UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA

CARRERA: INGENIERA MECNICA
TRABAJO ESTRUCTURADO DE MANERA INDEPENDIENTE

TEMA:
ESTUDIO DEL MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA Y SU INCIDENCIA EN LA PRODUCCIN EN LA EMPRESA ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA., EN EL CANTN AMBATO.

Autor: Hctor Gonzalo Escobar Caina Tutor: Ing. MSc. Juan Correa Ambato Ecuador Junio, 2011.
II

CERTIFICACIN

En mi calidad de Tutor del trabajo de investigacin sobre el tema: ESTUDIO DEL MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA Y SU INCIDENCIA EN LA PRODUCCIN EN LA EMPRESA ALVARADO ORTIZ

CONSTRUCTORES CIA. LTDA., EN EL CANTN AMBATO., desarrollado por el Sr. Hctor Gonzalo Escobar Caina, egresado de la Facultad de Ingeniera Civil y Mecnica de la Universidad Tcnica de Ambato, considero que dicho informe investigativo rene los requisitos y mritos suficientes para ser sometidos a la evaluacin del jurado examinador designado por el Honorable Consejo Directivo.

Ambato, Junio 15 del 2011

EL TUTOR

Ing. MSc. JUAN CORREA

II

AUTORA DE LA TESIS.

Declaro que los criterios emitidos en el trabajo de investigacin: ESTUDIO DEL MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA Y SU INCIDENCIA EN LA PRODUCCIN EN LA EMPRESA ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA., EN EL CANTN AMBATO., como tambin los contenidos, ideas, anlisis, conclusiones y propuesta son de exclusiva responsabilidad de mi persona, como autor de este trabajo de grado.

Ambato, Junio 15 del 2011.

AUTOR

.... Egdo. Hctor Gonzalo Escobar Caina CI. 180386250-5

III

DEDICATORIA

Le dedico este trabajo a Dios y de manera muy especial al Nio de Isinche quien me dio una segunda oportunidad de vida.

A mis padres: Ral y Susana les dedico mi trabajo porque son mi razn de ser, quienes con su eterna entereza, ternura y amor me ensearon lo que es vivir, convirtindose en las personas que ms quiero y admiro.

A mis hermanas: Shirley, Norma y Lorena, hermano: Edwin (+), y cuados: Ivn, Patricio y ngel, quienes supieron aconsejarme y brindarme su afecto sin lmites.

A mis Sobrinos: Viviana, Lizbeth, Lenin, Kevin, Anah, Tatiana y Dayana, quienes siempre me apoyan y me hacen feliz, con su ternura, alegra y travesuras.

A mis verdaderos amigos que se han encontrado junto a m en las buenas y en las malas con los cuales siempre me he mantenido en contacto: ngel (Juanto), Oscar, Alex (DJ Alex.), etc.

A mis amigos y compaeros de clase de la Universidad: Magali (Maga), Adriana (Adris), Roberto (Chivo), William (Loco), Oscar (Muerto), Haro (Chelo), etc., con los cuales he compartido todas mis alegras y tristezas en el aula y afuera de la misma.

Gonzalo Escobar

IV

AGRADECIMIENTO

A Dios por bendecirme y ayudarme a levantar cuando me encontraba sin vida, dndome nimos para seguir adelante.

A mis padres; Ral y Susana por el enorme cario y sobre esfuerzo para darme todo lo que he requerido sin importar el valor, dejndose en claro que gracias a ustedes sigo viviendo y me encuentro en donde estoy.

A mis hermanas, hermano, cuados y sobrinos, quienes siempre estuvieron a mi lado en mis alegras y tristezas, dndome nimos para levantarme durante mis derrotas y ensendome siempre ha mirar adelante. Les agradezco de todo corazn.

A la Universidad Tcnica de Ambato y en especial a la Facultad de Ingeniera Civil y Mecnica, y a sus educadores quienes me brindaron sus conocimientos para aprender a desenvolverme en el campo profesional.

Al Ingeniero Juan Correa tutor de mi tesis por guiarme durante su desarrollo, le rindo mi eterna gratitud.

A la Constructora Alvarado Ortiz y en especial al Ingeniero John Alvarado Gerente de Mantenimiento, por haberme dado apertura y confianza para la realizacin de mi tesis en la empresa.

A todos mis panas y amigos que han estado siempre conmigo en las buenas y en las malas.

Gonzalo Escobar

GLOSARIO DE TRMINOS

Amortizacin.- Es un trmino econmico y contable, referido al proceso de distribucin en el tiempo de un valor duradero. Adicionalmente se utiliza como sinnimo de depreciacin en cualquiera de sus mtodos.1 API.- Significa (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo.2 ASTM.- American Society for Testing Materials, que significa Sociedad Americana para Pruebas o Ensayos de Materiales.3 ASTM D-566.- Mtodo de prueba estndar para punto de goteo de grasa lubricante. Significa que el punto de goteo es la temperatura a la cual la grasa pasa de un semislido a estado lquido en las condiciones de la prueba. Este mtodo es til para ayudar en la identificacin de la grasa en cuanto a tipo, y para establecer y mantener puntos de referencia para el control de calidad.4 ASTM D-2265.- Mtodo de prueba estndar para el punto de goteo de grasa lubricante de ms amplio rango de temperaturas. Significa que el punto de goteo es til para ayudar en la identificacin de la grasa en cuanto a tipo, y para establecer y mantener puntos de referencia para el control de calidad. Los resultados se considera que tiene slo una importancia limitada con respecto al rendimiento de los servicios debido a un punto de goteo es una prueba esttica.5

1 2 3 4 5

http://www.mitecnologico.com/Main/DefinicionCaracteristicasDeDepreciacionesAmortizaciones http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/aceiteslubricantesmotoresdiesel/default.asp
http://usuarios.fceia.unr.edu.ar/~adruker/14%20Normas%20de%20aceros_Galfione,Piatti,Verger_rev%203.pdf

http://www.astm.org/Standards/D566.htm http://www.astm.org/Standards/D2265.htm

VI

Base o banco de datos.- (en ocasiones abreviada con la sigla BD o con la abreviatura b. d.). Es un conjunto de datos pertenecientes a un mismo contexto y almacenados sistemticamente para su posterior uso.6

Buln.- La palabra buln se utiliza para denominar tornillos de tamao relativamente grande, con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo, utilizados en obras de ingeniera, maquinaria pesada, vas frreas, etctera.7

Caja de satlites.- Es un grupo de engranajes del diferencial que reciben el movimiento a travs del conjunto corona-pin de ataque y lo transmiten a las ruedas de eje correspondiente, mediante los palieres o transmisiones.8

Calidad.- Es una cualidad y propiedad, esencial y permanente de las cosas, que permite que stas sean comparadas con otras de su misma especie.9

Crter. - Es una de las piezas fundamentales de una mquina. Desde el punto de vista terico es una caja metlica que aloja los mecanismos operativos y el aceite del motor.10

Cera derivada del petrleo.- Son hidrocarburos de relativamente alto peso molecular (aproximadamente C16 a C50), slido a temperatura ambiente, derivados de las fracciones de petrleo que hierven a ms altas temperaturas.11

DOT.- Es una serie de cdigos y abreviaturas, cuya funcin es darnos informacin sobre el neumtico.12

6 7

http://es.scribd.com/doc/50887716/Tipos-de-datos-en-ACCESS http://www.paguito.com/portal/hemeroteca/Rosca.html 8 http://www.autocity.com/glosario/index.html?caracter=c 9 http://definicion.de/calidad/ 10 http://espaciocoches.com/2010/11/carter.html 11 http://www.aselube.com/doc/DICCIONARIOe1a.doc 12 http://gng.es/blog/2011/01/%C2%BFque-es-el-numero-dot-de-los-neumaticos/

VII

Electrolito.- Es una sustancia que contiene iones libres que actan como conductores elctricos.13

Escarificar.- Es ahuecar el suelo y levantar la materia muerta. Conviene airearlo para que entre el aire y circule mejor el agua.14

Glicol.- Es una molcula que posee grupos alcohlicos sobre tomos de carbono adyacentes.15

Gripaje.- Son averas que se produce cuando dos piezas que actan conjuntamente mediante rozamiento, una fija y otra mvil, se agarrotan o sueldan la una con la otra, se debe a una deficiente lubricacin. El ms conocido es el del motor, especialmente el producido entre el pistn y el cilindro, o entre los casquillos del cigeal.16

Hormetro.- Es un dispositivo que registra el nmero de horas en que un motor o un equipo, generalmente elctrico o mecnico ha funcionado desde la ltima vez que se ha inicializado el dispositivo. Son utilizados para controlar las intervenciones de mantenimiento preventivo de los equipos.17

Ignicin.- Es el fenmeno que inicia la combustin autoalimentado. Se produce al introducir una pequea llama externa, chispa o brasa incandescente (Ignicin provocada). Si no lo provoca ningn foco externo se denomina auto-ignicin.18

Kilometraje.- Es el Total de los kilmetros recorridos por un vehculo en cierto tiempo.19

13 14

http://definicion.de/electrolitos/ http://es.mimi.hu/jardineria/escarificar.html 15 http://www.significado-de.com/glicol_63862.html 16 http://motor.terra.es/informacion-utilidades/diccionario-motor/definicion.cfm?id=260 17 http://dspace.epn.edu.ec/bitstream/15000/9048/1/T11417%20CAP1.pdf 18 http://www.ecologistasenaccion.org/article8083.html 19 http://que-significa.com.ar/significado.php?termino=kilometraje

VIII

Metilbenceno, (C6H5CH3).- Es la materia prima a partir de la cual se obtienen derivados del benceno, el cido benzoico, el fenol, la sacarina, el TDI (diisocianato de tolueno) materia prima para la elaboracin de poliuretano, medicamentos, colorantes, perfumes y detergentes.20

Microsoft Access.- Es un programa, utilizado en los sistemas operativos Microsoft Windows, para la gestin de la base de datos creado y orientado a ser usado en el entorno personal o en pequeas organizaciones. Permite crear ficheros relacionales que pueden ser fcilmente gestionadas por una interfaz grfica sencilla.21

Mototraillas.- Es una mquina autopropulsada sobre ruedas que dispone de una caja abierta con borde cortante entre los ejes delantero y trasero que arranca, carga, trasporta y extiende materiales utilizando el movimiento de avance de la misma.22

Pentano.- Hidrocarburo saturado formado por cinco tomos de carbono, soluble en agua, que se utiliza como disolvente.23

Proceso de llantas.- Es un historial de los neumticos que ha ocupado una determinada unidad.

SAE.- Es el acrnimo en ingls de Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices).24

Sistema operativo (SO).- Es el programa o conjunto de programas que efectan la gestin de los procesos bsicos de un sistema informtico, y permite la normal ejecucin del resto de las operaciones.25
20 21

http://es.scribd.com/doc/32229303/El-Tolueno-o-Metilbenceno http://www.slideshare.net/kazy_23/microsoft-access-6913789 22 http://www.construdata.com/BancoMedios/Archivos/SeleccionMyEOperacionsegura.pdf 23 http://que-significa.com.ar/significado.php?termino=pentano 24 http://hasaelduranluna.galeon.com/normas.pdf 25 http://www.ecured.cu/index.php/Generalidades_de_los_Sistemas_Operativos

IX

TBN.- Es el Total Base Number, nmero bsico total o reserva alcalina que tiene un aceite para neutralizar los cidos que se forman durante la combustin y degradacin de los componentes del combustible y el lubricante. El TBN lo proporciona el aditivo detergente.26

Vehicle Identification Number (VIN) ("nmero de identificacin de vehculos" en ingls) o nmero de chasis.- Es una secuencia de dgitos que identifica los vehculos a motor. Es un cdigo especfico y nico para cada unidad fabricada.27 Viscosidad.- Es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales.28

26 27

http://www.dilube.com/esp/asp/faqs.asp?id=25 http://www.journeyclub.org/t639-el-mejor-decodificador-de-vin 28 http://es.scribd.com/doc/57305452/Viscosidad

NDICE GENERAL CONTENIDO A. PGINAS PRELIMINARES. PORTADA CERTIFICACIN AUTORA DE LA TESIS DEDICATORIA AGRADECIMIENTO GLOSARIO DE TRMINOS NDICE GENERAL NDICE DE TABLAS NDICE DE FIGURAS RESUMEN EJECUTIVO B. TEXTO: INTRODUCCIN. CAPTULO I EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN 1.1 TEMA DE INVESTIGACIN 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.2.1 CONTEXTUALIZACIN 1.2.2 ANLISIS CRTICO 1.2.3 PROGNOSIS 1.2.4 FORMULACIN DEL PROBLEMA 1.2.5 PREGUNTAS DIRECTRICES 1.2.6 DELIMITACIN 1.2.6.1 CONTENIDO 1 1 1 3 4 4 4 5 5 I II III IV V VI XI XVII XIX XXIII PGS.

XI

1.2.6.2 ESPACIAL 1.2.6.3 TEMPORAL 1.3 JUSTIFICACIN 1.4 OBJETIVOS 1.4.1 OBJETIVO GENERAL 1.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS CAPTULO II MARCO TERICO 2.1 ANTECEDENTES DE INVESTIGACIN 2.2 FUNDAMENTACIN FILOSFICA 2.3 FUNDAMENTACIN LEGAL 2.4 RED DE CATEGORAS FUNDAMENTALES 2.4.1 MANTENIMIENTO INTRODUCCIN 2.4.2 OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO 2.4.3 TIPOS DEL MANTENIMIENTO 2.4.3.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO 2.4.3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2.4.3.3 MANTENIMIENTO EN USO 2.4.3.4 MANTENIMIENTO CERO HORAS (OVERHAUL) 2.4.3.5 MANTENIMIENTO PREDICTIVO 2.4.4 MANUAL DE MANTENIMIENTO 2.4.5 MAQUINARIA Y VEHCULOS 2.4.5.1 TIPOS DE VEHCULOS Y MAQUINARIA PESADA DE "ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA. LTDA." 2.4.5.2 COMPONENTES BSICOS DE VEHCULOS Y

5 6 6 7 7 7

8 8 9 10 10 11 11 11 11 14 15 15 16 16 17

21

MAQUINARIA PESADA 2.4.6 ANLISIS DE ACEITES (AA) 2.4.6.1 INTRODUCCIN DEL ANLISIS DE ACEITES (AA) 31 31

XII

2.4.6.2 LMITES DE ANLISIS DE ACEITES (AA) 2.4.7 LUBRICANTES DE MOTOR 2.4.7.1 INTRODUCCIN DE LUBRICANTES DE MOTOR 2.4.7.2 TIPOS DE LUBRICANTES 2.4.7.3 CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES 2.4.7.4 PARMETROS DE LOS ACEITES LUBRICANTES 2.4.7.5 MANEJO DE LUBRICANTES USADOS 2.4.8 MOTOR DISEL 2.4.8.1 TIPOS DE MOTORES DISEL 2.4.8.2 DESGASTE EN MOTORES DISEL INTRODUCCIN 2.4.8.3 DESGASTE POR ELEMENTOS (MOTORES) 2.4.8.4 FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL DESGASTE ANORMAL DE MOTORES 2.4.9 ELEMENTOS DE DESGASTE EN EL DIFERENCIAL O MANDO FINAL 2.4.10 ELEMENTOS DE DESGASTE EN EL SISTEMA HIDRULICO

31 32 32 32 33 34 37 38 38 38 39 43

44

44 45 45 45 45

2.4.11 FORMATOS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO 2.4.11.1 DEFINICIN DE CONTROL 2.4.11.2 REQUISITOS DE UN BUEN CONTROL 2.4.11.3 REGISTROS O FORMATOS DE CONTROL 2.4.11.4 CONCEPTUALIZACIN REGISTROS DE CONTROL 2.4.12 NDICES DE MANTENIMIENTO 2.4.12.1 NDICES O INDICADORES 2.4.12.2 TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (Mid time between failures MTBF) 2.4.12.3 TIEMPO MEDIO DE REPARACIN (Mid time to repair MTTR) 2.4.12.4 CONFIABILIDAD 2.4.12.5 DISPONIBILIDAD DE AVERAS DE LOS FORMATOS O

46

47 47 48

48

48 48

XIII

2.4.12.6 DISPONIBILIDAD TOTAL 2.4.12.7 NMERO DE DEFECTOS O FALLOS IMPREVISTOS 2.4.12.8 NDICE DE HORAS DE PARALIZACIN 2.4.13 SOFTWARE PARA MANTENIMIENTO (VEHICONTROL) 2.4.13.1 REQUISITOS MNIMOS DE UN CPU 2.5 HIPTESIS 2.5.1 UNIDADES DE OBSERVACIN O DE ANLISIS 2.6 SEALAMIENTO DE VARIABLES DE LA HIPTESIS 2.6.1 VARIABLES 2.6.2 TRMINO DE RELACIN CAPTULO III METODOLOGA 3.1 MODALIDAD BSICA DE LA INVESTIGACIN 3.2 NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN 3.3 POBLACIN Y MUESTRA 3.3.1 POBLACIN 3.3.2 MUESTRA 3.4 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES 3.4.1 VARIABLE INDEPENDIENTE 3.4.2 VARIABLE DEPENDIENTE 3.5 PLAN DE RECOLECCIN DE INFORMACIN 3.6 PLAN DE PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN CAPTULO IV ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS 4.1 ANLISIS DE LOS RESULTADOS 4.2 INTERPRETACIN DE DATOS 4.3 VERIFICACIN DE HIPTESIS

49 49 49 49 50 51 51 51 51 51

52 52 53 53 53 54 55 56 57 58

59 64 71

XIV

CAPTULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 CONCLUSIONES 5.2 RECOMENDACIONES CAPTULO VI PROPUESTA 6.1 DATOS INFORMATIVOS 6.2 ANTECEDENTES DE LA PROPUESTA 6.3 JUSTIFICACIN 6.4 OBJETIVOS 6.4.1 OBJETIVO GENERAL 6.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS 6.5 ANLISIS DE FACTIBILIDAD 6.6 FUNDAMENTACIN 6.7 METODOLOGA. MODELO OPERATIVO 6.7.1 FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE "VEHICONTROL" 6.7.1.1 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE 74 75 75 76 76 76 76 77 77 78 78 72 73

"VEHICONTROL" 6.7.1.2 PARMETROS INICIALES 6.7.1.3 CONFIGURACIN 6.7.1.4 SELECCIN DE LA BASE DE DATOS 6.7.1.5 PADRN DE USUARIO 6.7.1.6 CONTROL DE ACCESO 6.7.1.7 PADRN DE CHOFERES 6.7.1.8 TIPOS DE VEHCULOS Y MQUINAS 6.7.1.9 TIPOS DE COMBUSTIBLE 6.7.1.10 PADRN DE VEHCULOS Y MQUINAS 6.7.1.11 LISTADO DE VEHCULOS EN EL PARQUE 80 81 84 85 87 88 90 92 94 100

XV

6.7.1.12 LISTADO DE VEHCULOS EN CIRCULACIN 6.7.1.13 RESUMEN DE GASTOS POR VEHCULO 6.7.1.14 IMPORTAR DATOS DE VEHCULOS Y CHOFERES 6.7.1.15 CONTROL DE ENTRADAS Y SALIDAS 6.7.1.16 CONTROL DE CONSUMO POR COMBUSTIBLE 6.7.1.17 VALES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE 6.7.1.18 CARGAR PLANILLA DE DATOS (KM. Y HS.) 6.7.1.19 AGENDA DE VENCIMIENTOS 6.7.1.20 LISTA DE DESPERFECTOS 6.7.1.21 CATLOGO DE REPUESTOS 6.7.1.22 REPARACIONES PENDIENTES 6.7.1.23 GESTIN DE CLIENTES 6.7.1.24 FACTURACIN POR TIEMPO DE USO 6.7.1.25 ENTRADA DE VEHCULOS 6.7.1.26 SALIDA DE VEHCULOS 6.7.1.27 CONTROL DEL PROGRAMA 6.7.2 MANUAL ADICIONAL DE MANTENIMIENTO PARA

101 102 102 103 105 106 108 109 111 113 115 117 119 121 122 123 124

MQUINAS Y VEHCULOS 6.7.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MANUAL) 6.7.2.2 MANTENIMIENTO EN USO (MANUAL) 6.7.2.3 CRITERIO PARA REALIZAR EL OVERHAUL EN LA 124 128 132

MAQUINARIA DE "ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA. LTDA." 6.7.2.4 FORMATO PARA ANLISIS DE ACEITES 134

(MANTENIMIENTO PREDICTIVO) 6.7.2.5 DISEO DE FORMATOS PARA EL CONTROL DEL 137

MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA 6.8 ADMINISTRACIN 6.9 PREVISIN DE LA EVALUACIN C. MATERIALES DE REFERENCIA 143 144

XVI

NDICE DE TABLAS CONTENIDO TABLA N 2.1 FORMATO PREVENTIVO TABLA N 2.2 FORMATO DEL MANTENIMIENTO EN USO TABLA N 4.1 TABLA N 4.2 TABLA N 4.3 TABLA N 4.4 TABLA N 4.5 TABLA N 4.6 TABLA N 4.7 TABLA N 4.8 PREGUNTA N 1 PREGUNTA N 3 PREGUNTA N 4 PREGUNTA N 5 PREGUNTA N 6 PREGUNTA N 7 AVERAS DEL MES DE ABRIL DEL 2010 AVERAS DEL MES DE ENERO DEL 2011 TABLA N 4.9 RESULTADOS DE LOS NDICES DE MANTENIMIENTO DEL MES DE ABRIL DEL 2010 TABLA N 4.10 RESULTADOS DE LOS NDICES DE MANTENIMIENTO DEL MES DE ENERO DEL 2011 TABLA N 6.1 HOJA N 1 DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 125 70 69 60 61 61 62 63 64 67 67 14 DEL MANTENIMIENTO PGS. 13

PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 TABLA N 6.2 HOJA N2 DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 126

PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101

XVII

TABLA N 6.3

HOJA N3 DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

127

PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 TABLA N 6.4 HOJA N1 DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN USO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 TABLA N 6.5 HOJA N2 DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN USO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 TABLA N 6.6 PUNTOS DE LUBRICACIN PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 TABLA N 6.7 CDIGOS DE LAS MEDIDAS 131 130 129 128

ADOPTADAS PARA VOLQUETAS TABLA N 6.8 TABLA N 6.9 TABLA N 6.10 COSTOS DIRECTOS COSTOS INDIRECTOS COSTO TOTAL 143 143 143

XVIII

NDICE DE FIGURAS CONTENIDO FIGURA 1.1. FIGURA 2.1. FIGURA 2.2. FIGURA 2.3. FIGURA 2.4. FIGURA 2.5. FIGURA 2.6. FIGURA 4.1. FIGURA 4.2. FIGURA 4.3. FIGURA 4.4. FIGURA 4.5. FIGURA 4.6. FIGURA 6.1. FIGURA 6.2. FIGURA 6.3. FIGURA 6.4. FIGURA 6.5. FIGURA 6.6. FIGURA 6.7. FIGURA 6.8. FIGURA 6.9. FIGURA 6.10. FIGURA 6.11. FIGURA 6.12. FIGURA 6.13. Esquema de ubicacin espacial. Tren de fuerzas Caterpillar. Corte de un motor Caterpillar C-15. Diagrama de un convertidor de par. Partes de un convertidor de par. Partes de la transmisin diferencial. Diagrama de un mando final. Pregunta N 1. Pregunta N 3. Pregunta N 4. Pregunta N 5. Pregunta N 6. Pregunta N 7. Presentacin del Software Vehicontrol. Base de Datos. Tabla de almacenamiento de las Preferencias. Trminos de la Tabla de Datos. Parmetros Principales del Software Vehicontrol. Idiomas. Configuracin de facturas. Orden de tablas en forma de cascada. Orden de tablas en forma horizontal. Orden de tablas en forma vertical. Seleccin de base de datos. Padrn de Usuarios. Ficha de Usuario. PGS. 5 23 23 24 25 26 27 60 61 62 63 63 64 78 79 79 80 81 82 83 83 84 84 85 85 86

XIX

FIGURA 6.14. FIGURA 6.15. FIGURA 6.16. FIGURA 6.17. FIGURA 6.18. FIGURA 6.19. FIGURA 6.20. FIGURA 6.21. FIGURA 6.22. FIGURA 6.23. FIGURA 6.24. FIGURA 6.25. FIGURA 6.26. FIGURA 6.27. FIGURA 6.28. FIGURA 6.29. FIGURA 6.30. FIGURA 6.31. FIGURA 6.32. FIGURA 6.33.

Tabla de almacenamiento de los Encargados. Ficha para Activar el Control de Acceso. Ficha para Suspender el Control de Acceso. Padrn de choferes. Ficha de chofer. Tabla de almacenamiento de los Choferes. Listado del tipo de vehculos y mquinas. Ficha del tipo de vehculo o mquina. Tabla de almacenamiento de los Tipos de Unidades. Listado de tipos de combustible. Ficha tipo de combustible. Tabla de almacenamiento de los Tipos de Combustibles. Padrn de vehculos y mquinas. Ficha de vehculo comando de Controles. Ficha de vehculo comando de Datos. Ficha de vehculo comando de Insumos. Ficha de vehculo comando de Fotos. Tabla de almacenamiento de las Unidades. Ficha de alquiler de la Volqueta Mack 1. Tabla de almacenamiento de los Alquileres de las Unidades.

87 87 88 88 89 89 90 91 92 92 93 93 94 95 95 96 96 97 98 98

FIGURA 6.34. FIGURA 6.35.

Registro de reparaciones realizadas de la Volqueta Mack 1. Registro de costos en repuestos por reparacin de la Volqueta Mack 1.

98 99

FIGURA 6.36. FIGURA 6.37. FIGURA 6.38. FIGURA 6.39. FIGURA 6.40. FIGURA 6.41.

Registro de resumen de insumos de la Volqueta Mack 1. Ficha de amortizacin de la Volqueta Mack 1. Tabla de almacenamiento de los Gastos de las Unidades. Registros de vehculos en el parque o estacionados. Registros de vehculos en circulacin. Registros de resumen de gastos por vehculo.

99 100 100 101 101 102

XX

FIGURA 6.42. FIGURA 6.43. FIGURA 6.44. FIGURA 6.45. FIGURA 6.46. FIGURA 6.47. FIGURA 6.48. FIGURA 6.49 FIGURA 6.50. FIGURA 6.51. FIGURA 6.52. FIGURA 6.53. FIGURA 6.54. FIGURA 6.55. FIGURA 6.56. FIGURA 6.57. FIGURA 6.58. FIGURA 6.59. FIGURA 6.60. FIGURA 6.61. FIGURA 6.62.

Registro de importacin de datos. Control de entradas y salidas. Ficha para el control de entrada de vehculos. Ficha para el control de salida de vehculos. Ventana de consumo por tipo de combustible. Registro del consumo por tipo de combustible. Tabla de vales de combustible. Tabla de vales de aceites. Ficha de vale de combustible. Ficha de vale de aceite. Tabla de registros de los Vales de Aceite y Combustible. Planilla de datos. Tabla de registros de las Planillas. Agenda de vencimientos. Registro de vencimiento de la Volqueta Mack 1. Tabla de registro de los Vencimientos. Alarma de vencimiento. Lista de desperfectos. Ficha de desperfectos. Tabla de almacenamiento de los Eventos. Tabla de almacenamiento de las Relaciones de

103 103 104 104 105 105 106 106 107 107 108 108 109 109 110 110 111 111 112 113 113

Desperfectos. FIGURA 6.63. FIGURA 6.64. FIGURA 6.65. FIGURA 6.66. FIGURA 6.67. FIGURA 6.68. FIGURA 6.69. Catlogo de repuestos. Ficha de repuesto para la Volqueta Mack 1 (VP-101). Tabla de almacenamiento de los Repuestos. Registro de reparaciones pendientes. Ficha de ingreso de desperfectos de la Volqueta Mack 1. Ficha de Registro de Reparacin de la Volqueta Mack 1. Ficha de Cancelacin de Reparaciones Pendientes de la Volqueta Mack 1. 113 114 114 115 115 116 116

XXI

FIGURA 6.70. FIGURA 6.71. FIGURA 6.72. FIGURA 6.73. FIGURA 6.74. FIGURA 6.75. FIGURA 6.76. FIGURA 6.77. FIGURA 6.78. FIGURA 6.79. FIGURA 6.80. FIGURA 6.81. FIGURA 6.82. FIGURA 6.83. FIGURA 6.84. FIGURA 6.85. FIGURA 6.86. FIGURA 6.87. FIGURA 6.88. FIGURA 6.89.

Ventana de rango de reparaciones. Tabla de los Eventos de los Registros Histricos. Padrn de clientes para facturacin. Ficha de clientes. Tabla de almacenamiento de los Clientes. Listado de la facturacin por tiempo de uso.
Ficha para facturar por tiempo de uso de la Volqueta Mack 1.

117 117 118 118 119 119 120 120 121 121 122 122 123 123 131 133 136 138 140 142

Ficha de seleccin de clientes. Tabla de almacenamiento de las facturas por tiempo de uso. Registro de entrada de vehculos. Tabla de almacenamiento de los Registros Histricos. Registro de salida de vehculos. Alarma activada por kilometraje. Alarma activada por hormetro. Puntos de lubricacin de las volquetas. Tabla de las Zonas a Seleccionar de Camiones Articulados. Reporte de Anlisis de Aceites (AA). Orden de trabajo. Solicitud del cambio de llantas para volquetas. Informe de neumticos / llantas.

XXII

RESUMEN EJECUTIVO

El objeto social de la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., es el diseo, planificacin, fiscalizacin y construccin de obras viales, civiles, sanitarias, hidrulicas, elctricas y de infraestructura, adems de la produccin, provisin y comercializacin de materiales de construccin como son: arena, empedrado, ripio, cimiento, asfalto fro y en caliente con su respectivo proceso de tendido en obra.

Para efectuar la operacin sin contratiempos de la maquinaria se requiere de un estudio actualizado que permita controlar y procesar el mantenimiento.

El objetivo fundamental de este proyecto es elaborar un estudio de mantenimiento para conservar las mquinas en buen estado, contribuyendo as en el ordenamiento y alargamiento de la vida til.

El estudio fue implementado en base a las recomendaciones de los fabricantes de las mquinas y a la experiencia, de cada uno de los mecnicos y operadores.

Para el desarrollo de la propuesta se preceder a actualizar los registros de las mquinas e inventarios, se elaborarn manuales de mantenimiento y se utilizar un gestor de base de datos propuesto por la empresa para desarrollar un plan de mantenimiento.

Se debe especificar y aclarar que los detalles del proyecto de investigacin han sido realizados tratndose de cumplir cuidadosamente con todos los condicionamientos y normas tcnicas especficas.

XXIII

CAPTULO I

EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1 TEMA DE INVESTIGACIN: Estudio del mantenimiento para maquinaria pesada y su incidencia en la produccin en la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., en el cantn Ambato.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1

CONTEXTUALIZACIN

A nivel mundial la industrializacin en la actualidad ha revolucionado ocurriendo un cambio notorio debido al avance tecnolgico que cada da va en crecimiento; para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economa globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho la capacidad de respuesta. En ste panorama vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado presentes pero ahora cobran mayor relevancia.

Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a que el ingreso siempre proviene de la venta de un producto o servicio, sta visin primaria lleva a la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora y con ello los recursos, en la funcin de produccin. El mantenimiento siempre fue "un problema" que surgi al querer producir continuamente, de ah que fue visto como un mal necesario, una funcin subordinada a la produccin cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rpida y barata.

Segn La European Federation of National Maintenance Societies (Federacin Europea de Sociedades de Mantenimiento Nacionales) define mantenimiento como: Todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artculo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna funcin requerida; estas acciones incluyen la combinacin de las tcnicas y administrativas correspondientes.29 En el mundo de las telecomunicaciones y la ingeniera el concepto de mantenimiento tiene los siguientes significados: 1. Cualquier actividad - como comprobaciones, mediciones, reemplazos, ajustes y reparaciones necesarios para mantener o reparar una unidad funcional de forma que esta pueda cumplir sus funciones. 2. Para materiales: Todas aquellas acciones llevadas a cabo para mantener los materiales en una condicin adecuada o los procesos para lograr esta condicin. Incluyen acciones de inspeccin, comprobaciones, clasificacin, reparacin, etc. Conjunto de acciones de provisin y reparacin necesarias para que un elemento contine cumpliendo su cometido. Rutinas recurrentes necesarias para mantener unas instalaciones (planta, edificio, propiedades inmobiliarias, etc.) en las condiciones adecuadas para permitir su uso de forma eficiente, tal como est designado.30 En el Ecuador la mayor parte de empresas siguen los mismos conceptos del mundo que dice: que mantenimiento es el conjunto de acciones emprendidas en una organizacin a efectos de preservar adecuadamente sus equipos e instalaciones sosteniendo su desempeo en condiciones de fiabilidad y respetando la seguridad, salud y cuidado del medio ambiente. Sabindose adems que existen empresas en este pas; que se encargan del ANLISIS DE VIBRACIONES, MANTENIMIENTO, etc., con equipos de la
29 30

http://felixdanielrojasbautista.blogspot.es/1267165260 / http://www.microwavenetwork.net/index.php?option=com_content&view=article&id=37:teleco mm&catid=5:servic&Itemid=4

ms alta tecnologa disponible en el mercado. En donde hay trabajo correcto en el tiempo adecuado; evitando o diagnosticando oportunamente, permitiendo identificar algunos problemas como: paradas no programadas, prdida de dinero, tiempo perdido, accidentes, etc.

Estas empresas comprenden actividades que estn dentro del mantenimiento como: Balanceo, anlisis de vibraciones mecnicas, monitoreo continuo por rutas, anlisis de aceites, etc.

Refirindose a nivel local la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA.; la cual es destinada a ejecutar obras como la produccin y tendido de asfalto, en caliente y fro, construccin vial, etc. Tiene la necesidad de realizar un estudio de mantenimiento y su incidencia en la produccin; en secciones esenciales y especficos para poder utilizar en la maquinaria pesada, que requieren de una adecuada conservacin para realizar un trabajo sofisticado y de calidad.

1.2.2

ANLISIS CRTICO

El uso diario que se le da a la maquinaria, el manejo incorrecto, el pasar del tiempo, etc.; aumentan las fallas, disminuyendo el rendimiento.

Por lo que esto lleva a la inspeccin de los equipos de una manera frecuente y a disminuir el tiempo de los procesos de conservacin o cuidados; tenindose en cuenta que los procedimientos son un conjunto de acciones emprendidas mediante la organizacin; a fin de preservar equipos e instalaciones, sostenindose sus condiciones de fiabilidad y sobre todo evitar paros inesperados. Para lo cual se realizar un estudio de mantenimiento, propuesto en el trabajo, para obtener una mejor eficiencia y vida til de la maquinaria de la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA.

Sabindose que el mantenimiento est basado en estimaciones de vida til o tiempo entre fallas esperadas y que es todo trabajo realizado a maquinarias; para

asegurar que la calidad de servicios proporcionados se encuentre dentro de los lmites esperados. 1.2.3 PROGNOSIS

En el Ecuador, en la Provincia del Tungurahua, en algunas empresas no se ha tomado en cuenta un factor importante que es la produccin la cual no se da con normalidad por no poseer un estudio de mantenimiento; por lo que en un porcentaje significativo de las maquinarias se operan hasta que se produzca alguna falla. Visto los antecedentes previos, la no realizacin de la investigacin; provocar un estancamiento en la fabricacin causndose demoras en la entrega del producto en fechas determinadas; hacindose menos competitiva a la empresa frente a un mercado tan exigente y provocando clientes insatisfechos. Sabindose que al momento que la maquinaria sufra un paro por algn dao inesperado, se llega a originar tiempo perdido causndose de esta manera prdidas econmicas. 1.2.4 FORMULACIN DEL PROBLEMA

La realizacin de un estudio del mantenimiento ser lo ms adecuado para la conservacin de la maquinaria pesada y su incidencia en la produccin en la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., en el cantn Ambato? 1.2.5 PREGUNTAS DIRECTRICES Se podr analizar las mquinas y equipos con las que cuenta actualmente la empresa? Mediante una planificacin de mantenimiento en las mquinas se podr incrementar la produccin? Se podra programar inspecciones de las mquinas y equipos en funcionamiento? Se puede automatizar el control y mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada de la empresa mediante la utilizacin del software Vehicontrol.?

Se puede asegurar la mxima disponibilidad de las mquinas y equipos?

1.2.6

DELIMITACIN

1.2.6.1 CONTENIDO

La investigacin se realizar mediante estudios como: metodologa de la investigacin, ingeniera econmica, gestin de calidad, gestin de

mantenimiento, seguridad industrial, ingeniera automotriz, proyecto de tesis, siendo nuestra fuente de consulta y gua: la biblioteca de la Facultad de Ingeniera Civil y Mecnica de la Universidad Tcnica de Ambato, diferentes revistas proporcionadas por la empresa sealadas con el tema de tesis, y manuales de mantenimiento expuestos en el Internet.

1.2.6.2 ESPACIAL

FIGURA 1.1. Esquema de ubicacin espacial. Fuente: http://www.viajandox.com/tungurahua.htm

El presente estudio se ejecutar en las instalaciones de la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA., ubicada en el cantn Ambato, provincia del Tungurahua.

1.2.6.3 TEMPORAL La presente investigacin se har con la informacin disponible. El tiempo de desarrollo de la Investigacin ser de Febrero 2010 Febrero 2011. 1.3 JUSTIFICACIN La empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA. LTDA., posee maquinaria pesada que necesita estar en excelentes condiciones para su funcionamiento. Esta empresa carece de un estudio actualizado, lo que se da por la causa de desconocimiento de las nuevas formas de tecnologa obteniendo solamente planes de mantenimientos bsicos, que no han contribuido en gran forma a la conservacin de las maquinarias.

Luego de examinar el rea de mantenimiento se ha visto la necesidad de elaborar un estudio; que consiste en investigar esta seccin, analizar y explicar sobre el cuidado que se le debe ofrecer a la maquinaria.

Con la realizacin de un estudio de mantenimiento se pretende, que la maquinaria pesada de la empresa, se encuentre en ptimas condiciones; minimizar costos directos por repuestos y paradas imprevistas; incrementando de esta manera la vida til de las mquinas; ahorrando tiempo y dinero.

El estudio de mantenimiento resulta altamente atractivo, desde el punto de vista econmico y de investigacin; debido a que la metodologa manejada para el desarrollo de este proyecto se identifica como una herramienta Cientfica y Tecnolgica.

La factibilidad de realizar el presente Trabajo de Investigacin; es posible ya que la empresa cuenta con: Internet, guas y el software VEHICONTROL con su licencia; el cual es un programa que funciona en todas las versiones de Windows, ofreciendo funciones de registro y control para una solucin definitiva a la administracin, mantenimiento de las unidades mviles y mquinas viales.

1.4 OBJETIVOS

1.4.1

OBJETIVO GENERAL

Realizar un estudio del mantenimiento para maquinaria pesada y determinar su incidencia en la produccin en la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., en el cantn Ambato.

1.4.2

OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar las mquinas y equipos con las que cuenta actualmente la empresa. Planificar el mantenimiento en las mquinas para incrementar la produccin. Programar inspecciones de las mquinas y equipos en funcionamiento. Automatizar el plan de control y mantenimiento preventivo mediante la utilizacin del software Vehicontrol. Asegurar la mxima disponibilidad de mquinas y equipos.

CAPTULO II

MARCO TERICO

2.1 ANTECEDENTES DE INVESTIGACIN

Alvarado Ortiz Constructores, es una compaa que est dedicada a la produccin y tendido de asfalto, en caliente y fro. Tenindose en cuenta en su inventario con vehculos y maquinaria pesada, las cuales han bajado su rendimiento, quedando paralizadas por largo tiempo.

Indicndose al mantenimiento como el factor principal para evitar paros inesperados.

Por la poca informacin disponible sobre la preservacin de la maquinaria pesada en la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., se tom como tema de investigacin la realizacin del estudio de mantenimiento.

Cabe mencionar que el tema de tesis planteado es una necesidad propuesta por la empresa, la cual est dispuesta a financiar los gastos de la investigacin.

2.2 FUNDAMENTACIN FILOSFICA

La presente investigacin se la ha realizado dentro del paradigma que nos permite conocer el problema planteado tanto en el aspecto terico como el prctico, permitindose tener en cuenta las causas y efectos del problema. El enfoque de la investigacin est orientado a proporcionar los tipos mantenimiento que mejor se realizara en el estudio adecuado para vehculos y maquinaria pesada influyendo en la produccin de la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA.

2.3 FUNDAMENTACIN LEGAL

Las normas del asfalto que es el producto que produce en mayor parte la Constructora: Tiene especificaciones tcnicas emitidas por el Ministerio de Obras Pblicas.

Adems la Constructora Alvarado-Ortiz cumple con: 1 2 La ley de Compaas La ley de Rgimen Tributario

La empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA.; est legalmente conformada, la misma que se encuentra notariada en:

La Notaria Tercera del Doctor Jorge Ruiz Albn de la Constitucin de Compaas

En donde los artculos ms importantes fijados en la Notaria son:

Artculo dos.- Objeto Social La compaa tendr por objeto social lo siguiente:

El diseo, planificacin, fiscalizacin y la construccin de obras viales, civiles, sanitarias, hidrulicas, elctricas y la infraestructura en general.

La importacin y comercializacin de vehculos, maquinaria y equipo de construccin, repuestos, insumos y materiales varios. La produccin, la provisin y la comercializacin de materiales de construccin, agregados ptreos y dems insumos relacionados con la construccin en general.

Otro artculo importante es el artculo once.- Representacin de la Compaa el cual dice: La Compaa estar representado legal, judicial y extrajudicial por el Gerente General.

Segn la Superintendencia de Compaas de la Repblica del Ecuador. Mediante la resolucin N 97.5.1.1.051; en donde el Lcdo. Flavio Torres Barthelotti; Intendente de Compaas de Ambato; resuelve, mediante los diferentes artculos: Aprobar la constitucin de la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 2.4 RED DE CATEGORAS FUNDAMENTALES 2.4.1 MANTENIMIENTO - INTRODUCCIN

Segn la funcin de mantenimiento nos especifica que a lo largo del proceso industrial vivido desde finales del siglo XIX, la conservacin de los equipos ha pasado diferentes etapas. En los inicios de la revolucin industrial los propios operarios se encargaban de las reparaciones. Cuando las mquinas fueron ms complejas y la dedicacin a tareas de reparacin aumentaba, empezaron a crearse los primeros departamentos de mantenimiento, con una actividad diferenciada de los operarios de produccin. Siendo las tareas de estas dos pocas bsicamente correctivas, dedicndose todo su esfuerzo a solucionar las fallas que se producan en los equipos. A partir de la Primera y Segunda Guerra Mundial aparece el concepto de fiabilidad, y los departamentos de mantenimiento buscan no solo solucionar las fallas que se producen en los equipos, sino sobre todo prevenirlos. Clarificndose a travs del tiempo mejor el concepto de mantenimiento que dice: Mantenimiento es El conjunto de tcnicas destinadas a conservar equipos e instalaciones en servicio durante el mayor tiempo posible (buscando la ms alta disponibilidad) y con el mximo rendimiento.31

31

http://es.scribd.com/doc/57326549/1/CONCEPTOS-GENERALES-DEL-MANTENIMIENTOINDUSTRIAL

10

2.4.2

OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO

El objetivo del mantenimiento es preservar a la empresa libre de fallos de sus equipos y de sus consecuencias sobre la produccin.

Tiene as mismo una funcin productiva que consiste en contribuir a la eficiencia econmica de la empresa.

2.4.3

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Tradicionalmente, se han distinguido 5 Tipos de Mantenimiento, que se diferencian entre s por el CARCTER DE LAS TAREAS que incluyen:

Mantenimiento correctivo. Mantenimiento preventivo. Mantenimiento en Uso. Mantenimiento Cero Horas. Mantenimiento predictivo.

2.4.3.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando en distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos.

2.4.3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El Mantenimiento Preventivo es el conjunto de acciones necesarias para conservar un equipo en buen estado independientemente de la aparicin de las fallas.

El Mantenimiento Preventivo prev fallas a travs de sus cuatro reas bsicas, que son:

11

a) Limpieza.- Las mquinas limpias son ms fciles de mantener, operan mejor y reducen la contaminacin.

La limpieza constituye la actividad ms sencilla y eficaz para reducir desgastes, deterioros y roturas.

b) Inspeccin.- Se realizan para verificar el funcionamiento seguro, eficiente y econmico, de la maquinaria y equipo.

EL personal de mantenimiento deber reconocer la importancia de una inspeccin objetiva para determinar las condiciones del equipo.

Con las informaciones obtenidas por medio de las inspecciones, se toman las decisiones a fin de llevar a cabo el mantenimiento adecuado y oportuno.

c) Lubricacin.- Un lubricante es toda sustancia que al ser introducida entre dos partes mviles, reduce el frotamiento, calentamiento y desgaste, debido a la formacin de una capa resbalante entre ellas.

La lubricacin es la accin realizada por el lubricante, aunque esta operacin es normalmente realizada de acuerdo con las especificaciones del fabricante, la ubicacin fsica y geogrfica de la maquinaria; adems de la experiencia, puede alterar las recomendaciones.

d) Ajuste.- Es una consecuencia directa de la inspeccin; ya que es a travs de ellas que se detectan las condiciones inadecuadas de los equipos y maquinarias, evitndose as posibles fallas.

El Mantenimiento Preventivo, es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los estadsticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitucin de piezas claves, probabilidad de aparicin de averas, vida

12

til, y otras. Siendo su objetivo adelantarse a la aparicin o predecir la presencia de fallas.

Por lo que el formato a continuacin, en base a los parmetros sealados anteriormente, sirve para controlar el mantenimiento preventivo, el cual es:

TABLA N 2.1 FORMATO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

INTERVALO Km.

Detalle de operaciones. Reemplazo de filtros: Reemplazo del filtro de aceite del motor. Reemplazo del filtro de combustible. Reemplazo de filtros de aire Cambio de aceites: Cambio de aceite del motor. Cambio de aceite de la direccin hidrulica. Cambio de aceite del gato hidrulico. Cambio de aceite caja y corona. Inspecciones: Inspeccin de niveles de fluidos y verificar fugas Inspeccionar sistema elctrico ( luces) Anlisis SOS: Toma y anlisis de muestra de aceite del motor. Lubricacin: Lubricacin y engrase general de mquina Revisin y/o Ajustes: Ajustar terminales de bateras y limpieza de bornes Revisin de presin de neumticos Pruebas: Prueba de funcionamiento panel central Prueba de funcionamiento de freno de parqueo/ bloqueo Varios: Alineacin, rotacin o balanceo Limpieza del filtro de aire

5000

10000

Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

13

2.4.3.3 MANTENIMIENTO EN USO

Es el mantenimiento bsico de un equipo realizado por los usuarios del mismo, consistindose en una serie de tareas elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza, lubricacin, etc.) para lo que no es necesaria una gran formacin, sino tan solo un entrenamiento breve. Este tipo de mantenimiento es la base del TPM (Total Productive Maintenance, mantenimiento Productivo Total).

Por lo que el diseo del formato a continuacin, en base a los parmetros sealados anteriormente, sirve para controlar el mantenimiento en uso, el cual es:

TABLA N 2.2 FORMATO DEL MANTENIMIENTO EN USO MANTENIMIENTO Diario Semanal Mensual

Detalle de operaciones. Inspecciones: Inspeccionar el nivel de electrolito en la batera y los cables. Inspeccionar la tensin de la correa del ventilador. Inspeccione/ajuste el freno de servicio y de parqueo. Inspeccionar el sistema elctrico. Inspeccionar los niveles de fluidos. Lubricacin: Lubricacin general de la mquina Comprobacin (completar si es necesario) Compruebe el nivel de liquido refrigerante del motor Compruebe el nivel de aceite del motor Compruebe el nivel de aceite de la direccin hidrulica Compruebe la presin de las llantas Pruebas Probar el funcionamiento elctrico Varios Revise visualmente las cuatro llantas Limpieza del radiador

Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

14

PUNTOS DE ENGRASE Los puntos de engrase son diseos de las mquinas o vehculos, en donde se especifica el lugar de lubricacin en los equipos. Sabindose que son tcnica de ayuda para proceder a elaborar la lubricacin especificada en el mantenimiento Preventivo y en Uso. 2.4.3.4 MANTENIMIENTO CERO HORAS (OVERHAUL) Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca ningn fallo, cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisin consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen funcionamiento fijado de antemano. 2.4.3.5 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Es el mantenimiento que persigue conocer e informar, permanentemente del estado y operatividad de las instalaciones mediante el conocimiento de los valores de determinadas variables.

Para aplicar este mantenimiento, es necesario identificar variables fsicas (temperatura, vibracin, consumo de combustible, etc.) cuya variacin sea indicativa de problemas que puedan estar apareciendo en el equipo.

Es el tipo de mantenimiento ms tecnolgico, pues requiere de medios tcnicos avanzados, y en ocasiones, de fuertes conocimientos matemticos y/o fsicos.

15

2.4.4

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Los manuales son procedimientos de trabajo que se preparan para ayudar al personal de mantenimiento. Se elaboran teniendo en cuenta los catlogos de los equipos suministrados por el fabricante y la experiencia de los tcnicos.

Por lo que se define o conceptualiza a un Manual de Mantenimiento como:

Instrucciones organizadas, redactadas a partir de los manuales, informacin tcnica, etc., de los proveedores y fabricantes, donde se indica el procedimiento correcto y los pasos que se deben seguir para realizar un adecuado mantenimiento de los equipos.

Cuando los proveedores no pueden proporcionarnos estos elementos, se debe buscar a tcnicos expertos para elaborar este manual.

El Manual de Mantenimiento beneficia a la empresa porque:

Constituye un medio de regulacin y control de planificacin del mantenimiento. Suministra juicios para la evaluacin de los diferentes niveles operativos del mantenimiento. 2.4.5 MAQUINARIA Y VEHCULOS

Las maquinarias y/o vehculos construidos tecnolgicamente en la actualidad para proyectos que retan al ingenio, satisfaccin y bienestar del hombre en las construcciones de obras civiles, permite dejar al ser humano las manos libres del trabajo rudimentario inicial.

Por lo que se ha creado mquinas segn las tcnicas y necesidades que se presentan, especificndose que sin la ayuda de las maquinarias y tecnologas no se podran llevar a cabo los proyectos planteados, presentes y futuros por el hombre.

16

2.4.5.1 TIPOS

DE

VEHCULOS

MAQUINARIA

PESADA

DE

ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA. LTDA.

Las empresas encargadas de producir y tender asfalto, utilizan vehculos y maquinarias para el desarrollo de sus proyectos propuestos. Aclarndose que entre esta clase de compaas se encuentra Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Por lo que se especifica a continuacin los tipos de vehculos y maquinarias utilizadas actualmente por la compaa en mencin, siendo estos:

Vehculos para transporte:

Vehculos Livianos (Camionetas). Vehculos Semilivianos (Camiones). Vehculos Semipesados (Tanqueros). Vehculos Pesados (Volquetas y Cabezales).

Maquinaria Pesada:

Tractor Empujador Frontal Motoniveladora Excavadora Retroexcavadora Cargador Frontal Minicargadora Plantas Trituradoras (Conjunto de Trituracin.) Planta de asfalto Pavimentadora de Asfalto (Pavimentadora Asfltica) Compactadores Maquinaria de Transporte (Vehculos Pesados)

17

a) VEHCULOS LIVIANOS (CAMIONETAS) Camionetas.- Son vehculos a motor con 4 llantas, construido para el transporte de carga, con capacidad de hasta 3500 Kg. b) VEHCULOS SEMILIVIANOS (CAMIONES) Camiones.- Son vehculo a motor construido especialmente para el transporte de carga, con capacidad de ms de 3500 Kg., y chasis de diseo especial. c) VEHCULOS SEMIPESADOS (TANQUEROS) Tanqueros.- Son vehculo con 6 llantas, acondicionado con un tanque para transporte de carga lquida y capacidad de ms de 3 toneladas. d) VEHCULOS PESADOS (VOLQUETAS, CABEZALES) Volquetas.- Son vehculos pesados de 6 llantas o ms, con cajn, y elevador automtico que le permite descargar rpidamente su contenido, y una capacidad superior a 3 toneladas.

Cabezales.- Son vehculos autopropulsados, diseados para remolcar y soportar la carga que le transmite un remolque a travs de un acople adecuado para tal fin. e) TRACTOR EMPUJADOR FRONTAL Es una mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, diseada para ejercer una fuerza de empuje o traccin. (Norma ISO 6165 UNE 115-405-88).

Segn esta norma no especifica los detalles acerca de:

rgano de trabajo con que est equipada: Hoja de empuje. Placa de empuje.

18

Escarificador, etc.

Diseada para:

Empuje de tierras. Escarificacin. Empuje de Mototraillas. Trabajos en zonas pantanosas.

f) MOTONIVELADORA

Es una mquina autopropulsada sobre ruedas, con una hoja ajustable situada entre los ejes delantero y trasero que corta, mueve y extiende materiales con fines generalmente de nivelacin.

g) EXCAVADORA

Es una mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de girar 360 que excava o carga, eleva, gira y descarga materiales, por la accin de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancn o brazo, sin que el chass o la estructura portante se desplace.

h) RETROEXCAVADORA

Es una mquina autopropulsada sobre ruedas con un bastidor especialmente diseado que monta a la vez un equipo de carga frontal y otro de excavacin trasera de forma que puedan ser utilizados alternativamente.

Cuando se emplea como excavadora, la mquina excava normalmente por debajo del nivel del suelo mediante un movimiento de la cuchara hacia la mquina y eleva, recoge, transporta y descarga materiales mientras la mquina permanece inmvil.

19

Cuando se emplea como cargadora, la mquina carga o excava mediante su desplazamiento y el movimiento de los brazos, eleva, transporta y descarga materiales.

i)

CARGADOR FRONTAL

Es una mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, equipada con una cuchara frontal, estructura soporte y un sistema de brazos articulados.

