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LUBRIFICAO INDUSTRIAL

Apostila elaborada e revisada por: Prof. Gerson de Souza Lima 2005

INDICE CAPTULO 1 O PETRLEO......................................................................................................1 1Histrico ...............................................................................................................................1 2Origem..................................................................................................................................1 3Hidrocarbonetos ...................................................................................................................1 4Tipos de Petrleo..................................................................................................................2 CAPTULO 2 NOES BSICAS DE LUBRIFICAO........................................................3 1Atrito ....................................................................................................................................3 2Tipos de Lubrificao...........................................................................................................4 2.1 - Lubrificao Hidrodinmica.............................................................................................4 2.2 - Lubrificao Limtrofe, Limite ou semifluida..................................................................4 CAPTULO 3 LUBRIFICANTES ...............................................................................................5 1Conceito ...............................................................................................................................5 2Substncias lubrificantes ......................................................................................................5 3Tipos de Lubrificantes..........................................................................................................5 3.1 - leos.................................................................................................................................5 3.1.1 - leos minerais........................................................................................................5 3.1.2 leos graxos .............................................................................................................5 3.1.3 leos Compostos......................................................................................................6 3.1.4 leos Orgnicos .......................................................................................................6 3.2 - Graxas...............................................................................................................................6 3.2.1 Graxas base de Sabo de Clcio ............................................................................6 3.2.2 Graxas base de Sabo de Sdio .............................................................................6 3.2.3 Graxas base de Sabo de Ltio...............................................................................6 3.3 - Composies Betuminosas...............................................................................................6 3.4 - Lubrificantes Sintticos....................................................................................................6 4Classificaes dos lubrificantes............................................................................................7 4.1 - Classificao SAE ............................................................................................................7 4.2 - Classificao API .............................................................................................................7 4.3 - Classificao ISO/ASTM .................................................................................................7 4.4 - Classificao NLGI ..........................................................................................................8 5Caractersticas dos Lubrificantes..........................................................................................8 5.1 - Ponto de fulgor/combusto...............................................................................................9 5.1.1 Ponto de Fulgor ........................................................................................................9 5.1.2 Ponto de Combusto.................................................................................................9 5.2 - Ponto de Nvoa/fluidez ....................................................................................................9 5.2.1 Ponto de Nvoa ........................................................................................................9 5.2.2 Ponto de Fluidez.......................................................................................................9 5.3 - Aderncia..........................................................................................................................9 5.4 - Viscosidade ....................................................................................................................10 5.5 - ndice de Viscosidade.....................................................................................................10 5.6 - Demulsibilidade/Emulsibilidade ....................................................................................10 5.6.1 Demulsibilidade .....................................................................................................10 5.6.2 Emulsibilidade........................................................................................................11 5.7 - Antiespuma.....................................................................................................................11 5.8 - Extrema-presso .............................................................................................................11 6Aditivos ..............................................................................................................................11 6.1 - Antioxidante ...................................................................................................................11 6.2 - Anticorrosivos ................................................................................................................12

2 6.3 - Detergentes/Dispersantes............................................................................................... 12 6.4 - Antidesgaste................................................................................................................... 12 6.5 - Extrema-presso ............................................................................................................ 12 6.6 - Antiespumantes.............................................................................................................. 12 6.7 - Abaixadores de ponto de fluidez ................................................................................... 13 6.8 - Aumentadores de ndice de Viscosidade ....................................................................... 13 6.9 - Agentes de adesividade.................................................................................................. 13 6.10 Dissulfeto de Molibdnio .......................................................................................... 13 7Mtodos de aplicao de lubrificantes............................................................................... 13 7.1 - Lubrificao manual ...................................................................................................... 14 7.1.1 Almotolia ............................................................................................................... 14 7.1.2 Copo graxeiro ........................................................................................................ 15 7.1.3 Pistola Graxeira ..................................................................................................... 15 7.1.4 Pistola de leo........................................................................................................ 15 7.1.5 Pincel ..................................................................................................................... 15 7.1.6 Esptula.................................................................................................................. 15 7.1.7 Copo conta-gotas ................................................................................................... 15 7.1.8 Copo com mecha tipo sifo ................................................................................... 16 7.1.9 Lubrificador Mecnico........................................................................................... 16 7.1.10 Lubrificador por nvoa .......................................................................................... 16 7.1.11 Lubrificao por banho de leo ............................................................................. 17 7.1.12 Banho com anel ..................................................................................................... 17 7.1.13 Banho com colar .................................................................................................... 17 7.1.14 Lubrificador por salpico......................................................................................... 18 7.1.15 Banho com almofada ............................................................................................. 18 7.1.16 Sistema circulatrio ............................................................................................... 18 7.1.17 Lubrificao centralizada....................................................................................... 19 CAPTULO 4 LUBRIFICAO DE MANCAIS .................................................................... 20 1Classificao dos mancais ................................................................................................. 20 2Mtodos de aplicao de lubrificantes............................................................................... 20 2.1 - Mancais de rolamento com pinos graxeiros .................................................................. 20 2.2 - Mancais de rolamentos selados...................................................................................... 20 2.3 - Mancais de rolamento em banho de leo....................................................................... 20 2.4 - Mancais de deslizamento com pinos graxeiros.............................................................. 20 2.5 - Mancais planos lubrificados a leo................................................................................ 20 3Fatores que deterioram o leo:........................................................................................... 21 4Recomendaes de lubrificantes para mancais de rolamentos .......................................... 21 4.1 - Viscosidade e Consistncia............................................................................................ 21 4.2 - Alta estabilidade qumica .............................................................................................. 22 4.3 - Pelculas de grande resistncia ...................................................................................... 22 4.4 - Demulsibilidade............................................................................................................. 22 4.5 - Aditivao...................................................................................................................... 22 5Recomendaes de lubrificao a graxa ............................................................................ 22 5.1 - Como selecionar a graxa................................................................................................ 22 6Cuidados quanto a lubrificao de mancais de rolamentos ............................................... 23 7Quantidade de lubrificantes ............................................................................................... 23 7.1 - Graxa.............................................................................................................................. 23 7.2 - leo................................................................................................................................ 23 8Fatores que provocam falhas de lubrificao com graxa:.................................................. 24 9Alguns conselhos dados pela Associao dos fabricantes de Mancais.............................. 24 CAPTULO 5 LUBRIFICAO DE ENGRENAGENS ......................................................... 25

1Definio ............................................................................................................................25 2Classificao das engrenagens ...........................................................................................25 3Escolha do Lubrificante......................................................................................................25 3.1 - Slidos............................................................................................................................25 3.2 - Composies betuminosas .............................................................................................25 3.3 - leos lubrificantes..........................................................................................................25 4Velocidade Perifrica .........................................................................................................26 5Grau de reduo..................................................................................................................26 6Temperaturas de funcionamento ........................................................................................26 7Tipos de caixas de engrenagens .........................................................................................26 7.1 - Engrenagens abertas .......................................................................................................26 7.2 - Engrenagens fechadas ou Redutores ..............................................................................27 7.2.1 O leo ....................................................................................................................27 7.2.2 O Suspiro................................................................................................................27 7.2.3 Os Labirintos ..........................................................................................................27 CAPTULO 6 LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS .......................................................28 1Definio ............................................................................................................................28 2Tipos de acoplamentos .......................................................................................................28 2.1 - Acoplamentos mecnicos ...............................................................................................28 2.2 - Acoplamentos hidrulicos ..............................................................................................28 3Recomendaes quanto lubrificao ...............................................................................28 3.1 - Acoplamentos mecnicos ...............................................................................................28 3.2 - Acoplamentos Hidrulicos .............................................................................................28 4Exigncias gerais quanto lubrificao .............................................................................28 CAPTULO 7 LUBRIFICAO DE CORRENTES ................................................................29 1Definio ............................................................................................................................29 2Mtodos de lubrificao .....................................................................................................29 3Escolha do lubrificante.......................................................................................................29 CAPTULO 8 LUBRIFICAO DE CABOS DE AO ..........................................................30 1Caractersticas ....................................................................................................................30 2Recomendaes quanto lubrificao ...............................................................................30 3Mtodo de aplicao de lubrificantes .................................................................................30 3.1 - POR PINCEL .................................................................................................................30 3.2 - BANHO DE LEO........................................................................................................30 3.3 - PULVERIZAO .........................................................................................................30 4Limpeza de cabos de ao....................................................................................................30 CAPTULO 9 LUBRIFICAO DE SISTEMAS HIDRULICOS ........................................31 1Fluidos para sistemas hidrulicos.......................................................................................31 1.1 - GUA ............................................................................................................................31 1.2 - LEOS MINERAIS .......................................................................................................31 1.3 - FLUIDOS SINTTICOS ...............................................................................................31 2Controle de uso de leos nos sistemas hidrulicos ............................................................31 CAPTULO 10 - FLUDOS DE CORTE.......................................................................................32 1Introduo...........................................................................................................................32 2Funes do fluido de corte .................................................................................................32 3Propriedades exigidas para os fluidos de corte ..................................................................32 4Escolha do fluido a ser usado .............................................................................................33 CAPTULO 11 - LEOS DIELTRICOS.....................................................................................34 1Funo do leo ...................................................................................................................34 1.1 - Nos transformadores.......................................................................................................34

4 1.2 - Nas Chaves eltricas ...................................................................................................... 34 2Caractersticas do leo dieltrico....................................................................................... 34 2.1 - Poder Dieltrico ............................................................................................................. 34 2.2 - Umidade......................................................................................................................... 34 2.3 - Viscosidade.................................................................................................................... 34 2.4 - Resistncia oxidao ................................................................................................... 34 CAPTULO 12 - PLANOS DE LUBRIFICAO ....................................................................... 35 1Introduo .......................................................................................................................... 35 2Confeco de um mapa de lubrificao ............................................................................. 35 CAPTULO 13 - ANLISES DE LEO ...................................................................................... 36 1Introduo .......................................................................................................................... 36 2Controle de uso .................................................................................................................. 36 3Concluso .......................................................................................................................... 36 4Exemplo de um laudo de anlise ....................................................................................... 37 CAPTULO 14 - ARMAZENAMENTO E MANUSEIO DE LUBRIFICANTES ....................... 38 1Manuseio descuidado de tambores .................................................................................... 38 2Contaminao por gua ..................................................................................................... 38 3Armazenamento ao ar livre................................................................................................ 38 4Armazenamento em recinto fechado ................................................................................. 39

CAPTULO 1 - O PETRLEO

1-

HISTRICO

O mais antigo registro de lubrificao foi encontrado no Egito, onde em uma gravura mostrado um tipo de tren transportando um monumento de pedra e um homem que despeja um lquido para lubrificar os deslizadores do tren. Resduos de gordura animal foram efetivamente encontradas no eixo de uma carruagem enterrada, datando cerca de 1.400 AC. Em relao ao petrleo, a histria revela que o campo petrolfero de Baru, um dos maiores da Rssia, era visitado por peregrinaes de adoradores do fogo, que por volta de 600 a.C. realizavam rituais com o auxlio do gs natural que emergia do solo. Tambm existem registros do uso de petrleo no Imprio Romano em lamparinas que iluminavam o templo de Jpiter a cerca de 2.000 anos. No incio do sculo XIX fraes de destilao do petrleo substituram o leo de baleia na iluminao das ruas inglesas. No entanto foi na Esccia, no ano de 1848, que ocorreu a implantao da primeira companhia de industrializao e comrcio de petrleo, produzindo dois tipos de leo de parafina: um fino para uso como combustvel em lamparinas e outro pesado para uso como lubrificante. No Brasil a histria de prospeco do petrleo foi iniciada em 1892 em S. Paulo, porm somente em 1939 foi descoberto o primeiro campo na localidade de Lobato (BA). A partir de 1953, com a criao da Petrobrs, foi intensificada a pesquisa resultando na descoberta de novos campos produtores. 2ORIGEM

