Gua prctica de los Incoterms 2010

OLEGARIO LLAMAZARES

Gua prctica de los

INCOTERMS 2010
Lu ar de entre a !ransmisi"n de ries os #ocumentos $ trmites Reparto de costes lo sticos Se uro de transporte Medios de pa o

G%&A 'R()!I)A #E LOS I*)O!ERMS 2010 *o est permitida la reproducci"n total o parcial de este li+ro, ni su tratamiento in-ormtico, ni la transmisi"n de nin una -orma o por cual.uier medio, $a sea electr"nico, mecnico, por -otocopia, u otros m/todos o soportes, sin el permiso pre0io $ por escrito de los titulares del copyright1 La in-racci"n de los mencionados derec2os puede ser constituti0a de delito contra la propiedad intelectual 3arts1 240 $ s ts1 del )"di o 'enal51

6 Glo+al Mar7etin Strate ies, S1L1, 2011 A$ala, 89, 2800:, Madrid !el1; <1=>482::4 ?a@1; <1=>4><00< AAA1 lo+almar7etin 1es mar7etin B lo+almar7etin 1es ISC* <48=8D=<2>40=82=< #ep"sito le al; *A=19><E2011 )omposici"n; )2ema M/ndeF #iseGo de portada; Ru+/n Snc2eF

NDICE

!" SON #OS INCOTERMS$ %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% & Los Incoterms; 2erramienta trans0ersal del comercio e@terior 11111111111111111111111111111111 12 )lasi-icaci"n de los Incoterms 2010 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1> 'rincipales cam+ios en los Incoterms 2010 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 18 Hariantes de los Incoterms111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 22 '(R( !" SE !TI#I)(N$ %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 2*

El lu ar de entre a de la mercanca 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 24 #ocumentos $ trmites aduaneros 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 90 !ransmisi"n de ries os en el transporte 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 9D Reparto de costes lo sticos entre 0endedor $ comprador 1111111111111111111111111111111111111 9> #OS INCOTERMS EN #OS DOC!MENTOS DE COMERCIO E+TERIOR %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% ,O-ertas comerciales11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 D> ?acturas pro-orma $ -acturas comerciales 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 D8 )ontratos de compra0enta 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 >0 )ontratos de transporte 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 >1 )ontratos de se uro 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 :1 )r/ditos documentarios 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 :> #OS INCOTERMS !NO ( !NO %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% .EIJ Ex Work 3En ?+rica5 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 4> ?)A Free Carrier 3?ranco !ransportista51111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 89 ?AS Free Alongside Ship 3?ranco al )ostado del Cu.ue5 111111111111111111111111111111111111111 <1 ?OC Free On Board 3?ranco a Cordo511111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 << )'! Carriage Paid To 3!ransporte 'a ado Kasta5 111111111111111111111111111111111111111111111111 10< )?R Cost and Freight 3)oste $ ?lete5 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 114 )I' )I? #A! #A' ##' Carriage and Insurance Paid to 3!ransporte $ Se uro 'a ados 2asta5 11111111 12> Cost, Insurance and Freight 3)oste, Se uro $ ?lete5 1111111111111111111111111111111111111 199 eli!ered At Ter"inal 3Entre ada en !erminal511111111111111111111111111111111111111111111 1D9 eli!ered At Place 3Entre ada en Lu ar5 11111111111111111111111111111111111111111111111111111 1>1 eli!ered uty Paid 3Entre ada #erec2os 'a ados5 111111111111111111111111111111111111 1><

CRITERIOS '(R( #( E#ECCI/N DE# INCOTERM M0S (DEC!(DO %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 11. DIE) C#(2ES '(R( E# !SO 'RO3ESION(# DE #OS INCOTERMS %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 1.* NDICE (N(#TICO DE T"RMINOS %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 14*

I5troducci65
Los Incoterms son unas re las creadas por la )mara de )omercio Internacional cu$a -inalidad es delimitar con precisi"n las o+li aciones de 0endedores 3e@portadores5 $ compradores 3importadores5 en una compra0enta internacional1 Su importancia radica en el uso eneraliFado .ue se 2ace de ellos a ni0el internacional as como en la incidencia .ue tienen en los distintos aspectos del comercio e@terior tales como; ne ociaci"n de o-ertas, redacci"n de contratos $ documentos, transporte $ lo stica, se uros, aduanas $ -iscalidad, etc1 El o+Leti0o de este li+ro es proporcionar a los pro-esionales $ empresas relacionados con el comercio e@terior una ua prctica .ue les sir0a para utiliFar correctamente los Incoterms en su triple 0ertiente; Lurdica, lo stica $ comercial1 A partir de la nue0a estructura de los Incoterms 2010 $ de una descripci"n de los principales cam+ios en relaci"n a la 0ersi"n anterior, se analiFan uno a uno los once Incoterms tratando en pro-undidad los aspectos .ue se re ulan, entre otros; el lu ar de entre a de la mercanca, el documento .ue Lusti-ica la entre a, la situaci"n 3car aE descar a5 de la mercanca, la transmisi"n de ries os en el transporte, los documentos $ trmites aduaneros, el reparto de costes lo sticos entre 0endedor $ comprador, la contrataci"n del se uro de transporte o el uso de los medios de pa o1 'ara -acilitar la compresi"n de los te@tos se proporcionan numerosos r-icos, ta+las $ cuadros=resumen en los .ue se sintetiFan las o+li aciones de 0endedores $ com= pradores1 Adems, para cada Incoterm se inclu$e un apartado de conseLos prcticos as como eLemplos del tipo de operaciones de comercio e@terior para el .ue son ms adecuados1 Al -inal del li+ro se inclu$e un apartado en el .ue se analiFan los criterios .ue de+en utiliFar las empresas para ele ir los Incoterms ms adecuados a cada operaci"n, en +ase a su tamaGo $ e@periencia internacional, los ries os del pas de destino, el medio de transporte utiliFado, el tipo de car a, o el ni0el de ser0icio .ue se .uiere o-recer al cliente1 Esperamos .ue esta nue0a pu+licaci"n de comercio e@terior sir0a como una ua de re-erencia para todas a.uellas personas $ empresas .ue deseen utiliFar de -orma pro= -esional las re las Incoterms 2010 en sus transacciones internacionales1

Ole ario LlamaFares Garca=

Lomas #irector de Glo+al Mar7etin Strate ies AAA1 lo+alne otiator1com

 !" SON #OS INCOTERMS$

MNu/ son los IncotermsO

u7 so5 los I5coter8s$

Los Incoterms #I$ternational CO""erce TE%&S = !/rminos de )omercio Inter= nacional5 son un total de once t/rminos pu+licados por la )mara de )omercio Internacional 3I)) en sus si las en in l/s5 con sede en 'ars, .ue de-inen las condi= ciones de entre a de la mercanca en las operaciones de compra0enta internacional1 Su primera edici"n se realiF" en el aGo 1<9: $, posteriormente, se 2an ido realiFando sucesi0as re0isiones $ actualiFaciones 3normalmente cada dieF aGos5 2asta la .ue est actualmente 0i ente .ue es la del aGo 2010 3Incoterms 201051 Las re las Incoterms 2010 se contienen en la pu+licaci"n nP 41> de la )mara de )omercio Internacional en edici"n +ilin Qe in l/s=-ranc/s1 E@iste una edici"n +ilin= Qe espaGol=in l/s .ue 2a sido realiFada por el )omit/ EspaGol de la I)) con las cola+oraci"n de los )omit/s I+eroamericanos $ .ue, por tanto, es la 0ersi"n o-icial en espaGol1 Esta pu+licaci"n puede ad.uirirse en la p ina Ae+ del )omit/ EspaGol de la )mara de )omercio Internacional 3AAA1iccspain1or 51 La ela+oraci"n de los Incoterms se lle0a a ca+o por un rupo de e@pertos .ue perte= necen a di-erentes pro-esiones $ acti0idades, si +ien la ma$ora procede del m+ito Lurdico1 En la descripci"n de cada Incoterm se inclu$e una Rnota de orientaci"nS en la .ue se proporcionan pautas para el uso ms adecuado1 A continuaci"n se esta+lecen las o+li aciones de cada una de las partes 30endedor $ comprador5 en dieF apartados .ue inclu$en, entre otros; entre a, contrataci"n de transporte $ se uro, transmisi"n de ries os, reparto de costes, noti-icaciones, etc1 Los Incoterms constitu$en una normati0a de derec2o pri0ado .ue no est soportada por las le islaciones de los pases ni por nin una norma Lurdica supranacional sino .ue puede considererarse 'ex &ercatoria, es decir, un conLunto de normas creado por las propias empresas en el seno de la )mara de )omercio Internacional para re ular al unos aspectos de las operaciones de comercio e@terior1 *o o+stante, los Incoterms, al ser una prctica comercial ampliamente utiliFada, son reconocidos implcitamente en el artculo < de la )on0enci"n de Hiena de 1<80 so+re )ontratos de )ompra0enta Internacional de Mercaderas en el .ue se dice .ue Rlas partes 2an 2ec2o tcitamente aplica+le al contrato o a su -ormaci"n un uso del .ue de+eran 2a+er tenido conocimiento $ .ue, en el comercio internacional sea ampliamente co= nocidoTS1 La ma$ora de los pases son -irmante de la )on0enci"n de Hiena por lo .ue automticamente este artculo .ueda incorporado a sus le islaciones nacionales $, en este sentido, constitu$e un re-erente para la aplicaci"n de los Incoterms1 Los Incoterms no tienen -uerFa de Le$ $, en consecuencia, no es o+li ado utiliFarlos en las operaciones de comercio internacional; su uso .uedar condicionado a la aceptaci"n de las partes en el contrato de compra0enta1 La

Gua prctica de los Incoterms 2010

-uerFa de los Incoterms radica en .ue son unas normas ampliamente conocidas $ utiliFadas por las di-erentes actores en el comercio e@terior 3e@portadores, importadores, transportistas, transitarios, a entes de aduanas, +ancos $ compaGas de se uros, etc151 Es decir, son mu$ Utiles para .ue 0endedores $

MNu/ son los IncotermsO

compradores se pon an de acuerdo acerca de las condiciones de entre a de la mercanca $ .ue dic2o acuerdo se aLuste a unas re las .ue son conocidas uni0ersalmente1 Ka$ .ue seGalar .ue las re las Incoterms 2010 no dero an las re las Incoterms 2000 tal $ como seGala la propia )mara de )omercio Internacional en la edici"n de 20101 'or tanto, a.uellas empresas .ue deseen utiliFar al Un Incoterm de la 0ersi"n 2000 .ue 2a$a desaparecido en la 0ersi"n 2010 3como #ES, #EN, #A? o ##%5, o +ien la 0ersi"n anterior de los Incoterms .ue permanecen en la 0ersi"n 2010 3EIJ, ?)A, ?OC, )'!, )?R, )I', )I? o ##'5 podrn 2acerlo, si +ien en el contrato de+ern 2acer una menci"n e@plcita a la 0ersi"n 2000 V por eLemplo R#EN puerto de Hera= cruF, M/@ico Incoterms 2000S en 0eF de R#A! puerto de HeracruF, M/@ico Incoterms 2010SV1 *o o+stante es de pre0er .ue el uso de la 0ersi"n 2000 sea mnimo1 #os I5coter8s9 :erra8ie5ta tra5s;ersal del co8ercio e<terior La importancia de los Incoterms radica en el uso .ue se 2ace de ellos a ni0el internacio= nal as como en la incidencia .ue tienen en cada una de las -ases de una compra0enta internacional1 Si de acuerdo a un criterio secuencial se estructura una compra0enta internacional en cinco -ases 3ne ociaci"n, contrataci"n, documentaci"n, transporte $ se uro, $ -iscalidad5 puede apreciarse el ran nUmero de aspectos so+re los .ue in-lu$en los Incoterms1
Ne=ociaci65

%na operaci"n de comercio e@terior se lle0a a ca+o mediante una ne ociaci"n entre 0endedor $ comprador .ue tienen .ue ponerse de acuerdo en aspectos como el lu ar $ plaFo de entre a de la mercanca, el precio o el medio de pa o1 !odos estos aspectos se 0en a-ectados por el Incoterm .ue se pacte1 > #u=ar de e5tre=a9 la mercanca puede entre arse en el pas del 0endedor o del comprador o, incluso, en un pas intermedio1 La entre a puede realiFarse en las propias instalaciones del 0endedor o del comprador, una terminal de transportes, un puerto o aeropuerto, etc1 !odo ello lo re ulan con precisi"n los Incoterms1 > 'la?o de e5tre=a9 dependiendo del lu ar de entre a, el plaFo .ue de+er esta+le= cerse para entre ar la mercanca ser distinto1 As, por eLemplo, si para la 0enta de una mercanca .ue 0iaLa en transporte martimo a un pas leLano se utiliFa un Incoterm con entre a en un puerto del pas de destino, el plaFo de entre a de+er ser ma$or 3apro@imadamente 90 das5 .ue si se utiliFa un Incoterm con entre a en un puerto del pas de ori en1 'recio9 en -unci"n del lu ar de entre a, el precio incluir di-erentes costes

>

3trans= porte, se uro, aranceles5 .ue determinarn la o-erta -inal $ la 2ar ser ms o menos

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MNu/ son los IncotermsO

competiti0a en relaci"n a la de otros pro0eedores1 L" icamente el 0endedor tratar de trasladar todos los costes lo sticos de la operaci"n al comprador por lo .ue no puede 2a+larse de .ue es Rms +aratoS 0ender en un Incoterm .ue en otro1 > Medio de pa=o9 cuando se pacta un medio de pa o documentario como el cr/dito documentario o la carta de cr/dito ser pre-eri+le utiliFar a.uellos Incoterms en los .ue el documento .ue Lusti-ica la entre a de la mercanca es el documento del transporte principal .ue es el .ue, normalmente, tiene .ue entre ar el 0endedor como prue+a de entre a de la mercanca 3'O# = Proo( O( eli!ery) para co+rar el cr/dito1
Los Incoterms; 2erramienta trans0ersal del comercio e@terior

Co5trataci65

%na 0eF .ue se 2a lle ado a un acuerdo es necesario documentar +ien las condiciones de ese acuerdo $ para ello, dependiendo del tipo de operaci"n se puede utiliFar distin= tos documentos; "rdenes de pedido, contratos de compra0enta, -acturas pro-orma, etc1 En todos ellos es necesario citar correctamente los Incoterms para pre0enir posi+les con-lictos deri0ados de un uso incorrecto1
Docu8e5taci65 @ tr8ites

