MINISTRIO DA EDUCAO UNIVERSIDADE FEDERAL DOS VALES DO JEQUITINHONHA E MUCURI DIAMANTINA MINAS GERAIS BACHARELADO EM ENGENHARIA QUMICA

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Laboratrio de Engenharia I ENG 104

Prof. Dra. Arlete Barbosa dos Reis

Experimento 3: Determinao de Curva Caracterstica de Bombas e Mdulo Bancada Hidrulica

Discentes:
Amanda Fagundes Eliane Barroso Elias Jnior Thas Rocha

Diamantina / 2013
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Sumrio
1.0 Introduo ....................................................................................................................................... 3 1.1 Escoamento .................................................................................................................................. 3 1.3 Acessrios .................................................................................................................................... 6 1.4 Perda de carga ............................................................................................................................. 8 2.0 Objetivos ........................................................................................................................................ 11 3.0 Metodologia ................................................................................................................................... 11 3.1 Determinao de curva caracterstica de bombas ................................................................. 11 3.2 Mdulo bancada hidrulica ...................................................................................................... 11 4.0 Resultados e Discusso ................................................................................................................. 12 4.1 Determinao de curva caracterstica de bombas .................................................................. 12 4.2 Mdulo bancada hidrulica ............................................................................................... ....... 14 5.0 Concluso....................................................................................................................................... 15 6.0 Referncias .................................................................................................................................... 16

1.0 Introduo

1.1 Escoamento O escoamento de um fluido num conduto pode ser laminar ou turbulento. Osborne Reynolds (1842- 1912), cientista matemtico britnico foi o primeiro a distinguir a diferena entre estes dois tipos de escoamento utilizando um aparato simples (MUNSON, et al, 2004). No experimento foi usado um reservatrio contendo gua. Um tubo transparente foi ligado ao reservatrio, no eixo do tubo foi injetado um lquido corante do qual desejava-se observar o comportamento. Notou-se que ao abrir pouco vlvula, portanto para pequenas velocidades de descarga, formou-se um filete reto e contnuo de fluido colorido no eixo do tubo. Ao abrir mais a vlvula, o filete comea a apresentar ondulaes e finalmente desaparece a uma pequena distncia do ponto de injeo. Nesse ltimo caso, como o nvel continua descendo, conclui-se que o fludo colorido injetado, mas, devido a movimentos transversais do escoamento, foi totalmente diludo na gua do tubo. Esses fatos denotaram a existncia de dois tipos de escoamento separados por um escoamento de transio.

Figura 1: Experimento de Reynolds 3

No primeiro caso, em que foi observvel o filete colorido reto e contnuo, concluiu-se que as partculas viajam sem agitaes transversais, mantendo-se em laminas concntricas, entre as quais no h troca macroscpica de partculas. No segundo caso, as partculas apresentaram velocidades transversais importantes, j que o filete desapareceu pela diluio de suas partculas no volume de gua. Escoamento laminar aquele em que as partculas se deslocam em lminas individualizadas, sem troca de massa entre elas. Escoamento turbulento aquele em que as partculas apresentam um movimento aleatrio macroscpico, isto , a velocidade apresenta componentes transversais ao movimento geral do conjunto do fluido. O escoamento laminar o menos comum na prtica, mas pode ser visualizado num filete de gua de uma torneira pouco aberta ou no incio da trajetria seguida pela fumaa de um cigarro, j que a uma certa distncia dele notam-se movimentos transversais. Reynolds verificou que o fato de o movimento ser laminar ou turbulento depende do valor do numero adimensional dado por:

Onde

a massa especfica do fludo,

a velocidade mdia do escoamento, D o

dimetro do tubo e

a viscosidade do fluido. O escoamento em tubo laminar para

Re < 2300 e turbulento para Re > 4000. E entre 2300 e 4000 dito escoamento de transio, pois ainda no atingiu o regime turbulento mais j no pode mais ser considerado como laminar (AZEVEDO NETTO et al., 1998; FOX & MCDONALD, 2001) .

