REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA. MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (UNEFA). PROCESO ESTOCASTICO

INTEGRANTES: SUAREZ JULY. C.I: 21.574.100

SECCION 6IS- D01. PROFESOR: HITTCHER ZAMBRANO

CARACAS, DE FEBRERO DE 2014.

Proceso Estocstico

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ndice Contenido pag

Introduccin El Por Que Del Proyecto?

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Objetivo General

Objetivos Especficos

Limitaciones

Semforos A Estudiar

7-9

Bases Tericas

10-11

Usaremos Distribucin De Poiison

11-12

13-16 Cadena De Markov

Conclusin

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Introduccin Al pasar los aos el crecimiento de la poblacin a nivel mundial ha sido extraordinaria con ello ha trado desarrollo en diversas areas y tambin conflictos en otras siempre buscando mantener el orden y la estabilidad en todo se han desarrollado diversos mtodos. Las necesidades de ser humano han crecido y de esta manera tambin se ha buscado satisfacer la misma una de las necesidades quizs no primordial la podramos ver como es el transporte ya quizs con la ayuda del transporte se pueden ver cubiertas necesidades bsicas. debido al gran auge de la poblacin y la necesidad de ser transportado y transportar cosa la industria automovilstica a crecido trayendo su complicaciones y congestiones una de las maneras de controlar todas etas problemticas originadas por la necesidad del transporte fue la gran cantidad de flujo de automviles en diversas direcciones de esta manera se tuvieron que crear leyes de trnsito y sealizaciones que debern ser respetada, de esta manera naciendo lo conocido como el semforo que es utilizado tanto como para peatones como para asuntos. Los semforos, tambin conocido tcnicamente como seales de control de trfico, son dispositivos de seales que se sitan en intersecciones viales y otros lugares para regular el trfico, y por ende, el trnsito peatonal.

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EL POR QUE DEL PROYECTO? Vivimos en una cuidad congestionada por el trnsito vehicular, diariamente podemos vernos afectados por el mismo en diversos momentos nos encontramos en una cola de autos debido a diversas circunstancia siendo quizs una de ellas un semforo mal sincronizado debido a que la va que tiene ms autos sea la menos corta de tiempo en relazar los cambios de luz o un semforo daado. En particular en el momento de esperar que cambie la luz de un semforo suelo impacientarme los segundos parecieran que fueran ms lentos y ms aun cuando en algunos semforos de nuestra cuidad se ha implementado contadores de segundo para el cambio de luces, pensando que es algo muy simple lo que es el cambio de luces pero en realidad es un sistema donde se puede ver diversas variables envueltas, siendo un gran estudio en diversas areas y una problemtica que de una u otra forma afecta nuestra vidas

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Objetivo general

En el municipio de Chacao a ciertas horas pico se genera caos vehicular debido a una mala sincronizacin entre los semforos ya que existe en los 10 semforos de los cuales 3 son viales y 7 peatonales. Estos se encuentran distribuidos en la interseccin de las calles mis encantos, calle erice con av. Boulevard Uslar Pietri, all se encuentran los 3 semforos viales, en cuanto a los semforos peatonales se encuentran en las esquinas de los cruces predestinado para el mismo. La mayor problemtica es que dependiendo de la afluencia de vehculos o de personas se puede ver afectada cualquiera de las intersecciones. Se pondr un caso hipottico de una afluencia de vehculos y un determinado tiempo apara el cruce de los vehculos.

Objetivos Especficos:

Evaluar la problemtica del sistema.

Detectar fallas del sistema.

Disear la matriz de transicin con sus diferente estados

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Limitaciones:

Este proyecto estar limitado en las en las horas pico es decir entre las horas de 5:00pm a 7:00pm los das Lunes a Viernes del mes de febrero del 01 al 16 del mismo mes del ao 2014

Estudiar la posibilidad de un caso planteado de cierta afluencia de vehculos y una cantidad de tiempo para el cruce de dicha interseccin

no se tomara encuentra para dichos la velocidad de los carros que en el caso planteado se quiere lograr hacer que transite por el cruce correspondiente

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Semforos a estudiar Dichos semforos a estudiar estarn en ubicados en el municipio Chacao en la av. Francisco de Miranda las calles erice y calles mis encanto con el boulevard Arturo Uslar Pietri Los semforos que se encuentra en la av. Francisco de Miranda tendrn los siguientes tiempos en cada luz: verde 39 segundos, amarillo 3 segundos, rojo 58 segundos El semforo del boulevard Uslar Pietri tendr los siguientes tiempos de cada luz ser los siguientes: verde 29 segundos amarillo, 3 segundos, rojo 58 segundos Cabe denotar que la luz amarilla para todos los semforos ser el mismo valor 3 segundos

La sincronizacin de los semforos viales ser de la siguiente manera Semforo viales: Son 3 semforo de los cuales 2 semforos sern paralelos y el otro totalmente independiente en su sincronizacin correspondiente al tiempo. Dichos semforos variaran su luz al tiempo antes mencionado.

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Los semforo de peatones del boulevard Uslar Pietri se encontraran en rojo mientras el semforo vial de dicho boulevard se encuentre en verde en el caso de que este semforo este en rojo los peatones tendrn un tiempo aproximado para cruzar de 69 segundos. Los semforos peatonales que atraviesan la av. Francisco de Miranda sern un poco conflictos ya que aqu es donde se encuentran las dificultades que en algunos

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momentos generan congestin ya que cuando el semforo vial se encuentra en rojo el de el boulevard Uslar se encuentra en verde este suele general 3 cruces distintos que pueden tomar los carros . Nuestro estudio en particular es que un carro cualquiera llegue a la av. boulevard Uslar Pietri a realizar cualquier de sus cruces y no encontrar congestin.

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BASES TERICAS Probabilidad del flujo vehicular Todo sistema de simulacin o modelado de flujo vehicular debe presentar de alguna forma la generacin de vehculos, o el ingreso de stos al modelo. Es evidente que el comportamiento del flujo en algn punto es imposible de describir determinsticamente, pero igualmente es fcil advertir que el trfico puede ser modelado estadsticamente con cierta precisin. Para predecir los vehculos que se espera que pasen por una va en un intervalo de tiempo, es necesario hacer una recoleccin preliminar de datos, por medio de aforos vehiculares. Existen condiciones fundamentales en el anlisis que determina cul es la funcin de densidad de probabilidad que ms se acerca a describir el comportamiento disperso y aleatorio del flujo. - Para cualquier flujo vehicular, la variacin del nmero de vehculos que pasa por un punto respecto a otro punto, es independiente en un mismo intervalo de tiempo. - Igualmente es independiente, el nmero de vehculos que pasa por el mismo punto en dos intervalos de tiempo.

Usaremos distribucin de poiison

Definicin Sea una variable aleatoria que representa el nmero de eventos aleatorios

independientes que ocurren con igual rapidez en un intervalo de medida. Se tiene entonces que la funcin de probabilidad de esta variable, se expresa por:

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Donde

es parmetro de tendencia central de la distribucin y representa el

nmero promedio cantidad esperada de ocurrencias (xitos) del evento aleatorio por unidad de medida por muestra; y Nmero de

ocurrencias especficas para el cual se desea conocer la probabilidad respectiva. Segn sea el valor de de , se define toda una familia de probabilidades de sea menor

Poisson. La probabilidad de que una variable aleatoria de Poisson igual a un valor de

se halla por la funcin de distribucin acumulativa,

planteada entonces como:

Los resultados de las probabilidades individuales para valores de

sern ms

pequeos conforme la variable aleatoria toma valores cada vez ms grandes.

