La carrera de karts les interesa.

Entonces, gracias a este kart construido a las mismas normas que los de competicin, pasarn buenos fines de semana inicindoles al mismo tiempo a este deporte mecnico. Y por qu no volver un gran campen? e constru!e principalmente en tubo de "# mm. de dimetro, en tubo "$ %&E ' , en aleacin ( )* +(lpa,- ! en resina polister. Equipado de un motor ).. %.%., " tiempos, sin ca/a de velocidades, puede alcan0ar fcilmente sobre pista el )*. km12. u reali0acin pide la posesin de un soplete, de un puesto de soldadura al arco, de una curvadora para tubo fino ! de una peque3a fragua, adems de la 2erramienta clsica de todos los manitas. 4a! que se3alar que, para algunas partes, la a!uda de un artesano o de un L.E.5. 6ecnica 7eneral ser necesaria. +fuente istema &, agradeciendo a 52ilippe 6ic2el de su colaboracinvuelta

A saber

i la fabricacin de los metales as8 como las operaciones de soldaduras ! monta/es mecnicos son acciones comunes para un manitas informado, el moldeado del polister laminado, necesario para la reali0acin de la sede, as8 como la prctica de la fundicin del aluminio, para la elaboracin de los cubos de ruedas ! apo!o recurren a conocimientos espec8ficos. Estas tecnolog8as ! su puesta en la prctica se trataron en nuestro estudio9 pero si no estn en condiciones de emprender tales traba/os, sabe que los encontrarn en todo comerciante en accesorios ! materiales para kartes.

El montaje de soldadura

(ntes de empe0ar la construccin de un kart, es prudente reali0ar un monta/e de soldadura +mrmol!a que durante la soldadura, los tubos se deforman.

:na c2apa (; de )... , "... mm. sobre $ mm. de grosor es mu! indicada. e tomar cuidado de ponerlo r8gido por la parte inferior por dos ngulos %( colocados longitudinalmente ! por tres ngulos (& colocados transversalmente.

.a. < d "#," < )# partes (= < d ".," < $ partes (4 < d "$," < " partes >E?7( < d )*," < " partes

obre esta c2apa, se soldarn con autgena al arco, de los cuellos para mantener en lugar los tubos a/ustados en fr8o. Es necesario prever alrededor de diecioc2o cuellos .(. de "# mm. de dimetro ! cuatro cuellos (= de ". mm. de dimetro para garanti0ar una buena fi/acin de los tubos. (tencin a la deformacin de la c2apa en la soldadura de los cuellos9 es necesario comprobar a menudo con una norma. La parte importante ser la fi/acin, sobre esta c2apa, de los dos pernos (7 inclinados soportando las cubiertas donde vienen a subirse los dos co2etes ). @stas deben tener una inclinacin de AB con relacin al e/e transversal +ngulo de 2olgura- ! una inclinacin de CB con relacin al e/e longitudinal +inclinacin de los pivotes o ngulo de inclinacin-. 5ara para tener a buen paso antes, estos ngulos debern respetarse con la ma!or precisin. Es necesario tambin prever dos cuellos apo!o (4 para la instauracin del rbol posterior, que sirve para la soldadura de los tres transportes en c2apa ;; ! dos cuellos >DE?E? por la locali0acin tubos apo!o de columna de direccin.

El marco - Generalidades
(ntes de emprender su reali0acin, ser necesario tomar cuidado de reali0ar los accesorios que son indispensables si no quieren ser pado en el monta/e de ste por soldadura fuerteE < los transportes en c2apa ;;9 < e/es de los pedales ;&9 < cubiertas de frente ;E9 < pedales ;=9 < columna de direccin %9 < la sede cubo &9 < el rbol posterior E9 < el freno posterior =9 < apo!o ! disco de freno 7. Es por otro lado necesario poseer los tres rodamientos + F= "*#.".$ ;&-. Las otras partes podrn fabricarse ms tardeE < apo!o proteger< cadena ;79 < apo!o escape ;49 < lleve corona 49 < co2etes )9 < llantas de frente G9 < llantas de detrs de F9 < cubos posponen L9 < platino motri0 6.

Realizacin del marco

Es l que depende el comportamiento de su kart. Est en tubo de "# mm. de dimetro, grosor ),$ mm. en acero "$ %&E ' +acero al .,"$H de carbono al cromo molibdeno, )H de cromo I soldable- pero puede utili0ar del tubo J% *# +.,*#H de carbono-. El cimbreo de este tubo se 2ar en fr8o con la a!uda de una curvadora para tubo fino, si es posible con mandril dentro del tubo. %on el fin de obtener la forma ! con e,actitud la posicin de los cuellos ! pernos sobre el mrmol (;, es indispensable tra0ar sobre c2apa o sobre cartn, un dibu/o tama3o natural. En cuanto los tubos se a/ustan, presentarlos sobre el monta/e (, luego 2acer los monta/es a boca de lobo, para que los tubos casen sus formas mutuas. %uando los monta/es del tubo de "# mm. de dimetro se 2acen, se los fi/ar en el monta/e (, luego se proceder a la soldadura fuerte. e 2ar as8 mismo con los tubos de ". mm. de dimetro. 5ara el tubo de ". mm. antes, se 2abr tomado cuidado de taladrar los dos agu/eros de )" mm. de dimetro con el fin de soldar con autgena los dos e/es de los pedales ;&. Kuedar por armar los tubos de )* mm. de dimetro para la columna de direccin % respetando las cuotas del dibu/o. (tencin es necesario respetar el ngulo de "B de partida de la columna, debido al motor que se encuentra sobre el lado derec2o de la carrera de karts. :n punto importante es la soldadura de las dos cubiertas ;E antes de para los co2etes, !a que es necesario respetar correctamente los ngulos de 2olgura +AB- ! de inclinacin +CB-. 5ara obtener una buena posicin, se tomar cuidado de comprobar con un ponente de ngulo despus de control. Los dos pernos (7 del monta/e estn all8 para facilitarnos la tarea, !a que se 2abrn traba/ado a mquina stos sobre fresadora respetando los dos ngulos +operacin fcil a obtener sobre fresadora universal-. &urante la soldadura fuerte ser necesario evitar desmontar el marco del banco de soldadura. e retirar el marco solamente despus de soldadura de los transportes ;; e,actamente antes de la instauracin del freno =. 5ara la soldadura de los tres transportes en c2apa ;; de la parte, 2acer un monta/e del rbol E con los tres rodamientos + F= "*#.".$ ;&-. 5resentar el con/unto en los dos soportes del monta/e ( previstos a tal efecto. %ontrolar la LperpendicularidadL de los transportes con el rbol antes ! despus de control de stos sobre los tubos de "# mm. de dimetro. %omprobar si el rbol vuelve libremente. En este caso, sesoldarn soudo los tres transportes ;; +l se puede desmontar el marco del monta/e (-. %uando los tres transportes en c2apa estn en lugar, se desli0ar el rbol del lado derec2o del kart, con el fin de poder subir sobre el rbol el disco de freno 7. er mu! Mtil para la instauracin de la abra0adera. @ste debe ser perpendicular al rbol E, las placas deben ser paralelas a las caras del disco +aqu8 tenemos un freno mecnico pero ser posible subir un freno 2idrulico-. %olocar cal0os entre las placas ! el disco con el fin de acu3ar el con/unto para obtener una mu! buena posicin del sistema de frenado antes de la soldadura definitiva. El me/or de las soluciones es proceder a varios monta/es a blanco, tomar se3ales ! comprobar si stos son los mismos todav8a.

