Eixos de trao simples Spicer

Mais tempo na estradaTM

Manual de servio
AXSM0055P
Junho de 2007
S110 Series S130 Series

Informaes gerais

Informaes gerais
A descrio e as especificaes contidas nesta publicao de servio estaro atualizadas no momento da impresso. A Dana Spicer Corporation se reserva o direito de suspender ou modificar seus modelos e/ou procedimentos e fazer alteraes nas especificaes a qualquer momento, sem aviso prvio. Qualquer referncia ao nome da marca nesta publicao simplesmente um exemplo dos tipos de ferramentas e materiais recomendados para uso e no deve ser considerada como endosso. Os equivalentes, se disponveis, podem ser utilizados.

Aviso importante

Este smbolo utilizado em todo este manual para destacar os procedimentos onde o descuido ou a no observncia dessas instrues especificas pode resultar em ferimentos graves e/ou danos ao componente. Ignorar as instrues, a escolha de ferramentas, os materiais e as peas recomendadas indicados nesta publicao pode colocar em risco a segurana do tcnico de manuteno ou do operador do veculo.

ADVERTNCIA: O no cumprimento dos procedimentos indicados gera um alto risco de ferimentos ao tcnico de manuteno. CUIDADO: O no cumprimento dos procedimentos indicados pode causar danos ao componente. IMPORTANTE: Procedimentos altamente recomendados para reparao apropriada desta unidade. OBSERVAO: As informaes adicionais sobre o servio no abrangem os procedimentos de servio. DICA: Procedimentos teis de remoo e instalao para auxiliar na manuteno deste equipamento. M Consulte as especificaes do OEM OE do veculo

Informaes gerais

Use sempre peas de reposio originais da Dana Spicer.

Sumrio

Introduo ..........................................................1
Listagem de modelos .................................................. Informaes do modelo .............................................. Identificao do modelo .............................................. Identificao da pea................................................... 1 1 2 2

Desmontagem, reviso e montagem do diferencial da roda - S110 ..........22

Desmontagem do diferencial da roda ........................22

Coroa dentada e pinho .......................................3 Inspeo .............................................................4

Anlise da falha ........................................................... 4 Como diagnosticar uma falha...................................... 4

Desmontagem, reviso e montagem do diferencial da roda - S130 ..........27

Desmontagem do diferencial da roda ........................27

Medio e ajuste do conjunto do suporte ..........33

Ajuste da folga e da pr-carga ................................... 33 Alterao da definio da folga .................................. 34 Medio da folga radial da engrenagem da coroa...... 34

Preparao das peas para inspeo ..................5

Localizao da causa da falha ..................................... 5 Correo da causa do problema.................................. 5 Inspeo ..................................................................... 6 Inspeo do alojamento do eixo.................................. 6 Inspeo dos componentes ........................................ 7 Inspeo da engrenagem primria .............................. 7

Conjunto do suporte do diferencial .....................8 Conjunto do suporte do S110 .............................9 Conjunto do suporte do S130 ...........................11 Remoo do suporte do diferencial ..................13
Diferenciais padro ................................................... 13

Ajuste do dente do pinho e da coroa Padro de contato .............................................35 Instalao do respiro do alojamento do eixo .....37 Vedao da ponta do eixo Vista explodida das peas .................................38 Remoo e reviso da vedao da ponta do eixo ..............................................................39 Ajuste do rolamento da roda .............................40 Ponta do eixo ....................................................42
Verificao do procedimento do jogo axial da roda ...................................................................... 42 Ajuste do jogo axial com o conjunto do pneu e da roda.................................................................... 42 Ajuste do jogo axial com o cubo da roda ................... 42 Procedimento de reajuste do jogo axial da roda ........ 42

Instalao do suporte do diferencial .................14 Remoo do diferencial da roda ........................15 Pinho - Vista explodida das peas ...................16 Remoo do pinho ..........................................17 Pinho de transmisso ......................................18
Conjunto do pinho do eixo traseiro Vista explodida das peas ......................................... 18

Lubrificao da ponta do eixo ...........................43 Lubrificao ......................................................45

Lubrificantes aprovados ............................................ 45 Recomendaes para viscosidade/ Temperatura ambiente............................................... 45 Intervalos de troca de lubrificante.............................. 46

Instalao do pinho..........................................19
Montagem final ......................................................... 19

Conjunto do diferencial da roda Peas explodidas ..............................................21

Troca do lubrificante ......................................... 47

Drenagem .................................................................. 47 Abastecimento ........................................................... 47

Reboque adequado do veculo ..........................48

Com diferencial de derrapagem limitada Truetrac ..... 48

Fluxo de torque .................................................49 Tabela de torque ...............................................50

Introduo

Introduo
A Dana Spicer Corporation, Commercial Vehicle Division, apresenta esta publicao para auxiliar na manuteno e na reviso dos eixos de trao simples da Dana Spicer. As instrues contidas abrangem os modelos relacionados. Seu projeto comum, com diferenas na capacidade de carga. As variaes de capacidade so obtidas combinando conjuntos bsicos do suporte do diferencial com diferentes alojamentos do eixo, semieixos e equipamento da roda.

Listagem de modelos
Eixo traseiro S10-110 S12-110 S14-110 S16-130 Capacidade de carga 10.000

Introduo

12.000 14.000 16.000

Informaes do modelo
S 14 - 1 1 0 L
S Eixo traseiro nico Classificao GAW x 1000 lb. Tipo de engrenagem 1 Reduo nica padro 2 Marcha dupla 3 Reduo planetria dupla 4 Diferencial de trao controlado 5 Reduo helicoidal Opes B Especfico para nibus D Bloqueio do diferencial H Parede espessa I Freio integral L Deslizamento limitado R Retardador/freio de estacionamento pronto W Esteira larga F Rolagem Nivel de design Srie de conjunto de cabeotes

Introduo

Identificao do modelo
Eixo de trao

A placa de identificao est localizada na linha central do eixo 3

CUST. PART NO. SPEC. MODEL PART NO.

Spicer
SERIAL NO. RATIO

MADE IN:

1 Eixo traseiro (Vista dianteira)

1 - Pas de origem 2 - Identificao do modelo do eixo 3 - Nmero da especificao atribudo ao eixo fabricado pela Dana Spicer. Identifica todas as peas do componente do eixo, incluindo requisitos especiais do OEM, tal como garfos ou flanges.

4 - O nmero da pea do OEM atribudo ao eixo integrado 5 - O nmero de srie do conjunto do suporte atribudo pela fbrica 6 - Relao da engrenagem do eixo 7 - Nmero da pea de produo do conjunto do suporte ou de servio

Identificao da pea

Alojamento do eixo

Semieixo

erS. Spic LB
. NO PT. CAP. . G. HS I.D. NO DE IN G. HS ING MA US HO

1 - Etiqueta de identificao

2 - Nmero da pea do semieixo

Introduo

Coroa dentada e pinho

Observao: A coroa dentada e o pinho de acionamento so peas combinadas e devem ser substitudas em conjuntos.

L70

38

127381

17
SPICER

41-8

NL2

OF

4 6

8
127
SPICER
8-41
12 7

0H
17

Introduo

6-39
JD77
85405

1 - Nmero da pea 2 - Nmero de dentes da coroa dentada 3 - Nmeros do fabricante

4 - Nmero do conjunto de engrenagem correspondente 5 - Nmero de dentes do pinho 6 - Data de fabricao

127

428
86

EA

TO N

7 - Indica peas originais Dana Spicer 8 - Cdigo de aquecimento

Informaes gerais

Inspeo Anlise da falha

A anlise da falha o processo de determinar a causa original da falha de um componente para evitar que acontea novamente. Com muita frequncia, quando um componente que falhou substitudo sem determinar sua causa, haver um falha recorrente. Se um alojamento do suporte for aberto, revelando uma engrenagem do anel com um dente quebrado, isso suficiente para estabelecer o dente quebrado como causa da falha do suporte. Outras peas do suporte devem ser examinadas. Para uma compreenso completa da falha e a possvel viso sobre os problemas relacionados, o tcnico precisa observar a condio geral do veculo. No h nenhum benefcio quando um componente que falhou vai para uma pilha de lixo com a causa desconhecida. No mais irritante para um cliente do que uma falha que se repete. Analisar sistematicamente uma falha para evitar a repetio da ocorrncia garante o servio de qualidade evitando paralisao desnecessria e mais despesas para o cliente. A causa verdadeira de uma falha pode ser determinada melhor se voc souber o que procurar, determinando qual a parte do equipamento estava funcionando e aprender com os problemas anteriores. No caso de um eixo traseiro recondicionado, engrenagens no compatveis podem ter sido instaladas. As oficinas mais bem-sucedidas evitam a repetio da falha do equipamento pelo desenvolvimento de boas prticas de anlise de falha. Saber como diagnosticar a causa de uma falha prematura um dos pr-requisitos de um bom tcnico de equipamento pesado. 4. 5. 6. Pergunte: Em que tipo de servio o caminho est sendo usado? Pergunte: Essa falha especfica j ocorreu antes? Pergunte: Como o caminho estava funcionando antes da falha?

