Regulagem Optimist

Obrigado por escolher a North Sails para seu Optimist. Se voc est apenas comeando a velejar nesta classe, voc deve ler este guia cuidadosamente para garantir que voc obtenha um novo padro e atinja a velocidade mxima, para ser um velejador experimentado em breve. Embora tenhamos feito esta orientao a mais explcita possvel, se voc tiver alguma dvida no hesite em contatar os nossos especialistas. Estamos aqui para ajud-lo a aproveitar ao mximo a sua vela nova e seu barco. Encontre os nossos contatos no nal deste guia ou visite nosso website em www.sudamericaod.northsails.com Este guia de ajuste projetado para dar a informao de controle chave que inuencia a forma de sua vela. Ter a forma da vela correta pode ser o fator determinante na velocidade do seu barco e seu sucesso na sua regata. Ns dividimos este guia em duas sees valuma e testa e tambm fornecemos os detalhes da altura da caixa de bolina, ala de escora, etc. Com esta informao voc vai saber como preparar um barco para velejar em qualquer condio.

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Optimist Regulagem
Punho de pique

Top

Punho de escota Amura

FIXAO
Se voc j for um timoneiro de Optimist avanado pode desconsiderar essa seo. Comece ligando os trs punhos: Escota, amura e top do mastro a partir do punho da escota. Para fazer isso, voc ter que utilizar os cabos de maior dimetro que equipam a vela (3 mm de dimetro). Veja as imagens de como amarrar o top do mastro e o punho da amura. Depois de ter os trs punhos atados, voc deve preparar o pau de espicha (Pique). Tenha em conta que o pique tem um ponto em cada uma das extremidades, e o punho do pique da vela tem um lao. Colocar a extremidade superior do pique atravs deste lao. Passe a cabo curto que controla a tenso do pique sobre a extremidade oposta. O pique tem uma pequena tampa de plstico para proteg-lo do atrito com o mastro, certique-se de armar o pique com o m para baixo. Outra sugesto armar o pique boreste. Geralmente as regatas largam boreste, e isso vai lhe dar a melhor velocidade na largada. Uma vez que est tudo armado (profundidade da vela, pique, burro, contra burro e punhos), voc vai dar um pouco de tenso, e, em seguida, amarrar os cabos a todos os ilhs restantes, utilizando um cabo de 2 milmetros de dimetro com um n simples. Sugerimos amarrar com duas voltas em torno do mastro e retranca. Note-se que os cabos sobre a retranca, nas extremidades, so amarrados com uma folga (no mais do que 10 mm de distncia) e termina no mastro com rmeza (mas no mais apertado que 1 mm). Ver as imagens. No se esquea de apertar bem os ns para que no acabem escorregando.

No mais de 1cm de separao entre a vela e a retranca

1mm de separao entre o mastro e a vela

Como xar a vela ao top

Como xar a vela ao punho de amura

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Seo 1: VALUMA

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ESCOTA

Ora Trimar corretamente a vela grande a chave. Considere-a o acelerador do seu barco e no tenha medo de ajusta-la vrias vezes. Os melhores velejadores esto constantemente ajustando a escota da mestra, para cada mudana de vento e onda. Em geral, a vela deve ser ajustada para que a retranca esteja sempre por cima da quina do espelho de popa (Ver foto). Isto ir manter a valuma perpendicular ao vento. Para orar mais ajuste a vela com mais tenso e para velejar mais arribado solte a vela ligeiramente. Uma pequena marca na escota da vela grande te ajudar a medir se a tenso est correta ou no. Voc vai notar que sua vela nova tem uma biruta costurada na extremidade da tala superior. Esta biruta deve estar voando cerca de 50% do tempo. Se ela estiver sempre parada atrs da vela, sua escota, burro ou pique podem estar muito caados. Veja mais adiante sobre pique e burro. sempre uma boa ideia dar uma folga e arribar um pouco antes de enfrentar uma onda grande, porque vai abrir a valuma e dar ao seu barco mais potncia para atravessar a onda sem diminuir a velocidade. Opte por uma escota que no absorva gua, sugerimos 6mm.

