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ETAG n 001

dition 1997
GUIDE D'AGRMENT TECHNIQUE EUROPEN
SUR LES
CHEVILLES MTALLIQUES POUR BTON
Annexe C: Mthodes de conception-calcul des ancrages
Remarque: La prsente brochure est un extrait du
Cahier du CSTB n 3047 et a t
publie avec l'accord du CSTB (Centre
Scientifique et Technique du Btiment).
EOTA, rue du Trne 12 Troonstraat, B-1000 Brussels
European Organisation for Technical Approvals
Europische Organisation fr Technische Zulassungen
Organisation Europenne pour l' Agrment Technique
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
1
ANNEXE C :
Mthodes de conception-calcul des ancrages
Introduction.............................................................2
1 Domaine d'application .....................................3
1.1 Type de chevilles, groupes de chevilles
et nombre de chevilles............................3
1.2 Support en bton.....................................3
1.3 Type et direction de l'effort ......................3
1.4 Catgorie de scurit ..............................3
2 Terminologie et symboles ...............................4
2.1 Indices ....................................................4
2.2 Actions et rsistances..............................4
2.3 Bton et acier..........................................4
2.4 Valeurs caractristiques des chevilles.....4
3 Principes de conception-calcul
et de scurit....................................................5
3.1 Gnralits .............................................5
3.2 tat limite ultime.....................................6
3.2.1 Coefficients partiels de scurit
pour les actions .........................................6
3.2.2 Rsistance de calcul ..................................6
3.2.3 Coefficients partiels de scurit
pour les rsistances ...................................6
3.2.3.1 Rupture par cne de bton,
rupture par fendage et rupture
par extraction-glissement..................................6
3.2.3.2 Rupture de l'acier ..........................................6
3.3 tat limite de service...............................7
4 Analyse statique...............................................7
4.1 Bton non fissur et bton fissur ...........7
4.2 Charges agissant sur les chevilles...........7
4.2.1 Charges de traction....................................7
4.2.2 Charges de cisaillement..............................8
4.2.2.1 Distribution des charges de cisaillement ................8
4.2.2.2 Charges de cisaillement sans effet de levier.......... 10
4.2.2.3 Charges de cisaillement avec effet de levier .......... 10
5 tat limite ultime............................................. 11
5.1 Gnralits............................................11
5.2 Mthode de conception-calcul A............11
5.2.1 Gnralits .............................................11
5.2.2 Rsistance aux charges de traction ............11
5.2.2.1 Preuves demandes .....................................11
5.2.2.2 Rupture de l'acier.........................................11
5.2.2.3 Rupture par extraction-glissement .....................11
5.2.2.4 Rupture par cne de bton .............................12
5.2.2.5 Rupture par fendage due la mise en place
de la cheville ..............................................13
5.2.2.6 Rupture par fendage due au chargement
de la cheville ..............................................13
5.2.3 Rsistance aux charges de cisaillement ......14
5.2.3.1 Preuves requises.........................................14
5.2.3.2 Rupture de l'acier.........................................14
5.2.3.3 Rupture du bton par effet de levier....................14
5.2.3.4 Rupture du bton en bord de dalle.....................15
5.2.4 Rsistance des charges combines
de traction et de cisaillement .....................17
5.3 Mthode de conception-calcul B............17
5.4 Mthode de conception-calcul C............18
6 tat limite de service......................................18
6.1 Dplacements .......................................18
6.2 Charge de cisaillement
avec changement de signe....................18
7 Autres preuves pour garantir la rsistance
caractristique de l'lment en bton..........18
7.1 Gnralits............................................18
7.2 Rsistance au cisaillement
des supports en bton ...........................18
7.3 Rsistance aux forces de fendage.........19
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
2
Introduction
Les prsentes mthodes ont t tablies pour tre utilises pour la conception et le
calcul d'ancrages, compte dment tenu des principes de scurit et de conception
dans le domaine dapplication des Agrments Techniques Europens (ATE) pour
chevilles de fixation.
Les mthodes de conception-calcul prsentes en Annexe C se fondent sur
lhypothse que les essais requis pour lapprciation des conditions demploi admissi-
bles prcises dans la 1
re
Partie et dans les parties suivantes ont t raliss. Cest
pourquoi lAnnexe C est une condition pralable lvaluation et au jugement des
chevilles. La rfrence dautres mthodes de conception-calcul ncessitera un r-
examen des essais requis.
Les ATE ne donnent les valeurs caractristiques que pour les diffrentes chevilles
approuves. La conception-calcul des ancrages (par exemple, disposition des chevil-
les dans un groupe de chevilles, effets des bords ou des angles du support en bton
sur la rsistance caractristique) doit se faire conformment aux mthodes dcrites
dans les chapitres 3 5, en tenant compte des valeurs caractristiques corres-
pondantes des chevilles.
Le Chapitre 7 fournit des preuves supplmentaires pour s'assurer de la rsistance ca-
ractristique du support en bton, qui sont valables pour tous les systmes de chevil-
les.
Les mthodes de conception-calcul sont valables pour tous les types de chevilles.
Toutefois, les quations qui figurent dans les paragraphes suivants ne sont valables
que pour des chevilles conformes l'exprience actuelle (voir Annexe B). Si les va-
leurs de rsistance caractristique, de distances entre axes, de distances un bord li-
bre et les coefficients partiels de scurit diffrent entre les mthodes de conception
et l'ATE, c'est la valeur indique dans l'ATE qui est retenir. A dfaut d'un rglement
national, on peut utliser les coefficients partiels de scurit donns dans le prsent
document.
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
3
1 Domaine d'application
1.1 Type de chevilles,
groupes de chevilles
et nombre de chevilles
Les mthodes de conception s'appliquent aux ancrages
dans le bton raliss au moyen de chevilles approuves
qui satisfont aux exigences du prsent Guide. Les valeurs
caractristiques de ces chevilles sont donnes dans l'ATE
correspondant.
Ces mthodes de conception s'appliquent aux chevilles
isoles et aux groupes de chevilles. Dans le cas d'un
groupe de chevilles, les charges sont appliques chaque
cheville du groupe au moyen d'un lment rigide. Dans un
groupe de chevilles, on ne doit utiliser que des chevilles de
mme type, de mme taille et de mme longueur.
Les mthodes de conception couvrent les chevilles isoles
et les groupes de chevilles conformment aux Figures 1.1.
et 1.2. D'autres dispositions de chevilles, par exemple en
triangle ou en cercle sont galement autorises ; toutefois,
les dispositions de la prsente mthode de conception de-
vraient tre appliques sous jugement dexpert. La Figure
1.1 n'est valable que si la distance un bord libre, dans
toutes les directions, est suprieure ou gale 10 h
ef
.
1.2 Support en bton
Le support en bton doit tre ralis avec un bton de
masse volumique courante, appartenant au moins la
classe de rsistance C20/25 et au plus la classe de r-
sistance C50/60 selon la norme ENV 206 [8] ; il ne doit
tre soumis qu' des charges essentiellement statiques. Le
bton peut tre fissur ou non fissur. D'une manire g-
nrale, pour des raisons de simplification, on part de l'hy-
pothse que le bton est fissur ; sinon, il faut prouver que
le bton n'est pas fissur (cf. 4.1).
1.3 Type et direction de l'effort
Les prsentes mthodes de conception s'appliquent des
chevilles soumises des charges statiques ou quasi stati-
ques et non des chevilles soumises des forces de
compression, de choc ou sismiques.
1.4 Catgorie de scurit
Les ancrages raliss conformment aux prsentes m-
thodes de conception sont considrs comme appartenant
la catgorie des ancrages dont la rupture constituerait un
danger pour les personnes et/ou engendrerait
dimportantes consquences conomiques.
Figure 1.1 - Ancrages situs loin des bords (c 10 h
ef
) couverts par les mthodes de conception-calcul
Figure 1.2
Ancrages situs proximit
d'un bord (c <10 h
ef
)
couverts par les mthodes
de conception-calcul
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
4
2 Terminologie et symboles
Les notations et les symboles les plus frquemment utili-
ss dans les mthodes de conception sont indiqus ci-
dessous. D'autres notations sont donnes dans le corps du
texte.
2.1 Indices
S = action
R = rsistance
M = matriau
k = valeur caractristique
d = valeur nominale
s = acier
c = bton
cp = rupture du bton par effet de levier
p = extraction-glissement
sp = fendage
u = ultime
y = limite lastique
2.2 Actions et rsistances
F = force en gnral (force rsultante)
N = force normale (positive : force de traction,
ngative : force de compression)
V = force de cisaillement
M = couple
F
Sk
(N
Sk
; V
Sk
; M
Sk ;
M
T,Sk
)
= valeur caractristique d'actions agissant
respectivement sur une cheville isole ou
sur la pice fixer par un groupe de che-
villes (effort normal, effort de cisaillement,
effort de flexion, couple de torsion)
F
sd
(N
sd
; V
sd
; M
sd ;
M
T,Sd
)
= valeur de calcul des actions agissant res-
pectivement sur une cheville isole ou sur
la pice fixer par un groupe de chevilles
(effort normal, effort de cisaillement, effort
de flexion, couple de torsion)
N V
Sd
h
Sd
h
( )
= valeur de calcul de l'effort de traction (effort
de cisaillement) agissant sur la cheville la
plus sollicite d'un groupe de chevilles, cal-
cule d'aprs l'quation (4.2)
N V
Sd
g
Sd
g
( )
= valeur de calcul de la somme (rsultante)
des efforts de traction (cisaillement) agis-
sant sur les chevilles subissant des
contraintes de traction (cisaillement) d'un
groupe, calcule d'aprs l'quation 4.2
F
Rk
(N
Rk
; V
Rk
) = valeur caractristique de la rsistance
d'une cheville isole ou d'un groupe
de chevilles, respectivement (effort
normal, effort de cisaillement)
F
Rd
(N
Rd
; V
Rd
) = valeur de calcul de la rsistance d'une
cheville isole ou d'un groupe de che-
villes, respectivement (effort normal,
effort de cisaillement)
2.3 Bton et acier
f
ck,cube
= rsistance caractristique du bton la com-
pression, mesure sur des cubes de 150 mm
d'arte (valeur pour la classe de rsistance de
bton selon la norme ENV 206 [8])
f
yk
= limite lastique caractristique de lacier (va-
leur nominale)
f
uk
= rsistance caractristique ultime en traction
de l'acier (valeur nominale)
A
s
= section rsistante de l'acier
W
el
= module de rigidit lastique calcul d'aprs la
section rsistante de l'acier (
d
3
32
pour sec-
tion circulaire de diamtre d)
2.4 Valeurs caractristiques
des chevilles (voir Figure 2.1)
a = distance entre axes de chevilles extrieures de
groupes adjacents ou entre chevilles isoles
a
1
= distance entre axes de chevilles extrieures de
groupes adjacents ou entre chevilles isoles
dans la direction 1
a
2
distance entre axes de chevilles extrieures de
groupes adjacents ou entre chevilles isoles
dans la direction 2
b = largeur du support en bton
c = distance aux bords libres
c
1
= distance aux bords libres dans la direction 1 ;
en prsence d'ancrages proches d'un bord su-
bissant une charge de cisaillement, c
1
est la
distance aux bords libres dans la direction de
la charge de cisaillement (voir Figure 2.1b et
Figure 5.7)
c
2
= distance aux bords libres dans la direction 2 ;
la direction 2 est perpendiculaire la direction
1
c
cr
= distance un bord libre garantissant la trans-
mission de la rsistance caractristique (m-
thodes de conception B et C)
c
cr,N
= distance un bord libre garantissant la transmis-
sion de la rsistance la traction caractristique
d'une cheville isole, sans effet de distance entre
axes et un bord libre en cas de rupture par cne
de bton (mthode de conception A)
c
cr,sp
= distance un bord libre garantissant la trans-
mission de la rsistance la traction caract-
ristique d'une cheville isole, sans effet de
distance entre axes et au bord libre en cas de
rupture par fendage (mthode de conception
A)
c
min
= distance un bord libre minimale admissible
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
5
d = diamtre du boulon de la cheville ou diamtre
du filetage
d
nom
= diamtre extrieur de la cheville
d
o
= diamtre du trou for
h = paisseur du support en bton
h
ef
= profondeur d'ancrage effective
h
min
= paisseur minimale du support en bton
l
f
= longueur effective de la cheville sous charge de
cisaillement. Pour des chevilles de section
transversale uniforme sur leur longueur, la va-
leur de h
ef
doit tre utilise comme profondeur
dancrage effective ; pour des chevilles ayant
plusieurs manchons et qui prsentent des gor-
ges de rtrcissement, par exemple, seule la
longueur de la surface du bton au rtrcisse-
ment correspondant est dterminante.
s = distance entre axes de chevilles dans un
groupe
s
1
= distance entre axes de chevilles dans un
groupe dans la direction 1
s
2
= distance entre axes de chevilles dans un
groupe dans la direction 2
s
cr
= distance entre axes de chevilles garantissant la
transmission de la rsistance caractristique
unitaire de chacune des chevilles (mthodes
de conception B et C)
s
cr,N
= distance entre axes de chevilles garantissant la
transmission de la rsistance la traction ca-
ractristique unitaire d'une cheville isole sans
influence de distance entre axes et un bord
libre, en cas de rupture par cne de bton
(mthode de conception A)
s
cr,sp
= distance entre axes de chevilles garantissant la
transmission de la rsistance la traction ca-
ractristique unitaire d'une cheville isole sans
influence de distance entre axes et un bord
libre en cas de rupture par fendage (mthode
de conception A)
s
min
= distance entre axes minimale admissible
3 Principes de conception-
calcul
et de scurit
3.1 Gnralits
On appliquera la conception des ancrages le concept
des coefficients partiels de scurit. On dmontrera que la
valeur de calcul des actions S
d
ne dpasse pas la valeur
de calcul de la rsistance R
d
.
S
d
< R
d
(3.1)
S
d
= valeur de calcul de l'action
R
d
= valeur de calcul de la rsistance
Figure 2.1
Support en bton, distance entre axes de chevilles et distance aux bords libres
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
6
En labsence de rglementation nationale, les actions de
calcul l'tat limite ultime ou l'tat limite de service, res-
pectivement, doivent tre calcules selon l'Eurocode 2 [1]
ou l'Eurocode 3 [14].
Dans le cas le plus simple (charge permanente et une
seule charge variable agissant dans une seule direc-
tion), l'quation suivante s'applique :
S
d
= G . G
k
+
Q
. Q
k
(3.2)
G
k
(Q
k
) = valeur caractristique d'une action perma-
nente (variable)