Voc precisa ser um bom ouvinte. s vezes, sintomas insignificantes ou que no parecem relacionados ao caso podem indicar a causa da falha: 7. 8. 9. Pergunte: O veculo estava operando em temperaturas normais? Pergunte: Os medidores estavam mostrando as variaes normais de operao? Pergunte: Havia algum rudo ou vibrao anormal?

Depois de ouvir, analise os registros de manuteno e reparaes anteriores. Se houver mais de um motorista, converse com todos eles e compare suas observaes para consistncia com os registros de servio e manuteno. Verifique o nmero do chassi VIN (Nmero de Identificao do Veculo) da placa de identificao do veculo, bem como a quilometragem e as horas de funcionamento do veculo. Faa uma investigao preliminar. Essas etapas consistem em inspees externas e observaes que sero valiosas quando combinadas com os resultados do exame das peas. 1. 2. Procure por vazamentos, rachaduras ou outros danos que possam indicar a causa da falha. Faa anotaes dos vazamentos bvios em volta dos bujes e vedaes. Um bujo de drenagem ou de abastecimento faltando deveria ser uma causa bvia para preocupao. Procure por rachaduras no alojamento do suporte (difcil de ver, mas s vezes visveis). A condio mecnica geral do veculo indica manuteno adequada ou h sinais de negligncia? Os pneus esto em boas condies e nos tamanhos corretos? Se equipado com um dispositivo de limitao de torque, ele est funcionando corretamente?

Como diagnosticar uma falha

As cinco etapas a seguir so uma abordagem efetiva para um bom diagnstico de falhas. 1. 2. 3. 4. 5. Documente o problema. Faa uma investigao preliminar. Prepare as peas para inspeo. Localize a causa da falha. Corrija a causa do problema.

3. 4. 5. 6.

Documente o problema. Aqui esto algumas orientaes para comear a conhecer uma falha, incluindo as perguntas a fazer: 1. 2. 3. Fale com o operador do caminho. Analise os registros do servio. Descubra quando foi a ltima reviso feita no caminho.

Durante a investigao preliminar, anote tudo o que parecer anormal para referncia posterior. Os itens que parecem insignificantes agora podem ter mais importncia quando os subconjuntos estiverem desmontados.

Inspeo

Preparao das peas para inspeo

Depois de uma investigao preliminar, localize a falha e prepare a pea para exame. Na anlise da falha do suporte, talvez seja necessrio desmont-lo. 1. Ao desmontar peas e subconjuntos, no limpe as peas imediatamente, pois a limpeza pode destruir alguma evidncia. Ao romper o eixo de trao, faa-o de acordo com a maneira recomendada. Minimize qualquer dano adicional ao equipamento. Faa mais perguntas ao examinar o interior do suporte. O lubrificante atende s especificaes do fabricante com relao qualidade, quantidade e viscosidade? Assim que voc localizar a pea com defeito, analise os dados cuidadosamente.

Localizao da causa da falha

Aqui comea o desafio real para determinar a causa exata do defeito. Lembre-se de que no h benefcio em substituir uma pea com defeito sem determinar a causa do defeito. Por exemplo, depois de examinar uma pea com defeito e descobrir que a falha foi causada pela falta de lubrificante, voc deve determinar se houve um vazamento externo. Obviamente, se houver um vazamento externo, o fato de substituir a engrenagem com defeito no vai corrigir a situao. Outra considerao importante determinar o tipo especfico de falha que pode ser um indicador valioso da causa da falha. As prximas pginas mostram diferentes tipos de falhas e as causas possveis. Use-as como um guia para determinar os tipos de falhas e a correo dos problemas.

2.

3.

Correo da causa do problema

Depois que a causa do problema for determinada, consulte o manual de manuteno apropriado para executar as reparaes.

Inspeo
5

Inspeo

Inspeo
Limpeza 1. Lave as peas de ao com superfcies polidas ou aterradas com solvente. Existem muitos solventes comerciais adequados disponveis. O querosene e o leo diesel so aceitveis.

Inspeo do alojamento do eixo

A inspeo e as reparaes no alojamento do eixo so limitadas s seguintes verificaes ou reparaes. Inspecione visualmente o alojamento do eixo para verificar se apresentam quebras, fendas e rebarbas nas superfcies usinadas. Verifique os prisioneiros e os orifcios do parafusos do suporte quanto material estranho. Substitua os fixadores danificados. Verifique se h parafusos soltos ou orifcios rosqueados cruzados

ADVERTNCIA

A gasolina no um solvente aceitvel por causa da sua extrema inflamabilidade. Ela no segura para ambiente de oficina. 2. Lave as peas fundidas ou outra peas brutas em solvente ou limpe em tanques de solues quentes usando solues com base alcalina suave.

CUIDADO

Observao: Se um tanque de soluo quente for usado, certifique-se de que as peas estejam totalmente aquecidas antes de enxaguar. 3. 4. 5. Enxgue completamente para remover todos os vestgios da soluo de limpeza. Seque as peas imediatamente com panos limpos. Peas com leo. Se as peas forem reutilizadas imediatamente: Lubrifique-as levemente. Se as peas sero armazenadas: Coloque uma camada de leo, envolva-as em papel anticorroso e armazene em um local limpo e seco.

Qualquer dano que afete o alinhamento ou a integridade estrutural do alojamento requer a substituio do alojamento. No repare curvando ou desempenando. Esse processo pode afetar as propriedades do material e fazer com que falhe completamente sob carga. Verifique todas as vedaes e juntas.

Observao: Substitua as juntas convencionais por composto de junta de borracha siliconada (includo em muitos kits de reparao). O composto fornece uma vedao mais eficiente contra infiltrao de lubrificao e mais fcil de remover das superfcies de contato ao substituir as peas.
1

1 - Alojamento do eixo 2 - Superfcie usinada

Inspeo

Inspeo de componentes
Inspecione todas as peas de ao quanto a: Entalhes, degraus ou ranhuras visveis criadas pelo desgaste. Corroso ou rachadura ao longo das linhas de contato da engrenagem. Frico, deformao ou descoloraes. Esses so sinais de aquecimento excessivo no eixo e normalmente esto relacionados ao baixos nveis de lubrificao ou s prticas incorretas de lubrificao.

Alm disso, inspecione os seguintes itens quanto a danos: Engrenagem diferencial. Rolamentos quanto encaixes soltos no pinho de transmisso e os rolamentos do diferencial. Todos os fixadores quanto cabeas arredondadas, empenamentos, rachaduras ou roscas danificadas. Inspecione as superfcies usinadas das peas fundidas ou maleveis. Elas devem estar sem fendas, rachaduras, escoriaes e desgaste. Procure por aumento dos orifcios perfurados, desgaste nas superfcies usinadas para encaixes do rolamento e fendas ou rebarbas nas superfcies de contato.

Inspeo

Inspeo da engrenagem primria

Antes de reutilizar um conjunto primrio de engrenagens, inspecione os dentes quanto a sinais de desgaste excessivo. Verifique o padro de contato do dente se h evidncia de ajuste incorreto.

Conjunto do suporte do diferencial

Conjunto do suporte do diferencial

1 2

1 - Fixador do suporte 2 - Conjunto do suporte

Conjunto do suporte

Conjunto do suporte S110

21

23 12 22 13 14

15

Conjunto do suporte

25 24 19 11 18 10C 10B 10, 10A (10A inclui os itens 10B, 10C e 10D) 31 26 17 16 27 28 29 30 9 8 7 6 5 4 3 32 (Truetrac opcional) 2 10D

20

Conjunto do suporte

1 - Porca do pinho 2 - Garfo da extremidade 3 - Defletor 4 - Cone externo do rolamento do pinho 5 - Tampa externa do rolamento do pinho 6 - Espaador do pinho 7 - Tampa interna do rolamento do pinho 8 - Cone interno do rolamento do pinho 9 - Pinho de transmisso 10 - Alojamento do suporte 10A - Conjunto do alojamento do suporte 10B - Interruptor 10C - Parafuso 10D - Anel de reforo 11 - Coroa dentada 12 - Parafuso da coroa dentada 13 - Cone do rolamento da coroa dentada 14 - Tampa do rolamento da coroa dentada

15 - Ajustador do rolamento da coroa dentada 16 - Arruela de encosto do pinho lateral 17 - Pinho lateral 18 - Engrenagem lateral 19 - Eixo do diferencial 20 - Pino 21 - Parafuso 22 - Arruela plana 23 - Meia capa flangeada 24 - Meia capa plana 25 - Contrapino 26 - Arruela de encosto da engrenagem lateral 27 - Caixa do diferencial 28 - Cone do rolamento da caixa do diferencial 29 - Tampa do rolamento do diferencial 30 - Ajustador do rolamento da caixa do diferencial 31 - Bujo do tubo 32 - Truetrac opcional

10

Conjunto do suporte

Conjunto do suporte do S130

22

23 24

Conjunto do suporte

26 25 20B 19 20A 11 13 14 15 16

10D (Opcional)

12 10B (Opcional)

27 31 30 29 28 17

32 21 18

10C (Opcional) 9 8 7 10, 10A (Opcional) (10A inclui os itens 10B, 10C e 10D)

33 (Truetrac opcional)

6 5 4 3 2

11

Conjunto do suporte

1 - Porca do pinho 2 - Garfo da extremidade 3 - Defletor 4 - Cone externo do rolamento do pinho 5 - Tampa externa do rolamento do pinho 6 - Espaador do pinho 7 - Tampa interna do rolamento do pinho 8 - Cone interno do rolamento do pinho 9 - Pinho de transmisso 10 - Alojamento do suporte 10A - Conjunto do alojamento do suporte 10B - Interruptor 10C - Parafuso 10D - Anel de reforo 11 - Localizao das guias 12 - Coroa dentada 13 - Parafuso da coroa dentada 14 - Cone do rolamento da coroa dentada 15 - Tampa do rolamento da coroa dentada

16 - Ajustador do rolamento da coroa dentada 17 - Arruela de encosto do pinho lateral 18 - Pinho lateral 19 - Engrenagem lateral 20A - Eixo do diferencial 20B - Manga do eixo do diferencial 21 - Pino 22 - Parafuso 23 - Arruela plana 24 - Meia capa flangeada 25 - Meia capa plana 26 - Contrapino 27 - Arruela de encosto da engrenagem lateral 28 - Caixa do diferencial 29 - Cone do rolamento da caixa do diferencial 30 - Tampa do rolamento do diferencial 31 - Ajustador do rolamento da caixa do diferencial 32 - Bujo do tubo 33 - Truetrac opcional

12

Conjunto do suporte do diferencial

Remoo do suporte do diferencial Diferenciais padro

1. 2. 3. 4. Bloqueie o veculo. Drene o lubrificante do eixo. Remova os 2 (dois) parafusos inferiores. Desconecte o eixo propulsor. Remova os semieixos. (Se presentes, remova as arruelas de encosto e os tarugos cnicos.)
ADVERTNCIA ADVERTNCIA

No fique embaixo do suporte depois que os fixadores forem removidos. Use o macaco da transmisso para apoiar o conjunto do suporte do diferencial antes de soltar os fixadores. Observao: Todos os modelos nesta publicao usam semieixos com comprimentos desiguais. A localizao dos semieixos tambm pode variar nos vrios equipamentos da roda. No coloque os semieixos em local diferente do seu local original. Identifique os eixos esquerdo e direito para referncia durante a remontagem.
CUIDADO

Conjunto do suporte do diferencial

No bata no cabeote do eixo com um martelo de ao. No use talhadeiras ou cunhas para afrouxar o eixo ou as guias. 5. 6. Remova as arruelas e os parafusos do suporte. Remova o conjunto do suporte do diferencial.

13

Conjunto do suporte do diferencial

Instalao do suporte do diferencial

IMPORTANTE

Antes de instalar o conjunto do suporte, inspecione e limpe completamente o interior do alojamento do eixo usando um solvente apropriado e panos limpos. 1. Aplique composto RTV aprovado pela Dana Spicer na superfcie de contato do alojamento do eixo como mostrado na ilustrao. Remova completamente todo o material velho da junta antes de aplicar o novo material. O composto assentar em 20 minutos. Instale o suporte antes do composto assentar ou reaplique.

1 - Aplicar junta RTV nesse padro DICA: Para auxiliar na instalao completa do suporte do diferencial, use duas partes de haste rosqueada (M14 X 2) nos orifcios do parafuso do suporte. A haste deve ter aproximadamente 10,2 com (4 polegadas) de comprimento. Use-as para direcionar o suporte para dentro do alojamento. 2. Instale o suporte no alojamento, as arruelas de encosto e os parafusos. Use o torque da especificao apropriada. Aperte a 142158 lbs. ft. (193214 Nm). Instale os semieixos e as porcas do prisioneiro do eixo. Adicione lubrificante ao eixo. Encha at a base do orifcio de abastecimento no suporte. Conecte eixo propulsor e lubrifique as juntas.

3. 4. 5.

14

Conjunto do suporte do diferencial

Remoo do diferencial da roda

Observao: Ignore essa etapa se o conjunto de engrenagens ser substitudo. Se o conjunto de engrenagens for reutilizado, verifique o padro de contato do dente e a folga da coroa dentada antes de desmontar o suporte do diferencial. Quando verificar a folga, um garfo deve ser instalado e apertado para obter uma leitura correta. Os melhores resultados so obtidos quando os padres de desgaste estabelecidos so mantidos na engrenagem usada. 1. Monte o suporte do diferencial na bancada de reparao. 3. Remova os parafusos e as tampas do rolamento. Desparafuse os ajustadores do rolamento e remova os ajustadores e as tampas do rolamento.

4.

Levante a coroa dentada e o conjunto do diferencial do suporte.

Conjunto do suporte do diferencial

Observao: Para facilitar a desmontagem, afrouxe mas no remova a porca do pinho (autotravamento). 2. Faa marcas nas tampas do rolamento. Se reutilizar o conjunto de engrenagens, marque tambm os ajustadores do rolamento para referncia durante a montagem.
1

1 - Marcas de puno

15

Conjunto do suporte do diferencial

Pinho - Vista explodida das peas

11

10

9 8 7 6 5 4 3

1 - Porca do pinho 2 - Garfo da extremidade 3 - Defletor 4 - Vedao de leo 5 - Cone externo do rolamento do pinho 6 - Tampa externa do rolamento do pinho

7 - Espaador do pinho 8 - Tampa interna do rolamento do pinho 9 - Rolamento do pinho interno 10 - Pinho de transmisso 11 - Suporte

16

Conjunto do suporte do diferencial

Remoo do pinho
1. 2. Remova a porca do garfo. Remova o garfo usando uma ferramenta de servio extratora de garfo. 6. 7. 8.
1

Pressione o pinho atravs do rolamento externo e remova da fundio do suporte. Remova o espaador de pr-carga do rolamento e guarde-o para utilizar na remontagem. Remova o cone do rolamento interno do pinho usando um extrator do tipo dividido. Use etapas de dois procedimentos para remover cada rolamento. Monte o extrator verticalmente para separar o rolamento. Essa ao forar as metades do extrator embaixo do rolamento e iniciar o movimento de remoo do pinho do rolamento.

a.

1 - Extrator do garfo

Conjunto do suporte do diferencial

3. 4. 5.

Remova a vedao de leo. Posicione o suporte em uma prensa com a extremidade rosqueada do pinho voltada para cima. Posicione um bloco de madeira embaixo do pinho para evitar a movimentao dos dentes da engrenagem.
1

b.

Monte o extrator horizontalmente para pressionar o pinho para fora do rolamento.

1

2 6 5

1 - Prensa 2 - Rolamento externo 3 - Rolamento interno 4 - Bloco de madeira 5 - Pinho de transmisso 6 - Espaador de pr-carga do rolamento 9. 1 - Prensa Se os rolamentos foram substitudos, remova as tampas do rolamento da fundio do suporte. A remoo do pinho est concluda.

17

Pinho de transmisso

Pinho de transmisso Conjunto do pinho do eixo traseiro - Vista explodida das peas
10

9 8 7 6 5 4 3 2 1

1 - Porca do pinho 2 - Garfo da extremidade 3 - Defletor 4 - Vedao de leo 5 - Cone externo do rolamento do pinho

6 - Tampa externa do rolamento do pinho 7 - Espaador do pinho 8 - Tampa interna do rolamento do pinho 9 - Cone interno do rolamento do pinho 10 - Pinho de transmisso

18

Pinho de transmisso

Pinho de transmisso

Instalao do pinho Montagem final

Observao: No instale a vedao de leo na caixa at que a pr-carga do rolamento esteja ajustada corretamente. 1. Pressione o cone do rolamento interno no pinho. 4. 3. Pressione as tampas do rolamento interna e externa no suporte at que estejam assentadas. Use um calibrador de aproximadamente 0,038 mm [0,0015"]) para ter certeza de que as tampas do rolamento estejam totalmente assentadas nos orifcios do rolamento. Aplique lubrificante na tampa e no cone. Posicione o alojamento do suporte na prensa com o pinho apoiado pelo bloco de madeira (6" x 6" x 6" [152 x 152 x 152 mm]), assim o rolamento do pinho interno faz contato com o cone.
1

2 5 4 3

1 - Prensa
IMPORTANTE

2 - Rolamento externo do pinho 3 - Bloco de madeira 4 - Pinho de transmisso 5 - Espaador de pr-carga do rolamento 5. Pressione o rolamento externo no pinho at que fique completamente assentado. Gire o suporte durante o processo de assentamento. Use o multiplicador de torque e aperte a porca do pinho a 625-753 lbs. ft. (847-1021 Nm).