O Pique controla a tenso da valuma. Tem grande inuncia sobre a valuma ao ajusta-lo ir ajustar a valuma. A maneira que voc queira ter o pique em todas as condies, com a exceo de vento forte, para que no haja rugas nas diagonais. (Veja a foto com muita tenso no pique) Uma pequena ruga perpendicular ao pique no um problema e prefervel. (Ver foto). No vento muito leve ser desejvel ter essa pequena ruga perpendicular ao pique, para ter certeza que a valuma no est muito fechada. A regra bsica ter a vela voando lisa ou com uma suave ruga vindo do punho do top do mastro. Vento forte Assim como voc pode velejar com o barco plano, com a mestra caada na quina do espelho de polpa, ento voc poder estabelecer a tenso do pique como descrevemos anteriormente. Se voc comear a ter problemas e o barco estiver muito escorado, ento dever folgar o pique um pouco, permitindo rugas no punho do top do mastro ao da escota, isto permitir abrir a valuma e tirar potncia da vela. Tambm subindo a bolina at 3 polegadas ajudar muito para que o timo no feche muito a ora. Vento fraco Quando voc arriba e folga a escota, ver uma grande ruga que vai desde o punho da amura at o punho do pique, mostrando que o pique est muito caado. Se voc quiser afrouxar a valuma navegando em popa, folgue o pique um pouco, assim no ter rugas verticais. Para poder fazer isto facilmente dever ter uma manilha atada ao aparelho do pique, to perto do mordedor quanto possvel, porm permitindo a folga. Trate de ter a manilha atada longe do mordedor, j que ser muito difcil que possa caar o pique de novo antes de virar a marca de sotavento. Vento forte Com mais de 13-14 ns de intensidade de vento, no folgue o pique totalmente durante a regata, voc perder muito tempo fazendo isso e o barco se tornar muito instvel.

A retranca deve estar alinhada com a alheta de sotavento

A mestra sempre aberta

Popa (Downwind)

Muita ruga, muita tenso no pique

Popa (Downwind) Em popa se utiliza uma escota longa de modo que se possa folgar a vela com no mnimo 90 graus medido a partir da linha central do barco. Com pouco vento quando estiver com o barco contraescorado, folgue as velas mais de 90 graus, de modo que no se venha para a metade do barco. Com o vento forte voc a ter a 90 graus, ou mais, caada para estabilizar o barco (ver foto).
Seo 1: VALUMA PIQUE (Pau de Espicha) Ora

Tenso correta. Uma pequena ruga perpendicular ao pique est timo

Puxador do pique te ajudar a ajusta-lo durante a velejada

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Seo 1: VALUMA

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tensiona o burro, que por sua vez a chave para manter a valuma ajustada. Com vento fraco convm ter o contra burro ajustado (com duas voltas), porque a testa estar solta. No necessrio que a testa esteja to folgada que haja rugas paralelas retranca que vem dos olhais ao longo da testa, porm se est sucientemente solto para que a vela mude facilmente de um lado a outro sem nenhum problema na cambada. Em geral nunca queira rugas ao longo da testa. As rugas causadas pelo contra burro muito caado sero paralelas retranca e as rugas muito folgadas (ou sem voltas) sero paralelas ao mastro. Voc deve ter o contra burro para que com duas voltas esteja bem com vento fraco e sem voltas no vento forte. Quando no tiver voltas se assegure que no tenha uma grande ruga paralela ao mastro. Ns sugerimos fazer um n direito na parte inferior da retranca, tendo os dois extremos do cabo amarrados juntos, no lugar de dois ns nais ao lado dos furos. Isto lhe permitir uma fcil regulagem do comprimento do contra burro. O cabo deve ser de 3 ou 4 mm de dimetro e que no estique.

BURRO E CONTRA BURRO

Com ventos leves e mdios, na ora, a tenso da valuma na mestra vir principalmente da tenso da escota da mestra. Para tanto, o burro deve se estabelecer para navegar a favor do vento. A valuma deve ser capaz de se abrir enquanto o barco navegue sobre as ondas. Como regra geral a tala deve estar paralela retranca. Se estiver fora dessa posio, est muito folgado, e se est dentro deste, est muito tenso. Com vento forte deve ter o burro muito caado, se no, vai ser muito difcil estabilizar o barco na regata no popa. A nica maneira de estabilizar o barco ser caando a escota a menos de 90 graus. Se no queira navegar com a vela to caada, ento para dar uma boa tenso ao burro, voc deve por o barco aproado ao vento, caar bem a escota, ir at a proa e morder o cabo do burro. O burro e o contra burro trabalham juntos. Ao se caar o burro muito forte e o contra burro no tanto, a retranca se mover para cima no punho da escota, j que ser capaz de deslizar para baixo onde se encontra com o mastro. Seo 1: Valuma ESTEIRA (Outhaul) A esteira tambm modica a forma da valuma, quanto mais caada a esteira, mais plana ser parte traseira da vela. Quanto mais folgada a esteira mais

redonda ser a parte inferior da valuma da vela. Com vento fraco, voc ver rugas perpendiculares retranca, se voc v rugas e a vela est muito irregular ento a esteira est muito folgada. Verique se as rugas no vo mais acima da primeira costura da vela. (Ver foto). Em vento forte, quando se est com muita potncia e no se pode controlar o barco e se tem muito leme, cace a esteira com rmeza e forme uma grande ruga paralela retranca. O ngulo da tala inferior tem uma grande inuncia sobre o leme, assim quanto mais tensionada esteja mais presso para orar ter no leme. A esteira outra fonte de potncia do barco, pois quanto mais solta mais fcil poder passar pelas ondas, porm se no h ondas no necessrio potncia deve caa-la o suciente. Seo 2: TESTA

CONTRA BURRO
O mecanismo do contra burro o que controla a tenso da testa da vela, isso muito importante pois a tenso da testa move a profundidade da esteira para frente e para traz. Se a testa est caada se move para frente, se est solto se move para traz. O contra burro tambm permite que a retranca no deslize para baixo quando se

Contraburro vento forte

Ajustando a bolsa

Contraburro vento fraco

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MATAFIONES
(Sail ties) Tener en cuenta que las reglas te permiten tener el borde del gratil o pujamen de la vela a no ms de 1 cm del mstil o de la botavara. En la botavara debers tener lo ms largo posible los mataones, siempre y cuando estn dentro de las reglas, para que cuando vires, la vela cambie de lado fcilmente. Los mataones de vela debern estar tan ojos como se pueda, sin importar la condicin. En el mstil o gratil, tendrs los cabos ajustados, pero una vez ms, permitiendo que la vela cambie de lado. El rango ideal sera de 1 mm de distancia del mstil, pero asegrate de que el nudo este apretado para que no se le ms que eso. Lo mismo ocurre con los puos, 1 mm, sin importar cules puedan ser las condiciones. Asegrate de que los cabos en el mstil o relinga estn atados todos exactamente a la misma distancia. Si alguno de los cabos est ms ajustado o suelto, se arrugar la vela en paralelo a la botavara. Esto no signica que el gratil mismo este demasiado suelto, sino que no est atado de manera uniforme.

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BAJADOR PUO TOPE

(Top Preventer) Control de gratil muy importante! Controla la altura de la vela, mantenindola dentro de las marcas del mstil, si esta bien atado. Tambin evita que el puo de tope se salga hacia arriba del mstil si se caza el pico y no est sujeto el vang. Con vientos fuertes tendrs la vela lo mas baja posible, especialmente si eres liviano. Tensiona el cabo de manera que la vela baje hasta la parte inferior de las marcas en el mstil. Con vientos suaves tendrs la vela mas alta, mira las marcas y ajusta la vela para que est en la parte superior de las mismas.
Um n de oito para ajustar o contraburro

Fixao do cabo de punho do top no mais solto que isso

RAKE
A inclinao do mastro deve ser estabelecida de acordo ao seu peso. Mea desde o Top do mastro ao espelho de popa. Ajuste a base do mastro na parte inferior do barco para chegar a uma dessas opes. Veja aqui o range de cada peso. O range de comprimento dos diferentes pesos est entre 2,78 a 2,86m

Menos de 40 kg: 2,79 metros 40 a 45 kg: 2,80 a 2,83 metros 45 a 50 kg: 2,83 a 2,84 metros Mais de 50 kg: 2,84 a 2,85 metros

Em condies de vento de mais de 20 ns, aconselhamos que voc incline a popa 2cm em todas essas medidas para todos os pesos de velejadores.

ALA DE ESCORA
Em geral, as alas de escora esto em uma posio e comprimento standard, parafusadas ao casco. muito importante para sua comodidade e eccia ter o comprimento exato de acordo ao seu tamanho. Ao se escorar voc dever se inclinar paralelamente gua com a parte posterior dos seus joelhos na borda do barco.

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North Sails Sudamrica Del Arca 59, San Fernando, Provincia de Buenos Aires, Argentina Tel.: (54 11) 4725.0200

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