O Petrleo originou-se da decomposio de animais e vegetais marinhos. Depois de mortos, tais organismos se depositaram no fundo dos mares, onde foram soterrados sob camadas de areia e lodo, durante muitos sculos. Os movimentos da crosta terrestre comprimiram tais camadas, ocasionando a migrao do leo para regies de presso mais baixa e sua acumulao em rochas porosas, ou seu afloramento superfcie, sob a forma de gs e leo. O Petrleo interrompe seu movimento migratrio atravs das rochas porosas ao encontrar rochas impermeveis, ficando envolvido e aprisionado pelas mesmas. 3HIDROCARBONETOS

Sendo o Petrleo resultante de transformaes de elementos orgnicos, h forosamente o aparecimento de carbono e hidrognio. Os tomos de carbono podem unir-se entre si e com outros tomos de hidrognio, formando hidrocarbonetos. Estes constituem a quase totalidade das substncias que se encontram no Petrleo, e se diferenciam entre si pela forma em que se acham unidos os tomos de carbono e pela quantidade destes e dos de hidrognio na molcula. Quando os tomos de carbono esto unidos por uma s valncia, os hidrocarbonetos denominam-se saturados, quando esto unidos por duas ou mais valncias denominam-se no saturados ou insaturados (FIG. 1).

2 H H H H H H HCCCCCCH H H H H H H HEXANO C6 H14


SATURADOS
Fig. 1 - Tipos de hidrocarbonetos

H H H H C=CC=C H H BUTADIENO C4 H6
INSATURADO

4-

TIPOS DE PETRLEO

Conforme predominncia de determinados tipos de hidrocarbonetos o Petrleo recebe as seguintes denominaes: Petrleo de base Parafnica H predominncia de hidrocarbonetos parafnicos. Contm muita parafina, mas quase nenhum asfalto. Petrleo de base asfltica Contm pouca ou quase nenhuma parafina, mas a matria asfltica est usualmente em grandes propores. H predominncia de hidrocarbonetos naftnicos (cclicos saturados). Petrleo de base Mista Este tipo de Petrleo contm quantidades apreciveis tanto de parafina como de asfalto. Os hidrocarbonetos parafnicos e naftnicos esto presentes, junto com uma certa proporo de hidrocarbonetos aromticos.

CAPTULO 2 - NOES BSICAS DE LUBRIFICAO

1-

ATRITO

Qualquer tipo de movimento relativo entre corpos slidos, lquidos ou gasosos, d origem ao A T R I T O , que se ope a esse movimento. O atrito produz calor, o que, entre outros inconvenientes, representa uma perda direta de energia. O atrito acontecer mesmo que as superfcies dessas peas estejam bem polidas, pois elas sempre apresentam pequenas salincias ou reentrncias. O atrito causa vrios problemas: aumento da temperatura, desgaste da superfcie, corroso, liberao de partculas e, consequentemente, formao de sujeira. de grande importncia, reduzir a um mnimo o atrito metlico, no s com a finalidade de reduzir a perda de energia e o aquecimento causado pelo calor desprendido, como tambm diminuir o rudo e desgaste das peas. Isto obtido com a interposio, entre as peas metlicas, de uma substncia fluda o lubrificante que fornecer uma pelcula adequada. Esta pelcula exerce a funo denominada lubrificao. Da dizer-se que lubrificar interpor uma pelcula de um fluido adequado entre superfcies em movimento relativo, de modo que o mesmo se faa com um mnimo de aquecimento, rudo e desgaste. Quando se realiza movimento relativo entre duas superfcies metlicas, podemos verificar dois casos, mostrados na figura 2: Contato direto ou metlico Separao completa pela interposio de uma pelcula lubrificante

Contato Metlico

Separao pelo Lubrificante


Fig. 2 - Tipos de movimentos relativos

No primeiro caso, h duas superfcies em movimento relativo, sem lubrificao de espcie alguma. O atrito ento diretamente proporcional fora aplicada contra as superfcies em movimento. No segundo caso, temos o denominado atrito fluido, onde deve existir entre as superfcies uma pelcula de espessura maior, que a soma das alturas das rugosidades das duas superfcies a serem lubrificadas. As principais vantagens de ordem tcnica, decorrentes de uma lubrificao fluida, so: Reduo de desgaste; Diminuio das perdas por atrito; Aumento de segurana em operao. Todos os fludos so, de certa forma, lubrificantes, porm enquadra-se melhor nessa classificao as substncias que possuem as seguintes caractersticas: Capacidade de manter separadas as superfcies durante o movimento; Estabilidade nas mudanas de temperatura e no atacar as superfcies metlicas; Capacidade de manter limpas as superfcies lubrificadas.

4 2-

TIPOS DE LUBRIFICAO

2.1 - Lubrificao Hidrodinmica

Tambm conhecida como lubrificao fluida, lubrificao de pelcula densa ou compacta e que corresponde quela em as superfcies em movimento so separadas por uma pelcula contnua de lubrificante. Para termos a lubrificao fluida necessrio existir entre as superfcies, uma pelcula de leo cuja espessura seja maior que a soma das alturas das rugosidades das duas superfcies. Quando esta condio for preenchida, podemos esperar que a lubrificao v proporcionar valores de atrito baixos e desgaste insignificante. Em condies ideais, a separao das superfcies deveria ser completa e absoluta, mas na prtica, observa-se contatos ocasionais entre os pontos salientes.
2.2 - Lubrificao Limtrofe, Limite ou semifluida

Como caso intermedirio entre a lubrificao seca e a lubrificao fluida, temos a lubrificao limtrofe, semifluida ou limite, na qual a espessura da pelcula lubrificante igual mnima permitida. Quando as presses entre as duas superfcies mveis so muitas elevadas, chega-se a um ponto no qual no mais possvel manter uma pelcula lubrificante, havendo ruptura da pelcula em alguns pontos. nestas condies que se combinam atritos slidos e fluidos.

CAPTULO 3 - LUBRIFICANTES

1-

CONCEITO

Lubrificantes so substncias que, colocadas entre superfcies, diminuem a resistncia ao movimento. A necessidade de um procedimento de lubrificao est vinculada em seus vrios aspectos, como: tipo e quantidade de leo, perodos de lubrificao, procedimentos anteriores e posteriores lubrificao.
2SUBSTNCIAS LUBRIFICANTES

As substncias lubrificantes so muito variadas e de acordo com seu estado podem ser classificados em: Lubrificantes lquidos: Em geral so os mais preferidos porque penetram entre as partes mveis pela ao hidrulica e alm de manterem essas superfcies separadas, eles atuam, tambm, como agentes refrigerantes. Lubrificantes pastosos: Compreendem as graxas e composies lubrificantes. Nas composies lubrificantes podemos citar: as composies betuminosas e pastas especiais para estampagem Lubrificantes slidos: O emprego de lubrificantes slido tem a finalidade de substituir a pelcula fluida por uma pelcula slida. Dos minerais mais usados destacamse o grafite, o dissulfeto de molibdnio, a mica e o talco. Lubrificantes gasosos: Estes lubrificantes so usados em casos especiais, em lugares onde no so possveis as aplicaes dos lubrificantes convencionais. So eles: o ar, o nitrognio e os gases halogenados.
3TIPOS DE LUBRIFICANTES

Os lubrificantes possuem caractersticas especficas, e enumeramos as principais:


3.1 - leos

Tambm se dividem em:


3.1.1 - leos minerais

So produzidos de crus de composio muito variada, mas formados por grande nmero de hidrocarbonetos, pertencentes a trs classes principais: parafnicos naftnicos aromticos
3.1.2 leos graxos

So leos de origem vegetal ou animal. Foram os primeiros lubrificantes utilizados. Satisfaziam s modestas necessidades da poca em que predominava a trao animal.

6 A industrializao progressiva dos centros de produo tornou imperativa a substituio dos leos graxos por produtos derivados de petrleo.
3.1.3 leos Compostos

Certas aplicaes especiais requerem, muitas vezes, o uso de leos compostos, que consistem na mistura de leo graxo com leo mineral. Estas misturas vo conferir ao produto uma maior oleosidade e tambm uma maior facilidade de emulso em presena de vapor.
3.1.4 leos Orgnicos

So leos como o de oliva, de ricnio, de sebo. Possuem elevada capacidade de lubrificao; no entanto, so caros e envelhecem rapidamente (tornam-se resinosos e espessos). Por isso, so usados somente em casos especiais.
3.2 - Graxas

As graxas lubrificantes so disperses estveis de sabes em leos minerais. Apresentamse, sobretudo, em funo do tipo de sabo empregado, com determinada textura, que poder ser fibrosa, untuosa ou amanteigada.
3.2.1 Graxas base de Sabo de Clcio

De aparncia amanteigada com grande resistncia gua, tm sua aplicao limitada pelo baixo ponto de gota que, em geral, lhes caracterstico. No devem trabalhar em temperaturas superiores a 50o C. Isto no exclui a existncia de graxas de sabo de clcio complexo, que se caracterizam por elevado ponto de gota.
3.2.2 Graxas base de Sabo de Sdio

De aparncia fibrosa, no resistem ao da gua, mas toleram perfeitamente temperaturas mais elevadas entre 110o C e 150o C ao contrrio das graxas de clcio.
3.2.3 Graxas base de Sabo de Ltio

De aparncia amanteigada, grande estabilidade ao da gua e cidos diludos, alto ponto de gota (180o C), so graxas denominadas de mltiplas aplicaes, substituindo com vantagens as graxas de clcio, sdio e alumnio.
3.3 - Composies Betuminosas

So lubrificantes de alta aderncia, formulados base de misturas de leos minerais com asfalto. As composies betuminosas so, geralmente, aplicadas aps aquecimento prvio. Alguns tipos, entretanto, possuem solventes leves, podendo ser aplicadas a frio. So indicadas para engrenagens de grande dimenso e baixa rotao.
3.4 - Lubrificantes Sintticos

Esses lubrificantes suportam as mais diversas condies de servios. So lubrificantes criados em laboratrio, especialmente para oferecer caractersticas especiais de viscosidade, resistncia e temperaturas elevadas ou muito baixas, de forma a atender aplicaes especiais em algumas indstrias. Classificam-se em cinco grupos: steres de cidos dibsicos, de organofosfatos e de silicones; silicones e compostos de steres de poliglicol. Esses lubrificantes tendem a ser de custo bastante elevado, s devendo, portanto, ser empregados em casos especficos que no podem ser atendidos pelos lubrificantes minerais.

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4CLASSIFICAES DOS LUBRIFICANTES

Os lubrificantes obedecem a uma srie de classificaes, assim como a maioria dos materiais utilizados no mundo mecnico, e respeitadas internacionalmente. A seguir as apresentamos:
4.1 - Classificao SAE

Desenvolvidas pela SAE (Sociedade dos Engenheiros de Automveis), que classifica os leos lubrificantes para motores de combusto e para caixas de engrenagens automotivas (caixa de marcha e diferencial) unicamente pela viscosidade, no levando em conta as outras propriedades necessrias ao leo. Para leos de motor a SAE classificou: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50. Para leos de transmisso, SAE 70W, 75W, 80W, 85W, 90, 140 e 250.
4.2 - Classificao API

Esta nova classificao, introduzida em meados de 1970, substituiu a antiga Classificao API de servios de motor, sendo dividida em dois grupos identificados pela letra S (Service Station) e relativo aos leos para motores a gasolina, e o outro grupo identificado pela letra C (Comercial), relativo aos leos para motores diesel, conforme mostra a tabela 1.
Tab. 1 - Classificao API

SA (Servio classe A) SB (Servio classe B) SC (Servio classe C) SD (Servio classe D) SE (Servio classe E) SF (Servio classe F) SG (Servio classe G) SH (Servio classe H) SI (Servio classe I) SJ (Servio classe J) SL (Servio classe L) 4.3 - Classificao ISO/ASTM

CA (Comercial classe A) CB (Comercial classe B) CC (Comercial classe C) CD (Comercial classe D)

Esta classificao apresentada na tabela 2 e baseia-se na viscosidade cinemtica (centistokes) a 40o C. Este sistema se aplica apenas aos lubrificantes industriais em que a viscosidade seja um fator primrio de seleo, estando excludos, portanto, os leos de proteo, leos de tratamento trmico, leos de transformador, leos de corte, etc. Os nmeros que indicam cada grau de viscosidade ISO representam o ponto mdio de uma faixa de viscosidade compreendida entre 10% abaixo e 10% acima desses valores.
Tab. 2 - Classificao ISO/ASTM

GRAU DE VISCOSIDADE ISO VG 2 ISO VG 3 ISO VG 5 ISO VG 7 ISO VG 10 ISO VG 15

VISCOSIDADE CINEMTICA (cSt) a 40o C 1.98 2.88 4.14 6.12 9.00 13.5 2.42 3.52 5.06 7.48 11.0 16.5

8 ISO VG 22 ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1000 ISO VG 1500
4.4 - Classificao NLGI

19.8 28.8 41.4 61.2 90.0 135 198 288 414 612 900 1350

24.2 35.2 50.6 74.8 110.0 165 242 352 506 748 1100 1650

Esta classificao foi criada pelo NLGI (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante Estados Unidos).e classifica as graxas segundo sua consistncia, nos seguintes graus: NLGI: 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5, e 6. O grau 000 corresponde s graxas de menor consistncia (semifluidas) e o grau 6, s de maior consistncia (mais pastosas). A consistncia da graxa medida empiricamente, utilizando-se um aparelho conhecido como penetrometro, que mede a profundidade de penetrao de um cone padronizado, geralmente de lato ou ao, penetra na graxa durante um perodo de 5 segundos, conforme mostra a figura 3.

Fig. 3 - Penetrometro

5-

CARACTERSTICAS DOS LUBRIFICANTES

A escolha correta de lubrificantes deve levar em considerao suas principais propriedades so:

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5.1 - Ponto de fulgor/combusto 5.1.1 Ponto de Fulgor

a temperatura a que o produto deve ser aquecido, sob condies do mtodo, para produzir suficiente vapor para formar, com o ar, uma mistura capaz de se inflamar momentaneamente pela presena de uma chama piloto (FIG. 4).
5.1.2 Ponto de Combusto

a temperatura a que o produto dever ser aquecido, para inflamar-se de maneira continua, obedecendo nas mesmas condies utilizadas para medir o ponto de fulgor (FIG. 4).

Fig. 4 - Medio do ponto de fulgor e de combusto

5.2 - Ponto de Nvoa/fluidez 5.2.1 Ponto de Nvoa

a temperatura na qual a parafina ou outras substncias afins normalmente dissolvidas no leo comea a se separar formando minsculos cristais, tornando o leo turvo (FIG. 5).
5.2.2 Ponto de Fluidez

a mais baixa temperatura na qual um leo ainda flui nas condies normais do mesmo teste. Este ponto importante para qualquer leo lubrificante que seja exposto a temperaturas de operao muito baixas (FIG. 5).

Fig. 5 - Medio do ponto de nvoa e ponto de fuidez

Normalmente os leos de origem naftnica tm ponto de fluidez mais baixo que os de origem parafnica.
5.3 - Aderncia

So substncias qumicas que, quando adicionadas ao lubrificante, aumentam sua aderncia a superfcies, sendo imprescindvel em mquinas que trabalham em alta rotao. Impedem o

10 gotejamento do leo causado pela fora centrfuga. Sem aderncia, o lubrificante se solta e ocorre atrito entre as peas. Esta propriedade tambm conhecida como adesividade.
5.4 - Viscosidade

De todas as caractersticas fsicas, a viscosidade, a que apresenta o maior interesse em relao propriedade dos leos. definida como a resistncia que um leo exerce ao escoamento. A viscosidade do lubrificante necessria para evitar o rompimento da camada s superfcies deslizantes; seno, seria impossvel a formao de uma pelcula contnua e resistente de lubrificante. A viscosidade de um lubrificante no constante, depende estritamente da temperatura. A uma temperatura elevada, deve corresponder um lubrificante com menos viscosidade. Assim, muito importante conhecer a temperatura de trabalho para a seleo adequada do lubrificante. Para se medir a viscosidade, utiliza-se um aparelho chamado Viscosmetro (FIG 6).

INCIO FIM

Fig. 6 - Viscosmetro Cinemtico

Os viscosmetros mais usados so: Saybolt (Amrica do Norte) Redwood (Inglaterra e Reino Unido) Engler (Europa continental) Cinemtico
5.5 - ndice de Viscosidade

a expresso numrica da variao da viscosidade com a variao da temperatura. Assim, o alto ndice de viscosidade revela variao relativamente pequena de viscosidade, em funo da temperatura, enquanto o baixo ndice de viscosidade indica tendncia do leo a apresentar grande variao de viscosidade com uma pequena variao de temperatura. De acordo com o I V (ndice de Viscosidade), os lubrificantes podem ser classificados em trs categorias: HVI Alto ndice de viscosidade MVI Mdio ndice de viscosidade LVI Baixo ndice de viscosidade
5.6 - Demulsibilidade/Emulsibilidade 5.6.1 Demulsibilidade

a propriedade de um leo separar-se rapidamente da gua. Este teste importante quando se considera que em vrios sistemas de lubrificao o leo pode entrar em contato com a gua e

11 neste caso uma rpida separao passa a ser um fator preponderante em sua aplicao, como no caso dos leos para turbina.
5.6.2 Emulsibilidade

Conhecida tambm como a capacidade de misturar-se com a gua, uma propriedade necessria a certos tipos de leo, como os usados nos cilindros a vapor. Outro exemplo o tipo solvel empregado na fabricao de fios de l e nylon para torn-los mais flexveis e lubrificar as fiadeiras, que removido do fio por imerso em banho de gua.
5.7 - Antiespuma

Os leos, quando agitados em presena do ar tendem a formar espuma. Ela extremamente indesejvel em qualquer sistema. Portanto, os leos lubrificantes devem possuir caractersticas antiespuma que conseguida atravs de aditivos.
5.8 - Extrema-presso

a capacidade que um lubrificante possui de suportar presses elevadas, evitando que as superfcies em movimento entrem em contato.direto. Existem diversos mtodos para se avaliar a capacidade total de carga de um leo. O teste Timken mostrado no esquema da figura 3.5, consiste de um cilindro rotativo e um brao de alavanca sobre o qual so colocadas cargas graduadas, para aumentar a presso que o bloco de ao exerce sobre o anel de ao preso ao cilindro rotativo. As cargas so aumentadas at que o bloco apresente ranhuras. A carga mxima aplicada sem causar ranhuras ento anotada como a carga Timken do lubrificante. No teste de quatro esferas (four ball test), tambm mostrado no esquema da figura 7, mostra que trs esferas so dispostas juntas horizontalmente a uma quarta, presa a um eixo que gira sobre elas a uma velocidade de 1800 rpm. A velocidade da esfera girante constante e a carga sobre ela aumentada gradativamente.

FOUR BALL
Fig. 7 - Teste TINKEN e Teste FOUR BALL

6-

ADITIVOS

O constante aperfeioamento tcnico de mquinas mostrou a necessidade de melhoria das qualidades dos lubrificantes. Para isso foram desenvolvidos compostos destinados a conferir ao lubrificante, propriedades especiais ausentes, ou presentes em grau insuficiente, no leo mineral puro. A esses compostos recebem o nome de ADITIVOS. Mesmo em pequenas quantidades, esses agentes podem modificar profundamente as propriedades de um leo bsico. Mostraremos alguns tipos de tipos de aditivos como: antioxidantes, anticorrosivos, dispersantes, extrema-presso, antidesgaste, antiespumante, diminuidores de ponto de fluidez e aumentadores de ndice de viscosidade.
6.1 - Antioxidante

A oxidao de leos minerais processa-se, em geral, por um mecanismo de autocatlise, no qual os perxidos (produtos iniciais do processo de oxidao) so os catalizadores no desenvolvimento da oxidao. Quando uma molcula de hidrocarboneto oxidada, ela pode

12 adquirir a propriedade de induzir a oxidao de outras molculas, iniciando assim uma reao em cadeia. Os ANTIOXIDANTES ou INIBIDORES DE OXIDAO so substncias qumicas que inibem estas reaes em cadeia. Eles tm maior afinidade com o oxignio que as molculas dos hidrocarbonetos; podem ser lembrados como receptores preferenciais de oxignio. Muitos tipos de substncias so empregados como antioxidante. Compostos contendo enxofre ou fsforo, ou ambos, so muito comuns. Entretanto, os tios mais conhecidos so os compostos aromticos que tenham fenlico ou amino.
6.2 - Anticorrosivos

Existem dois tipos de agentes anticorrosivos: os que protegem as partes metlicas de corroso por substncias presentes no leo em servio e os que conferem proteo contra corroso atmosfrica e contra umidade durante o servio e/ou armazenagem.
6.3 - Detergentes/Dispersantes

O envelhecimento de um lubrificante, por oxidao, provoca o aparecimento de substncias pouco solveis que tendem a se depositar nas superfcies com as quais estejam em contato. Isto vai interferir com a lubrificao e com a transmisso de calor. Os aditivos detergentes/dispersantes tm a finalidade de manter esses produtos em suspenso e finamente disperso, a fim de evitar que causem danos ao equipamento.
6.4 - Antidesgaste

So substncias qumicas adicionadas aos leos lubrificantes com a finalidade de reduzir o desgaste. O uso do aditivo antidesgaste importante nos casos de lubrificao limite, isto , quando em virtude de cargas e velocidades elevadas no se consegue uma lubrificao fluida eficiente e em conseqncia, h contato das superfcies metlicas em movimento relativo, aumentando sobremaneira o desgaste dessas superfcies.
6.5 - Extrema-presso

Conhecidos como aditivos EP. Estes aditivos so compostos contendo fsforo, enxofre e cloro, que reagem quimicamente com a superfcie do metal, formando compostos que agem como eficientes lubrificantes slidos, evitando a ao destrutiva metal contra metal. Os aditivos EP somente agem quando h condies de extrema presso, com rompimento da pelcula lubrificante. Quando isso ocorre, o calor desenvolvido provoca a reao qumica que libera os compostos que agem como lubrificantes. Nota: Os aditivos antidesgaste so menos ativos que os de extrema presso e estes so ainda classificados nos tipos: S U A V E e A T I V O , sendo este ltimo o mais ativo de todos.
6.6 - Antiespumantes

Os produtos de petrleo tendem formao de espuma quando agitados de maneira vigorosa com o ar. Isto indesejvel em certas condies de usos tais como em sistemas hidrulicos, caixas de engrenagens etc., razo do uso de aditivos para evitar esse inconveniente. Supe-se que haja uma ao fsica de enfraquecimento de pelcula das bolhas de ar quando em contato uma com a outra ou em contato com o ar ambiente. Os compostos slico-orgnico, ou silicones, so os mais conhecidos e eficientes agentes antiespuma.

13
6.7 - Abaixadores de ponto de fluidez

Ao se reduzir a temperatura de um produto fluido de petrleo, h uma tendncia para seu espessamento. A viscosidade aumentar gradativamente pela modificao da estrutura dos cristais de parafina que vo se formando, no seio do leo, em conseqncia do abaixamento da temperatura e se chegar a um ponto em que o escoamento do produto ser muito lento. Em geral, usam-se produtos polimerizados como aditivos abaixadores do ponto de fluidez. Os mais comuns so os metacrilatos polimerizados.
6.8 - Aumentadores de ndice de Viscosidade

Estes aditivos reduzem a variao de viscosidade em funo da temperatura. Graas a eles, o leo mantm viscosidade adequada no incio de funcionamento, quando ainda est frio, e horas aps estar funcionando a elevadas temperaturas.
6.9 - Agentes de adesividade

Esta classe de aditivos usualmente constituda de polmeros de alto peso molecular de hidrocarbonetos saturados. No se alteram de maneira aprecivel quando expostos ao ar e luz e so altamente resistentes oxidao. Tm uma acentuada propriedade de adeso e coeso e, quando adicionados ao leo, mesmo em pequenas quantidades, proporcionam uma maior capacidade de aderncia s superfcies metlicas.
6.10 - Dissulfeto de Molibdnio

Modernamente o dissulfeto de molibdnio desempenha importante papel como aditivo ou como lubrificante, propriamente dito. Suas partculas muito finas deslizam facilmente entre si e se aderem bem superfcie metlica. insolvel em gua, leo mineral e lubrificante sinttico. No txico.
7MTODOS DE APLICAO DE LUBRIFICANTES

Para que sejam atingidos os objetivos de uma lubrificao eficiente, deve-se atender, simultaneamente, s seguintes condies: Lubrificante adequado Fornecido em quantidades certas Aplicado no local certo No perodo correto Depois de escolher o tipo de lubrificao e o lubrificante, preciso manter a continuidade da. lubrificao por meio de uma distribuio suficiente nos pontos marcados. Isso deve ser feito com economia, aproveitando-se, ao mximo, o lubrificante e consumindo-se a quantidade estritamente necessria. Para se obter uma lubrificao correta, necessrio que o lubrificante seja adequado ao equipamento, aplicado no local correto, usado na quantidade certa e a intervalos regulares. Uma lubrificao eficiente s ser possvel se for garantido o uso do lubrificante em quantidade e a intervalos corretos. Esse uso deve ser continuo e automtico, evitando-se o processo manual devido sua baixa confiabilidade. Os grficos da figura 8 mostram os dois tipos de fornecimento de lubrificante, manual e automtico, relacionando a quantidade de fluido com o tempo.

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Fig. 8 - Intervalos de fornecimento de lubrificantes

No primeiro, v-se a inconstncia do fornecimento que, geralmente, causada por esquecimento do operador. Notam-se, ainda, as situaes de excesso de lubrificao, rpido vazamento e falta de lubrificao. No segundo grfico, observa-se o uso constante, a quantidade e os intervalos corretos. Logo, com o sistema de fornecimento automtico, evita-se o atrito slido e prolonga-se a vida til do equipamento. Contudo nem sempre possvel manter-se um fornecimento automtico de lubrificantes, o que nos obriga a ter uma constante vigilncia nas tarefas de relubrificao de equipamentos. Os mtodos de lubrificao podem ser agrupados em: Com perda total do lubrificante Com reaproveitamento do lubrificante PERDA TOTAL, como o nome indica, o mtodo no qual o lubrificante utilizado uma nica vez, enquanto que no mtodo COM REAPROVEITAMENTO o lubrificante utilizado mais de uma vezes. Na lubrificao com perda total do lubrificante vamos considerar:
7.1 - Lubrificao manual

Entende-se por lubrificao manual aquela realizada por meios manuais como, por exemplo, a almotolia, o copo graxeiro, pistola de leo, esptula, etc.
7.1.1 Almotolia

Pode ser do tipo comum ou do tipo bomba. Ambas devem ser mantidas limpas e com os bicos desobstrudos (FIG. 9). Na lubrificao por almotolia, importante para que os pontos de lubrificao sejam mantidos limpos e protegidos sempre que possvel.

Fig. 9 - Dois modelos de almotolias

15
7.1.2 Copo graxeiro

A aplicao por copos graxeiros um aperfeioamento da lubrificao manual, mas ela no elimina o elemento humano desde que a sua constncia inteiramente dependente da ateno peridica do operador. Os copos graxeiros podem ser manuais ou automticos (FIG. 10).

Fig. 10 -

Modelos de Copos Graxeiros

7.1.3

Pistola Graxeira

A aplicao de graxa com pistola graxeira (FIG. 11) simples quando se usam pistolas com acionamento manual. Entretanto, a aplicao torna-se complexa quando se usa ar comprimido ou bombas eltricas para forar a entrada de graxa nos mancais.

Fig. 11 -

Pistola Graxeira

Os pontos de aplicao constitudos pelos bicos graxeiros (engraxadeiras) devem ser limpos antes de se aplicar o conector da pistola, a fim de evitar impureza aos mancais.
7.1.4 Pistola de leo

semelhante pistola graxeira. Dispem de pinos para leo, encontrados em mquinasferramenta, roletes de esteiras etc.
7.1.5 Pincel

A aplicao de lubrificante com pincel feita em engrenagens, cabos de ao, correntes etc., quando so usados produtos especiais como composies betuminosas e compostos antiferrugem. Em alguns casos, o pincel fixo no corpo da mquina e o leo goteja sobre ele. Neste caso, o pincel faz uma distribuio contnua.
7.1.6 Esptula

Destina-se aplicao de graxa, composies betuminosas, composies para estampagem e outros produtos muito viscosos.
7.1.7 Copo conta-gotas

um dispositivo que permite aplicar lubrificante na quantidade e em perodos desejados (FIG. 12).

16 Exige ateno constante na verificao do nvel de leo, do reenchimento e regulagem do nmero de gotas por minuto. O inconveniente principal do copo conta-gotas o fato de ele exigir regulagem aps o aquecimento da mquina. Isso porque, com o calor, a viscosidade do lubrificante diminui e faz aumentar o seu fornecimento.

Fig. 12 -

Copo Conta Gotas

7.1.8

Copo com mecha tipo sifo

Esse tipo de dispositivo constitudo de um tanque metlico ao qual ligado um tubo. O tanque fica cheio de leo, at um nvel ligeiramente inferior ao do tubo. Nesse tubo introduzido um estopim que fica imerso no tanque. O estopim envia o leo sob a forma de gotas que caem do tubo no eixo em movimento. Para regular a queda de lubrificante pode se colocar um registro no oleador. Tambm se pode comprimir, mais ou menos, o estopim com um parafuso. O objetivo evitar o consumo de lubrificante com a mquina parada (FIG. 13).

Fig. 13 -

Copo com mecha tipo sifo

O copo com mecha tipo sifo usado em locomotivas, motores estacionrios, mancais e mquinas de tamanho mdio.
7.1.9 Lubrificador Mecnico

Consiste de um reservatrio de leo e vrios elementos individuais de bombeamento. Os elementos fornecem o leo em pequenas quantidades, sob presso, para tubos que o conduzem ao ponto de aplicao. Os lubrificantes mecnicos tm largo emprego em compressores alternativos, cilindros de mquinas a vapor e mancais em geral.
7.1.10 Lubrificador por nvoa

Esse lubrificador pulveriza o leo em uma fina camada, distribuda atravs de uma tubulao. Esse sistema foi desenvolvido, principalmente, para lubrificao de mancais de rolamentos que giram em altssimas velocidades. Esses mancais necessitam de leo em quantidade cuidadosamente controlada. Se houver excesso de leo, ocorrer aumento da temperatura. Por outro lado, se houver falta de leo, haver rpido desgaste dos mancais. O mecanismo funciona com um pulverizador que produz a nvoa.

17 O lubrificador por nvoa muito eficiente, pois a nvoa, sendo semelhante a um gs, atinge todas as superfcies. Tambm econmico; mas, por outro lado, poluente. Isso se deve parcela de nvoa que escapa do lubrificador e atinge o ambiente sua volta.
7.1.11 Lubrificao por banho de leo

Nesse sistema, o lubrificante fica num recipiente que, em geral, a prpria carcaa da mquina. As partes a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente no leo. A seguir, o excesso de leo colhido no banho distribudo para outras partes. Para isso, existem ranhuras e coletores que formam uma rede de distribuio. A lubrificao por banho muito usada em caixas de engrenagens. A figura 14 ilustra a lubrificao de mancal de rolamento por banho. importante manter constante o nvel de leo, pois um nvel baixo reduz a lubrificao. Por outro lado, um nvel muito alto de leo causa excesso de agitao, provocando a formao de espuma e o aumento da temperatura.

Fig. 14 -

Lubrificador por banho de leo

7.1.12

Banho com anel

Nesse sistema, o leo permanece em uso durante muito tempo e fica contido em um reservatrio, abaixo do mancal. Ao redor do eixo do mancal repousa um anel com dimetro maior que o do eixo e com a parte inferior mergulhada no leo. O movimento do eixo faz com que o anel tambm gire transportando o leo at um canal de distribuio. Neste caso tambm usada uma corrente no lugar do anel (FIG. 15). O banho com anel muito usado em motores eltricos, bombas e compressores. leos muito viscosos so inadequados a esse sistema porque prendem o anel.

Fig. 15 -

Banho com anel

7.1.13

Banho com colar

um sistema que substitui o anel do sistema anterior por um colar fixo ao eixo do mancal. adequado a lubrificantes viscosos e em servios com alta velocidade.

18 7.1.14

Lubrificador por salpico

uma derivao do banho de leo. Mergulha-se uma pea no leo e com o movimento das peas, o lubrificante salpicado nas vrias partes do conjunto mecnico (FIG. 16). Trata-se de um sistema muito usado em motores de combusto interna e em compressores de ar.

