Trabalho de Pontes 2012.2013

Pontes
Mestrado Integrado em Engenharia Civil

1 Semestre 2012 / 2013

Estudo Prvio de Uma
Obra de Arte

Docente:
Prof. Jos Oliveira Pedro
Prof. Francisco Virtuoso
Elaborado por:
Joo Raposo, n. 64535
Lisandra Miranda, n. 64536
Nuno Martins, n. 64541
Pedro Carvalho, n. 51569

Lisboa, 7 de Janeiro de 2013
Estudo Prvio de uma Obra de Arte

i
ndice
1. Introduo ............................................................................................................................1
2. Condicionamentos ...............................................................................................................3
2.1. Condicionantes Topogrficas........................................................................................3
2.2. Condicionantes Geotcnicas ........................................................................................4
2.3. Condicionantes Geomtricas ........................................................................................4
2.4. Condicionantes Construtivas ........................................................................................5
2.5. Condicionantes Hidrulicas ..........................................................................................5
2.6. Condicionantes Paisagens e Ambientais.......................................................................5
2.7. Condicionantes Complementares ................................................................................6
3. Estudo preliminar de solues .............................................................................................7
3.1. Seco em caixo .........................................................................................................7
3.2. Laje vigada ....................................................................................................................8
3.3. Laje vazada ...................................................................................................................8
3.4. Seco em laje nervurada.............................................................................................9
4. Dimensionamento da Soluo ............................................................................................11
4.1. Funcionamento Estrutural ..........................................................................................11
4.2. Tabuleiro ....................................................................................................................11
4.3. Pilares .........................................................................................................................15
4.4. Encontros ...................................................................................................................18
4.5. Fundaes ..................................................................................................................21
5. Aces e critrios de dimensionamento ............................................................................23
5.1. Verificao de segurana ............................................................................................23
5.1.1. Estado Limite ltimo ..........................................................................................23
5.1.2. Estado Limite de Servio .....................................................................................24
ii
5.1.3. Estado Limite de Fendilhao e Verificao da Esbelteza dos Pilares .................26
5.2. Aces ........................................................................................................................30
5.2.1. Aces Permanentes ..........................................................................................30
5.2.2. Aces variveis ..................................................................................................33
6. Anlise e Dimensionamento ...............................................................................................41
6.1. Tabuleiro Direco Transversal ................................................................................41
6.1.1. Consola ...............................................................................................................41
6.1.2. Laje entre nervuras .............................................................................................44
6.1.3. Estado Limite de Utilizao .................................................................................48
6.1.4. Estados Limite ltimos .......................................................................................49
6.2. Tabuleiro Direco Longitudinal ..............................................................................51
6.2.1. Esforo Longitudinal ...........................................................................................51
6.2.2. Pr-esforo Longitudinal.....................................................................................55
6.2.3. Estados Limite de Utilizao ...............................................................................60
6.2.4. Estados Limites ltimos ......................................................................................61
6.3. Pilares e Encontros .....................................................................................................68
6.3.1. Anlise Ssmica ...................................................................................................68
6.3.1.1. Anlise Ssmica Longitudinal .......................................................................69
6.3.1.2. Anlise Ssmica Transversal ........................................................................73
6.3.2. Anlise da aco do Vento ..................................................................................77
6.3.2.1. Aces no tabuleiro ....................................................................................78
6.3.2.2. Aces nos Pilares.......................................................................................79
6.3.3. Dimensionamento dos Pilares ............................................................................80
6.3.3.1. Clculo de Aces .......................................................................................80
6.3.3.2. Armaduras para o Estado Limite ltimo de Flexo .....................................83
6.3.3.3. Armaduras para o Estado Limite ltimo de Esforo Transverso .................86
iii
6.3.3.4. Anlise dos efeitos de segunda ordem .......................................................89
6.3.3.5. Dimensionamento dos encontros ...............................................................90
6.4. Fundaes ..................................................................................................................95
6.4.1. Fundaes Directas .............................................................................................96
6.4.2. Fundaes Indirectas ........................................................................................102
6.4.2.1. Estado Limite ltimo de Flexo ................................................................106
6.4.2.2. Estado Limite ltimo de Esforo Transverso ............................................108
6.4.2.3. Verificao das compresses nas estacas e tenses no solo ....................108
6.5. Dimensionamento dos Aparelhos Apoio ..................................................................110
6.6. Dimensionamento das Juntas de Dilatao ..............................................................111
7. Materiais e Processos Construtivos ..................................................................................113
7.1. Materiais ..................................................................................................................113
7.1.1. Classe do beto.................................................................................................113
7.1.2. Armadura..........................................................................................................114
7.2. Processos construtivos .............................................................................................115
7.2.1. Infra-estrutura ..................................................................................................115
7.2.2. Superestrutura .................................................................................................116
8. Concluses .......................................................................................................................117
9. Bibliografia .......................................................................................................................119

Anexos
Anexo I Enunciado do Trabalho
Anexo II Superfcies de Influncia para a consola (Anlise Transversal)
Anexo III Superfcies de Influncia para a laje Central bi-encastrada (Anlise Transversal)
Anexo IV Superfcies de Influncia para a laje Central bi-apoiada (Anlise Transversal)
iv
Anexo V baco de Hambly
Anexo VI Verificao das Descompresses do Pr-Esforo
Anexo VIII Aparelhos de Apoio
Anexo IX Juntas de Dilatao

v
ndice de Figuras
Figura 1 Elementos a introduzir no tabuleiro nas zonas de consola. .......................................13
Figura 2 Dimenses adoptadas no pr-dimensionamento da seco transversal (medidas em
metros). ......................................................................................................................................13
Figura 3 Seco transversal no vo e no apoio (medidas em metros). ....................................15
Figura 4 Variao da seco transversal da superestrutura ao longo da ponte. .....................15
Figura 5 Seco dos pilares (medidas em metros)...................................................................17
Figura 6 Perspectiva simplificada de um encontro aparente. .................................................19
Figura 7 Elementos constituintes do encontro da esquerda. ................................................20
Figura 8 Representao das fundaes dos pilares. ................................................................22
Figura 9 Planta da fundao do encontro E2. ..........................................................................22
Figura 10 Perfil longitudinal da ponte com identificao dos pilares e encontros. .................26
Figura 11 Modelo de clculo de um pilar com aparelho de apoio fixo. ...................................27
Figura 12 Seco transversal dos pilares. ................................................................................28
Figura 13 Diferentes seces transversais ao longo do tabuleiro. ...........................................30
Figura 14 Elementos no estruturais presentes no tabuleiro. .................................................31
Figura 15 - Representao das sobrecargas rodovirias segundo o Eurocdigo, Tandem system
e UDL system. .............................................................................................................................33
Figura 16 Largura do tabuleiro efectiva para sobrecargas rodovirias. ...................................34
Figura 17 Sobrecarga sobre os passeios. .................................................................................34
Figura 18 Direco das aces do vento sobre o tabuleiro. ....................................................38
Figura 19 Modelo da consola. .................................................................................................42
Figura 20 Modelo de clculo da laje entre nervuras................................................................44
Figura 21 Solues transversais para anlise do grau de encastramento elstico da laje
central (medidas em metros). ....................................................................................................45
Figura 22 Distribuio da carga transversal nas nervuras do tabuleiro. ..................................52
Figura 23 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido s cargas permanentes. ..53
Figura 24 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido sobrecarga uniforme. ..53
Figura 25 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido ao veculo tipo. ...............54
Figura 26 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido sobrecarga dos passeios.
...................................................................................................................................................54
vi
Figura 27 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido temperatura diferencial
negativa......................................................................................................................................54
Figura 28 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido temperatura diferencial
positiva. ......................................................................................................................................54
Figura 29 Traado longitudinal dos cabos de pr-esforo. ......................................................57
Figura 30 Posio dos cabos nas zonas de vo central. .......................................................58
Figura 31 - Parmetros de um cabo parablico para clculo das cargas equivalentes. ..............58
Figura 32 Diagrama de momentos flectores totais devido ao pr-esforo. .............................59
Figura 33 Diagrama rectangular simplificado. .........................................................................61
Figura 34 Armaduras genricas da uma das nervuras. ............................................................65
Figura 35 Modelo de SAP do encontro 2. ................................................................................69
Figura 36 Modelo com uma massa concentrada. ....................................................................70
Figura 37 Modelo com 11 massas concentradas. ....................................................................73
Figura 38 Modelo no SAP2000 com as foras aplicadas. .........................................................75
Figura 39 Representao da altura total a considerar segundo a direco transversal. ..........78
Figura 40 Determinao do coeficiente c
fx,0
. ...........................................................................78
Figura 41 Esquema de clculo do mtodo do diagrama rectangular simplificado...................83
Figura 42 Disposio da armadura longitudinal para meia seco de pilar. ............................84
Figura 43 Pormenorizao da armadura adoptada nos pilares. ..............................................87
Figura 44 Representao esquemtica de uma sapata. ..........................................................97
Figura 45 Representao da sapata excentricidade maior que da dimenso da sapata. ..98
Figura 46 Representao da sapata excentricidade menor que da dimenso da sapata. .99
Figura 47 Representao esquemtica do macio de encabeamento. ................................102
Figura 48 Modelo de escoras e tirantes para o encontro E2 na direco longitudinal. .........103
Figura 49 Modelo de escoras e tirantes para o encontro E2 na direco transversal. ..........104
Figura 50 Disposio da armadura para resistir no encontro E2. ..........................................105

vii
ndice de Tabelas
Tabela 1 Dimenses das componentes do tabuleiro. ..............................................................13
Tabela 2 Coeficientes de combinao de aces (ELU). ..........................................................24
Tabela 3 Coeficientes de combinao de aces (ELS). ...........................................................24
Tabela 4 Esbeltezas dos pilares. ..............................................................................................29
Tabela 5 Clculo dos esforos normais na base do pilar devido s cargas permanentes. .......29
Tabela 6 Tenses mximas de traco na base de cada pilar. .................................................30
Tabela 7 - Peso prprio do tabuleiro nas diferentes seces transversais. ................................31
Tabela 8 Valores de clculo da restante carga permanente. ...................................................31
Tabela 9 Valores de clculo .....................................................................................................32
Tabela 10 Valores de sobrecarga rodoviria a utilizar. ............................................................33
Tabela 11 Valores caractersticos das foras centrfugas. .......................................................35
Tabela 12 Resultante das foras de arranque/frenagem sobre os pilares e encontros na
direco longitudinal. .................................................................................................................36
Tabela 13 Caractersticas do solo. ...........................................................................................36
Tabela 14 Fora de atrito referente a cada pilar. ....................................................................37
Tabela 15 Aces devidas ao peso prprio na consola. ...........................................................42
Tabela 16 aces devidas restante carga permanente na consola. ......................................43
Tabela 17 Aces na consola devidas ao veculo tipo, obtidas atravs das superfcies de
influncia. ...................................................................................................................................43
Tabela 18 Aces na consola devidas sobrecarga uniforme rodoviria e sobrecarga nos
passeios. .....................................................................................................................................44
Tabela 19 Resultados do estudo do grau de encastramento elstico. ....................................45
Tabela 20 Cargas permanentes e momentos actuantes na laje central resultantes de tais
cargas. ........................................................................................................................................46
Tabela 21 Momento actuante na laje central devido ao efeito da temperatura diferencial. ..46
Tabela 22 Momentos devidos ao veculo tipo corrigido com o grau de encastramento
elstico. ......................................................................................................................................47
Tabela 23 Momentos devidos sobrecarga corrigidos com o grau de encastramento elstico.
...................................................................................................................................................48
Tabela 24 Quadro resumo dos momentos presentes nas lajes. ..............................................49
Tabela 25 Momentos para a combinao Frequente de aces. ............................................49
viii
Tabela 26 Momentos e armaduras para a verificao do ELU. ................................................51
Tabela 27 Anlise Longitudinal dos momentos para a seco transversal total (com as duas
nervuras). ...................................................................................................................................55
Tabela 28 Momentos frequentes ao longo do tabuleiro tendo as sobrecargas como varivel
base. ...........................................................................................................................................56
Tabela 29 Momentos frequentes ao longo do tabuleiro tendo a temperatura diferencial
como varivel base. ....................................................................................................................56
Tabela 30 Cargas equivalentes para P
=1000kN. ....................................................................58
Tabela 31 Dados relativos ao pr-esforo longitudinal. ..........................................................59
Tabela 32 Verificao de fendilhao das seces. .................................................................60
Tabela 33 Larguras equivalentes e braos. ..............................................................................62
Tabela 34 Armadura ordinria para as seces condicionantes. .............................................62
Tabela 35 Armadura para a verificao do ELU. ......................................................................63
Tabela 36 Esforo transverso nas seces condicionantes. .....................................................64
Tabela 37 Esforo transverso nas seces condicionantes (continuao). ..............................64
Tabela 38 Verificao da compresso nas bielas. ....................................................................65
Tabela 39 Armadura de toro. ...............................................................................................66
Tabela 40 Armadura transversal por seco. ..........................................................................67
Tabela 41 Armadura transversal por seco (continuao).....................................................67
Tabela 42 Rigidez das estacas. .................................................................................................68
Tabela 43 Clculo da massa total a considerar. .......................................................................70
Tabela 44 Clculo da rigidez total segundo a direco longitudinal. .......................................71
Tabela 45 Determinao da frequncia e perodo. .................................................................71
Tabela 46 Clculo da fora basal para os dois tipos de sismo na direco longitudinal. .........72
Tabela 47 Fora ssmica absorvida por cada pilar, na direco longitudinal. ..........................72
Tabela 48 Foras correspondentes s massas concentradas nos elementos. .........................74
Tabela 49 Clculo das rigidezes transversais dos elementos. ..................................................74
Tabela 50 Deslocamentos obtidos devido s foras F
i
. ............................................................75
Tabela 51 Clculo da frequncia e do perodo. .......................................................................75
Tabela 52 Clculo da fora basal para os dois tipos de sismo na direco transversal. ...........76
Tabela 53 Fora ssmica absorvida por cada elemento, na direco transversal. ....................77
Tabela 54 Clculo do coeficiente de fora para cada direco. ...............................................79
ix
Tabela 55 resultante da aco do vento sobre os pilares. .......................................................80
Tabela 56 Esforos verticais actuantes na base dos pilares. ....................................................81
Tabela 57 Foras totais na direco longitudinal actuantes nos pilares, em kN. .....................82
Tabela 58 Foras totais na direco transversal actuantes nos pilares, em kN. ......................82
Tabela 59 Momentos na base dos pilares devido aco ssmica, as duas direces. ...........83
Tabela 60 Armadura Longitudinal do pilar. .............................................................................84
Tabela 61 Clculo do momento resistente correspondente direco longitudinal. .............85
Tabela 62 Clculo do momento resistente correspondente direco transversal. ...............85
Tabela 63- verificao da flexo composta nos pilares. .............................................................86
Tabela 64 Clculo da armadura necessria para o esforo transverso nas duas direces. ....87
Tabela 65 Armadura de esforo transverso a adoptar nas duas direces. ............................87
Tabela 66 Verificao ao esmagamento do beto na seco da base do pilar condicionante.88
Tabela 67 Verificao da compresso das bielas. ....................................................................88
Tabela 68 Verificao ao Estado limite de Encurvadura. .........................................................89
Tabela 69 Contabilizao do peso do beto da estrutura. ......................................................91
Tabela 70 Clculo dos impulsos de terras................................................................................92
Tabela 71 Verificao de segurana ao deslizamento. ............................................................92
Tabela 72 Clculo dos momentos estabilizantes. ....................................................................93
Tabela 73 Determinao dos momentos estabilizantes corrigidos. ........................................94
Tabela 74 Clculo dos momentos instabilizantes corrigidos. ..................................................94
Tabela 75 Momentos provocados pelo solo. ...........................................................................94
Tabela 76 Dimensionamento dos gigantes. .............................................................................95
Tabela 77 Clculo da armadura dos gigantes. .........................................................................95
Tabela 78 Clculo do esforo normal para a combinao rara de aces. ..............................96
Tabela 79 Esforos obtidos para o dimensionamento da sapata. ...........................................97
Tabela 80 Clculos das excentricidades em ambas as direces. ............................................98
Tabela 81 Clculo da armadura das sapatas para a direco longitudinal. ...........................100
Tabela 82 Clculo da armadura das sapatas para a direco transversal. .............................101
Tabela 83 Clculo da reaco por estaca. ..............................................................................103
Tabela 84 Determinao da armadura para a direco longitudinal. ....................................103
Tabela 85 Esforos de dimensionamento. .............................................................................104
Tabela 86 Clculo das reaces correspondentes. ................................................................104
x
Tabela 87 Clculo da armadura de trao no macio de encabeamento. ...........................105
Tabela 88 Determinao do tipo de comportamento da estaca. ..........................................106
Tabela 89 Caractersticas e tipo de comportamento das estacas. .........................................106
Tabela 90 Determinao da rea de armadura de flexo a adoptar em cada estaca. ...........107
Tabela 91 Clculo da armadura de esforo transverso a adoptar em cada estaca. ...............108
Tabela 92 Esforos de clculo no majorados. ......................................................................109
Tabela 93 Tenses das estacas na direco longitudinal. ......................................................109
Tabela 94 Foras horizontais e verticais actuantes nos elementos verticais, assim com as
cargas mximas actuantes em toneladas. ................................................................................111
Tabela 95 Amplitude dos deslocamentos a acomodar nas juntas. ........................................112
Tabela 96 Caractersticas do Beto C30/37. ..........................................................................114
Tabela 97 Caractersticas do ao A500NR. ............................................................................114
Tabela 98 Caractersticas do ao de pr-esforo A1670/1860. .............................................114

xi

1
1. Introduo
O presente trabalho, realizado no mbito da disciplina de Pontes, tem como principal objectivo
a definio, e posterior apresentao, de uma soluo para uma ponte rodoviria de Classe I, a
nvel de estudo prvio.
Numa primeira fase, procede-se descrio dos condicionamentos fundamentais do projecto,
de forma a se definir, de seguida, as opes a analisar na procura da soluo mais vivel. A
escolha realizada corresponde coerncia de critrios de segurana, economia, esttica e
funcionalidade, a facilidade de execuo e o impacto ambiental, no esquecendo a fase
construtiva, uma vez que se trata de um critrio essencial na realizao deste tipo de
projectos.
Aps a seleco da soluo a desenvolver, procede-se ao pr-dimensionamento dos elementos
que fazem parte da estrutura da ponte, em particular, tabuleiro, pilares, encontros e
fundaes. De igual modo, procede-se quantificao das aces e definio dos critrios de
dimensionamento.
De seguida, determinam-se os esforos actuantes, realizando-se assim uma anlise estrutural a
todos os elementos, apurando-se com maior detalhe as geometrias previamente definidas,
calculando-se o pr-esforo necessrio, as principais armaduras, tanto longitudinais, como
transversais, e seleccionando os aparelhos de apoio e juntas de dilatao a empregar no caso
de estudo.
Por fim, realizada uma breve descrio dos materiais e processo construtivos a utilizar,
procurando justificar as opes tomadas.

2

3
2. Condicionamentos
O meio ambiente um aspecto fundamental para a realizao e construo de uma obra de
arte, sendo por isso indispensvel o estudo das suas variveis, nomeadamente o estudo
geotcnico e geomtrico, topogrfico, ambiental e construtivo, entre outras.
Estes estudos permitem a escolha de vrias hipteses construtivas, permitindo, tambm, a
identificao de diversas limitaes das hipteses, auxiliando, inclusive, a execuo de
melhorias no processo construtivo da obra de arte.
Apesar dos vrios estudos referentes s condicionantes da zona em estudo, continuam a
existir diversos pormenores no abrangidos pelos mesmos e, de modo a serem fornecidas
todas as informaes, seria necessrio a realizao de estudos complementares.

2.1. Condicionantes Topogrficas
A condicionante topogrfica de extrema importncia pelos diversos problemas que dela
podem surgir. Na execuo da obra de arte em estudo, torna-se essencial a criao de uma
passagem inferior.
A altura do tabuleiro e a existncia de cursos de gua so dois factores marcantes na
realizao das obras de arte, uma vez que podem gerar grandes dificuldades na execuo e
posio dos pilares, sobre os quais ser colocado o tabuleiro. Na construo da infra-estrutura,
constata-se a necessidade de se analisar a inclinao dos taludes, dado que esta no pode ser
superior inclinao crtica, impedindo, assim, a ocorrncia de escorregamentos de terra.
A existncia de aterros , tambm, de extrema importncia para a construo, pelo facto dos
mesmos, em geral, serem constitudos por terra de fraca qualidade, impossibilitando assim a
construo de fundaes directas.
Um outro aspecto fundamental na construo de pontes consiste na necessidade ou no de
contenes de terras. No caso deste factor ser necessrio, existe a possibilidade de se
construrem encontros que permitem conter as terras, denominados encontros perdidos.
A infra-estrutura em estudo encontra-se localizada numa zona rural, que se admite
completamente deserta, no se verificando a existncia de construes vizinhas, pelo que no
4
iro existir limitaes relativamente ao incmodo que a sua implantao ter no meio que a
rodeia (como espaos ou sombras).

2.2. Condicionantes Geotcnicas
As anlises de prospeco geotcnica so realizadas atravs de ensaios de prospeco
mecnica, ensaios de rotao e ensaios SPT. A realizao destes estudos permite a
determinao da constituio do solo, legendadas nas plantas fornecidas para a realizao do
projecto.
Os estudos geotcnicos originam uma classificao mais qualitativa e menos precisa dos
terrenos. Na execuo das infra-estruturas essencial a escolha dos terrenos mais resistentes,
pelo facto de facilitarem a realizao de fundaes directas, bem como, de encostas
estabilizadas, de modo a no ser necessria a construo de infra-estruturas para a conteno
de terras.
No presente estudo, verifica-se que o terreno com maior resistncia se encontra a pouca
profundidade, possibilitando o recurso a fundaes directas. Este factor apenas no
verificado no encontro que se localizar direita, uma vez que nesta zona est-se perante um
grande volume de terreno de fraca qualidade (aterro).

2.3. Condicionantes Geomtricas
As condicionantes geomtricas so de extrema importncia para a construo da obra de arte,
nomeadamente o seu perfil transversal, pela dificuldade de projeco do mesmo para
proporcionar uma utilizao propcia. Em todas as obras de arte imprescindvel a realizao
de passeios no presente caso com 1,50m para a circulao pedonal e de bermas para
diversos fins, especialmente para paragem de veculos, realizao de arranjos da obra, etc.
Salienta-se que a obra de arte em questo apresenta uma rasante com inclinao da ordem
dos 5% e uma directriz curvilnea com um raio de 750m. No que diz respeito ao perfil
rodovirio, este toma o valor total de 12,5m.
5
Na construo da ponte, a altura do tabuleiro, altura mxima dos pilares e o comprimento de
vo, so informaes fundamentais. Na obra de arte em estudo, a altura mxima que a rasante
se contra do solo cerca de 19m, tornando possvel, partida, o recurso de cimbre ao solo
nessa zona. Relativamente ao vo total da ponte, este de aproximadamente 300m.

2.4. Condicionantes Construtivas
Na construo de viadutos, importante o estudo da existncia de limitaes no seu processo
construtivo.
No presente caso no existem qualquer tipo de limitaes construtivas. Desta forma, admitiu-
se que se tem disposio qualquer tipo de equipamento, mo-de-obra ou material, tendo-se
considerado ainda que no existiram custos acrescidos relativamente ao transporte de
materiais e elementos pr-fabricados.
No que diz respeito ao factor econmico, sendo a nica limitao existente nesse campo,
procura-se proceder a um dimensionamento dos constituintes do projecto da forma mais
econmica possvel.
Refira-se que, como j foi referido, a altura mxima da rasante ao solo no limita em teoria a
utilizao do processo construtivo Cimbre ao Solo (H 25m) o mais econmico nesta
situao.

2.5. Condicionantes Hidrulicas
Na planta do terreno fornecida para a realizao do projecto, no existem cursos de gua, logo
no se verificam problemas na implantao dos pilares.

2.6. Condicionantes Paisagens e Ambientais
O projecto em questo, tal como referido anteriormente, situa-se numa zona rural, no sendo
necessrio, deste modo, cuidados de conteno sonora. No que diz respeito esttica e
6
integrao na paisagem da ponte, estas prendem-se ao facto dos vales serem relativamente
compridos e pouco profundos, tal como no presente caso.
Pelo facto de se ter admitido que no existem espcies de seres vivos raros na regio no
necessrio qualquer tipo de cuidado especial nesta rea questes ao nvel do habitat dos
mesmos. A presena da estrutura no impede a passagem de seres vivos de um lado para o
outro.

2.7. Condicionantes Complementares
Condies Locais:
No foram fornecidas informaes relativamente ao acesso obra, nem de restries de
materiais, equipamentos ou de mo-de-obra nem, inclusive, a indicao da existncia de gua
potvel nas redondezas.
Sismicidade:
A zona onde ser realizada a obra de fraca sismicidade, Viana do Castelo, de modo a que ser
dispensvel a utilizao de reforos extras.

7
3. Estudo preliminar de solues
Neste captulo apresentam-se algumas solues possveis, as quais sero confrontadas com
algumas condicionantes referidas anteriormente, comparadas entre si e, por fim, definida a
soluo que ser a mais equilibrada e alvo de estudo.
De referir que pontes em arco ou de tirantes no foram consideradas como solues possveis
para o caso em estudo, uma vez que se trata de uma obra cuja rasante se contra relativamente
prxima do solo, e a qual a presenta uma extenso considervel, este tipo de soluo seria
invivel.
As solues propostas j correspondem a uma combinao entre a soluo longitudinal e a
soluo transversal. Comeou-se por posicionar os pilares em zonas que se consideravam
adequadas, determinando assim os vos resultantes, dando origem, desta forma, ao tipo de
tabuleiro mais adequado para cada situao.

3.1. Seco em caixo
Este tipo de seco utilizado, em geral, para vos superiores a 50m, onde a superstrutura
no deve ter uma altura inferior a 2,50m, de forma a permitir a observao pelas faces
interiores, e a respectiva manuteno.
Para este tipo de soluo, os vos adoptados so de 55m e 42m para vos interiores e laterais,
respectivamente. Tendo em conta as esbeltezas admissveis para este tipo de seco, a altura
da superstrutura a considerar seria de 2,75m, admitindo uma seco em caixo unicelular
(maior simplicidade de execuo), constante ao longo de todo o vo.
Apesar da altura considervel permitir um brao relativamente grande, tornando, assim, a
seco muito eficiente relativamente resistncia a momentos flectores, verificou-se que ser
uma altura exagerada, no se enquadrando a nvel esttico, tendo em considerao a pouca
altura da rasante ao solo.
Apesar de se tratar de uma soluo adequada para pontes curvas, como o caso em estudo,
chegou-se concluso que este no ser um factor condicionante para a escolha da melhor
soluo, uma vez que a directriz circular de curvatura de 750m, e o comprimento da rasante
8
cerca de 300m, os efeitos de toro no tabuleiro derivados dessa curvatura podero ser
desprezados.
De salientar a existncia de grandes dificuldades relacionadas com o processo construtivo
deste tipo de seco, principalmente no que diz respeito complexidade de cofragens,
betonagem e armaduras.
Deste modo, foi possvel verificar que as desvantagens que esta soluo conduziria so muitas,
no se justificando a escolha de uma seco em caixo, apesar de o nmero de pilares ser
relativamente menor, poupando-se assim em beto.

3.2. Laje vigada
Ao tentar diminuir o vo anteriormente arbitrado, chegou-se a um vo interior de 40 m, e vo
exterior de 30m, o qual conduziu ao recurso de uma alternativa de laje vigada. Esta soluo
caracteriza-se por uma utilizao mais reduzida do nmero de pilares e, deste modo,
possibilitar uma maior simplicidade a nvel de cofragem, betonagem e armadura.
Por outro lado, o tabuleiro desta alternativa dever apresentar uma espessura volta dos
2,25m, apresentando uma esbelteza mais elevada, que condiciona bastante a sua integrao
no sistema adjacente.
O facto de o tabuleiro apresentar um comprimento transversal de 16,5m, iria tambm
condicionar a soluo j que partida obrigaria o recurso a pr-esforo transversal, e desta
forma tornar a soluo mais cara.

3.3. Laje vazada
A alternativa com vos interiores com 26 m, permitiu uma soluo mais leve a nvel de
superstrutura, onde o tabuleiro tomaria agora uma altura de 1,3m.
Deste modo, verifica-se que a integrao espacial seria deficiente em consequncia da
presena de um elevado nmero de pilares, relativamente baixa espessura do tabuleiro.
9
A soluo em questo apresenta como condicionante, ainda, o facto de se utilizar uma grande
quantidade de recursos a nvel de betonagem e cofragem no que diz respeito aos pilares,
tornando-se deste modo uma soluo mais complicada.

3.4. Seco em laje nervurada
A soluo de seco transversal em laje nervurada surge com o objectivo de melhorar as
solues anteriormente apresentadas (soluo em laje vigada e em laje vazada), evitando, por
exemplo, o recurso ao pr-esforo transversal. Este tipo de soluo geralmente utilizado
quando se est na presena de comprimentos de vo at 35m.
Neste caso, optou-se por comprimentos de 32m e de 26m para vos centrais e vos laterais,
respectivamente. Como tal, considerou-se uma seco em laje nervurada com uma altura total
de 1,60m, ou seja, uma esbelteza de
, de forma a no tornar a soluo

demasiado densa. Para alm disso, este tipo de soluo possui a grande vantagem de ser
construtivamente mais simples, apesar de exigir maior quantidade de beto, tornando-se,
tambm, mais pesada, no que diz respeito ao peso prprio da superstrutura, pelo que se
optou por colocar vazamentos em cada nervura.
Quanto geometria da seco, pretende-se que seja o mais leve possvel, tendo em conta
diversas preocupaes, nomeadamente a nvel da posio de tamanhos dos vazamentos, de
forma a garantir uma distncia razovel para a colocao do pr-esforo, e do tamanho das
consolas e laje interior, de modo a equilibrar os momentos instalados e a evitar o recurso a
pr-esforo transversal.
De referir que, tal como na soluo anteriormente apresentada, optou-se por colocar apenas
um pilar, no que diz respeito seco, recorrendo-se assim ao capitel, o qual transmite as
cargas do tabuleiro ao pilar. Neste caso, a soluo apresenta um total de nove pilares.

10

11
4. Dimensionamento da Soluo
4.1. Funcionamento Estrutural
A definio da soluo estrutural de uma ponte deve ter em considerao uma envolvente de
critrios, tais como o levantamento das caractersticas do local, o processo construtivo,
aspectos de dimensionamento, entre outros.
A soluo final nem sempre fcil de definir, tendo em conta que depende das restantes
solues adoptadas e que condiciona os outros elementos estruturas que constituem a ponte.
No geral, existem os seguintes tipos de sistema estrutural possveis:
Pontes em viga;
Pontes em prtico;
Pontes em arco;
Ponte de Cabos (suspensa e de tirantes).
No caso do presente trabalho, a soluo em estudo apresenta um eixo circular com um raio de
750m, uma extenso total na ordem dos 300m e uma altura mxima de 20m. Deste modo,
opta-se pelo sistema estrutural longitudinal convencional de pontes em viga simplesmente
apoiada, que atende a grande maioria dos casos de pontes cm pequenos vos. As cargas que
actuam sobre a laje so transferidas para as nervuras e destas para os pilares (atravs de
aparelhos de apoio), e ao solo pelas fundaes.

4.2. Tabuleiro
A seleco do tipo de seco estrutural est estritamente relacionada com:
A funo da obra;
O vo;
O material estrutural;
O sistema estrutural longitudinal;
A largura do tabuleiro;
O processo construtivo;
Condicionantes estticos.
12
Tendo em conta que se conhece tanto a finalidade da obra (ponte rodoviria), como a largura
do tabuleiro, relacionada com a importncia da via de comunicao, torna-se possvel ter uma
noo das sobrecargas a actuar na estrutura.
O caso em estudo apresenta uma rodovia de 12,5m de largura, a qual integra vias e bermas
(indicados no enunciado), em que, com a introduo de passeios e outros elementos, perfaz
16,5m.
Na ausncia de informaes de maior detalhe, no apontada qualquer questo de ordem
esttica ou relacionada com a limitao de equipamentos de construo que justifique a
escolha da seco transversal. Deste modo, a soluo adoptada trata-se de uma estrutura em
beto armado pr-esforado, onde se conclui que o factor condicionante, decisivo na escolha
do sistema estrutural transversal, foi o vo.
Os vos extremos e interiores foram fixados em 24m e 32m, respectivamente, concluindo-se
que a soluo de sistema transversal em laje nervurada fosse a mais adequada do ponto de
vista tcnico, econmico e esttico. Este tipo de soluo justificvel em vos compreendidos
entre os 20 e os 30 metros, uma vez que para tais distncias a soluo de laje macia torna-se
muito pesada, tanto a nvel esttico como de peso prprio, com um elevado consumo de
beto e ao, assim como um mau aproveitamento do pr-esforo devido pequena
excentricidade dos cabos. Desta forma, tais desvantagens so reduzidas pela soluo
escolhida, para alm de permitir uma variante com vazamentos, designada de laje nervurada
vazada.
De acordo com o exposto e tendo em conta a diversas regras de pr-dimensionamento,
apresenta-se seguidamente a soluo adoptada.
Aps a escolha da seco transversal, torna-se necessrio definir os restantes elementos que
integram o tabuleiro, de modo a finalizar o seu dimensionamento:
Betuminoso com uma espessura de 0,05m;
Passeios sobre-elevados com 1,50m de largura til, nos quais se encontram embebidos
3 tubos de PVC110mm para passagem de servios;
Lancis com guarda de segurana (Auto-safe);
Guarda-corpos;
Vigas de bordadura;
Guardas de segurana.
13

Figura 1 Elementos a introduzir no tabuleiro nas zonas de consola.
Tal como referido anteriormente, atribuiu-se um comprimento de 16,5m para a largura do
tabuleiro. Para o pr-dimensionamento de tal dimenso foi necessrio ter em conta a largura
dos elementos j apresentados, alm das dimenses das vias e bermas apresentadas no
enunciado do trabalho (tabela 1).
Tabela 1 Dimenses das componentes do tabuleiro.
Vias 1x3,75m para cada sentido
Bermas 2,50m exterior
Passeio 1,50m (largura til)
Guarda de segurana 2x0,5

Figura 2 Dimenses adoptadas no pr-dimensionamento da seco transversal (medidas em metros).
14
Tendo em conta que a nvel transversal os esforos mais condicionantes so os momentos
presentes nas consolas, com o objectivo de se obter uma soluo equilibrada e que no
necessite de pr-esforo transversal, teve-se como principio que o comprimento das consolas
deveria ser inferior a metade do comprimento da laje entre vigas, tendo ficado definidos
comprimentos de 2,25m para as consolas e 4,0m para a laje entre nervuras.
No que diz respeito s nervuras, independentemente das solicitaes em cada uma, foram
definidas dimenses iguais para ambas por razoes de ordem esttica. De salientar que houve
necessidade de se arbitrar dimenses para a altura, base inferior e base superior da viga. Deste
modo, e uma vez que a seco transversal possui apenas duas nervuras, estas tero de ter
largura suficiente para permitir as dimenses da laje do tabuleiro em consola e entre nervuras
definidas acima, tendo-se definido uma dimenso de 3,0m para a base inferior, e para a base
superior 4,0m, introduzindo um declive na nervura (1:2,5) que favorece o aspecto esttico do
tabuleiro, mas contraria o critrio de dimensionamento da inclinao da nervura (1:3a4).
A nvel de vazamentos, possvel incluir 3 vazamentos circulares, cada um com dimetro de
65mm, em cada nervura, respeitando as distncias mnimas entre os mesmos e entres os
vazamentos e o limite exterior da seco, de modo a acomodar armaduras e os cabos de pr-
esforo longitudinal (com tais caractersticas, torna-se possvel a incluso de um mximo de 6
cabos de pr-esforo por nervura com a mesma excentricidade). Deste modo, define-se um
espaamento de 0,30m entre os vazamentos e entre eles e o limite exterior da nervura
(0,30m).
Para o pr-dimensionamento da altura das nervuras, numa primeira fase segue-se a regra que
preconiza que a esbelteza do tabuleiro no maior vo (L
vo central
/h):

Desta forma, definiu-se o valor de 1,60m para a altura de nervura.
No que diz respeito s consolas, estas apresentam uma espessura varivel de 0,20m nas
extremidades para 0,35m na confluncia com as nervuras, tendo em conta que os esforos
aumentam igualmente neste sentido, evitando-se assim o recurso ao pr-esforo para
precaver a fendilhao do beto. O momento aplicado deve ser inferior ao momento de
fendilhao, sendo este proporcional ao quadrado da espessura.
15
Relativamente laje entre nervuras, define-se uma espessura constante de 0,35m, admitindo-
se no ser necessrio partida o recurso a esquadros, uma vez que a distncia entre nervuras
no demasiado grande.
De salientar que a seco transversal varivel ao longo da direco longitudinal, uma vez que
nos apoios possui uma carlinga transversal a ligar as nervuras, e em partes do vo do tabul eiro
a seco vazada, tendo em conta que no existe necessidade de tanta rea de beto para
resistir compresso (caso que no se verifica nos apoios), diminuindo assim as cargas
permanentes.

Figura 3 Seco transversal no vo e no apoio (medidas em metros).
Sendo assim, ao longo do vo so aplicadas carlingas nas seces dos apoios, com a dupla
funo de distribuir as cargas para os apoios e de evitar a toro da seco do tabuleiro.
Todavia, deve-se referir que a carlinga no estar ligada laje, de forma a permitir que a laje
tenha um comportamento de flexo cilndrica ao longo de todo o comprimento do tabuleiro.

Figura 4 Variao da seco transversal da superestrutura ao longo da ponte.

4.3. Pilares
Os pilares so elementos de elevada importncia para a obra, tendo em conta que suportam
as aces provenientes da superstrutura, atravs da ligao da super-infraestrutura, a qual
pode ser monoltica ou ento atravs de aparelhos de apoio. Deste modo, aps a definio da
16
ligao a adoptar e dos esforos associados a cada elemento, procede-se, ento, ao pr-
dimensionamento dos pilares, o qual realizado, numa primeira abordagem, respeitando
critrios estticos. Antes de se efectuar qualquer clculo, define-se que todos os pilares tero
a mesma seco, independentemente das diferenas de altura entre eles, uma vez que se
verifica ser a soluo mais adequada a nvel esttico. De notar ainda que a dimenso do pilar
segundo a direco transversal do tabuleiro dever ser superior dimenso segundo a
direco longitudinal, visto que os pilares tero de ter, partida, uma maior resistncia nessa
direco para efeitos do vento e do sismo.
Desta forma, no mbito dos critrios acima referidos, pretende-se que a dimenso longitudinal
dos pilares esteja compreendida entre 2/3 a 1 vez a altura do tabuleiro, assim:

sendo b a dimenso do pilar na direco longitudinal.
Tal condio segue uma sugesto de pr-dimensionamento de forma a que a espessura do
tabuleiro no se imponha ao pilar, criando uma sensao de fragilidade. Deste modo, e tendo
em conta outras verificaes, admitiu-se que b = 1,60m como valor para a dimenso do pilar
na direco longitudinal.
No que diz respeito direco transversal, h, considera-se que a sua largura ter que cumprir
as seguintes condies:
{

tal como na escolha da largura do pilar, devido a essencialmente critrios de esbelteza, optou-
se pelo valor de para a dimenso do elemento na direco transversal. Tendo em
conta que se optou por apenas um pilar na direco transversal, e que a largura das duas
nervuras juntamente com a distncia entre elas ( ) superior
largura do pilar nessa mesma direco, recorreu-se utilizao de um capitel no topo do pilar,
de forma a realizar a ligao entre o tabuleiro e o elemento vertical. A escolha de apenas um
pilar na direco transversal foi feita a nvel de simplificao, isto , de forma a no se ter
demasiados pilares ao longo da extenso da ponte.
17
Relativamente forma da seco dos pilares, opta-se por uma seco no rectangular, tanto
para efeitos estticos, como forma de minimizar a esbelteza deste elementos. Como tal,
prefervel evitar superfcies lisas e planas de grandes dimenses, pois a colorao e
acabamento do beto dificilmente consegue ser uniforme. Sendo assim, so criadas zonas
inclinadas nas arestas e zonas rebaixadas a meio em relao ao plano de superfcie de modo a
minimizar a rea do pilar, e simultaneamente criar sombras. Mantendo as dimenses atrs
referidas, chegou-se a uma soluo esteticamente mais enquadrada.
Assim, aps o pr-dimensionamento dos pilares, a soluo final da seco destes elementos
a apresentada na figura seguinte.

Figura 5 Seco dos pilares (medidas em metros).
partida define-se que os pilares sero de seco macia, uma vez que a possibilidade de
vazamentos apenas se coloca nas extremidades da seco, sendo, neste caso, inseridos moldes
de cofragem perdidos, de modo a diminuir a rea e, consequentemente, a quantidade de
beto a utilizar, tornando a soluo mais econmica.
18
Por fim, relativamente aos elementos verticais, a ligao entre estes e o tabuleiro ser
realizada, tal como foi referido anteriormente, atravs de um capitel. Esta soluo
considerada melhor tanto a nvel esttico, como a nvel econmico, tendo em conta que a
largura do tabuleiro no demasiado grande (16,5m), e a distncia entre nervuras de apenas
5,0m, no se justifica o recurso a dois pilares na direco transversal.
Quanto altura total dos pilares, de referir que para alm da distncia do tabuleiro ao terreno,
tambm considerado que estes se prolongam at s fundaes directas, neste caso recorre-
se a sapatas, as quais se encontram ao nvel de fundao.

4.4. Encontros
Os encontros da ponte so pr-dimensionados de forma a suportar e transmitir s fundaes
as cargas verticais e horizontais exercidas pela superstrutura. No presente estudo, apesar de a
ponte se situar numa zona de pouca sismicidade, como o conselho de Viana de Castelo,
provvel que as cargas horizontais resultantes da aco ssmica sejam condicionantes.
A obra de arte em estudo constituda por um encontro aparente, tendo em conta que neste
caso o limite do tabuleiro no se encontra sobre o talude ao nvel da rasante, e um encontro
perdido. Quanto ao encontro aparente, este caracteriza-se por alterar a posio do talude
natural, uma vez que se prolonga o talude at ao encontro, ao contrrio do que acontece no
caso do encontro perdido, onde a superstrutura se prolonga at ao terreno, reduzindo-se,
deste modo, o encontro a um simples apoio para a extremidade do tabuleiro, sem ter por
conseguinte a funo de suportar o aterro.
De um modo geral, nos encontros aparentes existe um muro de testa totalmente aparente e
dois muros laterais, normalmente ligados ao muro de testa, os quais se designam de muros de
avenida quando so perpendiculares a este. Conforme as condies topogrficas e
geotcnicas, os muros de avenida so maiores ou menores, podendo em certos casos serem
suprimidos.
19

Figura 6 Perspectiva simplificada de um encontro aparente.
Tendo em conta que o centro de rigidez da obra de arte se situa prximo do centro de
gravidade da ponte, ambos os encontros tm ligao ao tabuleiro atravs de apoios mveis. A
definio dos encontros ser realizada de tal forma que se consiga evitar o recurso a aparelhos
leo-dinmicos, com custos financeiros considerveis e com necessidade de uma manuteno
superior.
No presente caso, um dos encontros tem condies de fundao que no so as ideais, o que
implica o recurso a fundaes indirectas, uma vez que se apresenta como uma soluo mais
econmica a nvel de escavaes, quantidade de beto e cofragens, em comparao com as
fundaes directas.
Dado o recurso a fundaes indirectas, no se justifica uma grande altura do encontro. Deste
modo, no encontro da direita colocou-se o macio de encabeamento das fundaes ao nvel
do tabuleiro, podendo assim ser dispensada a utilizao de gigantes e viga de estribo. No que
diz respeito ao encontro da esquerda, uma vez que a distncia do terreno ao tabuleiro
significativa, recorreu-se soluo convencional de viga estribo com gigantes de forma a fazer
ligao entre o tabuleiro e o macio de encabeamento. Neste caso adopta-se uma viga de
estribo com 1,5m de altura, 3m na sua dimenso longitudinal (de forma a coincidir com a
dimenso dos gigantes) e 16,5m na direco transversal, correspondente largura do
tabuleiro. Quanto aos gigantes, estes devem se encontram espaados de 4,8 em 4,8 metros, o
que perfaz o uso de 6 gigantes, com uma espessura de 0,5m, a ligar a viga de estribo ao macio
de encabeamento.
20
Para alm dos elementos j referidos, os encontros so ainda constitudos pelo espelho
anterior, espelho lateral, dente ssmico e laje de transio, os quais podem ser observados na
figura 7.

Figura 7 Elementos constituintes do encontro da esquerda.
Tanto o espelho lateral, como o espelho anterior, servem apenas para conteno de terras e
proteco dos aparelhos de apoio aos agentes agressivos, no tendo qualquer funo
estrutural. O dente ssmico tem como funo travar os deslocamentos transversais do
tabuleiro atravs do contacto com a carlinga do encontro. A viga de estribo, como se referiu,
para alm de fazer ligao ao macio de encabeamento atravs dos gigantes, serve de base
para os aparelhos de apoio que fazem a ligao ao tabuleiro.
Um outro aspecto a destacar sobre o pr-dimensionamento dos encontros prende-se ao
comportamento da superstrutura, o qual torna necessrio decidir acerca do tipo de aparelhos
de apoio em que assenta o tabuleiro. De notar que de forma a evitar a criao de esforos que
podero ser problemticos na superstrutura, vivel que pelo menos um dos encontros
contenha aparelhos de apoio compatveis com os deslocamentos longitudinais. Por outro lado,
tendo em conta a localizao da ponte, no houve grande preocupao em que um dos
encontros absorva a grande maioria da fora ssmica existente, j que a zona no de
sismicidade demasiado elevada, no havendo preocupao de se instalarem aparelhos de
apoio que impeam deslocamentos ao nvel dos encontros. Assim, no caso em estudo optou-
se por aparelhos de apoio que permita deslocamentos longitudinais (encontros mveis).

