Anurio 2011 Centro de Estudos de Histria do Atlntico ISSN: 1647-3949, Funchal, Madeira (2011)

Centro de Estudos de Histria do Atlntico

Regio Autnoma da Madeira

ANURIO
DO CENTRO DE ESTUDOS DE HISTRIA DO ATLNTICO N. 3 2011

SECRETARIA REGIONAL DE EDUCAO E CULTURA CENTRO DE ESTUDOS DE HISTRIA DO ATLNTICO FUNCHAL

TTULO: Anurio do Centro de Estudos de Histria do Atlntico N.: 3 ANO: 2011

EDIO:

Centro de Estudos de Histria do Atlntico Rua das Mercs, n. 8, 9000-224 Funchal Telef.: 291 214970 / FAX: 291 223002 Email: ceha@madeira-edu.pt Webpage: http://www.madeira-edu.pt/ceha

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DEPSITO LEGAL:

ISSN: 1647-3949

O contedo dos Artigos da exclusiva responsabilidade dos seus autores.

DiReCo
Alberto Vieira.

Alberto Vieira; Filipe dos Santos; Nlio Po.

ConselHo RedaCtoRial

Ana Madalena Trigo de Sousa;

ConselHo ConsultiVo
Ana Via Brito, Universidad de La Laguna (Canrias); Antonio Abreu Xavier, Universidad Central de Venezuela; Antnio Barros Cardoso, Universidade do Porto; Antonio Macas Hernndez, Universidad de La Laguna (Canrias); Antonio Malpica Cuello, Universidad de Granada (Espanha); Augusto Nascimento, Instituto de Investigao Cientfica e Tropical; Avelino de Freitas de Meneses, Universidade dos Aores; Daniel Campi, Universidad de Tucuman (Argentina); David J. Hancock, University of Michigan (EUA); Eddy Stols, Katholieke Universiteit Leuven (Blgica); Ftima Sequeira Dias, Universidade dos Aores; Gaspar Manuel Martins Pereira, Universidade do Porto; Genaro Rodriguez Morel, Real Academia de la Historia de Santo Domingo; Ins Amorim, Universidade do Porto; Iordan Avramov, Center for Science Studies and History of Science (Bulgria); Javier Maldonado Rosso, Universidad de Cdiz (Espanha); Jom Evans Pim, Instituto Galego de Estudos de Seguranza Internacional e da Paz (Galiza); Joaquim Romero de Magalhes, Universidade de Coimbra;

Joo Jos Reis, Universidade Federal da Bahia (Brasil); John G. Everaert, Universiteit Gent (Blgica); Jorge Freitas Branco, Instituto Superior de Cincias do Trabalho e da Empresa; Jorge Nascimento Rodrigues, Editor, Tradutor e Revisor; Jos ngel Rodrguez, Universidad Central de Venezuela; Jos Curto, York University (Canad); Jos Eduardo Franco, Instituto Europeu de Cincias da Cultura Padre Manuel Antunes; Jos Viriato Eiras Capela, Universidade do Minho; Lus Filipe Barreto, Universidade de Lisboa; Manuel Lobo Cabrera, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (Canrias); Maria Beatriz Rocha-Trindade, Universidade Aberta; Maria Helena da Cruz Coelho, Universidade de Coimbra; Maria Isabel Rodrigues dos Santos, Universidade Catlica Portuguesa; Miguel Angel de Puig Samper, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas (Madrid); Miguel Real, Centro de Literatura de Expresso Portuguesa da Universidade de Lisboa; Mnica Teixeira, doutorada em Literatura Moderna Portuguesa, Madeira; Naidea Nunes Nunes, Universidade da Madeira; scar Zanetti Lecuona, Academia de Ciencias de Cuba; Ottmar Ette, Universitt Potsdam (Alemanha); Paulo Esteireiro, Gabinete Coordenador de Educao Artstica, SREC RAM (Madeira); Pedro Lus Puntoni, Universidade de So Paulo (Brasil); Timothy Joel Coates, The College of Charleston, South Carolina (EUA); Vera Lcia Amaral Ferlini, Universidade de So Paulo (Brasil); Victor Pereira da Rosa, University of Ottawa (Canad).

SUMRIO

10 APRESENTAO 12 1. TEMA PRINCIPAL: Instituies, relaes de poder e finanas pblicas.

13 Alberto VieiRa: Madeira e a Metrpole Uma Histria de Contrastes 29 30 39 135 1.1. ILHAS E METRPOLES: Discursos, textos e contextos das relaes financeiras e institucionais Alberto VIEIRA/ CEHA: Madeira. Escritas e testemunhos com Histria Odeta PEREIRA/ CEHA: As Finanas do Arquiplago da Madeira nos Debates Parlamentares: 1821-1828 Graa ALVES/ CEHA: Escritas(s) Sobre a Madeira: Vozes da Ilha na Literatura Portuguesa

174 Cludia FARIA/ Sandra GOMES/ CEHA: Madeira. Um olhar de fora 184 Ana Salgueiro RODRIGUES/ CEHA: Os imaginrios culturais na construo identitria madeirense (implicaes cultura/ economia/relaes de poder)

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1.2. ILHAS E CONTINENTES: RELAES DE CONTINUIDADE E DEPENDNCIA

1.2.1. EConomias InsulaRes 206 Antnio AlVes-Caetano: As Ilhas Atlnticas dos Aores e da Madeira no contexto da Economia Imperial(1796-1803) 229 Ins AMORIM/ UP/Porto: Dar e haver na poca moderna: entre a filantropia e a dependncia creditcia especificidades insulares?

244 Concepcin PREZ HERNNDEZ/ ULL/Tenerife: Canarias, 1850-1936. Modernizacin Econmica y Cambio Social 265 Jean Baptiste Mario SAMEDY, Victor Pereira da ROSA/ Universidade de Otava/ CA: Une conomie insulaire dpendante: monocultuares du sucre et du caf Saint-Domingue-Hati (du 16e au 19e sicle)

280 1.2.2. Finanas e Instituies InsulaRes 281 306 343 Alberto VIEIRA/ CEHA: Poltica Instituies, Finanas e Contas na Madeira. Breve nota histrica. 1433-1974 Ana Madalena Trigo de SOUSA/ CEHA: As Finanas do Municpio do Funchal na poca Pombalina e no Final da Monarquia Constitucional: Uma Abordagem Terica e Comparativa Filipe dos SANTOS/ CEHA: A Arrecadao dos Dzimos sobre os Produtos da Terra, na Ilha da Madeira, no Perodo da Junta da Real Fazenda do Funchal (1775-1834): Processos, Constrangimentos e Conjunturas

371 Nlio Po/ CEHA: O mbito de Interveno Financeira da Junta da Real Fazenda do Funchal (1775-1834): Uma Anlise Global das Despesas 392 405 416 478 493 576 Eduarda Gomes PETIT/ Escola Secundria Jaime Moniz: A Renda da Imposio do Vinho na Primeira Metade de Setecentos Emanuel JANES/ CEHA: A Junta Geral do Distrito Autnomo do Funchal nos Primrdios do Estado Novo Manuel ESTEVES, Amlcar PEREIRA, Marlia Bruna FREITAS/ CEHA: Oramento e conta da Junta Geral do Distrito Autnomo do Funchal: 1903-1960 Ana Paula Teixeira de ALMEIDA/ CEHA: A Receita da Alfndega do Funchal de 1930 a 1960 Jos Lus de SOUSA/ CEHA: A Comisso Administrativa dos Aproveitamentos Hidrulicos da Madeira - Investimentos e Formas de Financiamento Jos Lus de SOUSA/ CEHA: Das formas de financiamento da Junta Autnoma das Obras do Porto do Funchal aos investimentos da Junta Autnoma dos Portos do Aquiplago da Madeira 7

662 663 671 688 698

1.2.3. RELAES DE CONTINUIDADE E DEPENDNCIA. Maria Manuel TORRO/ IICT: Circulao de homens e alimentos: as ilhas de Cabo Verde em ligao com a Europa, a frica, a Amrica e a sia (sculos XV e XVI) Arlindo Manuel CALDEIRA/ IICT: Um tringulo conflituoso: relaes comerciais da ilha de So Tom com os reinos do Kongo e de Angola durante o sc. XVI Lus Frederico Dias ANTUNES/ IICT: A Ilha de Moambique: placa giratria da Carreira da ndia e do comrcio afro-asitico Alexandra PELCIA/ DH-UN Lisboa: Ormuz, uma Ilha nas Encruzilhadas Polticas e Econmicas da sia Martima

706 Vitor Lus Gaspar RODRIGUES/ IICT: A ilha de Goa chave do sossego e conservao do Estado da ndia 714 Manuel LOBATO/ IICT: Pequenas ilhas, grandes tratos. O arquiplago das Molucas na encruzilhada de trs continentes 1.2.4 HistRia e HistoRiogRafia InsulaR e NaCional Avelino de Freitas de Meneses/ Universidade dos Aores. A historiografia dos Aores 1.2.5 OutRos temas John EVERAERT/ University of Ghent/Belgium:Hormuz. Hormuz. A maritime outpost of Portuguese India and the Flemish diamond trade (1580-1620) Washington Dener dos Santos CUNHA/ UERJ/UNIGRANRIO: Ilha da Trindade: Entre a cartografia e os dirios de viajantes nos sculos XVI e XVII Miguel Rodrigues LOURENO/ Centro de Histria de Alm-Mar: Toponmia, titulatura e ordem espacial: As ilhas do Sueste Asitico e a formao da fronteira luso-castelhana na sia Javier Luis lvarez SANTOS/ Dep. Historia-Universidade de La Laguna: La isla de Tenerife como enclave estratgico en los intereses portugueses a finales del siglo XVI Ana Patrcia Rodrigues AlHo/ Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa: Do Reino para a ilha, da ilha para o reino. Um Contributo para o estudo do sistema hidrulico superior na arquitectura religiosa tardo-gtica portuguesa Paulo Miguel RodRigues / UMa - Centro de Competncias de Artes e Humanidades (CCAH): A questo do porto franco na Madeira durante o Vintismo: o debate insular

723 724 733 734 750 762 778 788

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2. VRIA

818 Carlos Martnez SHaw/ UNED, Madrid: La multifuncionalidad de las islas en la primera mundializacin. El prestigio de las islas 836 856 880 912 934 948 Agustn Guimer RAVINA/ CSIC, Madrid :. Vinificacin en los Puertos Atlnticos: Madeira A Finales del Siglo Xviii Jos Lus Ferreira de Sousa/ CEHA: O Apoio da Armada Portuguesa s Comunidades de Emigrantes Madeirenses Jos Lus Ferreira de Sousa/ CEHA: As Aces Humanitrias em Tempos de Guerra e de Paz Ana Paula Teixeira de Almeida/ CEHA: Fitas e Crticas Breve ensaio sobre a exibio e crtica cinematogrfica no Funchal (1897 a 1930) Ana Salgueiro RodRigues/ CEHA: Entre centros e periferias. Reflexes acerca dos sistemas culturais da Macaronsia lusfona Llia Pereira da Silva Nunes, Um olhar sobre o Esprito Santo em Santa Catarina - o contributo cultural da Dispora Aoriana

961 Vtor RodRigues, Manuel Lobato/ IICT, Lisboa: De nufrago na Terra dos Fumos a cativo na Inglaterra. O mar e o serto no percurso de Nuno Velho Pereira 974 Javier Luis lVaRez Santos, Universidad de La Laguna: Mtodos y tcnicas de investigacin histrica: Balance de una estancia de investigacin en el Centro de Estudos de Histria do Atlntico

988 3. Notas bibliogRfiCas

La isla de Tenerife como enclave estratgico en los intereses portugueses a nales del siglo XVI
The island of Tenerife as a strategic enclave for the Portuguese interests at the end of the 16th century

Javier Luis lvarez Santos

Universidad de La Laguna

ANURIO N. 3
Centro de Estudos de Histria do Atlntico ISSN: 1647-3949, Funchal, Madeira (2011)

pp. 778-787

Doctorando en Historia por la Universidad de La Laguna. Lnea principal de investigacin: Las relaciones socioeconmicas entre Canarias y Portugal y las posesiones lusas en el Atlntico durante la Unin Ibrica. Ha sido becario de investigacin por la Universidad de La Laguna (2011), ha realizado estancias de investigacin (Centro de Estudos de Histria do Atlntico, Funchal) y es miembro del I. U. Cemyr y del Instituto de Estudios Canarios. Entre sus publicaciones: Portugueses en Tenerife durante la Edad Moderna: Una aproximacin, II Jornadas Prebendado Pacheco de Investigacin Histrica (2008); Los portugueses en Tenerife y sus redes socioeconmicas en el mundo atlntico, 1575-1604, El mar en los siglos modernos (2009); La actividad manufacturera en Canarias durante el Antiguo Rgimen a travs de los artesanos portugueses, Nexo n5 (2009); El portugus Pedro Afonso Mazuelos, XVIII Coloquio de Historia Canario Americana 2008 (2010); Vnculos en el Atlntico: Juan de Vega, Seor del Ingenio de Gmar, II Jornadas de Historia del Sur de Tenerife (2010); Tenerife y las islas atlnticas portuguesas durante la primera mitad del siglo XVII, Anurio do Centro de Estudos de Histria do Atlnttico, n2 (2010); Los portugueses y la viticultura en Tenerife a comienzos del Seiscientos, III Jornadas Prebendado Pacheco de Investigacin Histrica (2011), La actividad agrcola portuguesa en la Comarca de Acentejo en la primera mitad del siglo XVII, V Jornadas de investigacin y divulgacin histrica Acentejo 2010 (2011); Los portugueses en Tegueste durante la Edad Moderna: Una primera aportacin, IV Jornadas Prebendado Pacheco de Investigacin Histrica (2011); y Tenerife y la Unin Ibrica. Los portugueses en La Laguna y su comarca: 15751650 (2011)

Resumen Este trabajo pretende abordar las relaciones de tipo econmico entre la isla de Tenerife y el territorio portugus continental en la segunda mitad del siglo XVI. Concretamente, con este mbito espacial y cronolgico buscamos comprender qu signific para ambos enclaves la instauracin de la Unin Ibrica en 1580. Si bien la coronacin de Felipe II como rey de Portugal no supuso una unificacin poltica global entre ambos reinos, veremos cmo en la prctica los vnculos entre ambos territorios se fortalecern principalmente a partir de los ltimos aos del Quinientos. En este sentido, las Islas Canarias servirn de modelo explicativo para entender el desarrollo de estas relaciones de carcter complementario. Palabras clave: Tenerife, Portugal, Unin Ibrica, vino, comercio, letras de cambio, fletamentos Abstract This project try to approach the connection in economical terms between Tenerifes island and the continental portuguese territory, in the second half of XVI Century. In this chronological terms, we are trying to understand what mean to both sides the appearance of the Iberian Union in 1580. Although, Felipe II coronation as portugueses King didnt mean a political unity between both kingdoms, we notice how links between both territories will be strength since last ages of 500. To sum up, Canarys Islands will become as model to understand the development of this relationship. Keywords: Tenerife, Portugal, Iberian Union, wine, trade, bill of exchange, chartering activity

