La publicacin de enduro ms leda

Nmero 21

Mundial de Raids y Enduro

Gama KTM Cross 2012
Triumph Tiger 800 XC

HUSABERG TE 125

BLE
ATI
IMB

ZUSIAK
DY BLA
TAD

ER

Pgina Anterior

EN EL
G RODEO
ZBER
Pgina Siguiente

EDITORIAL

Jorge Torrecillas
DIRECTOR

Seleccin Espaola de Enduro

sta vez s. Vamos a por todas y con los mejores. Por fin tenemos
un equipo realmente potente que nos represente con posibilidades
en los Seis Das Internacionales de Enduro (ISDE). Estuvimos cerca
en cuatro ocasiones subiendo al tercer escaln del podio, pero no pudo
ser Esta vez se han aliado los elementos y dejamos de centrarnos en la
categora Junior, antiguo Vaso, para enfrentarnos con los mejores pilotos
del mundo cara a cara. Hemos ganado 6 veces con los ms jvenes
(Australia 1998, Portugal 1999, Granada 200, Chile 2007, Portugal 2009
y Mxico 2010) y ahora, aunque muchos de los protagonistas son los
mismos, ha llegado la hora de la verdad: TROFEO.
Sabemos que ser difcil, pero si por algo nos caracterizamos es por
nuestro pundonor y capacidad de superacin. Las cifras de nuestros
rivales ms directos asustan: Italia acumula 11 victorias de equipo,
Finlandia 7 y Suecia 4. Y nosotros? Ninguna. Con la ausencia de Francia
Finlandia es la clara favorita. Corren en casa, conocen el terreno y tienen
un plantel de pilotos inmejorable (Salminen, Remes, Tarkkala glup!).
Nosotros no hemos vencido nunca. Y qu? Esto no nos amedranta, es
ms, supone una motivacin extra para traer el trofeo olmpico a casa,
porque esta vez s que podemos y tenemos que crernoslo. Hay calidad
tcnica y humana para lograrlo, dos factores imprescindibles para tocar
la gloria en una prueba de resistencia como sta. Ivn, Cristbal, Vctor,
Mario, Lorenzo y Oriol pueden hacerlo, son nuestra seleccin!

KTM Group Partner

Pgina Anterior

STAFF
Pgina Siguiente

Ready to Race

EDITORIALES

No intentes imitar las escenas aqu mostradas, usa equipo protector y sigue las indicaciones de trfico!

www.ktm.com

Mximo Sant

Javier Olave

Ignacio Ripoll

Enduro y esqu.

ZUVIEL
MEJOR 2 TIEMPOS MENOS

QUE 2 kg MAS.
todava ms extrema y ligera, la nueva dos tiempos eXc 2012: entrega de potencia todava ms
controlada y mxima potencia incrementada, todo
ello en un nuevo chasis. Ms: nueva transmisin
de 6 velocidades y nueva centralita del motor
para una respuesta ms espontnea. Para las
rutas que de otra manera solo taddy Blazusiak
podra hacer. 250 EXC

KTM Group Partner

Pgina Anterior

i en estas fechas te has atrevido con un

editorial que hablar de montar en moto
alicatado hasta el techo a casi 40 grados o de
hacer esqu, o eres un seguidor mo imposible,
no creo tener ninguno- o eres de lo que se leen
hasta los anuncios.
Mximo Sant
Te explico: Ese titular viene a que los endureREDACCIN
ros estamos muy mal acostumbrados y, personalmente, tomo el esqu como referencia. El enduro, la especialidad pija
de la moto de montaa comenz cuando la gente bien, especialmente en
Madrid y Barcelona, comenzaron a comprar motos para sus excursiones
por la sierra. Luego se popularizaron las motos y el vivir en un chalecito
en las afueras. Con este panorama, casi todos estamos acostumbrados
a que nuestras excursiones tengan principio y fin en casa.
Por el contrario, qu pasa con el esqu? Pues que la gente se compra
un equipo de precio nada desdeable y se gasta un dineral en ir a un sitio
cmo Dios manda a practicar el esqu. Algunos, los ms afortunados,
recorren slo cientos de kilmetros otros, miles.
Si la distancia de tu casa a una gran ciudad est entre los 50/75 kilmetros,
acostmbrate a dedicar el da entero a montar y a hacerlo a unas decenas
de kilmetros de casa. Yo vivo en Madrid y ltimamente es lo que estoy
haciendo, como mnimo cambiarme de provincia. Y mi vida ha cambiado.
De cara a la nueva temporada, cambia el chip

Pgina Siguiente

Sumario

21
PRUEBA TRAIL

PRUEBA RACING

Novedades HUSABERG

COMA CAMPEN

MERINDADES 2011

CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURO

ENTREVISTA

ERZBERG RODEO

- Triumph Tiger 800 XC

- Llega la TE 125

- Rally de Cerdea

- Gran Premio de Turqua y Grecia

PRUEBA ENDURO
- Rieju Marathon 125
Competizione

Pgina Anterior

ACTUALIDAD
Ponte al da

MX PRO:

- Oriol Mena

- Gama KTM 2012

- Kawasaki Race School: Cursillo motocross

- KTM EXC 250 Factory

- Previo por Rafa Torres

- Blazusiak arrasa

PRECIOS

Pgina Siguiente

GAMA HUSABERG 2012

1

Husaberg presentaba hace apenas unas

semanas los nuevos modelos 2012. No fue
una presentacin con prueba de producto
como nos tienen acostumbrados sino una
muestra de toda la gama va comunicado
de prensa.
Aunque todos los modelos ya existentes reciben algunos cambios, y desaparecen los
modelos de supermotard y motocross, lo
ms relevante es la llegada de la pequea
TE 125.
Se trata de un modelo muy similar al ya conocido 125 EXC de KTM pero con importantes mejoras. Unas mejoras que rozan la
perfeccin de un modelo que fue campen
del mundo en la categora 125.
LLEGA LA HUSABERG TE 125

Prcticamente perfecta

La que faltaba!

Hablamos de la nueva horquilla con cartucho cerrado, ya probada en toda la gama

2011, y a la que es difcil encontrar un pero
en su comportamiento. Bastara con buscar
los reglajes adecuados a nuestra conduccin y tendramos una suspensin de muy

Pgina Anterior

Ocultar texto

La aficin lo peda a gritos. Husaberg necesitaba un modelo de

pequea cilindrada y no ha tardado en responder a la peticin con
la novedosa TE 125. Una pequea 2T que incorpora lo mejor de
sus hermanas mayores.

