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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO



PERFIL DE PROYECTO
CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA
INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

HECHO POR:
ING CIVIL LIMBERG LUQUE QUISPE
CIP 73623

DISTRITO : AREQUIPA
PROVINCIA : AREQUIPA
REGION : AREQUIPA


AREQUIPA - PERU
2005
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA
Perfil del Proyecto: LLQ
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL INTERSECCION:
AVENIDA INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

INDICE
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Antecedentes
1.2. Nombre del Proyecto
1.3. Ubicacin y Acceso
1.4. Unidad Formuladora y Ejecutora
La Unidad Formuladora:
La Unidad Ejecutora:
1.5. Participacin de los Beneficiarios y de las Autoridades Locales

2. IDENTIFICACION
2.1. Diagnostico de la Situacin Actual
2.1.1.- Situacin del Transporte
2.1.2.- Poblacin y Zona Afectada
2.1.3.- Caractersticas Socioeconmicas y culturales de la
Poblacin afectada
2.2. Identificacin y definicin del problema y sus causas
2.2.1.- Definicin y Caractersticas del Problema
RBOL CAUSA - EFECTO
2.2.2.- Intento de Soluciones anteriores
2.2.3.- Posibilidades y Limitaciones para implementar la
solucin al Problema
2.3. Anlisis del Objetivo del Proyecto
2.3.1.- Objetivo Central
RBOL MEDIOS - FINES
2.2.2.- Objetivos Especficos
2.4. Planteamiento de Alternativas
2.5. Procedimientos para alcanzar el Objetivo
3. FORMULACION
3.1 Horizonte y rea del Proyecto
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3.2.- Anlisis de la Demanda
3.3.- Anlisis de la Oferta
3.4.- Balance Oferta - Demanda
3.5.- Costos
3.5.1.- Costos en la Situacin Sin Proyecto
3.5.2.- Costos en la situacin Con Proyecto
3.5.3- Costos incrementales
3.6.- Cronograma de Actividades, Inversiones y Financiamiento

4. EVALUACION SOCIOECONOMICA
4.1.- Beneficios
4.1.1.- Beneficios en la situacin Sin Proyecto
4.1.2.- Beneficios en la situacin Con Proyecto
4.1.3.- Beneficios Incrementales
4.2.- Evaluacin econmica de Alternativas
4.3.- Anlisis de Sensibilidad
4.4.- Anlisis de Sostenibilidad
4.5.- Impacto Ambiental
4.5.1.- Identificacin de potenciales impactos
4.5.2.- Medidas de Mitigacin
4.5.3.- Costos de las Medidas de Mitigacin
4.6.- Seleccin y Priorizacin de Alternativas
4.7.- Matriz de marco lgico para alternativa seleccionada

5.- CONCLUSIONES

6.- ANEXOS
Anexo 01.- FORMATOS PRINCIPALES
Anexo 02.- ESTUDIO DE TRANSITO
Anexo 03.- CUADROS DE EVALUACION SOCIO ECONOMICA
ALTERNATIVA 1 y ALTERNATIVA 2
Anexo 04.- ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Anexo 05.- PLANOS DE ALTERNATIVAS (Bosquejos en Planta)
Anexo 06.- PANEL FOTOGRFICO
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CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

PERFIL DE PROYECTO
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL INTERSECCION:
AVENIDA INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA


CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES

1.1. ANTECEDENTES
La ciudad de Arequipa cuenta con un parque automotor estimado al
2000 (DRTC) de 102,990 vehculos, los cuales transportan
diariamente 286,250 pasajeros interdistritalmente segn la Direccin
de Transporte de la Municipalidad Provincial de Arequipa (AQPlan 21
MPA). Debido a un limitado nivel de flujo vehicular del cruce
(interseccin) de la Avenida Independencia y Calle Paucarpata se
origina congestionamiento vehicular.

La Ordenanza Municipal N.- 160 del 14/11/02 emitida por la
Municipalidad Provincial de Arequipa donde aprueban el Plan Director
de la Ciudad de Arequipa 2002 - 2015 considera dentro del Plan
Director Vial la construccin de dos anillos viales alrededor del
cercado de Arequipa, uno interno y otro externo, entre las vas que
cruzan dichos anillos se encuentran la Avenida Goyoneche y la
Avenida Venezuela. La Avenida Independencia se encuentra en
medio de ambos anillos, y constituye una va que permite ampliar la
capacidad de los anillos, pero adems se constituye una va de
acceso al centro de la ciudad al circular por ella gran cantidad de
lneas de transporte urbano y unidades particulares, as lo demuestran
los estudios de trnsito realizados (IMD de estudio 37,070 vehculos
por da)

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Debido al elevado transito vehicular se origina la mencionada
limitacin respecto al flujo vehicular, que se manifiesta en la
congestin vehicular especialmente en las intersecciones, como es el
caso de la Avenida Independencia y Calle Paucarpata.

El tratamiento del flujo vehicular ha sido resuelto con la
semaforizacin de la interseccin, pero dicho tratamiento es hasta
cierto nivel de flujo vehicular (30,000 veh/dia), y ante el crecimiento
explosivo del parque automotor sobre todo en la dcada de los 90 del
siglo pasado la interseccin resulta insuficiente en su capacidad para
tener un nivel de servicio del flujo vehicular adecuado que discurre por
ella.

1.2. NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL INTERSECCION: AVENIDA
INDEPENCIA CALLE PAUCARPATA.

1.3. UBICACIN DEL PROYECTO
La zona donde se encuentra ubicado el proyecto es:
Regin : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distritos : Arequipa (Cercado)

La Avenida Independencia se encuentra ubicada en el distrito de
Arequipa (Cercado), discurre desde la interseccin con la Avenida
Mariscal Castilla hasta la interseccin con la calle Malecn Socabaya.
Discurre casi en forma paralela a las Avenidas Goyoneche y
Venezuela, los que son integrantes de los anillos viales interior y
exterior respectivamente.

La Calle Paucarpata se encuentra ubicada en el distrito de Arequipa
(Cercado), discurre desde la interseccin con la Avenida Goyoneche
hasta la interseccin con la Avenida Venezuela, esta va es
transversal a las Avenidas Goyoneche, Independencia y Venezuela.
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El cruce de la Avenida Independencia y Calle Paucarpata se produce
casi en su parte media de sus longitudes, en sus aristas se
encuentran dos importantes centros de trnsito de personas como es
la Universidad San Agustn y el Centro Comercial Independencia de
propiedad de la Sociedad de Beneficencia de Arequipa.

1.4. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

La Unidad Formuladora:
La unidad formuladora es la Municipalidad Provincial de Arequipa, a
travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano, los datos especficos de
la formulacin del Proyecto son:
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial de Arequipa
Nombre : Gerencia de Desarrollo Urbano
Persona Responsable : Ing. Limberg Luque Quispe
de Formular
Personal Responsable : Ing. Walter Paliza Jara
de la Unidad Formuladora

La Unidad Ejecutora Recomendada:
La Municipalidad Provincial de Arequipa es la entidad de atender el
transporte urbano de la ciudad de Arequipa.

Considerando la especialidad de la obra se propone ejecutar la obra
por la modalidad de contrata, tanto la ejecucin de la Obra como la
Supervisin de Obra. La gestin y seguimiento de la obra estar a
cargo de la Municipalidad Provincial de Arequipa, mediante la Sub
Gerencia de Obras Pblicas.

Los datos de la Unidad Ejecutora recomendada son:
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Sector : Gobiernos Locales
Nombre : Municipalidad Provincial de Arequipa
Personal Responsable : Ing. Aldo Benavente Vera
de la Unidad Ejecutora
Cargo : Sub Gerente de obras Pblicas

1.5. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
La Municipalidad Provincial de Arequipa, en su constante
preocupacin por el problema del transporte urbano, respecto sobre
todo a brindar comodidad y rapidez que debe brindar el servicio
publico, ha considerado dentro de sus planes la ejecucin de
proyectos de mejoramiento y rehabilitacin de las principales vas de
la ciudad.

Los usuarios de unidades vehiculares particulares y pasajeros del
transporte pblico que utilizan las Avenidas Independencia y Calle
Paucarpata manifiestan su malestar respecto al congestionamiento
del trfico vehicular que se produce en esta interseccin.

La Municipalidad Provincial de Arequipa formula la solicitud y la
plantea como una gran necesidad.

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CAPITULO II

IDENTIFICACION

2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1. Situacin del Transporte en la Avenida Independencia y
Calle Paucarpata
Avenida Independencia
Esta considerada de acuerdo al estudio del plan vial realizado por la
consultora Padeco como una va local dentro del distrito de Arequipa
(Cercado). No obstante su jerarquizacin como va local, adquiere
singular importancia debido a dos razones de localizacin: 1) conexin
con dos vas troncales radiales, como son la Avenida Mariscal Castilla
y Avenida Salaverry; y 2) Recorrido paralelo a las Avenidas Goyoneche
y Venezuela, vas integrantes de los anillos viales interior y exterior de
la ciudad.

Estos dos aspectos de localizacin de la Avenida Independencia
originan que por ella transcurran gran cantidad de vehculos tanto de
servicio pblico como automviles particulares., a ello se suma las
caractersticas geomtricas de la avenida en los concerniente al ancho
del mismo, que permite el transito en ambos sentido y con varios
carriles.

Asimismo la va en la prctica se comporta como parte integrante de
los dos anillos viales, sobre todo del interior (Goyoneche), es decir
amplia la capacidad de los anillos viales en los segmentos paralelos.

El flujo vehicular que se registra en la avenida est catalogado como
muy molesto por la consultora Padeco, encima de 400 veh/hora, as se
comprueba tambin en el estudio de transito realizado para el presente
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proyecto: Avenida Independencia Bajada 591 veh/hora y Avenida
Independencia Subida 457 veh/hora (Anexo 02: Estudio de Transito)

Calle Paucarpata
Esta jerarquizado de acuerdo al estudio del plan vial realizado por la
consultora Padeco como un va colectora en forma conjunta con la
Avenida Lambramani. Permite reunir y distribuir el transito de zonas
distantes de la ciudad (Bustamante y Rivero, Socabaya, Paucarpata)
hacia el centro de la ciudad, as como permitir el desalojo del flujo
vehicular proveniente del centro de la ciudad.

La va colectora Calle Paucarpata Avenida Lambramani discurre
paralelo a los dos anillos viales de la ciudad en sus segmentos de la
Avenida Goyoneche y Venezuela.

En la actualidad el segmento desde la Avenida Goyeneche hasta la
Avenida Independencia el flujo vehicular se desarrolla en una sola
direccin, desde el centro hacia la periferia; el segmento desde la
Avenida Independencia hasta la Avenida Venezuela el flujo vehicular
se realiza en ambos sentidos. La direccionalidad de la va esta
superitada por las caractersticas del flujo vehicular y ancho de va

El flujo vehicular segn la consultora padeco cataloga: para el tramo
entre la avenida Goyoneche y avenida Independencia como muy
intenso (200 @ 299 veh/hora), y para el tramo entre avenida
Independencia y Venezuela como moderado (100 @ 199 veh/hora). De
acuerdo al estudio de trnsito realizado para el presente proyecto, el
tramo entre la avenida Goyoneche e independencia tiene mayor flujo
vehicular molesto (591 veh/hora), esto se explica debido a que con la
construccin del intercambio de la Avenida Venezuela y Paucarpata el
flujo de salida del centro se ha facilitado.

Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
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El cruce entre la Avenida Independencia y Calle Paucarpata se da casi
en la longitud media de ambas vas. Considerando los flujos
vehiculares de la consultora Padeco y del estudio de transito realizado
para el proyecto, se aprecia que existe un elevado nivel de congestin
vehicular que implican que se tengan limitadas velocidades de
desplazamiento de las unidades vehiculares.

La Semaforizacin existente resuelve hasta cierto nivel de flujo
vehicular, que se presenta en algunas horas del da, pero en la mayora
del tiempo se presenta el congestionamiento vehicular por la demora
en el cruce de la interseccin.

Influye en la situacin del cruce de la interseccin, las diferencias de
ancho de las vas (nmero de carriles), mientras que en la Avenida
Independencia se presenta 04 carriles para ambos sentidos, en la calle
Paucarpata se presenta 02 carriles (para ambos sentidos hacia la
avenida Venezuela y un solo sentido hacia la avenida Goyoneche).

Debido a la limitada velocidad del flujo vehicular que se presenta en las
vas se origina la congestin vehicular los que implica: perdidas en
recursos de operacin vehicular, desperdicio de tiempo de las personas
y contaminacin por la innecesaria parada de los automviles sobre
todo particulares.

Las caractersticas geomtricas de las vas en la zona de interseccin
son:
Av. Independencia Calle Paucarpata
Ancho de Va (Prom.) 20.50 Mts 14.60 Mts
Nmero Carriles (Actual) 4 2
Carpeta Asfalto Asfalto
Veredas Si Si
Bermas No Si

2.1.2. Poblacin y Zona afectada
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La poblacin afectada por el limitado flujo vehicular de la interseccin
de la Avenida Independencia y Calle Paucarpata, asciende a 103.408
Hab (Distrito de Arequipa), y la poblacin afectada en forma indirecta
es de 801.370 Hab. (Resto de la ciudad de Arequipa). Cuadro 2.1



2.1.3. Caractersticas socioeconmicas y culturales de la
poblacin afectada.

Caractersticas socio-econmicas
En el distrito de Arequipa la PEA asciende al 51.4% de la
poblacin, las actividades econmicas predominantes son:
Servicios son 81.70 %, agricultura 3.50 %, de los cuales el 55.5 %
son asalariados. La tasa de crecimiento intercensal es de 3.3%
(Fuente: INEI Poblacin Censo 1993).

