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GESTIN DE NEUMTICOS

DEFINICIN: MONITOREO DE CONDICIONES


SEGN (DIN ISO 10816-3)
DEFINICIN: MONITOREO DE CONDICIONES
SEGN (DIN ISO 10816-3)
El monitoreo de condicin es el chequeo del estado de salud del equipo a
travs de la medicin de variables fsicas, que se consideren representativas del
mismo, y su respectiva comparacin con valores estndar o una norma que nos
permitan diagnosticar si el equipo est en ptimas condiciones o si por el
contrario su estado est deteriorado (DIN ISO 10816-3).
COSTOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS DE MINERIA
Y CONSTRUCCION
COSTOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS DE MINERIA
Y CONSTRUCCION
38.20%
15%
29%
18%
Costos de Operacin Equipos de
Mineria y Construccin
(Aproximacin)
Combustibles Mantto. Planificado
Neumticos Otros
Fuente: Global Tire Industry
Reporte al 2011
IMPORTANCIA DEL MONITOREO DE CONDICIONES
PARA NEUMTICOS OTR
IMPORTANCIA DEL MONITOREO DE CONDICIONES
PARA NEUMTICOS OTR
En la actualidad los operadores de flotas de la mina tambin
aprendieron el valor de la gestin de neumticos a partir de la
ltima escasez de neumticos.
Programas de seguridad, monitoreo y cuidado de neumticos
consecuentemente tambin han aumentados varios niveles
en su jerarqua de mantencin, junto con una mayor atencin
al diseo y conservacin de caminos de acarreo.
Sistemas de gestin de presin y temperatura de neumticos
(TPMS) han estado disponibles para los clientes mineros por
varios aos.
Existen varios sistemas TPMS actualmente disponibles, lo que
les permite a los usuarios tener un control ms eficiente de
los factores que pueden afectar el rendimiento de un
neumticobrindando mayor exactitud, confiabilidad y
comunicacin que sistemas anteriores.
Michelin implemento el sistema MEMS
el cual brinda una manera sencilla de
chequear la presin/temperatura y
ofrece alertas en tiempo real de las
desviaciones de presin/temperatura
cuando se salen de las normas
establecidas.
Bridgestone Firestone Fuera de
Carretera (BFOR), implement la
prxima generacin de su software para
gestin de neumticos, TreadStat 3.0,
ofrece el paquete TreadStat ms
reciente con la opcin para realizar
rastreo y anlisis de neumticos desde
cualquier lugar en-lnea y tambin
desde un PC,
RECORDANDO CARACTERISTICAS RECORDANDO CARACTERISTICAS
Existe una pequea o ninguna
relacin entre cuanto tiempo un
neumtico a estado en servicio y
cuando probablemente fallar.
Muchos tipos de falla no esta
relacionados con la edad sin
embargo nos dan advertencias de
lo que esta pasando o de lo que
esta en proceso de ocurrir.
Intervalo P-F Intervalo P-F
Si una falla potencial se
detecta entre los puntos P F
es posible tomar una accin
para evitar o prevenir las
consecuencias de la falla
funcional
Es importante tener en cuenta
que tomar una accin correctiva
depende de que tan rpido
ocurre la falla. Estas tareas se
conocen como tareas basadas en
la condicin de los equipos
COMPORTAMIENTO DE FALLA COMPORTAMIENTO DE FALLA
Si el intervalo P F es
extremadamente inconsistente
entonces no es posible establecer un
intervalo de tareas adecuado por
tanto se debe buscar otras alterativas
que contrarresten la falla
(Inconsistencia)
INCONSISTENCIA DE LA FALLA INCONSISTENCIA DE LA FALLA
El principal problema al que nos enfrentamos
en neumticos OTR
El principal problema al que nos enfrentamos
en neumticos OTR
La solucin es el control
del entorno operacional
La solucin es el control
del entorno operacional
1
2
INCONSISTENCIA INCONSISTENCIA
RESULTADO DEL CONTROL DEL
ENTORNO OPERACIONAL
El neumtico se
deteriorar de un modo
mas o menos lineal
durante toda su vida
Solo se encuentran
donde las fallas de los
neumticos estn
intrnsecamente
relacionados con la edad
ESTUDIO DEL ENTRONO
OPERACIONAL
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SUR
CO
BANDA DE RODADO
BUTI LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
BUTI LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
Talones:
- Fijanel neumticoal aro
- Realizar laestanqueidad
- Evitacualquier deformacinen
laestructur adel mismo
- BrindaSeguridad
Talones:
- Fijanel neumticoal aro
- Realizar laestanqueidad
- Evitacualquier deformacinen
laestructur adel mismo
- BrindaSeguridad
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
BUTI LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Carcasa:
- Estructuraquesoportala
presindeaire, al vehiculo, la
cargaytemperaturaduranteel
servicio.