Fig. 16 -

Lubrificao por salpico

7.1.15

Banho com almofada

Um sistema bastante antigo e j em desuso. constitudo de uma almofada de l fiada, contida em armao que forada por mola contra o eixo do mancal. O leo retirado do reservatrio pela ao capilar da franja de mechas que sai da almofada. A quantidade de leo varia de acordo como nmero de mechas. O banho com almofada um sistema que est caindo em desuso. Em seu lugar esto sendo colocados mancais de rolamento.
7.1.16 Sistema circulatrio

um sistema que usa bomba para distribuir o lubrificante. O sistema circulatrio pode atuar com alimentao por gravidade ou com alimentao por presso (FIG.17). No sistema por gravidade, o fluido bombeado do crter para um reservatrio superior. Desse reservatrio, o fluido distribudo por gravidade aos pontos de lubrificao. Um sistema mais complexo de lubrificao o de circulao de leo sob presso, em que todos os elementos de uma mquina em movimento so lubrificados por uma corrente contnua de leo. Alm de desempenhar a funo lubrificante, esse sistema serve para resfriar eficazmente superfcies em atrito. O leo contido em um depsito aspirado por uma bomba. Por meio de tubulaes apropriadas, o leo levado aos rgos em movimento. Aps a lubrificao, o leo retorna ao depsito e submetido a uma filtragem. Pode ser necessrio esfriar o leo antes de coloc-lo em circulao novamente, o que feito mediante circulao de gua fria em serpentinas adequadas (trocadores de calor).

Fig. 17 -

Sistema Circulatrio de Lubrificao

19 Esse sistema muito usado para lubrificar mquinas-ferramenta, redutores de engrenagens e compressores. Como nos sistemas de anel, tambm no sistema de circulao a troca do leo efetuada periodicamente, e o lubrificante deve ser conservado corretamente.
7.1.17 Lubrificao centralizada

um sistema de lubrificao para graxa ou leo, com a finalidade de lubrificar um elevado nmero de pontos, a partir de um distribuidor central. Esse sistema permite racionalizar o consumo de lubrificante, economizar mo-de-obra e lubrificar a mquina em movimento. O acionamento do sistema centralizado pode ser manual (pequenos circuitos) ou automatizado. Nesse ltimo caso, o comando feito pela prpria mquina em que se usa o sistema. O sistema centralizado divide-se em trs tipos: linha simples linha dupla progressivo LINHA SIMPLES Esse sistema usado em mquina de pequeno e mdio porte. Dispe de bombas manuais, pneumticas ou eltricas. Quando a bomba atua, desloca lubrificante e pressuriza a linha de alimentao. Isso faz com que os dosadores, acionados pelo prprio lubrificante, injetem leo nos pontos de lubrificao. Terminada a pressurizao, a linha principal aliviada. Assim, os pistes dos dosadores retomam posio original. O retomo feito por mola e permite a recarga para o prximo ciclo. A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo, isto , os dosadores encontram-se fora da linha principal. LINHA DUPLA Esse sistema dispe de duas linhas principais: uma para acionamento e outra para retomo dos dosadores Assim, a vlvula direcional ora pressuriza uma linha, ora pressuriza a outra. O sistema centralizado por linha dupla no tem molas, gaxetas ou outras peas facilmente desgastveis. Por isso, opera por muitos anos, sem problemas de manuteno. O sistema pode ser operado manual ou automaticamente. A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo. SISTEMA PROGRESSIVO Consiste em uma bomba unida a um nmero varivel de dosadores interligados. Os dosadores so modulares, formados por sees superpostas. Cada dosador contm um pisto, orifcios e canais para o fluxo interno do lubrificante. Embora fisicamente idnticas, as sees possuem pistes com dimetros variveis, de acordo com a necessidade de cada ponto. No sistema progressivo, os pistes encontram-se sempre na linha principal. Cada pisto deve atuar antes que o fluxo da bomba acione o prximo pisto, ou seja, a ligao feita em srie.

20
CAPTULO 4 - LUBRIFICAO DE MANCAIS

1-

CLASSIFICAO DOS MANCAIS

Os mancais so elementos obrigatrios de todas as mquinas. So eles que mantm as peas (geralmente eixos) em posio ou entre limites, permitindo seu movimento relativo. Existem dois tipos principais de mancais: - mancais planos e de rolamentos tambm conhecidos como antifrico.
2MTODOS DE APLICAO DE LUBRIFICANTES

2.1 - Mancais de rolamento com pinos graxeiros

Antes de aplicar a graxa nos pinos graxeiros, eles devero ser limpos, para evitar a entrada de partculas abrasivas, que danificam o mancal. Os mancais de rolamento podem ser lubrificados quinzenalmente; no caso de mancais de rolamentos de motores eltricos, a lubrificao deve ser feita uma vez por ms. Se o mancal for provido de dreno, necessrio retira-lo durante a aplicao da graxa, recolocando-o, depois de o mancal trabalhar alguns minutos, para permitir a sada do excesso de graxa.
2.2 - Mancais de rolamentos selados

Por ocasio das revises, os mancais devero ser desmontados, limpos cuidadosamente, e devem ser bem examinados as pistas, o espaador e os elementos rolantes, para ver se apresentam algum dano mecnico e se a folga no ultrapassou os limites permissveis. A limpeza dever ser feita em local totalmente isento de poeira, usando-se solvente para remover a graxa velha dos elementos do mancal, que dever em seguida, ser secado com ar comprimido seco. Caso no seja remontado logo aps a limpeza, o mancal deve ser guardado lubrificado e coberto, para proteg-lo contra qualquer impureza.
2.3 - Mancais de rolamento em banho de leo

Para os mancais de rolamento em banho de leo, recomenda-se um nvel mnimo em que o elemento rolante inferior fique ligeiramente imerso no leo e um nvel mximo em que o leo atinja o centro do mesmo elemento. Os nveis devem ser verificados a cada oito horas e completados, se necessrio. Em geral, o leo deve ser trocado de seis em seis meses.
2.4 - Mancais de deslizamento com pinos graxeiros

Antes da aplicao da graxa, os pinos devem ser limpos, para evitar a entrada de partculas abrasivas, que danificam o mancal. Deve-se lubrificar os pinos diariamente.
2.5 - Mancais planos lubrificados a leo

So os seguintes os mtodos para lubrificao a leo dos mancais planos: a. Furo de leo - Lubrificar com almotolia, diariamente. b. Pino de leo - Lubrificar com pistola de leo, diariamente. c. Copo com agulha ou vareta - Mant-lo cheio de leo d. Copo com mecha - Mant-lo cheio de leo e. Copo conta-gotas - Mant-lo cheio de leo

21 f. Lubrificador por anel ou colar - Verificar o nvel semanalmente. Em geral, o leo deve ser drenado semestralmente. g. Lubrificao por estopa - Manter a estopa embebida em leo. h. Lubrificao por circulao - Verificar o nvel semanalmente. Em geral, o leo deve ser drenado anualmente.
3FATORES QUE DETERIORAM O LEO: OXIDAO: Provocada pela temperatura, pela presena de catalisadores (anis espaadores em metal amarelo), e por excesso de ar (lubrificao por nvoa). CONTAMINAES DO LEO: provocada pelo ambiente 4RECOMENDAES DE LUBRIFICANTES PARA MANCAIS DE ROLAMENTOS

As principais funes de um lubrificante para rolamentos so: Evitar o atrito de deslizamento entre o separador e os roletes, como tambm entre os elementos rolantes e as pistas em qualquer ponto onde no exista um verdadeiro movimento. Resistir ao contato (quando houver) entre o separador e as pistas. Proteger contra a ferrugem ou a corroso das superfcies de trabalho altamente polidas do mancal. Dissipar calor gerado no mancal. Completar a vedao do conjunto a fim de evitar a penetrao de qualquer impureza. Essas exigncias so mais bem satisfeitas com o emprego de um leo que apresente alto padro de refinao e seja filtrado. Porm o uso da graxa est difundido, sendo ela menos eficiente apenas no que diz respeito Dissipao de Calor. Por outro lado, a graxa se mostra mais eficiente que o leo, no que diz respeito vedao de impurezas. Para uma perfeita lubrificao dos mancais planos, devem ser observados os seguintes fatores:
4.1 - Viscosidade e Consistncia

leos de baixa viscosidade e graxas pouco consistentes so mais bem distribudos, reduz com mais eficincia o atrito e dissipam melhor o calor (os leos, mais que as graxas; no entanto no suportam grandes esforos, havendo rompimento da pelcula e conseqente contato de metal com metal). So adequados para lubrificar mancais de pequenas dimenses e com pequena folga, eixos de alta velocidade e para uso em temperaturas ambientes baixas. leos de alta viscosidade e graxas de maior consistncia suportam cargas elevadas, mas no dissipam adequadamente o calor e causam perda de potncia. Devem ser usadas para mancais de grandes dimenses, grandes folgas, cargas elevadas, baixas rotaes dos eixos e altas temperaturas de operao. Verificamos, no entanto, que estas condies podem alternar-se e, assim, poderamos ter um mancal de grandes dimenses, suportando um eixo de alta rotao e carga elevada, trabalhando em baixas temperaturas ambientes. Neste caso, como em todos os demais, a viscosidade e a consistncia devem ser corretamente dimensionadas no sendo recomendada sua posterior alterao para beneficiar algum fator, o que prejudicaria outros.

22 4.2 - Alta estabilidade qumica Esta qualidade deve ser respeitada, principalmente, no caso de lubrificantes usados em mquinas mais sofisticadas, leos aplicados por sistemas de circulao e graxas usadas por longos perodos. Isto, porm, no significa que, nos demais casos, as graxas e leos no possam oxidar-se, formando cidos e tornando-se corrosivos, ou formando depsitos indesejveis.
4.3 - Pelculas de grande resistncia

Os leos e graxas devem possuir pelculas resistentes, para evitar seu rompimento e conseqente desgaste. Em alguns casos, devido s condies de trabalho s permitem a formao de pelculas muito finas, necessrio o uso de lubrificantes com aditivos antidesgaste ou de extrema presso.
4.4 - Demulsibilidade

Se a emulso de um leo com gua penetrar no mancal, que altamente indesejvel, o leo deve separar-se rapidamente, para que a gua possa ser drenada. Em alguns casos, como na lubrificao de mquinas a vapor, a emulso desejvel, devendo ento ser empregado um leo com caractersticas emulsificantes. Havendo presena de gua, aconselhvel o uso de uma graxa base de clcio ou ltio. Com altas temperaturas, devemos usar um leo com alto ponto de fulgor ou uma graxa de sdio ou ltio. Havendo constante formao de cidos, devemos usar um lubrificante com grande reserva alcalina.
4.5 - Aditivao

Muitas vezes, devido a condies rigorosas de trabalho, devemos usar lubrificantes aditivados.
5RECOMENDAES DE LUBRIFICAO A GRAXA

As graxas consistem principalmente da disperso de um agente espessante, como por exemplo, um sabo metlico, em leo lubrificante. Sabo de sdio, clcio e ltio so os mais usados em graxas para mancais de rolamentos na atualidade. Lubrificantes slidos tais como grafite, dissulfeto de molibdnio e xido de zinco so tambm usados, particularmente em mancais planos trabalhando sob condies adversas, como por exemplo, imersos em gua ou em altas temperaturas. Lubrificantes slidos so desnecessrios para mancais de rolamentos, e devem ser evitados, a menos que se encontrem condies de cargas elevadas ou seu uso seja indispensvel a outras partes do equipamento.
5.1 - Como selecionar a graxa

Na maioria dos casos, a seleo do tipo e do grau de uma graxa para mancais planos, depende principalmente dos mtodos de lubrificao, do ambiente e da temperatura. Entretanto, rotao e carga tero tambm influncia na seleo da graxa ideal, sob certas condies. Observaes 1) As graxas de clcio podem ser usadas para rolamentos que funcionem sob temperaturas moderadas (mximo, 60o C) e rotaes baixas. 2) As graxas de sdio so adequadas para rolamentos que operem sob condies isentas de umidade. 3) A graxa apresenta sobre o leo a vantagem de contribuir para a boa vedao da caixa. Os labirintos de vedao, quando se emprega este tipo de vedao, devem ficar cheios de graxa.

23
6CUIDADOS QUANTO A LUBRIFICAO DE MANCAIS DE ROLAMENTOS

As funes do leo e da graxa na lubrificao dos mancais de rolamentos so idnticas. Geralmente empregam-se graxas como lubrificantes quando os elementos de vedao no permitem uma lubrificao satisfatria por leo ou quando as temperaturas no so excessivas. A graxa alm de ser um bom lubrificante, possui excelentes propriedades de vedao e protege o mancal contra a entrada de contaminantes, quando os elementos mecnicos de vedao so inadequados.
7QUANTIDADE DE LUBRIFICANTES

7.1 - Graxa

Deve-se evitar o excesso de graxa, pois isto produz superaquecimento e sua conseqente deteriorao, alm de poder ocasionar a separao do leo e do sabo. Como regra geral, a caixa do rolamento deve ser cheia apenas at um tero ou a metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, a no ser em rotaes muito baixas onde o perigo do calor excessivo menor e a, se houver necessidade de impedir a entrada de partculas abrasivas, convm encher todo o mancal. A razo de se deixar a caixa do mancal parcialmente cheia devido a necessidade de espao para que a graxa possa se expandir ou se movimentar pelos elementos rolantes. A falta de graxa por outro lado, resulta no desgaste rpido do rolamento.
7.2 - leo

O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no excedendo o centro do corpo rolante situado mais baixo. muito conveniente o emprego de um sistema circulatrio para o leo. Tambm muito til, em determinados casos, o uso de lubrificao por neblina ou nvoa. A importncia da viscosidade apropriada do leo cresce com a elevao da rotao do eixo. A seguir exemplos para uma adequada escolha da viscosidade do leo e consistncia da graxa, para a lubrificao de mancais de rolamentos, utilizando as tabelas 3 e 4:

Tab. 3 - Mancais de Rolamento Lubrificados a leo

Temperatura, o C Ambiente Operao at 60 Mnima -10 60 a 120 Acima de 120

R.P.M (N) 500 500-3.600 3.600 500 500-3.600 3.600 500 500-3.600 3.600

Faixas de Viscosidade SUS a 100 oF 250/350 140/200 60/100 900/960 250/350 140/200 2.200/2.600 1.600/1.800 600/700

24

Temperatura oC -30 a 180

Tab. 4 - Graxas em mancais de rolamento

-30 a 180 -20 a 260 0 a 60

Servio Motores eltricos, eixos verticais, vibraes, choques, altas presses. Aplicao geral exceto os citados acima Cargas normais, qualquer servio. Bomba d'gua, indstria alimentcia.

NLGI e Base 23 Mltipla aplicao 12 Mltipla aplicao 1 Argila modificada 1 - 2 ou 3 Clcio

8-

FATORES QUE PROVOCAM FALHAS DE LUBRIFICAO COM GRAXA: Folgas exageradas no conjunto, permitindo assim que a graxa seja expelida pelas partes mveis. Perda da graxa atravs de um retentor inadequado. Deteriorao qumica da graxa, devido s elevadas temperaturas de operao. Graxa inadequada.

9-

ALGUNS CONSELHOS DADOS PELA ASSOCIAO DOS FABRICANTES DE MANCAIS

1 - Trabalhar com ferramentas limpas em ambientes limpos. 2 - Remover toda sujeira por fora dos mancais antes de abri-los 3 - Manter as mos limpas quando tocar nos mancais. 4 - Tratar um mancal usado com o mesmo cuidado que se dispensaria a um novo. 5 - Utilizar solventes e leos de lavagem limpos. 6 - Colocar os mancais desmontados sobre papel limpos. 7 - Proteger os mancais abertos contra a sujeira e umidade. 8 - Usar panos limpos, sem fiapos,quando for preciso limpar os mancais 9 - Guardar os rolamentos protegidos em papel encerado se fora de uso. 10 - Limpar o lugar a ser ocupado pelo mancal antes de instala-lo. 11 - Impedir a contaminao dos lubrificantes. 12 - Instalar os mancais novos no estado em que se acharem, quando removidos de seu invlucro original. 13 - NUNCA MISTURAR LUBRIFICANTES DIFERENTES.

25

CAPTULO 5 - LUBRIFICAO DE ENGRENAGENS

1-

DEFINIO

As engrenagens so elementos de mquinas destinados a transmisso de movimento e potncia. As engrenagens so rgos de contato direto e movimento misto: rolamento e escorregamento. Sua finalidade transmitir o movimento de rotao de um eixo para o outro, modificando a velocidade e permitindo a transmisso de potncias elevadas.
2CLASSIFICAO DAS ENGRENAGENS

As engrenagens podem ser classificadas como: Engrenagens cilndricas de dentes retos Engrenagens cilndricas de dentes helicoidais Engrenagens cnicas Engrenagens hipides Engrenagens sem-fim
3ESCOLHA DO LUBRIFICANTE

Em geral, os fabricantes, que possuem um perfeito conhecimento do seu equipamento, recomendam o lubrificante a ser utilizado. Contudo bom mostrarmos os vrios tipos de lubrificantes existentes.
3.1 - Slidos

O lubrificante slido suporta cargas mais elevadas do que o lubrificante lquido, com a sua aplicao pode-se aumentar a capacidade de carga das engrenagens. Entretanto sua utilizao deve ser restrita aos casos necessrios devido s dificuldades de aplicao e resfriamento.
3.2 - Composies betuminosas

Aplicadas em engrenagens de grandes dimenses e baixa velocidade, onde utilizamos um produto que possa ser pincelado ou pulverizado periodicamente e que no escorra dos dentes com facilidade. Para isso se empregam leos residuais pesados, composies betuminosas e graxas.
3.3 - leos lubrificantes

Os lubrificantes lquidos preenchem a maioria das aplicaes em engrenagens. O leo lubrificante numa caixa de engrenagem est sujeito a grande aerao e a incluso do ar no seio do leo dando origem formao de espuma, que dentre outros inconvenientes reduz o poder lubrificante e refrigerante do leo. O uso de aditivos anti-espuma vem minimizar esses inconvenientes. Quando em servio as temperaturas so altas, o leo tende a se oxidar com conseqente aumento de viscosidade possibilitando a formao de borra, vernizes e cidos corrosivos. Um inibidor pode aumentar consideravelmente o tempo de uso do leo. A maioria dos leos para engrenagens contm um ou mais aditivos, mas o fator que determina a capacidade de carga o uso de aditivos "anti-espuma", "extrema-presso". Os aditivos

26 "anti-desgaste" so menos ativos que os de "extrema-presso", e estes so ainda classificados nos tipos "suave" e " ativo", sendo este ltimo o mais ativo de todos.
4VELOCIDADE PERIFRICA

Com altas velocidades, o tempo disponvel para que o leo seja desalojado de entre os dentes que se engrenam, extremamente curto. Alm disso, o leo dever ter um maior poder refrigerante. Por estas razes, quanto maior forem as velocidades das engrenagens, menor dever ser a viscosidade do leo. Inclusive, com velocidades elevadas, h uma maior tendncia formao de espuma, ou um tempo menor para que ela se quebre. Por isso quando as velocidades so elevadas, alm de escolhermos um leo pouco viscoso, ele dever ter boas propriedades anti-espumante, ou mesmo aditivos com tal finalidade. Nas engrenagens de baixa velocidade, h mais tempo para que leo seja desalojado dos pontos de engrenamento. Conseqentemente, quanto maior forem as velocidades das engrenagens, menor dever ser a viscosidade do leo.
5GRAU DE REDUO

Quando a reduo muito grande, os redutores normalmente possuem mais de um jogo de engrenagens. Nesse caso, o leo deve ser escolhido de maneira a satisfazer os requisitos do pinho de mais baixa velocidade. Para as engrenagens sem-fim e hipoidais, no necessrio considerar o grau de reduo, na seleo do lubrificante, pois, nestes casos, o tipo de deslizamento entre os dentes o fator determinante na formao e manuteno da pelcula.
6TEMPERATURAS DE FUNCIONAMENTO

De maneira geral considera-se segura a temperatura de operao em torno de 80o C. Vale ressaltar que as engrenagens de motoredutores trabalham um pouco mais elevadas, devido o calor adicional gerado pelo motor eltrico. O superaquecimento das caixas de engrenagens pode ser causado por: Sobrecarga Quantidade insuficiente de leo Resfriador de leo entupido leo muito viscoso leo muito sujo Nvel do banho de leo muito elevado Carncia de circulao de ar dentro da caixa Calor irradiado de outras fontes quentes prximas
7TIPOS DE CAIXAS DE ENGRENAGENS

Existem dois tipos de caixas de engrenagens: ABERTAS e FECHADAS.


7.1 - Engrenagens abertas

Nas engrenagens abertas, normalmente lubrificadas a pincel ou esptula, devem receber uma leve camada de graxa. O mtodo mais comum de lubrificao por meio de graxas, sendo as composies betuminosas (asflticas) as mais empregadas, por serem mais aderentes. Alm dos lubrificantes de base asflticas, existem tambm lubrificantes sintticos a base de dissulfeto de

27 molibdnio. Qualquer que seja a graxa usada importante que durante a aplicao, exista a preocupao em cobrir totalmente os dentes da engrenagem com uma pelcula lubrificante. Recomenda-se que periodicamente seja feita uma limpeza das engrenagens com um solvente e aplicada uma nova camada de graxa, pois assim estaremos assegurando que partculas slidas sejam removidas do engrenamento. Entre os mtodos com reaproveitamento do lubrificante, temos a lubrificao por meio de banho de leo que deve ser suficientemente viscoso e aderente, para que possa ser levado pelo dente que mergulha, sem escorrer, at o ponto de engrenamento.
7.2 - Engrenagens fechadas ou Redutores

Na maioria dos redutores montados em instalaes industriais, as caractersticas so idnticas. Portanto os cuidados a serem observados para o maior desempenho do lubrificante, sero tambm idnticos. Em redutores os pontos que exigem cuidados, verificaes, e manutenes so: O leo - verificar o volume, a contaminao, as caractersticas (quanto qualidade e ao desempenho). O suspiro do redutor Os labirintos
7.2.1 O leo

Devem ser observadas na maioria das vezes as especificaes do fabricante do equipamento ou do redutor. Com relao ao volume, o leo deve ser mantido sempre no limite mximo do nvel; atravs do sistema de verificao, que pode ser atravs de bujo de nvel, vareta ou visor de nvel. Em hiptese alguma se deve permitir o funcionamento de um redutor com excesso de leo sobre qualquer razo, pois este procedimento acarreta um super aquecimento que muito prejudicial ao lubrificante e, portanto ao equipamento. Por ocasio da verificao do nvel de leo deve-se observar se o lubrificante est contaminado (impurezas, gua, oxidado/queimado, etc.). Outro cuidado que se deve ter nas verificaes e trocas de leo, quanto contaminao do lubrificante provocada pelo descuido ou descaso daquele que executa a manuteno; deve-se observar a limpeza dos instrumentos usados para as manutenes. As caractersticas e desempenho do lubrificante (leo) podem ser verificadas em anlises que so feitas colhendo-se amostras e enviadas a um laboratrio.
7.2.2 O Suspiro

O suspiro do redutor de fundamental importncia, pois atravs dele existe uma despressurizao e respiro do redutor, no permitindo que acontea um excesso de presso que pode provocar vazamentos atravs dos retentores. Sempre que se verifica o nvel de leo do redutor, executa-se tambm a limpeza do suspiro, j que ele tem a funo de reter as impurezas contidas no ar.
7.2.3 Os Labirintos

So instalados nos redutores para auxiliarem na reteno de impurezas que possam entrar nos redutores atravs dos eixos e retentores. Esta reteno feita atravs da graxa nele instalada. sempre bom lembrar que labirinto no retentor, por isso no atravs de excesso de lubrificao que se elimina vazamentos. O excesso far com que a graxa passe pelo retentor danificado misturando-se ao leo, o que provoca o surgimento de espuma, sendo uma contaminao que acelera o desgaste do redutor.