1.2 Bombas Foust et al (2011) cita que a maioria das bombas esto divididas em duas classes: as bombas de deslocamento positivo e as bombas centrfugas. As bombas de deslocamento positivo impelem uma quantidade definida de lquido a cada golpe ou ciclo da bomba. As bombas centrfugas impelem um volume que depende da presso de descarga ou energia adicionada (FOUST et al, 2011).

As bombas centrfugas so largamente utilizadas nas indstrias de processos em virtude da simplicidade de modelo, do pequeno custo inicial, da manuteno barata e da flexibilidade de aplicao. Uma bomba centrfuga constituda, basicamente, de um rotor que gira dentro de uma carcaa. O fluido entra pelas vizinhanas do eixo do rotor e lanado para a periferia pela ao centrfuga, adicionando energia cintica ao fluido que convertida em presso quando o fluido sai do impulsor e entra na voluta ou difusor. A figura abaixo mostra dois esquemas de bombas centrfugas (FOUST et al, 2011).

Figura 21.10 e 21.11

De acordo com NETTO (1998), as bombas centrfugas so classificadas quanto ao movimento do lquido, admisso do lquido, nmero de rotores, tipo de rotor, posio do eixo e presso. Deve-se admitir uma certa folga para os motores eltricos segundo a potncia instalada para bombas (tabela 1).

Tabela 1: Folga de motores de bombas.

Folga (%) 50 30 20 15 10

Potncia (HP) 2 2a5 5 a 10 10 a 20 20

O rendimento de uma bomba varia de acordo com a potncia, sendo que as bombas de mais alta potncia possuem maiores rendimentos (NETTO, 1998). Os resultados experimentais de uma bomba centrfuga a velocidade constante podem ser representados em um diagrama contendo as curvas caractersticas de carga, rendimento e potncia absorvida em relao vazo (NETTO, 1998). Segundo engel e Cimbala (2007), um parmetro principal para o desempenho de bombas a vazo mssica e, para fluidos incompressveis, a vazo volumtrica. Outro parmetro principal para o desempenho de uma bomba a carga lquida (H) que definida como a variao da carga de Bernoulli entre a entrada e a sada da bomba:
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Para escoamento incompressvel, a carga lquida dada por: ( )

A carga lquida diretamente proporcional carga til fornecida ao lquido e dada por: Todas as bombas sofrem perdas irreversveis devido ao atrito, por exemplo, logo, a energia mecnica fornecida bomba deve ser maior que a potncia. A potncia externa fornecida bomba denominada potncia no eixo (bhp). Em um eixo giratrio que fornece a potncia ao eixo, o bhp dado por (ENCEL e CIMBALA, 2007): Onde a velocidade rotacional do eixo (rad/s) e Teixo o torque fornecido ao eixo. A eficincia da bomba (bomba) como a razo entre a taxa de potncia til e a potncia fornecida.

1.3 Acessrios As vlvulas so os acessrios mais importantes nas tubulaes, sendo utilizadas a operaes industriais com fludos e tambm com gua para condies normais ou especiais de presso e temperatura de trabalho. Destinam-se a abrir, fechar e regular a passagem de gua pelas tubulaes, podendo ser acionadas manualmente, com dispositivos auferindo vantagem mecnica, por motores eltricos, por comandos hidrulicos ou pneumticos ou ainda por efeito do prprio lquido em funo d a presso e velocidade quando se denominam vlvulas automticas. Alguns dos tipos mais importantes sero citados a seguir;

- Vlvula Gaveta caracterizada como uma cunha ou gaveta que, quando fechada, atravessa a tubulao, e quando aberta, recolhe-se a uma campnula. Quando est totalmente aberta, a trajetria de circulao do fluido fica reta e desimpedida, havendo pouca perda de carga. Quando est parcialmente aberta causam perdas de carga muito elevadas, cavitao e violenta corroso e eroso (AZEVEDO NETTO et al.,1998). - Vlvula Borboleta um disco preso a um eixo que atravessa a tubulao, tendo um movimento de 90, pode fechar a tubulao ou ficar alinhado com o escoamento. A vantagem dessas, o equilbrio em torno do eixo possibilitando pea pouco esforo externo, alm de ser de fcil fabricao sendo assim mais econmica, so destinadas a estarem abertas ou fechadas com grande frequncia de uso, alm disso, provoca pequena perda de carga e pode ser usada com lquidos de alta e baixa viscosidade (MCCABE et al,1993; AZEVEDO NETTO et al.,1998). - Vlvula Globo um disco apertado contra um orifcio por um eixo roscado, e tem a funo de regular a vazo e bloquear a fluxo. So usadas para o fluxo unidirecional e no permite o contra fluxo, porque o disco que normalmente pivotante age como uma vlvula de reteno. Essas causam fortes perdas de carga, devido s mudanas de direo e turbilhonamento do fluido dentro da vlvula (AZEVEDO NETTO et al.,1998). Outros acessrios so: - as curvas de raio longo, curto e cotovelos, que so utilizados para fazer a mudana de direo do fluxo; - os ts normais (90), ts de 45, de reduo, derivao em Y e cruzetas qu e fazem as derivaes dos tubos; - as flanges, unies, abraadeiras, niples e luvas so utilizadas para fazer ligaes dos tubos entre si ou de equipamentos a tubos, sendo que as unies facilitam a troca de peas e as braadeiras facilitam a limpeza da instalao; - os tampes e as porcas fazem o fechamento da extremidade de tubos. Na Tabela 1 so mostrados diversos valores de K aproximados para diversos acessrios em diferentes dimetros.

Figura 2: valores de K (AZEVEDO NETTO et al. 1998).

1.4 Perda de carga Assy (2004) define perda de carga como o trabalho especfico (por unidade de peso), que se degrada em calor, em consequncia dos atritos internos no trecho considerado. Em sistemas de tubos, as perdas de presso, normalmente expressas em termos de altura equivalente da coluna de fluido, so chamadas perda de carga. Partindo da equao abaixo:

tem-se que a altura do fluido (YANUS, 2007):

Fox, McDonald e Pritchard (2006) citam que em escoamentos turbulentos, a queda de presso causada pelo atrito em um tubo horizontal de rea constante,

dependendo do dimetro, do comprimento, da rugosidade do tubo, da velocidade mdia de escoamento, da massa especfica e da viscosidade do fluido.

Onde

o fator de atrito, que uma funo do Nmero de Reynolds, da

rugosidade do tubo e do dimetro do tubo. Para escoamentos laminar, o fator de atrito dado por:

Portanto,

No regime turbulento, o fator de atrito obtido atravs do Diagrama de Moody, pelo Nmero de Reynolds e pela rugosidade relativa dividida pelo dimetro do tubo, como mostrado na figura abaixo.

Figura 3: Grfico de Moody

Alm das perdas distribudas tipo Moody, calculada para o comprimento dos tubos, existe a perda de carga localizada que decorrente das entradas e sadas dos tubos, das expanses ou contraes bruscas, curvas, cotovelos, ts, vlvulas abertas ou parcialmente fechadas e expanses ou contraes graduais (WHITE, 2011). O padro de escoamento em acessrios muito complexo, portanto, as perdas de cargas localizadas so determinadas experimentalmente e depende do projeto particular do fabricante. A perda de carga total dada pela soma da perda de carga distribuda e das perdas de carga localizadas (WHITE, 2011):

No caso da equao acima, utiliza-se o mtodo do New Crane para determinar a perda de carga localizada. Outros mtodos comumente utilizados so o mtodo do comprimento equivalente e o mtodo do 2K.