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Objetivos y metodologa Para llevar a cabo este estudio analizaremos ciertos indicadores econmicos y frmulas mercantiles, esencialmente los fletamentos y letras de cambio. A partir de estos mecanismos, desarrollaremos las estrategias comerciales portuguesas con Tenerife y desde ella. Especial inters tendr para este trabajo conocer los productos intercambiados, los principales puertos y plazas con los que se comercializa y los individuos que participan en este negocio. Igualmente veremos cmo el desarrollo de estos vnculos viene determinado ms que por los acontecimientos polticos, por los intereses mercantiles, tanto de la sociedad canaria como por parte de los agentes portugueses. Para realizar este trabajo hemos utilizado fuentes documentales de la poca, principalmente documentacin notarial. sta se conserva en el Archivo Histrico Provincial de Santa Cruz de Tenerife (AHPSCT). Por la gran cantidad de legajos, hemos decidido tomar una muestra realizado varias catas para diversos aos y sitios. Concretamente para la capital de la Isla San Cristbal de La Laguna- hemos vaciado todas las escribanas para los aos de 1575, 1576, 1587 y 1588 para poder contrastar las posibles consecuencias de la unin entre Portugal y Castilla. Asimismo, para su puerto Santa cruz de Tenerife- hemos consultado el nico protocolo que ha llegado hasta nosotros para las ltimas dcadas del Quinientos, el de la escribana de Francisco de Zambrana. Un nico ejemplar que abarca la segunda mitad de la dcada de la citada centuria.

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Antecedentes

l estudio de la realidad insular canaria debe analizarse tanto dentro de la poltica exterior castellana como desde la coyuntura internacional de fines del siglo XVI, ms an si consideramos que la mayor parte de los intercambios se realizan con las colonias americanas, las plazas europeas y, en menor medida, con el continente africano. Adems, en este comercio participaba la oligarqua insular, pero que, sobre todo, estaba en manos de mercaderes forneos, bien desde los puertos y las urbes de la Isla o desde otros enclaves como agentes de una red socioeconmica amplsima que ocupaba la mayor parte de la costa atlntica de tres continentes. En la historiografa insular ha ocupado un papel relevante estudio de la presencia extranjera en Canarias. No obstante, estas investigaciones adolecen de un estudio en su totalidad y los campos temticos a este respecto se han desmigajado. Estos trabajos han quedado reducidos al anlisis sobre determinadas islas y a los distintos grupos nacionales que en ellas se establecen. A este respecto, sobresalen las iniciativas de algunos historiadores que han analizado la presencia extranjera en su conjunto, aunque siempre sujetas a limitaciones espaciales y temporales1.

Desde la incorporacin del Archipilago a la Corona de Castilla, incluso antes de que fuesen dominadas las islas de realengo, sobresalen los portugueses dentro del conjunto de europeos que se establecen en Canarias, nicamente superados en nmero por los castellanos2. Participaron activamente en los repartimientos de tierras y en la siembra de stas. Del mismo modo, introdujeron y aportaron nuevos cultivos que transformaran el panorama econmico de las Islas, como la caa de azcar. Sin embargo ha sido la temtica de las relaciones mercantiles, principalmente con los archipilagos de Azores y Madeira, las que han suscitado un especial inters en los historiadores, tanto canarios

1 2

IGLESIAS HERNNDEZ, Mara Luisa, Extranjeros en Gran Canaria. Primer tercio del siglo XVIII, Gobierno de Canarias, Santa Cruz de Tenerife, 1985. GUIMER RAVINA, Agustn, Burguesa extranjera y comercio atlntico: la empresa comercial irlandesa en Canarias, Gobierno de Canarias/CSIC, Santa Cruz de Tenerife, 1985. LOBO CABRERA, Manuel, Las colonias mercantiles europeas en Canarias en el reinado de Felipe II, en BETHENCOURT MASSIEU, A. (Coord.), Felipe II, el Atlntico y Canarias, Las Palmas, 2000, pp. 159-178. DAZ BRITO, Alexis, Los extranjeros en las Canarias Orientales en el siglo XVII, Cabildo Insular de Gran Canaria, Las Palmas, 2000. AZNAR VALLEJO, Eduardo, La integracin de las Islas Canarias en la Corona de Castilla (1478-1526). Aspectos administrativos, sociales y econmicos, Secretariado de Publicaciones de la Universidad de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife, 1983, pp. 247-252.

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como portugueses, plasmndose esta disposicin en gran nmero de publicaciones34. Estos estudios interinsulares deben entenderse dentro de una dinmica ms amplia que, junto con Cabo Verde en menor medida, constituir un espacio complementario en el Atlntico, tanto en los movimientos migratorios como en los intercambios comerciales. Mientras, las relaciones con el continente africano van a desarrollarse esencialmente en un marco econmico, basadas en el comercio del vino y de los esclavos. A su vez, estos productos sern redistribuidos hacia otras plazas americanas y europeas. Sobre esta cuestin, las Canarias Orientales ha sido el espacio que ms trabajos ha dedicado la historiografa canaria5. Por ltimo, para el conjunto de la corona de Castilla, los intercambios con Portugal no han sido suficientemente tratados, destacando las publicaciones que han abordado el trfico esclavista y la penetracin lusa en el comercio americano6. Sin embargo, en la ltima dcada se han visto implementados los trabajos que tratan el papel de los judeoconversos en las fianzas del Reino y la temtica de las redes mercantiles internacionales, sobre todo para el periodo de la Unin Ibrica.

La economa canaria a finales Quinientos El propio hecho insular, como territorio fragmentado y el distanciado de otras comunidades, derivar en la necesidad de buscar gneros forneos que complementasen la produccin interna. Esta dependencia de los productos alimenticios para el consumo de la poblacin convivir con el desarrollo de una economa exportadora, sustentada en un primer ciclo por el comercio del azcar para ser sustituido ms tarde por otro gnero, el vino. En este marco, el modelo econmico canario de fines del siglo XVI se desarrolla fuera de la coyuntura europea del momento, caracterizada por una crisis generalizada. Las actividades mercantiles que se desarrollan desde el Archipilago se centrarn en el espacio atlntico, fortaleciendo una red comercial densa y diversificada. Los comerciantes interesados en el vino canario -entre ellos los portugueses- aprovecharon esta coyuntura, fomentando la exportacin de este preciado artculo hacia las principales plazas europeas y americanas. Al mismo tiempo, los puertos canarios se constituyeron como plazas propicias para los intercambios mercantiles, aunque no siempre de manera lcita.
3 4 5 6 LOBO CABRERA, Manuel, Gran Canaria y los contactos con las islas portuguesas atlnticas: Azores, Madera, Cabo Verde y Santo Tom, en V Coloquio de Historia Canario-Americana (1982), IV, Las Palmas, 1985, 311-333. LOBO CABRERA, Manuel, El comercio entre Canarias y La Madera en el siglo XVI, en III Coloquio Internacional de Histria da La Madera, Funchal, 1993, pp. 623-634. TORRES SANTANA, Elisa, Las relaciones comerciales entre La Madera y las Canarias orientales en el primer cuarto del siglo XVII. Una aproximacin a su realidad histrica, en I Coloquio Internacional de Histria da La Madera, Funchal, 1990, vol. II, pp. 816-844. MATOS, Artur Teodoro de, Las relaciones de las Azores con la Amrica espaola y las Canarias durante los siglos XVI y XVII, en V Coloquio de Historia Canario-Americana (1982), tm. I (segunda parte), Las Palmas, 1985, pp. 723-745. VIEIRA, Alberto, O comercio de cereais das Canrias para a Madira nos sculos XVI-XVII, en VI Coloquio de Historia Canario-Americana (1984), Las Palmas, 1987, tm. I (primera parte), pp. 325-351. VIEIRA, Alberto, As conexes canario-madeirenses nos scalos XV al XVIII, VIII Coloquio de Historia Canario-Americano (1988), tm. I, Las Palmas, 1991, pp. 865-917. VIEIRA, Alberto, Las Islas y el mundo atlntico. 1580-1648, en IV Centenario del ataque de Van der Does a las Palmas de Gran Canaria (1999): Coloquio Internacional Canarias y el Atlntico, 1580-1648, Cabildo Insular de Gran Canaria, Las Palmas, 2001, pp. 309-347. LOBO CABRERA, Manuel, La esclavitud en las Canarias Orientales en el siglo XVI (negros, moros y moriscos), Cabildo Insular de Gran Canaria, Las Palmas, 1982. VILA VILAR, Enriqueta, Hispano-Amrica y el comercio de esclavos. Los asientos portugueses, Escuela de Estudios Hispanoamericanos, Sevilla, 1977. RUIZ RIVERA, Julin Bautista, Los portugueses y la trata negrera en Cartagena de Indias, Temas Americanistas, 15, 2002, pp. 8-18. LPEZ BELINCHN, Bernardo Jos, Sacar la sustancia al reino. Comercio, contrabando y conversos portugueses, 1621-1640, Hispania, 209, 2001, pp. 1017-1050.

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Este contexto favorable para Canarias, ser visto desde Sevilla con preocupacin por parte de los mercaderes andaluces. Mediante las continuas quejas elevadas a travs de la Casa de Contratacin, se establecieron por parte de las autoridades peninsulares una serie de disposiciones que pretendieron limitar el comercio de los insulares. En el fondo, la excepcionalidad mercantil del Archipilago evidenciaba un agujero en el monopolio sevillano. Sin olvidar, que en estos momentos el vino canario competa con los caldos andaluces, con un precio ms bajo y con menores costes en las transacciones. Para controlar el comercio canario, a partir de 1566 se establecieron los jueces de registro en los puertos canarios. Adems se tomaron otras medidas como la restriccin de navegar fuera de las flotas y la limitacin de las cantidades que se podan sacar de las Islas. Frenada las posibilidades de exportar las mercancas al mercado americano, los comerciantes canarios buscaron otras alternativas, principalmente las colinas portuguesas. De este modo, Canarias se convertir en un plataforma estratgica para los intercambios mercantiles entre Portugal y sus posesiones, redistribuyendo los productos brasileos y africanos hacia Europa al mismo tiempo que adquiran el vino canario y productos forneos que recalaban a las Islas. La llegada de estas embarcaciones lusas atrajo la atencin de otros mercaderes europeos interesados en este fructfero mercado. En ocasiones acompaaban a estos navos, pero la prohibicin de comerciar con algunos territorios supuso que numerosos mercaderes europeos financiaran de manera ilcita estas empresas a travs de agentes portugueses. En este contexto atlntico se ha sealado que Canarias participa en tres rutas mercantiles principales. La primera de ellas sera la establecida por el monopolio de la Corona, partiendo de Sevilla para recalar en el Archipilago para avituallarse y continuar hacia las Indias. El segundo derrotero conectara con los continentes africanos y americanos. De las Islas salan las embarcaciones portuguesas hacia Cabo Verde o Angola cargadas con los caldos canarios en busca de esclavos, los cuales podan ser vendidos en los puertos canarios en su regreso o seran llevados a Amrica. Adems hay que recordar que, a pesar de la unin entre Castilla y Portugal, los portugueses van a continuar siendo los nicos adjudicatarios de los asientos concedidos por la Corona. El ltimo circuito enlazara Canarias con los principales puertos peninsulares y europeos. A este respecto, como hemos sealado anteriormente, la carencia de manufacturas har que se demande de estas plazas los productos elaborados para satisfacer las necesidades de los insulares. Como por ejemplo, maderas para la fabricacin de pipas procedentes de Portugal.