Esta mquina puede cargar y excavar frontalmente, mediante su desplazamiento y el movimiento de los brazos, elevar, transportar y descargar materiales.

j)

MINICARGADORA

Es una mquina autopropulsada sobre ruedas, equipada con una cuchara frontal, con estructura soporte en el chasis rgido. Tenindose adems un sistema de direccin mediante palancas o pedales que permite frenar o controlar las dos ruedas de cada lado.

Siendo asimismo susceptible de montar numerosos implementos para trabajos especiales.

k) PLANTAS TRITURADORAS (CONJUNTO DE TRITURACIN)

Los conjuntos de trituracin son plantas procesadoras de minerales que reciben el producto de la explotacin minera y lo reducen hasta tamaos en los cuales, una vez clasificado, el mineral se puede someter a un siguiente proceso o se puede emplear en la aplicacin seleccionada.

l)

PLANTA DE ASFALTO

Es el conjunto de elementos mecnicos dispuestos de manera que produzcan concreto asfltico con todas las especificaciones requeridas.

20

Es decir, que contenga los sistemas que permitan calibrar la dosificacin de agregados, cemento asfltico y la temperatura necesaria para su mezclado.

m) PAVIMENTADORA DE ASFALTO

Es una mquina que distribuye y le da forma al asfalto, con la combinacin de agregado y un agente aglutinante que se utiliza en la pavimentacin de caminos.

El asfalto es puesto en un rea determinada como una carretera o un estacionamiento por las pavimentadoras, que tambin terminan la tarea de compactarlo.

n) COMPACTADORES

Son mquinas autopropulsadas o remolcadas sobre ruedas, rulos o masas diseadas para aumentar la densidad de los materiales por: Peso esttico, Impacto, Vibracin o Amasado (presin dinmica), o la combinacin de alguno de ellos.

2.4.5.2 COMPONENTES BSICOS DE VEHCULOS Y MAQUINARIA PESADA

Los componentes bsicos que habitualmente tienen los Vehculos y Maquinaria Pesada son las siguientes:

Potencias y fuentes de energa. Tren de fuerzas (motores, convertidores, transmisiones diferenciales y mandos finales). Sistemas auxiliares (elctricos, hidrulicos, refrigeracin, frenos). Medios de locomocin (cadenas o transito y neumticos).

A continuacin se conceptualiza a los componentes bsicos sealados anteriormente, los cuales son:

21

a) POTENCIA Y FUENTES DE ENERGA.

POTENCIA

Es un indicador que especifica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia mxima es el mayor nmero obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera.

Potencia = Torque x velocidad angular.

En el sistema internacional:

El torque se expresa en Nm. (Newton metro). La potencia se expresa en W (Vatios).

La potencia, se indica con frecuencia en las tablas de especificaciones del motor.

FUENTES DE ENERGA:

Son los recursos o medios naturales capaces de producir algn tipo de energa.

Representndose en el motor, una fuente de energa mecnica provocada por el giro del alternador generando de esta manera electricidad.

b) TREN DE FUERZAS (CONVERTIDORES, MOTORES, MANDOS FINALES, TRANSMISIONES DIFERENCIALES) TREN DE FUERZAS El tren de fuerzas de una maquinara, es aquel conjunto de dispositivos encargados de convertir toda la energa en movimiento, ya sea para trasladar a la mquina o a que esta misma desarrolle cierta accin. En otras palabras es la encargada de transmitir la fuerza al suelo.

22

FIGURA 2.1. Tren de fuerzas Caterpillar. Fuente: http://es.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada

Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerza de la maquinaria generalmente se encuentran los:

MOTORES

Un motor es una mquina capaz de transformar cualquier tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,...), en mecnica capaz de realizar un trabajo.

FIGURA 2.2. Corte de un motor Caterpillar C-15. Fuente: http://es.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada

23

CONVERTIDORES DE PAR

El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la transmisin.

Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional son las siguientes:

1. Absorbe las cargas de choque. 2. Evita que el motor se sobrecargue. 3. Proporciona las multiplicaciones de par automticamente para hacer frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos lmites. 4. Se elimina la necesidad de embrague. 5. La carga de trabajo va tomndose de forma gradual. 6. Se precisan menos cambios de velocidad

FIGURA 2.3. Diagrama de un convertidor de par. Fuente: http://es.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada

El funcionamiento del convertidor de par, consta de dos turbinas enfrentadas, una de las cuales movida por el motor diesel impulsa el aceite que hay en el interior del convertidor contra la otra, haciendo que esta gire y venza la resistencia, de la transmisin y de las ruedas o cadenas.

24

El cigeal del motor hace girar el impulsor y este la turbina que mueve el eje de salida.

Lo que diferencia un convertidor par de un embrague convencional que funciona por aceite, es la presencia de una tercera turbina llamada estator, que es la cual produce la multiplicacin del par proporcionando una cierta graduacin de la energa que se transmite del motor a la transmisin.

Las partes que forman realmente un convertidor de par que funciona como tal, son las siguientes:

A. Impulsor. B. Turbina. C. Estator. D. Carcasa giratoria. E. Carrier o soporte. F. Eje de salida.

FIGURA 2.4. Partes de un convertidor de par. Fuente: http://es.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada

TRANSMISIONES DIFERENCIALES Se conoce como diferencial al componente encargado de trasladar la rotacin que viene del motor, transmisin, hacia las ruedas encargadas de la traccin.

25

Un diferencial es el elemento mecnico que permite que la rueda derecha e izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes, segn ste se encuentre tomando una curva hacia un lado o al otro.

Los diferenciales son los conjuntos que van colocados en el centro del eje que soporta las ruedas.

El diferencial consta de los elementos siguientes:

1. Corona. 2. Planetario. 3. Caja de satlites. 4. Palier. 5. Pin cnico. 6. Satlite.

FIGURA 2.5. Partes de la transmisin diferencial. Fuente: http://es.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada

MANDOS FINALES

Son aquellos dispositivos que se encargan de canalizar la potencia del motor para poder dar movimiento a cualquier elemento de la maquinaria.

26

FIGURA 2.6. Diagrama de un mando final. Fuente: http://es.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada

c) SISTEMAS

AUXILIARES

(ELCTRICOS,

HIDRULICOS,

REFRIGERACIN, FRENOS)

Un sistema es un conjunto de funciones, virtualmente referenciada sobre ejes, bien sean estos reales o abstractos. Tambin suele definirse como un conjunto de elementos dinmicamente relacionados formando una actividad para alcanzar un objetivo operando sobre datos, energa y/o materia para proveer informacin.

Los sistemas auxiliares son:

SISTEMAS ELCTRICOS

Las funciones bsicas del sistema elctrico, consisten en suministrar la energa necesaria para arrancar el motor, utilizar luces, accesorios elctricos, instrumentos, indicadores etc.

Los componentes electrnicos que forman parte del sistema elctrico sirven en su mayora para efectuar un control ms fino de los distintos componentes como la inyeccin del motor, control de cambios de la servo transmisin y de las funciones

27

hidrulicas, etc., y todo ello de una forma que permite el ajuste o modificacin de los parmetros de funcionamiento, de manera que la mquina se adapte en cada momento a las condiciones en que trabaja, de una forma automtica.

El sistema se compone de: batera, motor de arranque y alternador con su regulador incorporado.

SISTEMAS HIDRULICOS

Todas las mquinas de movimiento de tierras actuales, en mayor o menor medida, utilizan los sistemas hidrulicos para su funcionamiento, constituyndose en un mtodo relativamente simple de aplicar grandes fuerzas que se pueden regular y dirigir de la forma ms conveniente. La hidrulica consiste en utilizar un lquido para transmitir una fuerza de un punto a otro.

El principio ms importante de la hidrulica es el de Pascal que dice: que la fuerza ejercida sobre un lquido se transmite en forma de presin sobre todo el volumen del lquido y en todas las direcciones.

Generalmente la fuerza Hidrulica se consigue empujando el aceite por medio de una bomba conectada a un motor, que se transmite a travs de tuberas metlicas, conductos, latiguillos, etc., y se proyecta en cilindros hidrulicos, motores, etc.

Un circuito hidrulico bsico podra constar de un depsito de aceite, una bomba que lo impulsa, una tubera que lo transmite y un cilindro que acta

Los sistemas hidrulicos se componen bsicamente de:

1. Bombas. 2. Tuberas. 3. Vlvulas.

28

4. Depsitos. 5. Cilindros o botellas. 6. Motores. 7. Filtros.

SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Todos los motores de combustin interna se calientan durante el funcionamiento.

Este calor se produce al quemar el combustible dentro de los cilindros. El sistema de enfriamiento debe poder eliminar suficiente calor como para mantener el motor a una temperatura apropiada para la operacin.

Pero no debe eliminar tanto calor como para que el motor funcione en fro.

Los componentes bsicos de la mayora de los sistemas de enfriamiento son:

Refrigerante, bomba de agua, enfriador de aceite del motor, termostatos, ventilador y radiador.

Durante el funcionamiento normal, la bomba de agua enva refrigerante al bloque del motor a travs del enfriador de aceite del motor.

El refrigerante fluye despus a travs del bloque del motor a la culata o culatas de los cilindros en donde es enviado a las superficies calientes de las mismas, pasando luego a la caja del termostato.

Cuando el motor esta fro, los termostatos impiden el flujo del refrigerante hacia el radiador y el mismo vuelve directamente a la bomba del agua. Al ir aumentando la temperatura del refrigerante, los termostatos comienzan a abrirse y permiten que parte del lquido fluya al radiador.

29

SISTEMAS DE FRENOS

Su principal funcin es disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehculo, o mantenerlo inmovilizado cuando est detenido.

El sistema de freno principal o de servicio, permite controlar el movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier condicin de velocidad y carga en las que rueda.

d) MEDIOS DE LOCOMOCIN

La locomocin en la maquinaria es lo ms importante, puesto que estos medios influyen en la velocidad de desplazamiento y en el avance de la obra. Los medios de locomocin son:

1. CADENAS O TRNSITO

Las cadenas o trnsito son utilizadas para terrenos inestables de topografa accidentada.

Presentan mayor traccin en el suelo, pero menor velocidad de desplazamiento.

En terrenos inestables nombrados anteriormente las cadenas conocidas como orugas, son de muchsima ventaja para la utilizacin puesto que al presentar mayor traccin sobre las ruedas de transito, estas favorecen la potencia de empuje del motor.

2. NEUMTICOS

Los neumticos son utilizados para terrenos firmes de topografa sensiblemente plana, presentan menor traccin en el suelo y una mayor velocidad de desplazamiento que las cadenas.

30

2.4.6

ANLISIS DE ACEITES (AA)

2.4.6.1 INTRODUCCIN DEL ANLISIS DE ACEITES (AA)

El AA consiste en una serie de pruebas de laboratorio que se usan para evaluar la condicin de los lubricantes usados. Con este tipo de anlisis se puede elaborar un diagnstico sobre la condicin de desgaste del equipo y sus componentes.

Los laboratorios que hacen los anlisis de aceites, normalmente identifican tres niveles de desgaste:

a) Normal.- Niveles de desgaste, de contaminantes, aditivos, viscosidad, etc., que caen dentro del promedio de la mayora de los aceites analizados.

b) Anormal.- Niveles de desgaste u otras condiciones que estn por encima de lo usual.

c) Crtico.- Niveles mayores que salen del rango tolerable y que podran acortar la vida til del motor inmediatamente. Estos niveles pueden coincidir con los lmites condenatorios de los fabricantes.

2.4.6.2 LMITES DE ANLISIS DE ACEITES (AA)

Los lmites que se toman en cuenta en un anlisis de aceites son:

Lmites condenatorios.- Son los lmites publicados por los fabricantes que indican una situacin crtica que requiere un cambio de aceite con las revisiones recomendadas en sus catlogos.

Lmites comnmente aceptados.- Son lmites basados en lo que frecuentemente se ve, y que si sobrepasamos, estaremos entre los peores vistos.

31

Los comentarios del laboratorio.- Ayuda al dueo del equipo con la identificacin de problemas muy serios.

Especificndose en donde localizar los problemas, si estn sobre los lmites que se consideran fuera de lo normal.

2.4.7

LUBRICANTES DE MOTOR

2.4.7.1 INTRODUCCIN DE LUBRICANTES DE MOTOR Todo motor durante su funcionamiento est sometido a un desgaste normal de sus elementos constructivos por la continua friccin de sus rganos en movimiento.

Los elementos dinmicos del motor generan una serie de rozamientos que se transforman en calor y en dilataciones de los materiales. Para evitar el gripaje de los componentes del motor es necesaria una lubricacin adecuada para reducir los rozamientos interiores de los elementos en contacto.

Para evitar estos rozamientos, se dispone de un circuito de lubricacin con diferentes puntos de engrase, que permiten intercalar entre las superficies en contacto directo, una pelcula de lubricante que impide el desgaste prematuro de las mismas.

Tenindose como finalidad de los lubricantes, reducir el coeficiente de friccin entre superficies deslizantes.

2.4.7.2 TIPOS DE LUBRICANTES En general, los aceites de motor son mayoritariamente, productos lquidos derivados del petrleo y cuya composicin es una compleja mezcla de diversos tipos de hidrocarburos. Los lubricantes actuales son una combinacin de aceites base y aditivos.

32

Aceites base.- Los aceites base utilizados en la formulacin de lubricantes son normalmente de origen mineral o sinttico.

Los aditivos.- Los aceites aditivos son sustancias qumicas de formulacin muy compleja cuya misin es cualificar y mejorar las prestaciones de los aceites.

Las funciones principales de los aditivos son: proteger las superficies metlicas, proporcionar las prestaciones requeridas, alargar la duracin del lubricante, limpiar, refrigerar y sellar. 2.4.7.3 CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES Los aceites lubricantes para motores se clasifican segn el combustible empleado, (gasolina, gasleo o gases licuados del petrleo), por el funcionamiento, (cuatro o dos tiempos), y por la clase de trabajo o servicios a prestar (suave, medio o duro). Las clasificaciones ms importantes y utilizadas son las siguientes:

a) La clasificacin S.A.E., que est basada en la viscosidad del aceite a dos temperatura 0F y 210F.

Estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.

b) Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad A.P.I ha diseado una nomenclatura segn el tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante.

De esta forma, para motores a gasolina se estableci que la letra "S" de Servicio relaciona el principio de ignicin por chispa que se utiliza en este tipo de motores, seguida de las letras "A" hasta la "L" para representar la evolucin en orden alfabtico de los grados de clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los requerimientos por calidad a medida que progresa la letra del alfabeto.

33

En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la palabra Comercio por tratarse de aceites para motores cuyo principio de ignicin es por compresin y una letra en serie alfabtica que representa la evolucin del nivel de calidad.

2.4.7.4 PARMETROS DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Viscosidad cinemtica (ASTM D-445).- Es una medida de la resistencia del aceite a fluir.

ndice de viscosidad.- Se entiende como el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura.

Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye, por el contrario cuando se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta.

Determinacin de contenido de agua.- La presencia de agua puede indicar problemas vinculados a la refrigeracin, condensacin, etc.

Determinacin del TBN (ASTM D-2896).- Mide la capacidad residual de aditivos bsicos del lubricante que protegen al equipo de la corrosin.

Anlisis de metales.- Por Espectroscopa de Absorcin Atmica (AAS). Se determinan que existen tres fuentes que originan metales: de desgaste, aditivos y contaminantes.

Metales de desgaste.- Estos metales indican desgastes en componentes particulares de una unidad estudiada permitiendo evaluar el estado de los mismos (hierro, cromo, plomo, cobre, etc.).

34

Aditivos.- Existen metales en numerosos paquetes de aditivos de lubricantes, la cada de concentracin de los mismos dan una idea del deterioro de las propiedades del lubricante (Magnesio, Zinc, Calcio, etc.).

Contaminantes.- Contaminantes externos (polvo, tierra, refrigerante) pueden ser detectados de acuerdo a componentes metlicos presentes en los mismos, indicando una falla en la estanqueidad del sistema lubricante (Silicio, Sodio, Aluminio, etc.).

Dilucin por combustible.- Por Cromatografa de gases (mtodo ASTM D-3524).

El pasaje de combustible al aceite es frecuente en motores con problemas de mala relacin aire/combustible por compresin, etc. problemas de inyeccin,

Determinacin de contenido de insolubles (insolubles en pentano y tolueno; ASTM D-893).- Indica la presencia de contaminantes slidos (productos de oxidacin, holln, contaminantes externos) e identificacin de la naturaleza de los mismos.

Blotter test (Cromatografa de gota).- Mediante una gota de aceite, en un papel adecuado se obtiene una primera informacin cualitativa valiosa sobre el estado del mismo.

Examen microscpico de cualquier partcula visible en la muestra o eventualmente en el filtro.- La identificacin cualitativa de la composicin del metal revela componentes que estn sufriendo el desgaste y el anlisis morfolgico sugiere modo y causa del mismo.

Punto de inflamacin.- Es la temperatura a la que se inflaman los vapores de combustible cuando se exponen a las llamas.

35

Color.- Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino.

Densidad.- La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad sera igual a 1 (UNO), a igual temperatura. Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.

Adicionalmente se tiene dos parmetros que no son frecuentes su uso pero son muy tiles, los cuales son:

Olor.- Segn el mtodo ASTM D-1833, de ensayo cubre un procedimiento para la calificacin de la intensidad del olor de las ceras derivadas del petrleo, los resultados pueden estar influidos por el tipo de olor.

El mtodo ASTM D-1833 proporciona una base para un acuerdo entre los laboratorios en la intensidad del olor de la cera utilizando una escala numrica en lugar de trminos descriptivos.

Por lo que se identifica que el olor de los crudos, es aromtico como el de la gasolina, del querosene u otros derivados. Si el crudo contiene azufre tiene un olor fuerte y hasta repugnante, como el de huevo podrido. Si contiene sulfuro de hidrogeno, los vapores son irritantes, txicos y hasta mortferos. Para atestiguar la buena calidad de los crudos es comn que la industria los designe como dulces o agrios.

Punto de goteo.-

Es la temperatura en la cual la cera o los slidos se separan en un aceite.

36

En otras palabras es la temperatura ms baja a la que una grasa es suficientemente fluida para gotear, como se determina en la prueba del mtodo ASTM D 566 o D 2265; en consecuencia, una indicacin de si una grasa fluir desde un cojinete a temperatura de operacin. La prueba es de significado limitado para predecir toda la ejecucin de servicio.

2.4.7.5 MANEJO DE LUBRICANTES USADOS

De acuerdo a la agencia para la proteccin ambiental de los Estados Unidos (EPA), un galn de aceites lubricantes usados provenientes del cambio de un vehculo, puede contaminar un milln de galones de agua fresca y volverla inservible para el consumo humano, agua que satisficiera las necesidades de consumo de cincuenta personas por un ao.

El aceite usado que es regado en el suelo puede llegar al agua superficial por la lluvia y filtrarse al agua subterrnea, o evaporarse al aire, contaminando el ambiente y creando serios problemas de salud para la poblacin.32

Dada la peligrosidad de los residuos que genera el aceite usado.

Es necesario que en las industrias, talleres y concesionarios se tengan en cuenta varios aspectos a la hora de controlarlo:33

Se deben gestionar las existencias de aceite lubricante con eficacia para evitar que se generen residuos innecesarios.

El aceite usado se debe extraer con las debidas medidas de seguridad, para evitar que se produzca un vertido, y asegurar su correcto almacenamiento en los recipientes apropiados para este tipo de residuos.

32 33

http://www.etapa.net.ec/DGA/dga_pro_rec_ace_con.aspx http://www.sigaus.es/generadores/buenaspracticas.aspx#

37

Los recipientes en los que se almacena el aceite usado deben estar bien cerrados para evitar fugas o derrames. Es importante que se utilicen etiquetas para identificar el contenido y evitar as confusiones.

Una vez acumulada una cantidad determinada de aceite usado hay que llamar a un recogedor autorizado para que lo retire y se encargue de llevarlo a centros de almacenamiento temporal donde se acumular hasta que se decida su destino final.

2.4.8

MOTOR DISEL

Es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel.

2.4.8.1 TIPOS DE MOTORES DISEL

Existen motores diesel tanto de 4 tiempos (los ms usuales en vehculos terrestres por carretera) como de 2 tiempos (grandes motores marinos y de traccin ferroviaria). En la dcada de los 30 la casa Junkers desarroll y produjo en serie un motor aeronutico de 6 cilindros con pistones opuestos, es decir doce pistones y dos cigeales opuestos montado en su bimotor Junkers Ju 86.34

2.4.8.2 DESGASTE EN MOTORES DISEL - INTRODUCCIN

El desgaste en motores es un fenmeno inevitable que condiciona la vida til de los mismos, aunque mediante un eficaz programa de mantenimiento predictivo es posible controlar su evolucin y detectar a tiempo anomalas que si no se corrigen pueden ocasionar fallos graves, con las prdidas que suponen por el costo de las reparaciones y las paradas de produccin.

34

http://www.dieselcoches.com/motor

38

Si no se aplica un plan de mantenimiento adecuado en funcin del tipo de motor y de las condiciones de funcionamiento, se producir un desgaste prematuro que hara antieconmico mantener en servicio el motor en cuestin y obligara antes de tiempo a su sustitucin.

El desgaste es la prdida o deformacin progresiva del material en los elementos de un sistema que se encuentran en movimiento relativo.

El desgaste ocasiona una serie de problemas graves que a su vez contribuyen a acelerar el fenmeno:

Mayor consumo de energa. Prdida de potencia y mayor consumo de combustible. Contaminacin del lubricante. Disminucin de la vida til del activo. Mayores costos por mantenimiento. Prdidas de produccin. Contaminacin mayor al ambiente.

Una de las aplicaciones ms interesantes de los anlisis de aceite es la deteccin, control y prevencin del desgaste en los motores con la finalidad de maximizar los periodos de mantenimiento y alargar la vida til productiva de las mquinas y componentes. 2.4.8.3 DESGASTE POR ELEMENTOS (MOTORES) Es primordial el conocimiento y el control del mecanismo de desgaste en las diferentes piezas del motor para poder diagnosticarlo y reducirlo a niveles considerados normales.

Por lo que se distingue a continuacin varios grupos de piezas que trabajan con movimiento relativo entre s, como son:

39

GRUPO PISTN SEGMENTOS-CAMISA

Este grupo est sometido a unas condiciones de lubricacin crticas: elevadas velocidades de deslizamiento, presiones y temperaturas, ambiente corrosivo y la accin de abrasivos, presentes en el aire de admisin y en el aceite, sobre todo en el arranque del motor.

Las principales zonas de desgaste son:

a) Caras superior e inferior de las ranuras de alojamiento de los segmentos. b) Falda del pistn. c) Asiento del buln d) En los segmentos, las superficies exterior, superior e inferior. e) En la camisa, toda la longitud de la carrera de contacto del pistn con la camisa.

El desgaste sobre el conjunto pistn-segmentos-camisas tiene como consecuencia inmediata la prdida de compresin, y con ella la presin media efectiva y por tanto la potencia obtenida.

Para un mismo par exigido al motor, aumenta el consumo de combustible y de aceite que se quema en los cilindros, ya que los segmentos desgastados no lo arrastran correctamente, y aumenta la dilucin del combustible en el aceite y el deterioro prematuro del mismo. COJINETES En los cojinetes se dan tres tipos de desgaste:

1. Desgaste adhesivo.- Se produce cuando se debilita la pelcula lubricante.

2. Desgaste abrasivo.- Producido por las partculas abrasivas presentes en el aceite.

40

Para evitarlo hay que mantener en buen estado el sistema de filtrado de aceite y de aire de admisin. En los motores bajo carga, la pelcula de aceite est comprendida entre 4 y 15 m, por tanto es fundamental retener todas las partculas alrededor de las 10 m de tamao.

3. Desgaste corrosivo.- Producido por los cidos de la degradacin del aceite y de las reacciones de la combustin.

Atacan los elementos de las aleaciones de cobre-plomo, bronce-plomo y aluminio-estao que suele formar parte de los cojinetes.

La reserva alcalina del aceite debe ser suficiente para neutralizar los cidos de la combustin y de la degradacin del aceite. DISTRIBUCIN En la distribucin hay diferentes juegos de piezas en movimiento relativo.

Se combinan los movimientos de deslizamiento y rodadura. Se dan elevados esfuerzos de contacto en determinados puntos.

Los puntos crticos que hay que considerar en el sistema de distribucin para el control del desgaste son los siguientes:

a) En los contactos entre levas y empujadores se puede producir desgaste adhesivo y abrasivo si el movimiento relativo entre leva y empujador expulsa el aceite.

El desgaste por fatiga es ms probable cuando el motor gira a baja velocidad o cuando el rgimen de giro est prximo a frecuencias propias de vibracin de los muelles de las vlvulas producindose choques. Los empujadores pueden ser de fundicin o de acero.

41

Las levas de fundicin endurecida o aleadas en combinacin con empujadores de acero se desgastan menos por fatiga.

Si se emplean levas y empujadores de acero es alta la probabilidad de micro gripado.

b) Entre los balancines y las colas de vlvulas se presenta generalmente desgaste adhesivo. Para evitarlo se aplica un cromado superficial en la cola de la vlvula. c) Entre el vstago de la vlvula y la gua puede producirse desgaste adhesivo, abrasivo y corrosivo.

La causa estara en una deficiente lubricacin por defectos u obstrucciones en el circuito de alimentacin de los balancines, viscosidad del aceite inadecuada, temperatura elevada, sobre todo en la vlvula de escape, acumulacin de depsitos que dificultan la lubricacin y el

desplazamiento, arranque y paradas frecuentes.

Como consecuencias se tendra: consumo elevado de aceite, bloqueo de las vlvulas, cierre y apertura de vlvulas defectuosos, prdida de estanqueidad en los asientos de las vlvulas.

d) En los engranajes de la distribucin, si se produce desgaste puede tener como causas:

Errores de diseo o eleccin de materiales en la fabricacin del motor Tratamientos superficiales de los dientes defectuosos Caudal de aceite insuficiente por problemas en el circuito Falta de paralelismo de los ejes. Viscosidad inadecuada del aceite

42

2.4.8.4 FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL DESGASTE ANORMAL DE MOTORES

a) Por contaminacin del aceite:

Partculas procedentes de la fabricacin o de una reparacin. Partculas de sellantes, retenes o grasas. Formacin de lodos. Acumulacin de holln y depsitos carbonosos. Agua. Combustible. Polvo.

b) Por el estado del aceite:

Cambio del tipo de aceite Cambio en la viscosidad Alto nivel de oxidacin Alto nivel de nitracin

c) Por operaciones de mantenimiento:

Alargar en exceso los periodos de cambio de aceite Empleo de aceite equivocado Filtros obstruidos Refrigerante inadecuado Combustible con alto contenido de azufre o agua d) Por las condiciones de funcionamiento. Cargas de trabajo severas o inadecuadas. Variaciones frecuentes.

43

Temperaturas altas o excesivamente bajas. Humedad del aire alta. Excesivo polvo ambiental. Ceniza en el ambiente. 2.4.9 ELEMENTOS DE DESGASTE EN EL DIFERENCIAL O MANDO FINAL Al igual que en el motor, en las diferentes piezas del diferencial o mando final es primordial el conocimiento y el control del mecanismo de desgaste para poder diagnosticarlo y reducirlo a niveles considerados normales. Por lo que a continuacin se indican las partes ms probables de desgaste del diferencial o mando final, y estas son:

Cojinetes. Bujes. Engranajes. Bomba de Aceite. Volanda de empuje. 2.4.10 ELEMENTOS DE DESGASTE EN EL SISTEMA HIDRULICO De igual manera el conocimiento y el control del mecanismo de desgaste en el Sistema Hidrulico es muy importante tener presente, para poder diagnosticarlo y reducirlo a niveles considerados normales. Por lo que a continuacin se indican las partes ms probables de desgaste, y estas son: Cojinetes. Bielas. Bujes. Cilindros. Cojinetes Antifriccin.

44

Engranajes. Guas. Motores. Enfriador de Aceite. Pistones. Bombas. Vlvulas. Placas de Empuje. Aletas. 2.4.11 FORMATOS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO 2.4.11.1 DEFINICIN DE CONTROL

Es el proceso de medir los actuales resultados en relacin con los planes, diagnosticando la razn de las desviaciones y tomando las medidas correctivas. El control tiene como objetivo cerciorarse de que los hechos vayan de acuerdo con los planes establecidos. 2.4.11.2 REQUISITOS DE UN BUEN CONTROL

Correccin de fallas y errores.- El control debe detectar e indicar errores de planeacin, organizacin o direccin. Previsin de fallas o errores futuros.- El control, al detectar e indicar errores actuales, debe prevenir los futuros, ya sean de planeacin, organizacin o direccin. 2.4.11.3 REGISTROS O FORMATOS DE CONTROL

El control acta en todas las reas y niveles de la empresa. Prcticamente todas las actividades de una compaa estn bajo alguna forma de control o monitoreo.

45

Para tener informacin de un control lo ms similar posible a la realidad del trabajo de mantenimiento y cumplir con estos requisitos, se han creado los siguientes registros o formatos:

Orden de trabajo. Solicitud de neumticos. Informe de neumticos.

2.4.11.4 CONCEPTUALIZACIN DE LOS FORMATOS O REGISTROS DE CONTROL

Los formatos o registros de control creados, se definen o conceptualizan de la siguiente manera:

a) ORDEN DE TRABAJO

Las rdenes de trabajo son documentos fundamentales para cualquier empresa.

Este se convierte en un informe donde se ingresa las tareas a realizar de un equipo, una instalacin, un sistema o incluso de una planta completa.

En la orden de trabajo se deben colocar todas las actividades realizadas en el mantenimiento, por ejemplo desde el procedimiento para la pintura, soldadura, etc., y las consideraciones recomendadas que se tuvieran.

b) SOLICITUD DE NEUMTICOS/ LLANTAS

Es un formato, que se usa para solicitar el cambio de neumticos cuando estos sean requeridos por diversos motivos.

En vista que un neumtico es el elemento principal de traslacin de un vehculo.

46

Se describe o conceptualiza a continuacin a un neumtico como: un elemento de un vehculo que le permite desplazarlo con mayor facilidad, capaz de mantener una presin de aire que le dar la caracterstica de trasladarlo, soportando su carga y a la velocidad para la que fue diseada.

c) INFORME DE NEUMTICOS/ LLANTAS

Es un texto en el que se exponen hechos o datos comprobables sobre el estado de un neumtico o llanta.

Generalmente el informe se dirige a un destinatario, individual o colectivo, que ha de valorar la informacin recibida con el fin de tomar una decisin o actuar en determinado sentido. El lenguaje se caracteriza por ser claro, conciso y objetivo.

Cuando el autor incluye valoraciones u opiniones personales, debe distinguirlas claramente de los hechos objetivos.

2.4.12 NDICES DE MANTENIMIENTO

Los ndices Indicadores, permiten evaluar el comportamiento operacional de las instalaciones, sistemas, equipos, dispositivos y componentes de esta manera ser posible implementar un plan de mantenimiento orientado a perfeccionar su labor.

Los ndices a utilizar deben ser: Pocos y tiles, claros de entender y resolver. 2.4.12.1 NDICES O INDICADORES35

Los ndices o indicadores a utilizar son las siguientes:

Tiempo medio entre falla (Mid time between failure - MTBF). Tiempo medio de reparacin (Mid time to repair MTTR).
35

http://www.renovetec.com/indicadores.html

47

Confiabilidad. Disponibilidad por averas. Disponibilidad total. Nmero de defectos o fallos imprevistos. ndice de horas de paralizacin.

2.4.12.2 TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (Mid time between failure - MTBF) Permite conocer la frecuencia con que suceden las averas (fallos):

MTBF

N ..de..horas..totales ..del..periodo..de..tiempo ..analizado N ..de..averas

Ec. (2.1)

2.4.12.3 TIEMPO MEDIO DE REPARACIN (Mid time to repair - MTTR)

Permite conocer la importancia de las averas que se producen en un equipo considerando el tiempo medio hasta su solucin:

MTTR

N de

horas de paro por N .de averas

averas

Ec. (2.2)

2.4.12.4

CONFIABILIDAD

CONF

MTBF x100 MTTR MTBF

Ec. (2.3)

MTBF = Tiempo promedio entre fallas MTTR = Tiempo promedio de reparacin

2.4.12.5

DISPONIBILIDAD POR AVERAS

Es el ndice que toma en cuenta tan solo las paradas por avera o sea las intervenciones no programadas:

48

Disp ..por..averas

Horas..totales

Horas..parada..por..avera Horas..totales

Ec. (2.4)

La disponibilidad por avera (FALLOS) no tiene en cuenta, las paradas programadas de los equipos.

2.4.12.6

DISPONIBILIDAD TOTAL

Una vez obtenida la disponibilidad de cada uno de los equipos significativos, debe calcularse la media aritmtica, para obtener la disponibilidad total.

Disponibil idad ..total

Disponibil idad ..de..equipos..significat ivos N..de..equipos..significat ivos

Ec. (2.5)

2.4.12.7

NMERO DE DEFECTOS O FALLOS IMPREVISTOS

Paros

imprevisto s

N de

defectos o paros Mes o ao

Ec. (2.6)

2.4.12.8

NDICE DE HORAS DE PARALIZACIN

Horas..de..paros..imprevisto s

N .de..horas..de..defecto..o..paros Mes ..o..ao

Ec. (2.7)

2.4.13 SOFTWARE PARA MANTENIMIENTO (VEHICONTROL) Es un software adquirido para mejorar el sistema de mantenimiento de las empresas, en donde dicho programa proporciona diferentes comandos que facilitan al mantenimiento. El software proporciona la siguiente informacin:

Agenda de vencimientos. Alarma de vencimientos con anticipacin.

49

Control de conductores. Control de entradas y salidas. Listado de vehculos en circulacin y en el parque. Control de desperfectos. Control de reparaciones. Alarmas para cambios de aceite, filtros, rotacin de cubiertas, correa de distribucin y otros. Control por kilmetro y hormetro. Estudio de Costos de Combustible, Aceite, Reparaciones, Impuestos y otros gastos. Clculos de Amortizacin. Catlogo de repuestos. Control de stock de repuestos. Reparaciones numeradas. Relacin de repuestos aplicables a un vehculo segn el desperfecto. Clculo de costos de repuestos por reparacin. Tabla de tipos de combustible flexible. Reportes de consumo por tipo de combustible. Alquiler. Facturacin por tiempo de uso. Emisin de facturas o ticket por tiempo de alquiler.

El software Vehicontrol sirve para todo tipo de mquinas, ya que los controles se pueden realizar por kilometraje y/o por hormetro. 2.4.13.1 REQUISITOS MNIMOS DE UN CPU

Sistema operativo Windows en cualquier versin. 32 Mb RAM y un CPU Pentium II o superior. Placa de video con resolucin 800x600 pxeles y modo de video High Color. 50 Mb de espacio libre en disco.

50

2.5 HIPTESIS

El estudio de mantenimiento para la maquinaria pesada permitir incrementar la produccin en la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA., en el cantn Ambato.

2.5.1

UNIDADES DE OBSERVACIN O DE ANLISIS

Empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA Plantas de las constructoras y oficinas (gerencia, mecnicos y operarios) Vecindarios

2.6 SEALAMIENTO DE VARIABLES DE LA HIPTESIS.

2.6.1

VARIABLES

Estudio de mantenimiento para la maquinaria pesada. -VI Incrementar la produccin en la empresa -VD

2.6.2

TRMINO DE RELACIN

Permitir.

51

CAPTULO III

METODOLOGA

3.1 MODALIDAD BSICA DE LA INVESTIGACIN

INVESTIGACIN DE CAMPO

Se utiliza esta investigacin para realizar un estudio sistemtico en la Constructora Alvarado-Ortiz. En donde el problema fundamental es la falta de un estudio de mantenimiento de la maquinaria pesada; que se ha podido observar con las visitas a dicha empresa, ponindose en contacto directo con la realidad y obtenindose la informacin necesaria para proponer la solucin al problema. INVESTIGACIN BIBLIOGRFICA DOCUMENTAL

Por medio de esta investigacin se permite comparar, conocer, ampliar, profundizar y deducir el concepto de diversos autores sobre el problema de estudio.

3.2 NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN

EXPLORATORIA

Este tipo permite sondear el problema en un contexto especial, analizarlo y conocer sus caractersticas.

DESCRIPTIVA

52

Permite determinar las variables del estudio, profundizado en el conocimiento sobre las causas que provoca el fenmeno y a quienes afecta. CORRELACIONAL Permite establecer comparaciones, predicciones entre varios problemas que afecta a la empresa de los cuales he priorizado el cual es motivo de la investigacin. EXPLICATIVA Explica el fenmeno y estudio que es el problema que se est investigando para conocer su estructura. 3.3 POBLACIN Y MUESTRA 3.3.1 POBLACIN

Debido a que el trabajo de investigacin est dirigido para facilitar el mantenimiento de todas las maquinarias de la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA., en donde se proporciona que la informacin de la poblacin de dicha empresa es de: 19 personas que se encuentran encargadas de la mecnica y manejo de las diferentes mquinas (jefes y obreros). 3.3.2 MUESTRA

Es una parte que representa a la poblacin o universo. La muestra calculada en la empresa ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA es de la siguiente manera. Las formulas a usar son las siguientes.36

p*q

Ec. (3.1)

36

Referencia: MDULO DE ESTADSTICA DR. MSC. VCTOR HERNNDEZ DEL SALTO

53

N * 2 *Z2 2 N 1 * E2 *Z2

Ec. (3.2)

Donde:

n = Tamao de la muestra. Varianza p = Probabilidad de xito = 0.5; q = Probabilidad de fracaso = 0.5 N = Tamao de la poblacin.= 19 E = Error admisible = 9% = 0.09 Z = Nivel de confianza deseado = 90% = 1.645 (segn tablas)

0.5 * 0.5 0.5 2

Ec. (3.3)

19 * 0.52 *1.645 2 19 1 * 0.09 2 0.52 *1.645 2

15.63 16

Ec. (3.4)

n = 16 personas.

3.4 OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

54

3.4.1 LO OPERATIVO Indicadores tems

VARIABLE INDEPENDIENTE: Estudio de mantenimiento para la maquinaria pesada.

LO ABSTRACTO Dimensiones

Conceptualizacin

Tcnicas e instrumentos

Trabajo Disponibilidad maquinaria. de trabajos en se podrn el mantenimiento mejorar? rea de

de Operaciones y Con la qu investigacin

de Entrevista -.Cuestionario

investigacin

cuidados

empleado

en maquinaria pesada.

Tiempos perdidos. Paradas de maquinarias.

aprender y cultivar

55 Cree usted qu el anlisis de mantenimiento es importante en una empresa que requiera conservar su maquinaria en ptimas condiciones? de Cules son las principales advertencias que se les da a las personas antes de operar una maquinaria?

una ciencia; de un

conjunto

de

operaciones,

cuidados y concejos

Anlisis de tipos de Entrevista -.Cuestionario mantenimiento.

necesarios

para

la

conservacin de la

maquinaria

pesada;

Verificacin de fugas. Engrase de las mquinas Entrevista (tiempo cada cunto). Verificacin de daos en el sistema elctrico. -.Cuestionario

para

que

funcione

Advertencias

adecuadamente.

mantenimiento.

3.4.2 LO OPERATIVO Indicadores tems

VARIABLE DEPENDIENTE: Incrementar la produccin en la empresa.

3.4.3

LO ABSTRACTO

Conceptualiza

Dimensiones

Tcnicas e instrumentos

cin Utilizara en la empresa un modelo de Produccin diaria mantenimiento actual para incrementar la produccin?

Crecimiento

Observacin -Cuaderno de notas

econmico

Es la accin de

aumentar

la

produccin

56 mantenimiento a la maquinaria pesada? mantenimiento actual?

ampliando

su

Ampliacin de En qu porcentaje sera beneficioso para Aumento de beneficios para la Observacin. la empresa elaborar un estudio de empresa. 5% 10% 20% Observacin. -Cuaderno de Hasta el 20% Igual o ms al 30% notas El rendimiento en las mquinas en Rendimientos de las mquinas. cunto mejorara si se tiene un sistema de 0 al 10% -Cuaderno de notas -Balance

utilidad en el

utilidades.

resultado final.

3.5 PLAN DE RECOLECCIN DE INFORMACIN Para recolectar informacin sobre el sistema de mantenimiento y si necesita ser actualizada mediante un estudio; se usar como tcnica la entrevista y observacin directa. Con la entrevista se obtiene como instrumentos los cuestionarios. La que se debe realizar: al Gerente de mantenimiento, jefes de las distintas reas y a los seores empleados que estn involucrados con el rea de mantenimiento (mecnicos y operarios de las distintas mquinas); en total se ejecutar al nmero de personas que se encuentran sealados en la muestra. Los instrumentos usados para la recoleccin de informacin son: cuaderno de notas y cuestionario. Entrevista.- Es una conversacin que tiene como finalidad la obtencin de informacin. En una entrevista intervienen el entrevistador (investigador) y el entrevistado. El primero, adems de tomar la iniciativa de la conversacin, plantea mediante preguntas especficas cada tema de su inters y decide en qu momento el tema ha cumplido sus objetivos; el entrevistado facilita informacin sobre s mismo, su experiencia o el tema en cuestin.37 Cuestionario (ANEXOS C).- Sirve de enlace entre los objetivos de la investigacin y la realidad estudiada. Su finalidad es obtener de manera sistemtica, informacin de la poblacin investigada, sobre las variables que le interesan estudiar.38 Observacin directa.- Es una tcnica que consiste en poner atencin, a travs de los sentidos, en un aspecto de la realidad y en recoger datos para su posterior anlisis. En donde la informacin es la observacin directa efectuada en la empresa refirindose a los sistemas de mantenimiento de las distintas mquinas.39
37 38

http://www.misecundaria.com/Main/ComunicarInformacionObtenidaMedianteEntrevistas Tutora de la Investigacin Cientfica NARANJO L. GALO. 39 Tutora de la Investigacin Cientfica NARANJO L. GALO.

57

Cuaderno de notas (ANEXO D).- Sirve para describir lo que se observa, anotar mensajes, fechas, cantidades, expresiones que se escuchan; es uno de los instrumentos principales para la tcnica de la observacin. Con el propsito de establecer como se le da mantenimiento a la maquinaria.40 3.6 PLAN DE PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN

Los datos obtenidos del cuaderno de notas y de los entrevistados a travs de la informacin recopilada; servirn para la revisin crtica de la informacin recogida y el estudio estadstico para la presentacin de datos; mediante un registro en el que se anota la valoracin de las preguntas de cada una de las personas que seran objetos de la entrevista.

40

Tutora de la Investigacin Cientfica NARANJO L. GALO.

58

CAPTULO IV

ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

4.1 ANLISIS DE LOS RESULTADOS

Segn lo realizado en el plan de procesamiento y recoleccin de la informacin, se elaborar el anlisis de la siguiente manera:

Entrevista al sector administrativo de la empresa: Gerente de mantenimiento, jefes de planta, produccin, supervisor de mantenimiento. (ANEXO C 2).

Entrevista a los empleados de la empresa: Operarios y mecnicos de las distintas maquinarias (ANEXO C 1).

Las entrevistas realizadas al sector administrativo de la empresa y empleados; fueron elaboradas los das Jueves 24 y Lunes 28 de Diciembre de 2009.

Contndose con puntos especficos, formulados en un cuestionario (ANEXOS C ENTREVISTA) que segn el investigador ha credo conveniente para el desarrollo del proyecto.

Cuestionario:

Preguntas realizadas al sector administrativo y empleados de la empresa.

59

1. Sabe usted el tipo de mantenimiento que se le da a la maquinaria?

ALTERNATIVAS SI NO NOSE TOTAL

TABLA N 4.1 PERSONAL 16 0 0 16

PORCENTAJE 100 0 0 100

FIGURA 4.1. CUADRO ESTADSTICO SABE USTED EL TIPO DE MANTENIMIENTO QU SE LE DA A LA MAQUINARIA 100 100 80 60
PORCENTAJE

40 20 0 SI NO
ALTERNATIVAS

NOSE

Fuente: Gonzalo Escobar

Del 100% de personas entrevistadas, el 100% que corresponde a un total de 16 personas dijeron que SI saben el tipo de mantenimiento que se le da a la maquinaria de la empresa.

2. Diga el tipo de mantenimiento que se le da a la maquinaria?

Todo el personal de la empresa concluy que los tipos mantenimientos que se les da son: el correctivo y rutinario.

60

3. Seale el grado de importancia que tiene para usted el mantenimiento? TABLA N 4.2 PERSONAL 14 2 0 16

ALTERNATIVAS ALTO MEDIO BAJO TOTAL

PORCENTAJE 87.5 12.5 0 100

FIGURA 4.2. CUADRO ESTADSTICO GRADO DE IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO 87.5 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 ALTO

PORCENTAJE

12.5 0

MEDIO
ALTERNATIVAS

BAJO

Fuente: Gonzalo Escobar Del 100% de entrevistas; el 87.5% correspondientes a 14 personas dijeron que el grado de importancia es alto; mientras que el 12.5% que pertenecen a 2 personas sealaron que es medio. 4. Diga usted qu factores de produccin son ms importantes en la empresa para incrementar su produccin? TABLA N 4.3 ALTERNATIVAS PERSONAL PORCENTAJE CATEGORIA MANO DE OBRA (1) 2 12.5 1 MAQUINARIA (2) 2 12.5 2 CAPITAL (3) 0 0 3 TODO EN CONJUNTO (4) 7 43.75 4 MAQUINARIA Y MANO 5 31.25 5 TOTAL 16 100 DE OBRA (5)

61

FIGURA 4.3. CUADRO ESTADSTICO FACTORES DE PRODUCCIN MS IMPORTANTES EN LA EMPRESA 43.75 45 40 35 30

PORCENTAJE

31.25

25 20 15 10 5 0 1 2 3
CATEGORIAS

12.5

12.5

0 4 5

Fuente: Gonzalo Escobar

Del 100% de entrevistas se determina que:

El 12.5% que corresponde a 2 personas dijeron que el factor ms importante es solo la mano de obra; otro porcentaje que representa de igual manera el 12.5% concerniente a 2 personas se pronunciaron que es solo la maquinaria; en cambio un 43.75% ocupando a 7 personas decidieron al conjunto de mano de obra, maquinaria y el capital que proporciona la empresa; y por ltimo un 31.25% perteneciente a 5 personas establecieron que es la mano de obra y maquinaria.

5. Piensa usted que la Constructora Alvarado Ortiz requiere de un estudio de mantenimiento?

ALTERNATIVAS SI NO NOSE TOTAL

TABLA N 4.4 PERSONAL 16 0 0 16

PORCENTAJE 100 0 0 100

62

FIGURA 4.4. CUADRO ESTADSTICO LA CONSTRUCTORA ALVARADO ORTIZ REQUIERE DE UN ESTUDIO DE MANTENIMIENTO 100 100 8 0 6 0 4 0 2 0 0 SI

PORCENTAJE

0 NOSE

NO
ALTERNATIVAS

Fuente: Gonzalo Escobar Del 100% de entrevistas, el 100% que corresponde a 16 personas se pronunciaron que la empresa SI requiere de un estudio de mantenimiento. 6. Piensa usted que mediante el estudio de mantenimiento ahorrara la compaa: tiempo, dinero y materiales?
TABLA N 4.5 PERSONAL 16 0 0 16

ALTERNATIVAS SI NO NOSE TOTAL

PORCENTAJE 100 0 0 100

FIGURA 4.5. CUADRO ESTADSTICO MEDIANTE EL ESTUDIO DE MANTENIMIENTO AHORRARA LA COMPAA: TIEMPO, DINERO Y MATERIALES. 100 10 0 8 0 6 PORCENTAJE 0 4 0 2 0 0 SI

0 NO
ALTERNATIVAS

0 NOSE

Fuente: Gonzalo Escobar

63

Del 100% de entrevistados, el 100% que corresponde a 16 personas dijeron que con el estudio de mantenimiento SI se ahorrara bastantes recursos. 7. Piensa usted que con el estudio de mantenimiento mejorara la vida til o rendimiento de las mquinas? TABLA N 4.6 PERSONAL 16 0 0 16

ALTERNATIVAS SI NO NOSE TOTAL

PORCENTAJE 100 0 0 100

FIGURA 4.6. CUADRO ESTADSTICO CON EL ESTUDIO DE MANTENIMIENTO MEJORARA LA VIDA TIL Y RENDIMIENTO DE LAS MQUINAS. 100 100 80 60
PORCENTAJE

40 20 0 SI NO
ALTERNATIVAS

NOSE

Fuente: Gonzalo Escobar

Del 100% de entrevistados se determina que:

El 100% que corresponde a 16 personas dijeron que con el estudio de mantenimiento, SI mejorara la vida til y rendimiento de las mquinas.

4.2 INTERPRETACIN DE DATOS

La interpretacin de datos del cuestionario es la siguiente:

64

1. Sabe usted el tipo de mantenimiento que se le da a la maquinaria?

El personal de la empresa; entre las cuales se involucran el gerente de mantenimiento, jefes de las distintas plantas de produccin, supervisores, obreros (mecnicos y operarios); s tienen conocimiento sobre el mantenimiento que se le da a la maquinaria.

3. Seale el grado de importancia que tiene para usted el mantenimiento?

Como conclusin se puede decir que el grado de importancia que tiene el mantenimiento para el personal de la empresa es alto. 4. Diga usted qu factores de produccin son ms importantes en la empresa para incrementar su produccin? El factor ms importante es el conjunto de (mano de obra, maquinaria y capital que proporciona la empresa); ya que sin el personal propicio la produccin de la empresa decaera, y al poseer maquinaria insuficiente no se podra dar las reparaciones necesarias sufriendo estancamientos; y por ltimo el capital, que es fundamental para proporcionar mejoramientos a la empresa en todas sus reas. 5. Piensa usted que la Constructora Alvarado Ortiz requiere de un estudio de mantenimiento? Segn los resultados obtenidos de las encuestas que se hizo al personal de la Constructora Alvarado Ortiz, s requiere de un estudio de mantenimiento; siendo una buena opcin para el progreso de produccin de la empresa. 6. Piensa usted que mediante el estudio de mantenimiento ahorrara la compaa: tiempo, dinero y materiales? Puede decirse que el estudio de mantenimiento, es una buena solucin para el ahorro de tiempo, dinero y materiales.

65

7. Piensa usted que con el estudio de mantenimiento mejorara la vida til o rendimiento de las mquinas? Como conclusin se puede decir que el estudio de mantenimiento, mejorara la vida til y rendimiento de la maquinaria. 8. Cree usted que mediante el estudio de mantenimiento aumentara la produccin? Pregunta realizada al personal administrativo de la empresa que corresponde: al gerente de mantenimiento, jefes de planta, produccin, supervisor de mantenimiento.

Por la entrevista elaborada se concluye; que es importante realizar un estudio de mantenimiento; por lo que es fundamental para la conservacin de las maquinarias, el cual es el motivo principal para aumentar la produccin en la empresa. 9. Qu tiempo trabaja su maquinaria diariamente? Pregunta elaborada al personal que se encarga de operar las distintas maquinarias de donde se obtuvo la siguiente respuesta: Rango de horas 0-8 horas 8-16 horas 16-24 horas

Se concluye mediante las entrevistas a las distintas personas y por observacin directa; que las maquinarias de la empresa trabajan, en el periodo que es de 8 - 16 horas al da, siendo necesario que las maquinarias se encuentren en buenas condiciones para que puedan desempearse en este horario sin problemas; por lo que hace falta un buen estudio y control de mantenimiento.

66

Datos obtenidos de las averas de los meses de Abril del 2010 y Enero del 2011, de Paradas No Programadas de las mquinas de la empresa:

TABLA 4.7 AVERAS DEL MES DE ABRIL DEL 2010 CDIGO Horas de paro por averas AVERAS MQUINAS VOLQUETAS VP-101 243 19 VOLQUETAS VP-102 11 5 VOLQUETAS VP-111 8 4 VOLQUETAS VP-112 31 5 VOLQUETAS VP-119 14 4 VOLQUETAS VP-128 80 4 387 41 Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

TABLA 4.8 AVERAS DEL MES DE ENERO DEL 2011 CDIGO VP-103 VP-111 VP-106 VP-101 VP-112 MCAR-101 Horas de paro por averas 14,5 23 40 26 20 40 163,5 AVERAS 5 6 2 4 5 4 26 MQUINAS VOLQUETA VOLQUETA VOLQUETA VOLQUETA VOLQUETA VOLQUETA

Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Se procede al desarrollo de las siguientes frmulas:

Los N de horas totales del tiempo analizado provienen de las Hojas de ruta con las cuales se controla el tiempo y trabajo a los operadores.

Los N de averas, defectos o paros analizados provienen de las rdenes de trabajo que se controla por parte de mantenimiento.

Los N de horas de paro por averas provienen de las rdenes de trabajo.

67

MTBF

N..de..horas..totales..del..tiempo..ana lizado N..de..averas

195.17h 5averas

MTBF

39.03

h.analizad as averas

MTTR

N..de..horas..de..paro..por..averas N..de..averas

11 5

MTTR

2.2

h.de..averas averas

CONF

MTBF x100 MTTR MTBF

39.03 x100 2.2 39.03

CONF

94.66%

Disp..por..averas

Horas..totales

Horas..parada..por..avera Horas..totales

195.17 - 11 195.17

Disp ..por..averas

0.94

Paros imprevisto s

N..de..defectos..o..paros Mes o ao

5.paros 1.Mes

Paros imprevisto s

paros mes

Horas..de..paros..imprevistos

N.de..horas..de..defecto..o..paros Mes..o..ao

11horas 1.Mes.

Horas..de..paros..imprevistos

11

horas mes

68

A continuacin se expone los datos interpretados de los ndices de mantenimiento a travs de la tabla de valores. Clculo de la disponibilidad antes de empezar el desarrollo del proyecto.

TABLA 4.9 RESULTADOS DE LOS NDICES DE MANTENIMIENTO DEL MES DE ABRIL DEL 2010
Paros imprevistos por mes Cdigo VP-101 VP-102 VP-111 VP-112 VP-119 VP-128 Tiempo Horas totales Averas analizado de paro por totales (h). averas 243 195,17 200,25 205,83 169,25 209 19 5 4 5 4 4 243 11 8 31 14 80 MTBF 12,79 39,03 50,06 41,17 42,31 52,25 MTTR 12,79 2,2 2 6,2 3,5 20 Confiabilidad 50,00 94,66 96,16 86,91 92,36 72,32 Disponibilidad por averas 0,00 0,94 0,96 0,85 0,92 0,62 4,29 Abril 19 5 4 5 4 4 Horas de paros imprevistos por mes Abril 243 11 8 31 14 80

69

Fuente: Gonzalo Escobar De la Ec. (2.5) se tiene:

Disponibil idad ..total 4,29 6 0,72 72%

69

Clculo de la disponibilidad luego de desarrollar el proyecto.

TABLA 4.10 RESULTADOS DE LOS NDICES DE MANTENIMIENTO DEL MES DE ENERO DEL 2011 Paros Horas de paros imprevistos por imprevistos mes por mes
Cdigo Tiempo Averas analizado totales (h). 210,67 200,25 210,67 212,5 205,83 100 5 6 2 4 5 4 Horas totales de paro por averas 14,5 23 40 26 20 40 MTBF MTTR Confiabilidad Disponibilidad por averas 0,93 0,89 0,81 0,88 0,90 0,60 5,01 Enero Enero

70

VP-103 VP-111 VP-106 VP-101 VP-112 MCAR-101

42,13 33,38 105,34 53,13 41,17 25

2,9 3,83 20 6,5 4 10

93,56 89,71 84,04 89,10 91,14 71,43

5 6 2 4 5 4

14,5 23 40 26 20 40

Fuente: Gonzalo Escobar De la Ec. (2.5) se tiene:

Disponibil idad ..total 5,01 6 0,84 84%

70

4.3 VERIFICACIN DE HIPTESIS

De acuerdo con los registros existentes de la empresa del mes de Abril del 2010, se determinaba la disponibilidad total de la maquinaria en 72 %, tenindose en cuenta que el tiempo total de para por averas es de 387 horas.

Una vez implementada la investigacin en el mes de Enero del 2011, se determin la disponibilidad total de la maquinaria en 84%, tenindose en cuenta que el tiempo de para por averas es de 163,5 horas.

Por lo que con el estudio de mantenimiento se determina que mejora la disponibilidad total y el estado actual de la maquinaria influyendo directamente en el incremento de la produccin en la empresa.

Por el motivo principal que sin mantenimiento a las mquinas no hay produccin.

Tenindose como datos que por una mquina parada, por da la empresa pierde aproximadamente 500 dlares y por hora 50 dlares, dato proveniente de gerencia de produccin.

Por lo que se tiene como prdida para la empresa aproximadamente en los meses de Abril 19350 dlares, y en Enero 8175 dlares.

Concluyndose que con el estudio de mantenimiento implementado en la empresa se incrementa la produccin y disponibilidad de la maquinaria en un porcentaje del 12%, ahorrndose a la empresa aproximadamente 11175 dlares mensuales.

71

CAPTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

La investigacin permiti analizar la maquinaria pesada y vehculos con las que cuenta actualmente la empresa.

El proyecto a desarrollar utiliza mtodos y tcnicas, que permiten establecer el mantenimiento en las mquinas.

La planificacin del mantenimiento permitir disminuir las paradas no programadas (PNP), prolongando su vida til y mejorando o aumentando la calidad del trabajo.

La investigacin permitir controlar las actividades encomendadas al personal de mantenimiento.

Con el estudio de mantenimiento se logra cumplir el correcto perodo de inspeccin y lubricacin, de la maquinaria pesada y vehculos.

El trabajo investigado elaborado fue desarrollado para ser utilizado como un manual programado para la inspeccin de las mquinas.

Se concluye que es necesario utilizar el Software Vehicontrol para controlar y mejorar el mantenimiento preventivo de las mquinas de la empresa.

72

El Software Vehicontrol, est diseado para realizar en forma automtica el control de mantenimiento de las mquinas.

La investigacin realizada asegura la mxima disponibilidad de las unidades de trabajo, cumplindose la planificacin programada o pronosticada del mantenimiento correcto.

5.2 RECOMENDACIONES

Respaldar la informacin cada mes de la base de datos del Software Vehicontrol utilizado.

Aplicar el plan de mantenimiento propuesto de las mquinas para evitar paros innecesarios.

Desarrollar las inspecciones a intervalos programados.

Poner en prctica todos los formatos elaborados para el control del mantenimiento de las mquinas de la empresa.

Capacitar a los mecnicos, jefe de taller, asistentes tcnicos y operadores de las mquinas sobre operacin y mantenimiento, acorde a la evolucin de la tecnologa.

Capacitar al jefe de mantenimientos o persona autorizada sobre el manejo y cuidados que se le debe dar al Software Vehicontrol.

73

CAPTULO VI

PROPUESTA

6.1 DATOS INFORMATIVOS Ttulo: IMPLEMENTACIN DE UN PLAN DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA EN LA EMPRESA ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA. LTDA.

Autor: Hctor Gonzalo Escobar Caina.

Beneficiarios: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Ubicacin: Cantn Ambato, Provincia del Tungurahua.

Tiempo estimado para la ejecucin:

Inicio: Junio/2010.

Fin: Febrero/2011.

Equipo Tcnico Responsable:

1. Gerente del mantenimiento. Ing. John Alvarado 2. Jefes de produccin 3. Supervisor de mantenimiento

Costo: 1273,80 Dlares

74

6.2 ANTECEDENTES DE LA PROPUESTA

En Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., se asegur con la entrevista elaborada al personal de la empresa, que al implementar un plan de control y procesos de mantenimiento por una propuesta actual, se disminuiran las Paradas No Programadas (PNP) en las mquinas.

El sistema propuesto est basado en un modelo actual, el cual se compone de: un Software (Vehicontrol) disponible en la empresa, creacin y modificacin de formatos, e investigacin de procedimientos actuales que normalmente se utilizan para la conservacin de las diferentes mquinas.

6.3 JUSTIFICACIN

Los avances tecnolgicos en la industria de la construccin exigen a la empresa nuevos retos; que lleva a los equipos a estar en ptimas condiciones de trabajo para aumentar su produccin. La Implementacin de un plan de control y procesos de mantenimiento de maquinaria pesada en la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., se realizar con el propsito de disminuir los paros imprevistos de las mquinas, mediante un direccionamiento actual eficiente.

Segn el plan de mantenimiento propuesto se controlara con ms efectividad la confiabilidad de las mquinas. La investigacin contribuir con la empresa ayudando a crear un mecanismo de control tcnico en las maquinarias, que ofrecer un producto a tiempo que brinde seguridad y comodidad al cliente.

La metodologa empleada en la tesis ha sido cuidadosamente trabajada, usando una terminologa clara y sencilla; con la finalidad de ofrecer al lector una buena comprensin.

75

6.4 OBJETIVOS

6.4.1

OBJETIVO GENERAL

Implementar un Plan de Control y Procesos de Mantenimiento de Maquinaria Pesada en la Empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.4.2

OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar los mtodos de mantenimiento actual de la maquinaria pesada de la empresa para determinar los procesos a mejorarse. Plantear un plan de control y procesos de mantenimiento para la maquinaria pesada de la empresa. Estructurar y actualizar la base de datos del Software Vehicontrol con los componentes de las mquinas. Disminuir tiempos de paradas innecesarias.

6.5 ANLISIS DE FACTIBILIDAD

La propuesta planteada es factible de realizar debido a que: En la investigacin intervienen factores econmicos que inciden en la factibilidad, involucrando la inversin para realizar el proyecto, la cual ser financiada en su totalidad por la empresa. Se debe tener en cuenta que para el proyecto de investigacin, se especifica la factibilidad para obtener la informacin necesaria.

Tenindose presente que para el anlisis del proyecto, la empresa cuenta con proveedores de las maquinarias dentro y fuera, de la provincia y del pas, los cuales facilitan la informacin requerida.

76

Por lo que se debe sealar que gran parte de la informacin es de fcil adquisicin ya que existen diversas fuentes de investigacin.

Los beneficios que se van a brindar a la empresa es, mejorar los procesos y control de mantenimientos de las mquinas, obtenindose reportes eficientes y confiables. Adems se debe especificar que la empresa facilita un hardware y software con licencia, lo cual servir para el correcto funcionamiento del sistema a implementarse.

Por todos estos motivos se puede decir que el proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico y financiero.

6.6 FUNDAMENTACIN

El presente trabajo se fundament en la necesidad de implementar un plan de control y procesos de mantenimiento de la maquinaria pesada de la empresa "Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., que posea inicialmente un modelo bsico; el cual no satisfaca las expectativas para los actuales requerimientos y tiempos de funcionamiento de las mquinas.

La informacin obtenida est basada en libros de procesos de mantenimiento, catlogos impresos y virtuales de diferentes mquinas.

6.7 METODOLOGA. MODELO OPERATIVO En el modelo actual del mantenimiento de la empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., se ha realizado el anlisis de movimientos y operaciones de la Maquinaria Pesada, investigndose los factores que lo afectan, por lo que se plantean los puntos necesarios para corregir o mejorar la eficiencia y el correcto funcionamiento de las mquinas.

77

La propuesta para implementar un plan de control y procesos de mantenimiento de maquinaria pesada est basada en: el funcionamiento del Software Vehicontrol y creacin o elaboracin de un Manual Adicional de Mantenimiento. FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE VEHICONTROL DEL SOFTWARE

6.7.1

6.7.1.1 MANUAL DE FUNCIONAMIENTO VEHICONTROL INTRODUCCIN

Aos atrs el concepto de mantenimiento, era solamente reparar las maquinarias cuando se produca alguna avera, siendo esta definicin hoy en da incorrecta.

Por lo que para realizar el control y mantenimiento de las mquinas, se ha seleccionado el Software Vehicontrol.

El software VEHICONTROL, es un programa computacional en el que las actividades de la base de datos deben entregar la informacin requerida por el usuario, funcionando en todas las versiones de Windows, que almacena y procesa la informacin recolectada de las diferentes maquinarias.

FIGURA 6.1. Presentacin del Software Vehicontrol. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

La base de datos del software, es elaborado en el formato Access con extensin *.mdb.

78

La base de datos, es un conjunto de informacin referente a un asunto o propsito particular, relacin de datos almacenados en discos que permiten el acceso directo, encontrndose agrupada o estructurada.

FIGURA 6.2. Base de Datos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Las alternativas que se pueden activar, almacenando las configuraciones en la base de datos, se encuentran en la Tabla de Preferencias

FIGURA 6.3. Tabla de almacenamiento de las Preferencias. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

TABLA DE DATOS Es el objeto principal de una base de datos, que consiste en un conjunto de filas y columnas que permite almacenar la informacin en una forma ordenada.

79

Los parmetros o trminos que tienen las tablas de datos son:

Registro: es el conjunto de informacin referida a una misma persona u objeto. Campo: es la unidad bsica de una base de datos. Datos Autonumricos: en este tipo de campo, Access numera automticamente el contenido.

FIGURA 6.4. Trminos de la Tabla de Datos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.2 PARMETROS INICIALES

Para mejor comprensin, se describen de manera breve los parmetros inciales y principales que el Software Vehicontrol despliega en la pantalla preliminar, los cuales son:

Men.- Es el comando inicial, que enlista o agrupa, varios padrones o tablas primordiales que se utilizan para el manejo del software.

Entrada.- Registra la entrada de vehculos o mquinas, a la mecnica por alguna reparacin o mantenimiento.

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Salida.- Registra la salida de vehculos o mquinas, de la mecnica despus de haberse dado alguna reparacin o mantenimiento.

FIGURA 6.5. Parmetros Principales del Software Vehicontrol. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Antes de poner en funcionamiento el Software Vehicontrol se debe realizar obligatoriamente la configuracin inicial, paro lo cual se especifica lo siguiente:

6.7.1.3 CONFIGURACIN Primeramente se debe realizar la configuracin de los datos o alternativas principales, antes de poner en funcionamiento el software. Las alternativas a configurar son: Idioma Facturacin Orden de las pantallas. a) CONFIGURACIN DEL IDIOMA En la alternativa Configuracin del Idioma se seala el idioma, que es lo primero que se debe elegir, encontrndose en la pestaa de configuraciones en la pantalla preliminar.

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Los idiomas a configurar son:

Ingls Portugus Espaol Italiano

FIGURA 6.6. Idiomas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

b) CONFIGURACIN DE LA FACTURACIN

Sirve para elegir o modificar los parmetros de las facturas, encontrndose en la pestaa de configuraciones en la Pantalla inicial.

Tenindose en cuenta que los parmetros a configurar son:

El Logotipo, encabezado de la empresa y en caso de requerir se puede o no cargar el nmero de facturas automticamente, siendo estas alternativas opcionales.

El prximo nmero de factura cada vez que se cree una nueva nota.

Facturacin en forma: manual o automtica (instantnea) con cada entrada o salida, del vehculo o mquina.

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FIGURA 6.7. Configuracin de facturas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. c) CONFIGURACIN DEL ORDEN DE LAS PANTALLAS Existen tres tipos diferentes para ordenar las pantallas que son: Ordenar en forma de cascada. Ordenar en forma horizontal. Ordenar en forma vertical. La configuracin para ordenar los padrones o tablas se encuentran en la pestaa de ventanas en la pantalla preliminar.

FIGURA 6.8. Orden de tablas en forma de cascada. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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FIGURA 6.9. Orden de tablas en forma horizontal. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

FIGURA 6.10. Orden de tablas en forma vertical. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.4 SELECCIN DE LA BASE DE DATOS

Esta alternativa selecciona la base datos, que se encuentra en la pestaa de Archivos, visualizndose una vez activado el comando de Men, que se requiera utilizar.

En la opcin Seleccionar la Base de Datos se tienen los siguientes comandos:

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Base de de datos Este comando sirve para cargar la base de datos que se requiera. Guardar Sirve para guardar la base de datos seleccionada, que se va a poner en ejecucin. Cancelar Esta alternativa permite cancelar, el comando que se usa para Seleccionar la Base de Datos.

FIGURA 6.11. Seleccin de base de datos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.5 PADRN DE USUARIO Permite visualizar los registros de los usuarios, definiendo las funciones a las que tienen acceso para controlar el software Vehicontrol, encontrndose en la pestaa de Archivos, observndose despus de haberse activado el comando de Men.

FIGURA 6.12. Padrn de Usuarios. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Se puede controlar el software a travs de los comandos:

Agregar un usuario El comando agregar sirve para adicionar en el listado del padrn a usuarios nuevos, procediendo a ubicar los datos que se requieran registrar.

Para crear un registro se debe completar los datos de la ficha de usuario como: nombre, cargo, telfono, clave personal, permiso de las funciones a las que debera tener acceso, Cdigo nico de Identificacin Laboral (CUIL) en vista que el programa es de la Repblica de Argentina.

FIGURA 6.13. Ficha de Usuario. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Editar Sirve para cambiar los datos de los usuarios modificando un registro creado.

Eliminar (Basurero) Para eliminar los datos de la lista del padrn, se debe sealar de la nmina al usuario a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

Los tipos de funciones que pueden autorizarse para uso de los usuarios son:

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Abrir men de funciones. Acceso a datos de vehculos, mquinas y choferes. Controlar entradas y salidas. Acceso a vencimientos, reparaciones y cerrar alarmas. Crear o modificar usuarios/ suspender control de acceso. Abrir y cerrar el programa.

Los registros ubicados en el Padrn de Usuarios, se encuentran en la tabla Encargados en la base de datos.

FIGURA 6.14. Tabla de almacenamiento de los Encargados. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.6 CONTROL DE ACCESO Es una alternativa opcional, que permite activar o suspender el control de acceso de las funciones que tiene permiso inspeccionar el usuario seleccionndolo e ingresando su clave, encontrndose en la pestaa de Archivos, visualizndose despus de haberse activado primeramente el comando Men.

FIGURA 6.15. Ficha para Activar el Control de Acceso. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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FIGURA 6.16. Ficha para Suspender el Control de Acceso. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.7 PADRN DE CHOFERES

El padrn de choferes visualiza los registros en la base de datos, de operadores que se han elaborado, encontrndose en la pestaa de Archivos, reconocindose una vez activado el comando Men.

FIGURA 6.17. Padrn de choferes. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Los comandos a utilizarse en el padrn son:

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Agregar un chofer. El comando agregar, sirve para aumentar en la lista del padrn a choferes u operadores, de las mquinas o vehculos procediendo a registrar los datos respectivos que se requieran adicionar.

FIGURA 6.18. Ficha de chofer. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Editar. Sirve para cambiar los datos de los choferes, modificando un registro o ficha existente de los antecedentes de los operarios.

Eliminar (Basurero). Para eliminar los datos de los operadores de las mquinas registradas en la tabla especificada, se debe sealar de la nmina el nombre a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

Los registros de este Padrn almacenados en la base de datos, se encuentran en la Tabla de Choferes.

FIGURA 6.19. Tabla de almacenamiento de los Choferes. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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A continuacin se presentar una aplicacin y explicar el funcionamiento del Software Vehicontrol con un ejemplo prctico, usndose como modelo la Volqueta MACK 1 (VP-101).

6.7.1.8 TIPOS DE VEHCULOS Y MQUINAS

La siguiente tabla puede crear, modificar o editar, el listado de los diferentes tipos de las mquinas y vehculos que estn en la base de datos, encontrndose el padrn en la pestaa de Vehculos, observndose despus de haberse activado el comando de Men

FIGURA 6.20. Listado del tipo de vehculos y mquinas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Los controles que se utilizan para cada Tipo de vehculo y mquina son: Kilometraje, Hormetro Mixto (kilometraje y hormetro).

Se puede controlar automticamente la ficha de cada tipo de vehculo o mquina, con los datos que se soliciten o se crean convenientes.

Los datos o registros que se pueden solicitar son:

Rotacin de cubiertas (llantas) Aceite de motor Filtros de aceite de motor

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Aceite de convertidor Filtros de aceite de convertidor Lquido de refrigeracin Aceite de diferencial Aceite de mandos finales Aceite hidrulico Filtros de aceite hidrulico Filtros de aire Tren delantero.

FIGURA 6.21. Ficha del tipo de vehculo o mquina. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Los comandos que se utilizan en el padrn son:

Agregar un tipo El comando agregar sirve para adicionar y registrar los diferentes tipos de las mquinas o vehculos en el listado del padrn.

Editar Sirve para modificar los datos creados de un tipo de vehculos o mquinas del listado.

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Eliminar (Basurero). Para eliminar los datos de la lista del padrn, se debe sealar de la nmina a los vehculos o mquinas a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

Los antecedentes registrados en el Padrn indicado, ubicados en la base de datos, se almacenan en la Tabla TiposDeUnidad.

FIGURA 6.22. Tabla de almacenamiento de los Tipos de Unidades. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.9 TIPOS DE COMBUSTIBLE

En esta tabla se encuentran los datos de los combustibles que se utilizan para las mquinas que se hallan creados, encontrndose en la pestaa de Vehculos, visualizndose una vez activado el comando de Men.

FIGURA 6.23. Listado de tipos de combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

En la tabla de tipos de combustibles se puede:

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Agregar Este comando sirve para aadir diferentes tipos de combustibles en el listado, abriendo una nueva ficha y completando los datos que se requieren como: el nombre y observaciones que se requieran.

Editar El comando editar sirve para cambiar datos registrados de los tipos de combustible modificando la ficha creada.

Eliminar (Basurero). Para eliminar los datos del listado, se debe sealar de la nmina el registro del tipo de combustible a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

FIGURA 6.24. Ficha tipo de combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Los antecedentes registrados en el Padrn en mencin, ubicados en la base de datos, se almacenan en la Tabla CTipoCombustible.

FIGURA 6.25. Tabla de almacenamiento de los Tipos de Combustibles Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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6.7.1.10

PADRN DE VEHCULOS Y MQUINAS

Permite observar el listado de vehculos y mquinas que se han elaborado, encontrndose en la pestaa de Vehculos, visualizndose una vez activado el comando de Men. Este padrn, puede: agregar, duplicar o editar, registrar reparaciones realizadas y costos de repuestos, desarrollar amortizaciones, tener un registro de insumos y de alquiler de las mquinas en caso que se lo requiera.

FIGURA 6.26. Padrn de vehculos y mquinas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

La descripcin de los comandos es:

Ficha nueva Este comando sirve para adicionar en el listado del padrn a vehculos o mquinas, indicndose su nombre, seleccionndose el tipo de unidad, chofer y si se encuentra circulando o inmovilizado, introducindose el nmero de unidad e ingresndose: datos, insumos, fotos y registros de los controles.

En la alternativa de controles se ingresarn datos requeridos como:

La Frecuencia y ltimos registros, de control de las mquinas o vehculos, indicndose las HS o KM.

Los ltimos registros actuales de HS o KM, de la unidad seleccionada.

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FIGURA 6.27. Ficha de vehculo comando de Controles. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

La alternativa de datos, se ingresan detalles requeridos como: patente, ao, marca, modelo, potencia, etc.

FIGURA 6.28. Ficha de vehculo comando de Datos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

La alternativa insumos registra: repuestos aplicables, filtros de aceite indicados y compatibles, combustibles principales y secundarios que utiliza la mquina o vehculo.

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FIGURA 6.29. Ficha de vehculo comando de Insumos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

En la ltima alternativa de fotos, que es opcional se ubica imgenes de los vehculos o mquinas, preferiblemente indicndose si la maquinaria tuvo o tiene alguna falla, dao o reparacin.

FIGURA 6.30. Ficha de vehculo comando de Fotos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Los antecedentes o detalles de las unidades creadas, registrados en la base de datos, se almacenan en la Tabla Unidades, en la base datos.

FIGURA 6.31. Tabla de almacenamiento de las Unidades. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

En la tabla del Padrn de Vehculos y Mquinas se puede:

Editar ficha El comando editar ficha, sirve para cambiar o modificar los datos de un registro creado.

Duplicar ficha Sirve para crear un registro idntico a uno existente en el padrn de vehculos y mquinas.

Eliminar (Basurero) Para eliminar los datos del listado de los vehculos o mquinas del padrn, se debe sealar de la nmina el registro de la unidad a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

Alquiler Sirve para registrar el alquiler de una unidad sealando la mquina o vehculo, activando la ficha, ingresando los datos: fecha inicial y final, empresa y responsable de los contratistas, el nmero telefnico del cliente al que se le puede localizar y las observaciones en caso de existir.

Se puede deshabilitar esta opcin, usando la alternativa Desactivar Alquiler de Vehculos, que se encuentran y visualizan en la pestaa de Archivos, una vez activado el comando Men.

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FIGURA 6.32. Ficha de alquiler de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Los antecedentes o detalles registrados en el comando Alquiler, se almacenan en la Tabla CAlquilerUnidad en la base datos.

FIGURA 6.33. Tabla de almacenamiento de los Alquileres de las Unidades. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Reparaciones realizadas y costos de repuestos. En estos comandos, se indican y visualizan reportes, que especifican los datos de las reparaciones realizadas y costos de repuestos totales.

FIGURA 6.34. Registro de reparaciones realizadas de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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FIGURA 6.35. Registro de costos en repuestos por reparacin de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Resumen de insumos El comando resumen de insumos, indica: reportes mensuales, totales y promedios de consumo de combustible y aceite.

FIGURA 6.36. Registro de resumen de insumos de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Amortizacin En la ficha de amortizacin se ingresan gastos de: aceites, combustible, reparaciones, repuestos e impuestos; utilizndose el comando agregar para registrarlos, el KM a la Compra de la mquina, el Km de la Vida til restante y el Valor de la Compra.

Obtenindose automticamente los resultados como: el costo por Km a la compra, el total de gastos y el costo por Km realizado.

FIGURA 6.37. Ficha de amortizacin de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Los antecedentes registrados en el comando de Amortizacin, se almacenan en la Tabla Unidades Gastos en la base datos.

FIGURA 6.38. Tabla de almacenamiento de los Gastos de las Unidades. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.11 LISTADO DE VEHCULOS EN EL PARQUE

Permite visualizar cuntos vehculos y mquinas se encuentran estacionadas.

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El Listado pertinente se halla en la pestaa de Vehculos, observndose y reconocindose una vez activado el comando de Men.

FIGURA 6.39. Registros de vehculos en el parque o estacionados. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.12 LISTADO DE VEHCULOS EN CIRCULACIN

Permite observar cuntos vehculos o mquinas, se encuentran transitando, hallndose en la pestaa de Vehculos, visualizndose una vez activado el comando de Men.

FIGURA 6.40. Registros de vehculos en circulacin. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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6.7.1.13

RESUMEN DE GASTOS POR VEHCULO

El registro de resumen de gastos es utilizado para indicar el consumo de combustible, aceite, reparaciones, el costo total y otros particulares, segn los tipos de vehculos o mquinas.

El registro del resumen de gastos por vehculos se encuentra en la pestaa de Vehculos, reconocindose una vez activado el comando de Men.

FIGURA 6.41. Registros de resumen de gastos por vehculo. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.14

IMPORTAR DATOS DE VEHCULOS Y CHOFERES

La alternativa Importar datos se encuentra en la pestaa de Vehculos, visualizndose y reconocindose una vez activado el comando de Men.

La Ficha de importar datos sirve para actualizar los datos de choferes y mquinas desde otra base de datos (archivo *.mdb).

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FIGURA 6.42. Registro de importacin de datos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.15

CONTROL DE ENTRADAS Y SALIDAS

El control de entradas y salidas, se encuentra en la pestaa de Registros Histricos, reconocindose una vez activado el comando de Men.

Esta alternativa registra el control de entradas y salidas, de los vehculos y mquinas.

FIGURA 6.43. Control de entradas y salidas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Para modificar o corregir, una fecha u hora registrada del o los desperfectos, se deben emplear las fichas respectivas, utilizndose el comando Controlar, seleccionando a la persona encargada e introduciendo su clave, especificndose si se encuentran o no controlados los daos de los vehculos o mquinas.

FIGURA 6.44. Ficha para el control de entrada de vehculos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

FIGURA 6.45. Ficha para el control de salida de vehculos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Los antecedentes o detalles registrados en el Control de Entradas y Salidas, se almacenan en la Tabla Registros Histricos. 6.7.1.16 CONTROL DE CONSUMO POR COMBUSTIBLE

La siguiente alternativa se encuentra en la pestaa de registros histricos, la cual se visualiza una vez activado el comando de Men, pudindose controlarse el consumo de combustible deseado en un periodo determinado.

FIGURA 6.46. Ventana de consumo por tipo de combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Esta alternativa visualiza e imprime, un informe que seala: el listado de los vehculos o mquinas; el kilometraje inicial, final y total de recorrido; la cantidad e importe que consume el combustible sealado.

FIGURA 6.47. Registro del consumo por tipo de combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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6.7.1.17

VALES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

Es una nota que se da al empleado, que ha de entregar combustible o aceite, para que se le acredite y cobre el importe o deuda. Se ordenan por fechas emitidas en un periodo indicado y vehculos o mquinas requeridas; encontrndose en la pestaa de registros histricos, visualizndose una vez activado el comando de Men.

FIGURA 6.48. Tabla de vales de combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

FIGURA 6.49. Tabla de vales de aceites. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Nuevo El comando nuevo, sirve para adicionar registros en el listado del padrn o tabla sealada, abriendo una nueva ficha y ubicando los datos requeridos como: seleccin del vehculo y tipo de combustible o aceite, fecha, el nmero de vale, la cantidad que se emite, el importe o deuda y observaciones en caso de darse.

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FIGURA 6.50. Ficha de vale de combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

FIGURA 6.51. Ficha de vale de aceite. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Editar El comando editar, sirve para modificar registros de los vales de combustibles o aceites creados, del listado que se encuentra en la tabla.

Eliminar (Basurero). Para eliminar los datos registrados de los vales de combustibles o aceites, se debe sealar de la nmina el archivo a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

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Los detalles registrados y visualizados, en el padrn requerido, se almacenan en las Tablas correspondientes a CValeAceite y CValeCombustible, encontrados en la base datos.

FIGURA 6.52. Tabla de registros de los Vales de Aceite y Combustible. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.18

CARGAR PLANILLA DE DATOS (KM Y HS)

La alternativa que se refiere a cargar planilla de datos, sirve para realizar una lista o nmina deseada de la maquinaria, mediante la introduccin del hormetro o kilometraje actual.

La alternativa para cargar una planilla de datos se encuentra en la pestaa de Registro Histrico, reconocindose y visualizndose una vez activado el comando de Men.

FIGURA 6.53. Planilla de datos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Los registros de las Planillas creadas, almacenadas en la base de datos, se ubican en las siguientes tablas:

En la Tabla CPlanillaKMHS, se almacenan: la Fecha y Observaciones o Memo. En la Tabla CPlanillaKMHSItem, se almacenan o registran: El N de Planilla, la Unidad, el Km. Y el Hs.

FIGURA 6.54. Tabla de registros de las Planillas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

6.7.1.19

AGENDA DE VENCIMIENTOS

La agenda de vencimientos, se ubica en la pestaa de registros histricos, que se observa y reconoce en el comando de Men.

En la agenda puede proyectarse y visualizarse los vencimientos o plazos de las alarmas pronosticadas para una determinada fecha.

FIGURA 6.55. Agenda de vencimientos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Nuevo El comando Nuevo, sirve para adicionar vencimientos en el listado de la agenda, creando datos pronosticados de las alarmas, en un tiempo sealado, procediendo a ubicar los registros requeridos de la ficha propuesta.

FIGURA 6.56. Registro de vencimiento de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Editar El comando Editar, sirve para modificar los registros que se encuentran creados en la agenda de vencimientos.

Eliminar (Basurero). Para eliminar los datos que se encuentran planteados o creados en la tabla, se debe sealar de la nmina el registro a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

Los registros encontrados y visualizados en la Agenda, almacenados en la base de datos se ubican en la Tabla CVencimiento.

FIGURA 6.57. Tabla de registro de los Vencimientos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Alarma Cuando la alarma se habilita y cumple el tiempo pronosticado, se activa automticamente la ventana de vencimiento, que indica: la fecha de cumplimiento, el vehculo y si se encuentra alguna observacin que est ubicada, en el periodo sealado.

FIGURA 6.58. Alarma de vencimiento. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Para cerrar la alarma de vencimiento se debe seleccionar al usuario e ingresar su clave.

6.7.1.20

LISTA DE DESPERFECTOS

FIGURA 6.59. Lista de desperfectos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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La lista de desperfectos se encuentra en la pestaa de reparaciones, visualizndose despus de haberse activado el comando de Men,

proporcionando las averas o daos ubicados en la lista elaborada, que se presenta comnmente en los vehculos o mquinas, en la cual se puede:

Agregar Sirve para adicionar desperfectos a la lista creada, abriendo una nueva ficha y ubicando los datos que se requieren como: el nombre del desperfecto, indicar la unidad, el repuesto a usar y especificar si precisa o no reparacin.

FIGURA 6.60. Ficha de desperfectos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Editar El comando Editar, modifica la lista de desperfectos creados mediante la ficha respectiva.

Eliminar (Basurero). Sirve para eliminar el tipo de desperfectos requeridos, sealados en la lista el registro a desechar y ubicarlos en la imagen del basurero.

Los detalles registrados en la Lista de Desperfectos, se almacenan en la Tabla de Eventos en la base de datos.

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FIGURA 6.61. Tabla de almacenamiento de los Eventos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Los registros almacenados en los que se relacionan: desperfectos, unidades y repuestos se encuentran en la Tabla Rel_DesperfectoUnidadRepuesto.

FIGURA 6.62. Tabla de almacenamiento de las Relaciones de Desperfectos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.21 CATLOGO DE REPUESTOS

FIGURA 6.63. Catlogo de repuestos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. El catlogo se ubica en la pestaa de Reparaciones, reconocindose despus de haberse activado el comando de Men, registrndose los repuestos en la base de datos, los mismos que se pueden:

Agregar El comando agregar, sirve para aumentar el listado del catlogo, en el que se ubican los datos en la ficha de repuestos como: nombre, cdigo propio y original, stock, etc.

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La ficha de repuestos sirve para registrar los datos de los accesorios que se requieren tener en stock.

FIGURA 6.64. Ficha de repuesto para la Volqueta Mack 1 (VP-101). Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Editar El comando Editar, sirve para modificar los registros que se encuentran creados en el catlogo, cambiando los datos de la ficha de repuestos.

Eliminar (Basurero). Se puede eliminar los datos sealando en la lista a desechar y ubicndolos en la imagen del basurero. Los detalles registrados en la base de datos, se almacenan en la Tabla de Respuestos.

Los registros en los que se relacionan, los repuestos con las unidades se encuentran en la Tabla Rel_RespuestoUnidad.

FIGURA 6.65. Tablas de almacenamiento de los Repuestos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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6.7.1.22

REPARACIONES PENDIENTES

Esta alternativa se ubica en la pestaa de reparaciones, visualizndose despus de haberse activado el comando de Men, ingresando los desperfectos, observndose el rango requerido, registrndose y cancelndose su arreglo con sus comandos respectivos.

FIGURA 6.66. Registro de reparaciones pendientes. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. En comando y ficha de ingreso de desperfectos, se debe seleccionar el vehculo o mquina, agregar el o los daos que debern ser sealados de la lista de desperfectos registrados de la base de datos.

FIGURA 6.67. Ficha de ingreso de desperfectos de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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En la ventana registrar reparacin, se debe ubicar los datos que indican la compostura del desperfecto del vehculo o mquina como: fecha, costo, encargado y el ingreso de la clave.

FIGURA 6.68. Ficha de Registro de Reparacin de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Se puede cancelar las reparaciones pendientes, seleccionando al encargado e introduciendo la clave correspondiente.

FIGURA 6.69. Ficha de Cancelacin de Reparaciones Pendientes de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Despus de haberse ingresado los desperfectos, se pueden visualizar una determinada proporcin de reparaciones utilizando el comando rango visible, que abre una pantalla que puede observar los arreglos que se determinan.

FIGURA 6.70. Ventana de rango de reparaciones. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Los detalles registrados en el Padrn correspondiente, encontrados en la base de datos, se almacenan en la Tabla de Registros Histricos Eventos, relacionndose: registros histricos, eventos y reparaciones realizadas.

FIGURA 6.71. Tabla de los Eventos de los Registros Histricos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Registrndose tambin en la Tabla de Registros Histricos, por almacenar archivos de reparaciones pendientes no controlados ni reparados.

6.7.1.23

GESTIN DE CLIENTES

La alternativa de gestin de clientes se encuentra en la pestaa de Facturacin observndose en la pantalla inicial.

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FIGURA 6.72. Padrn de clientes para facturacin. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. La alternativa Gestin de Clientes, proporciona el padrn para facturacin que permite visualizar, crear, modificar o eliminar un registro, por lo que se debe utilizar los siguientes comandos:

Nuevo cliente El comando Nuevo, sirve para registrar los datos de clientes utilizando sus respectivas fichas, ubicando los datos necesarios como: nombre, telfono, observaciones, etc.

FIGURA 6.73. Ficha de clientes. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Editar Sirve para modificar los datos registrados de un cliente creado en el padrn sealado.

Eliminar Sirve para eliminar datos de clientes, del padrn sealando en la lista el o los registros a desechar y ubicndolos en la imagen del basurero.

Los detalles registrados en el Padrn en mencin, ubicados en la base de datos, se almacenan en la Tabla de Clientes.

FIGURA 6.74. Tabla de almacenamiento de los Clientes. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.24 FACTURACIN POR TIEMPO DE USO

FIGURA 6.75. Listado de la facturacin por tiempo de uso. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

Este Padrn, se encuentra en la pestaa de facturacin ubicndose en la pantalla inicial, visualizndose, crendose, eliminndose y editndose las horas facturadas con las siguientes opciones:

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Ordenar. Elige el orden del listado de las facturas organizndose por fechas. Vehculo o mquina. Elige las facturas a observar de los vehculos o mquinas seleccionadas. Nueva factura. Crea una factura, ubicando los datos requeridos en la ficha respectiva.

FIGURA 6.76. Ficha para facturar por tiempo de uso de la Volqueta Mack 1. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. Seleccionar el Cliente La alternativa seleccionar el cliente, sirve para sealar el usuario al que se le debe facturar, por el tiempo de uso de la mquina alquilada, utilizando clientes creados en el padrn respectivo.

FIGURA 6.77. Ficha de seleccin de clientes. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Editar. Modifica una factura creada. Eliminar (Basurero). Desecha las facturas, seleccionando en la lista el archivo a desechar y ubicndolos en la imagen del basurero.

Los detalles registrados en la alternativa de Facturacin por Tiempo de Uso, se almacenan en la base de datos en la Tabla CFacturaTiempoUso.

FIGURA 6.78. Tabla de almacenamiento de las Facturas por Tiempo de Uso. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.25 ENTRADA DE VEHCULOS

En la ventana de entrada se reportan: daos o desperfectos en un vehculo o mquina; a travs del ingreso del hormetro o kilometraje, la clave del chofer, la cantidad y el importe, del consumo de combustible y aceite; encontrndose en la pantalla Inicial.

Por lo que debemos tener presente que los datos ingresados y aceptados son inmodificables.

FIGURA 6.79. Registro de entrada de vehculos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

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Los detalles histricos de las mquinas y vehculos de: aceites y combustibles usados, desperfectos presentados, ingresados en la pantalla de Entrada de Vehculos, almacenados en la base de datos, son encontrados en:

La Tabla de Registros Histricos, los desperfectos dados, archivos de los cambios de aceites y combustibles utilizados. La Tabla de Registros Histricos Aceite, las cantidades e importes. La Tabla de Registros Histricos Combustible, las cantidades e importes.

FIGURA 6.80. Tablas de almacenamiento de los Registros Histricos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 6.7.1.26 SALIDA DE VEHCULOS

Esta ventana sirve para reportar: la salida de un vehculo o mquina del taller despus de su compostura o arreglo, indicndose el nombre y clave del chofer (operador), ingresndose observaciones en caso de haber, encontrndose este comando en la pantalla Inicial.

FIGURA 6.81. Registro de salida de vehculos. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

122

Los antecedentes o detalles registrados de la Salida de vehculos o mquinas, de los talleres o mecnica, son almacenados en la Tabla de Registros Histricos. 6.7.1.27 CONTROL DEL PROGRAMA

El software puede ser controlado por: kilometraje, hormetro o mixto. Llegando habilitarse la alarma cumplida por lo pronosticado, activndose automticamente la ventana de vencimiento.

Pudindose cerrar la alarma, al seleccionar el usuario e ingresando la clave correspondiente.

FIGURA 6.82. Alarma activada por kilometraje. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

FIGURA 6.83. Alarma activada por hormetro. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

123

6.7.2

MANUAL

ADICIONAL

DE

MANTENIMIENTO

PARA

MQUINAS Y VEHCULOS

Para mantener en buen estado las mquinas y vehculos, se ve necesario implementar adems del Software Vehicontrol, un Manual que sirva de respaldo o de ayuda al Mantenimiento de la Maquinaria en la Empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., constituido por un Plan de control y procesos de conservacin el cul consta de:

Mantenimiento Preventivo. (Manual). Mantenimiento en Uso. (Manual). Mantenimiento Cero Horas (Diseo de Criterio a Elegir). Anlisis de aceites (Mantenimiento Predictivo). Diseo o Elaboracin de formatos para el control del mantenimiento de la maquinaria.

6.7.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MANUAL)

Para el desarrollo del mantenimiento preventivo, se utilizar un Manual con Hojas de control y procesos de conservacin de las mquinas y vehculos.

A continuacin se presenta una aplicacin de las Hojas de mantenimiento preventivo de las mquinas y vehculos.

HOJAS DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LAS MQUINAS Y VEHCULOS EN LA EMPRESA LTDA. ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA.

Las hojas de control y procesos de mantenimiento preventivo son formatos estandarizados elaborados para la conservacin de mquinas y vehculos, provenientes de manuales y opiniones tcnicas.

124

TABLA 6.1 HOJA N1 CONTROL Y PROCESOS MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO (5000Km o 250H) Reemplazo de filtros: Reemplazo del filtro de aceite del motor. Reemplazo del filtro de combustible. Reemplazo del filtro racor. Reemplazo del filtros de aire. Cambio de aceites: Cambio de aceite del motor. Cambio de aceite direccin hidrulica. Cambio de aceite del gato hidrulico. Cambio de aceite de la transmisin (caja) Cambio de aceite de diferenciales (corona) Inspecciones: Inspeccin de niveles de fluidos. Inspeccin de alternador. Inspeccionar el tanque de combustible. Inspeccin de la carrocera. Inspeccionar / limpiar el sistema elctrico y censores INTERVALO DE MANTENIMIENTO
5000 Km. 250H 10000 Km. 500H 15000 Km. 750H 20000 Km. 1000H 25000 Km. 1250H 30000 Km. 1500H 35000 Km. 1750H 40000 Km. 2000H

x x x

x x x x x

x x x

x x x x x

x x x

x x x x x

x x x

x x x x x x x x x x x x x x

125

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda. 125

TABLA 6.2 HOJA N2 CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO (5000Km o 250H) INTERVALO DE MANTENIMIENTO
5000 Km. 250H 10000 Km. 500H 15000 Km. 750H 20000 Km. 1000H 25000 Km. 1250H 30000 Km. 1500H 35000 Km. 1750H 40000 Km. 2000H

Anlisis SOS: Toma y anlisis de muestra de aceite del x motor. Lubricacin: Lubricacin y engrase general de la x mquina. Revisin y/o Ajustes: Ajustar terminales de bateras y limpieza Revisar de bornes. Revisin / ajuste del sistema de direccin. Revisin de mangueras y abrazaderas del Revisar motor. Revisin de presin de neumticos. Operador Revisar y ajustar las tuercas y pernos de las ruedas. Revisin del sistema electrnico. Revisin / ajuste de vlvulas del motor. Revisin del sistema de frenos (zapatas).

126

Revisar

Revisar

Revisar Revisar

Revisar

Revisar

Revisar

Ajustar Ajustar

Revisar Operador

Revisar Operador

Revisar Operador Revisar

Revisar Operador

Revisar Operador

Revisar Operador

Revisar Operador Revisar

Revisar Revisar Revisar Ajustar Ajustar

Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

126

TABLA 6.3 HOJA N3

CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO (5000Km o 250H) Pruebas: Prueba de funcionamiento luces, alarmas, ruidos, etc. Prueba de funcionamiento de freno de parqueo / bloqueo. Prueba de funcionamiento de indicadores del panel de control. Varios: Limpieza del radiador y aftercooler. Limpiar el filtro de aire. Alineacin, rotacin o balanceo. OBSERVACIONES Se recomienda Cambiar el refrigerante cada 2 aos O 6000H. INTERVALO DE MANTENIMIENTO
5000 Km. 250H 10000 Km. 500H 15000 Km. 750H 20000 Km. 1000H 25000 Km. 1250H 30000 Km. 1500H 35000 Km. 1750H 40000 Km. 2000H

x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x x

x x x x x

x x x x x

x x x x x

X X X X X X

127

Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

127

6.7.2.2 MANTENIMIENTO EN USO (MANUAL)

El manual de mantenimiento en uso, servir como soporte al preventivo, utilizndose hojas de control y procesos de conservacin, de las mquinas y vehculos, que debern ser cumplidos por sus operadores que no necesitan de una gran preparacin.

A continuacin se presenta una aplicacin de las Hojas de Control y Procesos del mantenimiento en Uso. HOJAS DE CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN USO DE LAS MQUINAS Y VEHCULOS EN LA EMPRESA ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA. TABLA 6.4 HOJA N1 CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN USO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 Detalle de operaciones. Inspecciones: Inspeccionar el estado de las bandas (cortes y desgaste) del motor. Inspeccionar fugas de aceite, combustible o aire, en el motor. Inspeccionar si existen cables rotos o flojos. Inspeccionar los ejes de la direccin, caja y mangueras si existen fisuras o desgaste. Inspeccionar la condicin de llantas y aros, revise cada llanta buscando cortes, fugas, incrustaciones, pupos o desgaste anormal. Inspeccionar fuga de aceite por retenedores de la rueda. Inspeccionar los niveles de fluidos. Inspeccin exterior del alternador. Inspeccionar sistemas elctricos y sensores. MANTENIMIENTO
Diario Semanal Mensual

X X X X x X X X X

Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

128

TABLA 6.5 HOJA N2

CONTROL Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN USO PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 Detalle de operaciones. Lubricacin: Engrasar / lubricar en general la mquina. Comprobacin: si es necesario aadir Comprobar el nivel de lquido refrigerante en el radiador. Comprobar el nivel de aceite: en el motor. Comprobar el nivel de aceite hidrulico de la direccin. Comprobar la presin de llantas. Comprobar el nivel de electrolito de la batera. Pruebas Probar el funcionamiento de luces y revisar faros de stop. Drenar Drenar el agua de los tanques de aire. Drenar el agua del separador de combustible (si est equipado). Observaciones Limpiar filtro de aire. Verificar luces de aviso del tablero. Revisar frenos, freno estacionamiento. MANTENIMIENTO
Diario Semanal Mensual

X x x X x X x X X x x X

Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

PUNTOS DE ENGRASE

Los grficos de los puntos de engrase son diseos de las mquinas o vehculos, que especifica el lugar de lubricacin. A continuacin se presenta una aplicacin de los puntos de engrase de una volqueta.

129

TABLA 6.6

PUNTOS DE LUBRICACIN PARA LA VOLQUETA MACK 1 VP-101 Inspeccin Diario Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Semanal Acciones Clave adoptadas

tems
Crter del motor. Deposito de almacenamiento de la direccin. Rodamientos de la rueda delantera. Universales (cardanes). Bisagras de la cabina y cap. Pasador de la bisagra del acelerador. Pasador de la bisagra del freno de pedal. mbolo de la vlvula de freno. Pasadores de resorte. Grilletes. Enlace de arrastre. Direccin universal. Yugo de deslizamiento. Cojinetes del equipo de la direccin. Regulador de freno delantero. rbol de levas del freno delantero. Pines de direccin. Tomas de corriente transversal. Embrague. Eje universal de la hlice. Eje de la hlice deslizante. rbol de levas de freno trasero. Ajustadores de holgura trasera. Pasadores de resorte. Mun.

A B C I,J,K L N N N Q Q Q Q Q R S S S S T U U V V V W

Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

130

TABLA 6.7

CDIGOS DE LAS MEDIDAS ADOPTADAS PARA VOLQUETAS Comprobar el nivel. agregue lubricante si es necesario Lubricar el montaje Lubricar la superficie

FIGURA 6.84. Puntos de lubricacin de las volquetas. Fuente: Maintenance and Lubrication - Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

131

6.7.2.3 CRITERIO LTDA.

PARA

REALIZAR

EL

OVERHAUL

EN

LA

MAQUINARIA DE ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul).- Consiste en una revisin Total de la mquina, en donde se reparan o sustituyen todos los elementos sometidos a desgastes, dejando el equipo en cero horas de funcionamiento.

El tiempo exacto a predecir, para la aplicacin del mantenimiento Overhaul a una mquina o vehculo es difcil, pero existen formas o mtodos recomendados, que podran ser discutidas por las personas encargadas de realizar el mantenimiento.

Como por ejemplo: analizando el Tiempo de Vida til de operacin de las mquinas, para proceder a aplicar el mantenimiento Cero Horas (Overhaul) se recomienda emplear las Tablas sugeridas por Caterpillar, de la Gua que se utiliza para elegir el periodo de posesin basada en la aplicacin y condiciones de operacin, del Manual de Rendimiento (Edicin 31). (ANEXO E).

Describindose a continuacin en base a un ejemplo prctico, la utilizacin de las Tablas, que se analizan por Zonas: A (moderada), B (media) y C (severa) del ANEXO E -3, por lo que se debe tener en cuenta el lugar en donde se desempea y el Tipo de trabajo que realiza la Unidad.

Se obtiene como resultado a que tiempo u horas de cumplimiento de trabajo se le debera realizar el Overhaul a la mquina, a travs de la seleccin de la Zona correcta.

El ejemplo a utilizar especfica que:

Se tiene una Volqueta Mack 1 (VP-101), que cumplen con funciones similares a los Camiones Articulados.

132

Por lo que se podra utilizar la tabla de la Gua de Posesin de las mquinas ANEXO E-3, de la seccin de Camiones Articulados. La unidad a seleccionar las horas que deben cumplirse, para el desarrollo del mantenimiento Overhaul, tiene los siguientes datos: Volqueta: MACK 1 (VP-101). Hormetro: 13200 horas Trabajo a desempear: Transporta Asfalto. Camino a transitar: Se encuentra en buenas condiciones. Estado de la unidad: Se encuentra en buen estado, no sufre sobrecargas. Resultado: En vista que se tiene presente que la unidad de trabajo es una Volqueta Mack 1 que transita por caminos en buen estado transportndose asfalto sin sufrir sobrecargas, nos dara como resultado que la Zona elegida sera la A (moderada). Por lo que se tendra como respuesta en base a la Zona A (moderada) que fue la seleccionada para esta mquina, en vista a su trabajo se le debera realizar el OVERHAUL a las 15000 horas, especificadas en la Figura 6.85 a continuacin.

Zona elegida FIGURA 6.85. Tabla de las Zonas a Seleccionar de Camiones Articulados. Fuente: Manual de Rendimiento edicin 31 - CATERPILLAR

133

6.7.2.4 FORMATO PARA ANLISIS DE ACEITES (MANTENIMIENTO

PREDICTIVO)

El anlisis de aceites, es una tcnica del mantenimiento predictivo, pronosticndose la falla de un componente de una mquina y extiende los intervalos entre cambios, que puede reemplazarse en base a una estrategia aumentando la vida til del componente.

La informacin del anlisis de aceites ayuda a revelar el comportamiento del aceite y el filtro.

Por lo que se propone y disea un formato que interpreta el Anlisis de Aceites con su respectivo manual, que se utiliza para suministrar informacin y adelantarse a tomar acciones, monitorendose y reportndose lo observado en las condiciones del lubricante para alcanzar las metas propuestas de mantenimiento a travs de las buenas prcticas de lubricacin. Transformndose en una herramienta que sirva para documentar los procesos de mantenimiento e interpretacin de resultados.

NOTA.- EL MANUAL DE DIAGNSTICO O INTERPRETACIN DEL ANLISIS DE ACEITES se muestra en el documento anexado (ANEXO F).

A continuacin se presenta una aplicacin del formato para anlisis de aceites de las mquinas y vehculos. Por lo que se debe tener en cuenta los siguientes parmetros: a) El logotipo de la empresa b) N de Reporte c) Datos: Se ubican de manera general los datos ms importantes para proceder al Ensayo, como son: El laboratorio: Se debe especificar a qu laboratorio se le envi a realizar el anlisis.

134

Nmero de Muestra: Especificar qu nmero de muestra tomada es. Componente: Se debe especificar el componente a analizar, como por ejemplo: motor, diferenciales, sistema hidrulico, etc. Tipo de Componente: Se debe especificar el tipo de componente, por ejemplo en el motor el componente sera Diesel o Gasolina. Tipo / Calidad de lubricante: Se debe indicar el nombre o tipo y la calidad del aceite lubricante, al que se le va a realizar el anlisis. Fecha de Muestreo: Se debe sealar la fecha en que se tom la muestra. Fecha de Emisin de Resultados: Indica la fecha cuando nos emiten los resultados del reporte o cuando se finaliz el proceso del anlisis. Maquinaria / Vehculos: Se debe sealar de que maquinaria o vehculo se realiza el anlisis. d) Aceite: Se deben especificar los datos de los aceites, como: Condicin del Aceite: Se debe indicar el estado del aceite como se encuentra. H. Aceite: Indica el tiempo que est ubicado el aceite en el motor. H. Unidad: Indica el tiempo transcurrido de la mquina o vehculo. Viscosidad a 40C: Indica la viscosidad a 40C, del aceite. Viscosidad a 100C: Indica la viscosidad a 100C., del aceite. TBN: Se debe sealar el TBN del aceite. e) Elementos. Se debe especificar los datos de los elementos como: Holln, Oxidacin, Nitracin y agua: En estos elementos se deben especificar el porcentaje de los componentes sealados. Elementos ppm: Se debe indicar las partculas por milln (ppm) de los elemento o metales de desgaste. Mtodo: Se debe especificar el Mtodo a utilizar como por ejemplo la ASTM D-6595, etc. f) Observaciones: Se debe sealar los comentarios, resoluciones o recomendaciones emitidas por el laboratorio. Aplicacin del Formato del Anlisis de Aceites (AA).

135

REPORTE DE ANLISIS DE ACEITE (AA)

REPORTE N 1
DATOS I.S.A. LABORATORIO: MOTOR / DIESEL COMPONENTE / TIPO: 1 NMERO DE MUESTRA: TIPO/CALIDAD DEL LUBRICANTE : URSA PREMIUM TDX SAE 15W40 CI-4 22/11/2010 FECHA DE MUESTREO: 30/11/2010 FECHA DE EMISIN DE RESULTADO: VOLQUETA MACK (VP-101) MAQUINARIA / VEHCULOS: ACEITE CONDICIN: H. ACEITE: H. UNIDAD: VISCOSIDAD A 40C (cst), ASTM D-445. VISCOSIDAD A 100C (cst), ASTM D-445. TBN (mg KOH/g), ASTM D-2896. ELEMENTOS MOLIBDENO -Mo (ppm) FOSFORO - P (ppm) BORO - B (ppm) CROMO - Cr (ppm) CALCIO - Ca (ppm) NQUEL - Ni (ppm) PLATA - Ag (ppm) COBRE - Cu (ppm) ESTAO - Sn (ppm) ALUMINIO - Al (ppm) PLOMO - Pb (ppm) HIERRO - Fe (ppm) SILICIO - Si (ppm). BARIO - Ba (ppm) ZINC - Zn (ppm) HOLLN (%) OXIDACIN (%) NITRACIN (%) AGUA (%) MTODO ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM D-6595 ASTM E-2412 ASTM E-2412 ASTM E-2412 ASTM E-2412

BUENO 200H 18969 H. 113.1 15.3 10.0

RESULTADO

11 195 26 1 52 2 0 3 1 4 0 46 9 0 163 7,3 11 6 0 OBSERVACIONES: Los valores que indican el desgaste interno del motor se encuentra dentro de los parmetros normales. El holln se ha incrementado, puede afectar el desgaste. El holln alto indica un problema en la combustin o sobrecarga, como primer paso para determinar la causa del incremento del holln, revise el sistema de admisin de aire (filtro de aire obstruido).

FIGURA 6.86. Reporte de Anlisis de Aceites (AA). Fuente: Gonzalo Escobar

136

6.7.2.5 DISEO

DE

FORMATOS

PARA

EL

CONTROL

DEL

MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA

Los formatos a disear o modificar se utilizarn para: evaluar, reportar y medir el grado de planificacin de los mantenimientos ejecutados, con el fin de detectar y prever desviaciones para establecer las medidas correctivas necesarias.

Por lo que para cumplir con un mejor control del mantenimiento se ha propuesto, mejorado y creado los siguientes formatos: ORDEN DE TRABAJO La orden de trabajo es una fuente informativa que reporta los daos y tipo de reparacin que se le hace a las maquinarias.

Debe tenerse en cuenta que ningn trabajo, podr iniciarse sin las respectivas ordenes y condiciones requeridas.

La orden de trabajo contiene los siguientes parmetros: a) Marca, motor y VIN del vehculo o maquinaria. b) Cdigo de la empresa del vehculo mquina. c) El nombre del chofer u operador. d) El hormetro o kilometraje. e) La ubicacin de la mquina en donde se encuentra. f) La condicin de la mquina si se encuentra operativa o parada. g) Daos reportados y reparacin requerida. h) Nombre del mecnico asignado o del taller al que se ha enviado. i) Los trabajos realizados y repuestos utilizados. j) Fecha y Hora, de inicio y trmino de trabajo. k) Aviso de reparacin. l) El prximo mantenimiento. m) Firma del operador al momento de recibir la mquina.

137

n) Observaciones y la Firma del tcnico, responsable y el de recepcin. A continuacin se presenta el formato de la Orden de Trabajo con la utilizacin de un ejemplo prctico.

ORDEN DE TRABAJO Fecha: 27-11-2010 Marca: MACK Motor:1M2B209CX2M028847 Hormetro/Kilmetros: 19019.1 Hs. Condicin Mquina: Operativa: _ _ Parada: _X_ Dao reportado/ Reparacin requerida: Tanque del Gato Hidrulico daado. Nombre del Mecnico asignado/ Taller enviado: Sebastin Villarroel Trabajos realizados
Arreglo del Tanque del Gato Hidrulico

N 001

VIN:28847

Cdigo: VP-101 Conductor: Llugsa Jos.

Ubicacin de la mquina en el campo: Taller Mecnico de la Empresa.

Recibido por: Villa Juan

Repuestos utilizados:
1 Tapa del Tanque del Gato Hidrulico.

Reporte: Fecha de inicio trabajo: Hora inicio: Aviso Reparacin: 27-10-2010 8:00 Fecha de termino de trabajo: Hora termino: 15:00 Jefe de Mantenimiento 28-10-2010 Prximo Mantenimiento: Firma Operador: 19119.8 Hs. El cambio de aceite y filtros del motor. Al momento de recibir la mquina
Observaciones:

Tcnico Responsable: _Sebastin Villarroel_

Recepcin: _Villa Juan_

FIGURA 6.87. Orden de trabajo. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

138

SOLICITUD DE NEUMTICOS / LLANTAS

Es la solicitud o formato, que se utiliza para proceder al cambio de neumticos a los vehculos o maquinarias.

Los datos a ubicarse en la solicitud mejorada, para proceder al cambio de neumticos son:

Elegir el formato correcto de la solicitud a utilizar, en las diferentes mquinas como: volquetas (A CONTINUACIN), camionetas (ANEXO G-1), camiones (ANEXO G-2) y maquinaria en general (ANEXO G-3). Sealar las llantas que estn de cambiar. Especificar la profundidad y el DOT del neumtico. Especificar el Tipo y Marca del Vehculo o mquina. Especificar el cdigo del vehculo o mquina, establecido por la empresa a la unidad. El nombre del chofer u operador. El kilometraje u hormetro, del vehculo o mquina. La medida del o los neumticos. El motivo del desgaste de los neumticos (Desigual, En lona, A tiempo, Imprevisto). N de llantas que estn de cambiar. Las horas o kilmetros desde cuando comenz a circular el neumtico, en la unidad hasta cuando finaliz el mismo. Ubicar las observaciones y la Fecha que se elabora la solicitud. Firma del chofer u operador, en donde tiene derecho de verificar que los datos anotados sean exactos. Firma del jefe de mantenimiento que certifica el estado y cambio del o los neumticos.

A continuacin se presenta el uso, del formato de la solicitud del cambio de llantas o neumticos, mediante la utilizacin de un ejemplo prctico:

139

SOLICITUD DE CAMBIO DE LLANTAS PARA VOLQUETAS

HW34 MKWC4909

VEHICULO: __VOLQUETA___ MARCA: _______MACK______ Km. /HOROMETRO: _18340H. MOTIVO DE DESGASTE:

DESIGUAL EN LONA

CDIGO:_VP-101_ CHOFER: __Jos Llugsa_________ MEDIDA: ___425/65R22,5________

A TIEMPO IMPREVISTO

No. LLANTAS: ______2 Llantas Delanteras.________________________________ HOROMETRO INICIAL: 15942,9H HOROMETRO FINAL: 18340H. OBSERVACIN: Las dos llantas se encuentran desgastadas a tiempo. _Llugsa Jos_ Jefe de Mantenimiento
REQUERIMIENTO AUTORIZACIN

Pishilata
LUGAR

FECHA DE EMISIN: FECHA DE REPOSICIN:

27/08/2010 28/08/2010

FIGURA 6.88. Solicitud del cambio de llantas para volquetas. Fuente: Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda.

INFORME DE NEUMTICOS / LLANTAS

El siguiente formato se utiliza para indicar el estado de los neumticos de las diferentes unidades requeridas, sealando los siguientes parmetros:

a) Siempre es bien importante sealar la fecha que se elabora el informe.

140

b) Indicar la marca de la unidad de transporte. c) Especificar el cdigo del vehculo o mquina, establecido por la empresa a la unidad. d) Se debe indicar el hormetro o kilometraje inicial y final de la unidad, que el neumtico estaba en funcionamiento en el vehculo o mquina sealada. e) Se debe precisar la medida del neumtico, para proceder al cambio desde la bodega o almacn que proporcionan estos artculos. f) Mediante un grfico se debe indicar cules neumticos son los que deben de cambiarse. g) Se debe indicar alguna observacin del neumtico a cambiar, en caso de darse. h) Es recomendable indicar, el motivo del desgaste si es: desigual, en lona, por un imprevisto o por que se encuentra a tiempo. i) Se debe escribir las necesidades del vehculo, especificando el nmero de neumticos a cambiar. j) Especificar recomendaciones, en caso de darse, ubicando las advertencias de las diferentes empresas como Durallanta, Conauto, Cepsa, etc., despus de realizar un levantamiento de informacin que se realiza fsicamente, sobre el estado de los neumticos; siendo este tem una alternativa opcional. k) Se debe ubicar el proceso de llantas (ANEXO H), especificando que es un historial de los neumticos, de la unidad a la que se realiza el informe. l) Es necesario ubicar fotos del neumtico, de su estado para una mejor visualizacin del dao. m) El ltimo punto a especificar como pie de pgina, es la sealizacin del nombre del supervisor de mantenimiento o persona encargada de controlar, complementndose esta informacin con el rea o departamento en el que se desenvuelve y el nombre de la empresa en la que labora o trabaja.

A continuacin se indica el formato a utilizar, en la presentacin del Informe de Neumticos, con la utilizacin de un ejemplo prctico.

141

Vehculo o Maquinaria Cdigo: VP-101 Marca: Mack

Fecha: 28 de Agosto del 2010 Km./H inicial: 15942,9h Km. /H final: 18340h. Medida: 425/66R22,5 Observaciones:
6

1 1 2 3 4 5

Las 2 llantas delanteras se encuentran desgastadas. Debindose retirarse lo ms pronto posible lo cual se puede confirmar con el informe de Durallanta.

7 8 9 10

Desigual: En lona: A tiempo: X Imprevisto: Necesidades: Cambiar dos llantas delanteras. Recomendacin: Cambiar las dos llantas delanteras, segn el informe elaborado por Durallanta. Proceso de llantas:
MEDIDA
425/65R22,5 425/65R22,5

DOT
HW34 MK WC 4909 HW34 MK WC 4909

MARCA
CONTINENTAL CONTINENTAL

H. INIC.
15942,9 15942,9 17600 17600 17600 17600

H.FIN.
18340 18340

KMS
47942 47942

H.
2397.1 2397.1

F/INIC.
23/06/2009 23/06/2009 28/04/2010 28/04/2010 28/04/2010 28/04/2010

F/FINAL
28/08/2010 28/08/2010

DETALLE Delantera Delantera

12R22,5 12R22,5 12R22,5 12R22,5

2C3X 3HL 2808 2C3X 3HL 2808 2C3X 3HL 2808 2C3X 3HL 1608

Bridgestone Bridgestone Bridgestone Bridgestone

Posterior Posterior Posterior Posterior

Fotos:

FIGURA 6.89. Informe de neumticos / llantas. Fuente: Gonzalo Escobar

142

6.8 ADMINISTRACIN

Se analizarn a continuacin los costos directos e indirectos, en los cuales se incluir un porcentaje del 10% por imprevistos, para as obtener el costo total.

COSTOS DIRECTOS (CD)

TABLA 6.8 COSTOS DIRECTOS Material Hardware Impresin Internet Copias Asesoramiento Capacitacin Cantidad 1 400 100 400 2 1 Costo Unitario (USD) 700 0,05 1 0,02 20 80 Total (USD.) COSTOS INDIRECTOS (CI) Subtotal (USD) 700 20 100 8 40 80 948

TABLA 6.9 COSTOS INDIRECTOS Material Transporte Suministros Total (USD.) COSTO TOTAL DEL PROYECTO (CT) TABLA 6.10 COSTO TOTAL Costos C.D C.I Subtotal (USD.) Imprevistos (10%) TOTAL (USD.) Valor (USD.) 948 210 1158 115,80 1273,80 Subtotal (USD.) 150 60 210

143

6.9 PREVISIN DE LA EVALUACIN Al finalizar la Implementacin del Plan de Mantenimiento Propuesto de Maquinaria Pesada en la Empresa Alvarado Ortiz Constructores Ca. Ltda., se tom en cuenta que el proyecto ayudar a disminuir los fallos imprevistos y costos de conservacin de las mquinas. En el anlisis para calcular los indicadores de mantenimiento, se tuvieron presente las mquinas que han sufrido un mayor tiempo de paralizaciones imprevistas, considerando mensualmente su estado de funcionamiento como son los vehculos pesados especificados como volquetas, que seran las maquinarias que presentan mayor fallas en un tiempo determinado debido que laboran con mayor frecuencia. Los planes de mantenimientos fueron ejecutados para cada tipo de vehculo o maquinaria, con el fin de establecer un buen control y proceso. La propuesta basada en: el funcionamiento del Software Vehicontrol y creacin o elaboracin de un Manual Adicional de Mantenimiento se utilizar en los siguientes casos: 1. SOFTWARE VEHICONTROL El Software se utilizar para el control y mantenimiento de los vehculos o maquinarias creadas en la base de datos. 2. MANUAL ADICIONAL DE MANTENIMIENTO El manual adicional de mantenimiento elaborado para vehculos y mquinas, se utiliza en las siguientes opciones:

a) MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Se utiliza en las minas en donde se tiene su propia rea de mantenimiento automotriz.

144

No utilizndose el software Vehicontrol en estas minas, por la falta de energa y seal para instalar computadoras. Se utiliza para el proceso de mantenimiento preventivo de las Trituradoras y Plantas de Asfalto que tienen su propio supervisor de produccin y mantenimiento. Se utilizara como respaldo del software Vehicontrol en caso de no tener luz. b) MANTENIMIENTO EN USO (MANUAL) Se utiliza como su nombre lo indica para el mantenimiento rutinario, en donde se especifica los detalles que se elaboran diariamente, semanalmente y mensualmente. PUNTOS DE ENGRASE Se seleccionaron los grficos de los puntos de engrase, por el motivo principal que los mecnicos y operadores no saben la ubicacin en donde lubricar. Por lo que se les ubican los grficos impresos y emplasticados en cada vehculo mquina, para su correcta lubricacin. c) CRITERIO PARA REALIZAR EL OVERHAUL EN LA MAQUINARIA
DE ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA.

Sirve para revisar la reparacin total de las mquinas encontrndose ubicados los criterios en el Software Vehicontrol. d) ANLISIS DE ACEITES (MANTENIMIENTO PREDICTIVO)

Se elabor un formato que se utilizara por las compaas que prestan servicio de laboratorio de anlisis de aceites a la empresa.

145

e) DISEO

DE

FORMATOS

PARA

EL

CONTROL

DEL

MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA. Se utiliza para el control del mantenimiento en la maquinaria o vehculos. ORDEN DE TRABAJO Se utiliza para controlar mejor los daos reportados y trabajos realizados de la maquinaria, vehculos o equipos. SOLICITUD DE NEUMTICOS / LLANTAS Se utiliza la solicitud para autorizar el cambio de neumticos por parte de la Jefatura de mantenimiento. INFORME DE NEUMTICOS / LLANTAS Se utiliza para indicar el estado de neumticos a Gerencia. Recibindose la autorizacin o no para proceder al cambio de neumticos.

146

C. MATERIALES DE REFERENCIA

1.

BIBLIOGRAFA

1.1 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS DE LIBROS, REVISTAS Y MANUALES:

GARCA GARRIDO, Santiago (2003) Organizacin y gestin integral de mantenimiento, Ediciones Daz de Santos, S.A., Espaa, Madrid.

SOURIS, Paul (1992) Mantenimiento: Fuente De Beneficios, Daz de Santos, Espaa, Madrid. HERRERA, Luis MEDINA, Arnaldo NARANJO, Galo (2004) Tutora de la Investigacin Cientfica, Diemerino Editores, Ecuador, Quito. UTRERAS, Gorki PROAO, Fabio TOAPANTA, Jess (2010) Manual para la formacin de Conductores No profesionales, ANETA7ma. Edicin, Ecuador, Quito.

MENDOZA, Maribel (2007) Access 2007, Grupo Editorial Megabyte, Per, Lima.

CONSTRUCTORA ALVARADO (2006) Produccin y Tendido de Asfalto, Ecuador, Ambato.

CATERPILLAR (2000) Manual de Rendimiento edicin 31, Caterpillar Inc. U.S.A., Illinois.

CATERPILLAR (2009) Manual de Rendimiento edicin 39, Caterpillar Inc. U.S.A., Illinois.

147

MACK TRUCKS (2007) Maintenance and Lubrication, EEUU, California.

HAMM (2007) Instrucciones de servicio con instrucciones de seguridad, Wirtgen Group, Germany, Tirschenreuth.

BOMAG (2008). Instrucciones de servicio y mantenimiento, Germany. CATERPILLAR (2007). Manual de Operacin y Mantenimiento Motoniveladoras 140H y 160H. EEUU. CATERPILLAR (2007) Manual de Operacin y Mantenimiento Compactador de Pavimentos PS-150C. EEUU.

CATERPILLAR

(2008)

CATERPILLAR

PERFORMANCE

HANDBOOK, Caterpillar Inc. U.S.A., Illinois.

KOMATSU (1999) Manual de Operacin y Mantenimiento WB91R-2 y WB93R-2. Retro cargadora, U.S.A., California.

KOMATSU (2007) Manual de Operacin y Mantenimiento PC300LC-8 PD300HD-8 Excavadora Hidrulica, Komatsu America Corp., U.S.A., California.

KOMATSU (2008) Operation & Maintenance Manual TEN00317-00 Wheel Loader WA 380-6, Japn.

KOMATSU (2008) Specifications & Application Handbook Edition 29, Japn.

148

1.2 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS DE INTERNET:

http://redeparede.com.ec/ambato/servicios/otros-servicios/posts/analisisde-vibraciones-mantenimiento-predictivo-del-ecuador-184767 http://www.todomecanica.com/sistemas-de-frenos-fundamentos.html http://www.scribd.com/doc/24059331/unidad1-Maquinaria-pesada http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8643/Capitulo2.pdf http://www.misecundaria.com/Main/ComunicarInformacionObtenidaMedi anteEntrevistas http://www.sigaus.es/generadores/buenaspracticas.aspx# http://www.etapa.net.ec/DGA/dga_pro_rec_ace_con.aspx http://www.astm.org/Standards/D1833.htm http://www.astm.org/Standards/D566.htm http://www.astm.org/Standards/D2265.htm http://engineers.ihs.com/document/abstract/VBLMFBAAAAAAAAAA http://www.ablisa.com/Plantas%20de%20Trituracion.htm http://members.fortunecity.es/100pies/Lubricantes/lubricantes2.htm http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/w46.pdf http://www.aloj.us.es/notas_tecnicas/Desgaste_Motores_Diesel.pdf http://members.fortunecity.es/100pies/Lubricantes/lubricantes5.htm
http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php/Pavimentadora_de_asfalto

http://www.construdata.com/BancoMedios/Archivos/SeleccionMyEOpera cionsegura.pdf http://www.ejeadigital.com/motor/articulo.php?id=52 http://www.repuestosbarcos.com/art_lubricacion02.htm http://www.widman.biz/Analisis/tablas_files/ns_Orgen_de_Particulas_Me tlicas_en.html?TB_iframe=true http://www.widman.biz/Analisis/tablas_files/ns_Orgen_de_Particulas_Me tlicas103.html?TB_iframe=true http://www.widman.biz/Analisis/tablas_files/ns_Orgen_de_Particulas_Me tlicas104.html?TB_iframe=true

149

http://www.scribd.com/doc/48610105/Mantenimiento-Proactivo-en-baseal-analisis-de-aceite http://www.scribd.com/doc/19848018/Orden-de-Trabajo-Junior http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtual/Publicaciones/hidraulica_mecanica /2001_n2/images/pag28_tab1g.jpg http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtual/Publicaciones/hidraulica_mecanica /2001_n2/images/pag28_tab2g.jpg http://www.scribd.com/doc/38965118/Analisis-de-aceites http://www.renovetec.com/indicadores.html http://www.aciem.org/bancoconocimiento/G/Gestiondeactivosparaelmante nimiento/gestionactivos.pdf http://www.mitecnologico.com/Main/ControlDefinicionEImportancia
http://www.softwareemportugues.com.br/vehicontrol_ar_ve_visitantes.htm

http://www.fabiantorre.com.ar/vehicontrol_guide_es_requisitos.htm http://safety.cat.com/

2.

ANEXOS

150

151

GUA DE ANEXOS

ANEXOS

CONTENIDO

ANEXOS A

FOTOS DE LAS MAQUINARIAS UBICADAS EN LA MINA 3 DE PISHILATA DE "ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CA. LTDA."

ANEXO A-1 ANEXO A-2

PLANTA DE ASFALTO_ UACF 17 PME TRITURADORA DE PIEDRAS "NORDBERG SYMONS DE CONO"

ANEXO A-3 ANEXO A-4 ANEXO B ANEXOS C ANEXO C-1

CARGADORA EXCAVADORA DE ORUGA RBOL CAUSA Y EFECTO CUESTIONARIOS CUESTIONARIO ELABORADO PARA LA ENTREVISTA A LOS EMPLEADOS QUE INTERVIENEN EN EL SECTOR DE MANTENIMIENTO

ANEXO C-2

CUESTIONARIO ELABORADO PARA LA ENTREVISTA AL SECTOR ADMINISTRATIVO DE LA EMPRESA QUE

INTERVIENEN EN EL REA DE MANTENIMIENTO Y PRODUCCIN ANEXO D CUADERNO OBSERVADOR ANEXO E GUA PARA ELEGIR EL PERIODO DE POSESIN BASADO EN LA APLICACIN Y CONDICIONES DE OPERACIN. DEL MANUAL DE RENDIMIENTO EDICIN 31. DE NOTAS ELABORADO POR EL

CATERPILLAR ANEXO F MANUAL DE DIAGNSTICO O INTERPRETACIN DE ANLISIS DE ACEITES

152

ANEXOS G ANEXO G-1

SOLICITUD DE NEUMTICOS / LLANTAS SOLICITUD CAMIONETAS DE CAMBIO DE LLANTAS PARA

ANEXO G-2 ANEXO G-3

SOLICITUD DE CAMBIO DE LLANTAS PARA CAMIONES SOLICITUD MAQUINARIA DE CAMBIO DE LLANTAS PARA

ANEXO H

PROCESO DE LLANTAS

153

ANEXOS A

FOTOS DE LAS MAQUINARIAS BICADAS EN LA MINA 3 DE PISHILATA DE ALVARADO ORTIZ CONSTRUCTORES CIA. LTDA.

ANEXO A-1 PLANTA DE ASFALTO_UACF 17 PME

154

ANEXO A-2 TRITURADORA DE PIEDRAS NORDBERG SYMONS DE CONO MARCA: TELSMITH JAW CRUISSER S/N 6714

TRITURADORA PRIMARIA

TRITURADORA SECUNDARIA

155

ANEXO A-3 CARGADORA

ANEXO A-4 ESCAVADORA DE ORUGA

156

ANEXO B

1.

CONOCER EL PROBLEMA

Demora en la entrega del producto en fechas determinadas.

2.

LISTADO DE PROBLEMAS

Mayor cantidad de fallas de los equipos. Poca confiabilidad en los procesos de produccin. Menor competitividad Frecuentes paradas inesperadas en la maquinaria. Desorden en la produccin.

RBOL CAUSA Y EFECTO

PRDIDA ECONMICA CLIENTES MENOR COMPETITIVIDAD PRDIDA DE TIEMPO INSATISFECHOS

DEMORA EN LA ENTREGA DEL PRODUCTO EN FECHAS DETERMINADAS

ESCASEZ MAQUINARIA DEFECTUOSA BUEN

DE

UN PARADAS INESPERADAS DE DE LAS MAQUINARIAS.

RENDIMIENTO LAS MQUINAS.

AUSENCIA

DE

MANTENIMIENTO

157

ANEXOS C CUESTIONARIOS ANEXO C-1 CUESTIONARIO ELABORADO PARA LA ENTREVISTA A LOS EMPLEADOS QUE INTERVIENEN EN EL SECTOR DE MANTENIMIENTO

N. UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO ENTREVISTADO:... ENTREVISTADOR: GONZALO ESCOBAR LUGAR Y FECHA:. OBJETO DE ESTUDIO
PREGUNTA 1. En cul rea es la que usted se desempea? INTERPRETACIN VALORACIN

2. Sabe usted el tipo de mantenimiento qu se le da a la maquinaria?

2.1. Diga el tipo de mantenimiento qu se le da a la maquinaria?

3. Seale el grado de importancia qu tiene para usted el mantenimiento?

4. Qu tiempo trabaja su maquinaria diariamente?

158

5. Diga

usted

qu

factores

de

produccin son ms importantes en la empresa para incrementar su

produccin?

6. Piensa usted qu la Constructora Alvarado Ortiz requiere de un estudio en el rea de mantenimiento?

7. Piensa usted qu mediante el estudio de mantenimiento tiempo, ahorrara dinero la y

compaa: materiales?

8. Piensa usted qu con el estudio de mantenimiento mejorara la vida til o rendimiento de las mquinas?

159

ANEXO C-2 CUESTIONARIO ELABORADO PARA LA ENTREVISTA AL SECTOR ADMINISTRATIVO DE LA EMPRESA QUE INTERVIENEN EN EL REA DE MANTENIMIENTO Y PRODUCCIN

N. UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO ENTREVISTADO:... ENTREVISTADOR: GONZALO ESCOBAR LUGAR Y FECHA:. OBJETO DE ESTUDIO
PREGUNTA INTERPRETACIN VALORACIN

1. En cul rea es la que usted se desempea?

2. Mantiene

usted

contacto

con

el

personal de la empresa?

3. Sabe usted el tipo de mantenimiento qu se le da a la maquinaria?

3.1. Diga el tipo de mantenimiento qu se le da a la maquinaria?

4. Seale el grado de importancia qu tiene para usted el mantenimiento?

5. Diga usted qu factores de produccin

160

son ms importantes en la empresa para incrementar su produccin?

6. Piensa usted qu la Constructora Alvarado Ortiz requiere de un estudio en el rea de mantenimiento?

7. Piensa usted qu mediante el estudio de mantenimiento ahorrara la

compaa: tiempo, dinero y materiales?

8. Piensa usted qu con el estudio de mantenimiento mejorara la vida til o rendimiento de las mquinas?

9. Cree usted qu mediante el estudio de mantenimiento produccin? aumentara la

ANEXO D

CUADERNO DE NOTAS ELABORADO POR EL OBSERVADOR

161

UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA CARRERA DE INGENIERA MECNICA

CUADERNO DE NOTAS: Observador: Hctor Gonzalo Escobar Caina. Lugar de Investigacin: Constructora Alvarado Ortiz (Plantas, mecnica y oficina).
NMERO FECHA MAQUINARIA TIPO DE MANTENIMIENTO DE MQUINAS 15-12-2009 Camioneta Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto) 15-12-2009 Camin Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto) 15-12-2009 Tanquero de agua Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto) 4 8 14 No se cumple por completo el mantenimiento preventivo. No se da por completo el mantenimiento preventivo. No se da por completo un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. OBSERVACIONES

162

16-12-2009

Tanquero imprimacin

de Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto) Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria.

16-12-2009

Volqueta

26

16-12-2009

Cabezales

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

18-12 -2009

Escoba Mecnica

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

18-12-2009

Cargadora

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

18-12-2009

Minicargadora

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

18-12-2009

Excavadora

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

19-12-2009

Finisher

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

21-12-2009

Motoniveladora

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

163

21-12-2009

Retroexcavadora

Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da con exactitud un mantenimiento preventivo, no se da inspeccin diaria. No se da mantenimiento preventivo No se da mantenimiento preventivo

21-12-2009

Rodillos (Distintos Mantenimiento correctivo y preventivo modelos) (incompleto) Mantenimiento correctivo y preventivo (incompleto)

20

21-12-2009

Tractor

22-12-2009 23-12-2009

Planta de Asfalto Planta trituradora

Mantenimiento Correctivo y en uso Mantenimiento Correctivo y en uso

OBSERVACIONES GENERALES: Las maquinarias nombradas fueron observadas desde meses atrs llegando a complementarse en las fechas sealadas en donde se obtuvo una visin clara de la falta de mantenimiento y sus requerimientos. En algunas mquinas no se procede a dar un mantenimiento preventivo correcto debido por la falta de informacin; en otras mquinas solo se da inspecciones diarias como reajuste de tornillos (mantenimiento en uso); as tambin el mantenimiento efectuado cuando la fiabilidad ha disminuido apreciablemente, no se considera un proceso adecuado. En la empresa no se determina la disponibilidad de la maquinaria, confiabilidad, horas de paralizacin, defectos o fallos imprevistos, en general eficiencia del equipo, etc. OBJETIVO DE LA EMPRESA.- El objetivo principal de la empresa con el estudio de mantenimiento es: cerrar algunos agujeros imprevistos como el mantenimiento preventivo, usar otros tipos de mantenimiento, calcular mediante los ndices especificados en las observaciones, etc.; en otras palabras realizar una completa remodelacin y reingeniera de mantenimiento.

164

ANEXO E
GUA PARA ELEGIR EL PERIODO DE POSESIN BASADO EN LA APLICACIN Y CONDICIONES DE OPERACIN. DEL MANUAL DE RENDIMIENTO - EDICIN 31 CATERPILLAR

165

166

167

168

169

ANEXO F
MANUAL DE DIAGNSTICO O INTERPRETACIN DE ANLISIS DE ACEITES

170

MANUAL DE DIAGNSTICO O INTERPRETACIN DEL ANLISIS DE ACEITES

INTRODUCCIN.-

El anlisis de aceites, es una tcnica del mantenimiento predictivo, pronosticndose la falla de un componente de una mquina y extiende los intervalos entre cambios, que puede reemplazarse en base a una estrategia aumentando la vida til del componente, monitorendose y reportndose lo observado en las condiciones del lubricante para alcanzar las metas propuestas de mantenimiento a travs de buenas prcticas de lubricacin.

La informacin de anlisis de aceite ayuda a revelar el comportamiento del aceite y el filtro.

Un manual de diagnstico es la mejor forma de relacionar las mquinas o equipos con los resultados de las muestras de aceites.

La metodologa se basa de una forma muy clara en especificar la interpretacin de tendencias de Anlisis de Aceites (AA), utilizndose los lmites comnmente aceptados y establecidos.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Los aceites lubricantes, se distinguen entre s segn sus propiedades o su comportamiento en las mquinas.

Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba desempear.

171

Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos depsitos de carbn, ni tener tendencia a la formacin de lodos, ni cidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.

PARMETROS DE EVALUACIN EN UN ANLISIS DE ACEITES (AA)

Los parmetros ms importantes que debemos tener presente en un programa de Anlisis de Aceites (AA) son:

Viscosidad Punto de inflamacin Contenido de agua (% en volumen) T.B.N. (mg KOH/G producto) Dilucin por combustible (%) Metales de desgaste/ partculas metlicas ndice de holln Oxidacin Nitracin

VISCOSIDAD

Una reduccin en la viscosidad del aceite, nos puede indicar una contaminacin con un producto de menor viscosidad.

Un incremento de viscosidad nos puede indicar una contaminacin con un producto de mayor viscosidad y/o oxidacin.

Un aceite con una variacin o cambio en la viscosidad del 10% o ms, debe ser analizado cuidadosamente para determinar si existe una contaminacin y/o oxidacin del aceite.

En motores a Diesel, se producen cambios de viscosidad por:

172

1. La alimentacin excesiva de combustible debido a inyectores defectuosos. 2. Ajustes incorrectos en el sistema de combustible. 3. Insuficiente ventilacin del crter. 4. Baja temperatura de operacin. 5. Patrn de pulverizado defectuoso. 6. Fugas de combustible. 7. Excesiva marcha en vacio.

En motores a Gasolina, se produce cambios de viscosidad por: 1. Excesiva marcha en vacio. 2. Baja temperatura de operacin. 3. Ventilacin insuficiente del crter. 4. Depurador de aire obstruido, otros.

Clasificacin SAE para aceite de motor.

El ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.

La SAE clasifica a los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en: Aceite Monogrado: Es el que mantiene su viscosidad estable sin importar la temperatura ambiental y la de funcionamiento del motor. Aceite Multigrado: Es el que funciona con dos tipos de viscosidad, baja cuando la temperatura disminuye y alta cuando la temperatura sube. Esto permite que fluya con facilidad en fro, especialmente durante el momento del encendido.

En motores que usan aceite multigrado, que adquieren la temperatura de funcionamiento, el aceite se espesa y la viscosidad aumenta, evitando la dilucin

173

normal del lubricante que produce el aumento de la temperatura. Ejemplo. 20W50. Siempre la viscosidad menor es la que se marca antes de la letra W.

La clasificacin S.A.E., de los aceites de motor, basada en la viscosidad cintica a 100C es:

TABLA 1.- CLASIFICACIN SAE DE LOS ACEITES DE MOTOR

Grado SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60

Viscosidad Cintica cSt @ 100C 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6-9,3 9,3-12,5 12,5-16,3 16,3-21,9 21,9-26,1

Fuente: http://members.fortunecity.es/100pies/Lubricantes/lubricantes5.htm Cuando se analiza la viscosidad a 40C de los aceites, es necesario conocer los valores estndar mximo y mnimo, para un buen funcionamiento en condiciones normales.

Los lmites de control de la viscosidad del aceite lubricante para motores Diesel son:

174

TABLA 2.- LMITES DE CONTROL DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE LUBRICANTE PARA MOTORES A DIESEL

ACEITE

Viscosidad (en cSt a 40C)

MONOGRADO ACCIN ATENCIN NORMAL ATENCIN ACCIN SAE 30 SAE 40 SAE 50 ACEITE <70 <105 <140 70 - 90 105 - 125 140 - 175 90 - 135 125 - 200 175 - 245 135 - 165 200 - 240 245 - 280 >165 >240 >280

Viscosidad (en cSt a 40C)

MULTIGRADO ACCIN ATENCIN NORMAL ATENCIN ACCIN 15W40 <86 86 -106 106 - 140 140 - 160 >160

Fuente:http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtual/Publicaciones/hidraulica_mecanica/ 2001_n2/images/pag28_tab1g.jpg

PUNTO DE INFLAMACIN

El punto de inflamacin de un aceite, lo determina la temperatura mnima, a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

El valor del punto de inflamacin del aceite nuevo, para motores diesel est situado alrededor de los 230C.

Valores lmites medios: 1. Un descenso del punto de inflamacin hasta los 200 C puede considerarse aceptable. 2. Descensos hasta los 180C, son considerados como valor alerta y denota presencia significativa de combustible (Gas-oil). 3. Descensos hasta los 150 C, denotan presencia notable de combustible y debe optarse por un cambio inmediato del aceite. 4. Descensos por debajo de los 150C, pueden considerarse alarmante y/o puede ocasionar explosin el crter.

175

CONTENIDO DE AGUA (% EN VOLMEN)

Su efecto sobre el aceite lubricante resulta muy perjudicial ya que se forman emulsiones, que junto con la suciedad producen depsitos que interfieren la lubricacin correcta.

Tambin ocasiona herrumbre y corrosin en los circuitos de lubricacin de los motores y maquinas.

Puede haber agua debido a: 1. Condensacin del vapor cuando el motor o maquina dejan de funcionar. 2. Perdidas del fluido refrigerante del propio sistema de refrigeracin.

Valores lmites medios: 1. No debe exceder del 0,2 % en Motores Diesel. 2. Con valores del 0,5 % debe optarse por centrifugar o cambiar el aceite. 3. Si el agua es de procedencia salada, valores del 0,1 % son suficientes para optar a un cambio del aceite. 4. Es poco probable que por condensaciones puedan darse concentraciones superiores a 0,2 %.

T.B.N. (MG KOH/G PRODUCTO)

Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores.

El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el aceite.

Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor.

176

Valores lmites medios: 1. Cuando el nmero de base de un aceite de motor va disminuyendo, con respecto a su valor original, a medida que va prolongando su tiempo en servicio. Nunca se debe dejar agotar el TBN en un aceite ya que originaria la aparicin de productos fuertemente corrosivos y depsitos perjudiciales para el motor. 2. Como norma podemos establecer el cambio del aceite cuando el valor del BN alcanza el 50 % del BN original del aceite.

DILUCIN POR COMBUSTIBLE (%)

El nivel de dilucin est relacionado con la cantidad de combustible (Gas-oil) en el aceite en servicio.

Diluciones superiores a un nivel determinado pueden causar una marcada disminucin de la viscosidad del aceite que puede producir un excesivo desgaste de los cojinetes y una rpida avera en el motor.

Aumento del nivel de dilucin: Estado general del sistema de combustible del motor (Inyectores, Bombas, Juntas, retenes, etc.).

Valores lmites medios: 1. Diluciones hasta un 1,5 % pueden considerarse aceptables. 2. Diluciones hasta un 3% indican que existe considerable presencia de Gasoil. 3. Diluciones hasta un 5% indican notable presencia de Gas-oil y debe optarse por un cambio inmediato del aceite. 4. Diluciones superiores al 5 % deben considerarse como alarmantes y se aconseja realizar una inspeccin detallada del sistema de combustible del motor.

177

TABLA 3. LMITES DE CONTROL O RECHAZO DE ACEITES PARA EL MOTOR

Propiedad Flash Point (C) - Punto de inflamacin. Contenido de agua (% en volumen). TBN (mg KOH/g producto) Dilucin por combustible (%).

NORMAL >200 C <0,2 % >50 % <3%

ATENCIN 200C - 170C 0,2% a 03% <50% a 3% 3% a 4%

ACCIN < 170C > 0,3% <3 % >4 %

Fuente:http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtual/Publicaciones/hidraulica_mecanica/ 2001_n2/images/pag28_tab2g.jpg

METALES DE DESGASTE/ PARTCULAS METLICAS

En todo motor, aunque est bien rodado y con un buen mantenimiento se produce desgaste.

Sin embargo las concentraciones en partculas metlicas varan de un motor a otro, e incluso entre motores idnticos de la misma marca. Los metales que se encuentran en el aceite debido al desgaste de algunas piezas del motor son: Aluminio, Plomo, Cromo, Nquel, Cobre, Estao, Hierro.

Tambin pueden encontrarse en el aceite usado un grupo de metales provenientes de los aditivos, del aceite nuevo. Estos metales suelen ser Calcio, Magnesia, Zinc y Fsforo. A continuacin se presentan tablas y definiciones de metales de desgastes y sus posibles procedencias: Origen de partculas metlicas en el motor. El desgaste puede provenir de varias partes del Motor. Esta tabla indica el origen ms probable del material que reporta el anlisis de aceite. Existen variaciones de acuerdo a los componentes.

178

TABLA 4. ORIGEN DE PARTCULAS METLICAS EN EL MOTOR

Motor Cojinetes Bujes rbol de levas Refrigerante Cigeal Camisa Vlvula de Escape Cojinetes antifriccin Empaquetaduras Gasolina Carcasa Tierra Aditivo Enfriador de aceite Bujes de bomba de aceite Bomba de aceite Pistones Anillos Volandas de empuje Engranajes de cadenilla Turbo Guas de vlvulas Tren de vlvulas Bujes de bielas Bielas Hierro Cobre Plomo Aluminio Silicio Cromo Estao Sodio Potasio

X X X

X X X X X X X X

X X X X

X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X Fuente: http://www.widman.biz/Analisis/tablas.html# X X X X X X X X X X X

179

Origen de partculas metlicas en el diferencial y mando final. El desgaste puede provenir de varias partes del Diferencial o Mando Final. Esta tabla indica el origen ms probable del material que reporta el anlisis de aceite.

Existen variaciones de acuerdo a los componentes de cada diseo.

TABLA 5. ORIGEN DE PARTCULAS METLICAS EN EL DIFERENCIAL O MANDO FINAL

Diferencial y Mando Final Cojinetes Bujes Cojinetes antifriccin Engranajes Tierra Aditivo de aceite Bomba de aceite Sal del medio ambiente Volandas de empuje

Hierro Cobre Plomo Aluminio Silicio Cromo Estao Sodio Potasio

X X X X X X X X X X X X

Fuente: http://www.widman.biz/Analisis/tablas.html#

Origen de partculas metlicas en el Sistema Hidrulico. El desgaste puede provenir de varias partes del Sistema Hidrulico. Esta tabla indica el origen ms probable del material que reporta el anlisis de aceite.

Existen variaciones de acuerdo a los componentes de cada sistema.

180

TABLA 6. ORIGEN DE PARTCULAS METLICAS EN EL SISTEMA HIDRULICO

Hidrulico Cojinetes Taladrado y bielas Bujes Cilindros Cojinetes antifriccin Empaquetaduras Engranajes Guas Tierra Motores Aditivos Enfriador de aceite Pistones Bombas Bielas Vlvula de carrete Placas de empuje Vlvulas Aletas Hierro Cobre Plomo Aluminio Silicio Cromo Estao Sodio Potasio

X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Fuente: http://www.widman.biz/Analisis/tablas.html# X X X X X X

Definiciones de metales de desgastes, contaminantes y sus posibles procedencias: Hierro Usualmente un aumento brusco del contenido en Fe en un aceite usado, adems de ser causado por el desgaste excesivo de las diferentes partes del motor.

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Puede relacionarse tambin con la corrosin (Oxidacin de las piezas del Motor) debido a periodos prolongados de parada del motor y no poseer un aceite protector.

Cromo El Cromo puede provenir de los Aros del Pistn (Aros cromados), Levas y empujadores de vlvulas y algunas camisas que lleven aleaciones con este metal.

Cobre La presencia de niveles altos de cobre puede estar indicando el desgaste de los Cojinetes de aleacin Cobre Plomo.

Tambin puede proceder de diferentes piezas del motor que incorporan este metal en sus aleaciones (Casquillos de pie de Biela, Cojinetes de empuje del Cigeal, etc.) y del ncleo del enfriador de aceite.

Plomo La presencia de Plomo puede indicar el desgaste en los Cojinetes del Motor.

Con frecuencia el plomo se utiliza en las aleaciones de los Cojinetes principales y de Biela del Motor.

Podra proceder, en los motores a Gasolina, del propio combustible que incorpora aditivos con plomo.

Aluminio La presencia de Aluminio procede del desgaste de los propios pistones del motor.

Tambin puede proceder de los Cojinetes de empuje del Cigeal e intermedios de Levas.

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Estao La presencia elevada de estao puede proceder de los Cojinetes de biela y principales del Cigeal.

Silicio La presencia de Silicio indica la entrada de suciedad. Esta puede ser debida a que el sistema de toma de aire es defectuosos (Filtros de aire). Tambin la suciedad puede entrar al motor a travs de la tapa de llenado y las cubiertas de respiradero del motor.

Puede provenir del desgaste de los pistones de aleacin de aluminio que tienen un alto contenido de silicio.

Determinados aceites de motor llevan incorporado cierta cantidad de Silicio en el aceite nuevo como aditivo antiespumante. Debe tenerse esto en cuenta para poder evaluar en la mejor forma posible el resultado en estos aceites.

El Silicio tambin est presente en los combustibles de los motores, sobre todo en los residuales (IFO).

La combinacin de lecturas de metales de desgaste elementales indica el punto de entrada de suciedad, sealndose el componente del motor que evidencia un desgaste anormal. Por ejemplo, una combinacin de contenidos elevados de Silicio, Hierro y Cromo, indica la entrada de suciedad a travs del sistema de aire, lo que puede causar el desgaste de las camisas y los aros del pistn.

Un contenido en Silicio de 100 ppm., o superior puede indicar un desgaste abrasivo severo-de piezas mviles del motor. Si esta condicin se produce debe cambiarse inmediatamente la carga de aceite y el filtro de aire.

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Sodio Los niveles elevados de Sodio obedecen a fugas del lquido refrigerante de los Motores.

Existe Sodio presente en los inhibidores de corrosin de los refrigerantes. El metaborato de sodio es un inhibidor de corrosin comn.

Tambin el Sodio est presente en los combustibles residuales (IFO) utilizados en los grandes motores diesel marinos y estacionarios.

Metales de aditivacin Debe tenerse en cuenta en la interpretacin de resultados de anlisis de aceites usados en Motores Diesel, los metales presentes en el aceite como aditivos mejoradores de las caractersticas de los aceites.

Estos metales corresponden a: Calcio Magnesio Fsforo Zinc Bario

Las cantidades existentes en los aceites varan de acuerdo a su composicin y aplicaciones. Debe tenerse en cuenta su valor original para compararlo con los resultados obtenidos en el aceite usado.

NDICE DE HOLLN

En un motor el holln, es la consecuencia de una combustin incompleta del combustible, este escurre por las paredes del cilindro al crter donde es mantenido en suspensin por los aditivos dispersantes y mezclado con el lubricante.

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OXIDACIN

La oxidacin, es la reaccin qumica de un lubricante al contacto con el oxgeno de la atmsfera, esta reaccin es acelerada cuando se aplica calor y agitacin. La oxidacin eventualmente ocurrir, sin embargo la podemos controlar a travs de los aditivos antioxidantes.

En un motor la mezcla de oxidacin y agua puede formar cidos que son corrosivos para las partes internas de este.

Resultado Normal: Hasta 15 (abs/cm)

NITRACIN

1 . B ombas Hidrulicas En bombas de muy alta presin, la nitracin es el resultado de la rpida compresin del aire que entra, el calentamiento adiabtico rompe el aceite en la superficie de la burbuja, produciendo un olor caracterstico y el inicio de la formacin de olefinas. Estas olefinas reaccionan con el nitrgeno del aire formando esteres de nitrato.

2. Motores encendidos por buja (Gasolina y Gas Natural) xidos nitrosos son formados durante la combustin, si ellos pasan al aceite pueden causar el espesamiento de este. El nitrgeno en la combustin del aire reacciona con el aceite, formando nitratos orgnicos que conducen a la formacin de lodos y barnices.

Esta reaccin es afectada por: 1. La reaccin aire/combustible. 2. La temperatura de combustin. 3. La temperatura del aceite. 4. La carga del motor.

185

5. El tiempo de encendido.

Lmite General: 20 a 30 (abs/cm)

LMITES COMNMENTE ACEPTADOS En la siguiente tabla podemos ver los lmites de concentraciones de metales de desgaste, que son normalmente aceptados en la Industria para motores a Diesel, independiente de la marca. TABLA 7.- LMITES COMUNMENTE ACEPTADOS ELEMENTOS Fe Hierro (Iron) Pb Plomo (Lead) Cu Cobre (Copper) Cr Cromo (Chromium) Al Aluminio (Aluminum) Ni Nquel (Nickel) Ag Plata (Silver) Sn Estao (Tin) Na Sodio (Sodium) Si Silicio (Silicon) Dilucin por combustible (Fuel). Holln (Soot) Normal <100 ppm <30 ppm <30 ppm <10 ppm <20 ppm <10 ppm <3 ppm <20 ppm <50 ppm <20 ppm <2 % <2 % Anormal 100 a 200 ppm 30 a 75 ppm 30 a 75 ppm 10 a 25 ppm 20 a 30 ppm 10 a 20 ppm 3 a 15 ppm 20 a 30 ppm 50 a 200 ppm 20 a 50 ppm 2 a 6% 2 a 6% Crtico >200 ppm >75 ppm >75 ppm >25 ppm >30 ppm >20 ppm >15 ppm >30 ppm >200 ppm >50 ppm >6 % >6 %

Fuente: http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/w46.pdf

continuacin

se

determina,

una

Tabla

Representativa

de

Mantenimiento , especificndose que no es ideal, pero si es considerada normalmente en muchos anlisis.

186

Para ser una Tabla de mantenimiento ideal, estos lmites representados como una base, deberan ser adaptadas a los equipos de la empresa.

TABLA 8.- TABLA REPRESENTATIVA DE MANTENIMIENTO ELEMENTOS Fe Hierro (Iron) Pb Plomo (Lead) Cu Cobre (Copper) Cr Cromo (Chromium) Normal 5 a 50 ppm 2 a 10 ppm 2 a 5 ppm 1 a 8 ppm Interpretacin
Niveles encima de 15 ppm indican mayor desgaste que lo posible. Ms de 10 ppm indica un motor parado mucho tiempo, contaminacin, aceite muy delgado o viscoso. Motores con enfriadores de aceite, pueden tener ms sin preocuparse. Alto desgaste de Cromo, frecuentemente viene de alto holln o tierra lijando los anillos y el rbol de levas. Normalmente ser 30% del valor de Silicio. El valor sobre eso es preocupante. Alto desgaste de nquel normalmente indica alta contaminacin por holln y tierra. Son pocos los motores con cojinetes de plata. Operacin del motor a bajas revoluciones con alta carga, causa la degradacin de los cojinetes. Alto sodio indica una entrada de agua del radiador, a no ser que se opere cerca del mar. Sodio es muy corrosivo. Motores nuevos o rectificados pueden tener un cambio o dos

Al Aluminio (Aluminum) 2 a 15 ppm Ni Nquel (Nickel) Ag Plata (Silver) Sn Estao (Tin) Na Sodio (Sodium) 1 a 2 ppm 0 1 a 2 ppm 0 a 10 ppm

Si Silicio (Silicon)

5 a 10 ppm con niveles mayores. Despus de ello, todo es tierra entrando

para lijar las piezas, El silicio es el enemigo N1 para el motor. Cuando se toma la muestra caliente como debera ser, todo el

Dilucin por combustible (Fuel).

0 a 2%

combustible debera evaporarse. El Combustible diluye el aceite y "come" los cojinetes. Niveles sobre esto son anti-econmicos por el alto consumo de

Holln (Soot)

0 a 2%

combustible y poco aprovechamiento para la conservacin del mismo a potencia. El holln es el enemigo N 2 para el motor.

Fuente: http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/w46.pdf

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LMITES CONDENATORIOS

Por ltimo se determina una Tabla de Lmites Condenatorios, verificndose los lmites de concentraciones de metales de desgaste, publicados por los fabricantes que indican una situacin crtica recomendadas en sus catlogos.

En la siguiente Tabla se pueden observar los Lmites Condenatorios de Caterpillar, Cummins y Detroit.

TABLA 9.- LMITES CONDENATORIOS.

ELEMENTOS Caterpillar Cummins Detroit

Hierro Cobre Plomo Aluminio Cromo Estao Sodio Boro Silicio Viscosidad Agua TBN Combustible Glicol.

100 ppm 45 ppm 100 ppm 15 ppm 15 ppm 20 ppm 40 ppm 20 ppm 10 ppm (+20% a - 10%) (0,25% mx.) 1.0 KOH/g min. (5% mx.) (0,1% mx.)

84 ppm 20 ppm 100 ppm 15 ppm 15 ppm 20 ppm 20 ppm 25 ppm 15 ppm (1 grado SAE o 4cst del nuevo a 100C) (0,20% mx.) (2,0 KOH/g min. 50% del original) (5% mx.) (0,1% mx.)

150 ppm 90 ppm No especifica No especifica No especifica No especifica 50 ppm 20 ppm No especifica (+40% a -15%) (0.30% mx.) 1,0 KOH/g min. 2,5% mx. (0,1% mx.)

Fuente: http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/w46.pdf

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ANEXOS G
SOLICITUD DE NEUMTICOS / LLANTAS

189

ANEXO G-1

SOLICITUD DE CAMBIO DE LLANTAS PARA CAMIONETAS

VEHICULO: __CAMIONETA_ MARCA: _______TOYOTA__ Km. /HOROMETRO: _Km.__. MOTIVO DE DESGASTE:

DESIGUAL EN LONA

CDIGO:_VL-__ CHOFER: _________ _________ MEDIDA: _______________________

A TIEMPO IMPREVISTO

No. LLANTAS: ________________________.________________________________ HORAS/Km. INICIAL: Km. OBSERVACIN: HORAS/Km. FINAL: Km.

___________
REQUERIMIENTO

_____________
AUTORIZACIN

________
LUGAR

FECHA DE EMISIN: FECHA DE REPOSICIN:

190

ANEXO G-2

SOLICITUD DE CAMBIO DE LLANTAS PARA CAMIONES

VEHICULO: __CAMION MARCA: _______MERCEDES__ Km. /HOROMETRO: _H.______ MOTIVO DE DESGASTE:

DESIGUAL EN LONA

CDIGO:_VSP-___ CHOFER: _____________________ MEDIDA: _____________________

A TIEMPO IMPREVISTO

No. LLANTAS: ________________________________________________________ HORAS/ Km. INICIAL: H. OBSERVACIN: HORAS/Km. FINAL: H.

___________
REQUERIMIENTO

____________
AUTORIZACIN

_______
LUGAR

FECHA DE EMISIN: FECHA DE REPOSICIN:

191

ANEXO G-3

SOLICITUD DE CAMBIO DE LLANTAS PARA MAQUINARIA

VEHICULO: RETROEXCAVADORA__ MARCA: ___CATERPILLAR_________ Km./HOROMETRO: _H.____________ MOTIVO DE DESGASTE:

DESIGUAL EN LONA

CDIGO:_RET-_ _ CHOFER: __ ___________________ MEDIDA: ______________________

A TIEMPO IMPREVISTO

No. LLANTAS: ________________________________________________________ HOROMETRO INICIAL: H. OBSERVACIN: HOROMETRO FINAL: H.

__________
REQUERIMIENTO

___________
AUTORIZACIN

_________
LUGAR

FECHA DE EMISIN: FECHA DE REPOSICIN:

ANEXO H

PROCESO DE LLANTAS

192

PROCESO DE LLANTAS
VOLQUETA MACK GRANITE VP-111
MEDIDA DOT MARCA H. INICIAL H. FINAL KMS HORAS F/INICIAL F/FINAL DETALLE PROVEEDOR CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA CENTRO LLANTA

12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5 12R22.5

EK3X3VB 3607 EK3X3VB 3607 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 E23X SXU 0506 EB3X VFA 3409 EB3X VFA 3409 2C3X3HL 1808 2C3X3HL 1808 2C3X3HL 1808 2C3X 3HL 2808 2C3X 3HL 1608 2C3X 3HL 1608 2C3X 3HL 1608 2C3X 3HL 1708

BRIDGESTONE BRIDGESTONE FIRESTONE FIRESTONE FIRESTONE FIRESTONE FIRESTONE FIRESTONE FIRESTONE FIRESTONE YOKOMAHA YOKOMAHA BRIDGESTONE BRIDGESTONE BRIDGESTONE BRIDGESTONE BRIDGESTONE BRIDGESTONE BRIDGESTONE BRIDGESTONE

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1500 1500 1895 1895 1895 1895 1895 1895 1895 1895

1500 1500 1895 1895 1895 1895 1895 1895 1895 1895

29625 29625 37900 37900 37900 37900 37900 37900 37900 37900

1500 1500 1895 1895 1895 1895 1895 1895 1895 1895

10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 10/01/2008 05/12/2009 05/12/2009 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010

28/10/2009 28/10/2009 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010 18/01/2010

DELANTERAS DELANTERAS POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES DELANTERAS DELANTERAS POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES POSTERIORES

N N N N N N N N N N N N R R R R R R R R

CEPSA CEPSA DURALLANTA DURALLANTA DURALLANTA DURALLANTA DURALLANTA DURALLANTA DURALLANTA DURALLANTA

193