Crditos

Pgina Siguiente

MOTOR

PARTE CICLO

FICHA TCNICA

MEDIDAS Y PESO

HUSABERG TE 125

MOTOR
2T Monocilndrico 124,8 cc. Refrigeracin lquida, arranque a patada. Carburador Keihin PWK 36S AG. Transmisin por cadena. 6 velocidades.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

GAMA HUSABERG 2012

1

Otros elementos a destacar son los cubrechasis y cubremanetas. Estos incorporan

un nuevo soporte mucho ms robusto. Adems la marca monta de serie los neumticos
Michelin Enduro Competition III en toda la
gama 2012-, ms que probados en infinidad de carreras. Todo este material, cierra
una lista de esta nueva 125 equipadsima,
que, sin tener que gastar un euro en extras,
tendris una moto lista para cualquier prueba de enduro.
Mejoras en las TE 250 Y TE 300
Los modelos de mayor cilindrada traen consigo pocas pero interesantes novedades. El
nuevo selector de curva viene mejor acabado, siendo ms compacto que en los modelos 2011 y alojado en el soporte de la bomba de freno delantera. Es prcticamente el
mismo que monta la gama 2012 de enduro
de KTM. Como en la TE 125 un depsito
translcido blanco de la misma capacidad,
y una nueva pletina superior se encargan
de agarrar con firmeza las ya laureadas WP
de 48 mm de cartucho cerrado.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

GAMA HUSABERG 2012: Fe390, FE450 y FE570

Pgina Anterior

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

TRIUMPH TIGER 800 XC

Tenamos ganas de poner al lmite una gran

trail. Habamos escuchado que la Triumph
Tiger era una de las motos ms polivalentes del momento, pero para poder decir si
esto es cierto quisimos ponerla en apuros
de verdad.
No vamos a entrar en puntualizar cmo va
en carretera, porque no nos compete pero s
quiero decir que con neumticos de asfalto
o mixtos lo moto es una autntcia pasada.
Un motor tricilndrico muy progresivo y contundente, una postura de conduccin muy
ergonmica y un paso por curva sorprendente hacen de esta Tiger una moto muy a
tener en cuenta. Si algo podemos achacarle en carretera es una frenada poco potente
para su peso y prestaciones.
TRIUMPH TIGER 800 XC

Tigresa

Metindonos en harina
Pero como estamos donde estamos nos
fuimos a probar la moto como se merece.
Un servidor hizo la cata en pistas rpidas y
caminos revirados y la verdad es que con
unos buenos neumticos te quedaras con
la boca abierta. La moto se pega al cami-

Pgina Anterior

Ocultar texto

Si te gusta protagonizar aventuras de largo recorrido y

necesitas una mquina capaz de devorar kilmetros fuera y
dentro del asfalto la Triumph Tiger es tu moto. Una trail ms
que capaz para sorprenderte en todos los terrenos

Crditos

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

TRIUMPH TIGER 800 XC

En cuanto a suspensiones el tarado es

blando y esponjoso, sin demasiadas pretensiones. Diseadas para un uso mixto. Es
verdad que el modelo XC tiene una barras
de horquilla ms anchas que la versin estndar y ms recorrido en el amortiguador
trasero, hecho que se agradece y se nota
en la prctica del off road. Lo que en campo
s se agradece es el tacto del freno delantero recordemos que esta versin no lleva
ABS, disponible en opcin- que aunque resulta algo justo en carretera te permite frenar con seguridad sin bloquear la rueda por
caminos.
Como es lgico la primera y la segunda son
marchas que van a estar engranadas muy
a menudo en el campo. La moto tiende a
coger temperatura pero a pesar de ponerla
en apuros no llega a calentarse como caba
esperar. El electro ventilador y el sistema
de refrigeracin hacen muy bien su trabajo.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

TRIUMPH TIGER 800 XC

Ver volar a ese mastodonte de 215 kilos ms

de 6 metros y aterrizar relativa con suavidad, ver cmo entra en un peralte arrancando el terreno semiseco, ver como derrapa
en una curva rpida cruzada de lado a lado
en buenas manos es algo espectacular.
Est claro que lo que Nicki puedo hacer en
la sesin de fotos est muy lejos de lo que
el usuario medio podr nunca a realizar con
esta moto. En sus propias palabras:
Est claro que por sus caractersticas no se
puede hacer enduro con ella. Es pesada y
las suspensiones son muy blandas. En muchos de los saltos haca tope. Sin embargo
donde disfrut con ella es en los cominos.
Es muy estable y no se mueve. Puedes ir
muy muy rpido, creo que demasiado. Me
encant cmo tracciona y la facilidad que
te da para controlar el derrape. Intent buscar apoyos pero no hay manera de meterla
fuerte, te desequilibra.
Eso s, tiene muy buena frenada. En cuanto al motor lo esperaba ms explosivo con
sus casi 100 caballos, pero es progresivo y
con mucha fuerza. Para el usuario normal
es muy buena moto. Sorprende su agilidad

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

MOTOR

PARTE CICLO

FICHA TCNICA

MEDIDAS Y PESO

TRIUMPH TIGER 800 XC (9,395 / 10,195 ABS)

MOTOR
Tricilndrico en lnea de 799cc. 95 CV a 9.300 rpm.
Par 79Nm a 7.850 rpm Inyeccin electrnica secuencial
multipunto con sistema SAI.

Pgina Anterior

Dimetro por carrera 74.0 x 61.9 mm.

6 velocidades. Transmisin por cadena.
Refrigeracin lquida.

Ocultar texto

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

RIEJU Marathon 125 competizione

Me acerco a la Marathon examinando lentamente cada detalle del conjunto. Como

veris, se trata de una Rieju 125 de 4t, una
montura que desde un primer momento resulta curiosa e inquietante. Slo tengo que
ponerla en marcha para que su firme rugido
haga que me apresure a ponerme el casco.
Pens, esto promete, pero mis expectativas dieron un vuelco en cuanto engran la
primera marcha y solt el embrague.
Qu demonios?
En cuanto me dispongo a rodar en mi primera toma de contacto con la Rieju, ya comienzo a echar en falta algunos caballos de
potencia. El aspecto y sonido de sta 125
me haba causado una impresin errnea
y, acostumbrado a monturas de mayor cilindrada, el empuje en primera y segunda
resultaba algo ridculo. Pero no os desanimis, lo mejor estaba por llegar.

UNA 125 4T CON CARCTER

El pepino espaol
sta inquietante endurera ha sido concebida para arrasar en
campeonatos extranjeros como el italiano o el ingls. Con un
propulsor de 125cc de 4 tiempos, se comercializa para competir
en categoras especficas y puede ser tu eleccin perfecta si ests
pensando iniciarte en nuestro pasatiempo favorito: el enduro.

Pgina Anterior

Crditos

A partir de ah, este pepino espaol me sorprendi por momentos. Digo pepino por su
color, sus prestaciones y porque, como el
vegetal, se exporta! Teniendo en cuenta

Ocultar texto

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

RIEJU Marathon 125 competizione

1

En cuanto a suspensiones, una horquilla invertida Marzocchi y una suspensin trasera

marca blanca cumplen bastante bien con
su cometido. La regulacin delantera divide la compresin y la expansin en barras
distintas en las que su manipulacin resulta
algo complicada dada la corta distancia que
separa el tornillo del manillar. Por el contrario, la suspensin trasera incorpora una
gran rosca que permite un ajuste mucho
ms accesible y rpido, aunque las indicaciones grabadas en ella en tipografa Comic
Sans ya da algunas pistas del material que
tenemos entre manos. En general la suspensin se comporta bastante bien, aunque
queda patente por su excesiva suavidad
que est concebida para pilotos de peso reducido. En entornos de trialeras y terrenos
complicados funciona muy bien, pero si tu
intencin es volar con ella, es muy probable
que tengas que comprimir demasiado los
muelles o incluso te veas obligado a cambiarlos.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

RIEJU Marathon 125 competizione

1

La guerrera hispana
En los aos 80, Rieju ya conquistaba los
enduros nacionales con modelos como las
Marathon 80 Competicin. Despus de ms
de 10 aos, la marca gerundense contina
presente en el panorama off road y no ceja
en su empeo para hacerse un hueco entre
los ms grandes.
Como deca, esta nueva Rieju est pensada para un perfil de pilotos muy concreto, en
especial, para la competicin en Italia. All,
donde s que existen categoras especficas
en las que se puede competir con 125 4T
como esta Marathon, donde se desenvuelve como pez en el agua.
Uno de los pilotos ms nombrados dentro
de los campeonatos regionales italianos de
enduro es Gianfranco De Battisti, quien ha
cosechado ya varias victorias dentro de su
categora tanto a lomos de esta Rieju 125
as como hizo en temporadas anteriores
con su hermana de 2 tiempos, la MRT 50
Pro Competizione.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

MOTOR

PARTE CICLO

FICHA TCNICA

MEDIDAS Y PESO

RIEJU Marathon 125 competizione / 4.956

MOTOR
Tipo Monocilndrico 4 tiempos. 124,6 cc (52 x 58,6mm.)
Refrigeracin lquida.
Embrague multidisco de accionamiento por cable.

Pgina Anterior

CDI con dos mapas de encendido

Arranque elctrico.
Cambio de seis velocidades.

Ocultar texto

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

KTM 250 EXC-F Factory

Puede parecer extrao que probemos un

modelo 2011 cuando ya se ha presentado la
gama 2012. Pero no, esta Factory todava
se puede encontrar en los concesionarios y
no podamos obviar su presencia.
Estamos ante la ms pequea y ligera de
la gama de KTM de cuatro tiempos, en su
versin Factory, lo que la hace mucho ms
atractiva. Las mejoras de la versin Factory
con respecto a la versin estndar son:
- Tijas forjadas naranjas.
- Corona trasera acero-aluminio. Dura tres
veces ms que una convencional.
- Chasis naranja.
- Asiento SXS. Con mayor agarre.
- Decoracin Factory.
Bsicamente es la misma moto que la versin estndar, pero ms bonita; no hay ninguna mejora que afecte al rendimiento.

Pgina Anterior

Ocultar texto

ENDURO EFECTIVO, FCIL Y DEPORTIVO

El busca del equilibrio

Si compartes el dicho de caballo grande, ande o no ande sta no es tu

moto. Las pequeas 4t, ms ligeras y manejables que sus hermanas
mayores, ganan adeptos cada da; se puede y se debe llevar el motor
ms alto de vueltas, realizando as un pilotaje ms deportivo y divertido.

Crditos

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

KTM 250 EXC-F Factory

1

Motor, unos ajustes necesarios

Es sorprendente cmo un motor tan pequeo puede tener un comportamiento tan excelente: sube de vueltas rapidsimo y tiene
una repuesta muy buena, sobre todo a alto
rgimen. Es un motor muy deportivo, que
le exige al piloto seleccionar bien la marcha
para no dejarla caer de vueltas.
Es posible que hayas tenido alguna experiencia con una 250 EXC-F y te sorprenda
lo que acabas de leer, ya que hay muchos
usuarios de la 250 F que estn algo decepcionados con la respuesta de su motor. Las
250 4t son victimas de la legislacin actual.
Vienen muy cerradas y un motor tan pequeo lo acusa tanto que pueden llegar a
defraudar. Son motos que, para poder disfrutar de ellas, hay que prepararlas mnimamente de motor y la mejora que se obtiene
es muy considerable. Y no nos referimos
solo a la preparacin que hace el concesionario antes de entregarla, ya que la moto
como sale del cajn es sencillamente nopilotable, hay que ir un poco ms all.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

PRUEBA ENDURO

KTM 250 EXC-F Factory

1

Ligera y gil.
Lo que ms destaca de la KTM es la agilidad y ligereza. Aunque no llega a tener el
aplomo que desearamos en el tren delantero, ya que es algo nervioso y no lee el
terreno tan bien como quisiramos, quiz
sea slo una cuestin de reglajes, ya que la
horquilla WP USD 48 mm. que monta la
KTM es muy buen componente.
La ergonoma de la EXC es buena: es estrecha de aletas delanteras y se puede presionar con las rodillas de manera cmoda y,
una vez subido, da sensacin de moto muy
pequea. El silln es muy plano, con mucho
agarre y proporciona total libertad de movimientos. Los plsticos son de muy buena calidad y encajan bien. El acceso al filtro
del aire es rpido y cmodo, sin necesidad

ACM COMPETICION
C/ Virtudes 5
28430 - Alpedrete (Madrid)
Telfono 91 857 23 23 / Fax 91 857 01 60
acmcompeticionsl@telefonica.net

Distribuidor oficial de:

HORARIO DE APERTURA DE LA TIENDA

LUNES A VIERNES DE 10 a 13.30. h / 17 a 19.30. h.
SBADOS DE 10 a 13.30. h.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

MOTOR

PARTE CICLO

FICHA TCNICA

MEDIDAS Y PESO

KTM 250 EXC F FACTORY / 8.350

MOTOR
Monocilndrico, 4 tiempos, 4 vlvulas, 249,50 cc (76,0 x
55,0 mm.).
Potencia 39.88 CV, Par: 4,2 mkg.
Refrigeracin lquida.

Pgina Anterior

Alimentacin: Carburador Keihin MX FCR de 39 mm.

Arranque elctrico y pedal.
Cambio de Seis velocidades.

Ocultar texto

Pgina Siguiente

ERZBERG RODEO
Cinco victorias consecutivas para Blazusiak

El Rey de la Mina

Las cifras hablan por s mismas. Estamos

ante la carrera extrema ms espectacular y
exigente de cuantas se conocen. Una prueba de tres das, dos prlogo y uno de carrera, que se disputa en una antigua cuenca
minera. Desniveles de infarto, rocas sueltas
y unos pasos tan complicados que tan slo
un puado de elegidos son capaces de superarlos con xito. Despus de 17 ediciones el Erzberg Rodeo es mucho ms que
una simple carrera, es toda una fiesta del
enduro a la que acuden pilotos de todas las
disciplinas y pblico llegado de todos los rincones del mundo. Dicen que todo amante
de nuestro deporte tiene que ir una vez en
la vida a ver la antigua Montaa de Hierro.
Se ha convertido en la Meca de las citas
extremas.

Con una nueva victoria en el Erzberg Rodeo Taddy Blazusiak

se convierte en el ms laureado de las 17 ediciones de la
mtica prueba. Con unas condiciones dursimas tan solo 9
participantes de los 1.500 inscritos lograron acabar la carrera.

Pgina Anterior

Crditos

Ocultar texto

Pgina Siguiente

ERZBERG RODEO
1

Huracn Taddy
Pero en carrera ya fue otro cantar. Los favoritos se pusieron a tirar con fuerza. Taddy
Blazusiak, Graham Jarvis, Dougie Lampking y el jovencsimo Jonny Walker, piloto
revelacin de la carrera. Poco ms atrs
Galindo tena que afrontar una carrera en
remontada despus de una cada en uno de
los pasos complicados. Tuvo que adelantar
decenas de pilotos en lugares imposibles y
ganndose el favor del numeroso pblico.

Impresionante imagen
de la mina austriaca.

Jarvis en pareca tener todo de su mano

pero en el control 15 de fue descalificado
dejndole paso a Blazusiak que afront las
ltimas zonas en solitario. Finalmente sobre su 250 EXC cruz la meta como vencedor absoluto por quinta vez consecutiva
proclamndose Rey de la Mina. A cuatro
minutos entraba el piloto de Gas Gas Douggie Lampking y poco despus el debutante
Walker.
A las puertas del podio se quedaban Ben
Heminway y Xavi Galindo, 4 y 5 respectivamente.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

ERZBERG RODEO
1

Taddy Blazusiak: Estoy feliz con esta nueva victoria. Primero porque creo que esta
carrera es ms dura cada ao y segundo
porque hemos tenido tambin que luchar
contra la meteorologa. He cometido un par
de errores en la zona Carls Diner donde he
perdido un montn de tiempo dejndole el
liderato a Jarvis despus de una mala trazada. Cuando he vuelto a pista, me he dicho a m mismo ataca, ataca, ataca. En el
siguiente control no entenda porque era el
primero en llegar all, pero a partir de entonces he intentado no cometer ningn error
ms. Quiero agradecer sinceramente a todo
el equipo el gran trabajo que han realizado.
Por supuesto que soy yo quien va encima
de la moto, pero sin este fantstico grupo de
gente, esta serie de victorias consecutivas
hubiera sido imposible. Muchas gracias!

Lampkin, el especialista
de GasGas para las
extremas, logr la
segunda plaza.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

Mundial de Rallies TT
1

CERDEA

Marc Coma se doctor de nuevo en navegacin. sta es una prueba ms parecida

a un gran enduro que a un raid, describa
el de KTM en la meta de la localidad costera
de Santa Teresa de Gallura, ya con el trofeo
en sus manos. Sin duda, la Sardegna Rally
Race es la prueba ms atpica del calendario, un rally laberntico por la isla mediterrnea y un complejo ejercicio de roadbook
con notas, indicaciones y cambios de rumbo mucho ms consecutivos de lo que es
habitual en los grandes raids africanos. Conocedor como pocos de este rally, Coma
reedit el ttulo conseguido el ao pasado
dominando con solvencia de principio a fin.
En una prueba relativamente corta, con slo
cinco etapas, podra haberse dado de nuevo la picaresca del nmero de dorsal y el
orden de partida, sin embargo en Cerdea
no lo hubo. Coma abri pista con el 1 y su
ms directo rival, el francs Cyril Despres,
parti en decimoquinta posicin con el dorsal nmero 100. Y poco influenci, ya que
Coma se apoder del liderato en la primera
jornada y ya no lo abandon. A rebufo del

Pgina Anterior

Ocultar texto

Marc Coma
domin de
principio a fin esta
prueba, un rally
ms cercano al
enduro que a los
raids africanos

RAlly de cerdea

Todos los caminos llevan a Coma

Quinta victoria para Marc Coma en Cerdea por delante de Cyril
Despres y Hlder Rodrigues. Stephane Peterhansel sorprende con
un cuarto puesto en su espordica reaparicin.

Crditos

Pgina Siguiente

Mundial de Rallies TT
1

CERDEA

Etapa 2: Despres recorta diferencias y

Coma se mantiene lder
La Sardegna Rally Race, sin duda la prueba con ms contrastes de terreno del calendario, abandonaba la costa norte de la isla
y se adentraba en el corazn del territorio
sardo con dos nuevas especiales de 76 y
65 kilmetros respectivamente- llenas de
cambios de direccin e incgnitas de navegacin entre los frondosos bosques mediterrneos en la primera etapa maratn, con
parque cerrado sin asistencia en Sa Itria.
Los pilotos empezaban la jornada con una
mxima, mantener los neumticos ya que
deban montar los mismos a lo largo de dos
jornadas. Abrir pista aqu durante dos das
consecutivos no es nada fcil. Siendo honesto, para m es toda una sorpresa poder
haber mantenido el primer puesto, no algo
normal aqu en Cerdea, relataba Marc
Coma. l y Despres se repartan las victorias en las dos especiales del da y, si bien
el francs recortaba casi cuarenta segundos su diferencia respecto a su rival anta-

Hlder Rodrigues es
actualmente el piloto
de moda del mundial,
el luso es lder y uno de
los valores en alza de
cara al prximo Dakar.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

Mundial de Rallies TT
1

CERDEA

Etapa 3: Golpe de efecto de Coma

Sin poder cambiar los neumticos la noche
antes, en el vivac de Sa Itria -situado en un
viejo monasterio adaptado para acoger a
los pilotos al ms puro estilo de la mili-,
la tercera etapa del rally contemplaba 260
kilmetros de los cuales 100 eran cronometrados. Y en esta nica especial del da,
Marc Coma empez a cimentar la que significara su quinta victoria en el rally sardo.
Coma abri de nuevo el camino hacia Arbatax, hasta la costa este de la isla, logrando
un nuevo triunfo de etapa y distancindose
ms de tres minutos sobre su ms directo rival que, en esta tercera jornada, poco pudo
hacer ante una nueva leccin magistral de
Coma. El espaol, cruzado el ecuador de
la prueba y superada la etapa maratn con
xito, tomaba ms de cinco minutos de ventaja sobre Despres. Mientras que, Andrea
Mancini tras sufrir problemas elctricos el
da anterior, remontaba puestos y se situaba
en la tercera posicin de la jornada, aunque
ya poda hacer en la general. Sin embargo,
la sorpresa de la jornada la protagonizaba

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

CAMPEONATO MUNDIAL
TURQUa

Cada vez me siento mejor sobre esta

moto y estamos trabajando muy bien
con nuestro equipo de mecnicos. Este
fin de semana me he notado realmente
bien sobre este terreno tan difcil, Guerrero se ali con las altas temperaturas del
GP de Turqua para lograr la tercera victoria
de su carrera deportiva en el mundial. Los
espaoles brillaron con fuerza en la primera
jornada de un gran premio cuya disputa se
adelant un da para evitar que coincidiera
con las elecciones generales del pas turco,
en domingo.

Cristbal
Guerrero lleg a
Turqua como un
cicln Victoria
el sbado y
tercer puesto el
domingo.

Cristbal Guerrero e Ivn Cervantes marcaron el ritmo en Fethiye, bajo un sol de justicia en Fethiye. El piloto malagueo fue el
piloto ms rpido de toda la primera jornada. Gan en Enduro 2, seguido de Ivn Cervantes, y se reivindica como gran alternativa en un equipo, el KTM Farioli, al que los
resultados no acaban de acompaar como
en el pasado. Ivn Cervantes, por su parte,
acab orgulloso y reforzado de sta cuarta
prueba del calendario. Y, aunque la victoria

Pgina Anterior

Ocultar texto

BUENA ACTUACIN DE IVN CERVANTES

Guerrero saborea
su momento
Guerrero y Cervantes brillaron en Turqua. El de KTM y el de Gas
dominaron el primer da de un gran premio agotador debido a
los termmetros, que no bajaron de los 40 grados. Mario Romn
se suma a la fiesta, doble victoria para el madrileo en jnior.