Las frmulas del comercio canario-portugus Una vez establecidos los mercaderes portugueses en Canarias, stos comenzarn a desarrollar sus estrategias comerciales. Por un lado, tratarn en la Isla con otros miembros de la comunidad lusa, as como con los individuos ms activos de la lite local que estn interesados en las actividades mercantiles. Por el otro, pondrn en marcha toda una serie de contactos en las principales plazas del Atlntico, estableciendo de este modo una red socioeconmica con mltiples agentes.

Letras de cambio La escasez de moneda corriente en el Archipilago impidi el establecimiento de cambiantes durante el siglo XVI. De este modo, el crdito corri a cargo de los mercaderes que participaron en el comercio internacional, siendo la letra de cambio su principal instrumento. 783

Este mecanismo lleg a ser tan relevante para el devenir de la economa insular que hasta comienzos del siglo XVII Canarias ocup la tercera plaza bancaria, slo superada por Medina del Campo y Valencia en el contexto castellano. Mientras, en numerosas ocasiones el destino de las cantidades transferidas no eran las ciudades castellanas, sino otros emplazamientos europeos como Lisboa, Gnova, Venecia o Amberes. La cdula de cambio es un documento de carcter mercantil cuya finalidad es actuar como moneda o como medio para financiar un prstamo, generalmente en otras plazas. En el caso de las letras expedidas en Tenerife cuyo destino es Portugal, destacan las ciudades de Oporto y Lisboa, aunque esta ltima ir acaparando la mayor parte de estas transacciones a partir de los ltimos aos del Quinientos. En este acuerdo participa un individuo que solicita a otro que pague a un tercero para saldar una deuda anteriormente contrada. En cuanto a los beneficiados en estos contratos en Tenerife, en su mayor parte eran mercaderes y miembros de la lite, como regidores y escribanos pblicos. Respecto al origen de stos, sobresalen los tinerfeos. No obstante, tambin participan portugueses, y en menor medida, otros extranjeros7. Entretanto, los apoderados para realizar el cobro en territorio luso tambin suelen ser vecinos de Lisboa, aunque su procedencia es ms heterognea. Participan comerciantes que se encuentran en Tenerife o en Gran Canaria y que parten al Continente, seguramente los acreedores, as como los propios mercaderes establecidos en Portugal. Los libradores, al igual que los librados, se localizaban en Lisboa en su mayor parte. Adems, en estas letras participaban otros individuos, ya que eran libradas al beneficiario por otras personas. Es significativo cmo un buen nmero de stos eran moradores de la isla de La Palma, aunque tambin solan ser vecinos de las principales ciudades peninsulares, como Sevilla y Lisboa, con importantes intereses econmicos tanto en Canarias como en Portugal. Estas cdulas no suelen referir las transacciones en que se van a invertir las cantidades estipuladas ya que su finalidad es el traspaso de capital. Sin embargo, debieron ser utilizadas para comprar vino en el Archipilago o para adquirir productos demandados en la Isla desde las principales plazas portuguesas. En cuanto a las cantidades, podan varan sustancialmente unas de otras ya que se habran empleado en distintas empresas, oscilando entre el medio millar a ms de 12.000 reales. Aunque podramos aventurar que usualmente se otorgaban estas letras por un valor que fluctuaba entre los 1.500 y los 2.000 reales. Hemos aludido al papel de las plazas mercantiles peninsulares en los negocios que intervienen canarios y portugueses, especialmente las de Sevilla y Lisboa. En este contexto, sobresale a finales de la dcada de los ochenta del siglo XVI el cannigo de la catedral de Canaria y vicario de Tenerife, Juan Bautista Colombo como intermediario entre los agentes peninsulares y el fructfero comercio canario. Desde el fallecimiento en junio de 1585 del obispo Fernando de Rueda hasta que es promovido dos aos despus y se establece en el Archipilago en julio de 1588 Fernando de Figueroa8, este religioso actuar en nombre de la vacante del obispado de las islas Canarias. Durante estos aos destaca como beneficiario de numerosas letras expedidas en La Palma y Tenerife, las cuales van a ser libradas en los citados mercados peninsulares. Este cannigo participa en la recaudacin de una cantidad relevante -3.357 ducados- de las deudas de los administradores de algunas de las rentas del obispado de Canarias en Sevilla a travs de
7 8 En 1587 Pascual de Palos, vecino de Vila do Conde, dio poder para cobrar una letra por el valor de unas pipas vino que haban sido remitidas desde el puerto de Garachico. AHPSCT, leg. 669, f 149. VIERA Y CLAVIJO, Jos, Noticias de la historia general de las Islas Canarias, Goya, Santa Cruz de Tenerife, 1982 [1772], tm. II, pp. 525-526.