Caractersticas culturales
El distrito de Arequipa la tasa de analfabetismo asciende a 2.0 %,
el 93.5% de la poblacin mayor de 15 aos tiene primaria completa
o menos, existen establecimientos educativos que imparten la
enseanza inicial, primaria, secundaria y superior. La poblacin del
distrito cuenta con los servicios de Agua, Desage, Energa
Elctrica y Telfono, el 0.7% de dicha poblacin no cuenta con los
servicios bsicos de agua, desage y Energa Elctrica. Las
principales festividad son: El Da de Arequipa que se celebra el 15
de Agosto (Fuente: INEI Poblacin Censo 1993).

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2.2. IDENTIFICACIN Y DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1. Definicin y Caractersticas del problema
El problema central que origino el proyecto es las Limitado nivel de
flujo vehicular de la interseccin de la Avenida Independencia con
la Calle Paucarpata. Ver Grfico N 2.1: rbol de Causas Efectos.

Las causas del problema son:
1) Baja velocidad de servicio de las vas.
2) Diseo e Infraestructura deficiente en la interseccin.
3) Innecesarias paradas de unidades vehiculares particulares.
4) Inadecuadas condiciones de cruce para los peatones en la
interseccin.

Los efectos del problema son:
1) Perdida de horas hombre y horas maquina debido a demora en el
cruce de la interseccin.
2) Mayor consumo de recursos para los vehculos, como es el caso de
repuestos, combustibles y otros por las paradas innecesarias para
unidades vehiculares particulares.
3) Incremento de la contaminacin ambiental producido por la
situacin de funcionamiento de los vehculos parados.
Ver Formatos F- 1, F-2, F-3 y F-4.

GRAFICO N 2.1
ARBOL DE CAUSAS - EFECTOS
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2.2.2. Intento soluciones anteriores.
Se ha realizado la semaforizacin de la interseccin, el que cumple
hasta cierto nivel de flujo vehicular (algunas horas del da), pero debido
al explosivo crecimiento vehicular de los 90 del siglo pasado ha
sobrepasado la capacidad de flujo vehicular de la interseccin.

Asimismo los limitados recursos provenientes del Foncomun, no
permiten la asignacin de suficientes recursos para la solucin a los
problemas de limitacin de flujo vehicular de sta interseccin.

2.2.3. Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al
problema

Posibilidades.-
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Existe la voluntad manifiesta de la Municipalidad Provincial
de Arequipa de solucionar los limitados flujos vehiculares
que se presentan en intersecciones de vas importantes de
la ciudad de Arequipa (Intercambio vial Av Mariscal Castilla
Av. Venezuela).
Los recursos provenientes de entidades relacionadas a la
MPA para la financiacin del proyecto; especficamente los
recursos econmicos, producto de las utilidades de la Caja
Municipal de Arequipa
Se tiene la voluntad y capacidad de parte del personal
tcnico administrativo de la MPA para la gestin y
administracin del proyecto de solucin al problema.
Limitaciones.-
La especialidad de las obras de infraestructura vial
necesarias para la construccin del intercambio.

2.3. ANLISIS DE OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.3.1. Objetivo Central
El objetivo central o propsito del proyecto consiste en tener Adecuado
Nivel de Flujo Vehicular de la interseccin de la Avenida
Independencia con la Calle Paucarpata, Ver Grfico N 2.2: rbol de
Medios y Fines
Ver Formato F-5.

GRAFICO N 2.2
ARBOL DE MEDIOS - FINES
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2.3.2. Objetivos Especficos
Los objetivos especficos para lograr el objetivo central del proyecto
son:
Diseo e infraestructura eficiente de la interseccin de la Avenida
Independencia con la calle Paucarpata.
Reduccin de paradas innecesarias de unidades vehiculares
particulares.
Adecuadas condiciones de cruce para los peatones en la
interseccin.
Ver Formato F-6.

2.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
Las acciones planteadas para los medios fundamentales son:

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A. Medio Fundamental imprescindible: Diseo e Infraestructura
eficiente en la interseccin, se plantea:
A.1 Construccin de Intercambio vial a desnivel, elevando la
avenida Independencia y a nivel la calle Paucarpata (Accin
mutuamente excluyente)
A.2 Construccin de Intercambio vial a desnivel, profundizado la
avenida Independencia y a nivel la calle Paucarpata (Accin
mutuamente excluyente)
B. Medio Fundamental imprescindible: Reduccin de paradas
innecesarias para las unidades vehiculares particulares, se
plantea:
B.1 Construccin de carriles de circulacin rpida y sin
restricciones de velocidad (Accin excluyente).
C. Medio Fundamental: Adecuadas condiciones de cruce para los
peatones en la interseccin, se plantea:
C.1 Sealizacin horizontal y vertical en el intercambio vial
(Accin excluyente).

Considerando las caractersticas del problema detectado por el
limitado nivel de flujo vehicular se proponen dos alternativas, cada
una de stas consisten en tres componentes: 1) Construccin de
Intercambio vial a desnivel, 2) Construccin de carriles de circulacin
rpida y sin restricciones de velocidad, y 3) Sealizacin horizontal y
vertical en el intercambio vial.

Las dos alternativas se diferencian en el primer componente por el
desnivel planteado, el que se realice por encima o debajo del nivel del
terreno debido a consideraciones del drenaje pluvial que se genera en
temporada de lluvias; en cuanto a los otros dos componentes son
similares para ambas alternativas. Sobre los componentes
enunciados para las alternativas definimos el nombre de cada
alternativa:

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a) Alternativa 1: Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata
(Elevando Avenida Independencia)
El proyecto contempla la construccin de un intercambio, elevando el
nivel de la avenida independencia por encima del nivel de terreno y
manteniendo a nivel actual la calle Paucarpata. El intercambio en su
segmento a elevar tiene una longitud total de 175 metros lineales, los
que se distribuyen de la siguiente manera: 60 ml desde la parte
proveniente del norte (Avenida la Salle) con una pendiente de 5.8%,
100 ml desde la parte proveniente del sur (coliseo Arequipa) con una
pendiente de 8.6%, y un puente que cubra los 15 ml del ancho de va
de la calle Paucarpata. La altura libre que se considera del
intercambio a desnivel es 5.00 mts.

Las caractersticas de infraestructura del intercambio es: zapatas,
columnas, Vigas y barandas de concreto armado; superficie de
rodadura de los carriles de pavimento flexible (asfalto).

b) Alternativa 2: Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata
(Profundizando Avenida Independencia)
El proyecto contempla la construccin de un intercambio,
profundizado el nivel de la avenida independencia por debajo del nivel
de terreno y manteniendo a nivel actual la calle Paucarpata. El
intercambio en su segmento a profundizar tiene una longitud total de
185 metros lineales, los que se distribuyen de la siguiente manera:
120 ml desde la parte proveniente del norte (Avenida la Salle) con una
pendiente de 9.1%, 65 ml desde la parte proveniente del sur (coliseo
Arequipa) con una pendiente de 5.7%, y un puente que cubra los 12
ml del ancho de los carriles que se profundizan. La altura libre que se
considera del intercambio a desnivel es 5.00 mts.

Las caractersticas de infraestructura del intercambio es: zapatas,
muros de contencin, Vigas y barandas de concreto armado;
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superficie de rodadura de los carriles de pavimento flexible (asfalto)
con sus respectivas capas estructurales de soporte (sub base y base
granular).

Esta alternativa contempla la construccin de un sistema de drenaje
de aguas pluviales que desage en la torrentera de la Avenida
Venezuela de aproximadamente 450 ml.
Ver Formatos F -7 y F-10.

2.5. Procedimientos para alcanzar el Objetivo

Las actividades a realizarse para las alternativas son:


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CAPITULO III

FORMULACION

3.1 Horizonte y rea del Proyecto
El horizonte temporal de evaluacin del proyecto se debe comprender
un periodo de 10 aos (segn disposiciones del MEF). El rea de
influencia del proyecto comprende el distrito del Arequipa (Cercado),
con una poblacin directamente beneficiada de 103,408 habitantes.

3.2.- Anlisis de la Demanda
La caracterstica general de la Oferta y Demanda del servicio esta en
toda la Comunidad Usuaria de la Va y la Poblacin De La Ciudad de
Arequipa relacionada entre si debido a su propia interaccin; bajo
este principio podemos medir los indicadores del servicio que ofrece
el Bien en funcin del comportamiento de Trafico por esa Va; en tal
sentido se analizo la informacin de control de Trafico vehicular de la
interseccin de la Avenida Independencia y la Calle Paucarpata,
adjunta en el anexo 02 del presente perfil concluyendo en la
siguiente demanda de Transito:

ndice medio horario ao base 2006 : 1798 veh/hr
Tasa de crecimiento anual (Prom.) : 2.2 %
ndice medio horario proyectado al ao 2015 : 2243 veh/hr

La demanda del trafico referencial (de diseo) al ao 2006 es de
1798 veh/hr, la demanda proyectada al ao 2016 con una tasa de
crecimiento regular de 2.2 % es de 2243 veh/hr que corresponde al
total de rea de influencia efectiva.

En el Cuadro N 3.1 se presenta el trfico actual del ao del estudio
de transito (2005) medido mediante IMD de la interseccin
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En el Anexo 02 se presenta el Estudio de Transito realizado para el
presente perfil de la interseccin de la Avenida Independencia con la
Calle Paucarpata. En ella se presentan los conteos, trfico vehicular,
ndice Medio Diario (IMD), ndice medio Horario (IMH), ndice Medio
Horario segn Direccionalidad y Proyeccin del Trfico en el horizonte
del Proyecto, todos estos aspectos relacionados con la demanda y
oferta.

3.3.- Anlisis de la Oferta
La oferta del transporte para este proyecto de acuerdo a la
infraestructura fsica y nivel de servicio actual esta constituida por la
Interseccin donde se produce un limitado nivel de flujo vehicular el
cual es utilizado por unidades vehiculares de transporte pblico y
particulares. Las caractersticas de la va se presentan en el punto
2.1.1 del presente perfil.

La caracterstica general de La Oferta es de compartir el bien o
servicio para atender la demanda; es decir, actualmente la
interseccin tiene una capacidad vehicular de 833 veh/hr (Anexo 02)
y da servicio a un volumen de trafico de 1798 veh/hr; esta demanda
se incrementara notablemente en el ao 2016 con 2243 veh/hr, por
lo tanto el Proyecto deber satisfacer esos requerimientos.

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Para nuestro caso consideramos que la oferta actual esta dada para
condiciones ptimas de Transito Vehicular con circulacin fluida y sin
interrupciones; estas mismas condiciones se lograran con el
Proyecto de Inversin propuesto para atender las demandas hasta el
ao 2015 que concluye la vida til del proyecto.

3.4.- Balance Oferta - Demanda
El dficit del ao 0 del proyecto es de: 1798-833= 965 veh/hr y el
dficit proyectado al ao 2016 es de: 2243-833= 1410 veh/hr.

Por lo tanto la Demanda Objetivo que se plantea cubrir con El
Proyecto de Inversin Publica es aquella insatisfecha que rebasa su
actual capacidad y se Manifiesta con La Congestin de Transito por
el volumen adicional en 965 veh/hr. que absorbe la va.

3.5.- Costos

3.5.1- Costos en la Situacin Sin Proyecto
No se consigna ningn costo de mantenimiento ni mejoramiento
de la va actualmente utilizada.

3.5.2.- Costos en la Situacin Con Proyecto
Se tiene elaborado presupuestos referenciales de las dos
alternativas de la construccin del proyecto, a precios privados (de
mercado) como a precios sociales; asimismo se ha elaborado
presupuestos de obra aproximados. Para los presupuestos a
precios sociales se ha aplicado las tasas de descuento a: Bienes
de Origen Nacional, Bienes de Origen importado, combustibles,
mano de obra calificada, y mano de obra no calificada.

a) Costos de Inversin
Los costos de inversin de las alternativas son:
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- Alternativa 1.- Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata
(Elevando Avenida Independencia)

Presupuesto a Precios de mercado = S/. 1975.000
Presupuesto a Precios Sociales = S/. 1`391.994

- Alternativa 2.- Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata
(Profundizando Avenida Independencia)

Presupuesto a Precios de mercado = S/. 2215.000
Presupuesto a Precios Sociales = S/. 1`544.704
Ver Formato F- 11, F-12, F-13 y F - 14

b) Costos de Mantenimiento
Los costos de mantenimiento anual de las alternativas son:
- Alternativa 1.- Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata
(Elevando Avenida Independencia)

Presupuesto a Precios de mercado = S/. 9.875
Presupuesto a Precios Sociales = S/. 7.406

- Alternativa 2.- Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata
(Profundizando Avenida Independencia)

Presupuesto a Precios de mercado = S/. 11.075
Presupuesto a Precios Sociales = S/. 8.306

Ver Formato F- 11, F-12, F-13 y F - 14

3.5.3- Costos Incrementales
Reflejan la diferencia entre la situacin con proyecto menos la
situacin sin proyecto, as se ha determinado el ahorro en los
costos de oportunidad del trabajo y ahorro del tiempo.

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3.6.- Cronograma de Actividades, Inversiones y Financiamiento
Para las dos alternativas la inversin se tiene previsto ejecutar en el
ao 0 y 1 que comprende 03 meses para: 1) Estudios, 2)
Infraestructura vial. El Mantenimiento se realiza durante los 10aos
del horizonte del proyecto.
Ver Formatos F- 15, F-16 y F23.

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CAPITULO IV

EVALUACION SOCIOECONOMICA

4.1.- Beneficios

4.1.1.-Beneficios en la Situacin Sin Proyecto
Para analizar los rubros 4.11, 4.1.2 y 4.1.3 debemos precisar que los
beneficios a los usuarios como resultado de la mejora de la va, se
vern reflejados en:
- Beneficios por Ahorro en costos de operacin vehicular.
- Beneficios por Ahorro en costos del tiempo (horas hombre)
- Se puede considerar como beneficios indirectos, no cuantificables
aspectos de mayor desarrollo socio econmico, disminucin de
accidentes de trnsito, disminucin de la contaminacin ambiental,
y otros.

4.1.2.- Beneficios en la Situacin Con Proyecto
Se ha efectuado una proyeccin de los beneficios que reportar la
construccin del Intercambio vial en la interseccin de la Avenida
Independencia con la Calle Paucarpata.

4.1.3.- Beneficios Incrementales
Se han calculado los beneficios resultantes de la diferencia entre la
situacin con proyecto menos la situacin sin proyecto.

Considerando los Costos Modulares de Operacin Vehicular
transformados a Costos Sociales Sin Proyecto y Con Proyecto, se ha
determinado el Ahorro en Costos Sociales de Operacin Vehicular, a
fin de calcular los Beneficios por Ahorro en Costos Sociales de
Operacin Vehicular.

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Considerando los Tiempos Totales de Viaje por ao y por Tipo de
Vehculo con y sin proyecto; se ha determinado en base al Valor
Social del Tiempo por Tipo de Vehculo, el Beneficio por Ahorro en
Tiempo Total, el mismo que ha sido afectado por un factor de
reduccin de 0.5 (factor relacionado al rea del tipo triangular que se
identifica bajo la curva costo demanda cuando se considera una
reduccin de los costos y un aumento en la demanda).

Con los beneficios esperados por Ahorro en Operacin Vehicular y
por Ahorro en Tiempo Total, se ha formulado la evaluacin de las dos
alternativas del proyecto. No se considera necesario evaluar
beneficios indirectos como disminucin de accidentes, debido a que
solo los Beneficios generados por el Ahorro de Operacin Vehicular y
de Tiempo Total son suficientes y necesarios para ser viable el
Proyecto.

En los cuadros N 4.1 y 4.2 se presente los Beneficios incrementales
de las dos alternativas


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4.2.- Evaluacin econmica de alternativas
Considerando que los beneficios se pueden valorar, se ha aplicado la
metodologa costos/beneficio para evaluar econmicamente las
distintas alternativas que se presentan:

a) Alternativa 1

Para una tasa de descuento del 14% se obtiene que con una
inversin para la Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata (Elevando Avenida
Independencia) a precios de mercado de S/. 1975,000 (Costo
Social = S/. 1`391,994) y costos de mantenimiento anuales de S/.
9,875 (Costo Social S/. 7,406), se obtiene un VAN de S/.
8192,802 para una TIR del 127.15% y una relacin B/C = 6.73.

b) Alternativa 2

Para una tasa de descuento del 14% se obtiene que con una
inversin para la Construccin Intercambio vial Avenida
Independencia - Calle Paucarpata (Profundizando Avenida
Independencia) a precios de mercado de S/. 2215,000 (Costo
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Social = S/. 1544,704) y costos de mantenimiento anuales de S/.
11,075 (Costo Social S/. 8,306), se obtiene un VAN de S/.
8035,397 para una TIR del 115.16% y una relacin B/C = 6.06.

La evaluacin socioeconmica de las alternativas se encuentra en el
anexo 03.

4.3.-Anlisis de Sensibilidad
El anlisis de sensibilidad o sensitividad es la relacin entre la
variacin del valor del proyecto y de alguna de las variables
independientes.

Se ha efectuado el anlisis de Sensibilidad dentro de los mrgenes
del estudio, del 20% en la variacin de los Costos y Beneficios,
arrojando el resultado en la condicin ms desfavorable de simulacin
el proyecto rentable, tomando en consideracin los costos sociales
con los que se ha efectuado la evaluacin de las dos alternativas.

En el Anexo 04 se encuentra los resultados del anlisis de
sensibilidad para las dos alternativas.

4.4.-Anlisis de Sostenibilidad
a) Los arreglos institucionales previstos para las fases de operacin
y pre- operacin del proyecto.

Se propone la ejecucin y supervisin de la obra por contrata
considerando la especialidad de obra, el seguimiento y control del
mismo estar a cargo, de la Sub Gerencia de Obras Pblicas de la
Municipalidad Provincial de Arequipa.

b) La capacidad de gestin de la organizacin encargada del
proyecto en su etapa de operacin.

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La Municipalidad Provincial de Arequipa cuenta con el personal
tcnico, profesional y equipo necesario para la gestin y seguimiento
de la obra de infraestructura vial.

c) El financiamiento de la inversin ser mediante los recursos
provenientes de las utilidades de la Caja Municipal, los cuales son
transferidos anualmente a la Municipalidad Provincial de Arequipa.

d) La disponibilidad de recursos Municipalidad Provincial de
Arequipa, para dar mantenimiento a las vas urbanas, con recursos
ordinarios.

Ver Formatos F-24.

4.5.- Impacto Ambiental

4.5.1.- Identificacin de potenciales impactos
Se han identificado los siguientes posibles impactos negativos del
Proyecto.
Riesgo de accidentes por exceso de velocidad de conductores
de vehculos.
Incremento temporal de ruidos molestos por operaciones de
maquinaria pesada.
Interrupcin temporal del trnsito vehicular de transporte
pblico y privado.
Emanacin de polvo durante el transporte de materiales de
cantera a obra, afectando a la poblacin.

4.5.2.- Medidas de Mitigacin
Ante el riesgo de accidentes, implementar una adecuada
sealizacin para orientar la velocidad vehicular.
Para atenuar los ruidos provocados por las maquinarias que
trabajan en la zona, implementar a stas con sistema de
silenciadores.
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Para atenuar formacin de nubes de polvo que pudiera afectar
el entorno donde se efecta la obra efectuar riegos de agua
constantes, por tratarse de una zona urbana.

4.5.3.- Costos de las Medidas de Mitigacin
Los costos para los medios de mitigacin son de: S/ 6,128 para la
alternativa 1 (Formato F-11), y de S/. 6,666 para la alternativa 2
(Formato F-12). Las actividades que se contemplan en dichos
costos de mitigacin se mencionan en los prrafos anteriores.

4.6.-Seleccin y Priorizacin de Alternativas
La alternativa 1 es la que se plantea como la mas viable, debido a que
genera mayor riqueza por que tiene mayor valor actual neto (VAN, S/.
8192,802). Asimismo el presente perfil es de necesidad de la poblacin
debido a que dicha interseccin se presenta un limitado nivel de flujo
vehicular que origina congestionamiento vehicular. Asimismo ante
posibles cambios de los beneficios y costos calculados sigue siendo
rentable el presente proyecto. Respecto al financiamiento de la
inversin, esta asegurado con fondos provenientes de la Municipalidad,
as como tambin su mantenimiento.
Ver Formatos F-25.





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4.7.-Matriz de Marco Lgico para la alternativa seleccionada
Resumen de Objetivos Indicadores Medio de
Verificacin
Supuestos
Fin
Desarrollo socio
econmico de la poblacin
de la ciudad
- Incremento Ingreso per
capita
- mayor intercambio
econmico y social
- Informacin
estadstica INEI.
- Encuesta a las
Actividades
econmicas

Propsito
Adecuadas Nivel Flujo
Vehicular en la
interseccin de la Avenida
Independencia con la Calle
Paucarpata
- Disminucin del tiempo
de traslado en la va, en
1.5 minutos como
promedio al realizarse el
proyecto, y
- Reduccin de Costos de
Operacin Vehicular en
10% al realizarse el
proyecto.
- Medicin en el
tiempo de
traslados.
- Encuestas a
propietarios de
vehculos.
El crecimiento
vehicular y costos
de operacin
vehicular no
sufren cambios
bruscos.
Componentes
-Diseo e infraestructura
eficiente de la interseccin.
- Reduccin de paradas
innecesarias de unid.
Vehiculares particulares.
- Adecuadas condiciones
de cruce para los peatones
en la interseccin.
- Menores niveles de
congestionamiento
vehicular.
- Mayores velocidades
directrices de vas del
intercambio de 35 km/hr
a 50 Km/hr.
- Disminucin de
accidentes de transito
debido al cruce de la
interseccin.
- Encuestas a
personas usuarias
de la va.
- Medicin de las
velocidades.
- Las rendiciones de
cuenta por los
desembolsos
efectuados para el
mantenimiento.
Existen recursos
econmicos para
la realizacin de la
inversin y
mantenimiento.
Acciones
- Construccin de
Intercambio Vial a
desnivel.
- Construccin de carriles
de circulacin rpida y
sin restriccin de
velocidad.
- Sealizacin horizontal y
vertical de la
interseccin.
- Constr. de intercambio,
con una longitud de
rampas de 175 ml.
- Constr. de 04 carriles de
circulacin.
- Elementos de
sealizacin instalados.
- Informes tcnicos
ejecucin obra.
- Acta recepcin de
obras.
- Valorizaciones de
obra
La MPA cuenta
con capacidad de
gestin para la
obra.
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5.- CONCLUSIONES

1.- El Problema central identificado en el presente documento es el
limitado nivel de flujo vehicular de la interseccin de la Avenida
Independencia con la Calle Paucarpata para el trfico vehicular.

2.- Con el presente proyecto se permitir el desarrollo socio de la
poblacin que usa la va.

3.- Se ha seleccionado como prioritaria la alternativa 1, que esta
referida a la Construccin Intercambio vial Avenida Independencia -
Calle Paucarpata (Elevando Avenida Independencia), debido a:
a) La inversin requerida de S/. 1`975.000 de la alternativa 1, es
menor a los S/. 2215.000 de la alternativa 2.

b) De la evaluacin del Anlisis costo beneficio. El VAN de
8`192,802 de la alternativa 1 resulta mas beneficioso y mayor
que el VAN de 8`035,397 de la alternativa 2.

c) El anlisis de sensibilidad efectuado de las variables de costos
y beneficios de las alternativas; los resultados de la alternativa
1 siguen resultando mejores que los de la alternativa 2.

4.- La alternativa seleccionada comprende: la construccin de un
intercambio, elevando el nivel de la avenida independencia por
encima del nivel de terreno y manteniendo a nivel actual la calle
Paucarpata. El intercambio en su segmento a elevar tiene una
longitud total de 175 metros lineales, las caractersticas de
infraestructura del intercambio es: zapatas, columnas, Vigas y
barandas de concreto armado; superficie de rodadura de los carriles
de pavimento flexible (asfalto). Los impactos ambientales negativos
son mnimos, para el cual se presentan las medidas de mitigacin
necesarias (sealizacin, riego de la zona de trabajo y otros). La
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sostenibilidad del proyecto en su etapa de operacin y mantenimiento,
es dable por parte de la Municipalidad Provincial de Arequipa.

5.- Considerando el monto de la inversin del proyecto y la capacidad
de gestin y financiamiento de la Municipalidad Provincial de
Arequipa para la construccin del Intercambio Vial, se recomienda la
realizacin del estudio del Expediente Tcnico.

6.- Con el presente perfil; una vez revisado, aprobado y declarado su
viabilidad, sirve para ir programando el desembolso del
financiamiento del proyecto.

7.- Se considera luego del presente perfil, la elaboracin de los
estudios definitivos (Expediente Tcnico), y realizar el proceso de de
programacin para los procesos de seleccin para los estudios,
supervisin y ejecucin del proyecto.


