DEFINICIN. Pavimento.

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. http://www.arqhys.com/contenidos/pavimento-concepto.html Es toda la estructura de la carretera formada por una o ms capas de material granular seleccionado y colocado directamente sobre la sub-rasante del sueo natural, la cual posteriormente es protegido por una capa asfltica de rodamiento o una de concreto de cemento Portland, con o sin armadura metlica. http://www.slideshare.net/DILIAINA/unidad-i-pavimento-asfalto CLASIFICACION. 1. Pavimento flexible: este tipo de pavimentos estn formados por una capa bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub-base. No obstante puede prescindirse de cualquieras de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra. 2. Pavimentos semi-rgido: aunque este tipo de pavimentos guarda bsicamente la misma estructura de un pavimente flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser asfalto, emulsin, cemento, cal y qumicos. El empleo de estos aditivos tiene la finalidad bsica de corregir o modificar las propiedades mecnicas de los materiales locales que no son aptos para la construccin de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se encuentran a distancias tales que encareceran notablemente los costos de la construccin. 3. Pavimento rgido: Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina sub-base del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de resistir en cierto grado esfuerzos a la tensin el comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento. 4. Pavimento articulado: Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que est elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre s. Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base granular o directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de sta y de la magnitud y frecuencia de las cargas que circularan por dicho pavimento. FUNCIONES. Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundacin apropiada, tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el trfico seguro y confortable de vehculos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condicin climtica. Hay una gran

diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehculos que transitaran y del volumen de trfico. La Ingeniera de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construccin, el mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean desempaadas con el menor costo para la sociedad. Tratndose, esencialmente, de una actividad multidisciplinaria, donde estn involucrados conceptos y tcnicas de las Ingenieras: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas, en vista de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos existentes. En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, lo que genera limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehculos, tambin se elevan los costos operacionales (mantenimiento y combustible). La utilizacin de un camino de tierra depende de las condiciones climticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino con revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones climticas pueden ser menos importantes pero si un drenaje eficaz. Un pavimento difcilmente sufre una ruptura catastrfica, a menos que exista un error en el proyecto geotcnico en casos como los de pavimentos asentados en terraplenes sobre suelos expansivos. Esa degradacin se da, usualmente, de forma continua a lo largo del tiempo es desde la abertura al trfico, por medio de mecanismos complejos y que no estn ntegramente relacionados, donde gradualmente se van acumulando deformaciones plsticas y siendo formadas a trabes de las capas (asflticas o cementadas), provenientes de una combinacin entre la accin de las cargas del trfico y los efectos de la intemperie (variaciones de temperatura y humedad a lo largo del tiempo). Adems, la condicin de "ruptura" de un pavimento es, hasta cierto punto, indefinida y subjetiva, existiendo divergencias entre los tcnicos y administradores en cuanto al mejor momento para restaurar un pavimento que presenta un cierto nivel de deterioro estructural y/o funcional. http://www.cuevadelcivil.com/2010/06/funciones-de-un-pavimento.html http://materias.fi.uba.ar/6807/contenidos/Apunte%20Pavimentos.pdf

CARACTERSTICAS. 1. Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. 2. Ser resistente ante los agente de intemperismo. 3. Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto ella se tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. Adems debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de los cauchos de los vehculos. 4. Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal que permita una adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de deformacin y de la velocidad de deformacin. 5. Debe ser durable. 6. Presentar condiciones adecuadas con respecto al drenaje. 7. El ruido de la rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario as como en el exterior, que influyen en el entorno, debe ser adecuadamente moderado. 8. Debe ser econmico. 9. Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito.

http://www.slideshare.net/carlonchosuicida/alfonso-montejo-fonseca-ingenieria-de-pavimentos

CRITERIOS Y NORMAS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS.