AFA.CR13117.

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ANLISIS DE FALLA
OT Fecha de ingreso al C.R.C Fecha de Falla Fecha de Instalacin Modelo Nmero de serie Hormetro Mquina Componente Nmero de parte Hormetro de falla Manual de referencia Dealer Cliente Sntoma de la falla : CR13117 : 17 de Mayo del 2,005 : 30 de Abril del 2,005. : 26 de Enero del 2,005. : DMM2 : 4276 : 3,691 horas. : Bomba HEUI : 235-2026 : 1,509 horas : SIS-Web : Ferreyros S.A.A. (RO80) : Compaa Minera Antamina S.A. : Baja presin de actuacin.

RESULTADO DEL ANLISIS. El componente ingresa con el reporte de falla indicando baja presin de actuacin. En el desarmado del componente no se registraron desgastes anormales en las partes internas de la bomba que pudieran haber generado una prdida por fugas internas; sin embargo, se observan desgastes en componentes como la vlvula de control de actuacin, el spool sensor de carga y el pistn de actuacin del swashplate que sealaran un funcionamiento inadecuado. Se observaron partes faltantes as como daos, ajenos al proceso de armado y la manufactura, en la vlvula de control que generaran problemas en el control de flujo de la bomba segn se detalla en el anlisis. No se descarta tampoco que el origen del reporte de falla sea consecuencia de aspectos relacionados con el estado del sistema. ANTECEDENTES 26 Enero 2005 - Se cambi el motor de la perforadora por horas de servicio. - Se procedi al montaje y prueba del motor. - Se dio operativa la mquina 30 Febrero 2005 - Se toma presiones en la bomba HEUI: 250-350psi y por momentos 550-650psi. En esos momentos la mquina arrancaba. - Se procede al cambio de la bomba HEUI - La bomba HEUI fue desarmada en el taller, no se encontr aparentemente ninguna falla.

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AFA.CR13117.01 INSPECCION EN EL TALLER HIDRULICO

Pg./ tem
1 --------------2 --Kit Pump --------------Vlvula compensadora 2258545 --------------1665985 --1 --------------1 --Presenta desgaste sobre los slipper de los pistones en relacin a su juego axial debido a que se encontr con 0.008" a 0.012" de juego axial siendo el mximo permisible de 0.006" as como erosin sobre la superficie del

Nombre Parte

No. Parte

Cant.

Descripcin del Desgaste o Falla

F/S? Si/No
----------------Si ---

T/E? Si/No
No --------------No ---

swashplate, desgaste sobre el extremo del rod que permite y limita la angulacin del swashplate , estos componentes no son suministrados por separado por lo que se solicitan kit pump para su reparacin. Presenta desgaste sobre la superficie de los extremos de los spool estas partes no son suministrados por separado .

Los pistones muestran ligero desgaste abrasivo en la superficie lateral como en la cabeza de los slippers. Los juegos axiales encontrados alcanzan los 0.012in.

El eje muestra desgaste por abrasin en la zona de trabajo del sello de labio. En el estriado se muestra un ligero escaln de desgaste.

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En la base de ingreso se observa desgaste por abrasin (ralladuras).

El swashplate muestra ligera erosin en la superficie de trabajo de los slippers. De igual modo se observa desgaste en la zona de contacto del pistn de actuacin con el swashplate.

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AFA.CR13117.01 En las imgenes anteriores se observaba el desgaste en el extremo del spool sensor de carga. Este spool se encarga de controlar el flujo al pistn de actuacin del swashplate. Se observ durante el desarmado faltaba el apoyo de dicho spool el cual no lleg con el componente.

La vlvula de control de presin de actuacin se encontr con marcas de impacto externamente. En el interior se observ el cuerpo doblado (imagen derecha) de tal forma que la armadura interna no deslizaba correctamente. Anlisis de Aceite (Motor instalado el 26/01/2005):

Durante el periodo de operacin de la bomba se observa el motor present puntos de excesivo desgaste de hierro y cobre adems de plomo y estao probablemente relacionado a la presencia de soot y al valor de viscosidad de 7.7 cSt a 100C condicionado por la presencia de combustible (muestra del 14 de Abril del 2005).

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AFA.CR13117.01 ANLISIS: Segn lo observado en el desarmado de la bomba el principal desgaste observado estara relacionado con el spool sensor de carga, el pistn de actuacin del swashplate y la vlvula de control de presin de actuacin. Los tres se hallan relacionados puesto que la vlvula de control de presin, bajo la accin de una seal elctrica, controla la posicin del spool sensor el mismo que direcciona el aceite al pistn de actuacin variando de esa forma el ngulo de inclinacin del swashplate. Las causas que habran afectado la operacin normal del componente sera: - Mal funcionamiento de la vlvula de control de presin.- se observ el cuerpo de la vlvula se hallaba doblada en el alojamiento de la armadura de tal forma que el pin interior no poda deslizar normalmente. De ese modo no habra podido controlar adecuadamente el aceite piloto que se direcciona al spool sensor de carga. Se desconoce si la vlvula de control en mencin fue manipulado en campo aunque dado que inicialmente el motor no present problema alguno es probable que el componente no hay operado al inicio de esa forma. No se tienen registros de pruebas hechas a la bomba cambiando la vlvula de control de presin de actuacin para descartar el problema por ese punto. - Desgaste en el apoyo del spool sensor de carga y/o en su alojamiento.- el apoyo del spool sensor de carga no lleg con el componente. Un desgaste en ese punto podra haber variado la tensin del resorte con respecto al spool y afectar el comportamiento de operacin con respecto al pistn de actuacin. De igual modo el desgaste abrasivo observado en el alojamiento del spool indicara la presencia de contaminantes de elevada dureza los cuales pueden alterar el libre desplazamiento de ste. - Obstrucciones en las lneas de aceite.- no se tiene informacin con respecto al estado de las lneas al momento de evaluada la falla por la baja presin de actuacin. - Desgaste interno de la bomba.- La bomba no se hall con desgaste en sus partes internas que pudieran haber condicionado una prdida importante de aceite. Paralelamente se observ juego axial fuera de especificaciones en los slippers de los pistones el cual se produce por el desgaste entre las superficies de apoyo del pistn mismo y de los slippers. El grado de desgaste dependera de los ciclos de trabajo y de la presencia de contaminantes en el aceite (observados durante los reportes de anlisis de aceite). Se debe tener en cuenta la bomba tendra un acumulado de 5030 horas de operacin. OBSERVACIONES: La OT anterior de reparacin de la bomba (estampada) es la CR10070 con last labor fechado al 09 de Junio del 2004. En la mencionada reparacin, donde el motor ingresaba con 3521 horas, se efectu el reemplazo principalmente de la vlvula de control de presin de actuacin # 107-0677, la vlvula compensadora # 166-5985 (incluye el spool sensor de carga) y de la bomba de transferencia # 149-1950. Las partes internas de la bomba fueron reusadas.

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La OT estampada en la bomba recibida (CR10070) difiere de la reportada CR11193 No se tiene informacin sobre las pruebas, estado del sistema HEUI (lneas) y el alcance del desarmado en campo que se hizo a la bomba. Los reportes de ET enviados (01/05/2005) seran luego de reparada la falla dado que los valores de presiones de actuacin deseados con los reales estn muy aproximados.

Ing. Hctor Yoza Jefe A.F.A.

Ing. Oscar Castillo Analista de fallas Lima, 10 de Junio del 2,005

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