Crditos

Pgina Siguiente

CAMPEONATO MUNDIAL
TURQUa

Supermario jnior!
Mario Romn dio la campanada en Enduro
Jnior. En unas condiciones propicias para
l, el madrileo consigui una doble victoria
y se encarama hasta el cuarto puesto de la
general. Romn desbanc el viernes a Antti Hellsten, segundo, y gran dominador de
la categora para jvenes pilotos. Slo seis
dcimas separaron al finlands de Benoit
Fortunato. Mientras que Vctor Guerrero finalizaba la primera jornada como sexto clasificado y Marc Sol (21), Josep Rall (22),
Eloi Salsench (24) y Pau Botella (25) lo
hacan mucho ms retrasados en el crono.
El sbado, Mario Romn redondeaba su
fantstico GP de Turqua con una nueva
victoria en jnior, un triunfo que le permite
escalar hasta el tercer puesto de la clasificacinn con 142 puntos, a slo 14 puntos del
francs Jeremy Joly, segundo, y a 32 del lder, el finlands Annti Hellsten , sin podio en
esta segunda jornada de carrera. Dumontier
y Joly acompaaron al espaol eufrico tras
su segunda victoria en Fethiye. Dura cada
de Vctor Guerrero en esta segunda jornada, afortunadamente tras descartar fractu-

Doblete de Ahola en E3.

Intratable el finlands en
Turqua.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

CAMPEONATO MUNDIAL
TURQUa

Pgina Anterior

Ocultar texto

www.chinatierradeaventura.com

El sbado, Matti Seistola tomaba la alternativa en E1, el expiloto de motocross le

arrebataba una vez ms la victoria a Juha
Salminen, su gran mentor, segundo. Rodrig
Thain completaba el podio de esta segunda
jornada de competicin, por delante de Eero
Remes y Lorenzo Santolino, nuevamente
quinto en su carrera ms regular del ao.
Gracias a su primer y segundo puesto en
el GP de Turqua, Juha Salminen mantiene
su cmodo liderato con una diferencia de
39 puntos sobre el segundo clasificado, su
compatriota Eero Remes. Matti Seistola es
tercero con 156 puntos y Lorenzo Santolino
quinto con 115 en su primer ao en categoras snior tras ganar el ttulo de campen
jnior el pasado ao.

Pgina Siguiente

CAMPEONATO MUNDIAL
GRECIA

Carrera en maysculas por su dureza y belleza. Sin apenas tiempo para descansar tras
un caluroso GP de Turqua, la caravana del
mundial se traslad hasta Kalampaka, en la
vecina Grecia, en una prueba cuya dureza
se cobr un cuarenta por ciento de abandonos el domingo, de los noventa pilotos que
haban tomado la salida de esta quinta cita
del mundial de enduro el sbado. Una criba sin piedad. Se trata de una carrera dura
porque hay muchas especiales, una detrs
de otra. El Enduro Test es de casi once minutos y debemos permanecer concentrados en todo momento. Adems de todo esto
tambin est el calor, y este slo es el primer da, no es nada fcil!, las quejas del
veterano Alessandro Botturi, un tipo de lo
ms curtido en el enduro, reflejaban el tipo
de carrera con el que se toparon los pilotos, una prueba de ocho horas de duracin
con unas temperaturas que rpidamente se
colocaron sobre los 35, poco aconsejables
para un enduro de este calibre.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Mario Romn ya
es segundo en el
Mundial y tiene
a tiro de piedra
a Joly, lder de la
provisional.

CALOR ASFIXIANTE EN TIERRAS HELENAS

Guerrero y Romn,
hroes de tragedia griega
Agotador GP de Italia para los pilotos. La dureza del recorrido
y las altas temperaturas convirtieron la primera visita del
mundial de enduro a Sicilia en un infierno del que slo los ms
fuertes, los lderes de las categoras, salieron beneficiados.

Crditos

Pgina Siguiente

CAMPEONATO MUNDIAL
GRECIA

La rabia empuja a Nambo haca el doblete

El GP de Grecia tuvo un efecto balsmico para Christophe Nambotin. La rabia del
francs por no haber podido puntuar en
Fethiye, una semana antes, se canaliz en
una doble victoria para Nambo en Enduro
3, el primer doblete del ao para el de Gas
Gas en la categora reina. Mika Ahola, el lder y gran dominador de E3, fue de menos
a ms. El finlands no empez demasiado
bien el sbado, y vio como Nambo primero y el norteamericano Kurt Caselli, la gran
novedad de KTM en este gran premio, tomaban la delantera sin que el de Honda Zanardo pudiera reducir las diferencias ni con
el de Gas Gas ni con el suplente de David
Knight en el mundial. El joven Kurt Caselli
ha aportado aire fresco a una categora en
la cual, tras confirmarse la baja de Knight,
haba quedado hurfana de un piloto naranja capaz de luchar por la victoria con Ahola,
Nambotin y Ljunggren. Sin embargo, el debut del rookie en Grecia no fue complet
para el estadounidense, un fallo en su ltimo paso por el Enduro Test lo releg de
un segundo puesto que ya pareca tener
en sus manos hasta el cuarto puesto final,

Dos segundos puestos

para Guerrero que se
convierte en el hombre
fuerte de KTM. No pudo
con Meo.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

CAMPEONATO MUNDIAL
GRECIA

Meo es el
hombre fuerte
en Enduro 2.

Debut de Kurt Caselli, aire fresco en el

mundial de E3
Estoy acostumbrado a este tipo de condiciones de carrera en Estados Unidos y tambin al calor y hoy N. de R. el domingopor supuesto me ha parecido ms fcil que
ayer. Modificamos ligeramente las suspensiones escogidas por David Knight a principios de temporada y me sent mucho mejor
sobre la moto. No hace falta ni decir que
estoy muy contento con este resultado, particularmente porque es sobre una moto que
acabo de conocer, y por eso tengo ganas
de que llegu el prximo Gran Premio de
Rumana!, directo desde las series americanas de cross-country Kurt Caselli suba al
podio en su debut en el mundial
Algo ms discreta fue la actuacin de Oriol
Mena y Jordi Figueras en tierras griegas,
nuestros representantes en la categora reina. Mientras que el de Canyamars sumaba
sendas sextas posiciones sbado y domingo, el de Manlleu lo haca con un doble noveno puesto.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

ENTREVISTA

ORIOL MENA

Por fin un equipo Trofeo con posibilidades!

La noticia est tan fresca que me acabo de
enterar hablando contigo de cul es la formacin definitiva. Parece haberse tomado
a ltima hora porque cre que sera otra. Se
quedan fuera hombres como Barreda, de la
Torre, Bernrdez o Figueras... Es muy buen
equipo, sin duda, y si nada tenemos posibilidades. Pero eso no significa que sea fcil
porque habr buenos y muy duros rivales.
Sin Francia, vencedora en las tres ltimas ediciones, parece todo es posible
Para m los favoritos son Finlandia y Suecia.
Tienen equipos fortsimos y encima conocen muy bien el terreno. Habr mucha arena, races y piedras y la victoria se vender
cara. Yo creo que el objetivo es estar entre
los tres primeros y si es posible mejorar el
resultado de los ISDE de Nueva Zelanda
2006 donde fuimos terceros.