La direccin

El sistema de direccin que debe adoptarse para este marco es el ms simple posible. La columna, simple aparentemente, requiere en realidad muc2a atencin. , ( la base, est constituida por un tubo %( de )A mm. de dimetro sobre el cual se suelda un anillo llevado a 2ombros %; al una de las e,tremidades. obre este anillo se fi/ar el volante9 a la otra e,tremidad se taladrar de parte en parte, a $ mm. del borde, un agu/ero de $ mm., con el fin de colocar un pasador de paro. 5or Mltimo, como lo indica el dibu/o, se soldarn con autgena dos piernas %.%. en 2ierro plano de del , *., ! a ** mm. de intervalo, sobre un tubo %& de ") mm. de dimetro que formarn abra0adera. Las dos piernas se 2abrn taladrado previamente de un agu/ero de # mm. de dimetro. ( este lugar, se sentar un tornillo ;>N 6 # , $$ +no ensartada sobre '. mm.- sobre el cual se articularn las dos rtulas de tipo :nibal que transmitirn el movimiento a los troncos de direccin %E en estirado de # mm. de dimetro, ensartadas a cada e,tremidad +6# no a la i0quierda ! 6# no a la derec2a para cada tronco-. El tubo %& se fi/ar en la columna %( gracias a un tornillo ;>N 6O el cual columna se arremolinar, en parte ba/a en un transporte P@( E de *$ mm. de dimetro ! longitud "$ mm., surtido de un anillo en >eflon %7 subido apretado +solucin idntica para el alto transporte %4-. Kueda a2ora por prever las piernas de fi/acin del piso que ser de aluminio de grosor ),$ mm., los tubos soportando la sede, los e/es de pedales, tercos de pedales ! piernas de fi/acin de los resortes de pedales. i se dispone de todos los elementos, ruedas fundidas neumticas, etc., se podr comen0ar un monta/e a blanco e poner incluso el marco sobre sus ruedas. (l paso, convendr comprobar si el rbol posterior vuelve bien libremente ! si la abra0adera de freno se sienta correctamente su. (l frente, se subirn los co2etes ! se regularn los anillos si eso es necesario /uego entre cubierta ! co2eteE ). mm.-. e subir la direccin % completa. ( continuacin solamente, ser posible, despus de 2aber fi/ado el piso, determinar la posicin de conducta. 5ara eso, el marco siendo por tierra sobre sus ruedas, se colocar el cubo & sobre una tablilla de *. mm. de grosor, luego se se instalar de tal modo que sea bien. En principio los bra0os como las piernas del piloto debern casi tenderse. :na ve0 esta definida posicin, inclinacin del cubo &, sitio de los talones, convendr se3alar firmemente los tubos que soportarn la sede luego de desmontar el piso con el fin de soldar con autgena los e/es de pedales ;& ! terminar las soldaduras de los tubos que soportarn la sede &.

Los pedales

on simtricas, en acero de ). mm. de dimetro, el cimbreo se 2ec2o fcilmente al torno a las cuotas del

dibu/o. obre el 2ierro de ).. mm. de dimetro se soldar con autgena un anillo ;=) de "$ mm. dimetro, grosor )O. Es gracias a este anillo ;=) que se subir el pedal sobre el marco. obre el 2ierro de ). mm. de dimetro tambin se soldar con autgena un disco ;=", dimetro O, para la fi/acin de los cables de freno ! acelerador. :n 2ierro plano ;=* servir, l, para limitar el curso del pedal ! tambin de impulso.

El resto del manejo para el Kart

En esta seccin, todos los componentes del mane/o por e/emploE rueda de mane/o, acoplamiento de la barra de la pista, bra0o de la gota ! bu/es usados para permitir que el sistema entero funcione suavemente. La primera cosa que se 2ar es las barras de la pista. 4asta esta seccin, 2a 2abido detalles en la fabricacin fuera de los rboles del tro0o ! de los bra0os del mane/o. Ku lo 2acen las barras de la pista es bsicamente ensamblar los dos bra0os de direccin de cualquier lado del kart segMn lo visto en el cuadro deba/o. >endr8a am simplemente tener una biela recta para funcionar las dos ruedas delanteras, no obstante ste no es realmente practable en teor8a ! ni uno ni otro en la prctica como descubr8 con la e,perimentacin. &os barras de la pista deben ser utili0adas. :tilic a QNose apropiada terminoR en todos los finales de cada uno de las barras de la pista, slo porque las ten8a del kart que desec2. @stos los Qe,tremos color de rosaR costaron el dinero as8 que 2abr8a ido con los pernos de alta resistencia del ordinario $m m a conectar las barras de la pista con el rbol del tro0o. Es menos molestia por supuesto para utili0ar los Qe,tremos color de rosaR ! para soldar con autgena una tuerca correspondiente en cada e,tremo de las barras 2uecos de la pista +".m m S.&.que permiten el a/uste luego para acomodar el acoplamiento al bra0o de la gota.

5uedes ver de la foto antedic2a cmo las barras de la pista estn casi en una l8nea recta, esta l8nea cambios sin embargo con dar vuelta de la rueda de mane/o. obre est el sistema de mane/o completo. 6irando el cuadro aba/o, un perno #m m de alta resistencia fue utili0ado absolutamente simplemente para conectar el e,tremo color de rosa con el bra0o del mane/o.