- Transmitelasfuerzasmotrices
del vehiculo
-Participadel Confort
Carcasa:
- Estructuraquesoportala
presindeaire, al vehiculo, la
cargaytemperaturaduranteel
servicio.
- Transmitelasfuerzasmotrices
del vehiculo
-Participadel Confort
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
SURCO BANDA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
BUTI LO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Banda derodamiento:
- Aseguralaadherenciay la
motricidad.
- Proporcionadirigibilidad, traccin
..yresistenciaal desgaste.
- Presentaunavariedaddediseos
..ycompuestosparalosdiferentes
..tiposdeservicio.
Banda derodamiento:
- Aseguralaadherenciay la
motricidad.
- Proporcionadirigibilidad, traccin
..yresistenciaal desgaste.
- Presentaunavariedaddediseos
..ycompuestosparalosdiferentes
..tiposdeservicio.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
Butilo
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Butilo:
- Revestimientointernocompuesto
deButilo.
- Proporcionaresistenciaal pasodel
aire.
- Revestimientoqueseaplicaen
neumticossincmara. (TL=TUBE
LESS)
Butilo:
- Revestimientointernocompuesto
deButilo.
- Proporcionaresistenciaal pasodel
aire.
- Revestimientoqueseaplicaen
neumticossincmara. (TL=TUBE
LESS)
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
LI NER
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
LI NER
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Costado ( Flanco):
- Protegelacarcasalateral contra
..impactosyfricciones.
- Zonaquedisipaconfacilidadel calor
..originadopor el trabajo.
- Resisteel movimientocontinuo de la
..flexin, las condicionesdel .tiempoy
..ladescomposicin.quimica.
- Msrigidosen losneumticos
..convencionales.
- Zonadondeseubicatodala
..informacinreferenteal neumtico.
Costado ( Flanco):
- Protegelacarcasalateral contra
..impactosyfricciones.
- Zonaquedisipaconfacilidadel calor
..originadopor el trabajo.
- Resisteel movimientocontinuo de la
..flexin, las condicionesdel .tiempoy
..ladescomposicin.quimica.
- Msrigidosen losneumticos
..convencionales.
- Zonadondeseubicatodala
..informacinreferenteal neumtico.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
LI NER
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Absorbedores:
- Cinturonestextiles de nylon o
..cuerdasde aceroqueprotegela
..carcasacontraimpactos.
- Proporcionaestabilidada labanda
..derodamiento.
Absorbedores:
- Cinturonestextiles de nylon o
..cuerdasde aceroqueprotegela
..carcasacontraimpactos.
- Proporcionaestabilidada labanda
..derodamiento.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
LI NER
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Sub-Banda:
- Compuestodecauchoquepermitela
..adherenciaentre labandaderodado
..y lacarcasa.
Sub-Banda:
- Compuestodecauchoquepermitela
..adherenciaentre labandaderodado
..y lacarcasa.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
SURCO BANDA DE RODADO
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
TALONES
COSTADO
HOMBRO
SURCO BANDA DE RODADO
LI NER
ABSORBEDORES
CARCASA
SUB-
BANDA
Hombro:
- Zonade lallantade mayor espesor y
..msvulnerablepor acumulacinde
..temperatura.