ORIOL MENA PREPARADO PARA LOS ISDE

Elegido para la gloria

Trabajador, constante, incansable, inconformista, uno de los
pilotos referencia de nuestro pas y uno de los elegidos para
formar parte del Dream Team que nos representar en los
ISDE de Finlandia este agosto. Recin enterado de la noticia de
quines formarn el equipo Trofeo nos cuenta de manera sincera
su parecer y nos habla de cmo le est yendo esta temporada.

Pgina Anterior

Crditos

Cmo ves el equipo Junior?

Sinceramente creo que lo tienen complicado, pero es importante que vayan cogiendo
experiencia.

Ocultar texto

Pgina Siguiente

ENTREVISTA

ORIOL MENA

Con cul te quedas de las Husaberg

con la que has corrido?
La 4T tena muchas cosas que me encantaban y que no encuentro en la TE 300. Pero
al probar la 2T me di cuenta de que poda
rodar ms tiempo a mejor ritmo porque me
cansaba menos. Despus de 8 horas de
carrera la fatiga se nota, eso me hizo decidirme.
No te atraen las pruebas extremas?
Ahora que acaba de terminar el Erzberg,
no te tienta un reto as?
No, la verdad es que no. Me gusta centrarme en el enduro y alejarme de las extremas
y los Indoor. Husaberg ya cuenta con pilotos
como Galindo o Ljunggren que se encargan
de hacerlo muy bien. A ellos les gusta y lo
hacen mejor que yo. Si la marca me lo pidiera ira, pero en principio, por propia voluntad, no.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

ENTREVISTA

ORIOL MENA

Las dos ltimas pruebas del Mundial, sobre todo Grecia, han sido muy duras
En Turqua fue sencillo a pesar del calor.
Muy parecido al ao pasado, bonito y fcil.
Pero no me clasifiqu bien. Llegu a Grecia
sin ese plus de motivacin que te da hacer
un buen resultado en la carrera anterior y
creo que lo achaqu en la prueba. Correr
con 45 de temperatura complica las cosas.
Pero soy realista y asumo la situacin ahora pienso en Rumana.
Por lo que veo de vacaciones ni hablamos
Con los ISDE a mitad de agosto es imposible. Se enlazan unas pruebas con otras y
no va a haber manera de descansar. Toca
entrenar y competir, y entre medias acudir
al Stage que ha preparado Josep Alonso
para preparar los ISDE. He estado cuatro
das de relax en la playa pero ya empiezo a
subirme a la moto otra vez.

Descrgatela GRATIS
Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

MERINDADES
1

Una obsesin

Tengo una obsesin. Una obsesin de piloto que

slo puedo compartir con vosotros, Los Pilotos.
Una obsesin secreta. Una obsesin que no puedo
comentar ms que con los que me entienden

Crditos

Tengo una obsesin.

Una obsesin de piloto que slo puedo compartir con vosotros, Los Pilotos. Una obsesin secreta. Una obsesin que no puedo
comentar ms que con los que me entienden, porque si no corro el riesgo de que susurren a mi espalda: mralo, el de la moto,
el pobre. Que ya no tiene edad para estas
tonteras y responda el otro (o la otra)
s, s, si est todo el da dndole, moto
para arriba, moto para abajoPobre mujer
la suya. No.
No la puedo ir diciendo por ah en sociedad.
No la puedo decir a los que no saben cmo
nos sentimos los Guerreros del Barro.
Pero a vosotros s os la puedo decir. Cuando
os lo suelte, sonreiris cmplices conmigo.
Mi obsesin es acabar la carrera de Merindades.
Acojonante, eh?
Llegar algn da y decir: Yo acab Merindades
Las tres vueltas. Con los controles en su sitio. Algo slo al alcance de los elegidos.
Primer fin de semana de agosto. 35 grados.
De 6 a 7 horas de carrera. 180 kilmetros.

PREVIO MERINDADES ( 6 y 7 de Agosto de 2011)

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

MERINDADES
1

Desde 1991
Merindades celebr su primera edicin en
1.991, y slo dej de celebrarse un ao. El
prximo 7 de agosto se correr por tanto la
decimonovena edicin. Surgi en una conversacin de amigos, en el seno del Motoclub las Rozas, cuando el motoclub las
Rozas era uno de los ms nutridos de la
zona centro. Antes de que lo desbancasen
a Petardazos; al que probablemente yo pertenecera si no hubiese tenido una oferta de
Atico Competicin imposible de rechazar. El
presidente de Las Rozas era y es Ignacio
Pan, y Loma de Montija, centro neurlgico
de la carrera, su pueblo.
En la primera edicin corrieron 107 pilotos.
Galpago y sus colegas salieron desde Madrid en sus Husqvarnas, participaron y volvieron, en sus Husqvarnas.
El formato de competicin era muy sencillo, novedoso, y result todo un xito: dar
vueltas todo lo rpido posible. Sin ms problema que seguir las cintas. Con controles
secretos de paso. A rabo quien pudiera.
Nada de cronos, ni controles horarios. Ni
verificaciones exigentes.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

MERINDADES
1

LA ESTRATEGIA
Yo me estoy preparando a fondo.
He conseguido que los Pros me lleven a
montar, y me voy entregando al mximo,
mordiendo el polvo, al 120%. No puedes
acabar Merindades si no sales con pros que
te lleven ah forzado.
Estuve mucho tiempo hacindoles la pelota
hasta que me invitaron a montar con ellos.
Entonces el da que quedamos, estaba ms
nervioso que en un Mundial. Me la jugaba;
cuando vas con esta gente, si los retrasas
mucho no te invitan ms. Siempre dicen que
s, pero no te vuelven a llamar
As que llegu ms concentrado que Rocky
antes de pelear con Apollo. O con el ruso,
mejor.
Siempre caigo en la trampa de pensar que
si me concentro bien voy a suplir mis carencias tcnicas y ese da voy a dar el salto de
calidad, y voy a fluir, y voy a subir los escalones, y saltar los ros, y bajar dando gas.
Pollas.
Van follados. Minuto uno: y follados. Por las
piedras. Follados. Por las sendas. Follados.
Por los bosques: follados.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

NOTICIAS
1

Pgina Anterior

Red Bull X-Fighters

Dakar Challenge

Francia, no ir a los
ISDE con equipo Trofeo

Las YZ con ligeras mejoras

Mountain Bike con motor

Mario Romn estrena web

NOTICIA 1

Por fin un equipo Trofeo ganador

Confirmado. Habr equipo Trofeo en los
ISDE de Finlandia. Desembarcamos en el
pas escandinavo con todo nuestro mejor armamento. Un equipo Trofeo realmente ganador con el que hacer frente a todas las
selecciones nacionales. Despus de haber
alcanzado la gloria en Junior ha llegado la
hora de conquistar el ttulo que nos falta, el
realmente valioso. Josep Alonso, seleccionador nacional de enduro y motocross, lo ha
tenido muy claro y con todos nuestros corredores ya maduros ha decidido lanzar el rdago. Los equipos quedan compuestos as:

Laciana Enduro & Extremo

A por todas en los ISDE

Espaoles en los ISDE 2011

EQUIPO TROFEO:
Ivn Cervantes (E3 - GAS GAS)
Cristbal Guerrero (E2 - KTM)
Oriol Mena (E3 - HUSABERG)
Lorenzo Santolino (E1 - KTM)
Mario Romn (E1 - KTM)
Vctor Guerrero (E1 - YAMAHA)
EQUIPO JUNIOR:
Marc Sol (E2 - KTM)
Josep Rall (E2 - GAS GAS)
Pau Botella (E1 - KTM)
Eloi Salsench (E2 - KTM)

Pgina Siguiente

El club n1 para moteros y motoristas

Hazte socio y
accede a todas
las ventajas
Hazte socio en clubmoto1.com!
Gratis, si tienes tu moto asegurada con
Pgina Anterior

Pgina Siguiente

EDITORIAL

NOVEDADES

- Gama KTM 2012

CURSILLO MX

Pgina Anterior

Pgina Siguiente

EDITORIAL

Alfonso Silvestre
ESPECIALISTA EN MOTOCROSS

No hay presupuesto
A da de hoy todava no sabemos si Espaa estar en el MX de Las
Naciones. Pero lo mejor de esto, no es que todava no se sepa si vamos o
no vamos, lo mejor es que el MX de la Naciones se celebrar en Francia,
a tiro de piedra de Hendaya. Si no hay presupuesto para esta carrera,
que es como correr en casa, significa que las arcas estn muy mal. Por
lo tanto, no habr que empezar a reducir gastos?. Se me ocurre que
la mejor forma de hacerlo es reduciendo el personal, y es que por los
circuitos se ven demasiados camisas azules.
A este paso matamos a la gallina de los huevos de oro, y es que cada vez
habr menos licencias, pues la gente (pilotos) creo que no son tontos.
Las federaciones autonmicas y la nacional estn para dar servicio al
piloto, y es que son empleados que mantenemos entre todos los que
tenemos licencias y practicamos este deporte. Con menos burocracia
se ahorrara dinero. Hay que hacer demasiadas gestiones para hacer
cualquier evento de motos. Las cosas podan ser ms simples pues el
nivel de informatizacin de las federaciones es total.
O sea, que si todo el papeleo resulta ms sencillo de hacer, Cmo
no se han reducido personal en las federaciones en los ltimos aos?
Una solucin poda ser que las federaciones tuvieran gestin privada. Es
decir que no nos costara un euro, y que fueran restables.
No me creo que el MX y SX sean deportes que no generen dinero, y
ms bien pienso que estn mal gestionados. Y si no, cmo te explicas
que se celebre una prueba del Mundial de MX en nuestro pas y no
se haya retransmitido por televisin en directo?. Los tiempos vienen
difciles, pues se comentan por los boxes que para el ao que viene se
suprimirn los premios tambin en MX Elite. Pero no pasa nada, que no
se preocupen ni las federaciones autonmicas ni la nacional, que a ellos
no los mueven de sus asientos.

Pgina Anterior

Pgina Siguiente

GAMA CROSS KTM 2012

1

Un ao ms KTM puede seguir presumiendo de tener la familia ms numerosa en lo

que a mquinas de cross se refiere, y es
que en total son nueve los modelos los que
componen la lista de precios, en la que por
supuesto estn incluidas las Sport Minicycles (50/65/85). Un escaln por arriba se
colocan tambin con motor de dos tiempos,
la 125, 150 y 250 SX, que a la postre son
los modelos que ms evolucionan para esta
nueva campaa. Las SX-F (o sea la 4T) del
2012 se tienen que conformar con ligeros
retoques estticos, nuevos mapas de inyeccin y unas suspensiones revisadas.
PRESENTACIN KTM SX 2012

De momento el PDS ya solo se utiliza en la

Sport Minicycles, y por supuesto en toda la
gama de enduro. La llegada de las bieletas
a la 125, 150 y 250 SX supone la adopcin
de un nuevo chasis, que se inspiran en el
que ya estrenaron el ao pasado las SX-F,
y en el cual se modifica toda la triangulacin
donde se ancla el amortiguador.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Contra corriente

Las nuevas versiones de 2T 2012 se ponen aun ms al

da con la incorporacin del sistema de suspensin por
bieletas y por supuesto por algunas mejoras mecnicas.
En las versiones de cuatro tiempos solo se pulen pequeos
detalles y la 450 SX-F sigue con el vetusto carburador.

Crditos

Pgina Siguiente

GAMA CROSS KTM 2012

1

La 85 SX est disponible con ruedas de

17/14 o 19/16. En los dos modelos se recurre al mismo chasis de acero al cromomolibdeno y a un subchasis de aluminio. La
horquilla invertida de 43 mm se ha revisado
a fondo, y lo mismo ocurre con el amortiguador WP PDS. Su motor con seis marchas y
embrague hidrulico asegura las mejores
prestaciones de su categora.
Larga vida al 2T
La nueva suspensin trasera sin duda hace
que las SX alcancen un elevado nivel de
competitividad, y que aun podra ser mayor
si lanzaran un motor de 2T con inyeccin de
gasolina. Si esto ocurriera, estoy seguro de
que los motores de mezcla volveran a tener
el protagonismo que se merecen y ms en
la moto de campo, donde el peso contenido
es una virtud muy deseada.
De los tres modelos que componen la gama
nos quedamos con la 150 SX y es que la
250 SX es la moto de dos tiempos con ms
carcter que he probado en mi vida y la 125
SX es sin duda la mejor base para aprender

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

GAMA CROSS KTM 2012

1

250 SX: Misil superficie- aire

El ao pasado deca que este modelo sera el ms buscado por los especialistas del
Freestyle. Pues bien la 250 SX 2012 se va
a convertir en la mejor arma de estos especialistas, pues adems de las caractersticas que posea, ahora hay que sumarle la
de una suspensin trasera tan buena que
cambia todo el comportamiento de la moto.
En la 250 SX es sin duda la que mejor acoge la llegada de las bieletas, y es que este
sistema bsicamente mejora en todos los
apartados al PDS, pues es capaz modificar
la geometra que trasmite la progresividad
al recorrido del amortiguador.
Las bieletas que ya montara KTM en la dcada de los 80, hace sin duda ms eficaz a
la 250 SX, y nos permite sacar el mximo
rendimiento al motor. ste recibe algunas
mejoras en esta nueva etapa, pues adopta
una nueva toma de admisin entre el carburador y el filtro. Asimismo es nueva la caja
de lminas. Otra novedad de este modelo
es que es posible elegir entre dos curvas de
encendido.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

GAMA CROSS KTM 2012

1

350 SX-F: Prueba superada

En su segundo ao de vida, la 350 SX-F
ha superado con creces las expectativas
creadas, y lo que es aun ms importante
ha aprobado con sobresaliente el apartado de fiabilidad mecnica. Bien es verdad
que hubo que cambiar una arandela en la
bomba del embrague, que obligaba a abrir
el motor, pero KTM se puso en contacto
con todos los usuarios y en una semana te
solucionaban el problema. Este defecto no
estaba presente en el modelo Carioli, y es
que como se puso a la venta despus, ya
se monta la arandela apropiada.
A parte de esta pega, la 350 SX-F ha pasado con un sobresaliente su primer curso en
los circuitos, y despus de algunas mejoras
como el sistema de escape, la moto corre
como una 450, y casi pesa como una 250.
El modelo 2012 recibe un mapa de inyeccin en el que ha trabajo la respuesta en
baja, y la verdad es que lo han conseguido.
La SX-F sale mejor ahora de las curvas lentas y siguen subiendo de vueltas con tanta
facilidad como el modelo 2011.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

Pgina Anterior

Pgina Siguiente

CURSILLO DE MOTOCROSS
Como todo en la vida, la experiencia da un
bagaje difcil de igualar de otra manera. Con
esto quiero decir que la preparacin necesaria para afrontar con xito una carrera
(nacional o mundial) es menor costosa si se
hace habitualmente. Pero cuidado, la rutina
puede hacer que olvides cosas importantes
que pueden ser decisivas para el resultado
final. Atentos
KAWASAKI RACE SCHOOL

Cmo afrontar una carrera

El resultado de una carrera es lo ms importante, pero
no es lo nico. Muchas veces, la logstica y preparacin
anterior puede influir en los resultados. Tmate tu tiempo
y planifica bien el fin de semana. La madurez es clave.

Pgina Anterior

Crditos

Ocultar texto

Pgina Siguiente

CURSILLO DE MOTOCROSS
1

Puntos bsicos
Aunque pueda parecer obvio nunca est de
ms repasar nuestra bolsa de equipamiento
comprobando que todo est correcto. Llevar una segunda equipacin con otro juego
de botas, recambios para las gafas, guantes, etc, nos ahorrar tiempo. Sin la licencia
federativa correspondiente no nos permitirn correr as que hay que llevarla siempre
encima.
Otro punto a cuidar es el alojamiento. Descansar convenientemente es importantsimo,
eligiendo dormir en la furgo, en caravana o en
un hotel (lo ms cercano posible).
Si es tu primera carrera de enduro nunca est
de ms asistir al briefing oficial, donde te explicarn el correcto protocolo de carrera.

Pgina Anterior

Ocultar texto

Pgina Siguiente

KAWASAKI

PRECIOS

os precios incluyen IVA, impuesto de matriculacin (ni matricula

ni seguro). Son precios orientativos, puesto que pueden sufrir
variaciones por gastos de transporte/embalaje.

APRILIA

MODELO
RX 125
MXV 450
RXV 450
RXV 550

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.590
CROSS
7.449
ENDURO
7.849
ENDURO
8.699

BETA

MODELO
SEGMENTO PRECIO
RE 125
ENDURO
2.999

RR 125 4T ENDURO ENDURO
3.250
RR 250 ENDURO
ENDURO
7.369
RR 400 EN RACING ENDURO
9.621
RR 400 ENDURO
ENDURO
8.067
RR 450 EN RACING ENDURO
9.742
RR 450 ENDURO
ENDURO
8.220
RR 525 EN RACING ENDURO
9.837
RR 525 ENDURO
ENDURO
8.311

BMW

MODELO
G 450 X

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.200

GAS GAS

MODELO
EC 125
EC 125 Racing
EC 250
EC 250 Racing
MOTOCROSS 250
EC 300
EC 300 RACING
EC 450
MOTOCROSS 125
MOTOCROSS 450

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
5.750
ENDURO
6.249
ENDURO
5.899
ENDURO
6.399
CROSS
5.499
ENDURO
6.199
ENDURO
6.699
ENDURO
7.149
CROSS
5.549
CROSS
6.749

HM
MODELO
CRE F125X
CRE F125
HONDA

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.600
ENDURO
4.670

MODELO
CRF 70 F
CR 85 R
CRF 100 F
CRF 150 R
CRF 250 R
CRF 450 R

SEGMENTO PRECIO
CROSS
2.189
CROSS
2.929
CROSS
2.649
CROSS
5.849
CROSS
7.099
CROSS
7.299

MODELO
TE 125
TE 250
TE 300
FE 390
FE 450
FE 570

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
6.450
ENDURO
6.999
ENDURO
7.755
ENDURO
8.490
ENDURO
8.590
ENDURO
9.117

MODELO
CR 125
WR 125
WRE 125 DUAL
TC 250
TE 250
WR 250
WR 300
TE 310
TC 450
TE 450
TE 610 ie

SEGMENTO PRECIO
CROSS
6.358
ENDURO
6.297
ENDURO
4.068
CROSS
7.909
ENDURO
8.137
ENDURO
6.709
ENDURO
7.217
ENDURO
7.916
CROSS
7.909
ENDURO
8.389
ENDURO
7.467

HUSABERG

HUSQVARNA

MODELO
KX 65
KX 85 Rueda gr.
KX 85 Rueda peq.
KX 250 F
KLX 450 R
KX 450 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.499
CROSS
4.399
CROSS
3.999
CROSS
7.399
ENDURO
9.199
CROSS
7.750

MODELOS 2012
SX 65
SX 85

125 SX
125 EXC
125 EXC Six Days
150 SX
200 EXC
250 EXC
250 EXC-F
250 EXC-F Six Days
250 EXC Six Days
250 SX
250 SX-F
300 EXC
300 EXC Six Days
350 SX-F
350 EXC-F
350 EXC-F Six Days
450 EXC
450 EXC Six Days
450 SX-F
500 EXC
500 EXC Six Days

SEGMENTO
CROSS
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO

KTM

PRECIO
3.916
4.669
6.450
6.297
6.806
6.600
6.805
6.871
8.490
8.990
7.619
6.867
7.924
7.619
8.230
8.126
8.590
9.090
8.690
9.190
8.433
8.990
9.590

RIEJU

MODELO
SEGMENTO PRECIO
MARATHON Pro 125 ENDURO
3.815
MRX 125 4T
ENDURO
2.999
MARATHON 250 Pro ENDURO
5.999
MARATHON 450 4T ENDURO
7.899

SHERCO

MODELO
SEGMENTO PRECIO
CITY CORP 125 EN ENDURO
3.008
SE 2.5i R
ENDURO
8.400

SHERCO

MODELO
SE 3.0i R
SE 4.5i F
SE 5.1i R

SUZUKI

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.539
ENDURO
8.400
ENDURO
8.925

MODELO
RM 85 L
RM 125
RM 125 E
RM 250
RM 250 E
RMZ 250
RMZ 250 E
RMX 450 Z
RMZ 450 E

SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.865
CROSS
4.678
ENDURO
5.916
CROSS
4.983
ENDURO
6.221
CROSS
6.799
ENDURO
6.853
CROSS
8.239
ENDURO
7.260

MODELO
MX 85 JUNIOR
MX 125
EN 125
MX 144
EN 144
MX 250
MX 250 F
EN 250 Fes
EN 250
EN 300
MX 300
EN 450 F
MX 450 F
EN 530 F
MX 530 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.585
CROSS
6.537
ENDURO
6.944
CROSS
6.879
ENDURO
7.179
CROSS
7.010
CROSS
8.419
ENDURO
8.791
ENDURO
7.256
ENDURO
7.409
CROSS
7.164
ENDURO
8.933
CROSS
8.579
ENDURO
8.720
CROSS
8.225

MODELO
YZ 85 LW
YZ 125
WR 125 R
YZ 250
WR 250 F
YZ 250 F
WR 450 F
YZ 450 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.099
CROSS
6.549
ENDURO
3.899
CROSS
7.449
ENDURO
7.199
CROSS
8.449
ENDURO
4.499
CROSS
8.849

TM RACING

YAMAHA

El precio que no te creas est en MAPFRE

Pgina Anterior

Pgina Siguiente