TRANSMISIONES POWERSHIFT

En una transmisin manual, la potencia es transferida a travs de los engranajes a los ejes deslizando los engranajes directamente para acoplar una marcha o usando un collar para acoplar los engranajes impulsores a los ejes. Combinaciones de palancas, ejes y/o cables controlan las horquillas que realizan estos cambios, puesto que mueven fsicamente los engranajes o los collares. En la mayora de casos, un embrague se utiliza para interrumpir el flujo de potencia durante un cambio de marcha.

La transmisin power shift es un tren de engranajes que puede seleccionar los cambio sin la interrupcin del flujo de potencia. En vez de un movimiento (deslizamiento) fsico del engranaje o collar, los embragues se activan hidrulicamente controlando el flujo de potencia. En una transmisin power shift, los engranajes estn constantemente acoplados. La principal ventaja de una transmisin power shift es una respuesta ms rpida al realizar el cambio de una marcha a otra. Esto permite un cambio rpido de velocidades cuando es necesario. Estas transmisiones pueden realizar los cambios bajo carga sin prdida de productividad. Embragues Hidrulicos Un embrague hidrulico consiste en un paquete del embrague (discos y platos) y un pistn del embrague. El embrague es acoplado cuando el aceite presurizado empuja el pistn del embrague contra los discos y los platos. Cuando los discos y los platos se juntan, la friccin permite el flujo de potencia a travs de ellos. Los discos estn conectados con un componente. Los platos estn conectadas con otro. La energa se transmite de uno de los componentes, a travs del paquete del embrague, al otro componente.

La transmisin power shift usa la presin interna del aceite para acoplar los embragues hidrulicos. Cuando el operador selecciona una marcha, el aceite hidrulico acopla los embragues que transmiten la energa a los engranajes seleccionados. Cada combinacin de embragues da lugar a una diversa variedad de relaciones de transmisin y con ello a una variedad de velocidades. Cuando un embrague no es necesario, el flujo del aceite cesa y se libera el embrague. La fuerza del resorte mueve el pistn del embrague lejos desde los discos y los platos permitiendo que el componente gire libremente. La potencia atraviesa que el embrague se interrumpe. Tren de Engranajes:

La transmisin transfiere la potencia del motor a travs de un tren de engranajes a las ruedas. Los tipos ms comunes de tren de engranajes de la transmisin power shift son: Transmisin de contraeje, y Transmisin planetaria Transmisin de Contra eje

Un tipo de transmisin utilizada en las mquinas Caterpillar es la servo transmisin de contraeje. A continuacin se describe los componentes fundamentales de la servo transmisin de contraeje, su funcionamiento (incluyendo el flujo de potencia) y los procedimientos de prueba de desempeo y localizacin de averas. Las servo transmisiones de contraeje se diferencian de las planetarias en que utilizan engranajes rectos de engranaje constante. La transmisin no tiene collares deslizantes. Los cambios de velocidad y direccin se obtienen enganchando hidrulicamente varios conjuntos de embrague.

Componentes

Los embragues se enganchan hidrulicamente y se desenganchan por la fuerza de resortes. Los embragues se enganchan de manera que proporcionen la apropiada reduccin de velocidad y direccin al eje de salida de la transmisin.

Pistn de Embrague El pistn del embrague tiene un sello interior y exterior. Cuando los discos han gastado la mitad de la profundidad del canal de aceite, el pistn del embrague llega lo suficientemente lejos como para mover de su lugar (reventar) el sello exterior. Esto evita que los discos y platos jams funcionen metal contra metal. La presin del embrague direccional o de velocidad llena la cavidad detrs del pistn de embrague y mueve el pistn hacia la izquierda contra el resorte del pistn y engancha los discos y platos del embrague

Disco y Platos de Embrague Los platos del embrague estn montados dentro de la caja del embrague. Las estras en el dimetro interior de los platos estn engranadas con las estras en la caja del embrague. Los platos y la caja giran juntos. Los discos del embrague estn superpuestos entre los platos del embrague. Los dientes interiores de los discos se engranan con los dientes exteriores de la maza. Los discos del embrague tienen un material de friccin adherido a su superficie de manera que no haya un contacto de metal a metal entre los discos y platos de embrague.

Maza o Cubo Es el componente en el conjunto de embrague al que el engranaje est empalmado en estras. Cuando el pistn del embrague se engancha, la fuerza de los platos y discos de embrague se transfiere al engranaje a travs de la maza.

Ejes Los ejes sostienen los engranajes dentro de la transmisin. El nmero de ejes y engranajes est determinado por el modelo de la transmisin y de la mquina.

Pasajes de Aceite Cada uno de los ejes de la transmisin tiene tres pasajes de aceite internos. Un pasaje es para que pase el aceite para la lubricacin y el enfriamiento de los embragues, los cojinetes y los engranajes. Los otros dos pasajes son para que pase el aceite bajo presin para el enganche de los embragues en cada eje.