1.

- INTRODUCCIN

El presente manual de operacin y mantenimiento presenta caractersticas de la Compuerta y del mecanismo de I a!e as como del motor reductor" #ue est$ instaladas en la %resa &a'unillas %uno. Es recomenda(le la re)isin de estas instrucciones de operacin y mantenimiento" con!untamente con los planos de In'eniera para poder tener una idea 'lo(al del sistema *idromec$nico. Estas instrucciones est$n en+ocadas de tal manera" #ue el operador de las compuertas ten'a un conocimiento 'lo(al de las caractersticas +sicas de los e#uipos" as como de su +uncionamiento. ,e detallan las +unciones de cada elemento" principalmente en lo #ue se re+iere al mecanismo de i a!e. %ara complementar esta in+ormacin" recomendamos )er los planos de in'eniera de estos mecanismos. Toda persona relacionada con e#uipo" ya sea en +orma directa o indirecta" de(e estar +amiliari ada con el contenido de estas especi+icaciones. -.- DE,CRI%CIN .ENER/& &a Compuerta" consiste ($sicamente de un marco" 'uas y una *o!a de compuerta con ner)ios adecuadamente espaciados para resistir la presin *idrost$tica. &a Compuerta es del tipo desli ante" y la *o!a )a 'uiada por len'0etas laterales ma#uinadas #ue enca!an en ranuras ma#uinadas en las 'uas respecti)as. El sellado se o(tiene mediante super+icies cuidadosamente ma#uinadas teniendo (ronce y acero ino1ida(le como com(inacin de materiales" la cual tiene un (uen comportamiento ante la corrosin y el des'aste por desli amiento. El sellado se ase'ura mediante un sistema de cu2as las cuales +a)orecen el asiento entre super+icies de sellado al cerrar totalmente la compuerta. %ara presin de desasiento se usan cu2as en la parte superior e in+erior ya #ue la presin *idrost$tica +a)orece la separacin de la *o!a y el marco de sellado. El i a !e de la compuerta se *ace por medio de dos mecanismos de i a!e modelo C%E-1- y son accionados mediante una ca!a reductora" la cual es mo)ida por un motor el3ctrico y tam(i3n en +orma manual. &as dimensiones de la compuerta son -445 1 -445 1 16- mm 7Nominal8 para una seccin de canal cuadrada de -455 mm. su peso apro1imado es de 9155 :'. y la columna de a'ua so(re el centro de la compuerta es de 11";4 m en

condiciones normales de operacin y de 1-"9< m. en condiciones de ni)el m$1imo. 9.- DE,CRI%CIN DE %/RTE, - O%ER/CIN.Esta seccin descri(e compuertas INE=EC de ser)icio pesado 7>E/?@ DUT@8" las cuales son suministradas e instaladas completas con pernos de ancla!e" man'uito para empotramiento" )$sta'o de i a!e" actuador y otras caractersticas particulares especi+icadas o necesarias para completar la instalacin y de!arla satis+actoriamente operati)a. %ara el dise2o de las compuertas se *a tomado como re+erencia el est$ndar de /R=CO tipo ;5-15 y son producto de un +a(ricante con m$s de 15 a2os de e1periencia en el dise2o y +a(ricacin de compuertas i'uales y similares. Todas las partes #ue )an en contacto y #ue desli an entre si )an completamente ma#uinadas. Todas las partes de la compuerta" incluyendo el actuador" son dise2adas para la columna de a'ua indicada y se *a considerado las condiciones m$s des+a)ora(les de aplicacin de car'as. 9.1 =/RCO @ .UI/,.El marco *a sido +a(ricado de )i'a AB 6C191C de acero estructural /,T= /-9D y las 'uas se *an construido de una sola pie a +undida. %ara su ensam(le se *a considerado +i!arlos mediante pernos y pines de centrado al marco. &os marcos tienen la parte posterior plana con a(erturas circulares para #ue puedan ser +i!ados mediante pernos de ancla!e en la estructura de concreto. &a super+icie +rontal del marco lle)a una super+icie de /cero Ino1ida(le en alto relie)e ma#uinada en todo el permetro #ue sin e como asiento para los sellos de (ronce. &as 'uas laterales lle)an onas ma#uinadas en las cuales se colocan los asientos de cu2as +i!as" y )an pro)istas de ranuras para e)itar el 'iro y des alineamiento de estos asientos con la operacin. E &as 'uas de compuerta son de una lon'itud tal #ueF mantienen por lo." menos mitad de altura de la compuerta adecuadamente 'uiada cuando esta lle'a a su posicin totalmente a(ierta. &as 'uas tienen ranuras cuidadosamente ma#uinadas en toda su lon'itud para reci(ir las len'0etas ma#uinadas de las compuertas con una lu nominal de 1.; mm.

