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Estudos Tecnolgicos - Vol.

7, n 2: 98-108 (mai/dez 2011)


doi: 10.4013/ete.2011.72.03
ISSN 1808-7310


Concreto convencional com adio de borracha
reciclada de pneus: estudo das propriedades
mecnicas

Conventional concrete with addition of recycled rubber tires: Study of the
mechanical properties


Emerson Verzegnassi
Engenheiro Civil, Tecnlogo em Construo Civil
Faculdade de Tecnologia, Universidade Estadual de Campinas.
Rua Paschoal Marmo, 1888, 13484-332, Limeira, SP, Brasil
emerson@ft.unicamp.br

Rosa Cristina Cecche Lintz
Professora Doutora
Faculdade de Tecnologia Universidade Estadual de Campinas
Rua Paschoal Marmo, 1888, 13484-332, Limeira, SP, Brasil
rosacclintz@ft.unicamp.br

Luisa Andria achet !arbosa
Professora Doutora
Faculdade de Tecnologia, Universidade Estadual de Campinas
Rua Paschoal Marmo, 1888, 13484-332, Limeira, SP, Brasil
gachet@ ft.unicamp.br

Ana Elisabete "## de Avila $acintho
Professora Doutora
CEATEC, Pontifcia Universidade Catlica de Campinas
Rod. Dom Pedro I, km 136, 13086-900, Campinas, SP, Brasil
anajacintho@gmail.com
Resumo Abstract
O mundo vive hoje a necessidade premente da
diminuio de emisso de gases de efeito estufa, da
diminuio e se possvel da nulidade de descartes e
despejo de materiais resultantes de processos
produtivos que poluem e degradam o meio ambiente.
Dentre esses problemas os pneus inservveis tem se
tornado um grande problema para meio ambiente
devido a anos de disposies incorretas. No
movimento de reaproveitamento, reciclagem e
eliminao de resduos, o setor da construo civil
tem se tornado um grande parceiro das demais reas
de produo para a reduo dos mais diversos tipos
de rejeitos industriais, pelo reaproveitamento desses
materiais, pela utilizao dos mesmos em produtos
para a construo civil, assim como a substituio de
materiais tradicionais e de diversas outras formas.
Foram produzidos diferentes traos de concreto sem e
com diferentes porcentagens de borracha de pneus.
Os resultados indicam ntida perda de resistncia
tanto na compresso como na trao por flexo.

The world is now pressing for decreasing emissions of
greenhouse gases, the reduction and possible revocation of
culling and disposal of materials resulting from
manufacturing processes that pollute and degrade the
environment. Among these problems unused tires has
become a major problem for the environment due to years
of provisions incorrect. On motion of reuse, recycling and
waste disposal, construction has become a major partner
of the other production areas to reduce several types of
industrial wastes by reusing these materials, the
introduction of these materials in construction products
civil, replacement of traditional materials and various other
ways. Have produced different concrete mixtures without
and with different percentages of rubber tires. The results
indicate a clear loss of strength both in compression as in
tension.

"alavras%chave: materiais alternativos, materiais e
componentes de construo, reciclagem de materiais.

&e' (ords: alternative materials, materials and
components in construction, materials recycling.
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)# *ntroduo
A questo ambiental um fator preponderante em todas as reas do conhecimento humano e,
concomitante ao aquecimento global, h a necessidade da diminuio da emisso de gases poluentes na
atmosfera e da minimizao da explorao de recursos naturais no renovveis.
No setor de construo civil as aes neste sentido vm se intensificando pela substituio gradativa
do alto consumo de recursos provenientes de matrias primas naturais pelos resduos gerados dentro do seu
prprio sistema produtivo e/ou de outros, os quais so processados, reciclados e reaproveitados como
matrias primas artificiais.
Alguns exemplos elucidam estas prticas, tais como: o emprego de lmpadas fluorescentes na
produo de pisos cermicos; a substituio de agregados mido e grado naturais por agregados mido e
grado reciclados (RCD) na produo de argamassas, concretos e elementos de alvenaria; a incorporao de
escrias de alto forno, pozolanas e cinzas volantes na fabricao de cimento. Os pneus inservveis so
tambm utilizados como combustvel nas indstrias cimenteiras.
Dentre os rejeitos das mais diversas origens, o dos pneus automotivos, representa um grande
problema ao meio ambiente, tanto pelo volume gerado (Tabela 1), como pela inexistncia de uma legislao
sobre a destinao correta dos pneus inservveis at o ano de 1999, o qual teve a criao da Resoluo do
CONAMA n 258 (CONAMA, 1999) onde as empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos para uso
em veculos automotores e bicicletas ficaram obrigadas a coletar e dar destinao final ambientalmente
adequada aos pneus inservveis existentes no territrio nacional, na proporo definida nesta Resoluo
relativamente s quantidades fabricadas e/ou importadas.
Atualmente a Resoluo do CONAMA n 416 de 30 de setembro de 2009 que est em vigor
estabelece que os fabricantes e os importadores de pneus novos devero implantar, nos municpios acima
de 100.000 (cem mil) habitantes, pelo menos um ponto de coleta no prazo mximo de at 01 (um) ano, a
partir da publicao desta Resoluo.
O volume de pneus produzidos no pas aparece num ritmo crescente, diminuindo em 2009 (Tabela
1) devido a crise econmica mundial, porm com perspectivas de recuperao.

Tabela 1: roduo de pneum!ticos em unidades por grupo "#onte: $%&, '(1().
"neum+ticos
,otal -../
0milhares1
,otal -..2
0milhares1
,otal -..3
0milhares1
"articipao
-..3 4
Crescimento
-..35-..2 4
1 - Carga 13.377 13.209 6.034 11% -54%
3 - Automveis 28.791 29.591 27.492 51% -7%
Subtotal 42.168 42.801 33.526 62% -22%
4 - Motocicletas 13.725 15.249 11.822 22% -22%
5 - Outros 1.354 1.640 8.463 16% 416%
11 - Total de
Pneumticos
57.247 59.690 53.811 100% -10%

Segundo a Associao Nacional da Indstria de Pneumticos (ANIP, 2010) entre 2007 e 2009 foram
reciclados cerca de 200 milhes de pneus usados no Brasil, o que corresponde a cerca de 1 milho de
toneladas. Deste volume cerca de 80% so utilizados como combustvel alternativo para a indstria de
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cimento, 15% na fabricao de p de borracha, artefatos, asfalto e 5% como matria prima para fabricar
solado de sapato e dutos fluviais.
Com a necessidade de serem dadas outras alternativas destinao de pneus inservveis, muitos
pesquisadores tem estudado a viabilidade tcnica desta incorporao no setor da construo civil.
Segundo Silva et al. (2007) o concreto o material mais utilizado na construo civil e nem sempre
satisfaz todas as caractersticas solicitadas nos projetos. Isto acaba levando a uma busca constante por
alternativas, tanto relacionadas a novos materiais e tcnicas, que adqem o concreto s caractersticas
especficas de cada projeto.
Albuquerque (2009) relata que a adio de borracha de pneus na mistura do concreto acarreta em
uma diminuio tanto das resistncias compresso quanto trao, no entanto o mesmo concreto
demonstra uma capacidade maior de deformao e comportamento fratura menos frgil, indicando uma
maior capacidade de absoro de energia quando comparado ao concreto convencional. E ainda afirma que
esse comportamento do material atribudo ao desempenho da borracha de pneu, que suporta grande
deformao elstica antes da fratura do concreto, caracterstica esta interessante na reduo da fissurao
de concretos sujeitos a variaes volumtricas.
Rodrguez et al. (2006) observam no estudo da comparao do comportamento de concretos com a
incorporao de borracha tratada quimicamente em solues qumicas bsicas (NaOH) e cidas (H2SO4) e
de concretos com borracha sem tratamento que h a melhoria dos resultados de resistncia compresso
dos traos de concreto com borracha tratada em relao ao trao de concreto com borracha no tratada,
devido a maior interao borracha-pasta de cimento favorecendo a diminuio da porosidade do compsito.
Seydell e Lintz (2009) mostram, em suas pesquisas sobre pavimentos de concreto com a
substituio de 10%, 20%, 30% e 40% do agregado mido pela borracha de pneu que h perda nas
resistncias compresso, flexo e trao. E ainda Toutanji (1996) verifica que a resistncia compresso
sofre o dobro de reduo em relao trao, para concretos com borracha de pneus.
Yunping Xi et al. (2004) observam que o concreto com borracha apresenta caractersticas nicas
com potencial para uso em variadas aplicaes.
Zhu et al. (2008) demonstram atravs de medidas de coeficiente de absoro acstica que a
borracha triturada pode se apresentar como uma alternativa vivel para barreiras de concreto em rodovias.
Com base nos diversos estudos, apresentados acima, esta pesquisa versa sobre o estudo do
comportamento mecnico de concretos sem e com borracha produzida a partir da reciclagem de pneus
usados.

-# 6ateriais e 6todos
Para os estudos preliminares calculou-se um trao de concreto segundo o mtodo de dosagem da
ABCP/ACI com uma resistncia de dosagem 26,6 MPa.
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Partindo de um trao inicial de concreto foram elaborados outros trs traos de concreto com adio
de 1%, 3% e 6% de borracha em relao massa de cimento.
Os traos de concreto estudados foram quatro: trao de controle (PE), traos com 1% de borracha
(1E), 3% de borracha (3E) e 6% de borracha (6E).
Cabe ressaltar que nas misturas de concreto com borracha reciclada, esta foi simplesmente
adicionada nas porcentagens j descritas sem a alterao do fator gua/cimento.
Todas as misturas foram feitas em betoneira de eixo inclinado, seguindo a ordem de carregamento:
agregado grado, gua, cimento, borracha reciclada e agregado mido (areia natural).
Para todas as misturas foram moldados corpos de prova cilndricos de 10 cm de dimetro por 20 cm
de altura (NBR 5738/08, ABNT, 2008b) para o ensaio de ruptura compresso (NBR 5739/07, ABNT, 2007)
e para a determinao do mdulo esttico de elasticidade (NBR 8522/08, ABNT, 2008a), corpos de prova
cilndricos de 15 cm de dimetro por 30 cm de altura (NBR 5738/08, ABNT, 2008b) para o ensaio de ruptura
trao na compresso diametral (NBR7222/94, ABNT, 1994) e corpos de prova prismticos de 15 cm de
aresta por 50 cm de comprimento (NBR 5738/08, ABNT, 2008b) para o ensaio de trao na flexo (NBR
12142/91, ABNT, 1991). Todos os ensaios foram feitos aos 3 e 7 dias de idade, exceto o ensaio para a
determinao de mdulo esttico de elasticidade que foi realizado aos 7 dias.
Para a moldagem das misturas foi utilizado cimento CPVARI, areia natural de rio, brita de origem
basltica e borracha reciclada proveniente de pneus inservveis, sendo a proporo em massa do trao de
controle igual a 1:2,63:2,17:0,59 (cimento:areia:brita:gua).
-#)# Caracter7sticas 87sica dos materiais
Os materiais foram caracterizados granulometricamente conforme NBR NM 248/03 (ABNT, 2003c),
quanto s massas especficas conforme as NBR NM 52/03 (ABNT, 2003a) para o agregado mido e NBR NM
53/03 (ABNT, 2002) para o agregado grado. Para a massa unitria segui-se a NBR 7251/82 (ABNT, 1982)
e para a determinao da absoro utilizou-se a NBRNM 30/01 (ABNT, 2001) para o agregado mido e a
NBR NM 53/03 (ABNT, 2002) para o agregado grado.
O agregado grado classificado como material pertencente a Zona 9,5/25,0 (Brita 1) cuja
dimenso mxima caracterstica 19 mm e mdulo de finura igual a 5,57. Os resultados de massas
especficas e absoro so:
Massa Unitria = 1450 kg/m
3

Massa Especfica Aparente = 2,71 g/cm
3

Massa Especfica Condio Saturada Superfcie Seca = 2,75 g/cm
3

Massa Especfica do Agregado = 2,84 g/cm
3

Absoro = 1,1%
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O agregado mido classificado como material pertencente a Zona Utilizvel Superior, cuja dimenso
mxima caracterstica 6,3 mm e mdulo de finura igual a 2,95.
Os resultados de massas especficas e absoro so:
Massa Unitria = 1440 kg/m
3

Massa Especfica Aparente = 2,56 g/cm
3

Massa Especfica Condio Saturada Superfcie Seca = 2,58 g/cm
3

Massa Especfica do Agregado = 2,61 g/cm
3

Absoro = 0,4%
Pulverulento = 0,9 %
O cimento Portland empregado do tipo CP V ARI, cujo ndice de finura do cimento 0,5% e massa
especfica igual a 3,08 g/cm
3
.
As caractersticas da borracha reciclada (Figura 1) esto apresentadas a seguir:
Massa especfica: 0,88 g/cm
Massa unitria: 390 kg/m
Dimenso mxima caracterstica: 2,4 mm
Mdulo de finura: 1,73

#igura 1: *orracha reciclada.

-#-# Ensaios laboratoriais
A determinao da resistncia compresso para todas as misturas foi realizada de acordo com a
NBR 5739 (ABNT, 2007). Foram ensaiados corpos de prova aos 3 dias de idade e aos 7 dias (Figura 2).
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Para a determinao da resistncia trao por compresso diametral foram ensaiados corpos de
prova cilndricos de 15x30 cm aos 3 e 7 dias de idade conforme NBR 7222 (ABNT, 1994) (Figura 3).
Para determinao da trao na flexo foram ensaiados corpos de prova prismticos de 15x15x50
cm para 3 e 7 dias de idade, de acordo com a NBR 12142 (ABNT, 1991) (Figura 4).
Na determinao do mdulo esttico de elasticidade foram realizados ensaios aos 7 dias de idade
conforme a NBR 8522 (ABNT, 2008a) (Figura 5).


#igura ': +uptura dos corpos de prova , compresso.


#igura -: +uptura dos corpos de prova , trao por compresso diametral.
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#igura .: +uptura dos corpos de prova por trao na /le0o.


#igura 1: Ensaio de mdulo de elasticidade.

9# Resultados e :iscusso
A Tabela 2 mostra os resultados dos ensaios mecnicos, feitos para cada trao das misturas aos trs
e sete dias de idade.
Observando-se os resultados aos 3 dias, se verifica um aumento da resistncia compresso de
acordo com o aumento da adio de borracha. Este aumento de resistncia deve estar relacionado ao fato
de que a simples adio da borracha, sem alterao do fator gua/cimento em todos os traos, faz com que
a borracha presente aumente o consumo de gua livre na mistura, diminuindo o abatimento e aumentando
o desempenho da pasta de cimento nas primeiras idades. Porm, atravs dos resultados da resistncia
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compresso, aos 7 dias, pode-se notar que existe uma perda de resistncia das misturas com borracha
diretamente relacionada com a porcentagem de adio, quanto maior a adio, maior a perda de resistncia
compresso. Estes dados mostram que, a pouca capacidade de suporte da borracha presente na mistura
de concreto provavelmente forma pontos frgeis como se fossem vazios, ocasionando assim a diminuio da
capacidade de resistncia compresso.
Tabela ': +esultados dos ensaios mecnicos.
,rao
04 de
adio1
Resist;ncia a
compresso
06"a1
Resist;ncia <
trao por
compresso
diametral 06"a1
Resist;ncia <
trao na 8le=o
06"a1
6>dulo de
elasticidade
est+tico <
compresso
0"a1
9 dias / dias 9 dias / dias 9 dias / dias / dias
PE (0%) 24,8 33,3 2,29 2,34 5,56 5,49 44,21
1E (1%) 24,9 32,0 2,28 2,72 6,15 5,55 41,36
3E (3%) 25,9 30,4 2,34 2,76 5,36 5,49 43,55
6E (6%) 27,5 27,2 1,99 2,58 4,38 4,83 42,45

Os resultados de trao por compresso diametral apontam uma melhora na resistncia das
misturas com borracha, em relao ao trao de controle, isso ocorre tanto aos 3 dias quanto aos 7 dias.
Para a resistncia trao na flexo nota-se uma melhora quase imperceptvel de 1% no desempenho da
mistura com adio de 1% de borracha, mas com 3% no h praticamente variao e para 6% acaba
havendo uma queda em relao ao trao de controle. Este comportamento mostra uma tendncia de queda
no resultado de trao na flexo conforme se aumenta a adio de borracha, mas com menor intensidade do
que a queda na resistncia compresso, mostrando que concretos com borracha tendem a absorver mais
energia como tambm observado por Seydell e Lintz (2009).
Os ensaios de mdulo de deformao mostram uma diminuio de valores desta propriedade para os
concretos com borracha.
Na Tabela 3 faz-se uma comparao percentual entre os resultados da mistura de controle (PE) com
os resultados das misturas com adio de borracha.

Tabela -: 2ariao percentual das resist3ncia em relao ao trao de controle.
,rao
Resist;ncia a
compresso 041
Resist;ncia <
trao por
compresso
diametral 041
Resist;ncia <
trao na 8le=o
041
6>dulo de
elasticidade
est+tico <
compresso 041
9 dias / dias 9 dias / dias 9 dias / dias / dias
1E (1%) 0,40 -3,90 -0,44 16,24 10,61 1,09 -6,45
3E (3%) 4,44 -8,71 2,18 17,95 -3,60 0,00 -1,49
6E (6%) 10,89 -18,32 -13,10 10,26 -21,22 -12,02 -3,98

As propriedades mecnicas trao, dos traos com adio de borracha, mostram perdas pequenas
de resistncia em relao aquelas observadas para a resistncia compresso, havendo at uma melhora
de desempenho na trao por compresso diametral, constatando que os concretos com borracha tendem a
absorver mais energia quando submetidos aos esforos de trao, como tambm observa Seydell e Lintz
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(2009). Muitos outros autores tambm observam que os compsitos de cimento com borracha apresentam
um bom comportamento quanto trao comparando-se com a compresso (Meneguini e Paulon, 2003;
Acetti e Pinheiro, 2000; Csar et al., 2006; Oliveira et al., 2006; Mosca et al., 2005). Pode-se concluir que,
apesar da perda de resistncia compresso, a adio de borracha ao concreto vivel desde que se
desenvolvam traos e aplicaes adequadas.
?# Concluso
Pelos resultados obtidos nos ensaios mecnicos conclui-se que:
Para a resistncia compresso medida aos 7 dias de idade, existe uma relao direta entre o
aumento da porcentagem de borracha adicionada na mistura e a perda da resistncia;
Para a resistncia trao por compresso diametral medida aos 7 dias de idade, observa-se que
para todas as misturas com borracha h uma melhora considervel desta propriedade em relao ao
concreto de controle;
Quanto trao na flexo, observa-se uma queda na resistncia aps a adio de mais de 3% de
borracha na mistura.
Quanto determinao do mdulo de elasticidade nota-se um aumento desta propriedade
comparando-se as misturas com 1% de borracha e as demais misturas com borracha, sendo
necessria a realizao de mais ensaios principalmente aos 28 dias de idade.

Agradecimento
Os autores agradecem ao apoio oferecido pelos tcnicos do Laboratrio de Materiais da Faculdade de
Tecnologia da UNICAMP.

Re8er;ncias
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Estudos Tecnolgicos - Vol. 7, n 2:98-108 (mai/dez 2011)
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