Las operaciones de comercio e@terior eneran distintos documentos 3comerciales, de transporte, aduanas, certi-icados5 .ue las partes de+en o+tener para realiFar los trmites de e@portaci"n e importaci"n en el despac2o de aduanas1 Los Incoterms re ulan .ui/n 30endedor o comprador5 de+e o+tener

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cada documento en -unci"n del t/rmino .ue se eliLa1

MNu/ son los IncotermsO

Asimismo, los Incoterms tam+i/n re ulan .ui/n de+e asumir los costes de una ins= pecci"n pre=em+ar.ue de la mercanca en el caso de .ue sea o+li ado realiFarla de acuerdo a la normati0a del pas de ori en1
Tra5sporte @ se=uro

%na 0eF .ue se 2a o+tenido la documentaci"n, el si uiente paso es transportar la mercanca 3 eneralmente cu+ierta con un se uro5 2asta el lu ar de destino1 En esta -ase de una compra0enta internacional, los Incoterms Lue an un papel mu$ rele0ante $a .ue permiten determinar con precisi"n los costes $ responsa+ilidades .ue asume cada parte1 > Tra5sporte pri5cipal9 M.ui/n lo contrataO $ M2asta .u/ lu arO > Car=aAdescar=a de la 8erca5ca9 Mc"mo se entre a la mercancaO; car ada en el medio de transporte .ue la reco e o preparada para la descar a en el lu ar de entre a1 * Costes de ter8i5al9 M.ui/n de+e pa ar los costes de terminalO Entre ellos se in= clu$en los costes de manipulaci"n, car a, descar a, etc1, en centros de transportes, puertos o aeropuertos1 * Ries=o e5 el tra5sporte9 Men .u/ lu ar se transmite el ries o del transporte del 0endedor al compradorO * Se=uro de tra5sporte9 M.ui/n est o+li ado a contratar un se uro de transporte para el tramo internacional de la operaci"nO MEn .u/ condicionesO

3iscalidad

?inalmente, las operaciones de comercio e@terior estn sometidas a determinados astos e impuestos 3especialmente en el comercio con pases terceros5 .ue de+en pa ar las partes en -unci"n del Incoterm .ue acuerden1 Entre ellos los ms si ni-icati0os son; el despac2o de aduanas, los aranceles $ el IHA1 > Despac:o de adua5as+ tanto los 2onorarios en el pas del 0endedor 3despac2o de e@portaci"n5 como en el del comprador 3despac2o de importaci"n51 > (ra5celes9 son impuestos .ue se aplican en la aduana de entrada del pas de desti= no1 *ormalmente se -iLan como un porcentaLe del 0alor de la mercanca 3aranceles Ad ,alore") pero tam+i/n pueden ser una cantidad -iLa por unidad 3aranceles espec-icos5 o una com+inaci"n de am+os sistemas 3aranceles mi@tos51 I2( e5 desti5o9 de acuerdo a la le islaci"n -iscal de los pases, el suLeto pasi0o del IHA $ de otros impuestos indirectos es el comprador 3importador5, pero cuando se utiliFa el Incoterm ##' el 0endedor asume todos los astos, impuestos $ derec2os .ue ra0an tanto la e@portaci"n como la importaci"n, inclu$endo el IHA1

>

Gua prctica de los Incoterms 2010

(spectos del co8ercio e<terior Bue 5o re=ula5 los I5coter8s

Si +ien los Incoterms re ulan muc2os de los aspectos de las operaciones de comercio e@terior, tam+i/n 2a$ otros so+re los cuales no in-lu$en1 Entre ellos; el comercio de ser0icios, la propiedad de la mercanca, o el plaFo de pa o1 > Co8ercio de ser;icios9 los Incoterms s"lo se utiliFan en las compra0entas in= ternacionales de mercancas 3productos tan i+les5 $ no se aplican al comercio de ser0icios 3intan i+les5, $a .ue en /sta acti0idad al no producirse entre a -sica, ni necesidad de lo stica o despac2o aduanero, no es de aplicaci"n la normati0a de los Incoterms1 > 'ropiedad de la 8erca5ca9 la transmisi"n de la propiedad de la mercanca se re ula en el contrato de compra0enta $ se realiFa, normalmente, contra el pa o del precio1 'or tanto no se 0e a-ectada por los Incoterms1 En el te@to de los Incoterms 2010 nunca se utiliFa la e@presi"n Rtransmitir la propiedad de la mercancaS1 )uando se de-inen las o+li aciones de entre a de la mercanca por parte del 0endedor se utili= Fan las e@presiones tales como Rsuministrar la mercancaS o Rponerla a disposici"n deTS1 Entre las o+li aciones del comprador se menciona e@plcitamente .ue Rde+e pa ar el precio se Un lo dispuesto en el contrato de compra0entaS1 > 'la?o de pa=o9 i ualmente el plaFo de pa o tam+i/n se esta+lece en el contrato de compra0enta $ puede ser pa o anticipado 3antes de la entre a5, pa o al contado 3coincidiendo con la entre a5 o pa o a cr/dito 3con posterioridad a la entre a51 En este sentido, tampoco se 0e a-ectado por el Incoterm .ue se pacte1

Adems de estos tres aspectos los Incoterms tampoco se ocupan de otras cuestiones como arantas, causas de rescisi"n del contrato, indemniFaciones, etc1 .ue de+ern resol0erse a tra0/s de lo pactado en el contrato de compra0enta internacional $ de acuerdo a la Le$ a la .ue .uede sometido dic2o contrato1 ClasiCicaci65 de los I5coter8s 2010 Los Incoterms pueden clasi-icarse de acuerdo a tres criterios .ue tienen .ue 0er todos ellos con el transporte; tipo de transporte utiliFado, pa o del transporte principal $ transmisi"n del ries o en el transporte1 En la clasi-icaci"n de Incoterms 2010 el criterio .ue pre0alece es el del tipo de transporte utiliFado1
Tipo de tra5sporte utili?ado DI5coter8s 8arti8os @ poli;ale5tesE

En primer lu ar, el uso de los Incoterms depende del tipo de transporte .ue se utilice1 En la 0ersi"n de los Incoterms 2010 2a$ siete Incoterms .ue se pueden utiliFar con cual.uier tipo de transporte 3terrestre, a/reo, martimo5 o con 0arios

MNu/ son los IncotermsO

tipos a la 0eF 3multimodal5; son los llamados Incoterms poli0alentes1 'or el contrario, 2a$ cuatro

Gua prctica de los Incoterms 2010

Incoterms .ue s"lo se pueden utiliFar con transporte martimo $ por 0as na0e a+les interiores 3canales, ros, la os51

Incoterms para cual.uier tipo de transporte $ transporte multimodal; EIJ,

?)A, )'!, )I', #A!, #A' $ ##'1 Incoterms, e@clusi0amente con transporte martimo o por 0as na0e a+les interio= res; ?AS, ?OC, )?R $ )I?1
'a=o del tra5sporte pri5cipal D;e5dedor o co8pradorE

El se undo criterio de clasi-icaci"n es el pa o del transporte principal, es decir, el transporte internacional entre el pas de ori en $ el de destino1 Se esta+lece una di-erencia entre a.uellos Incoterms en los .ue el pa o del transporte principal lo realiFa el comprador 3importador5 $ a.uellos otros en los .ue lo realiFa el 0endedor 3e@portador51

Incoterms con pa o del transporte principal a car o del comprador

3importador5; EIJ, ?)A, ?AS $ ?OC1 Incoterms con pa o del transporte principal a car o del 0endedor 3e@portador5; )'!, )?R, )I', )I?, #A!, #A' $ ##'1
Tra5s8isi65 del ries=o e5 el tra5sporte de la 8erca5ca De5 ori=e5 o e5 desti5oE

?inalmente ca+e distin uir entre a.uellos Incoterms en los cuales la o+li aci"n de entre a de la mercanca por parte del 0endedor $, por tanto, la trans-erencia de ries o en el transporte se produce en el pas de ori en, mientras .ue en otros la o+li aci"n de entre a se produce en el pas de destino1 Incoterms con transmisi"n de ries os en el pas de ori en; EIJ, ?)A, ?AS, ?OC, )'!, )?R, )I' $ )I'1 Incoterms con transmisi"n de ries os en el pas de destino; #A!, #A' $ ##'1 En el caso de los Incoterms en R)S 3)'!, )?R, )I' $ )I?5 2a$ .ue destacar .ue si +ien el 0endedor asume el pa o de transporte internacional 2asta el pas de destino, el ries o se transmite en el pas de ori en, cuando la mercanca se car a en el medio de transporte1 #e a2 .ue en los Incoterms )I? $ )I' .ue lle0an incorporado un se uro de transporte o+li atorio, es el 0endedor el .ue contrata $ pa a el se uro, si +ien el +ene-iciario del se uro es el comprador .ue es .ui/n asume el ries o del transporte1

MNu/ son los IncotermsO

)lasi-icaci"n de los Incoterms 2010 Tipo de tra5sporte 'a=o tra5sporte pri5cipal Tra5s8isi65 ries=o tra5sporte

Si=las

I5coter8

E+F 3C( C'T CI' D(T D(' DD'

Ex Work En ?+rica Free Carrier ?ranco !ransportista Carriage Paid To !ransporte 'a ado Kasta Carriage and Insurance Paid To !ransporte $ Se uro 'a ados Kasta eli!ered At Ter"inal Entre ada En !erminal eli!ered At Place Entre ada en Lu ar eli!ered uty Paid

'oli0alente 'oli0alente 'oli0alente 'oli0alente 'oli0alente 'oli0alente 'oli0alente

)omprador )omprador Hendedor Hendedor Hendedor Hendedor Hendedor

Ori en Ori en Ori en Ori en #estino #estino #estino

Entre ada #erec2os 'a ados

3(S 3OG C3R CI3

Free Alongside Ship ?ranco al )ostado del Cu.ue Free On Board ?ranco A Cordo Cost and Freight )oste $ ?lete Cost, Insurance and Freight )oste, Se uro $ ?lete

Martimo Martimo Martimo Martimo

)omprador )omprador Hendedor Hendedor

Ori en Ori en Ori en Ori en

Gua prctica de los Incoterms 2010

'ri5cipales ca8Hios e5 los I5coter8s 2010 Las re las Incoterms 2010 2an introducido al unos cam+ios si ni-icati0os en relaci"n a la 0ersi"n anterior .ue -ue la de los Incoterms 20001 Estos cam+ios 2an consistido tanto en la desaparici"n $ creaci"n de nue0os t/rminos como en la modi-icaci"n de al unos usos en los t/rminos e@istentes $ tam+i/n en la adaptaci"n a la operati0a lo stica, las comunicaciones 0a Internet $ los procedimientos de se uridad .ue se 2an instaurado en las -ronteras de los pases1 A continuaci"n se descri+en +re0emente los principales cam+ios, teniendo en cuenta .ue los e-ectos de dic2os cam+ios so+re las operaciones de comercio e@terior se tratan en pro-undidad en los apartados dedicados a cada Incoterm1
Reducci65 de 1- a 11 t7r8i5os

En relaci"n a los Incoterms 2000 en la 0ersi"n de 2010 desaparecen cuatro t/rminos; #ES # eli!ered Ex Ship = Entre ada So+re Carco5, #EN # eli!ered Ex -uay = En= tre ada so+re Muelle5, #A? # eli!ered At Frontier = Entre ada en ?rontera5 $ ##% # eli!ered uty .npaid = Entre ada #erec2os no 'a ados51 Estos Incoterms tenan un uso mu$ reducido; en el caso de #ES $ #EN para al unas 0entas de mercancas a ranel .ue se entre an en los puertos de destinoW #A? para a.uellas entre as en -ronteras con ciertas di-icultades, en las .ue es pre-eri+le .ue sea el comprador el .ue se 2a a car o de los trmites de importaci"nW $ en el caso de ##% lo .ue se 2a producido realmente es una redenominaci"n $a .ue el nue0o Incoterm #A' esta+lece unas o+li aciones mu$ similares a ##%1 *o o+stante, 2a$ .ue seGalar .ue estos cuatro Incoterms .ue desaparecen pueden se uir siendo utiliFados por las empresas $a .ue las re las Incoterms 2010 no dero an las re las Incoterms 20001 En el caso, por otra parte in-recuente, de .ue las empresas utilicen estos Incoterms de+ern 2acer constar .ue se re-ieren a los Incoterms 2000 3p1 eL1 #A? *ue0o Laredo, M/@ico, Incoterms 200051
*ue0os t/rminos en los Incoterms 2010 D(T sustitu@e a DESI DE @ D(3 D(' sustitu@e a DD!

En las re las Incoterms 2010 se crean dos nue0os Incoterms; #A! # eli!ered At Ter"inal = Entre ada en !erminal5 $ #A' # eli!ered At Place = Entre ada en Lu ar51 El primero sustitu$e a los tres Incoterms #ES, #EN $ #A?, cuando la mercanca se entre a en el pas de destino en una terminal o in-raestructura de transportes 3puerto, aeropuerto51 #A' tiene unas -unciones mu$ similares a ##%, como se 2a seGalado anteriormente1

MNu/ son los IncotermsO

'rioridad para los I5coter8s poli;ale5tes Cre5te a los 8arti8os

La nue0a clasi-icaci"n de Incoterms 2010 no se realiFa teniendo en cuenta como principal criterio el reparto de costes entre 0endedor $ comprador, sino el tipo de

Gua prctica de los Incoterms 2010

transporte utiliFado; Incoterms poli0alentes 3cual.uier medio de transporte o trans= porte multimodal5 -rente a Incoterms martimos1 )on ello las re las Incoterms 2010 dan prioridad al uso de los t/rminos poli0alentes -rente a los t/rminos martimos $a .ue se aLustan muc2o meLor a la realidad de la lo stica internacional1
Merca5ca e5 co5te5edores s6lo co5 I5coter8s poli;ale5tes

Este es, .uiF, el cam+io ms si ni-icati0o de los Incoterms 20101 Si la mercanca se transporta en contenedor, las re las Incoterms 2010 esta+lecen claramente .ue no de+en usarse t/rminos martimos, aun.ue la entre a se realice en un puerto1 La Lusti-icaci"n es .ue los contenedores se entre an en las terminales de los puertos, es decir, antes de colocarse a +ordo del +u.ueW en estos casos no de+e usarse ?OC, )?R o )I?, sino sus e.ui0alentes para transporte multimodal .ue son, respecti0amente, ?)A, )'! $ )I'1

J'uede Bue CI3 5o sea adecuado cua5do la 8erca5ca se po5e e5 poder del porteador a5tes de Bue est7 a Hordo del HuBueI co8o ocurreI por eKe8ploI co5 la 8erca5ca e5 co5te5edoresI Bue se e5tre=a :aHitual8e5te e5 u5 ter8i5al% E5 tales situacio5esI deHera utili?arse la re=la CI'% L ?uente; Incoter"s /0101 )mara de )omercio Internacional1

Este cam+io supone una ran modi-icaci"n con respecto a los usos $ costum+res .ue 0enan ri iendo 2asta a2ora1 Ka$ .ue recordar .ue los Incoterms ?OC $ )I? son, precisamente, los ms anti uos $ los .ue ms se 2an utiliFado en el comercio e@terior $a .ue una ran parte de las mercancas se transportan en +arco $, adems, es 2a+i= tual .ue la entre a se realice en un puerto1 'or ello, es de pre0er .ue la adaptaci"n de e@portadores, importadores, transportistas, transitarios, etc1, a esta modi-icaci"n de los Incoterms 2010 sea lenta, $ .ue durante un tiempo sea 2a+itual el uso de ?OC, )?R o )I? aUn cuando la mercanca 0iaLe en contenedor1 En el caso de .ue el 0en= dedor o comprador utilice Incoterms martimos para transporte por contenedor lo aconseLa+le es solicitar .ue lo cam+ie por un Incoterm poli0alente para aLustarse a lo .ue recomiendan las re las Incoterms 20101
Tra5s8isi65 del ries=o Ja Hordo del HuBueL e5 los I5coter8s 3OGI C3R @ CI3

En los Incoterms 2010 cuando se utiliFan los t/rminos martimos ?OC, )?R $ )I? la transmisi"n del ries o se produce cuando la mercanca se pone Ra +ordo del +u.ueS en el puerto de em+ar.ue, mientras .ue en los Incoterms 2000 el ries o se transmite cuando la mercanca so+repasa la R+orda del +u.ueS1 Si +ien la 0ersi"n de Incoterms 2010 no lo aclara, se entiende .ue Ra +ordo del +u= .ueS inclu$e las tres acciones necesarias para colocar una mercanca en

MNu/ son los IncotermsO

un +u.ue;

Gua prctica de los Incoterms 2010

car a 3su+ir la mercanca al +u.ue5, esti+a 3colocarla en la +ode a o en la cu+ierta del +u.ue5 $ trincaLe 3amarrarla para .ue no se desplace durante el tra$ecto51 Es decir, ca+e interpretar .ue en las tres acciones, el ries o recae so+re el 0endedor, si +ien las re las Incoterms 2010 no lo mencionan de -orma e@plcita1 Kasta .ue la mercanca no est su+ida, colocada $ amarrada en la +ode a o en la cu+ierta del +u.ue el ries o no se transmite al comprador1
E5tre=a Jproporcio5a5do la 8erca5ca as e5tre=adaL para ;e5tas Bue se produce5 dura5te el tra5sporte 8arti8o

En el comercio e@terior de ciertos productos 3 raneles, productos +sicos, com+usti= +les5 sucede, en ocasiones, .ue la 0enta de la mercanca se produce durante el tra$ecto del +u.ue, desde el puerto de salida al de lle ada, una 0eF .ue la mercanca $a 2a sido em+arcada1 'ara cu+rir estas situaciones los Incoterms 2010, Unicamente en los Incoterms martimos ?OC, )?R $ )I? esta+lecen .ue la entre a puede realiFarse Ra +ordo del +u.ueS o Rproporcionando la mercanca as entre adaS, es decir una 0eF .ue $a se 2a em+arcado1 'or eLemplo, en un contrato de compra0enta en el .ue se 2a esta+lecido como lu ar de entre a R)I? puerto de La os, *i eria = Incoterms 2010, el comprador puede 0ender la mercanca a un tercero durante el tra$ecto entre el puerto de em+ar.ue $ el puerto de lle ada $a .ue, si +ien, /l no 2a em+arcado la mercanca, s cumple con la o+li aci"n de entre a $a .ue Rproporciona la mercanca em+arcadaS al nue0o comprador1
(si=5aci65 de los =astos de ter8i5al

)uando se utiliFan Incoterms en los .ue el 0endedor contrata el transporte princi= pal, como es el caso de )'!, )?R, )I' o )I?, el 0endedor incorpora al precio del contrato de compra0enta, el coste del transporte 2asta el lu ar de destino inclu$endo los astos de terminal Vlo .ue se conoce como !K) #Ter"inal 2andling Charges)V1 Sin em+ar o, sucede .ue en los puertos o terminales portuarias las empresas de transporte car an los costes de terminal, en concreto los de descar a de la mercanca, so+re el comprador por lo .ue /ste pa a dos 0eces por el mismo ser0icio1 'ara e0itar esta duplicidad, los Incoterms 2010 esta+lecen .ue los costes de terminal de+en asi narse de acuerdo a lo .ue esta+leFca el contrato de transporte1 Asimismo seGalan .ue si el 0endedor asume los costes de descar a en destino de acuerdo a lo .ue se esta+lece en el contrato de transporte no tendr derec2o a e@i ir su de0oluci"n al comprador sal0o .ue as se acuerde1
CoHertura de se=uro de tra5sporte e5 CI' @ CI3

'ara los Incoterms )I' $ )I? en los cuales es o+li ado .ue el 0endedor contrate a -a0or del comprador un se uro de transporte de la mercanca desde el lu ar de

entre a

MNu/ son los IncotermsO

Gua prctica de los Incoterms 2010

al lu ar de destino, las re las Incoterms 2010 2acen re-erencia a la Ultima 0ersi"n de las co+erturas de se uro del Institute )ar o )lause de Londres3 Estas co+erturas son -ruto del acuerdo I%AELMA 3International %nderArittin Association o- London $ Llo$ds Mar7et Association5 .ue entr" en 0i or en enero de 200<1 Se esta+lece tres tipos de co+erturas; ) 3mnima5, C $ A, a las cuales se pueden aGadir las )lusulas de Guerra $ de Kuel a1 #e acuerdo a las re las Incoterms 2010, en los Incoterms )I' $ )I?, el 0endedor est o+li ado a contratar Unicamente una co+ertura mnima 3)lu= sula )51 Si el 0endedor .uisiera una co+ertura ma$or de+er solicitar al comprador .ue la contrate, pero ser su coste ser por cuenta del comprador1 En el resto de los Incoterms nin una de las partes tiene o+li aci"n de contratar un se uro de transporte, si +ien estn o+li adas a proporcionar a la otra parte la in-ormaci"n necesaria para contratar el se uro1
'rincipales cam+ios en los Incoterms 2010

I5Cor8aci65 relacio5ada co5 la se=uridad

A partir de los atentados del 11 de septiem+re de 2001 se 2an ido poniendo en marc2a distintas medidas para arantiFar la se uridad en el transporte de 0iaLeros $ mercancas1 Si uiendo estas prcticas, en los Incoterms 2010 se esta+lece la o+li atoriedad del 0endedor de prestar a$uda al comprador para .ue o+ten a toda la in-ormaci"n relati0a a la se uridad de la mercancas o su transporte 2asta el destino -inal1 *o o+stante, se esta+lece .ue cual.uier coste deri0ado de la o+tenci"n de dic2a in-ormaci"n ser por cuenta del comprador1

MNu/ son los IncotermsO

2alide? de 8e5saKes @ docu8e5tos electr65icos

Los Incoterms 2010 conceden la misma 0alideF a los mensaLes $ documentos .ue se transmitan por 0a electr"nica .ue a los .ue est/n soportados en papel, siempre .ue as lo acuerdan las partes o -uera prctica 2a+itual1 El uso de medios electr"nicos -acilita tanto la o+li atoriedad .ue tiene las partes de noti-icar di-erentes in-ormacio= nes 3lu ar de entre a o recepci"n, -ec2as, nom+re del transportista, etc15 como a la transmisi"n de documentos relati0os a los trmites de e@portaci"n e importaci"n1
08Hito i5ter5acio5al @ 5acio5al

Si +ien los Incoterms tienen su raF"n de ser en las particularidades del comercio e@terior, en la 0ersi"n del aGo 2010 se 2ace re-erencia a su uso tam+i/n para el co= mercio nacional1 Este nue0o en-o.ue en cuanto al m+ito de aplicaci"n tiene dos Lusti-icaciones; en primer lu ar, e@isten Fonas de inte raci"n econ"mica 3como es el caso de la %E5 .ue pueden lle ar a tener la consideraci"n de mercado RnacionalS al 2a+erse suprimido las aduanas, aun.ue el uso de los Incoterms si ue estando plenamente Lusti-icado por la di-erentes alternati0as .ue 2a$ en cuanto a medios de transporte $ lu ares de entre aW por otra parte, la normati0a interna de t/rminos comerciales en Estados %nidos Vconocida con el nom+re RA?!# #%e!ised A"eri4 can Foreign Trade e(initions)V $a no est en 0i or, por lo .ue es pre0isi+le .ue sea sustituida por la de los Incoterms, tanto en las operaciones internas entre empresas norteamericanas, como en el comercio e@terior de empresas norteamericanas con empresas de otros pases1 2aria5tes de los I5coter8s La prctica del comercio e@terior 2a 2ec2o .ue, en ocasiones, los e@portadores o importadores aGadan al Un t/rmino al Incoterm con el o+Leti0o de precisar meLor el reparto de costes $ ries os entre las partes1 Ka$ .ue seGalar .ue las re las Incoterms 2010, a di-erencia de otras 0ersiones anteriores, no mencionan nin una de estas 0a= riantes1 *o o+stante, por su adecuaci"n a determinadas circunstancias del comercio e@terior, con0iene mencionar tres 0ariantes .ue e0entualmente se pueden utiliFar; > E+F loaded Dcar=adoE9 los astos de car a V$, por tanto, los ries osV de la mer= canca en el cami"n .ue la reco e son por cuenta del 0endedor1 *ormalmente cuando se utiliFa EIJ es el 0endedor el .ue realiFa la car a en el primer medio de transporte $, por tanto, /sta 0ariante se aLusta ms a la realidad .ue la re la EIJ en la .ue los costes $ ries os de la car a son por cuenta del comprador1 CI3 maximun cover D8<i8a coHerturaE9 el 0endedor contrata a -a0or del

>

com= prador una co+ertura de se uro del transporte internacional con )lusula A del Institute )ar o )lauses 3I))5, ms una )lusula de Kuel a $ una )lusula de Guerra1 El coste de estas co+erturas adicionales no es mu$ si ni-icati0o en rela=

Gua prctica de los Incoterms 2010

MNu/ son los IncotermsO

ci"n a los ries os .ue cu+ren, por lo .ue en pases de cierto ries o es aconseLa+le contratarlas1 > DD' VAT unpaid DI2( 5o pa=adoE o DD' VAT excluded DI2( e<cluidoE9 el 0endedor asume los costes del despac2o de importaci"n pero sin li.uidar el IHA1 En las re las Incoterms 2010 se 2ace menci"n espec-ica a esta posi+ilidad de+ido a las di-icultades para recuperar el impuesto .ue tiene para el 0endedor el pa o del IHA so+re el 0alor de la mercanca en el pas de destino1

En cual.uier caso, si se utiliFa al una 0ariante de los Incoterms, con0iene especi-icar claramente en el contrato de compra0enta c"mo se asi nan entre el comprador $ el 0endedor los costes $ ries os a los .ue se re-iere la 0ariante1 En los ep ra-es de esta ua correspondientes a cada uno de los Incoterms se mencio= nan $ e@plican las 0ariantes ms utiliFadas, con el nimo de .ue el lector los conoFca por si en al una ocasi"n se le presentan, si +ien lo ms aconseLa+le es utiliFar las re las o-iciales, e0itando cual.uier 0ariaci"n1

#OS INCOTERMS !NO ( !NO

Los Incoterms uno a uno

Ex Works (named place of delivery) En -+rica 3lu ar de entre a desi nado5

E+F

Vendedo Transp . r interior

Termina l

Aduana

Termina l

Aduan a

Transp Comprador . interior

Costes Ries=os Docs%

C/MO !TI#I)(R E+F EIJ es el Incoterm .ue implica menores o+li aciones, costes $ ries os para el 0en= dedor $a .ue entre a la mercanca al comprador en sus propias instalaciones1 *i tan si.uiera es responsa+le de car ar la mercanca en el medio de transporte 3 eneralmen= te, cami"n5 .ue en0a el comprador1 Es el Unico Incoterm en el cul el 0endedor no realiFa el despac2o de e@portaci"n1 'or el contrario, EIJ o-rece el menor ni0el de ser0icio de todos los Incoterms, lo cual representa una p/rdida de competiti0idad -rente a otras empresas, as como posi+les in resos adicionales deri0ados de una +uena esti"n lo stica internacional1 Este Incoterm es aconseLa+le para empresas e@portadoras con mu$ poca e@periencia internacional $ .ue realiFan operaciones de rupaLe 3caLas, pal/s5 de poco 0olumen en las .ue el comprador en0a un cami"n a reco er la mercanca a las instalaciones del 0endedor1 )uando se en0an contenedores completos es pre-eri+le utiliFar ?)A $a .ue 2a+itualmente es el 0endedor el .ue realiFa la operaci"n de car a del contenedor en el cami"n .ue en0a el comprador a las instalaciones del 0endedor1 EIJ tam+i/n puede utiliFarse en operaciones entre pases de una Fona intracomuni= taria 3p1 eL1 la %ni"n Europea5 en la .ue no 2a$ aduanas1 En estos casos el 0endedor de+e o+tener un documento .ue Lusti-i.ue a e-ectos -iscales 3no aplicaci"n del IHA5 la salida de la mercanca de territorio nacional1 Este documento puede ser una copia del documento de transporte 3)MR, CEL, SJC, AJC, ?CL5 o el al+arn de entre a del transportista -irmado por el destinatario de la mercanca1

E+F

Gua prctica de los Incoterms 2010

*o es con0eniente utiliFar de -orma 2a+itual este Incoterm $a .ue en muc2os casos ser pre-eri+le usar ?)A1

'RINCI'(#ES E+F

C(R(CTERSTIC(S

DE

Tipo de tra5sporte

EIJ puede usarse con cual.uier tipo de transporte 3terrestre, martimo, a/reo5, inclu$endo transporte multimodal 3contenedores51
#u=ar de e5tre=a @ recepci65 de la 8erca5ca

*ormalmente cuando se usa este Incoterm el lu ar de entre a de la mercanca son las instalaciones 3-+rica o almac/n5 del 0endedor1 En este sentido, si el 0endedor cuenta con 0arias instalaciones en sitios di-erentes con0iene .ue especi-i.ue en cul de ellas se 0a a entre ar la mercanca1 Si en el contrato de compra0enta no se 2a esta+lecido un lu ar concreto $ e@isten 0arios puntos posi+les de entre a, el 0endedor puede ele ir el .ue ms le con0en a1

E+F

El comprador tiene la o+li aci"n de reco er la mercanca en el lu ar $ plaFo acordado, siempre .ue el 0endedor le 2a$a noti-icado de+idamente en tiempo $ -orma1
Situaci65 Dcar=aAdescar=aE de la 8erca5ca

El 0endedor pone la mercanca a disposici"n del comprador en el lu ar de entre a con0enido, pero sin .ue /sta se 2a$a car ado en el primer medio de transporte 3 ene= ralmente, cami"n51 'or tanto, la operaci"n de car a en el primer medio de transporte es por cuenta $ ries o del comprador1
Docu8e5to de e5tre=a

El 0endedor no tiene o+li aci"n de Lusti-icar la entre a de la mercanca al 0endedor con nin Un tipo de documento $a .ue es /ste el .ue en0a un medio de transporte 3 e= neralmente, cami"n5 a las instalaciones del comprador para reco er la mercanca1 )omo documento de entre a se suele utiliFar un al+arn de reco ida del transportista .ue 2a sido en0iado por el comprador a las instalaciones del 0endedor o, en el caso de transporte multimodal, un certi-icado ?IA!A ?)R .ue emiten los transitarios con la in-ormaci"n .ue pre0iamente se les 2a -acilitado1
Docu8e5tos de la operaci65 de e<portaci65Ai8portaci65

El 0endedor tiene, Unicamente, la o+li aci"n de suministrar al comprador los do= cumentos comerciales .ue acompaGan a la mercanca 3-actura comercial $ packing list)1 *o o+stante, en caso de .ue sea necesario, de+e a$udar al

comprador a o+tener otros documentos necesarios para la operaci"n de e@portaci"n tales como licencias,

autoriFaciones, certi-icados, etc1W el coste de la o+tenci"n de estos documentos es por cuenta del comprador1 Asimismo, el 0endedor est o+li ado a proporcionar al comprador cual.uier in-or= maci"n $ a$udarle a o+tener cual.uier documento .ue sea necesario para realiFar los trmites de importaci"n en el pas de destino, as como a.uellos documentos rela= cionados con la se uridad en el transporte de la mercanca desde el lu ar de entre a 2asta el lu ar de destino -inal1 El comprador de+er a+onar al 0endedor los astos .ue 2a$a realiFado para o+tener estas in-ormaciones $ documentos1 Los documentos de transporte 3carta de porte por carretera )MR, conocimiento de em+ar.ue CEL, conocimiento de em+ar.ue martimo SJC, conocimiento de em= +ar.ue a/reo AJC, carta de porte por -errocarril )IM $ conocimiento de em+ar.ue multimodal ?CL5 de+e o+tenerlos el comprador1 Si las partes as lo acuerdan o si -uera prctica 2a+itual, los documentos .ue el 0ende= dor de+a -acilitar al comprador podrn suministrarse por 0a electr"nica1
Co5trataci65 del tra5sporte

*in una de las dos partes tiene o+li aci"n ante la otra de realiFar un contrato de transporte1 En cual.uier caso, el transporte, +ien sea por medios propios o contrata= dos, lo realiFa el comprador .ue es .ui/n asume los costes $ ries os de transportar la mercanca desde el lu ar de entre a en el pas del 0endedor al de destino -inal1
Tra5s8isi65 de ries=os e5 el tra5sporte

El ries o en el transporte de la mercanca se transmite del 0endedor al comprador en el momento de la entre a, es decir, antes de .ue la mercanca sea car ada en el primer medio de transporte 3 eneralmente, cami"n51 'or tanto, el ries o en la operaci"n de car a de la mercanca en el primer medio de transporte lo asume el comprador1 'ara .ue se produFca la transmisi"n de ries os en el transporte es necesario .ue la mer= canca pueda ser identi-icada e indi0idualiFada como la mercanca o+Leto del contrato de compra0enta1 Asimismo, el 0endedor de+e comunicar al comprador de -orma -e2a= ciente .ue 2a puesto la mercanca a su disposici"n en el lu ar de entre a con0enido1
Co5trataci65 del se=uro de tra5sporte

*in una de las dos partes tiene o+li aci"n ante la otra de contratar una p"liFa de se uro de transporte1 *o o+stante, es aconseLa+le .ue el comprador contrate un se uro de transporte, al menos para cu+rir el transporte internacional de la

E+F

mercanca1 En este sentido, el 0endedor est o+li ado a suministrar al comprador toda la in-ormaci"n necesaria para .ue /ste pueda contratar el se uro de transporte si as lo desea1

I5specci65 de la 8erca5ca e5 el pas de ori=e5

Los costes de cual.uier inspecci"n o+li atoria de la mercanca pre0ia al em+ar.ue son por cuenta del comprador, incluso cuando dic2a inspecci"n sea e@i ida por normati0as o instituciones del pas del 0endedor1
Despac:os adua5eros de e<portaci65 e i8portaci65

!odos los trmites, costes e impuestos, tanto del despac2o aduanero de e@portaci"n como del de importaci"n son por cuenta del comprador1
Reparto de costes e5tre co8prador @ ;e5dedor

El 0endedor s"lo asume los costes de em+alaLe, 0eri-icaci"n $ marcado de la mercanca, de acuerdo a las prcticas usuales en el comercio e@terior de dic2a mercanca, as como a cual.uier re.uerimiento espec-ico so+re el em+alaLe .ue esta+leFca el comprador $ .ue -i ure en el contrato de compra0enta1

E+F

!odos los dems costes de la operaci"n los asume el comprador; )ar a de la mercanca en el primer medio de transporte1 !ransporte interior 2asta la terminal, puerto, aeropuerto en el pas del 0endedor1 )ostes a la salida 3almacenaLe, manipulaci"n, car a5 en terminal, puerto o aero= puerto, en el pas del 0endedor1 !rmites, costes e impuestos del despac2o aduanero de e@portaci"n1 !ransporte principal 2asta el pas de destino1 Se uro de transporte 3en caso de .ue se contrate51 )ostes a la lle ada 3descar a, manipulaci"n, almacenaLe5 en terminal, puerto o aeropuerto, en el pas del comprador1

!rmites, costes e impuestos del despac2o aduanero de importaci"n1 !ransporte interior desde la terminal, puerto, aeropuerto, 2asta las instalaciones 3-+rica o almac/n5 del comprador1 #escar a de la mercanca en las instalaciones 3-+rica o almac/n5 del comprador1
Medios de pa=o

EIJ se utiliFa con medios de pa o simples 3trans-erencia, orden de pa o, c2e.ue, etc151 )uando el pa o se realiFa mediante cr/dito documentario no es aconseLa+le utiliFar EIJ $a .ue el 0endedor no dispone de un documento de

transporte 3)MR, CEL, SJC, AJC, ?CL5 .ue Lusti-i.ue la entre a de la mercanca en las condiciones pactadas $, por tanto, pueda incluirse como documentaci"n del cr/dito documentario1

'or otra parte si lo .ue se pide en el cr/dito documentario como documento de trans= porte para Lusti-icar la entre a es una al+arn de reco ida del transportista en0iado por el comprador, $ el transportista no lle a a reco er la mercanca, el 0endedor no podra co+rar el cr/dito $a .ue no dispondr del documento de entre a e@i ido1 En el caso de .ue EIJ se utilice con cr/ditos documentarios, en el condicionado del cr/dito no de+e pedirse un documento de transporte para Lusti-icar la entre a, pero ello enera incertidum+re entre las partes, por lo .ue, cuando se utiliFan medios de pa o documentarios, es pre-eri+le utiliFar otros Incoterms en R?S o en R)S1 CONSEMOS E+F 'R0CTICOS '(R( E# !SO DE

'ermite al 0endedor dar la cotiFaci"n de precios ms +aLa $ no asumir costes ni ries os en la esti"n de la operati0a internacional1 En este sentido, el 0endedor puede 2acer o-ertas de -orma inmediata sin tener .ue realiFar nin Un clculo acerca de los costes de la operaci"n de e@portaci"n; es como si -uera una 0enta en el mercado local1 'or contra, EIJ es el Incoterm .ue menos ni0el de ser0icio o-rece $a .ue o+li a al comprador a asumir nte ramente la esti"n lo stica1 Las o-ertas pierden com= petiti0idad en relaci"n a las de otros pro0eedores .ue inclu$en la esti"n lo stica internacional entre los ser0icios o-ertados1 En EIJ las empresas, especialmente a.uellas .ue tienen cierto 0olumen de ne o= cio internacional, renuncian a o+tener ciertos descuentos o tari-as pre-erentes en la contrataci"n del transporte internacional1 Estos descuentos pueden representar una -uente adicional de in resos si no se trasladan al precio, o +ien 2acer .ue las o-ertas sean ms competiti0as si se aplican a los precios1 En cuanto a la car a de la mercanca en el primer medio de transporte 3 eneralmente cami"n5 2a$ .ue tener en cuenta .ue, de acuerdo a la normati0a de EIJ, dic2a car a es por cuenta del comprador1 Sin em+ar o, en la ran ma$ora de casos la e@periencia diaria muestra .ue es el 0endedor el .ue asume ese coste $ ries o $a .ue los camiones .ue 2acen las reco idas normalmente no cuentan con medios para realiFar la car a1 )uando el comprador no .uiera asumir, ni el coste, ni el ries o de la car a en el primer medio de transporte es pre-eri+le utiliFar otro Incoterm como, por eLemplo, ?)A1 EIJ es el Unico Incoterm en el .ue el e@portador no tiene .ue realiFar nin Un

E+F

EIJ es el primer Incoterm de los once .ue e@isten $ el .ue presenta menos o+li a= ciones para el 0endedor $a .ue s"lo tiene .ue poner la mercanca a disposici"n del comprador en la -+rica o almac/n del propio 0endedor1

trmite para el despac2o de e@portaci"n1 En este sentido, no dispone de nin Un documento .ue sir0a para Lusti-icar la e@portaci"n de la mercanca1 'or ello, a e-ectos de aplicaci"n de impuestos indirectos 3IHA5 u otras normati0as de+e solicitar al a ente de aduanas o al

transitario del comprador una copia del #%A de e@portaci"n 3eLemplar nP 95 .ue cons= titu$e la documentaci"n demostrati0a de .ue se 2a realiFado el despac2o de e@portaci"n o +ien un documento de transporte 3)MR, CEL, SJC, AJC, ?CL5 .ue Lusti-i.ue .ue la mercanca se 0a a e@portar1 Si se trata de 0entas en territorio intracomunitario 3por eLemplo la %E5 en las .ue e@iste li+re circulaci"n de mercancas $, por tanto, no 2a$ despac2os aduaneros, para Lusti-icar la salida de la mercanca de territorio nacional a e-ectos del IHA, +astar con el documento de transporte o +ien con un al+arn de entre a del transportista -irmado $ sellado por el destinatario de la mercanca1 Este Incoterm es Util para los si uientes tipos de operaciones internacionales; 'rimeras e@portaciones de empresas .ue tienen mu$ poca e@periencia $ conoci= miento de comercio internacional1 )ompra0entas internacionales entre empresas -iliales pertenecientes al mismo rupo multinacional en las .ue e@iste una total transparencia $ con-ianFa en la -orma de operar1

E+F

Hentas en una Fona intracomunitaria 3por eLemplo, la %E5, en las .ue e@iste un r/= imen de li+re circulaci"n de mercancas $, por tanto, no 2a$ .ue realiFar despac2o de aduanas1 Operaciones de car a -raccionada 3 rupaLe5 de pe.ueGos 0olUmenes en las .ue el propio transportista en0iado por el comprador .ue 0iene a reco er la mercanca a las instalaciones del 0endedor dispone de los medios para car ar la mercanca 3caLas, pa= l/s5 en el cami"n o, en cual.uier caso, dic2a car a supone mu$ poco coste $ ries o1

Operaciones de car a completa 3contenedores o camiones completos5 en las .ue e@iste un solo documento de transporte para todo el tra$ecto, $ en las .ue no es necesario realiFar un despac2o aduanero $a .ue la mercanca se diri e a una Fona de pases 3por eLemplo, la %E5 en la .ue e@iste un r/ imen de li+re circulaci"n de mercancas $, por tanto, no 2a$ despac2o aduanero1 *o o+stante en los casos en .ue la car a de la mercanca en el cami"n .ue 0iene a reco erla la realice el 0endedor, es pre-eri+le utiliFar ?)A1
2(RI(NTES E+F DE

E@iste una 0ersi"n de este Incoterm conocida como EIJ loaded 3car ada5, en la .ue los astos $ ries os de car ar la mercanca en el cami"n .ue 0iene a reco erla son por cuenta del 0endedor1 *o o+stante, las re las Incoterms 2010 aconseLan .ue en el caso de utiliFar al una 0ariante se especi-i.ue claramente en el contrato de compra0enta c"mo se asi nan entre las partes los costes $ ries os a los .ue se re-iere la 0ariante1 En este caso concreto, 2a$ .ue especi-icar .ue el ries o se transmite una 0eF .ue la mercanca se 2a car ado en el primer medio de transporte 3 eneralmente, cami"n51

En el comercio e@terior de 0ino es 2a+itual usar Ex Cellar 3E@ Code a5 .ue puede considerarse el e.ui0alente de Ex Works 3En ?+rica5, con las mismas o+li aciones $ responsa+ilidades para las partes1

C#(2ES '(R( !TI#I)(R E+F

!ipo de transporte

)ual.uier tipo de transporte 3terrestre, a/reo, martimo5, incluido transporte multimodal 3contenedores51 En las instalaciones 3-+rica o almac/n5 del comprador1 #e+idamente em+alada $ 0eri-icada, preparada para car arse en el primer medio de transporte 3 eneralmente, cami"n51 Al+arn de reco ida del primer transportista o certi-icado ?IA!A ?)R si se utiliFa transporte multimodal1

Lu ar de entre a Situaci"n de la mercanca 3car aEdescar a5

#ocumento de entre a

!ipo de car a )ontrataci"n del transporte principal )ontrataci"n del se uro de transporte

)ual.uier tipo de car a, e@cepto raneles $ randes car as1

*o e@iste o+li aci"n por nin una de las partes1 *o o+stante, es aconseLa+le .ue el comprador lo contrate1 En el momento de la entre a, antes de .ue la mercanca se car ue en el primer medio de transporte, en las instalaciones del 0endedor1 )omprador1

!ransmisi"n de ries os de 0endedor a comprador

Inspecci"n pre=em+ar.ue

#espac2o de e@portaci"n

)omprador1

#espac2o de importaci"n

)omprador1

Medios de pa o a utiliFar

Simples 3trans-erencia, orden de pa o, c2e.ue, etc151

E+F

)omprador1

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