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agentes establecidos en Lisboa o en la propia Corte9. Desconocemos los productos tratados en estas letras, pero es probable que se inviertan en el comercio de vinos que se sufragan en Portugal. Lobo Cabrera indica a este respecto que en 1586 la exportacin de los caldos canarios continua, observndose una novedad. Se realizan varios fletamentos a Lisboa con vino y mercaderas. La novedad la impone la compra del producto al objeto de suministrar a la Armada Invencible, que se preparara en Lisboa, de mantenimiento10. Es evidente el alcance del caldo canario en los negocios financieros en los mercados peninsulares mediante agentes portugueses, que llegarn a intervenir en el abastecimiento de las armadas de la Corona. Cabe destacar el papel de Fernando de Morales, apoderado en Lisboa del citado cannigo Juan Bautista Colombo. Tratar los negocios del clrigo como aparece en una disposicin de febrero de 1587 por el que Francisco Duarte, miembro del Consejo de su Majestad y veinticuatro de Sevilla11, indica a Gonzalo de Pedrabuena para que le envi 3.000 ducados de Tenerife a Lisboa, a pagar sobre Francisco de Bobadilla y colocndolos a cuenta de la vacante del obispado de las islas Canarias.Adems, Gonzalo de Pedrabuena se llevar vino y vinagres de la Isla para el abastecimiento del Rey. Para ello, aport un edicto de Fernando de Morales sobre el cannigo Gregorio Trujillo Osorio de la Catedral de Canaria por valor de la dicha cantidad, el cual remiti a Juan Bautista Colombo y ste entreg 2.000 ducados colocados en una cdula sobre Francisco Duarte, a pagar a Fernando de Morales en Lisboa o a Francisco de Bobadilla, vecino ste de la Corte12.

Los fletamentos Por su condicin de territorio insular y por su situacin en el Atlntico, el fletamento constitua para Canarias un mecanismo fundamental para los intercambios mercantiles. La integracin del Archipilago a la corona de Castilla supona tambin la incorporacin de las Islas en los derroteros comerciales que pasaban por Amrica, frica y Europa, intercambiando multitud de productos gracias a los negocios de los agentes asentados en las diversas plazas mercantiles. En este sentido, se situaba la Pennsula Ibrica como el principal mercado consumidor de los frutos canarios, as como escala indispensable de stos antes de ser redistribuidos hacia otras ciudades europeas. A pesar de exista una tendencia centralizadora en los puertos de Lisboa y Sevilla, realmente en esta actividad mercantil participaban otras plazas como Viana, Oporto o Vila do Conde en el territorio portugus13. Para las ltimas dcadas del Quinientos, los navos portugueses que arribaban a Tenerife procedan en su mayora de los puertos de Aveiro y Oporto. Y en menor medida de Lisboa, Vila do Conde y Faro. Sin embargo, el puerto de regreso no siempre era el mismo que el de partida. Dependa, sobre todo, del derrotero y de los productos que cargaban en Canarias. As, destaca para antes de la Unin los fletes de navos en el Archipilago procedentes de Portugal y cuyo destino son las islas de Cabo Verde y los puertos castellanos. A partir de 1580, las Indias y el Brasil tambin tendrn notoriedad como lugares de intercambio de mercancas canarias cargadas en barcos portugueses. No es de extraar que el principal producto embarcado fuese el caldo canario, cuyo destino era
9 10 11 AHPSCT, leg. 1346, f 779v. LOBO CABRERA, Manuel, El comercio canario europeo bajo Felipe II, Gobierno de Canarias/Governo da Madeira, Funchal, 1988, p. 170. Francisco Duarte fue un destacado factor, miembro de la Casa de Contratacin de Sevilla y responsable de aprovisionar a las fuerzas del Mediterrneo occidental. Vase THOMPSON, I. A. A., Guerra y decadencia. Gobierno y administracin en la Espaa de los Austrias, 1560-1620, Crtica, Barcelona, 1981, p. 255. AHPSCT, 1168, f 101. VIEIRA, Alberto, Portugal y las islas del Atlntico, Mapfre, Madrid, 1992, p. 194.

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tanto Portugal como Amrica y frica. No obstante, tambin se fletan otros productos como azcares y cereales. Estas mercancas, a pesar de haber sido contratadas en Tenerife, podan ser cargadas en otras islas. Nos referimos por ejemplo al trigo de Lanzarote. Tambin los navos poda encontrase en otra isla para avituallndose de otros productos, como por ejemplo en Gran Canaria14. Por tanto, este panorama nos indica la existencia de relaciones de complementariedad entre las islas. Estas embarcaciones eran cargadas por miembros de la lite local o por mercaderes portugueses residentes en Tenerife15. Como hemos indicado, se contrataba esencialmente vino. El precio de este flete costaba unos 24 reales por cada pipa16, aunque este valor poda variar entre los 16,5 y los 38,5 reales dependiendo del destino, siendo ms caro si se transportaba a puertos no europeos como Santiago de Cabo Verde, Pernambuco y La Habana. Esta circunstancia vendra aparejada a otro hecho: las embarcaciones con ms cantidad contratada se dirigan a las colonias portuguesas, en torno al centenar de pipas, mientras que las que marchaban a Portugal fletaban entre 24 y 60. No obstante, estas cantidades no implican que el porte total de los navos estuviese colmado, ya que normalmente la embarcacin era cargada entre distintos comerciantes de las Islas mediante diversos fletes17. Por ltimo, no podemos dejar de mencionar otro de los productos destacados en estas transacciones entre Canarias y Portugal, el trigo. Si bien es cierto que en la isla de Tenerife durante este periodo fue recurrente la escasez de cereales para el consumo interno, no podemos obviar que desde sta se contrataban fletes en navos lusos para cargar en Lanzarote estos vveres para ser remitidos a Portugal, a un precio sustancialmente menor que lo que costaba trasladarlo desde Sevilla18.