9.- >OG/ DE CO=%UERT/.&a *o!a es de acero estructural con re+uer os *ori ontales y )erticales" una ca)idad re+or ada para alo!ar la tuerca de empu!e" onas de asiento para las cu2as y mayor re+or amiento en la peri+eria de la *o!a para el ma#uinado de las ranuras asiento donde se alo!an las platinas de sellado de (ronce. Todos los asientos de cu2as son ma#uinados" taladrados y roscados para montar las cu2as. &a *o!a lle)a len'0etas totalmente ma#uinadas en toda la lon'itud de cada lado para 'uiarla en las ranuras de las 'uas laterales. Una tuerca de empu!e es usada para unir la *o!a con el )$sta'o. &a tuerca es roscada y )a pro)ista de una c*a)eta y perno para e)itar la rotacin relati)a. 9.9 ,U%ERBICIE, DE ,E&&/DO./m(as super+icies de sellado" en el marco 7 /cero Ino1ida(le8 y *o!a de compuerta 7Hronce8 son de material resistente a la corrosin y asientan en las ranuras tipo rectan'ular correspondientes. &as super+icies ma#uinadas son planas y con un aca(ado super+icial correspondiente a una ru'osidad menor a D9 micras. 9-4 CUI/,.Todas las cu2as y asientos son de material resistente a la corrosin y se distri(uyen en cantidad su+iciente para lo'rar un 'rado de *ermeticidad dentro de lo permisi(le. Todas las super+icies de apoyo y contacto son ma#uinadas para lo'rar el m$1imo contacto y e+ecto de cu2a. El sistema de cu2as es totalmente re'ula(le" y una )e lo'rada la re'ulacin" se e)ita posi(les despla amientos rotaciones +uturas no deseadas con tornillos de (lo#ueo con tuerca y contratuerca. 9.; %ERNO, DE /NC&/GE.&os pernos de ancla!e *an sido +a(ricados de acero ,/E 154;" los cuales por sus propiedades +sicas nos permiten ase'urar con con+ian a el marco de la compuerta" con la estructura de concreto. %ara +i!arlos" se sueldan en las placas de ancla!e de concreto de 1ra +ase. Estos pernos son suministrados con tuerca y contratuerca para #ue el marco pueda ser re'ulado" se'Jn las necesidades del monta!e.