Hombro:
- Zonade lallantade mayor espesor y
..msvulnerablepor acumulacinde
..temperatura.
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO
OTR
FUNCIONES DEL NEUMTICO
Guiar Soportar
Amortiguar Rodar
Transmitir Durar
CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN MICHELIN
CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN BRIDGESTONE
Cdigo
Industrial
Cdigo
Industrial
TIPOS DE COMPUESTOS GOMAS
PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA
MICHELIN
PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA
BRIDGESTONE
Pliegos de Nylon formando
ngulos opuestos entre si.
Normalmente poseen
absorbedores de nylon
localizados entre la carcasa
y la banda de rodamiento.
Tambin es llamada
construccin convencional.
CONVENCIONAL
Pliegos de Nylon formando
ngulos opuestos entre si.
Poseen cintas
estabilizadoras de acero
localizadas entre la carcasa
y la banda de rodamiento..
Tambin es llamada
construccin Nylosteel.
CONVENCIONAL
CINTADO
Pliego radial de acero que
forma un ngulo
aproximado de 90, con
relacin a la lnea de centro
de rodamiento. Posee
cintas estabilizadoras de
acero localizadas entre la
carcasa y la banda de
rodamiento.
RADIAL
TIPOS DE CONSTRUCCIN
CORTE SECCIONAL
CONVENCIONAL
RADIAL
Talones Pliegos
pliego
Taln
Cintas Estabilizadoras
TIPOS DE CONSTRUCCIN
TIPOS DE CONSTRUCCIN
NOMENCLATURA / MARCAJE
INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA LI (LOAD INDEX) Y LIMITE DE
CARGA (kg y lb)
CDIGO DE VELOCIDAD
CDIGO DE ESCULTURAS
CDIGO DE ESCULTURAS
SELECCIN SEGN CONDICIONES DEL TERRENO
17.5-25 L-5S / 16.00-25 HRL-4B
0103Y13958 Y1BB2WAE 5203 943
01 Mes Y1 GY Brasil S.P
03 Ao BB Cdigo de Tamao
Y GY Brasil 2WA Cdigo de Llanta
13958 Nro. Secuencial E Cdigo de Categoria
52 Cdigo de Semana
03 Ao
943 Nro. Secuencial
9.50-205 L-5S
0899MX1958
08 Mes
99 Ao
MX Brasil S.P
1958 Nro. Secuencial
NUMERO DE SERIE DEL NEUMTICO
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
METODO USANDO UNA
BALANZA
El mtodo permite ajustar con precisin la presin de
inflado para obtener un rendimiento ptimo.
Datos del camin
Modelo: Caterpillar 793F
Tipo de tolva: MSD II
Neumticos: Michelin
50/80R57 XKD1
Clculos de presin
Eje delantero:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
159.31 ton =79.66 ton
2
De tablas: Presin de inflado = 102 PSI
Eje Posterior:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
238.97 ton =59.75 ton
4
De tablas: Presin de inflado = 73 PSI
Datos del Pesaje:
*Peso del eje delantero: 159.31ton
*Peso del eje posterior: 238.97ton
*Peso total con carga de la mquina:
398.28ton
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
METODO USANDO ESPECIFICACINES
TECNICAS DEL FABRICANTE
El mtodo permite seleccionar eficientemente la presin
de inflado para obtener un rendimiento ptimo.
Datos del camin
Modelo: Caterpillar 793F
Tipo de tolva: MSD II
Peso total en orden de trabajo: 157.278
ton
Carga til: 226 ton
Distribucin del peso
Eje delantero: 33.3%
Eje posterior: 66.7%
Neumticos: Michelin 50/80R57 XKD1
Clculos de presin
Eje delantero:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
127.63 ton =63.82 ton
2
De tablas: Presin de inflado = 73 PSI
Eje Posterior:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
255.65 ton =63.91 ton
4
De tablas: Presin de inflado = 80 PSI
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
1 2
6 5 4 3
33.3%
66.7%
Peso Total= 383.28 ton
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
METODO USANDO UNA
BALANZA
El mtodo permite ajustar con precisin la presin
de inflado para obtener un rendimiento ptimo.
