Gestin de Sistemas Logsticos en redes camineras urbanas y de larga distancia

Buenos Aires, 28 de Marzo de 2007

Presentacin

Agenda
Concepto de red logstica Las capacidades del GPS La restitucin geogrfica de los datos cartogrficos. Los errores de posicin. Ejemplos y caso prctico

Presentacin

Agenda
Concepto de red logstica Las capacidades del GPS La restitucin geogrfica de los datos cartogrficos Los errores de posicin Ejemplos y caso prctico

Concepto de la red logstica

Gerenciamiento logstico
(Council of Logistics Management - 1986)

El proceso de planificar, implementar y controlar el eficiente flujo y almacenamiento de materias primas, materiales parcialmente elaborados, bienes terminados e informacin relacionada, desde el punto de origen al punto de consumo, con la finalidad de conformar los requerimientos del cliente.

Concepto de la red logstica

Sistemas de Informacin Logstica:
Orientados a la planificacin de la cadena logstica Orientados a la ejecucin de la cadena logstica Integrados, orientados a toda la gestin empresarial (ERP) Individuales, orientados a una actividad o subproceso logstico especfico

Sistema de transporte
Medio de acarreo de carga paga Guiado y ruta Infraestructura de transferencia Sistema de mantenimiento Sistema de gerenciamiento

Concepto de la red logstica

Transporte
Informacin
Materia Prima Producto Semielaborado Producto Terminado

Abastecimiento

Distribucin

Transporte: parte de un sistema logstico que produce el movimiento de materiales ya sea en el proceso de abastecimiento o de distribucin.

Transporte = Utilidad de lugar Transporte + Almacenamiento = Utilidad de tiempo

Definicin del sector transporte

Concepto de la red logstica

El sector transporte abarca flujos de pasajeros y de cargas, en diversas escalas geogrficas

El sistema de transporte busca satisfacer las necesidades de movimiento de la sociedad, que se expresan en diversos tipos de demanda, en distintas escalas geogrficas...
ESCALA ESCALA DE DE LOS LOS FLUJOS FLUJOS DE DE TRANSPORTE TRANSPORTE URBANA URBANA
Colectivos Ferrocarriles Subterrneos Automviles particulares Taxis, Remises Camiones

INTERURBANA INTERURBANA
Omnibus Transporte areo Automviles Ferrocarriles Camiones Ferrocarriles Navegacin fluvial y martima Tuberas

INTERNACIONAL INTERNACIONAL
Omnibus Navegacin fluvial y martima Transporte areo Automviles Navegacin fluvial y martima Transporte areo Camiones Ferrocarriles Tuberas

PASAJEROS PASAJEROS TIPO TIPO DE DE DEMANDA DEMANDA CARGAS CARGAS

dando lugar a un conjunto de segmentos (mercados), vinculados entre s, en los que diversos modos prestan servicios.

Concepto de la red logstica

Caractersticas del servicio transporte
Tiempo en trnsito: tiempo total que la carga est en movimiento. Consistencia del servicio: variabilidad del tiempo en trnsito. Confiabilidad:probabilidad de que el servicio no sufra interrupciones o demoras. Flexibilidad: variedad de tipos de material que pueden ser transportados cumpliendo todas las exigencias del usuario. Prdidas y daos: porcentaje de material daado o perdido durante el traslado. Servicios complementarios: capacidad del transportista de ofrecer algo ms que el mero hecho de trasladar (Ejemplo: informacin en tiempo real sobre posicin y estado de la carga).

Concepto de la red logstica

Ciclo del vehculo, descripcin Fsica
Terminal de Carga

Concepto de la red logstica

Configuracin bsica de los principales coredores de transporte
1. 2. 3. 4. San Pablo-Buenos Aires- MendozaValparaiso Buenos Aires-Baha Blanca-ZapalaLonquimay Salta-Tucumn-Crdoba-Rosario-Buenos Aires-Jujuy-Salta-Resistencia-Brasil Buenos Aires-Rosario-Chaco- FormosaParaguay
Corredores San Pablo- Buenos Aires- Mendoza- Valparaso Buenos Aires-Baha Blanca-Zapala-Lonquimay Salta- Tucumn- Crdoba- Rosario- Buenos Aires Jujuy- Salta- Resistencia- Brasil Buenos Aires- Rosario- Chaco- Formosa- Paraguay Volumen de Trafico 21% 6% 65% 4% 1% Fuente: INDEC, DGA y SAGPyA

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Las capacidades del GPS

Posicionamiento: sistema GPS (sistema global de posicionamiento)

El sistema consta de mltiples satlites, girando en una orbita de 22,200 km de altura, dando 2 vueltas al globo cada 24 horas aproximadamente.

Las capacidades del GPS

La precisin alcanzable con GPS. La precisin alcanzable con el GPS esta descrita ampliamente Precisiones alcanzables segn el modo de DGPS.

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Datos cartogrficos

La aplicacin cada vez ms popular de los Sistemas de Informacin Geogrfica (GIS), implica el uso y generacin de cartografa digital vectorial. Esta en general se est realizando a partir de cartografa convencional existente.