28
CAPTULO 6 - LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS

1-

DEFINIO

Os acoplamentos de eixos so componentes para transmisso de movimentos rotativos que interligam a unidade motora com o equipamento.
2TIPOS DE ACOPLAMENTOS

2.1 - Acoplamentos mecnicos

Transmitem o torque do motor ao eixo acionado atravs de elementos de ligao macios e flexveis.
2.2 - Acoplamentos hidrulicos

Transmitem o torque do motor ao eixo acionado atravs de elemento fluido. Nos acoplamentos hidrulicos, quando em baixas velocidades, o fluido no tem fora suficiente para vencer a inrcia do equipamento, de forma que a roda acionada no se move. H, portanto um deslizamento. Na acelerao ou maior velocidade, entretanto, o aumento de velocidade d ao fluido, energia de impacto suficiente para mover a roda acionada e medida que sua rotao aumenta, existindo um menor deslizamento entre os rotores. Quando elas possurem a mesma velocidade, o deslizamento ser nulo.
3RECOMENDAES QUANTO LUBRIFICAO

3.1 - Acoplamentos mecnicos

Os acoplamentos mecnicos lubrificveis requerem produtos, leos ou graxas, com propriedades especiais. Embora haja deslocamento entre as partes mveis, difcil estabelecer um filme lubrificante entre as superfcies de atrito. A fluidez no to importante como se poderia supor, pois, face s caractersticas de trabalho, a fora centrfuga gerada pelo movimento do acoplamento rapidamente desloca o lubrificante em direo a zona de atrito. leos mais viscosos e graxas devero ser, portanto, preferidos.
3.2 - Acoplamentos Hidrulicos

leos derivados do petrleo fazem parte da maioria dos equipamentos como meio hidrulico. Operam em gama varivel de temperaturas melhor que outros lquidos, e so de qualidade superior como preventivos de oxidao.
4EXIGNCIAS GERAIS QUANTO LUBRIFICAO Estabilidade a oxidao: Necessria devido s altas temperaturas envolvidas Antiespumante: A agitao inerente ao funcionamento causar a formao de espuma, com prejuzo para o funcionamento. Proteo contra ferrugem: Desejvel para proteo dos metais Elevado ndice de viscosidade: Face operao em temperaturas variveis Baixo ponto de fluidez: Para uso em reas de baixa temperatura ambiente.

29

CAPTULO 7 - LUBRIFICAO DE CORRENTES

1-

DEFINIO

So elementos de mquinas que servem para transmitir fora.


2MTODOS DE LUBRIFICAO

Existem quatro mtodos normais de aplicao de lubrificantes nos acionamentos de correntes, que so: Manual Gota Banho Fluxo de leo (bomba) Nas lubrificaes peridicas das correntes, deve-se faze-lo, preferencialmente por gotejamento entre os conectores e os pinos de encaixe dos roletes na parte inferior da corrente imediatamente antes do engrenamento com a roda dentada acionada, como mostra a figura 18.

Fig. 18 -

Local correto para lubrificao de correntes

3-

ESCOLHA DO LUBRIFICANTE

Um leo mineral puro de boa qualidade considerado satisfatrio para a mdia dos acionamentos corrente. Nas instalaes funcionando sob condies mais severas, so mais bem protegidas com um leo aditivado com um inibidor de ferrugem e oxidao e agente antiespumante. Embora lubrificantes de extrema-presso suave e de oleosidade, so de grande eficincia para aplicaes em alta velocidade e carga elevada.

30
CAPTULO 8 - LUBRIFICAO DE CABOS DE AO

1-

CARACTERSTICAS

Os cabos de ao so utilizados para finalidades diversas tais como: pontes rolantes, guindastes, elevadores de estrutura, para sustentao, etc. O trabalho a que submetido um cabo de ao faz com que alteraes sejam introduzidas em sua estrutura original o que poder causar um encurtamento de sua vida til. Tais alteraes so: CORROSO causada pelo ataque de cidos, oxignio ou decorrente do seu uso em ambiente mido. FADIGA causada pelos esforos de flexo ou trao a que o cabo submetido durante o trabalho. DESGASTE causado pelo atrito entre os fios de um cabo, motivado pelo esforo para vencer a resistncia da carga que lhe imposta. O objetivo da alma agir como um reservatrio de leo quando o cabo est em uso e fazer com que o mesmo seja flexvel, ajudando preservar seu formato.
2RECOMENDAES QUANTO LUBRIFICAO

Pelo que se tem conhecimento a lubrificao do cabo no s recomendvel como imprescindvel ao seu funcionamento correto e ao prolongamento de sua vida til. Durante sua fabricao os cabos de ao so lubrificados com um composto de petrolato e asfalto com o qual se embebe a alma. Durante sua operao deve ser estabelecido um lubrificante correto relacionado s condies de servio.
3MTODO DE APLICAO DE LUBRIFICANTES

3.1 - POR PINCEL

Este mtodo o menos eficaz e o que apresenta maior desperdcio de lubrificante. Neste caso o lubrificante deve ser aplicado no ponto em que o cabo de ao entra em contato com a roldana durante o movimento. A aplicao deve ser lenta.
3.2 - BANHO DE LEO

Este mtodo eficiente porque garante a aplicao do lubrificante em toda a superfcie do cabo.
3.3 - PULVERIZAO

Deve acontecer prximo s roldanas para assegurar uma perfeita lubrificao. Neste caso pode acontecer desperdcio de lubrificante na nvoa da pulverizao.
4LIMPEZA DE CABOS DE AO

Em perodos determinados, condicionados ao tipo de servio, local de instalao, etc., os cabos de ao necessitam sofrer um processo de limpeza com escovas de ao que visa remover as partculas abrasivas eventualmente presente no cabo, ou para remover crostas da sua superfcie.

31

CAPTULO 9 - LUBRIFICAO DE SISTEMAS HIDRULICOS

1-

FLUIDOS PARA SISTEMAS HIDRULICOS

Os sistemas hidrulicos utilizam normalmente produtos derivados de petrleo como meio hidrulico. Teoricamente poderamos usar qualquer fluido. Mas para trabalharem com eficincia, tais sistemas fazem uma srie de exigncias que somente alguns tipos de fluidos podem preencher. Os principais fluidos so:
1.1 - GUA

Empregada em velhos e pesados sistemas, o mais barato dos fluidos. As vantagens de seu uso so: no apresenta variao de viscosidade com a temperatura e quimicamente compatvel com quase todos os materiais dos retentores. Apresenta ainda a vantagem de quase no sofrer aumento de temperatura em operao, devido ao seu alto poder refrigerante. Entretanto seu emprego como meio hidrulico restrito, devido as desvantagens que apresenta, como: provocar corroso, propriedades lubrificantes insignificantes, e s poder ser empregada em uma faixa de temperatura relativamente pequena.
1.2 - LEOS MINERAIS

o fluido hidrulico mais usado. Depois da gua o fluido mais barato, sendo compatvel com a maioria dos materiais comumente encontrados nos sistemas. Suas propriedades lubrificantes so bastantes conhecidas, e a faixa de temperatura para sua utilizao bem ampla.
1.3 - FLUIDOS SINTTICOS

So compostos qumicos que podem trabalhar acima dos limites dos leos minerais. So fluidos de custo muito elevado devido aos problemas de fabricao. Ao contrrio dos leos minerais, podem no ser compatveis com alguns componentes do sistema.
2CONTROLE DE USO DE LEOS NOS SISTEMAS HIDRULICOS

A vida de um leo em servio normalmente determinada pela: quantidade de contaminantes e oxidao As substncias contaminantes que podem estar presentes no sistema so: poeira, fragmentos do desgaste, limalhas que eventualmente tenham penetrado no sistema, ferrugem, etc. Por esta razo o sistema de filtragem deve estar em perfeitas condies de funcionamento. A oxidao causa aumento de viscosidade. Se o sistema hidrulico trabalha em condies normais, o processo ser lento, garantindo uma longa vida ao leo. Todavia se houver pontos excessivamente quentes no sistema, juntamente com a presena de ar, umidade e substncias catalisadoras, a oxidao pode ser acelerada violentamente, culminando com a formao de borra e vernizes. Por ocasio da troca de leo do sistema, aconselhvel a remoo de todo o leo do sistema, pois se constatou na prtica que 10% do leo usado, pode reduzir em at 75% a vida til do leo novo.

32
CAPTULO 10 - FLUDOS DE CORTE

1-

INTRODUO

Procurando aliar as qualidades de refrigerao e lubrificao, desenvolveram-se os leos emulsionveis, comumente denominados leos solveis, e as pastas lubrificantes. Estes produtos formam emulses quando misturados em determinadas propores com a gua (de 0,5 a 30%). Para trabalho de usinagem, so mais usados os leos emulsivos do que as pastas, pois eles formam emulses mais rapidamente e so de uso mais fcil. Com o constante aumento das velocidades de corte e a necessidade de usinar ligas cada vez mais duras e tenazes, os fluidos de corte no satisfaziam plenamente, no permitindo mais a preciso desejada em certas operaes de corte. Surgiram ento os fluidos de corte E.P. os quais, no inicio, constituam leos emulsivos com caractersticas de extrema presso, usando-se para isso leos sulfurizados. Posteriormente e at nossos dias, foram surgindo aps constantes desenvolvimentos, os leos contendo cloro, associaes de cloro e enxofre e, mais recentemente, os leos de corte contendo aditivos especiais base de fsforo, como elementos de extrema presso, juntamente com o enxofre e cloro.
2FUNES DO FLUIDO DE CORTE

Resumindo podemos dizer que as funes dos fluidos de corte so: resfriar lubrificar (ao de antifrico e anti-solda) melhorar a superfcie de acabamento reduzir o desgaste da ferramenta remover as aparas por ao de lavagem proteger contra a corroso lubrificar as corredias
3PROPRIEDADES EXIGIDAS PARA OS FLUIDOS DE CORTE