El derrotero atlntico Tradicionalmente se ha aceptado en la historiografa insular que por Canarias pasaban tres rutas principales que conectaran con los tres continentes. En este marco, el subcircuito europeo entre Canarias y Portugal continental supondra nicamente un 14% de todo este trnsito atlntico, mientras que el porcentaje restante sera en gran medida acaparado por el comercio canario-americano19. No obstante, como hemos expuesto a lo largo de la exposicin, intentar distinguir estas rutas de un trfico global en el Atlntico puede ser un planteamiento arriesgado, sobre todo si tenemos en cuenta las relaciones mercantiles con los territorios portugueses a partir de las ltimas dcadas del siglo XVI. Segn avancemos hacia el ocaso de esta centuria, las relaciones mercantiles con estas plazas se irn intensificando. Aunque hemos tratado los lazos con econmicos con Portugal no hemos podido obviar los contactos entre Canarias y las posesiones lusas del Ocano. Entendemos que el Archipilago participa de un circuito mercantil complejo que si bien pasa por Europa, Amrica y frica, estos derroteros no los podemos desligar. Pese a que los navos salgan de Portugal hacia las Islas, estas relaciones de tipo
14 Un claro ejemplo es el flete de un navo portugus surto en Santa Cruz contratado en 1588 por dos mercaderes asimismo de origen lusos residentes en Tenerife. En este acuerdo el maestre se comprometa a cargar cereales en Lanzarote para llevarlos a Gran Canaria. Desde esta ltima isla partira la embarcacin hacia los puertos de Vila do Conde, Viana o Aveiro. AHPSCT, 670, f 323. Entre ellos el propio Adelantado, don Alonso Luis de Lugo. En 1576 flet un navo procedente de Aveiro para cargar mercancas o personas con destino al puerto castellano de Cdiz. AHPSCT, 1002, f 732. Este valor coincide con los datos expuestos por Lobo Cabrera para el reinado de Felipe II, quin seala que el precio del flete a Lisboa costaba 1056 maravedes (22 reales). LOBO CABRERA, Manuel, El comercio canario europeoOp. cit. p. 60. En 1576 el portugus Francisco Fernndez flet su carabela surta en el puerto de Santa Cruz a varios comerciantes asentados en Tenerife. Entre ellos a Diego Dniz y a Francisco Gonzlez para que cargasen 24 y 20 botas de vino respectivamente, cuyo destino era la isla de Santiago de Cabo Verde. AHPSCT, 446, f 365. LOBO CABRERA, Manuel, El comercio canario europeoOp. cit, p. 60. GUIMER RAVINA, Agustn, Garachico (Tenerife), puerto de la expansin Op. cit, p. 440.

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econmico no son unilaterales ya que Canarias suministrar productos que sern redistribuidos en distintas plazas, ya sea el vino u otros productos manufacturados. En este sentido, las embarcaciones peninsulares que recalan en Tenerife comercializarn con mercancas europeas con cuyo beneficio invertirn en productos canarios, principalmente en los caldos, y en cuyo negocio participarn los comerciantes asentados en la Isla. En una segunda fase, estas mercancas sern intercambiadas en los continentes americanos y africanos, o bien trasladadas a Europa para su consumo o comercializacin. En una etapa posterior, los gneros adquiridos como los azcares brasileos o los esclavos africanos- podan llegar a Canarias para ser comercializados en las islas para adquirir nuevos vinos. Por ltimo, los navos cargados regresaran a Europa para vender los gneros trasportados, los cuales podan ser consumidos en el mercado peninsular o bien redistribuidos a otras plazas20. No obstante, ste no es el final de la empresa ya que con el beneficio obtenido se volvera a invertir en este negocio, comenzando nuevamente el ciclo atlntico.

Conclusiones No podemos afirmar que con la constitucin de la Unin Ibrica se generaliza este trfico canario-portugus. Creemos que, si bien se desarrolla en una segunda mitad del Quinientos ya avanzado, este trato evoluciona segn se vaya definiendo la nueva coyuntura econmica del Archipilago. El desarrollo de la actividad vitivincola y su proyeccin hacia los mercados atlnticos deriv en la consolidacin de unas redes comerciales que traficarn con y desde Canarias hacia otras plazas pujantes, como las brasileas y africanas, as como con su metrpoli. Este desarrollo de las actividades mercantiles con los territorios portugueses derivar, segn avance el siglo XVII, en lazos de dependencia hacia estos mercados para situar la produccin canaria.

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TORRES SANTANA, Elisa, El comercio de las Canarias Orientales en tiempos de Felipe III, Cabildo Insular de Gran Canaria, Las Palmas, 1991, p.336.

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