FEDERAO DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DE SANTA CATARINA - FAUESC

CATEGORIA TURISMO CLSSICO CATARINENSE - TCC 2014

REGULAMENTO TCNICO ESPECFICO DOS MODELOS: 1 LINHA FORD: ESCORT (incluindo modelo Europeu Motor CHT)
VERONA (Motor CHT) 2 LINHA GM: CHEVETTE 1.6 (Sedan e Hatch) 3 LINHA FIAT: 147 OGGI UNO PRMIO
Regulamentao aprovada para veculos FORD, GM (Chevrolet) e FIAT dos modelos acima relacionados, produzidos no Brasil em srie e grande escala at o ano de 1993, com capacidade mnima para 4 (quatro) passageiros, homologados com motor a Etanol (lcool hidratado) para participao nas provas da Categoria Turismo Clssico Catarinense (TCC). Esta categoria visa resgatar o glamour dos campeonatos de Marcas e Pilotos da dcada de 80. indicada aos pilotos iniciantes, amadores, que participam por hobby, aos apaixonados pelo antigomobilismo e aos pilotos que apreciam reviver os bons momentos do passado. Devido aos veculos terem 20 anos de existncia ou mais, o piloto que participar desta categoria aceita incondicionalmente a respeitar o seu colega de pista, comprometendo-se a evitar ao mximo qualquer tipo de contato fsico entre os veculos com a finalidade de preservar a integridade destes e de seus condutores. Os veculos participantes devero ser apresentados com uma aparncia externa impecvel e condizente com o evento. As pinturas, nmeros e adesivos estticos ou dos patrocinadores devero ser elaborados de maneira harmoniosa e profissional. As linhas e as formas caractersticas da carroceria, suas dimenses originais e outros elementos estticos caractersticos, devero ser respeitadas e mantidas de modo a permitir o imediato reconhecimento dos modelos originais. Art. 1 - INTRODUO Os veculos das marcas FORD, GM e FIAT descritos acima que disputam a temporada 2014 da Categoria Turismo Clssico Catarinense (TCC), somente poder utilizar o Motor original de cada modelo. Art. 2 - MODIFICAO DOS COMPONENTES ORIGINAIS

Quando o presente Regulamento No expressar claramente que uma pea, conjunto ou sistema possa ser trabalhado, modificado, transferido ou substitudo por outro, os mesmos devem permanecer Originais. Pargrafo nico - permitido o uso de peas originais fabricadas nos pases do Mercosul, desde que, idnticas s de fabricao nacional, com procedncia comprovada. Art. 3 - PESO 3.1 - Peso Mnimo: O peso mnimo dos veculos acima descritos dever ser de 800 (oitocentos) Kg. com o piloto e sua indumentria completa de competio (macaco, luvas, sapatilha, capacete, balaclava, pescoceira ou HANS). A verificao do peso do veculo e todos os itens que exijam medio e/ou pesagem sero efetuados em ordem de marcha, isto , na condio em que o carro parou, sem adicionar combustvel, lquidos, fluido de freio, lubrificantes e sem repor peas, equipamentos e assessrios que eventualmente tenham sido perdidas durante a prova ou treino cronometrado e sem sofrer qualquer tipo de manuteno. 3.2 - Lastro: permitido ajustar o peso com lastros, que devem ser blocos slidos, fixados eficientemente por meio de parafusos, localizados no assoalho do habitculo do piloto no lugar do banco dianteiro direito, e que permitam a lacrao e fcil vistoria a qualquer momento pelos Comissrios. Os Lastros devem ser fixados no monobloco/ carroceria com contra placas, atravs de parafusos M8, classe 8.8 no mnimo, de acordo com desenho 253-52 do anexo J. A rea de contato mnima entre monobloco/carroceria e contra placas de 40 (quarenta) cm2 para cada ponto de fixao. Art. 4 - NORMAS DE SEGURANA - HABITCULO 4.1 - So proibidas construes perigosas tais como as que apresentem arestas, cantos vivos, partes que possam se desprender, deformar ou serem projetadas em direo ao piloto em caso de coliso grave. 4.2 - Os veculos devem ser construdos e mantidos em condies rigorosas de segurana. Os veculos que no se apresentarem assim e oferecendo riscos ao piloto ou a terceiros, sero impedidos de participar das competies. 4.3 - Extintor de Incndio: Os veculos devero estar equipados com extintor de incndio de produto qumico, no lquido, completos e dentro do prazo de validade, com capacidade mnima de 4 (quatro) kg. ou de 2 (dois) kg. de Gs Halon, rigidamente fixados estrutura do habitculo e acionveis pelo piloto sentado em seu banco com o cinto de segurana atado, e por uma ala externa. A fixao do extintor de incndio deve ser rgida e resistente, e deve permitir fcil visualizao do manmetro de carga pelo comissrio tcnico. O acionamento externo dever ser feito por meio de um sistema de cabos de comprovada eficincia, provido de uma argola ou puxador de bitola de 50 (cinquenta) mm do lado externo do veculo. Este sistema dever ser sinalizado pela letra E em cor contrastante com a do veculo e estar localizado prximo base lateral direita do pra-brisa dianteiro. 4.4 - Chave-Geral: obrigatria a instalao de 2 (duas) chaves-gerais do sistema eltrico, sendo uma ao alcance do piloto sentado em seu banco e com o cinto de segurana afivelado e a outra, do lado externo do veculo prximo base lateral direita do pra-brisa dianteiro, indicada por um tringulo azul com um raio vermelho, cf. o anexo "J" da FIA. Alm de todo o sistema eltrico, a chave-geral deve cortar a ignio do motor e deslig-lo quando o mesmo estiver ligado. Externamente a chave geral e a ala do extintor podero ser instaladas do lado do piloto ou do carona, com sinalizao adequada.