9.D ?/,T/.O, @ /CO%&/=IENTO,.&os )$sta'os se *an dimensionado adecuadamente" y pueden resistir los es+uer os actuantes durante operaciones normales sin pro(lemas de pandeo distorsin permanente. &os )$sta'os se *an +a(ricado de (arra slida de acero tre+ilado en +ro" ,/E 154; y la ona roscada es ma#uinada se'Jn sistema /C=K con -<L de $n'ulo de presin y 9 *ilosMpul'. &os )$sta'os est$n compuestos de 9 cuerpos y est$n unidos directamente roscando interiormente uno de los e1tremos y e1teriormente el otro. %ara e)itar #ue estos se a+lo!en durante la operacin de la compuerta se utili an pernos /llen para +i!arlos. 9.N .UI/,.DE ?/,T/.O.&as 'uas de )$sta'o son de +ierro +undido" y )an montadas en (racOets de acero estructural mediante pernos. &as 'uas son re'ula(les en - direcciones y se colocan de tal manera #ue" estando espaciadas adecuadamente" mantienen al )$sta'o en alineamiento. /l reali ar el dise2o del espaciamiento de las 'uas se *an contemplado #ue la relacin lon'itud M radio de 'iro del )$sta'o no e1ceda en nin'Jn caso de -55. &os (racOets se su!etan a la pared de concreto con pernos de ancla!e de su+iciente resistencia para pre)enir su rotura o de+ormacin permanente. 9.6 /CTU/DOR.&as compuertas de <DC 1 <DC se a(ren o se cierran mediante dos actuadores 7=ecanismo de I a!e C%E 1-8. Estos pueden ser operados en +orma el3ctrica 7mediante motor el3ctrico8 o en +orma manual 7mediante un manu(rio8. &os actuadores )an montados so(re pedestales y tiene una tuerca de (ronce +undido #ue enca!a con la ona roscada del )$sta'o de I a!e. &a tuerca tiene apoyos cuidadosamente ma#uinadas en sus e1tremos para alo!ar rodamientos de rodillos cnicos. Estos mecanismos son mo)idos a tra)3s de dos e!es" #ue salen a cada lado del reductor" estos transmiten las mismas re)oluciones y tor#ue en +orma sincroni ada *acia los mecanismos" los cuales accionan los )$sta'os de I a!e" transmiti3ndose a estos la misma )elocidad para #ue la compuerta su(a o (a!e en +orma paralela a la super+icie de sellado. El reductor de los mecanismos tiene un sistema de encroc*e #ue permite acti)ar o desacti)ar el mecanismo manual del sistema. En caso #ue el sistema manual sea el #ue est$ +uncionando" el es+uer o manual para accionar a los dos mecanismos" mediante la )olante" es de 95 &( - pie.

9-< /CCION/=IENTO E&KCTRICO.,e reali a mediante un ta(lero de control 'eneral" este ta(lero 'o(ierna a las 4 compuertas en +orma indi)idual o simult$nea. &a rapide y +acilidad de operacin son las caractersticas m$s resaltantes de estas unidades. El panel del ta(lero tiene (otoneras" las cuales sir)en para acti)ar o desacti)ar el motor de los mecanismosP" y para )isuali ar este tipo de operaciones el panel cuenta con luces piloto" las cuales nos indicanQ

Compuerta su(iendo" compuerta (a!ando y compuerta parada. /dem$s de ello los )$sta'os de I a!e tienen unas cu2as" las cuales sir)en para acti)ar los &imit ,Ritc*s de las compuertas" con estos dispositi)os ase'uramos #ue se corte la corriente cuando la compuerta est$ totalmente a(ierta o totalmente cerrada 4.- DE,CRI%CIN DE %/RTE, - BUNCIONE, 4.1 =EC/NI,=O DE IS/GE. Es un sistema mec$nico #ue permite su(ir o (a!ar a la compuerta se'Jn sean las necesidades del caso. &a compuerta tiene el mo)imiento ascendente o descendente" ya #ue tiene C- )$sta'os unidos a la compuerta mediante 5- tuercas de acero +undido. /dem$s el otro e1tremo del )$sta'o de i a!e tiene una lon'itud roscada de -655 mm y un T U - 1M-C el cual se enrosca a una tuerca de (ronce ,/E D;" la cual est$ apoyada en rodamientos cnicos para soportar car'as a1iales durante la apertura o el cierre. El e!e pi2n )a apoyado so(re rodamientos de (olas" tanto como el e!e pi2n )an pro)istos de sellos para pre)enir la +u'a de 'rasa y el in'reso de *umedad. En el 'r$+ico ad!unto puede )erse una )ista en seccin de la ca!a del mecanismo C%E-1- con las partes principales itemni adas se'Jn la si'uiente relacinQ a) b) c) d) e) f) g) *8 i8 !8 O8 Tapa Ca!a E!e pi2n Tuerca de (ronce Rodamiento cnico En'rana!e cnico 7 corona 8 Hrida superior de pedestal .rasera Rodamiento de (olas Tu(o de pedestal ?asta'o roscado T - 1M-C rosca /C=K 4 *Mpul'. &a entrada del mo)imiento es por el pi2n cnico 7c8 #ue en'rana con la corona 7+8 enc*a)etada a la tuerca 7d8 *aci3ndola 'irar so(re los rodamientos cnicos 7e8 pero sin tener despla amiento a1ial" el despla amiento a1ial lo

