PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA

MEMORIA DE CALCULO

ESTRIBO TIPO

Cochabamba - Bolivia

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
Longitud total del puente: Longitud de calculo: Ancho de la calzada: Nmero de carriles de trfico: Cantidad de vigas longitudinales: Cantidad de diafragmas: Carga (LRFD 2007): Carga por eje trasero: Carga por eje delantero: Carga por eje tandem: Carga distribuida de carril: Cargas de viento en la superestructura Transversal: Longitudinal: Cargas de viento en la carga viva Transversal: Longitudinal: Peso unitario Hormign Armado: Peso unitario capa de rodadura: LT = LC = LCALZ = NCARR = NVIGAS = NDIAF = P= P= P= q= WT = WL = WT = WL = PUNIT = PUNIT = 25.00 24.40 4.00 1 2 4 HL - 93 145 35 110 9.30 m. m. m.

kN kN kN kN/m

2.45 kPa 0.60 kPa 1.50 0.60 24 22 kN/m kN/m kN/m kN/m

CARGA MUERTA (DC):

ELEMENTO Losa, bordillo y acera Postes Barandas Vigas prefabricada (apoyos) Vigas prefabricada (central) Diafragmas (apoyos) Diafragmas (centrales) LONG. AREA [m] [m] 25.00 0.20 25.00 1.33 22.35 0.20 0.20 1.06 0.13 0.02 0.71 0.41 2.06 2.34 VOL. [m] 26.48 0.03 0.47 0.94 9.09 0.41 0.47 CANT. PESO [kN] UNIT TOTAL 1 24.00 636 28 24.00 18 4 24.00 45 4 24.00 90 2 24.00 436 2 24.00 20 2 24.00 22 TOTAL: 1268

Carga muerta por estribo: Carga muerta por apoyo:

DC = DC =

634 kN 317 kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGA DE REVESTIMIENTO (DW):

Tipo de Revestimiento para rodadura: Espesor del Revestimiento: Carga total por Revestimiento: Carga distribuida por Estribo: Hormign simple e= 0.02 m W = 44.00 kN W= 5.50 kN/m

Carga de Revestimiento por Estribo: Carga de Revestimiento por Apoyo:

DW = DW =

22.00 kN 11.00 kN

CARGA VIVA (LL):

Factor de Presencia Multiple: m= 1.20 ( Una faja de trafico ) La Carga Critica esta dada por el Camin de Diseo mas la Carga Distribuida de Diseo.

Reaccion Camion de Diseo: Reaccion Carga Distribuida: Reaccion Camion de Diseo con presencia multiple: Reaccion Carga Distribuida con presencia multiple: Reaccion por Carga Viva Total por Estribo:

L= L= L= L= L=

288 116 346 140 485

kN kN kN kN kN

ESTADO DE CARGA VIVA LL1:

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

Carga distribuida por faja de trafico: Reaccion del Apoyo No 1: Reaccion del Apoyo No 2:

W1 = L1 = L2 =

162 kN/m 243 kN 243 kN

ESTADO DE CARGA VIVA LL2:

Carga distribuida por faja de trafico: Separacin entre las vigas: Voladizo de la losa: Reaccion del Apoyo No 1: Reaccion del Apoyo No 2:

W2 = So = S1 = L1 = L2 =

162 2.40 0.80 141 344

kN/m m m kN kN

CARGA DINAMICA (IM):

Factor de Carga Dinamica: Factor de Carga Dinamica: Carga Dinamica por Estribo: I= I= I= 33 % 0.33 114 kN

ESTADO DE CARGA DINAMICO IM1:

Carga distribuida por faja de trafico: Reaccion del Apoyo No 1: Reaccion del Apoyo No 2:

W1 = I1 = I2 =

38 kN/m 57 kN 57 kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

ESTADO DE CARGA DINAMICO IM2:

Carga distribuida por faja de trafico: Separacin entre las vigas: Voladizo de la losa: Reaccion del Apoyo No 1: Reaccion del Apoyo No 2:

W2 = So = S1 = I1 = I2 =

38 2.40 0.80 33.27 80.79

kN/m m m kN kN

FUERZA DE FRENADO (ESTADOS BR1 Y BR2):

Factor de Presencia Multiple: 25 % Camion de Diseo: 25 % Tandem de Diseo: 5 % del Camion de Diseo + Carga distribuida: 5 % del Tandem de Diseo + Carga distribuida: Carga de Frenado critica: Carga de Frenado con presencia multiple: Altura total vigas + losa: Brazo de palanca de la fuerza longitudinal: m= BR = BR = BR = BR = BR = BR = h= H= 1.20 81.25 55.00 27.88 22.63 81.25 97.50 1.62 4.22 ( Una faja de trafico ) kN kN kN kN kN kN m m

CARGAS DE FRENADO [kN]

APOYO No 1 No 2 No 3 No 4 TOTAL Yp 48.75 48.75 0.00 0.00 97.50 Zp 8.43 8.43 0.00 0.00 16.86

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

VIENTO EN LA ESTRUCTURA (WS):

SECCION EXPUESTA Para puentes menores a 50 metros es suficiente calcular la carga de viento con: Viento longitudinal: p= 0.60 kPa Viento transversal: p= 2.45 kPa Longitud total del puente: Altura expuesta al Viento: Area expuesta total: Distancia al Eje de la Viga: Numero de vigas longitudinales: Separacin entre las vigas: L= h= A= y= N= So = 25.00 2.75 54.32 1.95 2 2.40 m m m m m

CARGAS DE VIENTO [kN]

APOYO No 1 No 2 No 3 No 4 TOTAL LONGITUDINAL Yp Zp 16.30 16.30 0.00 0.00 33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 TRANSVERSAL Xp Zp 66.54 66.54 0.00 0.00 133 -108.1 108.1 0.00 0.00 0.00

VIENTO EN LA CARGA VIVA (WL):

Para puentes menores a 50 metros es suficiente calcular la carga de viento con: Viento longitudinal: p= 0.60 kPa Viento transversal: p= 1.50 kPa Longitud total del puente: Distancia al Eje de la Viga: Numero de vigas longitudinales: Separacin entre las vigas: L= y= N= So = 25.00 m 4.22 m 2 2.40 m

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE VIENTO [kN]

APOYO No 1 No 2 No 3 No 4 TOTAL LONGITUDINAL Yp Zp 7.50 7.50 0.00 0.00 15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 TRANSVERSAL Xp Zp 18.75 18.75 0.00 0.00 38 -65.94 65.94 0.00 0.00 0.00

CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA
PESO PROPIO (DC):

DIMENSIONES
H1 = H2 = E= L= D= 3.05 3.60 0.30 5.50 1.20 m m m m m Columnas Cabezal Aleros

ELEMENTO

LONG. AREA [m] [m] 3.60 4.90 0.30 1.13 2.23 9.66

VOL. [m] 4.07 10.93 2.90

CANT. 2 1 2

PESO [kN] UNIT 24 24 24 TOTAL: TOTAL 195 262 139 597

Carga muerta por Peso Propio del Estribo: Numero de pilotes del Estribo: Carga muerta por Pilote:

DC = N= DC =

597 kN 2 298 kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

Peso especifico del relleno: Angulo de friccion interna:

PRESION HORIZONTAL DE TIERRA (EH): = ' =

Ka = 1 =

19 kN/m 30 0.33 6.33 kN/m

Empuje activo de Rankine: Peso especifico equivalente:

Altura de cabezal y muro: Altura de pilotes con empuje de suelos: Altura total con empuje de suelos: Dimetro del pilote: Nmero de pilotes en el Estribo: Presin a nivel de cabezal: Presin a nivel de lecho socavado: CARGAS EN EL CABEZAL Longitud total expuesta al empuje de suelos: Empuje total de suelos: Excentricidad de la carga E1: Momento total por efecto de la carga E1: Empuje de suelos por pilote: Momento del empuje por pilote: CARGAS EN EL PILOTE Longitud expuesta por pilote: Carga a nivel del cabezal por pilote: Carga a nivel de lecho socavado por pilote:

H1 = 3.05 m H2 = 3.60 m H= 6.65 m D= 1.20 m #= 2 P2 = 19.307 kN/m P1 = 42.095 kN/m

L1 = 5.50 m E1 = 161.93 kN D1 = 0.37 m ( Con respecto al eje centroidal del cabezal ) Mx = 59.802 kN-m E1 = 80.97 kN / Pilote Mx = 29.90 kN-m / Pilote

L2 = P2 = P1 =

1.20 m 23.17 kN/m / Pilote 50.51 kN/m / Pilote

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

SOBRECARGA VIVA (LS):

Altura de cabezal y muro: Altura de pilotes con sobrecarga: Altura total con sobrecarga: Dimetro del pilote: Nmero de pilotes en el Estribo: Altura equivalente de sobrecarga: Presin de sobrecarga: CARGAS EN EL CABEZAL Longitud total expuesta al empuje de suelos: Empuje total por sobrecarga: Excentricidad de la carga E2: Momento total por efecto de la carga E2: Sobrecarga viva por pilote: Momento de la sobrecarga viva por pilote: CARGAS EN EL PILOTE Longitud expuesta por pilote: Carga constante por sobrecarga viva:

H1 = H2 = H= D= #= heq = P3 =

3.05 3 05 3.60 6.65 1.20 2 0.60 3.80

m m m m m kN/m

L1 = 5.50 m E2 = 63.75 kN D2 = 0.88 m ( Con respecto al eje centroidal del cabezal ) Mx = 56.03 kN-m E2 = 31.873 kN / Pilote Mx = 28.013 kN-m / Pilote

L2 = P3 =

1.20 m 4.56 kN/m / Pilote

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA COMBINACIONES DE CARGA

COMBINACIONES DE CARGA PARA EL ESTRIBO

RESISTENCIA - I Comb. 1 Comb. 2 Comb. 3 Comb. 4 RESISTENCIA - III Comb. 5 Comb. 6 RESISTENCIA - V Comb. 7 Comb. 8 Comb. 9 Comb. 10 SERVICIO - I Comb. 11 Comb. 12 DC 1.25 1.25 0.90 0.90 1.25 0.90 1.25 1.25 0.90 0.90 1.00 1.00 DW 1.50 1.50 0.65 0.65 1.50 0.65 1.50 1.50 0.65 0.65 1.00 1.00 EH 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.00 1.00 LL1 1.75 1.75 1.75 LL2 1.75 1.75 1.75 IM1 1.75 IM2 1.75 1.75 1.75 BR1 1.75 BR2 1.75 LS 1.75 1.75 1.75 1.75 WS WL

1.35 1.35 1.35 1.35 1.00 1.00

1.35 1.35 1.35 1.35 1.00 1.00

1.35 1.35 1.35 1.35 1.00 1.00

1.35 1.35 1.35 1.35 1.00 1.00

1.40 1.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.30 0.30

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO

1. CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
Carga muerta por apoyo: Carga viva por apoyo (s / impacto): Fuerza de frenado por apoyo (horizontal): Viento en la superestructura por apoyo (horizontal): Viento en la carga viva por apoyo (horizontal): D = 327.90 kN L = 242.56 kN BR = 24.38 kN W= 8.15 kN WL = 3.75 kN

2. NEOPRENO COMPUESTO
PROPIEDADES DEL MATERIAL Dureza del elastomero: Mdulo de Corte: Punto de fluencia del acero: DIMENSIONES APARATO DE APOYO Lado paralelo al trafico: Lado transversal al trafico: Area del apoyo de neopreno: Espesor capas internas neopreno: Espesor capas externas neopreno: Espesor chapas de acero: Capas internas neopreno: Espesor total del apoyo neopreno: SHORE A - 60 G= 0.93 MPa Fy = 250 MPa

3. DIMENSIONES EN PLANTA
FACTORES DE FORMA Factor de forma capas internas: Factor de forma capas externas (de cobertura): REVISION POR COMPRESION Carga Total (DL + LL): Esfuerzo de compresin promedio por carga total: Esfuerzo de compresin por carga viva: Esfuerzo admisible por compresin: Esfuerzos admisibles de compresin (G*Si): Revisin por esfuerzo de compresin: REVISION DE DEFORMACION POR COMPRESION Deformacin instantanea por compresin: Deformacin de compresin por carga viva: Factor de deformacin a largo plazo (creep): Espesor total de capas de neopreno: Acortamiento instantaneo por compresin: Acortamiento por efectos de largo plazo: Acortamiento total por compresin: Acortamiento por carga viva: Revisin de acortamiento por carga viva: Revisin de acortamiento de capas individuales:

L= 250 mm. W= 350 mm. A = 87500 mm mm hri = 10 mm. hrc = 5 mm. hrs = 1 mm. n= 5 hrt = 66 mm.

Si = Sc =

7.29 14.58 kN MPa MPa MPa MPa BIEN

TL = 570.46 6.52 2.77 ADM = 6.89 ADM = 6.78 TL < ADM

TL = LL =

INST = LL =

0.040 0.020 % mm mm mm mm mm BIEN BIEN

Cd = 35 hrn = 60 INST = 2.4 CREEP = 0.84 TOTAL = 3.24 LL = 1.2 LL < 3mm INST < 0.07

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

4. DIMENSIONES EN ELEVACION
MOVIMIENTOS HORIZONTALES SUPERESTRUCTURA s = Desplazamiento horizontal total: 25 mm 2s = Espesor mnimo del neopreno: 50 mm hrn > 2s Revisin del espesor mnimo: BIEN ACCION DE CARGAS RAPIDAS Carga horizontal total: Distorsin por movimientos y cargas rpidas: Revisin de la distorsin total: ROTACION DE VIGAS EN LOS APOYOS Rotacin mxima de la viga en los apoyos: Nmero de capas iguales a hri: Compresin promedio mnima: Revisin por levantamiento: HTL = 36.27 kN = 0.64 < 0.70 BIEN

sx =
n= MIN = TL >

0.018 rad. 6.00 6.36 MPa MIN BIEN

5. VERIFICACIONES
ESTABILIDAD Espesor mximo por estabilidad: Espesor total del aparato de apoyo: Revisin de la estabilidad: ESPESOR DE LAS CHAPAS DE ACERO Altura mxima de las capas de neopreno: Espesor mnimo de las chapas de acero: Revisin del espesor de la chapa de acero: L/3 = 83 mm hrt = 66 mm hrt < L/3 BIEN hmax = 10 mm hs = 0.78 mm hrs > hs BIEN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS PILOTES

CAPACIDAD DE SOPORTE AXIAL DEL PILOTE

COMBINACION DE CARGA
Carga muerta Superestructura: Carga muerta Subestructura: Carga de Revestimiento: Carga Viva Vehicular: Carga Dinamica: Estado de Carga critica ( RESISTENCIA - I ): Carga Total de Diseo: Numero de Pilotes en el Estribo: Carga de Diseo por Pilote: DC = 634 kN DC = 597 kN DW = 22 kN LL = 485 kN IM = 114 kN Pu = 1.25DC + 1.50DW + 1.75LL + 1.75IM Pu = 2619.7 kN #= 2 Pu = 1309.9 kN

CARACTERIZACION DEL SUELO DE FUNDACION

Para calcular la Capacidad de Soporte de los Pilotes, tanto axial como lateralmente, se emplearan los Modelos de Interaccin Suelo-Pilote desarrollados por Reese y O'Neill. Algunas propiedades mecanicas del suelo se estimaran en base a las recomendaciones de los mismos investigadores. Entre estas propiedades bsicas se adoptaran los valores siguientes: MODULO DE POISSON Arenas: = 0.20 - 0.30 Arcillas: = 0.40 - 0.50 MODULO DE CORTE "G" Sera establecido en base a las formulas siguientes: Arenas:

Se adopta: Se adopta:

= =

0.25 0.45

G=

0.50 * k * z 1+
Donde: k = Modulo de Reaccin del Suelo Su = Corte No Drenado (Arcillas) z = Profundidad desde la superficie

Arcillas:

50 * Su G= 1+

PROPIEDADES MECANICAS PARA EL MODELADO DEL SUELO z Dr K z SUELO Clasif. NSPT m m kN/m % kN/m Arena SM 1.00 1.00 3 16.50 29 17 3541 Arena SM 3.05 2.05 4 16.50 30 36 8852 Arena SM 5.05 2.00 8 16.50 32 46 13572 Arena SM 7.05 2.00 7 16.50 31 41 11212 Arena SM 25.00 17.95 22 16.50 36 64 25374

Su kPa

e50 %

e100 %

0.25 0.25 0.25 0.25 0.25

G kPa 708.20 7170.12 21986.64 27133.04 162647.34

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS PILOTES

DIMENSIONES DEL PILOTE Y NIVEL FREATICO

Dimetro del pilote: Dimetro de la punta del pilote: Numero de Pilotes en el Estribo: Separacin entre pilotes: Profundidad del Nivel Fretico: Peso Unitario del Agua: B= Bp = #= S= NF = w = 1.20 1.20 2 3.60 0.00 10.00 m m m m kN/m

CAPACIDAD DE SOPORTE POR FRICCION (Rs)

Segn metodos de Reese y O'Neill Zp SUELO m 0.00 Arena 1.00 Arena 3.05 Arena 5.05 Arena 7.05 Arena 25.00

Zi
m 1.00 2.05 2.00 2.00 17.95

Zi m kN/m 0.50 16.50 2.03 4.05 6.05 16.03 16.50 16.50 16.50 16.50

NSPT 3 4 8 7 22

Su kPa 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

i
0.27 0.31 0.54 0.42 0.52

i
0.00

vi kPa
16.50

'vi kPa 3.25

13.16

q kPa 0.86 4.04 14.14 16.47 54.08

Li m 1.00 2.05 2.00 2.00 7.95 15.00

0.55 0.55 0.55 0.55 0.55

Rs MN 0.00 0.02 0.06 0.07 0.89 1.04

0.00 50.33 0.00 83.33 0.00 116.33 0.00 412.50

26.33 39.33 104.16

CAPACIDAD DE SOPORTE POR PUNTA (Rp)

Segn metodos de Reese y O'Neill Dimetro de la punta del pilote: Numero de golpes del SPT: Capacidad unitaria por punta: Capacidad unitaria por punta corregida: Factor de resistencia por punta (Arenas): Capacidad de Soporte Factorizada: Bp = NSPT = q= q= = Rp = 1.20 m. 22 1265 kPa 1265 kPa 0.50 0.72 MN

CAPACIDAD DE SOPORTE TOTAL (Rr)

Factor por eficiencia del grupo: Capacidad de Soporte Total: Capacidad de Soporte Total en Grupo:

=
Rt = Rr =

0.77 1753 kN 1344 kN SUFICIENTE

DISEO GEOTECNICO
Dimetro del Pilote: Dimetro de la punta: Longitud del Pilote: 1.20 m. 1.20 m. 15.00 m.

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

MODELADO DEL ESTRIBO

Se asume un Modelo del Tipo Pile Bent para investigar esfuerzos y deformaciones en los pilotes del Estribo. Para este fin, se utiliza el programa computacional FB-MultiPier (Versin 4.10c-Demo), basado en anlisis con elementos finitos. Siendo entonces: El Modelo, el Sistema de Coordenadas y los Estratos del Suelo los siguientes. MODELO PILE BENT SISTEMA DE COORDENADAS

ESTRATOS DE SUELO DEL MODELO

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

MODELOS DE INTERACCION SUELO-PILOTE Con el objetivo de calcular los esfuerzos de Corte y Flexin ademas de sus correspondientes deformaciones y rotaciones, se han adoptado los siguientes modelos de Interaccin Suelo-Pilote; los cuales estan disponibles en el programa FB-Multi Pier: MODELOS Modelo Lateral: Modelo Axial: Modelo Torsional: Modelo de Punta: ARCILLA Clay (O'Neill) Drilled Shaft Clay Hyperbolic Drilled Shaft Clay ARENA Sand (O'Neill) Drilled Shaft Sand Hyperbolic Drilled Shaft Sand

PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DEL PILOTE Resistencia a compresin del Hormign: Resistencia a fluencia del Acero de Construccin: Modulo de Elasticidad del Hormign: Recubrimiento del Refuerzo: Refuerzo longitudinal del pilote: Refuerzo transversal del pilote ( estribos ):

f'c = fy = E= rec = Fe = Fe =

21000 kPa 413.70 MPa 21996.00 MPa 7.50 cm 30 25 1 12

ESFUERZOS DE CORTE Y FLEXION DEL ANALISIS

CORTANTE 2-2: Max. Comb. 5 CORTANTE 3-3: Max. Comb. 2

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

MOMENTO 2-2: Max. Comb. 2

MOMENTO 3-3: Max. Comb. 6

AXIAL: Max. Comb. 2

RATIO D/C (DEMANDA / CAPACIDAD) Max. Comb. 2

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

De los resultados obtenidos se observa que el refuerzo y dimensiones del pilote son suficientes por Flexin.

REFUERZO POR CORTANTE

Resistencia a compresin del Concreto: Resistencia a fluencia del Acero: Dimetro de la columna: Seccin de columna: Radio del circulo formado por el refuerzo: Seccin efectiva a cortante: Cortante mayorado mximo: Carga axial concurrente al corte maximo: Capacidad resistente a corte del concreto: Dimetro del refuerzo principal: Dimetro del estribo: Separaciones reglamentarias: f'c = 21 MPa fy = 413 MPa B= 1.20 m Ag = 1.13 m Rls = 0.50 m Av = 1.07 m Vu = 623 kN Pu = 1466 kN Vc = 377.59 kN = 25 mm = 12 mm 12" = 0.30 m 16 db = 0.40 m 48 dv = 0.58 m Vs = 288.27 kN #= 1 Avs = 2 26 2.26 Avs / S = 0.079 cm S = 28.77 cm

: Comb. 2 : Comb. 2 : Calcular refuerzo

Refuerzo de acero requerido: Nmero de estribos agrupados: Seccin del refuerzo: Relacin Acero/Separacin: Separacin de los estribos:

USAR :

E 12 c/25

DESPLAZAMIENTOS Y ROTACIONES
DESPLAZAMIENTO LATERAL Y: Max. Comb. 12 ROTACION X: Max. Comb. 12

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES

En resumen, el Pilote debe tener como mnimo las dimensiones y refuerzos siguientes:

Dimetro del Pilote: Dimetro de la punta: Longitud del Pilote: Refuerzo Longitudinal: Refuerzo Transversal:

1.20 m. 1.20 m. 15.00 m. 30 25 E 12 c/25

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA DISEO DEL CABEZAL

DISEO DE LA VIGA
MATERIALES
Resistencia a compresin del hormign: Fluencia del acero de construccin: Recubrimiento: f 'c = fy = rec = 21 MPa 413 MPa 50 mm.

ESFUERZOS
CORTANTE 2-2: Max. Comb. 2 MOMENTO 3-3: Max. Comb. 2

Cortante mayorado ltimo: Momento mayorado ltimo:

Vu = Mu =

1065 kN 572 kN - m

REFUERZO TRANSVERSAL
Base de la viga: Altura de la viga: Peralte efectivo: ACERO Dimetro de los estribos: Cantidad de ramas: Seccin total de refuerzo: SEPARACIONES MAXIMAS d/2= 594 mm. 12 " = 300 mm. B= H= de = = #= Av = 1300 mm 1300 mm 1188 mm 12 mm 6 ramas 6.78 cm

USAR:

170 mm.

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA DISEO DEL CABEZAL

VERIFICACIONES Peralte efectivo: Capacidad resistente del hormign: Capacidad resistente del refuerzo: Capacidad resistente total:

dv = Vc = Vs = Vn =

1069 1057 1761 2536

mm kN kN kN

REFUERZO SUFICIENTE

REFUERZO POR FLEXION

Momento de agrietamiento: Momento de diseo: Refuerzo calculado: 1.2 Mcr = Md = As = 1953 kN - m 761 kN - m 17.47 cm 10 25

USAR :

DISEO CON MODELOS S-T-M

Carga muerta Superestructura: Carga de Revestimiento: Carga muerta Estribo: Carga Viva (Estado LL2): Carga Dinamica (Estado IM2) Estado de Carga critica ( RESISTENCIA - I ): Carga Total de Diseo: CALCULO DEL PUNTAL Y TENSOR Inclinacin del Puntal: Puntal (Compresin): Tensor (Traccin): CALCULO DEL REFUERZO Tensor inferior: REFUERZO MINIMO POR AGRIETAMIENTO Refuerzo ortogonal mnimo: Separacin del refuerzo transversal: Separacin del refuerzo longitudinal: Acero transversal: Acero longitudinal:

DC = 317 kN DW = 11 kN DC = 201 kN LL = 344 kN IM = 81 kN Pu = 1.25DC + 1.50DW + 1.75LL + 1.75IM Pu = 1406.2 kN

= 60.855
S= T= 1610 kN 784 kN

As =

21.10 cm

USAR :

10 25

min =
ST = SL = As = As =

0.003 cm/ cm 17 17 6.63 6.63 cm cm cm cm

USAR : USAR :

6 12 6 12

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA DISEO DEL CABEZAL

VERIFICACION POR COMPRESION Ancho del Puntal en el apoyo: Ancho de la viga: Espesor del Tensor: Calculo del espesor del Puntal: Resistencia a compresin del hormigon: Resistencia a fluencia del acero: Modulo Elastico del acero: Refuerzo adoptado por tensin: Deformacin por traccin de la fuerza T: Deformacin principal del puntal: Esfuerzo de compresin lmite: Capacidad resistente del puntal:

Bp = B= Ha = W= f 'c =

0.45 1.30 0.22 0.50

m m m m

21 MPa 413 MPa Es = 200000 MPa

fy =

As = 4910 mm s = 0.0008 1 = 0.0017

Pn =

fcu =

17.85 MPa 8125 kN

>

S=

1610 kN

OK

VERIFICACION DE TENSIONES EN LA ZONA NODAL Tensin lmite de la zona nodal CCT: fc = Tensin por accin del refuerzo: fc = Tensin e s po por acc accin de los os apoyos apoyos: fc c=

11.03 MPa 2.74 MPa 1.34 3 MPa a

OK O OK

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA DISEO DE MUROS Y ALEROS

MURO DE CONTENCION

DIMENSIONES
L1 = H1 = 0.30 m 1.73 m

PARAMETROS DE DISEO
f'c = fy = rec = f = e = 1 = S= 21 413 50 12 10 6.33 MPa MPa mm mm mm kN/m

1.15 m.

CALCULO DE CARGAS

LS = EH =

1.75 1.50 12.64 kN 9.47 kN

g p por sobrecarga g viva : Factor de carga : Factor de carga por empuje de rellenos

LS = EH =

CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = Mu = 36.32 kN 27.32 kN - m : Cortante mayorado en la seccin A - A : Momento mayorado en la seccin A - A

VERIFICACION POR CORTANTE

de = dv = Vr = 234 mm. 211 mm. 144 kN >

Vu =

36 kN

: No requiere refuerzo por cortante

REFUERZO POR FLEXION

Mcr = Md = As = 80.01 kN - m 36.34 kN - m 4.27 cm : Momento de agrietamiento : Momento de diseo : Refuerzo calculado

USAR REFUERZO:

12 c/25

REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm / m : Refuerzo minimo

REFUERZO MINIMO HORIZONTAL: Base del muro: Altura del muro: Refuerzo por temperatura:

b= h= As =

1000 mm 300 mm 2.33 cm / m

USAR REFUERZO:

10 c/25

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA DISEO DE MUROS Y ALEROS

DISEO DE ALEROS EN VOLADIZO

DIMENSIONES
h= H= L= E= S= X= 1.00 3.05 2.80 0.30 0.90 1.16 m. m. m. m. m. m.

PARAMETROS DE DISEO
f'c = fy = rec = f = e = 1 = 21 413 50 12 10 6.33 MPa MPa mm mm mm kN/m

CALCULO DE CARGAS

LS = EH =

1.75 1.50 32.12 kN 36.34 kN

: Factor de carga por sobrecarga viva : Factor de carga por empuje de rellenos

LS = EH =

CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = 110.72 kN Mu = 128.86 kN - m : Cortante mayorado en la seccin A - A : Momento mayorado en la seccin A - A

VERIFICACION POR CORTANTE

de = dv = Vr = 234 mm. 211 mm. 441 kN >

Vu =

111 kN

: No requiere refuerzo por cortante

REFUERZO POR FLEXION

Mcr = 244.04 kN - m Md = 171.38 kN - m As = 20.38 cm As = 6.68 cm / m : Momento de agrietamiento : Momento de diseo : Refuerzo calculado USAR REFUERZO:

12 c/16

REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm / m : Refuerzo minimo

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR INDEPENDENCIA DISEO DE MUROS Y ALEROS

REFUERZO MINIMO VERTICAL: Base del muro: Largo del muro: Refuerzo por temperatura: REFUERZO MINIMO HORIZONTAL: Base del muro: Altura del muro: Refuerzo por temperatura:

b= h= As =

300 mm 2800 mm 2.46 cm / m

USAR REFUERZO:

10 c/25

b= h= As =

300 mm 3050 mm 2.48 cm / m

USAR REFUERZO:

10 c/25