7-Chapitre - 2: Dispositif

Chapitre 2 : Dispositif exprimental
21
Chapitre 2
Dispositif exprimental
2.1. Introduction
Les travaux exprimentaux ont t mens sur une pompe centrifuge de taille industrielle.
La machine est quipe dune roue de faible rapidit spcifique suivie par un diffuseur aub et
une volute de section circulaire.
La roue teste est la roue dite roue SHF qui a t conue il y a plusieurs annes sur la
proposition dun groupe de travail de la socit hydrotechnique de France. Deux modles
avaient t raliss, lun fonctionnant en air lENSAM de Lille, l'autre en eau lINSA de
Lyon. Les deux modles ont t le sujet de nombreuse tudes, dont principalement la
dtermination des dbits critiques dapparition de la recirculation en entre et en sortie de la
roue (Barrand 1985, Verry 1985, Bois 1990). Par ailleurs les rsultats des explorations des
champs de vitesse et de pression ont servi pour la validation de codes de calcul (Ubaldi 1985,
Combes 1985, 1992)
Dans ce chapitre, nous allons prsenter la roue de la machine dessais et son
environnement, le banc dessai auquel la machine est connecte et le dispositif de mesure.
2.2. Prsentation de la roue SHF
La gomtrie du modle en eau de la roue SHF est dfinie par similitude partir des
caractristiques de la roue de rfrence rappeles par le tableau 2.1. Ces caractristiques
conduisent aux nombres adimensionnels suivants :
Coefficient de dbit : 118 . 0
b R 2
Q
r r 2
r 2
2
r
=

=

2. 1
Coefficient de hauteur : 481 . 0
R
H g
r 2
2 2
r
r
=
2. 2

22
Rapidit spcifique : 577 . 0
) H g (
Q
4 / 3
r
2 / 1
r r
s r
=

=

2. 3
Nombre de Reynolds :
6
2
r 2 r
e
10 026 . 5
R
R =
2. 4
Avec la viscosit cinmatique (
6
10
= m
2
/s).
La taille du modle a t choisie de faon s'adapter facilement un corps de pompe
existant. Cette contrainte conduit un diamtre en sortie de roue D
2
= 354.5 mm. Le respect
de la similitude conduit aux caractristiques du modle donnes par le tableau 2.2.
La roue SHF a sept aubes et une faible rapidit spcifique. Cette roue est conue pour un
dbit nominal de 77.4 l/sec dlivr une pression denviron 24 m une vitesse de rotation
de 1188 tr/mn.
Les aubes double courbure couches vers larrire avec un angle
2g
= 22.5 en sortie de
roue mesur par rapport la direction tangentielle. Le bord dattaque est gauche afin d'assurer
une meilleure aspiration. Par ailleurs, le bord de fuite est parallle laxe de rotation ce qui a
pour avantage de rduire les diffrences entre les longueurs des lignes de courant situes au
plafond et la ceinture de la roue.
2.3. Diffuseur aub
Le diffuseur utilis est purement radial parois parallles. Il est muni de six aubes
montes sur la flasque arrire, la flasque avant tant constitue par lenveloppe avant du corps
de la pompe. Les principales donnes gomtriques du diffuseur sont rappeles dans le
tableau 2.2 et illustres dans la figure 2.1.
Le diffuseur a une largeur b
3
= 28.1 mm contre b
2
= 26.7 mm pour la roue, soit un rapport
b
3
/b
2
= 1.052. le rayon lentre du diffuseur est R
3
= 182 mm, le bord dattaque des aubes se
situe R
4
= 199.3 mm, ce qui conduit aux rapports : R
3
/R
2
= 1.026 et R
4
/R
2
= 1.124.
La possibilit de tourner librement le diffuseur dans le plan azimutal nous a permis
d'explorer le champ de vitesse aux diffrentes positions relatives roue - diffuseur.

23

Tableau 2. 1 : Principales donnes gomtriques de la roue de rfrence

Roue de rfrence
Rayon lentre
r 1
R
110.1 mm
Rayon en sortie
r 2
R
200.0 mm
Largeur du canal de sortie
r 2
b
30.0 mm
Nombre daubes Z
R
7
Angle en sortie de roue
2g
2230'
Epaisseur moyenne des aubes e 7 mm
Vitesse de rotation nominale
r
N
1200 t/min
Dbit de rfrence
r
Q
0.112 m
3
/s
Hauteur totale d'lvation
r
H
31 m

Tableau 2. 2 : Principales donnes gomtriques de la roue/ diffuseur

Roue SHF modle en eau
Rayon lentre R
1
97.55 mm
Rayon en sortie R
2
177.25 mm
Largeur du canal de sortie b
2
26.7 mm
Nombre daubes Z
R
7
Angle en sortie de roue
2g
2230`
Diffuseur aub
Rayon lentre du flasque arrire R
3
182 mm
Rayon de larte dentre R
4
199.3 mm
Rayon en sortie du diffuseur R
5
258 mm
Largeur du diffuseur b
3
28.1 mm
Nombre daubes Z
D
6
Epaisseur daube lentre e
2 mm
Distance au col lentre 40 mm
Distance en sortie du canal 40 mm
Angle au bord dattaque
3g
12

24
R
4
R
3
R
2
R
5
2g
3g

Figure 2. 1 : Roue SHF et le diffuseur aub

2.4. Accs optique
Afin d'accder l'intrieur de la machine, le corps de la pompe est modifi afin dy
amnager un hublot, et la ceinture de la roue a t dtoure et remplace par une couronne en
Plexiglas (photos 2.2). Cet amnagement nous a permis d'explorer l'intrieur de la roue et le
diffuseur dans une rgion comprise entre deux rayons relatifs R* = r/ R
2
= 0.8 et 1.22. La
pompe est quipe d'une volute de type spirale avec une section transversale circulaire
(photos 2.2), quivalente celle utilise dans les pompes industrielles.
2.5. Banc dessais
La figure 2.3 montre un schma gnral de la plate-forme d'essais au laboratoire de
Mcanique des Fluides et Acoustique de l'Institut National des Sciences Appliques de Lyon.
La boucle utilise est un circuit ferm, elle est constitue de deux bancs, lun pour les
pompes centrifuges (1), lautre pour les machines axiales (2). Le raccordement de l'un ou
l'autre des deux bancs s'effectue au moyen des vannes (3) et (4). Pour dcoupler laspiration et
le refoulement de la machine, deux rservoirs sont utiliss. Le premier rservoir (5) dune
capacit de 2.5 m
3
, est situ laspiration de la pompe. Le second rservoir (6) a une capacit
de 1.7 m
3
, il est plac au refoulement de la machine. Deux conduites de diffrents
diamtres (8-9) relient les deux rservoirs, elles sont utilises sparment ou simultanment

25
selon le dbit dsir. Le dbit traversant la machine est mesur par un dbitmtre
lectromagntique (11) de type Endress-Hauser (Flowtec 2000). Ce dbitmtre a une
prcision 0.1% pour des dbits qui le traverse compris entre 3.5 et 78 l/s.
La canalisation d'aspiration de la pompe centrifuge a une longueur droite de 1.4 m. Cette
conduite et la face avant du corps de la pompe sont ralises en Plexiglas afin de visualiser
l'coulement l'entre de la machine.
La pompe est entrane par un moteur balance courant continu (10) dune puissance de
45 kW 1500 tr/mn aliment par un groupe Ward-Lonard de 100 kW. La vitesse de rotation
du moteur peut tre rgle de faon continue jusqu 1500 tr/mn.
Pour faire varier la condition lentre de la machine, une pompe vide (7) relie au
rservoir daspiration a t installe dans le but de contrler le phnomne de cavitation.


26

Figure 2. 2 : Roue SHF et ses environnements
Couronne en Plexiglas
Emplacement du hublot
Diffuseur Roue
La volute

27

1 Banc d'essais de la pompe centrifuge
2 Banc d'essais de la pompe diphasique
3 Vanne de contrle
4 Vanne de contrle
5 Rservoir d'alimentation
6 Rservoir de refoulement
7 Pompe vide
8 Conduite de faible diamtre (d =196 mm)
9 Conduite de grand diamtre (d =300 mm)
10 Moteur d'entranement
11 Dbitmtres

Figure 2. 3 : Boucle dessais

28
2.5.1. Caractristiques de la machine d'essais
Afin de mieux situer les dbits pour lesquels linteraction roue- diffuseur a t tudie
( 5 . 0 et , 6 . 0 , 7 . 0 , 8 . 0 , 1 Q / Q Q
n
*
= = ), les points de fonctionnement correspondant sont
reprsents sur les courbes caractristiques globales donnes par la figure 2.4, et rsums par
le tableau 2.3.
Les courbes caractristiques ont t obtenues pour une vitesse de rotation N = 1188 tr/mn.
Un capteur de force type HBM a t mont sur un bras li au stator du moteur d'entranement
afin de dterminer le couple sur l'arbre. La vitesse de rotation est mesure sur l'arbre du
groupe par un codeur optique, et la hauteur d'lvation de la pompe est releve entre les deux
sections entre et sortie, aspiration et refoulement, par des capteurs connects un
transmetteur de pression diffrentiel de type ROSEMOUNT.

Q*
H
(
m
)
P
a
(
k
W
)
0 0. 1 0. 2 0. 3 0. 4 0. 5 0. 6 0. 7 0. 8 0. 9 1 1. 1 1. 2 1. 3 1. 4
0
10
20
30
40
50
0
5
10
15
20
25
0
0. 1
0. 2
0. 3
0. 4
0. 5
0. 6
0. 7
0. 8
0. 9
1
H
Pa
N = 1188 tr/mn

Figure 2. 4 : Courbes caractristiques de la machine


29
Tableau 2. 3 : Principales donnes numriques

Q* = Q/Q
n
H (m) Pa (kW) %
1.0 18.60 20.30 69.40
0.8 23.31 18.98 74.40
0.7 25.30 17.96 74.35
0.6 26.93 16.90 72.30
0.5 28.24 15.59 68.60

2.6. Instrumentation
Les techniques de mesure utilises pour ltude du champ hydraulique de l'coulement
sont multiples. On peut citer lanmomtrie fil chaud, sondes de pression, etc Cependant,
plusieurs questions se posent sur leurs effets et leur influence sur le champ de lcoulement, et
l'impossibilit de mesurer la vitesse l'intrieur d'une roue tournante dune turbomachine. Par
contre, les techniques optiques comme lALD et la PIV permettent de dterminer la vitesse
instantane du fluide sans perturbation de lcoulement. Dans ce travail, un anmomtre Laser
effet DOPPLER (ALD) a t utilis pour explorer le champ de vitesse dans la roue et dans le
diffuseur afin de dterminer l'interaction entre les deux ranges daubes de la pompe
centrifuge.
Lutilisation de lanmomtre laser effet Doppler tant devenue largement rpandu
(Miner 1989,Liu 1994, Ulbaldi 1996 et Toussaint 1998), plusieurs ouvrages en dcrient
le principe de fonctionnement (DRAIN 1980, Durst 1981, Strazisar 1985 et Boutier
1991, etc.). Dans ce manuscrit, seul un bref rappel est prsent.
Cette technique exploite leffet Doppler qui consiste en la modification de la frquence
dune onde incidente quand elle est diffuse par une particule en mouvement. La diffrence
entre la frquence donde rflchie et londe incidente dite frquence Doppler est
proportionnelle la vitesse de la particule.
2.6.1. Description de la chane de mesure
Lanmomtre laser effet Doppler utilis (figure 2.5) est un dispositif deux
composantes compos de plusieurs modules :

30
Une source laser de SPECTRA-PHYSICS Argon Ionis de 5 W de puissance
maximale (7).
Une chane optique modulaire (9) (55 X MODULAR LDA OPTICS-DISA) ayant
deux fonctions essentielles : La sparation des faisceaux et leur convergence au point de
mesure, ainsi que la rception de la lumire diffuse par les particules pour une mesure en
rtrodiffusion.
Dans le cas du systme actuellement utilis, laccs deux composantes de la vitesse est
assur par une sparation des longueurs donde. Loptique de transmission assure la formation
de deux volumes de mesures ou se croisent trois faisceaux : Un faisceau bleu ( nm 3 . 488 = ),
un faisceau vert ( nm 5 . 514 = ) et un faisceau commun.
L'optique de transmission se termine par une lentille convergente de 310 mm de point
focal. Un miroir 45 a t utilis afin de rflchie les faisceaux laser lintrieur de la
machine (17).
Pour lever lambigut quant la dtermination de sens du vecteur vitesse, une cellule de
BRAGG est utilise (8).
Le laser et son optique d'mission- rception sont monts sur un systme de dplacement
trois axes, qui donne la possibilit de positionner le volume de mesure (figure 2.6) avec une
prcision 0.05 mm.
Lensemencement de lcoulement se fait par injection dIriodine (d < 15 m)dans la
conduite d'aspiration (2). La lumire est recueillie par deux photomultiplicateurs (PM (11-12))
associs au systme optique de rception.
Lacquisition des signaux en provenance des PM est assure par deux analyseurs de
spectres (BSA (12-13)) de DANTEC, en employant la mthode de la transform de Fourrier
rapide (FFT). Les deux BSA sont connects un PC travers une interface GPIB et un
logiciel BSAFlow permet de les piloter, traiter et stocker les donnes.
Loptimisation du taux de validation et dacquisition du signal se fait laide de
lobservation des signaux par un oscilloscope (14), ce qui permet le meilleur choix de la
puissance du laser, la tension dalimentation et le gain des PM.
Afin de valider les mesures actuelles, une confrontation est faite avec les rsultats publis
par El Hajem (1996) concernant la mme machine. Lauteur a analys lcoulement dans la

31
position correspondant la position VIII ( = 43), voir figure 2.8. Le traitement des signaux
Doppler tait assur par des compteurs et non pas des analyseurs comme cest le cas dans ce
travail. Cette comparaison rvle une cohrence parfaite entre les deux sries de mesure.

32

1. Injection dIriodine (Ensemencement)
2. Conduite d'entre
3. Machine d'essais
4. Moteur balance
5. Codeur optique
6. Alimentation du laser
7. Source laser Argon-Ionis
8. Cellule de Bragg
9. Optique d'mission et de rception (Modle 55x)
10. Miroir 45
11. Photomultiplicateur (1- Vert)
12. Photomultiplicateur (2- Bleu)
13. Analyseur (1) du signal (Vert)
14. Analyseur (2) du signal (Bleu)
15. Oscilloscope
16. Ordinateur (Logiciel BSAflow)
17. Carte d'interface GPIB

Figure 2. 5 : Chane d'acquisition

33
2.7. Sections de sondage
Au cours de travaux prcdants, El Hajem (1996) a montr que la zone o lcoulement
en sortie de roue semble tre le moins affect par la volute, est celle la plus loigne du bec de
volute (213 par rapport au bec de volute) ; cest ainsi que cette position a t retenue pour
ltude de linteraction roue- diffuseur o un accs optique a t amnag (voir figure 2.6).
Pour rpondre lobjectif fix dans cette tude, cest--dire lanalyse de linteraction
rotor-stator, il est ncessaire de localiser le point de mesure simultanment par rapport
la roue et par rapport au diffuseur.
Ainsi la synchronisation des mesures de vitesse avec la position angulaire de la roue est
assure par un codeur optique, de rsolution 3600 points par tour, fix sur larbre de moteur.
Quant au diffuseur, lexploration de lcoulement sur un pas du diffuseur a t faite
en dix positions repres par leur distance angulaire par rapport au bord dattaque des
aubes du diffuseur donnes par le tableau 2.4 et reprsentes sur la figure 2.8.
Dans la pratique, la possibilit de tourner librement le diffuseur permet de ramener la
section explore en face de laxe de sondage situ dans le plan horizontal passant par laxe de
la machine (figure 2.6). La position I correspond alors un bord dattaque du diffuseur qui se
situe dans ce mme plan horizontal (distance angulaire = 0).
Selon la position, lcoulement est examin sur 8 ou 12 rayons (tableau 2.4). Ces rayons
sont dsigns par
2
*
R / r R = , ou r le rayon de mesure et
2
R le rayon en sortie de roue. Les
trois valeurs R
*
= 0.818, 0.909 et 0.978 correspondent des mesures dans la roue, et
R
*
= 1.017 correspond une mesure en sortie de roue dans le jeu entre le rotor et le stator. Les
autres rayons sont situs dans le diffuseur.
Pour chaque rayon, 16 points sont explors dans la direction axiale entre la flasque avant
(ceinture) et la flaque arrire (plafond) (figure 2.7). Les points sont distants denviron 1.5 mm,
et reprs par Z* = Z/b
2
, ou Z est la distance mesure par rapport la ceinture et b
2
la largeur
du canal en sortie de roue.

34

Figure 2. 6 : Systme de dplacement et le miroir 45

Ceinture en Plexiglas
Volume de mesure
Bord de fuite de la roue
Bord dattaque du diffuseur
Z
X
Roue SHF
Miroir 45
Bord dattaque de la roue
Optique
Emission
Rception
Z* =0 Z* =1
hublot

Figure 2. 7 : Dispositif de mesure et machine d'essais


35
Tableau 2. 4 : Sections de mesures

Position I II III IV V VI VII VIII IX X
Distance angulaire sparant
la position de mesure et le
bord dattaque du diffuseur

0 3 10 17 24 30 36 43 50 57
0.818 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818
0.909 0.909 0.909 0.909 0.909 0.909 0.909 0.909 0.909 0.909
Mesure dans la roue
0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978
Jeu roue- diffuseur
1.017 1.017 1.017 1.017 1.017 1.017 1.017 1.017 1.017 1.017
1.045 1.045 1.045 1.045 1.045 1.045 1.045 1.045 1.045 1.045
1.084 1.084 1.084 1.084 1.084 1.084 1.084 1.084 1.084 1.084
1.129 1.129 1.129 1.129 1.129 1.129 1.129 1.129 1.129 1.129
1.191 1.191 1.163 1.174 1.191 1.191 1.191 1.191 1.191 1.191
1.107 1.107 * * * * * * * *
1.141 1.141 * * * * * * * *
1.163 1.203 * * * * * * * *
Rayon
explor
R
*

Mesure dans le
diffuseur
1.174 1.214 * * * * * * * *

R
*
R
*
R
2
R
3
R
5
R
4
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X

Figure 2. 8 : Positions des sondages

36
2.8. Traitement et conditionnement des rsultats bruts
Seules les composantes radiales et tangentielles de la vitesse absolue ont t mesures. La
composante axiale tant quant elle inaccessible avec la gomtrie de la machine et la
configuration actuelle de lanmomtre laser disponible au laboratoire. Par ailleurs, elle est
souvent considre comme ngligeable pour ce type de machine (Bois 1990), ce qui a t
constate pour la machine actuelle (El Hajem 1996).
En chaque point explor, la mesure se fait par lacquisition de 30 000 donnes formes par
la position angulaire de la roue transmise par le codeur optique, et les deux composantes de la
vitesse. Un test de concidence garanti que ces vitesses se rapportent une mme particule
traversant le volume de mesure. Ce test de concidence est bas sur lintervalle de temps entre
larrive du premier signal valid par un BSA et larrive du deuxime signal valid par
lautre BSA. Lintervalle de temps choisi pour considrer que les signaux sont simultans est
dfini en nombre de pulsations du codeur optique.
La figure 2.8.a reprsente un chantillon de mesure obtenue dans la roue. La dispersion
des rsultats enregistrs pour une position donne indique le caractre fluctuant de
lcoulement, la priodicit sur les 360 degrs tant assez bien vrifie. Les rsultats ont t
ramens un canal moyen (figure 2.8.b), qui fera lobjet de lensemble des analyses et des
discussions prsentes dans le reste de ce mmoire.
Par la suite, ce canal moyen a t devis en 51 secteurs de 1 = degr. En chaque
secteur, la valeur moyenne dune composante de la vitesse (figure 2.8.c) a t calcule par la
relation suivante :
n
C
d C
1
C
) (
n i
1 i
) ( ) (
2
2

=
=
= 2. 5
Dans cette relation
) (
C

est la composante de la vitesse dune particule qui se trouve dans
le secteur de largeur 1 = centr par rapport la position angulaire , n tant le nombre de
donnes enregistres dans ce secteur. Pour simplifier la notation, la vitesse moyenne
) (
C

,
sera note
) (
C

dans les chapitres suivants.
Le taux de fluctuation de la vitesse dans cet intervalle a t galement calcul daprs
lexpression suivante :

37
[ ]
100
n
C
n
C C
100
C
rms
Tu
) (
n i
1 i
) ( ) (
n i
1 i
) (
2
= =
=
=
=
=
2. 6
Avec rms qui est lcart type de la vitesse dfini par :

[ ]
n
C C
C rms
2
) ( ) (
n i
1 i
) (
2

= =
=
=
2. 7
La coupure observe sur lensemble des canaux correspond au passage de laubage dans le
volume de mesure, ainsi que linterruption du signal due au passage de laube travers le
chemin de lun des faisceaux.


38

(a)

(b)

(c)

Figure 2. 9 : Echantillon de mesure dans la roue
Position angulaire de la roue (degr)
C
()
(m/s)
Position angulaire du canal moyen (degr)
C
()
(m/s)
Position angulaire du canal moyen (degr)
rms
()
(m/s)
C
()
(m/s)
=1
=1
Extinction du
signal
Extinction du
signal

7-Chapitre - 2: Dispositif

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