G
(
Q
) = coefficient partiel de scurit pour une ac-
tion permanente (variable)
La rsistance de calcul est donne par l'quation sui-
vante :
R
d
= R
k
/
M
(3.3)
R
k
= rsistance caractristique d'une cheville isole ou
d'un groupe de chevilles

M
= coefficient partiel de scurit du matriau.
3.2 tat limite ultime
3.2.1 Coefficients partiels de scurit
pour les actions
Les coefficients partiels de scurit pour les actions d-
pendent du type de charge et doivent tre pris dans la r-
glementation nationale ou, dfaut, dans les
Eurocodes [1] ou [14]. Dans l'quation (3.2), le coefficient
partiel de scurit selon lEurocode [1] est
G
= 1,35 pour
des actions permanentes et
Q
= 1,5 pour des actions va-
riables.
3.2.2 Rsistance de calcul
La rsistance de calcul est donne par l'quation (3.3).
Dans la mthode de conception A, la rsistance caract-
ristique est calcule pour chacune des directions de
charge et pour chacun des modes de ruine.
Dans les mthodes de conception B et C, il n'est donn
qu'une seule rsistance caractristique pour toutes les di-
rections de charge et pour tous les modes de ruine.
3.2.3 Coefficients partiels de scurit
pour les rsistances
A dfaut de rglements nationaux, on peut utiliser les
coefficients partiels de scurit suivants. On ne peut tou-
tefois pas modifier la valeur de
2
car elle reprsente une
caractristique des chevilles.
3.2.3.1 Rupture par cne de bton,
rupture par fendage et rupture
par extraction-glissement
On trouvera dans l'ATE correspondant les coefficients par-
tiels de scurit pour la rupture par cne de bton (
Mc
), la
rupture par fendage (
Msp
) et la rupture par extraction-
glissement (
Mp
).
Ces coefficients ne seront valables que si aprs mise en
uvre, les dimensions relles de la profondeur d'ancrage
effective, de la distance entre axes et de la distance un
bord libre ne sont pas infrieures aux valeurs nominales
(seules les tolrances positives sont admises).
Pour les chevilles, selon l'exprience actuelle, le coeffi-
cient partiel de scurit
Mc
est dtermin partir de :

