Service Training

Programa autodidctico 496

El Beetle 2012

El Beetle 2012
El diseo inconfundible del Escarabajo de Volkswagen ha impresionado a las masas, convirtindolo en un icono de la historia del automvil. Incluso hoy en da agrada enormemente y hace que las personas se entusiasmen con la marca Volkswagen. En todo el mundo el Escarabajo es un smbolo del progreso econmico, movilidad sin etiquetas y fiabilidad. Con el Beetle 2012 Volkswagen contina este legado. Es la interpretacin moderna del Escarabajo de Volkswagen en forma de vehculo que refleja el estilo de vida actual. El Beetle 2012 es un coche emocional, que proporciona una conduccin divertida con tecnologa moderna y que recuerda en muchos detalles al legendario Escarabajo. Representa un coche del presente y transporta, mediante su lenguaje de formas, al siglo XXI el legado de un icono de la historia del automvil.

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El Programa autodidctico informa sobre las bases del diseo y funcionamiento de nuevos desarrollos. No se actualizan los contenidos.

Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin de actualidad haga el favor de consultar la documentacin del Servicio Posventa prevista para esos efectos.

Atencin Nota

Referencia rpida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Proteccin de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Lo esencial resumido
Las races histricas del Beetle 2012
El Escarabajo El Escarabajo es la clula germinal del Grupo Volkswagen. Hasta el ao 2003 se fabricaron 21.529.464 unidades, que se utilizaron en todos los continentes del globo terrqueo y que, en parte, an se utilizan hoy en da. "Y sigue funcionando... y funcionando... y funcionando"

1998 - El New Beetle El diseo con los tres arcos estilizados en la silueta del prototipo Concept 1 provoc en todo el mundo un gran entusiasmo y admiracin. A partir de este estudio se logr en el ao 1998 con el Volkswagen New Beetle por primera vez madurar hasta la serie un vehculo moderno y que refleja el estilo de vida actual inspirado en el Escarabajo clsico.

2003 - El New Beetle Cabriolet Sin etiquetas, desenfadado y abierto se continu en el ao 2003 el exitoso diseo y concepto del New Beetle en una versin descapotable.

2012 - El Beetle El Beetle 2012 combina la herencia emocional del VW Escarabajo con el presente y el futuro de Volkswagen en el siglo XXI.

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La planta de Volkswagen de Puebla

El Beetle 2012 se produce en la planta Volkswagen de Puebla en Mxico. En esta planta se fabric en 2003 el ltimo Escarabajo como modelo especial "ltima Edicin" y a partir de 1998 tambin se fabrica en esta planta el New Beetle.

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La planta de Volkswagen de Puebla forma parte de las fbricas de automviles ms importantes del continente americano. Actualmente trabajan en ella ms de 15.000 personas, que aparte del Beetle tambin fabrican los modelos Volkswagen Jetta y Golf Variant. La ciudad de Puebla est habitada por millones de personas y se encuentra a una altitud de 2.175 m, unos cien kilmetros al sureste de la capital Ciudad de Mxico. Con la fundacin de Volkswagen de Mxico S.A. la planta de Puebla comenz su actividad el ao 1964 con la fabricacin del VW Escarabajo. La planta se ha ido ampliando y modernizando. Garantiza un elevado estndar de calidad gracias a sus modernas dotaciones y sus cualificados empleados.

Lo esencial resumido
El Beetle 2012
El cuadro general muestra una seleccin de equipamientos de serie y opcionales del Beetle 2012. La oferta se estructurar en las tres versiones de equipamiento "Beetle", "Design" y "Sport". Puede haber diferencias en funcin de cada pas.

Mdulo Media Device Interface, opcional

Iluminacin ambiental, opcional

Guantera "Escarabajo" (guantera integrada en la moldura del tablero de instrumentos, al estilo del VW Escarabajo)

Keyless Access incl. botn de arranque, opcional

Faros bixenn, opcional

Direccin asistida electromecnica

ESP incl. ABS con asistente de frenada y ASR

Techo panormico corredizo/deflector de cristal, opcional

Spoiler trasero en combinacin con el motor TSI 1.4 de 118 kW y 2.0 de 147 kW

Climatizacin del habitculo mediante calefaccin, aire acondicionado o Climatronic

Sistema de sonido Fender, opcional

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Opcionalmente anagrama en el cap del maletero con denominacin especfica del pas del nickname (denominacin inglesa para apodo) para el Beetle., como p. ej. Escarabajo, Bug, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino o Volkswagen

Acceso asistido Easy Entry

Lo esencial resumido
Datos tcnicos
Cotas, pesos y capacidades
Los datos para el Beetle 2012 hacen referencia a un vehculo sin conductor, con el equipamiento de serie, un motor TSI 1.2 y 77kW y neumticos 215/60 R16.

878 mm

2537 mm 4278 mm

863 mm

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1486 mm

1578 mm 1808 mm 2021 mm S496_016

1544 mm S496_017

Beetle 2012 Longitud Anchura Anchura con retrovisores exteriores Altura Batalla 4278 mm 1808 mm 2021 mm

New Beetle 1998 4081 mm 1724 mm 1885 mm Ancho de va, delante Ancho de va, detrs Peso en vaco Peso total autorizado

Beetle 2012 1578 mm 1544 mm 1401 kg 1810 kg 0,366 cx

New Beetle 1998 1515 mm 1495 mm 1182 kg 1650 kg 0,38 cx

1486 mm 2537 mm

1498 mm 2515 mm Coeficiente de resistencia aerodinmica

1659 mm

mx . 104 4m m

942 mm

727 mm

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672 mm 310 l 708 mm

2048 mm

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960 mm

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Beetle 2012 Altura entre banqueta delantera y techo interior, mx. Altura entre banqueta trasera y techo interior Longitud interior Longitud interior segunda fila de asientos 1044 mm

New Beetle 1998 1082 mm Altura borde de carga Altura del pase para cargas largas

Beetle 2012 708 mm 672 mm 2048 mm 960 mm 55 litros 310 litros

New Beetle 1998 680 mm 628 mm 1891 mm 1007 mm 55 litros 214 litros

942 mm 1659 mm 727 mm

932 mm Portn/cap trasero alto 1652 mm 763 mm Capacidad del depsito Capacidad del maletero Anchura til para cargas largas pasarruedas

Carrocera
Estructura de la carrocera
La estructura de la carrocera del Beetle 2012 es una carrocera autoportante completamente de acero, que se caracteriza por dos propiedades esenciales: un habitculo muy robusto y seguro una consecuente construccin ligera de acero

Estas dos propiedades se han logrado utilizando aceros de lmite elstico supremo, conformados en caliente y con un proceso de endurecimiento en las zonas de absorcin de las fuerzas en caso de colisin empleando calidades y grosores de materiales con tolerancias suficientes (en cuanto al lmite elstico) en los dems componentes de la carrocera

Para la plataforma del piso de la carrocera se han podido utilizar bastantes piezas del modelo anterior. La estructura superior de la carrocera es un desarrollo completamente nuevo.

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Resistencia de las chapas de acero Resistencia a la traccin en MPa < 350 300 - 590 500 - 980 > 1400

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Refuerzos anticolisin
Para proteger en caso de una colisin lateral se han montado en ambas puertas tubos anticolisin, barras antichoque y refuerzos.

Barra antichoque

Tubo anticolisin

S496_020 Refuerzo gancho de retencin

Spoiler trasero
El spoiler trasero se compone visualmente de una pieza inferior pintada en el color del vehculo y una parte superior de color negro. La parte superior y la parte inferior estn ensambladas formando una pieza y no se pueden separar. El spoiler trasero viene pegado al portn trasero y atornillado con 6 tornillos.