Para ser satisfatrio em servio, os fluidos de corte devero possuir as seguintes propriedades: Alta capacidade de absoro de calor (isto depende, principalmente, da viscosidade, calor especfico, condutibilidade trmica e em certo grau do calor latente da vaporizao). Capacidade de molhar eficientemente o metal, de modo que o resfriamento possa ser eficaz. - Boas propriedades antifrico - Boas propriedades anti-soldantes - Estabilidade na armazenagem e durante o seu uso - Ausncia de odores desagradveis

33 - Iseno da tendncia de manchar ou corroer a pea trabalhada e a mquinaferramenta - Capacidade de proteger a pea e a mquina dos efeitos da corroso pela umidade atmosfrica ou outras causas possveis - Iseno da tendncia a originar precipitados slidos que possam depositar substncias semelhantes a gomas, nas corredias, ou entupir os tubos de circulao do fluido de corte. - Viscosidade adequada: a viscosidade deve ser suficientemente baixa de modo a permitir uma fcil circulao do fluido, bem como favorecer a decantao rpida das limalhas e sujidade em geral. Em algumas aplicaes, por outro lado, importante que a viscosidade seja suficientemente elevada, de modo a permitir uma boa aderncia do fluido aos dentes da ferramenta de corte. Isto necessrio, por exemplo, nas operaes de brochamento. - No caso de fluidos de corte puros, ou no diludos, no devem apresentar tendncia de fumaa. - Transparncia, de modo que a pea possa ser observada claramente durante a operao de usinagem.
4ESCOLHA DO FLUIDO A SER USADO

Deve-se levar em conta vrios fatores na escolha de um produto para um determinado caso, e muito importante o bom senso do observador. De uma maneira geral, deve-se seguir a seguinte linha: - Verificar qual a propriedade mais necessria lubrificao ou refrigerao se lubrificao, um leo de corte se refrigerao, um leo emocionvel. - O tipo de ferramenta de corte - O tipo de metal a usinar e a operao a ser executada. Existem diversas tabelas com o objetivo de resolver os problemas da escolha do fluido de corte, levando-se em considerao, principalmente, os fatores acima mencionados.

34
CAPTULO 11 - LEOS DIELTRICOS

1-

FUNO DO LEO

1.1 - Nos transformadores

Durante as transformaes de corrente eltricas, cerca de 1 a 2% de energia eltrica se perde, aparecendo sob a forma de energia trmica. Para assegurar uma operao contnua e com alto rendimento, devemos remover este calor dos enrolamentos. Em quase totalidade dos atuais transformadores em servio o resfriamento feito com os enrolamentos inteiramente mergulhados em leo. O leo deve possuir boas propriedades dieltricas, e como a transmisso de calor eficiente depende de uma fcil circulao, deve ter tambm uma viscosidade baixa.
1.2 - Nas Chaves eltricas

Quando a chave eltrica desligada, observa-se uma centelha, que no caso de grandes correntes, poderia queimar os contatos. A funo do leo consiste em se interpor rapidamente entre os contato, no momento em que so abertos formando entre eles um meio isolante que extingue a centelha, diminuindo assim, o tempo necessrio para interrupo do circuito, bem como evitando a queima dos contatos do interruptor.
2CARACTERSTICAS DO LEO DIELTRICO

2.1 - Poder Dieltrico

O poder dieltrico ou rigidez dieltrica a medida de capacidade do leo de resistir s tenses eltricas.
2.2 - Umidade

A gua, por menor que seja a quantidade em suspenso no leo, reduz consideravelmente a rigidez dieltrica.
2.3 - Viscosidade

Os leos para transformadores e chaves eltricas devem ser pouco viscosos para que possam circular mais rapidamente e assim dissipar melhor o calor.
2.4 - Resistncia oxidao

Estes leos devem ter alta estabilidade contra a oxidao para evitar a formao de cidos e borras que so altamente danosos aos transformadores. A borra prejudica o resfriamento e o isolamento. Os cidos volteis vo contaminar a atmosfera sobre o leo e torna-la corrosiva.

35

CAPTULO 12 - PLANOS DE LUBRIFICAO

1-

INTRODUO

To importante quanto o uso adequado de um lubrificante a existncia de um plano de lubrificao adequado que garanta que todas as mquinas estejam sendo adequadamente lubrificadas em todos os pontos. Para isso nada mais indicado do que se fazer um mapa de lubrificao. Em caso de indstrias de menor porte, poder-se- organizar um mapa nico para todas as mquinas da empresa. No caso de empresas maiores, devero ser feitos mapas separados para cada um dos setores.
2CONFECO DE UM MAPA DE LUBRIFICAO

Na hora de se fazer um mapa de lubrificao, alguns cuidados devem ser tomados. Verificar quais equipamentos sero listados no plano de lubrificao Fazer um correto e minucioso levantamento de todos os pontos a serem lubrificados Fazer um levantamento de todos os lubrificantes a serem usados em cada ponto Fazer um levantamento dos intervalos de lubrificao recomendados pelo fabricante

36
CAPTULO 13 - ANLISES DE LEO

1-

INTRODUO

Por quanto tempo poder ser usado, com segurana, um lubrificante em uma mquina? Por certo chega um momento em que o leo dever ser trocado. A substituio estar, porm ligada diretamente ao tipo de mquina e natureza do servio executado. Conseqentemente, no ser possvel estabelecer, a princpio, intervalos de trocas para variados tipos de equipamentos, operando sob condies diversificadas. Um lubrificante teria vida til ilimitada se pudesse estar livre dos agentes contaminantes. A preocupao mxima ao controlar o uso de lubrificantes identificar, controlar e combater, se possvel, os contaminantes. Para estes casos a anlise do lubrificante usado o meio mais eficaz de se verificar as condies e caractersticas em que o lubrificante se encontra. S aps uma anlise de leo, feita em laboratrio, que podemos determinar o exato momento para a devida troca do lubrificante.
2CONTROLE DE USO

Uma mudana gradual das caractersticas do lubrificante em servio normal. Mudanas sbitas podem indicar a necessidade de troca do lubrificante, ou a ocorrncia de falha no equipamento. O comportamento do lubrificante pode variar em equipamentos do mesmo fabricante e, mais provvel ainda, em mquinas semelhantes, porm de diferentes fabricantes. A informao mais importante que se precisa obter do controle de uso dos lubrificantes, a avaliao dos contaminantes, qualitativa e quantitativamente. evidente que a natureza e a quantidade dos contaminantes tm influncia direta sobre as seguintes caractersticas de lubrificantes: aspecto, ponto de fulgor, viscosidade, diluio por combustvel, teor de gua, insolveis, etc. Ensaios especiais podero ser necessrios eventualmente. NOTA: Quando falamos em aspecto de um lubrificante, estamos descrevendo as informaes que uma amostra passa. Por exemplo: turvamento ou limpidez, emulso ou separao de gua, presena e aspecto de borras ou resduos, etc.
3CONCLUSO

No basta, porm o laudo do laboratrio, mesmo que completo, para se concluir sobre o estado e o destino do lubrificante; no basta tambm, na maioria das vezes, a base de um nico laudo de laboratrio. Para se agir com segurana ser preciso que se conhea a aplicao dada ao lubrificante, o tipo de equipamento a ser lubrificado, o estado da mquina (em particular) e as condies de operao.

37
4EXEMPLO DE UM LAUDO DE ANLISE

A figura 19 mostra um laudo de anlise de leo industrial.


SISTEMA DE CONTROLE DE LEO ANLISE FSICO-QUMICA DE LEO 08:05:26 26AL061210 Posio: 011200 14/10/1994 DILUM Laboratrio: LISTAGEM Aparncia Viscosidade a 40 C Diluio ndice de Precipitao Anlise Microscpica Espuma T/E Ferro Cromo Zinco Estanho Molibdnio Sdio Observaes 30 1
o

DETIS Cdigo equipamento: Data da anlise

CPLAL 1066,0 SSU 0,0 0,10 Isento 320/120 Titnio Enxofre Silcio Cobre Nquel Fsforo

Odor Ponto de fulgor gua Insolveis em Pentano Corroso Resinas

Ou 0,0

ANLISE DE DESGASTE METLICO Magnsio Alumnio 204 Chumbo Prata

Unidade: PPM

Antimnio 1 2

Tungstnio

Adicionar 20 ml de SXQUEOL Situao da anlise


Fig. 19 Laudo de anlise de leo industrial

Tipo de anlise 2

Concluda

38
CAPTULO 14 - ARMAZENAMENTO E MANUSEIO DE LUBRIFICANTES

1-

MANUSEIO DESCUIDADO DE TAMBORES

Quedas bruscas, descidas de rampas sem proteo, rolagem em terreno irregular, resultam em furos, amassamentos ou desaparecimento da identificao do produto. O descarregamento de caminhes deve ser feito por meio de empilhadeiras, ou por rolagem em rampas com pneus em sua extremidade; os tambores nunca devem ser jogados sobre pneus.
2CONTAMINAO POR GUA

A gua prejudica qualquer tipo de lubrificante. Os leos e graxas aditivados podem ter seus aditivos deteriorados ou precipitados pela presena da gua. Para isso deve-se ter o cuidado quanto forma expor os recipientes com lubrificantes (baldes, tambores, etc) quanto estes necessitam ficar na posio vertical e ao ar livre (FIG 20).

Fig. 20 -

Posio correta de armazenamento de lubrificantes ao ar livre

3-

ARMAZENAMENTO AO AR LIVRE

No havendo possibilidade de fazer o armazenamento em recinto fechado, devemos manter os tambores deitados. Evitando o contato com o cho, colocando os tambores apoiados sobre ripas da madeira, com os bujes numa linha aproximadamente horizontal (FIG. 21).

Fig. 21 -

Armazenamento de lubrificantes ao ar livre

39
4ARMAZENAMENTO EM RECINTO FECHADO

O lugar escolhido para armazenar os lubrificantes no deve estar muito prximo de fontes de calor, tais como fornos ou caldeiras, porque os produtos podem ser deteriorados, mesmo que as embalagens originais ainda estejam intactas. O almoxarifado de lubrificantes dever ter espao suficiente para o manejo dos tambores e um piso de material que no solte poeira nem absorva leo, depois de um derrame acidental. Dentro do almoxarifado ficaro os tambores deitados sobre estrados de madeira, de tal forma que, por uma torneira adaptada ao bujo inferior, seja possvel a retirada do leo para os recipientes distribuidores, como mostra a figura 22.

Fig. 22 -

Posicionamento de tambores sobre estrado de madeira

Outra variao de armazenamento e uso prtico de tambores de lubrificantes (FIG. 23):

Fig. 23 -

Carrinho para tambor de leo

LEMBRE-SE SEMPRE: O Setor de Lubrificao jamais dever ser confundido com o setor da Melosa. Para que isso se torne realidade, importante que a Lubrificao seja sempre um exemplo de limpeza e organizao. Lembre-se sempre que o Lubrificante como o sangue que corre dentro de um organismo chamado mquina. BIBLIOGRAFIA: CARRETEIRO, Ronald Pinto. Lubrificao e Lubrificantes. So Paulo- SP. Ed. Livros Tcnico e Cientficos, 1978. CURSO LUBRIFICAO INDUSTRIAL, Shell do Brasil, 1979. LIMA, Gerson de Souza. Apostila Lubrificao Industrial. Itabira-MG: Ed. CVRD, 1987. MANUSEIO E ARMAZENAGEM DE LUBRIFICANTES, Petrobrs Distribuidora S.A, 1985.

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