Para evitar danos ao rolamento, use uma luva adequada que somente entre em contato com a pista interna do cone do rolamento. 2. Instale o espaador do rolamento pr-selecionado.

6.

19

Pinho de transmisso

7.

Mea o torque para girar o pinho com uma chave de torque de pol-lib. As medies do torque devem ser realizadas a cada quatro revoluo e devem ser lidas entre a pr-carga do rolamento de 20-40 lbs. in. (2.3-4.5 Nm).

10. Manuseie a vedao pelo seu dimetro externo para evitar qualquer contato com as bordas de vedao. Durante a instalao, use o acionador apropriado para ter certeza de que a vedao est montada corretamente. 11. Use um martelo de borracha para inserir a ferramenta de vedao at que o flange assente na superfcie do orifcio da tampa do alojamento. O flange localizar a vedao na profundidade apropriada. 12. Instale o garfo da extremidade. Observao: A Dana Spicer recomenda que o novo torque das porcas predominantes seja utilizado. 13. Use o multiplicador de torque e aperte a porca do pinho a 625-753 lbs. ft. (847-1021 Nm). A instalao do pinho est concluda.
1

Observao: Se a pr-carga do rolamento no estiver dentro dos limites permitidos, a pr-carga pode ser aumentada usando um espaador mais fino e reduzida usando um espaador mais espesso. Os espaadores da pr-carga do rolamento do pinho esto disponveis nas espessuras de 27,44-28,00 mm. Mea sempre cada espaador antes da montagem para garantir a espessura correta. 8. Repita o processo at que o torque para girar esteja entre 20-40 lbs. in. (2.3-4.5 Nm). Depois de obter a pr-carga apropriada, remova o garfo e instale a nova vedao com a ferramenta de reparao apropriada.
3

1 - Acionador de vedao 2 - Vedao de leo 3 - Caixa do pinho

CUIDADO

No use nenhum selante de orifcio do tipo permatex ou silicone com esta vedao. 9. Remova a nova vedao da embalagem e instale com o dispositivo apropriado: Somente para uso do pinho R do acionamento 126917
ADVERTNCIA

Devido resilincia do acionador plstico, o martelo pode ricochetear quando a vedao assentada. Mantenha o caminho do ricochete do martelo livre! 20

Conjunto do diferencial da roda

Conjunto do diferencial da roda - Peas Explodidas

9 8 10 8 7 8 5 8 9 9 12 16 9 4 8 10 1 2 3 7 6 S110 11 13 14 15 7 10 9 S130 6 7 6

Conjunto do diferencial da roda

6 5 8 9

1 - Ajustador do rolamento da caixa do diferencial 2 - Tampa do rolamento do diferencial 3 - Cone do rolamento da caixa do diferencial 4 - Caixa do diferencial 5 - Arruela de encosto da engrenagem lateral 6 - Engrenagem lateral 7 - Eixo do diferencial 8 - Pinho lateral

9 - Arruela de encosto do pinho lateral 10 - Pino 11 - Coroa dentada 12 - Parafuso da coroa dentada 13 - Cone do rolamento da coroa dentada 14 - Tampa do rolamento da coroa dentada 15 - Ajustador do rolamento da coroa dentada 16 - Localizao das guias

21

Conjunto do diferencial da roda

Desmontagem, reviso e montagem do diferencial da roda - S110 Desmontagem do diferencial da roda

1. Remova os parafusos que fixam a coroa dentada na caixa do diferencial.
CUIDADO

A caixa diferencial e as engrenagens cairo aps a separao. Apoie a caixa de forma que ela no cause danos ao diferencial ou ferimentos pessoais. 3. Remova a engrenagem lateral externa.

2.

A coroa dentada na interface da caixa do diferencial encaixada por presso. Coloque o conjunto em uma prensa com a caixa voltada para baixo. Apoie o conjunto em uma das laterais da coroa dentada. Rosqueie manualmente um parafuso em um dos orifcios da caixa. Pressione a cabea do parafuso, talvez seja necessrio pressionar em mais de uma posio para liberar a coroa dentada da caixa.

4.

Remova o pino de travamento do eixo diferencial com um alicate.

1 - Pino de travamento 5. Remova o eixo, os pinhes laterais e as arruelas de encosto.

IMPORTANTE

No pressione no eixo diferencial da roda para liberar a coroa dentada da caixa. Pressionar no eixo diferencial da roda pode causar empenamento e/ou fadiga.

22

Conjunto do diferencial da roda

6.

Remova a engrenagem lateral interna e a arruela de encosto.

b.

Monte o extrator horizontalmente para remover o cone.

Conjunto do diferencial da roda

7. a.

Remova os cones do rolamento da coroa dentada e a caixa do diferencial em duas etapas: Monte o extrator verticalmente para dividir o rolamento. Essa ao iniciar o movimento de remoo do rolamento da caixa e da engrenagem.

8.

Pressione o novo cone do rolamento na caixa do diferencial.

9.

Posicione a arruela de encosto na engrenagem lateral. Lubrifique ambos os lados da arruela de encosto antes de instalar. Instale a engrenagem lateral externa.

23

Conjunto do diferencial da roda

10. Instale a engrenagem lateral interna e a arruela de encosto na caixa do diferencial.

14. Certifique-se de que o orifcio no eixo e a caixa estejam alinhados e instale o pino de travamento.

15. Instale a engrenagem lateral externa. Observao: Nenhuma arruela de encosto usada neste local. 11. Comece a introduzir o eixo diferencial da roda na caixa do diferencial com o orifcio do pino de travamento voltado para cima.

12. Instale o primeiro pinho lateral da arruela de encosto e a engrenagem. Pressione o eixo atravs da arruela e do pinho lateral.

16. Abaixe a coroa dentada no conjunto da caixa alinhando os orifcios do parafuso da coroa dentada.

13. Instale o segundo pinho lateral e a arruela de encosto. Pressione o eixo atravs da arruela e do pinho lateral at que ele esteja nivelado na parte externa da caixa.

24

Conjunto do diferencial da roda

17. Instale e aperte manualmente todos os parafusos novos da coroa dentada.

19. Pressione o novo cone do rolamento da coroa dentada.

Conjunto do diferencial da roda

18. A interface da coroa dentada na caixa do diferencial encaixada por presso. Coloque o conjunto em uma prensa com a coroa dentada voltada para cima. Certifique-se de que a coroa dentada esteja nivelada e corretamente na caixa do diferencial antes de pressionar. Pressione at a coroa dentada assentar na caixa.

IMPORTANTE

IMPORTANTE

NO use os parafusos para encaixar a coroa dentada no lugar. Use somente uma prensa.

Ao pressionar os cones do rolamento da caixa do diferencial, observe se o rolamento est alm do nvel com o topo da caixa. O cone deve estar totalmente assentado. Para evitar danos ao rolamento, use uma luva adequada que apenas faz contato com a pista interna do cone. Uma pista de rolamento usada seria uma ferramenta adequada. Essa ferramenta tem um corte se o dimetro interno for igual ao dimetro externo da protuberncia do rolamento.

20. Aperte e aplique o torque aos parafusos da coroa dentada em um padro alternativo. Consulte a "Tabela de torque" na pgina 50 para saber as especificaes do torque.

25

Conjunto do diferencial da roda

21. Instale o conjunto da caixa do diferencial no suporte. Cuidado para no danificar os rolamentos do diferencial ao abaixar o conjunto.

22. Lubrifique os rolamentos do diferencial e instale as tampas do rolamento e os ajustadores do rolamento do diferencial.

26

Conjunto do diferencial da roda

Desmontagem, reviso e montagem do diferencial da roda - S130 Desmontagem do diferencial da roda

1. Remova os parafusos que fixam a coroa dentada na caixa do diferencial.
CUIDADO

A caixa diferencial e as engrenagens cairo aps a separao. Apoie a caixa de forma que ela no cause danos ao diferencial ou ferimentos pessoais. 3. Remova a engrenagem lateral externa.

Conjunto do diferencial da roda

2.

A coroa dentada na interface da caixa do diferencial encaixada por presso. Coloque o conjunto em uma prensa com a caixa voltada para baixo. Apoie o conjunto em uma das laterais da coroa dentada. Rosqueie manualmente um parafuso em um dos orifcios da caixa. Pressione a cabea do parafuso, talvez seja necessrio pressionar em mais de uma posio para liberar a coroa dentada da caixa.

4.

Remova os pinos de travamento do eixo diferencial girando a abertura da caixa do diferencial para baixo. Use um martelo para bater levemente na lateral da caixa para liberar os pinos de travamento.

5.

Os pinos de travamento tm ajuste deslizante e devem cair da caixa facilmente.