Adhesivo

Tornillo, 6 unidades

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Aletas
Para realizar la forma de las aletas del nuevo Beetle inspirada en su antepasado, el escarabajo, las aletas traseras vienen montadas como componente independiente. Vienen, al igual que en la parte delantera, como piezas separables atornilladas.

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Carrocera
Faros y luces
Faros
El Beetle 2012 se puede equipar con faros halgenos o con faros bixenn. Los intermitentes y los faros antiniebla vienen alojados en el paragolpes. La luz de viraje se integra en los faros antiniebla.

Beetle con faros halgenos Luz de marcha diurna y luz de posicin (W 21/5 W) Luz de cruce y luz de carretera (H4 60/55 W)

S496_077 Luz intermitente (H 21 W) Faros antiniebla con luz de viraje (H8 35W)

Faros halgenos
En el equipamiento bsico se montan en el Beetle 2012 faros halgenos. Para las luces de cruce y carretera, esta unidad de faro posee una lmpara H4. La luz de marcha diurna y la luz de posicin tienen cada una su propia lmpara.

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Faros bixenn
Opcionalmente tambin se montan faros bixenn con luz diurna en tecnologa LED. En la funcin atenuada se utilizan como luz de posicin. Bixenn significa que la luz de cruce y la luz de carretera vienen integradas conjuntamente en una unidad. La unidad bixenn viene equipada con lmparas de descarga de gas xenn sin mercurio y de nuevo desarrollo con un consumo de 25 W cada una. Para la luz de marcha diurna y la luz de posicin se montan 15 LED independientes con efecto dispersor en un arco con forma de c en el lado exterior de cada faro. Los LED independientes montados junto a la unidad bixenn tambin se utilizan para la luz de marcha diurna y la luz de posicin. El faro bixenn viene equipado con una regulacin dinmica del alcance de luces.
Luz de marcha diurna (LED 7,3 W) o atenuada como Luz de posicin (LED 3,4 W)

S496_052 Luz de cruce y luz de carretera, (xenn 25 W)

Luz de freno y piloto trasero (W 21/5W)

Luz de marcha atrs (W 16 W)

3 luz de freno (LED 1,3 W)

pticas traseras
Los grupos pticos traseros son de una pieza y tienen un diseo con cristal transparente. Poseen unas luces piloto y de freno homogneas, que discurren en forma de una "c" y se complementan por medio de un ojo luminoso en el centro, en el diseo caracterstico de Volkswagen. El sistema se completa con una 3 luz de freno en el portn trasero. En la parte izquierda del paragolpes trasero se instala un piloto antiniebla en tecnologa LED y un catadiptrico. En la parte derecha solamente se instala un catadiptrico.

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Luz intermitente (P 21 W)

Piloto antiniebla (LED 2 W)

Reflector

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Carrocera
Iluminacin ambiental
Dependiendo del equipamiento, puede venir montada en el Beetle una iluminacin ambiental, que se puede activar cuando se tiene encendida la luz de cruce. La iluminacin ambiental est formada por un mdulo LED con fibra ptica que proporciona una iluminacin en determinadas zonas interiores de la carrocera. Existen dos versiones diferentes de iluminacin ambiental: Ambiente LOW - monocromtico blanco en el antepecho de las puertas del conductor y del acompaante Ambiente HIGH en tres colores (blanco, azul o rojo) conmutables, en el antepecho y alrededor de los altavoces de la puerta del conductor y del acompaante
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En la figura se muestra como ejemplo el ajuste de la iluminacin ambiental en el color "azul" para el equipamiento HIGH.

Regulador de la iluminacin ambiental

La iluminacin ambiental se maneja con un regulador situado al lado izquierdo del volante.

Ambiente LOW Girando el mando cilndrico central del regulador puede conectarse o desconectarse la iluminacin ambiental. La claridad se puede ajustar mediante el mando cilndrico para la atenuacin de la intensidad de la iluminacin de los instrumentos. Ambiente HIGH Girando el mando cilndrico central del regulador puede conectarse o desconectarse la iluminacin ambiental y elegirse entre los colores ambientales blanco, azul o rojo. La claridad se puede ajustar mediante el mando cilndrico para la atenuacin de la intensidad de la iluminacin de los instrumentos.

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Regulador de la iluminacin ambiental (LOW)

Regulador de la iluminacin ambiental (HIGH)

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Techo panormico corredizo/deflector de cristal

El Beetle 2012 se puede equipar opcionalmente con un techo panormico corredizo/deflector de cristal elctrico. Este techo es una evolucin del techo panormico corredizo/deflector de cristal del Polo 2010 y se ha adaptado al diseo del Beetle.

La zona del techo alrededor de la tapa de cristal se ha integrado en el mdulo del techo panormico. Es un techo de plstico de color negro y muy brillante. El techo panormico corredizo/deflector de cristal transmite as una zona con un diseo armnico que llega de forma continua hasta el portn trasero, contribuyendo tambin al carcter dinmico del Beetle 2012. En comparacin con el techo corredizo del modelo Beetle anterior, se ha ampliado la superficie de cristal del nuevo techo panormico corredizo/deflector de cristal aprox. un 80 %. La zona de paso de luz (equivale al hueco del techo interior) ha aumentado con ello un 90 % aprox.

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Para la utilizacin del techo panormico corredizo/deflector de cristal, consulte el manual de instrucciones.

Montaje del techo

El techo panormico corredizo/deflector de cristal viene pegado en el techo del Beetle y contribuye a la configuracin rgida de la carrocera.

Costura transversal adhesiva delantera

Costura anular adhesiva

S496_097 Costura transversal adhesiva trasera

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Proteccin de los ocupantes

Equipamiento de seguridad
El Beetle 2012 est dotado del siguiente equipamiento de seguridad:

Airbag del conductor de una fase Airbag del acompaante, en funcin del pas de una o de dos fases Airbags para la cabeza, torcicos y laterales delanteros Pretensores y limitadores de la fuerza de tensado para los cinturones delanteros

Sensores de colisin
Para la deteccin de un impacto frontal viene integrado un sensor de colisin en la unidad de control del airbag. Para la deteccin de un impacto lateral hay adicionalmente un sensor manomtrico en cada puerta.

Sensor de colisin lateral (sensor manomtrico)

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Sistema de deteccin de asiento ocupado (lado del acompaante)

Para el sistema de advertencia del cinturn de seguridad se ha montado en el asiento del acompaante el sensor de deteccin de asiento del acompaante ocupado G128. Con la seal del sensor de deteccin de asiento ocupado la unidad de control del airbag detecta cuando hay una persona en el asiento del acompaante. Cuando una persona en el asiento del acompaante no lleva el cinturn de seguridad, tiene lugar una advertencia sobre el cinturn que solicita que se ponga el cinturn de seguridad.

S496_079 Sensor de deteccin de asiento del acompaante ocupado G128

Activacin/Desactivacin del airbag del acompaante

El conmutador de llave para la activacin/ desactivacin del airbag del acompaante est situado en el lateral derecho del tablero de instrumentos.

S496_051 Conmutador de llave para la activacin/desactivacin del airbag del acompaante

Sistema de proteccin infantil con Top Tether

Las plazas traseras van dotadas de anclajes Isofix. Tambin se emplea el sistema Top Tether. Sirve para sujetar mejor un asiento infantil. Para ello se engancha un cinturn superior adicional en el asiento infantil en las argollas correspondientes que vienen en las dos mitades del respaldo de la banqueta trasera.
S496_032 Argolla para enganchar el cinturn Top Tether

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Motores
Combinaciones de motores y cambios
Motor 1.2 TSI 77 kW con turbo-sobrealimentacin CBZB Motor de gasolina Motor 1.4 TSI 118 kW con doble sobrealimentacin CAVD

Cambio manual de 6 marchas MQ200-6F 0AJ

Cambio manual de 6 marchas MQ250-6F 02S

Cambio de doble embrague de 7 marchas DQ200-7F 0AM

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Motor 2.0 TSI 147 kW Motor de gasolina CCZA

Motor TDI CR 1.6 y 77 kW CAYC

Motor disel

Cambio manual de 5 marchas MQ250-5F 0A4

Cambio de doble embrague de 6 marchas DQ250-6F DSG 02E

Cambio de doble embrague de 7 marchas DQ200-7F 0AM

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Motores
El motor TSI de 1.2 l y 77 kW con turbo-sobrealimentacin
Este motor es la motorizacin de acceso a la gama del Beetle 2012.

Caractersticas tcnicas
Modo homogneo (lambda 1) Bomba de lquido refrigerante desconectable Carcasa de distribucin de construccin ligera, dividida y adecuada para el mantenimiento, con cubiertas de material plstico y de magnesio Mdulo turbocompresor de escape con control elctrico de la vlvula de descarga "Wastegate" Ventilacin y desaireacin del crter del cigeal integradas en el bloque y en la culata, con separacin de aceite Transformador de encendido

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Encontrar ms informacin sobre este motor en el programa autodidctico nm. 443 "El motor 1.2l 77kW TSI con turbo-sobrealimentacin".

Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape CBZB Motor de 4 cilindros en lnea 1197 cm3 71 mm 75,6 mm 10 : 1 77 kW a 5000 rpm 175 Nm a 1550 hasta 4100 rpm Simos 10 Sper sin plomo de 95 octanos Catalizador de tres vas, una sonda lambda de banda ancha anterior al catalizador y una sonda lambda de seales a saltos posterior al catalizador EU5 2

Diagrama de par y potencia

225 205 185 165 145 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1000 3000 5000 7000

125 105 85 65 45 25

Rgimen (rpm) S496_023

Norma de emisiones de escape

20

Potencia (kW)

Par (Nm)

El motor TSI de 1,4l y 118 kW con sobrealimentacin doble

Este motor ha sido adoptado del Scirocco 2009 sin modificaciones.

Caractersticas tcnicas
Modo homogneo (lambda 1) Arranque con generacin estratificada de alta presin Turbocompresor de escape con vlvula de descarga "Wastegate" Sobrealimentacin mecnica de compresor, conectable subsidiariamente Intercooler Sistema de refrigeracin bicircuito Sistema de combustible regulado en funcin de las necesidades Bomba de alta presin de combustible con vlvula limitadora de presin integrada Bomba de aceite Duo-Centric regulada Filtro de aceite en versin de cartucho de chapa

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Encontrar ms informacin sobre este motor en el programa autodidctico nmero 359 El motor TSI 1.4l con sobrealimentacin doble.

Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape CAVD Motor de 4 cilindros en lnea 1390 cm3 76,5 mm 75,6 mm 4 10 : 1 118 kW a 5800 rpm 240 Nm a 1500 hasta 4500 rpm Bosch Motronic MED 17.5.5 Sper sin plomo de 95 octanos Catalizador de tres vas, una sonda lambda de banda ancha anterior al catalizador y una sonda lambda de seales a saltos posterior al catalizador EU5

Diagrama de par y potencia

250 240 230 220 210 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 1000 3000 5000 7000

200 190 180 170 160 150 140

Rgimen (rpm) S496_025

Norma de emisiones de escape

Potencia (kW)

Par (Nm)

21

Motores
El motor 2.0 TSI de 147 kW
El motor 2.0 TSI pertenece a la serie de motores EA888 con los cilindros en lnea. Su construccin es prcticamente idntica a la del motor 1.8 TSI. Este motor se ofrece slo con cambio de doble embrague.

Caractersticas tcnicas
La mayor cilindrada se ha realizado por medio de modificaciones en pistones, bielas y cigeal. La caja manomtrica del turbocompresor es sustituible. Bomba de aceite de engranajes exteriores con caudal volumtrico regulado Dos rboles equilibradores Segmentos y bruido de los cilindros para optimizacin a efectos de friccin

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Encontrar ms informacin sobre este motor en el programa autodidctico nm. 401 "El motor 1.8l TFSI 118kW con cadena de distribucin".

Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape CCZA Motor de 4 cilindros en lnea 1984 cm3 82,5 mm 92,8 mm 9,6 : 1 147 kW a 5100 hasta 6000 rpm 280 Nm a 1700 hasta 5000 rpm Bosch Motronic MED 17.5.2 Sper sin plomo de 95 octanos Sonda lambda de banda ancha ante el precatalizador cercano al motor, sonda lambda de seales a saltos posterior al catalizador principal EU5 4

Diagrama de par y potencia

400 360 320 280 240 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1000 3000 5000 7000

200 160 120 80 40 0

Rgimen (rpm) S496_034

Norma de emisiones de escape

22

Potencia (kW)

Par (Nm)

El motor TDI-CR de 1,6 l y 77 kW

Para la motorizacin disel del Beetle 2012 se monta el motor TDI CR de 1,6l evolucionado, que ya se ha montado en el Passat 2011.

Caractersticas tcnicas
Sistema de inyeccin Common Rail con inyectores piezoelctricos Mdulo de recirculacin de gases de escape con vlvula especfica y radiador para la recirculacin de gases de escape Colector de admisin en material plstico sin reglaje de chapaletas de turbulencia espiroidal Accionamiento de los rboles de levas por medio piones cilndricos sin compensacin del juego entre flancos de los dientes Bomba de alta presin con bomba de preelevacin con engranajes Bomba elctrica de preelevacin de combustible en el depsito de combustible

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Para ms informacin acerca del diseo y el funcionamiento del motor TDI CR 1.6, consulte el programa autodidctico nm. 442 "El motor TDI de 1,6 l y 77kW con sistema de inyeccin Common Rail".

Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mx. Par mx. Gestin del motor Combustible Tratamiento de los gases de escape CAYC Motor de 4 cilindros en lnea 1598 cm3 79,5 mm 80,5 mm

Diagrama de par y potencia

270 240 210 180 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1000 3000 5000

Par (Nm)

4 16,5 : 1 77 kW a 4400 rpm 250 Nm a 1500 hasta 2500 rpm Simos PCR2.1 Gasoil segn DIN EN590 Recirculacin de gases de escape, Catalizador de oxidacin y filtro de partculas disel EU5

150 120 90 60 30 0

Norma de emisiones de escape

Rgimen (rpm) S496_049

Potencia (kW)

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Transmisin
Cuadro general de los cambios
Cambios manuales

Tipo de cambio

Caractersticas tcnicas

Ms informacin

Versin ms desarrollada del cambio 02J Mando del cambio optimizado, grupo final reforzado, carcasa adaptada Sin sensor para velocmetro Relacin de transmisin optimizada en cuanto a emisiones de CO2 y prestaciones Variante del cambio para sistema Start-Stop Capacidad de transmisin de pares de hasta 250 Nm

Programa autodidctico 306

Cambio manual de 5 marchas 0A4

Cambio manual de 6 marchas 0AJ

Versin ms desarrollada del cambio 0AG Adaptado para el motor 1.4l 90kW TSI; una mayor distancia entre el rbol secundario y el grupo diferencial, para la transmisin de pares ms intensos se ha sustituido el alojamiento de chapa para cojinete por un alojamiento de fundicin, dentado de trabajo rectificado Grupo final reforzado Sin sensor para velocmetro Relacin de transmisin optimizada en cuanto a emisiones de CO2 y prestaciones Variante del cambio para sistema Start-Stop Capacidad de transmisin de pares de hasta 200 Nm

Programa autodidctico 306

Versin ms desarrollada del cambio 0A4 rboles ms largos con soporte adicional, pareja de engranajes suplementaria, nueva tapa de carcasa ms larga de aluminio Relacin de transmisin optimizada en cuanto a emisiones de CO2 y prestaciones Variante del cambio para sistema Start-Stop Capacidad de transmisin de pares de hasta 250 Nm

Programa autodidctico 306

Cambio manual de 6 marchas 02S

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Cambios de doble embrague

Tipo de cambio

Caractersticas tcnicas

Ms informacin

El cambio de doble embrague de 6 marchas 02E va dotado de un doble embrague hidrulico. Combina las ventajas de un cambio manual, tales como un alto rendimiento, robusteza y deportividad, con las ventajas de un cambio automtico, como son los altos niveles de confort al cambiar de marchas. El cambio se ha diseado para motores con un par de giro de hasta 350 Nm como mx.

Programa autodidctico 308

Cambio de doble embrague de 6 marchas 02E

El cambio doble embrague de 7 marchas 0AM es una versin ms desarrollada del cambio doble embrague de 6 marchas 02E. En contraste con el cambio 02E, trabaja con un doble embrague en seco y con circuitos de aceite independientes para engranajes y unidad mecatrnica. La bomba de aceite elctrica para el sistema hidrulico, contrariamente al cambio 02E, nicamente es excitada por la unidad de control en funcin de las necesidades. La excitacin sucede cuando la presin hidrulica desciende por debajo de un valor especfico en la unidad mecatrnica y se la tiene que intensificar nuevamente para garantizar el funcionamiento de la unidad mecatrnica. El cambio se ha diseado para motores con un par de giro de hasta 250 Nm como mx. Cambio de doble embrague de 7 marchas 0AM

Programa autodidctico 390

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Tren de rodaje
Tren de rodaje
El tren de rodaje del Beetle 2012 se corresponde conceptualmente con el tren de rodaje del Jetta 2011. Ha sido adaptado para el Beetle y, frente al del modelo anterior del Beetle, ofrece un elevado nivel de confort y una dinmica mejorada. En comparacin con el Jetta se ha desplazado el eje trasero 110 mm hacia delante, con lo que se reduce tambin en 110 mm la batalla. El ancho de la va delantera ha crecido 30mm, la va trasera es igual que en el Jetta 2011. Los amortiguadores y los muelles se han ajustado nuevamente para el Beetle. El eje delantero es un eje de brazos telescpicos tipo McPherson, que ya se monta en el Golf 2009 y en el Jetta 2011. El eje trasero est disponible en dos versiones diferentes, dependiendo del motor Eje de brazos longitudinales acoplados, conocido del Jetta 2011. Eje de cuatro ejes oscilantes, conocido del Golf 2009 y del Jetta 2011

Tren de rodaje disponible en versin normal y en versin deportiva.

Direccin asistida electromecnica de la compaa ZF, 3 generacin

Eje delantero de brazos telescpicos tipo McPherson

Dimetro de los neumticos 675 mm

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Eje trasero de brazos acoplados, para las versiones con motor hasta 125 kW

Eje de cuatro brazos oscilantes para motores a partir de 125 kW

S496_041

Indicador de control de neumticos, opcional

Programa electrnico de estabilidad MK60 EC de la casa Continental Teves, con grupo sensor integrado

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Tren de rodaje
Eje delantero
El eje delantero del Beetle 2012 equivale constructivamente al eje delantero del Jetta 2011. Los siguientes componentes del eje delantero se han adaptado para su montaje en el Beetle 2012:

Barras de acoplamiento y brazos oscilantes adaptados a la posicin del eje Barra estabilizadora adaptada al mayor ancho de va Nuevo ajuste de los amortiguadores y los muelles

Brazo oscilante izquierdo Cojinete de metal-goma posterior

Sus caractersticas tcnicas son: Puente soporte de la mecnica (bastidor auxiliar) en chapa de acero. Brazo oscilante monocarcasa en chapa de acero. El soporte posterior de metal-goma en el brazo oscilante tiene un eje vertical.

S496_042

Bieleta de acoplamiento Barra de acoplamiento Palier

Mangueta

Brazo oscilante Barra estabilizadora Puente soporte de la mecnica (bastidor auxiliar)

Frenos delanteros
En el eje delantero se montan frenos de disco.

Brazo de reaccin pendular del cambio S496_007

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Eje trasero
Eje de brazos longitudinales acoplados
El eje de brazos acoplados se desarroll de nuevo para el Jetta 2011 y se monta ahora tambin en el Beetle 2012. Viene montado en versiones con motores de hasta 125 kW. Sus caractersticas tcnicas son: El cuerpo del eje es una construccin soldada de perfiles de acero. El tirante transversal sirve para mejorar la gua del cuerpo del eje. Su funcin es evitar movimientos laterales descontrolados del cuerpo del eje. El bastidor auxiliar de acero est atornillado a los perfiles longitudinales de la carrocera de los lados izquierdo y derecho. Aumenta la estabilidad de la carrocera en esta zona para poder absorber mejor las fuerzas resultantes del movimiento del tirante transversal.

Cuerpo del eje Tirante transversal

Unin del bastidor auxiliar a la carrocera Bloque soporte (unin a la carrocera) Bastidor auxiliar S496_008 Unin del bastidor auxiliar a la carrocera

Freno trasero
En el eje de brazos longitudinales acoplados se montan frenos traseros de disco.

Bloque soporte (unin a la carrocera)

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Tren de rodaje
Eje de cuatro brazos oscilantes
El eje de cuatro ejes oscilantes es conocido del Golf 2009 y del Jetta 2011. En el Beetle 2012 viene montado en versiones con motores a partir de 125 kW.

Sus caractersticas tcnicas son: El eje trasero es una construccin compacta de cuatro brazos oscilantes. A cada lado del vehculo, el eje consta de tres brazos oscilantes (brazo oscilante inferior, barra de acoplamiento y brazo oscilante superior) y el brazo longitudinal. El bastidor auxiliar es una pieza soldada en acero, atornillada rgidamente a la carrocera. La mangueta se ha adaptado al mayor ancho de va. Es una pieza de fundicin de acero con el pivote del eje integrado en el moldeo para alojar el cojinete de la rueda.

Con esta arquitectura del eje de cuatro brazos oscilantes se desacoplan casi por completo las fuerzas longitudinales y transversales, consiguindose as mximos niveles de estabilidad de marcha y confort.

Brazo oscilante superior Bloque soporte (unin a la carrocera) Brazo oscilante inferior Barra estabilizadora

Bastidor auxiliar

S496_009

Freno trasero
En el eje de cuatro brazos oscilantes se montan frenos traseros de disco.

Barra de acoplamiento Brazo longitudinal

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Direccin
Direccin asistida electromecnica
En el Beetle se monta la 3 generacin de la direccin asistida electromecnica con doble pin de la compaa ZF. Las barras de acoplamiento se han adaptado al mayo ancho de va.

rbol primario

Motor para direccin asistida electromecnica V187 con imn para el sensor de posicin del rotor

Sensor ndice integrado

Unidad de control de la direccin asistida J500 con elemento para el sensor de la posicin del rotor

S496_011

En esta direccin se ha eliminado el sensor de ngulo de direccin externo G85. La informacin de los sensores de la direccin asistida electromecnica se compone de la informacin individual del sensor ndice integrado

y del sensor de posicin del rotor (el imn para el sensor se encuentra en el eje del motor de la direccin asistida electromecnica V187 / el elemento sensor va implementado en la unidad de control de la direccin asistida J500).

Con esta informacin especfica se calcula en la unidad de control de la direccin asistida J500 el ngulo de direccin del vehculo. El ngulo de direccin captado se utiliza para las funciones internas de la direccin y tambin se suministra adicionalmente como valor supletorio del sensor de ngulo de la direccin G85 a otras unidades de control.

Para ms informacin sobre la direccin asistida electromecnica se puede consultar el Programa autodidctico nm. 423 "El Golf 2009".

31

Tren de rodaje
Sistema de frenos
El sistema de frenos es un sistema de frenos de circuito diagonal. Como servofreno se utiliza un servofreno de 10.

S496_043 Mdulo ESP

Sistema ESP
El grupo ESP MK60 EC ya se conoce del Jetta 2011. El fabricante del grupo ESP es la casa Continental Teves. El sistema ESP MK60 EC se distingue por las siguientes caractersticas: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) con distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV) Regulacin antideslizamiento de la traccin (ASR) Programa electrnico de estabilidad (ESP) Bloqueo diferencial electrnico (EDS) Extended EDS (XDS) Asistente hidrulico de frenada Regulacin del par de inercia del motor (MSR)
Unidad hidrulica

Unidad de control S496_045

El programa electrnico de estabilidad siempre se encuentra conectado, ya que no existe ningn pulsador ESP OFF.

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Calefaccin y aire acondicionado

Climatizacin
En el Beetle 2012 se utilizan tres sistemas de climatizacin diferentes: El sistema de calefaccin El climatizador manual El Climatronic bizona

Difusor para el parabrisas

Difusor en el tablero de instrumentos central izquierdo

Difusor en el tablero de instrumentos lado derecho

Difusor en el tablero de instrumentos central derecho Difusor vano reposapis delantero derecho

Difusor en el tablero de instrumentos Lado izquierdo Difusor vano reposapis delantero izquierdo

Difusor vano reposapis trasero izquierdo S496_056 Difusor vano reposapis trasero derecho

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Calefaccin y aire acondicionado

Calefaccin
Panel de mandos de la calefaccin
Tecla para funcin de recirculacin del aire Tecla para calefaccin de la luneta trasera Tecla para calefaccin de asiento conductor Mando giratorio mecnico de temperatura Mando giratorio mecnico intensidad de aireacin Tecla de calefaccin inmediata para calefaccin adicional por agua Tecla para calefaccin de asiento acompaante Mando giratorio mecnico para distribucin del aire S496_076

Caractersticas de la calefaccin
Una zona climatizable Ajuste manual de la intensidad de aireacin por medio de un mando giratorio mecnico Ajuste manual de la temperatura por medio de un mando giratorio de temperatura Ajuste manual de la distribucin del aire por medio de un mando giratorio mecnico

Climatizador
Panel de mandos del climatizador manual
Tecla AC para funcionamiento del aire acondicionado

Mando giratorio mecnico de temperatura

Mando giratorio mecnico para distribucin del aire

S496_057

Caractersticas del climatizador manual

Una zona climatizable Activacin del aire acondicionado mediante la tecla AC Ajuste manual de la intensidad de aireacin por medio de un mando giratorio mecnico Ajuste manual de la temperatura por medio de un mando giratorio de temperatura Ajuste manual de la distribucin del aire por medio de un mando giratorio mecnico

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Climatronic bizona
Panel de mandos de Climatic
Distribucin del aire procedente de los difusores del tablero de instrumentos Distribucin de aire hacia el parabrisas Tecla para calefaccin de asiento izquierdo Mando giratorio electrnico para temperatura lado izquierdo Tecla para calefaccin de la luneta trasera Distribucin del aire en el vano reposapis Tecla para funcin de recirculacin/de recirculacin automtica del aire Tecla para calefaccin de asiento derecho Mando giratorio electrnico para temperatura lado derecho Tecla AC para funcionamiento del aire acondicionado S496_058 Tecla AC para funcionamiento mximo del aire acondicionado Tecla OFF Mando giratorio para ajuste manual de turbinas Tecla AUTO para funcionamiento automtico del aire acondicionado Tecla SYNC Al estar conectada la tecla SYNC, el sistema Climatronic trabaja en el modo de una zona climatizada; al estar desconectada la tecla SYNC trabaja en el modo bizona.

Funcin de desescarchado/ desempaado parabrisas

Caractersticas del Climatronic bizona

Climatizacin automtica con dos zonas climatizadas Regulacin automtica de la velocidad de las turbinas y las posiciones de las trampillas Regulacin automtica de la temperatura del aire impelido y del habitculo

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Sistema elctrico
La red de a bordo
Lugares de montaje en la red de a bordo
En el Beetle 2012 se han cambiado componentes del sistema elctrico y sus ubicaciones en comparacin con el modelo anterior. Este grfico muestra los componentes en relacin al lugar de montaje en la versin ms completa posible de equipamiento.
Interfaz de diagnosis para bus Unidad de control para la red de de datos J533 a bordo J519 en la parte (en la red de a bordo "HIGH") posterior de la carcasa soporte

Carcasa soporte

Caja elctrica en el lado izquierdo del vano motor, al lado de la batera

Portarrels en la parte delantera de la carcasa soporte, arriba

Portafusibles en la parte delantera de la carcasa soporte, abajo

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Arquitectura de la red de a bordo

En el Beetle 2012 se utiliza una red de a bordo modificada con las siguientes caractersticas: La estructura bsica de la red de a bordo es muy parecida a la del Polo 2010. Varios componentes y conmutadores del sistema de confort se han tomado del Golf 2009 y se han adaptado a la red de a bordo mencionada arriba.

Convertidor J935

La red de a bordo se monta en dos variantes distintas en funcin del equipamiento (vase tambin el sistema de interconexin en red). 1. "Red de a bordo LOW" - unidad de control de la red de a bordo J519 con interfaz de diagnosis para bus de datos J533 integrada 2. "Red de a bordo HIGH" - unidad de control de la red de a bordo J519 con interfaz de diagnosis para bus de datos J533 externa

Unidad de control de la red de a bordo J519

La unidad de control para la red de a bordo J519 viene montada en la parte inferior izquierda del tablero de instrumentos en la parte posterior de la carcasa soporte. El portafusibles y el portarrels de alojan en la parte delantera de la carcasa soporte.

Convertidor J935
El convertidor J935 va contenido en el portarrels. ste transforma las seales de control de la cerradura de contacto, del bloqueo elctrico de la columna de direccin y de la unidad de control de la red de a bordo en corrientes de carga, para que se pueda ejecutar la gestin de los bornes. A travs del convertidor en combinacin con la unidad de control de la red de a bordo se ejecuta tambin el bloqueo de arranque repetido.