Siendo nuestra k el tiempo de espera del semforo para cruzar la cantidad de vehculos que deseen cruzar Se ilustra unos casos hipotticos de 8 segundos de 15 vehculos Tenemos que un cada 5 segundos logra cruzar un carro queremos saber qu posibilidad hay de que 15 carros crucen en 29 segundos

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= 4.4227*10^-4 Cabe destacar que no se est teniendo encuentra la aceleracin de ningn vehculo y suponiendo que todos cruzaran cruza en la misma cantidad de segundos como conclusin se ve que entre ms tiempo transcurre la posibilidad de que los carros pueda cruzar es mayor. Debido a que este sistema siempre esta variando abra en momentos donde se podrn encontrar ms carros que en otros este sistema para evitar colapsar o congestionarse estos semforos debera ser inteligentes teniendo encuentra diversos factores como lo son la afluencia de vehculos que vara y de peatones.

Cadena de Markov Matriz de Transicin Para realizacin nuestra matriz de transicin definiremos una variable la cual estar cambiando nuestro ndice de probabilidad de encontrar congestin o no esto. Esto depender de los 3 semforos dos de los cuales sern paralelos Dos semforos de la av. Francisco de Miranda los denotaremos como T2 Y el del boulevard Uslar Pietri como T1

Nuestra variable T2 tiene tres posibles estados basados en los tiempos para cambio de luz anteriormente mencionado T2= { Estado 0: semforo en verde 29 segundos Estado 1: semforo en amarillo 3 segundos

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Estado 2: semforo en rojo 58 segundos}

Nuestra variable T1 tambin tendr 3 posibles estados basados igualmente en el tiempo de sincronizacin T1= { Estado 0: semforo en verde 39 segundos Estado1: semforo en amarillo 3 segundos Estado 2: semforo en rojo 68 segundos}

Matriz de transicin ( )=( )

Visto desde el punto de vista de tiempo lo que dura cada luz ( )

Espacio muestra {verde, amarillo, rojo, verde amarillo, rojo} Estados E1=T1 E1= {verde, amarillo, rojo} E2=T2 E2= {verde, amarillo, rojo}

Combinacin de estados posibles de los dos eventos {verde-amarillo, amarillo-rojo, rojo-verde, verde-rojo, rojo-amarillo}

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La posibilidad de que este evento ocurra es 1 es decir ocurre Eventos no posibles {verde-verde, amarillo-amarillo, rojo-rojo} La posibilidad de que este evento ocurra es 0 no ocurrir

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Todos nuestro estados planteando tienen retorno es decir se comunican entre s no son aislados Cadenas regulares Una cadena ergodica es regular o aperiodica cuando todos los estados pueden comunicarse simultaneamente en una cantidad r de pasos; en estas condiciones la potencia r de la matriz P : Pr es una matriz con todos sus elementos no nulos. Un criterio para comprobar que una cadena es regular consiste en calcular las sucesivas potencias de P hasta encontrar un numero r de pasos tal que la matriz Pr tiene todos su elementos no nulos. Ya que todos nuestros eventos y estaos antes mencionados son posibles no existe la probabilidad nula

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Conclusin

Se ha podido analizar los semforos viales de estas intersecciones y de dos formas tanto como lo ha sido el anlisis del cambio de luces de los mismos su espacio muestra los posibles eventos que pueden suceder como los casos que la posibilidad es nula. Tambin en las observaciones se pudo ver que a ciertas horas la afluencia de vehculos en el boulevard de Uslar Pietri tenia mas afluencia de vehculos esto generando una congestin debido a que los semforos no son inteligentes ser analizo un caso hipottico de afluencia de vehculos y determinar la probabilidad de que estos puedan cruzar en el tiempo predeterminado del semforo en verde

La problemtica de este sistema es la falta de sincronizacin con la cantidad de carros que se pueden encontrar a diversas horas. Aparte fue planteado los posibles estados entre dichos semforos y las luces que debern encender para mantener el orden en el transito delimitando.

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