Mc
=
c
.
1
.
2

c
= coefficient partiel de scurit du bton en
compression = 1,5

1
= coefficient partiel de scurit tenant compte
de la dispersion de la rsistance la traction
du bton sur chantier
=
1,2 pour du bton fabriqu et trait en pre-
nant des prcautions normales

2
= coefficient partiel de scurit tenant compte
de la scurit de mise en uvre d'un sys-
tme d'ancrage
Le coefficient partiel de scurit
2 est valu
partir des rsultats des essais de scurit
de mise en uvre, voir 1
re
Partie, paragra-
phe 6.1.2.2.2.
Charge de traction

2
= 1,0 pour les systmes haute scurit de
mise en uvre
=
1,2 pour les systmes scurit de mise en
uvre normale
=
1,4 pour les sytmes scurit de mise en
uvre faible mais cependant acceptable
Charge de cisaillement

2
= 1,0
Pour les coefficients partiels de scurit
Msp
et
Mp
,
on peut prendre la valeur retenue pour
Mc
.
3.2.3.2 Rupture de l'acier
On trouvera dans l'ATE correspondant les coefficients par-
tiels de scurit
Ms
pour la rupture de l'acier.
Pour des chevilles conformes l'exprience actuelle,
les coefficients partiels de scurit
Ms
sont dtermins
en fonction du type de charge comme il est indiqu ci-
dessous :
Charge de traction :

Ms
yk uk
=
1.2
f / f
1.4 (3.5a)
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
7
Charge de cisaillement de la cheville avec et sans effet
de levier :

Ms
yk uk
=
1.0
f / f
1.25 f
uk
800 N/mm
2
(3.5b)
et f
yk
/f
uk
0.8

Ms
= 1.5 f
uk
> 800 N/mm
2
(3.5c)
ou f
yk
/f
uk
> 0.8
3.3 tat limite de service
l'tat limite de service, il doit tre montr que les dpla-
cements qui se produisent sous les actions caractristi-
ques ne sont pas plus importants que le dplacement
admissible. Se reporter au Chapitre 6 pour ce qui est des
dplacements caractristiques. Le dplacement admissi-
ble dpend de l'application en question et devrait tre
valu par le bureau d'tude.
Dans le cadre de cette vrification, on peut supposer que
les coefficients partiels de scurit sur les actions et sur
les rsistances sont gaux 1,0.
4 Analyse statique
4.1 Bton non fissur et bton fissur
Si la condition prcise dans lquation (4.1) nest pas
remplie ou nest pas vrifie, on supposera quil sagit
alors de bton fissur.
On peut, dans des cas particuliers, partir de l'hypothse
d'un bton non fissur si, dans chaque cas, on prouve que
dans les conditions d'utilisation, la cheville, sur toute la
profondeur de son ancrage, est mise en place dans du
bton non fissur. A dfaut d'autres directives, les disposi-
tions suivantes peuvent tre prises.
Pour des ancrages soumis une charge rsultante
F
Sk
60 kN, on peut partir de l'hypothse d'un bton non
fissur si l'quation (4.1) est vrifie :
L + R < 0 (4.1)
L = sollicitations dans le bton induites par des charges
externes, y compris les charges des chevilles ;
R = sollicitations dans le bton dues des blocages de
dformation intrinsques imposes (par exemple,
retrait du bton) ou de dformation extrinsques
imposes (par exemple, dues un dplacement du
support ou des variations de temprature). A d-
faut d'analyse dtaille, on devrait alors prendre
l'hypothse
R
= 3 N/mm
2
, conformment l'Euro-
code EC 2 [1].
Les sollicitations
L
et
R
doivent tre calcules en suppo-
sant que le bton n'est pas fissur (tat 1). Pour des sup-
ports plans en bton qui transmettent des charges dans
deux directions (par exemple, dalles, murs), l'qua-
tion (4.1) doit tre satisfaite pour les deux directions.
4.2 Charges agissant sur les chevilles
Dans l'analyse statique, les charges et les couples agis-
sant sur l'lment fixer sont donns. Pour la conception
de l'ancrage, il faut calculer les charges qui agissent sur
chaque cheville en prenant en compte les coefficients par-
tiels de scurit pour les actions conformment au 3.2.1
l'tat limite ultime et conformment au 3.3 l'tat li-
mite de service.
Dans le cas de chevilles isoles, les charges agissant sur
la cheville sont normalement gales aux charges agissant
sur l'lment fixer. Dans le cas de groupes de chevilles,
les charges, les couples de flexion et de torsion agissant
sur l'lment fixer doivent tre distribus en forces de
traction et de cisaillement agissant sur chaque cheville du
groupe. Cette distribution doit tre calcule conformment
la thorie de l'lasticit.
4.2.1 Charges de traction
En gnral, on doit calculer suivant la thorie de llasticit
les charges de traction agissant sur chaque cheville, qui
sont dues aux charges et aux couples de flexion agissant
sur l'lment fixer, sur la base des hypothses suivan-
tes :
a) La platine d'ancrage ne se dforme pas sous les ac-
tions de calcul. Pour garantir la validit de cette hypo-
thse, la platine d'ancrage doit tre suffisamment rigide
et sa conception ralise conformment aux normes
relatives aux structures en acier garantissant un com-
portement lastique.
b) Toutes les chevilles prsentent la mme rigidit et
cette rigidit correspond au module d'lasticit de
l'acier. Le module d'lasticit du bton est donn dans
la rfrence [1]. A titre de simplification, on peut consi-
drer que E
c
= 30 000 N/mm
2
.
c) Dans la zone de compression sous l'lment fixer,
les chevilles ne contribuent pas la transmission des
forces normales (cf. Figure 4.1b).
Si dans certains cas, la platine dancrage nest pas suffi-
samment rigide, il y a lieu de tenir compte de la flexibilit
de cette platine dancrage lors du calcul des charges agis-
sant sur les chevilles.
Dans le cas de groupes de chevilles prsentant des ni-
veaux diffrents de forces de traction N
si
agissant sur cha-
que cheville d'un groupe, on peut calculer l'excentricit e
N
de la force de traction N
S
g

du groupe (cf. Figure 4.1), pour
obtenir une valuation plus prcise de la rsistance du
groupe de chevilles.
Si les chevilles en traction ne forment pas un schma
rectangulaire, on peut, pour des raisons de simplicit, ra-
mener le groupe de chevilles en traction un groupe de
forme rectangulaire (ce qui signifie que le centre de gravit
des chevilles en traction peut tre confondu, par hypo-
thse, avec le centre des axes de la Figure 4.1c).
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
8
Figure 4.1 - Exemple d'ancrages soumis une charge de traction excentrique N
S
g
4.2.2 Charges de cisaillement
4.2.2.1 Distribution des charges de cisaillement
Pour la rpartition aux chevilles d'un groupe des charges
de cisaillement et des couples de torsion agissant sur
l'lment fixer, on distinguera les cas suivants :
a) Toutes les chevilles absorbent des charges de cisaille-
ment si le trou de passage n'est pas suprieur la valeur
donne dans le Tableau 4.1 et si la distance un bord li-
bre est suprieure 10 h
ef
(voir Figure 4.2 a-c).
b) Seules les chevilles places le plus dfavorablement
absorbent des charges de cisaillement si la distance aux
bords libres est infrieure 10 h
ef