Datos del cargador:
Modelo: Caterpillar 992G
Neumticos: Michelin
45/65R45 XL DD 1A
Clculos de presin
Eje delantero:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
85230 kg =42615Kg
2
De tablas: Presin de inflado = 62 PSI
Eje Posterior:
Peso soportado por cada eje
# de neumticos de cada eje
64420kg = 32210kg
2
De tablas: Presin de inflado = 58 PSI
Datos del Pesaje:
*Peso del eje delantero (cargado): 85230 kg
*Peso del eje posterior (Vaco): 64420kg
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
METODO USANDO ESPECIFICACINES
TECNICAS DEL FABRICANTE
El mtodo permite seleccionar eficientemente la presin de
inflado para obtener un rendimiento ptimo.
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
Datos del cargador:
Modelo: Caterpillar 992G
Neumticos: Michelin 45/65R45 XL DD 1
Peso total en orden de trabajo: 97295kg
Carga lmite de equilibrio esttico:
57096kg
Clculos de presin
Eje delantero (Cargado):
Peso tot. vacio del carg. + Carg. Limit. de
equili.estatico
93295kg+57096kg = 150391kg /2
Eje delantero = 75195kg
De tablas: Presin de inflado = 73 PSI
Eje Posterior (Vaco):
ET=STL*l = 57096kg*5.1m
L 5.89m
= 49439.69kg /2
= 24719.85kg
De tablas: Presin de inflado = 44 PSI
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO
(CARGADORES DE RUEDAS)
CALCULO DE TKPH PARA NEUMTICOS FUERA DE CARRETERA
MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA
EN NEUMATICOS OTR
Verificacin de presiones
UNIDAD POSICIN MARCA 18-Feb
D
-
1
0
0
1 MC 106 108
2 MC 108 107
3 RE 118 121
4 RE 119 121
5 MC 107 110
6 MC 104 107
MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA
EN NEUMATICOS OTR
Presin Correct a
Propiedades :
Traccin
Flotacin
Soporte de carga
Propiedades :
Traccin
Flotacin
Soporte de carga
Garantiza :
Trabajo eficiente
Durabilidad
Comfort
Resistencia cortes
Garantiza :
Trabajo eficiente
Durabilidad
Comfort
Resistencia cortes
SOPORTA LA
CARGA
TEMPERATURA PRESION
Presin en Frio
100 PSI
Presin en Caliente
110 - 120 PSI
INCREMENTO DE TEMPERATURA
TRABAJO (FLEXION, FRICCION)
1
B
A
2
3
4
5
6
7
MARCA Michelin MEDIDA 40.00R57
SERIE MLS1234L1T DISEO XDR
INTERNO 3279001 TIPO B
TEMPERATURAS EN C
FECHA HORA 1 2 3 4 5 6 7
14/02/2008 12:00 72 70 68 67 67.7 71 74
MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA
EN NEUMATICOS OTR
Verificacin de Temperaturas
1. Mantener las reas de carguo libres de rocas y derrames 1. Mantener las reas de carguo libres de rocas y derrames
Daospor Impacto.
Cortes a lacocaday
bandaslaterales.
Rocasentrelas
llantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
Daospor Impacto.
Cortes a lacocaday
bandaslaterales.
Rocasentrelas
llantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
2. No retroceda hacia o suba a la cresta del botadero y frentes de
minado.
2. No retroceda hacia o suba a la cresta del botadero y frentes de
minado.
Daos por Impacto.
Cortes a la cocada y bandas laterales.
Rocas entre las llantas.
Separacin Mecnica.
Tensin y Fatiga.
Daos por Impacto.
Cortes a la cocada y bandas laterales.
Rocas entre las llantas.
Separacin Mecnica.
Tensin y Fatiga.
Mantengalosfrentesdecarguoy
botaderoslibresderocasyderrames.
Mantengalosfrentesdecarguoy
botaderoslibresderocasyderrames.
Las Llantas tienen una larga memoria, y
nunca olvidan cundo han sido daadas o
fatigadas.
Las Llantas tienen una larga memoria, y
nunca olvidan cundo han sido daadas o
fatigadas.
3. No conduzca sobre rocas y derrames 3. No conduzca sobre rocas y derrames
Daospor Impacto.
Cortes a lacocadaybandaslaterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
Conducir sobrederramesavelocidad,
reduce lavidade lallantaen forma
dramtica. Enalgunoscasoslafallaes
instantnea.
Daospor Impacto.
Cortes a lacocadaybandaslaterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
Conducir sobrederramesavelocidad,
reduce lavidade lallantaen forma
dramtica. Enalgunoscasoslafallaes
instantnea.
Buena configuracin de la va.
Note la ausencia de derrames.
Buena configuracin de la va.
Note la ausencia de derrames.
4. Reduzca las vueltas en U y las curvas cerradas con el camin
cargado.
4. Reduzca las vueltas en U y las curvas cerradas con el camin
cargado.
1. Mayor desgaste de las llantas.
2. Desgaste Irregular. (Acorta la vida total)
3. La transferencia del Peso disminuye la vida de la llanta mediante la fatiga.
1. Mayor desgaste de las llantas.
2. Desgaste Irregular. (Acorta la vida total)
3. La transferencia del Peso disminuye la vida de la llanta mediante la fatiga.
Lallantaesel FUSIBLE.
Cuandoaumentanlosdaosa
lasllantas, semuestrauna
tendenciaal incrementoen los
DAOS POR ACCIDENTE y
DAOS A LA MQUINA.
Lallantaesel FUSIBLE.
Cuandoaumentanlosdaosa
lasllantas, semuestrauna
tendenciaal incrementoen los
DAOS POR ACCIDENTE y
DAOS A LA MQUINA.
5. Reporte reas de derrames y daos. Tome inmediata
accin de limpieza y/o arreglo.
5. Reporte reas de derrames y daos. Tome inmediata
accin de limpieza y/o arreglo.
Cualquier condicin o situacin que tenga
potencial de dao a la llanta.
Cuando observe derrame reprtelo. Esto
alerta del riesgo a todos.
Est en la posicin para Hacer la
Diferencia SEA ESA PERSONA
Debemos cargar el vehculo y conducir para
contener la carga.
Si se presenta derrames debemos apuntar
evitarlos y eliminarlos tan pronto como sea
posible.
Cualquier condicin o situacin que tenga
potencial de dao a la llanta.
Cuando observe derrame reprtelo. Esto
alerta del riesgo a todos.
Est en la posicin para Hacer la
Diferencia SEA ESA PERSONA
Debemos cargar el vehculo y conducir para
contener la carga.
Si se presenta derrames debemos apuntar
evitarlos y eliminarlos tan pronto como sea
posible.
6. No conduzca a travs de Agua donde puede haber
riesgos no identificados.
6. No conduzca a travs de Agua donde puede haber
riesgos no identificados.
Daospor Impacto.
Cortes a lacocadaybandas
laterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
LAS LLANTAS SE CORTAN
FCILMENTE CUANDO
ESTN PRESENTES ROCAS
Y AGUA.
Daospor Impacto.
Cortes a lacocadaybandas
laterales.
Rocasentrelasllantas.
SeparacinMecnica.
TensinyFatiga.
LAS LLANTAS SE CORTAN
FCILMENTE CUANDO
ESTN PRESENTES ROCAS
Y AGUA.
7. No Riegue en Exceso las Vas. 7. No Riegue en Exceso las Vas.
1. Mayor desgastedelasllantas, con
cadagiro de larueda
2. Lasllantassedesgastanms
rpidoy secortanfcilmente
cuandoseaadeagua.
3. El Sobreriegodestruyela
superficiede lacarretera.
