Le moteur lectrique a invent par Michael Faraday en 1821 . Une machine lectrique est un dispositif lectromcanique base sur l'lectromagntisme permettant la conversion d'nergie lectrique en travail ou nergie mcanique. En 1829 , aprs la dcouverte du phnomne du lien entre lectricit et magntisme, llectromagntisme , par le chimiste danois Oersted , le physicien anglais Michael faraday construit deux appareils pour produire ce qu'il appela une rotation lectromagntique : le mouvement circulaire continu d'une force magntique autour d'un fil, en fait la dmonstration du premier moteur lectrique.
Le schma de la roue de Barlow En 1822 ; Peter barlow construit ce qui peut tre considr comme le premier moteur lectrique de l'histoire : la < Roue de barlow qui est un simple disque mtallique dcoup en toile et dont les extrmits plongent dans un godet contenant du mercure qui assure le passage du courant. Elle ne produit cependant qu'une force juste capable de la faire tourner, ne lui permettant pas d'application pratique.
Un schma dessin dun moteur lectrique un lun des ces composants , le magntisme qui contient une zone positif et lautre ngatif
Dans cette image , un vrai moteur lectrique couvert Les tapes principes de fonctionnement des moteurs lectriques Nous savons que 2 aimants s'attirent l'inverse de leur polarisation :
Il est possible de crer artificiellement un aimant en alimentant un fil lectrique bobin autour d'un noyau mtallique :
La polarisation Nord-Sud sera fonction du sens de circulation du courant. Or, en courant alternatif, on peut considrer que le sens du courant s'inverse toutes les 1/100 me seconde.
Disposons un aimant permanent, libre en rotation devant un aimant artificiel fixe dont la polarisation s'inverse continuellement. Les ples Sud et Nord s'attirant constamment, on imagine que l'on pourra mettre l'aimant permanent en rotation (ou du moins l'y maintenir).
Dans notre schma ci-dessus : L'aimant artificiel est statique (il ne bouge pas). Nous l'appellerons le stator. L'aimant permanent est mis en rotation : nous l'appellerons le rotor. L'ensemble est un moteur lectrique. On peut imaginer qu'il pourra entraner par exemple un ventilateur :
Dans notre moteur , le rotor tourne aussi vite que le stator inverse ses polarits. On parlera d'un moteur synchrone (mme vitesse de rotation pour le stator et le rotor). Pour le courant alternatif distribu en Europe et en Asie, le sens du courant s'inverse tous les centimes de seconde (1/100 me s). Ceci est du son mode de fabrication et la vitesse de rotation qui a t choisie pour les alternateurs qui la produise. On dit qu'il a une frquence de 50 Hz (Hertz), car il retrouve le mme sens tous les 1/50 me de seconde.
Nous savons tous que 2 aimants s'attirent. Mais ils possdent d'autres proprits tonnantes. Ainsi, un aimant mis en rotation cre un champ magntique capable d'aimanter les objets mtalliques situs proximit. Ainsi, l'aimant permanent en rotation ci-dessous aimante le disque mtallique qu'il surplombe. Comme nous l'avons compris aux paragraphes prcdents le disque aimant se mettra alors en rotation, son ple Nord courant aprs celui de l'aimant.
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Les moteurs asynchrones Asynchronous motors
Les moteurs asynchrones sont les moteurs les plus rpandus
Source : site des sciences de l'ingnieur. De gauche droite on distingue, le moteur, le rotor et l'arbre de transmission, le stator. Dans l'clat ci-dessous, le ventilateur en bout darbre permet le refroidissement du moteur.
1.Flasque avant 2.Ecrou galisant - rondelle 3.Roulement avant 4.Inscription des donnes techniques 5.Stator bobin 6.Carcasse 7.Bote bornes 8.Plaque bornes 9.Couvercle de la bote bornes 10.Presse - toupe 11.Clavette du bout de l'arbre 12. Rotor 13.Roulement arrire 14.Flasque arrire 15.Ventilateur 16.Capot du ventilateur
Q : Comment fonctionner Un moteur lqtrique ? R : https://www.youtube.com/watch?v=_qNAJGqRBFE
Rfrence :
http://fr.wikipedia.org/ http://www.xpair.com/
Larticle Cr Par Mohammed Amine BELAOUFI -2013- E-mail : belaoufi.oujda@gmail.com