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2.0 Objetivos Determinar a curva caracterstica de bombas e estudar a perda de carga destes sistemas. Estudar a perda de carga distribuda em medidores de vazo do tipo placa de orifcio e tubo venturi.

3.0 Metodologia

3.1 Determinao de curva caracterstica de bombas:

O experimento foi iniciado seguindo a configurao da bomba 1, observando a disposio das vlvulas. Os valores de presso foram medidos para as vazes de 4, 5, 6, e 7 m3/h. Foram anotados os acessrios, acidentes e singularidades observados durante o experimento. O mesmo procedimento foi repetido para a bomba 2.

3.2 Mdulo bancada hidrulica:

No incio do experimento foi observada a disposio das vlvulas: 1, 2, 3 e 4; e foi certificado que as vlvulas 1, 2 e 3 estavam fechadas. Certificou-se tambm que as tubulaes e/ou conexes que davam acesso s linhas: Tubulao 1/2; Tubulao transparente; Perda de carga induzida e Venturi estavam totalmente fechadas. Aps a realizao de clculos com o objetivo de prever o tipo de escoamento (laminar, transio e turbulento) executou-se o controle de abertura da vlvula controladora da vazo do sistema. Posteriormente, ligou-se a bomba e efetuou-se a medio de altura da gua no balde e os clculos de volume (m3), vazo (m3/h), velocidade (m/s) e nmero de Reynolds a fim de determinar o tipo de escoamento. Para os clculos de vazo e velocidade, relacionou-se o nvel de gua no balde com o tempo para diferentes tipos de escoamento.

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4.0 Resultados e Discusso 4.1 Determinao de curva caracterstica de bombas:

Tabela 2: Dados obtidos na Bomba 1

Vazo (m3/h) 4 5 6 7

Presso na suco (Pa) 74437,67 73327,10 68883,47 66661,00

Presso na descarga (Pa) 0 0 0 0

Velocidade (m/s) 1,83 2,29 2,75 3,20

Reynolds

56779,0 71051,0 85323,7 99285,7

Fator de Perda frico de carga (m) 0,025 5,329 0,024 7,904 0,024 11,296 0,0235 14,974

Tabela 3: Dados obtidos na Bomba 2

Vazo (m3/h) 4 5 6 7

Presso na suco (Pa) 67994,2 65327,8 60217,5 54439,4

Presso na descarga (Pa) 0 4903,33 9806,65 14709,98

Velocidade (m/s) 1,83 2,29 2,75 3,20

Reynolds

56779,0 71051,0 85323,7 99285,7

Fator de Perda frico de carga (m) 0,025 5,433 0,024 8,099 0,024 11,613 0,0235 15,430

Considerando: Viscosidade cinemtica = 8,96 x 10-7 na temperatura de 25 graus Celsius. Dimetro externo 32 mm, dimetro interno de 27.8 mm. Rugosidade relativa do PVC rgido = 0.00015. Acelerao da gravidade = 9,8 m/s2.

Obtm-se os fatores de atrito e consequentemente, as perdas de carga. A tabela 4 mostra os dados para obteno da curva do sistema:

Q(m3/h) H (m)

1 3.5

2 4.4

3 6.8

3.3 7.77

4 9.3

5 12.5

6 15

8 23

Tabela 4: Resultados obtidos QxH da bomba 1

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25 20 15 10 5 0 0 2 4 Q (m/h) Grfico 1: Curva do sistema e curva dos dados obtidos da bomba 1. (Q x H) 6 8 10 Srie1 Srie2 y (bomba 1) = 0,2755x2 + 0,2017x + 0,0866 R = 0,9997 y (sistema) = 0,2004x2 + 1,0126x + 2,0404 R = 0,998

Hm (m)

De posse das equaes obtidas pelo ajuste polinomial de grau 2 das curvas, pode-se calcular os pontos de interseco das curvas. O ponto calculado foi na vazo de 12,83 m3/s. Entretanto, este ponto de operao calculado no est dentro da faixa de vazes de operao do equipamento.