IMPORTANTE

No pressione no eixo diferencial da roda para liberar a coroa dentada da caixa. Pressionar no eixo diferencial da roda pode causar empenamento e/ou fadiga.

27

Conjunto do diferencial da roda

6.

Primeiro remova os semieixos e, em seguida, remova seu pinhes laterais e as arruelas de encosto.

9.

Remova os cones do rolamento da coroa dentada e a caixa do diferencial em duas etapas: A. Monte o extrator verticalmente para dividir o rolamento. Essa ao iniciar o movimento de remoo do rolamento da caixa e da engrenagem.

Metade do eixo diferencial

7.

Remova o eixo completo, os pinhes laterais e as arruelas de encosto.

B. Monte o extrator horizontalmente para remover o cone.

8.

Remova a engrenagem lateral interna e a arruela de encosto.

10. Pressione o novo cone do rolamento na caixa do diferencial.

28

Conjunto do diferencial da roda

11. Posicione a arruela de encosto na engrenagem lateral. Lubrifique ambos os lados da arruela de encosto antes de instalar.

15. Instale o pinho lateral e a arruela de encosto no outro lado do eixo completo.

12. Instale a engrenagem lateral e a arruela de encosto na caixa do diferencial. 16. Instale um pinho lateral e a arruela de encosto na lateral do semieixo.
Pinho lateral e arruela de encosto

Conjunto do diferencial da roda

13. Introduza o eixo diferencial completamente nos orifcio do eixo na caixa que no tem um orifcio do pino de travamento.
Pinho lateral e arruela de encosto

17. Instale o semieixo para que o pino fique voltado para cima e pressione-o at ele parar.

Metade do eixo diferencial

Orifcio do pino voltado para cima

Eixo diferencial completo Orifcios do pino de travamento

14. Instale um pinho lateral e a arruela de encosto e pressione o eixo atravs do pinho lateral.
Pinho lateral e arruela de encosto

29

Conjunto do diferencial da roda

18. A extremidade do semieixo deve encaixar na ranhura do eixo completo ao mesmo tempo em que o orifcio na caixa se alinha com o orifcio no semieixo.
Orifcio do pino voltado para cima

21. Em seguida, os dois pinos guia de localizao que so pressionados na coroa dentada devem ser removidos. Observao: A guia s pode ser pressionada em uma direo. Pressione as guias em direo parte interna da engrenagem.

Encaixar a extremidade na fenda

19. Instale pinos de travamento em ambos os lados da caixa diferencial.

Pino de travamento

22. Pressione os pinos guias nos orifcios em que os pinos de travamento do eixo foram instalados.

20. Instale a engrenagem lateral externa. Observao: Nenhuma arruela de encosto usada neste local. 23. Abaixe a coroa dentada at o conjunto da caixa alinhar as guias de travamento.

30

Conjunto do diferencial da roda

24. Instale e aperte manualmente todos os parafusos novos da coroa dentada.

26. Pressione o novo cone do rolamento da coroa dentada.

Conjunto do diferencial da roda

25. A interface da coroa dentada na caixa do diferencial encaixada por presso. Coloque o conjunto em uma prensa com a coroa dentada voltada para cima. Certifique-se de que a coroa dentada esteja nivelada e corretamente na caixa do diferencial antes de pressionar. Pressione at a coroa dentada assentar na caixa.

IMPORTANTE

IMPORTANTE

NO use os parafusos para encaixar a coroa dentada no lugar. Use somente uma prensa.

Ao pressionar os cones do rolamento da caixa do diferencial, observe se o rolamento est alm do nvel com o topo da caixa. O cone deve estar totalmente assentado. Para evitar danos ao rolamento, use uma luva adequada que apenas faz contato com a pista interna do cone. Uma pista de rolamento usada seria uma ferramenta adequada. Essa ferramenta tem um corte se o dimetro interno for igual ao dimetro externo da protuberncia do rolamento.

27. Aperte e aplique o torque aos parafusos da coroa dentada em um padro alternativo. Consulte a "Tabela de torque" na pgina 50 para saber as especificaes do torque.

31

Conjunto do diferencial da roda

28. Instale o conjunto da caixa do diferencial no suporte. Cuidado para no danificar os rolamentos do diferencial ao abaixar o conjunto.

29. Lubrifique os rolamentos do diferencial e instale as tampas do rolamento e os ajustadores do rolamento do diferencial.

32

Conjunto do diferencial da roda

Medio e ajuste do conjunto do suporte Ajuste da folga e da pr-carga

1. Gire o ajustador do flange da metade do rolamento at que a coroa dentada entre em contato com o pinho (folga zero) e, em seguida, volte o ajustador dois (2) entalhes a partir dos ressaltos do ajustador. 4. Use um martelo de borracha para ter certeza de que ambos os ajustadores do rolamento estejam totalmente assentados. Mea a folga. Certifique-se de que esteja dentro da especificao de 0,15 a 0,46 mm (0,006 a 0,018 polegadas).

5.

2 1

DICA: Para obter um espao para ajustar o padro de contato, ajuste-o entre 0,30 a 0,36 mm (0,012 a 0,014 polegadas).

Conjunto do diferencial da roda

1 - Metade do flange 2 - Metade simples 2. Aperte a metade do ajustador simples at que a tampa do rolamento comece a girar, essa uma pr-carga zero do rolamento.

3.

Aperte a metade do ajustador simples dois entalhes do ressalto. Comece com o entalhe no topo, conte dois entalhes no sentido anti-horrio no ajustador, gire o ajustador para que o entalhe fique voltado para cima. Agora voc tem uma pr-carga de entalhe duplo.
2

1 - Ressaltos 2 - Um entalhe 33

Conjunto do diferencial da roda

Alterao da definio da folga

Se voc tiver folga em excesso, a coroa dentada precisar se movimentar mais prximo do pinho. Desparafuse a metade do ajustador simples, contando o nmero de entalhes que desparafusa (cada entalhe igual a aproximadamente 0,08 mm (0,003 pol.) de folga ).

Mea a folga radial da coroa dentada

Mea a coroa dentada total 1. Mea a folga radial total da coroa dentada. (A leitura do indicador no deve exceder 0,25 mm [0,010 pol.]).

IMPORTANTE

Para manter a pr-carga do rolamento do diferencial, ser necessrio girar o ajustador da metade do rolamento do flange a mesma quantidade na mesma direo. Se voc precisar de mais folga, inverta esse procedimento. 1. Instale as tampas do rolamento do suporte e aplique torque nos parafusos da tampa do suporte a 130150 lbs. ft. (176-203 Nm). Verifique a folga novamente: Se os ajustadores do rolamento no estiverem retos ou totalmente assentados, a folga ser alterada. a. b. Engrenagem usada: Redefina a folga registrada antes da desmontagem. Nova engrenagem: A folga deve estar entre 0,15 a 0,46 mm (0,006 e 0,018 pol.).

2.

2.

Mea a folga radial total da folga radial no lado oposto da superfcie. (A leitura do indicador no deve exceder 0,25 mm [0,010 pol.]).

3.

Verifique o padro de contato do dente da coroa dentada. Pinte os dentes da coroa dentada e verifique o padro de contato do dente. Corrija os padres do dente, consulte "Ajuste do padro de contato do dente". Instale os contrapinos do ajustador do rolamento.

4.

34

Ajuste do padro de contato do dente

Ajuste do padro de contato do dente do pinho e da coroa

Observao: A engrenagem do eixo traseiro mostrada nas seguintes instrues. Os ajustes e padres de contato corretos do dente so os mesmos para os eixos traseiros e dianteiros.
2

Engrenagem usada - Padro correto A engrenagem usada normalmente no exibir o padro de contato uniforme e regular encontrado nos novos conjuntos de engrenagens. Em geral, a engrenagem ter uma cavidade na extremidade com desgaste do dente da engrenagem. Quanto mais usar a engrenagem, mais a linha torna-se a caracterstica dominante do padro. Ajuste os conjuntos de engrenagens usadas para exibir o mesmo padro de contato observado antes da desmontagem. Um padro correto acima fora da base e centraliza uniformemente ao longo da superfcie larga entre a base e a superfcie superior. Do contrrio, o comprimento e o formato do padro variam altamente e so considerveis aceitveis, desde que no seja executado fora do dente em qualquer ponto.

3 4 5 6

1 - Largura da superfcie 2 - Profundidade do dente 3 - Talo 4 - Superfcie superior 5 - Base 6 - P 1. 2. Identifique se a engrenagem nova ou usada. Verifique o padro de contato do dente (na engrenagem nova ou usada).

Ajuste do padro de contato do dente

Nova engrenagem - Padro correto Pinte seis dentes da coroa dentada 180 afastados com composto de marcao e gire a engrenagem para obter um padro de contato. O padro correto est ligeiramente abaixo do centro no dente da coroa dentada com contato longitudinal acima do dedo. O comprimento do padro em uma condio descarregada de aproximadamente metade (1/2) a dois teros (2/3) do dente da coroa dentada na maioria dos modelos e taxas. O padro poderia variar em extenso e cobriria metade (1/2) do dente ou mais (superfcie larga). O padro deveria ser centralizado uniformemente entre a superfcie superior do dente e a base e deve ser removido da base do dente. 1 - O padro ao longo da largura da superfcie poderia ser mais longo Ajuste do padro de contato Se necessrio, ajuste o padro de contato alterando a posio da coroa dentada. A posio da coroa dentada controla a folga. Esse ajuste movimenta o padro de contato ao longo da largura da superfcie do dente da engrenagem.

Observao: Este um suporte projetado para pinho sem calo. Se o padro mostra um posio incorreta do cone do pinho, verifique para ter certeza de que a capa interna do pinho est totalmente assentada. Use um calibrador.

35

Ajuste do padro de contato do dente

Ajuste da posio da coroa dentada (Folga) Se o padro da coroa dentada mostrar o contato incorreto da largura da superfcie, mude a folga ajustando a coroa dentada. Se o padro for muito prximo borda do p do dente, afaste a coroa dentada do pinho para aumentar a folga.

1. 2. 3.

Afrouxe o ajustador do rolamento na lateral do dente da coroa dentada por vrios entalhes. Afrouxe o ajustador oposto em um entalhe. Retorne o ajustador na lateral dos dentes da coroa dentada e aperte o ajustador at que ele entre em contato com a tampa do rolamento. Continue apertando o mesmo ajustador por dois (2) ou trs (3) entalhes e verifique a folga novamente.

4.

Se o padro estiver concentrado no talo (muito acima do dente), mova a coroa dentada em direo ao pinho para reduzir a folga.

5. 6. 7.

Afrouxe o ajustador do rolamento na lateral do dente da coroa dentada por vrios entalhes. Aperte o ajustador oposto em um entalhe. Retorne o ajustador na lateral dos dentes da coroa dentada e aperte o ajustador at que ele entre em contato com a tampa do rolamento. Continue apertando o mesmo ajustador por dois (2) ou trs (3) entalhes e verifique a folga novamente.

8.

36

Respiro do alojamento

Instalao do respiro do alojamento do eixo

4. 1. Instale a conexo no orifcio de respiro. Insira a mangueira na conexo, com a extremidade longa para baixo.

2.

Aperte firmemente a conexo com os dedos.

5.

Pressione a mangueira firmemente contra a conexo. Gire a mangueira at apontar para baixo.

Respiro do alojamento

3.

Aperte com torque de 5 lbs. ft. (7 Nm) e alinhe a ponta do respiro com a parte traseira.

37

Vedao da ponta do eixo

Vedao da ponta do eixo - Vista explodida das peas

1 - Ferramenta de instalao 2 - Vedao 3 - Cubo traseiro

38

Vedao da ponta do eixo

Remoo e reviso da vedao da ponta do eixo

Instalao da vedao da ponta do eixo
ADVERTNCIA

1.

Nunca trabalhe embaixo de um veculo apoiado somente em um macaco. Sempre apoie o veculo em cavaletes. Bloqueie as rodas e, antes de liberar os freios, certifique-se de que o veculo no se movimentar. 2.
IMPORTANTE

Antes da instalao, lubrifique os itens a seguir com o mesmo lubrificante usado no reservatrio do eixo. Rolamento interno. Vedao da roda (siga as instrues fornecidas pelo fabricante da vedao).

Coloque a vedao na ferramentas de instalao. Insira a vedao com a ferramenta de instalao no cubo.

3.

As vedaes da ponta do eixo podem ser facilmente danificadas durante o manuseio. Para evitar danos ou contaminao, deixe a vedao na sua embalagem at a instalao. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Remova a porca externa e a arruela de encosto. Remova a porca interna. Remova o rolamento externo e a roda. Remova a vedao de leo. Remova o rolamento interno. Inspecione o munho do carretel e o orifcio do cubo para verificar se apresentam arranhes ou rebarbas. Restaure com uma lixa, conforme necessrio.

Vedao da ponta do eixo

Observao: Sulcos profundos podem ser reparados enchendo-os com cimento de endurecimento de junta e nivelando-os com uma lixa. 7. Antes da remontagem. limpe a cavidade do cubo e os orifcios do rolamento. Remova os contaminantes de todos os cantos e rebaixos. Limpe completamente os rolamentos com solvente e verifique se apresentam danos. Substitua os rolamentos danificados ou que apresentem desgaste.

8.

IMPORTANTE

Use sempre a ferramenta de instalao de vedao especificada pelo fabricante da vedao. O uso de uma ferramenta inadequada pode distorcer ou danificar a vedao e causa falhar prematura.

39

Sistemas de ajuste da roda

Ajuste do rolamento da roda

7.
ADVERTNCIA

Instale o rolamento interno no carretel. Aperte a porca interna a 200 ft. lbs. (271 Nm) enquanto gira o cubo da roda.
CUIDADO

No misture as porcas e arruelas de encosto de sistemas diferentes. A mistura de porcas e arruelas de encosto do carretel pode provocar a separao da roda. Observao: A arruela de encosto de um sistema de porca de roda do tipo guia/espiga de quatro peas mais fina do que a arruela de encosto do sistema de porca de roda do tipo espiga de trs peas e no apropriada para sustentao contra a porca interna. 1. Inspecione o carretel e as roscas da porca para verificar se apresentam corroso e limpe completamente, ou substitua, conforme necessrio.

Nunca use uma chave de impacto para ajustar os rolamentos da roda. necessrio uma chave de torque para garantir que as porcas sejam apertadas de maneira adequada. 8. 9. Desparafuse a porca interna uma volta completa. Gire o cubo da roda. Aperte novamente a porca interna a 500 ft. lbs. (68 Nm) enquanto gira o cubo da roda.

10. Desparafuse a porca interna exatamente 1/4 de volta. Observao: Esse procedimento de ajuste permite que a roda gire livremente com jogo axial de 0,025 a 0,127 mm (0,001 a 0,005 polegada ). 11. Instale a arruela de encosto correta para o sistema de porca da roda que est sendo usado. Sistema de arruela de encosto do tipo guia de trs peas

Observao: No ser possvel executar os procedimentos de ajuste e montagem corretos se o carretel ou as roscas da porca estiverem corrodas. 2. Inspecione a arruela do tipo espiga (se usada). Substitua a arruela se as espigas estiverem quebradas, rachadas ou danificadas. Instale o cubo e o tambor no carretel com cuidado para evitar danos ou distores na vedao da roda.
CUIDADO

3.

Recomendamos o uso de um carrinho durante a instalao para ter certeza de que a vedao da roda no seja danificada pelo peso do cubo ou do tambor. Nunca apoie o cubo no carretel apenas com a vedao ou o rolamento interno. Isso pode danificar a vedao e causar falha prematura. 4. Encha completamente a cavidade do cubo entre as pistas interna e externa do rolamento com o mesmo lubrificante usado no reservatrio do eixo. Antes da instalao, lubrifique o rolamento externo com o mesmo lubrificante usado no reservatrio do eixo.

2 3 4

1 - Porca interna (NP 119882) 2 - Pino guia 3 - Arruela de encosto do tipo guia (NP 119883) 4 - Porca externa (NP 119881) Instale a arruela de encosto do tipo guia no carretel.

5.

Observao: Lubrifique somente com lubrificante de eixo limpo do mesmo tipo usado no reservatrio do eixo. Antes da instalao, no acondicione os rolamentos com graxa. A graxa evitar a circulao apropriada do lubrificante do eixo e poder causar falha da vedao da roda. 6. Instale o rolamento externo no carretel.

Observao: Se o pino guia e a arruela no estiverem alinhados, remova a arruela, vire-a ao contrrio e instale-a novamente. Se necessrio, afrouxe a porca interna apenas o suficiente para o alinhamento.
IMPORTANTE

Nunca aperte a porca interna para alinhamento. Isso pode pr-carregar o rolamento e causar falha prematura.

40

Sistemas de ajuste da roda

Instale a porca externa no carretel e aperte a 350 ft. lbs. (475 Nm). Verifique o jogo axial, consulte Procedimento de verificao do jogo axial da roda.

Sistema de arruela de encosto do tipo guia/espiga de quatro peas

Sistema de arruela de encosto do tipo espiga de trs peas

3 4 5 1

2 1 2 3

Sistemas de ajuste da roda

1 - Porca interna (NP 119882) 2 - Pino guia 3 - Arruela de encosto do tipo guia (NP 119883)

1 - Porca interna (NP 11249) 2 - Arruela de encosto do tipo espiga (NP 11245) com .123" de espessura 3 - Porca externa (NP 11249) Instale a arruela de encosto do tipo espiga no carretel.

4 - Arruela de encosto do tipo espiga (NP 129132) com .0478" de espessura 5 - Porca externa (NP 119881) Instale a arruela de encosto do tipo guia no carretel.

Observao: Se o pino guia e a arruela no estiverem alinhados, remova a arruela, vire-a ao contrrio e instale-a novamente. Se necessrio, afrouxe a porca interna apenas o suficiente para o alinhamento.
IMPORTANTE

IMPORTANTE

Nunca aperte a porca interna para alinhamento. Isso pode pr-carregar o rolamento e causar falha prematura. Instale a porca externa no carretel e aperte a 250 ft. lbs. (339 Nm). Verifique o jogo axial, consulte Procedimento de verificao do jogo axial da roda. Depois de verificar o jogo axial, fixe as porcas da roda inclinando uma das espigas da arruela de encosto sobre a porta externa da roda e a outra espiga sobre a porca interna da roda. V para a etapa 12.

Nunca aperte a porca interna para alinhamento. Isso pode pr-carregar o rolamento e causar falha prematura. Instale a arruela de encosto do tipo espiga no carretel. Instale a porca externa no carretel e aperte a 250 ft. lbs. (339 Nm). Verifique o jogo axial, consulte Procedimento de verificao do jogo axial da roda. Depois de verificar o jogo axial, fixe a porca externa inclinando (180 separado) as duas espigas opostas da arruela de encosto sobre a porca externa.

12. Instale o seguinte: Nova junta no flange do semieixo. Semieixo. As porcas do flange do eixo e aperte com o torque especificado.

13. Lubrifique as pontas do eixo da roda.

41

Ponta do eixo

Ponta do eixo Verifique o procedimento do jogo axial da roda

Verifique se o jogo axial atende s especificaes usando um relgio comparador. Um indicador com resoluo de 0,001" (0,03 mm) necessrio. O jogo axial da roda o movimento livre do conjunto do pneu e roda ao longo dos eixos do carretel. O jogo axial correto 0,001-0,005 (0,025-0,125 mm). 1. Acople o relgio comparador com sua base magntica no cubo ou no tambor do freio, conforme mostrado abaixo. Ajuste o relgio comparador de forma que seu mbolo ou ponteiro esteja contra a extremidade do cilindro com sua linha de ao aproximadamente paralela ao eixo do carretel. Prenda o conjunto da roda nas posies 3 horas e 9 horas. Pressione o conjunto da roda para dentro e para fora enquanto o balana para assentar os rolamentos. Faa a leitura do jogo axial do rolamento de acordo com o movimento total do indicador. Com o indicador montado na base, empurre/puxe as laterais do tambor.

Ajuste o jogo axial com o cubo da roda

2.

3.

Procedimento de reajuste do jogo axial da roda

Jogo axial excessivo: Se o jogo axial for superior a 0,005" (0,127 mm), remova a porca externa e remova a arruela de encosto da porca interna, mas no as remova do carretel. Aperte a porca interna no prximo orifcio de alinhamento da arruela do tipo guia (se usada). Monte novamente a arruela e aplique novamente o torque porca externa. Verifique o jogo axial com um relgio comparador. Jogo axial insuficiente: Se no houver jogo axial, remova a porca externa e a arruela de encosto da porca interna, mas no as remova do carretel. Afrouxe a porca interna no prximo orifcio de alinhamento da arruela do tipo guia (se usada). Monte novamente a arruela e aplique novamente o torque porca externa. Verifique o jogo axial com um relgio comparador. Ajuste fino do jogo axial: Se, depois de executar os procedimento de reajuste, o jogo axial ainda no estiver dentro da faixa de 0,001"-0,005" (0,025-127 mm), desmonte e inspecione os componentes. Se alguma pea estiver com defeito, substitua as peas defeituosas, monte novamente e repita o procedimento de ajuste do rolamento da roda. Verifique o jogo axial com um relgio comparador.

CUIDADO

Se o jogo axial no estiver dentro da especificao, ser necessrio reajust-la.

Ajuste o jogo axial com o conjunto do pneu e da roda

42

Ponta do eixo

Lubrificao da ponta do eixo

Pontas do eixo com um orifcio de abastecimento de leo
1

IMPORTANTE

Antes de operar o eixo, as cavidades do cubo da roda e os rolamentos devem ser lubrificados para evitar falha. Quando as pontas do eixo forem reparadas, siga o procedimento de lubrificao da ponta do eixo da Dana Spicer antes de operar o eixo. Os eixos Dana Spicer podem ser equipados com um dos dois (2) projetos de ponta do eixo: Pontas do eixo com um orifcio de abastecimento de leo. Pontas do eixo sem um orifcio de abastecimento de leo.

1 - Orifcio de abastecimento de leo da ponta do eixo 2 - Nvel adequado de lubrificante

Pontas do eixo com um orifcio de abastecimento de leo 1. 2. Remova o bujo de abastecimento de leo. Coloque meio (1/2) galo de lubrificante do reservatrio do eixo em cada cubo pelo orifcio de abastecimento da ponta do eixo. Instale o bujo de abastecimento de leo e aperte com o torque especificado.

Pontas do eixo sem um orifcio de abastecimento de leo

Ponta do eixo

3.

1 - Fluxo de lubrificao do reservatrio

43

Ponta do eixo

Ponta do eixo sem um orifcio de abastecimento de leo 1. Com o nvel do eixo e as pontas do eixo montados, adicione lubrificante pelo orifcio de abastecimento no suporte at que o fluido esteja nivelado com a parte de baixo do orifcio de abastecimento. Levante o lado direito do eixo a 152 mm (6 polegadas) ou mais. Mantenha o eixo nessa posio por 1 (um) minuto. Abaixe o lado direito. Levante o lado esquerdo do eixo a 152 mm (6 polegadas) ou mais. Mantenha o eixo nessa posio por 1 (um) minuto. Abaixe o lado esquerdo. Com o eixo em uma superfcie nivelada, adicione lubrificante pelo orifcio de abastecimento de leo do suporte at que o fluido esteja nivelado com a parte de baixo do orifcio.

2.

3. 4.

5. 6.

Observao: Os eixos sem orifcios de abastecimento na ponta do eixo exigiro aproximadamente 2,5 gales adicionais de lubrificante para manter o nvel do lubrificante nivelado com a parte de baixo do orifcio de abastecimento.

1 - O leo ir escoar para dentro da ponta do eixo 2 - O leo ir escoar para dentro da ponta do eixo

44

Lubrificao

Lubrificao
Lubrificao
A capacidade de um eixo de trao distribuir uma operao tranquila e livre de problema durante alguns anos depende muito do uso da lubrificao de engrenagem de boa qualidade, na quantidade correta. Os resultados mais satisfatrios podem ser obtidos seguindo as instrues contidas neste manual. As seguintes instrues de lubrificao representam as recomendaes mais atualizadas da Diviso de Eixo e Freio da Dana Spicer Corporation.

Recomendaes de viscosidade/ temperatura ambiente

A tabela a seguir relaciona os diversos graus SAE cobertos pelo MIL-L-2105D e a variao de temperatura adequada associada a cada um deles. Os graus SAE mostrados com um asterisco (*) esto disponveis na famlia Roadranger de lubrificantes sintticos para engrenagens. As temperaturas ambientes mais baixas tratadas nessa tabela so -40F e -40C. As recomendaes de lubrificao para as aplicaes que operam de maneira consistente abaixo dessa variao de temperatura devem ser obtidas junto Dana Spicer Corporation, entrando em contato com seu representante Dana Spicer local. Grau 75W 75W-80 75W-90* 75W-140 80W-90 80W-140* 85W-140 Variao da temperatura ambiente -40 C a -26 C (-40 F a -15 F) -40 C a 21 C (-40 F a 80 F) -40 C a 38 C (-40 F a 100 F) -40 C e superior (-40 F e superior) -26 C a 38 C (-15 F a -100 F) -26 C e superior (-15 F e superior) -12 C e superior (10 F e superior)

Lubrificantes aprovados
Geral - Lubrificantes de engrenagens aceitveis em especificao militar (MILSPEC) MIL-L-2105D (leos lubrificantes, de engrenagens, multiuso) so aprovados para uso nos eixos de trao Dana Spicer. A especificao MIL-L-2105D define os requisitos de desempenho e viscosidade para leos multigrau. Ele substitui ambos MIL-L-2105B, MIL-L-2105C e a especificao MIL-L-10324A para tempo frio. Essa especificao se aplica aos lubrificantes de engrenagens com base sinttica e derivado de petrleo, se eles aparecerem na Lista de Produtos Qualificados (QPL-2105) mais atual para MIL-L-2105D. Observao: O uso de aditivos e/ou modificadores de frico separados no aprovado nos Eixos de Trao Dana Spicer. Com base sinttica - Os lubrificantes de engrenagem com base sinttica apresentam estabilidade de oxidao e trmica superiores e, em geral, se decompem a uma taxa mais baixa quando comparados aos lubrificantes derivados de petrleo. As caractersticas de desempenho desses lubrificantes incluem intervalos de troca estendidos, melhoria na economia do combustvel, operao melhor em temperaturas extremas, desgaste reduzido e aparncia mais limpa do componente. A famlia de lubrificantes de engrenagem Dana Spicer Roadranger representa um lubrificante sinttico de qualidade superior que atende, ou supera, completamente os requisitos de MIL-L-2105D. Esses produtos, disponveis em 75W-90 e 80/W-140, tm demonstrado desempenho superior em comparao com outros qualificados como MILSPEC, conforme demonstrado em extensivos testes de campo e laboratoriais. Para obter uma lista completa dos lubrificantes sintticos Roadranger aprovados, entre em contato com seu representante local Dana Spicer. Veja a contracapa desse manual para obter o nmero de telefone correspondente. Lubrificante de compensao - A quantidade mxima de lubrificante de compensao no sinttico de 10%.

* Disponvel na famlia Roadranger de lubrificantes sintticos para engrenagens.

45

Lubrificao

Intervalos de troca de lubrificante

Esse produto combina a tecnologia mais recente de fabricao e lavagem de peas. Quando abastecido na fbrica com lubrificante sinttico aprovado pela Dana Spicer, a drenagem inicial no necessrio. Troque o lubrificantes aps os primeiros 8.000 km (5.000 milhas) quando no estiver usando um lubrificante sinttico Roadranger aprovado em um eixo novo ou aps a troca do cabeote do suporte. Estabelea as trocas subsequentes de lubrificante de acordo com uma combinao da tabela a seguir e da avaliao do usurio da aplicao e do ambiente operacional.

Intervalos de troca da lubrificao em servios de condies rigorosas - As aplicaes de servio em condies rigorosas so aquelas em que o veculo opera consistentemente ou muito prximo das classificaes mximas de GCW ou GVW, ambientes midos ou com muita poeira, ou operao regular em graus superiores a 8%. Para essas aplicaes, deve-se usar a parte NA/FORA DA ESTRADA da tabela. As aplicaes tpicas so construo, explorao, minerao e remoo de resduos. Observao: Remova as partculas metlicas dos bujes de drenagem e do bujo magntico de abastecimento. Limpe ou substitua o respiro anualmente para evitar contaminao da lubrificao devido entrada de gua.

Sinttico ou Lubrificante mineral Sinttico* Sinttico** Base mineral SHAES-256 SHAES-256 leo de engrenagem MIL-L-2105E/J02360, API GL-5, MIL-PRF-2105E

SAE SAE 75W-90 SAE 75W-90, 75W-140 75W, 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140

Intervalo de troca para veculo de transporte 800.000 km [500.000 milhas] ou 5 anos 400.000 km [250.000 milhas] ou 3 anos 193.000 km [120.000 milhas] ou 1 ano

Intervalo de troca para servios profissionais 193.000 km (120.000 milhas) ou 1 ano 96.500 km [60.000 milhas] ou 1 ano 96.500 km [60.000 milhas] ou 1 ano

* Eixos usando o sistema da ponta do eixo LMS * Eixos usando o sistema de rolamento ajustvel da roda

46

Lubrificao

Troca do lubrificante
Lubrificao

Drenagem
1. Drene quando o lubrificante estiver em temperatura operacional normal (66 -93 C [150 -200 F]). Ele fluir livremente e reduzir o tempo necessrio para drenar completamente o eixo; isso garante que o eixo seja lavado. Remova os dois portadores inferiores nos parafusos do alojamento e deixe o lubrificante ser drenado para um recipiente adequado.

Abastecer
1. Reinstale os dois suportes inferiores nos parafusos do alojamento use Loctite 270 e aperte com um torque de 142158 lbs. ft. (193-214 Nm). Remova o bujo do orifcio de abastecimento da lateral do suporte e encha o eixo com o lubrificante aprovado at ficar nivelado com a parte de baixo do orifcio. Se as pontas do eixo foram removidas, siga as instrues na seo de reparo da ponta do eixo.

2.

2.

3.

Observao: Descarte todo o lubrificante usado de maneira adequada, seguindo os mtodos de descarte apropriados para leos com base sinttica ou mineral. 3. Inspecione o respiro para verificar se apresenta entupimento ou corroso. Limpe ou substitua, conforme necessrio.

Use sempre o orifcio de abastecimento como referncia final. Se o lubrificante estiver nivelado com a parte de baixo do orifcio, o eixo foi corretamente abastecido. Observao: As capacidades de abastecimento do lubrificante so orientaes bsicas e variaro com base no ngulo em que o eixo foi instalado em um chassi especfico. Aperte o bujo de abastecimento com um torque de 4060 lbs. ft. (5482 Nm). DICA: O eixo pode ser abastecido pelo orifcio de respiro do alojamento do eixo. Abastea at que o nvel do lubrificante esteja uniforme com a parte de baixo do orifcio de abastecimento na lateral do suporte.

47

Reboque adequado do veculo

Reboque adequado do veculo

Levante as rodas de acionamento completamente do cho para evitar que se danifiquem. Quando o veculo tem trao lateral desigual (por exemplo em terreno mido, lamacento, com gelo ou com areia/cascalho), os pinhes resistem rotao na caixa e transferem torque de uma engrenagem lateral para outra. Todos os pinhes de contato tendem a se separar uns dos outros e das engrenagens laterais e eles se prender na cavidade de suas caixas. Isso proporciona uma fora de frico que retarda ou evita que a roda com menos trao gire e perca o controle.

ADVERTNCIA

No levante as rodas dianteiras (rodas sem acionamento). Isso altera a posio do leo no eixo de trao, drenando-o do pinho de acionamento e dos seus rolamentos. Se o pinho for girado sob essas condies por um determinado perodo de tempo, os rolamentos apresentaro superaquecimento, resultando em danos ou falha do eixo. impossvel levantar as rodas de acionamento, remover todos os semieixos para evitar a rotao da engrenagem e tampar os cubos da roda para evitar perda de lubrificante e um possvel risco durante uma movimentao. Consulte a seo Reboque adequado do veculo com o bloqueio do diferencial da roda para saber o procedimento de remoo.

Com diferencial de derrapagem limitada Truetrac

Esses diferenciais funcionam como diferenciais convencionais (abertos) sob condies de direo normais, at que seja necessrio controlar a trao. Ento, as foras da engrenagem no balanceada automaticamente aplicam resistncia roda (ou eixo) com menos trao. As engrenagens planetrias do pinho so apoiadas nas cavidades da caixa. Cada pinho combina com sua engrenagem lateral e com um pinho de contato do conjunto de engrenagem planetria oposto.

48

Fluxo de torque

Fluxo de torque
Ao dirigir com carga igual e trao igual em ambas as rodas de trao, o diferencial Truetrac fornece torque igual para cada roda.
1

1 - Distribuio do fluxo de torque durante a operao com carga igual e coeficiente de aterramento Com carga e/ou trao desigual em cada roda de acionamento, uma parte maior do torque ser transferida de um lado para outro para reduzir a chance de uma roda perder o controle.
1

Fluxo de torque

1 - Distribuio do fluxo de torque com menos carga ou coeficiente de aterramento embaixo da roda esquerda

49

Tabela de torque

Tabela de torque
Localizao Porca da extremidade do eixo do pinho Coroa dentada ao parafuso da caixa Parafuso da tampa do suporte Parafuso do cabeote ao alojamento Parafuso do conjunto ABS Bitola da rosca M36X1.5 M14X2 (S110) M16X2 (S130) M14X2 M14X2 .312-18 Classe/Grau 10.9 10.9 10.9 10.9 10.2 Especificao de torque 625-753 lbs. ft. (847-1021 Nm) 140-160 lbs. ft. (190-217 Nm) 225 +/- 10 lbs. ft. (305 +/-13 Nm) 130-150 lbs. ft. (176-203 Nm) 140-160 lbs. ft. (190-217 Nm) 18-26 lbs. ft. (25-35 Nm)

50

Eixos de trao simples Spicer

Copyright Eaton e Dana Corporation, 2007. A EATON E A DANA CORPORATION autorizam pelo presente que seus clientes, fornecedores e distribuidores copiem, reproduzam e/ou distribuam livremente este documento em formato impresso. ESTAS INFORMAES NO DEVEM SER UTILIZADAS PARA VENDA OU REVENDA, E ESTE AVISO DEVE ESTAR PRESENTE EM TODAS AS CPIAS.

Para obter especificaes ou assistncia, ligue para 1-800-826-HELP (4357) 24 horas por dia, 7 dias por semana (Mxico: 001-800-826-4357), para mais tempo na estrada. Ou visite nosso site: www.roadranger.com.
Roadranger: Eaton, Dana e outros parceiros de confiana fornecendo os melhores produtos e servios do mercado, garantindo mais tempo na estrada.
2007 Dana Corporation . Todos os direitos reservados. Impresso nos EUA. . AXSM0055P