La referenciacin cartogrfica en general se realiza desde soporte de papel, y en el mejor de los casos, en otros soportes de base estable, hace que al usuario de la misma se le presenten distintos problemas debidos a la precisin, sistema de referencia, datum y proyeccin cartogrfica.

Mtodos Sencillos de transformacin y ajuste de cartografa digital vectorial Prof. Ing. Agrim. Roberto Prez Rodino

Datos cartogrficos
En cuanto al mtodo de mejoramiento de la precisin de la cartografa, podemos distinguir errores sistemticos, y errores de captura. Los primeros estn fundamentalmente ligados a la red geodsica de apoyo, el apoyo de campo y a la orientacin de los modelos fotogramtricos. Estos errores en su conjunto pueden minimizarse a travs de transformaciones, ya que todos estos errores en definitiva equivalen, a suponer que los modelos quedaron referenciados en un sistema de referencia distinto y virtual no conocido. Los errores de captura como no siguen ningn patrn, no son posibles mejorarlos con transformaciones. Para estos problemas se usan muchas veces sin gran xito algoritmos que deforman la carta tratando de ajustarla. Pero queda claro que de una carta con captura realizada con una cierta precisin no es posible mejorarla a travs de transformaciones, y si la precisin no es adecuada la nica solucin es hacer una nueva.

Sistemas GIS
Caractersticas
Administracin de Unidades Logsticas Administracin de Personas Administracin de Vehculos Administracin de Usuarios Administracin de Sensores Administracin de Eventos

Sistemas GIS
rbol de Seleccin
Men Contextual, Seleccin de unidades logsticas y mviles, seleccin y visualizacin de mapas, seleccin de rutas, histricos

Sistemas GIS
rbol de Seleccin
Men Contextual, Seleccin de unidades logsticas y mviles, seleccin y visualizacin de mapas, seleccin de rutas, histricos

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Errores de posicin
Cabe destacar que los receptores pueden generar distintos errores en la obtencin de una posicin de manera instantnea. Estos pueden ser incluso debidos a reflexin por caminos mltiples de una misma seal lo que genera informacin inestable o por la geometra de los satlites lo cual se filtra por promedio de observaciones. Por lo que las informaciones instantneas tomadas del receptor no pueden ser validadas como absolutas. La geometra de los satlites influye particularmente en condiciones de medicin en valles y quebradas o en puntos en que las visuales de ngulos superiores a los 45medidos desde el zenith pueden verse perjudicadas por obstculos. Este efecto puede solucionarse con detectores de fase pero el equipamiento no es el estndar de los sistemas usados para localizacin

Errores de posicin
Tipo de errores por geometra de la recepcin. DOP (Dilution Of Precision): depende de la geometra de los satlites en el momento del clculo de la posicin. No es lo mismo que los 4 satlites estn muy separados (mejor precisin) que los satlites estn ms prximos (menor precisin). El DOP se divide en varios trminos: GDOP (Geometric DOP), suministra una incertidumbre como consecuencia de la posicin geomtricade los satlites y de la precision temporal. PDOP (Position DOP), incertidumbre en la posicin debido nicamente a la posicin geomtrica de los satlites.

Estas fuentes de error son inherentes al diseo del sistema y no se corrigen sobre el receptor. Los errores descriptos actan en forma combinada e independiente y no dependen del receptor.

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Concepto de red logstica La posicin geogrfica Las capacidades del GPS La restitucin geogrfica de los datos cartogrficos Los errores de posicin Ejemplos y caso prctico

Ejemplo y caso prctico

Participamos en el desarrollo de un sistema de posicionamiento y control de conduccin basado en un receptor GPS y un transmisor satelital. La zona de operacin de las rutas de los vehculos era un trazado de 600 kms, desde la ciudad de Lima, en zona netamente urbana hasta la zona de Cusco en una zona de bosque lluvioso, en el centro-sur de Per El sistema requerido tena tres principales requerimientos de operacin 1. Posicionamiento de las unidades mviles: Posicionamiento y grfica de trayectorias en mapas geo-referenciados Envo de stress signals requiriente, departamento de seguridad fsica. Envo de Infracciones de conduccion: Excesos de velocidad y aceleraciones bruscas Clculo de ndice de conduccion del conductor requiriente, departamento de seguridad y operacion.

1.

Ejemplo y caso prctico

Los requerimientos de anlisis para la conduccin defensiva se basan en anlisis de superacin de la velocidad mxima definida por zona (geocerca) y de las aceleraciones. El lmite de aceleracin (positiva o negativa) para este proyecto por el departamento de seguridad en 40 km/h en 5 segundos o menos El clculo de ndice de Conduccin esta basado en un algoritmo como sigue: IC = (IV + IF + ID + II) / 4 I(i): Indices IV = NV * 1000 / Kr IF = NF * 1000 / Kr ID = Indice de falta de reportes. II = NI * 1000 / Kr. Los problemas o falta de definicin encontrados en la operacin con GPS se han ocasionado por el clculo de posicin y velocidad (derivada del clculo de posicin) basada en el uso del GPS y su falta de determinacin.