(indpendamment du
gabarit du trou) (cf. Figure 4.3 a-c) ou si le trou de pas-
sage est suprieur aux valeurs donnes dans le Ta-
bleau 4.1 (indpendamment de la distance aux bords
libres) (cf. Figure 4.4 a et b).
c) Des trous oblongs dans le sens de la charge de cisail-
lement empchent les chevilles d'absorber ces charges.
Cette disposition peut tre intressante dans le cas d'an-
crages proches d'un bord (cf. Figure 4.5)
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
9
Tableau 4.1
Diamtre du trou de passage dans l'lment fixer
Diamtre
extrieur d (
1
)
ou d
nom
(
2
)
(mm)
6 8 1
0
1
2
1
4
1
6
1
8
2
0
2
2
2
4
2
7
3
0
Diamtre d
f
du
trou de pas-
sage dans
l'lment
fixer (mm)
7 9 1
2
1
4
1
6
1
8
2
0
2
2
2
4
2
6
3
0
3
3
1. Si le boulon est en contact avec l'lment fixer.
2. Si le manchon est en contact avec l'lment fixer.
Dans le cas de groupes de chevilles prsentant des ni-
veaux diffrents de forces de cisaillement V
si
agissant
sur chaque cheville du groupe, on peut calculer l'excentri-
cit e
v
de la force de cisaillement N
S
g

du groupe (cf. Fi-
gure 4.6) pour obtenir une valuation plus prcise de la
rsistance du groupe de chevilles.
Figure 4.2
Exemples de distribution
des charges lorsque toutes
les chevilles absorbent
des charges de cisaille-
ment
Figure 4.3
Exemples de distribution
des charges pour des an-
crages proches d'un bord
libre
Figure 4.4
Exemples de distribution des charges
si le trou de passage est suprieur
la valeur donne dans le Tableau 4.1
Figure 4.5
Exemples de distribution des charges
pour un ancrage comportant des trous
oblongs
Figure 4.6
Exemple d'ancrage soumis une charge
de cisaillement excentre
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
10
4.2.2.2 Charges de cisaillement
sans effet de levier
On peut supposer que des charges de cisaillement agis-
sant sur des chevilles n'induisent pas un effet de levier si
les deux conditions suivantes sont satisfaites :
a) L'lment fixer doit tre en mtal et, dans la zone de
l'ancrage, il doit tre fix directement dans le bton sans
couche intermdiaire ou avec une couche de ragrage
d'une paisseur 3 mm.
b) L'lment fixer doit tre en contact avec la cheville
sur toute son paisseur.
4.2.2.3 Charges de cisaillement
avec effet de levier
Si les conditions a) et b) du 4.2.2.2 ne sont pas satisfai-
tes, on calcule l'effet de levier d'aprs l'quation (4.2)
(cf. Figure 4.7)
l = a
3
+ e
1
(4.2)
avec
e
1
= distance entre la charge de cisaillement et la sur-
face du bton
a
3
= 0,5 d
a
3
= 0 si une rondelle et un crou sont directement fixs
la surface du bton (voir Figure 4.7b)
d = diamtre nominal du goujon ou diamtre du filetage
(voir Figure 4.7a)
Le couple de calcul agissant sur la cheville est tabli
daprs l'quation (4.3).
M V
Sd Sd
M
=
l

(4.3)
La valeur
M
dpend du degr d'encastrement de la che-
ville sur le ct de l'lment fixer de l'application en
question, et doit tre juge d'aprs les rgles de l'art de
l'ingnieur.
On supposera qu'il n'y a pas d'encastrement (
M

= 1,0) si
l'lment fixer peut tourner librement (cf. Figure 4.8a).
Cette hypothse va toujours dans le sens de la scurit.
On peut supposer qu'il y a un encastrement (
M
= 2,0) uni-
quement si l'lment fixer ne peut tourner (cf. Fi-
gure 4.8b) et si le trou de passage de l'lment fixer est
plus petit que les valeurs indiques au tableau 4.1 ou si la
cheville est bloque sur l'lment par un crou et une ron-
delle (cf. Figure 4.7). Si, par hypothse, il y a encastre-
ment de la cheville, l'lment fixer doit pouvoir absorber
le moment d'encastrement.
Figure 4.7 - Dfinition du bras de levier
Figure 4.8 - lment fixer sans (a) et avec (b) encastrement
5 tat limite ultime
5.1 Gnralits
On dispose de trois mthodes diffrentes de conception
d'ancrages l'tat limite ultime. Le tableau 5.1 prsente la
correspondance entre les trois mthodes de conception et
les essais excuter pour des conditions admissibles
d'emploi. La mthode de conception A est dcrite au para-
graphe 5.2, les mthodes simplifies B et C sont traites
dans les paragraphes 5.3 et 5.4. La mthode de concep-
tion appliquer est donne dans l'ATE correspondant.
D'aprs l'quation (3.1), il y a lieu de montrer que la valeur
de calcul de l'action est gale ou infrieure la valeur de
calcul de la rsistance. Les valeurs caractristiques de la
cheville utiliser pour le calcul de la rsistance l'tat li-
mite ultime sont donnes dans l'ATE correspondant.
La distance entre axes, la distance un bord libre, ainsi
que l'paisseur du support en bton ne doivent pas rester
en de des valeurs minimales indiques.
La distance entre axes de chevilles extrieures de groupes
adjacents ou la distance des chevilles isoles doit tre
respectivement a > s
cr,N
(mthode de conception A) ou s
cr
(mthodes de conception B et C).
5.2 Mthode de conception-calcul A
5.2.1 Gnralits
Dans la mthode de conception A, il faut dmontrer que
l'quation (3.1) est rsolue pour toutes les directions de
charge (traction, cisaillement), ainsi que pour tous les mo-
des de ruine (rupture de l'acier, rupture par extraction-
glissement et rupture du bton).
Dans le cas d'une charge combine de traction et de ci-
saillement (charge oblique), la condition d'interaction selon
le paragraphe 5.2.4 doit tre respecte.
Pour les options 2 et 8 (cf. 1
re
Partie, tableau 5.3),
f
ck
,
cube

= 25 N/mm

doit tre introduite dans les quations


(5.2a) et (5.7a).
5.2.2 Rsistance aux charges de traction
5.2.2.1 Preuves demandes
Cheville isole Groupe de chevilles
Rupture
de l'acier
N
Sd
N
Rk,s
/
Ms N N /
Sd
h
Rk,s Ms

Rupture par
extraction-
glissement
N
Sd
N
Rk,p
/
Mp N N /
Sd
h
Rk,p Mp

Rupture
par cne
de bton
N
Sd
N
Rk,c
/
Mc N N /
Sd
g
Rk,c Mc

Rupture par
fendage
N
Sd

N
Rk,sp
/
Msp
N N /
Sd
g
Rk,sp Msp

5.2.2.2 Rupture de l'acier
La rsistance caractristique d'une cheville en cas de rup-
ture de l'acier, N
Rk,s
est donne dans l'ATE correspondant.
On calcule la valeur de N
Rk,s
partir de l'quation (5.1)
N
Rk,s
= A
s
. f
uk
[N] (5.1)
5.2.2.3 Rupture par extraction-glissement
La rsistance caractristique en cas de rupture par extrac-
tion-glissement, N
Rk,p
est donne dans l'ATE corres-
pondant.
Tableau 5.1
Correspondance entre les mthodes de conception et les essais requis pour les conditions admissibles d'emploi
Mthode de conception Bton fissur et
non fissur
Bton non fissur
seulement
Rsistance caractristique
pour
Essais selon
l'Annexe B
C20/25 seule-
ment
C20/25 C50/60 Option
A x x 1
x x 2
x x 7
x x 8
B x x 3
x x 4
x x 9
x x 10
C x x 5
x x 6
x x 11
x x 12
5.2.2.4 Rupture par cne de bton
La rsistance caractristique d'une cheville ou d'un groupe
de chevilles, respectivement, en cas de rupture par cne
de bton est la suivante :
N N
A
A
Rk c Rk c
c N
c N
sN reN ecN ucr N , ,
,
,
, , , ,
=
0
0
[N] (5.2)
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
12
Les diffrents coefficients de l'quation (5.2) pour des che-
villes conformes l'exprience actuelle sont indiqus ci-
aprs :
a) On obtient la valeur initiale de la rsistance caractris-
tique d'une cheville mise en place dans du bton fissur
par application de la formule suivante :
N f h
Rk c
ck cube
ef ,
,
.
.
0 15
72 = [N] (5.2a)
f
ck,cube
[N/mm

] ; h
ef
[mm]
b) L'effet gomtrique de la distance entre axes et de la
distance un bord libre sur la rsistance caractristique
est prise en compte par la valeur A A
c N
c N
,
,
/
0
, o :
A
cN ,
0 = base dinfluence la surface du bton d'une
cheville unitaire en cas de grande distance entre
axes et grande distance un bord libre, en
schmatisant le cne de bton sous la forme
d'une pyramide dont la hauteur est gale h
ef
et
la longueur de base gale s
cr,N
(cf. Figure 5.1)
= s
cr,N
. s
cr,N
A
c,N
= base relle dinfluence la surface du bton du
cne de bton de l'ancrage. Elle est limite par
un recouvrement des bases de cnes de bton
de chevilles adjacentes (s s
cr
,
N
), ainsi que par
les bords du support en bton (c c
cr
,
N
). La fi-
gure 5.2 donne des exemples de calcul de la
valeur A
c,N
.
Figure 5.1 - Cne de bton thorique et base A
c,N
0
du cne de bton d'une cheville isole
Figure 5.2 - Exemples de bases relles A
c,N
de cnes de bton schmatiss pour diffrentes configura-
tions
de chevilles dans le cas d'une charge de traction axiale
c) Le coefficient de
s,N
tient compte de la perturbation de la
distribution des sollicitations dans le bton due aux bords du
support en bton. Pour des ancrages avec plusieurs distances
aux bords libres (par exemple, ancrage dans un angle du sup-
port en bton ou dans un support troit), il faut introduire la
plus petite distance un bord libre, c, dans l'quation (5.2c).

sN
cr N
c
c
,
,
. . = + 07 03 1 (5.2c)
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
13
d) Le facteur d'caillement de surface,
re,N
, tient compte
de l'effet d'une armature.

reN
ef
h
,
. = + 05
200
1 (5.2d)
h
ef
[mm]
Si la zone de l'ancrage comporte des armatures espaces
dau moins 150 mm (diamtre quelconque) ou des armatu-
res dau moins 10 mm de diamtre espaces dau moins
100 mm, on peut appliquer un coefficient d'caillement de
surface
re,N
, = 1,0 quelle que soit la profondeur de l'an-
crage.
e) Le facteur
ec,N
tient compte d'un effet de groupe lors-
que diffrentes charges de traction agissent sur les che-
villes unitaires d'un groupe.

ec N
N cr N
e S
,
,
/
=
+

1
1 2
1 (5.2e)
e
N
= excentricit de la charge de traction rsultante agis-
sant sur les chevilles soumises traction (cf. 4.2.1).
En prsence d'une excentricit dans les deux direc-
tions, le facteur
ec,N
doit tre dtermin spar-
ment pour chaque direction et le produit des deux
facteurs doit tre introduit dans l'quation (5.2).
Par mesure de simplification, on peut prendre pour hypo-
thse
ec,N
= 1,0, si la cheville la plus sollicite est vrifie
selon l'quation (3.1) ( / )
,
N N
Sd
h
Rk c
h
Mc
et la rsistance
de cette cheville est prise pour :
N N n
Rk c
h
Rk c
,
,
/ = (5.2f)
o :
n = nombre de chevilles en traction.
f) Le facteur
ucr,N
tient compte du caractre fissur ou
non fissur du bton o est incorpor lancrage.

ucr,N
=
1,0 pour ancrages dans du bton fissur (5.2g
1
)
= 1,4 pour ancrages dans du bton non fissur (5.2g
2
)
Le facteur
ucr,N
= 1,4 ne peut tre utilis que s'il est prou-
v dans chaque cas individuel (voir description 4.1) que
le bton dans lequel la cheville est mise en place n'est pas
fissur.
g) Les valeurs s
cr,N
et c
cr,N
figurent dans l'ATE corres-
pondant.
Pour une cheville selon l'exprience actuelle, on utilise
s
cr,N

= 2c
cr,N

= 3 h
ef
Cas particuliers
Pour des ancrages comportant trois cts ou plus,
avec une distance maximale aux bords c
max
c
cr,N
(c
max
= plus grande distance au bord libre) (voir fi-
gure 5.3), les calculs selon l'quation 5.2 aboutissent
des rsultats qui sont du ct de la scurit.
On obtient des rsultats plus prcis si pour h
ef
, la valeur
h
c
c
h
ef
' max
cr,N
ef
=
est introduite dans l'quation (5.2a) et si pour la dter-
mination de A
c,N
0
et

A
c,N
, conformment aux figures 5.1
et 5.2, ainsi que dans les quations (5.2b), (5.2c) et
(5.2e), les valeurs
S
c
c
S
cr,N
' max
cr,N
cr,N
=
C C
cr,N
'
max
=
sont introduites pour s
cr,N
ou c
cr,N
respectivement.
Figure 5.3
Exemples d'ancrages dans des lments en bton
o h ,s ,
ef
'
cr,N
'
et c
cr,N
'
peuvent tre utiliss
5.2.2.5 Rupture par fendage
due la mise en place de la cheville
On vite la rupture par fendage pendant la mise en place
de la cheville en respectant les valeurs minimales de dis-
tance un bord libre c
min
, de distance entre axes s
min
,
d'paisseur du support h
min
et d'armatures telles qu'elles
sont donnes dans l'ATE correspondant.
5.2.2.6 Rupture par fendage
au chargement de la cheville
a) On peut admettre que la rupture par fendage ne se pro-
duira pas si la distance aux bords libres dans toutes les di-
rections vrifie c 1,5 c
cr,sp
et si la hauteur du support
vrifie h 2 h
ef
.
b) On peut ignorer le calcul de la rsistance de fendage
caractristique lorsque l'on utilise des chevilles pour bton
fissur si les deux conditions suivantes sont satisfaites :
prsence d'une armature qui limite la largeur de la fis-
sure w
k

0,3 mm, compte tenu des forces de fendage
selon 7.3 ;
la rsistance caractristique la rupture par cne de
bton et la rupture par extraction-glissement est cal-
cule pour du bton fissur.
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
14
Si les conditions a) ou b) ne sont pas satisfaites, la rsis-
tance caractristique d'une cheville isole ou d'un groupe
de chevilles, en cas de rupture par fendage, devrait tre
calcule selon l'quation (5.3).
N N
A
A
Rk sp Rk c
c N
c N
s N reN ec N ucr N hsp , ,
,
,
, , , , ,
=
0
0
[N] (5.3)
o N
Rk c
sN reN ec N ucr N
,
, , , ,
, , , ,
0
selon les quations (5.2a)
(5.2g) et A
c,N
, A
c,N
0
comme dfinies dans le paragraphe
5.2.2.4b) ; les valeurs c
cr
,
N
et s
cr,N
devraient toutefois tre
remplaces par c
cr,sp
et s
cr,sp
.

h,sp
= coefficient utilis pour tenir compte de l'influence
de la hauteur relle du support h, sur la rsistance
de fendage pour des chevilles conformes l'exp-
rience actuelle.
=
h
h
ef
2
2 3

/
1.5 (5.3a)
Si la distance un bord libre d'une cheville est infrieure
la valeur c
cr,sp
, il faudrait alors prvoir une armature lon-
gitudinale le long du bord du support.
5.2.3 Rsistance aux charges de cisaillement
5.2.3.1 Preuves requises
Cheville iso-
le
Groupe de chevilles
Rupture de
l'acier charge
de
cisaillement
sans effet
de levier
V
Sd

V
Rk,s
/
Ms
V
Sd
h
Rk,s Ms
V /
Rupture de
l'acier charge
de
cisaillement
avec effet
de levier
V
Sd

V
Rk,s
/
Ms
V V /
Sd
h
Rk,s Ms

Rupture du
bton par effet
de levier
V
Sd

V
Rk,cp
/
Mc
V
Sd
g
Rk,cp Mc
V /
Rupture du
bton en bord
de dalle
V
Sd

V
Rk,c
/
Mc
V V /
Sd
g
Rk,c Mc

5.2.3.2 Rupture de l'acier
a) Charge de cisaillement sans effet de levier
La rsistance caractristique d'une cheville en cas de rupture
de l'acier, V
Rk,s
, doit tre prise dans l'ATE correspondant.
La valeur V
Rk
,
s

pour des chevilles selon l'exprience
actuelle est calcule selon l'quation (5.4)
V
Rk,s
= 0.5 . A
s
. f
uk
[N] (5.4)
L'quation (5.4) n'est pas valable pour les chevilles pr-
sentant une section nettement rduite le long du goujon
(par exemple, dans le cas de chevilles expansion de
type goujon).
Dans le cas de groupes de chevilles, la rsistance de ci-
saillement caractristique donne dans l'ATE corres-
pondant doit tre multiplie par un facteur de 0,8, si la
cheville est fabrique dans un acier prsentant une ducti-
lit relativement basse (allongement la rupture A
5

8 %).
b) Charge de cisaillement avec effet de levier
La rsistance caractristique d'une cheville, V
Rk,s
est cal-
cule selon l'quation (5.5)
V
M
Rk s
M Rk s
,
,
=

l
[N] (5.5)
o :

M
= voir paragraphe 4.2.2.3
l
= bras de levier selon l'quation (4.2)
M
Rk,s
=
M N N
Rk s
Sd Rd s
,
,
( / )
0
1 [Nm]
(5.5a)
N
Rd,s
= M
Rk,s
/
Ms
M
Rk,s,

Ms
prendre dans l'ATE correspondant
M
Rk s ,
0 = rsistance en flexion caractristique d'une che-
ville isole.
La rsistance en flexion caractristique M
Rk s ,
0
doit tre prise
dans l'ATE correspondant.
La valeur de M
Rk,s
0
pour des chevilles conformes l'ex-
prience actuelle est calcule selon l'quation (5.5b).
M
Rk,s
0
= 1.2 . W
el
. f
uk
[Nm] (5.5b)
L'quation (5.5b) ne peut tre utilise que si la cheville
ne prsente pas une section nettement rduite le long
du goujon.
5.2.3.3 Rupture du bton par effet de levier
Les ancrages raliss avec des chevilles courtes et rigides
peuvent prir par rupture du bton engendre du ct op-
pos la direction de la charge par effet de levier de la
cheville (cf figure 5.4). La rsistance caractristique
correspondante V
Rk,cp
peut tre calcule selon l'qua-
tion (5.6).
Figure 5.4
Rupture du bton par effet de levier
du ct oppos la direction de la charge
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
15
V
Rk,cp
= k . N
Rk,c
(5.6)
o k = coefficient prendre dans l'ATE correspondant
N
Rk,c
selon le paragraphe 5.2.2.4 dtermin pour les che-
villes soumises un cisaillement.
Pour les ancrages conformes l'exprience actuelle qui
prissent en traction par rupture dun cne de bton,
les valeurs suivantes sont du ct de la scurit :
k = 1 h
ef
< 60 mm (5.6a)
k = 2 h
ef > 60 mm (5.6b)
5.2.3.4 Rupture du bton en bord de dalle
Pour les ancrages reprsents la figure 1.1, avec une
distance aux bords libres dans toutes les directions
c 10 h
ef
, on peut ne pas vrifier la rsistance caractris-
tique de rupture du bton en bord de dalle.
La rsistance caractristique d'une cheville ou d'un groupe
de chevilles dans le cas d'une rupture par cne de bton
sur les bords correspond :
V V
A
A
Rk c Rk c
c V
c V
s V h V V ec V ucr V , ,
,
,
, , , , ,
=
0
0

[N] (5.7)
Les diffrents facteurs de l'quation (5.7) pour des chevil-
les selon l'exprience actuelle sont indiqus ci-aprs :
a) La valeur initiale de la rsistance caractristique d'une
cheville pose dans du bton fissur et charge perpendi-
culairement au bord correspond :
V d l d f c
Rk c
nom f nom ck cube
,
.
,
.
. ( / )
0 02
1
15
045 = [N] (5.7a)
d
nom, l
f, c
1
[mm] ; f
ck,cube
[N/mm]
b) L'effet gomtrique de l'espacement, ainsi que autres
distances aux bords libres et l'effet de l'paisseur du sup-
port en bton sur la charge caractristique est pris en
compte par le rapport A A
c V
c V
,
,
/
0
o :
A
c V ,
0 = base du cne de bton d'une cheville isole sur
la surface latrale du bton non affecte par
des bords parallles la direction suppose de
la charge, ni par l'paisseur du support en b-
ton, ni par les chevilles adjacentes, en suppo-
sant que la forme de la zone de fracture est
une demi-pyramide dont la hauteur est gale
c
1
et la longueur de base gale
1,5 c
1
et 3 c
1
(cf figure 5.5).
=
4,5 c
1
2
A
c V ,
zone relle du cne de bton de l'ancrage sur
la surface latrale du bton. Elle est limite par
un recouvrement de cnes de bton de chevil-
les adjacentes (s 3 c
1
) ainsi que par les bords
parallles la direction suppose de la charge
(c
2
1,5 c
1
) et par l'paisseur du support en
bton (h 1,5 c
1
). La figure 5.6 donne des
exemples de calcul de A
c,V
.
Figure 5.5 - Cne de bton schmatis
et base A
c,V
0
du cne de bton pour une cheville isole
Figure 5.6 - Exemples de bases relles
de cnes de bton schmatiss pour diffrentes dispositions
de chevilles sous charges de cisaillement
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
16
Pour le calcul de et A
c V ,
0
et A
c,V
, on suppose que les char-
ges de cisaillement sont appliques perpendiculairement
au bord du support en bton.
Pour les ancrages mis en place dans un angle, les rsis-
tances des deux bords doivent tre calcules ; la valeur la
plus petite est dterminante (cf. figure 5.7).
Figure 5.7 - Exemple de groupe de chevilles
dans un angle sous charges de cisaillement, pour lequel
les rsistances doivent tre calcules pour chacun des deux
bords libres
c) Le facteur
s,V
tient compte des perturbations de la
distribution des sollicitations dans le bton dues dautres
bords du support en bton, sur la rsistance de cisaille-
ment. Pour des ancrages dont deux bords sont parallles
la direction suppose de la charge (par exemple, dans un
support en bton troit), cest la distance au bord la plus
petite qui doit tre introduite dans l'quation (5.7c).

s V
c
c
,
. .
.
= + 07 03
15
1
2
1
(5.7c)
d) Le facteur
h,V
tient compte du fait que la rsistance
au cisaillement ne dcrot pas proportionnellement
l'paisseur du support en bton comme le suppose le rap-
port A
c,V
/ A
c V ,
0
.

hV
c
h
,
/
(
.
) =
15
1
1 13
(5.7d)
e) Le facteur

,
V
tient compte de l'angle
v
entre la
charge applique, V
Sd
, et la direction perpendiculaire au
bord libre du support en bton (cf. figure 5.8).

,
V
= 1,0 pour 0 <
V
< 55 zone 1

,
V
=
1
05 cos . sin +
V
pour 55<
V
90 zone 2(5.7e)

,
V
= 2,0 pour 90<
V
< 180 zone 3
Figure 5.8
Dfinition
de l'angle
v
f) Le facteur
ec,V
tient compte d'un effet de groupe lors-
que diffrentes charges de cisaillement agissent sur cha-
que cheville d'un groupe.

ec V
V
e c
,
/ ( )
=
+

1
1 2 3
1
1
(5.7f)
e
V
= excentricit de la charge de cisaillement rsultante
agissant sur les chevilles (cf. 4.2.2).
A titre de simplification, on peut prendre pour hypothse
un facteur
ec,V
= 1,0, si la cheville la plus sollicite est v-
rifie selon l'quation (3.1) ( / )
,
V V
Sd
h
Rk c
h
Mc
et si la r-
sistance de cette cheville est prise gale :
V N n
Rk c
h
Rk c
,
,
/ = (5.7g)
o :
n = nombre de chevilles soumises une charge de ci-
saillement.
g) Le facteur
ucr,V
tient compte du caractre fissur ou
non fissur du bton o est incorpor lancrage ou du type
d'armature utilis.

ucr,V
= 1,0 ancrage dans du bton fissur sans arma-
ture de bord, ni triers

ucr,V
= 1,2 ancrage dans du bton fissur avec arma-
ture de bord rectiligne ( 12 mm)

ucr,V
= 1,4 ancrage dans du bton fissur avec armature
de bord et triers rapprochs (a 100 mm),
ancrage dans du bton non fissur (preuve
selon 4.1).
Cas particuliers
Pour des ancrages mis en place dans un support
troit et mince en bton avec c
2,max
1,5 c
1
(
c
2,max
= la plus grande des deux distances aux bords
libres parallles la direction de la charge) et
h 1,5 c
1
(cf. figure 5.9) le calcul selon l'quation (5.7)
conduit des rsultats du ct de la scurit.
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
17
On obtient des rsultats plus prcis si dans les qua-
tions (5.7a) (5.7f), ainsi que dans la dtermination des
bases A
c,V
0
et A
c,V
selon les figures 5.5 et 5.6, la dis-
tance aux bords libres c
1
est remplace par la valeur de
c
1
'
, cette dernire tant la plus grande des deux va-
leurs c
max
/1,5 et h/1,5, respectivement.
Figure 5.9
Exemple d'ancrage dans un support mince et troit en bton
o l'on peut utiliser la valeur c
1
'
5.2.4 Rsistance des charges combines
de traction et de cisaillement
Les quations suivantes (cf. Figure 5.10) doivent tre sa-
tisfaites pour des charges combines de traction et de ci-
saillement :

N
< 1 (5.8a)

V
< 1 (5.8b)

N
+
V
< 1,2 (5.8c)
o :

N
(
V
) est le rapport entre l'action de calcul et la rsis-
tance de calcul pour une charge de traction (cisaillement).
Figure 5.10
Diagramme d'interaction pour des charges combines
de traction et de cisaillement
Dans l'quation (5.8), on doit retenir la valeur la plus im-
portante de
N
et
V
pour les diffrents modes de ruine
(voir paragraphes 5.2.2.1 et 5.2.3.1).
D'une manire gnrale, les quations (5.8a) (5.8c)
donnent des rsultats conservatoires. L'quation (5.9)
donne des rsultats plus prcis.
(
N
)