4. El Sobreriegocreacondiciones
inseguras.
1. Mayor desgastedelasllantas, con
cadagiro de larueda
2. Lasllantassedesgastanms
rpidoy secortanfcilmente
cuandoseaadeagua.
3. El Sobreriegodestruyela
superficiede lacarretera.
4. El Sobreriegocreacondiciones
inseguras.
Debeser mantenidoun balance entre la
correctacantidaddeaguay el
excesivoriegoparacrear las
perfectascondicionesparalas
llantasy superficies deconduccin
segura.
Debeser mantenidoun balance entre la
correctacantidaddeaguay el
excesivoriegoparacrear las
perfectascondicionesparalas
llantasy superficies deconduccin
segura.
8. Conduzca segn las condiciones (reduzca la velocidad
cuando sea necesario)
8. Conduzca segn las condiciones (reduzca la velocidad
cuando sea necesario)
Menos Derrames = Menos Daos de Rocas = Ms Cargas = Mayor
Produccin.
Reduzca la velocidad en las esquinas.
Reduzca la velocidad sobre terreno hostil y depresiones.
Cuando conduzca camin mecnico enganche antes de subir una rampa.
Cargue los vehculos para acarrear y contener la carga.
DETNGASE SI EL DERRAME NO PUEDE SER EVITADO.
Menos Derrames = Menos Daos de Rocas = Ms Cargas = Mayor
Produccin.
Reduzca la velocidad en las esquinas.
Reduzca la velocidad sobre terreno hostil y depresiones.
Cuando conduzca camin mecnico enganche antes de subir una rampa.
Cargue los vehculos para acarrear y contener la carga.
DETNGASE SI EL DERRAME NO PUEDE SER EVITADO.
9. Reporte las condiciones inseguras de las llantas a su
supervisor.
9. Reporte las condiciones inseguras de las llantas a su
supervisor.
Lallantaesunrecipiente
apresinquetieneel
potencial deliberar la
energaalmacenadacon
resultadoscatastrficos.
Cuandosetratede
defectosen losmontajes
dellantas, si noest
seguroreporteel problema
ynoproceda.
Lallantaesunrecipiente
apresinquetieneel
potencial deliberar la
energaalmacenadacon
resultadoscatastrficos.
Cuandosetratede
defectosen losmontajes
dellantas, si noest
seguroreporteel problema
ynoproceda.
10. No sobrecargue el vehculo 10. No sobrecargue el vehculo
DISEO DE CAMINOS
DISEO DE CAMINOS
1
B
A
2
3
4
5
6
7
EQUIPO POS SPCC SERIE FABRICANTE DISEO TIPO COC. IZQ.COC. DER.
VQC100
1 LLC3284003 TLT0019F3A MICHELIN XDR B 119 114
2 LLC3284004 OLG0419F3A MICHELIN XDR B 111 112
3 LLC3274029 S6MUS0004 BRIDGESTONE VRDPZ 3-A 98 93
4 LLC3274030 S6JXM0018 BRIDGESTONE VRDPZ 3-A 88 90
5 LLC3274019 ZVA1147V9B MICHELIN XDR B 69 53
6 LLC3274020 ZVA1146V0B MICHELIN XDR B 49 65
VERIFICACIN Y MEDICIN DE REMANENTES
100%
RTD
4 3
66%
RTD
5 6
33%
RTD
Luego de una
reparacin.
Por desgaste.
1
+
+ + + +
2
+
100%
RTD
Falla de
reparacin.
Por desgaste.
ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS
3
4
5 6
H.I. H.E. H.E.
Medicin
66%
33%
ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS
EQUIPO POS COC-IZQ COC-DER OBSERVACION
VQC-80
1 96 95 NORMAL
2 85 95 GIRO
3 44 54 ROTACION
4 54 44 ROTACION
5 53 54
GEMELADO
6 44 43
3
4
5
6 H.I. H.E. H.E.
Medicin
44
54
54 44 53
54
44 43
ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS