Transporte pblico mueve al da hasta $40 millones en el Gran SD Todos los actores principales en el negocio de rutas del transporte

en el Gran Santo Domingo coinciden en el caos imperante en ese sector, pero ninguno se refiere a los cuantiosos beneficios econmicos que genera ese desorden. Entre RD$30 y RD$40 millones produce diariamente el transporte en la capital y la provincia Santo Domingo. Se calcula que en las dos demarcaciones se transportan 2.8 millones de pasajeros por da de lunes a viernes, si se toma en cuenta que una sola persona puede pagar un mnimo de dos pasajes y hasta cuatro. Los principales usuarios son estudiantes universitarios y trabajadores que se desplazan hacia y desde el casco urbano del Distrito Nacional y de la provincia Santo Domingo. Los operadores estn organizados en sindicatos y federaciones y los miembros pueden vender sus turnos dentro de las rutas por sumas que van desde RD$5 mil hasta RD$5 millones, como es el caso ltimo de los autobuses que transportan pasajeros hacia la zona turstica de la regin Este. Algunas empresas tienen sus propias flotillas de autobuses y carros como son Caribe Tours, Metro, Transporte Espinal y otras, pero la mayora son propietarios de vehculos que viven del concho o del servicio de taxi. No es falta de asientos, es desorden Ramn Prez Figuereo, operador de rutas de carros en ms de una docena de calles y avenidas de la capital, al referirse a la proliferacin de vehculos del transporte, dice que las principales causas son el desempleo y el incremento de la demanda. Actualmente el problema no es la falta de asientos. Aunque algunos invierten buscando rentabilidad, el desorden es tan grande que fuera de las horas pico la oferta es mayor que la demanda. Eso ocasiona que algunos choferes compitan a alta velocidad en las calles y avenidas por conseguir los pocos pasajeros en las llamadas horas muertas, exponiendo su vida y la de los usuarios, terminando algunas veces en tragedia. Algunas rutas son controladas por operadores de los corredores de mayor flujo de pasajeros, siendo la de mayor volumen la Quinto Centenario que va desde San Luis hasta el kilmetro nueve de la autopista Duarte. El transporte urbano cuenta con al menos cuatro organizaciones de importancia: Caribe Tours, CNTU, Omsa, Conatra y Fenatrano, estas dos ltimas encabezan las principales rutas tanto en el Gran Santo Domingo como en las zonas interurbanas. Caribe Tours, en el caso del Gran Santo Domingo, opera la ruta 31 que se inicia en El Centro de los Hroes y termina en el sector de Mendoza, en Santo Domingo Este. Esta ltima ofrece un servicio ms confortable que las dems porque sus autobuses son ms cmodos. Con frecuencia se originan enfrentamientos entre

choferes, principalmente de Conatra y Fenatrano, y a veces con la Polica, que en muchos casos terminan en muertes. Juan Hubieres cuenta que de su organizacin seis compaeros han perdido la vida en enfrentamientos desde que comenzaron a operar en 1997. Al menos dos de Conatra han fallecido en similares circunstancias. En mayo de 2007 cuatro mujeres resultaron con quemaduras por el lanzamiento de una bomba casera a un minubs en el que viajaban en Santo Domingo Este durante un enfrentamiento entre choferes. Tres quedaron con lesiones permanentes y una muri. Del hecho fueron responsabilizados dirigentes de Conatra y Fenatrano, pero luego un tribunal dict un auto de no ha lugar. El ms reciente hecho lo public el Caribe al relatar cmo un taxista fue agredido por dos personas que desde una motocicleta lanzaron una sustancia ftida a su vehculo en momentos en que se dispona a recoger dos pasajeros. A palo limpio! Algunas rutas de carros utilizan a sus miembros para contrarrestar los piratas. Los colocan en algunas esquinas con palos, machetes, piedras y otros objetos para impedir que personas no autorizadas transporten pasajeros por esas vas. Muchos de los piratas son policas, militares y empleados privados. Reacciones Evaluando las rutas del Gran Santo Domingo, las considero un desorden con ocho cabezas. Antonio Marte Presidente de Conatra A veces la gente se muda en un barrio y varios vecinos tienen carros y hacen una ruta, porque no hay autoridad. Ramn Prez Figuereo presidente CNTU La asignacin de rutas en el Gran Santo Domingo la ha venido haciendo Amet y la OTTT. Leonel Carrasco Subdirector de la Opret A pesar del mal servicio, hay buenas ganancias y lucha constante entre sindicatos de choferes por las rutas, a veces de forma muy violenta