realiza los montajes y
desmontajes con medios auxiliares, depende de las reglamentaciones
nacionales. Dichas reglamentaciones debern respetarse! Si no se deben
ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el
personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej.
cinturn de seguridad) contra peligro de cada!
15.1 Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est a la posicin de servicio.
> La conexin elctrica para la punta rebatible se ha cortado.
> El cable de elevacin se ha retirado.
> La pluma telescpica se ha descendido y girado hacia atrs o hacia un lado, a la posicin de 0.
> El soporte de la punta rebatible (13) est girado hacia afuera.
> El juego de rodillos* (55) est en la posicin de transporte, vase la seccin "Giro del juego de rodillos
en la posicin de transporte".
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe peligro
de accidentes por una orientacin involuntaria de la punta rebatible cuando
se suelta de sus bloqueos !
15.2 Retraccin hacia dentro de la punta rebatible
P E L I G R O : Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible se debe asegurar sta
con el cable auxiliar o bascularla.
En la zona de giro as como en la zona en donde se rebate la punta rebatible,
no deber encontrarse ninguna persona ni obstculo. Igualmente, est
prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro
ya que se puede caer la punta rebatible por un fallo durante el desmontaje.
Existe peligro de accidentes !
> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (F).
> Soltar el seguro del buln (6) en la parte de arriba en el punto (B) y desembulonar.
> Soltar el seguro y desembulonar el buln (5) debajo, del punto (B).
> Retraer hacia dentro la punta rebatible con cable auxiliar (16) hasta que el cilindro de basculamiento
(9) pueda engancharse.
> Enganchar el cilindro de basculamiento (9) y bloquear.
> Retirar el cable auxiliar (16).
* a pedido del cliente
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15.3 Giro hacia dentro de la punta rebatible en la posicin de transporte y colocacin del seguro
> Accionar el pulsador (451) del pupitre de mando y girar completamente hacia dentro la punta rebatible
con el cilindro de basculamiento (9), hasta que la punta rebatible en la consola(62) pueda embulonarse
con el buln (59).
P E L I G R O : La punta rebatible no asegurada puede girar hacia afuera!
Controlar si el buln (59)est embulonado en el orificio (63) y si la punta
rebatible est asegurada igualmente contra todo giro hacia afuera!
> Embulonar el buln (59) en el orificio (63) y asegurar co