ANEXO 1
FORMATOS PRINCIPALES
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
SECTOR ENTIDAD MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
TRANSPORTE RESPONSABLE DE AREQUIPA
NOMBRE EXTENSO
DEL PROYECTO CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA -
CALLE PAUCARPATA
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
1. Presentar la demarcacin poltica y/o geogrfica de la zona afectada por el problema.
Regin Departamento Provincias
Arequipa Arequipa Arequipa Arequipa
(Cercado)
La ciudad de Arequipa cuenta con un parque automotor estimado al 2000 de 102990 unidades
las cuales segn la Direccin de Transporte - MPA (AQPlan 21) transportan diariamente
a 286250 pobladores. Debido al limitado flujo vehicular del cruce (interseccin) de la Avenida
Independencia y Calle Paucarpaa se origina congestionamiento vehicular de las dos vas.
Esta situacion de limitacion del flujo vehicular se origina debido a las bajas velocidades
de circulacion de la vas, ocasionado entre otros por: Diseo e infraestructura deficiente de
la interseccin, innecesarias paradas de unidades vehiculares particulares y Inadeucadas
condiciones de cruce de los peatones en la interseccin.
Los efectos del limitado nivel de flujo vehicular son entre otros el congestionamiento
vehicular, lo que tambin ocasiona perdidas de recursos de operacin vehicular, perdida de
tiempo de las personas y contaminacin ambiental., todo lo anterior provoca el bajo
desarrollo socio - econmico de la poblacin.
FORMATO 1
IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA
ESPACIO GEOGRFICO AFECTADO POR EL PROBLEMA
DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
La construccin del intercambio vial en la interseccin de las avenidas independencia y calle
paucarpata beneficia directamente a los pobladores del distrito de Arequipa (Cercado), as
como indirectamente a los habitantes del resto de la ciudad de Arequipa, al permitir que se genere
un adecuado nivel de flujo vehicular permitiendo el descongestionamiento vehicular de la
interseccin y permitir de esta manera reducir el tiempo de traslado y reduccin de costos de
operacin vehicular as como menor contaminacin ambiental.
Beneficiara directamente a 103 408 Habitantes de los distritos de:
a) Arequipa: 103 408 Hab.
Beneficiara indirectamente a 801 370 Habitantes de los distritos de:
a) Bustamante y Rivero, Paucarpata, Mariano Melgar, Socabaya, etc.
FORMATO 2
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
DESCRIPCION DE LOS BENEFICIARIOS POTENCIALES
Y BENEFICIARIOS POTENCIALES
DESCRIPCION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
El parque automotor de la ciudad de Arequipa al ao 2000 es de 102 990 vehiculos, los cuales
transportan 286 238 personas trasladadas diariamente segn la Direccin de Transportes de la
Municipalidad Provincial de Arequipa (AQP 21) sta cifra slo para el servicio pblico de la ciudad
de Arequipa.
De acuerdo al diagnostico realizado para el presente proyecto tenemos un indice medio diario de
37 070 vehiculos, es decir de cada 3 vehiculos por los menos 1 realiza el cruce por la interseccin
de las avenidas independencia y Calle paucarpata. Asimismo considerando las tasas de ocupacin
por vehiculo aproximadamente la tercera parte de los pasajeros del transporte pblico realizan el
cruce de la interseccin de las vas.
La poblacin a beneficiar con el proyecto genera el 5.7 % del PBI nacional, tiene una densidad poblacional
de 79.2 Hab/Km y el 39.40% (326 000 Hab.) de la poblacin total de la ciudad (885 300 Hab) es
considerada como Economicamente Activa dedicada a la Agricultura, Industria, Turismo, Servicios, Etc.
La Construccin del Intercambio Vial de la Av. Independencia y calle paucarpata reducira el tiempo de viaje
y el costo de operacin directa y/o indirectamente de los 286 230 pasajeros de transportes pblicos que se
produce diariamente en la ciudad de Arequipa.
OBSERVACIONES
INEI. Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 1993.
INEI - CENAGRO
AQPlan 21
Plan Vial Departamental de Arequipa I Fase - 2003.
FORMATO 3
IMPORTANCIA DE LA CAUSA CRITICA
EN LA GENERACION Y GRAVEDAD DEL PROBLEMA
IMPORTANCIA DE LA CAUSA QUE SERA CONTROLADA POR EL PROYECTO
SEVERIDAD DE LA CAUSA QUE SERA CONTROLADA POR EL PROYECTO
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
FORMATO 4
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
FORMATO 5
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
El objetivo central del proyecto es tener una adecuado nivel de flujo vehicular de la interseccin de
la avenida independencia con la calle paucarpata, debido al limitado nivel de flujo vehicular por la
mencionada interseccion. Con tal proposito los objetivos especificos son: 1) Diseo e infraestructura
eficiente en la interseccin de la avenida Independencia con la calle Paucarpata, 2) Reduccin de
paradas innecesarias para las unidades vehiculares particulares, 3) Adecuadas condiciones de cruce
para los peatones en la interseccin.
Para tal fin, es necesario la Construccin del Intercambio vial
La Municipalidad Provincial de Arequipa ha considerado como proyecto importante la construccin del
Intercambio, la misma que dentro de las estrategias para resolver el problema del transporte urbano de
la ciudad de Arequipa
El proyecto contempla la eliminacin de algunos cruces entre los vehiculos en la interseccion, para
lo cual se tiene que realizar el cruce a desnivel de las vas, ya sea esta encima del nivel del terreno o
debajo de ella. Esta eliminacin de cruces de vehiculos esta orientado principalmente a las unidades
vehiculares particulares, para lo que se debe tener en cuenta el flujo vehicular y las caracteristicas
geometricas de las vas que se intersecan (Avenida Independencia y Calle Paucarpata)
PRIORIDAD DEL PROYECTO DENTRO DEL SECTOR
DESCRIPCION DE LA ESTRATEGIA PROPUESTA
FORMATO 6
OBJETIVO DEL PROYECTO
OBJETIVO DEL PROYECTO
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
1
2
3
4
El proyecto contempla la construccin de un intercambio, profundizado el nivel de la avenida
independencia por debajo del nivel de terreno y manteniendo a nivel actual la calle Paucarpata.
El intercambio en su segmento a profundizar tiene una longitud total de 185 metros lineales, los
que se distribuyen de la siguiente manera: 120 ml desde la parte proveniente del norte (Avenida
la Salle) con una pendiente de 9.1%, 65 ml desde la parte proveniente del sur (coliseo
Arequipa) con una pendiente de 5.7%, y un puente que cubra los 12 ml del ancho de los carriles
que se profundizan. La altura libre que se considera del intercambio a desnivel es 5.00 mts.
Las caractersticas de infraestructura del intercambio es: zapatas, muros de contencin, Vigas
y barandas de concreto armado; superficie de rodadura de los carriles de pavimento flexible
(asfalto) con sus respectivas capas estructurales de soporte (sub base y base granular).
Esta alternativa contempla la construccin de un sistema de drenaje de aguas pluviales que
desage en la torrentera de la Avenida Venezuela de aproximadamente 450 ml.
FORMATO 7
DESCRIPCION DE ALTERNATIVAS
PARA ALCANZAR EL OBJETIVO
DESCRIPCION DE LAS INVERSIONES ALTERNATIVAS
El proyecto contempla la construccin de un intercambio, elevando el nivel de la avenida
independencia por encima del nivel de terreno y manteniendo a nivel actual la calle Paucarpata.
El intercambio en su segmento a elevar tiene una longitud total de 175 metros lineales, los que
se distribuyen de la siguiente manera: 60 ml desde la parte proveniente del norte (Avenida la
Salle) con una pendiente de 5.8%, 100 ml desde la parte proveniente del sur (coliseo Arequipa)
con una pendiente de 8.6%, y un puente que cubra los 15 ml del ancho de va de la calle
Paucarpata. La altura libre que se considera del intercambio a desnivel es 5.00 mts.
Las caractersticas de infraestructura del intercambio es: zapatas, columnas, Vigas y barandas
de concreto armado; superficie de rodadura de los carriles de pavimento flexible (asfalto).
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
CARACTERISTICAS TECNICAS DE ALTERNATIVAS
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
Caractersticas Alternativa Alternativa Alternativa Alternativa
Tcnicas 1 2 3 n
Longitud intercambio en mts. 175 185
(elevar o profundizar)
Topografa Ondulada Ondulada
Ancho Calzada (mts) 12 12
Nmero de carriles 4 4
Ancho de carril (mts) 3 3
Velocidad Directriz (Km/h) 50 50
Tipo de Pavimento Asfalto Asfalto
Espesor pavimento (cm) 25 25 ***
Espesor Carpeta de rodadura (cm) 10 10 ***
Longitud desde Av. La Salle (mts) 60 120
Pendiente desde Av. La Salle 5.8% 9.1%
Longitud desde Coliseo (mts) 100 65
Pendiente desde Coliseo 8.6% 5.7%
Longitud de Puente en cruce (mts) 15 12
*** Espesores tentativos, dependeran del estudio de suelo a realizarse en el Estudio del Proyecto
Observaciones
Las caracteristicas que se describen es la elevacin o profundizacin de los carriles que se
consideran en la construccin del intercambio
La longitud de la alternativa 2 las dos longitudes suman la longitud a profundizar, el puente no es
parte de la longitud a profundiza, lo que si se presenta en la alternativa 1
FORMATO 10
SITUACION CON PROYECTO
CARACTERISTICAS TECNICAS DE ALTERNATIVAS
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
A Precios Tasa Social A Precios
Privados Descuento Sociales
INVERSIN
I y II INFRAESTRUCTURA FSICA
A. ACTIVOS FIJOS
OBRAS PROVISIONALES 21,640.00 17,701.52
Bienes de Origen Nacional 14,066.00 0.84 11,815.44
Mano de Obra calificada 4,328.00 0.91 3,938.48
Mano de Obra no calificada 3,246.00 0.60 1,947.60
TRABAJOS PRELIMINARES 46,152.50 36,160.48
Bienes de Origen Nacional 4,615.25 0.84 3,876.81
Combustibles 11,538.13 0.68 7,845.93
Mano de Obra calificada 20,768.63 0.91 18,899.45
Mano de Obra no calificada 9,230.50 0.60 5,538.30
MOVIMIENTO DE TIERRAS 32,220.48 23,417.85
Bienes de Origen Nacional 2,255.43 0.84 1,894.56
Bienes de Origen Importado 3,222.05 0.87 2,803.18
Combustibles 20,943.31 0.68 14,241.45
Mano de Obra calificada 3,222.05 0.91 2,932.06
Mano de Obra no calificada 2,577.64 0.60 1,546.58
CONCRETO SIMPLE 34,479.98 28,049.46
Bienes de Origen Nacional 18,963.99 0.84 15,929.75
Combustibles 1,724.00 0.68 1,172.32
Mano de Obra calificada 8,620.00 0.91 7,844.20
Mano de Obra no calificada 5,172.00 0.60 3,103.20
CONCRETO ARMADO 1,103,575.74 902,062.81
Bienes de Origen Nacional 618,002.41 0.84 519,122.03
Combustibles 33,107.27 0.68 22,512.95
Mano de Obra calificada 286,929.69 0.91 261,106.02
Mano de Obra no calificada 165,536.36 0.60 99,321.82
ILUMINACION 28,500.00 24,304.80
Bienes de Origen Nacional 5,700.00 0.84 4,788.00
Bienes de Origen Importado 14,820.00 0.87 12,893.40
Combustibles 855.00 0.68 581.40
Mano de Obra calificada 5,700.00 0.91 5,187.00
Mano de Obra no calificada 1,425.00 0.60 855.00
APOYO MOVIL DEL PUENTE 37,331.73 32,123.95
Bienes de Origen Nacional 7,466.35 0.84 6,271.73
Bienes de Origen Importado 18,665.86 0.87 16,239.30
Mano de Obra calificada 9,332.93 0.91 8,492.97
Mano de Obra no calificada 1,866.59 0.60 1,119.95
JUNTAS E IMPERMEABILIZACIONES 4,975.98 4,274.37
Bienes de Origen Nacional 3,483.19 0.84 2,925.88
Bienes de Origen Importado 248.80 0.87 216.46
Mano de Obra calificada 1,244.00 0.91 1,132.04
ACABADOS 27,929.75 23,139.80
Bienes de Origen Nacional 13,964.88 0.84 11,730.50
Mano de Obra calificada 9,775.41 0.91 8,895.63
Mano de Obra no calificada 4,189.46 0.60 2,513.68
PAVIMENTOS 38,653.66 31,108.47
Bienes de Origen Nacional 7,730.73 0.84 6,493.82
PARTIDA
FORMATO 11
PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS y A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
A Precios Tasa Social A Precios
Privados Descuento Sociales
PARTIDA
FORMATO 11
PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS y A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1
Bienes de Origen Importado 15,461.47 0.87 13,451.48
Combustibles 11,596.10 0.68 7,885.35
Mano de Obra calificada 3,092.29 0.91 2,813.99
Mano de Obra no calificada 773.07 0.60 463.84
SEALIZACIN 10,810.80 9,010.80
Bienes de Origen Nacional 7,027.02 0.84 5,902.70
Mano de Obra calificada 2,702.70 0.91 2,459.46
Mano de Obra no calificada 1,081.08 0.60 648.65
COSTO DIRECTO 1,386,270.63 1,131,354.31
GASTOS GENERALES Y UTILIDAD 138,627.06 120,536.23
Bienes de Origen Nacional 34,656.77 0.84 29,111.68
Combustibles 13,862.71 0.68 9,426.64
Mano de Obra calificada 90,107.59 0.91 81,997.91
SUBTOTAL 1,524,897.69 1,251,890.54
IGV 289,730.56 0.00
TOTAL PRESUPUESTO OBRA 1,814,628.25 1,251,890.54
SUPERVISIN 54,438.85 48,532.23
Bienes de Origen Nacional 5,443.88 0.84 4,572.86
Combustibles 2,721.94 0.68 1,850.92
Mano de Obra calificada 46,273.02 0.91 42,108.45
IMPREVISTOS 45,365.71 37,971.10
Bienes de Origen Nacional 27,219.42 0.84 22,864.32
Mano de Obra calificada 13,609.71 0.91 12,384.84
Mano de Obra no calificada 4,536.57 0.60 2,721.94
TOTAL ACTIVO FIJO 1,914,432.80 1,338,393.87
B. INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS 54,438.85 48,532.23
Bienes de Origen Nacional 5,443.88 0.84 4,572.86
Combustibles 2,721.94 0.68 1,850.92
Mano de Obra calificada 46,273.02 0.91 42,108.45
C. MITIGACIN Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE
MITIGACIN Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE 6,128.35 5,068.15
Bienes de Origen Nacional 1,838.51 0.84 1,544.34
Mano de Obra calificada 3,064.18 0.91 2,788.40
Mano de Obra no calificada 1,225.67 0.60 735.40
II EXPROPIACIONES 0.00 1.00 0.00
TOTAL COSTO FINANCIERO - INVERSIN 1,975,000.00 1,391,994.25
MANTENIMIENTO
TOTAL MANTENIMIENTO DE OBRAS CIVILES x A 9,875.00 0.75 7,406.25
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
A Precios Tasa Social A Precios
Privados Descuento Sociales
INVERSIN
I y II INFRAESTRUCTURA FSICA
A. ACTIVOS FIJOS
OBRAS PROVISIONALES 21,640.00 17,701.52
Bienes de Origen Nacional 14,066.00 0.84 11,815.44
Mano de Obra calificada 4,328.00 0.91 3,938.48
Mano de Obra no calificada 3,246.00 0.60 1,947.60
TRABAJOS PRELIMINARES 69,152.50 54,180.98
Bienes de Origen Nacional 6,915.25 0.84 5,808.81
Combustibles 17,288.13 0.68 11,755.93
Mano de Obra calificada 31,118.63 0.91 28,317.95
Mano de Obra no calificada 13,830.50 0.60 8,298.30
MOVIMIENTO DE TIERRAS 98,955.61 71,920.94
Bienes de Origen Nacional 6,926.89 0.84 5,818.59
Bienes de Origen Importado 9,895.56 0.87 8,609.14
Combustibles 64,321.15 0.68 43,738.38
Mano de Obra calificada 9,895.56 0.91 9,004.96
Mano de Obra no calificada 7,916.45 0.60 4,749.87
CONCRETO SIMPLE 22,865.00 18,600.68
Bienes de Origen Nacional 12,575.75 0.84 10,563.63
Combustibles 1,143.25 0.68 777.41
Mano de Obra calificada 5,716.25 0.91 5,201.79
Mano de Obra no calificada 3,429.75 0.60 2,057.85
CONCRETO ARMADO 903,142.91 738,229.01
Bienes de Origen Nacional 505,760.03 0.84 424,838.42
Combustibles 27,094.29 0.68 18,424.12
Mano de Obra calificada 234,817.16 0.91 213,683.61
Mano de Obra no calificada 135,471.44 0.60 81,282.86
ILUMINACION 11,000.00 9,380.80
Bienes de Origen Nacional 2,200.00 0.84 1,848.00
Bienes de Origen Importado 5,720.00 0.87 4,976.40
Combustibles 330.00 0.68 224.40
Mano de Obra calificada 2,200.00 0.91 2,002.00
Mano de Obra no calificada 550.00 0.60 330.00
APOYO MOVIL DEL PUENTE 37,331.73 32,123.95
Bienes de Origen Nacional 7,466.35 0.84 6,271.73
Bienes de Origen Importado 18,665.86 0.87 16,239.30
Mano de Obra calificada 9,332.93 0.91 8,492.97
Mano de Obra no calificada 1,866.59 0.60 1,119.95
ACABADOS 45,158.00 37,413.40
Bienes de Origen Nacional 22,579.00 0.84 18,966.36
Mano de Obra calificada 15,805.30 0.91 14,382.82
Mano de Obra no calificada 6,773.70 0.60 4,064.22
PAVIMENTOS 47,461.87 38,197.32
Bienes de Origen Nacional 9,492.37 0.84 7,973.59
Bienes de Origen Importado 18,984.75 0.87 16,516.73
Combustibles 14,238.56 0.68 9,682.22
Mano de Obra calificada 3,796.95 0.91 3,455.22
Mano de Obra no calificada 949.24 0.60 569.54
PARTIDA
FORMATO 12
PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS y A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
A Precios Tasa Social A Precios
Privados Descuento Sociales
PARTIDA
FORMATO 12
PRESUPUESTO A PRECIOS PRIVADOS y A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
SISTEMA DE DRENAJE 276,896.78 215,287.24
Bienes de Origen Nacional 96,913.87 0.84 81,407.65
Combustibles 55,379.36 0.68 37,657.96
Mano de Obra calificada 69,224.19 0.91 62,994.02
Mano de Obra no calificada 55,379.36 0.60 33,227.61
SEALIZACIN 14,137.20 11,783.36
Bienes de Origen Nacional 9,189.18 0.84 7,718.91
Mano de Obra calificada 3,534.30 0.91 3,216.21
Mano de Obra no calificada 1,413.72 0.60 848.23
COSTO DIRECTO 1,547,741.59 1,244,819.20
GASTOS GENERALES Y UTILIDAD 154,774.16 134,576.13
Bienes de Origen Nacional 38,693.54 0.84 32,502.57
Combustibles 15,477.42 0.68 10,524.64
Mano de Obra calificada 100,603.20 0.91 91,548.92
SUBTOTAL 1,702,515.75 1,379,395.33
IGV 323,477.99 0.00
TOTAL PRESUPUESTO OBRA 2,025,993.74 1,379,395.33
SUPERVISIN 60,779.81 54,185.20
Bienes de Origen Nacional 6,077.98 0.84 5,105.50
Combustibles 3,038.99 0.68 2,066.51
Mano de Obra calificada 51,662.84 0.91 47,013.18
IMPREVISTOS 50,649.84 42,393.92
Bienes de Origen Nacional 30,389.91 0.84 25,527.52
Mano de Obra calificada 15,194.95 0.91 13,827.41
Mano de Obra no calificada 5,064.98 0.60 3,038.99
TOTAL ACTIVO FIJO 2,137,423.40 1,475,974.45
B. INTANGIBLES
ESTUDIOS DEFINITIVOS 70,909.78 63,216.07
Bienes de Origen Nacional 7,090.98 0.84 5,956.42
Combustibles 3,545.49 0.68 2,410.93
Mano de Obra calificada 60,273.31 0.91 54,848.72
C. MITIGACIN Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE
MITIGACIN Y CONTROL DE MEDIO AMBIENTE 6,666.82 5,513.46
Bienes de Origen Nacional 2,000.05 0.84 1,680.04
Mano de Obra calificada 3,333.41 0.91 3,033.40
Mano de Obra no calificada 1,333.36 0.60 800.02
II EXPROPIACIONES 0.00 1.00 0.00
TOTAL COSTO FINANCIERO - INVERSIN 2,215,000.00 1,544,703.98
MANTENIMIENTO
TOTAL MANTENIMIENTO DE OBRAS CIVILES x A 11,075.00 0.75 8,306.25
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO P. UNITARIO SUB-TOTAL TOTAL
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 21,640.00
Oficina de Obra M2 60.00 45.00 2,700.00
Cartel de Identificacion de Obra 2.40 x 3.60 UND 2.00 800.00 1,600.00
Energa Elctrica para la Construccin GLB 1.00 1,200.00 1,200.00
Cerco provisional de Esteras M 70.00 18.00 1,260.00
Sealizacin provisional UND 4.00 120.00 480.00
Guardiana DIA 120.00 120.00 14,400.00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 46,152.50
Trazo y Replanteo durante la Obra DIA 120.00 100.00 12,000.00
Limpieza de Terreno Manual M2 2,152.50 1.00 2,152.50
Reubicacin de Redes de Agua GLB 1.00 8,000.00 8,000.00
Reubicacin de Red Elctrica GLB 1.00 8,000.00 8,000.00
Reubicacin de Red Telefnica GLB 1.00 8,000.00 8,000.00
Reubicacin de Red de Desague GLB 1.00 8,000.00 8,000.00
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 32,220.48
Excavacin para Zapatas M3 1,801.32 7.50 13,509.93
Relleno compactado con material propio M3 1,186.63 9.20 10,917.02
Relleno con material de prestamo compactado M3 677.70 11.50 7,793.53
04.00.00 CONCRETO SIMPLE 34,479.98
Solados
Solado para zapatas E=2", mezcla 1:12 Cemento - Hormigon M2 1,517.94 12.50 18,974.23
Solado para Vigas Prefabricadas M2 1,240.46 12.50 15,505.75
05.00.00 CONCRETO ARMADO 1,103,575.74
Zapatas 217,036.90
Zapata concreto premezclado fc=210 Kg/cm2 M3 493.55 238.25 117,587.10
Encofrado y Desencofrado para zapatas M2 420.36 25.81 10,849.53
Acero Grado 60 en Zapatas y Cimientos Reforzados KG 24,818.00 3.57 88,600.27
Pantalla o Muros 64,651.13
Muros concreto premezclado fc=210 kg/cm2 M3 78.30 254.73 19,945.10
Encofrado y Desencofrado Muros, Tabiques y Placas M2 539.00 33.69 18,158.89
Acero Grado 30 en Muros, Tabiques y Placas KG 7,436.17 3.57 26,547.13
Estribos 24,456.90
Estribos concreto premezclado fc=210 kg/cm2 M3 29.97 254.73 7,634.64
Encofrado y Desencofrado caravista en contrafuertes M2 169.55 33.69 5,712.00
Acero Grado 60 en contrafuertes KG 3,112.12 3.57 11,110.25
Pilares o Columnas 173,504.27
Columnas concreto premezclado fc=210 kg/cm2 M3 136.92 254.73 34,876.61
Encofrado y Desencofrado Caravista en Columnas M2 813.13 33.69 27,394.37
Acero Grado 60 en Columnas KG 31,157.78 3.57 111,233.29
Losa de Puente 146,384.42
Losa de concreto premezclado 280 kg/cm2 M3 280.86 276.64 77,696.70
Encofrado y Desencofrado caravista de losa maciza M2 551.08 32.69 18,014.90
Acero Grado 60 de losa maciza KG 14,194.07 3.57 50,672.82
Vigas del Puente 393,889.84
Vigas de concreto premezclado fc=280 kg/cm2 M3 286.77 276.64 79,331.22
Encofrado y Desencofrado caravista de vigas M2 1,140.85 33.69 38,435.37
Acero Grado 60 en vigas KG 77,345.45 3.57 276,123.25
Izaje de Vigas Prefabricadas 50,000.00
Izaje de Vigas Prefabricadas GLB 1.00 50,000.00 50,000.00
Sardineles 33,652.27
Sardineles fc= 175 kg/cm2 M3 93.94 187.97 17,657.90
Encofrado y Desencofrado de Sardineles M2 277.20 33.60 9,313.92
ALTERNATIVA N 01
FORMATO 13
PRESUPUESTO DE OBRA
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO P. UNITARIO SUB-TOTAL TOTAL
ALTERNATIVA N 01
FORMATO 13
PRESUPUESTO DE OBRA
Acero Grado 60 Sardineles KG 1,871.28 3.57 6,680.45
06.00.00 ILUMINACIN 28,500.00
Sistema de Iluminacin del Intercambio Vial GLB 1.00 28,500.00 28,500.00
07.00.00 APOYO MOVIL DEL PUENTE 37,331.73
Apoyo movil del puente M2 48.90 763.43 37,331.73
08.00.00 JUNTAS E IMPERMEABILIZACIONES 4,975.98
Junta elastrica M 44.08 24.71 1,089.19
Anclaje 3/4" UND 78.00 32.62 2,544.36
Anclaje 1" UND 36.40 36.88 1,342.43
09.00.00 ACABADOS 27,929.75
Solaqueo de Estructuras M2 2,071.94 13.48 27,929.75
10.00.00 PAVIMENTOS 38,653.66
Demoliciones 3,401.19
Demolicion de Pavimento Flexible M2 663.00 5.13 3,401.19
Asfalto en Caliente 35,252.47
Riego de Liga c/cocina M2 2,100.00 1.60 3,360.00
Imprimacin Asfltica M2 2,100.00 2.43 5,103.00
Preparacin de Mezcla Asfaltica M3 101.53 235.82 23,942.80
Transporte a la obra de mezcla asfaltica M3 101.53 6.32 641.67
Espacido y compactado de mezcla asfltica de 2" M2 2,100.00 1.05 2,205.00
11.00.00 SEALIZACIN 10,810.80
Pintado de marcas en el pavimento M 1,001.00 10.80 10,810.80
Costo Directo de la Obra 1,386,270.63
Gastos Generales y Utilidad 10.00% 138,627.06
Sub Total 1,524,897.69
IGV 19.00% 289,730.56
Total Presupuesto Obra 1,814,628.25
Supervisin 3.00% 54,438.85
Imprevistos 2.50% 45,365.71
TOTAL COSTO FINANCIERO 1,914,432.80
Estudios Definitivos 3.00% 54,438.85
Mitigacion y medio de control 6,128.35
TOTAL ALTERNATIVA 1 1,975,000.00
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO P. UNITARIO SUB-TOTAL TOTAL
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 21,640.00
Oficina de Obra M2 60.00 45.00 2,700.00
Cartel de Identificacion de Obra 2.40 x 3.60 UND 2.00 800.00 1,600.00
Energa Elctrica para la Construccin GLB 1.00 1,200.00 1,200.00
Cerco provisional de Esteras M 70.00 18.00 1,260.00
Sealizacin provisional UND 4.00 120.00 480.00
Guardiana DIA 120.00 120.00 14,400.00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 69,152.50
Trazo y Replanteo durante la Obra DIA 120.00 100.00 12,000.00
Limpieza de Terreno Manual M2 2,152.50 1.00 2,152.50
Reubicacin de Redes de Agua GLB 1.00 15,000.00 15,000.00
Reubicacin de Red Elctrica GLB 1.00 10,000.00 10,000.00
Reubicacin de Red Telefnica GLB 1.00 15,000.00 15,000.00
Reubicacin de Red de Desague GLB 1.00 15,000.00 15,000.00
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 98,955.61
Escavacin masiva para va M3 8,610.00 6.60 56,826.00
Eliminacin de material excedente M3 6,888.00 4.50 30,996.00
Relleno con material de prestamo compactado M3 968.14 11.50 11,133.61
04.00.00 CONCRETO SIMPLE 22,865.00
Solados
Solado para muros de contencin E=2", mezcla 1:12 Cem M2 875.00 12.50 10,937.50
Solado para zapatas M2 954.20 12.50 11,927.50
05.00.00 CONCRETO ARMADO 903,142.91
Zapatas 172,630.97
Zapata concreto premezclado fc=210 Kg/cm2 M3 379.65 238.25 90,451.61
Encofrado y Desencofrado para zapatas M2 323.36 25.81 8,345.79
Acero Grado 60 en Zapatas y Cimientos Reforzados KG 20,681.67 3.57 73,833.56
Muros de Contencin 360,033.65
Muros concreto premezclado fc=210 kg/cm2 M3 421.61 254.73 107,396.72
Encofrado y Desencofrado Muros, Tabiques y Placas M2 2,902.31 33.69 97,778.66
Acero Grado 30 en Muros, Tabiques y Placas KG 43,377.67 3.57 154,858.28
Estribos 19,525.20
Estribos concreto premezclado fc=210 kg/cm2 M3 23.06 254.73 5,872.80
Encofrado y Desencofrado caravista en contrafuertes M2 130.42 33.69 4,393.85
Acero Grado 60 en contrafuertes KG 2,593.43 3.57 9,258.55
Pilares o Columnas 42,178.55
Columnas concreto premezclado fc=210 kg/cm2 M3 31.60 254.73 8,048.45
Encofrado y Desencofrado Caravista en Columnas M2 187.65 33.69 6,321.78
Acero Grado 60 en Columnas KG 7,789.45 3.57 27,808.32
Losa de Puente 57,925.83
Losa de concreto premezclado 280 kg/cm2 M3 108.02 276.64 29,883.34
Encofrado y Desencofrado caravista de losa maciza M2 211.96 32.69 6,928.81
Acero Grado 60 de losa maciza KG 5,914.20 3.57 21,113.68
Vigas del Puente 128,276.96
Vigas de concreto premezclado fc=280 kg/cm2 M3 88.24 276.64 24,409.61
Encofrado y Desencofrado caravista de vigas M2 351.03 33.69 11,826.27
Acero Grado 60 en vigas KG 25,781.82 3.57 92,041.08
Izaje de Vigas Prefabricadas 12,000.00
Izaje de Vigas Prefabricadas GLB 1.00 12,000.00 12,000.00
Sardineles 110,571.76
Sardineles fc= 175 kg/cm2 M3 308.66 187.97 58,018.82
Encofrado y Desencofrado de Sardineles M2 910.80 33.60 30,602.88
Acero Grado 60 Sardineles KG 6,148.48 3.57 21,950.06
06.00.00 ILUMINACIN 11,000.00
Sistema de Iluminacin del Intercambio Vial GLB 1.00 11,000.00 11,000.00
ALTERNATIVA N 02
FORMATO 14
PRESUPUESTO DE OBRA
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
ITEM PARTIDA UNIDAD METRADO P. UNITARIO SUB-TOTAL TOTAL
ALTERNATIVA N 02
FORMATO 14
PRESUPUESTO DE OBRA
07.00.00 APOYO MOVIL DEL PUENTE 37,331.73
Apoyo movil del puente M2 48.90 763.43 37,331.73
08.00.00 ACABADOS 45,158.00
Solaqueo de Estructuras M2 3,350.00 13.48 45,158.00
09.00.00 PAVIMENTOS 47,461.87
Demoliciones 12,209.40
Demolicion de Pavimento Flexible M2 2,380.00 5.13 12,209.40
Asfalto en Caliente 35,252.47
Riego de Liga c/cocina M2 2,100.00 1.60 3,360.00
Imprimacin Asfltica M2 2,100.00 2.43 5,103.00
Preparacin de Mezcla Asfaltica M3 101.53 235.82 23,942.80
Transporte a la obra de mezcla asfaltica M3 101.53 6.32 641.67
Espacido y compactado de mezcla asfltica de 2" M2 2,100.00 1.05 2,205.00
10.00.00 SISTEMA DE DRENAJE 276,896.78
Escarificado de Pavimento M2 900.00 5.13 4,617.00
Excavacin de Terreno M3 3,600.00 6.60 23,760.00
Concreto fc=175 para ducto de drenaje M3 382.50 187.97 71,898.53
Encofrado y Desencofrado M2 2,250.00 33.60 75,600.00
Acero Grado 6 en ducto KG 10,125.00 3.57 36,146.25
Buzones de Inspeccin UND 12.00 1,300.00 15,600.00
Compactacin, relleno y prueba hidraulica ML 450.00 23.50 10,575.00
Reposicin de Pavimento M2 900.00 43.00 38,700.00
11.00.00 SEALIZACIN 14,137.20
Pintado de marcas en el pavimento M 1,309.00 10.80 14,137.20
Costo Directo de la Obra 1,547,741.59
Gastos Generales y Utilidad 10.00% 154,774.16
Sub Total 1,702,515.75
IGV 19.00% 323,477.99
Total Presupuesto Obra 2,025,993.74
Supervisin 3.00% 60,779.81
Imprevistos 2.50% 50,649.84
TOTAL COSTO FINANCIERO 2,137,423.40
Estudios Definitivos 3.50% 70,909.78
Mitigacion y medio de control 6,666.82
TOTAL ALTERNATIVA 2 2,215,000.00
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
Alternativa: 01 y 02
Cronograma de actividades del proyecto
Ao 0 Ao 1 Ao2 Ao 3 4 aos o +
Estudios XX
Infraestructura Vial XXXX
Mantenimiento XXXXXXX XXXXXXX XXXXXXX XXXXXXX
Los estudios se propone su elaboracin en el ao 0 y la construccion de la infraestructura
del intercambio vial en el ao 0.
FORMATO 15
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
Alternativa: 01
Cronograma de inversin del proyecto
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 4 o mas
Estudios 54,439
Obras de Infraestructura Vial 1,920,561
Mantenimiento 9,875 9,875 9,875 9,875
Alternativa: 02
Cronograma de inversin del proyecto
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 4 o mas
Estudios 70,910
Obras de Infraestructura Vial 2,144,090
Mantenimiento 11,075 11,075 11,075 11,075
FORMATO 16
CRONOGRAMA DE INVERSION
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
(Alternativa Seleccionada)
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
1. Indicar las fuentes de financiamiento para la ejecucin del proyecto
FUENTES Total Fuente Fuente Fuente Fuente
USOS 1 2 3 4
1- Preinversin
Estudios
2. Inversin
Estudios Definitivos (expediente tcnico) 54,439 54,439
Obras de Infraestructura Vial 1,914,433 1,914,433
Costos de mitigacin de impacto ambiental 6,128 6,128
Total por fuente 1,975,000
2. Indicar las fuentes de financiamiento para la operacin y mantenimiento del proyecto
FUENTES Total Fuente Fuente Fuente
USOS Por ao 1 2 3
1. Operacin
2. Mantenimiento 9,875 9,875
Rutinario
Peridico
Total por fuente 9,875
FUENTE 1: MUNICIPIO PROVINCIAL DE AREQUIPA - RECURSOS CAJA MUNICIPAL
FUENTE 2: MUNICIPIO PROVINCIAL DE AREQUIPA - GASTOS CORRIENTES
Observaciones
La Obra est considerada dentro del Plan Director Vial de la Municipalidad Provincial de Arequipa
FORMATO 23
ANALISIS DE FINANCIAMIENTO
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
b) La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de operacin.
La Municipalidad Provincial de Arequipa cuenta con el personal tcnico, profesional y equipo necesario para la
gestin y seguimiento de la obra de infraestructura vial.
c) El financiamiento de la inversin ser mediante los recursos provenientes de las utilidades de la Caja Municipal,
los cuales son transferidos anualmente a la Municipalidad Provincial de Arequipa.
d) La disponibilidad de recursos Municipalidad Provincial de Arequipa, para dar mantenimiento a las vas urbanas,
con recursos ordinarios.
FORMATO 24
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Se propone la ejecucin y supervisin de la obra por contrata considerando la especialidad de obra, el seguimiento
y control del mismo estar a cargo, de la Sub Gerencia de Obras Pblicas de la Municipalidad Provincial de
Arequipa.
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
a) Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa N
Longitud de la alternativa 175 Mts 185 Mts
Costo de Inversin total
Costo de mantenimiento
promedio por ao
Trfico Ao Base
Ligero
Buses
Camiones
Indicadores de Rentabilidad
VAN
TIR
B/C
b) SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
La alternativa 1 es la seleccionada al generar mayor riqueza, debido a que su valor actual es de 8192,8
El proyecto permite tener un adecuado nivel de flujo vehicular en la interseccin de la Avenida
Independencia con la Calle Paucarpata
8192,802
127.15
6.73
8035,397
115.16
6.06
36,070
252
89
36,070
252
89
9,875
2215,000
11,075
37,070 37,070
FORMATO 25
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA OPTIMA
1975,000
Cdigo
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA Correlativo
Elaborado 10/11/2005
Actualizado
NOMBRE RESUMIDO
DEL PROYECTO INTERCAMBIO VIAL INDEPENDENCIA - PAUCARPATA
OBSERVACIONES FINALES
FORMATO 26
MARCO LOGICO
ESTUDIO DE TRANSTO
ANEXO 2
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