4.5 - Arco de Segurana (Santo Antnio): obrigatria a instalao de arco de segurana, construdo e instalado de maneira slida e segura, e que permita fcil acesso e sada do piloto do interior do veculo. O arco de segurana deve seguir as normas do Art. 253 do Anexo J do CDI/FIA, e possuir um mnimo de 6 (seis) pontos de apoio sobre o monobloco. Desenho livre. O material empregado dever ser tubo de ao ao carbono, com dimenses mnimas de 38,0 mm X 2,5 mm. ou 40,0 mm X 2,0 mm. Dever ser instalada uma placa de fixao integrada a base de cada montante, com espessura mnima igual a da parede do referido Tubo. Devero ser instalados reforos nos pontos de apoio do Arco de Segurana, fabricados de chapas de ao de no mnimo 2,0 (dois) mm. de espessura e 35,0 (trinta e cinco) cm2. de rea, solidamente fixados carroceria por solda ou parafusos no mnimo de 8 mm. de dimetro (M8 8.8, qualidade 8.8, conforme norma ISO), em nmero mnimo de 3 (trs) por placa de apoio. Dever haver uma barra transversal abaixo do painel de instrumentos e obrigatria a presena de barras laterais nas portas. A barra transversal abaixo do painel de instrumentos, as barras laterais e os reforos, se houverem, devero seguir a dimenso mnima de 2,0 (dois) mm. de parede dos tubos. Todas as barras do Arco de Segurana devero ter um furo no passante, com dimetro de 6,0 (seis) mm. para verificao de espessura mnima especificada. 4.6 - Cinto de Segurana: obrigatrio o uso de cinto de segurana homologado e especfico para competio, de no mnimo 4 (quatro) pontos. O cinto deve estar em boas condies e de acordo com o Art. 253 do Anexo J do CDI/FIA e possuir largura mnima de 75 (setenta e cinco) mm. A fixao poder ser feita no Arco de Segurana (Santo Antnio) ou no assoalho, por parafusos no mnimo M12 8.8 (12 mm de dimetro, qualidade 8.8 conforme norma ISO) e arruelas ou chapas de no mnimo 40 (quarenta) mm. de dimetro por dentro e por fora do assoalho. Proibida a fixao no assento. 4.7 - Banco: Conforme o expresso em 9.6 deste Regulamento. 4.8 - Os itens acima mencionados do Art. 14, caso sejam protestado e/ou constatados pelos comissrios tcnicos e/ou desportivos, aps o competidor retornar da pista, o mesmo no ser desclassificado da prova, porm ser multado em 01 (uma) UP (Unidade Penalizadora) por item fora das especificaes. Art. 5 - CARROCERIA 5.1 - Aparncia Externa: Os veculos devero apresentar todas as caractersticas e formas originais, internas e externas, com boa aparncia externa condizente com o evento. As pinturas, nmeros e adesivos dos patrocinadores devem ser executados de maneira esttica e profissional. obrigatrio o uso de adesivos da CBA - Confederao Brasileira de Automobilismo, da FAUESC - Federao de Automobilismo do Estado de Santa Catarina e dos patrocinadores oficiais do evento em locais de boa visualizao. As linhas e formas caractersticas da carroceria, dimenses originais e outros elementos estticos caractersticos devem ser respeitados e mantidos de forma a permitir o imediato reconhecimento dos modelos originais. permitida a substituio dos caps (dianteiro e traseiro) e pra-lamas (somente dianteiro) por similares fabricados em fibra, mantendo-se as mesmas caractersticas e dimenses do original. 5.2 - Para-Choques: No obrigatrio o uso de para-choques envolventes que equipam originalmente os veculos, sendo obrigatria tambm a retirada da sua alma de ao na dianteira e na traseira. permitido o uso do suporte do para-choque, sendo permitida a complementao da fixao da capa envolvente (plstica) por meio de parafusos, arruelas e porcas. So permitidos furos para refrigerao dos freios, respeitando o Art. 7, pargrafo 7.9. Neste caso, os furos devero ser fechados com tela metlica de malha fina pintada na cor do para-choque. Quanto aos demais aspectos superficiais dos

para-choques e capas envolventes, devero permanecer originais. Pargrafo nico: No decorrer da prova, o para-choque do veculo que se romper ou se desprender, o veculo deve entrar no box para repor, refazer ou retirar a pea danificada, a critrio dos Comissrios Desportivo-Tcnicos, podendo aps o reparo voltar prova. 5.3 - Aliviamento de Peso: Facultativa a retirada das seguintes peas complementares: chapa protetora do motor; defletor do eixo traseiro; proteo antiferrugem (todas as partes); habitculo do pneu estepe; revestimentos e forros absorventes; banco dianteiro, lado direito; assentos e encosto traseiros; painis de acabamento do interior do veculo; substituio do volante de direo que pode ser livre quanto marca e procedncia, sendo obrigatrio retirar a trava de direo; painel de acabamento da porta pacotes; tapetes, cintos de seguranas originais e seus sistemas de fixao; forro do teto; molas e borrachas da tampa do porta-malas; vidros das portas, vigias laterais, vigia traseira e seus componentes de acionamento; placa de licena e suporte; trilhos e assentos dianteiros; roda e pneu reserva; macaco e chave de roda; tringulo de segurana; suporte e extintor de incndio originais; acendedor de cigarros; lmpadas de iluminao internas; buzina; barra estabilizadora; calotas das rodas; borrachas e frisos do para-brisa, vigias laterais e traseira; borrachas e guarnies aplicadas ao veculo; conjunto desembaador e sistema de aquecimento interno; auxiliar a vcuo do freio; tambor de fechaduras das portas. 5.4 - No permitida a retirada de outros materiais que no os citados no Pargrafo 5.3, com exceo daqueles cujo adendo de cada modelo preveja uma liberdade de troca, modificao ou retirada. O peso mnimo permitido ser o constante no regulamento especfico do veculo, sendo que no poder ser usado para aliviamento extra a no ser os relacionados acima e os constantes nos adendos de cada modelo. 5.5 - Monobloco: Sero admitidos os monoblocos originais dos modelos. Monoblocos em mau estado, deteriorados, trincados, oxidados ou que apresentem qualquer fator que comprometa a segurana, sero impedidos de participar das competies. 5.6 - Banco: Obrigatrio a instalao de um banco especial de competio para o piloto, sem trilho, homologado pela CBA/FIA, de qualquer tipo, formato e procedncia e deve estar de acordo com as especificaes de fixao segundo o Art. 253 do Anexo J do CDI/FIA, preferencialmente dentro da validade estipulada pelo fabricante, sendo que o banco do piloto dever ser solidamente fixado no assoalho do veculo. obrigatrio o uso de encosto de cabea no banco. Proibido uso do banco de Kart. O banco deve ser solidamente fixado a estrutura do veiculo. No permitido o uso do suporte original (trilho) do banco. 5.7 - Janelas - Vidros: obrigatria a retirada dos vidros das portas, vigias laterais e traseira, bem como os sistemas de acionamentos. Obrigatria a instalao de placas de plstico, acrlico e ou policarbonato transparente com espessura de 3 (trs) mm nas vigias laterais e traseira. Os vidros laterais traseiros podem ser substitudos por chapas de alumnio. permitida a instalao de aberturas nas placas para ventilao, sendo obrigatrio que haja uma abertura na janela do piloto, suficiente para a passagem do brao do piloto sentado e com o cinto de segurana atado. Na janela do lado do piloto opcional o uso de policarbonato, porm obrigatrio o uso de tela de proteo tipo NASCAR. permitida a instalao de aberturas nas placas para ventilao, sendo obrigatrio que haja uma abertura na janela do piloto, suficiente para a passagem do brao do piloto sentado e com o cinto de segurana atado. 5.7.1 - Para-brisas: Recomendado o uso de para-brisas original de vidro laminado, ou vidro temperado com pelcula (insulfilm com transparncia igual ou superior a 75% (setenta e cinco por cento uso obrigatrio neste caso) na parte interna. Permitidas fixaes suplementares para melhorar a segurana.

Permitida a colocao de uma faixa na parte superior do para-brisa com uma altura mxima de 150 (cento e cinquenta) mm e no vidro traseiro com uma altura mxima de 80 (oitenta) mm. Permitido o uso de insulfilm em todos os vidros/acrlicos do veculo com transparncia igual ou superior a 75% (setenta e cinco por cento). Proibido o uso de insulfilm espelhado. Permitido o uso de uma faixa adesiva de at 15 (quinze) cm na parte inferior do vidro traseiro. 5.8 - Chapa Corta-Fogo: obrigatria a instalao de uma chapa de ao de 1,5 (um, cinco) mm ou de alumnio de 3,0 (trs, zero) mm de espessura, rgida e estanque ao fogo e lquidos, separando o habitculo do reservatrio de combustvel. 5.9 - Faris e Lanternas: facultativo o uso de faris e sinalizadores dianteiros, que podero ser substitudos por chapas de fibra de vidro ou alumnio, respeitando-se os contornos e formas dos faris e lanternas originais. Essas chapas que substituem os faris podero ser vazadas para melhor refrigerao do motor. As lanternas Traseiras e Luzes de Freio so Obrigatrias e suas Formas e Marcas so Livres. Obrigatria a instalao de Luzes de Freio atrs do Vidro Traseiro. 5.10 - Bordas dos Para-Lamas: As bordas dos para-lamas podem ser dobradas para dentro se estiverem projetadas para dentro do alojamento da roda. 5.11 - Grade Dianteira: Livre. 5.12 - Espelhos Retrovisores: Obrigatria a permanncia dos espelhos retrovisores, interno e externo esquerdo e direito, sendo liberado o uso de qualquer marca ou modelo. 5.13 - Alas de Reboque: obrigatria a instalao de 2 (duas) alas de reboque flexveis com espessura entre 3 (trs) e 5 (cinco) mm. montadas, uma na parte dianteira e outra na parte traseira do carro, no podendo ultrapassar o permetro do veculo em mais de 5 (cinco) cm. Devero ser facilmente visveis e pintadas de amarelo, vermelho ou laranja. 5.14 - Travas de Segurana: So obrigatrias pelo menos 2 (duas) travas de segurana acionvel do exterior do carro para cada cap (motor e porta-malas). As travas originais podero ser mantidas, desde que acionveis por fora do veculo e prximas ao cap. 5.15 - Limpador de Para-Brisa: obrigatrio o uso do sistema original e completo, sendo que pelo menos a palheta do lado do piloto dever funcionar. O uso de limpador e o brao e palheta do para-brisa do lado direito facultativo. 5.16 - Painel: Ser permitida a retirada do painel de instrumentos. 5.17 - Pedal e Cabo de Acelerao: So livres, permanecendo o sistema e fixaes originais dos veculos homologados. 5.18 - Barras de Reforo: So permitidas barras de reforo e anti-separao/ aproximao que devem estar compreendidas entre os eixos dianteiro e traseiro do veculo. Material, dimenses e fixaes livres. 5.19 - Fixao Portas: Obrigatrio o uso dos parafusos guias que seguram a porta do lado da carroceria. 5.20 - Os itens acima citados do Art. 9, caso sejam protestados e/ou constatados pelos Comissrios Tcnicos e/ou Desportivos, aps o competidor retornar da pista, o mesmo no ser desclassificado da prova, porm ser multado em 01 (uma) UP (Unidade Penalizadora) por item fora das especificaes. 5.21 - Caixa de Estepe: Fica permitido a sua retirada. 5.22 - Aeroflios: Fica permitido o uso de aeroflios em todos os modelos, preferencialmente iguais ou similares aos originais de fbrica ou de competio. Proibido o uso de aeroflios etilo tunning.

Art. 6 - MOTORES DAS LINHAS FORD - GM - FIAT

MOTOR FORD ESCORT e VERONA 6.1 - Motor: 1.600 cc, correspondente ao emprego de pistes com dimetro standard de 81 (oitenta e um) mm e curso original de 77,4 (setenta e sete, quatro) mm. permitido o uso de pistes sobre medida de at 0,50 (zero cinquenta) mm, desde que sejam originais do veculo, mesmo que sua aplicao resulte em aumento de cilindrada. MOTOR GM CHEVETTE 6.1.1 - Motor: 1.600 cc correspondente ao emprego de pistes com dimetro standard de 82 mm (oitenta e dois) mm e curso 75.9 (setenta e cinco, nove) mm. permitido o uso de pistes sobre medida de at 1 (hum) mm desde que seja original do veculo aplicao resultante em aumento de cilindrada, ou pisto do Monza. MOTOR FIAT Nacional 1.5 FIASA para os modelos 147 e OGGI 6.1.2 - Motor: 1.500 cc correspondente ao emprego de pistes com dimetro standard de 76 (setenta e seis) mm. E curso 82.5(oitenta e dois, cinco) mm. permitido o uso de pistes sobre medida de at 0,50 (zero cinqenta), desde que seja original do veiculo aplicao resultante no aumento de cilindrada. MOTOR FIAT - Sevel 1.6 para os modelos UNO e PRMIO 6.1.3 - Motor: 1.600 cc correspondente ao emprego de pistes com dimetro standard de 86.4 (oitenta e seis, quatro) mm e curso de 67.4 (sessenta e sete, quatro) mm. permitido o uso de pistes sobre medida de at 0,60 (zero sessenta) desde que seja original do veiculo aplicao resultante de cilindrada. 6.2 - Bloco: Ser utilizado o bloco original dos modelos descritos neste regulamento. Cada modelo dever usar os blocos correspondentes ao motor original do modelo, sendo permitido o aplainamento da face superior do mesmo, para reaproveitamento de bloco. 6.3 - Pistes: Devero ser originais ou MAHLE, KS, ML ou SULOY, do motor a lcool e comercializado na rede de concessionrias e distribuidores de peas. permitido rebaixar a face superior (cabea do pisto) e sua face dever ficar plana idntica original. permitido equalizar o peso dos pistes, respeitando o peso do pisto mais leve e que no poder ter nenhum retrabalho alm do rebaixo da cabea para a linha GM pode ser usado o pistes cabea alta (cncava). Para o motor do FIAT permitido aumentar as cavas de vlvula no pisto para acerto de taxa. 6.4 - Anis: Os anis devero ser originais do motor, de marca e procedncia livres, comercializados nas redes de concessionrias e autopeas. Permitido sobre medida e ajuste das pontas para acerto da folga. A montagem dever ser conforme o padro original. So proibidos anis especiais de competio e tipo TOTAL SEAL. 6.5 - Bielas: Devero ser originais do motor. permitida a equiparao de peso dos conjuntos, respeitando-se o peso da biela mais leve, sem retrabalho e sem retfica. Permitidas bielas com furo de lubrificao na haste. Para GM fica liberado retrabalho no alojamento do pino. 6.6 - Bronzinas: Originais ou similares do motor, sem retrabalho. 6.7 - Virabrequim: Linha GM: Original do motor, podendo balancear e retificar. Peso mnimo homologado 10,500 (dez mil, quinhentos) Kg. Linha FORD: Original do motor, podendo balancear e retificar. Peso mnimo 10,500 (dez mil, quinhentos) Kg.

Linha FIAT: Original do motor, podendo balancear e retificar. Peso mnimo 9,000 (nove mil) gramas. 6.8 - Polia do Virabrequim: permitida a substituio por outra polia de material e dimenses livres. 6.9 - Volante do Motor: Linha GM: Original do motor. Com peso mnimo homologado 7,100 (sete mil, cem) gramas. Linha FORD: Original do motor. Com peso mnimo homologado de 6,000 (seis mil) gramas para o modelo que utiliza o cambio com sistema de cabo. Para o que utiliza sistema de trambulador de vareta o volante (plat) deve ter peso original sem retrabalho. Linha FIAT: Original do motor. Com peso mnimo homologado de 7,200 (sete mil, duzentos) gramas. 6.10 - Cabeote: Devero ser usados cabeotes originais dos modelos FORD (Autolatina) 1.6 litros e para os outros veculos FIAT e GM a lcool ou gasolina. Permitido aplainar a face inferior (rebaixar) com a finalidade nica de acerto da taxa de compresso, sendo permitido o rasqueteamento na cmara de combusto, somente para retirada de rebarbas provenientes da usinagem. Permitido substituir e colocar um anel de trava nas guias de vlvulas, permanecendo as dimenses originais, sendo que a medida da guia at o acento do prato da mola devera manter as medidas originais mnimas. Permitido obstruir a circulao de gua quente para o coletor de admisso, sendo permitido adicionar material para esta finalidade. Permitido alterar a furao da fixao do esticador da correia dentada do comando de vlvulas. Proibido jatear, lixar, ou qualquer outro tipo de retrabalho. 6.11 - Sede de Vlvula: Livre, mantendo-se as medidas externas originais. O ngulo de assento das vlvulas nas sedes deve ser de 45 quarenta e cinco) com tolerncia de +/ - 1. A medida da altura mxima da sede. O dimetro interno e retrabalho das sedes so livres. Dimetro externo admisso 42 (quarenta e dois) mm e escape 37 (trinta e sete) mm, e para os modelos FIAT e GM ficam as medidas originais de cada modelo. 6.12 - Vlvulas: Originais do motor, devendo as mesmas apresentar gravadas na haste a logomarca e/ou o nmero original. Permitido o uso de vlvulas das marcas TRW, KS, MAHLE, METAL LEVE, com identificao e cdigo do fabricante. Permitido retificar a borda da Vlvula 3,5 (trs,cinco) mm permanecendo o assento, que dever ter ngulo nico 45 (quarenta e cinco); com tolerncia de +/- 1 (hum); e retificar as pontas para facilitar a regulagem. 6.13 - Molas das Vlvulas: Originais do motor. Permitido o uso de at 2 (duas) molas por vlvula, sendo as mesmas originais da marca, com retrabalho livre. Permitido calar as molas. 6.14 - Pratos das Molas de Vlvulas, Chavetas e Tuchos: Devero permanecer originais, sem nenhum retrabalho. 6.15 - Comando de Vlvulas e sua Engrenagem: Para modelos FORD o comando de vlvulas dever ser original, nacional da marca, sem retrabalho. Para os modelos GM ser permitido comando com medida at 286 (duzentos e oitenta e seis) graus, e FIAT (Motor SEVEL) ser usado comando original sem qualquer retrabalho. Para linha FIAT (Motor FIASA) permitido comando de vlvulas da marca SOBE de 276 (duzentos e setenta seis) graus com 110 (cento e dez) de levante. permitida somente a utilizao de polia original do modelo, sendo permitida adaptao de reguladores para o enquadramento do comando de vlvulas, mantendo-se originais a coroa dentada externa da mesma. 6.16 - Taxa de Compresso: Livre. Art. 7 - TREM DE FORA 7.1 - Embreagem (disco, plat e rolamento): Original da marca comercializada na rede de concessionrias e distribuidores de autopeas, de qualquer marca que fornea para a montadora, como Sachs, Luk e Valeo. Permitido utilizar as embreagens importadas

que forem incorporadas no mercado. 7.2 - Cabo de Acionamento da Embreagem: Livre, mantendo o sistema original. 7.3 - Caixa de Cmbio e Diferencial: A caixa de cmbio e o diferencial devero ser originais do veculo com 5 (cinco) marchas, sem nenhum retrabalho, com as seguintes relaes. GM Marcha Relao 1 3,75 2 2,16 3 1,38 4 1,00 5 0,83 Coroa e Pinho de marca Brasexo podendo ser utilizado os modelos 41/10 39/11 FORD Marcha 1 2 3 4 5 Dentes Relao 38/11 3,45 36/17 2,11 39/27 1,44 35/31 1,12 original do modelo Marcha 1 2 3 4 5 Dentes 34/9 36/17 35/24 35/34 36/43 Relao 3,77 2,11 1,45 1,02 0,83

Coroa e pinho 66/18 3,66 Coroa e pinho 71/18 3,94 No podendo haver intercmbio nas relaes acima mencionadas. FIAT (Motores SEVEL ou FIASA) Marcha Dentes Relao 1 45/11 4,09 2 38/17 2,23 3 31/20 1,55 4 51/44 1,15 5 47/49 0,95 OU Marcha Dentes Relao 1 43/11 3,91 2 47/21 2,24 3 38/25 1,52 Ou 37/24 1,54 4 35/34 1,02 Ou 37/32 1,15 5 34/39 0,87 Coroa e Pinho: original linha FIAT cujo resultado de clculo da relao deva ser entre 3,58 (trs, cincoenta e oito) at 3,76 (trs, setenta e seis), independente do nmero de dentes de cada engrenagem. proibido o uso de quaisquer outras relaes que no sejam as acima especificadas. 7.4 - Suporte da Caixa de Cmbio: Livre. 7.5 - Trambulador: O encaixe esfrico do trambulador poder ser modificado por parafuso ou similar. Na caixa, rtula, alavanca, haste e torre permitido o retrabalho com acrscimo de material. Permitido o uso de alavanca com cabo. 7.6 - Eixo e Juntas Homocinticas: Livre. Proibido qualquer retrabalho. 7.7 - Coifas e ou Reparos das Homocinticas: Livre.

Art. 8 - SUSPENSO 8.1 - A suspenso dever ser original do modelo, sendo proibido modificar as dimenses e o sistema bsico homologado, respeitando-se o nmero de molas, 04 (quatro). permitido adaptar um sistema de regulagem de altura do prato inferior das molas das suspenses dianteira e traseira. 8.2 - Amortecedores: Obrigatrio o uso de amortecedores de fabricao nacional com dimetro mximo da haste de 20,0 (vinte, zero) mm nos amortecedores traseiros, e dimetro original nos amortecedores dianteiros, encontrados nas revendas de auto peas. Ex: HG, NAKATA, MONROE, COFAP, FNIX, etc.. permitido cortar o quadro na parte superior junto fixao do amortecedor para efeito de maior estero da direo. permitido consertar, encurtar os cartuchos, alterar cargas e pressurizar. Permitido revalvular e fazer rosca na carcaa para manuteno. No permitido alterar a furao na carroceria para fixar os amortecedores. Permitido o uso de amortecedores a gs. Permitido fazer rosca na carcaa para manuteno. Permitido ainda calar os amortecedores curtos com calos livres. No permitido alterar a furao na carroceria para fixar os amortecedores. No permitida a fixao invertida dos amortecedores nos pontos de fixao. So proibidos amortecedores com regulagem distncia Proibido reservatrio de expanso de gs externo. Fica expressamente proibido o uso de amortecedores recondicionados. 8.3 - Molas: Originais de fbrica de cada modelo de carro. permitido: aquecer, inativar, cortar partes, soldar partes inativas, devendo as molas encaixarem nos pratos de mola originais, sem que haja retrabalho de presso ou calibragem nas mesmas, respeitando o numero mximo de espiras. proibido o uso de molas de Frmula. 8.4 - Buchas e Borrachas dos Amortecedores Traseiros: Livres. No permitido o uso de rolamentos ou Uniball. 8.5 - Buchas da Suspenso: Devero ser utilizadas as originais. A bucha superior da coluna da suspenso livre. Proibido o uso de Uniball. 8.6 - Barra Estabilizadora: Seu uso opcional, porm, quando usadas, devero ser originais da marca. No h restries quanto sua fixao. 8.7 - Batentes da Suspenso: permitida a sua retirada ou substituio por outro da marca com retrabalho livre. 8.8 - Buchas do Agregado: Material livre, no mesmo sistema, dimenses e posicionamento originais, sendo de 10 (dez) mm com tolerncia + ou 1 (um) mm ou espaamento entre o agregado e o monobloco. 8.9 - Pivs da Suspenso: Original da linha do veculo (liberado o uso do piv modelo moderno) com o nico fim de segurana. Marcas TRW, Nakata, Sunyer. 8.10 - Coluna da Suspenso: Original do modelo. Permitido empenar para acerto de cambagem. 8.11 - Todas as peas da suspenso devero permanecer originais, salvo aquelas cuja troca, modificao ou retirada seja permitida por este regulamento ou atravs de adendo. A posio dos pontos de montagem da suspenso nos suportes das pontas de eixo e na carroceria deve permanecer sem modificao. permitido calar as pontas de eixo traseiras para alinhamento das Rodas. Art. 9 - RODAS E PNEUS

9.1 - Rodas: De ao, originais da marca ou de liga leve, dimetro 13 (treze) e larguras mximas das talas de 6,0 (seis) sem retrabalho, sendo permitido pintar. As medidas das rodas sero feitas na parte interna do aro no encosto da cinta do pneu. Todos os veculos devero apresentar-se com as 4 (quatro) rodas iguais (ao ou liga leve), ou seja, no permitida a colocao de 2 (duas) rodas de ferro + 2 (duas) rodas de liga leve ou rodas de liga leve de modelos diferentes, por exemplo. Caso haja necessidade de substituio durante a prova (somente durante a prova), permitido usar roda com material diferente (Ex: 1 de ferro e 3 de liga ou vice-versa). Devem ser intercambiveis entre si, quanto a furao do flange ao cubo das rodas. O aro no pode sobressair ao pneumtico quando a este estiver montado. Fica liberado para os modelos FORD e FIAT refurar rodas ou cubos para utilizar as rodas do modelo VW. 9.2 - Permitido o uso de alargadores de roda, fixados por meio de prisioneiros, com largura mxima de 10 (dez) mm. No permitido o uso de vlvulas reguladoras e de alvio de presso dos pneumticos nas rodas. 9.3 - Pneus: Os pneumticos podero ser de qualquer nacionalidade, 175/70/13 ou 185/70/13, radiais, e devero estar em bom estado (com os frisos bem aparentes em toda sua banda de rodagem). Os 4 (quatro) pneus montados no carro devero obrigatoriamente ter a mesma medida, podendo ser de duas marcas diferentes, desde que no mesmo eixo. Caso seja necessrio efetuar a troca de um pneu durante a bateria/prova em funo de furo ou acidente, permitido utilizar pneu de marca diferente e roda destoante das demais, obedecendo-se as medidas dos outros pneus e rodas montados no veculo. No podero sobressair ao permetro dos para-lamas, visto de cima, sendo para tanto consideradas as medidas e formas dos pra-lamas dos veculos e modelos originais de fbrica. permitida a montagem de prisioneiros nos cubos de rodas para utilizar porcas para fixao em lugar de parafusos, que no podero ficar salientes para fora da porca em mais de 15 (quinze) mm. Proibido o uso de pneus especiais para competio, remold ou recapados. Os pneus devero ser aprovados previamente pela comisso tcnica de segurana. No permitido alterar o desenho original do pneu. 9.4 - Permitida a instalao de prisioneiros nos cubos das rodas para utilizar porcas de fixao em lugar de parafusos. No podero ficar salientes para fora da porca em mais de 15 (quinze) mm. Art. 10 - ALTURA LIVRE DO SOLO Nenhuma parte do veculo, com exceo dos Pneus ou Rodas, pode estar em contato com o solo quando os Pneus situados do mesmo lado do veculo estiverem vazios. Esta verificao dever ser realizada em uma superfcie plana, com o piloto posicionado em seu lugar, trajando seu equipamento completo. Art. 11 - S I S T E M A S 11.1 - SISTEMA ELTRICO 11.1.1 - Iluminao: facultativo o uso de faris e sinalizadores dianteiros, que podero ser substitudos por chapas de fibra de vidro ou alumnio, respeitando-se os contornos e formas dos faris e lanternas originais. Essas chapas que substituem os faris podero ser vazadas para melhor refrigerao do motor. As lanternas Traseiras e Luzes de Freio so Obrigatrias e suas Formas e Marcas so Livres. Obrigatria a instalao de Luzes de Freio atrs do Vidro Traseiro. DO V E C U L O

11.1.2 - Luz de Freio: Os veculos devem estar equipados com luzes de freio eficientes, sendo o mnimo de 2 (duas) nas lanternas traseiras e 2 (duas) atrs do vidro traseiro. obrigatrio que ao sair do parque fechado o veculo possua pelo menos 2 (duas) lmpadas de freio em perfeito funcionamento. permitida a instalao de luzes de freio adicionais dentro do habitculo, voltadas para a traseira do veculo compondo-se de lmpadas ou leds tipo break light , e com potncia igual ou superior s originais. Em caso de ocorrer qualquer problema com as luzes de freio o carro poder ser vistoriado ao final do treino classificatrio e/ou prova. Se for constatado problema inerente vontade do piloto e equipe fica o mesmo livre de qualquer punio. Constatado qualquer ato ilcito que caracterize m f, o mesmo ser desclassificado do treino classificatrio e/ou prova. obrigatrio que ao final da prova o Veculo possua pelo menos 01 (uma) lmpadas de freio em perfeito funcionamento. 11.1.3 - Instrumentos do Painel: permitido retirar, modificar, substituir e/ou acrescentar, de livre procedncia, tipo e sistema os instrumentos de painel (digital ou analgico, eltrico ou mecnico). Somente permitida a instalao de instrumentos comuns, como leitura de presso, temperatura, tenso, conta-giros, etc. No permitido o uso de telemetria e outro equipamento que transfere informaes e dados do carro para o box e vice e versa, ex:. P.I., HOT LAP e ALFANO. Somente autorizado o uso de rdio comunicador entre piloto e box. No h restries ao uso de conta giro tipo dedo duro. 11.1.4 - Componentes Diversos: Chave de ignio e partida, interruptores, rels, soquetes, terminais, conectores, etc. Livre procedncia e tipo. 11.1.5 - Chicote Eltrico: O Chicote Eltrico poder ser modificado, porm dever ser protegido por condute plstico. 11.2 - SISTEMA DE ALIMENTAO 11.2.1 - Carburador: Carburador marca Wecabras, Weber ou Mecar nmero 450401, Duplo Mini Progressivo a lcool com Venturi de medidas: 21 (vinte e um) mm e 22 (vinte e dois) mm que equipam originalmente o referido motor. Para os modelos GM fica liberado o uso do carburador Solex ou Mecar H34, 2E com retrabalho livre e borboleta mxima de 34 (trinta e quatro) mm, e linha FIAT fica liberado o uso do carburador Weber ou Mecar 460 com retrabalho livre. S ser permitido retrabalho no carburador nos itens abaixo relacionados. 11.2.2 - Mecanismo de Acionamento das Borboletas: Poder ser modificado, sendo permitido o acionamento simultneo das borboletas por sistema mecnico ou a vcuo. 11.2.3 - Afogador: permitida a retirada da borboleta do afogador e seu mecanismo de acionamento. 11.2.4 - Centradores: Permitido o uso de centradores da linha de carburadores 450 Weber, lcool e Gasolina. Permitido livre retrabalho na parte inferior. 11.2.5 - Gicls (Gicleur): Livre da marca ou similares, sendo permitido refurar gicls e calibradores de passagem de ar e combustvel. permitido retrabalho na tampa do carburador para facilitar somente a troca do gicl do ar. 11.2.6 - Canetas: Permitido o uso das Canetas Weber B3, B4, B6, B11 e B12 sem retrabalho. 11.2.7 - Flanges: Originais sem retrabalho. Para os modelos FORD fica liberado flange livre, at 20 mm no mximo para adaptao do carburador Webber 450, desde que a mesma no altere a posio original do carburador e dever ser fixado com parafusos. 11.2.8 - Tela Protetora do Carburador: opcional seu uso sendo que, para sua instalao, o carburador no poder sofrer qualquer alterao. No permitido que, quando instalada, a tela protetora no carburador venha a exercer qualquer funo que

no seja de proteo. Nenhum artefato ou suporte poder sustentar a tela protetora do carburador, que dever ser fixada com os prisioneiros existentes e que originalmente fixam o conjunto do filtro de ar. 11.2.9 - Coletor de Admisso: Devero ser originais do motor sem retrabalho e sem acrscimo de material (proibido solda). Proibido a retirada do homogeneizador (espinho). Proibido jatear para limpeza. permitido obstruir a circulao de gua quente no coletor, porem sem utilizar qualquer lquido ou artifcio para resfriamento do mesmo. Proibido tambm revestir o coletor com qualquer tipo de material. 11.2.10 - Acelerador: Ser permitido apenas acelerador acionado atravs de cabos mecnicos, no sendo permitido o uso de acelerador eletrnico. 11.2.11 - Coletor de Admisso: Dever ser original do motor 1.600 cc. Permitido furar ou cortar para melhorar fluxo de ar. Proibido jatear para limpeza. 11.2.12 - Filtro de Ar: facultativa a utilizao de ar, porm se for usado, dever ser original, sendo permitido o retrabalho sem acrscimo de material. 11.2.13 - Direcionamento de Ar: No permitido o direcionamento de ar forado, de gases ou qualquer tipo de aquecimento dirigido boca do carburador. No permitido usar sistema de aquecimento eltrico. 11.2.14 - Bomba de Combustvel: Mecnica, sistema original de livre marca, desde que contenham especificaes idnticas as originais. Proibido o uso de bomba eltrica. 11.2.15 - Filtro de Combustvel: Livre. O filtro no poder localizar-se no interior do habitculo. 11.2.16 - Tubulao de Combustvel: Deve ser especfica para o uso com combustveis. Quando a tubulao passar pelo interior do habitculo, a mesma dever ser metlica em toda a sua extenso. 11.2.17 - Tanque de Combustvel: livre desde que instalado fora habitculo e com painel chapa anti fogo, tubulao com mangueira metlica, dirigida ao exterior do veculo. Recomeda-se a instalao de um "cash" com parafuso/bujo para drenagem, na parte mais baixa do tanque. O bocal de abastecimento poder ser de at 4 (quatro) polegadas o uso de vlvula antivazamento e apenas permitido. Recomendvel o uso de um cinto de proteo sobre o tanque de combustvel. 11.2.18 - Combustvel: Etanol (lcool hidratado). Proibida adio de qualquer material/produto ao Etanol. 11.2.19 - Condutores e Canalizadores: permitido aumentar o dimetro dos condutores e canalizadores de combustvel, sendo sua localizao livres. Quando os mesmos tiverem passagem no habitculo, devero ser revestidos contra fogo em toda sua extenso dentro do habitculo. 11.3 - SISTEMA DE ESCAPAMENTO 11.3.1 - Coletor de Escape: Os veculos FORD devero utilizar o coletor do Escort do modelo antigo (fabricado at 1991) e para os modelos GM e Fiat permitido o uso de coletores dimensionados; permitido furar para adaptao da sonda. Fica proibido o revestimento do mesmo com qualquer material. Ex: manta trmica, amianto, etc. Permitido furar para adaptao de sonda. 11.3.2 - Sistema de Escapamento: Aps o coletor de escape, os tubos do escapamento so livres quanto s dimenses e conceito. Permitido sada para trs ou pela lateral. Na sada para trs, a sada do cano de escapamento no poder exceder em 15 (quinze) cm. o permetro do carro e na sada pela lateral, deve estar obrigatoriamente dentro deste permetro. A sada, tanto para trs como pela lateral, devem ser situadas pela metade do entre-eixos para trs do veculo. Nenhuma parte do sistema de escapamento pode tocar o solo quando 2 (dois) pneus do mesmo lado da sada do escapamento estiverem totalmente vazios. proibido o uso de qualquer tipo de silencioso ou abafador.

11.3.2 - Juntas de Escape: Livres. 11.3.4 - proibido direcionar o roteiro do escapamento pelo interior do habitculo, sendo proibida qualquer modificao do cano de escape que modifique a forma interna do monobloco. 11.4 - SISTEMA DE LUBRIFICAO 11.4.1 - Bomba de leo: Modelo original, livre marca e procedncia. permitido alterar a presso do leo atravs de retrabalho na mola da bomba de leo, substituindo, cortando ou calando a mola reguladora de presso. 11.4.2 - Crter: Original do motor com livre retrabalho. permitido o uso de defletor ou modificao no pescador para pocinho (cash), mesmo que para isso haja acrscimo de material. 11.4.3 - Filtro de leo: Livre. 11.4.4 - Permitido o uso de apenas 1 (um) radiador de leo extra, de livre marca e procedncia, com capacidade mxima de at 1 (um) litro, bem como os dispositivos necessrios para sua fixao e ligao. Sua conexo s poder ser atravs de um flange entre o filtro de leo e o suporte deste. 11.4.5 - Reservatrio para Respiro: Obrigatrio a colocao de um reservatrio translcido de no mnimo 2 (dois) litros para os respiros do motor na parte externa do habitculo. 11.5 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO 11.5.1 - Bomba Dgua: obrigatrio o uso de bomba dgua original ou similar, sendo permitido apenas travar o cubo da polia, no sendo permitidos outros retrabalhos. 11.5.2 - Radiadores: Podero ser usados radiadores de gua, nacionais, de livre marca e modificao. permitido instalar tela protetora do radiador na parte interna da grade dianteira. 11.5.3 - Vlvula Termosttica: Livre marca e tipo, sendo facultativo o seu emprego. 11.5.4 - Kit Proteo de Papelo para Radiador: Facultativo seu uso, livre de marca e procedncia. 11.5.5 - Mangueira de gua do Sistema de Arrefecimento: Livre. Permitido retirada da mangueira do retorno do cabeote (mangueira S). 11.5.6 - Tubos e Mangueiras de Ligao: Os tubos e mangueiras complementares do sistema de gua quente para o coletor de admisso, radiador de ar quente, reservatrio de expanso, etc., podero ser retirados e/ou modificados. 11.5.7 - Abraadeira e Fixao dos Componentes do Sistema de Arrefecimento: Livre 11.6 - SISTEMA ELTRICO DO MOTOR 11.6.1 - Ignio: Original da marca. O ajuste interno do distribuidor livre. 11.6.2 - Bobina: Livre, sendo proibido o uso de bobina com mdulo eletrnico acoplado. 11.6.3 - Velas e Cabos de Velas: Livres, marca e procedncia. 11.6.4 - Alternador: Original da marca, no sendo permitida nenhuma modificao. permitida a instalao de uma chave manual para ligar e desligar a excitao do campo magntico. 11.6.5 - Bateria: Fabricada no Brasil, 12 (doze) Volts de qualquer marca, com at 55 (cincoenta e cinco) amperes de capacidade e do tipo selada. No permitido modificar a posio e o sistema de fixao da Bateria. Dever ser protegida por uma cinta fixa com 2 (dois) pontos de tal forma que no haja vazamento. 11.6.6 - Motor de Partida: Original da marca, sem nenhum retrabalho.

11.6.7 - Chicote Eltrico do Motor: Livre. 11.6.8 - Juntas do Cabeote e de Vedao: Livres de marca e procedncia. permitido o uso de O-ring em substituio ou com a utilizao da junta do cabeote. 11.6.9 - Correias: Livres de tipo marca e comprimento, desde que mantenham os sistemas originais. 11.6.10 - rvore Intermediria: Dever permanecer original; sendo permitido somente o tratamento trmico e nitretao. 11.6.11 - Fixao do Motor: Livre (teflon, ao, etc.), devendo o motor permanecer na altura e posies originais. 11.7 - SISTEMA DE DIREO 11.7.1 - O Sistema de direo deve ser original do modelo, mantendo peas, componentes e fixaes originais. 11.7.2 - Caixa de Direo e Amortecedor da Direo: Deve ser original do modelo, sendo proibido mudar seus pontos de fixao. permitido o uso de limitadores de curso. 11.7.3 - Barras, Ponteira e Pinos da Direo: Devem ser originais do modelo sem retrabalho e devem ser montados na forma original. 11.7.4 - Torre e Mangas: Originais do modelo. Permitido apenas empenar para acerto de cambagem nos suportes originais. 11.7.5 - Bandejas: Originais da linha e do modelo do veculo, no permitido qualquer retrabalho. 11.7.6 - Agregado: Original do veculo sem retrabalho. Proibido o uso de agregado sem buchas de borracha. Pargrafo nico: Todas as peas da direo devero permanecer originais, salvo aquelas cuja troca, modificao ou retirada seja permitida. A posio dos pontos de montagem da suspenso nos suportes das pontas de eixo das rodas e na carroceria deve permanecer sem modificao. A altura livre. 11.8 - SISTEMA DE FREIO 11.8.1 - Freios: Original da marca, sendo permitida a remoo dos defletores do freio dianteiro. Para os veculos GM fica liberado a adaptao dos discos ventilados do Monza. Todos os veculos devero ter os tambores dos freios traseiros originais do veculo. proibido o uso de componentes de freio utilizado no sistema anti-blocante (ABS). 11.8.2 - Pastilhas e Lonas: Livres. 11.8.3 - Freios de Estacionamento: Permitida a remoo total do conjunto. 11.8.4 - Servo-Freio: facultativo seu uso, podendo ser retirado ou utilizado o conjunto original da marca. Quando retirado o servo-freio, livre a fixao e acionamento do cilindro-mestre. 11.8.5 - Pinas de Freio e Discos: Permitido somente a utilizao do conjunto de freio dianteiro original de cada modelo. opcional o uso de pastilhas grandes ou pequenas. Para os veculos GM fica liberado a adaptao das pinas de freio do Monza. permitido o uso de discos ventilados. opcional o uso de sistema de ar forado externo para ventilao dos freios, atravs de tubos plsticos de livre marca e livre construo e concepo. 11.8.6 - Cilindros de Freio Traseiros: Nacional livre da Marca Bosch, Bendix, Varga. 11.8.7 - Ao do Freio: A ao do pedal do freio deve atuar normalmente sobre as 4 (quatro) rodas. Em caso de vazamento em qualquer ponto da canalizao ou avaria no sistema, a ao do pedal dever atuar em pelo menos 2 (duas) rodas, 1 (uma) de cada lado do veculo.

11.8.8 - Pedaleira: Livre da marca sem modificar o sistema. permitido substituir ou modificar o eixo de apoio e a montagem das pedaleiras. Livre travas, anis de encosto, contra-pino, rosca. Permitido adicionar mola de retrocesso do pedal. Permitido adaptar e/ou modificar apoio dos ps nos pedais, livre procedncia e tipo. 11.8.9 - Tomada de Ar Para o Freio: opcional instalar uma tomada de ar para o freio de cada roda, com direcionamento do ar atravs de mangueira Livre. autorizada a abertura, no pra-choque ou na carroceria sem ultrapassar os limites deste, de um furo circular com dimetro de at 10,0 (dez) cm. ou de qualquer forma com rea mxima de 78,6 (setenta e oito, seis) cm. Os suportes e condutores necessrios so livres. 11.8.10 - No permitida a instalao de sistema de regulagem manual de balano da presso do Freio. 11.8.11 - Tubulao do Freio e Flexveis: Livres. Art. 12 - ACRSCIMO DE MATERIAL 12.1 - proibido qualquer acrscimo de material ou partes, a menos que seja especificamente permitido pela Regulamentao Internacional do Grupo N, atravs de adendo especfico ou acrscimo de material por solda tendo em vista a recuperao de uma pea original, sendo terminantemente proibida qualquer alterao das medidas e do sistema original. 12.2 - No caso de pea do motor, qualquer conserto que diga respeito s partes que possam influir no rendimento no ser aceito. De qualquer forma, somente ser permitida a utilizao desta pea (tanto do motor como da caixa de cmbio) quando seu uso for autorizado especificamente, por autorizao prvia e por escrito, fornecida com detalhes, pelo Comissrio Tcnico, com cpia FAUESC. Art. 13 - PORCAS, PARAFUSOS E CAVILHAS Em todo o carro, permitida a substituio de qualquer porca, parafuso ou cavilha por outra porca, parafuso ou cavilha. Art. 14 - CONDUTORES E CANALIZADORES permitido aumentar o dimetro dos condutos e canalizadores de combustvel, sendo sua localizao e disposies livres. Quando os mesmos tiverem passagem pelo habitculo, devero ser metlicos em toda sua extenso. Art. 15 - VERIFICAES E LACRES 15.1 - O fato da inscrio de um piloto para concorrer com um veculo constitui uma declarao implcita de que este veculo encontra-se em perfeita conformidade com o presente regulamento. 15.2 - Os veculos podero ser verificados pelo Comissrio Tcnico quanto a sua elegibilidade, segurana e conformidade com este regulamento tcnico, a qualquer momento da competio a pedido dos Comissrios Desportivos. 15.3 - A no observncia e o desrespeito a este Regulamento, a recusa a submeterse verificao tcnica ou o no comparecimento ao parque fechado aps as provas e treinos cronometrados acarretaro em penalizaes impostas pelos Comissrios Desportivos. 15.4 - A qualquer momento da competio, qualquer componente, pea ou conjunto de qualquer Veculo poder ser Lacrado pelo Comissrio Tcnico. A no apresentao de lacre em algum item lacrado anteriormente implicar em penalizaes aos infratores impostas pelos Comissrios Desportivos.

15.5 - Para efeito de vistoria, se uma pea no puder ter origem comprovada dentro deste regulamento, a mesma ser considerada adulterada ou irregular. Os componentes do veculo devero, obrigatoriamente, ser originais de fbrica ou paralelos desde que contenham especificaes idnticas aos adquiridos no mercado paralelo de reposio e que contenham as mesmas especificaes tcnicas originais. Trabalho, retrabalho e modificaes s sero permitidas quando especificamente autorizadas por este regulamento. Art.16 - GENERALIDADES 16.1 - Toda modificao proibida se no for expressamente autorizada pelo regulamento especfico do grupo no qual o veculo est classificado. Os componentes do veculo devem manter sua funo original. Pargrafo Primeiro - Qualquer item Tcnico em Desacordo com o Regulamento Especfico do Grupo/Categoria no qual o Veculo est enquadrado, Desclassificar automaticamente da Prova o Piloto do referido Veculo. Pargrafo Segundo - Onde no for especificado tolerncia, os itens referentes a Pesos e/ ou Medidas, sero considerados os determinados no Regulamento especifico da Categoria mnimo e/ou mximo. Pargrafo Terceiro - Se um veculo no estiver de acordo com o Regulamento Tcnico, a ausncia de vantagem de desempenho no ser considerado em qualquer hiptese, como elemento de defesa. Pargrafo Quarto - Qualquer exame ou vistoria tcnica procedida em um veculo no tornar vlida qualquer irregularidade existente no mesmo, que venha a ser constatada at o final da prova. Pargrafo Quinto - Nas provas em que o Regulamento Tcnico seja passvel de lacrao de componentes, tais lacres devero permanecer em perfeito estado, sendo responsabilidade do piloto e equipe a conservao dos mesmos dentro de suas funes. Pargrafo Sexto - O rompimento, ausncia ou violao dos lacres caracterizar um irregularidade tcnica. Pargrafo Stimo - Caso um evento seja realizado em mais de uma prova ou bateria e no momento em que for realizada a vistoria e, constatada alguma irregularidade, a penalizao ser aplicada desde o primeiro resultado obtido. Pargrafo Oitavo - Se durante ou aps o Treino Classificatrio e Prova/Corrida for trocado (mesmo autorizado) o Motor Completo, Cabeote, Cmbio/Caixa, haver punio com a perda de 2 (duas) posies no grid. Caso no haja quantidade suficiente de carros, passar a ser o ltimo no grid.

Art.17 - MODELO DE VECULO

17.1 - Veculo pertencente a uma srie de fabricao que se distingue por um conceito e uma linha exterior determinados da carroceria e por uma mesma execuo mecnica do motor e da transmisso s rodas.

Art. 18 - CASOS OMISSOS Os casos omissos sero julgados de acordo com a interpretao da Comisso Tcnica e Desportiva da FAUESC. O presente regulamento foi elaborado pela Comisso Tcnica Estadual, aprovado pelo Conselho Tcnico Desportivo Estadual e homologado pelo Presidente da Federao de Automobilismo do Estado de Santa Catarina FAUESC e suas alteraes, se houverem, sero em forma de Adendo e/ou Portaria, entraro em vigor na data da sua publicao/ divulgao. Florianpolis (SC) 20 de Janeiro de 2014 Federao de Automobilismo do Estado de Santa Catarina Almir Battisti Petris Presidente