21
4.5. Fundaes
Aps o pr-dimensionamento do tabuleiro, pilares e encontros procedeu-se, finalmente, ao
pr-dimensionamento das fundaes. Todavia, salienta-se que para as opes tomadas para
pilares e encontros, teve obrigatoriamente de se ter em conta o tipo de fundaes que ambos
possuam.
Tal como foi referido, o tipo de fundaes adoptado tanto para os pilares como para o
encontro da esquerda so fundaes directas, uma vez que ao analisar o corte geotcnico
verifica-se que em grande parte do terreno o nvel de fundao no se encontra a grande
profundidade, no se justificando o recurso a fundaes indirectas. Quanto ao encontro da
direita, a presena de um grande volume de aterro implicar o recurso a fundaes indirectas,
tendo em conta, tal como j foi referido, no se justifica economicamente proceder
escavao de todo aquele terreno.
Quanto s fundaes dos pilares, optou-se por sapatas com dimenses em planta de 8m na
direco transversal (direco da maior dimenso do pilar), e de 3m na direco transversal,
sendo que a altura de cada sapata no varia de pilar para pilar, tomando uma valor de 1,0m.
Relativamente fundao do encontro da esquerda, naturalmente a sapata ter dimenses
superiores, optando-se por 17,5m na direco transversal, 11m na direco longitudinal e
1,5m de altura. No que diz respeito fundao do encontro da direita, foram definidos
dimetros de 1m para as estacas que serviram de fundao ao mesmo, tendo o macio de
encabeamento uma espessura correspondente a 2 dimetros, que corresponde a 2 metros.
Deste modo, para o dimensionamento das fundaes foi necessrio ter em conta a carga
vertical transmitida e os momentos derivados das cargas horizontais ao nvel do tabuleiro.
Estas cargas provm da aco condicionante para o caso, seja esta a aco ssmica ou a aco
do vento.
22

Figura 8 Representao das fundaes dos pilares.

Figura 9 Planta da fundao do encontro E2.

23
5. Aces e critrios de dimensionamento
5.1. Verificao de segurana
Neste trabalho a verificao da segurana feita segundo as directrizes definidas no
Eurocdigo, onde ser verifica a segurana aos Estados Limites ltimos e aos Estados Limites
de Utilizao.

5.1.1. Estado Limite ltimo
De forma a efectuar a verificao de segurana ao E.L.U. utilizou-se a seguinte combinao de
esforos:

Em que:
S
Gi,k
o esforo resultante de uma aco permanente, valor caracterstico;
S
Qi,k
o esforo resultante de uma aco varivel considerada como aco base, valor
caracterstico;
S
Qj,k
o esforo resultante das restantes aces variveis, valor caracterstico.
Relativamente aos coeficientes de segurana, tanto para aces permanentes como variveis
foi considerado um coeficiente de 1,5. Este valor foi utilizado tendo em conta que se encontra
numa fase de estudo prvio e, desta maneira, o dimensionamento realizado dentro da
segurana, apesar de se reconhecer que numa fase posterior estes coeficientes tomam valores
diferentes e inferiores para algumas aces. No entanto, e s para aco do pr-esforo, como
esta uma aco favorvel, adopta-se neste trabalho um valor de 0,9 para o coeficiente de
segurana.
Para o caso de se considerar para a aco varivel base a aco ssmica, a expresso de
verificao passa a ser:

Note-se que para esta aco (S
Ek
) no se consideram coeficientes de segurana, visto que o
espectro respectivo j vem majorado do Eurocdigo.
24
Tabela 2 Coeficientes de combinao de aces (ELU).
Aco
0

Carga permanente 1,5 -
Resto da carga permanente 1,5 -
Aco rodoviria
TS
1,5
0,75
UDL 0,40
FCT 0,40
Temperatura 1,5 0
Vento 1,5 0,60
Sismo 1,0 -
Pr-esforo 0,9 -

5.1.2. Estado Limite de Servio
No estudo dos estados limites de servio necessrio fazer verificaes relativamente
fendilhao e descompresso. Como tal, foram utilizadas as combinaes de aces
frequente e quase permanente.

Sendo que M
sob
representa o conjunto dos momentos devidos aco rodoviria (veculo tipo
e sobrecarga uniforme) mais a aco da sobrecarga dos passeios. Quanto aos coeficientes
utilizados, so apresentados na tabela seguinte.
Tabela 3 Coeficientes de combinao de aces (ELS).
Aco
1

2
Carga permanente 1,0 -
Resto da carga permanente 1,0 -
Aco rodoviria
TS 0,75
0 UDL 0,40
FCT 0
Temperatura 0,60 0,50
Vento 0,20 0

25
Para a verificao do ELS de fissurao feita uma comparao entre o momento de
fendilhao e o momento da combinao frequente de esforos. Tendo em conta que se
admite a existncia de fissuras no tabuleiro e que este se situa numa zona com ambiente
agressivo sujeito a problemas de corroso e ataque qumico devido proximidade do mar,
admite-se um procedimento conservativo a considerao da combinao frequente de aces.

Em que W corresponde ao mdulo de flexo e dado por
, sendo e a espessura da zona

onde se analisa a fendilhao. Para o valor de f
ctm
considera-se 2,9 MPa, uma vez que o beto
do tipo C30/37.
Da mesma forma, os estados limites de descompresso so verificados em relao s
combinaes frequentes de aces, pela mesma razo referida para a anlise de fendilhao.
O estado limite de descompresso, o qual basicamente condiciona o dimensionamento do pr-
esforo, considera-se satisfeito sempre que no existem tenses de traco ao nvel das fibras
extremas do tabuleiro que estariam mais traccionadas na ausncia de pr-esforo, devido
combinao das aces do momento flector e esforo axial, recorrendo seguinte expresso:

Em que:
P valor do pr-esforo a determinar;
e excentricidade do cabo de pr-esforo na seco a considerar;
A rea da seco;
w mdulo de flexo;
M
freq
momento resultante da combinao frequente de aces.
A verificao da segurana ao Estado Limite ltimo faz-se tambm majorando as aces e
minorando as resistncias dos materiais, nomeadamente o ao e o beto. Os coeficientes de
segurana destes materiais so
s
=1,15 e
c
=1,5.

26
5.1.3. Estado Limite de Fendilhao e Verificao da Esbelteza dos Pilares
necessrio efectuar a verificao ao estado limite de fendilhao e da esbelteza dos pilares
para o dimensionamento dos mesmos e das respectivas ligaes superestrutura.
Para a verificao do estado limite de fendilhao necessrio ter em conta o efeito das
aces lentas (retraco e fluncia) a somar ao efeito da temperatura uniforme, que podero
vir a provocar fendilhaes na base do pilar. A variao total de temperatura uniforme obtida
anteriormente e que ser utilizada para este dimensionamento de 51,5C.
Uma vez definida a aco, de modo a quantificar os esforos em cada pilar/encontro devido ao
encurtamento do tabuleiro, necessrio definir o tipo de ligao destes elementos
estrutura. Assim, de modo a adaptar os deslocamentos devidos a variaes sazonais de
temperatura e suportar o encurtamento provocado por fenmenos de fluncia e retraco
de prever juntas de dilatao.
Relativamente ao tipo de ligao entre os pilares e o tabuleiro, esta pode ser monoltica, com
um apoio fixo ou com um apoio mvel unidireccional (o uso de apoios mveis nas duas
direces, em geral, no utilizado uma vez que transversalmente, durante um sismo, o
tabuleiro poderia sair de cima do pilar).
Dada a altura dos pilares ser consideravelmente inferior a 30m o maior dos pilares apresenta
uma altura de 19,25m at fundao no se levanta a possibilidade de haver pilares
monolticos, pois o facto de a sua altura no ser elevada, faria com que os mesmos
apresentassem grandes rigidezes e levaria a que ocorressem traces considerveis na base
dos mesmos. Tendo este facto em conta e dado que a zona em que a ponte ser construda
no apresenta grande sismicidade (zona Norte de Portugal) e para que a aco do sismo na
direco longitudinal possa ser absorvida maioritariamente pelos pilares, obtm-se, desta
forma, uma soluo que tem por base o recurso de um maior nmero possvel de pilares fixos,
sendo os restantes pilares mveis. Os dois encontros existentes so mveis, no absorvendo
qualquer esforo ao longo da direco longitudinal.

Figura 10 Perfil longitudinal da ponte com identificao dos pilares e encontros.
27
Para determinar quais os pilares que seriam fixos ou mveis adoptou-se a verificao do
critrio de fendilhao, ou seja, a tenso mxima de traco admissvel nos pilares de
2,9MPa (uma vez que para estes utilizado o beto C30/37).
Assim, calculam-se as tenses na base de cada pilar, dadas por:

onde,
N Esforo normal na base do pilar devido s cargas permanentes;
A rea da seco;
W Momento esttico de inrcia.
Torna-se necessrio proceder ao clculo dos momentos na base dos pilares provocados pelos
deslocamentos do topo, para o caso da ligao pilar/tabuleiro ser apoiada, uma vez que para
os apoios mveis no existe momento.
O momento na base de um apoio fixo devido a um deslocamento no topo dado por:

Figura 11 Modelo de clculo de um pilar com aparelho de apoio fixo.

em que,
K Corresponde rigidez do pilar na direco correspondente;
E Mdulo de elasticidade do beto que para aces lentas, sendo neste caso reduzido
para metade;
28
I Momento de inrcia na base do pilar, na direco correspondente;
Deslocamento no topo do pilar;
H Comprimento do pilar.

Tendo definidas a altura e seco dos pilares e o modelo de ligao destes ao tabuleiro e uma
vez verificado o Estado Limite de Fendilhao, renem-se as condies para verificar os
critrios de esbelteza.
De salientar que tendo em conta a zona ssmica e o comprimento da ponte, no se colocou a
hiptese de concentrar o centro de rigidez nas extremidades de obra, isto , os encontros
foram definidos como mveis. Deste modo, optou-se por admitir que o centro de rigidez da
obra de arte em estudo se encontra prximo do centro da mesma.
De forma a verificar a esbeltez dos pilares, optou-se por elementos verticais com uma seco
transversal no totalmente rectangular, apresentada na figura abaixo. De notar que os
vazamentos existentes so constitudos por tubos de PVC perdidos, utilizados apenas para que
fosse possvel diminuir a rea, alterando tambm a inrcia e o raio do girao, verificando,
desta forma, a esbelteza mxima admissvel.

Figura 12 Seco transversal dos pilares.

A verificao da esbelteza dos pilares realizada admitindo inicialmente que apresentam
todos ligaes fixas ao tabuleiro, tal como possvel visualizar na tabela apresentada abaixo.
De salientar que se admitiu uma esbelteza limite, para os elementos verticais, de 80. Apesar de
dois dos pilares (P1 e P2) no verificar a esbelteza admitida (tabela 4), considera-se para estes
uma esbelteza superior (
lim
=90), verificando assim o critrio.

29
Tabela 4 Esbeltezas dos pilares.
Pilares H
lim

P1 18,00 83,28 80
P2 19,25 89,06 80
P3 17,50 80,96 80
P4 13,50 62,46 80
P5 10,75 49,73 80
P6 14,00 64,77 80
P7 10,75 49,73 80
P8 12,50 57,83 80
P9 15,75 72,87 80

Deste modo, procede-se determinao dos tipos de apoio, tendo em conta o critrio
anteriormente referido, isto , ao critrio de descompresso. Para tal determinam-se os
esforos actuantes em cada pilar, determinando assim as tenses de traces presentes ao
nvel da seco transversal do elemento.
Tabela 5 Clculo dos esforos normais na base do pilar devido s cargas permanentes.
Pilar CP
tabuleiro
(kN) PP
pilar
(kN) N
CP
(kN)
P1 9539,96 2631,44 12171,41
P2 10902,81 2814,18 13717,00
P3 10902,81 2558,35 13461,16
P4 10902,81 1973,58 12876,40
P5 10902,81 1571,56 12474,37
P6 10902,81 2046,68 12949,49
P7 10902,81 1571,56 12474,37
P8 10902,81 1827,39 12730,20
P9 9539,96 2302,51 11842,48

Como se pode verificar, a partir da tabela 6, esta hiptese uma boa soluo em termos de
verificao fendilhao. Os pilares em que se verificam traces elevadas, nomeadamente os
pilares P1, P7, P8 e P9, so definidos com ligaes ao tabuleiro mveis, enquanto os restantes
sero considerados fixos, tendo em conta que, tal como se verifica pela mesma tabela,
verificam o critrio de descompresso.
30
Tabela 6 Tenses mximas de traco na base de cada pilar.
Pilares
H o M N o
(+)
f
ctm

[m] [m] [kN.m] [kN] [MPa] [MPa]
P1 18,00 0,06 12028 13896 5,71 2,9
P2 19,25 0,05 7887 15663 2,75 2,9
P3 17,50 0,03 6362 15375 1,80 2,9
P4 13,50 0,02 5346 14717 1,24 2,9
P5 10,75 0,00 0 14265 -2,17 2,9
P6 14,00 0,02 4971 14799 0,98 2,9
P7 10,75 0,03 16861 14265 8,80 2,9
P8 12,50 0,05 18705 14553 9,95 2,9
P9 15,75 0,06 15710 13525 8,16 2,9

5.2. Aces
5.2.1. Aces Permanentes
Toda a estrutura da obra de arte em estudo constituda apenas por beto armado pr-
esforado. Deste modo, o peso prprio a considerar dado pelo produto do peso volmico do
beto armado ( = 25kN/m
3
) pela rea da seco transversal ou volume do elemento. As
aces permanentes (CP) so calculadas tendo em conta o peso prprio dos elementos
estruturais (PP), a restante carga permanente (RCP), a qual tem em considerao o peso de
elementos no estruturais, alm dos efeitos de retraco e fluncia do beto e o pr-esforo.

Peso Prprio
O peso prprio do tabuleiro (tabela 7) foi calculado em trs seces distintas, na seco de vo
com vazamentos, seco de vo sem vazamentos e seco de apoio (figura 13).

Figura 13 Diferentes seces transversais ao longo do tabuleiro.
31
Tabela 7 - Peso prprio do tabuleiro nas diferentes seces transversais.

rea PP
[m
2
] [kN/m]
Seco vazada 12,20 304,91
Seco s/ vazamentos 14,19 354,69
Seco de Apoio 19,81 495,31

Restante carga permanente
Os valores de clculo da restante carga permanente (tabela 8) foram obtidos tendo em conta
os diferentes elementos presentes no perfil tipo rodovirio (figura 14).

Figura 14 Elementos no estruturais presentes no tabuleiro.

Tabela 8 Valores de clculo da restante carga permanente.

Altura Largura Carga

[kN/m
3
] [m] [m] [kN/m]
Betuminoso 24 0,05 12,5 15,00
Lancis 25 0,2 0,25 2,50
Guardas Segurana - - - 1,00
Vigas Bordadura - - - 5,00
Guarda Corpos - - - 1,50
Passeios 18 0,2 1,5 10,80
Total 35,8

32
Retraco e fluncia e variao uniforme de temperatura
A retraco e fluncia caracterizam-se por serem efeitos de longo prazo que introduzem
deformaes impostas na estrutura, como tal, so contabilizados como aces permanentes.
As extenses provocadas na estrutura devido a estes fenmenos, podem ser relacionados com
o coeficiente de dilatao trmica, o, obtendo-se valores equivalentes a abaixamentos lentos e
uniformes de temperatura recorrendo formula seguinte:

Na tabela 9 encontram-se apresentados os valores equivalentes de temperatura uniforme para
os efeitos de retraco e fluncia. De notar que foi considerado um valor de
de
forma a contabilizar o desempenho do beto.
Tabela 9 Valores de clculo

c AT (C)
Fluncia -2,25E-04 -22,5
Retraco -2,00E-04 -20

De acordo com o Eurocdigo 1, a variao de temperatura uniforme considerada de +15
o
C,
para variao positiva, e de -8
o
C, para variao negativa, sendo que a variao total de
temperatura mais desfavorvel dada pela seguinte expresso, com

Pr-esforo
Quanto aco do pr-esforo, esta foi considerada como sendo uma aco permanente
aplicada estrutura. Tal considerao foi efectuada uma vez que, apesar de se tratar de uma
aco varivel no tempo, tende para um valor limite num prazo curto quando comparado com
a vida da estrutura. Todavia, na verificao de segurana aos estados limites ltimos os efeitos
que advm do pr-esforo devem ser tidos em conta, considerando os estados de coaco que
provoca. Finalmente, deve-se referir que a introduo de pr-esforo na estrutura provoca
momentos hiperstticos, os quais iro aliviar ou prejudicar as zonas mais condicionantes da
estrutura, consoante a posio em que se encontra o cabo.

33
5.2.2. Aces variveis
As aces variveis foram quantificadas tendo em conta o Eurocdigo 1, parte 2, sendo
consideradas as sobrecargas rodovirias e sobre os passeios, foras de arranque e frenagem,
fora centrfuga, fora de atrito, as aces do vento e dos sismos.

Sobrecarga rodoviria
O clculo da sobrecarga rodoviria feito considerando dois tipos de sobrecargas rodovirias
indicadas no Eurocdigo (tabela 10). Uma das sobrecargas consiste na utilizao de um veculo
tipo (Tandem System TS), que simula a posio dos veculos em cima da ponte, e uma outra
sobrecarga uniforme distribuda (UDL system) (figura 15).
Tabela 10 Valores de sobrecarga rodoviria a utilizar.

Veculo Tipo Sobrecarga Uniforme

()

(
)
Lane 1 300 9,0
Lane 2 200 2,5
Lane 3 100 2,5
Restantes Lanes 0 2,5

Figura 15 - Representao das sobrecargas rodovirias segundo o Eurocdigo, Tandem system e UDL system.

34
De acordo com o Eurocdigo, o veculo tipo circula em vias convencionais tambm aqui
definidas, atravs do nmero de lanes definido por:
) (
)

onde n o nmero de lanes a adoptar e w a largura do tabuleiro onde podem circular
sobrecargas rodovirias (figura 16). Deste modo, obtem-se 4 lanes, sendo que cada veculo
tipo circular centrada numa lane de 3m.

Figura 16 Largura do tabuleiro efectiva para sobrecargas rodovirias.

Sobrecarga dos passeios
A sobrecarga sobre os passeios foi definida segundo o Eurocdigo 2 Parte 2, como sendo de
5kN/m
2
. Assim sendo, multiplicando este valor pela largura do passeio e pelo nmero de
passeios possvel obter o valor de 15kN/m, segundo a direco longitudinal (figura 17).

Figura 17 Sobrecarga sobre os passeios.
5kN/m
2

35
Variao linear de temperatura
As variaes de temperatura fazem-se sentir ao nvel do tabuleiro, sendo traduzidas como um
momento aplicado. Segundo o Eurocdigo, a variao de temperatura linear para tabuleiros de
beto de +15
o
C e de -8
o
C, para temperaturas positivas e negativas, respectivamente. De
salientar que apenas a componente diferencial da parcela da temperatura capaz de gerar
este tipo de esforo, de forma a ser contabilizado em futuras anlises.
A aco da temperatura traduz-se em momento flector ao nvel da laje central do tabuleiro,
atravs da seguinte expresso:

Fora centrfuga
Como se trata de uma obra de arte com um raio de curvatura constante de 750m necessrio
considerar o efeito da fora centrifuga provocada pela circulao dos veculos. A partir da
clusula 4.4.2 do EC2-Parte 2 possvel determinar o valor desta fora.
Tabela 11 Valores caractersticos das foras centrfugas.
()
()

Tendo em conta que
e , obtm-se o seguinte valor para a fora

centrifuga:

A fora foi aplicada horizontalmente na direco radial com sentido exterior normal radial,
podendo deslocar-se para qualquer ponto na direco longitudinal.

36
Foras de arranque/frenagem
A fora de arranque e frenagem a considerar foi calculada pela clusula 4.4.1 do Eurocdigo 2,
Parte 2. Tendo em conta que a obra de arte em estudo tem um comprimento de 304m, o valor
da fora a considerar foi o limite superior, que corresponde a 900kN. Esta fora aplicada
horizontalmente na direco longitudinal.
Tendo a fora total horizontal, aplicada segundo a direco longitudinal, procedeu-se ao
clculo da fora de arranque/frenagem absorvida por cada elemento vertical, tendo em conta
a rigidez nessa direco (tabela 12).
Tabela 12 Resultante das foras de arranque/frenagem sobre os pilares e encontros na direco longitudinal.
Elemento
Absoro na direco
longitudinal (%)
Arranque/Frenagem
(kN)
E1 0,0 0,0
P1 0,0 0,0
P2 7,4 66,3
P3 9,8 88,3
P4 21,4 192,3
P5 42,3 380,8
P6 19,2 172,4
P7 0,0 0,0
P8 0,0 0,0
P9 0,0 0,0
E2 0,0 0,0

Impulsos de terras
Na determinao dos impulsos de terras considerou-se como caractersticas principais do solo
o ngulo de atrito interno e peso volmico, sendo os valores apresentados na tabela seguinte.
Tabela 13 Caractersticas do solo.
30
o

14,7 kN/m
3

Atravs do coeficiente do coeficiente de repouso K
0
, foram determinados os impulsos de
terras de forma a verificar a segurana do encontro ao deslizamento e derrubamento.

37
Fora de atrito
Segundo o Eurocdigo, a fora de atrito pode ser considerada como sendo 5% da fora vertical
actuante. Deste modo, obtiveram-se os valores apresentados na tabela seguinte relativos
fora de atrito nos pilares mveis, uma vez que nos pilares com aparelhos de apoios fixos,
estas foras sero nulas.
Tabela 14 Fora de atrito referente a cada pilar.

F
v
F
atrito

[kN] [kN]
P1 11267,95 563,40
P7 11575,51 578,78
P8 11714,24 585,71
P9 11267,95 563,40

Aco do vento
A aco do vento contabilizada como sendo uma foras exercida sobre os veculos que
circulam na ponte, sobre o tabuleiro da ponte que o elemento mais alto da estrutura, e
tambm sobre os pilares, sendo o mais alto sempre o mais desfavorvel.
De acordo com o Eurocdigo 1 (Parte 1-4), esta aco quantifica-se como uma fora que
depende de vrios parmetros, como a velocidade do vento, os coeficientes de forma e a
altura dos elementos em relao ao solo.

Em que:
o coeficiente de fora relativo ao elemento de construo;
a rea de referncia do elemento de construo, na direco normal aco do

vento;

) a presso dinmica de pico altura z, sendo
) um coeficiente de exposio, que determinado atravs de um grfico

presente no Eurocdigo em funo da altura acima do solo da estrutura e da categoria
do terreno. Neste caso, considera-se que o tabuleiro da ponte est a uma altura mxima
38
de 17m e que o terreno de categoria II (zona de vegetao rasteira e com obstculos
isolados);

a presso dinmica de referncia calculada por
;
a massa volmica do ar (valor recomendado de 1,25 kg/m
3
);
o valor de referncia do vento, considerando para tal 27 m/s, uma

vez que Viana do Castelo uma zona A segundo o Eurocdigo, pois
no uma zona costeira nem uma zona com altitude elevada.
Sendo assim,
()
()

O captulo 8, do mesmo Eurocdigo, que se dedica ao estudo das aces do vento no tabuleiro
das pontes, refere que as aces do vento nestas estruturas produzem foras nas 3 direces,
e por isso necessrio determinar o coeficiente de fora correspondente a cada direco
(figura 18). Todavia, no presente trabalho esta aco apenas ser quantificada como uma fora
aplicada nas direces transversal (direco x) e longitudinal (direco y), sendo desprezado o
vento na direco vertical (direco z) devido pouca altura que a ponte apresenta.

Figura 18 Direco das aces do vento sobre o tabuleiro.

Para alm da aco do vento sobre o tabuleiro, esta tambm foi quantificada sobre os pilares.
Para tal, recorreu-se ao Eurocdigo j referido, tendo-se admitido que o vento actua segundo
as duas direces horizontais (direco x e y), sobre elementos estruturais de seco
rectangular.

39
Aco ssmica
A determinao dos efeitos provocados pela aco ssmica pode ser realizada recorrendo a
diferentes mtodos de anlise dinmica, utilizando espectros de resposta, ou
simplificadamente com base em foras estticas equivalentes. No presente trabalho estes
sero determinados recorrendo ao espectro de resposta, que posteriormente permite calcular
foras estticas equivalentes.
A anlise ssmica estrutura em estudo ser efectuada nas duas direces horizontais, onde
ser utilizado um sistema com 1 massa concentrada e um sistema com 9 massas concentradas,
para as direces longitudinal e transversal, respectivamente.
No caso do sistema com 1 massa concentrada, a fora ssmica total dada, segundo o EC8,
pela seguinte expresso:
, com para pontes

Calculada a fora ssmica total na direco longitudinal, e recorrendo relao da rigidez de
cada elemento com a rigidez total, determina-se a fora transmitida a cada elemento
resistente nesta direco.
Para o clculo de S
d
necessrio obter o valor do perodo (
), e, consequentemente o
valor da frequncia prpria, a qual pode ser determinada analiticamente para um sistema cm
1 massa concentrada atravs da seguinte expresso:

Em que K representa a rigidez da estrutura e M a massa concentrada no oscilador.
Na situao em que o sismo aplicado na direco transversal, tratando-se, assim, de um
sistema com vrias massas concentradas, a fora transmitida a cada elemento resistente,
segundo o EC8, dada pela seguinte expresso:

em que:
Fora ssmica total na direco considerada;

40
Rigidez do elemento i;
Distncia entre o centro de rigidez e o ponto mdio de aplicao da fora ssmica;
Posio do elemento i em relao ao centro de rigidez.

A expresso para a determinao da frequncia, para o clculo da fora ssmica total no caso
de um sistema com vrias massas concentradas, dada pelo Mtodo de Rayleigh:

em que:
Fora cuja intensidade igual ao peso da massa i;

Deslocamento provocado na estrutura pelas foras F

i
.

41
6. Anlise e Dimensionamento
Aps o pr-dimensionamento dos elementos estruturais, necessrio verificar se as
dimenses adoptadas se adequam ao desempenho que se pretende, tal como determinar as
armaduras necessrias s verificaes de segurana regulamentares.

6.1. Tabuleiro Direco Transversal
A anlise e dimensionamento da seco transversal do tabuleiro realizou-se a partir de um
modelo estrutural simplificado da laje do mesmo, resultante da sua decomposio em
elementos estruturais isolados, neste caso consola, nervura e laje central. As verificaes de
segurana foram realizadas relativamente ao estado limite de fendilhao na seco de
encastramento das consolas e na laje entre nervuras, no qual ser averiguada a necessidade
ou no de pr-esforo transversal, bem como os estados limites ltimos de flexo e esforo
transverso. O efeito de toro no tabuleiro tambm ser considerado, facto que ser explicado
posteriormente, e que ir influenciar o estado limite ltimo de esforo transverso longitudinal.
Os clculos foram realizados inicialmente por via analtica, tendo em conta o tipo de
carregamento, sendo posteriormente comparados num modelo de clculo automtico em
SAP2000. Quando se tratam de cargas uniformemente distribudas, aproximou-se o
comportamento da laje ao comportamento de uma viga com igual espessura e com 1m de
largura, o que possibilitou o uso de diagramas de esforos de vigas, sendo que esta
aproximao provm do facto do tabuleiro apresentar flexo cilndrica para este tipo de
carregamento. Por outro lado, no caso de se tratar de um carregamento concentrado,
recorreu-se teoria elstica das lajes, utilizando para tal superfcies de influncia de esforos e
bacos apropriados.

6.1.1. Consola
A consola foi modelada como um elemento de laje com 1m de largura, sendo considerada
como uma ligao completamente encastrada na zona da nervura e livre na extremidade
oposta. Esta aproximao relativamente boa, tendo em conta que as consolas apenas se
encontram apoiadas longitudinalmente nos encontros, sendo vlido considerar o
42
funcionamento em flexo cilndrica na maior parte do trajecto da ponte. De notar que o facto
de haver simetria em relao ao eixo vertical da seco transversal, possibilitou o estudo de
apenas uma nica laje de consola.

Figura 19 Modelo da consola.
A carga permanente devido ao peso prprio do tabuleiro foi considerada como uma carga
trapezoidal, em consequncia da mudana de espessura do tabuleiro, sendo esta 0,35m na
zona do encastramento e 0,20m na extremidade livre (figura 19).
A quantificao das cargas permanentes foi obtida atravs de um levantamento dos elementos
presentes no tabuleiro, resumido no quadro.
Tabela 15 Aces devidas ao peso prprio na consola.

Massa volmica rea seco Fora Brao m
pp

[kN/m
3
] [m
2
] [kN/m] [m] [kNm/m]
Carga distribuda
rectangular
25 0,45 11,25 1,125 12,66
Carga distribuda
triangular
25 0,17 4,22 0,75 3,16

Total 15,82

As cargas variveis consideradas dizem respeito ao veculo tipo, sobrecarga rodoviria
uniforme e sobrecarga dos passeios, sendo que a variao de temperatura no foi
considerada, uma vez que no gera esforos na consola.

43
Tabela 16 aces devidas restante carga permanente na consola.

Fora Brao m
rcp

[kN/m] [m] [kNm/m]
Viga Bordadura 2,50 2,25 5,63
Guarda Corpos 0,75 2,25 1,69
Lancil 1,25 0,375 0,47
Guardas Segurana 0,50 0,375 0,19
Beto Betuminoso 0,30 0,125 0,04
Passeio 5,40 1,25 6,75

Total 14,76

A determinao do momento flector originado pelo veculo tipo foi realizada atravs de
superfcies de influncia de lajes. Desta forma, procedeu-se representao, escala, do
veculo tipo e da laje em questo, admitindo que o veculo circula no limite encostado ao
lancil, considerando esta a situao mais condicionante. De notar que apenas sero
consideradas duas rodas do veculo nesta anlise, uma vez que as outras duas j se encontram
na zona da nervura. Quanto carga considerada, esta tomou o maior valor admissvel (Q = 150
kN), tendo em conta que apenas se considera uma lane na zona da consola.
O valor do momento obtido atravs da seguinte expresso:
( )
Para a obteno dos maiores coeficientes do diagrama, de forma a se obter o maior momento
no encastramento, colocaram-se as duas rodas do veculo tipo a variar segundo a direco
longitudinal encostadas ao passeio. Aps se ter testado vrias posies, constatou-se que o
momento mximo acontece na posio que mostra a figura seguinte:
Tabela 17 Aces na consola devidas ao veculo tipo, obtidas atravs das superfcies de influncia.
Coeficiente m
vt

[-] [kNm/m]
Posio 1
Roda 1 -3
-35,81
Roda 2 -3
Posio 2
Roda 1 6,03
38,05
Roda 2 0,35

44
Quanto sobrecarga uniforme associada ao veculo tipo, esta foi definida tendo em
considerao a lane 1, caracterizada pela carga mxima (9kN/m
2
), encostada ao lancil do
passeio (tabela 17).
Finalmente, procede-se ao clculo do momento que criado pela sobrecarga dos passeios
(tabela 18).
Tabela 18 Aces na consola devidas sobrecarga uniforme rodoviria e sobrecarga nos passeios.
Carga Largura m
[kN/m
2
] [m] [kNm/m]
Sobrecarga
uniforme
9,0 0,25 0,28
Passeio 5,0 1,50 9,38

6.1.2. Laje entre nervuras
A laje central encontra-se rigidamente ligada s nervuras longitudinais. Como tal, torna-se
necessrio ter em conta o encastramento que as nervuras conferem laje central, resultado
da sua rigidez de toro, da rigidez da prpria laje e da distncia entre carlingas. Desta forma,
foi necessrio contabilizar tambm o encastramento mobilizado pelas consolas a essa mesma
laje. Sendo assim, na anlise da laje entre nervuras recorreu-se ao modelo de clculo
representado na figura 20.

Figura 20 Modelo de clculo da laje entre nervuras.
Tendo em conta que a laje entre nervuras no possui um encastramento perfeito, tal como j
foi referido, torna-se necessrio contabilizar de forma mais rigorosa os esforos na seco
atravs do clculo de um coeficiente que traduz esse grau de encastramento, dado pela
seguinte expresso:
45

Em que:
I
l
Inrcia da laje entre nervuras;
J
v
Inrcia de toro das nervuras;
L Distncia longitudinal entre carlingas;
b Distncia entre nervuras.
O grau de encastramento elstico foi obtido tendo em conta duas solues para laje central,
com comprimentos de 8,00m e 4,00m (figura 21). Para alm disso, tambm realizada uma
anlise distinta para a inrcia de toro das nervuras, considerando a inrcia elstica e
fissurada. Deste modo, obtm-se quatro valores de o, apresentados na tabela 20, sendo que
se adopta o menor valor obtido, considerando uma escolha conservativa.

Figura 21 Solues transversais para anlise do grau de encastramento elstico da laje central
(medidas em metros).
Tabela 19 Resultados do estudo do grau de encastramento elstico.

b = 4,0m b = 8,0m
o
elstico
0,87 0,93
o
fissurado
0,76 0,87

A partir da tabela apresentada anteriormente, e tal como j havia sido referido, os clculos
sero realizados tendo em conta o menor valor obtido para o grau de encastramento, sendo
este . Este clculo foi tido em conta considerando a seco de meio vo do vo
central, pelo que nas restantes seces do tabuleiro o grau de encastramento tende a
46
aumentar. No limite corresponde a 100 % nas seces sobre os apoios devido presena das
carlingas.
Aps o clculo de , procedeu-se determinao do momento, tal como se calculou na
consola, atravs de uma extrapolao linear entre estes dois modelos:

( )

De notar, que a presena das consolas tambm contribui para o encastramento da laje entre
nervuras, sendo a sua presena contabilizada para as cargas permanentes, atravs de uma
variao do diagrama de momentos correspondente diferena entre os momentos na
consola e no vo sobre o apoio, reduzida pelo grau de encastramento da nervura. Tanto as
cargas permanentes, correspondentes soma do peso prprio com da restante carga
permanente, como os momentos devidos a tais cargas, so apresentados na tabela seguinte.
Tabela 20 Cargas permanentes e momentos actuantes na laje central resultantes de tais cargas.
pp rcp cp m
apoio
m
1/2 vo

[kN/m
2
] [kN/m
2
] [kN/m
2
] [kNm/m] [kNm/m]
8,75 1,20 9,95 10,14 9,76

O efeito da variao de temperatura apenas verificado na laje central, tendo em conta que
a nica que se encontra sujeita a algum grau de encastramento, pelo que, ao estar sujeita a
uma variao de temperatura diferencial, originado um momento positivo uniforme ao longo
da laje, dado pela seguinte expresso:

Tabela 21 Momento actuante na laje central devido ao efeito da temperatura diferencial.
o AT
d
E I
laje
h m
AT

[/
o
C] [
o
C] [GPa] (m
4
] [m] [kNm/m]
0,00001 15 33 0,0036 0,40 9,76

47
A aco resultante do veculo tipo para a zona da laje central realizada de forma semelhante
descrita para a consola. Todavia, a presena do grau de encastramento provocado pelas
nervuras tida em conta atravs do recurso a dois diagramas distintos de superfcies de
influncia para o clculo do momento positivo, um que represente uma laje com dois bordos
apoiados (Anexo IV) e outro que represente dois bordos encastrados (Anexo V). Em seguida,
procedeu-se de acordo com os pontos de Gauss determinao do maior valor de momento, e
em seguida a uma linearizao atravs da seguinte equao:

( )

Tabela 22 Momentos devidos ao veculo tipo corrigido com o grau de encastramento elstico.

Bi-encastrado
Simplesmente
Apoiado
Final
m
apoio
(kNm/m) -76,05 0 -17,94
m
1/2vo
(kNm/m) 53,32 84,25 60,61

A aco do veculo tipo mais condicionante na zona da laje central efectuada tendo em conta
a presena de dois veculos tipo, sendo contabilizadas apenas 6 rodas no total, uma vez que
apenas possvel ter em conta a presena de duas lanes. Desta forma, um veculo tipo
considerado com carga mxima de 150kN por roda (presena das 4 rodas na zona da laje
central), e o outro com carga de 100kN em cada uma das duas rodas. A frmula utilizada para
o clculo de cada momento atravs das superfcies de influncia foi a mesma que se usou
anteriormente para a consola:
( )
Os momentos relativos sobrecarga rodoviria uniforme foram contabilizados tendo em conta
a presena de um carregamento de 9 kN/m
2
na lane 1 e de 2,5 kN/m
2
na lane 2. Os valores dos
momentos na laje so estimados tendo em considerao o grau de encastramento obtido
anteriormente:

48
Tabela 23 Momentos devidos sobrecarga corrigidos com o grau de encastramento elstico.

Bi-encastrado
Simplesmente
Apoiado
Final
m
apoio
(kNm/m) -9,30 0 -7,11
m
1/2vo
(kNm/m) 3,87 11,74 5,73

6.1.3. Estado Limite de Utilizao
Tal como referido anteriormente, as dimenses da seco foram escolhidas de forma a, se
possvel, dispensar o recurso a pr-esforo transversal, sendo que a verificao do ELS de
fissurao baseia-se no cumprimento da condio em que o momento de fendilhao deve ser
inferior ao momento resultante da combinao frequente de esforos.
De notar que quando se analisa a zona da nervura, verifica-se que os esforos que vm do lado
da consola so condicionantes, desprezando-se, desta forma, os resultados obtidos para o
encastramento da laje central (tabela 24).
Tendo em conta que a aco da temperatura sempre positiva ao longo da laje central, os
esforos resultantes sero contabilizados apenas para a determinao dos momentos
positivos, uma vez que tem um efeito desfavorvel.
Assim, para a combinao frequente, do momento na nervura, considera-se como varivel
base a aco das sobrecargas rodovirias compostas pelo veculo tipo, sobrecarga uniforme e
sobrecarga dos passeios. No que diz respeito ao clculo do momento a meio vo da laje
central, acrescenta-se varivel base a aco da temperatura.

, para a nervura
, para o vo da laje central

49
Tabela 24 Quadro resumo dos momentos presentes nas lajes.

m
1/2vo
m
apoio
m
consola

1

[kNm/m] [kNm/m] [kNm/m] [-]
cp 2,55 17,35 30,58 1,00
AT 38,61 - - 0,50
vt 60,61 17,94 38,05 0,75
sobrecarga 5,73 7,11 0,28 0,40
sobrecarga passeio 0,00 0,00 9,38 0,40

Tabela 25 Momentos para a combinao Frequente de aces.

vo da laje
central
Nervura Consola
m
freq
(kNm/m) 69,61 33,64 62,98

De referir que a tenso admissvel, utilizada para o clculo do momento de fendilhao, foi
calculada de acordo com o Eurocdigo a partir da seguinte frmula (onde ):
{( )
}
Desse modo, e tendo em conta que a espessura da laje constante ao longo da laje, ter-se- o
mesmo valor de momento de fendilhao para a zona da nervura e para a zona a meio vo da
laje central:

Comparando este valor com os apresentados na tabela 26, verifica-se que as seces
analisadas no fendilham para a combinao frequente de aces. Desta forma, conclui-se que
possvel dispensar o pr-esforo transversal.

6.1.4. Estados Limite ltimos
A equao fundamental, tendo como aco varivel base os esforos provenientes da
sobrecarga rodoviria, foi a utilizada para a verificao em relao aos estados limite ltimos.
50
No caso da verificao aos ELU, desprezou-se o efeito da temperatura, j que se parte do
princpio que a seco j se encontra fissurada e com baixa rigidez, sendo que os momentos
provocados por este efeito so praticamente nulos.
Os esforos resultantes do estado limite ltimo de flexo foram, tal como referido
anteriormente, e utilizando os coeficientes parciais de segurana adequados, de acordo com o
EC2:

) onde

De notar que no caso da determinao dos momentos negativos na zona da nervura,
considerou-se uma anlise distinta esquerda e direita, tendo em conta que as aces ao
serem diferentes vo provocar esforos tambm eles diferentes, e uma vez que a largura da
nervura significativa, pode no se justificar utilizar a mesma armadura relativa ao momento
condicionante para toda a nervura.
Determinados os momentos de dimensionamento, a verificao da segurana foi feita atravs
do clculo da armadura ordinria necessria para resistir a esses esforos, tal como se mostra
na tabela 27.
Quanto s tenses de cedncia do beto e do ao, estas tomam valores de 20MPa e 435MPa
respectivamente, tendo em conta os materiais utilizados, os quais sero referidos no presente
documento.
Para alm das seces estudadas, torna-se necessrio proceder ao clculo de uma armadura
mnima para colocar em zonas como o bordo livre da consola, sendo que sero contabilizados
os vares a utilizar a partir do valor obtido para a armadura em questo, para que a armadura
seja coerente ao longo de toda a seco.
Armadura Mnima:
|10//15

51
Tabela 26 Momentos e armaduras para a verificao do ELU.

m
Sd

rea de
Armadura
Armadura
adoptada
rea de
Armadura
[kNm/m] [-] [-] [cm
2
/m] [cm
2
/m]
Esquerda da
Nervura
117,42 0,0652 0,0680 9,39 |10//15 + |10//15 10,48
Direita da
Nervura
63,59 0,0353 0,0361 4,98 |10//15 5,24
Vo da laje
central
103,34 0,0574 0,0596 8,22 |10//15 + |10//15 10,48

6.2. Tabuleiro Direco Longitudinal
Tal como j foi referido anteriormente, o tabuleiro da ponte em estudo encontra-se apoiado
em dois encontros mveis, e em nove pilares fixos e mveis. O total do comprimento da obra
de arte de 304m encontra-se dividido em dois vos laterais com 24m e oito vos centrais com
32m de comprimento. Deste modo, na anlise da direco longitudinal trata-se o tabuleiro
como sendo uma viga contnua de 10 tramos.

6.2.1. Esforo Longitudinal
De forma a verificar a segurana na direco longitudinal, foram analisadas as seces mais
solicitadas, tratando-se estas das seces de meio vo dos tramos lateral e central, e as
seces sobre os apoios. Quanto aos esforos a considerar neste estudo, estes dizem respeito
s cargas permanentes (peso prprio e restantes cargas permanentes), sobrecargas
(rodovirias e passeios) e temperatura.
Todos estes esforos so absorvidos pelas nervuras o que leva necessidade de um estudo
individualizado das mesmas e, para isso, foi necessria atravs do abaco de Hambly o clculo
da distribuio transversal de cargas.
Neste caso, o processo construtivo adoptado foi o de cimbre ao solo, no sendo necessrio ter
em conta a influncia das fases construtivas na evoluo dos momentos estticos, j que a
distribuio de momentos finais, correspondente ao somatrio dos momentos em cada fase
52
construtiva, no varia de forma significativa da distribuio elstica obtida sem ter em conta as
fases construtivas.
Os esforos obtidos na direco longitudinal so essencialmente resistidos pelas duas nervuras
presentes no tabuleiro, havendo a necessidade de se determinar os esforos a que cada uma
se encontra sujeita. Como tal, foi necessrio realizar a anlise transversal de cargas atravs dos
bacos de Hambly e do modelo de carlingas flutuantes.
No caso das cargas permanentes, considera-se que estas se distribuem de igual modo por
ambas as nervuras. Apesar de se poder considerar que esta hiptese exacta para o caso do
peso prprio, o mesmo no se pode dizer das restantes cargas permanentes, uma vez que
existe assimetria de aplicao destas cargas. Todavia, este factor ser desprezado, j que este
efeito pouco significativo, tendo em considerao a fase de projecto em questo.
Relativamente ao efeito provocado pelas sobrecargas, foram retirados os coeficientes de
influncia de cada nervura, tal como se pode verificar atravs da figura 23, onde se encontram
representados o andamento qualitativo da curva obtida pelo grfico de Hambly e a linha de
distribuio transversal de cargas da nervura para o mtodo das carlingas flutuantes. Como tal
possvel verificar que o mtodo das carlingas flutuantes o mais conservativo, considerando
que a carga ir toda para uma nervura, sendo o mtodo considerado, apesar de no
representar exactamente o que acontece na realidade. Desta forma, a anlise que se segue
realiza-se apenas para seco transversal, considerando a nervura condicionante para as
sobrecargas.

Figura 22 Distribuio da carga transversal nas nervuras do tabuleiro.
Este mtodo realizado para o tramo central, por este apresentar um maior vo, sendo assim
o mais condicionante, uma vez que a distncia entre carlingas consecutivas superior.
53
Os esforos originados pelas sobrecargas correspondem ao mximo dos obtidos entre a
contabilizao do veculo tipo e a sobrecarga uniforme. Desta forma, procura-se a localizao
destas cargas que produza os esforos mximos para cada seco, determinando as
envolventes de esforos produzidos para as vrias posies de carga, recorrendo s
capacidades do programa de modelao SAP2000, obtendo-se assim a situao mais
condicionante.
Em relao aos esforos produzidos pela temperatura, tambm se recorreu s capacidades do
programa SAP2000, onde houve a necessidade de se introduzir a razo entre a variao de
temperatura e a altura total do tabuleiro (
, para variao de
temperatura positiva e negativa, respectivamente).
Sero de seguida apresentados os diagramas de momentos obtidos para a seco longitudinal.

Figura 23 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido s cargas permanentes.

Figura 24 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido sobrecarga uniforme.
-40000
-30000
-20000
-10000
0
10000
20000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
-6000
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
54

Figura 25 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido ao veculo tipo.

Figura 26 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido sobrecarga dos passeios.

Figura 27 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido temperatura diferencial negativa.

Figura 28 Envolvente do diagrama de momentos flectores devido temperatura diferencial positiva.
Mediante os diagramas apresentados anteriormente, resume-se na tabela seguinte os
resultados obtidos para a seco longitudinal, mas agora relativos apenas a seco.
-4000
-2000
0
2000
4000
6000
8000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
-1000
-500
0
500
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
-15000
-10000
-5000
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
0
5000
10000
15000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
55
Tabela 27 Anlise Longitudinal dos momentos para a seco transversal total (com as duas nervuras).
Momentos (kN/m)

CP
Sob.
Uniforme
VT
Sob
Passeios
AT
+
AT
-

Vo Lateral
Vo 13129,80 3337,57 6020,99 956,92 13415,63 -7155,01
(24m)
Apoio -28471,64 -4926,64 -3561,92 -1456,15 13701,07 -7307,24
Vo Central
Vo 14301,51 4299,11 6480,50 1270,67 11272,54 -6012,02
(32m)
Apoio -30666,38 -5996,87 -3333,78 -1772,47 11276,51 -6014,14

6.2.2. Pr-esforo Longitudinal
A determinao do valor e traado de pr-esforo executada atravs da verificao da
descompresso nas fibras que se encontrariam mais traccionadas para a combinao
frequente de aces. Deste modo, para as seces de momentos mximos e mnimos, o valor
necessrio de pr-esforo calculado atravs das expresses:

Respectivamente para seces sujeitas a momentos positivos e negativos. De notar que os
parmetros das expresses acima referem-se ao mdulo dos valores.
Como se ver mais adiante, sero utilizados cordes do tipo 0,6N, com dimetro nominal de
15,2 mm e rea nominal de 140 mm
2
, correspondendo a uma tenso ltima de 1860MPa e,
consequentemente, uma fora de rotura de 260kN.
Tal como realizado para a anlise estrutural na direco transversal, considera-se a
combinao frequente de esforos, neste caso para a verificao da descompresso. Na tabela
seguinte constam os resultados obtidos para a combinao escolhida.
considerando as sobrecargas como varivel base
considerando a temperatura como varivel base

56
Tabela 28 Momentos frequentes ao longo do tabuleiro tendo as sobrecargas como varivel base.

M
CP

1
*M
sob.unif

1
*M
vt

1
*M
passeios

2
*M
AT

M
totais

1
= 0,40
1
= 0,75
1
= 0,40
2
= 0,50
Vo Lateral
Vo 13129,80 1335,03 4515,74 382,77 6707,82 26071,16
(24m)
Apoio -28471,64 -1970,66 -2671,44 -582,46 -3653,62 -37349,82
Vo Central
Vo 14301,51 1719,64 4860,37 508,27 5636,27 27026,06
(32m)
Apoio -30666,38 -2398,75 -2500,33 -708,99 -3007,07 -39281,53

Tabela 29 Momentos frequentes ao longo do tabuleiro tendo a temperatura diferencial como varivel base.

M
CP

2
*M
sob unif

2
*M
vt

2
*M
passeios

1
*M
temp

M
totais

2
= 0
2
= 0
2
= 0
1
= 0,60
Vo Lateral
Vo 13129,80 0,00 0,00 0,00 8049,38 21179,18
(24m)
Apoio -28471,64 0,00 0,00 0,00 -4384,34 -32855,98
Vo Central
Vo 14301,51 0,00 0,00 0,00 6763,53 21065,04
(32m)
Apoio -30666,38 0,00 0,00 0,00 -3608,48 -34274,87

De referir que ser determinado apenas um traado de cabos de pr-esforo, admitindo ser
igual nas duas nervuras, e com a mesma fora aplicada, uma vez que no possvel saber qual
das nervuras ser a mais desfavorvel, tendo em conta que pode ser qualquer uma das duas.
A determinao da parcela hiperesttica das cargas equivalentes ao pr-esforo, necessria
para avaliar a fora de pr-esforo a aplicar, j que se trata de uma estrutura hiperesttica,
conduz a um clculo iterativo. Este traado obtido tendo em conta diversos princpios, tais
como:
Traado parablico (2grau);
Nas zonas de maiores momentos (positivos e negativos), beneficia-se da
excentricidade mxima dos cabos. Esta depende do dimetro da bainha de pr-
esforo, o qual se admite ser de 10cm, tendo em conta que nesta fase ainda no se
conhece os cabos e bainhas a adoptar (
);
Localizar os cabos no interior do ncleo central nas seces de extremidade;
57
A seco de excentricidade mxima, para momentos positivos, deve situar-se entre
0,35 a 0,5 L (comprimento do vo) do apoio de extremidade, nos vos de
extremidade;
O traado do cabo (ou resultante dos cabos) deve intersectar o centro de gravidade da
seco numa seco prxima da de momentos nulos das cargas permanentes,
devendo situar-se a 0,15 a 0,05 L (comprimento do vo) do apoio mais prximo;
O ponto de inflexo do traado est sobre a recta que une os pontos de
excentricidade mxima, devendo situar-se a 0,10 e 0,20 L (comprimento do vo
central) do apoio mais prximo;
Nas zonas das ancoragens, deve ser previsto espao suficiente para localizao das
mesmas, de forma a respeitar as restries de ordem prtica da construo, assim
como os limites correspondentes s dimenses das mesmas e resistncia do beto
necessrios para resistir s foras de ancoragem. Tambm considerao envolve
tambm as ancoragens de continuidade a incluir nas juntas de betonagem,
considerando, assim, que estas juntas ocorrem sempre em seces sem vazamentos.

Feitas estas consideraes, obtm-se o traado que se apresenta de seguida:

Figura 29 Traado longitudinal dos cabos de pr-esforo.
De notar que a seco transversal varivel, fazendo com que a linha neutra tambm seja
varivel ao longo da direco longitudinal, afectando, desta forma, a excentricidade dos cabos.
Aps vrias tentativas de optimizao, chegou-se a um traado de cabos parablico com 6
cabos por nervura ao longo de toda a extenso da ponte, perfazendo, assim, um total de 12
cabos por seco transversal. Considera-se que cada cabo composto por 19 cordes, tendo a
bainha 10,7cm de dimetro exterior, considerando-se assim uma boa aproximao manter as
excentricidades adoptadas anteriormente (15cm).
58

Figura 30 Posio dos cabos nas zonas de vo central.
necessrio verificar a descompresso do traado de cabos, calculando-se, para isso, o
momento hiperesttico com a fora de puxe referente aos cordes adoptados para cada
seco. Este clculo realizado atravs do programa SAP2000, no qual se aplicam as cargas
equivalentes ao pr-esforo num modelo de viga contnua (perfil longitudinal da ponte),
obtendo-se, desta forma, o respectivo diagrama de momentos.
As cargas equivalentes uniformemente distribudas devidas ao pr-esforo em funo de
so determinadas atravs da seguinte expresso:

L
2

Figura 31 - Parmetros de um cabo parablico para clculo das cargas equivalentes.
Tabela 30 Cargas equivalentes para P
=1000kN.
Parbola
f L q
[m] [m] [kN/m]
1 0,9529 20 -19,06
2 0,9286 20 -18,57
3 0,3714 8 46,43
4 0,4063 10 32,50
5 0,8938 22 -14,77

59
Deste modo, os valores das cargas equivalentes acima apresentados so multiplicados pelo
valor da fora de puxe (36600kN neste caso) sobre 1000kN.

Figura 32 Diagrama de momentos flectores totais devido ao pr-esforo.
Relativamente ao diagrama de momentos hiperestticos, este resultou do diagrama de
momentos totais, acima apresentado, subtrado dos momentos isostticos ( ). Neste
modelo so tambm introduzidos momentos pontuais de 1811,70kN, nas zonas de mudana
de seco, originados pela excentricidade provocada por essa mesma alterao.
Tabela 31 Dados relativos ao pr-esforo longitudinal.
Vo Lateral Apoio Lateral Vo Central Apoio Central
M
freq
(kN.m) 26071,16 -37349,82 27026,06 -39281,53
M
HP
(kN.m) 6298,86 12920,90 10841,29 11162,27
Excentricidade (m) 0,8 0,5 0,8 0,5
P

(kN) 28855,79 31786,61 34676,00 34855,95
N de cabos necessrios 9,46 10,42 11,37 11,43
N de cabos adoptados 12
A
p
(cm
2
) 319,2
Fora de Puxe (kN) 36600

A partir dos valores obtidos possvel concluir que o traado de pr-esforo a que se chega,
verifica o critrio de descompresso para a combinao frequente de aces nas seces
condicionantes. De referir que apesar de no serem necessrios tantos cabos nos tramos
laterais, no se justificava a reduo de cabos nessas zonas, uma vez que se referem a
comprimentos pouco significativos.
O pr-esforo determinado corresponde ao valor til, isto , j se encontra contabilizado 10 e
14,2% de perdas, respectivamente para as instantneas e as diferidas. Como tal, o valor obtido
-30000
-20000
-10000
0
10000
20000
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
60
resulta de uma estimativa, no qual tambm considerado o facto de o cabo ser puxado a 80%.
Desta forma, obteve-se uma fora de puxe de 3050kN por cabo.
Num estudo mais aprofundado haveria a necessidade de se proceder ao clculo das perdas
efectivas, tal como ajustar o valor do pr-esforo til, o que nesta fase no se revela oportuno.
Por fim, refere-se que foi verificada a descompresso no tabuleiro de 0,50 em 0,50 m, a qual
se apresenta no anexo VI, de forma a garantir que todas as seces se encontram
comprimidas.

6.2.3. Estados Limite de Utilizao
Aps o processo de dimensionamento do pr-esforo a aplicar, torna-se necessrio validar
esse dimensionamento atravs da verificao nas fibras extremas das seces mais solicitadas
para a combinao escolhida. Para tal, optou-se por verificar que as seces em questo no
se encontram fendilhadas.
Esta anlise tem por base a verificao de que o valor obtido para a tenso devido ao
momento caracterstico no ultrapassa o valor da tenso de rotura traco do material.
Deste modo, calculou-se o momento para a combinao caracterstica de aces, segundo o
Eurocdigo, dado por:

Tabela 32 Verificao de fendilhao das seces.

M
caract
o f
ctm

[kN.m] [MPa] [MPa]
vo lateral 35896,83 -1,40 2,9
apoio lateral 31680,07 0,14 2,9
vo central 43022,67 1,02 2,9
apoio central 36020,33 1,01 2,9

A partir da tabela apresentada anteriormente, verifica-se que todas as seces condicionantes
do perfil longitudinal no apresentam fendilhao. Assim sendo, no existe a necessidade de
61
se proceder verificao de aberturas de fendas, considerando verificado o estado limite de
utilizao.

6.2.4. Estados Limites ltimos
Estado de Limite ltimo de Flexo Longitudinal
Para a verificao da segurana flexo foi utilizada a combinao fundamental de aces,
obtendo-se assim os esforos mximos espectveis nas seces mais esforadas.
( )

Relativamente aos momentos hiperestticos devido ao pr-esforo, utilizaram-se dois
coeficientes parciais de seguranas, tal como indica o Eurocdigo, dependendo de aco ser
favorvel ou desfavorvel. Uma vez que que os momentos hiperesttivos tomam sempre
valores positivos, vo ter uma funo favorvel nas zonas dos apoios, e uma funo
desfavorvel nas zonas dos vos.
Uma vez mais o efeito temperatura pode ser considerado desprezvel, tal como na anlise
transversal do tabuleiro, j que para este carregamento o tabuleiro se encontrar fissurado, ou
seja, com rigidez reduzida, originando o efeito da temperatura esforos auto-equilibrados.
Deste modo, a armadura determinada considerando o pr-esforo do lado da resistncia,
atravs do diagrama rectangular simplificado.

Figura 33 Diagrama rectangular simplificado.
Satisfazendo as condies de equilbrio de momentos e foras apresentadas de seguida, torna-
se possvel determinar a armadura ordinria necessria.
62
{
E
E

onde:

Tabela 33 Larguras equivalentes e braos.
Dimenses (m) Seces de apoio Seces de vo
b
eq
6,0 8,0
h 1,60 1,60
Recobrimento armadura ordinria 0,05 0,05
Recobrimento pr-esforo 0,11 0,11
Distncia do P.E. arm. ordinria 0,0935 0,0935

Tabela 34 Armadura ordinria para as seces condicionantes.

Vo Lateral Apoio Lateral Vo Central Apoio Central
M
Sd
[kN.m] 42726,56 -47615,97 52537,22 -54829,96
F
c
(kN) 31833,21 36887,28 40024,90 43760,54
F
p
(kN) 30902,26 30902,26 38627,83 38627,83
F
s
(kN) 930,95 5985,02 1397,08 5132,72
x 0,29 0,45 0,37 0,54
A
s
(cm
2
) 21,40 137,59 32,12 117,99

Relativamente armadura longitudinal devido ao esforo transverso nos encontros, esta
calcula-se atravs da seguinte expresso:
) com

Deste modo, obtm-se
e respectivamente
.
63
Adopta-se assim uma armadura distribuda de |20//12,5 o qual corresponde a uma rea de
25,13cm
2
/m.
Desta forma determina-se toda a armadura longitudinal necessria.
Tabela 35 Armadura para a verificao do ELU.

Encontro
Vo
lateral
Apoio
lateral
Vo
central
Apoio
central

A
s,superior
A
s,inferior
A
s,superior
A
s,inferior
A
s,superior

A
s
[cm
2
] 237,90 21,40 137,59 32,12 117,99
A
s
/m [cm
2
/m] 23,79 2,68 22,93 4,01 19,67
d [m] 1,55 1,55 1,55 1,55 1,55
b [m] 6,0 8,0 6,0 8,0 6,0
A
s,min
[cm
2
] 140,24 186,99 140,24 186,99 140,24
A
s,min
/m [cm
2
/m] 23,37 23,37 23,37 23,37 23,37
Vares Adoptados |20//12,5

Para as restantes seces adopta-se a armadura mnima dada por:
adoptando-se |20//12,5

Estado de Limite ltimo de Esforo Transverso e Toro
A verificao do estado limite ltimo de esforo transverso realizada em relao s seces
imediatamente ao lado dos apoios, onde este esforo mximo e a seco se encontra sem
vazamentos, assim como nas seces onde o tabuleiro passa a ter vazamentos, dado que este
facto pode ser condicionante.

Obtm-se assim os valores de esforo transverso para as seces onde ocorre os seus
mximos.
64
Tabela 36 Esforo transverso nas seces condicionantes.

E1 P1 P2 P3
direita esquerda direita Esquerda direita esquerda direita
CP -1589,04 2775,36 -2858,62 2944,08 -2913,04 2889,66 -2898,10
VT -599,97 599,99 -599,99 599,99 -599,99 599,99 -599,99
Sob -287,00 407,04 -460,50 474,80 -476,89 474,80 -480,08
HP 231,70 231,68 -37,91 -37,92 10,38 10,37 -2,88
V
sd
(kN) -3435,97 5905,25 -5916,58 5982,79 -5972,41 5957,04 -5970,12

Tabela 37 Esforo transverso nas seces condicionantes (continuao).

P4 P5 E2

esquerda direita esquerda direita direita
CP 2904,61 -2902,46 2900,24 -2900,24 1589,04
VT 599,99 -599,99 599,99 -599,99 599,97
Sob 480,49 -481,60 481,36 -481,40 287,00
HP -2,89 0,99 0,98 -0,97 -231,68
V
sd
(kN) 5974,16 -5974,87 5973,36 -5973,41 3435,99

De acordo com o Eurocdigo, de forma a ter em conta o efeito das bielas inclinadas, a
verificao da segurana deve ser efectuada a uma distncia de z.cotgu da face do pilar.
Todavia, o esforo mximo ocorre na seco imediatamente ao lado do apoio, pelo que se
optou por no realizar essa reduo, opo que se admitiu ser conservativa.
Novamente, e pelas mesmas razes j referidas, o efeito da variao de temperatura no foi
tido em conta nesta verificao, assim, a armadura de esforo transverso calculada de
acordo com a expresso:
()

Tendo em conta a presena do pr-esforo, admitiu-se . Relativamente ao valor de z,
este corresponde a 0,9d, tomando assim o valor de 1,40m.
A verificao de que as bielas no sofrem esmagamento realizada atravs da seguinte
expresso:
()

65
Neste caso, optou-se por realizar a anlise para a seco com e sem vazamentos que
apresente maior valor de esforo transverso, uma vez que a existncia de seces vazadas
conduz a menor rea de beto, podendo ser condicionante para a verificao acima referida.
Tabela 38 Verificao da compresso nas bielas.
Sem vazamentos Com vazamentos
V
sd
mx
(kN) 5982,79 3962,97
d (m) 1,55 1,55
z (m) 1,40 1,40
u (
o
) 25 25
b
w
(m) 3,0 3,0
b
w nominal
(m) 3,0 3,0
z*cotg(u) 2,99 2,99
b
pilar
(m) 1,60 1,60
f
cd
(MPa) 20 20
f
ck
(MPa) 30 30
c
(MPa) 3,73 2,47
c,mx
(MPa) 11,70 11,88

A partir da tabela anterior, possvel verificar que para ambos os casos
,
concluindo-se assim que encontra-se verificada a compresso mxima nas bielas.
De referir que se despreza o facto de a nervura apresentar faces inclinadas, determinando-se
armadura como se existisse 6 ramos e colocando essa mesma quantidade de ao nos ramos
exterior, uma vez que na realidade os estribos existem em 8 verticais, estando assim do lado
da segurana.

Figura 34 Armaduras genricas da uma das nervuras.
66
Na zona das seces vazadas, os estribos contornam os vazamentos (tubos de PVC),
mantendo-se fixos aquando da betonagem.
A armadura vertical mnima dada por:

Deste modo, obtm-se:

De forma a ter em considerao o efeito da toro, procede-se majorao do momento que
passar para a nervura, do lado da consola entra-se com todas as aces e do lado da laje
central apenas com o momento devido s cargas permanentes, desde modo majora-se M.

Sendo o momento torsor dado por:
com
( )
Majorando este valor por 1,5 obtm-se

Calcula-se a armadura de toro por:
()

Tabela 39 Armadura de toro.
A
seco sem vazamentos
[m
2
] 14,19
h [m] 1,60
b [m] 8,87
permetro [m] 20,93
2c' [m] 0,1
A/u 0,6777
b
m
[m] 8,19
h
m
[m] 0,92
A
ef
[m
2
] 7,55
A
st
/s (por ramo) [cm
2
] 1,44

67
Este valor de armadura adicionado aos ramos exteriores aps o clculo dos estribos
referentes ao esforo transverso.
Por ltimo, determina-se toda a armadura transversal necessria, apresentando-se na tabela
sntese abaixo.
Tabela 40 Armadura transversal por seco.

E1 P1 P2 P3
direita esquerda direita Esquerda direita esquerda direita
(A
sw,min
/s)
/ ramo
3,29 3,29 3,29 3,29 3,29 3,29 3,29
A
sw
/s/
ramo V
4,40 7,56 7,58 7,66 7,65 7,63 7,65
adoptar
V
10//0,15 12//0,15 12//0,15 12//0,15 12//0,15 12//0,15 12//0,15
A
s

5,24 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54 7,54
A
sw
/s/
ramo V+T
5,84 9,00 9,02 9,10 9,09 9,07 9,09
adoptar

V+T
12//0,15 12//0,10 12//0,10 12//0,10 12//0,10 12//0,10 12//0,10
A
s

7,54 11,31 11,31 11,31 11,31 11,31 11,31

Tabela 41 Armadura transversal por seco (continuao).

P4 P5 E2

esquerda direita esquerda direita direita
(A
sw,min
/s)/ramo 3,29 3,29 3,29 3,29 3,29
A
sw
/s/ramo V
7,65 7,65 7,65 7,65 4,40
adoptar V
12//0,15 12//0,15 12//0,15 12//0,15 10//0,15
A
s

7,54 7,54 7,54 7,54 5,24
A
sw
/s/ramo V+T
9,09 9,09 9,09 9,09 5,84
adoptar V+T
12//0,10 12//0,10 12//0,10 12//0,10 12//0,15
A
s

11,31 11,31 11,31 11,31 7,54

De notar que fora das seces condicionantes, numa anlise mais profunda, dever-se-ia
calcular a dispensa de armadura, passando a adoptar a armadura mnima.

68
6.3. Pilares e Encontros
6.3.1. Anlise Ssmica
Para o dimensionamento dos encontros e dos pilares, existe a necessidade de considerar a
aco ssmica, a qual pode ser preponderante ou no. Apesar de se tratar de uma ponte
situada numa zona em que a sismicidade no das mais elevada, a sua verificao assume
grande importncia, uma vez que existe uma grande probabilidade desta aco ser a mais
condicionante.
A considerao da aco ssmica tem por base a quantificao da aco horizontal que
transmitida aos pilares e encontros nas duas direces, longitudinal e transversal. Deste modo,
torna-se necessrio determinar as rigidezes dos referidos elementos.
De referir que no caso do encontro da direita, o qual se encontra fundado atravs de estacas,
existe a necessidade de se realizar uma anlise da rigidez ao nvel das fundaes. Como tal, foi
necessrio determinar o coeficiente de reaco k dos solos onde se inserem as estacas, onde
se utilizou uma metodologia proposta por Vesic, o qual estabelece uma aproximao entre os
resultados obtidos a partir do modelo de Winkler e os obtidos com base no modelo do meio
contnuo, quer em termos de deslocamentos, quer em termos de momentos flectores
mximos, e dada por:

onde:
E
s
Mdulo de elasticidade do solo;
E
e
Mdulo de elasticidade da estaca;
I
e
Inrcia da estaca;
B Dimetro da estaca;
v
s
Mdulo de poisson do solo.
Tabela 42 Rigidez das estacas.
E
s
(MPa) 15,0 x10
3

E
e
(MPa) 33,0x10
6

I
e
(m
4
) 0,0491
B (m) 1,00
s
0,30
K (kN/m) 14505,87

69
O perfil geolgico disponibilizado no apresentava muito detalhe em relao ao terreno onde
iria ser fundado o encontro, referindo apenas que seria um aterro, como tal optou-se por um
terreno de fraca qualidade (E
s
=15,0x10
3
MPa;
s
=0,3).
A determinao do coeficiente de rigidez do solo teve como propsito a obteno de uma
rigidez, mais prxima possvel da realidade, do encontro da direita. Como tal, procedeu-se a
uma simulao no programa de elementos finitos de um sistema que permitisse quantificar a
rigidez do solo em contacto com as estacas do encontro, atravs da insero de molas ao
longo da profundidade das estacas. Por fim, aplicou-se uma fora de intensidade de 1000kN
em cada direco, na zona do macio de encabeamento, permitindo deste modo retirar os
deslocamentos e, por conseguinte, a rigidez em ambas as direces.

Figura 35 Modelo de SAP do encontro 2.

6.3.1.1. Anlise Ssmica Longitudinal
A anlise ssmica na direco longitudinal da obra de arte realizada recorrendo a um modelo
esttico com uma massa concentrada. Desta forma, concentra-se a massa total da estrutura
que resiste aco horizontal num oscilador de massa, M
G
.
70

Figura 36 Modelo com uma massa concentrada.
Ao adoptar esta modelo, a frequncia da estrutura obtida atravs da seguinte expresso:

Onde:
K Rigidez total na direco longitudinal dos elementos que absorvem a aco horizontal
na mesma direco;
M Massa movida pela aco horizontal.

A massa acima referida constituda pela massa total do tabuleiro e metade da massa dos
pilares, admitindo a hiptese que metade da reaco absorvida pela base do pilar.
Tabela 43 Clculo da massa total a considerar.

Tabuleiro Pilares Total
Peso (kN) 111005,89 9648,63 120654,52
Massa (ton) 11327,13 984,55 12311,69

A rigidez total na direco em questo obtida atravs da soma das rigidezes dos pilares com
aparelhos de apoio fixos, uma vez que so os que absorvem a aco horizontal na direco
longitudinal. de referir que os dois encontros foram dimensionados como encontros mveis,
sendo que no apresentam rigidez na obteno da fora ssmica longitudinal. A tabela seguinte
descreve para os pilares fixos a rigidez que estes introduzem no sistema.
71
Tabela 44 Clculo da rigidez total segundo a direco longitudinal.
Pilares Tipo de Pilar
Rigidez
[kN/m]
P1 Mvel -
P2 Fixo 17012,28
P3 Fixo 22643,35
P4 Fixo 49323,46
P5 Fixo 97685,35
P6 Fixo 44225,29
P7 Mvel -
P8 Mvel -
P9 Mvel -

K
tot
230889,73

Deste modo, tendo-se conhecidas a massa e a rigidez da estrutura, torna-se possvel o clculo
da frequncia, assim como do perodo da estrutura nessa direco.
Tabela 45 Determinao da frequncia e perodo.
Rigidez (kN/m) 230889,73
Massa (ton) 12311,69
f (Hz) 0,69
T (seg) 1,45

Atravs do EC8 possvel verificar que o concelho de Viana do Castelo uma zona ssmica 1.6
e 2.5 para os sismos do tipo 1 e 2, respectivamente. Verifica-se ainda, que a estrutura de
classe de importncia II e que, tendo em conta os valores do parmetro de N
SPT
dos solos em
questo, o terreno do tipo A. No que diz respeito ao coeficiente de comportamento, q, este
poderia assumir um valor entre 1,5 e 2, sendo tanto maior quanto maior a ductilidade da
estrutura. Tendo em conta que a ponte em estudo apresenta alguma ductilidade, e de forma a
tornar o clculo algo conservativo, considera-se que o coeficiente de comportamento toma o
valor de 1,5 para a direco longitudinal.
Assim sendo, torna-se possvel determinar os parmetros necessrios definio do espectro
da aco ssmica longitudinal e, consequentemente, a fora ssmica para os dois tipos de
sismo, atravs da expresso:

72
Tabela 46 Clculo da fora basal para os dois tipos de sismo na direco longitudinal.

Sismo 1.6 Sismo 2.5
a
gR
(m/s
2
) 0,35 0,80
I
1 1
a
g
(m/s
2
) 0,68 1,20
S
mx
1,0 1,0
S 1,0 1,0
T
B
(s) 0,1 0,1
T
C
(s) 0,6 0,25
T
D
(s) 2,0 2,0
q 1,50 1,50
T (s) 1,45
S
d
(m/s
2
) 0,47 0,34

A partir da tabela anteriormente apresentada verifica-se que o sismo do tipo 1 o
condicionante, uma vez que apresenta o maior valor de acelerao, logo um maior valor de
fora ssmica. Desta forma, considera-se o sismo do tipo 1 e, assim, obtm-se uma fora
ssmica na direco longitudinal de 3860,84kN.
Tendo em conta a fora ssmica total na direco em questo e, recorrendo relao da
rigidez de cada elemento com a rigidez total, torna-se possvel determinar a fora transmitida
a cada elemento resistente nesta direco.
As foras absorvidas por cada elemento apresentam-se na tabela seguinte, excluindo os pilares
P1, P7, P8 e P9, bem como os encontros, j que estes no apresentam rigidez na direco
longitudinal.
Tabela 47 Fora ssmica absorvida por cada pilar, na direco longitudinal.
Pilares
Percentagem F
E

[%] [kN]
P2 7,37 284,48
P3 9,81 378,64
P4 21,36 824,79
P5 42,31 1633,49
P6 19,15 739,53

73
6.3.1.2. Anlise Ssmica Transversal
A anlise ssmica transversal foi efectuada de uma forma mais refinada, atravs do estudo da
influncia de um maior nmero de massas referentes a cada pilar e encontros. Este facto deve-
se forma mais uniforme como absorvida a aco nos pilares e encontros nesta direco, ao
contrrio da anlise ssmica longitudinal.
A discretizao da estrutura foi efectuada em massas concentradas, referentes massa
vibratria dos pilares em questo e da rea de influncia de tabuleiro. Calculam-se, assim, as
cargas permanentes que se concentram em cada massa, sendo que para os pilares, tal como
acontece na direco longitudinal, considera-se metade da massa dos pilares, admitindo que
metade da reaco absorvida pela base do pilar.
O tabuleiro foi modelado tendo em conta a sua inrcia e mdulo de elasticidade do beto.
Procedeu-se aplicao do mtodo de Rayleigh para a determinao da frequncia prpria
fundamental, sendo esta dada pela expresso:

em que
Fora cuja intensidade igual ao peso da massa i;

Deslocamento provocado na estrutura pelas foras F

i
.

Figura 37 Modelo com 11 massas concentradas.
A tabela seguinte apresenta um resumo do peso total de cada massa.
74
Tabela 48 Foras correspondentes s massas concentradas nos elementos.
Elementos
Peso Prprio Tabuleiro F
i
[kN] [kN] [kN]
E1 750,00 4362,32 5112,32
P1 1315,72 10246,52 11562,24
P2 1407,09 11684,03 13091,12
P3 1279,17 11684,03 12963,21
P4 986,79 11684,03 12670,82
P5 785,78 11684,03 12469,81
P6 1023,34 11684,03 12707,37
P7 785,78 11684,03 12469,81
P8 913,70 11684,03 12597,73
P9 1151,26 10246,52 11397,78
E2 2625,00 4362,32 6987,32

Estando determinadas as foras correspondentes ao peso de cada massa concentrada, existe a
necessidade de se calcular os deslocamentos que tais foras produzem. Deste modo, procede-
se construo de um modelo com molas (figura 39), onde estas simulam a rigidez de cada
elemento, tendo os valores das rigidezes de cada elemento sido j calculados (tabela 50).
Salienta-se que na direco transversal, todos os elementos verticais (encontros e pilares),
iram absorver a aco ssmica, uma vez que so todos fixos nessa direco.
Tabela 49 Clculo das rigidezes transversais dos elementos.
Elementos
Tipo Pilar Rigidez
[kN] [kN/m]
E1 Fixo 49500,00
P1 Fixo 449217,59
P2 Fixo 367267,14
P3 Fixo 488832,56
P4 Fixo 1064812,07
P5 Fixo 2108865,48
P6 Fixo 954751,09
P7 Fixo 2108865,48
P8 Fixo 1341356,54
P9 Fixo 670552,21
E2 Fixo 361663,65

75

Figura 38 Modelo no SAP2000 com as foras aplicadas.
Sendo assim, torna-se possvel o clculo dos deslocamentos referentes a cada elemento, os
quais so apresentados na tabela seguinte.
Tabela 50 Deslocamentos obtidos devido s foras F
i
.
Elementos
d
i
[m]
E1 0,048
P1 0,037
P2 0,030
P3 0,022
P4 0,013
P5 0,007
P6 0,008
P7 0,007
P8 0,010
P9 0,016
E2 0,020

A definio de todos os intervenientes no mtodo de Rayleigh, permitiu assim determinar a
frequncia prprio fundamental da estrutura, tal como o perodo correspondente (tabela 52).
Tabela 51 Clculo da frequncia e do perodo.
f (Hz) 3,13
T (seg) 0,32

76
Tendo em conta os parmetros retirados do EC8 aquando da definio da aco ssmica
longitudinal, est-se ento em condies de determinar a fora ssmica na direco
transversal, novamente atravs da frmula:
, com
Nesta direco foi considerado um coeficiente de comportamento de 2, j que existe uma
maior capacidade de redistribuio das foras, como tal procedeu-se a uma amenizao das
aceleraes do sismo.
Tabela 52 Clculo da fora basal para os dois tipos de sismo na direco transversal.

Sismo 1.6 Sismo 2.5
a
gR
(m/s
2
) 0,35 0,80
I
1 1
a
g
(m/s
2
) 0,68 1,20
S
mx
1,0 1,0
S 1,0 1,0
T
B
(s) 0,1 0,1
T
C
(s) 0,6 0,25
T
D
(s) 2,0 2,0
q 2,0 2,0
T (s) 0,32
S
d
(m/s
2
) 1,14 1,57

Neste caso, o sismo do tipo 2 foi considerado mais condicionante, j que apresenta uma
acelerao de dimensionamento maior. Assim, a maior fora ssmica obtida foi de 9905,12kN.
necessrio agora proceder ao clculo das foras que so absorvidas por cada elemento,
correspondente a cada massa concentrada devido aco ssmica. A fora ssmica provoca no
tabuleiro um deslocamento transversal e uma rotao em torno do centro de rigidez
relativamente aos deslocamentos transversais do topo dos pilares e encontros. Essa rotao
deriva do facto do ponto mdio de aplicao da fora ssmica no coincidir com o centro de
rigidez.
77
A resposta dos elementos foi calculada atravs da insero no modelo de clculo de elementos
finitos da fora ssmica e, desta forma, obter a reaco dos elementos tendo em conta a
rigidez dos mesmos, o mdulo da elasticidade e inrcia dos elementos referentes ao tabuleiro.
A tabela seguinte apresenta a fora ssmica absorvida por cada elemento.
Tabela 53 Fora ssmica absorvida por cada elemento, na direco transversal.
Elementos
F
E

[kN]
E1
1074,18
P1
1892,69
P2
1736,74
P3
1283,89
P4 717,59
P5
410,70
P6
472,94
P7
387,99
P8
541,30
P9
779,24
E2
607,86

6.3.2. Anlise da aco do Vento
Apesar de se tratar de uma zona em que a sismicidade no das aces mais elevadas,
dificilmente a aco ser condicionante em relao ao sismo, at porque os pilares no
apresentam uma altura muito elevada. Deste modo, procedeu-se apenas a uns clculos
simples de forma a justificar tal informao.
De acordo com o que foi apresentado anteriormente, mais especificamente no captulo
Aces e Critrios de Dimensionamento, a ora originada pelo vento dada pela expresso:

Resta determinar os coeficientes de fora para o tabuleiro e pilares, para cada direco
horizontal, pois tal como j foi referido, no ser considerado a aco do vento na direco
vertical.
78

6.3.2.1. Aces no tabuleiro
O coeficiente de fora segundo x (direco transversal) calculado tendo por base o tipo de
tabuleiro e atravs da relao entre a largura e a altura total do tabuleiro. Deste modo,
considera-se a altura do tabuleiro de 1,60m mais a altura correspondente ao trfego
rodovirio, que se adoptou de 2,0m segundo Eurocdigo, perfazendo assim uma altura total
de 3,60m.

Figura 39 Representao da altura total a considerar segundo a direco transversal.
Sendo assim, para
e tendo em considerao o baco apresentado no

Eurocdigo (figura 41), onde se verifica que a ponte em estudo se encontra entre o tipo a) e o
tipo b), obtm-se assim um
. Todavia, tendo em conta que a face exposta do

tabuleiro apresenta inclinao em relao vertical, o valor do coeficiente sofre uma reduo
de 0,5% por cada grau de inclinao, sendo deste modo corrigido para 1,09.

Figura 40 Determinao do coeficiente c
fx,0
.
79
No que diz respeito ao coeficiente de fora segundo y (direco longitudinal), o Eurocdigo
considera que, para pontes com tabuleiro de vigas de alma cheia, as foras segundo esta
direco correspondem a 25% das foras segundo x.

6.3.2.2. Aces nos Pilares
A aco do vento tambm exerce foras nos pilares, em ambas as direces. Deste modo, para
a determinao de tais esforos recorre-se novamente ao clculo dos coeficientes de fora,
onde o Eurocdigo define que para elementos estruturais de seco rectangular, estes apenas
dependem da razo entre a dimenso na direco da aco do vento e a dimenso na direco
perpendicular. Do mesmo modo que se considerou para o tabuleiro, admite-se que o vento
actua para cada direco sobre uma rea normal respectiva para cada pilar. Assim,
apresentam-se na tabela seguinte os coeficientes de fora determinados cada direco.
Tabela 54 Clculo do coeficiente de fora para cada direco.

Direco X Direco Y
b 5,50 1,60
d 1,60 5,50
b/d 3,44 0,29
1,35 2,10

De referir que a fora resultante da aco do vento exercida sobre o tabuleiro absorvida
pelos elementos verticais da ponte, do mesmo modo que a fora resultante da aco
ssmica. De seguida apresentam-se as foras resultantes da aco do vento sobre os pilares.
Note-se que ao fazer uma comparao dos valores apresentados na tabela acima com os
valores resultantes das foras ssmicas, possvel verificar, tal como se esperava, que a aco
do vento para esta situao no de todo condicionante.

80
Tabela 55 resultante da aco do vento sobre os pilares.

F
w,x
F
w,y

[kN] [kN]
P1 23,66 126,50
P2 28,86 154,32
P3 25,55 136,61
P4 17,98 96,14
P5 16,09 86,02
P6 15,61 83,49
P7 15,14 80,96
P8 18,92 101,20
P9 23,66 126,50

6.3.3. Dimensionamento dos Pilares
A seco dos pilares e a sua ligao ao tabuleiro pr-dimensionadas anteriormente, assim
como o correcto funcionamento em servio dos pilares adoptados, tero de ser avaliadas,
sendo necessrio calcular as armaduras necessrias, de modo a evitar o colapso em relao ao
Estado Limite ltimo. Caso contrrio, existe necessidade de repetir o processo, realizando
novas verificaes, inclusivamente aos Estados Limites de Utilizao, no caso de a nova
situao assim o exigir.

6.3.3.1. Clculo de Aces
Em primeiro lugar, e de modo a efectuar um dimensionamento necessrio calcular as aces
que o condicionam. Assim, a combinao fundamental condicionante para cada uma das
direces, longitudinal e transversal, ter de ser tida em conta. Alm das aces permanentes,
existe a necessidade de se considerar as aces variveis que sero a frenagem/arranque,
atrito, o vento e o sismo na direco longitudinal, e o vento e o sismo na direco transversal,
bem como a fora centrfuga. Note-se que no so contabilizadas as foras de lacete, uma vez
que se trata de uma ponte rodoviria.
Nas combinaes em que a varivel base a aco ssmica no se procedeu a qualquer tipo de
majorao, j que, segundo o EC8, o espectro ssmico j majorado aquando da definio
81
desta aco. Outro aspecto importante prende-se com a no contabilizao das aces
ssmicas quando outras aces so tidas como varivel base, j que aquando de um sismo os
esforos ssmicos iro ser bem mais elevados.

Esforo Normal
Os pilares encontram-se sujeitos flexo composta, tendo em conta que sobre estes actuam
foras horizontais e verticais, sendo os esforos normais de compresso benficos para a
resistncia dos pilares.
O esforo normal a ter em conta no dimensionamento dos pilares diz respeito apenas s
cargas permanentes, isto , ao peso prprio do tabuleiro, assim como as restantes cargas
permanentes que nele se encontram, e ao peso prprio do pilar. Todas estas aces
encontram-se apresentadas na tabela abaixo.
Tabela 56 Esforos verticais actuantes na base dos pilares.

PP
pilar
CP
tabuleiro
N
CP

[kN] [kN] [kN]
P1 2631,44 11267,95 13899,40
P2 2814,18 11714,24 14528,43
P3 2558,35 11575,51 14133,86
P4 1973,58 11614,13 13587,71
P5 1571,56 11600,97 13172,52
P6 2046,68 11614,13 13660,81
P7 1571,56 11575,51 13147,07
P8 1827,39 11714,24 13541,63
P9 2302,51 11267,95 13570,47

Momentos flectores
No que diz respeito aos momentos na base do pilar, j que no topo estes so nulos, tendo em
conta que todos os elementos encontram-se ligados ao tabuleiro atravs de aparelhos de
apoio, existe a necessidade de quantificar as foras horizontais ao nvel do topo e ao longo da
extenso dos pilares.
De notar que as foras consideradas para este clculo dizem respeito ao sismo, vento,
frenagem/arranque e a fora de atrito, utilizando-se posteriormente a combinao mais
82
desfavorvel para efeitos de dimensionamento. Quanto fora centrifuga, esta no ser tida
em conta, uma vez que se verifica ser muito menor quando comparada com as outras aces
actuantes. Esta fora exercida segundo a direco radial, provocando esforo em ambas as
direces horizontais nos pilares, sendo assim, e uma vez que toma o valor de 64kN, tal como
foi possvel verificar anteriormente, conclui-se que no faz sentido decompor a fora, j que o
seu valor ser desprezvel.
Deste modo apresentam-se de seguida as tabelas de foras horizontais actuantes nos pilares, a
contabilizar para o clculo do momento flector na base dos pilares.
Tabela 57 Foras totais na direco longitudinal actuantes nos pilares, em kN.

Vento
Frenagem/
arranque
Sismo Atrito
P1 126,50 0,00 284,48 563,40
P2 172,82 66,31 378,64 0,00
P3 161,17 88,26 824,79 0,00
P4 150,47 192,26 1633,49 0,00
P5 191,54 380,77 739,53 0,00
P6 131,46 172,39 0,00 0,00
P7 80,96 0,00 0,00 578,78
P8 101,20 0,00 0,00 585,71
P9 126,50 0,00 0,00 563,40

Tabela 58 Foras totais na direco transversal actuantes nos pilares, em kN.

Vento Sismo
P1 152,16 2843,18
P2 119,25 1457,79
P3 116,37 1093,47
P4 131,97 902,24
P5 148,33 521,11
P6 82,48 221,63
P7 143,42 454,89
P8 130,27 634,87
P9 99,85 729,93

Tendo em conta os valores apresentados, torna-se possvel proceder ao clculo dos momentos
na base de cada pilar para a aco horizontal mais condicionante, a aco ssmica, segundo
83
ambas as direces, multiplicando-se as mesmas pelos respectivos braos at base do pilar.
Estes valores so apresentados na tabela seguinte:
Tabela 59 Momentos na base dos pilares devido aco ssmica, as duas direces.

M
long
M
transv

[kN.m] [kN.m]
P1 51177,31 5120,63
P2 28062,48 7288,86
P3 19135,64 14433,76
P4 12180,19 22052,16
P5 5601,88 7950,00
P6 3102,86 0,00
P7 4890,06 0,00
P8 7935,90 0,00
P9 11496,41 0,00

6.3.3.2. Armaduras para o Estado Limite ltimo de Flexo
As armaduras para o estado limite ltimo foram calculadas atravs de flexo composta, com
interveno dos momentos proporcionados pela aco ssmica e, ainda, pela compresso que
provm apenas da carga permanente sem majorao, considerando ser a situao
condicionante.
O mtodo de clculo da armadura consistiu em arbitrar uma quantidade de armadura para a
seco do pilar e, a partir desta, procedeu-se ao clculo analtico do momento resistente
correspondente, tendo em conta, em cada pilar, aos esforos a que se encontra sujeito. Este
clculo foi realizado a partir do mtodo do diagrama rectangular simplificado (figura 41).

Figura 41 Esquema de clculo do mtodo do diagrama rectangular simplificado.
84
A determinao do momento resistente teve por base o equilbrio de foras:
{
E

onde:

Deste modo, admitiu-se que a armadura de flexo dos pilares constituda por vares |25//10.
Aps diversas tentativas, de fora a verificar a condio da flexo composta, chegou-se aos
seguintes valores, de acordo com a disposio representada na figura 42:
Tabela 60 Armadura Longitudinal do pilar.

A
s,1
A
s,2
A
s,3
A
s,4
A
s,5

(cm
2
/m) (cm
2
/m) (cm
2
/m) (cm
2
/m) (cm
2
/m)
Armadura
adoptada
13|25 2-15|25 8|25 2-20|25 5|25
A
s
(cm
2
/m) 63,83 147,30 39,28 98,20 49,10

Figura 42 Disposio da armadura longitudinal para meia seco de pilar.
Posto isto, reuniram-se as condies para a determinao dos momentos resistentes
actuantes no pilar, para ambas as direces. Estes valores apresentam-se nas tabelas
seguintes, tais como os valores obtidos para x.
85
Tabela 61 Clculo do momento resistente correspondente direco longitudinal.

0,8x F
C
M
Rd

F
s,1
(kN) 2776,61

[m] [kN] [kN.m]
F
s,2
(kN) 3844,53

P1 0,75 20520,53 60210,50

P2 0,78 21149,56 61458,50
d
1
(m) 2,70

P3 0,76 20755,00 60677,39
d
2
(m) 1,05

P4 0,74 20208,85 59586,73

P5 0,73 19793,66 58750,27
h (m) 5,50

P6 0,75 20281,94 59733,34
b (m) 1,60

P7 0,73 19768,21 58698,78
A
c
(m
2
) 6,58

P8 0,74 20162,77 59494,21

P9 0,74 20191,60 59552,11

Tabela 62 Clculo do momento resistente correspondente direco transversal.

0,8x F
3,C
d
3
F
C
M
Rd

F
s,1
(kN) 12815,10

[m] [kN] [m] [kN] [kN.m]
F
s,2
(kN) 4271,70

P1 0,48 7866,20 0,36 30986,20 27708,57
F
s,4
(kN) 23120,00

P2 0,49 8495,23 0,35 31615,23 27905,15

P3 0,49 8100,66 0,36 31220,66 27782,34
d
1
(m) 0,75

P4 0,48 7554,51 0,36 30674,51 27609,60
d
2
(m) 0,35

P5 0,48 7139,32 0,36 30259,32 27476,15
d
4
(m) 0,60

P6 0,48 7627,61 0,36 30747,61 27632,90

P7 0,48 7113,87 0,36 30233,87 27467,91
h (m) 5,50

P8 0,48 7508,43 0,36 30628,43 27594,88
b (m) 1,60

P9 0,48 7537,27 0,36 30657,27 27604,09

Tendo-se a armadura definida, tal como os momentos resistentes actuantes nos pilares, torna-
se possvel realizar a verificao de segurana em relao flexo composta, dada, de acordo
com o Eurocdigo, pela seguinte expresso:
(

O parmetro o depende da relao entre o esforo normal actuante e o esforo normal
resistente, variando entre 1 e 2. Neste caso, adopta-se , admitindo-se ser conservativo.
Sendo assim, apresenta-se na tabela seguinte as verificaes para cada pilar.
86
Tabela 63- verificao da flexo composta nos pilares.
(

P1 0,95
P2 0,59
P3 0,71
P4 0,91
P5 0,29
P6 0,03
P7 0,05
P8 0,09
P9 0,14

A partir da tabela anterior, possvel concluir que est verificada a segurana em relao aos
Estados Limites ltimos nos pilares.

6.3.3.3. Armaduras para o Estado Limite ltimo de Esforo
Transverso
O clculo das armaduras transversais dos pilares (cintas) efectuado com base no
esforo transverso obtido. As armaduras de esforo transverso so obtidas com base na
seguinte expresso:
yd
sd sw
f g z
V
s
A

=
) ( cot u

Adopta-se a estimativa corrente de z=0,9d (com d=1,60m na direco longitudinal e d=5,50m
na direco transversal) e considera-se =30. Quanto armadura mnima, utiliza-se a
expresso j apresentada no clculo dos estribos para a superstrutura do presente trabalho,
assim como os critrios relativos dimenso e espaamento das cintas:
yk
ck
w
f
f 08 , 0
min ,
= ;
w
sw
w
b s
A
=
min ,

s
mx
= min (20
L,menor
; b
min
; 40 cm) ;
cinta
= max (6 mm; 0.25
L,maior
)
87
onde b
w
igual a 5,5m para a direco longitudinal e 1,6m para a direco transversal.
Aplicando todas estas consideraes, chega-se assim armadura de esforo transverso
adoptada para os pilares, tendo esta que cumprir o maior valor entre a armadura mnima
regulamentar e a armadura calculada.
Tabela 64 Clculo da armadura necessria para o esforo transverso nas duas direces.

Direco Longitudinal Direco Transversal

V
Sd
z A
sw
/s

V
Sd
z A
sw
/s

[kN] [m] [cm
2
/m] [kN] [m] [cm
2
/m]
P1 284,48 1,44 2,62 2843,18 4,95 7,62
P2 378,64 1,44 3,49 1457,79 4,95 3,91
P3 824,79 1,44 7,60 1093,47 4,95 2,93
P4 1633,49 1,44 15,06 902,24 4,95 2,42
P5 739,53 1,44 6,82 521,11 4,95 1,40
P6 0,00 1,44 0,00 221,63 4,95 0,59
P7 0,00 1,44 0,00 454,89 4,95 1,22
P8 0,00 1,44 0,00 634,87 4,95 1,70
P9 0,00 1,44 0,00 729,93 4,95 1,96

Tabela 65 Armadura de esforo transverso a adoptar nas duas direces.

Dir. Longitudinal Dir. Transversal
min
0,0009 0,0009
(A
sw
/s)
min
(cm
2
/m) 48,20 14,02
Armadura a adoptar
(cm
2
/m)
10R |16//0,30 4R |16//0,30
67,00 26,80

Figura 43 Pormenorizao da armadura adoptada nos pilares.
88
A traco exercida nos estribos provoca uma diminuio na resistncia compresso do beto,
como tal existe a necessidade de se verificar que os pilares no atingem a rotura frgil por
esmagamento do beto. Nesta verificao, a tenso de compresso actuante correspondente
combinao de aces condicionante.

Tabela 66 Verificao ao esmagamento do beto na seco da base do pilar condicionante.

Pilar Condicionante (P2)
N
Sd
(kN) 14528,43
c
(MPa) 2,21
c,max
(MPa) 10,56

Como se pode verificar as tenses de compresso actuantes so bastante inferiores em
relao tenso limite de clculo permitida. Mesmo no atingindo o limite, convm que os
pilares no estejam sujeitos a uma tenso de compresso muito elevada, para evitar efeitos de
fluncia exagerados.
Por ltimo, h ainda que verificar a compresso de bielas, atravs da frmula:

Tabela 67 Verificao da compresso das bielas.

Pilar Condicionante
c,long
(MPa) 0,48
c,transv
(MPa) 0,83
c,max
(MPa) 10,56

Pelo que se encontra verificada a compresso das bielas para qualquer um dos pilares.

89
6.3.3.4. Anlise dos efeitos de segunda ordem
A abordagem a utilizar para esta verificao a apresentada no EC2 Parte 1.1 (pargrafo
5.8). Este indica uma expresso que, no caso de cumprida (isto , se a esbelteza em servio do
elemento for inferior limite), dispensa a considerao dos efeitos de 2 ordem:
n
C B A
=
20
lim

onde:
-
ef
A
+
=
2 , 0 1
1
(sendo que
e f
desconhecido, logo A=0,70);
- e 2 1+ = B ;
-
m
r C = 7 , 1 (r
m
o quociente entre os momentos de primeira ordem M
01
e M
02
,
portanto como no se tem momentos no topo do pilar r
m
=0);
-
cd c
Ed
f A
N
n
= , no qual se considera N
Ed
para a combinao condicionante e A
C
a rea
da seco da base do pilar;
-
cd c
yd s
f A
f A
= e e representa a percentagem mecnica de armadura, neste caso toma o

valor de 0,1314, logo B=1,12.

Tabela 68 Verificao ao Estado limite de Encurvadura.

A B C v
lim

P1 0,70 1,12 1,70 0,1056 83,2 83,4
P2 0,70 1,12 1,70 0,1104 80,5 89,2
P3 0,70 1,12 1,70 0,1074 81,6 81,1
P4 0,70 1,12 1,70 0,1032 83,2 62,6
P5 0,70 1,12 1,70 0,1001 84,6 49,8
P6 0,70 1,12 1,70 0,1038 83,0 64,9
P7 0,70 1,12 1,70 0,0999 84,6 49,8
P8 0,70 1,12 1,70 0,1029 83,4 57,9
P9 0,70 1,12 1,70 0,1031 83,3 73,0

Conforme previsto no pr-dimensionamento, a esbelteza do pilar P2 superior esbelteza
limite. Desta forma, nessa fase do trabalho admite-se que o pilar possui seco rectangular, de
90
dimenses 5,50m x 1,60m, na zona enterrada, diminuindo assim a esbelteza do pilar. O mesmo
se admite para os pilares P1 e P3, os quais possuem uma esbelteza muito prxima da esbelteza
limite determinada.

6.3.3.5. Dimensionamento dos encontros
No pr-dimensionamento foi definido como melhor soluo dois encontros mveis, sendo que
o encontro da esquerda (E1) seria um encontro aparente com fundaes directas, enquanto o
encontro da direita (E2) seria um encontro perdido com fundaes indirectas.
Quanto ao encontro E2, este tido como um simples apoio para o tabuleiro, dado que o
macio de encabeamento das estacas se encontra directamente ligado ao tabuleiro. Por sua
vez, o encontro E1 apresenta na sua constituio 4 gigantes, cada um com 9m de altura, pelo
que os impulsos de terras actuam de forma considervel neste elemento.
As aces consideradas no dimensionamento dos encontros foram o peso prprio do encontro
e do solo, aces transmitidas ao elemento pelo tabuleiro da ponte, resultando nas
componentes verticais e horizontais dos apoios (RV e RH, respectivamente), presses no
tardoz do encontro associadas ao impulso, I, do terreno e da sobrecarga, correspondentes ao
impulso activo, e as foras horizontais, H, directamente aplicadas no topo do espelho devidas
s aces de trfego na zona da junta de dilatao.
Os impulsos passivos no foram contemplados para o dimensionamento destes elementos,
uma vez que so considerados como aces favorveis.
A nvel de verificao de segurana procedeu-se verificao de segurana das fundaes
atravs deslizamento e derrubamento no encontro da esquerda, tendo em conta os pesos dos
diferentes elementos constituintes do encontro, bem como o peso das terras por eles
mobilizados.
O encontro com fundaes indirectas no foi sujeito a qualquer tipo de verificao, j que se
encontram fundados por estacas, deixa de fazer sentido realizar a verificao se segurana
quanto aos impulsos de terras, nomeadamente a verificao ao deslizamento e derrubamento.
A resultante de cada impulso foi determinada atravs das seguintes expresses:

91

Para o clculo dos impulsos e dos pesos foram utilizados vrios pesos volmicos: 17 kN/m
3

para o solo superior (aterro) e 25 KN/m
3
para o solo inferior (granito). Os valores de K
0

(impulso repouso) foram de 0,55 e 0,40 para o aterro e para o granito, respectivamente.
A verificao de segurana ao deslizamento procedeu-se atravs da frmula dada pelo EC7:

Em que:
H
d
est relacionada com os valores de clculo de quaisquer impulsos de terras
impostos fundao;
))
;
R
pd

tempo de vida previsto da estrutura;
V
d
peso dos elementos em beto;

onde
o ngulo atrito solo minorado;
coeficiente parcial para aces com o valor de 1,0;

A contabilizao do peso do beto da estrutura, V
d
, apresentada na tabela seguinte:

Tabela 69 Contabilizao do peso do beto da estrutura.
rea Volume Fora
(m
2
) (m
3
) (kN)
Sapata 16,50 288,75 7218,75
Gigantes laterais (2) 46,80 23,40 1170,00
Gigante central (2) 46,80 23,40 1170,00
Muro testa 2,70 44,55 1113,75
Viga estribo 3,25 53,54 1338,56
Espelho anterior 0,54 8,95 223,78
Palas laterais 9,50 2,85 71,25
Laje perdida 2,00 33,00 825,00
Terra Interior 73,80 357,93 15784,71
Peso Tabuleiro

4362,32

total 33278,12

92
Sendo assim, procede-se ao clculo dos valores dos impulsos, os quais se apresentam na
tabela abaixo.
Tabela 70 Clculo dos impulsos de terras.

Volume
(m
3
)
Fora
(kN)
Terreno 1

3751,95
Terreno 2

3016,92
Sobrecarga 1 30,00 2041,88
Sobrecarga 2 30,00 4950,00

total 13760,74

Nesta fase, encontram-se reunidos todos os parmetros para que se possa verificar a
segurana relativamente ao deslizamento. Esta apresenta-se na tabela seguinte:
Tabela 71 Verificao de segurana ao deslizamento.
R
d
(kN) 23014,23
H
d
(kN) 13760,74
'
d
(rad) 0,91
Ad 0,61

Deste modo, possvel concluir que a verificao ao deslizamento verificada, uma vez que
H
d
< R
d
.

A verificao de segurana dos encontros ao derrubamento consiste na quantificao dos
momentos que instabilizam o sistema, e posterior comparao com os momentos que
estabilizam. O momento calculado em torno do vrtice onde poder instabilizar o encontro.
Os momentos estabilizantes dizem respeito maioritariamente aos elementos de beto do
encontro, presentes no quadro seguinte.

93
Tabela 72 Clculo dos momentos estabilizantes.
rea Volume fora brao momento em A
(m
2
) (m
3
) (kN) (m) (kN.m)
sapata 16,50 288,75 7218,75 5,50 39703,13
gigantes laterais (2) 46,80 23,40 1170,00 4,00 4680,00
gigante central (2) 46,80 23,40 1170,00 4,00 4680,00
muro testa 2,70 44,55 1113,75 1,65 1837,69
viga estribo 3,25 53,54 1338,56 3,15 4216,47
espelho anterior 0,54 8,95 223,78 4,33 967,85
Palas laterais 9,50 2,85 71,25 6,60 470,25
Laje perdida 2,00 33,00 825,00 7,50 6187,50
Terra Interior 73,80 357,93 15784,71 4,65 73398,92
Peso Tabuleiro

4362,32 1,00 4362,32

33278,12

Quanto aos momentos instabilizantes, estes encontram-se na tabela seguinte:

Volume fora brao momento em A
(m
3
) (kN) (m) (kN.m)
terreno 1

3751,95 5,00 -18759,73
terreno 2

3016,92 1,17 -3529,80
Sobrecarga 1 30,00 2041,88 6,25 -12761,72
Sobrecarga 2 30,00 4950,00 1,25 -6187,50

13760,74

Para uma definio correcta das aces, segundo o EC7, que iro provocar a estabilizao e
instabilizao da estrutura, foi multiplicado por um coeficiente de 0,9 as aces estabilizantes
e 1,5 as instabilizantes. Apresenta-se em seguida os quadros correspondentes.

94
Tabela 73 Determinao dos momentos estabilizantes corrigidos.
Momento*coef.
(kN.m)
sapata 35732,81
gigantes laterais (2) 4212,00
gigante central (2) 4212,00
muro testa 1653,92
viga estribo 3794,82
espelho anterior 871,07
Palas laterais 423,23
Laje perdida 5568,75
Terra Interior 66059,02
Peso Tabuleiro 3926,08
total 126453,71

Tabela 74 Clculo dos momentos instabilizantes corrigidos.

Momento*coef
(kN.m)
terreno 1 -20635,70
terreno 2 -3882,78
Sobrecarga 1 -19142,58
Sobrecarga 2 -9281,25
total -52942,31

Como possvel verificar os momentos estabilizantes so superiores aos instabilizantes, como
tal est verificada a segurana.
O dimensionamento dos gigantes procedeu-se tendo em conta como aco base o sismo ou os
efeitos dos momentos provocados pelo solo nos gigantes. Tendo-se chegado concluso de
que o solo iria provocar um maior momento.
Tabela 75 Momentos provocados pelo solo.

Fora Brao Momento
terreno 1 3751,9 1,00 -3751,95
terreno 2 3016,9 4,83 -14571,73
Sobrecarga 1 2041,88 0,25 510,47
Sobrecarga 2 4950,00 4,75 -23512,50

Total -41325,71
95
Para efeito de simplificao de clculos, os gigantes so dimensionados segundo flexo
simples, para o momento mais condicionante. Deste modo, ao no se considerar o esforo de
compresso e o momento actuante segundo a outra direco, est-se do lado de segurana,
efectuando um clculo conservativo. de notar, que devido ao facto de existirem 4 gigantes,
procedeu-se diviso do momento actuante por quatro, de modo a dimensionar cada gigante.
Tabela 76 Dimensionamento dos gigantes.

Momento
Gigantes
Momento 1
gigante
F
E
4611,19 1152,80
Momento -41325,71 -10331,43

Deste modo, torna-se possvel determinar a armadura necessrio em cada gigante, a qual se
encontra na tabela abaixo.
Tabela 77 Clculo da armadura dos gigantes.
Momento (kN.m) -10331,43
0,16
e 0,18
A
s
(cm
2
) 100,85
Arm. adoptada 2125

6.4. Fundaes
Atravs das boas caractersticas de resistncia do solo s cargas aplicadas, foi possvel a
escolha de fundaes directas por sapatas, tanto para os pilares como para o encontro oeste.
As sapatas foram pr-dimensionadas utilizando como aco condicionante o esforo normal
calculado atravs da combinao rara, presente no EC:

Os esforos para cada elemento, referentes combinao rara, esto representados no
quadro seguinte.

96
Tabela 78 Clculo do esforo normal para a combinao rara de aces.

N
raro
(kN)
E1 4111,63
P1 15507,43
P2 17917,19
P3 17565,23
P4 17029,98
P5 16617,29
P6 17103,07
P7 16578,44
P8 16930,40
P9 15178,50
E2 6934,87

6.4.1. Fundaes Directas
Foram utilizados dois critrios, sendo que o primeiro critrio baseia-se na contabilizao da
capacidade resistente da sapata aos esforos de compresso, onde considerado:

em que A e B so as dimenses das sapatas.
A tenso de cedncia referente ao terreno de 1000 kPa.
O segundo critrio de dimensionamento foi realizado tendo em conta a rigidez das sapatas, a
resistncia destas ao punoamento e restries geomtricas tais como:
em que a a largura do pilar.

Um factor de extrema importncia o clculo da altura da sapata de modo obteno da
maior inclinao das bielas comprimidas, logo um melhor aproveitamento da resistncia do
beto reduzindo assim a quantidade de armaduras necessria.
Nas sapatas foi tambm retirado os cantos superiores, pelo facto do beto ter pouca
importncia nessas zonas devido inclinao das bielas comprimidas.
97
O dimensionamento das sapatas procedeu-se atravs do esforo normal obtido pela
combinao fundamental do EC8 e o momento na direco longitudinal e transversal obtido a
partir do sismo.
Tabela 79 Esforos obtidos para o dimensionamento da sapata.

N
Sd
M
long
M
transv

[kN] [kN.m] [kN.m]
P1 23422,88 51177,31 0,00
P2 26827,46 28062,48 5276,78
P3 26355,79 19135,64 7511,13
P4 25541,08 12180,19 14873,91
P5 24927,11 5601,88 22724,63
P6 25650,72 3102,86 8192,43
P7 24875,60 4890,06 0,00
P8 25347,28 7935,90 0,00
P9 22929,49 11496,41 0,00
E1 6028,42 4611,19 0,00
E2 10541,31 5556,5 0,00

A definio do tipo de sapata primordial numa primeira fase, sendo utilizada um tipo de
sapata rgida, que nos permitiu considerar uma tenso do solo uniforme e descartar problemas
de punoamento.
As fundaes onde no existia influncia numa direco de momento, logo sem excentricidade
de carga, foram definidas da seguinte forma:

Figura 44 Representao esquemtica de uma sapata.

98
sendo x a rea carregada na direco ortogonal.

Nas fundaes em que existiu interveno de momento, foi necessrio o clculo de uma
excentricidade, que permitiu aferir acerca do descarregamento de carga no solo. A
excentricidade foi calculada atravs quociente entre o momento e normal aplicados.
Na tabela seguinte apresenta-se as excentricidades consideradas nas vrias direces.
Tabela 80 Clculos das excentricidades em ambas as direces.

Direco
Longitudinal
Direco
Transversal
E1 0,76 0,00
P1 2,18 0,00
P2 1,05 0,20
P3 0,73 0,28
P4 0,48 0,58
P5 0,22 0,91
P6 0,12 0,32
P7 0,20 0,00
P8 0,31 0,00
P9 0,50 0,00
E2 0,53 0,00

A excentricidade quando maior que um quarto da dimenso em questo da sapata, possibilita
a que haja tenso em menos de metade da sapata (figura 45).

Figura 45 Representao da sapata excentricidade maior
que da dimenso da sapata.

99
sendo x a rea carregada na direco ortogonal.

A excentricidade menor que um quarto da dimenso em questo da sapata, permite uma
tenso em mais de metade da sapata. Como tal,

Figura 46 Representao da sapata excentricidade menor
que da dimenso da sapata.

sendo y a rea carregada na direco ortogonal.

A quantidade de armadura a utilizar nas sapatas de cada elementos vertical, e para cada uma
das direces, encontra-se representada nas tabelas seguintes.

100
Tabela 81 Clculo da armadura das sapatas para a direco longitudinal.

E1 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
A 17,50 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
excentricidade 0,76 2,18 1,05 0,73 0,48 0,22 0,12 0,20 0,31 0,50
A/4 4,38 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
e>A/4 FALSO VERDADEIRO FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO
d altura sapata 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
0,9*H (d) 1,35 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
e 0,76 2,18 1,05 0,73 0,48 0,22 0,12 0,20 0,31 0,50
0,35*a 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93 1,93
tg alfa 0,55 3,97 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00
R
t
3302,95 18163,70 16100,30 14499,15 13205,47 13225,31 13080,65 13749,86 13107,74
F
t
5994,24 6764,74 1513,64 1341,69 1208,26 1100,46 1102,11 1090,05 1145,82 1092,31
A
s
(cm
2
/m) 45,93 51,84 11,60 10,28 9,26 8,43 8,45 8,35 8,78 8,37

101
Tabela 82 Clculo da armadura das sapatas para a direco transversal.

E1 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
A 11,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
excentricidade 0,00 0,00 0,20 0,28 0,58 0,91 0,32 0,00 0,00 0,00
A/4 2,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
e>A/4 FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO VERDADEIRO FALSO FALSO FALSO FALSO
d altura sapata 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
0,9*H (d) 1,35 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
e 2,00 0,00 0,20 0,28 0,58 0,91 0,32 0,00 0,00 0,00
0,35*a 1,93 1,93 0,56 0,56 0,56 0,56 0,56 0,56 0,56 0,56
tg alfa 0,57 2,57 4,74 4,74 4,74 2,56 4,74 4,74 4,74 4,74
R
t
0,00 15438,11 16268,87 20874,91 16294,92 12437,80 12673,64 11464,74
F
t
5246,96 4554,45 3259,16 3434,54 4406,93 9739,39 3440,04 2625,76 2675,55 2420,33
A
s
(cm
2
/m) 11,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

102
6.4.2. Fundaes Indirectas
Pelo facto deste encontro se resumir a um simples apoio para o tabuleiro, considera-se que se
comporta como uma viga-estribo. Assim para o clculo da armadura para as zonas
traccionadas recorre-se ao modelo de escoras e tirantes que distribui a carga proveniente de
cada aparelho de apoio para as estacas posicionadas na direco transversal. Na direco
transversal, como este encontro mvel, no esto presentes momentos devidos s foras
longitudinais, pelo que se considera um dimensionamento sem excentricidade carga.

Figura 47 Representao esquemtica do macio de encabeamento.

Direco Longitudinal
Como foi dito em cima, o clculo da armadura para resistir traco contabiliza apenas a carga
de compresso, pois no se verifica carga horizontal aplicada na direco longitudinal pelo
facto dos aparelhos de apoio serem mveis nesta direco.
103

Figura 48 Modelo de escoras e tirantes para o encontro E2 na direco longitudinal.
Sendo a reaco de cada pilar dada por:

Tabela 83 Clculo da reaco por estaca.
N
sd
(kN) 10541,31
Nmero de estacas 8
R por estaca (kN) 1317,664

Depois de obtida a reaco vertical para cada estaca, o processo para calcular a armadura de
traco realizado. De notar que a fora de compresso no se encontra centrada entre as
estacas, pelo qual se ir obter duas excentricidades diferentes.
Tabela 84 Determinao da armadura para a direco longitudinal.

R 1 e 2 R 1' e 2'
0,9*H 1,8 1,8
e 3,5 0,5
0,35*a 0,4 0,4
tg alfa 0,6 25,0
F
t
2285,4 52,7
A
s
0,00525 0,00012
A
s
(cm2) 52,5 1,2

104
Direco Transversal
A partir do modelo seguinte foi possvel determinar as reaces de cada conjunto de estacas.

Figura 49 Modelo de escoras e tirantes para o encontro E2 na direco transversal.
Recorrendo seguinte frmula foi possvel calcular a reaco de cada estaca devido ao esforo
normal e momento actuante.

Os esforos de dimensionamento utilizados so apresentados na tabela seguinte.
Tabela 85 Esforos de dimensionamento.

A partir dos quais foi possvel determinar as seguintes reaces.
Tabela 86 Clculo das reaces correspondentes.

1 e 1' 2 e 2'
N+ 1652,97 1461,37
N- 982,3578 1173,96

N
sd
(kN) 10541,31
M
sd,sismo
(kN.m) 5556,50
105
A armadura de traco no macio de encabeamento do encontro na direco transversal foi
calculada utilizando os dados apresentados na tabela seguinte.
Tabela 87 Clculo da armadura de trao no macio de encabeamento.

R 1 e 1' R 2 e 2'
0,9*H 1,80 1,80
e 3,50 1,50
0,35*a 0,38 0,38
tg alfa 0,58 1,60
F
t
2866,98 910,92
A
s
0,01 0,00
A
s
(cm
2
) 65,91 20,94

A armadura calculada para o macio do encontro 2 ser colocada de forma concentrada ao
nvel das estacas como mostra a figura:

Figura 50 Disposio da armadura para resistir no encontro E2.

Dimensionamento das Estacas
No que s estacas diz respeito, opta-se por dimetros de 1m e 12m de comprimento.
Na anlise estrutural nas estacas adopta-se a hiptese de o mdulo de reaco do solo
constante em profundidade (k=cte).
De forma a determinar o comportamento da estaca, calculou-se o valor de coeficiente de
rigidez relativa solo-estaca (l) de forma a verificar o comportamento da estaca.
106
O coeficiente de rigidez relativa do solo-estaca determinado pela seguinte expresso:

Aps determinar o valor de possvel determinar o tipo de comportamento, recorrendo
seguinte tabela.
Tabela 88 Determinao do tipo de comportamento da estaca.

Foram determinados os seguintes valores para e o seguinte tipo de comportamento.
Tabela 89 Caractersticas e tipo de comportamento das estacas.

E2
L estaca (m) 12,00
E
p
(kPa) 33000000,00
I
p
(m
4
) 0,05
l
0,22
l x L
2,61
Comportamento Semi-Flxivel

6.4.2.1. Estado Limite ltimo de Flexo
Conhecido o comportamento das estacas, renem-se as condies para verificar o estado
limite ltimo de flexo nas estacas.
Tendo as estacas de todos os elementos um comportamento semi-flexvel, obtm-se o valor
de momento actuante mximo na estaca atravs da expresso:
107

Onde
corresponde carga actuante ao nvel da cabea da estaca sendo a fora ssmica

dividida pelas nmero de estacas definidas para cada elemento. Pelo facto de se tratar de
estacas redondas, estas so dimensionadas apenas para a fora horizontal condicionante.

Atravs das expresses anteriores foi possvel determinar o valores mximos de
e M por
estaca.
Tendo os esforos calculados, procedeu-se determinao da rea de armadura para cada
estaca.
Tabela 90 Determinao da rea de armadura de flexo a adoptar em cada estaca.
V
max
(x=0) [kN] 3331,07
M
max
(x=3,5818m) [kN.m] 103,64
0,007
e 0,006624
A
s,calculado
(cm
2
) 2,39
A
s,min
(cm
2
) 25,00

Segundo o EC2, como o valor da rea da estaca A
c
=0,785m
2
se encontra entre 0,5 e 1, ento a
armadura mnima longitudinal A
s
=25cm
2
.

108
6.4.2.2. Estado Limite ltimo de Esforo Transverso
A fora horizontal aplicada na cabea da estaca, alm de produzir momento na estaca,
tambm produz uma fora de corte, tendo a estaca que ser dimensionada para esse feito
tambm.
Estando a fora aplicada na cabea da estaca, esta tem que ser dimensionada para um esforo
transverso correspondente ao valor da fora.
Para este dimensionamento adopta-se, novamente, a estimativa corrente de z=0,9d (com
d=1m) e considera-se 30.
Quanto armadura mnima, utiliza-se de novo a expresso:
yk
ck
w
f
f 08 , 0
min ,
= ;
w
sw
w
b s
A
=
min ,

Tabela 91 Clculo da armadura de esforo transverso a adoptar em cada estaca.
V
sd
(kN) 3331,07
z (m) 0,9
A
sw
/s (cm
2
/m) 49,12
min
0,000876
A
sw
/s min (cm
2
/m) 8,76

6.4.2.3. Verificao das compresses nas estacas e tenses no solo
Para este tipo de solo a tenso recomendada de 5MPa, que permite uma limitao de forma
indirecta nos assentamentos que se vo obter. No aconselhvel ter uma tenso mais
elevada que este valor sem serem efectuados estudos intensivos do comportamento do solo,
visto que isto implicaria ter de contabilizar assentamentos nas sapatas, que iriam influenciar a
anlise estrutural de toda a estrutura.
ainda necessrio verificar a inexistncia de traces nas estacas.
109
Quanto aos esforos de clculo, vo ser assumidos os valores raros para o clculo das tenses
no solo (no majorados).
Tabela 92 Esforos de clculo no majorados.

N
raro
M
raro longitudinal
M
raro transversal

E2 6934,87 5556,50 -

A partir destes valores e utilizando as expresses seguintes, calculam-se as tenses das estacas
nas duas direces:
estaca n
i
x
raro raro
long comb
A
y
y M
n
N
estaca
+ =
1
2
.
'
o
Tabela 93 Tenses das estacas na direco longitudinal.

y=3,5m y=1,5m
max
(kPa) 2104,94 1397,47
min
(kPa) -371,22 336,25

Relativamente direco transversal, tem-se:
kPa A
x
x M
n
N
estaca
estaca
n
i
y
raro raro
transv comb
72 , 1103
'
1
2
.
=
+ =
=
o
Analisando os resultados obtidos demonstra-se que as tenses do solo so respeitadas, pois as
tenses das estacas no ultrapassam os 5MPa.

110
6.5. Dimensionamento dos Aparelhos Apoio
De forma a melhorar a transmisso de cargas do tabuleiro aos elementos verticais, opta-se
pela escolha de aparelhos apoio no topo dos pilares e dos encontros, podendo estes serem
fixos ou mveis. Tal como referido anteriormente, os pilares P1, P7, P8 e P9, assim como os
encontros, apresentam aparelhos mveis, os quais permitem deslocamentos na direco
longitudinal, ao contrrio do que acontece nos restantes pilares, em que apresentam
aparelhos de apoio fixos, estando os deslocamentos impedidos quer na direco transversal,
quer na direco longitudinal.
A carga mxima horizontal a ser suportada depende do tipo de apoio utilizado. Nos casos dos
pilares fixos, estes devem ser dimensionados de forma a suportar todas e quaisquer foras
horizontais em ambas as direces. No que diz respeito aos pilares mveis e aos encontros,
tero de ser dimensionados para resistir s foras horizontais na direco transversal.
Para a determinao dos aparelhos de apoio utiliza-se a combinao rara de aces, uma vez
que esta permite a maximizao das foras horizontais e verticais actuantes em cada elemento
e, por este facto, realiza-se um dimensionamento pelo lado da segurana.
Determina-se os valores de carga vertical e horizontal mximas em toneladas, os quais se
encontram na tabela seguinte, de forma a possibilitar uma melhor comparao coma
capacidade dos aparelhos de apoio (tabela 94).
As cargas determinadas sero divididas pelo nmero de aparelhos de apoio utilizados em cada
elemento, de forma a ser possvel comparar a carga actuante por aparelho de apoio com a sua
capacidade.
Uma vez que existe apenas um pilar por alinhamento, opta-se por recorrer a 2 aparelhos de
apoio por cada pilar, ou seja, por alinhamento. O mesmo sucede para o caso dos encontros,
uma vez que estes no se encontram sujeitos a grandes foras, no se considera necessrio
aumentar o nmero de aparelhos por encontro.

111
Tabela 94 Foras horizontais e verticais actuantes nos elementos verticais, assim com as cargas mximas
actuantes em toneladas.

Carga
Vertical
Fora
Longitudinal
Fora
Transversal
Carga Vertical
Mxima
Fora Horizontal
Mxima
[kN] [kN] [kN] [ton] [ton]
E1 3182,51 0,00 461,12

324,75 47,05
P1 14238,57 75,90 2857,38

1452,92 291,57
P2 15063,37 385,75 1475,11

1537,08 150,52
P3 15073,57 472,16 1108,79

1538,12 113,14
P4 15053,49 907,62 913,02

1536,07 93,17
P5 15054,49 1734,92 530,76

1536,17 177,03
P6 15057,29 812,18 231,00

1536,46 82,88
P7 15058,60 48,57 463,97

1536,59 47,34
P8 15118,46 60,72 646,23

1542,70 65,94
P9 13851,06 75,90 744,12

1413,37 75,93
E2 2255,75 0,00 584,90

230,18 59,68

De referir que sero as cargas verticais que iro condicionar a escolha dos aparelhos de apoio,
uma vez que, em geral, relativamente s cargas horizontais solicitado ao fornecedor que os
aparelhos de apoio em questo tenham uma capacidade de suporte a estas cargas, desde que
no sejam consideravelmente elevadas.
Deste modo, optou-se por aparelhos de apoio todos iguais (fixos e mveis), os quais possuem
uma capacidade vertical de 1800ton, sendo a capacidade horizontal de 90kN e o dimetro de
108cm.
Os dados relativos a estes elementos encontram-se disponveis no anexo VII.

6.6. Dimensionamento das Juntas de Dilatao
A superestrutura necessita conter juntas de dilatao, com a funo de adaptar o tabuleiro aos
deslocamentos originados pelas variaes sazonais de temperatura e suportar o encurtamento
provocado por fenmenos de retraco e fluncia, assim como pela aco da variao
uniforme de temperatura. As juntas de dilatao sero colocadas entre o tabuleiro e os
112
encontros, tendo em conta que no a extenso do tabuleiro no justifica adoptar estes
dispositivos noutros traos.
Para a determinao das juntas de dilatao necessrio conhecer os valores do alongamento
e encurtamento a que o tabuleiro fica sujeito, de modo a se poder determinar o valor da
amplitude mxima que a junta ter de permitir.
Na descrio das aces anteriormente realizada, assimilou-se a retraco e fluncia a um
abaixamento lento e uniforme de temperatura equivalente a -42,5C. Para considerar as
variaes sazonais de temperatura, tem-se ainda em conta a variao uniforme da
temperatura, com um valor de 15C, sendo reduzido ao seu valor frequente, ou seja, 9,0C
(
, com
). Assim, o encurtamento mximo estar associado a um abaixamento

lento e uniforme de -51,5C e a dilatao mxima a um aumento de +4,8C.
Apresentam-se, ento, os valores dos deslocamentos a acomodar na junta e as respectivas
amplitudes:
Tabela 95 Amplitude dos deslocamentos a acomodar nas juntas.

-
max

+
max
Amplitude

[mm] [mm] [mm]
E1 78,28 7,30 85,58
P1 65,92 6,14 72,06
P2 49,44 4,61 54,05
P3 32,96 3,07 36,03
P4 16,48 1,54 18,02
P5 0,00 0,00 0,00
P6 16,48 1,54 18,02
P7 32,96 3,07 36,03
P8 49,44 4,61 54,05
P9 65,92 6,14 72,06
E2 78,28 7,30 85,58

Assim sendo, recomenda-se duas juntas de dilatao, uma em cada extremidade, do tipo
ALGAFLEX T100, do abricante Alga, ou com caractersticas euivalentes, que suporta uma
amplitude de uma amplitude de 100mm, com uma tolerncia de 50mm.

113
7. Materiais e Processos Construtivos
7.1. Materiais
Para o correcto critrio de dimensionamento de enorme importncia a escolha e seleco do
tipo de materiais de construo. Esta seleco deve ter em conta critrios quer a nvel de
durabilidade, quer de resistncia, pelo facto de a obra em questo apresentar perodo de vida
longo e os esforos envolvidos serem considerveis.
Tendo em conta que, partida, no existem limitaes extraordinrias, prevalece o facto de
tornar o empreendimento o mais econmico possvel, optando-se assim por uma soluo em
beto armado e pr-esforado, em alternativa a uma soluo mista ou metlica, pois o ao
um material muito oneroso em Portugal.

7.1.1. Classe do beto
Devido utilizao de pr-esforo na construo da superestrutura ou tabuleiro, o qual um
factor imprescindvel neste tipo de obras, considera-se a utilizao do beto C30/37 para as
peas pr-esforadas.
No que diz respeito aos restantes elementos, tendo em conta que no esto sujeitos
presena de pr-esforo, e que no existem ligaes monolticas ao tabuleiro, existia a
possibilidade de se recorrer a um beto de uma classe de resistncia inferior. Todavia, com o
intuito de facilitar o processo construtivo, e apesar de estarem envolvidos grandes volumes de
beto, opta-se por utilizar o mesmo tipo de beto empregue no tabuleiro, uma vez que o
pouco ganho econmico em utilizar um beto de uma classe de resistncia mais baixa no
justifica a sua utilizao.
O uso deste beto garante um bom comportamento compresso e fendilhao, sendo as
suas condies apresentadas na tabela seguinte.

114
Tabela 96 Caractersticas do Beto C30/37.
f
ck
30 MPa
f
cd
20 MPa
f
ctk 0.05
2,0 MPa
f
ctm
2,9 MPa
f
ctk 0.95
3,8 MPa
E
c.28
33 GPa
v 0,2
G 13,75 GPa
25 kN/m
3

7.1.2. Armadura
No que diz respeito armadura ordinria, optou-se pela utilizao do ao A500NR, uma vez
que tanto economicamente, como a nvel de desempenho, no se apresenta muito varivel
em relao ao ao A400NR. Esta deciso foi tomada devido aos elevados esforos existentes
na estrutura, aproveitando assim para reduzir a rea de armadura e garantir um certo grau de
ductilidade.
Tabela 97 Caractersticas do ao A500NR.
f
yd
(MPa) f
yk
(MPa)
yd
(1E-3) E
s
(GPa)
435 500 2,18 200

Uma vez que o dimensionamento do tabuleiro realizado com recurso ao pr-esforo, ainda
necessrio definir a armadura de pr-esforo, optando-se pela utilizao do ao A1670/1860,
cujas caractersticas se encontram em baixo apresentadas.
Tabela 98 Caractersticas do ao de pr-esforo A1670/1860.
f
yd
(MPa) F
uk
(MPa)
yd
(1E-3) E
s
(GPa)
1670 1860 2,18 200

115
7.2. Processos construtivos
Existem vrios factores a considerar quando se opta por um mtodo construtivo. Esses
factores variam desde a orientao e a altura da rasante, a configurao da superestrutura, a
topografia do terreno, construes prvias e o possvel comportamento esttico da obra de
arte durante as fases construtivas.

7.2.1. Infra-estrutura
Como em qualquer estrutura, comea-se por construir as fundaes donde sero levantados,
posteriormente, os encontros e os pilares. Antes de se proceder betonagem das sapatas,
existe a necessidade de se montar as armaduras de cada elemento de fundao. Ao betonar,
deve-se ter o cuidado de realizar uma boa vibrao do beto.
Tal como j foi referido anteriormente, devido s boas condies de fundao nos pilares e no
encontro E1, estas sero efectuadas atravs de fundaes directas (sapatas). No caso do
encontro E2, a fundao ser indirecta, via estacas, ligadas infra-estrutura atravs de um
macio de encabeamento.
A utilizao de cofragem deslizante apenas se torna opo no caso pilares relativamente altos,
com alturas na ordem dos 50m, o que no corresponde ao presente estudo, sendo por isso
utilizada cofragem trepante, realizada por troos. Salienta-se o facto de as cofragens serem
reutilizadas nos vrios troos construtivos, e nos vrios pilares.
Cada troo de betonagem dever ter adequadas dimenses para ter em conta o volume de
beto necessrio, a quantidade de armadura, assim como a vibrao e segregao do beto.
Os pilares devem resultar em elementos o mais vertical possvel, evitando-se desvios
(excentricidades de 1 ordem) que podem comprometer, de algum modo, a funcionalidade da
estrutura em servio.
no entanto aconselhado uma melhor sondagem das condies do terreno, para assegurar
com mais confiana a escolha do tipo de fundaes a implantar.

116
7.2.2. Superestrutura
Nesta fase construtiva de extrema importncia minimizar ao mximo o risco de haver
colapso da estrutura.
Tendo em conta todos os factores previamente mencionados, optou-se pela utilizao de
cavalete apoiado sobre o terreno (cimbre ao solos). A utilizao deste mtodo construtivo faz
sentido neste caso, uma vez que a altura mxima livre dos pilares da ordem dos 18,5m e
estamos perante uma soluo economicamente competitiva.
A utilizao de cimbre ao solo traz consigo alguns cuidados inerentes. O solo dever ter
capacidade de suportar o peso do cimbre, assim como do tabuleiro, existindo a possibilidade
de se criar fundaes directas (sapatas), de forma a transmitir melhor tais cargas ao terreno.
Antes de se efectuar a betonagem do tabuleiro, deve ser executado o empalme das armaduras
necessrias, de modo a garantir a continuidade da resistncia aos esforos actuantes no
tabuleiro.
Por fim, a betonagem do tabuleiro deve ser feita por fases, tendo em conta que as juntas de
betonagem se devem situar a 1/5 do vo (zona onde a viga contnua apresenta momentos
nulos quando sujeita a um carregamento uniforme). Ser ainda nestes pontos que se
tensionaro os cabos de pr-esforo adoptados e se faro as ancoragens de continuidade
necessrias, situao no adoptada no presente estudo. Os restantes cabos sero tensionados
aquando da finalizao de outros troos adjacentes (em fases posteriores), de modo a
garantir-se ue existam cabos activos na junta de betonagem. Um dos cuidados que se ter
de ter durante a betonagem a boa amarrao dos tubos de vazamento, garantindo que estes
no vm ao de cima aps a aplicao do beto.

117
8. Concluses
Qualquer projecto de Engenharia Civil abrange vrias etapas, desde o programa base ao
projecto de execuo. O presente trabalho diz respeito fase de estudo prvio, pelo que o
grau de exigncia da anlise da soluo a desenvolver no muito grande. Deste modo,
salienta-se que existe a necessidade de, numa fase posterior, aprofundar determinado
factores, nomeadamente no que diz respeito s caractersticas mecnicas dos solos de
fundao e os custos associados s vrias alternativas. Relativamente s caractersticas do
solo, devem ser recolhidas informaes mais rigorosas, atravs de ensaios de prospeco
geotcnica maios avanados.
Apesar de nem sempre se conseguir realizar uma ponte que se incorpore numa soluo mais
funcional e racional, tendo em conta que so diversos os factores e condicionantes estticos,
econmicos e ambientais. Todavia, procura-se elaborar da melhor forma possvel um
equilbrio entre todas as condicionantes. Uma vez que no h informao do contrrio,
admite-se simplificadamente que no existem condicionamentos que inviabilizem a soluo
desenvolvida, havendo a necessidade de se validar estas condies atravs de uma visita ao
local antes de se proceder ao estudo desta mesma soluo.
O resultado de um bom pr-dimensionamento verificado atravs do facto de os resultados
obtidos para as reas de armadura, na anlise realizada para todos os elementos, se situarem
dentro de um intervalo de valores aceitveis. Da mesma forma, verifica-se que os valores que
se obtiveram de pr-esforo se enquadram nos valores expectveis para este tipo de
estrutura.
Relativamente s diversas simplificaes adoptadas, estas so consideradas adequadas no
sentido em que o nvel de clculos em questo no deveria ser demasiado complexo, tendo
em conta que nesta fase de projecto e no mbito em que este se encontra, a considerao e
contabilizao de determinados factores seria despropositada. Todavia, note-se que se
procura-se sempre que tais simplificaes sejam sempre realizadas de forma conservativa,
beneficiando o factor segurana em detrimento da economia. Desta forma, relativamente
determinao da rigidez conferida pelo solo s fundaes dos diversos elementos verticais,
nomeadamente das estacas, so atribudos valores com elevado grau de incerteza. Tanto as
118
estacas, como os gigantes, so dimensionados conservativamente flexo simples, uma vez
que a considerao do efeito do esforo normal de compresso iria contribuir de modo
favorvel para a verificao do Estado Limite ltimo, pelo que se torna possvel a simplificao.
Relativamente ao encontro da direita, facto de este se encontrar fundado atravs de estacas,
conduz a que as verificaes relativas aos impulsos de terras, nomeadamente a verificao ao
derrubamento e ao deslizamento, deixem de fazer sentido, pelo que neste caso no so
realizadas. O pr-esforo dever ser alvo de um estudo mais pormenorizado, de forma a ter
em considerao a fase construtiva, de acordo com o plano de betonagem previsto.
O processo construtivo provoca alteraes no diagrama de momentos flectores em relao ao
momento esttico, pelo que se torna necessrio contabilizar os efeitos diferidos do beto
fluncia e relaxao.

119
9. Bibliografia
- Folhas de Apoio s Aulas Estruturas de Beto I, Jlio Appleton.
- Folhas de Apoio s Aulas Estruturas de Beto II, Jlio Appleton e Carla Marcho.
- Beto Armado e Pr-Esforado I Tabelas de Clculo, Volume II, Augusto Gomes e
Carlos Martins, Seco de Folhas A.E.I.S.T. Setembro 1993.
- Beto Armado Tabelas de Clculo, Volume III, Augusto Gomes e Joo Vinagre, Seco
de Folhas A.E.I.S.T. Setembro 1997.
- Elementos Tericos da Disciplina de Obras Geotcnica, Jaime A. Santos, Abril 2008.
- Folhas da Disciplina de Pontes, A. J. Reis Seco de Folhas A.E.I.S.T. Reviso 2006.
- Tabelas Tcnicas da Disciplina de ontes; IST.
- Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes. (1983).
Lisboa: Porto Editora.
- ANNEX A2 (EC0): Application for bridges (Normative), EM 1990.
- Eurocdigo Bases para o Projecto de Estruturas, NP EN 1990 2009.
- Eurocdigo 1 Aces em estruturas, Parte 1-4: Aces Gerais Aco do Vento, NP
EN 1991-1-4 2010.
- Eurocdigo 1 Aces e estruturas, Parte 1-5: Aces Gerais Aces Trmicas, NP
1991-1-5 2009.
- Eurocode 1 Actions on Structures, Part 2: Traffic loads on bridges, EN 1991-2 2003 .
- Eurocdigo 2 Projecto de estruturas de beto, Parte 1-1: Regras gerais e regras para
edifcios, NP 1992-1-1 2010.
- Eurocode 2 Design of Concrete Strutures, Part 2: Concrete Bridges, ENV 1992-2 1996.
- Eurocdigo 7 Projecto Geotcnico, Parte 1: Regras Gerais, NP EN 1997-1 2010.
- Eurocdigo 8 Projecto de estruturas para resistncia aos sismos, Parte 1: Regras
Gerais, aces ssmicas e regras para edifcios, NP EN 1998-1 2010.
- Eurocode 8 Design of strutures for earthquake resistance, Part 2: Bridges, EN 1998-2.

120

i
Anexos

ii

iii

iv

v

vi

i

Notas: n. de cabos=12 e P
=36600kN

x e A W1 W2
Mdulo
M
total
P.E.
M
seco

varivel
M
freq,mx
M
freq, mn
o
1
o
2
P*e M
HP

[m] [m] [m
2
] [m
3
] [m
3
] [kN.m] [kN.m] [kN.m] [kN.m] [MPa] [MPa] [kN.m] [kN.m]
E1 0 0,15 14,19 3,3732 4,9672 5490,00 0 0 0 -4,21 -4,21 -1,47 -1,47 5490,00 0,00
vo 9,5 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 24896,78 0 21458,35 10065,54 -4,17 -8,04 -2,30 0,00 -29298,95 4402,17
P1 24 0,50 14,19 4,9672 3,3732 29314,49 1811,70 -20782,04 -37008,54 -4,66 -1,40 0,49 -4,32 18193,86 11120,63
vo 40 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 19478,78 0 27548,14 10378,06 -0,26 -6,09 -4,63 -1,16 -29386,14 9907,36
P2 56 0,50 14,19 4,9672 3,3732 26887,53 1811,70 -25086,36 -39047,00 -3,31 -0,50 -1,51 -5,65 18193,86 8693,67
vo 72 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 20360,26 0 26090,23 9528,52 -1,05 -6,68 -4,16 -0,81 -29386,14 9025,88
P3 88 0,50 14,19 4,9672 3,3732 27551,52 1811,70 -23769,03 -38588,64 -3,71 -0,72 -0,92 -5,31 18193,86 9357,66
vo 104 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 20120,68 0 26573,54 9685,61 -0,81 -6,54 -4,31 -0,89 -29386,14 9265,46
P4 120 0,50 14,19 4,9672 3,3732 27366,70 1811,70 -24087,86 -38761,02 -3,60 -0,65 -1,07 -5,42 18193,86 9172,84
vo 136 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 20181,59 0 26469,44 9627,85 -0,87 -6,59 -4,27 -0,86 -29386,14 9204,55
P5 152 0,50 14,19 4,9672 3,3732 27429,70 1811,70 -23965,75 -38715,38 -3,64 -0,67 -1,02 -5,39 18193,86 9235,84
vo 168 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 20181,59 0 26469,45 9627,82 -0,87 -6,59 -4,27 -0,86 -29386,14 9204,55
P6 184 0,50 14,19 4,9672 3,3732 27366,70 1811,70 -24087,91 -38760,78 -3,60 -0,65 -1,07 -5,42 18193,86 9172,84
vo 200 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 20120,68 0 26573,55 9685,62 -0,81 -6,54 -4,31 -0,89 -29386,14 9265,46
P7 216 0,50 14,19 4,9672 3,3732 27551,52 1811,70 -23769,01 -38588,19 -3,71 -0,72 -0,92 -5,31 18193,86 9357,66
vo 232 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 20360,26 0 26090,23 9528,53 -1,05 -6,68 -4,16 -0,81 -29386,14 9025,88
ii

x e A W1 W2
Mdulo
M
total
P.E.
M
seco

varivel
M
freq,mx
M
freq, mn
o
1
o
2
P*e M
HP

[m] [m] [m
2
] [m
3
] [m
3
] [kN.m] [kN.m] [kN.m] [kN.m] [MPa] [MPa] [kN.m] [kN.m]
P8 248 0,50 14,19 4,9672 3,3732 26887,53 1811,70 -25086,35 -39046,54 -3,31 -0,50 -1,51 -5,65 18193,86 8693,67
vo 264 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 19478,78 0 27548,14 10378,07 -0,26 -6,09 -4,63 -1,16 -29386,14 9907,36
P9 280 0,50 14,19 4,9672 3,3732 29314,49 1811,70 -20782,04 -37008,05 -4,66 -1,40 0,49 -4,32 18193,86 11120,63
vo 294 -0,80 12,20 2,9444 4,9389 24896,78 0 21458,35 10065,40 -4,17 -8,04 -2,30 0,00 -29298,95 4402,17
E2 304 0,15 14,19 3,3732 4,9672 5490,00 0 1,15 -0,15 -4,21 -4,21 -1,47 -1,47 5490,00 0,00
iii

iv

v

vi

Trabalho de Pontes 2012.2013

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Trabalho de Pontes 2012.2013

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Pontes

Mestrado Integrado em Engenharia Civil

, de forma a no tornar a soluo

, sendo e a espessura da zona

e , obtm-se o seguinte valor para a fora

o coeficiente de fora relativo ao elemento de construo;

a rea de referncia do elemento de construo, na direco normal aco do

) a presso dinmica de pico altura z, sendo

) um coeficiente de exposio, que determinado atravs de um grfico

a presso dinmica de referncia calculada por

o valor de referncia do vento, considerando para tal 27 m/s, uma

, com para pontes

Fora ssmica total na direco considerada;

Posio do elemento i em relao ao centro de rigidez.

Fora cuja intensidade igual ao peso da massa i;

Deslocamento provocado na estrutura pelas foras F

, para o vo da laje central

considerando as sobrecargas como varivel base

considerando a temperatura como varivel base

so determinadas atravs da seguinte expresso:

Fora cuja intensidade igual ao peso da massa i;

Deslocamento provocado na estrutura pelas foras F

e tendo em considerao o baco apresentado no

. Todavia, tendo em conta que a face exposta do

= e e representa a percentagem mecnica de armadura, neste caso toma o

peso dos elementos em beto;

o ngulo atrito solo minorado;

coeficiente parcial para aces com o valor de 1,0;

, apresentada na tabela seguinte:

em que a a largura do pilar.

sendo x a rea carregada na direco ortogonal.

sendo x a rea carregada na direco ortogonal.

sendo y a rea carregada na direco ortogonal.

corresponde carga actuante ao nvel da cabea da estaca sendo a fora ssmica

). Assim, o encurtamento mximo estar associado a um abaixamento

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