Perfil del Proyecto: LLQ
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

PERFIL PROYECTO

CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA
INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA


ESTUDIO DE TRANSITO

1.- INTRODUCCIN
El presente estudio tiene por objetivo realizar el anlisis del flujo vehicular en el
Cruce de la Av. Independencia y la Calle Paucarpata con la finalidad de: 1)
alcanzar una solucin al trfico de la interseccin, y 2) realizar la evaluacin
econmica del proyecto.

Las intersecciones de vas tienen diferentes niveles de servicio durante su
funcionamiento a lo largo del tiempo. El trfico vehicular que se produce en ella
origina los distintos tratamientos que se les proporcione.

La evaluacin econmica del proyecto implica las proyecciones del trfico que
se originen durante la vida til del proyecto, por lo que se debe definir la
capacidad de la va o interseccin, y definir los beneficios a partir de la solucin
a la capacidad de la va.

El estudio de trnsito es uno de los factores ms importantes para determinar
las soluciones de trfico a las intersecciones y la evaluacin econmica del
proyecto.

Para el trnsito vehicular, se ha efectuado el aforo vehicular (conteo) durante
los dos das de la semana representativos del flujo vehicular (domingo y
martes) con la finalidad de obtener indicadores de evaluacin.

2.- UBICACIN
Va : Cruce Av. Independencia Calle Paucarpata
Distrito : Arequipa (Cercado)
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

Perfil del Proyecto: LLQ
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

Provincia : Arequipa
Regin : Arequipa
Topografa : Llana - Ondulada
Altitud : 2300 m.s.n.m.
Caractersticas : Va Asfaltada

3.- DEFINICIONES
Volumen de Trnsito: es el nmero de vehculos que pasan por un punto en un
determinado perodo de tiempo, en nuestro caso el punto de conteo de
vehculos es el Cruce de la Av. Independencia y la Calle Paucarpata.

Volumen de Trnsito Diario o ndice Medio Diario (IMD): Se determina de
acuerdo a un perodo de tiempo determinado, para nuestro caso, el IMD dos
das representativos de la semana.

Trnsito horario: medida representativa de las condiciones de trnsito en el
perodo horario. Se usa para simular el comportamiento de los vehculos en va
que presentan situaciones en que la interaccin de vehculos es relevante (por
ejemplo: congestin). Se expresa en vehculos por hora. Los vehculos pueden
corresponder a una tipologa especfica o a una agrupacin general de
categoras. La agrupacin general se expresa en vehculos equivalentes que
corresponde a una medida que cuantifica todo el flujo en vehculos livianos,
estableciendo factores de equivalencia a las otras categoras consideradas. Al
respecto cabe sealar que esta medida es la habitualmente empleada en el
anlisis y tratamiento de los proyectos viales urbanos.

4.- UTILIZACIN DEL IMD y IMH
Planeacin: Clasificar carreteras, modelar distribucin de trnsito, desarrollo de
programas, para nuestro caso es el Anlisis Econmico

Proyecto : Aplicaciones a normas, requerimientos de nuevas carreteras,
anlisis de pavimentos, etc.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

Perfil del Proyecto: LLQ
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

Ingeniera de trnsito : Anlisis de capacidad y niveles de servicio,
caracterizacin de flujos, zonificacin de velocidades, necesidad de dispositivos
de trnsito, estudios de estacionamiento, etc.

Seguridad : Clculo de ndices de accidentes y mortalidad, evaluacin de
mejoras por seguridad.

Investigacin : Nueva metodologa sobre capacidad, anlisis e investigacin,
estudio sobre normas de trnsito, medio ambiente y energa.

Usos Comerciales : Hoteles, restaurantes, urbanismo, autoservicios,
actividades recreacionales y deportivas.

De acuerdo a la unidad de tiempo se usan en:
Volumen de Trnsito Anual
Volumen de Trnsito promedio Diario (IMD)
Volumen de Trnsito Horario.
Tasas de Flujo

5.- CARACTERSTICAS
De Prevencin: permite programar, racionalizar el flujo vehicular.
De Planificacin y Operacin.
Variaciones del Trnsito en funcin de sus carriles.

6.- DISTRIBUCIN Y COMPOSICIN
Se tiene en cuenta:
Velocidad
Tipo de Vehculo.
Vas o carriles en sus sentidos.

7.- EVALUACIN
Se ha determinado que el Volumen de Trnsito Diario o ndice Medio Diario
(IMD) es de 37,070 vehculos por da. Asimismo se ha determinado el ndice
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

Perfil del Proyecto: LLQ
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

medio Horario (IMH) para determinar el tratamiento del trfico en la
interseccin.

Los volmenes son muy estables, los mnimos generalmente se registran
durante los fines de semana. La va es usada principalmente durante los das
de la semana debido a que es usada por la poblacin laboral y dedicada a la
actividad econmica que se registra durante los cinco das de la semana (lunes
a viernes).

Para plantear la solucin al trfico vehicular de intersecciones, uno de los
parmetros que es usado para determinar los tratamientos de acciones plantea
que cuando se produzcan trficos hasta una combinacin de 30,000 veh/da en
las dos vas se implemente la semaforizacin, para mayores trficos se
requieren de intersecciones a desnivel que permitan separar los cruces de
vehculos total o parcialmente. En nuestro caso tenemos que la combinacin de
trficos de las dos vas Avenida Independencia y Calle Paucarpata es de
38,780 veh/da, por lo que se requiere la separacin de los cruces entre las
vas.

Para determinar la evaluacin econmica del proyecto, primero determinamos
la demanda en el ao base el cual es de 1,798 veh/hora. Mientras que la oferta
esta determinada por la capacidad de soporte de la interseccin el que se mide
en funcin de:
- Velocidad directriz promedio: 35 Km./hr
- Ancho de pavimento : 16.90 mts
- Ancho de bermas : 0.50 c/u
- Porcentaje de trafico pesado : 1.6%

C = 2000 x L x W x T

C: Capacidad posible de la carretera.
L: Tiene en cuenta la evolucin planimetrica del trazo.
W: Tiene en cuenta ancho carriles y presencia de obstculos laterales.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

Perfil del Proyecto: LLQ
CONSTRUCCION INTERCAMBIO VIAL AV. INDEPENDENCIA CALLE PAUCARPATA

T: Tiene en cuenta presencia de camiones y caractersticas altimtricas
de la va que fuerzan a velocidades inferiores a la permitida a los
automviles.
En donde: L, W, T son coeficientes correctivos
Para el caso se tiene: L = 0.94, W = 2.35, T = 0.20 en consecuencia la
capacidad posible de La va actual para flujo continuo y sin
interrupciones es:
C = 833 veh/hora

La Avenida Independencia segn el estudio realizado por la consultora Padeco
tiene un trfico considerado de muy molesto (400 veh/hora), los 1,798 veh/hora
de la interseccin con la Calle Paucarpata confirman tal estudio.

En los cuadros adjuntos se muestra los aforos de los vehculos, desagregados
por tipo de vehculos y durante las 24 horas del da, tambin se muestran los
diferentes indicadores del proyecto: IMD y IMH


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 1
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
1.- CONTEO DE TRFICO VEHCULAR
1.1.- CONTEO DIA: DOMINGO
DIRECCIONALIDAD : Av. Independencia - BAJADA
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Domingo 7.00 @ 8.00 201 8 129 129 4 1 472
8.00 @ 9.00 248 7 147 140 6 2 550
9.00 @ 10.00 312 17 139 128 6 1 603
10.00 @ 11.00 312 19 127 121 10 1 1 591
11.00 @ 12.00 297 19 129 108 6 559
12.00 @ 13.00 345 17 116 117 8 2 605
13.00 @ 14.00 301 18 119 110 10 1 559
14.00 @ 15.00 239 19 112 105 9 1 485
15.00 @ 16.00 271 10 109 110 6 506
16.00 @ 17.00 306 11 97 107 6 527
17.00 @ 18.00 294 12 124 106 5 541
18.00 @ 19.00 324 13 113 119 2 571
19.00 @ 20.00 275 7 83 97 462
20.00 @ 21.00 283 6 53 66 1 409
21.00 @ 22.00 253 12 26 39 1 331
22.00 @ 23.00 159 1 13 6 1 1 181
23.00 @ 24.00 105 1 3 109
24.00 @ 1.00 89 2 1 92
1.00 @ 2.00 42 42
2.00 @ 3.00 28 1 29
3.00 @ 4.00 31 2 2 3 38
4.00 @ 5.00 57 1 28 21 1 108
5.00 @ 6.00 96 3 56 42 4 1 1 203
6.00 @ 7.00 125 5 78 65 7 1 2 1 284
Total 4,993 211 1,804 1,739 89 3 15 3 0 8,857
DIRECCIONALIDAD : Calle Paucarpata - VIENE DE AVENIDA VENEZUELA
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Domingo 7.00 @ 8.00 121 5 38 4 1 169
8.00 @ 9.00 137 9 41 2 189
9.00 @ 10.00 160 14 43 7 2 226
10.00 @ 11.00 136 10 34 8 3 191
11.00 @ 12.00 153 15 34 6 208
12.00 @ 13.00 157 8 25 4 1 195
13.00 @ 14.00 156 8 29 5 1 199
14.00 @ 15.00 140 17 29 5 191
15.00 @ 16.00 175 16 36 4 1 232
16.00 @ 17.00 133 15 24 3 175
17.00 @ 18.00 195 14 30 1 240
18.00 @ 19.00 187 10 25 2 2 226
19.00 @ 20.00 143 8 21 172
20.00 @ 21.00 135 6 11 152
21.00 @ 22.00 125 7 2 134
22.00 @ 23.00 86 9 1 96
23.00 @ 24.00 86 2 1 89
24.00 @ 1.00 76 2 2 80
1.00 @ 2.00 51 51
2.00 @ 3.00 32 32
3.00 @ 4.00 29 2 31
4.00 @ 5.00 38 5 43
5.00 @ 6.00 95 8 2 1 106
6.00 @ 7.00 108 12 16 3 1 140
Total 2,854 202 444 54 7 0 6 0 0 3,567
ESTUDIO DE TRANSITO
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 2
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
ESTUDIO DE TRANSITO
DIRECCIONALIDAD : Av. Independencia - SUBIDA
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Domingo 7.00 @ 8.00 176 4 137 64 381
8.00 @ 9.00 203 6 142 72 423
9.00 @ 10.00 222 29 129 78 458
10.00 @ 11.00 220 14 148 68 450
11.00 @ 12.00 231 19 143 69 462
12.00 @ 13.00 219 11 105 52 387
13.00 @ 14.00 192 10 96 42 340
14.00 @ 15.00 217 14 133 59 8 431
15.00 @ 16.00 218 14 109 69 5 1 1 417
16.00 @ 17.00 217 13 111 63 6 1 411
17.00 @ 18.00 218 12 106 62 5 1 404
18.00 @ 19.00 258 14 123 66 5 1 467
19.00 @ 20.00 244 16 82 56 2 400
20.00 @ 21.00 217 12 48 42 1 320
21.00 @ 22.00 182 4 59 16 261
22.00 @ 23.00 113 8 9 2 132
23.00 @ 24.00 95 2 2 1 1 101
24.00 @ 1.00 65 65
1.00 @ 2.00 58 58
2.00 @ 3.00 65 65
3.00 @ 4.00 45 1 46
4.00 @ 5.00 59 1 3 5 68
5.00 @ 6.00 78 3 51 25 2 159
6.00 @ 7.00 135 7 108 56 3 2 311
Total 3,947 214 1,844 967 35 2 8 0 0 7,017
DIRECCIONALIDAD : Calle Paucarpata - VIENE DE AVENIDA GOYONECHE
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Domingo 7.00 @ 8.00 188 6 107 36 337
8.00 @ 9.00 209 19 114 33 375
9.00 @ 10.00 231 16 143 44 434
10.00 @ 11.00 295 32 142 28 497
11.00 @ 12.00 318 24 121 32 495
12.00 @ 13.00 275 19 110 41 445
13.00 @ 14.00 263 15 106 31 415
14.00 @ 15.00 290 19 133 39 4 1 486
15.00 @ 16.00 262 15 110 35 422
16.00 @ 17.00 236 15 96 35 382
17.00 @ 18.00 282 18 116 29 1 446
18.00 @ 19.00 352 17 150 45 564
19.00 @ 20.00 315 14 114 27 470
20.00 @ 21.00 285 11 75 11 382
21.00 @ 22.00 283 11 54 4 352
22.00 @ 23.00 248 9 14 2 273
23.00 @ 24.00 198 6 5 209
24.00 @ 1.00 138 1 139
1.00 @ 2.00 87 87
2.00 @ 3.00 69 69
3.00 @ 4.00 89 89
4.00 @ 5.00 130 1 7 2 140
5.00 @ 6.00 156 3 56 13 1 229
6.00 @ 7.00 195 6 97 28 3 1 330
Total 5,394 277 1,870 513 11 0 2 0 0 8,067
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 3
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
ESTUDIO DE TRANSITO
DIRECCIONALIDAD : Todos los Sentidos
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Domingo 7.00 @ 8.00 686 23 411 233 4 0 2 0 0 1,359
8.00 @ 9.00 797 41 444 247 6 0 2 0 0 1,537
9.00 @ 10.00 925 76 454 257 8 0 1 0 0 1,721
10.00 @ 11.00 963 75 451 225 13 0 1 1 0 1,729
11.00 @ 12.00 999 77 427 215 6 0 0 0 0 1,724
12.00 @ 13.00 996 55 356 214 8 0 3 0 0 1,632
13.00 @ 14.00 912 51 350 188 10 0 2 0 0 1,513
14.00 @ 15.00 886 69 407 208 21 1 1 0 0 1,593
15.00 @ 16.00 926 55 364 218 12 1 1 0 0 1,577
16.00 @ 17.00 892 54 328 208 12 0 1 0 0 1,495
17.00 @ 18.00 989 56 376 197 12 1 0 0 0 1,631
18.00 @ 19.00 1,121 54 411 232 7 0 3 0 0 1,828
19.00 @ 20.00 977 45 300 180 2 0 0 0 0 1,504
20.00 @ 21.00 920 35 187 119 1 0 1 0 0 1,263
21.00 @ 22.00 843 34 141 59 0 0 1 0 0 1,078
22.00 @ 23.00 606 27 37 8 2 1 1 0 0 682
23.00 @ 24.00 484 11 11 1 0 0 1 0 0 508
24.00 @ 1.00 368 5 3 0 0 0 0 0 0 376
1.00 @ 2.00 238 0 0 0 0 0 0 0 0 238
2.00 @ 3.00 194 1 0 0 0 0 0 0 0 195
3.00 @ 4.00 194 5 2 3 0 0 0 0 0 204
4.00 @ 5.00 284 8 38 28 0 0 1 0 0 359
5.00 @ 6.00 425 17 165 81 5 0 3 1 0 697
6.00 @ 7.00 563 30 299 152 13 1 6 1 0 1,065
Total 17,188 904 5,962 3,273 142 5 31 3 0 27,508
1.2.- CONTEO DIA: MARTES
DIRECCIONALIDAD : Av. Independencia - BAJADA
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Martes 7.00 @ 8.00 325 18 138 165 9 4 659
8.00 @ 9.00 407 23 205 229 13 877
9.00 @ 10.00 412 24 187 196 11 1 1 832
10.00 @ 11.00 396 31 193 183 10 2 815
11.00 @ 12.00 461 31 198 179 11 4 884
12.00 @ 13.00 490 28 199 178 12 3 1 911
13.00 @ 14.00 510 30 205 181 15 2 1 944
14.00 @ 15.00 485 28 201 18 12 3 747
15.00 @ 16.00 382 16 181 182 10 771
16.00 @ 17.00 383 11 200 178 8 1 781
17.00 @ 18.00 491 21 185 179 11 1 888
18.00 @ 19.00 480 14 165 158 9 6 1 833
19.00 @ 20.00 426 12 147 140 2 1 728
20.00 @ 21.00 434 14 141 141 2 732
21.00 @ 22.00 323 17 98 108 1 2 1 550
22.00 @ 23.00 240 5 23 43 2 313
23.00 @ 24.00 134 4 5 143
24.00 @ 1.00 59 1 60
1.00 @ 2.00 45 2 1 48
2.00 @ 3.00 43 3 46
3.00 @ 4.00 46 1 47
4.00 @ 5.00 67 1 24 6 1 99
5.00 @ 6.00 103 2 88 30 2 1 226
6.00 @ 7.00 182 7 155 93 6 1 1 445
Total 7,324 343 2,940 2,587 146 0 32 7 0 13,379
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 4
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
ESTUDIO DE TRANSITO
DIRECCIONALIDAD : Calle Paucarpata - VIENE DE AVENIDA VENEZUELA
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Martes 7.00 @ 8.00 189 13 38 6 1 4 251
8.00 @ 9.00 215 14 50 9 6 294
9.00 @ 10.00 221 10 41 9 2 283
10.00 @ 11.00 223 16 43 12 1 295
11.00 @ 12.00 226 24 37 11 2 300
12.00 @ 13.00 220 9 48 13 1 291
13.00 @ 14.00 231 16 50 15 2 314
14.00 @ 15.00 189 20 48 18 2 1 278
15.00 @ 16.00 196 16 46 13 271
16.00 @ 17.00 201 11 31 11 254
17.00 @ 18.00 195 20 49 20 1 285
18.00 @ 19.00 228 24 32 12 296
19.00 @ 20.00 168 11 16 8 203
20.00 @ 21.00 220 6 19 6 251
21.00 @ 22.00 178 9 13 2 202
22.00 @ 23.00 169 8 177
23.00 @ 24.00 123 5 1 1 130
24.00 @ 1.00 68 3 71
1.00 @ 2.00 40 2 1 43
2.00 @ 3.00 29 29
3.00 @ 4.00 21 1 22
4.00 @ 5.00 24 2 2 1 29
5.00 @ 6.00 43 5 1 2 2 53
6.00 @ 7.00 122 16 18 5 2 163
Total 3,739 261 584 174 4 0 23 0 0 4,785
DIRECCIONALIDAD : Av. Independencia - SUBIDA
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Martes 7.00 @ 8.00 258 4 215 112 5 1 595
8.00 @ 9.00 295 13 230 134 9 1 682
9.00 @ 10.00 296 21 216 123 7 2 2 667
10.00 @ 11.00 264 23 238 117 7 3 1 653
11.00 @ 12.00 264 18 236 128 11 657
12.00 @ 13.00 263 17 213 138 8 1 2 642
13.00 @ 14.00 258 18 225 135 10 2 1 649
14.00 @ 15.00 248 10 231 134 12 3 2 640
15.00 @ 16.00 232 18 218 113 8 3 1 593
16.00 @ 17.00 255 20 201 114 9 1 600
17.00 @ 18.00 295 22 199 116 9 1 2 644
18.00 @ 19.00 341 31 195 101 10 1 679
19.00 @ 20.00 173 10 105 50 2 340
20.00 @ 21.00 280 18 117 76 2 1 494
21.00 @ 22.00 258 12 82 51 403
22.00 @ 23.00 178 3 44 27 1 253
23.00 @ 24.00 162 2 3 167
24.00 @ 1.00 54 1 55
1.00 @ 2.00 59 1 1 61
2.00 @ 3.00 36 1 37
3.00 @ 4.00 33 1 34
4.00 @ 5.00 37 2 6 45
5.00 @ 6.00 87 28 18 1 134
6.00 @ 7.00 180 6 143 76 2 2 409
Total 4,806 269 3,141 1,770 112 12 16 7 0 10,133
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 5
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
ESTUDIO DE TRANSITO
DIRECCIONALIDAD : Calle Paucarpata - VIENE DE AVENIDA GOYONECHE
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Martes 7.00 @ 8.00 415 21 251 58 745
8.00 @ 9.00 476 29 247 68 2 1 1 824
9.00 @ 10.00 445 33 291 78 1 3 851
10.00 @ 11.00 414 26 214 88 2 3 1 748
11.00 @ 12.00 448 22 209 77 756
12.00 @ 13.00 426 18 208 70 1 2 725
13.00 @ 14.00 415 20 205 71 1 1 713
14.00 @ 15.00 481 20 215 90 2 1 809
15.00 @ 16.00 406 23 220 79 2 1 731
16.00 @ 17.00 424 14 208 97 1 744
17.00 @ 18.00 433 21 238 78 1 3 774
18.00 @ 19.00 521 11 292 99 923
19.00 @ 20.00 204 7 120 40 1 372
20.00 @ 21.00 412 23 212 47 1 695
21.00 @ 22.00 417 13 178 42 3 1 654
22.00 @ 23.00 430 12 69 14 1 1 2 529
23.00 @ 24.00 279 8 8 295
24.00 @ 1.00 108 5 113
1.00 @ 2.00 78 6 2 1 87
2.00 @ 3.00 66 1 1 68
3.00 @ 4.00 52 2 2 56
4.00 @ 5.00 41 1 2 2 46
5.00 @ 6.00 66 1 20 1 88
6.00 @ 7.00 139 5 82 24 2 252
Total 7,596 342 3,492 1,123 19 1 21 4 0 12,598
DIRECCIONALIDAD : Todos los Sentidos
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Martes 7.00 @ 8.00 1,187 56 642 341 15 0 9 0 0 2,250
8.00 @ 9.00 1,393 79 732 440 24 1 7 1 0 2,677
9.00 @ 10.00 1,374 88 735 406 19 2 8 1 0 2,633
10.00 @ 11.00 1,297 96 688 400 19 0 9 2 0 2,511
11.00 @ 12.00 1,399 95 680 395 22 0 6 0 0 2,597
12.00 @ 13.00 1,399 72 668 399 21 1 8 1 0 2,569
13.00 @ 14.00 1,414 84 685 402 26 2 6 1 0 2,620
14.00 @ 15.00 1,403 78 695 260 28 3 5 2 0 2,474
15.00 @ 16.00 1,216 73 665 387 20 3 2 0 0 2,366
16.00 @ 17.00 1,263 56 640 400 17 0 2 1 0 2,379
17.00 @ 18.00 1,414 84 671 393 22 0 5 2 0 2,591
18.00 @ 19.00 1,570 80 684 370 19 0 7 1 0 2,731
19.00 @ 20.00 971 40 388 238 5 0 1 0 0 1,643
20.00 @ 21.00 1,346 61 489 270 4 0 1 1 0 2,172
21.00 @ 22.00 1,176 51 371 203 4 1 2 1 0 1,809
22.00 @ 23.00 1,017 28 136 84 4 0 1 2 0 1,272
23.00 @ 24.00 698 19 17 1 0 0 0 0 0 735
24.00 @ 1.00 289 8 1 0 0 0 1 0 0 299
1.00 @ 2.00 222 11 4 1 0 0 1 0 0 239
2.00 @ 3.00 174 5 1 0 0 0 0 0 0 180
3.00 @ 4.00 152 5 2 0 0 0 0 0 0 159
4.00 @ 5.00 169 4 28 15 0 0 3 0 0 219
5.00 @ 6.00 299 8 137 51 2 0 3 1 0 501
6.00 @ 7.00 623 34 398 198 10 0 5 1 0 1,269
Total 23,465 1,215 10,157 5,654 281 13 92 18 0 40,895
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 6
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
ESTUDIO DE TRANSITO
2.- TRFICO VEHCULAR AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
DIRECCIONALIDAD : Interseccin Avenida Independencia -Calle Paucarpata
Da Horario Autos Camioneta Cam. Rural Micro Bus Bus 2E Bus 3E Cam 2E Cam 3E Articulado Total
Cualquier 7.00 @ 8.00 1,044 47 576 310 12 0 7 0 0 1,995
Dia de 8.00 @ 9.00 1,223 68 650 385 19 1 6 1 0 2,351
Semana 9.00 @ 10.00 1,246 85 655 363 16 1 6 1 0 2,372
10.00 @ 11.00 1,202 90 620 350 17 0 7 2 0 2,288
11.00 @ 12.00 1,285 90 608 344 17 0 4 0 0 2,348
12.00 @ 13.00 1,284 67 579 346 17 1 7 1 0 2,301
13.00 @ 14.00 1,271 75 589 341 21 1 5 1 0 2,304
14.00 @ 15.00 1,255 75 613 245 26 2 4 1 0 2,222
15.00 @ 16.00 1,133 68 579 339 18 2 2 0 0 2,141
16.00 @ 17.00 1,157 55 551 345 16 0 2 1 0 2,126
17.00 @ 18.00 1,293 76 587 337 19 0 4 1 0 2,317
18.00 @ 19.00 1,442 73 606 331 16 0 6 1 0 2,473
19.00 @ 20.00 973 41 363 221 4 0 1 0 0 1,603
20.00 @ 21.00 1,224 54 403 227 3 0 1 1 0 1,912
21.00 @ 22.00 1,081 46 305 162 3 1 2 1 0 1,600
22.00 @ 23.00 900 28 108 62 3 0 1 1 0 1,103
23.00 @ 24.00 637 17 15 1 0 0 0 0 0 670
24.00 @ 1.00 312 7 2 0 0 0 1 0 0 321
1.00 @ 2.00 227 8 3 1 0 0 1 0 0 239
2.00 @ 3.00 180 4 1 0 0 0 0 0 0 184
3.00 @ 4.00 164 5 2 1 0 0 0 0 0 172
4.00 @ 5.00 202 5 31 19 0 0 2 0 0 259
5.00 @ 6.00 335 11 145 60 3 0 3 1 0 557
6.00 @ 7.00 606 33 370 185 11 0 5 1 0 1,211
Total 21,672 1,126 8,958 4,974 241 11 75 14 0 37,070
3.- INDICE MEDIO DIARIO DEL PROYECTO
IMD DISTRIB.
AUTOS 21,672 58.46%
CAMIONETA 1,126 3.04%
CAMIONETA RURAL 8,958 24.17%
MICROBUS 4,974 13.42%
BUS 2E 241 0.65%
BUS 3E 11 0.03%
CAMION 2E 75 0.20%
CAMION 3E 14 0.04%
ARTICULADO 0 0.00%
TOTAL 37,070 100.00%
IMD = 37,070
4.- INDICE MEDIO HORARIO DEL PROYECTO
AUTOS 21,672 1.00 903 51.34%
CAMIONETA 1,126 1.00 47 2.67%
CAMIONETA RURAL 8,958 1.25 467 26.55%
MICROBUS 4,974 1.50 311 17.68%
BUS 2E 241 2.00 20 1.14%
BUS 3E 11 3.00 1 0.06%
CAMION 2E 75 2.50 8 0.45%
CAMION 3E 14 3.00 2 0.11%
ARTICULADO 0 3.50 0 0.00%
TOTAL 37,070 1,759 100.00%
IMH = 1,759 veh/hora
TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEHICULO IMD
VEH.
EQUIV.
IMH DISTRIB.
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA 7
PROYECTO : CONSTRUCCIN INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
UBICACIN Regin: Arequipa
Provincia: Arequipa
Distrito: Cercado
Interseccin Avenida Independencia - Calle Paucarpata
ESTUDIO DE TRANSITO
5.- INDICE MEDIO HORARIO SEGN DIRECCIONALIDAD
IMD IMH IMD IMH IMD IMH IMD IMH
AUTOS 1.00 6,658 278 4,561 191 6,967 291 3487 146
CAMIONETA 1.00 306 13 254 11 324 14 245 11
CAMIONETA RURAL 1.25 2616 137 2,771 145 3,029 158 544 29
MICROBUS 1.50 2345 147 1,541 97 949 60 140 9
BUS 2E 2.00 130 11 90 8 17 2 5 1
BUS 3E 3.00 1 1 10 2 1 1 0 0
CAMION 2E 2.50 28 3 14 2 16 2 19 2
CAMION 3E 3.00 6 1 5 1 3 1 0 0
ARTICULADO 3.50 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL (Veh/hora) 591 457 529 198
6.- PROYECCION DEL FLUJO VEHICULAR EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO (Medido en IMH)
2005
2006
1 2007
2 2008
3 2009
4 2010
5 2011
6 2012
7 2013
8 2014
9 2015
10 2016
Tasa crecimiento promedio vehicular 2.20%
Calle Paucarpata viene
Centro
Calle Paucarpata viene
Periferie
DIRECCIONALIDAD
TIPO DE VEHICULO
VEH.
EQUIV.
Av. Independencia
Bajada
Av. Independencia
Subida
1964
2008
Ao IMH (Veh/hora)
1759
2243
1798
0
1838
2053
2099
2146
2194
1879
1921
PERFIL DE PROYECTO: INTERCAMBIO VIAL AVENIDA INDEPENDENCIA - CALLE PAUCARPATA
ANEXO 3
CUADROS DE EVALUACIN SOCIOECONOMICA
ALTERNATIVA 1
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ANEXO 3
CUADROS DE EVALUACIN SOCIOECONOMICA
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ANEXO 4
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ANALISIS DE SENSIBILIDAD: VARIACION DE COSTOS
7,600,000
7,700,000
7,800,000
7,900,000
8,000,000
8,100,000
8,200,000
8,300,000
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ANEXO 5
PLANOS DE ALTERNATIVAS
ANEXO 6
PANEL FOTOGRAFICO

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