+ (
V
)

< 1 (5.9)
o :

N
,
V
voir quations (5.8)
= 2,0 si N
Rd
et V
Rd
sont dtermins par la rupture de
l'acier
= 1,5 pour tous les autres modes de ruine.
5.3 Mthode de conception-calcul B
La mthode de conception B repose sur une approche
simplifie selon laquelle la valeur de calcul de la rsis-
tance caractristique est considre comme tant ind-
pendante de la direction de la charge et du mode de ruine.
Dans le cas de groupes de chevilles, il faut dmontrer que
l'quation (3.1) est satisfaite pour la cheville la plus sollicite.
La rsistance de calcul F
Rd
0
peut tre utilise sans modifi-
cation si la distance entre axes s
cr
et la distance un bord
libre c
cr
sont respectes. Les valeurs F
Rd
0
, s
cr
et c
cr
sont
indiques dans l'ATE.
La rsistance de calcul doit tre dtermine selon l'qua-
tion (5.10) si les valeurs relles de la distance entre axes
et de la distance un bord libre sont infrieures aux va-
leurs s
cr
et c
cr
et suprieures ou gales aux valeurs s
min
et
c
min
indiques dans lATE.
F
n
A
A
F
Rd
c
c
s re ucr
Rd
=
1
0
0
[N] (5.10)
n = nombre de chevilles soumises des charges
L'effet de la distance entre axes et de la distance un bord
libre est pris en compte par les coefficients A A
c c
/
0
et
s
.
Le coefficient A A
c c
/
0
doit tre calcul suivant le paragra-
phe 5.2.2.4b et le coefficient
s
doit tre calcul suivant le
paragraphe 5.2.2.4c en remplaant s
cr,N
et c
cr
,
N
par s
cr
et
c
cr
. Leffet dune armature faible espacement et du bton
non fissur est pris en compte par les facteurs
re
et
ucr
.
Le facteur
re
est calcul suivant le paragraphe 5.2.2.4 d)
et le facteur
ucr
suivant le paragraphe 5.2.2.4 f).
Dans le cas d'une charge de cisaillement avec effet de le-
vier, la rsistance caractristique de la cheville doit tre
calcule selon l'quation (5.5), en remplaant N
Rd,s
par
F
Rd
0
dans l'quation (5.5a).
La plus petite des valeurs F
Rd
selon l'quation (5.10) ou
V
Rk,s
/
Ms
selon l'quation (5.5) est dterminante.
Annexe C Mthodes de conception-calcul des ancrages
18
5.4 Mthode de conception-calcul C
La mthode de conception C repose sur une approche
simplifie dans laquelle une seule valeur est donne pour
la rsistance de calcul F
Rd
, indpendamment de la direc-
tion de la charge et du mode de ruine. Les distances rel-
les entre axes et un bord libre doivent tre gales ou
suprieures aux valeurs de s
cr
et c
cr
. On trouvera dans
l'ATE correspondant les valeurs F
Rd
, s
cr
et c
cr
.
En cas de charge de cisaillement avec effet de levier, la
rsistance caractristique de la cheville doit tre calcule
selon l'quation (5.5), en remplaant N
Rd,s

par F
Rd
dans
l'quation (5.5a).
La valeur la plus petite de F
Rd
ou V
Rk,s
/
Ms
selon l'qua-
tion (5.5) est dterminante.
6 tat limite de service
6.1 Dplacements
On relvera dans l'ATE le dplacement caractristique de
la cheville soumise des charges dfinies de traction et de
cisaillement. On peut supposer que les dplacements sont
une fonction linaire de la charge applique. En cas de
charge combine de traction et de cisaillement, il faudrait
ajouter, gomtriquement, les dplacements pour les
composantes traction et cisaillement de la charge rsul-
tante.
En cas de charges de cisaillement, l'influence du trou de
passage dans l'lment fixer sur le dplacement es-
compt de l'ensemble de l'ancrage doit tre pris en
compte.
6.2 Charge de cisaillement
avec changement de signe
Si les charges de cisaillement agissant sur la cheville
changent de signe plusieurs fois, il faut prendre des mesu-
res appropries pour viter une rupture par fatigue de la
cheville en acier (par exemple, la charge de cisaillement
devrait tre transfre par frottement entre l'lment fixer
et le bton par exemple, sous l'effet d'une force de pr-
contrainte permanente suffisamment leve).
Les charges de cisaillement avec changement de signe
peuvent se produire sous l'effet de variations de tempra-
ture dans l'lment fix (par exemple lments de faade).
En consquence, soit ces lments sont ancrs de faon
qu'aucune charge de cisaillement importante due
lempchement de dformations imposes l'lment at-
tach ne se produise dans la cheville, soit, dans une
charge de cisaillement avec effet de levier (installation
avec montage dport), les contraintes dues la flexion
sur la cheville la plus sollicite = max - min dans
l'tat limite de service caus par des variations de temp-
rature devraient tre limites 100 N/mm.
7 Autres preuves pour garantir
la rsistance caractristique
de l'lment en bton
7.1 Gnralits
La preuve de la transmission locale des charges des che-
villes dans le support en bton est fournie par l'utilisation
des mthodes de conception-calcul dcrites dans le pr-
sent document.
La transmission des charges des chevilles aux supports de
l'lment en bton doit tre dmontre pour l'tat limite ul-
time et pour l'tat limite de service. A cet effet, il faut pro-
cder aux vrifications normales en prenant bien en
compte les actions introduites par les chevilles. Pour ces
vrifications, il conviendrait de prendre en compte les indi-
cations supplmentaires donnes dans les paragra-
phes 7.2 et 7.3.
Si la distance un bord libre d'une cheville est infrieure
la distance caractristique un bord libre c
cr,N
(mthode
de conception A) ou c
cr
(mthodes de conception B et C),
respectivement, il faut prvoir une armature longitudinale
d'un diamtre au moins gal 6 sur le bord de l'lment,
dans la zone de profondeur d'ancrage.
En cas de dalles et de poutres constitues dlments
prfabriqus et de bton de remplissage coul sur place,
les charges des chevilles peuvent tre transmises dans le
bton prfabriqu uniquement si le bton prfabriqu est
raccord au bton coul sur place par une armature de
couture. Si cette armature de couture entre le bton prfa-
briqu et le bton coul sur place est absente, les chevilles
doivent tre ancres sur une profondeur h
ef
dans le bton
de remplissage. Sinon, seules les charges de plafonds
suspendus ou douvrages similaires avec une charge pou-
vant atteindre 1,0 kN/m peuvent tre ancres dans le b-
ton prfabriqu.
7.2 Rsistance au cisaillement
des supports en bton
Dune manire gnrale, les forces de cisaillement V
Sd,a
engendres par des charges de chevilles ne devraient pas
dpasser :
V
Sd,a
= 0,4 V
Rd1
(7.1)
o :
V
Rd1
= rsistance au cisaillement selon l'Eurocode
N 2 [1]
Lorsque l'on calcule V
Sd,a
, les charges de chevilles doivent
tre prises comme charges ponctuelles avec une largeur
d'application de charge de t
1

= s
t1
+ 2 h
ef
et t
2
= s
t2
+ 2 h
ef
,
o s
t1
(s
t2
) est l'espacement entre les chevilles extrieures
d'un groupe dans la direction 1 (2). La largeur utile sur la-
quelle la force de cisaillement est transmise devrait tre
calcule conformment la thorie de l'lasticit.
On peut ignorer l'quation (7.1), si l'une des conditions
suivantes est satisfaite :
a) La force de cisaillement V
Sd
induite dans le support par
les actions de conception-calcul, y compris les charges
transmises par les chevilles, est gale :
Mthodes de conception-calcul des ancrages Annexe C
19
V
Sd
< 0,8 V
Rd1
(7.2)
b) Sous les actions caractristiques, la force de traction
rsultante, N
Sk
, des fixations soumises des tensions est
N
Sk
30 kN et l'espacement, a, entre les chevilles les plus
l'extrieur de groupes adjacents ou entre les chevilles
extrieures d'un groupe et des chevilles isoles satisfait
l'quation (7.3).
a N
Sk
200 a [mm] ; N
Sk
[kN] (7.3)
c) Les charges des chevilles sont quilibres par une ar-
mature en boucle enserrant larmature traction et ancre
du ct oppos du support en bton. Sa distance une
cheville isole ou aux chevilles les plus l'extrieur d'un
groupe devrait tre infrieure h
ef
.
Si sous les actions caractristiques, la force de traction r-
sultante, N
Sk
, des fixations soumises des tractions est
gale N
Sk
60 kN, soit la profondeur d'ancrage des che-
villes devrait alors tre de h
ef
0,8 h, soit une armature en
boucle selon le paragraphe c) ci-dessus devrait tre pr-
vue.
Le tableau 7.1 rcapitule les vrifications ncessaires pour
garantir la rsistance au cisaillement requise pour les sup-
ports en bton.
7.3 Rsistance aux forces de fendage
D'une manire gnrale, les forces de fendage provoques
par des chevilles devraient tre prises en compte lors de la
conception des supports en bton. Cette prcaution peut
tre juge comme superflue si l'une des conditions sui-
vantes est satisfaite :
a) La zone de transfert de charge se trouve dans la zone
de compression du support en bton.
b) La composante de traction N
Sk
des charges caractris-
tiques agissant sur l'ancrage (cheville isole ou groupe de
chevilles) est infrieure 10 kN.
c) La composante de traction N
Sk
n'est pas suprieure
30 kN. En outre, pour la fixation dans des dalles et des
murs, un renforcement darmature dans les deux directions
est en place dans la zone dancrage. La section des ar-
matures transversales devrait tre gale au moins 60 %
de la section des armatures longitudinales requise pour les
actions dues aux charges sur les chevilles.
Si la charge de traction caractristique agissant sur l'an-
crage est N
Sk
30 kN et si les chevilles se trouvent dans
la zone de traction du support en bton, les forces de fen-
dage doivent tre quilibres par une armature. A titre de
premire indication pour les chevilles conformes l'exp-
rience actuelle, le rapport entre la force de fendage, F
Sp,k
et la charge de traction caractristique N
Sk

ou N
Rd
(che-
villes dformation contrle), respectivement, peut tre
considr comme :
F
Sp,k
= 1,5 N
Sk
chevilles expansion par vissage
couple contrl (2
e
partie)
= 1,0 N
Sk
chevilles verrouillage de forme
(3
e
partie)
= 2,0 N
Rd
chevilles dformation contrle
(4
e
partie)
= 0,5 N
Sk
chevilles scellement (5
e
partie).
Tableau 7.1
Vrifications ncessaires pour garantir la rsistance au cisaillement requise pour les supports en bton
Valeur calcule de la force
de cisaillement de l'lment en bton,
compte tenu des charges d'ancrage
Espacement
entre chevilles individuelles
et groupes de chevilles
N
sk
[kN] Justification par calcul de la
force
de cisaillement provenant
des charges de chevilles
V
Sd
0.8 . V
Rd1
a S
cr,N
(
1
) (S
cr
) (
2
) 60 non obligatoire
V
Sd
> 0.8 . V
Rd1
a S
cr,N
(
1
) (S
cr
) (
2
)
et
a N
Sk
200
30 non obligatoire
a S
cr,N
(
1
) (S
cr
) (
2
) 60 obligatoire : V
Sd
,
a
< 0,4 V
Rd1
ou armature en boucle
ou h
ef
> 0,8 h
> 60 pas obligatoire, mais acier de sus-
pente ou h
ef
> 0,8 h
1. Mthode de conception A.
2. Mthodes de conception B et C.
Documents de rfrence
[1] CEN: Eurocode N 2. Calcul de structures en bton.
Partie 1: Rgles gnrales et rgles pour les btiments. Ref. N ENV 1992-1-1: 1991 E.
[3] ISO 898. Caractristiques mcaniques des lments de fixation.
Part 1; 1988-02. Boulons, vis et goujons.
Part 2; 1992-11. crous avec charges d'preuve spcifies; filetages pas gros.
[8] ENV 206: 1990-03. Bton - Performances, production, mise en uvre et critres de conformit.
[14] CEN: Eurocode N 3. Calcul des structures en acier.
Partie 1-1: Rgles gnrales et rgles pour les btiments. Ref. N ENV 1993-1-1: 1992 E.
Noms et adresses des organismes habilits dlivrer des agrments techniques europens (EOTA)
Austria
sterreichisches Institut fr
Bautechnik (OIB)
Schenkenstr. 4
A-1010 Wien
Tel.: (+43-1) 533 65 50
Fax: (+43-1) 533 64 23
Belgium
Directie Goedkeuring en
Voorschriften (DGV) -
Direction Agrment et
Spcifications (DAS)
Wetstraat 155,Rue de la Loi
B-1040 Bruxelles
Tl.: (+ 32 2) 287 31 53
Fax: (+ 32 2) 287 31 51
Denmark
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Venlighedsvej 16
Postboks 54
DK-2970 Hrsholm
Tel.: (+45 45) 76 20 20
Fax: (+45 45) 76 33 20
Finland
Valtion Tekinillinen
Tutkimuskekus (VTT)
P.O. Box 1800
FIN-02044 VTT
Tel.: (+358-0) 45 61
Fax: (+358-0) 476 70 31
France
Centre Scientifique et
Technique du
Btiment (CSTB)
4, avenue de Recteur-
Poincar
F-75782 Paris Cedex 16
Tl.: (+33 1) 40 50 28 28
Fax: (+33 1) 45 25 61 51
Germany
Deutsches Institut fr Bautechnik
(DIBt)
Kolonnenstr. 30
D-10829 Berlin
Tel.: (+49-30) 7 87 30-0
Fax: (+49-30) 7 87 30-320
Greece
Hellenic Organisation for
Standardisation (ELOT)
313, Acharnon Street
GR-11145 Athens
Tel.: (+30-1) 228 00 01
Fax: (+30-1) 228 31 35
Iceland
Icelandic Building Research
Institute (IBRI)
RB-Keldnahold
IS-112 Reykjavik
Tel.: (+354-5) 70 73 01
Fax: (+354-5) 70 73 11
Ireland
The Irish Agrment Board (IAB)
National Standards Authority of
Ireland
Glasnevin
IRL-Dublin 9
Tel.: (+353) 18 37 01 01
Fax. (+353) 18 07 38 42
Italy
Servizio Tecnico Centrale della
Presidenza
del Consiglio Superiore LL. PP.
(STC)
Via Nomentana 2
I-00161 Roma
Tel.: (+39) 6 44 26 73 96
Fax: (+39) 6 44 26 73 83
Luxemburg
Laboratoire des Ponts et
Chausses
23 rue du chemin de fer, BP17
L-8057 Bertrange
Tl.: (+352) 31 05 02 201
Fax: (+352) 31 73 11
Netherlands
Stichting Bouwkwaliteit (SBK)
Treubstraat 1
NL-2288 EG Rijswijk
Tel.: (+31-70) 399 84 67
Fax: (+31-70) 390 29 47
SKG
Stichting Kwaliteitscentrum
Gevelelementen
Veldzicht 30b
Postbus 212
NL-3454 ZL De Heern
Tel.: (+31-30) 621 633
Fax: (+31-30) 621 677
KIWA
KIWA N.V. certificatie en
Keukeringen
Sir Winston Churchill Laan 273
Postbus 70
NL-2280 AB Rijswijk
Tel.: (+31-70) 414 400
Fax: (+31-70) 414 420
Norway
Norwegian Building Research
Institute (NBI)
PO Box 123, Blindern
N-0314 Oslo 3
Tel.: (+47) 22 96 55 00
Fax: (+47) 22 69 94 38
Portugal
Laboratrio Nacional de
Engenharia Civil
(LNEC)
Avenida do Brasil 101
P-1799 Lisboa Codex
Tel.: (+351-1) 848 21 31
Fax: (+351-1) 840 15 81
Spain
Instituto Eduardo Torroja
de Ciencias
de la Construccin
(IETCC)
Serrano Garvache s/n
E-28033 Madrid
Tel.: (+341) 202 04 40
Fax: (+341) 202 07 00
Institut de Technologia
de Construction de
Catalunya (ITeC)
Wellington 19
E-08018 Barcelona
Tel.: (+34-3) 309 3404
Fax: (+34-3) 300 4852
Sweden
SITAC
Swedish Institute for
Technical Approval in
Construction
P.O. Box 553
S-37123 Karlskrona
Tel.: (+46-455) 206 00
Fax: (+46-455) 206 88
United Kingdom
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UK-Hertfordshire WD2
7NG
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