S496_046

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Sistema elctrico
Unidad de control de la red de a bordo
Como unidad de control para la red de a bordo se utiliza la unidad de control conocida del Jetta 2011 con 2 conectores. Abarca tambin las funciones de la unidad de control central para sistema de confort J393. En la versin "LOW", la interfaz de diagnosis para bus de datos J533 va integrada en la unidad de control de la red de a bordo J519. En la versin "HIGH" va instalada por separado como unidad de control autrquica.
S496_087

Funciones de la unidad de control de la red de a bordo Gestin de desactivacin de consumidores Excitacin de la alimentacin de combustible para la bomba elctrica de combustible Excitacin de los contactos de puerta Excitacin de la calefaccin de los retrovisores exteriores Habilitacin de la calefaccin de asientos Registro de la luz interior atenuada, la informacin se almacena en el bus de datos CAN Contacto del cap del motor Faros antiniebla Excitacin de la luz de viraje Interlock Excitacin limpiaparabrisas, velocidad I/II Excitacin del limpiaparabrisas, a intervalos Calefaccin de los retrovisores exteriores Bus de datos LIN puerta (unidades de control de las puertas / volante multifuncin) Bus de datos LIN del techo (techo corredizo/deflector) Regulador de velocidad Excitacin de la luz de freno, la luz intermitente, las luces intermitentes de emergencia Bloqueo de arranque repetido Excitacin de la bocina Habilitacin y excitacin del techo corredizo/deflector Excitacin de la luz de carretera, luz de marcha diurna, luz de marcha atrs y piloto antiniebla y bixenn (slo en la unidad de control de la red de a bordo HIGH) Excitacin de las luces de posicin y aparcamiento (slo posible estando desconectado el encendido) Excitacin de la calefaccin de luneta trasera Liberacin del portn trasero Bus de datos CAN Traccin, Confort y Diagnosis Interfaz de diagnosis para bus de datos (Gateway) Receptor del mando a distancia por radiofrecuencia (315 MHz) Bloque de funciones del sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" (Kessy) Cierre centralizado Sistema de alarma antirrobo

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Sistemas de confort, cuadro general

En la tabla se muestra una vista general de los sistemas de confort del Beetle 2012. Si desea ms informacin sobre los sistemas, consulte los programas autodidcticos indicados en la tabla.

Sistema de confort

Ms informacin Autodidctico 492

Sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" El Beetle 2012 puede ir equipado, opcionalmente, con el sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access", con el que se desbloquea y bloquea el vehculo sin tener que utilizar activamente la llave del vehculo y se puede arrancar y parar el motor por medio del pulsador del sistema de arranque. El sistema asegura la deteccin/identificacin de la llave que se encuentra en el interior y/o en el exterior del vehculo.

S496_048

Sistema ptico de aparcamiento El sistema ptico de aparcamiento (OPS) del Beetle 2012 est basado en el sistema que lleva el Golf 2009 y ha sido adaptado en los detalles al Beetle. El sistema es una evolucin del software de la ayuda de aparcamiento, que brinda asistencia al conductor no slo mediante seales acsticas, sino tambin pticas.

Autodidctico 492

S496_109

Proteccin antirrobo en el habitculo La proteccin antirrobo en el habitculo forma parte del sistema de alarma antirrobo. El habitculo se vigila mediante sensores de ultrasonido, que vienen integrados en el panel de mandos e indicacin de la zona delantera del techo interior. S496_092

Autodidctico 273

Sensor de lluvia El sensor de lluvia G397 detecta que llueve y activa los limpiaparabrisas en la posicin de intervalos. Est conectado a la unidad de control de la red de a bordo J519 y al mdulo limpiacristales a travs del bus LIN. La unidad de control de la red de a bordo realiza la funcin maestra, el mdulo del limpiacristales y el sensor de lluvia la de esclavos. El barrido en funcin del sensor de lluvia tiene prioridad al barrido por intervalos en funcin de la velocidad.

Autodidctico 200

S496_104

39

Sistema elctrico
Cuadro de instrumentos
El Beetle va equipado con un nuevo cuadro de instrumentos de 3 tubos. El cuadro de instrumentos lleva en el centro un reloj grande para el indicador de velocidad y un indicador multifuncin de varios renglones. En el reloj de la derecha va alojado el indicador del nivel de combustible; en el reloj de la izquierda el cuentrarrevoluciones.

Velocmetro

Cuentarrevoluciones

Indicador de nivel de combustible

Indicador multifuncin

S496_054

Dependiendo del equipamiento est disponible el cuadro de instrumentos en las variantes Lowline y Highline.

Versin Lowline
La versin Lowline del cuadro de instrumentos tiene un indicador multifuncin rojo.

Versin Highline
La versin Highline del cuadro de instrumentos tiene un indicador multifuncin TFT en blanco. Adicionalmente a la versin bsica "Lowline" ofrece tambin informaciones de navegacin y de audio. pticamente la versin Highline viene embellecida mediante insertos cromados en los relojes y las agujas. 40

S496_098

S496_099

Instrumentos adicionales
Dependiendo del equipamiento, el Beetle 2012 puede llevar instrumentos adicionales, que vienen montados sobre el tablero de instrumentos. Son tres indicadores analgicos.

S496_050

Cronmetro multifuncional Temperatura del aceite actual Presin de sobrealimentacin actual del turbocompresor

S496_074 Tecla de ajuste para el modo de cronmetro Tecla de ajuste para Start/Stop/Reset

En el instrumento adicional se indica la temperatura momentnea del aceite del motor, aparte de llevar instalado un cronmetro multifuncional. Asimismo se visualiza en el instrumento derecho la presin de sobrealimentacin actual del turbocompresor. Para el modo de cronmetro y para Start/Stop/Reset hay dos teclas de funcin entre los instrumentos de indicacin.

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Sistema elctrico
Sistema de interconexin en red
Los siguientes sistemas de interconexin en red proporcionan una visin global de las unidades de control en el Beetle 2012. Se montan dos versiones diferentes de red de a bordo, debido a la diferencia de carga en los buses de datos CAN, que vara considerablemente en funcin del equipamiento.
Cuadro general de la interconexin en la "red de a bordo LOW"

Interconexin en la "red de a bordo LOW"

En la variante "red de a bordo LOW" va implementada la unidad de control de la red de a bordo J519 y la interfaz de diagnosis para bus de datos J533, conjuntamente en una unidad de control compartida.

Unidades de control conectadas al

Bus de datos CAN Traccin Bus de datos CAN Confort Bus de datos CAN Sensor Bus de datos LIN Cable del bus de datos CAN Cable del bus de datos LIN Cable K

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Leyenda
E313 G269 G273 G384 G3973) GX22 H12 J104 J234 J245 J2552) J285 J3011) J362 J386 J387 J4315) J446 J453 J500 J503 J518 J519 J533 J623 J743 S496_075 J764 R R12 R36 R784) R215
1) 2)

Palanca selectora Sensor del par de giro del volante de direccin Sensor para vigilancia del habitculo Sensor de inclinacin del vehculo Sensor de lluvia y de luz Instrumentos adicionales Bocina de alarma Unidad de control del ABS Unidad de control del airbag Unidad de control del techo corredizo Unidad de control para Climatronic Unidad de control del cuadro de instrumentos Unidad de control del aire acondicionado Unidad de control del inmovilizador (integrada en la J285) Unidad de control de la puerta del conductor Unidad de control de la puerta del acompaante Unidad de control de la regulacin del alcance de las luces Unidad de control de la ayuda de aparcamiento Unidad de control del volante multifuncin Unidad de control para direccin asistida Unidad de control con pantalla p. radio y navegacin Unidad de control para autorizacin de acceso y arranque Unidad de control de la red de a bordo Interfaz de diagnosis para bus de datos (integrada en la J519) Unidad de control del motor Unidad mecatrnica del cambio de doble embrague Unidad de control de ELV Radio Amplificador Aparato emisor-receptor para telfono Receptor de TV Interfaz para dispositivos multimedia externos Terminal para diagnosis

En equipamiento con climatizador manual En equipamiento con climatizador automtico Climatronic En este sistema slo se utiliza la funcin de lluvia. slo Japn con equipamiento de faros bixenn

T16

3)

4) 5)

43

Sistema elctrico
Interconexin en la "red de a bordo HIGH"
En la variante "red de a bordo HIGH", debido a las mayores cargas que intervienen en el CAN-Bus de datos, la unidad de control de la red de a bordo J519 y la interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (Gateway) van implementadas respectivamente como unidades de control autrquicas. Aqu tambin se habla de una interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (Gateway) implantada "externamente". Esta variante se utiliza p. ej. en un equipamiento con un cambio de doble embrague en combinacin con un cuadro de instrumentos Highline o p. ej. con un equipamiento con luz de xenn.
Cuadro general de la interconexin en la "red de a bordo HIGH"

Unidades de control conectadas al

Bus de datos CAN Traccin Bus de datos CAN Confort Bus de datos CAN Sensor Bus de datos LIN Cable del bus de datos CAN Cable del bus de datos LIN Cable K

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Leyenda
313 G269 G273 G384 G3973) GX22 H12 J104 J234 J245 J2552) J285 J3011) J362 J386 J387 J4315) J446 J453 J500 J503 J518 J519 J533 J623 J743 J764 R R12 R36 S496_055 R784) R215
1) 2)

Palanca selectora Sensor del par de giro del volante de direccin Sensor para vigilancia del habitculo Sensor de inclinacin del vehculo Sensor de lluvia y de luz Instrumentos adicionales Bocina de alarma Unidad de control del ABS Unidad de control del airbag Unidad de control del techo corredizo Unidad de control para Climatronic Unidad de control del cuadro de instrumentos Unidad de control del aire acondicionado Unidad de control del inmovilizador (integrada en la J285) Unidad de control de la puerta del conductor Unidad de control de la puerta del acompaante Unidad de control de la regulacin del alcance de las luces Unidad de control de la ayuda de aparcamiento Unidad de control del volante multifuncin Unidad de control para direccin asistida Unidad de control con pantalla p. radio y navegacin Unidad de control para autorizacin de acceso y arranque Unidad de control de la red de a bordo Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control del motor Unidad mecatrnica del cambio de doble embrague Unidad de control de ELV Radio Amplificador Aparato emisor-receptor para telfono Receptor de TV Interfaz para dispositivos multimedia externos Terminal para diagnosis

T16 En equipamiento con climatizador manual En equipamiento con climatizador automtico Climatronic En este sistema slo se utiliza la funcin de lluvia. slo Japn con equipamiento de faros bixenn

3)

4) 5)

45

Radio, telfono y navegacin

Los equipos de radio en el Beetle 2012
Radio RCD 310
La radio RCD 310 se distingue por las siguientes caractersticas de equipamiento:

Las caractersticas de la dotacin pueden diferir en funcin del equipamiento del vehculo.

S496_059

Caractersticas de equipamiento Pantalla FSTN monocromtica con una resolucin de 302 x 45 pxeles (FSTN = Film Super-Twisted Nematic, significa pantalla de cristal lquido) 2 o 4 canales de altavoces (20 vatios cada uno) Diversidad de fases (2 sintonizadores) Sintonizador DAB integrado (radio digital), opcional Reproductor de CD Radio RDS FM/AM Europa

AUX-IN (toma de entrada de audio) Amplificador externo excitable/sistema de sonido Conexin para cambiador CD externo (sin mp3) Gestin a travs de volante multifuncin (MFL) e indicador multifuncin (MFA) GALA (adaptacin del volumen en funcin de la velocidad)

Admite medios con archivos de audio MP3 y WMA (con etiquetas ID3) Sistema ptico de aparcamiento Combinable con preinstalacin para telfonos mviles Opcin de BluetoothTM Audiostreaming Opcin de control a travs de Media Device Interface (MDI) Informacin del climatizador

Compatibilidad BAP (= protocolo de mando y visualizacin) Codificacin de confort

Con funcin de autodiagnosis, incl. diagnosis de altavoces

46

Radio RCD 510

La radio RCD 510 se distingue por las siguientes caractersticas de equipamiento:

Las caractersticas de la dotacin pueden diferir en funcin del equipamiento del vehculo.

S496_060

Caractersticas de equipamiento Pantalla tctil TFT de 6,5" con una resolucin de 400 x 240 pxeles 2 o 4 canales de altavoces (20 vatios cada uno) Diversidad de fases (2 sintonizadores) Sintonizador DAB integrado (radio digital), opcional Sintonizadores configurables (lmites de bandas, trama de frecuencias, Deemphasis) Cambiador integrado de 6 CD Lector integrado de tarjetas SD Opcin de control a travs de Media Device Interface (MDI)

Informacin del climatizador Radio RDS FM/AM Europa AUX-IN (toma de entrada de audio) Amplificador externo excitable/sistema de sonido

GALA (adaptacin del volumen en funcin de la velocidad) Gestin a travs de volante multifuncin (MFL) e indicador multifuncin (MFA) Compatibilidad BAP (= protocolo de mando y visualizacin) Codificacin de confort

Memoria integrada para informacin TIM Admite medios con archivos de audio MP3 y WMA (con etiquetas ID3) Sistema ptico de aparcamiento Combinable con preinstalacin para telfonos mviles Opcin de BluetoothTM Audiostreaming

Con funcin de autodiagnosis, incl. diagnosis de altavoces

47

Radio, telfono y navegacin

Sistema de radio y navegacin RNS 315
El sistema de radio y navegacin RNS 315 se distingue por las siguientes caractersticas de equipamiento:

Las caractersticas de la dotacin pueden diferir en funcin del equipamiento del vehculo.

S496_061

Caractersticas de equipamiento Pantalla tctil TFT en color de 5" con una resolucin de 400 x 240 pxeles Manejo a travs de pantalla tctil y pulsador giratorio Funcin TMC y recepcin en segundo plano de TMC (se graban los boletines de trfico de actualidad) Representacin visual del mapa en la perspectiva del conductor (2,5D) con simbologa de conduccin y mensajes hablados Datos de mapas de navegacin en memoria interna, actualizacin de mapas a travs de tarjeta SD Ranura para tarjeta SD para navegacin (slo actualizacin por tarjeta) y MP3 AUX-IN (toma de entrada de audio), 1 en el frontal del equipo y 1 en la parte trasera Gestin a travs de volante multifuncin (MFL) e indicador multifuncin (MFA) Amplificador externo excitable/sistema de sonido Mdulo BluetoothTM integrado Compatibilidad BAP (= protocolo de mando y visualizacin) Codificacin de confort

2 o 4 canales de altavoces (20 vatios cada uno)

Diversity de 2 fases (2 sintonizadores)

RDS sintonizador Diversity AM/FM

Sintonizador DAB integrado, opcional

Lector de CD integrado (CD de audio/MP3) Funciones de reproduccin para MP3 Media Device Interface (MDI) activable Mdulo manos libres por BluetoothTM integrado, conforme a una preainstalacin estndar para telfono mvil, con o sin bandeja de carga Visualizacin de las funciones e informaciones del vehculo (reloj, climatizacin, sistema ptico de aparcamiento)

Con funcin de autodiagnosis, incl. diagnosis de altavoces

48

Sistema de radio y navegacin RNS 510

El sistema de radio y navegacin RNS 510 se distingue por las siguientes caractersticas de equipamiento:

Las caractersticas de la dotacin pueden diferir en funcin del equipamiento del vehculo.

S496_070

Caractersticas de equipamiento Pantalla tctil en color de 6,5" con una resolucin de 800 x 480 pxeles 2 o 4 canales de altavoces (20 vatios cada uno) Disco duro integrado para navegacin y MP3 Radio RDS FM/AM Diversidad de 3 sintonizadores FM con dos antenas Sintonizador DAB integrado, opcional Combinable con receptor de TV (slo para Japn) Reproductor de DVD integrado (navegacin, vdeo y audio) Lector de tarjetas de memoria SD Funcin de reproduccin de audio/vdeo/MP3 Indicacin de seales de trfico

Mando por voz Opcin de control a travs de Media Device Interface (MDI) Entradas de vdeo y audio Combinable con preinstalacin para telfonos mviles Funcin Offroad AUX-IN (toma de entrada de audio) Control a travs del volante multifuncin (MFL) Amplificador externo excitable/sistema de sonido Navegacin por imgenes (Picture Navigation, con enlaces de imgenes a los destinos de la navegacin a travs de gua de viajes) Compatibilidad BAP (= protocolo de mando y visualizacin), opcional Codificacin de confort

Funcin de navegacin mediante mapa, divisin de pantalla (split screen) y mensajes hablados Dependiendo del mercado, funcin TMC (se graban los boletines de trfico de actualidad), navegacin dinmica Visualizacin de las funciones e informaciones del vehculo (reloj, climatizacin, sistema ptico de aparcamiento)

Con funcin de autodiagnosis, incl. diagnosis de altavoces

49

Radio, telfono y navegacin

Sistema de sonido
El Beetle 2012 monta de serie el sistema de amplificacin de sonido "Basis Sound" con 8 altavoces. Opcionalmente tambin se puede equipar con un nuevo sistema de sonido con subwoofer de la marca "Fender".

S496_073

El sistema de sonido Fender consta respectivamente de dos altavoces de agudos montados en los cartabones de los retrovisores y en los guarnecidos laterales traseros, dotados de imanes de neodimio y una calota de malla. En las puertas hay altavoces de graves con doble bobina osciladora, que tienen asignados en los guarnecidos laterales traseros altavoces de graves con una bobina osciladora individual cada uno para las frecuencias ms bajas. Adicionalmente se integra un altavoz de graves con doble bobina osciladora en una caja de bajos cerrada (subwoofer) en el maletero del Beetle. El elemento principal de este sistema de sonido es el amplificador de 10 canales con etapas finales class A/B, con una potencia de salida de 400 W.

Leyenda
J503 R R12 R14 R15 R16 R17 R20 R21 R22 R23 Unidad de control con pantalla p. radio y navegacin Radio Amplificador Altavoz de agudos trasero izquierdo Altavoz de graves trasero derecho Altavoz de agudos trasero derecho Altavoz de graves trasero derecho Altavoz de agudos delantero izquierdo Altavoz de graves delantero izquierdo Altavoz de agudos delantero derecho Altavoz de graves delantero derecho

R211 Subwoofer

S496_062

Bus de datos CAN

Seal de entrada

Seal de salida

50

Caja Media Device Interface

El Beetle 2012 se puede equipar opcionalmente con la caja Media Device Interface (caja MDI). Con la caja MDI resulta posible conectar equipos mviles de audio o multimedia al sistema de infotenimiento y visualizar, manejar y reproducir sus contenidos de audio a travs del sistema de altavoces del vehculo o bien a travs de las pantallas del sistema de infotenimiento. La unidad de control MDI va instalada en la parte izquierda de la guantera, detrs de la pared dorsal de la guantera alojada en una carcasa.

Posibilidades de conexin
La conexin del equipo mvil se efecta, segn el equipo de que se trate, por medio de cables adaptadores especiales, que se acoplan al terminal adaptador, haciendo las veces de interfaz central. Actualmente se admiten y se pueden reproducir los siguientes formatos de audio: MP3, AAC, WMA y OGG Vorbis.

Posibilidades de conexin... ... con cable adaptador USB

... con cable adaptador para Apple iPod/iPhone

Cable adaptador Cable adaptador

S496_064

S496_066

Terminal para adaptador

S496_063 Guantera

Cable adaptador

S496_065 ... con cables adaptadores mini USB

51

Radio, telfono y navegacin

Preinstalacin de telfono mvil
RNS 315 con nodo BluetoothTM integrado
El sistema RNS 315 lleva de serie un dispositivo manos libres con tecnologa BluetoothTM, que viene montado directamente en el equipo. En esta variante no se necesitan componentes de control adicionales aparte del RNS 315. La conexin del telfono mvil se realiza exclusivamente a travs de BluetoothTM. nicamente se transmiten los datos de voz y las rdenes de mando. La comunicacin va GMS con el proveedor de la red se establece a travs de la antena del telfono mvil.

Volante multifuncin

Telfono mvil

HF P, A

2D P

Altavoces Unidad de control de la red de a bordo J519 RNS 315

Micrfono en el mdulo del techo

DP A2

Leyenda para las pginas 52/53

Bus de datos CAN Bus de datos LIN Cable analgico BluetoothTM

iPod de Apple, con adaptador BluetoothTM S496_089

Funciones
Hands Free Profile (HFP 1.5) Advanced Audiostreaming (A2DP 1.2) Transferencia de datos del telfono y conexin del telfono mvil a travs de BluetoothTM Mando por voz Mando de confort a travs del RNS 315 Manejo a travs del volante multifuncin (opcional)

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HIGH
Con la preinstalacin HIGH para telfonos mviles se monta una unidad de control independiente, con la que el telfono mvil se conecta exclusivamente por BluetoothTM. Se transmiten solamente los datos de voz entre el micrfono, la unidad de emisin y recepcin para el telfono (R36) y el sistema de altavoces del vehculo. La comunicacin va GMS con el proveedor de la red se establece a travs de la antena del telfono mvil. El micrfono del dispositivo manos libres en el mdulo del techo viene conectado directamente a la unidad emisora-receptora (R36). La unidad R36 transmite las seales de audio para su amplificacin va CAN al equipo RCD/RNS.
Volante multifuncin Mdulo de 3 teclas*
* El Beetle con volante multifuncin no lleva el mdulo de 3 teclas, sin volante multifuncin viene equipado con el mdulo de 3 teclas.

Aparato emisorreceptor para telfono R36

DP A2

iPod de Apple, adaptador BluetoothTM

P, HF

DP A2

Telfono mvil

Unidad de control de la red de a bordo J519

Altavoces RCD 310/510, RNS 510 Micrfono en el mdulo del techo S496_067

Funciones
Hands Free Profile (HFP 1.5) Advanced Audiostreaming (A2DP 1.2) Transferencia de datos del telfono y conexin del telfono mvil a travs de BluetoothTM Mando por voz Manejo a travs del volante multifuncin (opcional) Mdulo de 3 teclas* en el techo interior

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Radio, telfono y navegacin

Sistema conceptual de antenas
En el Beetle 2012 se integran en la luneta trasera varias antenas, para AM, FM1 / FM2 / DAB y TV. La antena para navegacin (GPS) va alojada en la antena del techo. Los transformadores de impedancias se instalan a los lados de la luneta trasera en el centro del portn trasero. Para la preinstalacin de telfonos mviles se utiliza la antena del telfono mvil.

Antenas para la radio

RCD 510 RCD 310

Transformador de impedancias FM2/DAB

FM2 DAB

AM/FM1

Transformador de impedancias AM/FM1

S496_068

Antenas del sistema de radio y navegacin

RNS 510 RNS 315

Antena del techo GPS Transformador de impedancias FM2/DAB Transformador de impedancias AM/FM1

FM2 DAB

AM/FM1

S496_069

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Antena para el telfono

Aparato emisorreceptor para telfono R36

S496_084

Leyenda para las pginas 54/55

Bus de datos CAN Cable analgico Cable de seal BluetoothTM

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496 496

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones. 000.2812.53.60 Edicin tcnica 10/2011 Volkswagen AG Cualificacin Postventa Service Training VSQ-1 Brieffach 1995 D-38436 Wolfsburg

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.