tendr$ el )$sta'o roscado de T - 1M-C el cual arrastra a la compuerta. %ara #ue el mecanismo de i a!e C%E-1-" a(ra o cierre la compuerta" se le transmite mo)imiento a tra)3s de un $r(ol de T 1 1M-C el cual se acopla a un motorreductor" el cual reduce la )elocidad del motor pero a su )e aumenta el tor#ue de salida. Esta ca!a reductora tiene una relacin de transmisin 1Q;V y es por esta #ue la )elocidad de i a!e se puede mantener 5"-; mMmin. En caso de #ue no *aya +luido el3ctrico" esta ca!a tiene un mecanismo tipo em(ra'ue" #ue con un sua)e 'iro desconecta la transmisin del motor" para *acer el sistema de i a!e manual" y esto se especi+ica en dos placas #ue se encuentran !usto al lado de la palanca" los cuales indican manual y motor. 4.- CO=%UERT/ &as partes principales #ue son de inter3s para este manual" son las si'uientesQ a) b) c) d) e) f) ;.>o!a de compuerta incluyendo re+uer os y ri'idi adores. ,uper+icie de sellado en compuerta Q (ronce. ,uper+icie de sellado en marco Q acero ino1ida(le. .uas laterales ma#uinadas. Cu2as laterales. Tuerca de )$sta'o de i a!e.

&I=%IES/ @ =/NTENI=IENTO A) ?eri+icar #ue la parte roscada del )$sta'o de i a!e est3 siempre con 'rasa" esto para e)itar #ue se o1ide y por lo tanto cause un deterioroE prematuro a la tuerca de i a!e. De(en de lu(ricarse con una +recuencia de por lo menos D meses. Re)isar la unin )$sta'o - compuerta" (uscando un posi(le a+lo!amiento de la tuerca" esta operacin . *acerla cada a2o. Re)isar las uniones de los )$sta'os de i a!e" ya #ue se pueden a+lo!ar" )eri+icar #ue los prisioneros est3n correctamente a!ustados.

B)

C)

D) D8 &a *o!a de compuerta" as como los )$sta'os de i a!e" de(en re)isarse aE inter)alos re'ulares de .D meses" para poder detectar posi(les si'nos de corrosin. E8 Todos los puntos de en'rase del mecanismo de i a!e de(en lu(ricarse moderadamente por lo menos 1 )e al a2o. B8 &impiar peridicamente la carcasa del mecanismo de i a!e para reducir la posi(ilidad de #ue el

pol)o in'rese al interior. .8 ?eri+icar peridicamente el correcto a!uste pernos de ancla!e y todas las uniones empernadas. de los

D.- %RO.R/=/ DE EN.R/,E - &UHRIC/CIN SON/Q C%E - 1Rodam.EGe %i2n Rodam.Tuerca Hronce Transmisin cnica ?asta'o - Tuerca LUBRICANTE /rcano1 & 1/rcano1 & 1/l)anla R /l)anla R FRECUENCIA 4 =eses 4 =eses D =eses D =eses

SON/QC/G/ REDUCTOR/ Cam(io de aceite

LUBRICANTE =eropa D6

BRECUENCI/ 1- =eses