25,000 20,000 Bomba 2 Hm (m) 15,000 10,000 5,000 0,000 0 2 4 Q (m/h) Grfico 2: Curva caracterstica e curva dos dados obtidos da bomba 2 (Q x H) 13 6 8 10 y = 0,2755x2 + 0,2017x + 0,0866 R = 0,9997 Sistema y = 0,2004x2 + 1,0126x + 2,0404 R = 0,998

Utilizando a mesma metodologia da bomba 1 para a bomba 2, o ponto de operao da bomba 2 calculado foi na vazo de 17,64 m3/h. Esta vazo encontrada est fora da faixa de vazes de operao da bomba.

4.2 Mdulo bancada hidrulica

As tabelas 5 e 6 mostram os resultados obtidos no experimento de perda de carga distribuda em medidores de vazo.

Tabela 5: Placa de orifcio

Volume (m) 3,460E-04 5,820E-04 5,320E-03

Vazo (m/h) 0,12 0,205 3,4

Velocidade (m/s) 0,0564 0,094 1,55

Di(m) 0,0278 0,0278 0,0278

Re 1567 2604 42997

Escoamento Laminar Transiente Turbulento

Hf (m) 1,13E-05 3,71E-05 0,00577

Tabela 6: Tubo venturi

Volume (m) 1,660E-04 6,090E-04 5,640E-03

Vazo (m/h) 0,059 0,221 3,62

Velocidade (m/s) 0,027 0,101 1,65

Di(m) 0,0278 0,0278 0,0278

Re 741 2836 45870

Escoamento Laminar Transiente Turbulento

Hf (m) 5,77E-06 4,13E-05 0,006415

Nota-se que a perda de carga do tubo venturi maior que a perda de carga da placa de orifcio para os regimes transiente e turbulento, entretanto, as velocidades observadas tambm foram maiores para o tubo venturi. Esperava-se que a perda de carga para o tubo venturi fosse menor em funo da sua geometria. Na expanso do fluido, o tubo venturi no possui zonas de recirculao, diminuindo assim a perda de carga em relao placa de orifcio. Em termos de perda de carga, o tubo venturi o melhor medidor de vazo a ser escolhido, entretanto, em questes de manuteno, instalao e custo, a placa de orifcio possui mais vantagens.

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5.0 Concluso Atravs dos dados experimentais e resultados calculados, foi possvel entender melhor o funcionamento e caractersticas de bombas, os parmetros de anlise para o dimensionamento de bombas para um processo. Pode-se concluir, neste caso, que as bombas oferecem energia por unidade de peso do lquido ao fluido de bombeamento em relao vazo do fluido, esta energia denominada de altura manomtrica da bomba. O estudo da perda de carga nos medidores de vazo proporciona uma melhor base para a escolha e aplicao desses acessrios para determinados escoamentos e fluidos. Pode-se perceber que a escolha do medidor de vazo depender, principalmente, do processo, sendo que a escolha deve ser feita pelo de menor custo que se adapta ao processo.

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6.0 Referncias ASSY, T. M. Mecnica dos fluidos: fundamentos e aplicaes. 2 ed. Rio de Janeiro: LTC, 2004.

AZEVEDO NETTO, J.M.; FERNANDEZ Y FERNANDEZ, M.; ARAJO, R.; EIJIITO, A., Manual de Hidrulica. 8. ed. So Paulo: Editora Edgard Blcher Ltda, 1998.

ENCEL, Y.A.; CIMBALA, J.M. Mecnica dos fluidos: fundamentos e aplicaes. Porto Alegre: AMGH, 2007.

FOUST

MCCABE, W.L., SMITH, J.C., HARRIOUT, P. Unit Operations of Chemical Engineering. 5. Ed. Singapore: McGraw-Hill, 1993.

WHITE, F.M. Mecnica dos fluidos. 6 ed. Porto Alegre: AMGH, 2011.

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