16

DE TIJD WOENSDAG 12 MAART 2014

Ondernemen

Een gouden kans, was onze eerste reflex

Door de inlijving van het viermaal grotere TNT Fashion wordt het Gentse Belspeed een van de grootste spelers in modelogistiek in Europa. En het kan nog beter. Er lopen gesprekken in de VS.
en industriezone in de buurt van Gent. Na enkele keren de straat op en af rijden, houden we halt voor een anonieme, witte opslagloods. Het logo van Belspeed valt nergens te bespeuren. We willen niet te veel opvallen, verklaart CEO Johan Milliau, die ons opwacht voor een brede laadpoort. Hier ligt voor vele miljoenen aan kleding. Die kleding draagt de etiketten van Superdry, Essentiel, Citizens of Humanity, Roberto Cavalli en nog tientallen andere topmerken van wie de namen zelfs niet in de krant mogen. Vanuit deze gigantische distributieloods, 20.000 vierkante meter groot, wordt de betere kleding van Franse, Italiaanse, Belgische en Amerikaanse merken naar overal ter wereld ingepakt en naar winkels verstuurd. Binnenkort zal dat ook gebeuren vanuit de vestiging van wat nu nog TNT Fashion heet. De Nederlandse logistieke mastodont zette zijn nichedochter in het voorjaar van 2013 in de etalage. Net als Belspeed is het Nederlandse bedrijf gespecialiseerd in high end-logistiek van luxekleding. Een gouden kans, was meteen onze reflex, vertelt Milliau. TNT Fashion was dan wel viermaal groter, het leunde perfect bij ons aan. Wij hebben de grote namen uit Frankrijk en de ZuidEuropese landen in portefeuille, zij staan sterk bij de Scandinavische en Nederlandse modehuizen. Bovendien zijn zij iets meer een transporteur en wij meer logistiek en de verwerking van e-commercebestellingen. Ook Jos Sluys, die sinds de managementbuy-out van 2010 met zijn investeringsfonds Saffelberg 40 procent heeft in Belspeed was snel overtuigd. Maar dat volstond niet om een speler met een omzet van 120 miljoen euro over te nemen. En dus klopte Belspeed aan bij Netlog Logistics, een Turkse partner en de grootste logistieke speler in Turkije, met wie het al tien jaar samenwerkt.

TOM MICHIELSEN EN MICHAEL SEPHIHA, GENT

BELSPEED
In 1983 gesticht door twee Eupense families. Via een managementbuy-out in 2010 is het bedrijf in handen gekomen van het management (Johan Milliau, Steven Rymenans, Philippe Desmedt 60%) en het investeringsfonds Saffelberg van Jos Sluys (40%). Tussen 2010 en 2013 is de omzet verdubbeld van 15 miljoen naar 30 miljoen euro. Belspeed levert 5.000 containers en 3.000 luchtvrachten per jaar aan luxekleding voor 200 topmerken. Het bedrijf wil de komende jaren uitbreiden met logistieke hubs in Turkije, Californi en Dubai. Belspeed is schuldenvrij en betaalt haar deel van de overname volledig met eigen middelen. De Belgische investeerders in Belspeed en de Turkse familie nemen elk 50 procent in de overkoepelende holding boven Belspeed en TNT Fashion.

TNT FASHION
Omzet: 120 miljoen euro. Aantal werknemers: 1.200. Capaciteit: 200.000 m2 magazijnen, vooral in Nederland. Strategie: Door de mislukte fusie tussen UPS en TNT besloot die laatste nog meer te focussen op algemene logistiek. Een nichedienst zoals die van TNT Fashion moest daarom in de etalage.

Pick&pack
Hoeveel de investeerders veil hebben voor TNT Fashion wil Milliau niet kwijt, wel dat de operatie volledig uit eigen middelen wordt betaald. In de overkoepelende holding, waarin Belspeed en TNT Fashion operationeel naast elkaar komen te staan, investeren de Turkse familie en de Belgische aandeelhouders van Belspeed elk 50 procent. Volgens Guy De Clercq van het financieeladviesbureau VDP, dat de deal voor Saffelberg en Belspeed begeleidde, komt de verdeling in de holding neer op 50 procent voor de Turken, 20 procent voor Saffelberg en 30 procent voor het management. Dat betekent dat Belspeed voor de helft in Turkse handen komt. Het management van TNT Fashion participeert niet. Ook de Turken komen niet in het management. Milliau wordt CEO van de nieuwe structuur. De nieuwe constructie zal bijna vijf keer zo groot zijn als Belspeed, met een omzet van 150 miljoen euro, op piekmomenten 1.500 werknemers en voor 300.000 vierkante meter magazijnen. Zo worden we in een klap een heel grote logistieke speler in de niche van mode en lifestyle, zegt topman Mil-

NETLOG LOGISTICS
Wat: Grootste Turkse logistieke groep, actief in voeding, retail, mode, autosector. Omzet: 500 miljoen dollar (361 miljoen euro). Capaciteit: 500.000 vierkante meter magazijnen. Aandeelhouders: De ondernemersfamilie Cak en Yildiz Holding, met 11 miljard dollar (7,9 miljard euro) het grootste Turkse concern (dat ook het Belgische chocoladehuis Godiva in portefeuille heeft).

Steven Rymenans (links), Johan Milliau en Philippe Desmedt, het management dat voor 60 procent in het kapitaal van Belspeed zit.

Van elk van de honderdduizenden unieke kledingstukken die we wereldwijd behandelen, weten we exact waar het zich bevindt.
CEO BELSPEED JOHAN MILLIAU

EMY ELLEBOOG

liau. De tweede grootste in Europa, na het Duitse DTL. Die niche is de logistieke keten voor kleding en lifestylegoederen, zowel voor de retail als voor e-commerce. Wat we doen klinkt eenvoudig, maar het is uiterst complex, legt Steven Rymenans, de operationeel directeur en medeaandeelhouder van Belspeed, uit. Zeg ons waar u produceert en waar u verkoopt. Alles daartussen nemen wij voor onze rekening, dat is onze propositie. Of het nu gaat om duizend top-end jeansbroeken van Citizens of Humanity California die naar een multimerkenwinkel in Zagreb moeten, of dat ene kleedje van Roberto Cavalli van 3.000 euro dat van Milaan naar Sjanghai moet. Onze belangrijkste troef is onze logistiek, ondersteund door IT. Niet het transport: magazijnen en wielen huren we. Daar hebben we heel zwaar in genvesteerd. Van elk van de honderdduizenden unieke referenties (een referentie slaat op elk uniek kledingstuk, red.) dat onder ons beheer valt, weten we exact waar het zit. Of het nu in een vliegtuig richting New York zit, of in een truck in

de buurt van Bangalore of een bestelwagen naar een winkel in Knokke. Alle info van kledingproducenten, modehuizen, transporteurs, distributeurs en winkels zit in n databank. Het gaat om miljoenen orders. We doen 5.000 containers, 3.000 luchtvrachten per jaar. Alle logistieke aspecten nemen wij voor onze rekening: import, douane, pick&pack, last mile distribution. Dat is organisatorisch en juridisch heel complex. Ooit kreeg Johan Milliau het logistieke vak onder de knie bij Katoennatie van Fernand Huts, waar hij Steven Rymenans aanwierf als beloftevolle business developer. Tot beide heren Philippe Desmedt, die al voor Belspeed werkte, tegen het lijf liepen. Met hun drien voelden ze aan dat de klanten nood hadden aan een nieuwe ondernemersdrive en aan modernisering. Toen de twee families uit Eupen die het bedrijf in 1983 gesticht hadden, het in 2010

welletjes vonden, zagen ze hun kans. Ze vonden de centen bij Saffelberg, het investeringsfonds van ex-Arinso-ondernemer Jos Sluys. Gelijke geesten vinden elkaar, lacht Milliau. Hij kan goed tellen en is hands on. En of ze konden tellen. In drie jaar tijd verdubbelde de omzet bij Belspeed tot bijna 30 miljoen euro. 85 procent daarvan komt uit het buitenland. En die weg van internationalisering is ook het groeipad voor de toekomst. We willen ooit een vestiging in Dubai, zegt Miliau. In Californi, zowat het mekka van de Amerikaanse jeansindustrie, zou een vestiging ook niet misstaan. Daar lopen al heel concrete gesprekken met mensen die dat daar voor ons uit de grond willen stampen. Onze logistieke IT staat ook al veel verder dan die van hen, doordat de arbeid daar nog de helft goedkoper is. Nog toekomstplannen? Nu komt 20 procent van de omzet uit de onlineverkoop van onze klanten, en dat moet groeien. Steeds meer luxemerken laten zich verleiden tot verkoop op hun website. En de operationele kennis die we hebben voor luxekleding kunnen we toepassen op andere producten uit de lifestyle- en modebusiness. Ik denk aan accessoires, cosmetica of zonnebrillen. In de luxe voel je de crisis amper.

Univeg verkoopt vrachtwagens aan Bakker Logistiek uit Nederland

Univeg doet zijn transportbedrijf van de hand. European Food Transport (EFT) gaat voor 70 procent naar het Nederlandse Bakker Logistiek. Het overige deel houdt Univeg in eigen beheer. Het Nederlandse Bakker Logistiek heeft 70 procent overgenomen van European Food Transport (EFT), de logistieke onderneming van Univeg. EFT telt 75 werknemers en een wagenpark van 50 vrachtwagens. EFT is al jaren een partner van Bakker Logistiek. De twee bedrijven staan samen in voor het transport van onder meer de groenten en het fruit van Univeg in de Benelux . De Univeg-groep, eigendom van ondernemer Hein Deprez, houdt alleen nog de vrachtwagens voor haar eigen Belgische activiteiten over. Univeg blijft op die manier zelf instaan voor het transport van Univeg Belgium en Ben Fresh. Het transport zal verder gebeuren vanuit Rumbeke in West-Vlaanderen. Univeg besliste drie jaar geleden meer te focussen op fruit en groeten, zijn kernactiviteiten. De verkoop van het transportbedrijf past in die oefening. Hoeveel Bakker Logistiek betaalt, wordt niet vrijgegeven. Univeg haalde in 2012 een omzet van ruim 3 miljard euro. Het bedrijf is de op drie na grootste fruit- en groentegroep ter wereld, na de Amerikaanse groepen ChiquitaFyffes, Dole en Fresh del Monte.

CHEMIE

ELEKTRONICA

ZONNEPANELEN

VERVOER

Solvay verwacht fiat voor pvc-fusie met Ineos op 16 mei

Het chemiebedrijf Solvay verwacht op 16 mei een uitspraak van de Europese Commissie over een mogelijke joint venture met Ineos voor de productie van pvc. De beslissing moest normaal gezien al in april vallen, maar Solvay en Ineos pasten hun samenwerking aan op vraag van Europa. Zo zijn ze bereid de pvc-fabrieken in Tessenderlo (Belgi), Beek (Nederland), Mazingarbe (Frankrijk), Wilhelshaven (Duitsland) en Runcorn (Verenigd Koninkrijk) van de hand te doen. Europa liet weten het alternatief te zullen bestuderen. Solvay en Ineos gaan uit van een positief antwoord.

37 jobs weg door sluiting magazijn Philips in Kontich

Het elektronicaconcern Philips wil een magazijn in Kontich sluiten. Daardoor zijn 37 jobs bedreigd. Philips wil de distributie van de verlichting optimaliseren. De activiteiten zouden verhuizen naar Polen, Nederland en Frankrijk. Nu werken 212 mensen voor Philips in Kontich. Philips nam in 2007 het Belgische Partners in Lighting (het voormalige Massive) over en vestigde in Kontich het hoofdkantoor van Philips Consumer Luminaires. Die tak richt zich op consumentenverlichting en is gespecialiseerd in ledtechnologie. In Kontich worden producten ontworpen en getest.

37

gigawatt

Brussels taxibedrijf ATB dient klacht in tegen Uber

De taximaatschappij ATB (Association des Taxis Bruxellois) heeft een klacht ingediend tegen de alternatieve taxidiensten Uber en Djump, dat zijn autodeelsystemen voor privwagens, wegens oneerlijke concurrentie. De maatschappij eist een dwangsom van 24.600 euro per dag. De alternatieve taxidienst UberPop is ontstaan in San Francisco en is actief in 68 steden. Particulieren die ritten willen aanbieden in Brussel schrijven zich in via een mobiele app. Het minimumtarief bedraagt 4 euro en is goedkoper dan een gewone taxi, tot grote frustratie van de taximaatschappijen.

Vorig jaar is wereldwijd voor minstens 37 gigawatt aan nieuwe zonnepanelen geplaatst. Het hoogste cijfer ooit. Eind 2013 hadden alle zonnepanelen wereldwijd een capaciteit van 136,7 gigawatt, 35 procent meer dan het jaar voordien. Europa heeft daarvan 58 procent. De groei kwam vooral van China dat vorig jaar 11,3 gigawatt installeerde. De groei in Europa viel terug naar 10,3 gigawatt.